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Publicado por: tenista el Nov 8 2017, 04:41 PM

Abro un nuevo tema con los nuevos nombres, de las distintas categorías.

Me faltará alguna y por eso añado "..."

Publicado por: tenista el Nov 13 2017, 03:30 PM

La gran promesa de McLaren, Lando Norris, a la Fórmula 2

https://postimages.org/

La gran promesa de McLaren, Lando Norris, a la Fórmula 2 con el equipo Campos Racing. El joven británico debutará en la categoría en la última prueba del año, en Abu Dhabi. Su participación atraerá un gran número de miradas.

El piloto Lando Norris, que se ha proclamado este año campeón de la Fórmula 3 europea, dará el salto a la Fórmula 2 para disputar la última cita del campeonato en el Circuito de Abu Dhabi. El británico correrá para Campos Racing, compartiendo equipo con el español �lex Palou.

Importante prueba para la gran promesa del equipo McLaren, el británico Lando Norris, recién coronado campeón de la Fórmula 3 Europea. El joven de solo 17 años hará su debut en la carrera de Abu Dhabi de Fórmula 2 en el mismo circuito en el que correrá la Fórmula 1, dentro de dos semanas.

Norris tendrá fijados en él las miradas de toda la Fórmula 1 y, sobre todo, la de los máximos responsables de McLaren, incluido su padrino Zak Brown. De Norris se espera que sea el futuro de Gran Bretaña en la categoría reina, y no solo eso, es el principal candidato a ser nuevo piloto de McLaren cuando Vandoorne o Alonso decidan salir de la escudería de Woking. De hecho, recientemente ha sido anunciado como piloto de pruebas y piloto reserva de McLaren.

Estoy realmente entusiasmado por estar con Campos Racing en Abu Dabi y no puedo esperar a debutar en Formula 2 con ellos. Estoy deseando comenzar a trabajar con el equipo y poder responder así a la confianza que han depositado en mí siendo competitivo en ambas carreras en este nuevo paso adelante en mi carrera deportiva", ha declarado Norris.

Me gustaría dar una cálida bienvenida a Lando de parte de todos los integrantes del equipo. Es un piloto joven con un extraordinario talento y estoy seguro de que brindará una gran actuación en Yas Marina Circuit pese a que va a ser todo un desafío para él", ha agregado Adrián Campos.

Se espera que la próxima temporada Norris compita en la Fórmula 2, con el único objetivo de ganar el campeonato y dar el salto a la Fórmula 1 después.


https://www.autobild.es/noticias/gran-promesa-mclaren-lando-norris-formula-2-174712

Publicado por: x2fer el Nov 13 2017, 10:32 PM

Que es este fin de semana....

F3
Alex PALOU... aunque aparezca con nacionalidad japonesa... por temas de la licencia

GT
Daniel JUNCADELLA

Publicado por: x2fer el Nov 15 2017, 11:54 PM

https://livestream.com/MacauGP-Global/MacauGP2017

https://www.fia.com/macau-grand-prix-live-stream

http://www.ustream.tv/channel/KcKkVnSBcjs --> Edwin un año más

Publicado por: x2fer el Nov 18 2017, 09:38 AM

Macao tiene estas cosas....



http://sportscar365.com/other-series/gt-world-cup/huge-crash-suspends-fia-gt-world-cup-qualifying-race/

FIA GT World Cup
Huge Crash Suspends FIA GT World Cup Qualifying Race

La colisión fue causada cuando el actual campeón Laurens Vanthoor (Porsche 911) golpeó el Mercedes de Daniel Juncadella que había golpeado la barrera y se detuvo en la pista.

El vídeo.... https://www.youtube.com/watch?time_continue=15&v=WuN421qNmxE

Publicado por: x2fer el Nov 19 2017, 10:07 AM

Vídeo de las 2 increíbles últimas vueltas de F3 Macau GP 2017

https://youtu.be/34Gs4WdZr6g

Publicado por: Raul Leiva el Nov 19 2017, 12:06 PM

Ticktum gana en Macao; accidente de los líderes en la última curva

Dan Ticktum adelanta por fuera a dos coches en la frenada de Lisboa.
Ferdinand Habsburg y Sergio Sette-Câmara se estrellan al pelear por la victoria.http://soymotor.com/sites/default/files/styles/mega/public/imagenes/noticia/ticktum-gana-gp-macao-2017-f3-soymotor.jpg?itok=sDH7weNU
http://soymotor.com/coches/noticias/ticktum-gana-en-macao-accidente-de-los-lideres-en-la-ultima-curva-942377#comentarioshttp://soymotor.com/user/redactor/storres | 19 nov 2017 - 09:44

Dan Ticktum es el ganador del 35º GP de Macao de F3. El británico ha heredado la primera posición a falta de un centenar de metros para la línea de meta después de que Ferdinand Habsburg y Sergio Sette-Câmara se accidentasen en la última curva de la carrera.

La prueba ha tenido de todo. Desde la salida, la competitividad ha estado asegurada. Los 20 pilotos en pista han salido bien, y eso ha generado una llegada conjunta a Lisboa en medio de rebufos y defensas de posición. Al salir de esa primera frenada, Joel Eriksson ha tomado el liderato por delante de Callum Illot que salía en Pole- y Sergio Sêtte-Câmara.

Al finalizar la segunda vuelta, Marino Sato ha golpeado el muro en la bajada hacia la Curva de los Pescadores, tras la famosa horquilla de Melco. Eso ha generado una neutralización, y el grupo se ha juntado de nuevo en pista. En la resalida, caos.

Callum Illot ha pasado momentáneamente a Joel Eriksson, quien se ha tocado con el británico de Prema y ha dañado el alerón delantero y de paso ha pinchado el neumático delantero izquierdo. Ambos, de esta forma, han cedido el liderato a Sette-Câmara, que ha tirado como un poseso ante lo que le venía por detrás.

Eriksson ha intentado volver a boxes, pero se ha quedado en la subida de San Francisco. Eso ha provocado la salida del coche de seguridad, que ha permanecido en pista durante cuatro largas vueltas. La carrera ha perdido vueltas útiles, y Sette-Câmara se ha fortalecido con ese hecho.

Ya en la resalida otro golpe de suerte para Câmara: Yuhi Sekiguchi se va largo en Lisboa, junto a Kenta Yamashita. Ambos han quedado apartados de la carrera en ese punto, y han causado la aparición de banderas amarillas en la frenada de Lisboa.

Sette-Câmara ha visto como, de esa forma, ni Maximilian Günther, ni Ferdinand Habsburg ni Lando Norris han podido intentar ningún adelantamiento. El brasileño ha tirado todo lo que ha podido y ha abierto un colchón de un par de segundos.

Una vez se han retirado las banderas amarillas, Günther ha visto como su ritmo decaía. La degradación de las gomas ha sido un problema todo el fin de semana, y el alemán ha notado en sus carnes los efectos. Primero le ha pasado Habsburg, que se ha lanzado inmediatamente a por Sette-Câmara, que empezaba a notar también la pérdida de agarre en sus gomas.

Después, Lando Norris se ha enganchado a Günther pero no ha podido superarle. En el segundo intento en la frenada de Lisboa, a casi 300 kilómetros/hora, ha aparecido Dan Ticktum desde detrás y se ha puesto en paralelo con Norris y Günther. Y aún faltaba Ralph Aron para la fiesta: cuatro en paralelo a la llegada a Lisboa, y Ticktum ha adelantado a Norris y a Günther de una tacada para situarse tercero. Uno de los adelantamientos del año.

Por delante, pese a los errores de Habsburg, Sette-Câmara ha perdido toda la diferencia y el austriaco le ha alcanzado en la última vuelta. En una maniobra extremadamente arriesgada y complicada, Habsburg le ha tirado el coche por el exterior de Mandarin, curva de una única trazada y que es a fondo a más de 240 kilómetros/hora.

Câmara ha cedido espacio, y ha vigilado por el rabillo del ojo a Habsurg, que obviamente ha levantado un poco el pie para evitar el contacto en el exterior de Mandarin. Han seguido en paralelo después, con Habsburg presionando a Câmara contra el muro de forma suave, pero el brasileño no ha querido zanjar la pelea ahí y ha apurado la frenada de forma excelsa, ha situado entonces el coche en el vértice y ha impedido que Habsurg buscase el adelantamiento por tracción.

Tres cuartas partes de circuito por delante y Câmara que ha liderado la parte más complicada: el segundo sector. Ya en el tercero, en la salida de Melco y en la bajada al puerto, Habsburg se ha echado encima de nuevo del ex piloto de la escuela de Red Bull.

Ya en la última curva, tras salir enganchado en la Curva de los Pescadores, Habsburg ha tirado el coche al exterior. ¡Ha pasado a Sette-Câmara por fuera! El brasileño, en una explosión de nervios, ha perdido el coche y se ha estrellado contra el muro ¡pero es que Habsburg también! ¡Los líderes se han ido al muro en la última curva de la última vuelta! Ticktum, que con la pugna de los dos primeros se ha acercado suficiente, ha pasado por meta primero. Lando Norris ha terminado a su estela y Ralf Aron ha sido tercero. Pese a destrozar el coche, Habsburg ha cruzado la meta en cuarta posición.

Alex Palou, por su parte, ha sido undécimo después de hacer una carrera tranquila. Las retiradas le han beneficiado y ha acabado cerca del top-10 en uno de los GP de Macao más locos que se recuerdan.

La épica se ha vuelto a escribir en Macao, con una última vuelta sobrenatural. Hasta el rabo todo es toro, y eso se ve precisamente en el mundo del deporte motor. Hoy, se ha demostrado ese famoso tópico: hasta la bandera de cuadros, todo puede pasar.

RESULTADOS PROVISIONALES GP MACAO 2017

1-Dan Ticktum - 15 vueltas
2-Lando Norris +0''568
3-Ralf Aron +1''763
4-Ferdinand Habsburg +1''953
5-Pedro Piquet +4''463
6-Maximilian Günther +5''141
7- Sacha Fenestraz +5''386
8- Guanyu Zhou +6''483
9- Tadasuke Makino +7''626
10- Jehan Daruvala +10''455
11- Alex Palou +27''160
12- Ritomo Miyata +43''746

http://soymotor.com/coches/noticias/ticktum-gana-en-macao-accidente-de-los-lideres-en-la-ultima-curva-942377

Publicado por: Raul Leiva el Nov 19 2017, 12:08 PM

Edoardo Mortara consigue su sexta victoria en Macao

Dani Juncadella se beneficia de incidentes y termina octavo.
Ni los coches de seguridad han podido con 'Mr Macao'.http://soymotor.com/sites/default/files/styles/mega/public/imagenes/noticia/mortara-macao-main-race-2017-win-soymotor.jpg?itok=_sbTmQvh
http://soymotor.com/coches/noticias/edoardo-mortara-consigue-su-sexta-victoria-en-macao-942379#comentarioshttp://soymotor.com/user/redactor/storres | 19 nov 2017 - 10:39

Edoardo Mortara ha vuelto a demostrar por qué es 'Mr. Macao'. No hay piloto con más victorias que él en la ex colonia portuguesa, y hoy ha conseguido la sexta en total, la cuarta en GT.

El italiano ha salido desde la Pole Position y ha hecho lo que sabe hacer: administrar una carrera que de por sí se ha planteado complicada. La lluvia matinal ha limpiado toda la goma de la pista, y en el momento del banderazo verde para la carrera de GT aún se han apreciado algunos parches de humedad en el circuito.

Mortara se ha distanciado del grupo en los primeros metros pese a rozar el muro en la salida. Por detrás, Augusto Farfus y Raffaele Marciello se han enzarzado en una pelea que ha terminado con Marciello fuera de carrera y Farfus muy retrasado en el grupo. En la vuelta seis, después de que Mortara abriese un margen de más de seis segundos, se ha accidentado Lucas di Grassi, y como resultado, el coche de seguridad ha entrado en pista.

En la resalida, Mortara se ha escapado mientras Robin Frijns y Maro Engel han peleado por posición. De nuevo ha abierto distancia, pero un nuevo incidente, en este caso de Darryl O'Young, ha vuelto a juntar al pelotón. Mortara ha vuelto a hacer de maestro de ceremonias en la resalida, y ha puesto pies en polvorosa tras el breve periodo de neutralización. Mientras, Farfus ha remontado hasta la cuarta posición, arrebatada a Chaz Mostert después de que el australiano rozase el muro en la parte alta del circuito.

Mortara ha cruzado la meta con Robin Frijns y Maro Engel muy enganchados. La presión del de Audi no ha podido con el italiano, y se lleva la Copa del Mundo de GT para Mercedes.

Dani Juncadella, por su parte, ha sido octavo final pese a ser partícipe en el incidente de Darryl O'Young, sin mayores consecuencias para el español. Terminar en Macao es un buen resultado vista la montonera de ayer, por lo que Juncadella puede darse por satisfecho tras la carrera de hoy.

http://soymotor.com/coches/noticias/edoardo-mortara-consigue-su-sexta-victoria-en-macao-942379

Publicado por: tenista el Nov 21 2017, 03:03 PM

CITA(x2fer @ Nov 19 2017, 10:07 AM)

Publicado por: tenista el Nov 25 2017, 12:04 PM

Qualy F2
https://postimages.org/
http://www.fiaformula2.com/Results/?seasonid=174&raceid=973

Publicado por: tenista el Nov 25 2017, 12:06 PM

Carrera 1 F3
https://postimages.org/
http://www.gp3series.com/Results/?seasonid=174&raceid=992

Publicado por: tenista el Nov 26 2017, 04:33 PM

F2
https://postimages.org/
http://www.fiaformula2.com/Standings/Driver/

F3
https://postimages.org/
http://www.gp3series.com/Standings/Driver/

Publicado por: tenista el Dec 5 2017, 02:41 PM

El Mundial de Turismos llega a un callejón sin salida
2017 termina con victoria de Volvo y derrota para el propio campeonato

El Mundial de Turismos ha acabado una temporada 2017 con éxitos para Volvo, pues su piloto Thed Björk ha logrado el campeonato, imponiéndose a los pilotos Honda. No obstante, esta temporada puede haber marcado el final de una era para el certamen, con los TC1 habiendo resultado un fracaso a nivel de espectáculo y unos coches que ni siquiera los equipos oficiales han visto atractivos.

Björk ha logrado el título después de que Tiago Monteiro, claro líder del campeonato hasta el verano, sufriera un accidente en unos test en el Circuit de Catalunya, quedándose varias carreras fuera de combate Norbert Michelisz tomó su relevo, pero ha tenido varias carreras con menos fortuna que el sueco de Volvo. Honda, que hasta ese momento estaba un paso por delante de Volvo, recurrió primero a su ex piloto Gabriele Tarquini (con permiso de Hyundai, pues ahora Tarquini se dedica a desarrollar el i30 N TCR) y después a Esteban Guerrieri, dándole un volante oficial tras demostrar su velocidad con el Chevrolet Cruze de Campos Racing.

Pese a los esfuerzos de Michelisz, Guerrieri y Ryo Michigami, Björk ha logrado hacerse con el título, siendo el campeón en una temporada mucho más disputada que las tres anteriores, en las que dominó Citroën con José María Pechito López. Volvo ha contado también con Nicky Catsburg, Néstor Girolami y, como piloto de pruebas y para la última carrera, al tetracampeón mundial Yvan Müller.

No obstante, ahora parece ser el final del camino para el WTCC: ninguno de los tres pilotos Honda tiene contrato para 2018 y en lo que a Volvo se refiere, Catsburg va a centrarse en el programa de GT de BMW. El campeón en la categoría de pilotos independientes y tercer clasificado en la general, Tom Chilton, ha asegurado que quiere correr a tiempo completo en el Británico de Turismos, donde tiene el apoyo de Vauxhall a través del equipo Power Maxed Racing.

Los TC1 no tienen ninguna salida aparente aunque son buenos coches de carreras, son muy caros para equipos privados y no dan el espectáculo y la atracción a público que requieren las marcas y la salida actual para el WTCC son nada menos que los coches TCR, los que han sido sus máximos rivales hasta el momento. Estos coches, algo menos extremos (350 caballos de potencia y 420 Nm de par motor) y centrados para carreras cliente, van a ser la solución para 2018, si bien la normativa aún no se ha publicado de manera oficial.

Puede parecer fácil escribir estas líneas desde la distancia, pero lo escribe alguien que ha estado presente en carreras del campeonato y carreras buenas, cuando Citroën y Honda lo daban todo en las pistas, estando también Volvo y Lada. Año tras año el certamen ha ido perdiendo alicientes, además de ponerse muy cuesta arriba para pilotos que compiten en equipos privados eso sí, hay que reconocer que el trabajo que han hecho Campos Racing con el Chevrolet Cruze y RC Motorsport con los Lada Vesta ex oficiales ha sido más que excelente, así como Sébastien Loeb Racing y Münnich Motorsport con sus respectivos Citroën C-Elysée.

En la actualidad ya son muchos los coches TCR disponibles en el mercado: SEAT, Peugeot, Volkswagen, Hyundai, Honda, Audi, Alfa Romeo, Ford, Kia, Opel y Subaru tienen cada uno sus modelos, con un coche mucho más asequible para equipos y pilotos privados. No solo eso, sino que también tienen campeonatos nacionales que desembocan en las TCR International Series, certamen que podría fusionarse con el WTCC para 2018.

Eso sí, en lo que a difusión se refiere, Eurosport Events tiene un gran número de herramientas, como demuestra tanto en el WTCC como en el Europeo de Rallyes que también gestiona por lo que esto junto a una categoría de coches con carreras más competidas puede ser una fórmula exitosa. Eurosport ya demostró que su receta puede funcionar a principio de la década pasada, cuando era Campeonato Europeo y se utilizaban los coches Super 2000 y Supertouring, teniendo como marcas principales a Alfa Romeo y BMW.

En los próximos meses se sabrá el futuro del campeonato, pues al contrario que en otros certámenes con normativa FIA (como la Fórmula 1 o el Mundial de Rallyes) aún no están todos los cabos atados, algo que también ocurre con el Mundial de Resistencia. Con los TCR y el apoyo de marcas como constructores, puede darse un impulso importante a las carreras de turismos.


http://www.revistasafetycar.com/wtcc/noticia/el-mundial-de-turismos-llega-a-un-callejon-sin-salida-41509

Publicado por: tenista el Dec 7 2017, 06:32 PM

Marta García pierde el apoyo de la Renault Sport Academy
La piloto española Marta García, que ha estado militando esta temporada en el Campeonato de España de Fórmula 4, ha perdido el apoyo del programa de formación de jóvenes pilotos de Renault, la Renault Sport Academy, tras tan solo año. La valenciana de 17 años, ganadora del CIK-FIA Academy Trophy en la temporada 2015, pasó a formar parte del entorno de Renault a principios de años tras debutar en la pasada campaña en la Fórmula 4 Española de la mano de Drivex.

Este año, y de la mano del equipo holandés MP Motorsport, García ha sido novena en la clasificación de pilotos, con un quinto puesto en la segunda carrera de Jerez como mejor resultado. Aunque la temporada le ha sido complicada, la piloto ha mostrado mejoras y aprendizaje cada fin de semana, algo que parece no haber convencido a la marca francesa del rombo, quien ha decido retirar su apoyo.

Ahora que la española ya no forma parte de la familia Renault, su permanencia y participación en un campeonato de monoplazas se complica por motivos económicos, aunque seguro que intentará hacerse un hueco en otro sitio. Según comenta la propia joven piloto, entiende que en Renault no estén contentos con el noveno puesto en la clasificación, pues el objetivo a principio de año era el top3, algo que la hubiera colocado mucho más cerca de Christian Lundgaard, piloto también apadrinado por Renault, compañero de equipo de la piloto de Dénia, quien se ha llevado el título de la Fórmula 4 Española este año.

Ya no estoy con Renault, afirma la española. Dos semanas después de que terminara la temporada me contactaron. He acabado novena en el campeonato, así que sé que no están satisfechos. El objetivo era estar entre los tres primeros, pero esto no fue posible. El rendimiento no fue excelente, pero también el problema fue la situación económica. No podíamos pagar la temporada completa (sin el apoyo de Renault), y dicen que es mejor si nos detenemos ahora, porque el siguiente paso necesita más apoyo económico aún, declara la piloto de Dénia en declaraciones recogidas por Motorsport.com.

La española, apadrinada por el proyecto de la FIA que apoya la presencia de las mujeres en las carreras, ahora piensa en el próximo año y ve complicado avanzar después de perder el apoyo económico de la marca francesa. Según ha comentado, no tiene claro cual será su futuro, pues no dispone de presupuesto para poder correr en la Fórmula 4 o ascender hacia la Fórmula 3, por lo que está buscando dinero de los patrocinadores, aunque basa las posibilidades de poder correr en un 10%.

En este momento no hay nada, no tengo ningún plan para el próximo año, ya que no tenemos el dinero para hacer F4, F3 o lo que sea. Estoy tratando de hablar con algunos patrocinadores para ver si puedo obtener el dinero para competir, no sé dónde. Pero no sé si competiré, afirma la española.

Aunque los resultados, como ella misma indica, no han sido brillantes este año, García no califica la temporada como desastre, pues afirma haber aprendido muchas cosas y haber ganado experiencia. Según comenta, no entiende porqué en los entrenamientos libres estaba arriba, y cuando llegaba la clasificación perdía muchos puestos.

No diría que ha sido un desastre de año, porque al menos aprendí algunas cosas, pero no fue lo que esperaba. Ha sido un poco difícil, afirma. Tuve algunos buenos resultados, algún top5, algún top6, pero las últimas carreras fueron peores. No estoy segura de por qué. En los libres, tal vez estaba entre los tres primeros, pero luego en la calificación estaba como sexta o séptima. No tenía mucho sentido. Yo conducía igual, pero empeoraba. Esto es lo que no entiendo, son cosas raras que han sucedido este año, comenta García para sentenciar.


http://www.thebestf1.es/marta-garcia-pierde-apoyo-renault/


Ojala tenga suerte...

Publicado por: tenista el Dec 7 2017, 06:38 PM

Adiós al WTCC, hola al WTCR
El Mundial de Turismos desaparece para dar paso al FIA World Touring Car Cup, corriendo con coches TCR hasta 2019

El Campeonato Mundial de Turismos va a dejar de existir como tal después de más de una década de revival (ya tuvo un primer comienzo en la década de los ochenta), dando paso a la nueva FIA World Touring Car Cup (WTCR), donde competirán los coches TCR hasta 2019 los dos años que le quedaban a los TC1 en el ya extinto certamen. Eurosport Events continuará encargándose de la promoción y difusión del contenido de esta nueva copa, según ha explicado la FIA tras la reunión del Consejo Mundial del Automovilismo en su reunión final de 2017.

Tras el descalabro sonado de los TC1 (tanto por falta de espectáculo en pista como por una escalada de costes descomunal), los TCR toman el mando como un tipo de coches más económicos y pensados para que los pilotos privados puedan correr de hecho, este campeonato es en esencia la unión del WTCC y de las TCR International Series, que también desaparecen como tal.

En este certamen, al ser copa, es solo para pilotos privados no se permiten inscripciones como equipos oficiales ni hay título de marcas, sólo de pilotos y de equipos. Cada equipo ha de inscribir dos coches (puede llevar más), teniendo un precio de inscripción de 150.000 euros (en el caso de inscribir dos coches). Este nuevo WTCR tendrá una inscripción máxima de 26 coches, continuando también con el sistema de Balance of Performance de la FIA.

Los coches TCR ofrecen a las marcas una gran posibilidad de vender productos de competición a sus clientes: en este momento Alfa Romeo, Ford, Kia, Hyundai, Peugeot, Seat, Volkswagen y Subaru son las que ofrecen diferentes modelos, todos con unos 350 caballos y 420 Nm de par motor. La FIA aún está pendiente de anunciar el calendario de esta primera temporada del Touring Car Cup, así como el suministrador oficial de neumáticos o el de combustible. Lo que sí se puede adelantar es que habrá hasta 10 eventos con tres carreras cada uno, repartiéndose en cuatro continentes diferentes.


http://www.revistasafetycar.com/wtcc/noticia/adios-al-wtcc-hola-al-wtcr-41541

Publicado por: Raul Leiva el Dec 8 2017, 02:55 PM

CITA(tenista @ Dec 7 2017, 05:32 PM)

Publicado por: tenista el Dec 18 2017, 01:39 PM

Christian Hahn y Drivex juntos de nuevo en el F3 Open de 2018
La progresión exhibida por el brasileño le sitúan como uno de los aspirantes a luchar regularmente por el podio en 2018

Drivex y Christian Hahn han llegado a un acuerdo por el que éste pilotará una temporada más uno de sus monoplazas en el F3 Open europeo del próximo año. El piloto brasileño de 19 años ha completado, en este 2017 a punto de terminar, su primera incursión en el automovilismo del viejo continente tras terminar tercero con anterioridad en el campeonato de Formula 3 de su país natal.

El balance global de la temporada cabe calificarlo como positivo teniendo en cuenta que no había competido con anterioridad en ninguno de los circuitos que conforman el calendario del campeonato. Con 11 puntos en su casillero y una séptima posición lograda en Estoril como mejor resultado, Hahn se marca como objetivo subir al podio en 2018. Para ello, el piloto de Drivex ya trabaja con los ingenieros del equipo analizando los datos extraídos en los entrenamientos privados que se han realizado hasta la fecha y en los que el brasileño ha rebajado todos sus registros anteriores.

En 2018, el calendario estará conformado una vez más por ocho citas, todas ellas en circuitos de Formula 1 como Estoril, Paul Ricard, Spa-Francorchamps, Hungaroring, Silverstone, Monza, Jerez y Barcelona. De igual manera, las Winter Series repetirán emplazamiento en Barcelona, Paul Ricard y Jerez con seis días de entrenamientos oficiales programados entre febrero y marzo.

Miguel �ngel de Castro: "Es un placer poder contar de nuevo con Christian en nuestro equipo de Formula 3. Es un piloto joven, que está aprendiendo cómo es el automovilismo en Europa pero que al mismo tiempo lo está haciendo con gran rapidez pese a lo complicado que resulta esta transición. Ello nos lleva a creer firmemente en sus posibilidades de convertirse en uno de los protagonistas del campeonato el año que viene. Nada más acabar la última carrera en Barcelona nos pusimos a trabajar ya de cara a 2018 y, por ello, en estas últimas semanas hemos realizado varios entrenamientos privados con Christian y los resultados obtenidos nos hacen ser optimistas. Estoy convencido de que va a ser uno de nuestros puntales en un F3 Open que el año próximo se presenta más potente que nunca, con ocho de los mejores y más experimentados equipos europeos de Formula 3 presentes."


http://www.revistasafetycar.com/f3/noticia/christian-hahn-y-drivex-juntos-de-nuevo-en-el-f3-open-de-2018-41714

Publicado por: tenista el Dec 22 2017, 02:03 PM

La Fórmula 2 publica un vídeo on-board de los test con su nuevo monoplaza

https://postimages.org/

http://www.thebestf1.es/la-formula-2-publica-video-on-board-los-test-nuevo-monoplaza/



Abrir los Tweets que hay en la página, para poder ver los vídeos.

Publicado por: tenista el Jan 3 2018, 03:44 PM

Mick Schumacher se mantendrá en la F3 europea

https://postimages.org/

El hijo de 18 años de la leyenda de la F1 Michael Schumacher tuvo un primer año discreto en la categoría altamente competitiva, donde corrió para el equipo italiano Prema.

Ahora, el diario italiano La Gazzetta dello Sport informa que su contrato para la temporada 2018 con el mismo equipo se rubricará en los próximos días.

Uno de los antiguos ingenieros de Michael Schumacher en Ferrari, Luca Baldisserri, está feliz de trabajar con Mick en la actualidad.

Fue muy emotivo trabajar con el hijo de Michael, y en muchos aspectos me recuerda a su padre. Un par de veces, incluso lo llamé Michael por la radio, admitió Baldisserri.

Mientras tanto, cuando llega el cuarto aniversario de su accidente de esquí, la manager de Michael, Sabine Kehm, explicó por qué es tan reservada respecto al estado de salud del siete veces campeón del mundo

Antes del accidente, me dijo No me llames para planear cosas, me gustaría desaparecer. Era su deseo secreto. Es por eso que no digo nada ahor, le dijo a LEquipe.


https://www.momentogp.com/mick-schumacher-se-mantendra-la-f3-europea-segunda-temporada-este-ano/

Publicado por: tenista el Jan 6 2018, 09:46 PM

Palou disputará la FIA F3 Europea con Hitech GP
El equipo anuncia la incorporación del español para la siguiente temporada de la categoría.

Hitech GP ha anunciado la incorporación de �lex Palou para disputar el campeonato de la FIA F3 2018. El piloto de 20 años disputó la F3 Japonesa en 2017, en la que logró tres victorias, cinco poles y diez podios, lo que le permitió ser tercero en la clasificación general. Además, participó en la dos últimas citas de la Fórmula 2 disputadas en Jerez y Abu Dhabi.

De ese modo, el español emprende un nuevo desafío en una de las principales categorías europeas, en la que el protegido de McLaren, Lando Norris, se llevó el titulo el pasado año tras arrasar con 21 victorias.

"Estoy súper emocionado de competir en la FIA Fórmula 3 Europea y aún más emocionado de unirme a Hitech GP. Sé que tanto el equipo como yo tenemos hambre de luchar juntos por el campeonato. Los test de invierno fueron muy buenos y estoy deseando volver a competir en Europa el próximo año. ¡Realmente me gustaría agradecer a mis patrocinadores por esta oportunidad!, afirma Palou en el comunicado emitido por el equipo.

Por otro lado, Hitech GP muestra su satisfacción por contar con un piloto joven, rápido y competitivo, y esperan darle al español un coche competitivo para afrontar este nuevo desafío.

"Es genial tener a Alex en el equipo. Lo he seguido a lo largo de los años y ha demostrado consistentemente que es un piloto extremadamente joven, rápido y competitivo. Pasó esta temporada en la Fórmula 3 Japonesa. Sus apariciones únicas en la Fórmula 2 en Abu Dhabi y la reciente prueba de novato en Súper Fórmula demostraron que tiene algo especial. Esperamos darle la oportunidad de un programa completo para encarar un desafío en la F3, concluye Oliver Oakes, jefe de equipo.


http://www.caranddriver.es/motorsport/deportes-motor/palou-disputara-la-formula-3-europea-con-hitech-gp

Publicado por: tenista el Jan 23 2018, 01:37 PM

Lo que la verdad esconde: sobre marcas oficiales en el WTCR
El WTCR, sobre la norma, impide que haya equipos oficiales. Pero ¿cuánto de esto se va a cumplir en la parrilla de salida de este nuevo campeonato?

El nuevo WTCR (en definitiva, el TCR International Series con la estructura mediática del desaparecido WTCC) va a comenzar su andadura a principios de abril en el circuito de Moulay El-Hassan. En un principio está previsto que sea una Copa FIA, es decir, para equipos privados pero nada más lejos de la realidad, se espera que haya mucha implicación por parte de diferentes marcas desde un principio.

Para empezar, los intereses comerciales son muchos: los coches TCR han sido fabricados por muchas marcas (Alfa Romeo, Ford, Kia, Opel, Peugeot, SEAT, Honda, Volkswagen, Audi, Hyundai y más que podrían llegar en el futuro, como Volvo) y están vendiendo coches para correr por todo el mundo. Esto es posible gracias a que la normativa TCR es igual en el campeonato de Bélgica como el de Alemania, Italia o cualquier otro país. Lo mismo se aplica para el WTCR, que toma buena parte del calendario del WTCC.

¿Dónde comienzan los indicios de que haya marcas implicadas? Para empezar, que Comtoyou Racing tendrá apoyo de Audi Sport con casi total certeza, teniendo ya asegurados pilotos como Denis Dupont y Aurélien Panis. Sin movernos de Audi, Gordon Shedden podría unirse también al certamen (aún no está confirmado, pasándose del Volkswagen Golf al Audi RS 3 TCR.

Otros equipos están negociando también con Peugeot Sport para llevar programas con los 308 TCR y tener apoyo de la marca del león. Esta situación de privado, pero no tanto no ha recalado tan bien en algunos. Es el caso de Andrea Adamo, responsable del departamento Customer Racing de Hyundai Motorsport (en otras palabras, el encargado del equipo que desarrolla los i30 TCR).

Mirauna cosa que no me gusta en esta vida son las mentiras. Y he tenido ya suficiente cuando la gente dice cosas que no son, cuando les llama por cosas distintas a la verdad. El WTCR será un campeonato donde las marcas van a apoyar, y mucho, a los equipos. ¿vale? Esa es la verdad. Y, si hace falta o no, no lo sé, pero es algo que está ahí, el que esté en el mercado y tenga un TCR estará en el WTCR, comentó Adamo en una entrevista a Revista Scratch.

Va a haber equipos que vengan del WTCC y con presupuestos del WTCC, por lo que los costes van a dispararse. Así es el juego, yo no decidí que fuera así pero he de jugar, bailar con una música que ha puesto otra persona. Tenemos que dejar de pensar que va a ser un campeonato para privados porque no lo va a ser. El 8 de abril nos vemos en la parrilla y vemos que equipo de verdad lo ha comprado todo, tiene pilotos pagados o son pilotos que pagan para estar ahí. Mejor que llamemos las cosas por su nombre, continuó Adamo.

Con respecto a los antiguos TC1 (o Super2000) Adamo también tuvo algunas palabras que decir, explicando el motivo de su desaparición o el que las marcas no hayan querido seguir con esta vía. Dicho esto, el WTCC tal como estaba era una estupidez porque la normativa técnica de esos coches era una estupidez. Yo estaba ahí cuando se estableció y dije desde el primer momento que era una cagada. Se crearon por una razón que aún a día de hoy aún no he entendido. Los coches de este año, en mi opinión, son una idea más inteligente, buenos coches por un precio razonable que ofrecen unas luchas muy bonitas en cada circuitos y además la misma normativa se puede ver en todo el mundo. Por tanto puedes construir un coche e invertir en un número mucho mayor de coches. Así, los costes se rebajan.

Por tanto, podemos esperar que en la parrilla de Moulay El Hassan se vean a altos cargos y diferentes miembros de departamentos de competición de marcas oficiales, ya sea Audi, Peugeot, Hyundai u Honda. En lo que a pilotos se refiere, habrá que esperar si habrá pilotos pagados por marcas o no tomando el ejemplo de Hyundai, tienen a Gabriele Tarquini y Alain Menu, quienes han desarrollado el i30 TCR, pero hasta el momento no hay indicios de que vayan a correr para algún equipo en el WTCR.


http://www.revistasafetycar.com/wtcc/noticia/lo-que-la-verdad-esconde-sobre-marcas-oficiales-en-el-wtcr-42241

Publicado por: tenista el Jan 25 2018, 03:30 PM

Jordi Oriola se asegura un asiento este fin de semana en Dubai
El único representante español disputará la segunda reunión de las TCR Middle East

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Jordi Oriola está aprovechando al máximo la oportunidad que se le presenta en las TCR Middle East, primer campeonato nacional del 2018. Tras su buena actuación en Abu Dhabi, en su debut en este circuito y al volante de un Volkswagen Golf TCR DGS de Pit Lane Competizione, que se saldó con un 7º y un 5º puesto (tras la penalización a Lorenzo Veglia en la segunda carrera), se ha asegurado un asiento en el equipo, para afrontar la segunda reunión de este certamen que tiene lugar este fin de semana en Dubai.

El único representante español en las TCR Middle East confía en mejorar los resultados obtenidos en la pasada reunión, con el firme propósito de escalar alguna posición en la general de pilotos. Por ahora, ocupa el 5º lugar provisional con 16 puntos. Voy a aprovechar al máximo esta nueva oportunidad en un circuito que tampoco he tenido la ocasión de probarme. Pero no es un handicap, ya que me he preparado duro durante la semana para intentar mejorar los registros obtenidos en Abu Dhabi y sumar para el equipo que es lo más importante en este campeonato, reconoce Jordi Oriola, quien saltará a la pista mañana viernes, para afrontar las dos sesiones de entrenamientos libres y la Cronometrada.

Meeting de Dubai

Viernes 26 de enero
7:00 horas Entrenamientos libres 1 (hora española)
10:15 horas Entrenamientos libres 2 (hora española)
12:55 horas Cronometrada (hora española)

Sábado 27 de enero
07:45 horas Carrera 1 (hora española)
10:55 horas Carrera 2 (hora española)


http://www.revistasafetycar.com/tcr-international-series/noticia/jordi-oriola-se-asegura-un-asiento-este-fin-de-semana-en-dubai-42301

Publicado por: tenista el Jan 30 2018, 12:26 PM

Luca Ghiotto correrá para Campos Racing en F2 durante 2018

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El piloto italiano de 22 años, Luca Ghiotto, correrá como parte del equipo Campos Vexatec Racing en el Campeonato de Fórmula 2 de 2018. Tras una exitosa carrera como piloto de karting y Formula Junior, en 2015 el italiano se hacía con cinco victorias en las GP3 Series, batiendo récords de vueltas rápidas y pole positions.

En 2016, durante su temporada como novato, se convirtió en un piloto ganador durante la GP2 y, posteriormente en 2017, se posicionó como un gran apoyo para su equipo de Fórmula 2, el cual logró el título del campeonato de equipos gracias a su contribución, ya que finalizó 20 carreras dentro de las diez primeras posiciones, tres podios y una victoria en el Gran Premio de Italia en el circuito de Monza.

Campos Vexatec Racing ha seguido la carrera profesional de Luca durante unos años y quedamos muy impresionados por su debut en el campeonato de GP3 y su crecimiento durante GP2 Series el año siguiente.

Para tener éxito en este campo, se necesitan pilotos con un perfil excepcional y Luca Ghiotto cumple este perfil perfectamente. Estamos muy contentos de tenerle en Campos Racing, uniendo fuerzas para afrontar el Campeonato de la Fórmula 2 con la mayor ambición, declaraba Adrián Campos, director del equipo.

El joven italiano se encuentra muy ilusionado y con ganas de afrontar la nueva temporada, un año intenso que espera traiga mucho éxito al equipo: Estoy realmente emocionado por poder formar parte de Campos Vexatec Racing. Adrián Campos tiene la mayor cultura del motorsport debido a su pasado como piloto de Fórmula 1.

Es una buena oportunidad para mí, ya que Campos Racing ha demostrado muchas veces que es el mejor lugar para los pilotos jóvenes y yo quiero aprovechar al máximo esta oportunidad, haciendo el mejor trabajo posible por el equipo. Me gustaría agradecer a Adrián Campos y a todo el equipo la oportunidad que me están brindando y estoy seguro de que va a ser un año intenso y exitoso para nosotros.


https://www.momentogp.com/17474-2/

Publicado por: tenista el Feb 7 2018, 04:38 PM

Galería: de las World Series a la Fórmula 1
En los 20 años de la Fórmula V8 3.5, numerosos pilotos han crecido en este campeonato. Aquí os traemos los que llegaron a la Fórmula 1.

https://es.motorsport.com/f1/news/galeria-world-series-f1-pilotos-991908/#image-daniel-ricciardo-red-bull-racing-rb13-13555666

Publicado por: tenista el Feb 17 2018, 11:31 AM

El estreno del halo de la Fórmula 2, en imágenes
El nevado circuito de Magny Cours ha sido el lugar elegido por la Fórmula para los primeros kilómetros conjuntos de los nuevos vehículos proporcionados por Dallara, todos, ya con el 'halo' instalado.

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http://www.caranddriver.es/motorsport/deportes-motor/el-estreno-del-halo-de-la-formula-2-en-imagenes

Publicado por: tenista el Feb 18 2018, 01:03 PM

Billy Monger explica cómo funciona su F3 adaptado
El piloto británico disputará la F3 británica con el equipo Carlin.

Billy Monger continúa con su preparación para disputar la Fórmula 3 británica. El piloto británico probó el pasado 6 de febrero con un F3 adaptado a sus limitaciones físicas. Recordemos que el de Charlwood perdió las dos piernas como consecuencia de un gravísimo accidente en el circuito de Donington Park durante una carrera de la F4 británica. Menos de un año después y lejos de rendirse, Monger ha regresado más fuerte que nunca para afrontar un nuevo y emocionante desafío.

De ese modo, el piloto de Carlin explica cómo pilota su nuevo monoplaza adaptado, para el cual ha tenido que cambiar diferentes aspectos en su estilo de pilotaje: "Durante doce años de mi vida he estado pilotando de una manera concreta, pero ahora es como si alguien me hubiera dicho: 'No, cambia completamente lo que has aprendido y pilota de una manera diferente', así que me estoy acostumbrando a ello", afirma Monger en un vídeo de BBC Sport.

Como señala el joven piloto, quien está nominado al Premio Laureus a Mejor momento deportivo del año, los principales cambios residen en el volante y reconoce que los cambios realizados son los mejores a los que se ha adaptado desde su fatal accidente.

"Básicamente la mayoría de adaptaciones están en el volante. La leva más importante para mí está en el lado izquierdo, donde tengo el acelerador, que obviamente acelera el coche y me permite acelerar en las rectas y en las salidas de las curvas. Se trata de construir memoria muscular. Cada vuelta que doy, aprendo algo nuevo sobre cuál es la mejor manera de controlarlo", señala.

"Freno con mi prótesis derecha, que es la más corta y me permite más control. En la parte derecha del volante hay dos levas, la de arriba es para subir marchas y la de abajo para reducir. Luego hay un embrague de mano para arrancar y básicamente esos son los controles con los que hemos acabado y los que mejor están funcionando para mí hasta ahora", concluye.


http://www.caranddriver.es/motorsport/deportes-motor/billy-monger-explica-como-funciona-su-f3-adaptado

Publicado por: tenista el Feb 19 2018, 01:27 PM

Tatiana Calderón pilotará con Jenzer Motosport en GP3
La piloto colombiana volverá a pilotar en la GP3 Series por tercera temporada consecutiva, esta vez con la escudería Jenzer Motorsport.

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Jenzer será el tercer equipo diferente para Tatiana Calderón en la categoría soporte de la F1, después de su debut con Arden en 2016 y su paso por DAMS en 2017.

La colombiana fue 18ª el año pasado, sumando puntos en Monza y Jeez antes de lograr subirse al podio en su debut en la Fórmula V8 3.5 en Bahrein.

Con la salida de DAMS de la GP3 para 2018, probó con Jenzer en los test post temporada en Abu Dhabi el pasado noviembre, tras haber rodado ya con ellos en esos mismos test de 2016.

"Estoy emocionada de unirme a Jenzer porque he tenido muy buenas sensaciones en los test que he hecho con ellos", aseguró la colombiana a Motorsport.com. "La oportunidad se presentó y ellos tuvieron mucho éxito el año pasado, fueron terceros en el campeonato de equipos y sus dos pilotos [Arjun Maini y Alessio Lorandi] ganaron carreras".

"Por supuesto que al volver a la GP3 quiero mostrar que he mejorado y dar otro paso más en la dirección correcta, como hice el año pasado en clasificación y en ritmo de carrera. Quiero sumar más que puntos este año".

"Llevó esperando contar con Tatiana desde que en 2016 probó con nosotros por primera vez porque sabíamos que tendríamos un equipo competitivo. Ahora estoy muy contento de que se una a nosotros para 2018. Estoy seguro de que con su experiencia podrá contribuir a nivel técnico y de pilotaje", asegura Andreas Jenzer, jefe del equipo.

"Diría que no es que entendamos la situación de las chicas piloto, que es un poco más complicada que para los chicos, pero ya demostramos en el pasado con otras chicas que han corrido para Jenzer que podemos hacer un muy buen trabajo".

Calderón es el primer piloto que Jenzer ha anunciado para esta temporada, aunque Juan Manuel Correa parece haber cerrado un acuerdo para unirse al equipo a tiempo completo tras su debut parcial en 2017.


http://www.revistasafetycar.com/gp3/noticia/tatiana-calderon-pilotara-con-jenzer-motosport-en-gp3-42719

Publicado por: tenista el Feb 21 2018, 04:31 PM

Rafael Villanueva disputará la F4 española de la mano de Drivex

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El joven piloto Rafael Villanueva disputará esta temporada la Formula 4 española de la mano de Drivex tras el acuerdo al que han llegado ambas partes. Villanueva es una de las más firmes promesas del automovilismo nacional como ha quedado constatado en las temporadas que el madrileño ha disputado en las categorías Cadete o Júnior de los diferentes campeonatos de karting celebrados en la Península Ibérica.

Más recientemente Villanueva también ha firmado por Birel ART Spain, equipo con el que estará en las competiciones de karting y que compatibilizará con su participación en la Formula 4 española.

El madrileño debutará en las competiciones de monoplazas de la mano de Drivex tras su paso por el karting en el que ha cosechado numerosos éxitos y en los que se ha convertido en uno de los pilotos de referencia a nivel nacional. Asimismo, la sinergia entre Birel ART Spain, equipo de karting de Villanueva, y Drivex ha dado como resultado Birel ART Spain/Drivex F4, denominación bajo la que competirá la joven promesa española en la presente campaña.

Miguel �ngel de Castro, team manager de Drivex: Me complace poder dar la bienvenida a Rafael a Drivex. Es un piloto que hemos seguido de cerca y que conocemos bien. Cuando decidimos apostar por la Formula 4 española uno de nuestros objetivos era precisamente ése, poder dar oportunidad a los jóvenes valores de la cantera española y, sin ningún género de dudas, Rafael es uno de ellos. Nos ha impresionado en los test que hemos hecho con él pues tiene un talento natural para ir rápido con un monoplaza y estamos trabajando con intensidad durante estos meses para poder brindarle el mejor material posible. Es un piloto que veremos habitualmente en las posiciones punteras de la clasificación.


https://www.momentogp.com/22593-2/

Publicado por: tenista el Feb 23 2018, 11:08 PM

Conoce a Juju Noda, la piloto de tan sólo 12 años

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Hideki Noda, piloto japonés que corrió tres carreras en Fórmula 1 en el año 1994, presume de primogénita ya que ésta, de nombre Juju, se ha convertido en piloto de monoplazas a la corta edad de tan sólo (habéis leído bien el título) 12 años. Aún desconocida en Europa, Juju lleva siendo desde hace tiempo una pequeña estrella en su Japón natal. Ya con 10 años manejaba algunos coches de carreras de Fórmula 4 de 160 CV en pruebas de conducción privadas.

Ya que la joven pioto tiene, de momento, una cortísima (aunque ya sorprendente e interesante) carrera como piloto, conozcamos un poco más al padre. Noda fue piloto de carreras durante más de veinte años, desde su debut en la F3000 japonesa a principios de los 90, hasta su retirada en 2012 en Super GT, pasando por múltiples disciplinas, como son las 24 Horas de LeMans y la Fórmula 1, donde disputó tres grandes premios la temporada 1994 con el equipo Tourtel Larrousse F1. Participó en las tres últimas citas de ese año, en el Gran Premio de Europa, celebrado en Jerez, y en las carreras de Japón y Australia, sin completar la totalidad de las vueltas de ninguna.

Pero Hideki, más que por su carrera deportiva, es noticia por la de su jovencísima hija, Juju, que con sólo (repetimos el dato para los incrédulos) 12 años de edad se prepara para ser piloto. Propietario de una escudería, la NRJ (Noda Racing Japan), y una academia de pilotos, la NRA (Noda Racing Academy), Hideki está formando a su sucesora Juju para convertirla en piloto profesional, ya que sorprende que la niña lleve más de un año pilotando monoplazas a su corta edad.

El también piloto de Super GT Joao Paulo Oliveira‏ subió a su cuenta de Twitter un post con la foto de Juju Noda asegurando que la estaba viendo pilotar a gran velocidad un monoplaza en el circuito de Okayama. ¡Quiero verla en la F1!, decía el piloto. En sus allegados y conocidos existe la esperanza de que sea la primera mujer en llegar a la parrila de Fórmula 1 para quedarse. Desde luego, en MomentoGP estaremos muy atentos a como evoluciona el talento de Juju.


https://www.momentogp.com/juju-noda-piloto-12-anos/

Publicado por: tenista el Mar 2 2018, 04:46 PM

Pepe Oriola se une a Campos Racing para disputar el WTCR
Pepe Oriola sigue los pasos de John Filippi y pilotará uno de los Cupra TCR del equipo Campos Racing en el WTCR.
El español viene de competir durante las tres últimas temporadas con el equipo Craft-Bamboo en las TCR International Series.

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Pepe Oriola ha sido uno de los grandes embajadores del proyecto de Seat Sport en las TCR International Series, por lo que su continuidad con la marca era cuestión de lógica. El propio piloto expresaba su deseo de que así fuera y aunque el nacimiento del WTCR y la llegada de Cupra como nueva marca deportivo de Seat ha podido retrasar este objetivo, finalmente todos los ingredientes han encajado. Pepe Oriola competirá en el WTCR con un Cupra TCR del equipo Campos Racing, en lo que supone la unión de tres ingredientes 100% españoles de cara a una temporada realmente apasionante.

A pesar de tener sólo 23 años, Pepe Oriola tiene una dilatada trayectoria en el mundo de los turismos de competición. Debutó en 2011 en el WTCC de la mano de Seat y desde entonces ha competido con la firma española casi a tiempo completo. Con un Seat León WTCC consiguió su primera victoria en el Mundial de Turismos, triunfo que le convirtió en el piloto más joven en sumar una victoria en el certamen. Aunque en sus últimos coletazos en el certamen compitió con Chevrolet y coincidió con Campos Racing, sus mayores éxitos han llegado de la mano de Seat en las TCR International Series.

Con el equipo británico Craft-Bamboo y como embajador de Seat Sport, Pepe Oriola se proclamó subcampeón de las TCR International Series en 2015, terminando cuarto en las dos temporadas siguientes, siempre de la mano de la marca española. Ahora, Pepe Oriola cambia de aires y se incrusta en el equipo Campos Racing, formación que además contará con John Filippi para afrontar el reto de disputar la primera temporada del WTCR. En este aspecto, Campos Racing, Cupra y Pepe Oriola se enfrentan a una parrilla llena de grandes pilotos y equipos de primer nivel.


https://www.motor.es/noticias/pepe-oriola-campos-racing-cupra-wtcr-2018-201844235.html

Publicado por: tenista el Mar 11 2018, 12:59 PM

La Fórmula 3 pasará a ser categoría telonera de la Fórmula 1 en 2019
La competición internacional tendrá sus eventos en los Grandes Premios, acompañando a la Fórmula 2 y la Porsche Supercup a partir de la próxima temporada.

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La Fórmula 3 formará parte del Gran Circo de la Fórmula 1 a partir de la próxima temporada. La categoría reina del automovilismo será la promotora del campeonato de promoción y sus eventos formarán parte de los Grandes Premios, junto a la Fórmula 2 y la Porsche Supercup, por lo que ocupará el sitio de la GP3 Series y completará la escalera que la FIA llevaba tratando de construir desde hace varios años.

Al pasar a ser categoría telonera de la Fórmula 1, el formato del campeonato sufrirá cambios significativos. La Fórmula 3 contará con un coche nuevo con halo incluido, además de un único suministrador de chasis, motor y neumáticos que será elegido por la FIA. Además, el calendario estará formado por entre nueve y diez eventos y la parrilla tendrá un máximo de 30 coches.

Siguiendo con la tendencia de otras categorías de la FIA, la Fórmula 3 contará con un control de costes. Los test estarán limitados y regulados, al igual que habrá restricciones en el número de personal presente en el circuito y en el uso de electrónicas y sensores en los monoplazas.

Estamos encantado de que nos hayan confiado la organización del campeonato de Fórmula 3 a partir de 2019. Mientras los aficionados disfrutan del espectáculo de los pilotos luchando en la cúspide del automovilismo, uno de nuestros objetivos es también darles la oportunidad de descubrir nuevos talentos y verlos progresar en una escalera de alto nivel claramente definida, declaró Ross Brawn.

Desde 2017, esto llevó a la creación del campeonato de Fórmula 2 y, desde 2019, los fines de semana de Gran Premio contarán con otro escalón en la escalera de la FIA, en donde los mejores jóvenes pilotos de categorías nacionales y regionales podrán competir en los mejores y más prestigiosos circuitos del mundo en el mismo programa que esos pilotos con los que podrían luchar en la Fórmula 1 en el futuro, añadió el director deportivo de la Fórmula 1.


http://www.caranddriver.es/motorsport/deportes-motor/la-formula-3-pasara-a-ser-categoria-telonera-de-la-formula-1-en-2019

Publicado por: tenista el Mar 11 2018, 01:19 PM

F3 y GT seguirán teniendo su Copa del Mundo en Macao
El Consejo Mundial del Motor ha dado validez a la disputa un año más de la FIA F3 World Cup y FIA GT World Cup en Macao.
Además, se ha creado un prcoceso para evitar la creación de GT3 prototipos que no tengan una producción mínima.

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El Consejo Mundial del Motor celebrado en Ginebra durante la jornada del 9 de mayor ha dado luz verde a la renovación de los contratos para que las Copas del Mundo FIA se disputen en el seno del GP de Macao en la temporada 2018. De esta forma, tanto la FIA F3 World Cup como la FIA GT World Cup se celebrarán en las calles de Macao entre los días 15 y 18 de noviembre. Dado el éxito organizativo que supuso la edición de 2017, ambos certámenes mantendrán la base normativa que se instauró cuando la FIA pasó a ser el promotor principal de GP de Macao.

La FIA F3 World Cup mantendrá formato y base deportiva, por lo que el único detalle a definir es, como sucede cada año, los proveedores exclusivos de neumáticos y combustible. En este aspecto, la FIA abrirá un proceso de licitación para seleccionar la mejor opción posible. Por su parte, la FIA GT World Cup también se ha confirmado bajo un patrón de estabilidad en su formato. En este caso salvo sorpresa y a raíz de la pauta que marca los principales certámenes GT3, Pirelli será proveedor exclusivo de neumáticos y Panta el encargado de suministrar el combustible.

En términos más absolutos, aunque influye también a la FIA GT World Cup, el Consejo Mundial del Motor ha aprobado la creación de un proceso para evitar la creación de 'prototipos' GT3, o lo que es lo mismo, unidades de competición GT3 que no cumplen con la producción mínima requerida para que sean homologados. Cabe recordar que para que un vehículo pueda competir como GT3 deben producirse al menos 10 unidades en los 12 meses posteriores a la fecha exacta en la que se ha cursado su homologación y un total de 20 unidades dentro de los 24 meses posteriores a esta fecha.


https://www.motor.es/noticias/f3-gt-seguiran-teniendo-copa-mundo-macao-201844539.html

Publicado por: tenista el Mar 21 2018, 08:25 PM

Nyck de Vries, el más rápido en la primera jornada de test de Fórmula 2 en Bahréin
El piloto holandés de Pertamina Prema, Nyck de Vries, ha conseguido ser el más rápido en la primera jornada de pruebas del Campeonato FIA de Fórmula 2 en el circuito de Bahréin. El joven protegido de McLaren, que ha conseguido el mejor crono del día en la sesión vespertina, ha superado a Louis Delétraz, piloto de Charouz, y a Lando Norris, de Carlin, con un crono de 1:43.785.

A su vez, en la sesión matutina, ha sido el italiano de Campos Vexatec, Luca Ghiotto, el que se ha llevado los honores de ser el más rápido. En el caso de nuestro representante, Roberto Merhi, la jornada ha sido bastante productiva firmando una decimosexta posición por la mañana y una decimoquinta por la tarde a manos de su MP Motorsport.
Crónica Sesión Matutina

Después de una primera semana de test de la categoría en el circuito de Paul Ricard hace quince días, el trazado de Sakhir sirve de escenario par la segunda tanda de pruebas de la Fórmula 2. Por la mañana, y una vez se ha puesto el semáforo en verde, las condiciones climatológicas del país de golfo han ayudado a que los pilotos no tardaran en salir a pista. Durante la primera hora, los equipos se han centrado en contemplar vueltas de instalación, hasta que, poco a poco, se ha ido animando la pista.

Entonces, Luca Ghiotto ha conseguido el mejor crono de la tanda, aún quedando gran parte de la sesión. El crono, que iba avanzando, ha llegado a la mitad de la sesión, con el piloto italiano en cabeza, antes de que se iniciara una segunda parte mucho más accidentada. A falta de poco más de media hora, Alexander Albon se quedaba parado a manos de su DAMS en la curva 13 provocando una bandera roja y, poco después, a Arjun Maini le pasaba lo mismo con su Trident en la recta de meta, causando un nuevo parón.

Una vez el semáforo ha vuelto a verde, ya nadie ha podido desafiar el crono de Ghiotto pese a los intentos de varios pilotos, cerrando el italiano la mañana en cabeza.

Crónica Sesión Vespertina
Ya por la tarde, con buenas condiciones en pista, los pilotos han vuelto a salir a pista rápidamente. También ha sido temprana la única bandera roja de la tarde, provocada por Artem Markelov, quien se quedaba parado con su Russian Time consiguiendo volver a ponerlo en marcha. Nuestro piloto de casa, Roberto Merhi, ha liderado los tiempos durante los primeros compases, aunque Alexander Albon ha sentenciado la primera hora liderando.

Durante gran parte de la tarde, Louis Delétraz, quien ha logrado el mejor tiempo tras los primeros 60 minutos, ha permanecido líder, hasta que Nyck de Vries le ha conseguido mejorar el registro por unas dos décimas, convirtiéndose, a su vez, en el piloto más rápido del día. Y así, con pocos sucesos importantes más a parte de varios intentos por lograr un mejor crono por parte de varios pilotos, llegábamos al final del día.

Mañana, la Fórmula 2 vuelve a tener cita con la pista en Bahréin, siendo la sesión matutina de 9 a 12 hora local y de 14 a 17 por la tarde hora local. Como siempre, en TheBestF1 os contaremos lo que suceda.

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http://www.thebestf1.es/nyck-vries-mas-rapido-la-primera-jornada-test-formula-2-bahrein/

Publicado por: tenista el Mar 23 2018, 01:18 PM

Arjun Maini lidera por sorpresa el segundo test de Sakhir
El piloto de Trident encabezó la segunda jornada de pruebas en Bahréin con un margen de casi tres décimas sobre Jack Aitken.
Los siete novatos confirmados para esta temporada terminaron entre los 10 primeros.
Roberto Merhi logró el 13º mejor tiempo en un día plagado de simulaciones de carrera.

La pretemporada de Fórmula 2 está dejando varios nombres inesperados en las posiciones altas, por parte de pilotos cuyo rendimiento real es aún una incógnita, pero que han demostrado al menos ser capaces de rondar con consistencia puestos de honor. Con toda la cautela que los resultados de las pruebas de pretemporada requieren, Arjun Maini ha sido uno de esos pilotos, y hoy ha tenido su día de gloria al liderar la segunda jornada de pruebas en el circuito de Sakhir.

Maini ya había sido sexto y quinto en los dos últimos días de test en Paul Ricard, y arrancó su andadura en Bahréin ayer con otro quinto puesto, pero hoy el novato indio ha superado ese listón con un tiempo de 1:42.779, siendo el único piloto en bajar de 1:43. A tres milésimas de rebajar esa referencia se quedó Jack Aitken, liderando a ART en el día de hoy y batiendo a Nyck de Vries, quien comandó la jornada de ayer, por el segundo lugar.

Luca Ghiotto y Louis Delétraz, otros dos pilotos con una pretemporada por encima de las expectativas, escoltaron el liderato de De Vries el miércoles, y se mantuvieron justo detrás del holandés este jueves, aunque con posiciones cambiadas, siendo Ghiotto 34 milésimas más veloz que el suizo. Aunque volvió a perder la batalla con su compañero, George Russell sí logró en esta ocasión batir a Lando Norris, quien repitió en séptima posición.

Tras él, terminaron Maximilian Günther, que apenas pudo rodar al sufrir una rotura de motor, y los dos japoneses, Tadasuke Makino y Nirei Fukuzumi, que prosiguen su adaptación a la categoría. En total, los siete novatos confirmados para esta temporada acabaron entre los 10 primeros. Los tiempos más rápidos de todos se concentraron en una sesión de mañana que tuvo las dos únicas incidencias en pista del día, un trompo de Artëm Markelov y nuevos problemas mecánicos para Alexander Albon. Por la tarde, el aumento de temperaturas hizo que la totalidad de los equipos se centraran en simulaciones de carrera.

La tabla de tiempos, de poca relevancia dadas las condiciones, quedó liderada por Santino Ferrucci con un tiempo casi tres segundos más lento, seguido del último clasificado de la mañana, Ralph Boschung, y del más veloz, Maini, con Delétraz y Norris colándose entre los cinco primeros. Tras ellos, la sexta posición por la tarde correspondió a Roberto Merhi. El piloto español, que sigue probando para MP Motorsport, no había igualado esa posición por la mañana, pero su posición absoluta mejoró respecto al día anterior, terminando 13º a algo menos de un segundo de la cabeza. La jornada de mañana será la última oportunidad antes del inicio de la temporada, dentro de dos semanas.


https://postimg.org/image/n160zevi3/


https://www.motor.es/noticias/test-formula-2-bahrein-arjun-maini-201844911.html

Publicado por: tenista el Mar 28 2018, 04:32 PM

F3
Nuevo acceso a la superlicencia
Nicolas Caillol confirma que en la última reunión del Consejo de Motorsport de la FIA que la Castrol Toyota Racing Series dará puntos de superlicencia a los cinco primeros, siendo el reparto de puntos el siguiente: 7, 5, 3, 2 y 1 respectivamente del primero al quinto.

Esto es algo realmente nuevo e importante, esta es la primera vez que ganar o quedar bien en una serie regular da puntos de superlicencia. Es bueno para la Castrol Toyota Racing Series que ahora se puede convertir en una categoría básica para todo piloto que aspire a la Fórmula 1, en la que es necesaria la superlicencia.

Esta serie puede además dar un salto de calidad si las jóvenes promesas ven una manera rápida de acceder a dicha licencia a través de ella.


https://www.momentogp.com/nuevo-acceso-a-la-superlicencia/

Publicado por: tenista el Mar 31 2018, 07:19 PM

Billy Monger festeja su retorno con el podio
Billy Monger ha escrito hoy una gran página en la historia del deporte. En su retorno a las carreras ha subido al podio al acabar tercero en la carrera inaugural del Británico de F3 tras haber sido quinto en la parrilla. Una hazaña que los aficionados presentes en el trazado vieron a Monger subir al podio apoyándose andando con sus prótesis.

Monger ha tenido que superar el hándicap de no tener piernas, después de haber sufrido la amputación de ambas en el pasado mes de abril, por un accidente en la F4. Desde el primer momento dijo que quería volver a correr. Muchos lo han ayudado pero pocos pensaban que pudiera hacerlo con este resultado.

Monger ha acabado tercero a 4 del ganador Linus Lundqvist y Nikolai Kagaergaard, que mantuvieron un gran duelo por las primeras posiciones. Monger acabó tercero, aguantando la presión de Tom Gamble durante toda la carrera.

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El podio pudo verse facilitado por el incidente de la primera vuelta entre el poleman, Clement Novalak y el indio Chris Mahadick; Novalek no arrancó bien y perdió el liderato y antes de acabar el primero giro estaba en la hierba sin poder continuar mientras que Mahadick tuvo mejor fortuna y pudo proseguir para acabar sexto.


http://soymotor.com/coches/noticias/billy-monger-festeja-su-retorno-con-el-podio-947432

Publicado por: tenista el Apr 5 2018, 07:18 AM

Roberto Merhi comenzará la temporada de Fórmula 2
El castellonense iniciará el año junto a MP Motorsport, mismo equipo con el que realizó los test de pretemporada.

La FIA hizo pública la lista de inscripción de la presente temporada de Fórmula 2, destacando la aparición de un piloto español, concretamente, Roberto Merhi, el cual ya había hecho acto de presencia en los test de pretemporada.

El campeón de Fórmula 3 estará junto a MP Motorsport, mismo equipo con el que ha realizado la pretemporada, siendo pareja del suizo Ralph Boschung. Aunque aparezca en la inscripción de la temporada, lo cierto es que la continuidad del castellonense no está garantizada y quedará a mercede de la capacidad del equipo de conseguir el presupuesto necesario.

Sobre la lista final, pocas sorpresas. Especial atención al equipo dominador de los últimos dos años, Prema, que esta temporada cuenta con Sean Gelael y con uno de los junior de McLaren, el neerlandés Nyck de Vries, que a buen seguro tendrá un buen cara a cara con Lando Norris, si bien el británico estará inscrito con Carlin, al que se le presumen una menor competitividad inicial.

También se ha confirmado la presencia de Nicholas Latifi con el equipo DAMS, haciendo pareja con Alexander Albon. Mención especial a los británicos Jack Aitken y George Russell, ambos con ART, así como al protegido de Mercedes, Maximilian Günther, que disputará la temporada sobre un Arden. El piloto de la Ferrari Driver Academy Antonio Fuoco cambia de aires y se inscribe con Charouz Racing, mientras que el estadounidense Satino Ferrucci y el indio Arjun Maini, ambos con presencia en Haas, realizarán la temporada con Trident.

La temporada de Fórmula 2 comienza este fin de semana en el circuito de Sakhir, antes de pasar por Bakú el próximo 28 y 29 de abril y llegar a Barcelona los días 12 y 13 de mayo, donde se unirá a la GP3 Series.


http://www.caranddriver.es/motorsport/deportes-motor/roberto-merhi-comenzara-la-temporada-de-formula-2-2018

Publicado por: tenista el Apr 5 2018, 08:35 PM

@AlbertFabrega
La foto d inicio d temporada d la F2. Año d cambios en la categoría q busca ser la única antesala d la F1.

https://postimages.org/

Publicado por: tenista el Apr 6 2018, 09:41 PM

Lando Norris no decepciona y se lleva la primera pole; Merhi, 13º
La 'nueva' Fórmula 2 se estrena en el circuito de Bahréin.
Lando Norris, protegido de McLaren, se llevó la primera pole de la temporada ante su compatriota George Russell.
Roberto Merhi consiguió salvar los muebles en el último momento ocupando el 13º puesto.

Bajo la noche de Bahréin, las luces de los semáforos se han encendido para arrancar una nueva temporada de una reformada Fórmula 2. La antesala de la Fórmula 1 ha vivido uno de sus mayores cambios desde su creación bajo el nombre de GP2 Series. Las gradas del circuito bahreiní vibraron con el sonido del nuevo motor V6 del nuevo Dallara F2 2018, un monoplaza más lento que en años anteriores y más pesado al contar con elementos como el halo.

La primera sesión de clasificación del año nos ha dejado el nombre de Lando Norris como el primer 'poleman' del año. El piloto reserva del equipo McLaren, anotando un 1:41.761, consiguió arrebatarle la primera plaza por tan sólo 6 centésimas al ART de George Russell a pesar de cometer un error en la última curva del trazado. El top 3 lo completó el tailandés Alexander Albon a menos de 1 décima de Norris.

El holandés Nyck de Vries fue quien más se pudo acercar a este competitivo trío completando su mejor vuelta a escasos segundos del final de la sesión. Por detrás y ya a 3 décimas de distancia, Louis Delétraz consiguió la quinta posición, un gran resultado teniendo en cuenta la extrema competitividad del resto de la parrilla: desde su quinto puesto hasta el decimosexto, todos los pilotos se concentran en 2 décimas de segundo.

Sergio Sette Câmara clasificó en sexta posición, seguido muy de cerca por los japoneses Nirei Fukuzumi y Tadasuke Makino, ambos enrolados en las filas de Honda. Noveno encontramos, bastante alejado de Russell, quien fue también su compañero la pasada temporada en GP3, al anglo-coreano Jack Aitken, con el alemán Maximilian Günther completando el top 10.

El piloto español Roberto Merhi, que disputa esta prueba con el equipo MP Motorsport, consiguió salvar los muebles en el último segundo elevándose hasta la decimotercera posición. El castellonense, el más veterano de una muy joven parrilla, estuvo rodando durante gran parte de la sesión en las últimas posiciones, sólo por delante del israelí Roy Nissany. Por fortuna, consiguió escapar de esos últimos lugares de la parrilla anotando un 1:42.423, superando así a su compañero Ralph Boschung. Si el de Benicàssim logra hacerse un hueco entre los 10 primeros en la carrera de mañana (12:10), será un aliciente más para disfrutar de una carrera que ya se presenta muy interesante.

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https://www.motor.es/noticias/f2-bahrein-pole-norris-201845359.html

Publicado por: tenista el Apr 8 2018, 09:28 AM

F2
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http://www.fiaformula2.com/Results/?seasonid=175&raceid=983

Publicado por: tenista el Apr 16 2018, 08:38 PM

GP3
La GP3 ultima los preparativos para el inicio de la temporada

La categoría automovilística de la GP3, atraviesa los últimos compases antes de que arranque la nueva temporada de 2018. El circuit de Barcelona-Catalunya, acogerá los últimos entrenamientos estipulados los días 17 y 18 de abril, para que tanto equipos como pilotos tengan la oportunidad de ultimar sus monoplazas antes del pistoletazo de salida.

El equipo Campos Racing terminó con muy buen sabor de boca en los últimos entrenamientos de pretemporada en Jerez, que se realizaron durante la tercera semana de marzo. Su piloto, Leonardo Pulcini se llevó el mejor tiempo con un 1:30.255 imponiéndose en más de dos décimas al piloto francés Anthoine Hubert. El piloto de Lyon, del equipo ART Grand Prix, estuvo con un gran ritmo durante las pruebas en el trazado español.

En los últimos test que veremos sobe el trazado catalán, tendremos también la ocasión de ver el estreno de Will Palmer. Hermano pequeño del ya ex de Renault Jolyon Palmer, que gracias a MP Motorsport tendrá la oportunidad de sumar unos kilómetros en su bagaje.

Las pruebas en Barcelona, ambos días (miércoles y jueves) arrancarán a partir de las 9 de la mañana hasta las 12 del mediodía, ocasión que tanto equipos como pilotos repondrán fuerzas. Más tarde, la acción volverá en pista a las 14:00 el miércoles y a las 13:00 el jueves, que finalizarán por la tarde.

Todos los equipos con sus respectivos monoplazas, utilizarán el neumático medio de Pirelli durante los dos días. Por tanto, será una ocasión para las escuderías de probar y afianzar sus coches, antes de la cita inaugural de temporada en Barcelona. Del 11 al 13 de mayo, el Circuit será el protagonista de la categoría británica.


https://www.momentogp.com/la-gp3-ultima-los-preparativos-para-el-inicio-de-la-temporada/

Publicado por: tenista el Apr 27 2018, 05:41 PM

F2

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http://www.fiaformula2.com/Results/?seasonid=175&raceid=984

Publicado por: tenista el May 9 2018, 07:08 PM

La RFEdA y los equipos participantes pasan a dirigir la F4 Española
La tercera temporada del Campeonato de España de F4 dará su pistoletazo de salida en menos de una semana. La cita tendrá lugar en el circuito de MotorLand, en Alcañiz, donde ya tenemos confirmación de los equipos que van a asistir: MP MOTORSPORT BV; FORMULA DE CAMPEONES PRAGA; FA RACING y DRIVEX SCHOOL.

La caravana de la F4 Española viajará hasta el Circuito del Jarama en su segunda cita a primeros de junio. Sin dejar este mes, la tercera cita será en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia el 22-24 de junio. Después del parón veraniego, volverán el 21 de septiembre al Circuito de Jerez para terminar las dos últimas pruebas en el Circuito de Navarra el 28 de septiembre y el 2 de noviembre. Un total de 6 citas en el calendario donde disfrutaremos de tres carreras en cada una de ellas.

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Hasta ahora, esta temporada no contará con el promotor del certamen Koiranen, que recientemente manifestaron que no podían hacerse cargo de la organización del evento. Ante esta situación, los equipos actuales de la competición junto con la RFEdA se han hecho cargo de la promoción y la organización de la F4 Española.

Puede que sea un año de transición. Hay muchas opciones de que llegue un nuevo promotor procedente de Italia, se haga cargo de la promoción de la F4 Española. Todavía no tenemos la confirmación absoluta de quién será el promotor pero muy pronto podremos desvelar el nombre para el año 2019.


https://www.momentogp.com/38546-2/

Publicado por: tenista el May 9 2018, 07:11 PM

Previa a la temporada 2018 de la GP3 Series
La novena temporada de la GP3 Series dará comienzo este fin de semana en Barcelona, España.

Este fin de semana en Barcelona, España, se dará el inicio de lo que será la novena y última temporada de la GP3 Series puesto a que el año que viene se estrenará la nueva FIA F3 Internacional. Pese a que esto será un 2018 de despedida, no se dejará de creer que habrá muchas emociones.

No hubo cambios técnicos o deportivos, pero lo que si hay para entretenerse es una buena plantilla de pilotos. Para ser más exactos, nueve novatos y once experimentados dando un total de veinte pilotos distribuidos en seis equipos.

ART Grand Prix son los últimos campeones de la categoría. Llevan siete títulos de equipos y cinco de pilotos y van a por más con una alineación muy prometedora. Cuentan con Callum Ilott, el cual proviene de la FIA F3 Europea con 19 podios, 8 victorias y 11 pole positions en sus tres años en los que tuvo.

Otro de la F3 es Nikita Mazepin y será otro de los debutantes al igual que Ilott. A diferencia del británico, solo pudo conseguir tres podios en su segundo año en la mencionada categoría, es decir, tres en 2017 compitiendo en Hitech GP.

Entretanto, Anthoine Hubert es el del club de los experimentado. El francés encarará su segundo año en GP3 con el objetivo de concretar la primera victoria luego de conseguir cuatro podios y ninguna carrera ganada en 2017 junto con el equipo connacional.

Otro que se agrega aquí es Jake Hughes, el cual regresa al campeonato tras un año de haber estado en la F3 con siete podios y una victoria. Ya estuvo en el 2016 compitiendo para DAMS y logró dos victorias y cuatro podios en aquella ocasión.

Trident apuesta por la continuidad con Giuliano Alesi, el cual consiguió tres victorias en tres domingos consecutivos en 2017 e irá por una tercera campaña con ganas de superar lo hecho anteriormente y pelear con los ART. Y con Ryan Tveter, quien pudo luchar por buenas posiciones el año pasado y consiguiendo dos podios.

Luego incorpora a Alessio Lorandi, proveniente de Jenzer Motorsport. El italiano, en su debut en 2017 fue capaz de remontar en varias ocasiones para conseguir cuatro podios y hasta ha logrado una victoria.

Y después, recurren al novato Pedro Piquet. Es el hijo de Nelson Piquet y sus mayores logros fueron los títulos 2014 y 2015 de la Formula 3 brasilera. En 2016 aterrizó en la F3 Europea y recién en 2017 pudo alcanzar el podio en una sola ocasión.

Jenzer tendrá una alineación totalmente distinta a la del año pasado empezando por Tatiana Calderón. La colombiana encara su tercer año en la serie y su tercer equipo distinto (estuvo en Arden y DAMS) con el objetivo de sumar más puntos y mejorar en clasificación luego de conseguir nueve puntos y varios tops ten en 2017.

Juan Manuel Correa hará su primera temporada completa tras pasar parte de la campaña pasada preparándose y tratando de entender el coche luego de dos años en las Formulas 4 italiana y alemana.

David Beckmann hará su debut en la GP3 tras pasar un 2017 en la FIA F3 y eso que el 2016 fue muy prometedor con dos podios. Su segundo en F3 fue un completo desastre con Van Amersfoort y mejoró apenas cuando cambió a Motopark.

Arden International apuesta a Julien Falchero, el único experimentado de su plantilla y que debutó en 2017 con Campos Racing y que solo consiguió 16 puntos. Y tras a dos debutantes, Gabriel Aubry y Joey Mawson.

El francés ha pasado por la F4 francesa donde fue tercero en 2015 y por la Formula Renault cuyos mejores resultados fueron en 2017 con tres victorias y ocho podios en la Eurocup y dos victorias y tres podios en la NEC. A parte de esto, hizo su debut en resistencia con la Asia Le Mans Series en LMP3 y logró una victoria bajo el ala de Jackie Chan DC Racing, estructura que le dio espacio para el WEC durante 2018/19.

Mawson tiene bajo sus espaladas el campeonato de la F4 alemana en 2016 tras batir a Mick Schumacher. Un año después hizo su salto a la F3 Europea con Van Amersfoort, alcanzando el podio en una sola ocasión.

Campos Racing también va de cambios, pero con viejos conocidos. Leonardo Pulcini se consagró campeón de la EuroFormula Open en 2016 con ellos. Pasó su debut 2017 en Arden y vuelve a los españoles para recrear aquel logro.

Simo Laaksonen, otro novato más, hizo también la EuroFormula Open en 2016 con el equipo de Adrián post paso por la F4 alemana y F4 francesa. Y quien también hizo su paso por allí en el mismo año es Diego Menchaca con cuatro podios en ese momento y luego destacó en la World Series Formula V8 3.5 en 2017 con un podio.

MP Motorsport es la única estructura nueva de toda la parrilla después de haber tomado el lugar de DAMS. Y para no quedarse en la cola del tren, los holandeses recurren a Dorian Boccolacci, Will Palmer y Niko Kari.

El francés ha demostrado velocidad en su primer año en GP3, pero algo de inconsistencia en algunas ocasiones. Sin embargo, se las arregló para tener tres podios y una victoria con Trident. Por su parte, el finlandés pudo ganar una sola vez y tres podios con Arden en el mismo 2017 que su nuevo compañero.

Will Palmer es el confirmado de último momento. Probó con ellos en los test de pretemporada y ha logrado adaptarse bien. Fue campeón de la F4 británica en 2015 y logró el subcampeonato de la Formula Renault Eurocup em 2017 con la módica suma de tres victorias y diez podios.

Alineaciones temporada 2018 de la GP3 Series
ART Grand Prix: Callum Ilott, Nikita Mazepin, Jake Hughes y Anhoine Hubert.
Campos Racing: Simo Laaksonen, Leonardo Pulcini y Diego Menchaca.
MP Motorsport: Niko Kari, Dorian Boccolacci y Will Palmer.
Arden Motorsport: Gabriel Aubry, Julien Falchero y Joey Mawson.
Trident: Giuliano Alesi, Ryan Tveter, Alessio Lorandi y Pedro Piquet.
Jenzer Motorsport: Tatiana Calderón, Juan Manuel Correa y David Beckmann.


https://motorlat.com/notas/f2-gp3/5281/previa-a-la-temporada-2018-de-la-gp3-series

Publicado por: tenista el May 11 2018, 06:51 PM

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http://www.fiaformula2.com/Results/?seasonid=175&raceid=985

Publicado por: tenista el May 11 2018, 06:52 PM

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http://www.gp3series.com/News/2018/05_May/Pulcini-secures-maiden-pole-in-Barcelona-qualifying/

Publicado por: tenista el May 12 2018, 12:39 PM

Mazepin cruises to debut GP3 victory

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http://www.gp3series.com/News/2018/05_May/Mazepin-cruises-to-debut-GP3-victory/

Publicado por: tenista el May 25 2018, 09:19 PM

Brillante podio de Merhi en Mónaco
Roberto Merhi consiguió un excelente podio desde la 8ª posición en parrilla con una temprana parada. Mientras que Markelov consiguió la victoria a pesar de que un Safety Car le puso las cosas complicadas.
Podio: ganador de la carrera Artem Markelov, RUSSIAN TIME, segundo lugar Sean Gelael, PREMA Racing, tercer lugar Roberto Merhi, MP Motorsport

Sergio Sette Camara no fue autorizado por los médicos de la FIA a salir a la carrera de este viernes. Todos los pilotos por detrás de él ganaron una posición en la parrilla. Lo que significó que Roberto Merhi arrancó en 8ª posición.

Un incidente en la carrera previa de la Porsche Supercup dejó toda la zona camino de la Rascasse llena de aceite y con sepiolita por doquier. En una zona de posible adelantamiento, estaba por ver quién podía atreverse a intentarlo ahí.

Markelov salió bien y mantuvo su tercera posición. Al igual que el hombre de la pole, Albon, y De Vries. Por detrás, una maniobra absurda de Antonio Fuoco, cerrando a Luca Ghiotto contra las vallas, dejó a ambos sin opciones. El de Charouz Racing recibió un drive through. El Safety Car salió inmediatamente y estuvo dos vueltas en pista.

Volvería a hacerlo en la vuelta 13. Lando Norris tocaba a Boschung en Anthony Noges, la última curva del trazado, y le enviaba contra las vallas. Boschung abandonaba y Norris era penalizado con drive through.

Albon y De Vries decidieron parar, pero un error del holandés, buscando entrar muy pegado al de DAMS, le llevó a tocarle. Ambos abandonaron y el ruso de Russian Time se quedó en cabeza. Su decisión fue ir lo más largo posible. Su ritmo imparable, trufado con varias vueltas rápidas, en las 30 siguientes, le permitió parar y mantener la primera plaza.

Sean Gelael salió desde la 12ª posición en la parrilla. Pero no menos de ocho rivales sufrieron problemas delante de él y le ganó posición a Merhi en su parada temprana, lo que a la postre le valió para mantenerse delante del castellonense a final de carrera.

Merhi tuvo una salida complicada al quedarse parado Ferrucci. Tuvo que evitarle y perdió una posición. Con los primeros incidentes decidió parar pronto. Perdió posición con Gelael en boxes, MP no bordó la misma precisamente, y se reincorporó 14º. Cuando se fue el Safety Car tras lo incidentes era 10º. A priori, la cuarta plaza era posible.

A mitad de carrera, el orden era Markelov, Maini, Aitken, Fukuzumi, Latifi, Fuoco y Gunther, todos por parar. Detrás Gelael y Merhi, que ya era 9º.

A medida que fueron pasando por boxes, Roberto fue ganando posiciones. Ayudado por un gran ritmo y manteniendo muy bien a raya a un Deletraz incisivo. A cuatro vueltas para meta se confirmó su tercera posición, que dados los medios del equipo y su posición de salida es un grandísimo resultado.

Louis Deletraz completaba también una buena remontada desde la 14ª posición hasta la cuarta. Pero fue parado en seco precisamente por Merhi. El de Charouz tendrá ocasión mañana de demostrar su ritmo en la segunda carrera.

Arjun Maini llegó quinto. Intentó como en el caso de Markelov ir largo, pero no pudo seguir el ritmo del ruso y cayó en la garras de varios de sus perseguidores. El de Trident, en cualquier caso, saca un buen resultado y el sábado podría aspirar al podio.

Lando Norris sacaba buen rédito de una carrera mala para el de Carlin. Y es una pena porque había remontado desde el 18º hasta el 10º. Pero su toque a Boschung le costó un drive through. Que hubiera un Safety Car le ayudó para llegar hasta la sexta posición.

Jack Aitken saldrá en primera línea mañana gracias a su séptimo lugar. Paró en la vuelta 29, lo que le llevó a perder alguna posición que había ganado con los incidentes previos.

La pole para mañana será para Antonio Fuoco. Tras su absurda maniobra, tendrá la ocasión de ganar la carrera. Favorecido por el Safety Car y por parar tarde, arañaba esa última posición de puntos tan deseada. Y en Mónaco más.

Roberto Merhi se reivindicó en las calles de Mónaco. Markelov recuerda que sigue estando ahí y Gelael quizá fue el que más mostró su alegría. Tres historias distintas para tres grandes resultados.


https://es.motorsport.com/index.php/fia-f2/news/podio-merhi-monaco-victoria-markelov-formula2-1041493/

Publicado por: x2fer el May 26 2018, 07:24 AM

Y sin un solo patrocinador... GRANDE.

Publicado por: tenista el May 26 2018, 08:07 AM

Es una verdader pena, con el pedazo de piloto que hay ahí dentro...

Publicado por: x2fer el May 26 2018, 09:56 AM

CITA(tenista @ May 26 2018, 08:07 AM)

Publicado por: tenista el May 26 2018, 06:48 PM

Compi, hay que hacer las fotos más peques que se descuadra el Foro

Publicado por: x2fer el May 26 2018, 09:10 PM

Y 5º en la segunda carrera....




Edito: Le han sancionado por adelantar a Maini bajo SC , y cae a la 7ª posición.

Publicado por: tenista el May 27 2018, 08:40 AM

CITA(x2fer @ May 26 2018, 10:10 PM)

Y 5º en la segunda carrera....

Edito: Le han sancionado por adelantar a Maini bajo SC , y cae a la 7ª posición.

Publicado por: tenista el May 27 2018, 09:15 AM

https://postimages.org/
http://www.fiaformula2.com/Standings/Driver/

Publicado por: tenista el Jun 22 2018, 07:49 PM

Dorian Boccolacci tumba a ART por la pole en una exhibición francesa
El piloto de MP Motorsport sorprendió a los favoritos y se hizo con su primera pole en GP3.
Anthoine Hubert y un buen Giuliano Alesi completaron un sorprendente triplete de pilotos franceses.
Christian Lundgaard debutó, en sustitución de Will Palmer, rondando el top 10.

A pesar de la falta de opciones con pilotos franceses en Fórmula 1, y de su ausencia en Fórmula 2 (si bien ART logró la pole con George Russell), la GP3 Series ha traído la dosis necesaria de orgullo nacional en Paul Ricard, en especial con la sorprendente pole de Dorian Boccolacci. En el regreso a pista de la competición, más de un mes después de su inicio en Montmeló, el piloto de MP Motorsport ha alterado el statu quo de la categoría venciendo a ART, de quienes se esperaba que coparan los cuatro primeros puestos, y más tras dominar los libres.

Sin ir más lejos, todos esperaban que el 1:51.419 con el que dominó al resto de la parrilla por tres décimas en la primera mitad de la clasificación fuese un espejismo del que los hombres de ART, bastante conservadores al principio, le bajasen en la segunda mitad. Y cerca estuvieron de ello. Pero, a la hora de la verdad, el piloto francés supo mantener la compostura y mejorar hasta un 1:50.613, consiguiendo dejar al equipo dominador con las ganas del mismo modo que Leonardo Pulcini hizo en Barcelona.

Anthoine Hubert, líder del campeonato tras sus dos segundos puestos en la primera ronda, parece no querer bajarse de una posición cuya frecuencia le diese el título a su compatriota Esteban Ocon hace tres años y, aunque se quedó a 82 milésimas de Boccolacci, aseguró la segunda posición por apenas once. Detrás de él, no terminó uno de sus compañeros, si no Giuliano Alesi, en la mejor clasificación de su carrera en GP3, ocupando la tercera posición y completando el triplete francés en parrilla con una inusual situación en tiempos recientes: tres equipos diferentes en las tres primeras posiciones.

Nikita Mazepin, ganador de la primera prueba de la temporada, sigue demostrando buen hacer respecto a sus compañeros a una vuelta, clasificando en cuarto lugar. En un margen de solo 23 milésimas, terminaron por detrás del ruso Leonardo Pulcini, Niko Kari y Callum Ilott, quien, pese a su aparentemente discreta clasificación, terminó cinco puestos por delante del cuarto ART en discordia, Jake Hughes. Sin bajar de 1:51, Alessio Lorandi ocupa la codiciada octava posición, que deberá defender de Pedro Piquet y un buen Joey Mawson si quiere hacerse mañana (11:30) con la pole invertida para la carrera sprint.

Justo detrás, terminó el danés Christian Lundgaard, debutante en la categoría. El piloto de la Renault Sport Academy, campeón de las Fórmula 4 NEZ y española el año pasado, y que ocupa la segunda posición en la Eurocup Formula Renault 2.0, ocupa en esta carrera el lugar de Will Palmer, sin que el equipo haya ofrecido más explicaciones. El jovencísimo piloto danés, que cumplirá 17 años el próximo mes de julio, consiguió una nada desdeñable undécima posición, desde la que buscará sumar puntos en su primera carrera de GP3.


https://www.motor.es/noticias/gp3-pole-paul-ricard-boccolacci-201847692.html

Publicado por: tenista el Jun 22 2018, 07:50 PM

George Russell frena la racha de poles de Alexander Albon
El británico logró en Paul Ricard su primera pole en la categoría, batiendo al tailandés y al líder Lando Norris.
Su gran rival, Nyck de Vries, no pudo mejorar al sufrir un problema mecánico al final.
Roberto Merhi partirá el sábado desde la 14ª posición.

Pese a su doble abandono, la temporada de George Russell como novato en Fórmula 2 no ha ido por malos derroteros. Dos triunfos consecutivos en Bakú y Montmeló le han situado en las posiciones de honor del campeonato, capaz de discutir el certamen a los hombres más destacados del mismo, y en el día de hoy ha hecho valer sus condiciones al obtener la pole position para el primer evento de la historia de una categoría soporte de Fórmula 1 en Paul Ricard.

El piloto británico de ART marcó en la primera tanda de intentos un 1:44.775 que, de por sí, le habría otorgado la tercera posición en parrilla, pero Russell logró limar tres décimas al crono en su mejor vuelta para hacerse con la pole con un 1:44.469. Con él, consiguió cortar en seco la racha de tres poles consecutivas de Alexander Albon, quien se quedó a una décima y media en segundo lugar. El tailandés saldrá, por lo menos, justo delante de un Lando Norris con el que espera enjuagar parte de los 27 puntos de diferencia que les separan. El líder de la general salvo una situación comprometida, habiendo sido el noveno más rápido en su primera tentativa.

Nadie más bajó de 1:45, siendo el mejor del resto Sérgio Sette Câmara en el segundo Carlin. El brasileño se impuso por un margen muy escaso a Luca Ghiotto y Jack Aitken, que compondrán la tercera línea en la carrera principal del sábado (17:45). Tras ellos, el ganador de la principal de Mónaco, Artëm Markelov, actual segundo en la general empatado con Albon, y que necesitará efectuar una buena remontada, y Nyck de Vries, al que un problema mecánico impidió mejorar en su última vuelta después de haber marcado el segundo mejor tiempo al principio. Su radio lo decía todo: "¡Esta pole era mía!".

Louis Delétraz, revigorizado tras su gran finde en Mónaco, y Nicholas Latifi completan el top 10 de una parrilla en la que Roberto Merhi saldrá en 14ª posición. El piloto español rondó la mitad superior de la tabla durante gran parte de la sesión, y consiguió arañar un par de décimas al crono con un 1:45.753, quedándose a 33 milésimas del duodécimo lugar. Pese a ello, saldrá bastante por delante de su compañero Ralph Boschung, el cual tuvo que bajarse del coche antes de tiempo, quedándose al final de la parrilla. Paul Ricard tendrá muchas cuentas pendientes que solucionar mañana.


https://www.motor.es/noticias/formula-2-paul-ricard-pole-george-russell-201847688.html

Publicado por: tenista el Jun 23 2018, 02:42 PM

Dorian Boccolacci abandera un doblete francés en casa
El piloto francés dominó la carrera desde la pole pese a quedarse cerca de calar en la vuelta de formación.
Anthoine Hubert retiene el liderato con otro segundo puesto.
Carrera estática a excepción de la intensa pelea entre Joey Mawson y Callum Ilott por el noveno puesto.

Desde la pole position, Dorian Boccolacci se hizo con una importante victoria ante su afición en la primera carrera de la GP3 en Paul Ricard, la primera vez que una categoría de monoplazas soporte de la Fórmula 1 compite en este trazado. El ploto de MP Motorsport pasó un momento de máximo apuro cuando estuvo a punto de quedarse calado antes de la vuelta de formación, pero supo sobreponerse a ello y retuvo el liderato en la salida ante la presión de Anthoine Hubert y Giuliano Alesi, quien defendió su posición ante Nikita Mazepin de forma muy agresiva en Mistral.

El cambio de posición más alto en la primera vuelta correspondió al quinto lugar que Niko Kari arrbató a Leonardo Pulcini en Signes, aunque ambos protagonizaron varios cambios intercambios en vueltas sucesivas, que terminaron decantándose del lado del finlandés. En el tercer giro, Mazepin logró deshacerse finalmente de Alesi por el tercer lugar, y el francés fue perdiendo terreno progresivamente a medida que Kari se acercaba.

Dorian Boccolacci abandera un doblete francés en casa
Pasados siete giros, Dirección de Carrera tomó la decisión de desactivar el uso del DRS durante el resto de la prueba. Eso afectó de forma decisiva a los adelantamientos, ya de por sí complicados, que se convirtieron en inexistentes. Con todo, las pelas no cesaron, en especial por una novena posición que Joey Mawson defendió con gran ahínco ante el ataque de Callum Ilott, buscando recuperarse de un mal inicio tras adelantar a Jake Hughes.

Boccolacci administró durante toda la prueba una ventaja de algo más de dos segundos, que dejó escurrir ligeramente las vueltas finales de forma controlada para terminar imponiéndose, logrando con ello su segunda victoria en GP3, y la primera en una carrera principal de la categoría. Hubert hubo de conformarse con su tercer segundo puesto consecutivo, que le afianza en el liderato de la general, y Mazepin suma un nuevo podio que consolida su sorprendente buen inicio de temporada respecto a sus compañeros.

Alesi terminó ganando distancia con respecto a Kari para terminar cuarto, y Pulcini vio la bandera a cuadros en sexta posición sobre Alessio Lorandi y Pedro Piquet, quien se hizo con la pole invertida para el domingo sin ningún tipo de apuro. Detrás, en la pelea entre Mawson e Ilott, se sumaron unos cuantos pilotos por detrás, entre ellos dos de Trident, Tatiana Calderón y Juan Manuel Correa, pero, en la penúltima vuelta, el ecuato-estadounidense arrolló a la colombiana al entrar pasado de frenada en la chicane de Mistral, terminando con sus aspiraciones de cazar algún punto.

Finalmente, Mawson logró retener a Ilott tras varias vueltas de acoso y terminar noveno, y Correa logró ganar la undécima posición a Hughes en la vuelta final, aunque este puesto le podría ser arrebatado en caso de ser sancionado. En este grupo, que se amplió a seis pilotos pese a la ausencia de Calderón, se terminó sumando un Christian Lundgaard que mostró colmillo en su debut antes de perder ritmo, terminando en decimocuarto lugar. Mañana se disputará la carrera sprint a partir de las 10:45.


https://www.motor.es/noticias/gp3-carrera-paul-ricard-boccolacci-201847703.html

Publicado por: x2fer el Jun 23 2018, 08:34 PM

Segundo podio para Merhi esta temporada... y ahí sigue sin patrocinadores en el mono. Saliendo en posición 14ª y acabando 3º.



Bueno... Pirelli algo ha puesto... para esta carrera.

Publicado por: tenista el Jun 23 2018, 09:08 PM

Que pedazo de Crack!!

Publicado por: x2fer el Jun 24 2018, 12:17 AM

Un fallo del equipo MP Motorsport deja a Roberto Merhi sin podium... la presión de un neumático del segundo juego tenían una presión inferior a la mínima permitida.

https://twitter.com/robertomerhi/status/1010646063718551554

Publicado por: tenista el Jun 24 2018, 08:37 AM

CITA(x2fer @ Jun 24 2018, 01:17 AM)

Un fallo del equipo MP Motorsport deja a Roberto Merhi sin podium... la presión de un neumático del segundo juego tenían una presión inferior a la mínima permitida.

https://twitter.com/robertomerhi/status/1010646063718551554

Publicado por: tenista el Jun 29 2018, 05:59 PM

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Publicado por: tenista el Jun 29 2018, 06:01 PM

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Publicado por: tenista el Jul 3 2018, 09:14 PM

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Si D. Roberto tuviera coche...

Publicado por: tenista el Jul 3 2018, 09:17 PM

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Publicado por: tenista el Jul 7 2018, 06:24 PM

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Las sanciones y los líos en pista, colocan a Roberto en la 11 posición

Publicado por: x2fer el Jul 9 2018, 07:18 PM

El conflictivo Santino Ferrucci expulsado de la F2 por numerosos motivos

http://www.caranddriver.es/formula-1/el-conflictivo-santino-ferrucci-expulsado-de-la-f2-por-numerosos-motivos

Además circula otro "presunto" comunicado de la FIA... pero no hay fuente fiable.

Publicado por: tenista el Jul 9 2018, 09:17 PM

CITA(x2fer @ Jul 9 2018, 08:18 PM)

Publicado por: tenista el Jul 11 2018, 09:54 PM

El sueño de Monisha Kaltenborn en Fórmula 4, en quiebra
La estructura gestionada por la ex directora de Sauber finaliza su actividad tras solo unos meses.

Tras su controvertida salida del equipo Sauber por la desconfianza de los socios capitalistas tras el acuerdo que cerró con Honda, Monisha Kaltenborn encontró en la Fórmula 4 un nuevo camino en la que seguir gestionando un equipo de competición, creando para ello el KDC Racing, equipo con bandera española.

Monisha inició esta aventura junto a Emily di Comberti, copropietaria y socia capitalista, comenzando ambas un proyecto con una cúpula totalmente femenina. El equipo debutó esta temporada 2018 en los campeonatos italiano y alemán de Fórmula 4, con varias unidades, pero a medida que la temporada iba avanzando, sus pilotos han ido buscando otros lugares.

No ha sido casual, pues los problemas del equipo han ido en aumento junto a los problemas de Emily di Comberti, cuya compañía ha sido declarada en quiebra y se le estiman impagos de más de 100.000 al equipo Lanan Racing, según informa Motorsport.radio.

KDC Racing se saltó la última cita y nadie del equipo, incluida Monisha Kaltenborn, da señales de vida, siendo la última noticia que el último piloto que les quedaba, se ha comprometido con otro equipo para el resto de la temporada.


http://www.caranddriver.es/motorsport/deportes-motor/el-sueno-de-monisha-kaltenborn-en-formula-4-en-quiebra

Publicado por: tenista el Jul 18 2018, 08:47 PM

Trident rompe con Ferrucci por sus acciones y por falta de pago
El equipo italiano ha liquidado el contrato entre ambas partes tras los incidentes ocurridos en Silverstone.
Trident argumenta, además, que los patrocinadores de Ferrucci no han cumplido sus obligaciones de pagos, y recrimina al piloto que participase en IndyCar pese a ello.

10 días después de los eventos acaecidos en Silverstone, Trident ha seguido el camino esperado y ha comunicado oficialmente que Santino Ferrucci no seguirá formando parte del equipo de ahora en adelante. El piloto estadounidense había sido sancionado para los dos próximos eventos de Fórmula 2 por un leve choque a propósito con su compañero Arjun Maini, y por no justificar sus acciones ante los comisarios, amén de otras infracciones por las que se le impuso un total de 66.000 euros de multa.

El equipo italiano confirmó, tras la carrera, las informaciones que apuntaban a una actitud abusiva hacia Maini y el equipo por parte de Ferrucci y su padre Michael, y que trataría lo ocurrido con sus abogados. Ahora, Trident no solo esgrime lo ocurrido en Silverstone para la terminación del contrato, si no que aduce además que el piloto y sus patrocinadores han incumplido sus obligaciones de pago desde el inicio de la temporada.

"Trident Motorsport informa que ha comunicado a Santino Ferrucci y a su garante, una compañía representada por don Michael Ferrucci, la liquidación de su contrato con el equipo", ha anunciado Trident en un comunicado. "La decisión está motivada por los eventos ocurridos en Silverstone, que ahora son de dominio público, además de por un serio incumplimiento de las obligaciones de pago. Desde el inicio del campeonato, el piloto ha justificado su ausencia de pagos con una supuesta imposibilidad por parte de sus patrocinadores de cumplir sus obligaciones".

Trident, además, recrimina que esta ausencia de pagos haya sido perfectamente compatible con su aparición en IndyCar con el equipo Dale Coyne Racing en la doble prueba del Gran Premio de Detroit, en el que fue arrollado por Charlie Kimball en la primera carrera y terminó 20º en la segunda tras un trompo al salir de boxes. "Nos parece raro que, pese a esos problemas, Santino Ferrucci tuviese los recursos necesarios para participar en Detroit mientras que, a su vez, no cumplía su acuerdo".

El equipo no ha hecho público quién será el sustituto de Ferrucci en la próxima ronda, que se disputará dentro de una semana en Hungaroring, o en consiguientes rondas, aunque la web oficial de la Formula 2 asegura que el equipo lo anunciará "a su debido tiempo". Trident, mientras, no se quedará dormida en los laureles, asegurando que "ha dado orden a sus abogados para activar todos los procedimientos necesarios hacia el piloto y recuperar por completo" el dinero que se les adeuda. Se desconoce, por el momento, si Haas tomará alguna decisión similar respecto a su estatus como piloto de desarrollo.


https://www.motor.es/noticias/formula-2-trident-ferrucci-fin-contrato-201848438.html


Canamasas conoce el equipo perfectamente.

Publicado por: tenista el Jul 30 2018, 07:48 PM

Sergio Canamasas revela los motivos de su retirada del mundo del motorsport
El piloto Sergio Canamasas da a conocer cuál fue el motivo de su retirada. El pasado 23 agosto se conoció que, por problemas familiares, el piloto catalán se retiraba del mundo de la competición y que en sustitución suya estaría Roberto Merhi en el equipo Rapax.

Según publica Sergio Canamasas a través de las redes sociales, el motivo por el cual decidió apartarse de los circuitos no es otro que los graves problemas de atención sanitaria que tuvo su padre, y que según relata estuvo a punto de fallecer, ocurridos en el circuito de Hungría. Además también relata la falta de actitud y profesionalidad de los médicos y del servicio de seguridad del circuito.

Coincidiendo de nuevo con la celebración de GP de Hungría, Canamasas quiso recordar a sus seguidores el difícil momento: Hoy hace un año compitiendo, casi pierdo a mi padre por la negligencia y mala gestión de los servicios de seguridad, la nefasta actitud y profesionalidad del médico del circuito de Hungría y la FIA y F1, comenta el piloto catalán.

Y es que, Sergio, desde el pasado 30 de julio de 2017 no hizo ninguna publicación relacionada con el mundo del motor. Tras disputarse el Gran Premio de Hungría, el piloto catalán publicó tan sólo un mensaje dando las gracias a las personas que se encontraban atendiendo a su padre mientras estaba ingresado.

En marzo de 2018 a través de las redes sociales conocíamos algo más de su vida. Sergio seguía volcado con su vida familia y colgaba en redes sociales una foto junto a su padre: ¡Gracias por demostrar siempre tanto! ¡De empujar siempre tan tan fuerte! Ejemplo a seguir. Héroe, escribía el piloto catalán.

Ahora ya conocemos las razones que obligaron a Sergio a olvidarse del mundo de las carreras para centrarse en los problemas familiares. Un hecho alarmante que sin duda pone de manifiesto que siempre hay motivos mejoras en el mundo de las carreras y más especialmente cuando se trata de realizar avances el mundo de la salud.


https://www.momentogp.com/canamasas-releva-los-motivos-de-su-retirada-del-mundo-del-motorsport/

Publicado por: tenista el Aug 22 2018, 01:33 PM

Roberto Merhi rompe con el equipo con el que corría la Fórmula 2
Cambios en el futuro más inmediato del piloto castellonense Roberto Merhi, que había participado en todas las carreras de esta temporada de Fórmula 2. MP Motorsport ha decidido hacer cambios en su alineación de pilotos y a partir de este fin de semana, en Spa-Francorchamps, será Dorian Boccolacci quien compita con ellos.
Roberto Merhi, en el podio de Mónaco

Roberto Merhi sale del equipo MP Motorsport de Fórmula 2 y podría dejar de competir en el campeonato antesala a la Fórmula 1. En una nota de prensa del equipo británico se anuncia la incorporación del piloto francés Dorian Boccolacci, que estaba dejando buenas sensaciones en la GP3 esta temporada.

Merhi había participado en todas las carreras de esta temporada con MP Motorsport y había realizado buenas actuaciones con un coche de la parte media de la parrilla. En la primera carrera de Mónaco acabó tercero y logró su único podio de la temporada.

Semanas más tarde, en el Red Bull Ring (Austria), Merhi consiguió un buen cuarto puesto. El coche había mejorado con respecto a la primera parte de la temporada y el castellonense lo estaba aprovechando. En su última carrera este año, en Hungría, había sido quinto. Sumaba un total de 41 puntos.

El futuro del ex piloto del equipo Manor en la Fórmula 1, que por fin había conseguido algunos patrocinadores en la última carrera, es absolutamente incierto. No sabemos si la salida de MP Motorsport puede traer otras novedades más importantes en Fórmula 2 u otra categoría, o si simplemente ha sido bajado de su asiento por el porte económico que pueda traer otro piloto.

A sus 27 años, Merhi tiene el objetivo de regresar a la Fórmula 1 algún día. Sin embargo, el dinero que se necesita para optar a un puesto en la categoría reina hace que eso sea poco probable para Roberto. En 2015 completó parte de la temporada de F1 con Manor, pero aquella vez estaba apadrinado por los dueños de la escudería, que habían confiado en él desde las categorías inferiores.

Aunque hay muchos asientos libres todavía en la parrilla de F1 para 2019, es altamente improbable que Merhi pueda optar a alguno de ellos por esto que comentamos. Se ha llegado a rumorear que haya negociado con Toro Rosso, ya que habrá dos puestos libres allí el año que viene, pero se espera que Red Bull elija a uno de los pilotos de su academia o afín a la misma.


https://www.autobild.es/noticias/roberto-merhi-rompe-equipo-corria-formula-2-293135

Publicado por: tenista el Aug 23 2018, 01:23 PM

De charla con Guillem Pujeu: Quiero hacerme un nombre en el panorama europeo de monoplazas
Pocos son los valientes que hoy en día se atreven a afrontar el duro reto de triunfar en Fórmulas. Hablamos con uno de ellos.

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La marcha de Fernando Alonso de la Fórmula 1 dejará un vació irremplazable en la afición española del mundo del motor. El asturiano marcó un antes y un después en la categoría reina del automovilismo, lo cual no evita que, aun en tiempos económicamente complicados, continúe habiendo pilotos trabajando para cumplir el sueño de triunfar en monoplazas, como es el caso de Guillem Pujeu.

Con apenas 17 años, Guillem afronta su segunda temporada en el campeonato de España de Fórmula 4, donde mantiene el objetivo de lograr el título de campeón. Ciertamente, la temporada no pudo empezar de mejor forma, con un triplete de victorias, fruto de la gran planificación con la que el piloto afrontó la pretemporada.

Empezamos la pretemporada con unos test con el objetivo de intentar escaparnos en la primera mitad de temporada. Nuestro objetivo era claramente el título pues se trata de nuestra segunda temporada en el Campeonato de España de Fórmula 4., nos cuenta Guillem. Trabajamos en mi opinión muy bien, tanto mi equipo, FA Racing, como yo mismo, haciendo simulaciones de carrera y clasificación. Conseguimos un coche muy competitivo..

En Motorland Aragón, en la primera prueba, logramos un triplete de victorias gracias a la labor de todo el equipo, pues tuvieron que reparar el Tatuus tras sufrir un accidente en la segunda sesión de libres. Supimos gestionar muy bien los neumáticos en entrenamientos pues, si apretabas más de la cuenta, las gomas sufrían y luego lo pagabas en carrera., cuenta el piloto de FA Racing.

Preferimos asegurar la segunda plaza y luego atacar en la salida. La estrategia del equipo demostró ser perfecta y pudimos imponernos en las tres carreras. Fue el arranque que queríamos pues salimos con un cómodo liderato de Alcañiz, afirmó el piloto.

Desafortunadamente, en Valencia no se pudo repetir la proeza, con varios problemas técnicos que mermaron el rendimiento. En Valencia, por un fallo técnico, saltó el extintor en verificaciones y ello acarreó una ola de problemas increíbles. Hice todas las carreras sin la sexta marcha y con la batería fallando. Cosas que pasan, pero FA Racing volvió a hacer un incansable trabajo para dejar el coche en las mejores condiciones posibles pese a la corrosión que provocó el extintor., comenta Guillem, que salió del Circuito Ricardo Tormo de Cheste con una cuarta posición como mejor resultado.

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Guillem Pujeu lamentablemente arrastró los problemas ocasionados por la corrosión del polvo de extintor también a la siguiente cita, la que el campeonato nacional disputó en tierras portuguesas, en el circuito de Portimao. Estos problemas también nos afectaron en Portimao, donde quizás el mayor hándicap fueron las ruedas, aseguró el piloto, que sumó dos cuartas posiciones, pero no pudo finalizar en la segunda manga.

Llegado el ecuador del campeonato, ahora el piloto se mentaliza para atacar en esta segunda parte de la temporada en la que se visitarán los circuitos de Barcelona Catalunya, de Jerez de la Frontera y de Los Arcos, en Navarra. Seguimos en la lucha pese a que en las dos últimas pruebas nos tuvimos que limitar a minimizar daños y sumar el máximo número de puntos posible para el título. La preparación para esta parte de la temporada ya ha comenzado. A principio de mes hicimos test en el Cicuit de Barcelona-Catalunya y recuperamos las sensaciones que tuvimos en Motorland Aragon. Hicimos simulaciones de carrera y clasificación, y sinceramente esperamos grandes resultados en Montmeló, cuenta Guillem.

Quiero volver a ponerme líder porque el objetivo sigue siendo el título que me servirá para seguir haciéndome un nombre en el panorama europeo de monoplazas, concluye Pujeu, consciente de la dura tarea que tiene por delante. En la actualidad, el piloto español es tercero en la clasificación general con 105 puntos por los 108 del mexicano Javier González, que entró con fuerza en el certamen, si bien el líder sigue siendo el malayo Nazim Azman, con 119 puntos y la particularidad de no haber ganado ninguna de las nueve carreras disputadas.

El campeonato de España de Fórmula 4 continuará su marcha el próximo 7 y 8 de septiembre, en Barcelona antes de viajar a finales de septiembre a Jerez y concluir su actividad el 3 y 4 de noviembre en Navarra, momento en el que Guillem Pujeu, uno de los pocos canteranos españoles que compite el monoplaza conocerá si ha conseguido cumplir su ambicioso objetivo.


http://www.caranddriver.es/motorsport/deportes-motor/de-charla-con-guillem-pujeu-quiero-hacerme-un-nombre-en-el-panorama-europeo-de-monoplazas

Publicado por: tenista el Sep 9 2018, 05:42 PM

Schumacher firma su tercera victoria en Nürburgring en la carrera 3; podio para Palou
El piloto alemán vence sin miramientos en todas las carreras del fin de semana
Schumacher se encuentra ya a tres punto de Dan Ticktum en el Campeonato
Alex Palou realizó una gran carrera con el premio final del podio

El domingo por la tarde se cerró el fin de semana de la Fórmula 3 Europea en el circuito de Nürburgring. Y lo hizo de la misma forma que empezó, con una victoria de Mick Schumacher. Dos Poles y tres victorias para el alemán que se coloca a solo tres puntos del líder del certamen, Dan Ticktum.

La salida fue calcada a la de la carrera 2 de esta mañana. Schumacher fue al interior de la curva 1 para cubrir el ataque de un Robert Shwartzman que por tercera vez este fin de semana acabaría segundo la carrera. La novedad estuvo por detrás, cuando con una maniobra inteligente Alex Palou le arrebató la tercera posición a Dan Ticktum en el paso por la curva dos.

Lejos de ser intimidado por el piloto de Red Bull, el piloto español se pegó a la trasera del Prema de Shwartzman y tanteó la segunda posición mientras se alejaba del grupo central de carrera en el que marchaba 7º Sacha Fenestraz. Por detrás, Sebastián Fernández rodaba 16º desde el inicio de la prueba.

Paulatinamente Schumacher se fue distanciando de sus rivales y sin cometer error ninguno durante todo el fin de semana, se encaminaba hacia un inevitable triplete de victorias en el circuito de Nürburgring que no permitió respuesta por parte del resto de la parrilla.

El ritmo de Palou era bueno, de hecho marcó la vuelta rápida de carrera, pero parecía que no el suficiente como para hacerse con la segunda posición. Misma situación con Marcus Armstrong, que buscaba la cuarta posición de Ticktum. De perder dos posiciones más, el británico perdería a favor de Schumacher el liderato del Campeonato.

Finalmente ninguna de las posiciones del Top 10 variarían tras las luchas de los primeros minutos y efectivamente Ticktum logró aguantar la cuarta posición mientras Schumacher, Shwartzman y Palou compartieron el podio. Una carrera positiva también para Sacha Fenestraz que sumó seis puntos más para buscar el Top 10 en la clasificación general. Sebastián Fernández acabó 16º.



[b]CLASIFICACIÃ?N DE LA CARRERA 3 EN NÃ?RBURGRING
POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO[/b]
1. M. Schumacher Prema 25 vueltas
2. R. Shwartzman ® Prema + 4"9
3. A. Palou Hitech + 5"7
4. D. Ticktum Motopark + 8"0
5. M. Armstrong ® Prema + 8"9
7. S. Fenestraz ® Carlin + 14"3
16. S. Fernández ® Motopark + 35"3



AS� QUEDA EL CAMPEONATO A FALTA DE DOS RONDAS

D. Ticktum: 264 puntos
M. Schumacher: 261 puntos
M. Armstrong: 220 puntos

8º A. Palou: 157 puntos
11º S. Fenestraz: 115 puntos
21º S. Fernández: 5 puntos



La Fórmula 3 Europea se tomará un pequeño descanso hasta el fin de semana del 22 y 23 de septiembre donde el circuito del Red Bull Ring austríaco organizará la penúltima cita de la temporada. Todo lo que ocurra, como siempre, podrán leerlo en SoyMotor.com.


https://soymotor.com/coches/noticias/schumacher-firma-su-tercera-victoria-en-nurburgring-en-la-carrera-3-954073

Publicado por: tenista el Sep 22 2018, 12:36 PM

Primera Pole de Monger en su regreso al fatídico Donington Park
Un año y medio después, el británico saldrá desde la primera posición en el mismo circuito donde cambió su vida.

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La vida de Billy Monger cambió radicalmente en el mes de abril de 2017. El piloto británico sufrió un gravísimo accidente tras impactar a altísima velocidad contra la parte trasera de otro monoplaza, en el circuito de Donington Park, durante una prueba de la Fórmula 4 Británica.

Debido al fuerte impacto y como consecuencia de las graves heridas, el jovencísimo piloto perdió sus dos piernas y, desde entonces, ha sido todo un ejemplo de superación dentro y fuera de los circuitos. En 2018, Monger fichó por Carlin para disputar el campeonato de Fórmula 3 Británico y, casi un año y medio después, el piloto inglés ha regresado al fatídico Donigton para lograr su primera pole desde su aterrizaje en la categoría.

A falta de un minuto para el final de la sesión de clasificación, Monger consiguió un registro global de 1:24.769, casi dos décimas más rápido que su compañero Nicolai Kjaergaard.

El coche se ha sentido muy bien y ha sido rápido desde el principio. Donington es uno de mis circuitos favoritos y aunque es raro venir aquí después de lo que pasó, siempre he disfrutado el circuito, afirmó Monger a Autosport.



http://www.caranddriver.es/motorsport/primera-pole-de-monger-en-su-regreso-al-fatidico-donington-park

Publicado por: tenista el Sep 25 2018, 08:46 PM

Dicen que Mick Schumacher gana con trampas en F3, ¿por qué?
Mick Schumacher, hijo de Michael Schumacher, va rumbo hacia el título de Fórmula 3. Uno de sus rivales, Daniel Ticktum, cree que sus buenos resultados no se deben especialmente (o solo) a su talento al volante.

Mick Schumacher ha sido acusado públicamente de ganar gracias al uso de trampas en la Fórmula 3, donde es actualmente el líder del campeonato. El piloto que ha iniciado estas críticas ha sido el británico Daniel Ticktum, integrante del programa de jóvenes pilotos de Red Bull y líder del campeonato de F3 hasta la meteórica mejora de resultados de Schumacher,
Schumacher en F3

Si no has seguido esta temporada el campeonato europeo de Fórmula 3, te resumimos lo sucedido. En este certamen, que junto a la GP3 es considerado el tercer peldaño hacia la Fórmula 1, compiten diferentes jóvenes que aspiran a estar el año próximo en la Fórmula 2 y empezar a hacer sus pruebas en F1. Entre ellos, Mick Schumacher, Marcus Armstrong, Juri Vips o el español �lex Palou.

El nombre que más ha sonado durante la temporada es el de Schumacher. El hijo de Michael compite en su segunda temporada de Fórmula 3 y, a decir verdad, su primer año fue bastante discreto, igual que lo ha sido la primera mitad de 2018. Pero algo cambió de repente el pasado mes de julio: ganó su primer carrera en dos temporadas en Spa-Francorchamps, en la decimoquinta carrera del año (se celebran tres por circuito, un total de 30 al año) y desde entonces ha sido imparable.

Cuando subió a lo más alto del podio en el trazado belga, Mick marchaba octavo en el campeonato de pilotos, a 53 puntos del entonces líder (Armstrong). Desde aquel día, Mick ha ganado siete de las 12 carreras celebradas hasta el momento y ahora es el primer clasificado del campeonato con 49 puntos de ventaja sobre Dan Ticktum, que fue líder hasta las carreras de Austria, celebradas este pasado fin de semana.

Para su principal rival por el título, Ticktum, la ventaja de Schumacher en el campeonato ha surgido de una forma extraña y no responde solamente a su talento como piloto. Dice que no piensa que sea ilegal, pero sí que se trata de algo poco normal que solo dos coches ambos del equipo Prema sean tan veloces como para ganar carreras con una enorme superioridad.

No me gusta señalar con el dedo a nadie, pero siendo sincero, mi coche no rindió este fin de semana de la misma forma, dijo Ticktum a través de Instagram. En comparación con los dos primeros clasificados, ningún otro piloto tuvo ninguna oportunidad de ganar. Ni sus compañeros de equipo, que son muy buenos, estaban cerca de ellos.

Es interesante describir su ritmo y estoy seguro de que muchas personas del paddock estarán de acuerdo. Yo, por mi parte, lo hice lo mejor que pude, añadió el ganador del Gran Premio de Macao de F3 de 2017.

Después del gran número de críticas recibidas por estos comentarios, Ticktum tuvo que aclarar que no hablaba de que Mick o Prema utilizaran maniobras ilegales para ganar, algo que obviamente no le conviene decir.

Tengo un gran respeto por Mick. Simplemente digo que parece haber surgido de la nada. No quiero decir que sea ilegal, aclaró, pero a pesar de estas disculpas para limpiar su imagen, volvió a arremeter al final del escrito contra la estrategia de Schumacher y Prema. Desafortunadamente, sé que estoy luchando por ganar una batalla que ya está perdida porque mi apellido no es Schumacher.

¿Intenta decir que la organización quiere beneficiar a Prema y a Mick para que ganen? ¿Cree que Prema está haciendo trampas? Sea lo que sea, el joven Schumacher ha hecho oídos sordos a las palabras de Ticktum y ha asegurado que él simplemente se dedicará a pilotar.

Schumacher y Ticktum son los dos candidatos a ganar el título del europeo de Fórmula 3 en la última cita, en el Circuito de Hockenheim a mediados de octubre. Mick lidera el campeonato con 49 puntos de ventaja sobre Ticktum y en el trazado alemán se ponen en juego 75. Ttambién tiene posibilidades Armstrong, pero sus opciones son mínimas, ya que está a 69 puntos.

Lidiar con el apellido, tan bueno como malo en motorsport
Llevar un apellido como Schumacher, Sainz o Rosberg no es una tarea fácil en el mundo de las carreras. Desde los inicios en el karting, en una época tan mediatizada como en la que estamos, estos tres pilotos han sufrido el ser hijos de. Está claro que su apellido les abrió muchas puertas y les garantizó respaldo económico desde el inicio pero en la pista han estado ellos solos ante el peligro.

Sí, han tenido en sus manos las mejores herramientas del mercado y la posibilidad ilimitada de hacer test a puerta cerrada si en algún caso fue necesaria, o de tener los mejores coaches e ingenieros y mecánicos. Todo esto cuenta y ayuda a la hora de mejorar como piloto, vuelta a vuelta y día a día. ¿Desmerece por ello un piloto ganar cuando ha trabajado como el que más? Que cada uno piense lo que considere.

Los inicios de Mick Schumacher en monoplazas no fueron nada buenos. En 2015 debutó en la Fórmula 4 alemana, donde solo consiguió una victoria y un podio en 24 carreras. Fue una temporada especialmente mala, pero eso no le impidió volver en 2016 en el mismo campeonato, con el equipo top del certamen: Prema. Ganó cinco carreras y se alzó con el subcampeonato.
Sebastian Vettel felicita a Mick Schumacher por su victoria

En 2017 dio el salto a la Fórmula 3 y de nuevo tuvo un debut complicado. Solo logró un podio en todo el año y acabo duodécimo en la clasificación general. De nuevo fue un desastre que está enmendando en 2018.

Mick nos ha demostrado que es capaz de mejorar mucho en su segundo año al volante de un mismo coche. Quizás necesite más test, más vueltas y más experiencia para ser un piloto más completo y para tener más confianza al volante. ¿Mejor o peor? Ni una cosa ni la otra, porque lo que cuenta al final es ganar.
Mick Schumacher

Eso no le impedirá cumplir su sueño de correr en la F1 ni conseguir buenos resultados. Es un buen piloto, rápido y capaz de hacer buenas cosas. El año que viene, si da el salto a la Fórmula 2 como se espera, podremos medir mejor su talento frente a otros pilotos y a otras escuderías.

O bueno, quizás haya que esperar una segunda temporada para verlo más claro Las puertas de la F1 -y de Ferrari, como ha dicho públicamente Maurizio Arrivabene - estarán abiertas para él.


https://www.autobild.es/noticias/dicen-que-mick-schumacher-gana-trampas-f3-306629

Publicado por: tenista el Sep 25 2018, 08:53 PM

Roberto Merhi regresa a la Fórmula 2 con Campos
El piloto español disputará las dos últimas rondas de la temporada en Rusia y Abu Dhabi, sustituyendo al israelí Roy Nissany.
"Aspiramos a grandes cosas, me siento más preparado tras conseguir buenos resultados".

Tras perder Roberto Merhi su asiento en MP Motorsport después de la ronda de Hungría, las categorías soporte de la Fórmula 1 se quedaron huérfanas de españoles por primera vez desde la creación de la GP2 en 2005. Esta situación solo ha durado dos rondas, ya que el trabajo del piloto valenciano, ya veterano en estos niveles del deporte, ha dado sus frutos para poder terminar la temporada de Fórmula 2 con Campos Racing

Del mismo modo que �lex Palou el año pasado, Merhi disputará las dos últimas rondas de la temporada, empezando por la de Sochi este fin de semana, y culminando en la de Yas Marina a finales de noviembre. Merhi, de 27 años, sustituirá en estas dos carreras al israelí Roy Nissany, que ha sido claramente el peor piloto de la categoría disputando todas las rondas, al haber sumado solo un punto en la carrera principal de Spa-Francorchamps. Merhi, por su parte, ocupa aún la 14ª posición en la general, habiendo obtenido 41 puntos (de los 60 que acumula MP Motorsport) en las primeras ocho rondas con su podio en Mónaco por bandera.

Merhi no es un extraño en Campos, ya que pilotó para el equipo español el año pasado en Montmeló, la segunda ronda de la temporada, donde un accidente en los instantes finales de la carrera principal le privó de sumar puntos. Merhi compartirá equipo con Luca Ghiotto, octavo en la general con 94 puntos y tres podios. "Estoy encantado de volver a la Fórmula 2 con Campos", asegura Merhi. "Nos conocemos perfectamente, y creo que aspiramos a grandes cosas en las carreras restantes. Campos tiene un coche competitivo y, además, he obtenido una experiencia valiosa esta temporada, así que me siento más preparado después de conseguir buenos resultados".

El de Merhi no es el único cambio que se ha anunciado hoy, ya que su ex equipo, MP Motorsport, ha comunicado que contará en las dos rondas finales con los servicios de Niko Kari. El finlandés, ex piloto Red Bull de solo 18 años, debutará en la categoría sustituyendo al suizo Ralph Boschung, 17º en la general con 11 puntos, y volverá a compartir formación con el que fue su compañero en GP3 este año, Dorian Boccolacci, que sumó dos puntos en la última ronda de Monza. Kari da el salto tras una complicadísima segunda temporada de GP3, en la que ocupaba solo la 16ª posición hasta la fecha con seis puntos.

Por el momento, MP Motorsport no ha designado a un sustituto para Kari en GP3, pero otro equipo de la categoría ha efectuado también un cambio de piloto, ya que Arden ha prescindido de los servicios de Julien Falcherò, el único piloto que ha disputado todas las rondas sin sumar un solo punto. En su lugar, hará su debut en la categoría Sacha Fenestraz, en preparación para la próxima temporada de la nueva Fórmula 3.

Fenestraz, francés de raíces argentinas de 19 años, fue subcampeón de la Fórmula 4 francesa en 2015 y ganó la potente Formula Renault Eurocup el año pasado, lo que le otorgó plaza directa en la Renault Sport Academy. Su temporada en la Formula 3 europea comenzó por todo lo alto con una victoria en Pau, pero el francés solo ha vuelto a subirse al podio en dos ocasiones, ambas en Silverstone, y ocupa actualmente el undécimo puesto en la general a falta de la ronda final en Hockenheim, que también disputará.


https://www.motor.es/noticias/merhi-formula-2-campos-sochi-201850429.html

Publicado por: tenista el Sep 29 2018, 07:36 AM

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Publicado por: Raul Leiva el Oct 14 2018, 09:48 AM

Mick Schumacher se proclama campeón de la FIA Fórmula 3
El piloto de 19 años ha conseguido el primer título de su carrera en su segundo año en la categoría.

Por Esther Martín
Mick Schumacher se ha coronado como campeón de la FIA F3 Europea. El hijo del que fuera siete veces campeón de Fórmula 1 consigue el primer gran título de su palmarés en el segundo año en la categoría. El fin de semana del joven Schumacher no comenzó como a él le hubiera gustado. Durante la primera carrera disputada en Hockenheim, el alemán sufrió un toque que le mandó a la parte trasera de la parrilla y no pudo puntuar, cruzando la línea de meta en undécima posición.
Para la segunda prueba el día, el de Prema arrancó en segunda posición. El piloto de 19 años no tuvo ningún problema durante la carrera, manteniendo el mismo puesto durante toda la cita. Este segundo puesto ha sido más que suficiente para hacerse con el título de campeón.

Su rival en la lucha por la corona, Dan Ticktum, terminó quinto en la primera carrera, lo que le permitió recortar puntos a Schumacher, pero su séptima posición en la segunda cita no fue suficiente para poder hacerse con el ansiado título. El alemán supera al británico por 51 puntos, cuando solo queda una carrera por disputarse, permitiendo a Schumacher conseguir su primer gran título.

La temporada de Schumacher no ha sido fácil. No consiguió su primera victoria hasta la cita de Bélgica, la décimo quinta carrera del año. Pero desde entonces no ha parado de cosechar buenos resultados. Ha conseguido un total de 8 triunfos, 5 de ellos de manera consecutiva y, sumado a las otras 5 ocasiones en las que el alemán se ha subido al podio, han sido suficientes para que se alce con el título.

Este galardón y el gran año que ha completado el vástago del legendario piloto de Fórmula 1, hará que muchos equipos de la categoría reina empiecen a estudiar más de cerca la carrera del alemán, si es que no lo han hecho ya.

http://www.caranddriver.es/motorsport/mick-schumacher-proclama-campeon-fia-formula-3

Publicado por: tenista el Nov 5 2018, 08:00 PM

�lex Palou se inscribe en el GP de Macao con B-MAX
El piloto español competirá por tercera vez en la prueba, que será de nuevo la Copa Mundial de Fórmula 3.
Palou, undécimo en 2017, compartirá equipo con Yuhi Sekiguchi, piloto puntero en la Super Formula, y el dueño del equipo, apodado DRAGON.

Pese a no estar en la lista original de inscritos, �lex Palou ha seguido buscando durante las últimas semanas una opción para participar en el Gran Premio de Macao, una prueba que será valedera, por segundo año consecutivo, como la Copa del Mundo FIA de Fórmula 3. Aunque fue el mejor del equipo en el FIA F3, terminando en séptima posición, el piloto español no fue seleccionado por Hitech, que optó por poner a dos de sus pilotos de la Fórmula 3 asiática, pero B-MAX sí le dará esa oportunidad.

Este equipo japonés, que compite en la Super Formula y la Fórmula 3 japonesa, era el único de la lista de inscritos que aún no había confirmado a ningún piloto para los dos coches que había registrado, pilotados este año en el campeonato japonés por Yu Kanamaru y Ai Miura. No obstante, ninguno de ellos correrá en Macao, siendo el propio Palou uno de sus sustitutos. B-MAX compite en la cita desde el año 2012, pero la inferioridad de sus motores ha solido jugar en contra, siendo la 14ª posición de Hideki Yamauchi ese año su mejor resultado hasta ahora.

�sta será la tercera participación de Palou en Macao, circuito en el que compitió en su primer año en monoplazas, 2014. De la mano de Fortec, clasificó en 14ª posición, pero un accidente en la primera vuelta de la carrera de clasificación arruinó sus opciones, terminando 16º en la carrera principal. El año pasado, tras participar en la Fórmula 3 japonesa, Palou compitió con licencia japonesa en el equipo ThreeBond, siendo ésta vez un accidente en clasificación lo que le complicó la vida. Con todo, el de Sant Antoni de Vilamajor logró enmendar la plana en la prueba principal para terminar en undécima posición.

Dentro del equipo, la principal competencia del equipo será todo un veterano de Macao como Yuhi Sekiguchi, que competirá en la prueba por sexta vez a sus 30 años. Sekiguchi debutó en el emblemático Gran Premio en 2010 y, desde entonces, en todos los años impares, siendo su mejor participación la de 2011, donde terminó cuarto al aprovecharse de un incidente inicial. Actualmente, Sekiguchi es uno de los pilotos más en forma en Japón, habiendo terminado sus tres temporadas de Super Formula entre los cuatro primeros, y aspirando aún al título en el Super GT.

La historia del tercer piloto es todavía más curiosa. Ryuji Kumita, de 51 años, es el jefe de equipo de B-MAX, y uno de los dueños del mismo, pero es más conocido por su alter ego DRAGON (sic), con el que compite en la Fórmula 3 japonesa desde 2013, al igual que otros pilotos 'gentleman' de avanzada edad. El año pasado, tras proclamarse campeón de la clase Nacional (con F3 anteriores a 2012), se premió a si mismo inscribiéndose por vez primera en Macao, ya con un F3 contemporáneo, pero su aventura terminó con un accidente en libres en el que se fracturó la mano. Ya con una temporada completa en el F312 a sus espaldas, DRAGON volverá a intentarlo como tercer piloto de B-MAX.


https://www.motor.es/noticias/alex-palou-se-inscribe-en-el-gran-premio-de-macao-con-b-max-201851574.html

Publicado por: tenista el Nov 15 2018, 01:31 PM

Daniel Ticktum lidera en la primera 'qualy', �lex Palou es octavo
El vigente ganador de la prueba se impuso a Callum Ilott en la primera clasificación gracias a un buen rebufo.
Mick Schumacher, campeón europeo de Fórmula 3, se situó tercero. Palou, a apenas siete décimas de la pole, y a una de su compañero, fue octavo.

La acción de la Copa Mundial de Fórmula 3 en Macao comenzó esta madrugada con la disputa de una primera sesión de clasificación que podría ser decisiva para la confección de la parrilla de la carrera de clasificación, toda vez que las previsiones metereológicas indican una considerable probabilidad de lluvia para la jornada de mañana. Sabedores de la importancia del día de hoy, casi todos asumieron riesgos, pero ha sido el vigente ganador, Dan Ticktum, el que se ha hecho con la primera posición provisional.

Utilizando como referencia a su compatriota Callum Ilott, tanto en tiempos como en términos de rebufos, Ticktum registró un 2:11.004 que le bastó para superar a Ilott por poco más de una décima. El protagonismo británico no terminó ahí, ya que Jake Hughes, piloto de Hitech en el campeonato asiático de F3, destacó en cuarta posición. Entre medias de todos ellos, terminó el flamante campeón de la Fórmula 3 europea, Mick Schumacher, quien había liderado la sesión de libres previa, pero que tuvo que conformarse con el tercer lugar.

En quinta posición, el consolidado Yuhi Sekiguchi hizo valer su experiencia en el trazado, imponiéndose a Sacha Fenestraz y otro de los invitados, Joel Eriksson. Todos ellos lograron batir por escasas milésimas a un �lex Palou que coqueteó con las posiciones de honor durante los libres y parte de la clasificación, pero al que le faltaron algunas décimas. Su 2:11.775 le permite ocupar la octava posición provisional, por delante de Ferdinand Habsburg, protagonista el año pasado, y del nipón Sho Tsuboi, una de las sensaciones del día.

La toma de riesgos se vio reflejada en las tres banderas rojas. Pasado un cuarto de hora, el prometedor debutante local Charles Leong pagó la falta de rodaje en libres (problema mecánico) con un accidente en Police, la misma curva en la que el británico Enaam Ahmed, duodécimo hoy, se estrelló a cinco minutos del final. Cuando todos buscaban un intento de mejora con el tiempo cumplido, otro accidente, en esta ocasión el de Sena Sakaguchi en el R Bend, terminó con cualquier intentona.

Del resto de pilotos, Jüri Vips fue el mejor novato en undécimo lugar, imponiéndose a Ahmed y a un Marcus Armstrong algo desangelado que solo pudo ser decimotercero. Sumando a Guanyu Zhou, los 14 primeros terminaron separados por apenas un segundo, con Sophia Flörsch encabezando al "resto" a medio segundo, por delante de potenciales favoritos como Jehan Daruvala, Ralf Aron o Robert Shwartzman. Este viernes, a las 08:10 (si el tiempo lo permite), la segunda sesión determinará la parrilla definitiva de la carrera de clasificación.

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https://www.motor.es/noticias/ticktum-macao-clasificacion-palou-201851953.html

Publicado por: tenista el Nov 16 2018, 10:38 AM

Daniel Ticktum bate el record de Macao en una accidentada clasificación
El vigente ganador de la prueba batió el récord de Marcus Ericsson de 2009, siendo el primer piloto en bajar de 2:10 en un F3.
�lex Palou saldrá 13º en la carrera de clasificación tras un día aciago.
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Un Mick Schumacher muy impreciso solo pudo ser noveno, tras dos de sus compañeros.

El año pasado, un golpe del destino le hizo levantar los brazos en alto cuando la gloria parecía destinada para otros dos pilotos. �ste año, Daniel Ticktum busca construir su propio destino en Macao, y ha comenzado a lo grande, haciéndose con la pole para la carrera de clasificación del sábado. El junior de Red Bull lo ha hecho, además, a lo grande, batiendo el récord de la pista que permanecía inalterado desde 2009, al ser el primer piloto en la historia en bajar de 2:10 en una sesión oficial en el Circuito da Guia.

Todo ello, pese a una clasificación tremendamente interrumpida por incidentes varios, y que necesitó hasta dos banderas rojas, una de ellas al final. El tiempo que hubo entre todos los accidentes, que habían brillado por su práctica ausencia hasta hoy, fue suficiente para que Ticktum, que ya estaba en primera posición con un 2:10.1, mejorara aún más su registro hasta un 2:10.910, convirtiendo en historia el 2:10.042 con el que Marcus Ericsson puso el listón hace ya nueve años.

Al igual que en la jornada de ayer, solo su compatriota Callum Ilott pudo aproximarse a sus tiempos, aunque no lo hizo con la misma eficacia, terminando a cuatro décimas. Con todo, Ilott fue uno de los dos únicos pilotos que lograron acabar a menos de un segundo de Ticktum, junto a un gran Sacha Fenestraz que iniciará su segundo Macao desde la tercera posición. El hombre pole de 2017, Joel Eriksson, tuvo que conformarse con la cuarta posición, ya que en su último intento se encontró al salir de la última curva con el accidentado coche de Ukyo Sasahara, con el que no pudo evitar colisionar de lleno.

Curiosamente, el mejor Prema de la parrilla será el chino Guanyu Zhou, que logró el quinto mejor registro, después de una sesión en la que los dos primeros espadas del equipo italiano tuvieron problemas, en especial un Mick Schumacher que había sido tercero ayer y líder en la sesión de libres previa. El campeón europeo de Fórmula 3 sufrió dos salidas de pista y varias pasadas de frenada, y apenas logró mejorar media décima respecto a ayer, lo que le hará salir en noveno lugar tras Marcus Armstrong, mejor novato de la parrilla, que encontró el muro en la entrada a Melco poco después de marcar su tiempo.

Entre los Prema, saldrá el experimentado Jake Hughes, en sexto lugar, y el sorprendente Marino Sato, quien también se accidentó en el minuto final en la zona de la montaña. En estas posiciones debería haber estado �lex Palou dado su rendimiento previo, pero el piloto español no se encontró cómodo en ningún momento, y las interrupciones remataron la faena. Terminando 17º, Palou fue uno de los nueve pilotos que no logró mejorar su tiempo del jueves, el que le valdrá para salir en la 13ª posición mañana, tras su compañero Yuhi Sekiguchi y los dos Prema restantes, Ralf Aron y Robert Shwartzman.

Además de Sasahara, Eriksson, Sato y Armstrong, otros seis pilotos se vieron involucrados en colisiones durante la sesión: en los primeros compases, Yoshiaki Katayama y Keyvan Andres chocaron en Lisboa, a la vez que Sho Tsuboi bloqueaba la pista en el segundo sector al accidentarse, provocando la primera de las banderas rojas. Más tarde, tanto Sophia Flörsch como el gentleman DRAGON encontraron también las protecciones, teniendo que acabar antes de tiempo, y Enaam Ahmed fue el primero en errar saliendo de la última curva, al chocar con el muro que el año pasado arrebató el triunfo a Ferdinand Habsburg (15º en parrilla) y Sérgio Sette Câmara.

La madrugada del viernes al sábado, a partir de las 02:00 (hora española), dará comienzo la carrera de clasificación, a 10 vueltas. �sta formará la parrilla definitiva para el Gran Premio de Macao, que se disputará a 15 vueltas a partir de las 08:30 del domingo.


https://www.motor.es/noticias/ticktum-pole-macao-f3-record-201851984.html

Publicado por: tenista el Nov 17 2018, 09:29 AM

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La carrera de Turismos en Macao, una pasada. Al menos tres embudos, un SC y una bandera Roja.

Pepe Oriola @OriolaPepe74 Septimo.

Publicado por: tenista el Nov 18 2018, 11:15 AM

Daniel Ticktum, bicampeón de la Copa Mundial de Fórmula 3
El piloto británico dominó la prueba de principio a fin, resistiendo una acometida de Joel Eriksson en una resalida.
El terrorífico accidente de Sophia Flörsch detuvo la carrera durante más de una hora.
�lex Palou abandonó en la primera vuelta tras un accidente.

Con un dominio absolutamente incontestable, Daniel Ticktum se ha hecho con su segunda victoria en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3, prueba homóloga de la Copa del Mundo de Fórmula 3. El piloto británico, que partía desde la pole position tras imponerse en la carrera de clasificación, ha liderado de principio a fin una cita bastante accidentada, y marcada por el espeluznante accidente de Sophia Flörsch.

Ticktum logró resistir en la salida el embiste de Joel Eriksson y Callum Ilott, de lo que se aprovechó Sacha Fenestraz para ganarle la partida a ambos y situarse segundo. Ilott, a su vez, caía al quinto lugar tras Jake Hughes. Cinco puestos por detrás, el nipón Marino Sato colisionaba con el muro de la complicada Lisboa, en el que el español �lex Palou, que rodaba justo detrás en 12ª posición, se estrelló frontalmente, atrapando consigo a Charles Leong y Keyvan Andres.

Tras el Safety Car resultante, la prueba se relanzó en la cuarta vuelta, pero resultó neutralizada casi de inmediato por el accidente que heló la sangre a todo el mundo del automovilismo. Rodando en 16ª posición, Sophia Flörsch perdió el control de su monoplaza, aparentemente por un toque, y golpeó al coche de Sho Tsuboi antes de despegar marcha atrás, atravesar las vallas de Lisboa e impactar en seco y a gran velocidad contra unas protecciones situadas detrás.

Toda vez que las informaciones sobre el estado de la joven piloto alemana eran cada vez más alentadoras, la prueba se reanudó tras una hora y 10 minutos de bandera roja en la vuelta 7, aunque con un límite de tiempo por la aproximación del atardecer. En esa resalida, Eriksson rebasó a Fenestraz por el segundo lugar, mientras Ilott caía a la séptima posición tras Mick Schumacher y Ralf Aron.

Ticktum no perdió el tiempo y puso una distancia de casi tres segundos con Eriksson antes de que un accidente en solitario de Enaam Ahmed, undécimo en ese momento, causase un breve periodo de Safety Car que dio una última oportunidad al sueco. No obstante, Ticktum resistió los amagos de su compañero de Motopark, y con un ritmo más propio de clasificación, obtuvo la ventaja necesaria para no sufrir al final. Con todo, las 15 vueltas pudieron completarse dentro del límite de tiempo.

Eriksson, cuyas dos participaciones previas en la carrera del domingo en Macao se habían saldado con abandonos, terminó en segundo lugar sobre Fenestraz, Hughes y un Schumacher que no logró encontrar huecos para avanzar. Los estonios Ralf Aron y Jüri Vips, amén de un decepcionante Ilott y dos pilotos más de Prema (Marcus Armstrong y Robert Shwartzman) completaron los 10 primeros puestos.

Con este triunfo, Ticktum da un golpe en la mesa ante los dirigentes de Red Bull, que le situarán el próximo año en la Super Formula con vistas a una futura incorporación a Toro Rosso, encumbrándose definitivamente como la promesa más rutilante de un Junior Team muy denostado en los últimos años. Con todo, el hecho de no haber tenido que lamentar una tragedia sabrá igual de bien que su prestigioso triunfo.


https://www.motor.es/noticias/ticktum-macao-formula-3-201852049.html


Ver el coche clavado en la publicidad y sin imagenes anteriores es escalofriante. Por lo visto se han tocado y ha salido volando.

Publicado por: ShoJin el Nov 18 2018, 04:11 PM

CITA(tenista @ Nov 18 2018, 12:15 PM)

Publicado por: tenista el Nov 19 2018, 08:25 AM

Fractura espinal para Sophia Flörsch tras su espeluznante accidente
La alemana de 17 años sufrió un terrible accidente en el que golpeó una estructura de fotógrafos tras atravesar una valla de contención.
Flörsch, cuya vida no corre peligro, está consciente y será operada el lunes por la mañana.
Sho Tsuboi, dos fotógrafos y un comisario, ingresados con lesiones de carácter leve.

ACTUALIZACI�N: A través de su cuenta oficial de Twitter, Sophia Flörsch se ha manifestado públicamente apenas cuatro horas después de su accidente. "Solo quería que todos supiesen que estoy bien, y que entraré en quirófano mañana por la mañana. Gracias a la FIA, HWA y Mercedes, que están cuidando muy bien de mi. Gracias a todos por los mensajes de apoyo. (Habrá) Actualización pronto".

NOTICIA ORIGINAL: La piloto alemana Sophia Flörsch ha sido trasladada al Hospital General Conde S. Januario, donde está siendo tratada de una fractura espinal tras protagonizar uno de los accidentes más violentos que se recuerdan en los últimos años en el Circuito da Guia de Macao. Según un parte emitido por la Federación Internacional de Automovilismo, Flörsch, de 17 años, se encontraba "consciente" en el momento de ser atendida, y su equipo, Van Amersfoort Racing, ha confirmado su lesión en la espalda.

El accidente se produjo a las 08:45 de la mañana en España, las 15:45 en Macao. Durante la cuarta vuelta de la Copa Mundial de Fórmula 3, la piloto alemana ocupaba la 16ª posición cuando se tocó con el indio Jehan Daruvala perdió en la aproximación a la frenada de la curva Lisboa, a la que se llega a 275 kilómetros por hora tras más de 2 kilómetros con el pie a fondo. Ese toque llevó a una pérdida de control y un trompo de 180 grados.

Tras impactar levemente con el muro interior, Flörsch siguió rodando marcha atrás sin apenas perder velocidad, antes de impactar contra el coche del piloto japonés Sho Tsuboi., que llegó a recibir un impacto en su casco. En ese momento, el vehículo de Flörsch se levantó del asfalto y, manteniendo la orientación, se dirigió hacia las vallas metálicas situadas sobre los guardarrailes, las cuales no contuvieron en absoluto al monoplaza. El coche terminó golpeando en seco contra una gran estructura situada enfrente de un edificio, impactando con el lado del cockpit.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=VG2MGANgjdM

Aunque en la realización oficial apenas se apreció un breve 'frame' del accidente a gran distancia, varios aficionados captaron el impacto desde la grada situada a la izquierda de la curva. La violenta naturaleza del accidente, así como la falta de información posterior, el ángulo de impacto y la bandera roja, que duró más de una hora, hizo temer lo peor sobre el estado de Flörsch, hasta que se comunicó que la piloto alemana había mantenido la consciencia.

Además de Flörsch, también ha sido hospitalizado Sho Tsuboi, el piloto con el que colisionó, aquejado de un dolor lumbar. El accidente se produjo en una zona ocupada habitualmente por fotógrafos y comisarios, encargados de retirar los monoplazas que suelen accidentarse en una zona altamente propensa a incidentes. Por ello, amen de los pilotos, dos fotógrafos y un comisario también han sido ingresados, al sufrir laceraciones de diversa consideración y, en el caso de uno de los fotógrafos, una conmoción cerebral.

Natural de Grünwald, Sophia Flörsch cumplirá 18 años dentro de dos semanas, el 1 de diciembre. �sta piloto alemana ha sido, junto a Tatiana Calderón y Jamie Chadwick, una de las grandes esperanzas femeninas en las fórmulas de promoción, tras haber disputado esta temporada dos tercios del campeonato europeo de Fórmula 3, obteniendo un punto en el Red Bull Ring. Con anterioridad, Flörsch comenzó su carrera logrando dos victorias en la Ginetta Junior, una exitosa categoría de iniciación británica, antes de sumar tres podios en dos temporadas de la Fórmula 4 alemana.


https://www.motor.es/noticias/sophia-florsch-accidente-macao-201852051.html


Madre mía!! Parece un Misil...

Publicado por: tenista el Nov 20 2018, 09:13 PM

Sophia Florsch: Ahora todo irá a mejor. ¡Voy a volver!
La piloto alemana habla directamente por primera vez desde el aparatosos accidente sufrido el pasado domingo.

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El pasado domingo, Sophia Florsch se enfundaba el casco, soñando con hacer una gran carrera en la prueba más prestigiosa de Fórmula 3 de cuantas existen, el Gran Premio de Macao. Ni en los peores presagios, la piloto pensó que minutos abandonaría el circuito rumbo al hospital completamente inmovilizada tras sufrir uno de los accidentes más sobrecogedores que se recuerdan.

Desde el accidente hasta ahora, la piloto ha superado una cirugía que se prolongó durante once horas, pues los médicos quisieron extremar las precauciones a la hora de reparar los huesos, ya que la piloto había sufrido un desplazamiento de columna. Comprobado que Sophía podía mover todas sus extremidades y que posiblemente supere este accidente sin secuelas, tanto ella como la familia respiraba tranquila.

Recuperada de la anestesia, Sophia ha querido dirigirse directamente a los aficionados que tantos mensajes de cariño le han mandado en estos días. Sobreviví bien a una operación que llevó 11 horas. Espero que ahora en adelante todo vaya mejor. Aun tengo que quedarme unos días en Macao hasta que me puedan trasladar, aseguraba la piloto.

Quiero agradecer a todos mis aficionados por cada mensaje, que ahora comienzo a leer. Realmente me motiva y me da valor. Mis pensamientos también están con todos los involucrados en el accidente. Espero que todos estén sanos. En el accidente me encontré con muy buenas personas que tengo en mis pensamientos., continuaba Florsch.

Gracias por todas las palabras tranquilizadoras y alentadoras alrededor de mi coche en esos duros minutos. Muchísimas gracias al equipo médico de Macao, tan amable y profesional. Muchísimas gracias al equipo de rescate de la FIa, Mercedes, HWA y a la FIA y organización de Macao, que me han apoyado de la mejor manera. También quiero realizar un agradecimiento especial al doctor Riccardo Ceccarelli, y por último pero no menos importante, a mi equipo, Van Amersfoort Racing, Facu (Regalia) y Ferdinand (Habsburg), que tanto sufrieron conmigo. Sois fenonemales., añadía la alemana.

En último lugar, Sophia quiso mandar un mensaje claro y conciso; ¡Voy a volver!, para a continuación, finalizar su mensaje agradeciendo a Dallara la construcción de un vehículo tan consistente.


https://www.caranddriver.es/motorsport/sophia-florsch-ahora-todo-ira-a-mejor.-voy-a-volver

Publicado por: tenista el Nov 27 2018, 04:26 PM

Mick Schumacher confirma su presencia en Fórmula 2
El actual campeón de la Fórmula 3 aterriza en la antesala de la Fórmula 1.

Nueva etapa para Mick Schumacher el vástago del siete veces campeón del mundo de Fórmula 1. El reciente ganador del FIA Fórmula 3 dará un paso más en su carrera deportiva y competirá en la Fórmula 2, último escalón antes de la meta de la Fórmula 1.

Schumacher se mantendrá en la estructura que tantas alegrías le ha proporcionado en Fórmula 3, Prema Powerteam, el equipo que llegó a la GP2 en 2016, ganando el título de equipos y también el de pilotos con Pierre Gasly. También consiguió el título de pilotos, ya con el nombre de Fórmula 2, en 2017, con Charles Leclerc al volante. Para 2019 vuelven a contar con un piloto de primer nivel tras competir en 2018 con Sean Gelael y Nyck de Vries.

El piloto también estará presente en los test pos temporada que se llevarán a cabo esta semana en el circuito de Yas Marina.

Mick Schumacher: Tengo muchas ganas de disputar mi próxima temporada con Prema en la Fórmula 2, un paso lógico en mi trayectoria deportiva desde mi punto de vista, porque quiero seguir mejorando mi experiencia técnica y mis habilidades para conducir. Para mi, fue claro llegar a la Fórmula 2 junto a Prema. No puedo agradecer lo suficiente a esta familia por lo que logramos juntos como equipo, especialmente este año, y deseo continuar desarrollándonos juntos., explicaba el piloto alemán.


https://www.caranddriver.es/motorsport/mick-schumacher-confirma-su-presencia-en-formula-2

Publicado por: tenista el Dec 11 2018, 04:44 PM

Los planes de Fernando Alonso en la nueva Fórmula Renault
El piloto asturiano se embarca en un nuevo proyecto junto al equipo Drivex, dirigido por Miguel �ngel de Castro.

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Fernando Alonso sigue expandiendo su presencia en el Motorsport. En esta ocasión, se trata de un acuerdo con una de las estructuras que participará en la Fórmula Renault Eurocup, antigua Fórmula Renault 2.0. Concretamente, con Drivex, cuyo propietario ahora desvela más detalles.

En una entrevista concedida a CopeGP, Miguel �ngel de Castro, máximo responsable de Drivex, habló del acuerdo alcanzado con el ya ex piloto de Fórmula 1. Hacía tiempo que veníamos hablando de montar algo para los pilotos que salen del campus de Fernando Alonso, pero ha sido ahora cuando ha salido. Ha sido todo un poco coincidencia. Estar en el sitio adecuado, en el momento adecuado."

Como Drivex, fuimos uno de los seleccionados para la nueva Fórmula Renault, para la cual solo se concedieron 10 plazas entre unas 15 solicitudes recibidas., explicaba de Castro del campeonato donde ahora tendrá presencia Fernando y en el que añadía, que no van a estar por estar. Si vamos, vamos a ganar, más ahora con la imagen de Fernando. Y es que el equipo remodela su nombre al FA Racing by Drivex, siguiendo la continuidad de lo ya visto en el Karting e incluso en Fórmula 4, en manos de Genis Marco. Es una unión que parece lógica. Montar un equipo de carreras es algo muy complejo y se necesita gente experimentada., añadía Miguel �ngel.

Todos tenemos claro que a Fernando le gusta mucho esto. Nos apetece hacerlo, armar un proyecto ganador y tratar así de ayudar a jóvenes pilotos, lo cual es muy bonito Y precisamente del tema de pilotos especificó el de Drivex que tratarán de tenerlos seleccionados lo antes posible, añadiendo que David Vidales, que ha competido junto a Fernando en pruebas de resistencia de Karting, es uno de los favoritos. Estamos en proceso de selección. Hemos probado varios, entre ellos David, que es uno de los candidatos firmes. Tiene una proyección muy buena y un palmarés en karting excepcional. Está muy en forma y solo hay que encontrar los recursos, que es en lo que estamos trabajando..

La nueva Fórmula Renault estrenará chasis en próximo año, bajo las directrices FIA de Fórmula 3. Precisamente, el campeonato optaba a hacerse con una de las licencias de Fórmula 3 regional que la FIA ha expedido, perdiéndola pese a su experiencia y a sus muchos años organizando eventos internacionales. Este hecho no ha achantado a los equipos, que seguirán acompañando a Renault, mientras que del ganador de la licencia, el promotor italiano, poco se sabe de momento.

El de Drivex, de hecho, destacaba la importancia de estar en un campeonato bajo el paraguas de Renault, en un momento en el que el fabricante está buscando nuevos talentos, tras potenciar su programa al regresar a la Fórmula 1. Con cerca de 300cv de vehículo y con un calendario de lo más variado, incluyendo la participación en Mónaco, el presupuesto por piloto ronda los 500.000, lo cual comienza a ser una cifra importante dentro del Motorsport.

Drivex tiene presencia en varios campeonatos, desde Fórmula 4, a esta nueva Fórmula Renault sin olvidarse de los Fórmula 3 que participan en el EuroFórmula Open así como varios GT3, aunque de momento, la colaboración de Fernando Alonso se centra en este renovado campeonato.


https://www.caranddriver.es/motorsport/los-planes-de-fernando-alonso-en-la-nueva-formula-renault

Publicado por: tenista el Feb 2 2019, 11:08 AM

El equipo de Fernando Alonso en Fórmula Renault echa a andar
La estructura gestionada por Drivex lleva a cabo en Italia los primeros test con el nuevo monoplaza proporcionado por la competición.

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El circuito de San Martino del Lago, en Cremona, ha sido elegido por el equipo FA by Drivex para la primera toma de contacto de sus nuevos monoplazas, los Fórmula Renault, con el asfalto.

El sencillo trazado, situado al norte de Italia es elegido por diversas estructuras para realizar test debido a su configuración con curvas de baja y media velocidad y una larga recta, si bien, sus gélidas temperaturas a buen seguro les hacen echar de menos el cálido circuito de Cartagena, que también suele usar Drivex para sus pruebas.

Drivex, que se encarga de gestionar esta nueva aventura de Fernando Alonso, está teniendo una gran actividad en los últimos días, y tras confirmar a la jovencísima rusa Ira Sidorkova para competir en la Fórmula 4 española, ahora llega este test de instalación para el nuevo Fórmula Renault, campeonato y vehículo que se estrenan este 2019.

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La estructura aun no ha confirmado pilotos para esta aventura, si bien el encargado de este primer test ha sido el mexicano Javier González, viejo conocido del EuroFórmula Open y del equipo Drivex.

A pesar de que el vehículo se ha presentado prácticamente desnudo, identificándose claramente la fibra de carbono, sí se han colocado algunos vinilos, com el del azul, amarillo y rojo tan característico en algunas prendas de Fernando Alonso, destacando las letras de McLaren, así como el escudo de FA Racing.

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Publicado por: tenista el Feb 24 2019, 09:14 AM

Tatiana Calderón correrá en Fórmula 2 con Arden
La piloto colombiana se convertirá en la primera mujer en competir en la categoría antesala de la F1 durante la temporada 2019.

El equipo de Fórmula 2 BWT Arden ha confirmado el fichaje de Tatiana Calderón como piloto titular para la temporada 2019. La colombiana hará historia y se convertirá en la primera mujer en disputar, de forma completa, la competición considera como la antesala de la F1.

Calderón compartirá box en Arden con el actual campeón de GP3, Anthoine Hubert. Además, no es la primera vez que la piloto trabaja con este equipo ya que disputó un GP3 con ellos durante la temporada 2016, su primer año en la categoría. Al año siguiente fichó por el equipo DAMS y en 2018 se fue a Jenzer.

"Estoy muy emocionada por competir en la FIA F2 con el equipo BWT Arden en asociación técnica con HWA RAcelab. Es un nuevo reto en mi carrera y un paso adelante hacia mi objetivo: la Fórmula 1. Quiero agradecerle a mis patrocinadores Coldeportes y Escudería Telmex-Claro que esto haya sido posible, y a mi familia por darme siempre su incondicional apoyo", aseguró Calderón en declaraciones recogidas en el portal web Motorsport.com.

La colombiana se encuentra muy emocionada con la nueva oportunidad que le ha brindado el equipo Arden de F2: "Estoy segura de que lograremos grandes cosas juntos. No puedo esperar más para empezar la pretemporada la semana que viene".

Por su parte, el CEO de Arden, Garry Horner, también mostro su conformidad con la nueva incorporación de la colombiana al equipo: "Estamos encantados de dar la bienvenida de nuevo a Tatiana en Arden. Sus recientes resultados en los test de la Fórmula 2 han sido impresionantes y estoy seguro de que será una gran compañera de equipo junto a Anthoine".

Calderón se encuentra en uno de los mejores momentos de su carrera y a finales del año pasado tuvo la oportunidad de probar un F1 durante dos jornadas con el equipo Sauber. Aunque todavía no se ha cofirmado si la nueva piloto de F2 continuará vinculada al recién renombrado equipo Alfa Romeo de F1 en 2019.


https://www.caranddriver.es/motorsport/tatiana-calderon-correra-en-formula-2-con-arden


Otro pasito más...

Publicado por: tenista el Feb 24 2019, 09:25 AM

Campos Racing presentó su plan deportivo para 2019
El equipo Campos Racing prepara un 2019 lleno de desafíos y tratarán de alcanzar los buenos resultados que cosecharon en 2018

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Campos Racing participará en el campeonato de Fórmula 2 y Fórmula 3 en este año. La del 2019 será la vigésima primera temporada del equipo que es la única estructura española del paddock, tras un 2018 de muy buenos resultados, dos victoria y cuatro podios en la ex GP3 series y cinco podios en la Fórmula 2.

Por tal motivo el equipo hizo la presentación de sus planes deportivos para 2019, en un evento que se llevó a cabo en sus instalaciones. El equipo español presentó los nuevos pilotos y monoplazas que estarán en pista la temporada 2019 en las categorías previas a la F1: Sebastián Fernández, Alex Peroni y Jack Aitken.

Para la nueva categoría, Campos Racing presentará tres vehículos, con chasis Dallara F3 2019, cuentan con motor V6 de 2 litros y son producidos por Mecachrome. La F2 es la antesala de la Fórmula 1 y es posible ver en ella pilotos que aspiran llegar a la máxima. Comparten algunos GP y el campeonato dará inicio a finales de marzo en Shakir.

Adrián Campos, presidente de Campos Racing, manifestó su orgullo por ser el único equipo español: “Estoy muy feliz de seguir escribiendo nuestra historia en el automovilismo de máximo nivel. Somos el único equipo español presente en los campeonatos que preceden a la F1 y esto es suficiente motivo como para estar orgullosos�, comenzó diciendo Campos.

“La temporada pasada obtuvimos victorias y el objetivo para 2019 es seguir siendo competitivos. Estamos en el camino correcto y hemos creado una estructura profesional para estar seguros de que el equipo mantendrá un entorno único para dar lo mejor de nosotros y así ayudar a los pilotos a conseguir sus objetivos. Campos Racing luchará por ser de nuevo identificado como uno de los mejores y más prestigiosos equipos en la F3 y F2″, terminó diciendo Adrián Campos.

Lejos ha quedado el año 1998, año en el que Adrián Campos Motorsport se unía a la Open Formula By Nissan. Aquella categoría era la antesala de la F1. Desde entonces la escudería fue creciendo hasta llegar a la prestigiosa y reconocida plataforma dentro del deporte motor que permite formar pilotos que aspiran llegar a la F1.

El CEO del equipo, Salvatore Gandolfo, también habló sobre el trabajo realizado y lo que vendrá: “Adrián y el equipo entero está haciendo un gran trabajo. Campos Racing afronta otra excitante temporada con dos equipos en las categorías junior de más alto nivel. Contamos con dos equipos potentes tanto para la categoría de Formula 2 como para la recién creada Formula 3, con jóvenes y talentosos pilotos hambrientos de éxito.�

“Tenemos todo lo necesario para estar en los puestos top del campeonato. Estoy también muy contento de dar la bienvenida a todos nuestros patrocinadores�, terminó diciendo el CEO del equipo.


https://www.momentogp.com/campos-racing-presento-su-plan-deportivo-para-2019/

Publicado por: tenista el Mar 20 2019, 03:05 PM

La Fórmula 3 llega a sus últimos días de test en Paul Ricard
La nueva categoría de la FIA comenzará sus últimos dias de pretemporada en el circuito de Le Castellet

La temporada 2019 de la Fórmula 3 de la FIA inicia los últimos días de pretemporada en el circuito de Paul Ricard en Francia. Los diez equipos de la categoría probarán durante dos días los treinta monoplazas de 2019, los Dallara F3 2019 con motor Mecachrome de 3.4 litros.

ART Grand Prix trabajará con David Beckmann, y los pilotos de la academia de Renault Sport, Max Fewtrell y Christian Lundgaard. Por su parte, MP Motorsport llevará a Simo Laaksonen, Richard Verschoor y Lam Lawson, campeón de la Toyota Racing Series.

Sauber Junior Team contará en su alineación a Liriam Zendelli, Fabio Scherer y Raoul Hyman, campeón de la F3 Asia, mientras que el equipo HWA Racelab tendrá a Bent Viscaal, Jake Hughes y Keyvan Andres. Jenzer Motorsport confirmó sólo a dos pilotos hasta el momento: Yuki Tsunoda y Artem Petrov, por lo que serán los encargados de pilotar los coches del equipo suizo a la espera de un tercer piloto. Trident contará con Devlin DeFrancesco, Pedro Piquet y el finés Niko Kari.

Leonardo Pulcini, Jüri Vips y Ye Yifei serán los pilotos de Hitech Grand Prix para esta temporada. El equipo español Campos Racing llevará a Alex Peroni, Alessio Deledda y Sebastián Fernández. Prema Racing tendrá al volante a Marcus Armstrong, Jehan Daruvala y Robert Shwartzman. Por último, Buzz Carlin Racing contará con Teppei Natori, Felipe Drugovich y Logan Sargeant.

Para los test de pretemporada, Pirelli otorgará a cada piloto seis juegos de neumáticos. La nueva categoría que surge a partir de la fusión de la GP3 Series y el campeonato europeo de Fórmula 3, comenzará su campeonato en mayo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, cuando acompañe a la Fórmula 1.


https://www.momentogp.com/la-formula-3-llega-a-sus-ultimos-dias-de-test-en-paul-ricard/

Publicado por: tenista el Mar 24 2019, 10:16 AM

Se completa la parrilla de F2 para este 2019
Serán 8 los debutantes, con Nyck de Vries como máximo aspirante. Mick Schumacher o Tatiana Calderón afrontarán su primer año en F2 tras su paso por la F3

https://postimages.org/

Jordan King y Mahaveer Raghunathan han sido confirmados este viernes como pilotos de MP Motorsport, en un día donde Campos Racing anunció a Dorian Boccolacci como su piloto para este año, cerrando así las alineaciones de equipos y pilotos a una semana de que dé inicio el campeonato en Bahréin.

Serán 20 los pilotos que conformarán la parrilla, siendo 8 debutantes en la categoría, con Mick Schumacher, campeón de la F3 en 2018 como uno de los máximos exponentes, y la colombiana Tatiana Calderón, que asciende de la GP3.

Los tres primeros de la categoría el pasado año ascendieron a la F1, siendo Russell (Williams), Norris (McLaren) y Albon (Toro Rosso) los tres huecos que dejaron libres. Así, Nyck de Vries es el piloto que más atención puede dar, abordo del ART. También el campeón de la GP3 2018, Anthoine Hubert, y la continuidad de pilotos como Sergio Sette Camara, entre otros, dirán si el neerlandés podrá afrontar el reto para ser campeón.

En Carlin harán su temporada con el japonés Nobuharu Matsushita y Louis Deletraz, para medirse al equipo a batir, como es ART, que correrá con el debutante ruso Nikita Mazepin y el flamante perseguidor del título, Nyck de Vries. Dams realizará su año con el piloto reserva de McLaren, el brasileño Sergio Sette Camara, y el canadiense Nicholas Latifi.

La renombrada Virtuosi Racing, que compitió en la categoría de monoplazas Auto GP, reemplaza este año a Russian Time, con el piloto chino Guanyu Zhou y Lucas Ghiotto. Prema Racing. En relación a la Scuderia Ferrari, esta se hizo con Mick Schumacher, que será debutante este año tras ganar la F3 en 2018, compartiendo box con Sean Gelael.

El Sauber Junior Team by Charouz Racing apuesta este año por la cantera y formación de jóvenes talentos y formará dupla mediante el inglés Callum Illot y el norteamericano Juan Manuel Correa. Campos Racing, el equipo español, juntará a Dorian Boccolacci y Jack Aitken, del programa de Renault, para su temporada 2019, así como MP Motorsport que confirmó, a última hora de este viernes, la incorporación de Jordan King y Mahaver Raghunathan.

Arden, a su vez, arma plantilla con la colombiana talentosa Tatiana Calderón y Anthoine Hubert, como debutante. El equipo Trident participará con el francés Giuliano Alesi, hijo de Jean Alesi y Ralph Boschung.


https://www.momentogp.com/se-completa-la-parrilla-de-f2-para-este-2019/

Publicado por: tenista el Mar 25 2019, 04:49 PM

El estreno de la nueva Fórmula 3, en imágenes
La 'nueva' categoría, la cual ocupará el hueco en el que se situaba la extinta GP3 Series, ha realizado sus primeros test conjuntos de la temporada en Paul Ricard, donde pilotos y equipos han podido tener una mejor toma de contacto que en el 'shakedown'.


https://www.caranddriver.es/motorsport/el-estreno-de-la-nueva-formula-3-en-imagenes


Galería de fotos en la web.

Publicado por: tenista el Mar 26 2019, 08:00 PM

El equipo de Fernando Alonso presenta colores: “Es un sueño que se hace realidad�
Tras revelarse la alineación de pilotos, el equipo ha mostrado la decoración del Fórmula Renault, como no podría ser de otra manera, en el Circuito Fernando Alonso.

https://postimages.org/https://banks-nearme.com/umb-bank-near-me

Todo preparado para el comienzo de temporada de la Fórmula Renault en el equipo de Fernando Alonso, el FA Racing by Drivex con el que el piloto asturiano inicia una nueva aventura, esta vez en la posición de gestor, junto a Miguel �ngel de Castro.

El equipo del piloto asturiano ha confiado en esta difícil temporada de comienzo en Brad Benavides y Patrick Schott, complementados con la veteranía del ex Red Bull junior Team, Callan O’Keeffe, como pilotos para su estructura. La ceremonia de presentación tuvo lugar en el Circuito de Fernando Alonso, en Asturias, revelándose los colores que usará el equipo y que son fácilmente identificables para los aficionados del piloto español.

https://postimages.org/https://falloutfacts.com/fallout-1-best-companion-ian

“Es una sensación increíble preentar el equipo en casa. Es como un sueño que se hace realidad porque estamos poniendo mucha pasión y esfuerzo en este nuevo proyecto. Nuestro objetivo es trasladar toda nuestra experiencia al equipo. Estamos deseando ayudar a los pilotos jóvenes a efectuar sus primeros pasos en las competiciones de monoplazas y a evolucionar en sus carreras deportivas. Contamos con un potente plantel de pilotos y confiamos en nuestras posibilidades en un campeonato de primer nivel como la Formula Renault Eurocup.�, aseguró Fernando Alonso durante el evento.

“¡Gran jornada! Estamos muy felices de estar aquí y ha sido un magnífico arranque para nuestra campaña en la Formula Renault Eurocup de 2019. Tenemos los elementos necesarios para completar un debut competitivo en el campeonato. Todavía tenemos algo de trabajo por hacer de aquí a la primera carrera en Monza el mes que viene. Pero estamos haciendo buenos progresos cada vez que salimos a pista con nuestros Tatuus. El trabajo duro es la mejor forma de comenzar con el pie derecho esta nueva singladura.�, concluyó Miguel �ngel de Castro.


https://www.caranddriver.es/motorsport/el-equipo-de-fernando-alonso-presenta-colores-es-un-sueno-que-se-hace-realidad


Renace mi esperanza de volver a ver un equipo Español en F1...

Publicado por: tenista el Apr 3 2019, 03:15 PM

El equipo de Fernando Alonso y Drivex se extiende hacia la Fórmula 4
El piloto argentino Franco Colapinto lucirá los colores de FA Racing en la Fórmula 4 española.

Fernando Alonso está ilusionado con el proyecto en Fórmulas de promoción, el cual apenas ha echado a andar y no para de ampliarse. El piloto asturiano llegó a un acuerdo con el equipo Drivex de Miguel �ngel de Castro para comenzar juntos una nueva aventura en la renovada Fórmula Renault 2.0, bajo el nombre de FA Racing by Drivex.

Con tres pilotos ya anunciados, el proyecto podría parecer cerrado para esta temporada 2019, sin embargo, Alonso no quiere desaprovechar buenas oportunidades, incorporando a Franco Colapinto a la estructura del equipo, aunque pilotando en Fórmula 4.

Para ello utilizarán la estructura ya existente de Drivex en el campeonato español de Fórmula 4, compartiendo equipo con los jóvenes talentos rusos patrocinados por SMP Racing, Ivan Nosov, Artem Lobanenko y también la joven Ira Sidorkova, aunque solo Colapinto lucirá los colores del FA Racing.

Desde el propio equipo apuntan que el formar parte del FA Racing es una motivación para todos los pilotos de la estructura, que ya empiezan a atisbar una clara escalera para ir ascendiendo dentro del automovilismo.

La próxima edición de la Fórmula 4 española comienza el próximo fin de semana en el circuito de los Arcos, en Navarra, con 15 pilotos confirmados, incluyendo cinco pilotos españoles, así como tres féminas, pues además de la mencionada Ira Sidorkova, también estarán Nerea Martí y Belén García.

Sobre la estructura FA Racing, aún queda la duda de que ocurrirá con David Vidales, presente en la presentación del equipo con la ropa oficial, pero que no ha sido confirmado aún para ningún campeonato, a pesar de la intención del propio Fernando Alonso de trabajar junto al piloto.


https://www.caranddriver.es/motorsport/el-equipo-de-fernando-alonso-y-drivex-se-extiende-hacia-la-formula-4

Publicado por: tenista el Apr 26 2019, 06:29 PM

Increible atropello en F2

Piloto descalificado.

https://twitter.com/Insidef1/status/1121743366671069184

Publicado por: tenista el Apr 27 2019, 10:10 AM

Carreron de Aitken y primera victoria para nuestro equipo @CampoRacing

Lastima lo de Tatiana Calderon, que se ha quedado parada cuando entraba a cambiar ruedas y probablemente con tanto SC, hubiera tenido una opción muy grande de sumar muchos puntos.

Publicado por: tenista el Sep 1 2019, 09:00 AM

Cancelado el resto del fin de semana de la Fórmula 2 en Spa
Anthoine Hubert en los entrenamientos del viernes - SoyMotor.com

La Fórmula 2 ha cancelado la carrera prevista para la matinal del domingo en Spa-Francorchamps después de la muerte de Anthoine Hubert este sábado. El francés ha perdido la vida en el accidente acontecido en el Raidillon durante la primera prueba.

La antesala de la categoría reina tenía prevista una segunda prueba en la matinal del domingo, pero ésta no se llevará a cabo después de la desgracia de la primera cita, según ha podido saber SoyMotor.com.

La segunda carrera de Fórmula 3 también ha visto modificado su horario, pues no dará comienzo a las 09:45 horas como estaba previsto, sino que lo hará a las 11:00 horas.

Corría la segunda vuelta de la carrera larga cuando Anthoine Hubert fue contra las protecciones en el Raidillon tras un incidente con Matino Sato y Giuliano Alesi. Al rebotar a la pista, recibió el impacto lateral de otro monoplaza.

La de Spa-Francorchamps era la novena cita en el calendario de la Fórmula 2, cuyo líder en estos momentos es el holandés Nyck de Vries seguido del canadiense Nicholas Latifi y el brasileño Sérgio Sette-Câmara.

La desgracia del Raidillon ha sobrecogido a toda la familia del automovilismo, que se ha volcado en las redes sociales con mensajes en recuerdo del desaparecido piloto francés.


https://soymotor.com/coches/noticias/cancelada-la-segunda-carrera-de-la-formula-2-en-spa-francorchamps-968340

Publicado por: tenista el Sep 7 2019, 10:26 AM

Correa, en estado crítico pero estable y en coma inducido
El piloto ya ha sido trasladado a un centro hospitalario de Londres

Juan Manuel Correa se encuentra en estado crítico y bajo coma inducido en una UCI especializada en lesiones respiratorias en Londres. Sus padres han dado una actualización acerca del estado de salud del piloto estadounidense tras el grave accidente con Anthoine Hubert. Permanece estable a pesar de su grave condición.

Juan Carlos y María Correa han emitido un comunicado para dar a conocer a los aficionados y profesionales del mundo del motor el estado de salud de su hijo. Han agradecido a todo el mundo su apoyo en ésta situación tan delicada para la familia.

Lamentablemente, Correa ha sufrido una recaída en su estado de salud en las últimas horas. Nada más llegar a Londres, se le detectó una insuficiencia respiratoria severa que obligó a inducirle un coma. Además, requiere de una bomba artificial que oxigena la sangre y ayuda a que ésta fluya hacia sus pulmones. Su estado es crítico, pero estable.

Hace unos días se comunicó que el estadounidense había sufrido fracturas en ambas piernas y una lesión menor en la columna vertebral.

La familia de Correa ha pedido que se respete su intimidad así como la del propio piloto. Han mandado sus más profundas condolencias hacia la familia del malogrado Anthoine Hubert. El francés perdió la vida en un fortísimo accidente con Juan Manuel Correa en Bélgica.



COMUNICADO DE LA FAMILIA

"En primer lugar, en nombre de nuestro hijo queremos agradecer a todos dentro y fuera de la comunidad del deporte de motor por los maravillosos y cariñosos buenos deseos que hemos recibido, así como los mensajes para una rápida recuperación. Estamos seguros de que Juan Manuel las revisará él mismo una vez que vuelva a estar a cargo de sus redes sociales".

"Honrando la honestidad que caracteriza a nuestro hijo, deseamos informarles sobre el estado de sus lesiones y condición física".

"Con el paso del tiempo, han surgido nuevas complicaciones como consecuencia del grave accidente que sufrió el sábado en Bélgica. A su llegada a Londres, Juan Manuel fue diagnosticado con Síndrome de dificultad respiratoria aguda. Esta es una lesión considerada común en accidentes de impactos de alta magnitud como éste".

"Desafortunadamente, ésta lesión provocó que Juan Manuel sufriera insuficiencia respiratoria aguda. Juan Manuel se encuentra actualmente en una Unidad de Cuidados Intensivos especializada en lesiones respiratorias. En este momento se encuentra en un estado de coma inducido y bajo el apoyo de un ECMO –oxigenación por membrana extracorpórea–. Juan Manuel se encuentra en estado crítico pero estable".

"Estamos seguros de que nuestro hijo nos sorprenderá como siempre lo hace con su tremenda voluntad de lucha y fuerza y se recuperará completamente".

"En este momento, solicitamos amablemente que se respete nuestra privacidad e intimidad. Como familia, tenemos que unirnos y estar 100% por Juan Manuel. María y yo deseamos aprovechar esta oportunidad para dar nuestras condolencias a la familia Hubert por su pérdida. Nuestros corazones están rotos, y sólo podemos imaginar el dolor que esta pérdida les ha traído".


https://soymotor.com/coches/noticias/juan-manuel-correa-en-estado-critico-y-coma-inducido-968604

Publicado por: tenista el Sep 16 2019, 12:48 PM

F3/F4
Belén García apunta al top 10 en el circuito de Jerez
La piloto catalana llega a la quinta cita del F4 Spanish Championship con confianza tras el buen test realizado el pasado fin de semana en el trazado andaluz.

Belén García afronta las tres últimas citas del F4 Spanish Championship con la intención de seguir creciendo y mejorar sus prestaciones como piloto de fórmulas. Los últimos tests realizados este verano en Barcelona y Jerez le han hecho ganar mucho en confianza, hasta el punto que ya se marca sin tapujos el objetivo de estar de forma asidua en las 10 primeras posiciones, es decir, en los puntos.

Jerez acogerá este próximo fin de semana la antepenúltima prueba del campeonato, la quinta del calendario. Las expectativas son altas tras su primera toma de contacto con el circuito andaluz, en el test del pasado fin de semana, donde Belén García cerró su preparación a menos de un segundo del mejor tiempo: “Los últimos tests nos han ido muy bien para probar cosas nuevas con el monoplaza y los resultados han sido muy buenos. Estamos muy ilusionados y con la convicción de que podemos estar un poco más adelante que hasta ahora�.

“Casi todos los circuitos son nuevos para mí y todos me gustan. Pero la verdad es que en Jerez la adaptación fue muy rápida, en la primera sesión ya casi estuve en los tiempos. Nuestro lugar debe estar entre el 7º y el 10º puesto�, afirma.

Hasta el momento, Belén García cuenta con 24 puntos en la general y es líder de la clasificación femenina por delante de Nerea Martí (16 puntos) e Irina Sidorkova (12). Su mayor botín lo logró en el primer meeting de la temporada, en Navarra, donde ganó la segunda carrera y fue séptima en la tercera. Posteriormente también puntuó en MotorLand y Valencia.

A pesar de todo, y aunque no esconde que le gustaría ser la primera mujer del campeonato, su objetivo prioritario pasa por otro lado: “A día de hoy lo que quiero es seguir aprendiendo y acercarme cada vez más al grupo delantero para preparar la temporada que viene y poder marcarme objetivos más ambiciosos�.

Una vez más, la F4 Spanish Championship formará parte del programa de carreras del Racing Weekend que organiza la Real Federación Española de Automovilismo. El sábado se disputarán las sesiones de entrenamientos libres (a las 9h00 y a las 12h35), un entrenamiento cronometrado (14h50), y la primera carrera (17h25). El domingo a las 9h00 tendrá lugar el segundo entrenamiento cronometrado y, posteriormente, las otras dos carreras (11h35 y 14h55).



http://www.revistasafetycar.com/f3/noticia/belen-garcia-apunta-al-top-10-en-el-circuito-de-jerez-52466

Publicado por: tenista el Sep 21 2019, 08:44 AM

Correa despierta del coma inducido y su estado pasa de crítico a grave
El piloto se encuentra consciente, pero con síntomas del coma
Ya respira sin la ayuda de ninguna máquina artificial
Las piernas son la mayor preocupación de los médicos

Juan Manuel Correa ha dado un paso importante en su proceso de recuperación tras el accidente con Anthoine Hubert en Bélgica. El estadounidense ha despertado del coma inducido y ya puede respirar por sí mismo. Además, su estado ha pasado de ser crítico a grave.

La situación médica de Correa ha mejorado en las últimas horas. El piloto de Fórmula 2 ha despertado del coma inducido al que fue sometido hace ya dos semanas para reducir su actividad vital. Sus pulmones han respondido correctamente y ya le ha sido retirada la Membrana de Oxígeno Extracorpórea.

"Juan Manuel va ganando su particular carrera de resistencia y ya le ha sido retirada la respiración asistida por medio de la máquina ECMO y el respirador artificial. Está iniciándose el proceso para salir del coma inducido. Aunque esto significa un gran avance en la buena dirección, todavía está librando una carrera contra el crono", reza el comunicado.

El estadounidense está consciente, pero aún quedan síntomas del coma. Por lo tanto, tardará unos días en recobrar su actividad normal. A pesar de que su estado es aún muy delicado, su situación médica ha mejorado y se encuentra en estado grave.

"Juan Manuel está consciente, pero no ha despertado del todo. Como señalan los médicos, despertar después de más de dos semanas en coma inducido es un proceso lento, que se va desarrollando paulatinamente y que requiere su tiempo. Juan Manuel es aun frágil y todavía vulnerable médicamente hablando y por el momento seguirá en la Unidad de Cuidados Intensivos, pero su condición ha pasado de ser crítica a grave".

Una vez sus pulmones han mejorado según lo esperado, la preocupación de los médicos son las piernas del piloto. Sufrió fracturas en ambas y una leve lesión en la columna vertebral. Fue operado nada más llegar al hospital de Lieja tras su accidente con el malogrado Anthoine Hubert.

"La prioridad médica para Juan Manuel va pasando lentamente de los pulmones a las piernas, que no han sido tratadas en profundidad desde la intervención de urgencia del día del accidente", ha concluido el comunicado.


https://soymotor.com/coches/noticias/correa-despierta-del-coma-inducido-y-su-estado-pasa-de-critico-grave-969144

Publicado por: x2fer el Oct 26 2019, 11:48 AM

https://twitter.com/alexgarciaGV27/status/1187955532042252288
Àlex Garcia @alexgarciaGV27

¡Notición en Suzuka! Àlex Palou logra la pole position para la cita decisiva de la Super Fórmula. El título está a su alcance ¡y mañana lo peleará!

Àlex Palou firma una pole brillante en Suzuka en su búsqueda del título de la Super Fórmula https://diariomotor.com/competicion/noticia/alex-palou-firma-una-pole-brillante-en-suzuka-en-su-busqueda-del-titulo-de-la-super-formula/ #SFormula


Enlace para ver la carrera el domingo a las 06:00 https://youtu.be/vgOyF9ekpoI

Publicado por: tenista el Oct 27 2019, 09:15 AM

CITA(x2fer @ Oct 26 2019, 12:48 PM)

Publicado por: tenista el Nov 17 2019, 10:42 AM

Raffaele Marciello logra su primer triunfo en la FIA GT World Cup de Macao
El italiano Raffaele Marciello ha aguantado la presión de los pilotos de Porsche en todo momento.

El italiano Raffaele Marciello ha logrado la victoria en la FIA GT World Cup de Macao al volante del Mercedes #999 del equipo GruppeM Racing. Tras lograr la pole y el posterior triunfo en la Qualifying Race, Marciello ha sabido aguantar los ataques de los Porsche de ROWE Racing para anotarse su primera victoria con un GT3 en Macao. Laurens Vanthoor ha terminado segundo, mientras que Earl Bamber ha sido tercero en el Circuito da Guia. Pese a su gran remontada en la carrera del sábado, Augusto Farfus se ha tenido que conformar con la cuarta posición, falto de ritmo con su BMW.

Raffaele Marciello volvía a cuajar una sólida salida como en la Qualifying Race para retener a Earl Bamber y Laurens Vanthoor. De hecho, el piloto de Mercedes conseguía generar ciertas dudas en la pareja de Porsche, hasta el punto que Laurens Vanthoor terminaba por situarse por delante de Earl Bamber, siembre bajo la atenta mirada de Augusto Farfus, cuarto con el BMW. Christopher Haase y Alexandre Imperatori también mantenían su posición de salida, no así un Charles Weerts que perdía tres puestos tras verse superado en primer término por Kévin Estre. El piloto de Porsche ganaba una posición extra en la segunda vuelta.

No obstante, Alexandre Imperatori golpeaba ligeramente las barreras de 'Lisboa', en una maniobra que le costaba caer al noveno puesto, por detrás de Alessio Picariello y Edo Mortara. Este incidente servía para calmar la tensión inicial, aunque también para que Joel Eriksson y Dries Vanthoor se colasen en el 'top 10' de la carrera. Sea como fuere, arrancaba una segunda fase de la prueba con posiciones estabilizadas y duelos muy concretos. Entre estas batallas, toda la atención se centraba en la pelea por el liderato, ya que Laurens Vanthoor no dejaba de presionar a Raffaele Marciello. Mientras tanto, el italiano hacía muy ancho su Mercedes #999.

Con todo, la carrera se neutralizaba bajo Safety Car por el fuerte accidente del Porsche #912 de Kévin Estre en la curva del 'Hotel Mandarín'. Un fuerte impacto sin consecuencias para el piloto que permitiría a Edo Mortara colocarse sexto antes de la resalida, toda vez justo en el momento del accidente superaba a Alessio Picariello. Un reinicio en el que Marciello volvía a cumplir con nota para mantenerse primero, sobre todo porque la batalla se desataba por detrás. No obstante, Augusto Farfus le ganaba la partida a Earl Bamber por la tercera plaza, aunque el neozelandés le devolvía el adelantamiento en 'Lisboa'.
Raffaele Marciello logra su primer triunfo en la FIA GT World Cup de Macao

En este mismo punto, Alessio Picariello golpeaba las barreras, aunque lograba reemprender la marcha y evitar un nuevo Safety Car. Superado el caos tras la resalida, la carrera volvía al mismo punto con Raffaele Marciello aguantando la presión de los Porsche de ROWE Racing, ya que Augusto Farfus se descolgaba rápidamente. Bajo este mismo guión trascurría la prueba durante las siguientes vueltas, si bien Raffaele Marciello conseguía un segundo de ventaja sobre Laurens Vanthoor. Una diferencia pequeña, pero suficiente para que Porsche optase por cambiar de estrategia y dejar que Earl Bamber fuera el encargado de atacar a Marciello desde la segunda posición.

Earl Bamber conseguía reducir la diferencia con Raffaele Marciello, pero los intentos del neozelandés por poner nervioso a su rival terminaban con susto para el piloto de Porsche, que arrancaba el retrovisor izquierdo en las barreras en la curva 'Police'. Aun así, Bamber todavía tenía tiempo de lanzar el coche en 'Melco' en la última vuelta en una maniobra desesperada en la que tocaba a su rival. Con todo, Raffaele Marciello conquistaba su primera victoria en Macao, tercera de Mercedes en la FIA GT World Cup. Laurens Vanthoor finalizaba segundo tras devolverle la posición Earl Bamber, mientras que el brasileño Augusto Farfus y Christopher Haase con el Audi cerraban el 'top 5' de la carrera.


https://www.motor.es/noticias/raffaele-marciello-logra-primer-triunfo-fia-gt-world-cup-macao-201962569.html

Publicado por: tenista el Nov 17 2019, 10:43 AM

Yvan Muller se lanza a por el WTCR con su segunda victoria en Macao
Yvan Muller se ha metido de lleno en la pelea por el título con su doble triunfo en Macao.

Yvan Muller ha conquistado su segunda victoria consecutiva en el GP de Macao tras imponerse en la carrera con parrilla invertida del WTCR. Tras verse beneficiado por las órdenes de equipo de Lynk & Co, el francés no ha tenido oposición para superar a Yann Ehrlacher y Thed Björk, pese a que este último todavía mantiene opciones matemáticas de ganar el campeonato. Sin embargo, Lynk & Co parece haber elegido su punta de lanza y Björk se ha tenido que conformar con la segunda posición. Por su parte, el italiano Kevin Ceccon ha terminado tercero con el Alfa Romeo del Team Mulsanne.

Pese a que en un primer momento estaba previsto que Esteban Guerrieri partiese en pole en la segunda carrera del fin de semana, una sanción de tres puestos daba vía libre a los Lynk & Co. Yann Ehrlacher partía en pole por delante de Yann Ehrlacher, mientras que Yvan Muller se hacía con el tercer lugar en los primeros metros. A partir de ahí, 'colocar' a los pilotos en orden se antojaba fácil. De hecho, Yann Ehrlacher no tardaba en apartarse para dejar pasar a Thed Björk e Yvan Muller, mientras que el francés terminaba por superar a Björk. Por detrás, Esteban Guerrieri se colocaba cuarto con el Honda.

Con todo, la estrategia de Lynk & Co no era perfecta, ya que Yann Ehrlacher caía al séptimo puesto tras una maniobra al límite de Esteban Guerrieri en 'Lisboa', adelantamiento que le sacaba de la trazada. El joven francés perdía el duelo directo con Kevin Ceccon, Johan Kristofferson y Nicky Catsburg en cuestión de dos curvas. Sin embargo, Esteban Guerrieri tampoco conseguía llevar la carrera a un guión del todo favorable, ya que el argentino perdía la tercera posición en favor de Kevin Ceccon. Fuera del podio, Guerrieri veía como la ganancia de puntos sobre Norbert Michelisz se reducía, más cuando el húngaro se colocaba undécimo tras superar a Rob Huff.

La carrera atravesaba su ecuador con Nicky Catsburg superando a Johan Kristoffersson por la quinta posición. Por detrás, Frédéric Vervisch lograba adelantar a Jean-Karl Vernay en su duelo por el noveno puesto. Con todo y más allá del toque entre Mehdi Bennani y Attila Tassi que terminaba con ambos en la escapatoria, la pelea más interesante se producía en torno a la cuarta plaza, toda vez que Nicky Catsburg comenzaba a presionar a Esteban Guerrieri. Trabajo en equipo en diferido para un Norbert Michelisz incapaz de acercarse al Audi RS 3 LMS de Jean-Karl Vernay para colarse en el 'top 10'.

Sin embargo, Nicky Catsburg se topaba con una defensa bastante férrea de Esteban Guerrieri, apoyada en gran medida en la bandera amarilla que se mantenía en 'Lisboa' durante los dos últimos giros. Controlado el punto de adelantamiento por definición del Circuito da Guia, el argentino podía escapar del piloto de Hyundai. De hecho, ya no había tiempo para ningún tipo de cambio entre los diez primeros e Yvan Muller aseguraba el doblete de triunfos en las calles de Macao. Thed Björk escoltaba a su compañero, una vez que parece ser el 'sacrificado' por Lynk & Co en la carrera por el título. Por su parte, Kevin Ceccon volvía a ser tercero, al igual que en la primera manga.

Esteban Guerrieri cruzaba la meta en cuarto lugar, pero lo hacía por delante del sueco Johan Kristofferson, ya que Nicky Catsburg se dejaba caer en el grupo hasta terminar por detrás de Norbert Michelisz. De esta forma, Yann Ehrlacher era sexto, mientras que Andy Priaulx cerraba la carrera en séptima posición. Por su parte, Frédéric Vervisch y Jean-Karl Vernay se hacían con la octava y novena posición, mientras que Norbert Michelisz acababa décimo por delante de Gabriele Tarquini y de Nicky Catsburg, finalmente duodécimo. Tres puestos por detrás llegaba Mikel Azcona, sumando así el último punto en juego con su Cupra.


https://www.motor.es/noticias/yvan-muller-lanza-wtcr-segunda-victoria-macao-201962567.html

Publicado por: tenista el Nov 17 2019, 10:46 AM

Jüri Vips resiste para ganar la carrera clasificatoria de F3 en Macao
Un accidente en la salida involucró a 14 coches, casi la mitad de la parrilla, entre ellos Dan Ticktum.

Con una autoridad propia de las expectativas, aunque no sin una ventaja extraordinaria, Jüri Vips se ha impuesto desde la pole position en la carrera de clasificación del Gran Premio de Macao de Fórmula 3, consiguiendo a su vez la posición preferente para la carrera decisiva del domingo, que otorgará a su vez la Copa Mundial de Fórmula 3. El estonio de Hitech, que lideró las 10 vueltas, buscará este domingo el que podría ser el mayor logro de la historia de Estonia en circuito.

El inicio de la carrera presentaba múltiples incógnitas al tratarse de la primera salida con chasis y motores idénticos en esta prueba, pero Vips supo mantener la calma para impedir el avance de Robert Shwartzman. No lo consiguió Callum Ilott, que perdió la tercera posición ante Christian Lundgaard, pero justo por detrás se desató la temida montonera múltiple en Lisboa, que por fortuna no bloqueó por completo la pista. Tratando de ganar posiciones dentro del top 10 por el interior, el estadounidense Logan Sargeant entró demasiado pasado y golpeó el monoplaza de Arjun Maini, que quedó atrapado en las protecciones de la izquierda.

Intentando esquivarlo por la derecha, Jake Hughes y Dan Ticktum colisionaron de forma aparatosa, y el resto de pilotos por detrás se encontraron el panorama, algunos quedándose parados a la izquierda y otros pasando a velocidad reducida por la derecha. Pese a que Ticktum y Sargeant siguieron en marcha, un total de 12 pilotos se quedaron atrapados en la montonera: Maini, Hughes, Frederik Vesti, Marcus Armstrong, Max Fewtrell, Liam Lawson, Felipe Drugovich, Olli Caldwell, Enaam Ahmed, Sebastián Fernández, Yuki Tsunoda y Alessio Deledda.

Tanto Hughes como Maini se retiraron en el acto, al igual que Ahmed, mientras que Ticktum perdió dos vueltas en boxes con daños en la suspensión. Al no haber bloqueo de pista, la situación se zanjó con Safety Car, y no con bandera roja. La prueba se relanzó en la vuelta 4, con Vips firmando una gran arrancada que le permitió poner una ventaja de cerca de dos segundos con Shwartzman, con el resto de pilotos quedándose retrasados de forma progresiva. El ruso no tardó en mostrar un ritmo algo superior al estonio, pero este consiguió mantener la diferencia por encima del segundo, privando al piloto de Prema de utilizar el DRS y haciéndose con la victoria.

El debutante Lundgaard remató su primera carrera en Macao en el podio con poca oposición por detrás, toda vez que Ilott terminó perdiendo la cuarta posición con Richard Verschoor en la penúltima vuelta. Sargeant, sin daños sustanciales pese a causar la montonera, terminó sexto a la espera de una posible sanción, mientras que Alessio Lorandi terminó en una buena séptima posición al superar en pista a Ferdinand Habsburg tras el Safety Car. Dos de los grandes beneficiados por la montonera fueron los David alemanes, Beckmann, que pasó de la 19ª a la 9ª posición, y Schumacher, del 22º al 10º lugar.

El último, no obstante, no pudo completar la faena tras dañar su alerón delantero, cediendo esa posición a un Leonardo Pulcini que había arrancado 25º. El único incidente destacable tras la reanudación fue una golpe en el muro de Lisboa de Felipe Drugovich, que acababa de ponerse 13º y avanzaba posiciones en cada vuelta. Esto benefició al hispano-venezolano Sebastián Fernández, que saldrá desde esa 15ª posición en la carrera principal (domingo, 08:30 en España). Con los ingredientes vistos hoy, los riesgos serán mayores para intentar aprovechar errores ajenos y buscar las cosquillas a Vips, Shwartzman y el resto de favoritos.


https://www.motor.es/noticias/macao-f3-carrera-clasificacion-juri-vips-201962545.html

Publicado por: tenista el Nov 25 2019, 09:32 PM

Tatiana Calderón: “Me encantaría hacer otro año en la Fórmula 2�
Tatiana Calderón no ha tenido un año de debut en la Fórmula 1 con el equipo BWT Arden tan bueno como hubiera deseado. La piloto colombiana ha tenido dificultades para adaptarse a un monoplaza completamente diferente al de la Fórmula 3, categoría en la que competía en años anteriores y además, la mala fortuna en algunas carreras no le han permitido poder completar los resultados esperados.

Por ello, cree que tiene un gran margen de mejora y si la fortuna está de su lado, puede demostrar su potencial y por ello, quiere tener otra oportunidad en la Fórmula 2 con un programa completo dentro de la categoría, con el que seguir desarrollando su potencial y habilidades a bordo de un monoplaza que comienza a asemejarse a la Fórmula 1, el objetivo final de la piloto.

“Obviamente me encantaría hacer otro año en Fórmula 2 porque es un campeonato complejo en el que necesitas más de un año para poder demostrar lo que puedes hacer; creo que he aprendido mucho y me gustaría tener esa oportunidad, pero también es uno de los campeonatos más caros que hay. Estamos intentando juntar todo el presupuesto, pero abriendo otras puertas por si no lo logramos. Mi objetivo sigue siendo llegar a la F1 y creo que hay varias maneras de llegar ahí y no solo por la F2. Ojalá que en las próximas tres o cuatro semanas tengamos un panorama más claro y podamos celebrarlo en navidades�, comenta Tatiana Calderón en una entrevista para la agencia EFE.


https://www.thebestf1.es/tatiana-calderon-me-encantaria-ano-la-formula-2/

Publicado por: tenista el Dec 16 2019, 03:27 PM

La Fórmula 2 anuncia el trofeo Anthoine Hubert
El galardón premiará al mejor debutante de la categoría.

https://postimages.org/

Anoche se celebró en Mónaco la gala de entrega de premios de la Fórmula 2. Una gala en la que todos los integrantes de la categoría se dan cita, acompañados por los organizadores y por la prensa para cerrar la temporada. También fue el lugar escogido por la Fórmula 2 para anunciar la llegada del trofeo Anthoine Hubert.

Anthoine, que falleció tras el fuerte accidente de la vuelta inicial de la carrera larga de la ronda disputada en el circuito de Spa-Francorchamps estaba muy presente entre todos los asistentes, pero fue Bruno Michel, CEO del campeonato, quién orquestó el particular homenaje al difunto piloto francés de la academia de Renault. Se anunció la llegada del trofeo Anthoine Hubert que premiará al mejor debutante de cada edición del campeonato.

“Anthoine siempre será parte de nuestra familia. Se unió al paddock al final de la temporada 2016, en los test de post temporada de la GP3 en Abu Dhabi y ha competido de forma exitosa durante estas dos temporadas. Es nuestro último campeón de la GP3. En su debut en Fórmula 2, se hizo con dos victorias, una en Mónaco y otra en su terreno local en Le Castellet. Él ha sido el único debutante en hacerlo. Ha finalizado décimo en el campeonato lo cual habla muy bien de su talento�, expresaba Michel.

Más tarde profundizó un poco más en el trofeo Anthoine Hubert: “Queremos honrarle y queremos asegurarnos de hacerlo cada temporada de ahora en adelante. Por ello, hemos decidido denominar este galardón después de que Anthoine haya sido el mejor debutante de la temporada, un título por el que estoy convencido de que habría luchado al final del año.�

El galardón, esta temporada fue para un emocionado Guanyo Zhou: “Es un gran honor recibir este especial trofeo Anthoine Hubert por ser el debutante del año. Estoy seguro de será un gran recuerdo para mí. Desde un punto de vista personal, ha sido una gran temporada, hemos conseguido cosas que no esperábamos conseguir tan rápido. Obviamente, hemos tenido altibajos, pero estoy muy agradecido a UNI-Virtuosi por todo su duro trabajo y también a Renault, por todo lo que han hecho por mí, para ayudarme a ser un mejor piloto. Quiero desearle a Anthoine lo mejor ahí arriba, estoy intentando que se enorgullezca de mí y continuaré con ello el resto de mi carrera deportiva.�


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/a30221937/formula-2-anuncia-trofeo-anthoine-hubert/

Publicado por: tenista el Dec 22 2019, 05:00 PM

La Fórmula 2 tendrá su versión del documental ‘Drive to survive’
‘Chasing the dream’ llegará el próximo mes de enero y repasará los mejores momentos de la temporada 2019.

El documental ‘Drive to survive’ fue todo un éxito. Al final, la idea de Netflix es bien sencilla, mostrar los entresijos del paddock de la Fórmula 1 al gran público en un formato de lo más habitual, una serie por capítulos. Por ello ya se está finalizando los detalles de su segunda temporada.

Pero también se ha hecho saber que la Fórmula 2 tendrá su propia versión. Se titulará ‘Chasing the dream’, es decir, persiguiendo el sueño. Llegará el próximo 2 de enero de 2020 y lo hará a través de la plataforma de pago de la Fórmula 1, la F1TV. Esta es una nueva señal de la apuesta de Liberty Media por los contenidos multimedia en los que están haciendo gran hincapié desde que Chase Carey tomase el relevo de Bernie Ecclestone al frente del Gran Circo.

El documental, al igual que su homólogo en la Fórmula 1, repasará los grandes momentos de la temporada 2019 de la Fórmula 2. Las alegrías, los dramas, los buenos y los malos momentos. Todo ello lo hará desde dentro, desde el paddock de la Fórmula 2, lugar en el que prensa, pilotos, equipos, invitados se cruzan y establecen relaciones, para poder verlo todo y no perder detalle.

Tal y como se muestra en el video promocional del documental, ‘Chasing the dream’ pondrá especial interés a las reacciones de las personalidades del paddock al fatídico accidente que le costó la vida a Anthoine Hubert en Spa-Francorchamps y dejó a Juan Manuel Correa fuera de la competición por unas lesiones por las que todavía se está recuperando. Pero también repasa las reacciones de los principales protagonistas de la competición.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a30302909/formula-2-tendra-version-documental-drive-to-survive/

Publicado por: tenista el Jun 3 2020, 09:32 AM

La Fórmula 2 también arrancará la temporada 2020 en el Red Bull Ring
Tras varios meses de incertidumbre y preocupación debido a la alerta sanitaria global provocada por la pandemia de coronavirus que ha marcado el inicio de este año 2020, todo va poco a poco volviendo a una cierta normalidad, como es el caso de las categorías más importantes dentro del mundo de las carreras. Después de que se suspendiera el inicio de la campaña del Campeonato FIA de Fórmula 2, hoy por fin se ha confirmado el nuevo calendario que pretende afrontar la categoría de promoción hacia la Fórmula 1 más prestigiosa.

Al igual que su hermana mayor, la Fórmula 2 echará a rodar en el Red Bull Ring el primer fin de semana de julio, para luego repetir cita allí la semana siguiente. El campeonato continuará acompañando a la Fórmula 1 en Hungría (17 al 19 de julio), Gran Bretaña (31 de julio al 2 de agosto y 7 al 9 de agosto), España (14 al 16 de agosto), Bélgica (28 al 30 de agosto) e Italia (4 al 6 de septiembre), completando así un calendario provisional de ocho rondas en poco más de dos meses.

Sin embargo, y al igual que ocurre con el calendario de la Fórmula 1, la FIA confía en poder celebrar más eventos del Campeonato FIA de Fórmula 2 a partir de septiembre, aunque las fechas y la cantidad de estos serán anunciadas próximamente debido a la situación actual que atraviesa el mundo. Evidentemente, las medidas de salud y seguridad en las carreras serán estrictas, además de los eventos serán, obviamente,a puerta cerrada hasta nuevo aviso.

“Es una pena que actualmente no podamos tener aficionados en estos primeros eventos, pero estamos contentos de poder brindarles el entretenimiento de nuestras carreras de la manera más segura posible�, explica Bruno Michel, máximo responsable de la categoría. “Nuestra temporada 2020 continuará más allá de Monza. Anunciaremos la segunda parte de nuestro calendario lo antes posible�, remarca.

Por el momento, nos centraremos en disfrutar de estas primeras ocho citas, recordando la buena parrilla de pilotos que tendremos este año. Cabe recordar que, pese a todo, el certamen si celebró los test de pretemporada programados para Bahréin, los cuales, que fueron liderados por el italiano Luca Ghiotto a manos de uno de los Hitech Grand Prix, resumimos en este medio mediante este artículo.

Así queda el calendario de la temporada 2020 de Fórmula 2, a la espera de que se anuncien, o no, dependiendo de la situación, nuevos eventos:

https://postimages.org/


https://www.thebestf1.es/la-formula-2-tambien-arrancara-temporada-2020-en-red-bull-ring/

Publicado por: tenista el Jun 4 2020, 08:29 AM

@F4Spain
Calendario actualizado 2020

https://postimages.org/



https://twitter.com/F4Spain/status/1268105830928396299

Publicado por: tenista el Jun 5 2020, 11:13 AM

Fórmula 2 y Formula 3 acompañarán a la F1 en Europa
Las ocho carreras que la Fórmula 1 pretende realizar en este regreso tras la pandemia de coronavirus tendrán un acompañamiento de lujo, pues se disputarán hasta 32 carreras entre las categorías teloneras que acostumbran a acompañar al Gran Circo.

Fórmula 2 y Fórmula 3 acompañarán a la Fórmula 1 en Austria, Hungría, Gran Bretaña, España, Bélgica e Italia, repitiendo los mismos ocho eventos como si de una cita convencional se tratase. Aunque la prioridad fue siempre el regreso de la Fórmula 1, que al fin y al cabo es realmente quién mueve el negocio, la FIA no dejó de trabajar para que las Fórmulas de promoción también tuvieran su hueco.

Tras sopesar los pros y los contras, teniendo en consideración el personal que mueven ambas categorías, FIA y Fórmula 1 vieron con buenos ojos el acompañamiento de estas categorías, disputando sus tradicionales dos carreras por evento, calcando el calendario de la Fórmula 1.

La Porsche Supercup confirmó a finales de la temporada pasada un calendario de ocho carreras acompañando a la Fórmula 1, incluyéndose Zandvoort o Montecarlo, citas que se han caído del calendario. Sin embargo, aunque Helmut Marko habló del deseo de que la copa monomarca también estuviera presente, el campeonato no se ha pronunciado al respecto, siendo una incógnita en estos momentos sus intenciones.
Diferente fortuna para la Indylights

Quién no ha corrido el mismo destino que las teloneras de la Fórmula 1, ha sido la Indylights, eterna compañera de la Indycar que ha decidido no echar a correr este 2020, algo que si bien no ha pillado por sorpresa a nadie, debido su bajo número de inscritos desde que cambiaron de vehículo, no deja de ser una pena.

Calendario F1, F2 y F3
05 de julio - Austria 1 - Red Bull Ring
12 de julio - Austria 2 - Red Bull Ring
19 de julio - Hungría - Hungaroring
02 de agosto - Gran Bretaña 1 - Silverstone
09 de agosto - Gran Bretaña 2 - Silverstone
16 de agosto - España - Montmeló
30 de agosto - Bélgica - Spa-Francorchamps
06 de septiembre - Italia - Monza


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/a32753437/f2-f3-calendario-f1/

Publicado por: jonrodriguez el Jun 23 2020, 07:31 AM

A falta de F1... estuve viendo este fin de semana la F4 danesa y menuda perla que hay... una japonesa de 14 años que promete muuuuuuucho, apuntad este nombre (Juju Noda) porque si todo va bien y no ha sido una inspiración divina lo que hizo este fin de semana... sabremos pronto de ella.

Publicado por: tenista el Jul 1 2020, 12:04 PM

Previa: Austria, primera parada de una Fórmula 2 que asegura emoción
El Campeonato FIA de Fórmula 2 llega este fin de semana al Red Bull Ring para celebrar, por fin, la primera ronda de la temporada 2020. Después de que la pandemia de coronavirus haya provocado un parón global en todos los aspectos, poco a poco las cosas van volviendo a una singular normalidad, y esto también se cumple en las principales categorías deportivas del mundo del motor. Acompañando como siempre a la Fórmula 1, la Fórmula 2 dará el pistoletazo de salida a esta campaña en Austria, un año que se plantea muy ajetreado dado el poco tiempo en el que se van a compactar todas las carreras.

Tras meses sin actividad en pista, los pilotos de la categoría de acceso hacia la Fórmula 1 más directa llegan a Spielberg con ganas de batirse en pista para arrancar de buena forma un campeonato que se disputará al sprint. Tenemos que retroceder hasta principios del mes de marzo para recordar las primeras impresiones que nos dejaron los test de pretemporada celebrados en Bahréin, en los cuales el pilotos italiano del equipo Hitech, Luca Ghiotto, consiguió registrar el mejor tiempo en el global de los tres días, y los neumáticos Pirelli de 18 pulgadas, gran novedad este año, arrancaron su andadura en la categoría.

Sin embargo, aquellas jornadas de pruebas nos permitieron ver un gran rendimiento por parte de algunos pilotos debutantes en la categoría, como es el caso del brasileño Pedro Piquet, quien marcó buenos tiempos todos los días, o el indio Jehan Daruvala, quien también rodó de forma muy consistente. Pese a ello, la realidad puede variar de los test a las carreras, aunque siempre puede dar indicios de como va a desarrollarse la temporada. ¿Aún no conoces a los protagonistas de esta Fórmula 2 2020? ¡Pues aquí te dejo un artículo donde los podrás conocer!

Horarios
El certamen más cercano a la Fórmula 1 contará con el horario habitual europeo de carreras, disputándose la primera de ellas, la feature race, en la jornada de sábado, y la sprint race, el domingo. Como suele ser habitual el viernes será turno de la sesión de entrenamientos libres (45 minutos) y de la clasificación (30 minutos) que brindará la pole para la carrera larga. Según el programa oficial publicado por la FIA, estos son los horarios:

Viernes

Entrenamientos libres a las 12:55h

Clasificación a las 17:00h, en directo por Movistar+

Sábado

Carrera larga (40 vueltas o 60’) a las 16:45h, en directo por Movistar+

Domingo

Carrera corta (28 vueltas o 45’) a las 11:10h, en directo por Movistar+

En este medio, os traeremos una crónica de cada una de las carreras, justo después de que se ondee la bandera a cuadros.


https://www.thebestf1.es/previa-austria-primera-parada-una-formula-2-asegura-emocion/

Publicado por: tenista el Jul 3 2020, 03:19 PM

Sebastián Fernández se lleva la primera Pole de F3 en Austria
El hispano-venezolano ha conseguido el mejor tiempo 'in extremis'
Los cinco primeros, separados por algo más de una décima

Sebastián Fernández se ha llevado la primera Pole de la temporada de Fórmula 3 en Austria. El piloto hispano-venezolano se ha llevado el gato al agua in extremis para sellar un buen inicio de temporada, con Lirim Zendeli y Oscar Piastri a su estela.

En los entrenamientos libres de esta mañana, David Beckmann ha marcado el ritmo con Oscar Piastri y Roman Stanek a su estela, no obstante las condiciones han sido diferentes a las del comienzo de la clasificación.

La sesión clasificatoria ha comenzado, como de costumbre en este tipo de categorías, con la mayoría de pilotos en pista durante un par de vueltas para calentar los neumáticos hasta la temperatura óptima.

En la primera tanda de intentos, Frederik Vesti ha marcado el mejor registro por delante de David Beckmann, pero los juegos de gomas aquí dan para varios intentos, y en la segunda tentativa ha sido Logan Sargeant, con Sebastián Fernández segundo.

Unos minutos después del ecuador de la sesión, los pilotos han montado el segundo juego de gomas para intentar explorar los límites de la pista.

Con ese segundo juego de compuestos, Jake Hughes ha dado un zarpazo para marcar un 1'19''618, pero acto seguido Sebastián Fernández ha mejorado su registro y Lirim Zendeli también.

De esta manera, llegábamos al final de la sesión con la zona alta ajustadísima y, en un último intento tardío, Sebastián Fernández ha logrado la primera Pole de la temporada con un tiempo de 1'19''429.

Lirim Zendeli y Oscar Piastri han conseguido la segunda y tercera posición respectivamente, mientras Logan Sargeant y Jake Hughes completan un 'top 5' separado por algo más de una décima.

Por detrás, Alexander Peroni ha sido el mejor de los pilotos de Campos Racing en la octava posición, mientras Alessio Deledda –27º– y Sophia Flörsch –28º– han tenido que conformarse con estar en la zona baja.


https://soymotor.com/coches/noticias/cronica-clasificacion-f3-austria-2020-977667

Publicado por: tenista el Jul 5 2020, 09:53 AM

F2 Race 1

https://postimages.org/


https://www.fiaformula2.com/Results?raceid=1012

Publicado por: tenista el Jul 5 2020, 09:54 AM

F3: Resultdos

https://www.fiaformula3.com/Results?raceid=1012

Publicado por: tenista el Jul 10 2020, 03:42 PM

Vesti surges to first F3 pole in Spielberg, ahead of Beckmann and Sargeant
https://www.fiaformula3.com/Latest/2CcbjGeHrYEasTZQZtTl6I/vesti-surges-to-first-f3-pole-in-spielberg-ahead-of-beckmann-and-sargeant

Publicado por: tenista el Jul 10 2020, 03:42 PM

[url=https://postimages.org/][/url
https://twitter.com/CamposRacing/status/1281577465492709378

Publicado por: tenista el Jul 11 2020, 12:08 PM

F3

Vesti soars to first win, as Race 1 is ended early due to wet conditions


https://www.fiaformula3.com/Latest/6SbnLpasTaeTPrf2Reea87/vesti-soars-to-first-win-as-race-1-is-ended-early-due-to-wet-conditions

Publicado por: tenista el Jul 11 2020, 12:09 PM

@CamposRacing

https://postimages.org/


https://twitter.com/CamposRacing/status/1281886216514949120

Publicado por: tenista el Jul 16 2020, 12:50 PM

Previa: Navarra acoge el inicio de la temporada 2020 de Fórmula 4 española
El Campeonato de España de Fórmula 4 afronta, este fin de semana, la primera cita de la temporada 2020 en el Circuito de Navarra. Después de las dificultades vividas a inicios de este año debido a la pandemia global de covid-19 que se ha extendido por todo el mundo, las categorías automovilísticas, como tantos otros deportes, se han visto obligadas a interrumpir su normal actividad y rediseñar su programa deportivo para este año, como es el caso, por lo tanto, del certamen nacional de monoplazas por excelencia, la Fórmula 4 española.

Esta será la primera cita de las siete programadas para la temporada 2020 del campeonato:
Con la presencia de muchos nombres nuevos y algun viejo conocido que arranca la campaña con el siempre difícil papel de favorito, la Fórmula 4 española 2020 promete emoción en todos sus eventos. Por el momento, solo nos podemos guiar por lo observado el los diferentes test que se han ido celebrado, aunque los tiempos por vuelta quizás no sean tan importantes. Sin embargo, uno de los pilotos que más ha destacado ha sido el valenciano Carles Martínez, quien junto a Fórmula de Campeones afronta el año como uno de los más experimentados en la categoría.

Sin embargo, los rookies también llegan a Navarra pisando fuerte, destacando el trabajo del mallorquín Lorenzo Fluxà, piloto de la estructura Global Racing Service y vigente subcampeón del Campeonato de Fórmula 4 de los Emiratos �rabes Unidos, o del catalán Javier Sagrera, este último miembro del equipo MOL Racing. Otro piloto nacional, Quique Bordás también ha mostrado una buena evolución junto a Fórmula de Campeones, así como los pilotos del equipo Drivex School para este año, entre los que destaca el danés Valdemar Erikssen, quien disputará la campaña con los colores de FA Racing.

El certamen nacional compartirá pista este fin de semana con el Campeonato de España de Resistencia y GT, por lo que contará con el horario habitual de carreras, disputándose la primera de ellas en la jornada de sábado, y las dos restantes el domingo. Para este fin de semana hay programadas dos sesiones de clasificación, disputándose la primera el sábado y la segunda domingo, justo antes de las carreras. Según el programa oficial publicado por la organización, estos son los horarios:

Sábado

Q1 a las 14:50h

Carrera 1 (25’ + 1 vuelta) a las 17:30h

Domingo

Q2 a las 09:00h

Carrera 2 (18’ + 1 vuelta) a las 11:20h

Carrera 3 (25’ + 1 vuelta) a las 13:45h

En este medio, os traeremos un resumen global de todo lo que ocurra durante el fin de semana el próximo domingo.


https://www.thebestf1.es/previa-navarra-acoge-arranque-temporada-2020-f4-espanola/

Publicado por: tenista el Jul 17 2020, 04:46 PM

Fluxá listo para debutar en la F4 Spain 2020

[url=https://postimages.org/]

Lorenzo Fluxá será uno de los pilotos que tomen parte en la cita inaugural del Campeonato de España F4 en el Circuito de Navarra. A la prueba que abrirá la temporada tras el parón obligatorio, se han inscrito casi una veintena de pilotos llegados de todas partes del mundo. El mallorquín será uno de los cinco pilotos españoles que disputen este primer meeting del certamen.

Posee un amplio palmarés en el karting, especialidad donde la pasada temporada 2019 Fluxá fue el mejor piloto español clasificado en el Mundial.

Todo ello le ha llevado a Fluxá, tras una intensa preparación, a tomar la decisión de participar en el Campeonato F4 Spain, en el que tiene centradas todas sus ilusiones de triunfo este año 2020.
Fluxá en el GRS Team

Su paso a los monoplazas el pasado invierno tuvo un excelente comienzo, logrando el subcampeonato de la F4 UAE (Emiratos �rabes Unidos). Fluxá logró dos victorias y once pódiums para alzarse con el subcampeonato. La experiencia cosechada en ese certamen será de gran ayuda para que sea uno de los pilotos punteros de la F4 Spain, su máximo objetivo deportivo de 2020.

El GRS Team (Global Racing Service) con base en Valencia, ha sido el equipo elegido por Fluxá para disputar este año la categoría conocida internacionalmente como F4 Spain.

Serán seis los equipos diferentes los que participen en este certamen, siendo los mexicanos Alex García y Eloy Sebastián López, ambos procedentes de la F4 NACAM, los compañeros de Lorenzo.

“Después de la positiva experiencia el pasado invierno en la F4 UAE me siento bastante preparado para aspirar a lo máximo dentro del Campeonato de España. Competir en Dubai me ha permitido conocer muy bien el coche y comprender todo lo que implica el paso del karting a un monoplaza“, comenta Fluxá.

“Por ese motivo el objetivo en la F4 Spain es estar luchando siempre por las primeras posiciones con la meta de conseguir el título. Estoy ansioso de empezar a competir en los circuitos tan importantes que componen el calendario de esta temporada. Empezamos en Navarra y acabaremos en el Jarama RACE, después de pasar por Paul Ricard, Jerez, Valencia, Motorland y Catalunya-Barcelona. ¡Todo un lujo!“.

Un campeonato F4 muy estructurado
El siempre complicado paso de los pilotos de karting a los monoplazas fue estructurado hace unos años por la FIA con la creación de la Fórmula 4. Esta categoría, que en España se puso en marcha en 2016, ha sido revitalizada para esta temporada con la llegada de un nuevo promotor, la Agrupación Deportiva Fórmula 4 Spain en cuya cabeza se encuentra el ex piloto Miguel �ngel de Castro, antaño miembro del Racing for Spain de la RFEdeA.

El calendario de la F4 Spain contempla siete citas, todas ellas a celebrar en territorio español (Navarra, Jerez, Valencia, Motorland Aragón, Barcelona y Jarama) y una en el trazado francés de Paul Ricard.

Las reuniones están estructuradas en torno a tres mangas de carreras cada una, con dos tandas de entrenamientos libres iniciales y dos sesiones de calificación. Debido a las circunstancias tan especiales que se están viviendo a causa de la COVID-19, esta primera prueba de la temporada se disputará a puerta cerrada, bajo los más estrictos protocolos sanitarios para no poner en riesgo la salud todos los que desarrollen sus tareas profesionales en el paddock y en la pista del Circuito de Navarra.

Calendario de pruebas F4 Spain
– Navarra (junto al Campeonato de España de Resistencia), 18-19 de julio
– Paul Ricard (Junto a GT Sport), 22-23 de agosto
– Jerez (junto al Campeonato de España de Resistencia), 19-20 de septiembre
– Valencia (junto al Racing Weekend de la RFEdeA), 26-27 de septiembre
– Motorland Aragón (junto al Mundial de Turismos y el Racing Weekend de la RFEdeA), 31 de octubre-1 de noviembre
– Circuit de Barcelona-Catalunya (junto al Racing Weekend de la RFEdeA), 14-15 de noviembre
– Circuito del Jarama (junto al Racing Weekend de la RFEdeA), fecha pendiente de confirmación


https://pitlanetv.com/motorsport/racing-for-spain/fluxa-en-la-f4-spain-2020/

Publicado por: tenista el Jul 26 2020, 12:41 PM

Vidales, imparable: otra victoria en Imola para soñar con el título
El leonés ha conseguido un pleno de victorias en su debut en monoplazas
El argentino Franco Colapinto, séptimo, sigue en la pelea por el campeonato

https://postimages.org/

David Vidales ha sellado un fin de semana casi perfecto en su debut en monoplazas. El piloto leonés ha conseguido un pleno de victorias en las dos carreras que la Fórmula Renault Eurocup ha disputado en Imola y ya puede permitirse soñar con el título.

Después de asombrar a propios y extraños ayer con Pole, victoria y vuelta rápida, esta mañana se ha vuelto a colocar el mono para continuar la tendencia. ‘Sólo’ ha podido ser segundo en la clasificación, pero estaba dispuesto a darlo todo esta tarde.

Y en los primeros metros, ¡hachazo! Vidales ha realizado una arrancada espectacular para arrebatar la primera posición a su compañero William Alatalo antes de la llegada a la frenada de la primera curva.

Por detrás, Alex Quinn ha ‘robado’ la tercera posición a Caio Collet y Victor Martins ha mantenido a raya a Franco Colapinto. El argentino perdería el sexto lugar en favor de Paul Aron en la segunda vuelta.

William Alatalo no se ha despegado de David Vidales en las primeras vueltas, si bien el leonés no daba su brazo a torcer. Apenas a los siete minutos de carrera ha llegado el primer coche de seguridad por un incidente protagonizado por Petr Ptacek.

En la relanzada, David ha sabido dar el tirón en el momento adecuado para abrir un hueco lo suficientemente grande para llegar a la chicane de Tamburello en una cómoda posición, con Alatalo y Quinn a su estela.

A partir de ahí, gracias a su ritmo fulgurante, Vidales ha calcado la estrategia de ayer y poco a poco ha logrado distanciarse de su compañero de equipo. Tres vueltas más tarde, el finlandés ya estaba a más de un segundo.

El ‘picante’ de la carrera estaba en el grupo perseguidor. Victor Martins ha aprovechado para adelantar a Caio Collet y colocarse en cuarta posición, mientras Paul Aron y Franco Colapinto acechaban con ganas de sacar tajada de la situación.

Mientras tanto, Vidales seguía a lo suyo. Con pista libre, el piloto español ha aumentado la ventaja respecto a sus rivales hasta los casi dos segundos y en los minutos finales ha comenzado a gestionar la renta.

A la postre, David ha sellado la segunda victoria consecutiva del fin de semana –en dos carreras disputadas– para mostrar al mundo su inconmensurable talento con un impresionante debut en las carreras de monoplazas.

"Sí, un resultado fantástico. Muy contento con la carrera, el ritmo ha sido fantástico. Después del coche de seguridad hemos conseguido abrir un hueco, así que todo ha ido muy bien hoy. El coche ha ido fantástico. Muchas gracias al equipo por todo el trabajo que han hecho. Ahora toca seguir aprendiendo y seguir empujando", ha comentado Vidales tras la carrera.

William Alatalo, a más de dos segundos de Vidales bajo la bandera a cuadros, ha completado el doblete de JD Motorsport; el último escalón del podio ha sido para un Alex Quinn que ha tenido que sudar hasta el final ante los ataques de Victor Martins –cuarto–.

Caio Collet, el líder del campeonato, ha tenido que conformarse en esta ocasión con el quinto lugar, mientras Paul Aron ha cuajado una buena actuación en la sexta plaza. El argentino Franco Colapinto, séptimo para seguir en la pelea por el título.

https://postimages.org/


https://soymotor.com/coches/noticias/cronica-carrera-2-formula-renault-imola-2020-978502

Publicado por: tenista el Jul 26 2020, 12:43 PM

@VirutasF1
Si tienes mucho síndrome de abstinencia en este finde sin F1, puedes ver a @VidalesRacing
y el resto de la tropa de la Renault 2.0 aquí: La carrera empieza en unos minutos; se acaba de abrir el pitlane. David sale desde P2


https://www.youtube.com/watch?v=vM3x8WSrS4k&feature=emb_logo


https://twitter.com/VirutasF1/status/1287326937073848325

Publicado por: tenista el Jul 27 2020, 11:19 AM

David Vidales, el compañero de karts de Alonso que asombra en su debut en monoplazas
David Vidales corrió por primera vez en una categoría de monoplazas este fin de semana y ganó las dos carreras en las que tomó la salida.

https://postimages.org/

El leonés David Vidales ha debutado este fin de semana en monoplazas, su siguiente paso en el automovilismo después de haber sido tres veces subcampeón del mundo de karting. Compañero de aventuras en karting de Fernando Alonso y Pedro de la Rosa, ha sorprendido en sus dos primeras carreras del año en fórmulas: ¡ha conseguido una pole y ha ganado las dos carreras en las que ha participado! Su estreno no ha podido ser mejor.

David Vidales, a sus 18 años, ha comenzado su andadura en los fórmulas este fin de semana en el Circuito de Imola, en Italia. El leonés, tres veces subcampeón del mundo de karting y una de las más firmes jóvenes promesas de nuestro país, ha competido en la segunda cita de la temporada 2020 de la Fórmula Renault y su debut no ha podido ser mejor: ha logrado dos victorias de dos posibles.

Vidales consiguió la ‘pole position’ para la primera carrera con su monoplaza del equipo JD Motorsport, superando a su compañero, el finlandés William Alatalo. Dominó la primera carrera y se alzó con su primer triunfo en monoplazas en su debut, superando al brasileño Caio Collet por medio segundo y a su compañero Alatalo por uno. En la segunda carrera del fin de semana Vidales se volvía a poner a prueba, y tampoco defraudó.

El domingo fue Alatalo quien logró la ‘pole position’, tras superar por solo una décima a Vidales. En carrera, sin embargo, el español no tuvo rival. Pronto se colocó en cabeza y de ahí, hasta el final. Después de 18 vueltas, cruzó la línea de meta en el primer puesto, por delante de su compañero y de Alex Quinn, otro rookie.
David Vidales

El fin de semana no fue especialmente brillante para los pilotos que estaban llamados a dominar el campeonato, el argentino Franco Colapinto y Caio Collet, actual segundo y primer clasificado respectivamente. Vidales, que – recordemos - solo ha participado en dos carreras de las cuatro que se han celebrado esta temporada, es tercero a solo 18 puntos del líder.

Hasta ahora Vidales solo había corrido en karting, donde había deslumbrado, y su primer paso hacia los fórmulas iba a ser su participación en la Fórmula Regional (podríamos considerarla la Fórmula 3 Europea) con el equipo US Racing, de Ralf Schumacher. La temporada no arranca hasta el próximo 2 de agosto en Misano, y David no quiso desaprovechar la oportunidad de correr también en la Fórmula Renault este fin de semana.

Lo que no sabemos ahora es si optará por combinar ambas categorías, algo que él ya ha dejado caer, visto que tiene potencial para pelear por el título de la Fórmula Renault si sigue al nivel mostrado en Imola este pasado fin de semana. Afortunadamente ambos campeonatos solo coinciden un fin de semana.

“No puedo encontrar las palabras para describir este primer fin de semana en la Fórmula Renault Eurocup�, declaró Vidales después de la segunda carrera. “Tenemos que seguir así en Nürburgring. El objetivo ahora es seguir aprendiendo y sumando puntos. La regularidad será la clave�, añadió esta joven promesa del automovilismo español.
David Vidales, el compañero de Alonso en karting

David Vidales es un buen conocido de Fernando Alonso. Ambos han competido y entrenado juntos en karting. De hecho, David ha formado parte del equipo de karting de Alonso, junto con �ngel Burgueño, Pedro de la Rosa y Alberto Fernández. El equipo compitió en las 24 Horas de Dubái de karting de 2017. Alonso también le situó dentro los proyectos de su equipo, FA Racing.

Vidales nunca ha ocultado que Alonso sea su referente, “aunque no tenga ídolos�, como confesó en alguna ocasión. El piloto leonés también está respaldado por la empresa Monaco Increase Management, formada por los socios de Adrián Campos en su equipo de Fórmula 2. El CEO de la empresa es Salvatore Gandolfo, al mismo tiempo copropietario de Campos Racing.

De hecho, Monaco Increase Management está detrás del proyecto para formar un equipo español de F1, algo de lo que ya se habló en 2019 y que ahora parece estar en stand-by por la crisis económica y el retraso de nueva normativa técnica hasta 2022. Vidales formaba parte de los planes esta futura escudería como joven promesa.


https://www.autobild.es/noticias/david-vidales-companero-karts-alonso-debut-formulas-684889

Publicado por: jonrodriguez el Jul 27 2020, 01:04 PM

Venia a poner lo mismo, de momento, pleno para el chaval.
Muy buen trabajo!

Publicado por: Raul Leiva el Jul 28 2020, 08:43 AM

Venga, vamos, que sigue habiendo futuro detrás de Carlos!!

Publicado por: tenista el Jul 28 2020, 10:31 AM

CITA(Raul Leiva @ Jul 28 2020, 09:43 AM)

Publicado por: tenista el Jul 30 2020, 09:41 AM

Sochi acogerá la décima cita de la temporada 2020 de Fórmula 2
El Campeonato FIA de Fórmula 2 ha anunciado, en la jornada de hoy, que la temporada 2020 del certamen se alargará, por el momento, un evento más, ya que los Dallara F2 2018 también viajarán a Rusia junto a la Fórmula 1 para disputar la décima cita de la campaña. Después de que hace unas semanas también se confirmara el añadido de Mugello a este atípico calendario, hoy el turno ha sido para el trazado de Sochi, el cual visitará la categoría el fin de semana del 25 al 27 de septiembre, coincidiendo con el Gran Premio de Rusia de Fórmula 1.

Así lo ha confirmado el propio campeonato a través de una entrada en su página web, en la que se explicaba la suma de Rusia al calendario como la décima reunión de la temporada. Sin embargo, desde el certamen también se explica que la previsión es que la campaña 2020 dure aún más y que se confirmarán más citas, en el caso de que finalmente las haya, en próximas fechas. Tras esta modificación, así resta el calendario:

https://postimages.org/

Y es que ha sido el máximo responsable del certamen, Bruno Michel, el encargado de valorar este anuncio, calificándolo de positivo, ya que alargar el calendario es una muy buena noticia para todos los implicados. Además, el francés valora que el certamen visite Rusia, ya que actualmente hay hasta tres pilotos rusos en el campeonato, un número la verdad que considerable.

“Este anuncio es una muy buena noticia“, explica el propio Michel en palabras reflejadas en el artículo publicado. “En primer lugar, significa que ahora tenemos diez rondas confirmadas para 2020. Eso es muy positivo para todos los involucrados en el campeonato. Además, actualmente tenemos tres pilotos rusos en la parrilla, con Robert Shwartzman actualmente liderando la clasificación. Por esta razón también es bueno que la Fórmula 2 visite Sochi�, finaliza.



https://www.thebestf1.es/sochi-acogera-decima-cita-temporada-2020-formula-2/

Publicado por: tenista el Aug 3 2020, 12:08 PM

El FA Racing de Fernando Alonso y Drivex, a revalidar el título de F4
Los colores de Fernando Alonso volverán a lucir en la estructura de Miguel �ngel de Castro.

Con el siempre complicado objetivo de mantener el título de campeón, Fernando Alonso y la estructura Drivex renuevan su acuerdo con el FA Racing by Drivex, capitaneado por Miguel �ngel de Castro.

Los colores del FA Racing se dejarán ver de nuevo en el campeonato de España de Fórmula 4, el cual ganaron en 2019 con el gran talento argentino Franco Colapinto como protagonista. Para la presente temporada 2020, condicionada de arriba abajo por el coronavirus, Drivex ha conseguido poner en liza a cinco jóvenes talentos con los que tratarán de conquistar un título con muchos contendientes.

De entre los cinco pilotos seleccionados por Drivex, destaca el danés Valdemar Eriksen, que se ha erigido como el más rápido durante los test. Y es que a pesar de su juventud, con solo 17 años, Eriksen ya cuenta con un año de experiencia sobre la siempre nutrida Fórmula 4 francesa, sumando también kilómetros sobre el campeonato nacional de su país, si bien este último tiene más tintes amateur.

Destaca también la figura de la suiza Léna Bühler, que ha dejado buen sabor de boca en el mundo del karting y que mostró un gran potencial en los test de pretemporada, evolucionando sesión a sesión y dejando patente que su techo estaba aún lejano.

Dos franceses y un ruso
La dupla francesa compuesta por Augstin Collinot y Paul Adrian Pallot son junto al ruso Ivan Nosov quienes completan la escuadra Drivex en el campeonato de España de Fórmula 4, variando los objetivos entre el que busca aumentar sus kilómetros sobre vehículos de competición y quién tiene el fin de demostrar su valía en las Fórmulas de promoción.

¿El objetivo? La siempre poderosa estructura de MP Motorsport, con dilatada experiencia en la competición y presencia en multitud de campeonatos, siendo a buen seguro quiénes lucharán carrera a carrera por las victorias y los podios contra los pilotos de Drivex.

Drivex no faltará a su cita con el EuroFórmula Open, el campeonato de Jesús Pareja, donde compartirá pista con los habituales de la categoría; Carlin, Double R, o Fortec, además de otras poderosas estructuras de más reciente incorporación como Manor, Motopark o Van Amersfoort.

¿El motivo? En un mundo donde los pilotos destacaban las cualidades del Dallara clásico de Fórmula 3 frente a un coche tosco como el antiguo monoplaza de GP3, no cabría otra cosa que fuese este segundo quién se impusiese en el estándar del campeonato FIA de Fórmula 3. En los campeonatos regionales, los Tatuus basados en el T-318 se han convertido en el estandar en la mayoría de campeonatos, pese a su comportamiento no excesivamente agradable y su puesto de conducción que no gusta a muchos pilotos.

El EuroFórmula Open ha escapado de la manada e imponer el mismo vehículo que todos los campeonatos, eligiendo el Dallara F320, que no es más que una evolución de una Fórmula exitosa que Dallara comenzó con el F312, y que ahora incorpora halo y un difusor de grandes dimensiones que no ha hecho más que acentuar las grandes características de este monoplaza, como es el gran paso por curva y que al contrario que el Tatuus, encanta a los pilotos que lo prueban.

No es por tanto de extrañar que poderosas estructuras hayan puesto sus ojos en este certamen en vistas de que el Dallara F320 pueda ser un mejor vehículo de formación que el del resto de campeonatos.

Drivex contará con dos pilotos en el mencionado campeonato; el neerlandés Glenn van Berlo, viejo conocido de la Fórmula 4 española, y el joven talento proveniente de Omán Shihab Al Habsi, que pese a su corta edad cuenta con experiencia en distintos campeonatos de Fórmula 4, incluyendo también el español, donde sumó una victoria, una pole y numerosos podios.

Miguel �ngel de Castro:“Estamos encantados de seguir trabajando de cerca con FA Racing esta temporada. Completamos una excelente campaña de 2019 y nuestro objetivo es repetir el éxito del año pasado en el Campeonato de España de F4, que se ha convertido en una serie firmemente establecida en la escena europea con características de acción luchada, circuitos de primer nivel y clima templado. Nuestros resultados y rendimiento de pretemporada son realmente alentadores y esperamos aún más el comienzo de la temporada�.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/a33477024/fa-racing-fernando-alonso-drivex-2020/

Publicado por: tenista el Aug 20 2020, 06:09 PM

La FIA revisará el accidente de Gelael en Barcelona
Michael Masi, director de carrera de la Fórmula 1, revisará el duro accidente de Sean Gelael en la F2 en Barcelona, que le dejó sin correr el domingo.

El piloto indonesio se detuvo en el Circuit de Barcelona-Catalunya en la última vuelta de la carrera principal de Fórmula 2, y para salir de su coche tuvo que ser asistido por el personal del circuito. Posteriormente fue trasladado al hospital donde se supo que sufrió lesiones en la espalda después de haber recibido un impacto de 45 fuerzas G contra un bordillo.

En el hospital le diagnosticaron una fractura vertebral, pero fue dado de alta esa misma noche.

Como consecuencia de las lesiones, el piloto se perdió la carrera del domingo en España, y está en duda para la cita en Spa-Francorchamps.

Ante esta situación, el director de carrera de F1, Michael Masi, dijo que los bordillos en Barcelona cumplen con los estándares requeridos por la FIA, pero enfatizó que siempre se puede mejorar.

“Desde la perspectiva de la FIA, son absolutamente seguros y aptos para su uso�, dijo el director de carrera. “La seguridad es algo que evaluamos continuamente, con soluciones para el diseño de los circuitos, etcétera, y este no es diferente a cualquier otro caso�.

“Miraremos, junto con nuestro departamento de seguridad, los detalles del incidente, recopilaremos todas las imágenes y los datos disponibles, y si es necesario realizar modificaciones, se harán�.

Masi dijo que estas medidas no se toman como una respuesta inmediata únicamente por lo sucedido a Gelael. “No es una reacción instintiva, sino a su debido tiempo. Ciertamente estamos investigando las causas reales�.

“Después de cada evento hago una inspección del circuito, un informe del estado de la pista, se hacen recomendaciones para el evento del año siguiente, y es algo que se ve a través de las modificaciones del circuito que ocurren cada año, algunas de las cuales son bastante obvias en la televisión�.

“La F1, a través de sus gráficos, ha mostrado algunas de ellas, y se buscan mejores características de seguridad cuando se actualizan. Continuaremos evaluando, como siempre lo hacemos. La seguridad es algo que nunca termina�.

El mes pasado, Masi inspeccionó las dos nuevas sedes que recibirán a la Fórmula 1 este año en Imola y Mugello, mientras que esta semana fue a la pista del Algarve, en Portimao.

Cuando Motorsport.com le preguntó sobre los circuitos italianos, dijo: “Visité ambas sedes después del GP de Hungría, y como nunca había estado en ninguna de ellas, fue bueno verlas. En ambos casos hay algunos cambios necesarios para la seguridad, pero dicho eso, obviamente con ambos circuitos con una licencia FIA Grado 1, había algunas mejoras que se necesitaban para que ambos realizaran una carrera de Fórmula 1�.

“Ambos circuitos se han mostrado dispuestos a hacer los cambios�.


https://es.motorsport.com/fia-f2/news/revision-circuit-barcelona-gelael/4859542/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-6

Publicado por: tenista el Sep 6 2020, 09:34 AM

David Vidales no se baja del podio de la Fórmula Renault
Ha sido tercero en la primera carrera de Nürburgring tras Martins y Colombo

Victor Martins ha dominado la primera carrera de la Fórmula Renault este fin de semana en Nürburgring, en la que David Vidales ha sumado un nuevo podio: ha acabado en tercera posición y como mejor rookie. Tras su espectacular debut en Imola, con doble victoria, el leonés parece dispuesto a no apearse del podio.

Victor Martins está dominando el fin de semana. Fue el más eficaz en los entrenamientos libres y ha conquistado las dos Poles, la de la carrera de hoy y la carrera de mañana. Hoy ha arrancado en cabeza y no ha dado ocasión a nadie. Sólo Lorenzo Colombo pudo mantener contacto visual con él, pero sin conseguir acercarse; vuelta a vuelta Martins amplió la diferencia para cruzar la bandera de cuadros con 3''3 de ventaja sobre Colombo.

Vidales arrancaba en quinta posición, pero hizo una gran salida y ganó dos posiciones. No pudo aguantar el ritmo de cabeza y perdió terreno, pero mantuvo a raya a sus perseguidores, encabezados por su compañero William Alatalo. No obstante logró, poco a poco, abrir un hueco con ellos para conservar con cierta tranquilidad la tercera plaza. Mientras Alatalo se vio superado en el último giro por Grégoire Saucy.

Caio Collet, el líder del Campeonato, sólo pudo acabar en sexta posición, por lo que Vidales le recuperó unos puntos precisosos. Incluso superó a Franco Colapinto, que había llegado en segunda posición a esta cita, pero sólo ha podido ser séptimo. Sin embargo, Martins, con su primera victoria, ha logrado colocarse en segunda posición del Campeonato para apretar todavía más el certamen.

Vidales saldrá mañana desde la quinta posición de nuevo, mientras que Martins y Colombo ocuparán la primera línea, como hoy. La segunda carrera se celebrará mañana, domingo, a las 10:25 CEST.



RESULTADOS CARRERA 1

Victor Martins –ART– 17 vueltas
Lorenzo Colombo –Bhaitech– a 3''325
David Vidales –JD– a 13''237
Grégoire Saucy –ART– a 15''290
Williams Alatalo –JD– a 16''106
Caio Collet –R-Ace– a 17''056
Franco Colapinto –MP– a 20''548
Petr Ptacek –R-Ace– a 22''748



AS� VA EL CAMPEONATO

Caio Collet, 76 puntos
Victor Martins, 68 puntos
David Vidales, 65 puntos
Franco Colapinto, 60 puntos
William Alatalo, 55 puntos



https://soymotor.com/coches/noticias/david-vidales-no-se-baja-del-podio-de-la-formula-renault-980022

Publicado por: Raul Leiva el Sep 6 2020, 11:22 AM

CITA(tenista @ Sep 6 2020, 09:34 AM)

Publicado por: tenista el Sep 28 2020, 08:58 AM

Mick Schumacher ya tiene los dos pies en la Fórmula 1
Mick Schumacher tiene ya no un pie, sino los dos en la Fórmula 1. Tras su actuación en Sochi, uno tiene la impresión de que es cuestión de días que Alfa Romeo –o quizás Haas– anuncie su salto a la categoría reina del automovilismo. En Ferrari parece que han tomado la decisión y la única incógnita es saber si será Antonio Giovinazzi el sacrificado o bien tomará el lugar de uno de los pilotos del equipo de Guenther Steiner, ya que parece que ambos están en el disparadero.

Son muchos los que pensaban que si Mick ascendía era por apellido y medios, no por méritos propios. Pero lo cierto es que este año está demostrando su potencial y con un detalle muy importante para la Fórmula 1: sale muy bien. Lo demostró el sábado y, sobre todo, el domingo al pasar de octavo a cuarto en la primera curva.

Hay un detalle que debe tenerse en cuenta: Mick ya tuvo los puntos para superlicencia hace más de un año, pero renunció a pedirla. Hizo un test de viernes en F1 y decidió no proseguir por esta vía, para no distraerse de su objetivo, la F2.

Son dos detalles que deben tenerse muy en cuenta. Su carrera se ha programado con las viejas recetas. No ha sido un estallido explosivo a lo Verstappen, sino que se ha cocinado como los viejos platos, a fuego lento, sin olla exprés y siempre soportando una presión doble: la que se ceba sobre los aficionados que le quieren ver en F1 y, sobre todo, la que se ceba sobre los que son hijos de las grandes figuras, de los más grandes. Su padre, Michael, también fue hombre de maduración lenta, paso a paso, hasta que su talento estalló al debutar en F1.

No es casualidad que sus primeros pinitos en el karting fueran en España, en el equipo de Genís Marcó, por el que pasó Fernando Alonso entre otros pilotos. Corrió el Open RACC con el nombre de Mick Betsch, el apellido de soltera de su madre, Corinna, y con con un kart de Fernando Alonso Racing. Desde el primer momento el entorno quiso protegerlo.

Ahora, a falta de cuatro carreras, las dos citas de Sakhir, dispone de 22 puntos de ventaja sobre Callum Ilott; 45 sobre Yuki Tsunoda; 47 sobre Christian Lundgaard y 51 sobre Robert Shwartzman y Nikita Mazepin. No es una ventaja definitiva, desde luego; un mal fin de semana puede ponerte al pie de los caballos: si abandona en la primera carrera de Sakhir, por ejemplo, será difícil puntuar en la segunda y puede perder 40 puntos de una tacada.

Pero Schumi Jr. lleva 12 carreras consecutivas en los puntos. Sólo ha sumado tres ceros en lo que va de temporada. Su consistencia es su mejor arma. Suceda lo que suceda, su ascensión a la parrilla de F1 el próximo año es cosa ya decidida, aunque no se haya anunciado todavía.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/mick-schumacher-ya-tiene-los-dos-pies-en-la-formula-1

Publicado por: jonrodriguez el Sep 29 2020, 12:48 PM

La verdad es que Mick promete mucho, el año que viene lo veo en Haas o en Alfa y temiéndomelo mucho... en 2023 en Ferrari con Leclerc

Publicado por: tenista el Sep 29 2020, 12:52 PM

CITA(jonrodriguez @ Sep 29 2020, 01:48 PM)

Publicado por: jonrodriguez el Sep 29 2020, 01:02 PM

CITA(tenista @ Sep 29 2020, 01:52 PM)

Publicado por: tenista el Sep 30 2020, 08:19 AM

Carlos es un piloto de Escudería y para cualquier escudería puntera.

Un mal año te haced perder el asiento... seguro... pero incluso en un mal año como este, porque así lo creo para Carlos, se marca un segundo puesto y apunto está de ganar la carrera.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 30 2020, 10:39 AM

Totalmente de acuerdo, es un piloto muy valido para cualquier equipo.

El problema es... en 2023 si finalmente Mick sube a Ferrari con Leclerc... ¿habrá hueco en algún otro equipo puntero?

Vamos a disfrutar lo que queda de año y los dos mínimos en Ferrari, el tiempo lo dirá

Publicado por: tenista el Sep 30 2020, 12:31 PM

CITA(jonrodriguez @ Sep 30 2020, 11:39 AM)

Publicado por: tenista el Oct 8 2020, 05:23 PM

@VidalesRacing
Estamos de vuelta y esta vez en @circuitdebcncat . Gp de casa!! Vamos ✊�💪�

Os dejo el link para seguir las Clasificaciones y las Carreras del fin de semana:

https://davidvidalesracing.com/competicion/11a-y-12a-carrera-formula-renault-eurocup-circuit-de-barcelona-spain-2020/

Publicado por: tenista el Nov 7 2020, 01:13 PM

Las categorías de Fórmula 2 y Fórmula 3 sufrirán cambios significativos en 2021
El objetivo de estas modificaciones es reducir costes.

carrera de fórmula 2 en mugello durante 2020MARK THOMPSONGETTY IMAGES
Después de sobrevivir a una época tan complicada como la del Covid-19, la Fórmula 2 y la Fórmula 3, que han resultados especialmente dañadas, han anunciado varios cambios de cara a 2021 para ahorrar costes en las categorías inferiores y que actúan de antesala en la máxima categoría del automovilismo.

Para empezar, la Fórmula 2 como la Fórmula 3 verán reducidas sus rondas respecto a la presente temporada. Centrándonos más en la nueva temporada de F2 a partir de 2021, verá reducidos sus fines de semana a ocho y cada ronda constará de tres carreras en lugar de las dos actuales, completando un total de 24 carreras, las mismas que en 2020.

Sin embargo, por parte de la Fórmula 3, esta categoría tendrá que viajar un poco menos. La F3 disputará siete rondas con tres carreras en cada una de ellas, completando un total de 21 carreras, tres más de las que ha disputado dicha categoría en 2020.

Pese a no conocer los formatos a fondo y los nuevos calendarios, otro cambio significativo será que la Fórmula 2 y la Fórmula 3 no compartirán evento a partir de 2021. Los ocho viajes de la F2 y los siete de la F3 se realizarán en 15 fines de semana diferentes. Algo que no cambiará es que ambas categorías actuarán como antesala de la Fórmula 1 y compartirán Grandes Premios con al máxima categoría del automovilismo.

Otras medidas para ahorrar costes
Una vez anunciados estos últimos cambios más orientados a la logística, la Fórmula 2 ha confirmado que los equipo también podrán ahorrar en el coste del arrendamiento del motor y varias piezas de repuesto. Además, como medida adicional, la categoría ha anunciado que el chasis Dallara F2 / 18 continuará hasta al menos 2023.

En este sentido y por parte de la Fórmula 3, la categoría solo ha podido confirmar que mantendrá los actuales monoplazas para 2021. Aunque según se comenta, es muy probable que al igual que en la F2 se extienda esta medida para las próximas temporadas más allá del año que viene.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/a34599790/f2-f3-cambios-significativos-2021/

Publicado por: tenista el Nov 9 2020, 05:02 PM

Giuliano Alesi, despedido de la Academia Ferrari y sin dinero para seguir
Su padre asegura que no tiene patrocinadores ni manera de reunir dinero
El hijo del expiloto de F1 Jean Alesi sólo puntuó en una carrera este año

Las cosas se complican para Giuliano Alesi. El joven de 21 años, que debutó en Fórmula 2 en el 2019, está cerca de quedarse sin asiento para 2021. Su padre, Jean Alesi, ha desvelado que la Ferrari Driver Academy ha tomado la decisión de dejar de contar con él a partir de este momento.
Por si eso fuera poco, el francés se ha quedado también sin patrocinadores que puedan ayudarle a conseguir un asiento de cara a la próxima temporada. Cabe recordar que su padre llegó incluso a vender su Ferrari F40 para poder conseguir dinero para financiar la carrera de Giuliano Alesi, tal y como él mismo ha recordado.

"No tenemos patrocinadores para 2021, Ferrari lo ha despedido de la Academia y ya no puedo recaudar fondos privados. ¡Vendí mi Ferrari F40 yo mismo!", ha afirmado Jean Alesi en declaraciones al diario suizo Blick.

El expiloto de F1 cree que se equivocaron al apostar por HWA. A mitad de temporada se cambiaron a MP Motorsport. "En 2020 apostamos por el equipo equivocado con HWA, pagamos más de un millón de euros. No se cumplieron todas las promesas. Cuando cambiamos a MP, HWA quería otros 80.000 euros", ha explicado Jean Alesi.

Giuliano sólo puntuó en la primera carrera con HWA y desde entonces no ha conseguido entrar en los puntos ni en HWA ni en MP Motorsport. El joven piloto ocupa la 17ª posición en el Mundial de Pilotos y en dos temporadas en la categoría no ha destacado, como se esperaba. Tras su expulsión de la Academia de Ferrari, la pérdida de patrocinadores y el dinero gastado, su futuro en la Fórmula 2 se ha complicado sobremanera.

Giuliano llegó a la Fórmula 2 en 2019, tras dos buenos años en la GP3 en los que fue quinto y séptimo. Fue en la etapa en la GP3 cuando Ferrari se fijó en él y decidió ficharle junto a Charles Leclerc. Sin embargo, la trayectoria de ambos pilotos a partir de ahí ha sido bien diferente. Mientras Charles ha llegado a la F1, Giuliano ve su camino ahora interrumpido tras un mal año.


https://soymotor.com/coches/noticias/giuliano-alesi-despedido-academia-ferrari-sin-dinero-seguir-82133

Publicado por: tenista el Nov 18 2020, 08:26 PM

Motor & Sport Institute
@MSISpain
¿Qué os parece la idea de Teo Martín Motorsport F4 Spanish Championship la temporada que viene con pilotos recién salidos de karting? Queremos saber vuestra opinión, os leemos Cara con monóculoCara de nerd #msispain #msiracetech #TeoMartinMotorsport #MSi #TMM #MotorsportTechnician

https://postimages.org/


https://twitter.com/MSISpain/status/1329024852133613575

Publicado por: tenista el Nov 22 2020, 10:38 AM

@AlbertFabrega
Para ver los resultados del #MacauGP Flecha hacia abajo

To follow Macau GP results Flecha hacia abajo

https://macau.grandprix.gov.mo/en/info/result

Publicado por: tenista el Nov 29 2020, 12:03 PM

Solo puedo deciros que he visto otro carrerón de F2.

No se que se puede hacer en F1 para que haya esa lucha, pero algo tenían que hacer...

Mucho más interesante la F2 y eso que tenemos a Racing Point, McLaren, Renault y Ferrari luchando ahora mismo entre ellos.

Publicado por: tenista el Nov 29 2020, 12:04 PM

Shwartzman domina en Baréin; Schumacher, más líder
Cuarta victoria de la temporada para el piloto ruso
Schumacher tiene un colchón de 14 puntos sobre Ilott

Robert Shwartzman ha dominado de cabo a rabo la carrera corta de FIA Fórmula 2 en Baréin y ha sumado su cuarta victoria de la temporada para mantener sus opciones a falta del último evento. Mick Schumacher, por su parte, ha aumentado su renta al frente del campeonato a 14 puntos sobre Callum Ilott.
Las condiciones de esta carrera han sido muy parecidas a las vividas en la manga de ayer, dado que ha sido en un horario similar. Bajo el sol de Sakhir, el asfalto se ha presentado a una más que apetecible temperatura de 34ºC.

La salida ha sido considerablemente limpia. Robert Shwartzman ha arrancado bien y ha defendido la primera posición a la perfección en la primera curva; a su estela, Yuki Tsunoda, Marcus Armstrong y Jehan Daruvala.

Por detrás, Mick Schumacher se ha mantenido en la quinta plaza y Nikita Mazepin, con unos primeros metros de mucho ‘patinaje’, ha caído al sexto lugar, por delante de Jack Aitken y Callum Ilott.

Pero la mala suerte se ha cebado con Yuki Tsunoda en la primera vuelta. El japonés ha sufrido un pinchazo en el neumático trasero derecho y ha tenido que pasar por boxes, lo que ha lastrado su carrera y sus opciones en el campeonato.


Desde los primeros compases, Robert Shwartzman ha impuesto un ritmo altísimo y en apenas dos vueltas ha abierto una renta de dos segundos sobre Marcus Armstrong; Jehan Daruvala, a casi cuatro segundos.

Mientras tanto, se ha formado un grupo muy ‘peligroso’ entre Mick Schumacher, Nikita Mazepin y Jack Aitken. Ha habido peleas muy ajustadas durante un par de vueltas, pero finalmente el ruso ha logrado pasar al alemán.

Sin titubeos, Mazepin se ha abalanzado sobre Daruvala en la quinta vuelta y pronto ha fijado su punto de mira en Armstrong. Casi al mismo tiempo, Ilott ha adelantado a Aitken para colocarse a la estela de Schumacher.

Entonces, la carrera ha dado un vuelco cuando Théo Pourchaire ha tenido que ‘aparcar’ su monoplaza en el primer sector y ha provocado un coche de seguridad. Algunos pilotos se han atrevido a hacer un pit-stop.

En la relanzada, Robert Shwartzman ha sabido dar el ‘tirón’ en el momento adecuado para abrir algo de hueco sobre un Marcus Armstrong que se ha visto atacado por Nikita Mazepin desde el inicio.

Pero, en el grupo trasero, otro ‘drama’: Ilott se ha pasado de frenada en la curva 10 y se ha llevado por delante a Daruvala, lo que ha provocado un coche de seguridad virtual; Ilott ha caído a lo más hondo del pelotón y Schumacher ha mantenido la quinta plaza.

La segunda relanzada sí ha sido más tranquila. Shwartzman lideraba con Armstrong y Mazepin muy cerca. Pedro Piquet ha aprovechado la situación para escalar al cuarto lugar y tanto Mick Schumacher como Guanyu Zhou aún tenían sus opciones.

En la undécima vuelta, Marcus Armstrong ha cometido un error en la frenada de la primera curva y Nikita Mazepin lo ha aprovechado para colocarse en segunda posición. La batalla por la victoria, a priori, protagonizada por dos rusos.

Entre Robert Shwartzman y Nikita Mazepin ha estado la victoria en la última parte de la carrera, pero el de Prema ha sabido imponer su ritmo en las últimas vueltas y no ha dado opción a su compatriota.

Finalmente, Shwartzman se ha llevado la victoria para mantener sus opciones en el campeonato a falta de la última cita; segundo ha sido Mazepin, que también llegará con opciones, y tercero ha concluido un Louis Delétraz que ha volado en los compases finales.

Por su parte, Marcus Armstrong ha cruzado la línea de meta en la cuarta posición y Guanyu Zhou ha hecho lo propio en la quinta, por delante de un Christian Lundgaard que ha adelantado a Mick Schumacher en la última vuelta.

Schumacher ha perdido mucho ritmo al final, pero se ha beneficiado de un abandono tardío de Pedro Piquet –marchaba tercero– para concluir séptimo y sumar dos puntos que, gracias a la pobre actuación de Ilott, son vitales para el campeonato. Felipe Drugovich, Roy Nissany y Artem Markelov completan el ‘top 10’.

Con los resultados en la mano, Mick Schumacher mantiene el liderato del campeonato con 14 puntos de renta sobre Callum Ilott. Nikita Mazepin ha escalado al tercer lugar y está a 43 puntos del líder, con Robert Shwartzman cuarto a 46 puntos y Yuki Tsunoda quinto a 48 puntos. 48 puntos en juego.


https://soymotor.com/coches/noticias/cronica-carrera-corta-f2-barein-2020-982756

Publicado por: tenista el Dec 9 2020, 02:53 PM

Roberto Merhi
@robertomerhi
Day 1 lots of laps together with
@hwaag_official
today in Bahrein lets keep the work for tomorrow @dutchphotoagency #Test

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Publicado por: tenista el Jan 12 2021, 09:20 AM

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