Como veo que hablamos del tema en muchos topics, abro este para que podamos tener más focalizado el tema.
De momento seguimos esperando la confirmación oficial en la web de Pedro.
Me parece perfecto y acertado.......
http://twitter.com/RaulRojolaSexta
Confirmado calendario de PDLR: 5 y 6 oct en Valencia, 19 y 20 en BCN, finales octubre en Monza y principios noviembre Estoril.
palatoos o alguien que lo sepa, ¿sabéis si en Montmeló serán abiertas al público?, ¿o con pase de prensa?, ¿o cerradas para todos?
Al final este año de Pedro no va a ser el último en la F1, sino una buena pretemporada -como la de Schumi- para arrasar el que viene, con test ilimitados con las nuevas gomas etc.
Ya veréis, ya!!!!!
GOOOOO PEDROOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Al final se lo van a rifar a Pedro. Con toda la información que va a poder sacar de los nuevos neumáticos para la temporada que viene y las sensaciones que le proporcionen, va a ser una información muy valiosa para los equipos.
Buena noticia, al menos eso pienso, después de todo lo ocurrido, y como decís, le servirá como pretemporada para su ¿última? temporada en la Fórmula 1... al menos seguiremos viéndolo, aunque sea por fotos, correr.
Un saludo.
Vuelve "El Subidon" al foro , es que......como somos.......
Me encanta que Pedro siga en el ajo a través de los test con Pirelli. Una pena que los neumaticos de calle de la marca no son nada del otro mundo, tirando a malillos (dado su precio).
Yo en la moto no monto otra cosa que no sea Pirelli, y como yo, muchos. En motos, desde mi opinión (aunque es un tema muy personal) son los mejores en todas las gamas.
Saludos!
n motos de calle pirelli es lo maximo
en coches de calle a mi los que mejor resultado me dieron siempre fueron
-Michelin por duracion
-Goodyear por agarre, la ultima vez que le puse unos de estos el coche parecía otro y agarraba tanto en mojado como otros en seco
y los que peor Bridgestone
-agarre malo
-duracion la justa
Siguiendo con el offtopic, a mí en coche me gustan bastante los Dunlop, pero tomo nota de vuestras apreciaciones...
Saludos!
Pues habrá que ver si se puede contactar con él en Montmelo, ni que sea fuera del circuito, para que vea que seguimos dándole apoyo.
Por cierto, siguiendo con los off-topic: Por fin podré decir que De la Rosa ha trabajado para la misma compañía que mis difuntos padres, ya que ambos trabajaban en Pirelli, y esto me emociona especialmente.
Y por mi parte, me toca defender los Pirelli. Tenían mucho agarre, aunque, tal vez por esta causa, su duración no era tan alta como los Michelin. Supongo que los Pirelli se podrían comparar a los neumáticos blandos y los Michelin a los duros.
jué como sigamos así los probadores de gomas pareceremos nosotros no Pedro
lol
Es curioso que cuando hablas de neumáticos con la gente en general (no solo en este foro) las opiniones son totalmente diversas y distintas en cada persona. No coincide casi nadie con la opinión de cada uno. Para algunos lo mejor Michelín, pero para otros son lo peor o caras o ni fu ni fa. Si cambias Michelín por cualquier otra marca te vas a encontrar a alguien que opine exáctamente lo mismo... es de locos.
Mi propia experiencia con Michelin, Firestone, Dunlop... pues que quereis que os diga, apenas noto diferencias. Cuando hago más km. pues se gastan antes, y si no hago apenas se acaban cristalizando, pero eso con todas las marcas y con varios modelos de coche que he tenido. ¿ Tendrá que ver una serie de variables únicas de cada caso?. O sea, que coche tienes, que uso le das, nº de Km. que haces, estilo de conducción, cargado o ligero, ciudad/autovia/carretera, clima de tu zona... uff, y seguro que hay más. Así que estas tertulias me parecen un tanto absurdas para el ciudadano normalito de a pie, los que cogemos el coche para llevar los niños al cole, o ir el domingo al campo.
Ahora bien, el que sea muy aficionado a la práctica de competición, siempre que use el mismo coche, en el mismo entorno (circuito?)... bueno, admito que entonces podría hacer comparaciones entre modelos y marcas y sacar resultados. Si no es así, las comparaciones que podamos hacer en la vida diaria no dejan de ser casualidades y podrían ser totalmente erróneas. Por eso yo me suelo fijar más en las ofertas y en el precio, dentro de las marcas conocidas, como con todo lo que te compres en la vida. Salirte de ahí siempre conlleva un mayor riesgo, y te puede salir bien o mal.
Y relacionándolo con la F1 y con el nuevo puesto de Pedro. Pues aquí sí que tenemos unas condiciones concretas, mismo modelo de coche (o al menos con las mismas normativas y por lo tanto muy similares), varios tipos para adaptarse a condiciones de clima y asfalto diversas, un entorno determinado (circuitos) y un estilo de conducción bastante definido (las carreras de F1, velocidades, frenadas y aceleraciones). Por tanto si se es bueno detectando diferencias entre gomas en este entorno unificado se podrá sacar ventaja en la competición. Así viene siendo desde hace mucho tiempo en la F1. Por tanto espero que efectivamente este trabajo con Pirelli le resulte provechoso a nuestro Pedro y le pueda suponer una ventaja de cara a un asiento la próxima temporada. Al menos en las primeras carreras debería de notarsele algo. Amén del nº de KM. que va a hacer (un montonazo) lo cual seguro le hará estar en forma de cara a cualquier posible opción de asiento (para que no le vuelvan a decir lo de que está oxidado).
Saludos.
lo de oxidado lo dijo el propio pedro
que ya le vale
igual que lo de decir que había vuelto para divertirse
esas cosas no conviene decirlas de ti mismo
en ese mundo de tiburones que es la F1 se agarran a cualquier cosa para desplazarte
Vale, y los que no tenemos ni idea de neumaticos ¿Que hacemos ahora?
PD: Alguno me respondera, que aprender
Yo montaba Continental Sportcontact 2 (de serie) y con 18.000km las de delante ya no traccionaban y el coche se iba de morro una cosa exagerada.
Las cambié por unas Michelin Pilot Sport y el coche parece otro; tracciona mucho mas, casi no tiene pérdidas (delantera 225cv) el coche gira redondo, frenan de maravilla, y para mas inri se gastan mucho menos. Una maravilla, vamos...
Esperemos que Pirelli aproveche al máximo su experiencia en F1 para mejorar los neumáticos que vende actualmente, que sin ser malos no estan al nivel de los punteros.
Joer... qué dominio del tema!!
Yo cuando cambio los neumáticos siempre pongo los más baratos de entre los que salen por la tele.
Volviendo al topic... no recuerdo si ha sido en TV3 o en la Sexta, han dicho que nada más saberse que Pedro es el probador de Pirelli, ya ha tenido unos primeros contactos con un par de escuderias..... sin dar nombres, claro!!
F5!!!!!!!!!
Saludos
Hay ingenieros que llegan a decir que el coche es un accesorio que ayuda al neumatico a ir rapido
quicir
que empiezan diseñando el coche a partir del neumatico
En Ferrari hicieron algo así en la epoca de Bridgerstone
y el resultado fueron 5 titulos mundiales
para que decir mas
Por decir algo. Yo que no tengo ni idea, y no uso el coche de forma deportiva, calzo siempre unos Bridgerstone y los cambio todos los años.
Mira que soy de las Goodyear Eagle a tope
pero como fichen a Pedro de titular para el 2011 del alegron que me darán
me cambio a las Pirelli PGM (Por la Gloria de mi MAdre)
Harmonia con todo mi respeto
como no hagas minimo 40.000Kms al año estas haciendo el primo
cupra
buen intento jajajjajajajajajaja
Harmonia con todo mi respeto
como no hagas minimo 40.000Kms al año estas haciendo el primo
Viviendo en las afueras de Madrid, 40.000 salen solos. Pero ahora que me he pasado al working from home, este año ni veintemil.
Ojo al pedazo de apoyo a Pedro de la Rosa que se ha marcado públicamente Pablo Elizalde (Autosport) a través de Twitter:
Pablo Elizalde (@EliGP): Good move by de la Rosa and Pirelli. Hopefully it will lead to a racing drive next year (or maybe he will replace Heidfeld this season?)
¿que quiere decir? ¿Que podría volver Delarosa a Sauber esta misma temporada? ¿Ha bebido?
la verdad que desde salio de sauber me lo he llegado a plantear, volvera con sauber esta misma temporada, o el año proximo?? lo veis imposible, si le ofrece un asiento?
yo creo que ese comentario esta lleno de ironia...
Pirelli confirms de la Rosa as tester
By Pablo Elizalde Monday, September 27th 2010, 11:39 GMT
Pirelli has confirmed Pedro de la Rosa as its official test driver for the upcoming development tests in preparation for the Italian manufacturer's return to F1 next year.
As revealed last week, the Spanish driver was already scheduled to carry out testing for Pirelli alongside Frenchman Romain Grosjean.
Now the Italian tyre supplier has confirmed de la Rosa has become its official tester.
The Spanish driver was left without a racing drive after Sauber decided to replace him with Nick Heidfeld for the last five races of the season.
De la Rosa was confirmed in his new role at a press conference near Istanbul on Monday.
"I'm really pleased to be joining Pirelli," said de la Rosa. "Tyre testing is something that I have always enjoyed as it is a very big challenge, especially in Formula 1. The information you can get from telemetry and sensors is valuable, but nothing replaces the individual feeling of a driver with new tyres so I hope I can be a real asset to Pirelli.
"There's not a lot of time left and a huge amount of work to do, but I'm very much looking forward to it and I am sure that our collaboration will be a success. A lot of useful work has been done already and now we have the opportunity of taking it forward."
De la Rosa will start testing for Pirelli in early October in Spain, with a two-day session at the Valencia circuit.
Grosjean, meanwhile, completed two days of testing at Monza last week, concentrating on defining the construction of the tyres.
Pirelli said the tyres stood up to the challenge very well.
"Romain jumped in to do some durability testing and did an excellent job," said Pirelli's Motorsport Director Paul Hembery.
"The objective of this test was to confirm the structural specification of the tyres we will use for the first time at the test in Abu Dhabi, and we now move on to working on our rain tyres and compound definition."
Bueno, parece ser que el unico problema es el dinero y no veo que Nick trajera sponsors. Ademas, en la retrasmision francesa (algun dia os contare los lances de carrera que me perdi por la publicidad) dijeron que ni siquiera esta cobrando por pilotar.
No es por nada pero la práctica totalidad de la prensa especializada está apoyando a Pedro y flipando en colores con el farsante (me niego a escribir más el nombre del purero suizo).
F1: De La Rosa Buoyed By Pirelli Testing Challenge
(...)
The news originally came out last week via a speech from the company boss, much to the surprise of the Spanish driver, who had only just been dropped by Sauber and had not yet completed his contractual arrangements. That process has now been finalized.
(...)
http://formula-one.speedtv.com/article/f1-pedro-de-la-rosa-buoyed-by-pirelli-testing-challenge/
------------------------------------------
Anda que si se llega haber fastidiado el acuerdo con Pirelli por anunciarlo antes de tiempo....
Yo admiraba a Pedro, pero ahora simplemente por ver su reaación y sus comentarios tras lo que le ha pasado, mi admiración se multiplica.Igualito que los futbolistas megaestrellas...
Esperemos que la expwriencia con Pirelli mas todos sus conocimientos abran puertas en 2011
Pues el martes deberia ser el primer test en valencia con Pirelli, imagino que estos dias estuvo por Colonia haciendose el asiento. Haber si sale alguna foto
No es por nada pero yo tengo un pequeño gusanillo de verle con un mono impoluto que no represente nada de esa escuderia dirigida por el farsante.
Habra que estar atentos a la famosa webcam de cheste http://www.comunitatvalenciana.com/webcam/valencia-terra-i-mar-cheste-cheste-0
la camara la han movido de posisicón, pero de momento no se ve ninguna bala blanca girando
Supongo que continuamos sin saber si se puede entrar o no... bueno, mejor dicho supongo que sabemos que no se puede entrar...
Me ha parecido ver un coche...
Estan mojando la pista
Ha pasado un camion que supongo será el que moje la pista como haces referencia
De la Rosa pilota hoy un Toyota 13 años después
Por Miguel A. Sanza A las 12:00 En Noticias, Pedro Martínez de la Rosa
Tal día como hoy, un 5 de octubre de 1997, Pedro de la Rosa ganaba su última carrera en el campeonato japonés de GT con un Toyota Supra de la escudería semioficial TOM'S. Tres semanas más tardes se proclamaría campeón del All Japan GT junto al alemán Michael Krumm.
El piloto español vuelve a subirse a un coche de carreras fabricado e impulsado por Toyota 13 años después, aunque en esta ocasión no será para competir en turismos sino para probar los nuevos neumáticos de la Fórmula Uno a partir de 2011.
(...)
http://www.f1aldia.com/10028/de-la-rosa-pilota-hoy-un-toyota-13-anos-despues/
Todo el mundo a buscar por la red fotos, videos o lo que sea
Uf, qué recuerdos, siempre me parecieron preciosos los Toyota con decoración Castrol (con las llantas blancas!), tanto en rallyes como en GT.
QUEREMOS IMAGENES YA !!!!!!!!!!!!!!!
ahora que lo pienso, este Pedro ya ha probado casi todos los grandes motores de la F1, a falta de los Renault
Y además no era éste el coche que tenía que haber conducido esta temporada? Al final lo ha hecho.
Hace un poco se ha visto en la webcam del circuito como entraba en boxes
No se que temperatura hará en Valencia, pero están probando en mojado
El motor Ferrari de este año, no puede ser Ferrari
¿Qué se puede hacer con un equipo de formula 1 que no compite? Instalaciones, personal, proveedores (los contratos que tuvieran establecidos), aún sin competir debe tener unos gastos enormes.
Full-HD.
(Debe ser él, eso de la derecha, ¿no?).
Seguramente aunque tambien estan probando con el gp2, fotos me parece si habra seran pocas osea las que publique el departamento de prensa de pirelli.
Me imagino que el departamento de prensa de Pedro, algo nos brindara
http://img40.imageshack.us/f/pirellidelarosa.png/
PD: No se que más hay que hacer para que la ponga como imagen, ya que tiene el mismo formato que las otras y me dice qeu no es válido ¿no? EDITO: Solucionado
saludos
A regar un poco mas
Tranquilos, el Sauber C29 es el gemelo malo del TF109, jejeje
Pirelli volverá a hacer pruebas de neumáticos a finales de este mes en el Circuito de Cataluña
De la Rosa debutó en Cheste como piloto de pruebas de Pirelli
· Pirelli completó entre el martes y el miércoles su última fase de pruebas con vistas a la próxima temporada y lo hizo en el Circuito de la Comunidad valenciana · El español, de 39 años, pilotó un Toyota TF109 de la pasada temporada con el que completó 650 kilómetros en los dos días de ensayos ·
EFE 06/10/10 - 19:19.
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El español Pedro de la Rosa, que tras el Gran Premio de Italia de Fórmula Uno dejó de ser piloto titular del equipo BMW Sauber-Ferrari, debutó en el circuito de Cheste en su nuevo trabajo, el de probador de neumáticos del fabricante italiano Pirelli.
Pirelli completó entre el martes y el miércoles su última fase de pruebas con vistas a la próxima temporada y lo hizo en el Circuito de la Comunidad valenciana, en Cheste, en donde ha ensayado por primera vez con neumáticos para lluvia e intermedios, informó la compañía. Para poder hacer pruebas con neumáticos para lluvia, la pista tuvo que ser mojada de manera artificial, en unas zonas con más agua y en otras con menos cantidad.
"Para mí es un placer poder trabaja con Pirelli y estoy encantado de haber podido probar estos neumáticos"
Esta jornada de pruebas ha sido la primera de Pedro de la Rosa, que el pasado mes fue contratado como piloto de pruebas de Pirelli. El español, de 39 años, pilotó un Toyota TF109 de la pasada temporada con el que completó 650 kilómetros en los dos días de ensayos. Comenzó con neumáticos lisos para establecer un tiempo de referencia. Después trabajó con ruedas para lluvia e intermedias.
"Para mí es un placer poder trabaja con Pirelli y estoy encantado de haber podido probar estos neumáticos. Hemos podido completar el programa de trabajo previsto y tenemos ya una buena idea del trabajo de desarrollo que hay que llevar a cabo", dijo De la Rosa, sustituido en Sauber por el alemán Nick Heidfeld e las últimas cinco carreras del campeonato: Singapur -ya disputada-, Japón, Corea del Sur, Brasil y Abu Dhabi. Pirelli volverá a hacer pruebas de neumáticos a finales de este mes en el Circuito de Cataluña.
La marca italiana de neumáticos Pirelli fue elegida para ser suministradora única de los neumáticos en el Mundial de Fórmula Uno a partir de 2011 y por un período de tres años. Pirelli sustituirá el año que viene en esta función a la actual marca, la japonesa Bridgestone, que decidió retirarse cuando acabe la presente temporada. La empresa italiana ya tiene experiencia en la F1, en la que ha logrado 44 victorias durante diversos periodos en el campeonato, el primero de ellos en el inaugural, en 1950.
salu2...
El mono está chulo
PRIMEROS TESTS PARA DE LA ROSA Y PIRELLI
06-10-2010
Pedro de la Rosa ha completado en Valencia sus primeros entrenamientos privados para Pirelli. El piloto español ha sido el encargado de rodar por primera vez con los neumáticos de lluvia e intermedios y ha rodado entre ayer y hoy 650 kilómetros a mandos del Toyota de la temporada pasada TF109. De la Rosa empezó su programa de tests calzando los slicks para establecer un tiempo de referencia y estas dos jornadas han iniciado la última fase de pruebas de pretemporada de la legendaria marca italiana.
Pirelli confía en De la Rosa por sus habilidades de probador y por su reciente experiencia en la Fórmula 1 y en estos primeros tests ha aportado una gran cantidad de información útil a los ingenieros.
De la Rosa ha comentado tras la sesión de hoy: “Es un placer trabajar con Pirelli este año y estoy encantado de haber tenido finalmente la oportunidad de probar estos neumáticos. Hemos completado todo el trabajo que queríamos en esta primera sesión y ahora tenemos una idea más clara de las futuras vías para el desarrollo”.
El director del área Motorsport de Pirelli, Paul Hembery, ha añadido: “Hemos probado por primera vez nuestros neumáticos intermedios y de mojado y nuestro programa ha empezado desde cero una vez más. Hemos trabajado según el plan que teníamos previsto y hemos podido tener una primera impresión de nuestro rendimiento en condiciones de mojado y de humedad en pista. Esto nos ha permitido identificar las áreas en las que somos más fuertes y las que tenemos que seguir trabajando, lo que es siempre el objetivo de los tests. Ha sido genial trabajar con Pedro de la Rosa ya que su experiencia nos ha proporcionado una buena perspectiva de las características de nuestras gomas. Por lo tanto, nuestro timing va según lo previsto y esperamos continuar nuestro trabajo en las siguientes jornadas de tests y en nuestra sede de Milán”.
Actualmente ya están definidos los compuestos y las estructuras de los neumáticos de seco, que ofrecerán cuatro variantes el año que viene, y ahora el trabajo se centra en las condiciones de mojado. Valencia ha sido el circuito escogido por su carácter técnico y compacto que permite a los ingenieros de Pirelli evaluar todos los aspectos del rendimiento de las gomas.
Para conseguir que la pista esté mojada se ha rociado los dos días de tests con un spray de agua: para los neumáticos intermedios hace falta un spray más fino y para los de mojado uno más denso que debe cubrir toda la goma. A pesar de que las condiciones climáticas en Valencia han sido de calor y de sequedad, con temperaturas de unos 24ºC, es más fácil probar los neumáticos de mojado cuando no llueve en la pista porque de esta forma el asfalto se seca de forma más uniforme. Esto posibilita que los datos que se obtienen sean más exactos, una prioridad esencial para estas pruebas.
Pirelli también ha utilizado el trazado de Valencia para probar el desarrollo de los nuevos neumáticos de la GP2 con Giorgio Pantano quien ha conducido el nuevo monoplaza de Renault.
Los próximos tests de Pirelli se celebrarán en el Circuito de Catalunya, en Barcelona, a finales de mes.
http://www.pedrodelarosa.com/castellano/noticias.php?id=1648
A mí también....
Por cierto, ¿qué logo va encima? Mi primera impresión fue iberia...... Tampoco estaría mal como patrocinador
Abrazos y cava
¡Perdón!
Normal que el mono sea igual teniendo en cuenta que Puma suministra a granel en la F1
Por cierto, El Corte Inglés sigue al pie del cañón.
Os habeis dado cuenta que latinos son? Un portatil con raton y todo y el pavo cogiendo notas a mano en libreta
El Corte Inglés supongo que estará hasta final de temporada con Pedro, vaya donde vaya. ?jala esta relación pueda seguir la próxima temporada con Pedro como titular.
Pues nada, un par de día para volver al trabajo. 650 kilómetros y mucha experiencia con Pirelli.
He mandado un mensaje al departamento de prensa de Pirelli, solicintando alguna foto de Pedro en los test. Han tenido el detalle de enviarme la que ya todos conocemos y ademas este mensaje:
Apreciado José Antonio:
En estos momentos solo dipsonemos de la imagen que le adjunto. En breve, tendremos más imágens de las pruebas de Valencia.
Le mantendré informado.
Saludos
Arantxa Miró
Responsable de prensa
PIRELLI NEUMÁTICOS, S.A.
--------------------------------------------------------------------------------
De: JADA [mailto:tenissazuqueca@gmail.com]
Enviado el: Thursday, October 07, 2010 10:22
Para: Miro Arantxa (EXT), ES
Asunto: FORO PEDRO DE LA ROSA
Le ruego, si es tan amable, que nos envie alguna foto de Pedro de la Rosa en su nuevo trabajo con Pirelli. Estamos ansiosos de poder verlas.
Un saludo.
Fdo: Jose Antonio Delgado Alvaro (tenista en el Foro)
La foto es la misma, pero con mas calidad....creo
http://img818.imageshack.us/i/valenciatests.jpg/
Pirelli y De la Rosa, encantados con los tests de Valencia
Completan 650 kilómetros con los compuestos para 2011
Imagen: http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/octubre-2010/pirelli-y-de-la-rosa-encantados-con-los-tests-de-valencia/image_large
De la Rosa, con un ingeniero Pirelli
Pedro Martínez de la Rosa. Un monoplaza. El escenario: Circuito de Valencia. ¿Fórmula 1? Sí, aunque no hablamos de carreras, sino de pruebas. Las que Pirelli está realizando con los nuevos neumáticos que se usarán en el Campeonato de 2011. Resultado para el piloto español: "un placer" trabajar con la firma de neumáticos este año y "encantado de probar" estos compuestos. Pirelli, por su parte, muestra la misma alegría.
Han sido, finalmente, 650 kilómetros recorridos durante dos días en la ciudad española de Valencia. Con el Mediterráneo como compañero de pista, Pedro Martínez de la Rosa se ha mostrado muy contento de realizar estas jornadas de pruebas. "Es un verdadero placer para mí trabajar con Pirelli este año, y estoy encantado de que finalmente hayan tenido la oportunidad de probar estos neumáticos", ha declarado el español.
De la Rosa fue sustituido en el equipo Sauber como piloto oficial a falta de cinco carreras para finalizar la temporada, y los responsables de Pirelli se apresuraron para contratarle para probar los compuestos oficiales para 2011, que serán totalmente nuevos. Un acuerdo que ha hecho felices a ambas partes: "Ha sido genial trabajar con Pedro de la Rosa, cuya experiencia nos ha dado una perspectiva bien informada sobre la características de nuestros neumáticos", declara Paul Hembery, Director de Competición de la marca italiana.
Todos los trabajos se están realizando según lo previsto: "Hasta ahora estamos cumpliendo con nuestro programa, y esperamos continuar nuestro trabajo en siguientes sesiones, que son muy emocionantes por el tiempo que para nosotros significa poder rodar en pista y hacer sesiones". El técnico de Pirelli asegura que "tras completar el trabajo de la fase inicial, ahora tenemos una idea más clara sobre el futuro desarrollo que vamos a realizar".
Se han podido tomar muchos datos del rendimiento de los compuestos de seco y mojado en ambas condiciones. "Esto nos ha permitido identificar las áreas en las que somos fuertes y las áreas que tenemos que seguir desarrollando", declara Hembery.
Próxima parada: Barcelona. A final de este mes continuarán con nuevas pruebas para que todo esté listo para tomar el relevo de Bridgestone el año que viene. Parece que estos neumáticos tendrán bastante 'temperamento latino'...
Por fín imagenes de Pedro probando las Pirelli. El Toyota lo veo un poco "raro" , y a Pedro también un poquillo (serán los nuevos aires) pero las gomas seguro que son Pirelli...
http://www.youtube.com/watch?v=4TshFWSsrn8&feature=topvideos
Ja, Ja, vedlo hasta el final que merece la pena. Fijaos como deja las gomas, ja, ja
Pu** Block, menudo artista. Me ha recordado mucho al video que salió en Top Gear con James May de copi.
No es el primer vídeo de Block que se cuelga en el foro, pero reconozco que este le he visto hasta el final con la boca abierta. Es acojonante...
Pedro estará probando en Barcelona la semana que viene (si no recuerdo mal a partir del miercoles), serán tests a puerta cerrada -sin fans ni prensa.
Aun están muy verdes los Pirelli, falta mucho por hacer. No sé de donde se ha sacado "el tio" de Pirelli que están a un segundo de los Bridgestone. Puede que a una vuelta al límite si, pero aguantar varias vueltas a un ritmo análogo al los BS...
Por cierto he visto que se ha puesto por ahí que el coche es el de 2010. En realidad es el Toyota de 2009 (el de 2010 todavía sigue "encarcelado" en Colonia). Ah, y Toyota desplaza unas veinte personas a los tests. Ya podría aprovechar ese potencial Hispania o alguién con mejor situación económica...
Podría darse la posibilidad de que Toyota destine parte del equipo para la evolución de los neumáticos Pirelli y parte a la evolución de su chasis del año pasado? (Pagándolo Hispania) o estoy diciendo una sandez como un piano?
CONVOCATORIA PRENSA - PRESENTACI?N PIRELLI Y PDLR
15-10-2010
Desde que el pasado 23 de junio de 2010, la FIA anunciara que Pirelli se convertía en proveedor oficial de neumáticos para la Fórmula 1, así como para GP2 y GP3, para la próximas tres temporadas, la marca milanesa inició una carrera contrareloj que llega ahora al Circuito de Catalunya en la mejor compañía: el piloto español Pedro de la Rosa, convertido en probador oficial de la marca desde el pasado 23 de septiembre.
Con este motivo, nos gustaría invitarte el próximo 20 de octubre, a un encuentro informal con Pedro, donde además contaremos con la presencia de Maurizio Boiocchi, responsable de I+D de Pirelli y Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport.
Previo a este pequeño encuentro, te ofrecemos la oportunidad de asistir a la parte final de las tandas de los tests que Pirelli realiza en el circuito catalán.
Lugar: Sala de prensa Circuit de Catalunya.
Acceso por entrada principal con parking en zona de paddock
Fecha: 20 de octubre de 2010
Horario: 16:00 hrs. Sesión de entrenamiento
17:00 hrs. Encuentro con el equipo Pirelli y Pedro de la Rosa
Para conseguir tu acreditación debes confirmar asistencia 699 768 208 o en el e-mail arantxa.miro.ex@pirelli.com
Nota: Por razones de privacidad no se permitirá el acceso de cámaras, incluidas las del móvil, dentro de las salas en las que se desarrolla el evento. Sin embargo, Pirelli sí proporcionará material gráfico y videográfico en el dossier de prensa, así como material adicional a posteriori.
Pirelli ofrecerá un servicio de custodia de los móviles y las cámaras durante el evento.
--mucha privacidad llevan en pirelli xD
Con todos mis respetos pediria que no se intentara nada que no mantenga una relacion profesional con el tema.
Repito, con todos mis respetos.
Es normal que Pirelli intente que sus test sean auténticos bunkers. Aunque siempre habrá algún pillo que encuentre posiciones fuera del circuito (si no recuerdo mal hay una montañita a la salida del estadio en la que antes si se podía divisar algo. Ahora ni idea como anda el asunto.
Por cierto, no es el tío ese de Pirelli el único que dice que están a un segundo. El mismo Pedro lo confirmó asi que...
Pues eso, que "mis fuentes" (en este caso 2 distintas) me comentaron que aun falt mucho mucho trabajo para que los Pirelli esten al nivel de los Bridgestone ...o al menos uno suficiente
Lo de que están a un segundo....no descarto q en una vuelta puntual lo hayan conseguido, pero no con consistencia (ej tanda de 5 vueltas). Ojo, es normal a estas alturas, aun llevan poco y quedan bastantes tests hasta la temporada que viene.
Pongo una respuesta de Pedro de la entrevista (la pondré aquí mañana), que va en la misma linea. Preguntado por el plan para el test de Barcelona y la situación actual:
Pedro: Probaremos todo, vamos a probar carcasas nuevas, conjuntamente con compuestos, de la gama dura de compuestos que requiere un circuito como Barcelona. Es que yo creo que Pirelli está todavía trabajando tan duro que no vamos aún a los test concentrándonos solo en un tema, no vamos a trabajar solo un tema, vamos a tocar carcasas y compuestos, más compuestos que carcasas, es cierto, pero también me han dicho que traerán carcasas modificadas para Barcelona. Pensar que Barcelona es el circuito más duro del Mundial, junto con Silvestone, para los neumáticos, por lo tanto es un test muy exigente.
Y a otra pregunta sobre el tema:
Pedro: … Hay mucho trabajo por delante. El problema principal es el poco tiempo que se tiene para trabajar, las semanas pasan volando y hay muy pocos días de test hasta que ellos introduzcan ya el neumático definitivo
El resto tomorrow
Esto es genial para Pedro, va a hacer más kilometros y a coger más experiencia que si se hubiera quedado en Sauber hasta el final de temporada. Gracias P.S.
Pirelli tyre testing continues in Barcelona
19 October 2010
Tyre testing for Pirelli ahead of its 2011 Formula 1 comeback continued in Barcelona on Wednesday, with local driver Pedro de la Rosa taking to the Circuit de Catalunya for the start of a two-day run. GPUpdate.net caught up with the Italian company.
Pirellis F1 testing programme has now reached Barcelona. How are things progressing, generally?
Very good, so far so good. Today Pedro has been testing the Medium and Hard compound tyres. We have good weather like last time, with no interruptions, so its really made for a consistent morning and afternoon.
Well be here tomorrow too and Pedro was also saying earlier that he must have done a million laps around this circuit!
How many tests now remain before the end of the year?
Well have one at Paul Ricard at the beginning of November followed by another in Abu Dhabi later in the month that will be on the Friday and Saturday after the race, after the Young Driver test (which will use Bridgestone tyres) in the week.
That will really be the first chance the current Formula 1 teams have to get their hands on Pirelli tyres and theyll be doing that with whichever drivers they select.
http://www.gpupdate.net/en/f1-news/245227/pirelli-tyre-testing-continues-in-barcelona/
Well also maybe try and fit another test in before the end of the year, depending on available time and our schedule.
How far away are the tyres now to what will be used in winter testing next February?
Obviously theyre getting closer now, with two tests to go. Its hard to say a percentage and were continuing to tweak little things.
Its made more difficult to say because the technicians actually chop up these tyres to analyse wear rates and so on.
In 2011, will the compounds retain the same names as this year (Hard, Medium, Soft and Super Soft)?
Yes, they will remain the same. The rules havent changed, so that will just stay the same as at the time when the deal was announced.
Were yet to learn of a decision over a possible universal tyre for F1 and GP2; the last we heard was that it remains the FIAs decision do you know anything more on that now?
We havent seen anything about it recently but it looks more long-term future than short-term. As we were only announced as tyre supplier this summer, which is very late in the day in comparison to usual, we dont think thats really at the top of the agenda, but we can maybe expect that next year or the year after.
This year Bridgestone is using a green-painted sidewall on its tyres to distinguish its Option compound from the Prime will Pirelli adopt the same system?
There will obviously be some differential between the two although the exact format is not yet sure. It probably wont be anything radically different, but whether it will be green stripes, blue stripes or pink dots we dont know! It could well remain the same, as the green is part of an FIA initiative.
Cuantos mas tiempo pase "enseñando" a los ingenieros de Pirelli, mejor.
http://www.f1aldia.com/10198/pirelli-de-la-rosa-llegan-a-barcelona-para-seguir-probando-los-neumaticos/
joer como no salgan hoy fotos de Pedro con el coche ya se va a dar por imposible la cosa xd
Aver si ponen algo en la sexta......
Sin duda un millón sí, es exagerado pero estará cerca de las 100.000 sin exagerar nada y eso no es ninguna broma tampoco...
wow
DE LA ROSA PROSIGUE EL PROGRAMA DE PRUEBAS DE PIRELLI EN SU TIERRA NATAL
20-10-2010
El piloto español Pedro de la Rosa prosigue con su trabajo como probador oficial de Pirelli en el Circuito de Catalunya, su tierra natal. Este test de dos días supone la segunda prueba de De la Rosa en el equipo Pirelli, tras su debut en Valencia hace un par de semanas.
El piloto rodó con neumáticos intermedios y de mojado en Valencia, mientras que en la prueba catalana se ha concentrado en los slick medios y duros, perfeccionando el diseño y compuestos desarrollados en pruebas previas. El trabajo de De la Rosa ha incluido la validación de las decisiones tomadas en Mugello y Jerez y la búsqueda de mayor efectividad para los compuestos medios y duros. Al final de los dos días de prueba, Pirelli está cerca de definir las gomas que se llevarán a Abu Dhabi, dónde los equipos de F1 probarán por primera vez los neumáticos de la próxima temporada.
En total, De la Rosa ha completado 262 vueltas, el equivalente a 1.218 kilómetros. En Barcelona, Pirelli ha desarrollado tests especiales de resistencia, logrando hasta 35 vueltas por tanda, con el objetivo de verificar la consistencia en el rendimiento y fiabilidad a largo plazo.
Las condiciones climatológicas han sido inusualmente frías para esta época del año en Barcelona, con temperaturas de 7ºC a primera hora de la mañana y hasta 21ºC a media tarde, permitiendo a los ingenieros de Pirelli comprobar el rendimiento de los neumáticos en un amplio rango de condiciones de pista.
Pedro de la Rosa ha comentado: Han sido un par de días estupendos. Estoy impresionado por el nivel demostrado por estos neumáticos, incluso mejor de lo que esperaba. Si analizas el trabajo de Pirelli, parece increíble que se haya llevado a cabo en un tiempo tan corto. Estos neumáticos Pirelli tienen características diferentes a las del actual proveedor y estoy seguro de que los pilotos las apreciarán durante la próxima temporada. Confío en que se ofrecerá un producto muy competitivo. La entrada de Pirelli son buenas noticias para la Fórmula 1.
El Circuit de Catalunya, con sus 4,56 kilómetros, acoge radicionalmente el GranPremio de España y ofrece largas rectas y curvas variables, convirtiéndose en una opción estupenda para probar un amplio rango de parámetros en largas distancias. Al mismo tiempo, Pirelli ha proseguido con el desarrollo de los neumáticos de GP2.
El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, que ha supervisado las pruebas enBarcelona, ha comentado: De nuevo, Pedro nos ha demostrado su valía, con su gran capacidad de trabajo y la información detallada que nos ha ofrecido. Tiene un papel fundamental en nuestro trabajo y la información que nos ha aportado nos está ayudando a definir los neumáticos que llevaremos a Abu Dhabi.
El próximo test de Pirelli se desarrollará en Le Castellet (Francia) a principios de noviembre, dónde De la Rosa se concentrará en el desarrollo de los neumáticos blandos y superblandos: dos de los cuatro compuestos, junto a los duros y medios, que se ofrecerán a los equipos del campeonato de Fórmula 1 la próxima temporada.
Siempre me ha encantado el logo de Pirelli, con esa "Pe" por encima del resto de letras... ahora sólo falta ver a Pedro en ese coche (o uno parecido) con los colores de HRT en 2011.
www.twitter.com/lincedelpaddock
Lo sigo viendo parecidísimo al S****r!
Aquí se ve mejor como Pedro coge los pianos. Rueda delantera derecha en el aire:
PAra cuando le ponen el F-duc? XDDDDD
Que cosas mas raras lleva en los espejos. Y que raro que en el casco solo lleve publi de ECI y no de Certina por ejepmlo.
Gracias Javi por colgar la foto, ya tengo nuevo wallpaper
Edito: Si, lo del retrovisor izquierda es una camara son sensor de temperatura, algo que en McLaren Pedro ya cató.
Mucho hablar de los neumáticos, pero ¿nadie le ha preguntado que tal anda el TOYOTA de 2009 ahora que lo ha podido más que probar?. ¿Cómo lo siente frente el hierro de Sauber de este año?. ¿ Y frente al Mclaren que recuerda?. Claro que con los Pirelli quizás cambie el comportamiento y es complicado... Se que han cambiado normas, los depósitos y tal, pero Pedro ha probado ya tantos coches que puede seguro ubicarlo en su escalafón correspondiente y sus impresiones tendrá. Creo que sería interesante preguntarle acerca del coche como tal a ver que nos cuenta. Recordemos que con este coche Kamui hizo esos buenos resultados el año pasado en las últimas carreras. Todo esto lo pienso también en parte por el famoso tema HRT y la posibilidad de aprovechar el Toyota 2010, etc, etc.
Saludos.
No teníamos ninguna foto de las ruedas, no?
Buenas fotos para las transformaciones de los minichamps
http://www.racingpasion.com/formula-1/racingpasion-en-los-entrenamientos-privados-del-pirelli-formula-1-team-en-el-circuit-de-catalunya
Gracias yossi, eres un fenómeno!!!!
Nunca te agradeceremos lo suficiente las fotos Yossi.
Increible!
Por cierto, posiblemente los que estuvisteis en el test os enteraseis, pero Pedro rompió motor el miercoles (+problemas con los colectores), aunque es normal dado el trote que le dió en esos dos días. Apensa perdieron una hora y poco en repararlo; no es mucho, pero cuantas más vueltas mejor
Ah, y aprovecho para dejar este link d autosport con declaraciones de Pedro despues d los tests de Barcelona:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/87583
Gracias por las fotos, Yossi.
Muchas gracias Yossi. Resulta muy esperanzador ver a Pedro dando caña a los Pirelli y acumulando kilómetros.
Por cierto, decían por ahí que se parece el coche al Sauber, yo creo que esa sensación es porque también es blanco con ruedas negras, pero si los pones al lao no se parecen mucho.
Y esa foto lateral con la serigrafía de los neumáticos en rojo es superchula.
Que fotaza, me "la quedo" para foto de perfil/avatar
http://img.racingpasion.com/galleries/tests-pirelli-f1-team-pedro-de-la-rosa-201010/Pirelli7.jpg
un saludo. hace unas horas, en una entrevista a Pedro de Francesc Roses ( TV de catalunya ), Pedro a hecho una afirmación
sobre el rendimiento del posible toyota 2010, ( contrastandolo con la unidad de pruebas del 2009 ). Ha comentado que podria estar en disposición de " ganar carreras, y que esta unidad, en un hipotético mundial 2011, estaría en mitad de la parrilla... me ha sorpredido la verdad.
voy a buscar esa entrevista, y os pongo el enlace. me ha parecido un poco atrevido hacer esa afirmación. Por
otra parte, que lástima de proyecto fallido joder... un saludo.
Si no me equivoco, la entrevista si la hicieron en Montmelo el miercoles en la rueda de prensa de Pirelli. tampoco es muy relevante, aunque esta claro que da mucha rabia que podria estar Pedro luchando en alguna carrera con el Toyota con los de cabeza...
Esperemos que pueda hacerlo durante el 2011
Con tanto rumor se nos había pasado...
DE LA ROSA COMPLETA 1.118,5 KM EN PAUL RICARD
03-11-2010
De la Rosa ha completado un total de 315 vueltas y 1.118,5 kilómetros durante los dos días de tests de esta semana en Paul Ricard: 158 giros el martes y 157 el miércoles. El piloto español ha probado el compuesto blando y el súper-blando en la configuración del trazado de 3,551km en su tercera tanda de entrenamientos con Pirelli.
Pirelli ha completado 7.000km de test esta semana con Pedro de la Rosa a mandos del Toyota TF109. El circuito de Le Castellet, también conocido como Paul Ricard High Tech Track, posee una amplia variedad de configuraciones diseñadas para poner a prueba todos los aspectos del rendimiento global de un monoplaza.
La primera mañana de entrenamientos se vio afectada por condiciones de humedad y De la Rosa tuvo la inesperada oportunidad de rodar con las gomas de lluvia. Una vez la pista estuvo seca, el de Pirelli completó por la tarde una serie de tandas cortas con el compuesto blando antes de realizar series más largas por la tarde.
Las condiciones del segundo día fueron soleadas, con temperaturas alcanzando un máximo de 25 grados centígrados por la tarde. Durante la mañana, de la Rosa probó las últimas evoluciones de Pirelli como resultado de los datos obtenidos en las pruebas anteriores. Por la tarde, De la Rosa rodó con el compuesto súper blando que, al igual que el compuesto blando, están ideados para generar el máximo de adherencia y rendimiento. Una vez más, el español combinó stints cortos de 7 vueltas con otros más largos de 20.
Pedro de la Rosa comentaba tras las dos jornadas: Estos han sido dos de los días más productivos de tests que he completado y estoy satisfecho por la consistencia de los tiempos que hemos conseguido en las tandas cortas y largas, demostrando que los neumáticos son lo suficientemente rápidos para alcanzar un nivel constante de máximo rendimiento. Hemos llegado a una serie de soluciones interesantes que hemos empezado a investigar en profundidad. Hemos disfrutado de una fiabilidad en el coche y en los neumáticos que nos han permitido completar más de mil kilómetros y dar pasos importantes en nuestro programa de desarrollo.
Pirelli continuará la semana que viene con más pruebas en Paul Ricard, aprovechando las modernas instalaciones del circuito francés para completar el programa europeo de entrenamientos de Fórmula 1 antes de que los equipos del Mundial rueden por primera vez con las ruedas italianas tras el GP de Abu Dhabi.
El director de motorsport de Pirelli, Paul Hembery concluyó: El conocimiento y la experiencia de Pedro nos han dado, una vez más, una valiosísima información para poder desarrollar el segundo compuesto que llevaremos a las pruebas Abu Dhabi tras nuestro programa europeo. Los entrenamientos de la semana que viene en Paul Ricard nos permitirán completar nuestro programa de neumáticos de mojado e intermedios.
Como bien dice Kit, Pedro disfruta subido a un F1 y de ahi su necesidad de mantenerse ligado a este circo. Ya habra tiempo para otras categorias.....
Menudos kilometrajes que se está marcando el bueno de Pedro. Seguro que está con una sonrisa de oreja a oreja.
Por cierto,se me olvido comentar que tambien le pregunté a Pedro sobre su futuro Pirelli. A grandes rasgos:
-la semana que viene otra vez Paul Ricard
-No irá a Abu Dhabi, salvo cambio de idea de ultima hora de Pirelli
-La semana siguiente a Abu Dhabi irá a probar a Bahrein, que dice que las temperaturas de asfalto en Europa son ya demasiado bajas y es vital volver "al calor"
Como dice Monza, kilometros y mas kilometros. Esto unido a una gran pretemporada..........
A ver si es verdad y Pirelli no hace unos neumáticos tan "duraderos" como los de Bridgestone; aunque por lo que pone la marca está esperando a ver si pilotos y escuderías quieren entrar en ese juego de degradación de las gomas o no...
Pirelli urges support for aggressive tyres:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/87984
DE LA ROSA Y PIRELLI CONTINUAN SU TRABAJO EN PAUL RICARD
11-11-2010
El sur de Francia no es normalmente conocido por una lluvia torrencial pero la marca de neumáticos italiana Pirelli y Pedro de la Rosa han completado con éxito esta semana dos días de tests rodando en mojado en el circuito de Le Castellet.
Esto ha sido posible gracias al sistema de riego avanzado disponible en el Paul Ricard High Tech Test Track, que es capaz de conseguir cualquier nivel de humedad y de mojado en el asfalto, independientemente de las condiciones ambientales.
En el transcurso de los dos días Pedro de la Rosa completó 826 kilómetros a mandos del Toyota TF109: 294km el lunes y 532km el martes. Las pruebas se llevaron a cabo para continuar el trabajo y mejorar los compuestos de lluvia extrema y los intermedios.
Los neumáticos de lluvia extrema se utilizan para condiciones de lluvia total mientras que los intermedios son un neumático de transición que trabaja bien en las condiciones de pista que están entre seco y mojado. Estos neumáticos se probaron previamente en Valencia, a principios de octubre, y se ha avanzado mucho en estos dos días de tests en Le Castellet.
De la Rosa ha probado los dos tipos de compuesto en una amplia ventana de condiciones y ha recopilado datos muy útiles sobre el comportamiento de cada goma en situación de mojado, de pista húmeda y de asfalto seco. Como resultado, ya ha finalizado el diseño de los neumáticos de lluvia y se ha realizado un gran avance en la definición de los compuestos.
El piloto británico Ben Haley también probó los neumáticos de lluvia extrema para la GP2. A diferencia de la Fórmula 1, la normativa de la GP2 no permite un neumático intermedio, lo que significa que los neumáticos de lluvia extrema de esta categoría tienes que ser muy versátiles para hacer frente a una amplia gama de condiciones de lluvia.
Los tests en mojado continuarán el año próximo y, por el momento, la fase europea de desarrollo ha llegado a su fin. Pirelli y De la Rosa se dirigen a Abu Dhabi donde los equipos de Fórmula 1 tendrán su primera toma de contacto con los nuevos neumáticos durante las pruebas que se desarrollarán el 19 y 20 de noviembre.
Pirelli llevará dos tipos de neumáticos lisos a los entrenamientos de Abu Dhabi: los intermedios y los blandos. Cada uno de los monoplazas tendrá a su disposición 8 juegos de neumáticos durante los dos días, lo que significa que la marca italiana llevará unos 500 neumáticos a Oriente Medio.
Parece que ser al final si va Pedro a Abu Dhabi...
No estaría nada mal que Mr.Proper le pillase por banda a Pedro y nos lo 'enchufase' en la cabina de comentaristas.
523km en un día. Que paliza!
Yo supongo que lo que busca Pirelli es un piloto que aporte constancia en el vuelta a vuelta, y que luego sepa transmitir sus sensaciones a los ingenieros.
Recuerdo unos test en Sauber cuando estaba Jacques Villeneuve en los cuales tuvieron que volver a llamar a Massa para que hiciera unas tandas "normales", ya que Villeneuve no era capaz de hacer ni 5 vueltas en el mismo segundo.
Pirelli formula one tyre testing gets underway tomorrow. The 2011 season kicks off at the Abu Dhabi circuit, with Pirelli supplying tyres in a three-year agreement from 2011-2013
- 18 Nov 2010 12:20 UTC
On Friday and Saturday, the 12 teams will try out next years Pirelli tyres for the first
time
Slick tyres in medium and soft compounds will be used, distinguished by a coloured
stripe on the sidewall. Each team will have eight sets of tyres available to them for the
two days of testing
The test in the United Arab Emirates marks Pirellis return to F1 after a 19-year
absence. The Italian tyre company has brought 384 tyres and 30 people to Abu Dhabi
for its debut
Pirellis Formula One team has now concluded the first phase of testing, following
eight private tests and 7000 kilometres on challenging circuits all over Europe
Paul Hembery, Pirellis motorsport director: We come to these tests with plenty of
confidence and satisfaction with our work carried out so far. The tests in Europe have
given us all the data we needed at this current phase of development. Tomorrow, the
second phase gets underway
Abu Dhabi (United Arab Emirates), 18 November 2010 The 5.5 kilometres of the Yas
Marina circuit in Abu Dhabi will play host to Pirellis debut as Formula Ones official tyre
supplier tomorrow, as the Italian company returns to the pinnacle of motorsport following a
19-year absence. The 12 teams, which have just concluded the 2010 Formula One World
Championship at the Yas Marina circuit, will test Pirellis tyres for the first time giving the
green light to the new season and the three-year tyre supply deal with the legendary Italian
firm. Two days of testing will take place tomorrow and Saturday from 0900-1700.
Sunshine, light wind and ambient temperatures around 34 degrees, which translate to a
track temperature of about 48 degrees, will be the order of the day throughout this
weekends action.
The first taste of the new tyres that all the teams will have comes after a programme of eight
private tests that Pirelli has carried out, starting from the 19 August when the tyres took to
the track for the first time. Since then, the Toyota TF109 chosen as a development car has
racked up around 7000 kilometres with Nick Heidfeld, Romain Grosjean and Pedro De La
Rosa at the wheel, in all sorts of weather conditions on a variety of European circuits.
Pirellis engineers, led by motorsport director Paul Hembery, have been to Mugello, Monza,
Barcelona, Valencia, Jerez and Le Castellet to try out all the different types of tyre that will be
supplied to the teams next year according to FIA regulations: four slick tyres (ranging from
super-soft to hard) one intermediate tyre, and one rain tyre.
We come to these tests with plenty of confidence and satisfaction with our work carried out
so far, said Hembery. The tests in Europe have given us all the data we needed at this
current phase of development. From tomorrow, the drivers and engineers from every team
will give us their opinions and feedback, which are of vital importance for the second phase
of testing: a challenge that we are already well-prepared for.
The Abu Dhabi tests are conducted by the teams, who have determined the programme and
parameters that they would like to cover during the next two days. Both the medium
compound slick and the soft compound slick will be used, distinguishable by a coloured
stripe on the sidewall. Each team will run just one car. Every team will have eight sets of
tyres available, four for day one and four for day two, which adds up to a total supply of 384
Pirelli tyres.
During the test, the teams will be fully supported by Pirellis engineers and technicians. In
particular, each team will have an assigned engineer throughout the test as well as being
able to rely on the back-up of the entire group, which numbers 30 people in Abu Dhabi.
Today, Pirellis engineers and technicians will meet all the teams for a general briefing, during
which details of the forthcoming test programme will be discussed. At the end of each day of
testing, there will also be an additional debrief between all the teams and Pirelli in order to
compare information.
After Abu Dhabi, Pirelli will move on to Bahrain in early December for more private testing, in
preparation for the first official tests with all the teams next year, which get underway in
January.
The Pirelli F1 team, composed of a variety of international personnel, is based in Milan at the
Pirelli Tyre Research and Development Centre. This facility is at the heart of the Pirelli
Groups tyre technology, which employs 1000 researchers based in five centres all over the
world. Motorsport is the laboratory in which Pirelli has traditionally created some of the most
important innovations in the tyre sector, so it is of crucial importance.
Throughout 2011, Pirelli will supply 50,000 tyres to the Formula One World Championship.
The tyres for the worlds premier motorsport division will be produced at Pirellis Izmit factory
in Turkey, one of the most modern of its kind, which is dedicated to competition tyres.
Pirellis technicians have developed machinery and production processes that are perfectly
adapted to making these cutting-edge tyres.
The Formula One tyre supply agreement underlines Pirellis commitment to motorsport,
which the Italian company has been involved in since winning the epic 1907 Paris-Peking
road race. Pirelli is currently engaged in some of the most important international motorsport
series in the world on two wheels and four, such as GP3, WRC, the Rolex Sports Car Series
in North America and the Superbike world championship.
As well as these, Pirelli supports more than 70 more national and international
championships. Pirellis last Formula One participation was the 1991 Australian Grand Prix,
and the last Pirelli victory was in Canada the same year, as a partner of the Benetton team.
Video de Pedro de la Rosa con Pirelli en Montmeló!!!
http://dl.dropbox.com/u/164685/PIRELLI/Pirelli_F1_private_test_2010.mpeg.zip
Es a partir del minuto 2:10 lo otro es morralla (Heidfeld, Grosjean... )
Entrevista a Pedro de la Rosa sobre la tencnología que usa con Miguel Ángel para recuperarse físicamente:
"Hay que cuidarse toda la vida"
http://www.tecar.eu/downloads/Especial_DeLaRosa_A3.pdf
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No sé en que topic ponerlo, como ya no estamos en Sauber ni de momento tampoco en Hispania, he usado este. Es un pdf de una imagen así que no puedo copiar texto, pero sí que transcribo la última pregunta:
¿Para cuando la retirada?
Pues espero que muy tarde. De momento tengo 39 años, y aunque suene extraño, estoy en un momento físico muy bueno. Espero poder seguir compitiendo unos años más.
En las Ferrari Finals de Valencia Pirelli tenía desplazado un buen contingente
Aquí os dejo unas fotillos. En un par de dias subiré un video del proceso completo del montado y desllantado del neumático
Me imagino que seras tu........
http://www.marca.com/2010/12/02/motor/formula1/1291303145.html
De la Rosa: "Alonso no puede hacer 19 milagros JAIME MARTÍN. Madrid 02/12/10 - 16:19. imprime
envía
. Pedro de la Rosa (Barcelona, 1971) vive cada diciembre entre Inglaterra y Madrid buscando un equipo con el que competir y unos patrocinadores que le apoyen. "Mi mujer ya está acostumbrada", bromea. Nunca pierde la ilusión por vibrar con un monoplaza en carrera. Como analista de Fórmula 1 es quien mejor llega a la gente. No se corta en decir que Fernando Alonso es el mejor piloto, aunque no haya sido campeón este año
.
Pregunta. Para la gente de la calle, usted es, posiblemente, la persona que mejor explica la F1 en España. Todos están de acuerdo en que Ferrari falló en Abu Dabi, pero ¿cómo les explica por qué falló?
Respuesta. Que Ferrari falló es obvio, pero tampoco hay que meter el dedo en la llaga. También Red Bull falló en muchas otras carreras, no sólo a nivel estratégico, también a nivel mecánico, de fiabilidad o entre ellos, como en Turquía, cuando se tocaron sus dos coches. Lo que hay que explicarle a la gente es que el Campeonato se perdió porque el Ferrari no fue suficientemente competitivo a lo largo de toda la temporada. Al final se produjo un error en la última carrera, pero es algo totalmente circunstancial porque al final todo el mundo acumula errores.
Realmente, el coche no era suficientemente bueno como para darle a Fernando el título. Alonso no puede hacer 19 milagros. Puede hacer uno o dos, pero no se le puede exigir que haga milagros cada fin de semana. Esa es la realidad: el coche no ha sido lo suficientemente rápido y ya está.
P. ¿Y cómo les explicamos que el mejor no es el que ha ganado el título?
R. Aquí ganamos y perdemos todos. ?ste es un deporte de equipo por mucho que nos esforzemos por presentar este deporte como uno individual. Nunca va a ser el tenis o algún otro así. Cuando le explicas a la gente que en un equipo grande hay 600 personas, el piloto es como el delantero centro de un equipo de fútbol. Sólo es el que marca goles o los falla, pero tiene que tener un equipo detrás que le asista. Es la explicación más sencilla. No se puede exigir que el mejor piloto gane siempre porque gana el mejor equipo.
"Fernando no necesita tener el mejor coche, sólo uno más parejo"
P. Usted siempre dice que Alonso es el mejor piloto. Usted está patrocinado por el Banco Santander, Alonso, también y, Hamilton, también. ¿Cómo se toma Hamilton que usted diga eso de Fernando?
R. Yo creo, y digo creo porque me puedo equivocar perfectamente, que hay dos pilotos que son especiales: Fernando y Hamilton. Para mí son los dos únicos pilotos que existen en la Fórmula 1 hoy en día que tienen algo diferente. Como Nadal y Federer en tenis. Digo ahora porque las cosas cambian muy deprisa. El estado de forma brutal que tienen ahora puede cambiar la próxima temporada. No es algo heredado, adquirido que lo mantienes, léase Schumacher. Son los dos más especiales y mejores. Y este año Fernando ha sido mejor que Hamilton. Siguen siendo dos pilotazos espectaculares.
P. Lo obvio es que para ganar tienes que tener el mejor coche. ¿Qué tiene que hacer Ferrari para tenerlo?
R. En realidad no necesitas tener el mejor coche. Puede bastar con tener un coche similar, que esté parejo. Todos saben qué es en lo que Red Bull ha marcado la diferencia esta temporada: con la aerodinámica. Su idea del difusor soplado fue clave, como lo fue en el año anterior la del doble difusor. ?sas son las cosas que el resto saben que tienen que mejorar y estoy seguro de que Ferrari y el resto ya están intentando hacerlo.
P. En cuanto a usted, mantiene la ilusión de ser piloto titular el año que viene. ¿Hay alguna novedad?
R. No. Para empezar tengo que decir que estoy muy satisfecho con la temporada que hice. Fueron 14 carreras que me sirvieron para quitarme el óxido. No es nada fácil estar tanto tiempo sin competir y entrar en la Q3 o puntuar con los problemas que tuve con el coche, sobre todo en cuanto a fiabilidad. Por lo tanto, no puedo desaprovechar esa temporada. Tengo que seguir con la inercia y estar el año que viene en la parrilla.
P. Según la lista de la FIA hay 10 asientos libres. Ya serán menos, ¿no?
R. No. Seguro. La mayoría ya están apalabrados. Casi todos. Sobre todo por pilotos que vienen con un patrocinador. ?se es mi hándicap, que yo no tengo un patrocinador. De todos modos, no me voy a rendir. Soy testarudo y quiero pilotar. Y si al final tengo que ser reserva o probador, pues lo seré, pero antes lo intentaré todo.
"Me quité el óxido, no puedo dejar pasar el haber corrido en 2010"
P. ¿Y la opción de irse a la Indy, ¿cómo la ve?
R. Todavía no la contemplo. Es algo interesante, pero, por el momento, sigo pensando que puedo competir en la F1.
P. En mi opinión es porque usted transmite mucho optimismo. En estos tiempos de crisis, ¿se atreve a mandar un mensaje de optimismo a la gente?
R. Sí, sí que soy muy optimista, siempre. Les diría que si yo he llegado a ser piloto de F1 cualquier cosa es posible. Si yo lo hice con los medios que había, pueden lograr cualquier cosa. Vivimos una época de curvas, pero estoy seguro de que, con trabajo e ilusión, todos juntos lograremos salir a la recta de meta y salir de esto.
¿Sabeis si PDLR acabó ayer contrato con Pirelli o todavía sigue para los test de este mes?
Parece ser que seguira durante enero en Bharein y Abu Dhabi
Aprovecho para recordaros que esta semana Pedro tiene tests con Pirelli, en Bahrein. Si no me equivoco empiezan el sábado.
¿Otro 19 de Enero?
Algo que (previsiblemente) afectará a Pedro de cara a los tests de ABu Dhabi:
Twitter de ScarbsF1: Matthew Ferraro joins Pirelli F1 as a Race Engineer, having been an Aero Analyst at Wirth.
http://twitter.com/#%21/juliomoralesm Curiosa jornada laboral la q tiene hoy PDLR en Abu Dabi. Tiene turno d tarde/noche: d 18.00 a 24.00h probando Pirelli d noche y sobre mojado
Hombre. tendrán que probarlos en todas las circunstancias, inclueyendo el fator nocturno (las temperaturas de pista serán diferentes) y en condiciones de mojado...
Por lo menos va a poder rodar por la noche, como se quedó en su momento sin hacerlo por decisión de Sauber.
Pirelli starts F1's first wet night test
By Steven English Monday, January 17th 2011, 15:01 GMT
Pedro de la RosaFormula 1's first wet weather night test has begun at Abu Dhabi's Yas Marina circuit with Pedro de la Rosa at the wheel of Pirelli's test car.
The tyre manufacturer is conducting six hours of testing tonight and on Tuesday night with the Abu Dhabi circuit soaked with water to allow development work on its wet and intermediate tyres.
Pirelli's motorsport director Paul Hembery explained why the firm chose a night test in the Middle East for its pre-season wet running.
"The reason we're here is because it's warmer," he said. "Of course we could find plenty of wet testing in Europe at Valencia, Silverstone or elsewhere, but in Europe when it's wet it's also cold.
"There are wet races in F1 in Asia - Malaysia, Japan, possibly Singapore - and those places are different, the ambient temperature stays very high even when it's raining.
"The compounds are extremely sensitive to temperatures in wet conditions, so this provides different information for us on competitive use.
"And we're testing at night time because we don't want the sun to evapourate the water on the track."
The test will also be the first indication of potential visibility problems if wet weather strikes any of F1's night or dusk races.
De la Rosa is not expecting it to be an issue after getting a taste of the conditions in a practice run on Sunday evening.
"This will be the first time I have run in a full wet test at night, probably nobody has done this before," he said. "We did a sample run yesterday with the lights at about 50 per cent and the visibility was actually better than when it rains in daytime.
"We will have to see if this is better when the lights are up to 100 per cent today and tomorrow."
http://www.autosport.com/news/report.php/id/88959
Ahora mismo han conectado en RAC1 con Merlos que está en el circuito de Yas Marina y se oye a Pedro pasar. Está rodando de noche con la pista mojada.
Ahora van a poner una grabación con él.
Merlos está en Abu Dhabi.
Y le ha hecho Entrevista a Pedro...
Sobre Michelin... que han cumplido y van a cumplir con el programa previsto.
Sobre la comparativa con Bridgestone, ha dicho que son muy distintos, que el blando es mucho más blando y que se prevee que los monoplazas tendrán que parar 2 o 3 veces y que las estategias serán mucho más importantes!!!
En cuanto a las diferencias del 2010 Pedro opina que el alerón movil y el KERS les complicará la conducción a los pilotos.
Sobre su futuro... Ha dicho que no está cerca de ningún equipo, ni de McLaren, que su prioridad es competir pero que está muy difícil, que si no lo consigue intentará seguir en esto y que también le gustaría continuar con Pirellli y que si no puede competir pues inentaría ser reserva de alguien.
Sinceramente, me ha perecido que realmente no tiene nada con nadie.
En una hora... habrán colgado el audio...
Porque el Toyota esta pintado de negro si en las otras prueba siempre a estado blanco???.
http://www.youtube.com/watch?v=R6IdM99Dgh8
Video de Pedro rodando en Abu Dabi. Visto en el twitter de David.
ostras, ¡que bonito en negro!
muchas gracias por el video
haber sino descuadra mucho
Gracias por el video, nos vamos a quedar con las ganas de ver ese coche con pintura y pegatinas con Pedro a bordo , interesante lo que ha de rellenar al final de la prueba xD
PD: gracias por mi nuevo fondo de pantalla xD
...qué preciosidad de secuencia de fotos...casi parecen un "posado" en plan publicidad....especialmente la fotografia nº3 me parece espectacular...
gracias yossy!!!!
una mas
grandiosas fotos lo que no se muy bien el porque an pintado el tf109 negro si lo han hecho para que se marquen mas los colores de pirelli yo lo habria pintado amarillo entero y en los pontones aletas y demas sitios las letras de pirelli en rojo a juego con el casco de pedro amarillo y rojo
A mí me da la sensación de que no lo han pintado, sino que han quitado la pintura blanca.
Muy bueno el video y las fotos!! Gracias Bitter y Yossi!!
En primer lugar, Yossi, como siempre mil gracias.
En segundo lugar, Jon, nos van a jorbobar....el coche es precioso, no se yo si comprar otro y tunearlo a negro
En tercer lugar, no puedo comprender que los equipos no llamen a su puerta, siendo el unico piloto en activo y con conocimientos especiales....
Por ultimo, la noche me confunde, pero es precioso el circuito, el agua, el coche y el video, Bitter, en HD (creo) que habeis subido. Todavia lo estoy flipando.
parece que aqui hay mas cosas http://www.pirelli.com/web/media/press_area/default.page
Pirelli heads to Abu Dhabi for its final private test the first-ever on a wet track at night.
Newly developed PZero Formula One tyres equip Pedro de la Rosa's Toyota test car.
Abu Dhabi, January 17 2011 - Pirelli, the official tyre supplier to Formula One for the next three years, will get the 2011 season underway in the United Arab Emirates with an unprecedented test. Never before in single-seater history has a test been organised at night and on an artificially wet track to recreate the conditions experienced in a typical rainy grand prix. ()
?sta info vale su peso en oro y viene con un pack completo: piloto rápido + elemento de cohesión en un equipo
.... a ver si algún team principal se entera ya!!!!!!
Con la info que están sacando los de Toyota + una evolución del en teoría "cochazo" que tenían del año pasado... Yo no sé cómo no se plantean volver...
Bueno, gracias a mi profesion ,creo que es la primera vez que puedo aportar algo real en el foro....creo
El coche esta pintado en un negro mate o semimate devil, para que de noche y en condiciones de humedad, bajo la luz artificial de los focos
se pueda hacer un reportaje fotografico sin destellos ni deslumbramientos.
PD. TANTO SILENCIO DE PEDRO NOS PUEDE TRAER ALGO INTERESANTE...OJALA
Aquí tenéis el audio de la entrevista a Pedro en Versió 1 que comentaban pca y KIT:
http://www.racalacarta.com/download.php?file=0117%2017h%20(Dilluns%2017-01-11)%20%20%20VERSIO%20RAC1.mp3
Y aquí la transcripción en castellano (espero que sin errores de bulto ):
De la Rosa: "Es un momento de interrogantes en mi carrera"
Pedro de la Rosa, a pesar de su vasta experiencia como piloto probador que se cuenta por miles de kilómetros recorridos, se ha enfrentado hoy a una atípica jornada de test en el circuito de Yas Marina (Abu Dabi). El firmamento estrellado del desierto y el agua regada sobre el asfalto por un camión cisterna han sido los protagonistas absolutos del día.
El piloto español, que por fin ha podido rodar con un Fórmula Uno de noche, ha pasado por los micrófonos de Versió 1, programa radiofónico de RAC1. En su intervención ha hecho un repaso a su trabajo en Pirelli y a sus opciones de futuro, sobre las que no se ha expresado en términos demasiado optimistas.
"La verdad es que no sé que sucederá", expresó dubitativo sobre su futuro. "En enero finaliza el contrato con Pirelli y mi prioridad es encontrar un asiento en la Fórmula Uno. Está muy difícil pero si no corro estaría encantado de continuar en la Fórmula Uno como piloto reserva de alguna escudería".
Al ser cuestionado sobre si estaba en la órbita McLaren, De la Rosa lo negaba: "No estoy cerca de ningún equipo, ni de McLaren especialmente. Este momento es de interrogantes importantes en mi carrera deportiva".
En este sentido, el piloto barcelonés no descarta la opción de permanecer en Pirelli: "En el peor de los casos, si no puedo correr, intentaré coger un asiento como reserva. Pero para mí sería muy importante continuar con mi trabajo en Pirelli, ya que la idea es continuar".
Lo que sí descartó con rotundidad es la posibilidad de hacer las Américas para disputar el campeonato norteamericano de la IndyCar: "No iré a América, yo me quedaré en Europa, me quedo en casa y no cambiaré".
En cuanto al desarrollo de los neumáticos Pirelli, que en estos días dejará de ser su responsabilidad para ser la de los equipos durante los entrenamientos oficiales de pretemporada, De la Rosa ve muchas diferencias con Bridgestone en cuanto a durabilidad, lo que ofrecerá más espectáculo en 2011 según su opinión.
"Son neumáticos muy diferentes", afirma con rotundidad. "Yo creo que las carreras serán más interesantes, porque se ha diseñado un neumático, sobre todo el súper blando, que dará espectáculo porque es muy rápido pero también tiene una degradación muy grande. Cuando arriesgas con el compuesto más blando tienes más degradación".
"Las carreras serán más abiertas y habrá entre 2 y 3 paradas por Gran Premio", aventuró el español en base a su propia experiencia. "Las carreras serán más interesantes, porque este año las carreras han sido un poco más aburridas, porque todo el mundo sabía la estrategia. Este año será todo más abierto y las estrategias serán más determinantes".
Ante un escenario con dos paradas como mínimo y un abanico más grande en cuanto a estrategias, De la Rosa fue cuestionado sobre si esta posibilidad restaría algo de importancia a la clasificación del sábado.
"Yo creo que la clasificación será siempre un 70 por ciento del resultado final de la carrera", aseguró el probador de Pirelli. "Aunque sí es cierto que si la diferencia entre la primera y la segunda opción de compuestos es muy grande, los que comiencen la carrera más atrás de la 11ª posición tendrán una oportunidad de luchar por los puntos, ya que tendrán el neumático más duro que aguantará mucho más que el súper blando. Pero esto es solo una especulación".
Además de los neumáticos, habrá otras novedades tecnológicas en la Fórmula Uno para la próxima temporada, el KERS y el alerón trasero móvil, las cuales necesitarán de la participación de los pilotos para su funcionamiento. Según De la Rosa, esto les hará más difícil las carreras.
"Será más difícil porque no solo tendrás el botón del alerón sino también el del KERS, y has de pensar más como piloto", afirmó el probador de Pirelli. "Pero todo en la vida es práctica y tener paciencia para aprender".
http://www.f1aldia.com/11065/de-la-rosa-es-un-momento-de-interrogantes-importantes-en-mi-carrera
Como se agradece saber que tidavía hay alguna minima posibilidad...
el que indique que no está más cerca de un equipo que de otro me da a entender que por lo menos negocia con 2 equipos, si lo cruzamos con lo que decía el Bild, presuponiendo que esa parte sea cierta, que es mucho suponer...estaría negociando también con Hispania...así que estaría entre Hispania y Force India y no quiere dar a entender que está con uno o con otro.Eso para mi indica que se ve con opciones en alguno de los 2...bueno, incluyendo McLaren de 3er piloto,pero incluso no lo da como por supuesto, y eso ya es mucho...
algo hay que me hace mantener la esperanza donde yo ya no lo veía...
En otro orden de cosas:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/88970
De la Rosa pleased with wet test
By Steven English Tuesday, January 18th 2011, 13:15 GMT
Pedro de la Rosa declared himself pleased with the first of Pirelli's two days of wet night testing in Abu Dhabi.
The Pirelli team ran a full test of wet weather compounds on its 2009-spec Toyota test car on Monday, covering 119 laps of Yas Marina's 'north circuit'. It will switch to work on intermediates this evening.
De la Rosa says the simulated rain conditions - achieved using tankers to hose the track with water - have been a success.
"We will start on intermediates today and at the end of the night we will do a crossover to slicks," he told AUTOSPORT in Abu Dhabi.
"There has been a consistent level of water and that's always the most critical point of wet running. Different levels can make your results completely pointing in the wrong direction, so I was very pleased with how the circuit managed the water."
He added that the warmer track temperatures have given Pirelli vital data when planning for wet races in Asia during the season.
"Track temperature is everything for tyre testing," he said. "You always have to think what you will find during the year. Formula 1 races in hot climates, we follow the summer periods so always higher temperatures.
"But the problem [testing in Europe] is you are picking out your compounds for the whole season in the south of Spain - which is the warmest in Europe, but the track temperature you find there is 15, maximum 20, degrees. It's not enough.
"Then you go to Bahrain or places like this where you have 40 plus, and the tyre's working range is completely different. That's why we came here."
Me gusta lo que comenta Logan y asi quiero pensarlo. Todavia espero alguna sorpresa......
Yo no le veo seguro ni siquiera de la opción de McLaren como tester, como bien comentáis. ?jala haya alguna sorpresa, pero este año parece más lejana que nunca.
¿Tester de Pirelli? ¿Realmente cuando los neumáticos comiencen a estar en manos de los equipos Pirrelli va a hacer muchos kilómetros de tests? No sé.
La pretemporada la va a hacer Paffet, y despues solo queda la jugar a la play.
Si Pedro no ha aceptado regresar a Woking (si es que se lo han ofrecido) es porque hay alguna posibilidad de pilotar.
En FI yo no lo veo ni de lejos. Tienen el problemon de separarse de Luizzi y esto no es para fichar a un De la Rosa desprovisto de apoyos economicos, eso es obvio.
Solo queda una opcion ¿No? Opcion que sabemos que se hara realidad o no dependiendo de lo que los posibles mecenas decidan
No se dijo que se le acababa el contrato con pirelli el día 19 de enero? por lo menos eso me parecio leer
Yo ya expresé hace unos días mi temor a que ni siquiera encuentre sitio en McLaren con tanto lobo sin volante suelto... de ahí que él diga lo de continuar, al menos, en Pirelli.
Lo mejor seria reserva de mclaren, pero preferiria verlo con un Hispania... arrastrandose o no eso es otro tema, pero mientras compita en f1 me da igual donde corra
Interesante respuesta la segunda, comenta la opcion de conpaginar varias cosas, pero que la prioridad es competir (eso e creido entender yo)
http://www.lasexta.com/sextatv/formula1/de_la_rosa_prueba_con_pirelli_en_abu_dabi/368531
Gracias por el link. Al menos aquí le hemos visto sonreir. Voy a empezar a pensar que es Merlos quien le amarga... XD
Si el contrato se acaba el 19, mañana es 19. Esperemos que lleguen pronto porque esto de no saber que va a pasar... me tiene de los nervios
http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_180111.zip http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_180111.zip http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_180111_video.zip http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/images/pirelli_fi_abu_dhabi_180111_video.zip
Gracias Yossi por los videos y las fotos.....
Entrevista a Pedro http://www.marca.com/2011/01/19/motor/formula1/1295443738.html
En esta entrevista no dice en ningun sitio que descarte ninguna opcion. Ni HRT, ni McLaren ni Pirrelli ni nada de nada
Efectivamente, no descarta HRT......pero ¿lo tendra en mente?. Si no dice lo contrario, yo espero que si.
Modo Iluso Off
Hembery also confirmed that Pirelli will be testing several times during the season.
He is considering a request to run in some Friday practice sessions at grands prix if the teams feel changes are required, but the firm will also conduct its own testing programme.
"We've got no request in place [for Friday practice] because we haven't run yet," he told AUTOSPORT.
"But that's something that, if we do uncover problems as we go along - or we've maybe got the wrong positioning of a compound for the positioning we're using, we can ask them to add in a test session to give us more information. That's something we'll hold in reserve for an emergency.
"At the moment we know we're going to be in Istanbul in April, then Barcelona in May. We'll definitely be back in the Middle East again in Bahrain and Abu Dhabi at the end of the season. We couldn't get Silverstone, we're trying to go to Monza and probably Spa as well.
"So we are trying to carry on a parallel development programme. That's obviously looking more for 2012. We've got some ideas that, given more time we would have taken forward, but those now are rested and being put towards that programme."
http://www.autosport.com/news/report.php/id/88985
Si Pedro se queda en Pirelli podría darse el caso de salir a rodar en algún Viernes de Gran Premio, ¿no?.
Nose que tiempos haria el toyota de 2009 respeto a los coches de 2011 xD, aun asi me suena mejor lo de pirelli que ser piloto de simulador mas que nada porque si estas activo tienes alguna posibilidad de encontrar algun volante durante la temporada. Y si se puede compaginar con algun campeonato que suministre pirelli los neumaticos ni te cuento.
Lo mismo ya alguién lo ha puesto ya y no lo he visto. Pero.. ¿Pirelli tiene un programa de test para desarrollar durante la temporada?
Buenas,
lo que creo que todavía no han desvelado en Pirelli es la 'marca' o coloración con la que se distinguirán los neumáticos blandos de los duros, aunque creo recordar que en los primeros tests el logo de Pirelli estaba en color rojo y en estos últimos en amarillo...¿será eso, quizá?
Saludos!!
GO Pedro!!
Dentro de lo peor esto ya me va gustando algo mas, y ademas por aqui está el ambiente mas tranquilo
Buenas.
He estado pensando un poco si era plausible ver un coche ajeno a la competición, fuera de normativa, testeando junto a quienes sí compiten, aunque sea en momentos distintos, durante un Viernes. Me he vuelto a mirar el artículo que puse antes, dudando de si realmente lo había entendido con mi limitado inglés.
Creo que lo interpreté mal. Más viendo lo que sale en un artículo anterior de Autosport:
Hembery added that Pirelli is looking into the possibility of testing new tyre types at grand prix weekends during the year, if all sides in F1 agree to it.
"We have asked the sport to consider testing new compounds during the season and they have suggested, verbally at least, that it could be possible in Friday first practices to try different compounds," he said.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/88963
Así que debe ser esto último, que algún Viernes prueben con distintos compuestos los propios equipos.
Me tracionaron las ganas... Disculpad.
Pirelli identificará los diferentes compuestos por colores
Cada compuesto llevará escrito "Pirelli P Zero" en el flanco
Neumáticos Pirelli
El nuevo proveedor de neumáticos de la F1, Pirelli, utilizará diferentes colores para identificar los compuestos de sus neumáticos en cada Gran Premio de 2011, al contrario que Bridgestone, que sólo identificaba el compuesto blando mediante una línea verde en el perfil del neumático.
La línea verde de los neumáticos slicks ha sido señal de identificación de los compuestos más blandos en los últimos años. Sin embargo, con el cambio de proveedor, el verde pasará a la historia. Tal y como recoge el diario finlandés Turun Sanomat, cada compuesto tendrá las palabras "Pirelli P Zero" pintadas en diferentes colores en el flanco.
Así, el compuesto súper blando se mostrará de color rojo, el blando en blanco, el compuesto medio en azul y el duro en amarillo. De igual manera, el flanco de los de lluvia extrema será amarillo y los intermedios de color rojo.
Súper blandos: rojo
Blandos: blanco
Medio: azul
Duro: amarillo
Lluvia extrema: amarillo
Intermedios: rojo
Después de cuatro pruebas nocturnas en Abu Dhabi, Pirelli ha comunicado que ya se están preparado para los próximos tests invernales, que empezarán el 1 de febrero en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.
El director de desarrollo de la marca, Maurizio Boiocci, ha admitido que no saben cómo los neumáticos se verán afectados por la velocidad adicional del KERS y los alerones traseros ajustables. "Si la velocidad es gradual, por supuesto que no habrá problemas. Pero queda por ver que pasará cuando la velocidad llegue de repente", afirmaba Boiocci.
Pedro Martínez de la Rosa, piloto probador de la marca italiana, cree que Fernando Alonso y Lewis Hamilton serán los pilotos que mejor se adapten a los nuevos neumáticos. "Los cambios como éste siempre benefician a los mejores, y los mejores son Hamilton y Alonso. Pero no creo que el cambio de neumáticos sea un gran problema para ningún piloto", declaraba De la Rosa al diario Marca.
Para que el proceso se haga de la manera más imparcial posible, la FIA ha asegurado que distribuirá los neumáticos Pirelli a los equipos de forma aleatoria y al azar, para que así ningún piloto o equipo se vea beneficiado
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2011/enero-2011/pirelli-identificara-los-diferentes-compuestos-por-colores
Digo yo...y si Pedro ya lo tuviera hecho con los índios, y hasta que no acabe contrato con pirelli no pueden anunciar nada? Eso explicaria la demora en el anuncio del segundo piloto. Podria ser, el propio pedro reconocio en novienbre estar hablando con un par d equipos mas a parte d hispania
Ojalá!!!!!! pero siendo realistas no creo que eso este echo... conversaciones tendran pero, con cuantos equipos a tenido que ablar perro a lo largo de su trayectoria? cuantos le an dado un asiento para toda la temporada?
Pedro en force india ya!!!!!!
Bueno, yo lo pienso asi. A parte los indios tampoco van tan mal de pasta, ya conocen a pedro...venga señores que el año pasado se estuvo empujando hasta el final y havia 1 asiento menos q este año, animo!
OJALÁ... Sería todo puntazo
Creo que no sois realistas con Force India. Ellos necesitan pasta en billetes o en especias.
Lo primero está chungarile porque los mejores pay drivers se han esfumado. Lo segundo es muy factible con Paul Di Resta. Matan varios pajaros de un tiro:
1º Consiguen a un piloto prometedor, 2º Contentan a Mercedes 3º Esa 'contentación' más que probablemente haga que la factura de los propulsores sea algo menor 4º Se quitan de encima a un Tonio Liuzzi que no ha rendido lo esperado. El único marrón (que tiene solución) es que Tonio tiene contrato y lo va a defender con uñas y dientes salvo que le sienten en otro sitio (¿HRT?). En F1 cuando un equipo rompe un contrato y a ese piloto no lo consigue 'colocar' hay un pleito de por medio que acaba con una bonita suma de dinero en los bolsillos del piloto.
Parece que es protegido de MErcedes, por lo que dice hoy BBC
Fuente : http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9368179.stm
Scot Paul di Resta closes in on Force India F1 drive
By Andrew Benson and Sarah Holt
Paul di Resta
Di Resta was Force India's reserve driver in 2010
Scot Paul di Resta is poised to seal a deal to race for Force India and become the third British driver in Formula 1.
BBC Sport understands Force India have decided to promote the 24-year-old from his position as test driver and pair him with German Adrian Sutil.
But the team have not yet concluded negotiations with Italian Vitantonio Liuzzi, who has a contract for 2011.
Liuzzi's manager Peter Collins said: "Tonio will be in F1 this year. Will he be racing? I don't know."
Force India refused to comment on the situation and Di Resta and his manager Anthony Hamilton, father of McLaren driver Lewis, were not available.
Di Resta, who is a Mercedes protege and won the DTM German Touring Car Championship for the marque in 2010, impressed Force India while driving in Friday morning practice sessions and the team have decided they have to give him a race seat. However, Liuzzi has a firm contract for 2011 and talks to resolve the situation are yet to be concluded.
Collins added: "I've no comment to make at this stage and it would be wrong for me to do so.
I've raced against Sebastian (Vettel) and Lewis (Hamilton) and done the same job as them
Paul di Resta
"The position has been very clear for some time and it is best to let the team make any announcement."
Assuming a deal can be concluded, Di Resta will join Hamilton and the 2008 F1 champion's McLaren team-mate Jenson Button on the grid for the first grand prix of the year in Bahrain on 13 March.
He will also be crossing swords again with world champion Sebastian Vettel, who was his team-mate when Di Resta won the Formula Three Euroseries in 2006.
Di Resta says he is confident he can match the best drivers in F1, although he is unlikely to be able to be in a position to do so in a Force India in 2011.
He told Scotland on Sunday two years ago: "I've raced against Sebastian and Lewis and done the same job as them so hopefully I can get into Formula 1 and do a job against them.
"Sebastian was my team-mate in 2006 in Formula Three when I was the European Champion and won the Ultimate Masters as well.
Paul di Resta in a Force India
Di Resta impressed the team with his work in Friday practice last year
"I beat him in both those things and I definitely beat him on far more occasions than he ever beat me.
"I'm not saying that I'm a faster or better driver than him, but if you look at the results we achieved when we had equal cars then you'd have to say there's at least parity between us.
"As for Lewis, people ask whether I see him as a role model, but how could I because I've raced against him and beaten him?
"He's always been a year in front of me so he's always had that little bit more experience, but when we had the same machinery we were equally good."
Di Resta is also the cousin of triple IndyCar champion, and two-time Indy 500 winner, Dario Franchitti.
Force India are expected to employ former Williams driver Nico Hulkenberg as their third driver, although he is also hoping for a similar role at Mercedes.
Hulkenberg impressed in his rookie season for Williams last year but the team decided to replace him with Venezuelan Pastor Maldonado, who succeeded the German as GP2 champion and whose presence in the team is tied to a multi-year multi-million pound sponsorship from Venezuelan state oil company PDVSA.
Hulkenberg's manager Willi Weber told the German magazine Auto Motor und Sport this week that the 23-year-old had an offer to race for Virgin but preferred to be a reserve driver for a more established team.
SARAH HOLT'S BLOG
The complex situation at Force India means the team need to find the cash to buy Liuzzi out of his existing contract
"We have been thinking and asking do we want to pause a year? But in this day and age you are forgotten because everything changes so quickly," Weber said.
"Therefore, I am of the opinion that it would be better for Nico to go to a team where he can at least drive in Friday practice. That would be the ideal solution for him. So he stays on the ball.
"With the small teams, someone like Nico, who has a season behind him, does not have much more to learn."
Force India were narrowly pipped by Williams to sixth place in the constructors' championship last season.
Pirelli quiere un coche de pruebas actualizado para sus tests
La FOTA estudia posibles soluciones a su petición
La marca italiana Pirelli ha estado probando sus nuevos neumáticos con el monoplaza de Toyota del año 2009. Tras meses de entrenamientos para conseguir el mejor rendimiento, desde Pirelli quieren contar con un coche actualizado a las normas de 2011 para realizar sus tests privados a lo largo de la temporada. Los equipos de la Fórmula 1 y la marca italiana de neumáticos ya están barajando posibles soluciones.
Casi todas las escuderías de la Fórmula 1 cuentan ya con sus nuevos monoplazas para encarar la temporada 2011. Un mundial lleno de cambios, entre ellos el regreso del nuevo proveedor de neumáticos, Pirelli. Desde agosto hasta hace unas semanas, la marca italiana usaba el Toyota de 2009 para sus entrenamientos, factor que quieren cambiar de cara a sus nuevas pruebas. Para acercarse más a las especificaciones de 2011 y ajustar el rendimiento entre neumático y coche, Pirelli ha pedido un monoplaza que se ajuste a la nueva reglamentación.
La revista italiana Autosprint informaba que la marca de neumáticos no cree conveniente usar un monoplaza de hace dos temporadas para seguir con sus entrenamientos privados. Nada de híbridos como hasta ahora, Pirelli necesita un monoplaza cien por cien actual.
Conociendo la situación, desde Toyota afirmaron que podían evolucionar el TF109 en el túnel de viento y así refeljar cómo se comportaría un monoplaza de 2011. Sin embargo, esta idea ya fue rechazada por sus altos costes económicos.
Desde algunas escuderías la preocupación es máxima: si un equipo de la parrilla decide ayudar a Pirelli y construirle un monoplaza, el equipo en cuestión tendría ventaja a largo plazo.
La publicación italiana afirmaba que hay dos opciones que ya están siendo valoradas por la FOTA. La primera de ellas consistiría en que un equipo externo gestionara y pusiera en marcha un monoplaza cedido por una de las escuderías en activo. La segunda opción supondría que en cada entrenamiento Pirelli utilice un coche de un equipo diferente. Así, si la marca italiana realiza siete pruebas, se alternaría con los monoplazas de las siete escuderías mejor posicionadas.
La propuesta de Pirelli ha sido acogida con gran interés entre los componentes del Gran Circo, que se han puesto de acuerdo para satisfacer la demanda de la marca de proveedores. Aunque de momento, todo sigue bajo revisión y análisis por parte de la FOTA.
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2011/enero-2011/pirelli-quiere-un-coche-de-pruebas-actualizado-para-sus-tests
Que interesante esto de Pirelli...veremos como evoluciona.
Existe una solución facilísima a estos problema:
¡¡¡Volver a permitir los test privados de los equipos durante la temporada!!!
o el famoso Toyota de 2010 que estaba "listo" para HRT ...
Es cuestion de que se lo queden los de pirelli y que la operacion la financien entre todos ... suponiendo que los equipos tengan interes porque en cualquier caso es responsabilidad de Pirelli poner los medios para cumplir el contrato que tiene con la FIA.
...según entiendo eso no es solución Lemec...no vale...(lo del Toyota 2010 que dices que estaba listo para HRT), ya que si damos por cierto el comunicado, dice textualmente que "Pirelli necesita un monoplaza 100% actual"....con lo que Toyota tendria que "fabricar un nuevo diseño actual, o en todo caso desarrollar ese Toyota2010 a la normativa de hoy...(vamos, hacer lo mismo que estan haciendo todos los equipos para correr...pero sin correr el campeonato...con todos los costes y demas que esto implica...y cederselo/venderlo a Pirrelli...)
Sería , para los japos, como seguir en el mundial pero sin salir a escena de verdad...no se si lo verian rentable...o lo podrian contrarestar de alguna forma...quien sabe.
(por otro lado, si toyota ha pensado no desvincularse del todo de la F1 de cara a un futuro no lejano (reentrada/compra de licencia, o lo que fuera), tal vez no fuera una salida descabellada...les mantendria en la brecha, actualizados...matan de un tiro su problema y el de pirelli....aunque no se si a elevado coste....)
pero, bueno...esto si que es suponer por suponer,jeje...
Saludos.
por cierto, tal vez lo que queria decir lemec es el TYT´10 ya actualizado para este campeonato...pero como todos damos o dan por hecho que eso no ha tenido atisbos de luz....pues eso...(no obstante, si era eso lo que querias decir, pues es mas o menos lo que he dicho yo, pero que no lo habia pillado)
Segun nos han contado Toyota ha estado trabajando (gratis segun algunos) para adaptar su chasis 2010 a las especificaciones 2011, esto es hacerlo 100% 2011 porque tenia un acuerdo con HRT a tal efecto.
Siguiendo en este mismo contexto, este acuerdo se ha roto recientemente porque HRT no ha pagado. En consecuencia hay ahi un coche 2011 en avanzado estado de gestacion. Si la historia anterior es cierta no le puede quedar mucho mas que cuestiones aerodinamicas y el kers. Esto no seria mayor problema porque el kers, para el proposito de estos test lo puede proveer cualquiera y el ala movil tampoco es reto tecnologico mayor habida cuenta que como en el caso anterior la "transferencia de tecnologia" no compromete a ninguno de los competidores.
Por eso digo que un coche version 2011 hay ... segun Toyota.
Siempre habiamos dicho que si no estaban usando este chasis ya era porque de haberlo hecho perdian la posibilidad de venderselo a alguien para competir.
Ahora que esta claro que no le interesa a nadie estan usando a Pirelli para ver si se lo compran entre todos
os imaginais a pedro , pilotando un redbull, mercedes, renault, o un ferrari, jajaj mas conocimientos que atesoraria, y estaria en el candelro con mas ascuas, ojala acabe pilotando este año, yo creo que si atesora mas experiencias como esta y algun sponsor puede conseguirlo, a inicios o mitad de año, pero es ilusionante la oportunidad que se presenta .
La verdad es que con el traductor de Google me entero poco, pero, además de que Pedro seguirá, no sé si dice que Lucas di Grassi sería también probador de Pirelli.
http://www.ts.fi/f1/uutiset/191719.html
Lo firma Heikki Kulta.
Lo unico que falta ya es la vuelta de Toyota a la competicion...........
Estoy seguro que mas de un Japones lo ha pensado
Pirelli desmiente que Di Grassi vaya a ser probador de la marca
"Pedro de la Rosa es nuestro probador oficial"
La marca de neumáticos Pirelli, proveedora de los neumáticos de F1 para 2011, acaba de desmentir que el piloto brasileño Lucas di Grassi no reemplazará a Romain Grosjean como probador de la marca italiana.
A través de la red social Twitter, Pirelli ha negado una posible sustitución del piloto franco-suizo Grosjean como piloto probador de la marca.
En su mensaje podíamos leer: "Di Grassi no está listo para reemplazar a Grosjean. Actualmente, Pedro de la Rosa es nuestro probador oficial y estamos orgullosos de él".
De esta forma, la marca italiana zanja el tema de su alineación para 2011 y, de momento, Lucas di Grassi sigue sin asiento en la F1 para esta temporada.
El piloto brasileño, por su lado, ha comentado en la red social que "las noticias sobre el papel de piloto probador de Pirelli son sólo especulaciones por ahora, aunque sería interesante para conocer mejor el neumático".
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2011/enero-2011/pirelli-desmiente-que-di-grassi-vaya-a-ser-probador-de-la-marca
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/02/Pirelli_De_la_Rosa_soll_Testfahrer_bleiben_11020207.html
The new tire manufacturer Pirelli is also planning a test program during the season, with Pedro de la Rosa at the wheel, but what car?
De la Rosa's preferred candidate
"We would be very happy if Pedro would continue to work with us," says Hembery. "Maybe we could make it into our other racing programs include. We are still in GT sports active and will get as present in the future may increase. Perhaps we will return to the prototype racing. He is in any case be on the ball. He is a great test driver and we are very pleased with his work. "
Ad
"To talk" is at the moment would be sitting in what car the 39-year-old at all: "One can even imagine that the development in Formula 1 so quickly is going, the contact pressure was significantly higher at end of season 2010 as at the 2009 .-Toyota, there are two options. We could modify the Toyota - we would not even follow the rules or we could just go and create another package, "said Hembery.
"The other option would be," he adds, "a solution with the teams found, to obtain a vehicle from the year 2010. This would call but many political discussions on the plan, because then there would be a fear that someone has a could get an advantage. On the other hand, we obviously want to take our work. These considerations therefore do not take. But we hope to get to next week a decision. "
According to FIA regulations Pirelli is not classified as a competitor, so it would theoretically be the test ban during the season do not apply. That is why the Italians have asked to be allowed to exercise this option. Hembery: "If we make the decision based on our experience to make some changes or updates, then we would ask the team how we should approach it."
"At present there are two possible approaches," he says. "One of them is to stay on Monday after the race site, on the other hand, one could also use the first free practice on Friday for it. We are parallel to the Formula 1 season in any case, our own development program will deliver to the start. Discuss To that effect we could about different ways to achieve this. "
Pirelli Tires
Some events have already been: "In April we will be testing in Istanbul," said Pirelli's motorsport director. .. "A total of seven sample units for 2011 are planned this, we probably go back to the Middle East, where we had recently a very good test -. In Abu Dhabi with the wetted track I think there we will go back to these great facilities to available. "
During test runs on Monday after a Grand Prix, he locates a problem, because "we have no current vehicle For this reason, this could actually not an issue." Said Hembery and quips: "We would indeed move about, no footage, seriously: it would not look like a Formula 1 event. It would indeed be nothing more than if any other teams pull up some old cars in front of classic scenes. "
"The Friday morning would be the effect be a bit problematic," he admits. "There is still no decision has been made, what is the best option. You have to think also of the costs that would bring an extra day at the racetrack with him. It goes just about finding a compromise to which all are satisfied . The bottom line is we need to do our job. We can not relax us and do nothing. "
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