una pena que pasen estas cosas
D.E.P
Paul Dana, (1975-2006)
Dana dies after horrific IndyCar crash
HOMESTEAD, Fla. (AP) - Driver Paul Dana died after a two-car crash Sunday during the warmup for the season-opening IRL IndyCar Series race at Homestead-Miami Speedway.
The other driver, Ed Carpenter, was awake and alert at a Miami hospital, IRL officials said.
Dana, 30, a former motorsports journalist with a degree from Northwestern, competed in three IRL races for Ethanol Hemelgarn Racing last year with a best finish of 10th in the race at Homestead.
Dana and Carpenter, the stepson of IRL founder Tony George, both were airlifted to Jackson Memorial Hospital in Miami. IRL officials said Carpenter was awake and alert.
It was Carpenter who spun and hit the wall moments after the practice began. As Carpenter's battered car slid to a stop, Dana, a rookie, slammed into it at almost full speed.
Carpenter drives for Vision Racing and team general manager Larry Curry said he was told Carpenter "would be fine." Bobby Rahal, co-owner of Rahal Letterman Racing, said he had no information on Dana, one of his three drivers.
http://sports.espn.go.com/rpm/news/story?seriesId=1&id=2384873[URL-NOMBRE]link
Vaya fin de semana triste para el automovilismo, la verdad es que es una pena que pasen estas cosas.
Mis condolencias a las familias, compañeros y amigos de las víctimas.
Que lástima. Pobre chico. Descansa en paz.
Esperemos que aparte de por dar condolencias o recordar a alguien, no tengamos razón para escribir en este tòpic durante mucho tiempo.
Qué desastre! otro más al hoyo.
[26/03/06 - 20:39]
Paul Dana killed at Homestead
Massive practice crash takes American rookie
Photo Irl-Live.com
Paul Dana: 1975 - 2006
Paul Dana has died as the result of multiple traumatic injuries suffered in a practice crash this morning at Homestead-Miami Speedway. The accident was triggered when Ed Carpenter spun into the outside wall in turn two and slid across the race track.
Just as his Carpenter's disabled car came to a rest in the low groove, Dana came through at nearly full speed and made heavy contact with the rear of Carpenter's car. The impact crushed the front of Dana's car and sent the bell housing, gear box and wheel assembly of Carpenter's car flying down the back stretch.
Voice cracking slightly, Brian Barnhart, President and CEO of the Indy Racing League broke the news to a somber press room, “In this morning's final pre-race practice we had an accident in turn two involving the #20 car driven by Ed Carpenter and the #17 car driven by Paul Dana. That occurred at approximately 10:03 - shortly after the beginning of the practice. Both drivers were removed from their cars and flown to Jackson Memorial Hospital where shortly before noon Paul Dana was pronounced dead from the injuries he suffered in the accident. Obviously our thoughts and prayers are with the Paul Dana family and everything associated with the Rahal Letterman race team.”
Team owner Bobby Rahal also made a statement, “This is a very black day for us. On behalf of all of our team, David (Letterman) our sponsors and associates, our prayers and sympathies certainly go out to Paul, his wife Tonya, and the whole Dana family. This is a great tragedy. As a result and in honor of him, we will not be competing with cars 15 (Buddy Rice) and 16 (Danica Patrick) today. Our plan is to compete next weekend at St. Petersburg with those cars. Our plans for #17 car for next weekend are unclear at this time.”
Nearly seven seconds had passed between Carpenter's impact and Dana's arrival on the scene at full speed.
According to Barnhart, the IRL's yellow light warning system did function properly, and Rahal indicated that communication between Dana and his spotter was functioning properly. “The spotter made clear the incident,” said Rahal.
This is the third fatality in the ten year history of the Indy Racing League. Scott Brayton was killed in 1996 during practice for the Indianapolis 500, and Tony Renna died in an off season testing crash on October 22, 2003.
The remainder of the morning warm-up was cancelled, but the rest of today's IRL activities will go on as scheduled. Jeff Simmons won the Pro Series race which ran as Dana's death was being announced to the media.
Henri Magne
El copiloto del piloto español Nani Roma (Repsol Mitsubishi), el francés Henri Magne, ha fallecido esta mañana tras sufrir un accidente en la sexta etapa del rally de Marruecos, que unía las localidades de Taghdoute y Ouarzazate.
Henri Magne tenía 53 años y era profesional desde 1990. El francés fue copiloto de hombres como Masuoka, Saby, Fontenay, Alphand y Schlesser. Casado con Lucette, fue campeón del mundo de rallies todo terreno en 1998, 2000, 2001, 2002 y 2003, consiguiendo, además, 27 victorias y 72 podios en 25 años participando este tipo de pruebas.
www.henrimagne.com[URL-NOMBRE]Página Web Oficial de Henri Magne. [/b]
qué desastre!!
05.06.2006 - 14:14h.
TRAS CHOCAR CONTRA UN MURO DE HORMIGÓN
Fallece el copiloto de Nani Roma en el Rally de Marruecos
El Rally de Marruecos se tiñó de luto tras el accidente sufrido por el español Nani Roma, en el que falleció su copiloto, Henri Magne. Nani Roma, que salió ileso, y el francés Henry Magne sufrieron un grave accidente al estrellarse el Mitsubishi Montero que conducía el primero contra un muro de hormigón por el lado del copiloto, lo que le produjo graves heridas que le causaron la muerte.
Sus compañeros de equipo Hiroshi Masuoka y Pascal Maimon se detuvieron en el lugar del accidente para prestar ayuda y ya no concluyeron el resto de la especial. La muerte de Henri Magne se confirmó oficialmente por el equipo médico de la competición a las 10:02 h (hora local), menos de cinco minutos después del accidente.
Henri Magne tenía 53 años y era profesional desde 1990. El francés fue copiloto de hombres como Masuoka, Saby, Fontenay, Alphand y Schlesser. Casado con Lucette, fue campeón del mundo de rallies todo terreno en 1998, 2000, 2001, 2002 y 2003, consiguiendo, además, 27 victorias y 72 podios en 25 años participando este tipo de pruebas.
"Hoy, trágicamente, a Henri le ha abandonado la suerte y en nombre de Mitsubishi Motors Corporation (MMC) y del equipo Repsol Mitsubishi Ralliart quiero expresar mi más profundo y sentido pésame a su mujer Lucette y su familia. Henri ha sido un buen amigo y compañero. Era un hombre gentil, siempre riendo, siempre alegre; un auténtico profesional, sin ningún deseo de acabar su carrera", agregó Serieys, director del Repsol Mitsubishi Ralliart.
Carlos Sainz abandonó por lesión
Por otro lado, Carlos Sainz no tomó la salida al lesionarse la mano izquierda en el transcurso de la quinta jornada. El dos veces campeón del mundo de rallies se lastimó un dedo de la mano izquierda a causa de un violento giro del volante al pasar sobre una roca.
El surafricano Giniel de Villers (Volkswagen Touareg 2) se adjudicó la victoria final al retirarse en pleno los representantes de los equipos Mitsubishi oficiales, uno de los cuales, el liderado por el francés Stephane Peterhansel, había sido el vencedor de la carrera.
CLASIFICACIÓN SEXTA ETAPA
.1. Stephane Peterhansel (FRA/Mitsubishi) 2h.59:18
.2. Carlos Sousa (POR/Volkswagen) a 6:29
.3. Giniel De Villiers (BEL/Volkswagen) a 11:46
CLASIFICACIÓN GENERAL
.1. Giniel De Villiers (BEL/Volkswagen) 15h 02:31
.2. Jean Louis Schlesser (FRA/Schlesser) a 19:04
.3. Carlos Sousa (POR/Volkswagen) a 41:09
He escuchado por la radio que Magne no llevaba el H.A.N.S. puesto (en los rallies no es obligatorio).
Quién sabe, quizá hubiera salvado la vida con él...
He escuchado por la radio que Magne no llevaba el H.A.N.S. puesto (en los rallies no es obligatorio).
Quién sabe, quizá hubiera salvado la vida con él...
Ayer no pude leer el fòrum y hoy veo esto... Quina tristor! (que pena más grande!).
Descansa en paz.
Lo acabo de ver y no sabía nada...
Fallece Regazzoni en accidente de tráfico.
15 Diciembre 2006
El ex piloto de Fórmula Uno, Clay Regazzoni de 67 años, ha fallecido hoy en un accidente de tráfico en las proximidades de Parma, Italia.
Regazzoni nació en Lugano, Suiza, el 5 de septiembre de 1939. En la Fórmula 1 participó de 132 Grandes Premios entre 1970 y 1980, un período en el que consiguió cinco victorias y cinco pole positions. Durante los años 1970-1972 y 1974-1976 vistió los colores de la escudería Ferarri.
Su mejor año en la categoría fue 1974, cuando terminó el mundial como subcampeón, detrás del brasileño Emerson Fittipaldi. Regazzoni sufrió un terrible accidente en 1980 durante el Gran Premio de Estados Unidos, en Long Beach, que le dejó paralizadas las piernas.
A pesar de abandonar la Fórmula Uno, el piloto helvético continuó participando en competiciones con automóviles especialmente adaptados para tener los controles de aceleración y frenado en el volante. Con esas características, llegó a disputar el Rally París-Dakar.
Fuente: http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=137049[URL-NOMBRE]F1Racing.net
[img]http://b.f1-facts.com/ul/a/2902[/img]
Página Oficial de Clay Regazzoni: http://www.clayregazzoni.com/[URL-NOMBRE]www.clayregazzoni.com [/B]
Edited by - accitano on 12/17/2006 11:33:31 PM [/b]
Y en un accidente de tráfico y no en competición... aunque eso no tenga importancia, que mala suerte.
Hasta siempre.
Requiescant In Pace
Clay Regazzoni
El Dakar ya lleva almenos 3 años que no está de suerte. No se que más deberían plantearse en cuanto a la seguridad.
Fallece un piloto sudafricano en el rally Dakar
mar 09 ene, 4:49 PM
PARÍS (Reuters) - El motociclista sudafricano Elmer Symons ha muerto en un accidente en el cuarto día del rally Dakar, dijeron el martes los organizadores.
El sitio web (www.dakar.com) dijo que Symons, de 29 años, participaba por primera vez en el rally, que hoy transcurría por suelo marroquí.
Symons dirigía una empresa que exportaba partes metálicas de Estados Unidos a Sudáfrica.
"Hoy, a las 9:16 horas, la sede de la organización recibió una alerta procedente del kilómetro 142 de la cuarta etapa, entre Er Rachidia y Ouarzazate," dijo el comunicado.
"Al llegar al lugar del accidente en helicóptero ocho minutos después, la dirección de la carrera sólo pudo constatar la muerte, confirmada diez minutos después por el helicóptero medicalizado", añadió.
Symons iba en el puesto decimoctavo de la general de la prueba, considerada una de las competiciones más difíciles y peligrosas del mundo del deporte, que concluye en la capital senegalesa el 21 de enero.
Los organizadores dijeron que Symons fue asistido por su hermano Kingsley.
http://es.sports.yahoo.com/09012007/16/fallece-piloto-sudafricano-rally-dakar.html[URL-NOMBRE]Notícia
Hasta siempre
Vaya, empieza pronto del Dakar este año. Descanse en Paz.
Un saludo del Granaíno.
Descanse en paz.
Otra persona que murió intentando cumplir su sueño. Mi admiración y respeto por ello
"Nunca salgas a una carrera pensando que no la vas a ganar" (J.M. Fangio)
Saludos!!!
Poco más que añadir... una muerte más en el Dakar (y ya son muchas).
Descanse en paz.
A cuchillo!!! PDLR4ever
MUERE COLIN McRAE EN ACCIDENTE DE HELICÓPTERO.
Que gran y triste pérdida la de Colin y sus hijos... sin palabras
Hasta siempre Colin.
DEP,
http://www.as.com/motor/articulo/muere-piloto-carrera-interlagos/dasmot/20071209dasdasmot_2/Tes[URL-NOMBRE]Rafael Sperafico muere en Interlagos
Saludos!
E.d.A: Last Gentleman Player
¿Éste chico no corría con Alonso en Fórmula 3000? Creo recordar que había dos hermanos Sperafico por entonces...
En fin, una lástima
D.E.P
Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro
Si Ferchu, corria en los tiempos de Alonso en la F3000 Ahí lo conocí, y si eran dos hermanos... me quedado frio al verlo en T5, el accidente escalofriante. Una pena.
D.E.P. Rafael.
[IMG]http://i20.tinypic.com/24vmlfq.png[IMG]
VIVA SAN GANCHAO!!!
http://youtube.com/watch?v=JrZZkhL6pyg[URL-NOMBRE]Video accidente
_______________________________________________________
http://motorcompeticion.es.kz/[URL-NOMBRE]MOTORCOMPETICION.ES.KZ
http://www.hoysport.com/noticias/formula1/automovilismoaustralia_muere_piloto_australiano_supercar_200802251230.html[URL-NOMBRE]ASHLEY COOPER, PILOTO DE SUPERCAR V8 HA FALLECIDO EN ADELAIDA
Descanse en paz.
Abro este topic debido a lo triste de lo sucedido hoy en el Ral.li de Catalunya. He pensado ponerlo en el de Burns o en alguno otro, pero por lo triste de la temática, quizá sea buena idea unifificar este tipo de noticias para que halla sólo uno o menos topics tan tristes como este. Evidentemente esto es sólo lo que yo he creido. Cada uno es libre. Siempre.
Accidente mortal de Jörg Bastuck en el segundo tramo del día
El Citroën C2 de Aaron Buckhart y Jörg Bastuck, participantes del Mundial Junior, ha sufrido una salida de pista sin consecuencias en la especial de Montmell, el segundo tramo de la jornada, que les ha provocado desperfectos en una de sus ruedas, lo que ha obligado a Bastuck y Buckhart a bajarse del vehículo para cambiar el neumático.
Mientras realizaban esta maniobra de reparación, tres participantes más han pasado sin problemas por la zona, pero inmediatamente después Barry Clark (Ford Fiesta), se ha salido de pista en el mismo punto embistiendo a Bastuck.
Como consecuencia del accidente, Bastuck, alemán de 36 años, ha sido trasladado en helicóptero medicalizado al Hospital Joan XXIII de Tarragona, donde se ha certificado su muerte a las 11:30.
Los tres otros implicados en el accidente, que ha tenido lugar en el punto kilométrico 9.800 del tramo de El Montmell en una curva a izquierdas, no han resultado heridos.
La competición continúa el ritmo previsto, y la organización ha decidido suspender cualquier celebración tras la finalización del Rally el próximo domingo.
Descansa en paz.
Vivirás siempre con nosotros mientras tu recuerdo continue vivo.
Jean-Marie Balestre (9 de Abril de 1921 27 de Marzo de 2008)
Presidente de la FISA desde 1979 hasta 1991.
Sin duda una de las figuras mas polémica de la Historia de la F1 pero también una de las de mayor peso y transcendencia.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/66160
Descanse en Paz
No sabía que existia este topic, es realmente muy triste que haya muertes en carretera o en competición. Ayer mismo escuché que en Jerez este fin de semana "sólo" ha habido una muerte (una chica sin casco), al menos parece que van bajando las víctimas.
Metedura de pata!!! Como ha colgado Bitter el fallecido ha sido Ove Andersson.
Corrijo metedura de pata... Disculpad.
Ove Andersson, también estuvo como máximo responsable en el equipo TOYOTA F1 con Salo - McNish, y con Panis - Da Matta.
Tras dejar la competición en los rallys, Carlos Sainz era uno de los habituales en el box de Toyota, por lo menos en el GP de España, en su día se rumoreó (con bastante fuerza) que el mismo Andersson había ofrecido a Sainz un puesto de peso en la dirección del equipo de F1.
Descansa en paz.
Vaya, seimpre es triste que alguien importante muera. Como bien decis, Carlos Sainz siempre hablaba muy bien de él, y fué uno de los responsables de que Toyota diera el salto a la F1.
Descanse en paz, sin duda un grande del motor
Descanse en Paz
Que mal rollo de topic
Vaya rachita que llevamos
En fin, nacemos para morir.
Ha fallecido Pep Bassas, campeon de España de rallyes en 1989, y uno de los grandes de los rallyes y los circuitos en los años 80 y 90.
DEP
Lo ha comentado Criville, durante la retransmision del GP de Holanda. Una leucemia se lo ha llevado. Descanse en paz.
Me habéis dejado de piedra. Gran pérdida, descanse en paz y mis condolencias para la familia
D.E.P
He encontrado este vídeo, que nos recuerda algunos de los mejores momentos de Pep, con varios de los coches de rallys con los que compitió (evidentemente siempre le recordaremos más por su M3 y sus espectaculares cruzadas)
http://es.youtube.com/watch?v=L0rsJswJ7z4&feature=related
Pep Bassas... gran piloto, y por encima de todo una bellísima persona. Descansa en paz, Pep.
Bassas nunca fue de mis favoritos, pero siempre quedarán en mi recuerdo sus cantos en la Talaia, Cladells o Santa Pellaia.
RIP
Ayer falleció Andrea Pininfarina, actual responsable y nieto del fundador de la famosa compañía turinesa de diseño automovilístico (y más cosas), responsable de la carrocería de algunos de los más bellos automóviles de la historia.
http://www.elpais.com/articulo/Necrologicas/Andrea/Pininfarina/rey/diseno/automovilistico/elpepinec/20080808elpepinec_2/Tes
http://www.pininfarina.com/index/storiaModelli/timeline
Seguramente, de no ser por Pininfarina no me gustaria tanto la F1 ni los automobiles, y es probable que no estubiera estudiando una ingenieria.
Gracias, Pininfarina.
Phil Hill ha fallecido esta noche como consecuencia de las complicaciones de la enfermedad de Parkinson que padecía.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/70116
En Autosport.com se le dedica un espececial reportaje documentativo sobre su carrera y biografía.
Una importante figura en la historia de Ferrari, tanto de F1 como de sport-prototipos. Siempre será recordado por ser el campeón del mundo de 1961 con aquel precioso Ferrari 156 (morro de tiburón), ganando el título en aquella trágica carrera en Monza en la que murió Von Trips -también de Ferrari- "regalándole" un campeonato que no celebró demasiado.
Altamente recomendable el artículo de F1 Racing de hace ya bastantes meses en el que repasaba su forma de entender las carreras en su clásica visita anual a Ferrari para el GP de Italia en Monza.
Grazie, Mr Phil Hill.
Pos vaya...
Para los "menos entendidos", Pill Hill no era el padre de Damon Hill, sinó Graham Hill.
Phill Hill era el único estadounidense campeón mundial de F1
Descanse en paz
Se nos va otro campeón mundial.
D.E.P
Descanse en paz
nose si aqui es el mejor sitio. dep paul newman
Descanse en paz. Grandísimo actor, buen hombre (implicado en causas humanitarias) y un apasionado dle mundo del motor... Sin duda merece estar en este tema.
Se nos va un gran actor y un gran aficionado al mundo del motor.
D.E.P Paul.
Uno de mis actores favoritos, gran actor, gran persona...... que pena.
Una gran pérdida. Que en paz decanse.
D.E.P.
Cuando lo dijeron ayer por las noticias me quede hecho polvo.
D.E.P, Paul Newman!
Adiós Paul, llevastes el motor por sangre en tus venas, gracias por tus 500 millas, y por el resto que tú sabias hacer a lo grande... Recuerdos para Steve, qué alegrias y buen cine nos disteis ambos, adiós!!!
Hace unas semanas vi un documental sobre él y Robert Redford y me encantó la parte en que hablaba de su pasión por los coches de carreras y el pilotaje, se notaba que le gustaba de verdad.
Una pena. Magnífico actor y enfermo de las carreras como muchos de los que pululamos por aquí y además piloto "semiprofesional" y jefe de equipo.
Aquí un link a una noticia al respecto que he encontrado:
http://www.miamiherald.com/sports/motor-sports/story/704352.html
Director de equipo y piloto semi-profesional como bien comentabamos.
Llego a competir en las 24 h de Le Mans. En 1979 la 2ª plaza final con este Porsche.
Hace un més abandonó el Hospital donde estaba ingresado, para poder pasar sus ultimos dias en su casa y con los suyos, reconoció haber fumado toda la vida y haber sido feliz.
Descnasa en Paz.
Fittipaldi se une a los lamentos por la pérdida de Mayer:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/73106
Yo también. Lo recuerdo sobre todo de un DVD de los años 70 en la parrilla de salida dándole instrucciones al propio Fittipaldi en el gran McLaren M23 (si no me equivoco).
Loa al tipo que mantuvo McLaren viva tras la muerte de su fundador Bruce McLaren, descanse en paz.
Fallece el piloto mexicano Carlos Pardo en una carrera de NASCAR
Durísimas imágenes y triste noticia que merece que nos hagamos eco en Racingpasión. Este fin de semana se disputaba la cuarta prueba de la NASCAR México Series en el circuito de Puebla, conocido por este lado del charco por citas como la del WTCC y desgraciadamente ha sido escenario de la muerte de un piloto en carrera, en concreto del mexicano Carlos Pardo.
Durante la última vuelta iba luchando por una de las posiciones de privilegio en cabeza de carrera, cuando en la recta tras el curvón en la zona más rápida del circuito de Puebla, sufrió un toque por atrás del coche de Jorge Goeters (toques muy habituales de ver en la NASCAR por otra parte) que le provocaría trompear a más de 220 km/h, pero impactando lateralmente con un muro de hormigón que delimita un de las escapatorias de la pista. El accidente es espeluznante, aviso.
El coche del veterano piloto literalmente se desintegró en el impacto, dejando tras ello una de esas imágenes que a todos nos deja sin respiración y con el corazón en un puño. Creo que no hace falta que recuerde escenas similares, aunque por fortuna algunas terminaran con el piloto completamente recuperado del accidente.
Es uno de los riesgos intrínsecos que conlleva cualquier competición de motor, se asuman de antemano o no. Para los aficionados es una desgracia que un piloto pierda la vida. Por otro lado como se suele decir murió haciendo lo que le gustaba (que no todo el mundo puede decir lo mismo). Descanse en paz.
http://www.racingpasion.com/otras-competiciones/fallece-el-piloto-mexicano-carlos-pardo-en-una-carrera-de-nascar
Impactante............
Yo solo digo una cosa. ¿Como narices puede estar un muro colocado de esa manera tan peligrosa? ¿Se pensaban que un bidón de agua iba a amortiguar el golpe?. Muy grave fallo en la seguridad.
D.E.P Carlos.
Este circuito lo conozco de las carreras del WTCC, y siempre me ha sorprendido que este campeonato compita allí por lo obsoleto que está.
D.E.P. Carlos Pardo.
Saludos!!
La verdad es que es lamentable la colocación de ese muro ahí, en las carreras se debe pensar en la seguridad de los pilotos antes que nada.
ya pero el que le da el "toquecito" por detras tampoco se en que cojones estaba pensando
18 años DEP
Henry Surtees dies after F2 crash
By Jonathan Noble Sunday, July 19th 2009, 20:09 GMT
Henry Surtees, the son of 1964 Formula 1 world champion John Surtees, has died following an accident in a Formula 2 race at Brands Hatch on Sunday.
During the second of the weekend's races, the 18-year-old was struck on the head by a wheel and tyre from the car of Jack Clarke, who had spun into the wall exiting Westfield Bend.
Surtees was knocked unconscious in the accident and his car failed to negotiate the following Sheene Corner, running straight off the track and into the barrier.
Medical crews were swiftly on the scene to extract Surtees from the car, before he was taken to the track's medical centre. He was stabilised at the circuit's facility before being airlifted to the Royal London hospital.
A spokesperson for the hospital this evening confirmed that Surtees had died from his injuries.
Surtees graduated to F2 this season from Formula Renault and had taken his first podium finish in the series with third place in Saturday's race at Brands Hatch.
His step up to the category came after several seasons in karts, which included victory in the Junior Gearbox Championship in 2005, before a graduation to car racing in the Ginetta Junior Championship in 2006.
He switched to single seaters in 2007, taking a race victory in Formula BMW UK for Carlin Motorsport en route to seventh overall in the standings - and second in the rookie cup.
He also made a brief foray into the Formula Renault UK championship that year, contesting the final two rounds at Thruxton as well as the Winter Series.
In 2008 he remained in Formula Renault, taking 12th in the final standings before finishing runner-up in the Winter Series with one victory and three podiums from four races. He also contested last year's British Formula 3 season finale in a National Class car for Carin, taking one victory and one podium.
AUTOSPORT sends its sincere condolences to Henry's family and friends.
http://www.youtube.com/watch?v=Rlfr6_IauW4
http://www.youtube.com/watch?v=e820GpQsgo8
http://www.youtube.com/watch?v=aTDiYS1NVW4
dep
Vaya palo...
No he visto la carrera de la F2, pero durante la segunda manga del WTCC me ha extrañado que sacaran el SC para que despegara el helicóptero médico. No imaginé que fuera tan grave.
D.E.P. Henry Surtees.
Eran solo 18 años. D.E.P Henry.
que lastima, esa rueda....., tan solo 18 años, esta es la realidad de las carreras..
RIP Henry Surtees, no sabía que el hijo del campeon corría, vaya....
Por otro lado, que mala suerte, porque el golpe, no parece como para ser mortal, se sabe que no es un F1, pero, aún así, no parece grave, menos para matarse, no se... nunca sabes lo que te espera al salir de la próxima curva, en carrera y en la vida normal.
Una verdadera lastima
Se sale completamente recto, da la impresion como si fallara algo o a el le pasara algo. Guardando las distancias, me recuerda al accidente de Senna.
DEP.
joder joder joder, vaya puñetera mala suerte, lo siento mucho. D.E.P.
PD: sale recto por que del golpe lo deja casi KO y no puede girar al perder el conocimiento. Otro detalle, ya despues de su choque, como se ve las ruedas acelerando, peso "muerto" de su pie en el acelerador al perder el conocimiento.
vaya palo, que descanse en paz
Ni siquiera el golpe con la rueda parece demasiado grande...
Lo siento mucho por John Surtees, uno de los grandes del deporte del motor (único campeón de las dos máximas categorías de motos y coches).
Que en paz descanse.
Joder...
Es increible, se puede achacar a la mala suerte...
Descanse en paz
Puede que el golpe con la rueda parezca una nimiedad, pero pensad a qué velocidad se desplazaba la rueda (se puede considerar nula) y a qué velocidad viajaba el coche (¿200km/h?).
La rueda seguro que pesaba más de 15 kg.
Ahora imaginaos un golpe de una rueda de unos 15kg viajando a 200km/h contra vuestra cabeza quieta con un casco.
Es similar al accidente de Tom Pryce en el GP de Sur África del '77, dónde sufrió el impacto directo de una botella anti incendios en su cabeza
Que mala suerte, mis condolencias para su familia.
Se debe revisar el tema de los enganches de las ruedas porque ha quedado demostrado en innumerables ocasiones que no funcionan adecuadamente.
Descanse en Paz.
Descanse en paz.
Todo el ánimo para la familia de Henry.
Saludos
Triste noticia. No tenía ni idea de lo sucedido hasta que lo he visto, en telvisión, esta mañana.
A pesar de todos los avances, las carreras siguen teniendo un componente muy elevado de peligo. Y por desgracia, son hechos como estos los que nos lo recuerdan.
Todos los pilotos se juegan la vida en la pista y solo por hacer lo que hacen merecen valorarles con respeto .
Sin embargo luego a la minima andamos llamandole paquetes a los que ademas son buenos y llegan a F1.
Requiescant In Pace Henry Surtees
Vaya, había leido esta mañana en algún sitio que estaba grave tras el accidente, pero me acabo de enterar de su muerte.
La vida, de forma muy cruel, le ha cobrado a John Surtees su amor y dedicación al mundo del motor.
Bueno, como bien sabréis hoy hemos tenido que lamentar una pérdida en el mundo del Motociclismo. La del japonés Tomizawa. La mala suerte se ha cebado con alguien que era casi un crío con sus tiernos 19 añitos. Es espeluznante ver como De Angelis y Reading le pasan por encima.
Mucho ánimo a los familiares y también a De Angelis y Reading, que este hecho les marcará de por vida y ahora estarán totalmente hundidos por lo ocurrido.
D.E.P Tomizawa
Qué pena, es algo tremendo.
No sé qué pasa con los pilotos japoneses en los últimos años, pero se llevan toda la mala suerte de las motos: Katoh, Nakano en silla de ruedas, Abe muerto en accidente en carretera, ahora este chico...vaya palo, 19 añitos. Es muy triste.
DEP.
Tremenda la manera como se ha acabado una vida y transformado para siempre otras dos en un par de segundos...
Sólo 19 años, no había hecho más que empezar...
Como vivo medio desconectado del mundo, me he enterado hace un rato y me parece increible.
Que mala suerte!
Un abrazo muy fuerte a la familia.
Parece que el 5 de septiembre está maldito:
Hace 40 años murió el único campeón del mundo a título póstumo de la Fórmula 1, Jochen Rindt.
Wayne Rainey tuvo la maldita caida que le postró a la silla de ruedas en el mismo escenario en el que hoy ha muerto Tomizawa
http://www.sportyou.es/blog/motos/2010/09/05/maldito-5-de-septiembre-204768.html
Pues la verdad es que no lo vi en directo, a esas horas estaba durmiendo la mona jeje.
Mi padre que siempre se ve las carreras de motos antes que las de F1, me explico como fue y que la cosa pintaba mal. Fue viendo motoGP cuando anunciaban los comentaristas de La 1 lo que nadie quería escuchar, los pelos de punta se me pusieron.
Una lastima, 2 pilotos de motociclismo fallecidos en una semana, pero más duele cuando sabes que son jovencisimos, 13 y 19.
La verdad es que venía siguiendo a Tomizawa desde prinicipios de temporada y lo veía como el piloto revelación viendo que con poquísimas carreras en su haber (creo que debutó hacia el final del año pasado) se adjudicó Turquía, el primer GP de la temporada y lo veia para estar en el top 5 al final de año, no me equivocaba mucho, iba 6º en la general.
Una pena, un abrazo a toda la familia motera y transmito mi pésame a su familia que lo debe de estar pasando fatal.
Viéndolo en directo en casa nos hemos quedado mudos. Lo mismo que los comentaristas. Terrible.
Descanse en paz.
Yo me he enterado esta mañana y acababa de suceder y no me lo creía (estaba critico en ese momento), pero al poco cuando he vuelto a conectar y aparece que ya había muerto, simplemente no me lo creía...
Está claro que en el mundo del motor estas cosas pueden pasar, pero resulta increible pensar que una caida tan simple en principio pueda terminar de esa manera.Ninguna muerte es justa, eso por descontado, pero cuando sucede con alguien taan joven y que comenzaba a despuntar seriamente es que te das cuenta de lo injusto que puede llegar a ser el destino.
Es un día muy triste, y además, resulta que con lo simpatico que era, todo el mundo en la parrilla le tenía un gran cariño, con lo que me imagino que el golpe será doble.
MUY TRISTE.MUY INJUSTO.
D.E.P. y mis condolencias a la familia y a todo el mundo de la moto en general.
acabo de verlo en la repeticion del telediario
R.I.P.
Lamentable. Horrible.
D.E.P.
Una vez más, lamentable que no suspendieran el GP.
Me gustaría que llegara el día en que, habiendo un semicadaver en el arcen, parasen alguna carrera de la modalidad que fuese.
Una pena... un chico tan joven y tan lleno de vida...
D.E.P.
Lamentable, trágico, lo vi en directo.
No entiendo como presumiendo todos lo que podía haber pasado, no pararon la carrera. Estaba cantado que era grave.
Si paran la carrera y entra el coche médico o directamente el Helicóptero, algo se hubiera adelantado.
Es evidente que no había nada que hacer, pero en ese momento hay que movilizar todos los recursos posibles, me dio la sensación de que lo primero era el expectáculo, incluso me atrevería a decir que entró cadaver en la clínica, estaba claro que no hábía salida, todos los comentaristas lo intuían.
Luego lo mandan en ambulancia en lugar del helicóptero, la única justificación es que no hubiera prisa (por protocolos es así, lo de que en la ambulancia no pueden trabajar es mentira, se puede hacer lo mismo en los dos vehículos, muy poco por cierto) está claro que no querían dar la noticia en ese momento. No sé que les pasó por la cabeza para justificar esto, pero me parece incomprensible. Un abrazo a la familia, y buen tránsito al otro lado.
Me estoy enterando, pero creo que si hay una competición en curso no se puede trasladar un cadaver en el helicóptero del circuito, dado que no hay "urgencia" en el traslado.
De esta forma el Helicóptero está disponible por si surgiera una emergencia real en el circuito.
Esto es lo que podría subyacer en la decisión de trasladar en ambulancia y no en helicóptero.
Por otra parte, si paran las competiciones, el helicóptero sí podría haber volado, dado que no había competiciones en marcha.
Todo esto, junto a lo anterior, me hace pensar que ingresa cadaver en la clínica del circuito y hacen el paripé para no parar el resto de competiciones.
Sólo espero que alguien se sentara a contarle las argumentaciones a la familia para tomar estas decisiones y hacer las declaraciones que se hicieron, de lo contrario me parecería extremadamente retorcido.
MUY DIFÍCIL DE EXCUSAR, ESPERO QUE ALGUIEN DE LA CARA.
Vaya elucubraciones se montan algunos!!
No entiendo por qué hay que dudar de la versión oficial. Se intentaría hacer lo posible y se le daría por muerto oficialmente en el momento en que se consideró irreversible la situación.
Creer que el chico estaba muerto y se retrasó la noticia para empezar Moto GP me parece una acusación sin fundamento y gravísima. Principalmente porque sería terrible que una persona, el director de carrera, de DORNA o quien sea, en caliente, razonara así.
En conclusión. ¿Se podía haber actuado mejor? Seguramente. ¿El resultado hubiera sido diferente? Tristemente parece que no. Y desde luego, lo que no podemos hacer es inventarnos que alguien actúo con esa mala fé cuando no hay ninguna prueba de ello...
De la columna de Jorge Lorenzo, en AS...
"Información: A partir de ese momento no pude evitar preocuparme. Estaba convencido de que algo realmente malo había ocurrido. Y por ello pregunté y pregunté. Quería saberlo, conocer la verdad. Y antes de salir a la parrilla me lo comunicaron. No era oficial, pero la fuente era creíble, contrastada. "¡Lo sabía!", pensé para mis adentros. Por una vez odié haber tenido razón. Me pusieron música en el motorhome para concentrarme en la carrera, en lo que se acercaba. No sé si fue la mejor decisión saberlo antes de la carrera, pero tuve cuarenta minutos para dejar lo sucedido a un lado y centrarme."
No sé si se expresa mal y quiere referirse a la extrema gravedad del asunto o yo malinterpreto lo que quiere decir, pero a lo mejor no es tanta elucubración pensar que ya se sabía antes de la carrera.
Realmente este fin de semana ha sido horroroso ... El fallecimiento de Tomizawa ha sido lo peor que le podía pasar a MotoGP. Me han venido a la cabeza muchos recuerdos, Kato, Ratzenberger, Senna, Rainey ... Es cierto que unos tuvieron más suerte que otros. El deporte del motor siempre ha tenido ese componente de suerte, todos los seguidores de este deporte sabemos que es peligroso, pero nunca queremos pensar en ello ... (los pilotos menos) A veces parece que la F1 y MotoGP son dos mundos diferentes, motos contra coches, me gustaría ( y espero que sea así) que en el próximo GP tengan un recuerdo para el gran piloto que era Shoya Tomizawa.
Ivax, puede que me hayas entendido mal...
No niego que las cosas se pudieran haber hecho mejor, y creo que Debón tiene razón, porque la cosa no pintaba bien. Lo que digo es que no se puede decir, sin fundamento, que se callaran el que ya estaba muerto para empezar la carrera.
Lorenzo dijo ayer en la radio que antes de empezar le dijeron como estaba la situación de jodida, pero no que estubiera muerto, aunque todo parecía indicar que ese iba a ser el resultado.
Creo que, igual que sucedió por ejemplo en Imola 94, la organización dejó una imagen muy mala al priorizar la carrera, la pasta, etc., no ya a la vida del accidentado, ya que nada se puede hacer, sino a la sensibilidad de familia, equipo, demás pilotos, etc.; pero una cosa es demostrar esa falta de sensibilidad y otra muy diferente manipular la información, sacar el cadaver diciendo que aún está vivo, o cosas así que se han dicho, y que rozarían la calificación de delito...
En fin, una lástima.
Ayer, murió Derek Gardner, el diseñador de mi querido Tyrrell p-34, un innovador donde los haya, descanse en paz.
http://www.as.com/motor/articulo/fallece-79-anos-derek-gardner/20110111dasdasmot_7/Tes
No se si alguien lo ha comentado, pero ha muerto Christian Bakkerud en accidente de tráfico.
Descansa en paz..
http://www.crash.net/gp2/news/172993/1/christian_bakkerud_killed_in_road_car_accident.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Christian_Bakkerud
DEP ambos.
Lo he leido en el twetter de Andy Soucek......una verdadera pena......
Realmente una pena.
D.E.P.
http://www.crash.net/gp2/news/172993/1/christian_bakkerud_killed_in_road_car_accident.html
Me he quedao helao.Tenía que ser muy joven todavía...que pena.
Acabo de leer en el tweeter de Soucek que ha fallecido Dan Wheldom, buscando el google he verificado la noticia
http://www.google.com/hostednews/epa/article/ALeqM5hT_TBKAriI73-0DDkM0z7GJjZ8FA?docId=1631113
Edito para añadir que me acabo de dar cuenta que los foreros mas cercanos a la competición, han estado comentado el suceso en directo en el hilo de la Indy.
DEP
Descansa en pau Dan...
http://es.wikipedia.org/wiki/Dan_Wheldon
R.I.P. Dan !!!!
Que triste es cuando tenemos que subir este post
D.E.P
Marco Simoncelli ha fallecido, descanse en paz
Simoncelli DEP. Qué palo más duro, vaya racha.
No me caía nada bien este tipo, pero nadie merece esto....
http://www.rtve.es/deportes/20111023/cancelada-carrera-motogp/470457.shtml
DEP
DEP Marco, no tenía ni 25 años
DEP Marco. Desde que he visto como Vale le impactaba en la cabeza he temido lo peor. Desgraciadamente no me he equivocado.
DEP Marco. Me he quedado frío cuando lo he visto en el Canal 24 H de TVE... vaya semana, que racha por Dios.
Que barbaridad... Acabo de llegar tras hacer una ruta con la moto para ver las carreras de hoy y me encuentro con lo de Marco... Menuda semana. 24 años sólo, toda una vida por delante.
Descanse en paz.
Me he enterado viendo la F3 euroseries
Rossi se ha vuelto involucrado en el accidente pero yo creo que ha sido Edwards el que ha atropellado a Simoncelli
RIP Marco
Que se anden con ojo hoy todos los que corran que la de la guadaña parece que anda rondando el motorsport.
Miedo me da hoy la NASCAR en Talladega: el SuperSpeedWay mas bestia que tienen
500millas a 200mph todo el rato 2, 3 y hasta 4 coches en paralelo y detras de cada uno de ellos otro pegado detras a rebufo dandole empujones para que el de adelante corra mas
DEP Simoncelli. Vaya unos días llevamos.
Me levanto de la cama, enciendo la tele en TV1 para ver las motos en diferido y lo primero que veo es a Ernest confirmando el fallecimiento de Marco
Aun medio dormido no entendía nada, no me lo podía creer...
Vaya racha de mierda
Descansa en pau Marco, descansa en pau...
Que pena... D.E.P. :-(
Tampoco soy de los que dentro de la pista lo veneraba, pero, parece ser que, fuera de ella era un buen tipo, todo ello, nada importa, una muerte de esta forma y a esta edad, es una putada, descanse en paz, Marco Simonchelli.
alguien puede explicar porque marco, venia tumabdo tirado barriendo la pista antes del choque?
me parece de muy mala suerte porque esa postura en la moto no es nada comun, una pena de verdad, nunca fue un piloto que me gustara por no respetar a sus compañeros de pista y provocar a veces incidentes con caidas graves para ellos, pero la verdad es que es una pena no volver a verlo en pista, pudiendo aprender de sus errores y mejorando como todos.
descansa en paz marco.
pd: que pena de semana, a uno le baja el animo.
Revisando el vídeo, realmente es Rossi quien le quita el casco a Simoncelli
ufff hizo una temeredidad ahora que veo la repetición de rtve, vale que querer no caerse me parece perfecto, pero creo que no se si lo hay o debria haber un codigo para no entrar en pista despues de perder el control, quiza suene duro lo que digo , pero otro dia puede ser otro piloto al intentar salvar la caida el que mate a un compañero que va por su sitio, espero que se me entienda, los pilotos deberian tomar cartas en el asunto y hablarlo.
sobre lo de rossi sorprende que no pare, pero nose si es por el shock, el lo vio en primer plano y no pudo evitarlo, seguro que sabia el desenlace, no le creo tan mala persona, aun resultando raro.
extrapolando esto a formula 1, creo que deberian ponerse mas ojo en penalizar acciones que hemos visto todos este año en la pista, no quiero dar nombres pero esta claro quien tienen sobre todo este año el rumbo algo perdido, y creo que una sancion seria de un fin de semana o 2 sin GP a dicho piloto y mas siendo reincidente le haria un bien a este deporte, y a otros deportes, cuando el piloto no quiere habrir los ojos , de que en competicion se puede luchar, competir al limite, pero no tratar de perderse el respeto en pista, ya que luego vienen las tragedias.
Os dejo mi aportación a la página Curva Rápida sobre las tragedias de esta semana:
Reflexiones de una semana trágica: Muertes de Marco Simoncelli y Dan Wheldon
http://curvarapida.es/?p=2052
¿De verdad alguien cree que Rosi habría seguido rodando conociendo la gravedad del accidente? Hemos tenido que ver un montón de repeticiones y fotos para saber si efectivamente es Rossi quien impacta en el casco o no, imaginad lo que debe ser a 200 Km/h y encima de la moto.
¿Alguien tiene dudas de que un tío que es heptacampeón del mundo, que no tiene nada que demostrar, que no tiene opciones al título, etc. va a seguir compitiendo sabiendo que alguien, que es amigo personal suyo, ha perdido la vida tras un impacto con su moto?
Creo que este tipo de debates están de mas, con todo tan caliente y desde luego tampoco alargaría mucho mas este y otros debates en un hilo que debería ser exclusivamente para dar un sentido adiós a los que, desafortunadamente, nos vayan dejando.
No polemizemos sobre esto por favor,
me da igual si ha sido uno u otro y la verdad prefiero ni saberlo.
Imaginaos como pueden sentirse Edwards y Rossi pensando que lo han matado sin poder evitarlo.
Que cada cual piense en un amigo o amiga íntimo/a al que accidentalmente mata (sin poder hacer absolutamente nada por evitarlo) y se ponga en situación...
Lo que Simoncelli quería hacer es esto:
http://www.youtube.com/watch?v=RJdz-W8Gt7w
Desgraciadamente, no lo consiguió, y el resto pues ya lo vimos por la tele.
En directo se vio como Valentino le pasaba por encima, no acabo de entender las dudas que se plantean. Y por supuesto que culpables como tal no hay. Y mucho menos Colin o Valentino. Por otro lado no puedo creer que yo sea el unico que llevara tiempo pensando que este chico terminaría provocando un accidente gordo.
Es posible que intentara la recuperación que nos pone Ainsman. Alguna otra como esa se ha visto y es cierto que no es imposible.
No lo sé.
Yo creo que simplemente perdiá el control, lo que le pasa muy a menudo y esta vez le faltó la suerte que ha tenido tantas otras veces.
Una pena. Una tragedia que nadie se merece. Pero, lamentablemente, a mi no me a sorprendido.
http://www.marca.com/2011/10/24/motor/mundial_motos/1319488574.html
Esto es tercermundista
http://www.youtube.com/watch?v=bl8jZcnHCqM&feature=player_embedded
Venía a poner lo mismo...
Espero que MotoGP no vuelva nunca a Malasia.
Igual de lamentable que en Misano:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rTKbJTlbaws
Dorna debe tomar cartas en el asunto. Desde hace tiempo llevan metiendo mucha caña a las fábricas y poca a lo que realmente importa.
Simoncelli está muerto por una puñetera mala suerte increíble no por negligencia de nadie.
Decidme a ver que medidas de seguridad y/o medicas pueden impidir que un piloto se muera porque otro lo atropelle y un tercero lo remate sin solucion de continuidad.
Todo eso es cierto pero depués de ver como la moto de Valentino le pasa por encima del cuello y le arranca el casco (por más que fuera dos tallas más grandes de lo debido, que esto tambien tiene lo suyo) me da a mi que el chaval murió descerebrado en el acto.
Por cierto, que el fin de semana pudo haber dos tragedias. La carrera de moto2 terminó con bandera roja por la caida de Axel Pons, en directo no hablaron mucho de como fué la caida y unos minutos después de parar la carrera dijeron que Axel estaba OK, pero esta mañana he leido que estuvo mas de 3 minutos inconsciente en medio de la pista. Y ahora buscando on-line veo que tuvo que ser retirado en helicóptero, se le detectó un pequeño coágulo en el cerebro y continua ingresado para descartar mayores problemas.
http://www.as.com/motor/articulo/axel-pons-ingresado-hospital-proximo/20111023dasdasmot_18/Tes
http://www.vavel.com/motor/moto2/16043-axel-pons-estara-ingresado-al-menos-un-dia-mas.html
http://www.deporgoo.com/motor/noticia/motogp-estado-de-salud-y-parte-medico-de-axel-pons_24066.html
Yo no pongo la seguridad y la integridad física de ningún piloto en las manos de estos señores. De pena.
No quiero acusar, pero lo mismo esa caida y movimientos fueron el empujón definitivo para que ya no esté con nosotros...
¿¿Esos médicos también estan en F1?? ¿¿o no tienen por qué serlo aún siendo categorías diferentes??
¿Por qué no se da caña a los comisarios de Misano también?
Me parece lamentable lo de los malasios pero no hay ninguna diferencia entre unos y otros.
Sí la hay, decisiva.
Unos son europeos (y de primera clase, además).
Y otros de esos países.
No busquéis fórmulas mágicas.
Somos mortales y siempre habrá accidentes.
Por mucho que intentemos siempre responsabilizar a la administración, los médicos, la policía, los organizadores, los políticos, las compañías de seguros...
En ninguno de los dos accidentes (el de Misano y el de Sepang) creo que se pudiera hacer nada por la vida de los pilotos, eso creo que está más que claro.
De hecho, no conozco el tiempo de reanimación máximo a aplicar a una persona antes de declararla oficialmente muerta, pero creo que no anda lejos de esos 45 minutos que tardaron en anunciar la muerte de Simoncelli, lo que más o menos, indica que murió en el acto.
El caso es que me queda la misma sensación que en accidente de Misano. La precariedad de comisarios y servicios médicos en el traslado del accidentado.
En este mismo hilo puse el ejemplo de la trágica muerte de Ratzemberger en Imola (también en Italia) y los protocolos eran muy diferentes a los que vimos el año pasado o este año en el mundial de motociclismo.
Mi crítica iría más bien hacia la organización del campeonato, porque, repito, me queda la sensación de que aun sin poder salvar la vida al piloto, los procedimientos de traslado parecen bastante mejorables.
Mi post anterior sobre el deseo de que no vuelva a disputar ese GP es por la reacción del público tras la cancelación de la carrera, tras haber visto todos ellos varias veces la repetición del accidente (con "ooooooooohhhhh" incluidos por la aparatosidad del mismo).
El protocolo no es como el de la F1, ¿verdad?
Me refiero al coche medicalizado y esas cosas.
Simoncelli estaba en medio de la pista.
¿A dónde lo llevaban por la hierba?
En F1 te atienden allí mismo, ¿no?
Pasar la valla ya es de nota...
Desde luego yo creo que debería haber coche médico en las motos. Con bandera roja y nadie en pista, no hay problema en atender al herido en la pista, y en función de eso valorar qué hacer. Creo que debe de haber un cambio reglamentario en ese sentido.
Ha sido un espectáculo lamentable, aunque estuviera muerto en el acto, no es modo de sacarlo de la pista. Si fuera familiar o amigo, me da algo al verlo. Soy un simple aficionado y me ha impactado mucho.
En cuanto a evitar un accidente así, es imposible. La moto se fue hacia donde venía otras motos, y el impacto fue brutal. Nada que decir. De hecho, si se mira el alto número de caídas que hay cada fin de semana de GP entre todas las categorías, el porcentaje mortal es ínfimo, y el de lesiones graves tampoco es muy alto. Poco más se puede hacer, es un deporte de mucho riesgo.
Saludos!
Admirable la entereza de su padre, sobre el incidente del traslado:
"I was thereabouts, but Marco was dead already. I was 10 metres away, but Marco was already dead, it changed nothing.
"I helped them: when they got back up and passed the stretcher over to my side of the guard rail I took the stretcher to place it in the ambulance and held Marco's hand and called him 'Ciao Marco', but he was gone already.
"There was nothing that could be done. Nothing would have changed in that case. As for the rest, maybe more (attention) is needed, but these people try to do their best, so it's useless... But in our case Marco died on impact.
Aquí todo el artículo:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/95668
El testimonio-homenaje de Kevin Schwantz,.. poco se puede añadir...
http://www.superbikeplanet.com/2011/Oct/111024-34-rip-sic.htm
Despues de leer al Padre de Marco Simoncelli decir eso creo que deberiamos dejar de meter caña ya.
La delgada linea roja (el ímite de lo asumible): Capitulo I La Seguridad
http://curvarapida.es/?p=2079
DEP
http://www.clarin.com/deportes/terrible-accidente-Turismo-Carretera_0_590341220.html
http://youtu.be/kfo4qlfojLs
Saludos!
GO Pedro!!
DEP
Que añito....
Yo sabía que la actualización de este post no era buena noticia...
DEP Guido.
Suma y sigue joder.
Vaya desgracia. Otra vez..
Que descansis en pau Guido.
Sí, desgraciadamente otra vez, pero afortunadamente sin polemicas esta vez
RIP
¿era Argentino o Italiano?
El año empieza con malas noticias. Primera jornada del Dakar y primer fallecido. Jorge Boero D.E.P.
http://www.dakar.com/dakar/2012/es/etapa-1/comunicado%20especial.html
D. E. P.
DEP. Vaya manera de comenzar el Dakar. Que bajón.
Vaya rachita!!!
motorsport is dangerous y los rallies mas y las motos aun mas
ahora surgiran como siempre los paladines de la seguridad y bla bla bla
el que no entienda que es IMPOSIBLE evitar la fatalidad tiene un problema
Pues hoy han muerto otras dos personas que seguian la competicion desde una avioneta, al menos eso he oido
El problema del dakar es que con los GPS se ha convertido en una carrera al sprint como si de una baja se tratara.
A penas influye el componente de navegacion (hoy se ha perdido Coma... pero es anecdotico) años a tras las diferencias eran enormes, ahora se corre al sprint y se ha de ir al limite el 100% del tiempo.
Con el GPS se ha cambiado un peligro por otro, antes se podia ir uno fuera pista y caer por un barranco o por una duna cortada... ahora ese peligro se ha evitado, pero en cambio obliga a todo el mundo a rodar como si un rally se tratara.
Dicho esto, hay que tener en cuenta que las competiciones del motor son peligrosas, y todo lo que no sea en circuito sera mucho mas peligroso aun...
NO SE RECUPER? DE LA HERIDAS QUE LE PRODUJO UNA CAÍDA MIENTRAS SE ENTRENABA
Fallece Mika Ahola, pentacampeón del mundo de enduro
El finlandés había anunciado recientemente su retirada
El finlandés Mika Ahola, cinco veces campeón del mundo de enduro y que recientemente había anunciado su retirada definitiva de la competición, falleció anoche en una clínica de Barcelona.
Ahola, de 37 años y campeón del mundo de Enduro en cinco ocasiones desde los años 2007 hasta 2011, anunció su retirada a principio de año, pero una caída mientras se entrenaba en Gerona le produjo una serie de lesiones que no pudo superar, según indican varios sitios web.
El piloto finlandés falleció en la Clínica Teknon de Barcelona, en donde se encontraba ingresado debido a un empeoramiento de las lesiones que sufrió en el citado accidente, como consecuencia del cual, además de diversas lesiones internas, también se le tuvo que extirpar un riñón.
http://www.marca.com/2012/01/16/motor/mas_motor/1326726481.html
DEP
Una vez mas se demuestra lo incontrolable que es esto del motorsport y en moto mas, para que luego salgan algunos criticando a toro pasado que es lo facil pero a priori ¿quien es el guapo que sabe por donde te va a salir la de la guadaña?
Entrenando enduro, ¡¡manda huevos!!, lo normal es que en esas situacion ni fuese arriesgando al limite ni chocase con nadie, ¿se saben las circunstancias del accidente?
DEP.
joer, eso suena a lo mismo que le pasó a un amigo pero en carretera, una caída tontísima a 40Km/h que no parecía nada, un mal golpe, lesiones internas, 2 meses en el hospital cada vez a peor.....hasta que la palmó
Abe, no te olvidamos.
No soy amante del enduro pero precioso vídeo, gracias kit.
http://www.as.com/motor/articulo/oscar-mcintyre-anos-fallecio-phillip/20120225dasdasmot_2/Tes
Oscar McIntyre, de 17 años, falleció en Phillip Island
El piloto australiano ha fallecido en el circuito de Phillip Island durante la disputa del campeonato nacional australiano de Superstock tras ser embestido por otro piloto.
Phillip Island es un circuito que lo amas por su belleza y que lo odias por su peligrosidad.
Ferdinand Alexander Porsche, creator of the Porsche 911, has died
Ferdinand Alexander Porsche, designer of the iconic 911, has died aged 76.
The grandson of company founder Ferdinand Porsche and son of Ferry, Ferdinand Alexander was heavily involved with the German marque's road and race car programmes, including the successful 904, during the 1960s.
He left Porsche in 1972, along with other family members, when it became a joint stock company.
Ferdinand then went on to found the Porsche Design Studio, which developed watches, glasses and writing equipment.
In a statement, Porsche AG's chief executive officer Matthias Muller said: "As creator of the Porsche 911, he established a design culture that still moulds our sportscars today. His philosophy of good design is a legacy that we will honour in the future."
El creador de¨mi coche¨....la trasera mas bonita despues de jenifer lopez..
18 años desde que nos dejara Ronald Rtazenberger. Mañana 18 años tambien, del gran Senna.
Como pasa el tiempo.....DEP.
1 de mayo de 1994
El mundo de la Fórmula 1 llora la muerte de Senna
http://www.marca.com/2012/04/29/futbol/tuneldeltiempo/1335681307.html
El fin de semana de mayo de 1994 me pilló a un mes de licenciarme del servicio militar...
Recuerdo el GP, la tremenda torpeza de los comentaristas de T5 y como cortaron la retransmisión de GP el domingo para poder dar el capítulo de Sensación de Vivir.
Me enteré de la muerte de Ayrton Senna por la antigua TVE2, que dieron una nota urgente a las 18:15 de la tarde (en 1994 internet era "otra" cosa).
Siempre le tuve cierta antipatía, pero joder, que bueno era...
Me siento afortunado por haber empezado a seguir la F1 en 1984, es decir, haber podido ver toda la carrera de Ayrton Senna (me siento un privilegiado por tener todas sus carreras completas).
A pesar de ser Prostista declarado, Senna era un pilotazo como la copa de un pino... Actualmente con Hamilton me pasa un poco lo mismo, no me gusta nada pero es un pilotazo que se recordará años y años... Aunque a un nivel diferente.
Que buenos años me hizo pasar...
No me gusta ver fotos suyas de la época Williams, pero esta me emociona siempre... GP de Brasil de 1994...
Y este enlace-homenaje a su persona: http://www.dailymotion.com/video/xclohv_ayrton-senna_auto
Lo puse en el hilo de cine y F1 a raíz de la presentación de su película el año pasado y me encanta el tratamiendo musical que se la ha dado...
PD: este fue el http://www.youtube.com/watch?v=4oLSYSJO5Ik que le hicieron en 2010 desde Top Gear para celebrar su 50 aniversario.
PD2: Y sí, nunca reconoceré que era el mejor, pero tengo muy claro que durante los años que compitió, nunca dejó indiferente a nadie... y, repito, desde mi posición de prostista, puedo decir que era diabólicamente carismático y bueno.
Pues no lo veo en ningun post, no se que sera....
Ver a Bruno en el box de Williams en Mugello en un día como hoy me pone los pelos de punta.
DESCANSE EN PAZ
Fallece Paul Pietsch, el único centenario de la Fórmula 1
El antiguo piloto alemán Paul Pietsch falleció el pasado 31 de mayo a la edad de 100 años. Era el piloto más longevo de todos aquellos que habían participado en la actual Fórmula 1 al haber disputado tres Grandes Premios entre los años de 1950 y 1952 aunque con la mala fortuna de no poder finalizar ninguno de ellos.
Sus mayores éxitos se produjeron antes de la II Guerra Mundial consiguiendo el tercer puesto en el Gran Premio de Alemania de 1939 disputado en Nürburging y su pérdida deja a Robert Manzon y José Froilán González como los únicos pilotos vivos de la generación que participó en la primera temporada de Fórmula 1 en 1950.
Fundador de 'Das Auto'
Para financiar su carrera deportiva, Pietsch fundó la revista alemana 'Das Auto' en 1946 predecesora de la actual 'Auto Motor und Sport', una de las publicaciones de referencia de la actualidad. "Quería volver a correr. Tuvimos que conseguir la financiación de alguna manera, mediante la venta de algo. Me dije a mí mismo que podía vender mis conocimientos sobre el deporte del motor," recordaba Pietsch con motivo de su 100º cumpleaños.
http://www.f1aldia.com/15472/fallece-paul-pietsch-unico-centenario-formula-1/
Siento subir el post... pero:
Durante el Rally Targa Florio
El británico Gareth Roberts fallece en un accidente
http://www.marca.com/2012/06/16/motor/rallies/1339842302.html
Bohuslav Ceplecha pierde la vida en un accidente en el Rally de Bohemia
http://www.motorpasionf1.com/mundial-rallies/bohuslav-ceplecha-pierde-la-vida-en-un-accidente-en-el-rally-de-bohemia
DEP
Ha muerto una leyenda de la F1. Sid Watkins, el médico durante tantos y tantos años de la F1.
Salvó a pilotos como Gerhard Berger, Rubens Barrichello o Mika Hakkinen (a este de una más que probable muerte).
Como digo, una leyenda de la F1.
Sin duda una de las figuras mas relevantes en la F1 desde la década de los 70.
Y no se exagera si se afirma que una de las personas mas queridas y apreciadas por los pilotos de F1.
DEP
Siento mucho la muerte de Sid Watkins. Por su labor en la seguridad para los pilotos de F1, por las entrevistas que le he leído y por lo que todos los que le rodearon hablaban de él no podía más que caerme bien y apreciarle mucho. Descanse en paz.
Como ya he leido por más de un sitio:
"Diviertete ahí arriba con Ayrton".
Uno de los baluartes en defensa de una F1 más segura. RIP y gracias por todo.
El piloto portugués Luis Filipe de Sousa Carreira ha fallecido debido a las heridas producidas en un accidente durante la sesión de clasificación de la prueba de superbikes del Gran Premio de Macao.
Carreira, de 35 años, se estrelló en la famosa curva de los pescadores de este circuito, considerado uno de los más peligrosos del mundo, y aunque los servicios médicos le trasladaron de urgencia a un centro hospitalario, fue declarado muerto a los veinte minutos de su ingreso.
Ningún otro piloto se vio implicado en el accidente, que provocó la suspensión inmediata de la sesión clasificatoria, según informan en su comunicado los organizadores de la competición, que rápidamente contactaron con la familia del luso y los miembros del equipo, el Bennimoto Raider-Cetelem, a los que quisieron expresar su "sincera condolencia".
Fuente.
Segundo accidente mortal, esta vez en Turismos
http://noticias.lainformacion.com/deporte/organizaciones-deportivas/segundo-accidente-mortal-en-dos-dias-en-el-gran-premio-de-macao_9oaauw8kMhOkKbyuqbcim1/
Me lo has quitado Jon.
Esto no se puede permitir, tienen que hacer algo con este circuito. Desconozco si han habido mas accidentes mortales, pero si ya tiene el circuito fama de peligroso ahora tendrá fama de mortal.
Me viene a la mente Imola 94...
Menudo fin de semana descansen en paz...
En moto es "más normal" ya que es un circuito bastante peligroso pero lo raro ha sido que un piloto de turismos ha fallecido...
Realmente, la seguridad conseguida en la Formula 1, nos da esa sensación de falta de riesgo en cualquier deporte de motor, pues, como nos suelen decir:
La energía, ni se crea ni se destruye, solo se transforma
Demos valor, al riesgo que supone todo deporte de motor, que, por mucha seguridad que consigamos,
>Nunca sera al 100% segura<
DEP
Aunque no es piloto...
Ha muerto Javier del Arco.
Raymond Blancafort @rblancafort
Ha fallecido Javier del Arco, el mejor periodista español que tuvimos en F1. Descanse en paz.
Una grandísima pérdida para el periodismo de motor. Recuerdo con cariño los artículos para F1 Racing, eran tremendamente geniales.
DEP
Acabo de ver el tweet de Raymond
DEP.
Tuve la gran suerte de conocerlo personalmente en el año 2000 y la verdad es que era alucinante... Lo único que se podía hacer era escuchar y tratar de asimilar la cantidad de información que te llegaba.
Volví a encontrarme con él hace unos tres años y, desgraciadamente, su salud ya era muy precaria.
Se va el icono del periodismo de motor en este país. Descanse en paz.
Sus libros sobre el Circuito de Montjuïc (motos y coches) son referencia absoluta.
Me he quedado de piedra...
DEP
ahora entiendo esto ...
http://www.revistahistoris.com/2012/09/encuentro-con-el-maestro/
...era premonitorio daba muy mala espina pero no me lo quería creer
Para que apreciemos todos bien lo grande que era este hombre
http://via.me/-8swm81e
Requiescant In Pace Javier Del Arco
No es piloto, pero gracias a ellos, esto funciona.
http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/295911/muere-el-comisario-accidentado-durante-el-gp-de-canada/
Demuestra, que esto no es un juego, que rozamos el limite y es muy sutil.
DEP
DEP
Durante una carrera sobre un circuito de tierra en Nueva Jersey
Fallece en un accidente el piloto de la Nascar, Jason Leffler
http://www.marca.com/2013/06/13/motor/mas_motor/1371123843.html?a=454d2fdc248ad87e0e4936ffe8aa2985&t=1371158770
DEP
Muere el primer ganador de un GP para Ferrari... Jose Froilan González, a los 90 años.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/108087
1951 GP Bran Bretaña (Ferrari 375)
1951 GP Gran Bretaña (Ferrari 375)
1951 GP Italia (Ferrari 375)
1953 GP Bran Bretaña (Alberto Ascari, José Froilan González, Giuseppe Farina)
1953 GP Bran Bretaña (Maserati A6GCM)
1953 GP Bran Bretaña (José Froilan González, Juan Manuel Fangio)
1953 GP Holanda (Maserati A6GCM)
1953 GP Francia (Maserati A6GCM)
1953 GP Francia (Maserati A6GCM)
1954 GP Italia (Juan Manuel Fangio-Mercedes W196s, Jose-Froilan Gonzalez-Ferrari 553)
Que descanse en paz.
1º Victoria GP 1951 en Inglaterra http://www.youtube.com/watch?v=oL-xG5tviAU
http://www.youtube.com/watch?v=fox164ElcUI
F. Alonso conduciendo el Ferrari F375 60 años despues http://www.youtube.com/watch?v=sQMfoF890I8
Me acabo de enterar .
Protagonista de un hito histórico para la Scuderia y un gran piloto. Descanse en paz.
Recuerdo el orgullo y la ilusión con los que me fotografié junto con un modelo igual al de aquella mítica victoria a la entrada de la Galleria Ferrari en 2004 (hace casi ¡diez años! ya):
Forza José Froilán González
Lo estamos comentando en el post de Le Mans pero también toca hacerlo aquí. Ha fellacido Allan Simonssen en el accidente del inicio de carrera. D.E.P y ojalá no tuviéramos que volver a subir este post.
Pikes Peak se cobra sus primeras víctimas
http://www.youtube.com/watch?v=c515YLpOvAc&feature=player_embedded
http://www.motorpasionf1.com/pikes-peak/pikes-peak-se-cobra-sus-primeras-victimas
Fallece el piloto italiano Andrea Antonelli por una caída en el Mundial de Supersport en Moscú
El piloto italiano de 25 años Andrea Antonelli ha fallecido este domingo durante la carrera del Mundial de Supersport en Moscú, tras un grave accidente.
Su caída, causada por las malas condiciones climatológicas, causó la cancelación de la carrera y la suspensión de la segunda de Superbikes que debía disputarse a continuación (en la primera, previamente, Marco Melandri se había llevado la victoria y el español Carlos Checa había abandonado también por una caída).
Antonelli marchaba en séptima posición en su segunda temporada completa en el campeonato, y el máximo hito de su carrera fue el subcampeonato en Superstock 600 en el año 2007.
Tras unos primeros momentos de incertidumbre, 'La Gazzetta dello Sport' confirmó el trágico fallecimiento del piloto.
http://www.eleconomista.es/interstitial/volver/selfbankjul13/ecomotor/motociclismo/noticias/5009422/07/13/Fallece-el-piloto-italiano-Andrea-Antonelli-por-una-caida-en-el-Mundial-de-Supersport-en-Moscu.html
D.E.P.
Más:
http://motor.as.com/motor/2013/07/21/mas_motor/1374406140_812952.html
Una pena, vaya rachita llevan las motos.
DEP
DEP
Ex-BMW motorsport boss Karl-Heinz Kalbfell dies in motorcycle crash
Former BMW motorsport chief Karl-Heinz Kalbfell was killed on Saturday in a motorcycle accident at Brands Hatch, at the age of 63.
Kalbfell was competing in a practice session for historic machinery when he ran wide exiting Druids and fell on the run down to Graham Hill Bend, before being struck by a fellow competitor who was following closely behind.
He was taken by ambulance to Darneth Valley hospital, where he died as a result of his injuries.
After working as an engineer in the caravan industry, Kalbfell joined BMW in 1977 and remained with the manufacturer until 2004.
During that time he worked his way up to become head of the 'M Performance' motorsport division, overseeing BMW's switch from the DTM into Super Touring competition at the end of 1992.
He then played a key role in the development of the engine that powered the McLaren F1 to Le Mans 24 Hours victory in '95 and - after climbing to a more senior position - BMW's re-entry to Formula 1 as an engine supplier with Williams in 2000.
After leaving BMW he had a spell as CEO of Alfa Romeo and Maserati and was recently a board member of Group Lotus.
BMW issued the following statement:
"We received the news of the tragic accident with great sadness.
"BMW Motorsport mourns an amazing person and a passionate racer. For many years he was a formative figure and a driving force behind BMW Motorsport and BMW M.
"In these difficult circumstances, our thoughts are with his family."
Jonathan Palmer, CEO of Brands Hatch owner Motorsport Vision, said: "I am deeply saddened to hear of this tragic news.
"I knew Karl-Heinz, though not well, and had great respect for his achievements in the motor industry and particularly with BMW.
"He was a really good guy who did a huge amount for motorsport during his time at BMW.
"Karl-Heinz's passion for machinery and sport was demonstrated by his love for classic motorcycle racing and it is particularly cruel that he should lose his life enjoying his hobby, and one which has a good safety record too.
"I extend my deepest sympathies to Karl-Heinz's family."
http://www.autosport.com/news/report.php/id/109313
Lo subo aqui, aunque pertenezca mas a la DTM.
DEP.
El piloto británico Sean Edwards muere en un entrenamiento
El líder de la Supercopa Porsche viajaba como pasajero en un Porsche 996 que sufrió un choque frontal contra la barrera de neumáticos y estalló en llamas.
http://motor.as.com/motor/2013/10/15/mas_motor/1381825735_149353.html
D.E.P.
Tremendo
DEP
Fallece Kurt Caselli
Sufrió un impacto en la cabeza cuando competía en la Score Baja 1000
El piloto de motos Kurt Caselli falleció mientras competía en la Score Baja 1000. El estadounidense sufrió un impacto en la cabeza cuando rodaba intentando alcanzar al líder de la carrera, Colton Udal.
Caselli debutó en el pasado Rally Dakar reemplazando al español Marc Coma, y en la próxima edición ambos iban a ser compañeros en el Dakar. Caselli tenía 30 años y competía en la Baja 1000 en el equipo KTM junto a sus compañeros Iván Ramírez, Kendall Normal y Mike Brown.
http://www.marca.com/2013/11/16/motor/rallies/1384602522.html?a=c1c234c926513cd805ef0ae842bf7de3&t=1384681590
Menudo añito...
DEP
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112113
Aunque no es del mundo del motor, quien no cocia a Tito Vilanova, hoy no deja otra persona muy joven de las tantas que nos dejan cada año, por esa lacra que es el cancer.
DEP
http://www.autosport.com/news/report.php/id/113739
Nigel Stepney fue conocido por el escándalo de 2007 entre McLaren y Ferrari, pero también (y más importante) fue uno de los puntales del equipo Ferrari que logró ganar todo durante un lustro a principios de siglo.
https://www.youtube.com/watch?v=Wl92FDUFeQ4
Ese año (2000) ya era jefe de mecánicos y quien llevaba la manguera en los pitstops.
?l y Todt eran los únicos integrantes del "dream team" de Ferrari que ya estaban en el equipo cuando llegó Schumacher.
Había llegado en 1993, de la mano de John Barnard, tras dos años en la F3000.
Antes había estado en Benetton (llegó en 1988 también con John Barnard) y antes fué mecánico nada más y nada menos que de Ayrton Senna en 1986 (con el Lotus 98T de 1300 CV en clasificación) y en 1987 (con el Lotus 99T con suspensión activa). Antes lo había sido de Elio De Angelis, también en Lotus (1980-1985).
Siento mucho enterarme hoy de que ayer falleció el gran Jack Brabham. Para los que nos gusta especialmente la F1 de los años 60, todo un mito. Tricampeón del mundo y único piloto ganador del título conduciendo un coche del que también es constructor. Para mí también destacado por ser el primer piloto en ganar el título con un monoplaza de motor trasero en 1959 con el famoso Cooper T51 (http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=9248&st=80 ,post #93).
Descanse en paz.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/114007
Estaba ahora mismo con ello.
http://virutasf1.com/2014/05/sir-jack-brabham-tricampeon-del-mundo-de-f1-fallece-a-los-88-anos/
Muere atropellado un piloto en EEUU
En una competición de la "Dirt Track Serie" después de que Ward se bajara de su bólido y se quedara en plena pista tras volcar para recriminarle al propio Stewart un toque anteriormente
Leer más: http://www.marca.com/2014/08/10/motor/mas_motor/1407679035.html?cid=FCOPY33701
el tío estaba como una püta cabra, a quien se le ocurre, si es que ....
me da mas pena por los familiares y por Tony Stwart que por el puñetero loco este
Sinceramente Tony Stewart no tiene la culpa si se le puso delante y no pudo reaccionar para evitarlo.
En todo caso, es una desgracia y una lastima que no llegara un comisario y le meteria una buena paliza, al menos estaria vivo.
Autoridades norteamericanas tomarán medidas para evitar accidentes por imprudencias
El pasado fin de semana, en la pista de tierra Canandaigua Motors Park, ubicada en la ciudad de Nueva York, el piloto Kevin Ward Jr, de 20 años de edad, perdió la vida al ser impactado por el coche que pilotaba el tres veces campeón de la Nascar Sprint Cup Tony Stewart. El incidente tiene muchas situaciones para reflexionar, pero sin duda fue la imprudencia la que originó el fatal desenlace.
Las primeras investigaciones judiciales indican que no se presentaron cargos criminales contra Tony Stewart porque no hay indicios de conducta delictiva. En uno de los vídeo del suceso, el cual circula por internet, se puede observar al piloto Ward Jr salir de su coche enfurecido para entrar a la pista, atravesándose en la línea de carrera de los demás competidores, para ir contra Stewart.
El Departamento del Sheriff del Condado de Ontario, anunció que Kevin Ward Jr falleció de un trauma contundente al ser impactado por un neumático de 19 pulgadas de espesor y 1475 libras de peso. Ciertamente, no es la primera vez que un piloto se abalanza furioso contra alguno de sus adversarios, una situación harta repetida en todas las categorías, pero sin duda ésta es de las más lamentables que se recuerden.
Ahora nos enteramos que, tras el deceso de Ward Jr, los responsables de organizar el automovilismo norteamericano discutirán cambiar las políticas de seguridad para evitar tragedias a causa de las imprudencias de los pilotos. En las pistas de Nueva York, los pilotos no podrán salir de sus coches para dirigirse, o permanecer en la pista, sin ninguna razón. De hacerlo, serán multados o se les suspenderá el permiso para competir.
El comunicado también expresa que si un piloto, por la razón que sea, sale de su coche y permanece en la pista durante un período de precaución, la carrera será suspendida, mediante una bandera roja, para que el resto de los competidores desaloje la pista. También, los comisarios serán más estrictos al castigar a los pilotos que realicen acciones imprudentes como arrojar cascos u otros objetos a la pista para perjudicar a los demás.
Se espera que los cambios lleguen a los más altos niveles del automovilismo norteamericano, es decir IndyCar y Nascar, para proteger la integridad de los pilotos y así evitar muertes absurdas como la ocurrida en Nueva York.
http://www.motorpasionf1.com/nascar-racing/autoridades-norteamericanas-tomaran-medidas-para-evitar-accidentes-por-imprudencias
Muere Len Terry, artífice del Lotus 33 de Jim Clark
Terry revolucionó el mundo automovilístico con sus diseños innovadores
Len Terry, fue un ex ingeniero británico que llegó a la F1 en la década de los 50. Fue parte importante del Team Lotus y junto a Colin Chapman revolucionaron los monoplazas de la época. En 1965, Jim Clark ganó el Mundial gracias al magnífico diseño del Lotus 33 realizado por Len Terry.
El legendario Len Terry ha muerto a la edad de 91 años en Reino Unido. Terry ayudó al desarrollo de la Fórmula 1 que hoy en día conocemos. Fue partícipe de unos de los momentos más estelares de la competición automovilística y artífice del Lotus 33, con el que Jim Clark logró ganar el Mundial en 1965 y las 500 millas de Indianápolis.
El ex ingeniero se caracterizaba por ser una persona autodidacta y muy competitiva. Trabajo codo con codo con Colin Chapman, fundador de Team Lotus. Traducía sus ideas en diseños y se encargaba de que estos funcionasen. Terry fue clave en los diseños del Lotus 25 y 33, para posteriormente evolucionar al mítico Lotus 33.
El Lotus 33 era casi idéntico al 25, seguía contando con un motor Climax 1500cc. La suspensión giraba en torno a los nuevos neumáticos, mucho más amplios, por lo que el monoplaza era mucho más rígido. Tenía un pequeño inconveniente, había sacrificado parte de la fiabilidad para darle un punto más de potencia por lo que Clark tuvo que abandonar varias carreras, por suerte al final de temporada cuando el titulo ya estaba en su poder.
Después de una trayectoria en Lotus, a finales de los sesenta Len Terry fue contratado por Dan Gurney y trabajó en un nuevo diseño de chasis para Eagles. Terry diseñó un fantástico monoplaza con el que Gurney se alzó en lo más alto del podio en el Gran Premio de Bélgica, fue el primer americano en ganar una carrera de F1.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/08/27/95688-muere-len-terry-artifice-del-lotus-33-jim-clark
Fallece Andrea de Cesaris en accidente de moto
El italiano perdió la vida en el acto tras chocar contra un guardarraíl
El expiloto de Fórmula 1, Andrea de Cesaris, ha fallecido este domingo en Roma tras un fatal accidente de moto. El italiano, de 55 años, perdió el control de su Suzuki 600 e impactó contra un guardarraíl sin que los servicios médicos pudiesen hacer nada por su vida.
Andrea de Cesaris, piloto de Fórmula 1 en los años 80 y 90, ha fallecido en el día de hoy a los 55 años tras un accidente de moto en Roma, su ciudad natal. Según informa La Reppublica, el italiano perdió el control de su motocicleta, una Suzuki 600 e impactó violentamente contra el guardarraíl falleciendo en el acto.
Ni la policía ni el personal de emergencias pudieron hacer nada para salvar la vida del italiano, que sufrió el accidente a la altura del kilómetro 23.500 de la autovía Grande de circunvalación de Roma.
De Cesaris, conocido dentro del Gran Circo por como "De Crasheris" por sus múltiples incidentes en su trayectoria, debutó en la Fórmula 1 en 1980 y se retiró en 1994 pasando por hasta 10 equipos en total (Alfa Romeo, Tyrrell, Dallara, Ligier, Jordan, Brabham, Rial, Minardi, McLaren y Sauber) y fue el piloto con más Grandes Premios en su palmarés sin haber logrado una victoria.
Disputó un total de 208 carreras en 214 Grandes Premios en las que su mejor resultado fue un segundo puesto en carrera(logrado en dos ocasiones durante los GP de Sudáfrica y Alemania de 1983) y un octavo puesto en la general de 1983 con Alfa Romeo. Logró cinco podios, una Pole Position (en el GP de Estados Unidos de 1982) y una vuelta rápida (en el GP de Bélgica de 1983). Descanse en paz.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/05/97301-fallece-andrea-cesaris-en-accidente-moto
DEP Andrea
Saludos!!!
Descanse en paz
V´sss al cielo
Vencedor del G.P. Mónaco en 1972
Muere Jean-Pierre Beltoise, símbolo del automovilismo francés
El expiloto de fórmula uno Jean-Pierre Beltoise, leyenda del automovilismo francés y vencedor del Gran Premio de Mónaco en 1972, falleció hoy a los 77 años, según informó su familia en un comunicado.
Beltoise, que abandonó la competición de elite en 1974, pasaba sus vacaciones en Senegal cuando sufrió dos accidentes cardiovasculares consecutivos, destaca la nota.
Precoz y carismático, aquel piloto que se alzó con el título de campeón de F-3 en 1965 iniciaba entonces una carrera que, sólo tres años más tarde, le llevó a lo más alto del podio europeo de F-2, trampolín hacia la fórmula uno.
Sus nueve temporadas en la fórmula uno revolucionaron los hasta entonces discretos registros del automovilismo francés, que hoy le recuerda con nostalgia.
"Jean-Pierre ya forma parte del paraíso de los pilotos perdidos, deja huérfana a una era legendaria de la competición", sentenció en su blog el periodista especializado en fórmula uno Jean-Louis Moncet.
A Beltoise se le atribuye un carácter visionario, "mágico", así como la refundación del "automovilismo de alto nivel en Francia", recordó hoy la Presidencia de la República en un comunicado de condolencias.
"Con Jean-Pierre Beltoise desaparece una cierta idea del deporte del motor francés", concluye la nota.
Esa gloria le llegó al piloto en 1972, cuando, a bordo de un bólido de la escudería británica BRM (British Racing Motors), empujó de forma rotunda su carrera a través del serpenteante trazado de Montecarlo. Fue su única victoria en el campeonato del mundo.
Al volante de otro BRM, dos años después, concluiría el parisino un paso por la elite que comenzó a carburar a los mandos de un Matra Simca MS670C, el mismo motor que le guió hasta el triunfo en las 6 Horas de Watkins Glen (Nueva York).
En paralelo, el infatigable piloto francés participó durante catorce temporadas el emblemático circuito de Le Mans.
Más tarde, ya a finales de la década de los setenta, completó su palmarés con dos títulos del campeonato francés de turismos, un logro que prolongó anotándose el Rallycross de 1979, otra victoria que confirmaba su talento sobre todo tipo de superficies.
"Eran pilotos de moto, de F-1, de F-2, de las 24 horas de Le Mans. Estaban abiertos a todas las disciplinas, dispuestos a cualquier cosa", reflexionaba el también expiloto Olivier Panis interrogado por la emisora "France Info".
Fiel a esa imagen y pese al renombre que le brindó el volante, Beltoise ya había cimentado su leyenda particular anteriormente sobre dos ruedas, una disciplina en la que reinó en Francia entre 1961 y 1964.
Una vez abandonada la competición, sus múltiples experiencias le orientaron a la mejora de la seguridad vial, un campo en el que se involucró hasta el punto de que acabaría diseñando un circuito modelo en colaboración con el gobierno regional del departamento de Charente Maritimes. En los últimos años, Beltoise colaboraba como comentarista deportivo de fórmula uno en varios medios.
http://www.marca.com/2015/01/05/motor/formula1/1420482045.html
Fallece Robert Manzon, último piloto que disputó el primer Mundial de la historia
El francés, de 97 años de edad, logró dos podios en su carrera deportiva.
Robert Manzon, último piloto con vida que había disputado el primer Mundial de la historia de Fórmula 1, falleció a la edad de 97 años. El galó será recordado por alcanzar dos veces el podio en su etapa en la categoría reina allá por la década de los cincuenta.
Ayer, lunes, 19 de enero de 2015, falleció Robert Manzon, el último de los pilotos con vida que había disputado el primer Campeonato de Fórmula 1 de la historia, celebrado en 1950. El francés, de 97 años de edad, ha muerto en su casa, situada al sur de Francia, según han apuntado amigos de la familia.
Su debut fue en el Gran Premio de Mónaco. Manzon, durante su época en activo, corrió 28 grandes premios desde su temporada inaugural hasta 1956, año en el que se despidió disputando su última carrera en Italia. Sus mayores logros fueron dos terceros puestos en las carreras de Bélgica en 1952 y Francia en 1954, a los mandos de un Gordini y un Ferrari.
Además de esto, se le recuerda como uno de los fundadores del Club de ex pilotos de Grandes Premios. Se puede destacar que de todas las leyendas que participaron en ese primer Mundial que veía nacer el Gran Circo, Manzon fue el último en morir.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/01/20/104921-fallece-robert-manzon-ultimo-piloto-disputo-primer-mundial-historia
DEP
Robert Manzón, adiós a una generación.
http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/01/robert-manzon-adios-una-generacion.html
D.E.P.
Muere un copiloto calcinado en el Rally de Mallorca
http://www.marca.com/2015/03/14/motor/rallies/1426346450.html?a=ecd0476838dc5076707051cd2fddf35a&t=1426365747
Tremendo. DEP
Buff...leo que conducía un R5 Turbo...por las llantas creo se trata de un Grupo B. Este modelo llevaba el depósito de gasolina justo detrás de los pilotos si no recuerdo mal. Es lo que tienen algunos rallys de hoy en día, en los que se permite correr a los monstruos del grupo B; los que tenemos ya cierta edad recordamos taaaantos casos parecidos...
http://www.motorsport.com/vln/news/spectator-killed-in-nurburgring-vln-accident
Muy mala noticia en Nurburgring
Impresionante el vídeo de la forma en la que se levanta el coche y vuela antes de salir de la pista... https://www.youtube.com/watch?v=SJKZuPs8Ql0
http://www.marca.com/2015/07/18/motor/formula1/1437194294.html
Descansa en paz. Jules
El día más triste ha llegado.
Forza Jules
D.E.P.
Sabíamos q era irreversible pero no nos lo queríamos creer.
MIERDA JODER, P?TA GRUA DE LOS HUEVOS!!!!
(lo siento pero tengo un cabreo como un mono)
Requiescant In Pace Jules Bianchi
Su padre nos aviso...
DEP
hasta siempre Jules
http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/07/hasta-siempre-jules.html
Descanse en paz. Una gran tragedia y una gran pérdida para todos.
Ha sido una lucha dura, pero, al final ha ganado la muerte, una gran perdida, descanse en paz Jules.....
Bernat Martínez y Dani Rivas mueren en Laguna Seca
Los pilotos españoles Bernat Martínez, de 35 años, y Dani Rivas, de 27 años, han fallecido esta madrugada en un accidente múltiple en Laguna Seca durante una prueba de MotoAmerica, una competición satélite del Mundial de Superbikes.
Nada más salir y antes de llegar a la primera curva del circuito, Dani Rivas sufrió un fallo en su moto y frenó en seco, siendo arrollado por varios pilotos en un violento choque. A pesar de la rápida intervención de los servicios médicos, nada se pudo hacer por la vida de Bernat Martínez y Dani Rivas debido a la gravedad de las lesiones.
"Realmente no tengo palabras para expresar lo que siento", reconocía tras la tragedia Wayne Rainey, el presidente de MotoAmerica. "Envíamos nuestras más sinceras condolencias a sus familias. Están en nuestros pensamientos y en nuestras plegarias", señaló el expiloto.
"Bernat Martínez, natural de Alberic (Valencia), fue trasladado en ambulancia al hospital Community de Monterrey, donde murió a consecuencia de las heridas. Tenía 35 años", informa el comunicado. En cuanto a Daniel Rivas, natural de Moaña (Pontevedra), fue trasladado por los Servicios Médicos Aéreos al Natividad Medical Center de Salinas, donde también falleció a consecuencia de las heridas. Tenía 27 años.
http://www.marca.com/2015/07/20/motor/superbikes/1437376652.html
Increible. Descansen en Paz.
Fallece Justin Wilson a causa de sus heridas en la cabeza
Fue golpeado por la nariz del monoplaza de un rival el pasado domingo.
Justin Wilson, expiloto de Fórmula 1 y piloto de la IndyCar, ha fallecido este martes a causa de las severas heridas en su cabeza que provocó una pieza perdida del monoplaza accidentado de Sage Karam en Pocono. Tras pasa varias horas en coma, los médicos no han podido hacer nada por salvar su vida. Deja esposa y dos hijas con 37 años y un profundo dolor en toda la familia de la categoría y del motor por la pérdida de un hombre muy querido y respetado en el mundo del motor.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/08/25/115776-fallece-justin-wilson-causa-sus-heridas-en-la-cabeza
RIP
Hay que tener muy mala suerte para llegar a esta situación.
¡Que año!
RIP Justin Wilson.
Mira que es dificil que se de una circunstancia como esta!!!, Pues se dió.
Y se me ocurren otras aun mas inverosimiles que prefiero no comentar por no caer en el morbo.
Queridos amigos
MotorSport is dangerous y por mucho que hagan la componente aleatoria nunca se va a poder eliminar del todo
RIP Justin Wilson...
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