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Publicado por: tenista el Oct 28 2010, 02:42 PM

Me permito abrir este nuevo tema, con los test de pretemporada

Calendario de pretemporada 2011:
1 al 3 de febrero: Cheste, Valencia
10 al 13 de febrero: Jerez
18 al 21 de febrero: Montmeló, Barcelona
3 al 6 de marzo: Sakhir, Bahrein


En la pagina principal de Autosport, margen izquierdo, podemos seguir las presentaciones.
http://www.autosport.com/f1/

Publicado por: tenista el Oct 28 2010, 02:42 PM

Por mi parte, nos vemos en Cheste

Publicado por: Raul Leiva el Oct 28 2010, 09:46 PM

Y por la mía en Jerez!

Publicado por: Cupra el Oct 28 2010, 10:02 PM

Nos veremos por tierras Jerezanas!!

Publicado por: Pdr_cadiz el Oct 28 2010, 10:29 PM

igualmentee aunque espero que esta vez con sol y no tanta lluvia jajaja

Publicado por: Raul Leiva el Oct 29 2010, 12:06 PM

Pues si Jose, allí nos veremos. Espero que nos veamos todos los del año pasado y alguno más para echar un buen rato. Espero que los exámenes me dejen libre!

Publicado por: BITTER el Oct 29 2010, 12:14 PM

Para el "Komando Jerez", este año tenemos que dar un paso más y organizar un buen tapeo por algún pueblo de Cádiz provincia!

Viendo que cae en fin de semana vamos a ser bastantes. A Montmeló casi seguro que también vaya todo el fin de semana. Pero aún no sé...

Publicado por: Pdr_cadiz el Oct 29 2010, 12:47 PM

clarooo pordemos hacer eso los que vallamos a jerez quedamoss y nos vamos a comer algoo aprovechamos ya to el diita ya que vamos.

Publicado por: Brian Syrup el Oct 29 2010, 01:07 PM

Yo estaré los días que corra Pedro en Montmeló...y me atrevo a asegurar que Moi también...

Publicado por: Raul Leiva el Oct 29 2010, 01:53 PM

Mucho dinero veo yo por aquí eh??? A ver donde estoy económicamente en Febrero jaajaja.

Me gusta eso de Komando Jerez, Bitter.

Saludos.

Publicado por: Ayrton_Hill el Oct 29 2010, 01:54 PM

Esta vez Montmelo cae en finde, bien, si Pedro corre seguramente me deje caer.

Publicado por: J-Raid el Oct 29 2010, 05:27 PM

Vistas las fechas es muy probable que me una al "komando Jerez", aunque inicialmente tená planeado Portimao, y no iba a faltar Valencia. Cuando se acerquen las fechas y esté más claro el futuro de los pilotos organizaremos un buen plan

Publicado por: Moi el Oct 29 2010, 11:39 PM

Haces bien en asegurarlo. Allí nos encontraremos!

Publicado por: Raul Leiva el Oct 30 2010, 12:39 AM

Muchos tenemos ganas de conocerte J-Raid, espero verte por Jerez.

Publicado por: tenista el Oct 30 2010, 11:40 AM

Y yo en Cheste

Publicado por: Brian Syrup el Oct 30 2010, 03:12 PM

Estarem en contacte, ja que potser al proper Febrer podrem estar més a prop (de l´asfalt, vull dir) que aquest any...

(disculpad los no-cataloparlantes, pero es que se me hace muy raro hablar con Moi en castellano)

Publicado por: palatoos1 el Oct 30 2010, 06:48 PM

chicos, estamos tirando cohetes....paciencia.

Publicado por: tenista el Oct 30 2010, 06:57 PM

Tranqui , yo procuro ir todos los años....merece la pena semejante espectaculo y ademas, sigo ahorrando para poder ver un GP

Publicado por: robert72 el Oct 30 2010, 07:48 PM

Yo si mi economía me lo permite y Palatoos vuelve a llevar su bocadillo de butifarra, nos dejaremos caer por Montmeló. Eso sí, esta vez con el hijo

Publicado por: palatoos1 el Oct 31 2010, 10:38 AM

hecho

Publicado por: BITTER el Oct 31 2010, 10:46 AM

Yo voy a ir a Jerez 100% seguro, y Montmeló/Valencia dependerá de Pedro. Esperemos que este año sea más seco... Aún faltan alvarito, Gonzalo y curro Jiménez por confirmar presencia para completar el KJ

Publicado por: reiterado el Oct 31 2010, 12:20 PM

Yo estare como siempre en los entrenos de Jerez.
A ver si este año puedo coincidir algun dia con vosotros que el año pasado no pudo ser.

Publicado por: Raul Leiva el Oct 31 2010, 01:11 PM

Palatoos yo al menos voy todos los años, con o sin Pedro siempre he ido! y si está en 2011 mucho mejor, pero ir voy a ir.

Publicado por: palatoos1 el Oct 31 2010, 02:39 PM

Si, yo tambien suelo ir a todos los que puedo, estando Pedro o no, pero si esta Pedro sera algo mas chulo ya que nos organizaremos y.......


Nos vemos en Febrero.

Publicado por: Moi el Nov 3 2010, 05:54 PM

Perfecte!

Més a prop de l'asfalt? això sona molt bé. A veure si hi ha sort..!


Salutacions

Publicado por: alvarito el Nov 3 2010, 06:22 PM

conmigo contad seguro para jerez esté o no este pedro que va a ser que si


salu2...

Publicado por: KIT el Nov 3 2010, 09:30 PM

Home... ara que tú tens contactes!!! ja podriem aprofitar!!!



Ya me gustaría a mí unirme a los test / tapeo de Jerez en el Puerto de Sta Maria jajajaja... pero por las fechas lo voy a tener complicado.

Para Barcelona, como siempre allí estaré... va Robert, que con tiempo a ver si podemos organizar algo, eso sí... este año vamos a tener que renobar pancarta!!! vees preparandote

Palatoos... que invoques la palabra sagrada "PACIENCIA"... no me ha gustado un pelo!!! !!!!

Publicado por: robert72 el Nov 3 2010, 09:43 PM

Será un placer verte como la última vez, Kit. Eso sí, espero que esta vez nos veamos más tiempo/gente/veces/karting/fotospedro/etc.... y si hay que hacer pancarta se hace una de 30 metros de largo y no hay más que hablar

Publicado por: Raul Leiva el Nov 3 2010, 11:23 PM

Killo, dejate de el Puerto de Santa María ni Jerez y vente pa San Fernando, pa La Isla y te comes unos buenos pescaitos fritos, bienmesabes, cazoncito, cañaillas... vamos! jajaja

Venga, que aunque Pedro no esté tenemos que vernos hombre! contra más gente, mejor!!

Publicado por: Moi el Nov 4 2010, 12:57 PM

Tu tranquil que si hi ha el més mínim "contacte" seràs dels primers en saber-ho!

Tu tranquilo que si hay el más mínimo "contacto" serás de los primeros en saberlo!


(Pero que fácil es el catalán, no? )

Publicado por: Raul Leiva el Nov 4 2010, 03:26 PM

Facilísimo... vamos.

Publicado por: tenista el Dec 6 2010, 08:35 PM

Las novedades técnicas de 2011


Cómo ya va siendo tradición en la Fórmula 1, la siguiente temporada vendrá cargada de importantes novedades técnicas. Aunque aún no se ha hecho pública la lista de la totalidad de novedades para la temporada 2011, en éste artículo vamos a explicaros las áreas en que ya trabajan los equipos. En posteriores entregas entraremos más en detalle en algunos de los temas.

Vuelve Pirelli: Veinte años después de su última carrera, Pirelli vuelve a la máxima categoría automovilística y lo hace cómo único proveedor de neumáticos durante los próximos 3 años. Durante la próxima temporada los neumáticos se fabricarán bajo la misma reglamentación técnica que los que fabricaba Bridgestone. Se han completado ya los primeros tests y tanto pilotos, equipos y Pirelli están contentos por cómo se comportan los neumáticos.

Distribución de peso obligatoria: Hasta esta temporada, cada equipo distribuía el peso del coche como creía conveniente para tener una buena estabilidad y un buen comportamiento dinámico del vehículo. Es sabido que ésta distribución de pesos es altamente influenciable por los neumáticos. Con el objetivo de no dar ventada a ningún equipo, se ha pactado que todos utilicen una distribución 46,5/53,5 (en porcentaje delante/detrás).

Adiós al 'F-duct': El famoso conducto de aire que hace entrar en pérdida el alerón trasero va a desaparecer en 2011 ("cualquier otra pieza o dispositivo del coche que altere la aerodinámica por un movimiento del piloto está prohibida"). La FOTA argumenta esta decisión diciendo que es un sistema peligroso para la conducción de los pilotos. Recordamos que para que funcionara, los pilotos debían tapar un orificio con alguna parte del cuerpo, en algunos monoplazas se usaba la mano y en otros la rodilla o el pie.


Adiós al doble difusor: El invento del antiguo Brawn GP, Williams y Toyota que tanto dio que hablar la temporada pasada y que tan determinante fue, desaparece en 2011. El objetivo es, una vez más, reducir la carga aerodinámica. Pero siendo rigurosos, continuaran existiendo los difusores, sólo se cambia el concepto y mediante un reglamento técnico riguroso se va a intentar que no ocurra otra vez un caso como el de 2009. Básicamente se reduce la altura actual de 175mm a 125mm y se prohíbe la configuración de hoy en día. Con sólo esta modificación se estima que la carga aerodinámica debería disminuir entre un 15% y un 20%.

Alerón trasero móvil: Esta es una de las novedades más importantes. El alerón trasero va a permitir graduar el ángulo de ataque. A efectos prácticos conseguirá lo mismo que el 'F-duct': reducir la resistencia aerodinámica. Este dispositivo sólo podrá activarse cuando el monoplaza que lo quiere usar esté a menos de 1 segundo de distancia del monoplaza de delante y se va a desactivar automáticamente cuando el piloto pise el freno. El sistema debería proporcionar una velocidad extra alrededor de 15 km/h al monoplaza que lo utilice. Esta es una de las grandes apuestas para mejorar el espectáculo. Esperaremos con impaciencia ver los resultados.


Vuelve el KERS: Vuelve el sistema de recuperación de energía cinética (KERS). Este sistema utiliza la energía que se pierde en las frenadas para generar corriente eléctrica mediante un generador/motor. El sistema proporciona durante unos segundos una potencia extra al coche que debe de facilitar los adelantamientos. �ste es un sistema complejo de acoplar al monoplaza ya que tiene un peso considerable y además trabaja a un voltaje muy elevado. Algunos equipos como Ferrari o McLaren a priori tendrán ventaja ya que disponen de experiencia con este sistema.

Aumento de la masa mínima del monoplaza: La introducción del KERS ha hecho que se modifique la masa mínima que debe tener el conjunto monoplaza más piloto a 640 Kg, 20 Kg más que en esta temporada. Esto es debido a que el KERS es un elemento que tiene una masa muy alta, aunque ésta varía en función del fabricante. Recordemos que en el pasado, algunos pilotos tuvieron que perder peso por esta misma razón.


Mejor sujección de las ruedas: Esta temporada hemos visto algunos accidentes donde salían volando ruedas a más de 150 km/h. Evidentemente esto es muy peligroso y compromete la seguridad de pilotos, mecánicos y también del público. Para solucionar este problema se va a introducir otra cadena para sujetar mejor la rueda con el chasis.

Haciendo una lectura rápida, vemos que las novedades técnicas para 2011 van en dos direcciones: aumentar la seguridad y aumentar los adelantamientos. Personalmente me parece muy bien que se apueste por esos dos campos, ¿pero se hace bien?, ¿no se ha descuidado algo?

En primer lugar creo que para tener una Fórmula 1 segura debemos tener sistemas lo más simples posible, ya que serán los que más fiabilidad nos van a ofrecer. En esta línea creo que los equipos deberán trabajar mucho en los alerones traseros para conseguir que sean eficientes y seguros. En segundo lugar creo que se han olvidado del tema económico. Si lo que se quiere es una Fórmula 1 que vaya reduciendo los coses, haciendo desarrollar nuevas tecnologías e implementar nuevos sistemas no es la forma más adecuada. A pesar de eso, creo que es bueno que se utilice el KERS en esta categoría, ya que ese sistema se está implementando cada día más a los coches de calle.

Y finalmente os voy a hablar de los adelantamientos. Personalmente no me gusta que esté tan condicionado el uso alerón trasero móvil, creo que cada piloto debería poder utilizarlo cuando quiera. De esta forma se podrían apreciar más las cualidades de piloto. Con la introducción simultánea del KERS y del alerón trasero móvil espero que se consiga mejorar el espectáculo que tanto anhelan los aficionados.

Son muchas las novedades que se introducen, será una buena oportunidad para ver que equipos se adaptan mejor y cómo reaccionan. Bajo mi punto de vista, es muy importante saber adaptarse, cambiar, aprender rápido y tirar adelante, eso es lo que yo esperaría de un equipo de ingenieros si fuera su jefe.


http://www.f1aldia.com/10770/novedades-tecnicas-2011/

Publicado por: tenista el Dec 7 2010, 03:49 PM

Lotus empezará la temporada sin KERS

El jefe técnico de Lotus, Mike Gascoyne, ha confirmado que su escudería empezará la temporada 2011 sin el sistema de recuperación de energía cinética (KERS) montado en los coches. Lo que si utilizarán será el alerón trasero ajustable, otra de las grandes novedades técnicas del próximo año.

"Vamos a tener el alerón trasero ajustable, pero no el KERS para el inicio de la temporada, ya que está en desarrollo, por falta de recursos de ingeniería en realidad", aseguró Gascoyne.

El KERS se introdujo en el reglamento de la Fórmula 1 en el año 2009 y, tras un año de ausencia, regresará en 2011. Aunque realmente el sistema nunca ha desaparecido de la normativa, sino que todos los equipos del "gran circo" llegaron a un acuerdo para que nadie lo utilizase en 2010.

La próxima temporada el KERS seguirá sin ser obligatorio, así que en Lotus han decidido no usarlo porque consideran que supone más problemas que beneficios para el equipo: "A una vuelta todavía no es una gran ventaja para el esfuerzo, implicación y partes negativas que supone. Estratégicamente en la salida y en las carreras, sí lo es."

Mike ha dejado entrever que más adelante podrían utilizar el sistema proporcionado por su nuevo suministrador de motores, Renault: "En el comienzo del año, el KERS no va a ser lo que nos de un impulso hacia arriba. Es todo lo demás, y hemos tomado la decisión de concentrarnos en todo eso, porque si no lo hacemos bien, el KERS no va a hacer la diferencia. Renault está muy interesada en las tecnologías verdes y en el KERS, así que es algo por lo que empujaremos."


http://www.f1aldia.com/10780/lotus-empezara-temporada-kers/

Publicado por: XhuaN el Dec 21 2010, 10:47 AM

2011 F1 TEST CALENDAR

1 feb 2011 Circuito Ricardo Tormo
2 feb 2011 Circuito Ricardo Tormo
3 feb 2011 Circuito Ricardo Tormo
10 feb 2011 Circuito Permanente de Jerez
11 feb 2011 Circuito Permanente de Jerez
12 feb 2011 Circuito Permanente de Jerez
13 feb 2011 Circuito Permanente de Jerez
18 feb 2011 Circuito de Cataluña
19 feb 2011 Circuito de Cataluña
20 feb 2011 Circuito de Cataluña
21 feb 2011 Circuito de Cataluña
3 mar 2011 Circuito Internacional de Bahrein
4 mar 2011 Circuito Internacional de Bahrein
5 mar 2011 Circuito Internacional de Bahrein
6 mar 2011 Circuito Internacional de Bahrein

Publicado por: tenista el Dec 22 2010, 04:21 PM

Las nuevas normas técnicas del 2011 (ilustradas)

http://www.formulaf1.es/9083/las-nuevas-normas-tecnicas-del-2011/

Publicado por: Kolmogorov el Jan 9 2011, 10:15 PM

El Circuito de Jerez dobla el precio de las entradas para los test

Entre los días 10 y 13 de febrero tendrán lugar en el Circuito de Jerez los segundos entrenamientos colectivos de la pretemporada 2011 de la Fórmula 1. La pista andaluza se ha caracterizado en los últimos años por ofrecer entradas a precios muy bajos para estos test, con el objetivo de que cualquier aficionado pudiese acudir a ver a sus ídolos de cerca, pero las cosas van a cambiar bastante este año.

La organización del trazado ha decidido doblar los precios con respecto a 2010, pasando a costar 10 la entrada general y 20 la tribuna VIP (por los 5 y 10 del año pasado, respectivamente). Recordamos que los tickets sólo se pueden adquirir en taquilla los mismos días de entrenamientos y que sólo dan derecho a sentarse en la grada.

Teniendo en cuenta los precios que se pagan por las entradas de los Grandes Premios, podríamos decir que 10 por día sigue sin ser demasiado caro por poder ver a los 24 coches de la Fórmula 1 sobre el asfalto, pero sí supone una subida muy considerable en sólo un año. ¿La crisis también afecta al Circuito de Jerez?

En cualquier caso, nuestra labor es informaros a los aficionados que teneis pensado acudir al circuito andaluz para que al llegar allí nadie se lleve sorpresas desagradables.


http://www.f1aldia.com/11001/circuito-jerez-dobla-precio-entradas-test/

Publicado por: Raul Leiva el Jan 9 2011, 10:38 PM

De verguenza, lo iba a poner pero no en forma de noticia por que me lo habia dicho un amigo del precio de las entradas. Esto es lo que consigue Corleone ¿no había recortes? ¿y la crisis? Chicos, me voy a ir pensando ir o no ir, son 10 o 20 más gasolina, es un pastón... valiente mierda, si al menos incluyera paddock o algo por el estilo, es un robo. Yo he llegado a ir GRATIS entre 1999 y 2004, después lo pusieron a 3 hasta el año pasado que fueron 5. Esto "es culpa" (tamibén bendita culpa...) del efecto Alonso y CULPA de Tito Bernie.

Publicado por: palatoos1 el Jan 10 2011, 12:38 AM

con el tiempo valdra mas entrar en un test, por las horas que estan, que en una carrera....

Publicado por: accitano el Jan 10 2011, 12:48 AM

Y luego que te toque un día de lluvia...

Al final tanto va el cántaro a la fuente que se acabará rompiendo.

Publicado por: lemec el Jan 10 2011, 12:53 AM

Joer, no sabia yo que era un servicio publico

La ley de la oferta y la demanda. Cada vez hay menos tests y mas interes por asistir a los mismos.

Publicado por: pablo_ct el Jan 10 2011, 02:44 AM

espero que en para los test de cheste no se suban a la parra como en jerez xq tenia pensado ir dos dias haciendo 600 300 de ida y 300 de vuelta cada dia si ponen esos precios seguramente sera un dia solo

Publicado por: Cupra el Jan 12 2011, 09:04 PM

Cheste al parecer mantiene los precios del año pasado ( 5 y 10 ) , lo del circuito de Jerez...me hace pensármelo y mucho , al menos si tuvieras acceso a mas partes del circuito o tuvieras acceso al paddock.
Al menos tengo la esperanza de colarme como el año pasado en el paddock y que me dieran una vueltecilla al circuito

Publicado por: tenista el Jan 13 2011, 11:33 PM

Ya tengo las entradas para el dia 3 de febrero y de boxes

Publicado por: J-Raid el Jan 14 2011, 01:56 PM

Supongo que nos veremos en los de Barcelona. Se que al menos Palatoos va, quien más?

Publicado por: KIT el Jan 14 2011, 02:16 PM

Ahí estaré!!! como cada año y si puedo conocer más "compis" encantadísimo de la vida!!!

Publicado por: palatoos1 el Jan 14 2011, 02:26 PM

Claro que si, nos veremos, como siempre en la tribuna principal, bocadillosss en mano.

un abrazo a todos.

edito: bocadillos...

Publicado por: nuevo el Jan 14 2011, 02:39 PM

¿Quién va a los de Valencia? Yo igual me puedo escapar del curro a la hora de comer y para las 15 estaré por allí!!

Publicado por: robert72 el Jan 14 2011, 03:29 PM

Has dicho bocadillo!!!!????

Publicado por: tenista el Jan 16 2011, 06:48 PM

Calendario de presentaciones, quien y cuando. El cómo te lo decimos nosotros: barato

Poco a poco el calendario de presentaciones va poniendo fechas en rojo para cada equipo, y sólo queda uno -Hispania- por anunciar donde y cuando harán sus fiestas de presentación. En cuanto al como ya te lo decimos nosotros: baratitas.

Las escuderías no son pobres, pero en el capítulo protocolo, fiestas y verbenas han apretado todo lo posible y como dice en nuestra viñeta ello te darán tu vaso de plástico, pero poco menos que el alcohol te lo tendrás que poner tú (si es que te convidan). De momento los únicos que no han puesto fecha han sido los murcianicos de Hispania pero si su programa de desarrollo cumple con las fechas que dejó caer hace poco Colin Kolles, podría ser en Montmeló. En cuanto al resto, aquí tienes el calendario previsto de destape-de-coches-con-lona que es lo que sospechamos que van a hacer casi todos.

Ferrari, el 28 de Enero en Maranello

Lotus Renault, el 31 de Enero, en Cheste

Sauber, el 31 de Enero, en Cheste

Mercedes, 1 de Febrero, en Cheste

Toro Rosso, el 1 de Febrero, en Cheste

Team Lotus, el 1 de Febrero, en Cheste

Williams no hará presentación pero el FW33 se verá el 1 de Febrero en Cheste

Red Bull, lo mismo que Williams; no tiene anunciado acto alguno, pero el RB7 se verá por primera vez en Cheste el 1 de Febrero

McLaren, el 4 de Febrero, en Berlín (aquí hay patrocinador encerrado)

Force India lo hará en las pruebas de de Jerez, a mediados de Febrero

Virgin, igual que Force India, que lo hará en Jerez

Hispania que no ha dicho ni bueno ni malo ni todo lo contrario. No aporta dato alguno hasta el momento

La temporada más larga de la historia de la F1 es al mismo tiempo la que menos tiempo ha dejado a las escuderías para desarrollar sus monoplazas, así que los mejor compuestos han sido -es de cajón- los que hayan empezado su desarrollo antes. A ver que nos enseñan en Valencia...


http://www.virutasdegoma.com/noticias/item/1300-f1-calendario-de-presentaciones-quien-y-cuando-el-c%C3%B3mo-te-lo-decimos-nosotros-barato

Publicado por: Croco el Jan 18 2011, 04:20 PM

Para los entrenos de Montmeló del 18 al 21 de febrero, los componentes de los equipos "Castell F1 Team" y "SRZ-507", estarán presentes. Así que nos veremos allí, jeje. Si está la pancarta de Pedrito, volveremos a firmarla!!!!

Saludos!

Publicado por: LOGANF1 el Jan 19 2011, 03:02 AM

[size="3"][/size]Alonso tendrá un Ferrari novedoso y más agresivo


http://www.as.com/motor/articulo/alonso-tendra-ferrari-novedoso-agresivo/20110119dasdaimot_4/Tes

El monoplaza, que será presentado el día 28, afronta dos retos: los nuevos Pirelli y el KERS2.

. Manuel Franco | 19/01/2011
Un objetivo, tener el mejor coche desde la primera carrera, una intención, hacer el monoplaza más agresivo y novedoso y, por primera vez en años, no copiar al resto sino ser copiados. Y tres nombres: Pat Fry, Neil Martin y Fernando Alonso. Esos son los ingredientes con los que Ferrari quiere volver a ganar el Mundial de F-1.
Cuando faltan nueve días para la presentación oficial de un coche que aún no tiene nombre, a pesar de que se espera que se llame F2011, el trabajo es intenso en Maranello. Lo cierto es que desde que terminó la carrera de Abu Dhabi, la misma que Alonso ha olvidado y que a Montezemolo no le deja dormir, no se ha parado en la fábrica, en Navidad se siguió trabajando, pero fue realmente el día 3 de enero cuando se recuperó la plena actividad. En ese tiempo ha habido dos fechas clave, el 23 de diciembre, cuando pasaron el test de choque del chasis y el pasado 15 de este mes cuando construyeron a Fernando su habitáculo. El de Massa será fabricado hoy. El proyecto con Aldo Costa y Fry, que ya construyó el McLaren de Alonso en 2007, a la cabeza, está en marcha, tiene buena pinta y se han seguido en todo momento las indicaciones del bicampeón.
Alonso ya dio sus pautas, al menos estas dos: "Tenemos que asegurarnos de que Pirelli está bien coordinado con nuestro coche, encontrar una manera de preparar el coche para utilizar el KERS de la mejor manera posible". Y sobre eso trabajan. En el diseño con un túnel del viento mejorado, pero hay más. El KERS, por ejemplo, irá en el mismo lugar que en 2009, aunque será más ligero, unido a un depósito de gasolina más pequeño porque se trabaja con Shell en un combustible ahorrador. El peso del monoplaza será ahora de 640, pero pretenden que sea menor y que el propulsor mantenga su aceleración y potencia pese al aumento de volumen. A principios de febrero veremos cómo se comporta el coche.

Publicado por: LOGANF1 el Jan 19 2011, 09:19 AM

Gian Carlo Minardi calls for Friday rookie practice

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398023

F1 -- Gian Carlo Minardi "We need to return to the Friday practice for the rookies"

The engines of the cars are still all green lights turned off and the first of the season is still far away, but despite this there is already a negative note, and somewhat worrying that concerns our country. Unless sensational twists in the next Formula 1 World Championship will be all the tricolor on the shoulders of one pilot Jarno Trulli.


To try to clarify this situation we decided to reach the beginning of this year Gian Carlo Minardi, who during a long militancy in the racing world and in the World, at the head of his Minardi team, has focused more heavily on young people. The manager Faenza has very clear ideas on the subject and the two cornerstones on which to act are two: return to the Friday practice dedicated to rookies trying to change laws and help businesses that choose to invest in the world of sport.


"As long as there are riders on the team link only with a suitcase, it is clear that our children will always start with disadvantages. We should go back to the Friday practice by requiring each team to run for at least one of two sessions with a rookye. Do not forget that from these sessions have come to the fore the new world champion Sebastian Vettel (at the wheel of BMW) and the Pole Robert Kubica. It 'clear that the rookie will request a sponsorship, but the figures speak affordable, compared to 10-15 million who are now required in order to ensure a seat. In recent years, those teams that are missed, such as Minardi, focused purely on the young. Now all the incoming economic privilege only to what may be the result on the track.


It 'no use to hide behind a finger: right now the only way that can rehabilitate and re-start the young drivers, and especially those from our own, is that the tests on Friday morning. All the teams would be put on the same level for that hour and a half. In doing so the team would be required to make selections for the pilot in question must be able to give some positive indications on the development of the car. I continue to insist on this road. Back in 1996 I asked that certain parts of the machines were standard, such as engines, transmissions and tires. Only in 2007-2008 did we get here. Maybe in 10-12 years we will remember that F1 is not just from the big carmakers. Today we are at the end of a cycle of some pilots who will soon go into forced retirement. Who will take their place? Without test days you can not find a replacement for Rubens Barrichello, Schumacher, Webber and Trulli.


Any rider who arrives in F1 does not have the necessary experience. There looks to the world after only three test sessions: we have seen just last year in Williams home where 90% of the points were taken from Rubens Barrichello and Nico now have a Hulkemberg who is forced to watch or to do third driver. I do not think it's cool and fair, although I understand that the choice of stable, charts in hand, won the points thanks to the Brazilian. At this point the second seat must be occupied by a driver who is bringing a large amount of money (see Maldonado) you pay the novitiate experience. Returning to the tests instead of Friday it would prepare pilots know that at the end of ski season, car and team. I am not inventing anything new. "Comment Gian Carlo Minardi.


The second aspect is analyzed by Minardi on the financial front, where the government should find more to help businesses decide to invest in sport "Finally there is also to emphasize a different matter, although it is much more complicated. The government should make laws that safeguard the companies that invest in sport, as happens in other countries. The example we can see it there all. Today arrive in F1 drivers who have their state benefits because they represent the country by promoting, or because they are backed by big business which in turn may enjoy an advantage.

Do not forget that without the sponsorship automobiles, and sports in general, would not go forward. This will safeguard a large number of jobs. I will not venture to the figures but I believe we are over 200.00 people that are working around the world of motor sport.

The races are not only fun Sunday of "spoiled children" but behind it there is a whole world of factories, large and small entrepreneurs and artisans. The 2 and 4 wheels are flying a very important for the economy: only during a weekend of an Italian championship is being moved between 2000 and 2500 people over the weekend bring money into the cities (hotels, shops, restaurants ...) . concludes Gian Carlo Minardi

Publicado por: zinotz_pdlr el Jan 19 2011, 10:24 AM

Quienes seran los pilotos de force india?

Publicado por: accitano el Jan 19 2011, 10:35 AM

No hay ninguna confirmación desde el equipo Force India pero el diario suizo Blick (Roger Benoit) publico la siguiente alineación: Paul di Resta, Adrian Sutil y Nico Hulkenberg como tercero. Aunque esta alineación sin confirmación del equipo no deja pasar como uno de los muchos rumores que se generan en pretempoada. Casi que lo único cierto es que en cualquier caso Liuzzi tiene un año mas de contrato con Force India así que en el caso de no continuar en el equipo, imagino, tendrían que indemnizarlo.

Publicado por: zinotz_pdlr el Jan 19 2011, 10:40 AM

Si no tenemos confirmacion oficial significa que alguna remota posibilidad queda para que pueda correr

Gracias por la aclaración

Publicado por: lemec el Jan 19 2011, 10:54 AM

Asi es, se habla de 2-3 millones, aparentemente estan negociando porque Tonio ha manifestado su intencion de recurrir a los tribubales dado que el incumplimiento del contrato por parte de FI le ocasiona un grave perjuicio, tanto mayor que lo plantean enun momento en el que no quedan asientos libres.

Esa tela es la que Tonio podria poner sobre la mesa para pagarse un volante en HRT o incluso en STR que parece bastante condicionado por las deudas que soporta.

Publicado por: palatoos1 el Jan 19 2011, 10:58 AM

Sin duda, si esta Pedro, estara la pancarta.
( ya os vere en la tribuna principal para que me ayudeis a colgarla.)

salu2

Publicado por: Brian Syrup el Jan 19 2011, 09:25 PM

Y si no también, ¿no?. Que se enteren...

Publicado por: BITTER el Jan 19 2011, 09:52 PM

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Publicado por: tenista el Jan 19 2011, 11:07 PM

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Publicado por: palatoos1 el Jan 20 2011, 01:45 AM

Pues nada, sabiendo que habra ayuda tendremos que llevarla para k la vean...jejeje

Publicado por: Brian Syrup el Jan 20 2011, 11:57 AM

Ojo, quer a la hora que tú cuelgas la pancarta yo todavía estoy saliendo de la ducha!!.

Publicado por: tenista el Jan 20 2011, 02:26 PM

Hamilton estrenará el MP4-26 el 10 de febrero
La presentación oficial será el 4 de febrero en Berlín


La escudería británica McLaren presentará su arma para 2011 el próximo 4 de febrero en Berlín, justo después del comienzo de los primeros entrenamientos en Valencia. Así, hasta los test de Jerez no podremos ver el MP4-26 rodando por los circuitos. El encargado de estrenar el nuevo monoplaza será Lewis Hamilton, mientras que su compañero Jenson Button cogerá el relevo en el segundo día de pruebas.

McLaren anunció que su presentación oficial se haría días después de iniciarse la pretemporada y que, además, tendría lugar en Berlín debido a razones comerciales de Vodafone, su mayor patrocinador. Ya en las pruebas de Jerez podremos ver a Lewis Hamilton al volante del MP4-26. Tal y como ha asegurado en su Twitter Alan Baldwin, periodista de la agencia Reuters, Jenson Button pilotará el nuevo monoplaza en el segundo día de entrenamientos, el 12 de febrero.

Pero días antes, en Cheste, Gary Paffet será el encargado de pilotar el McLaren de 2010 pero con reglajes de la próxima temporada. Durante esos días, Lewis Hamilton estará en Woking, sede del equipo, probando el simulador.

"El coche de 2011 va bien, nunca sabes como será el de los demás pero estoy contento con nuestro trabajo", comentaba el campeón de 2008 en su página oficial de Twitter.

El diario británico The Sun publicaba que Hamilton ha regresado de unos entrenamientos personales en Colorado y asistirá junto a su compañero Jenson Button a los entrenamientos de la escudería. El jefe de equipo, Martin Whitmarsh, revelaba que tanto Lewis como Jenson han disfrutado de un largo período vacacional para afrontar las 20 pruebas del calendario de 2011. "Les dije a mis colegas el año pasado que les diéramos a los chicos seis semanas de descanso, durante las cuales no les he llamado y di la órden de que nadie lo hiciera", señalaba Whitmarsh.


http://www.thef1.com/noticias/noticias-2011/enero-2011/hamilton-estrenara-el-mp4-26-el-10-de-febrero


¿Para esta fecha, supuestamente, Pedro deberia tener todo resuelto.....?

Publicado por: zinotz_pdlr el Jan 20 2011, 02:32 PM

En teoria deberian de estar todos los asientos repartidos antes de los primeros test. No se si sera asi, pero lo logico seria que si, asique, quizas la semana que viene ya sabremos el futuro de pedro y esperemos que sea sobre un coche de Force india

Publicado por: lemec el Jan 20 2011, 02:36 PM

Parece que la lista de los que no estaran en Cheste con el chasis 2011 abarca a casi la mitad de la parrilla ...

Publicado por: Croco el Jan 21 2011, 07:57 PM

Por supuesto amigo, allí nos veremos.
Cuando se acerque la fecha, ya quedaremos. Así nos conocemos in person!

Saludos!

Publicado por: tenista el Mar 13 2011, 10:20 PM

Estadisticas de la Pretemporada 2011

http://www.f1aldia.com/11488/estadisticas-pretemporada-2011/


Para aquellos que nos gustan los numeros......

Publicado por: E.Fittipaldi el Mar 14 2011, 10:26 PM

Añado otra página exclusivamente de datos respecto al kilometraje que se centra en la "escasez" de rodaje del Mclaren respecto a los otros "grandes"

http://www.f1fanatic.co.uk/2011/03/13/mclaren-cover-least-distance-testing/

Publicado por: tenista el Mar 15 2011, 02:38 PM

Kilometraje final de la pretemporada 2011
15 de marzo de 2011

Mientras Australia está cada vez más cerca, la semana pasada pudimos ver a los equipos por última vez en pista antes que dé comienzo la temporada 2011. Ferrari se dirigirá a Melbourne con el mayor número de kilómetros en su haber, le sigue de cerca el favorito Red Bull Racing y Sauber como sorpresa en tercera posición. En el lado contrario, McLaren, sólo ha acabado por encima de los tres debutantes del año pasado.


Así es como van las cosas hasta ahora después de los test de pretemporada 2011:

Ferrari
6.929,6 km / 1.551 vueltas

Red Bull
6.120,2 km / 1.370 vueltas

Sauber
5.914,2 km / 1.316 vueltas

Mercedes
5.819,4 km / 1.295 vueltas

Force India
5.429,7 km / 1.225 vueltas

Toro Rosso
5.347,1 km / 1.193 vueltas

Renault
5.022,2 km / 1.124 vueltas

Williams
4.969,8 km / 1.116 vueltas

McLaren
4.714,0 km / 1.063 vueltas

Virgin
4.297,3 km / 994 vueltas

Lotus
4.082,5 km / 907 vueltas

Hispania*
1.944,6 km / 444 vueltas


TOTAL
60.636,2 km / 13.578 vueltas


*Hispania Racing no participó en los test de Jerez, dejó el ultimo día de la primera tanda en Barcelona y no participó en la ultima tanda disputada en Barcelona.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/254532/kilometraje-final-de-la-pretemporada-2011/