Versión para Imprimir

Publicado por: tenista el May 29 2016, 10:02 AM

Red Bull y Toro Rosso llevarán motores Renault en 2017 y 2018
Los de Faenza vuelven a la marca francesa tras un año con Ferrari

Los equipos Red Bull y Toro Rosso han firmado acuerdos para rodar con motores de Renault para los años 2017 y 2018. Ambas escuderías llevarán la última especificación de este propulsor, según ha podido confirmar Autosport.

El contrato de Red Bull con Renault para llevar sus motores pero con el nombre de TAG Heuer iba a expirer a finales de este año. Sin embargo, Christian Horner, señaló, este viernes, en declaraciones para Autosport, que esperaba que la renovación fuera "un mero trámite".

"Estamos encantados de prolongar nuestra asociación, que ha sido exitosa a lo largo de los años. Tras la reconstrucción de Renault, se ha realizado un claro progreso, lo que hace lógico que continuemos con el motor TAG Heuer", ha señalado Horner.

Toro Rosso cambió de la potencia Renault a Ferrari este año pero rueda con una especificación de 2015. Franz Tost también ha mostrado recientemente su deseo de montar un motor que esté al mismo nivel que los demás de la parrilla y eso es lo que ha conseguido con este acuerdo.

"Estamos encantados de asociarnos con dos equipos Fuertes como Red Bull y Toro Rosso. Tener socios competitivos demuestra la confianza que ambos tienen en la unidad de potencia mejorada de Renault y en nuestra organización como conjunto", ha añadido el presidente de Renault Sport Racing, Jerome Stoll.

Red Bull está con Renault desde 2007 y han ganado con ellos cuatro campeonatos de pilotos y constructores más 51 GPs. Toro Rosso fue propulsado por los franceses en 2014 y 2015.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/05/29/133084-red-bull-y-toro-rosso-llevaran-motores-renault-en-2017-y-2018

Publicado por: tenista el Jun 29 2016, 02:13 PM

Haas F1 ayudará a Dallara: "No puedes saber lo que no sabes"
Steiner explica que sus ingenieros apoyarán a la marca italiana para perfeccionar el chasis
Cree vital que en 2017 las piezas del coche tenga el peso y calidad del resto de escuderías

Güenther Steiner confirma que el equipo Haas trabaja codo con codo con el fabricante de su chasis, Dallara, para intentar solucionar los problemas recurrentes que esta temporada experimentan en su alerón delantero. Aceptan que el nivel actual es insuficiente por la falta de experiencia de la marca italiana y se comprometen a esforzarse para mejorar.

Los americanos han sufrido problemas estructurales en su morro en cuatro ocasiones (pretemporada, Baréin, España, Canadá). Es una cuestión que genera frustración en el equipo, pero también preocupación porque hace patente que es un contratiempo que puede repetirse en las próximas citas del calendario. Steiner explica que se esfuerzan para corregirlo y acepta que Dallara no tiene experiencia con los monoplazas modernos.

"Haas asume la responsabilidad. Dallara no decide quién o cómo lo hace, eso lo hace Haas. Lo que es difícil de entender es el alto nivel de la Fórmula 1 en comparación con la GP2 y la IndyCar. Hay una gran diferencia. Sólo hay 10 empresas que saben cómo hacerlo y son los 10 equipos de la F1".

Por ello mismo, desde Haas se comprometen a que sus propios ingenieros apoyen a Dallara para avanzar. No lamentan haber contratado sus servicios, pues reconocen que ellos también hubieran cometido errores de haber diseñado el coche desde cero.

"Lo que daremos a Dallara es llevarlos hasta el estándar y es nuestra responsabilidad llevarles hasta ahí. No creo que esto sea negativo para Dallara, no puedes saber lo que no sabes, así que tienes que llevarles ahí con nuestra propia gente".

"Este año ya hemos hecho grandes pasos, tanto en materia de peso como de calidad de las piezas. Pero el año que viene tenemos que estar donde estarán los otros equipos".

"Aprendemos mucho sobre cómo hacer las piezas de una forma eficiente a nivel de costes, porque ellos (Dallara) lo hacen para coches de calle. Tenemos que encontrar un balance, pero creo que es algo positivo para ambas empresas. Si lo hubiéramos hecho nosotros, no hubiera sido mejor".


http://www.laf1.es/noticias/haas-f1-ayudara-dallara-no-puedes-saber-lo-que-no-sabes-922309

Publicado por: Raul Leiva el Jun 29 2016, 05:54 PM

RED BULL RENUEVA A CARLOS SAINZ PARA 2017

El español continuará una temporada más junto al equipo de Faenza.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha confirmado que Carlos Sainz Jr. seguirá un año más en Toro Rosso. La escudería que lleva el nombre de la marca de bebidas energéticas tenía la opción de renovar al piloto español y así ha sido.

Por Ana Vázquez y José Luis López http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/06/29/134938-red-bull-renueva-carlos-sainz-para-2017?platform=hootsuite#comments | 29 Jun 2016 - 16:47 http://www.caranddriverthef1.com/printmail/formula1/noticias/2016/06/29/134938-red-bull-renueva-carlos-sainz-para-2017?platform=hootsuite http://www.caranddriverthef1.com/print/formula1/noticias/2016/06/29/134938-red-bull-renueva-carlos-sainz-para-2017?platform=hootsuite http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/node_articulof1_imagen/sainz_23.jpg
http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/node_articulof1_imagen/sainz_23.jpg © Toro Rosso -

Carlos Sainz Jr. continuará con Toro Rosso para la temporada 2017 de Fórmula 1. Los de Christian Horner han decidido prolongar el contrato del piloto español ya que existía la opción de poder hacerlo, así que el madrileño pilotará para los de Faenza por tercera temporada consecutiva.

El jefe de Toro Rosso, Franz Tost, señaló recientemente que esperaba que el futuro de Sainz se resolviera pronto, dado que todos los focos se han centrado en él desde el ascenso de Max Verstappen a Red Bull. "Nos decidimos por la opción a principios de esta semana, así que está comprometido con Red Bull otros 12 meses más. Como con todos los pilotos que tienen contrato con Red Bull, luego podemos colocarlos en el lugar que queramos. Por supuesto, está actualmente en Toro Rosso, que es el sitio en el que estará el próximo año. Hemos tenido hasta el final de año para tomar la decisión y se optó por hacerlo pronto para hacer descansar su mente.

No está en la previsiones de Horner que Sainz vaya a tener un nuevo compañero de equipo y eso da a entender que Daniil Kvyat también se quedará, a pesar de los problemas que tuvo el ruso a principos de temporada, que llevaron, en parte, a su intercambio con Verstappen.

"Me sorprendería (que Sainz tuviese un nuevo compañero de equipo). Daniil continúa su desarrollo, se puede ver que se encuentra ahora y que no haya un candidato obvio que llame a la puerta por el momento justifica ese asiento.

Horner ha asegurado que sus dos equipos disponen de alineaciones de lujo, con pilotos con talento, antes de añadir que también contará Daniel Ricciardo y Verstappen hasta finales de 2018. "Es muy bueno para nosotros tener un programa de desarrollo de pilotos que produce talento como Ricciardo, al igual que Verstappen, Carlos también y, por supuesto, Daniil Kvyat", ha señalado Christian Horner, jefe de la escudería de las bebidas energéticas.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/06/29/134938-red-bull-renueva-carlos-sainz-para-2017?platform=hootsuite

Publicado por: Raul Leiva el Jul 8 2016, 09:40 AM

Ferrari renueva a Raikkonen para 2017
El equipo lo hace oficial antes de los Libres 1 del GP de Gran Bretaña
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/07/08/135496-ferrari-renueva-raikkonen-para-2017

Publicado por: tenista el Aug 8 2016, 02:55 PM

Renault busca un piloto "carismático" para 2017
Los de Enstone quieren un nuevo líder para su proyecto

A pesar del rendimiento de sus pilotos, Cyril Abiteboul está buscando para Renault un piloto que no solo sea rápido, sino que debe ser a la par carismático como para poder ser la imagen y la referencia del proyecto a largo plazo de los hombres frances, y parece que esa figura no será ni Kevin Magnussen ni Jolyon Palmer.

Cyril Abiteboul, director del equipo Renault, ha repasado la situación de su alineación de piloto en el momento de la temporada que muchísimos nombres suenan para 2017, y ninguno de ellos es de Kevin Magnussen o Jolyon Palmer, actuales pilotos oficiales de la escudería francesa.

Así, Abiteboul dese que Renault tenga a un piloto que sea referencia tanto dentro como fuera de pista y alguien carismático para ascender al proyecto deportivo de largo plazo de los hombres de Enstone.

"Desde la perspectiva de Renault, estamos buscando gente para el proyecto a largo plazo. Queremos que sea (el piloto elegido) capaz de actuar como líder y un embajador para la marca, un icono para el equipo. No es fácil cuando eres joven, así que (Magnussen y Palmer) pueden mejorar, y eso necesitamos", ha explicado Abiteboul a Autosport.

"Cuando me fijo en los grandes equipos todos tienden a tener liderazgo de un piloto carismático como (Sebastian) Vettel, Michael Schumacher, (Nico) Rosberg, y demás... Queremos eso. No estoy diciendo que nuestros pilotos no tengan la capacidad de actuar así, pero en algún punto necesitaremos eso", ha añadido.

Abiteboul sin embargo, no cree que el bajo rendimiento del equipo Renault en este 2016 haya sido puramente culpa de sus dos pilotos, dado que reconoce que quizá no les han brindado un monoplaza a la altura de mejores resultados.

"En muchas carreras hemos tenido problemas de fiabilidad en el coche. La unidad de potencia es fiable, pero el coche no tanto desafortunadamente. Ese ha sido el efecto por empezar a trabajar tarde el pasado invierno mientras las estructura iba tomando forma", ha citado.

Además, Abiteboul -después de alagar a sus dos pilotos actuales y su progreso- ha afirmado que Renault no descarta la posibilidad de fichar a la joven promesa de Mercedes, Esteban Ocon, así como ha reclamado Toto Wolff.

"En cuanto a pilotaje, veo a Jolyon mejorando su ritmo y es muy impresionante. Kevin tiene la capacidad de hacerlo mejor y seguimos creyendo en él. Pero en algún momento Esteban será capaz de demostrar lo que puede hacer en el coche, y eso queremos para él", ha concluido Abiteboul.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/08/08/137111-renault-busca-un-piloto-carismatico-para-2017

Publicado por: tenista el Sep 14 2016, 01:54 PM

Motor Honda 2017: Rediseño del ICE sin descartar el 'size-zero'
Aunque ya hay algunas líneas de trabajo marcadas, nada es definitivo por ahora

El máximo responsable del fabricante japonés explica cómo evolucionaron esta temporada
Más coordinación con el equipo de Woking: "No hay línea que separe a McLaren de Honda"

Yusuke Hasegawa y Honda preparan avances en la unidad de potencia nipona. Esto son buenas noticias para McLaren de cara a 2017, y aunque el responsable de la marca en Fórmula 1 admite la dificultad del reto al que se enfrentan, ya se empiezan a trazar líneas de trabajo. El japonés, en una entrevista concedida al portal estadounidense de Motorsport, relata lo vivido este año y qué les llevó a cambiar algunos parámetros de la unidad de potencia.

"En invierno, pensamos que nuestro rendimiento no era malo para lograr puntos, así que decidí comenzar la temporada con una configuración muy marginal de rendimiento porque la fiabilidad era la primera prioridad. Tras China, donde terminamos la carrera, comprendí que sólo con acabar no se conseguiría nada. Así que tuvimos que tomar algunos riesgos", explica. "Desde Rusia empezamos a utilizar configuraciones de encendido y valores de rendimiento más altos, y eso aumentó los problemas. Nos hacía falta mayor rendimiento e introducimos la nueva especificación de motor en Bélgica, pero no tuvimos el tiempo suficiente para configurarla, ajustarla y comprobarla. Por eso hubo contratiempos en Spa y Monza. Pero es lo que teníamos que hacer".

Tras un primer año duro con McLaren, la relación entre ambas partes involucradas en el proyecto va bastante mejor. Hasegawa ha comentado la situación actual, dejando entrever un mayor entendimiento y, por ende, una mejor evolución. "No sé qué hacían exactamente el año pasado, pero hablando decidimos trabajar aún más conjuntamente. Y creo que es fluido. Hablamos como un equipo. No hay línea que separe a Honda de McLaren", afirma Hasegawa.

De cara a 2017, la proyección del fabricante japonés es clara: aprovechar la ausencia de los tokens para desarrollar libremente la unidad de potencia. Esto permitirá a todos los involucrados (no sólo a McLaren-Honda) tener más margen de cara a probar diseños radicales. Hasegawa ha hablado al respecto, pero sólo traza léneas muy básicas sobre el trabajo que les espera. "Para el año que viene, sin tokens podemos rediseñar por completo el motor dentro de los límites del reglamento. Empezaremos con la cámara de combustión y evolucionando a partir de ahí. La combustión y el ICE serán la gran diferencia", revela.

En el paddock se da por hecho que Ferrari y Renault han usado una tecnología similar a la de Mercedes para mejorar, y hay rumores que señalan que Honda está haciendo lo mismo. Incluso se habla de una versión reducida del motor, más compacta. El 'size-zero', que dicen en inglés.

"No quiero dar por cerrada ningún área del motor. Está claro que estamos investigando todas las posibilidades, pero no quiero decir tampoco qué vamos a instalar al final. Todos los motores necesitan ser más pequeños. No queremos descartar el 'size-zero', pero está claro que lo replantearemos. Es difícil saber el rendimiento. Si lo supiésemos, estaria contento de decirlo... pero no es seguro el rendimiento", concluye.


http://www.laf1.es/noticias/motor-honda-2017-rediseno-del-ice-sin-descartar-el-size-zero-924714

Publicado por: tenista el Sep 27 2016, 11:56 AM

Hasegawa: "En 2017 estaremos a la par con Mercedes en potencia"
Eric Boullier afirma que McLaren está "más preparado que nunca" para volver a ganar

El proyecto McLaren-Honda 2015 fue y sigue siendo un proyecto a largo plazo con el que los de Woking pretenden volver a la lucha lo antes posible. Pese al declive de los últimos meses, la formación británica parece dispuesta a volver a lo más alto en 2017 de la mano del fabricante de motores japonés. Por ello, Eric Boullier se muestra confiado y asegura que su equipo está preparado para volver a lo más alto.

"Por supuesto que lo estamos, creo que lo estamos más que nunca", señala para la revista F1 Racing. El francés compara, además, el caso de McLaren con el de otros grandes equipos de la parrilla como Red Bull o Mercedes. Al igual que estos, los de Woking también han necesitado tiempo para sacar adelante un coche competitivo capaz de luchar frente a los más fuertes; y aunque todavía no están donde les gustaría estar, esperan lograr su objetivo la próxima temporada.

Boullier: "Red Bull y Mercedes son mejores en chasis, pero nosotros somos los mejores del resto"

"Hemos tenido que decidir un concepto que creíamos que sería ganador para desarrollarlo durante unos años, no sólo unos meses. Eso es lo que Red Bull ha estado haciendo durante siete años y Mercedes cinco. Cuando haces un promedio de todas las carreras, ves que estamos luchando con Ferrari en términos de chasis. Red Bull y Mercedes son mejores, pero nosotros somos los mejores del resto", comenta.

De cara a 2017, el director de competición de McLaren espera una evolución más potente del MP4-32, capaz de igualar al equipo Mercedes en términos de rendimiento. "Tenemos que ser muy eficientes aerodinámicamente. Con la potencia del motor Mercedes podrías cambiar tu agresividad en el desarrollo del coche", afirma. Y eso podrá ser posible si se cumple la predicción de Yusuke Hasegawa con el motor que Honda está preparando para 2017. "El año que viene estaremos igual que Mercedes en caballos de potencia", asegura para el diario holandés Algemeen Dagblad.


http://www.laf1.es/noticias/hasegawa-en-2017-estaremos-la-par-con-mercedes-en-potencia-925061


Esto es ir de sobrados, vendernos la moto, cortina de humo, etc... ?

Siempre he confiado en McLaren, pero...

Publicado por: tenista el Oct 7 2016, 10:00 AM

Sauber llevará en 2017 el motor Ferrari de 2016
La escudería Sauber ha anunciado que el próximo curso utilizarán el motor Ferrari de esta temporada. Han preferido fabricar su monoplaza de 2017 en torno a una unidad de potencia ya conocida.

Sauber seguirá siendo motorizada por Ferrari en la temporada 2017. Sin embargo, no lo harán con la misma especificación que la 'Scuderia', sino que volverán a montar el motor fabricado este año por los de Maranello. La decisión, según ha explicado la directora Monisha Kaltenborn, se debe a que prefirieron construir el coche del año que viene sobre la base de un motor ya conocido.

"Vamos a utilizar la última especificación del motor Ferrari de 2016 en 2017", dijo Kaltenborn cuando Motorsport.com le preguntó por los planes de futuro de su equipo.

"Tomamos la decisión hace un tiempo, no recientemente, en un momento en el que las reglas del próximo año no estaban 100% claras".

"Y en ese momento, tomamos la decisión estratégica de que queríamos centrar nuestros recursos en el desarrollo del chasis y en el rendimiento, y dejamos el tema del motor tal y como lo conocemos".

Kaltenborn dijo que el acuerdo reciente con los inversores para asegurar el futuro del equipo permitió al equipo centrarse en 2017 y no retrasarse en ese sentido.


http://lat.motorsport.com/f1/news/sauber-2017-motor-ferrari-2016-835726/

Publicado por: tenista el Oct 14 2016, 12:57 PM

Niki Lauda y Toto Wolff, en conversaciones sobre su futuro
El actual dirigente del equipo Mercedes AMG F1, Toto Wolff y el presidente no ejecutivo, Niki Lauda, han iniciado conversaciones para seguir al frente del equipo, ya que sus contratos expiran en 2017.

En enero de 2013 Toto Wolff fue anunciado como nuevo director ejecutivo y accionista del equipo Mercedes, con el que ha ganado los tres últimos títulos de constructores. Wolff y Lauda trabajan juntos desde 2014, y ambos poseen acciones del equipo alemán.

Toto y yo estamos negociando una renovación de los contratos que expiran el próximo año, comenta Lauda. Cuánto será la ampliación del contrato, no puedo decir. Pero el Acuerdo de la Concordia se extiende hasta el año 2020, lo que sería lógico para cubrir ese periodo. Creo que eso será posible, añade el presidente no ejecutivo de Mercedes.

En la nueva etapa híbrida que comenzó en la temporada 2014, Mercedes ha dominado con contundencia, con un coche veloz y muy competitivo, hasta tal punto de que el título mundial de pilotos ha sido disputado entre los dos conductores integrantes del equipo Mercedes.

Según medio austriaco, Osterreich, el sueldo de Lauda ronda los 750.000 euros, pero que está buscando un bono en base a los tres títulos mundiales consecutivos conseguidos por Mercedes desde 2014.

En la línea del apartado de renovaciones, Nico Rosberg amplió su vinculación con el equipo alemán a principios de este año. El piloto alemán, es el actual líder del mundial, a falta de cuatro carreras para la conclusión del campeonato.

Nico ha cambiado por completo este año. En años anteriores Lewis mostraba una ligera ventaja, pero a través de un trabajo riguroso y buenas carreras, Nico ha sido el mejor del año, afirma Lauda.

Mercedes ha sido perseguida y bombardeada a rumores y especulaciones, tras la última rotura de motor de Lewis, a lo que Lauda insiste en que quedan cuatro carreras para el final y debe de ser limpio.

Tenemos que asegurar que los dos coches se ejecutan bien en las últimas cuatro carreras hasta la última vuelta, comenta Niki.

Para finalizar Lauda insiste en que la tensión entre Lewis y Nico no es un problema. Ambos pilotos se disputan el mundial mano a mano en las cuatro carreras que quedan.

Ambos compiten entre ellos para sobresalir y esto conduce a todo el equipo, sobre todo en el desarrollo del coche, concluye el austriaco.


http://www.thebestf1.es/niki-lauda-toto-wolff-conversaciones-futuro/

Publicado por: tenista el Nov 5 2016, 06:47 PM

El motor Honda de 2017 está casi terminado
El japonés habla del "concepto", base de lo que se construirá después

Con la temporada 2016 a punto de bajar el telón -faltan dos carreras- los equipos llevan un tiempo trabajando ya en el próximo año. Un 2017 muy importante, ya que habrá un cambio en el reglamento que podría llevar a un cambio de poderes que ahora mismo tiene Mercedes.

�se es el objetivo de McLaren, que espera contar con un motor digno de ser competitivo desde el principio. En Honda están poniendo todos sus esfuerzos en lograrlo desde hace tiempo y, a estas alturas, creen tenerlo ya encarrilado. Porque "el concepto está casi terminado", tal y como ha asegurado Yusuke Hasegawa en palabras que recoge F1i.com.

"Hemos comenzado las pruebas de motores para 2017, así que seguiremos mejorando nuestro rendimiento a través de las pruebas hasta que la próxima campaña casi empiece, pero no podemos entrar en detalles por ahora", explicó el japonés.

Desde Honda son optimistas y consideran que muchos de los avances de este año servirán para 2017. "Algunos de los desarrollos de 2016, como la reducción de peso y las actualizaciones de fiabilidad, serán útiles en cualquier situación. Aunque que no podemos entrar en tecnología específica para 2017, la normativa de la unidad de potencia no cambiará drásticamente, por lo que todo lo que hemos aprendido este año se puede utilizar como tecnología y datos fundamentales para 2017", comentó.

Por lo tanto, mientras se termina de cerrar ese concepto de unidad de potencia, en Honda seguirán recabando datos en las dos carreras que quedan. Todo suma.


http://www.marca.com/motor/formula1/2016/11/05/581dd49cca4741490a8b456d.html

Publicado por: tenista el Nov 9 2016, 11:02 AM

Sauber se refuerza con el director técnico de Audi Sport
El equipo Sauber se refuerza con el director técnico de Audi Sport con el objetivo de dar un paso adelante y mejorar su actual y pobre situación deportiva.

https://postimg.org/image/623ef4pd9/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

El equipo Sauber busca ascender en la Fórmula 1 después de varios años en la cola de la clasificación general. Este año aún no han conseguido ni un solo punto y eso no es algo que se espere de un equipo histórico como es el suizo. Tras la compra del grupo Sauber por parte de Longbow Finance, esperan dar un paso adelante.

Para eso, el equipo suizo está realizando una estructuración de su personal y uno de los refuerzos más importantes es Jorg Zander, actual director técnico de Audi Sport, para ocupar este mismo puesto en la Fórmula 1. Actualmente, de hecho, Sauber no tiene director técnico desde la marcha de Mark Smith a principios de temporada.

Zander, de 52 años, llegó a Audi en 2015 tras pasar varias temporadas en Fórmula 1. Ha trabajado para Toyota, BAR-Honda, Williams, Honda, Brawn GP y Sauber, donde pasó un año como diseñador jefe, a las órdenes de Willy Rampf.

"Estoy muy contento por volver al equipo Sauber F1 en mi país adoptivo, Suiza", declara Jörg Zander. "Después de muchos años en el nivel superior en el automovilismo de resistencia, estoy muy contento de ser Director Técnico y de emprender un nuevo reto con el equipo de Monisha Kaltenborn. Una de mis tareas será la de definir una organización técnica estable y eficiente que evolucione el potencial de la creatividad y, por lo tanto, sea base para el desarrollo de exitosos coches de Fórmula 1. Inicialmente queremos mejorar y establecernos como un equipo en el centro de la parrilla. En general, es un desafío que espero con ilusión y entusiasmo ".

Sauber también ha reforzado otros puestos, como el de estratega, para el que han contratado a la ex de Ferrari y Haas, Ruth Buscombe; también han contratado a Hennel de Beaupreau como jefe de aerodinámica y a Xevi Pujolar, jefe de ingeniería de pista.


http://formula1.autobild.es/noticias/sauber-se-refuerza-con-el-director-tecnico-de-audi-sport-8603

Publicado por: tenista el Nov 9 2016, 11:12 AM

Renault prepara un motor completamente nuevo para 2017
La versión actual no presentaba una solución suficiente para mejorar y alcanzar a Mercedes

Renault ha llegado a la cúspide evolutiva de su motor que estrenó en 2014 y prepara un modelo totalmente nuevo para 2017. El fabricante francés comenzó la nueva era de los V6 Turbo con graves problemas de fiabilidad, y aunque remontó en 2014, el año pasado hubo una crisis con Red Bull que estuvo cerca de terminar con la participación de los austriacos y los galos en el campeonato de Fórmula 1.

No obstante, Renault decidió volver a la competición como equipo oficial esta temporada y, después de un duro trabajo, también presentaron un motor más competitivo. Aunque la unidad de potencia nunca ha estado a la altura de Mercedes, lo cierto es que los propulsores de la marca del rombo son de los que más han evolucionado y ya no tienen problemas de fiabilidad. Esta temporada se han llevado dos victorias de la mano de Red Bull.

A pesar de las buenas sensaciones de Renault, el fabricante ha decidido rediseñar al completo su motor para poder tener un margen de mejora más grande para poder alcanzar a Mercedes; pues sienten que con el modelo actual pocos progresos más podrán hacer. "Tenemos algunas buenas mejoras en la recámara. Tendremos un motor completamente nuevo el año que viene", confirmó Frédéric Vasseur, director de la escudería Renault, al portal estadounidense de 'Motorsport'.

"Es nuevo al cien por cien. Es el final del desarrollo del [motor] actual. Teníamos que dar un paso con el objetivo de avanzar y lo haremos. Hasta ahora, todo está progresando y cerca de las expectativas". Preguntado sobre si copiarán el concepto de Mercedes, Vasseur respondió. "Es un concepto de Renault creo que no tenemos que atenernos a los demás con el motor. Hicimos una mejora muy buena durante los últimos seis u ocho meses y si queremos hacer otro paso tenemos que cambiar un poco el concepto. Y creo que lo hemos hecho".

Renault ha sido uno de los fabricantes que más rendimiento ha extraído de cada 'token' que ha usado esta temporada. De hecho, la introducción de la especificación 'B' le dio un salto en rendimiento. Vasseur espera una mejora de este calibre para 2017. "Mejoramos durante el invierno, y entre la especificación A y B. Podríamos esperar lo mismo el próximo año y durante la temporada. Cuando tomas una decisión en un proyecto, estábamos al final del concepto; y para hacer otro paso teníamos que cambiar un poco el concepto".


http://www.laf1.es/noticias/renault-prepara-un-motor-completamente-nuevo-para-2017-926482


Como den con la tecla, yo se de unos de una bebidas que se salen...

Publicado por: tenista el Nov 16 2016, 08:28 PM

Manor podría necesitar a pilotos de pago en 2017 para sobrevivir
Los rumores apuntan a que Sauber fichará a Wehrlein para el próximo año

El noveno puesto de Felipe Nasr en Brasil deja a Manor en 11ª posición en el Campeonato de Constructores, lo que significa que de no cambiar la situación en Abu Dhabi, el equipo no recibirá premio a final de año y eso le obligará a fichar a pilotos de pago, para garantizar su superviviencia en 2017.

Una nueva nube negra se cierne sobre el futuro de Manor. El diario finés Ilta Sanomat ha asegurado que existen rumores de que el equipo, que estuvo a punto de irse del deporte a finales de 2014, está de nuevo en peligro de perder fuerza.

La publicación alemana Auto Bild habla de que si la modesta escudería quiere sobrevivir, tendrá que contratar casi seguro a dos pilotos de pago para 2017. El gran problema de Manor es haber perdido la décima plaza en el Campeonato de Constructores, a favor de Sauber, tras la sorprendente novena posición de Felipe Nasr en Interlagos.

Quedar en décima plaza supone al menos 13,99 millones de euros y quizás mucho más, mientras que los 11º clasificados no se llevan nada. Este resultado es gracias a todo el equipo. Es la recompensa por su gran trabajo, ha declarado la jefa de Sauber, Monisha Kaltenborn, al diario suizo Blick.

Aunque fue Nasr el que cosechó ese resultado sensacional para Sauber, podría haber dañado en lugar de ayudado a sus posibilidades para permanecer en el equipo suizo porque Manor ahora necesita encontrar a pilotos de pago para 2017, en lugar de quedarse con Pascal Wehrlein, respaldado por Mercedes.

Se cree que Esteban Gutiérrez, Jordan King y Rio Haryanto le ofrecen más a Manor que lo que Wehrlein y Mercedes aportan, así que quizás por esto Sauber reemplace a Nasr por Wehrlein, a raíz de los problemas financieros que presenta el patrocinador del brasileño Banco do Brasil.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/11/16/142830-manor-podria-necesitar-pilotos-pago-en-2017-para-sobrevivir

Publicado por: tenista el Nov 19 2016, 03:27 PM

Symonds: La igualdad de motores se alcanzará en 2017
Pat Symonds cree que la convergencia de prestaciones en el terreno de los motores se alcanzará en 2017, aunque el director técnico de Williams espera que el chasis siga marcando las diferencias.

La convergencia se logra con el tiempo. Un ejemplo claro son las unidades de potencia.

El grupo de trabajo de unidades de potencia nos dijo No hagáis nada para conseguir igualaros, sucederá en 2017 de forma natural. Creo que tienen razón.

Pienso que en 2017 no habrá mucha diferencia entre los motores, y lo mismo se podría decir del chasis.

En ese terreno consigues también igualdad, quizá no tan marcada como en los motores, y por ello cuando cambias el reglamento las posiciones se modifican.

Los nuevos reglamentos pueden cambiar el orden, pero no tienen que traer igualdad necesariamente. Eso lo consigue el tiempo.


https://tecnicaformula1.com/symonds-la-igualdad-motores-se-alcanzara-2017/

¡Ojala!

Publicado por: tenista el Nov 21 2016, 01:15 PM

McLaren admite conversaciones con Apple
Desde McLaren admiten que hubo conversaciones con Apple hace unos meses, pero no fueron más allá del acercamiento y, ni mucho menos, hubo una oferta de compra.

Lo que hace unos meses fue negado rotundamente por McLaren, ha sido confirmado por Mike Flewitt, responsable de McLaren Automotive: hubo conversaciones con Apple. Sin embargo, Flewitt asegura que, ni mucho menos, fueron para comprar el equipo; simplemente fue un acercamiento entre ambas empresas.

McLaren admite que hubo conversaciones con Apple hace algunos meses. Los responsables de la marca tecnológica, que planean fabricar un coche eléctrico, visitaron Woking para conocer la estructura de McLaren. Hubo un acercamiento, pero no llegaron más allá.

Así lo confiesa Mike Flewitt, jefe de McLaren Automotive, la división de coches de calle del gigante británico. No hubo oferta de Apple. Nos visitaron. Hablamos. Hablamos sobre lo que ellos hacen. Hablamos sobre lo que hacemos nosotros. Nunca se consolidó en una propuesta definitiva, declara Flewitt a Reuters.

Esta confirmación llega días después de que Ron Dennis se viese obligado a dejar el mando de McLaren por el resto de accionistas del Grupo, el fondo bahreiní Mumtalakat y su socio Mansour Ojjeh. No estaban de acuerdo con la forma de dirigir del británico ni con la barajada posibilidad de la entrada de nuevos inversores, como podrían haber sido Apple u otras empresas chinas de las que ha hablado recientemente.

Ha habido varias ofertas, comenta Flewitt y añade: estoy cómodo con la posición que mantienen nuestros actuales accionistas: quieren mantener la propiedad de la compañía. Quieren desarrollar ambas compañías. Creo que están muy comprometidos con ello, explica.


http://formula1.autobild.es/noticias/mclaren-admite-conversaciones-apple-8701

Publicado por: tenista el Nov 30 2016, 03:53 PM

Magnussen: "La marcha de Ron Dennis es saludable para McLaren"

El piloto danés formó parte del programa de jóvenes pilotos de McLaren y debutó en la Fórmula 1 en 2014 con los de Woking.
Tras una complicada temporada, fue despedido y este año ha vuelto a la competición con Renault.
Magnussen piensa que McLaren necesitaba savia nueva y una persona experta en el aspecto comercial como Zak Brown.

Kevin Magnussen, que en 2017 competirá para su tercer equipo en tres temporadas como piloto titular después de haber pasado por McLaren y Renault, cree que la marcha de Ron Dennis del equipo británico será positiva para los de Woking.

El piloto danés fue fichado como piloto titular en 2014 para sustituir a Sergio Pérez, pero un monoplaza competitivo hizo olvidar muy pronto el podio en su primera carrera y, al término de la temporada, fue despedido para dar la bienvenida a Fernando Alonso. Ahora, el piloto que fue su rival en la Fórmula Renault 3.5 y que también formaba parte del programa de jóvenes pilotos de McLaren, Stoffel Vandoorne, formará pareja con el español mientras Magnussen se prepara para debutar con Haas.

En cualquier caso, Kevin Magnussen afirma no guardar rencor a Ron Dennis. Ron era mi jefe cuando piloté allí (en McLaren). No fue decisión de Ron que yo dejara McLaren, fue por otras cosas. Quizá fue responsable de algunas de ellas, pero no fue quién decidió, comentó el piloto danés al medio de su país Ekstra Bladet.

Ahora es Zak Brown quien va a tomar las riendas del equipo y, según Magnussen, es algo positivo para McLaren. No tengo nada contra él (Ron Dennis), pero creo que es muy saludable para McLaren que llegue gente nueva. Siento honesto, parece positivo lo que está pasando, alguien como Zak (Brown) es realmente bueno en el aspecto comercial y ve las cosas desde un punto de vista de los negocios.


http://www.motor.es/formula-1/magnussen-la-marcha-de-dennis-es-saludable-para-mclaren-201632234.html


Del titular a lo que dice el articulo, hay un espacio

Publicado por: tenista el Dec 2 2016, 05:06 PM

Red Bull cambia Total por ExxonMobil para 2017
La firma de lubricantes termina su acuerdo con McLaren tras 21 años juntos

Red Bull Racing ha firmado un acuerdo con la firma de lubricantes ExxonMobil para la temporada 2017 de Fórmula 1, acabando de este modo su asociación con el socio técnico de Renault (su suministrador de motores actual) Total. Esto ha hecho que ExxonMobil termine su relación con el equipo McLaren después de veintiún años juntos en la categoría reina.

El acuerdo se había rumoreado a lo largo de los últimos meses, pese a la afiliación entre Renault (aunque los motores de Red Bull se denominan de manera oficial Tag Heuer) y Total. Según Christian Horner, el objetivo de este cambio es el de devolver el equipo de vuelta al frente de la parrilla después de la dominación de Mercedes durante las últimas tres temporadas.

Mobil 1 y Red Bull Racing son dos marcas de nivel global que comparten una pasión por las carreras, velocidad e innovación. Mobil 1 ha sido una marca icónica en la Fórmula Uno durante más de treinta años y nuestra nueva asociación nos permite una nueva oportunidad para disfrutar de la experiencia mundial de ExxonMobil, declaró Horner según ESPN F1.

Esta situación hace que McLaren tenga que buscarse una nueva marca de lubricantes de cara al futuro. La principal candidata es Castrol / BP, quien también cuenta con experiencia en competición a nivel mundial y es desde hace varios años la firma del sector asociada con Honda.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/red-bull-cambia-total-por-exxonmobil-para-2017-35584

Publicado por: tenista el Dec 7 2016, 01:06 PM

Así lucirán los Fórmula 1 en 2017
El diseñador británico, Sean Bull, muestra cómo serán los coches del próximo año

https://postimg.org/image/uewgzxf01/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/dgoyfv8lt/https://postimage.org/index.php?lang=spanish


http://www.laf1.es/noticias/asi-luciran-los-formula-1-en-2017-927432

Publicado por: tenista el Dec 8 2016, 12:51 PM

Renault realiza un test con su F1 en el circuito de Cheste
La escudería francesa se ha desplazado hasta Cheste para probar con un Fórmula 1

Renault Sport F1 Team está realizando durante el día de hoy, siete de diciembre, un test en el circuito de Cheste con sus monoplazas de Fórmula 1. De momento se desconoce el piloto pero, después de el domino haber sido vistos los camiones de camino al circuito, hoy por fin han salido a pista.

La normativa actual permite realizar pruebas con coches de hace dos años por lo que se puede rodar ya con los V6 de 2014.

La identidad del piloto se desconoce. Podría ser el primer test de Hulkenberg con el Renault. También podría ser Sirotkin, el piloto de desarrollo de Renault podría estar preparando su debut en la Fórmula 1 si el alemán acaba en Mercedes como dicen algunos rumores.

https://postimg.org/image/ean47yhkr/https://postimage.org/index.php?lang=spanish


http://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/renault-realiza-un-test-con-su-f1-en-el-circuito-de-cheste-35648

Publicado por: tenista el Dec 9 2016, 01:56 PM

Rosberg :Lauda es diferente a como sale en los medios
Nico Rosberg ha respondido vía Facebook a las críticas de Niki Lauda por su decisión de retirarse.

Rosberg: "Niki se retiró durante un fin de semana en 1979 en mitad de la temporada y era más joven que yo. A lo mejor eso se le ha olvidado"

He hablado mucho con Niki y es completamente diferente a como actúa ante las cámaras. Creo que eso es debido a la decepción, cosa que entiendo.

Eso es lo que ha hecho esta decisión la más difícil para mí, porque sabía que traería dificultades a mi familia de las carreras.

Sabía que pasaría, y por eso exactamente una hora después de decidir retirarme se lo dije a Toto Wolff, para darles todo el tiempo posible para encontrar una alternativa.

Pero, ¿decir que he desertado del equipo? No es del todo así, no puedo conducir solamente por el equipo.



https://tecnicaformula1.com/rosberg-lauda-diferente-sale-los-medios/

Publicado por: tenista el Dec 10 2016, 01:11 PM

Paddy Lowe, otro contratiempo para Mercedes
El hasta ahora director técnico del equipo Mercedes, Paddy Lowe, podría haber decidido dejar la escudería alemana y poner rumbo a otro equipo. Este sería un nuevo contratiempo para Mercedes, que tendría que buscar un nuevo director técnico a las puertas de un año en el que cambia el reglamento.

En la Fórmula 1 no sólo es importante para los equipos los pilotos con los que cuentan en sus filas, también son importantes los ingenieros que diseñan y crean los monoplazas que han de salir a pista a ganar carreras y títulos. Paddy Lowe es una de las figuras más importantes de la era triunfal de Mercedes y podría estar a punto de abandonar su cargo en la escudería.

Según publica Motorsport.com, Lowe no está dispuesto a aceptar la oferta económica de Mercedes que tiene sobre la mesa y que es menor a la de otro equipo. Por ello, habría decidido salir de Brackley, donde trabaja desde el año 2013 y donde ha saboreado las mieles del éxito con los tres títulos de pilotos y de constructores logrados desde entonces junto a Lewis Hamilton y Nico Rosberg.

Si finalmente deja Mercedes, Lowe no podría trabajar en ningún otro equipo en la temporada 2017 de Fórmula 1, debido a la cláusula especial que existe en su contrato y que le obligaría a estar fuera del paddock al menos durante un año. Luego, la pregunta es: ¿volverá a McLaren, donde ya trabajó durante 20 años? ¿tendrá sobre la mesa una oferta de Ferrari?

El favorito para sustituir a Lowe en Mercedes es Aldo Costa, actual ingeniero del equipo, y también James Allison, que dejó Ferrari hace unos meses para estar cerca de su familia en Inglaterra.


http://formula1.autobild.es/noticias/paddy-lowe-otro-contratiempo-para-mercedes-8821

Publicado por: tenista el Dec 12 2016, 04:22 PM

¿Perder un piloto o perder un ingeniero?, por Raymond Blancafort
La pérdida de Nico Rosberg por parte de Mercedes, con el título de campeón en el bolsillo, y la posible fuga sin confirmar- de Paddy Lowe, el director técnico de la marca de la estrella, a otro equipo abre muchas incógnitas sobre el futuro del equipo de la estrella. Y sobre todo suscita una pregunta clave: ¿Qué es peor, perder un piloto o perder un ingeniero?

El rol del director técnico ha variado profundamente. Todavía quedan algunos gurús, como Adrian Newey, pero se tiende más a tipos del perfil Brawn: conductores de hombres

Para la mayor parte de los aficionados, el perder un piloto puede ser mucho peor. El piloto es la imagen visible del equipo, posiblemente (al menos en un top team) el mejor pagado del mismo y sobre todo el hombre encargado de validar y ofrecer los resultados con el material que el equipo le pone a disposición. El hombre que es capaz de hacer brillar o arruinar el trabajo de todo el equipo.

El propio Paddy Lowe ha dicho que la pérdida de Nico Rosberg se notará mucho en el equipo. No porque no existan pilotos capaces de lograr o acercarse a sus resultados sino por efectos prácticos y técnicos. Nico está en el equipo de sus inicios, lo conoce perfectamente, comparte la forma de trabajar, la filosofía del diseño de los coches. Cualquier piloto que llegue de fuera necesitará un periodo de adaptación y el tiempo que resta hasta los primeros tests es corto, muy corto. Y todo ello en un año de cambio brutal de las reglas, cuando de la preponderancia del motor se retornará a la dictadura de la aerodinámica, aunque quizás no de forma tan drástica como hace unos años.

Briatore: «Prefiero perder un piloto a un ingeniero»
Pero ya hace casi diez años que en una conversación informal con Flavio Briatore, éste me dijo: Para un equipo es mucho peor perder un gran ingeniero.

Por entonces, y sin prohibición de tests todavía, los pilotos ambicionados por los equipos se dividían en dos categorías: Aquellos que son capaces de sacarle 3 décimas extras al coche y los que son capaces de hacer que el coche mejore un segundo, según me decía el jefe de otro equipo. Kimi Raikkonen podía ser el prototipo de los primeros y Pedro de la Rosa un bello ejemplo de los segundos. Pero en la parrilla apenas hay dos o tres pilotos que sean capaces de hacer las dos cosas, me admitió Flavio y obviamente su pupilo Fernando Alonso o Michael Schumacher eran los dos claros ejemplos de ello.

En el caso de Alonso mucho tiene con ver con ello la decisión de Flavio Briatore de aparcó un año el 2002- en el equipo de test de Renault, sin correr, donde aprendió el duro y oscuro trabajo técnico, la relación con los ingenieros. Estos conocimientos fueron claves para la construcción del Alonso campeón.

No sin mi ingeniero
Ya por entonces, hace una década, se decía también que el piloto era responsable apenas el 25% o poco más del resultado. Pero hoy, con la prohibición de test y los programas de simulación, la colaboración del piloto ha disminuido en valor, posiblemente por debajo del 20%. Y son pocos los pilotos que tienen formación lo suficientemente sólida como antaño. La rigidez reglamentaria de las categorías inferiores, la prohibición de test en todas y cada una de ellas, incluida la F1 ese trabajo de tercer piloto en el que tanto se aprendía.

Tan importante era la complicidad entre piloto e ingeniero que a top nivel el piloto exigía llevarse a su ingeniero. Michael Schumacher es el explonente más claro de ello.

Esta claro: la pérdida de un gran ingeniero pasa factura mayor que la de un piloto. Lo hemos visto estos años: un buen piloto con un gran coche puede ser campeón. Un campeón sin buen coche nunca renovará un título. La mejor prueba de ello es que mientras los pilotos cambian de equipo sin problemas, a los técnicos, al menos a partir de un determinado nivel, se les exige un periodo de gardering, seis meses por lo general, en el que quedan apartados del equipo pero no pueden trabajar tampoco para ningún otro.

Pérdida no es lo mismo que transición ordenada
Algunos podrán esgrimir que Mercedes ya pasó por eso, cuando el gran Ross Brawn me arrodillo ante su nombre- dejó el equipo y Lowe tomó el relevo. Pero la situación sería muy distinta a la actual. Fue Brawn quien eligió y ficho a Lowe y lo tuvo a su lado medio año largo. La suya fue una transición programada y pactada, no fue un cambio instantáneo. Y con otro ingrediente importante: Lowe llevaba muchos años trabajando con gente de Mercedes, no en vano la marca de la estrella era la motorista de McLaren y hasta finales de 2010 accionista del equipo que era un poco su equipo oficial.

Hubo un tiempo en el que los equipos eran pequeños, apenas media docena de ingenieros o poco más. El ingeniero jefe se iba y el segundo asumía el control. Todo claro y bajo control. Hoy las cosas son mucho más complejas. Está el ingeniero de performance, el director de diseño, el proyectista, el responsable de aerodinámica y. los ingenieros de motores, sean del equipo o del proveedor. El rol del director técnico ha variado profundamente. Todavía quedan algunos gurús, como Adrian Newey, pero se tiende más a tipos del perfil Brawn: conductores de hombres. Técnicos que saben leer y ver las lagunas de los reglamentos y sobre todo equilibrar las soluciones que cada área presenta como idóneas para obtener el mejor resultado posible.

Hoy, la pérdida del responsable técnico, del director técnico, deja las más de las veces al equipo descabezado y en una situación incómoda. Quizás con lucha internas porque todos intentan subir al escalón principal o bien cada sector va por libre y al final se llega a un consensus no siempre equilibrado que se refleja en los resultados o bien no se avanza lo suficientemente, no hay audacia técnica. Y si buscas un nuevo responsable fuera, puede ser recibido de uñas salvo que sea alguien con un curriculum irrefutable.

Ferrari y McLaren, ejemplos claros del riesgo
Ferrari y McLaren son dos buenos ejemplos de ello, del descenso a los infiernos de los dos grandes equipos de la F1 por curriculum y palmarés- que llevan casi una década sin comerse una rosca, en restructuración continua, pero también con otros problemas internos.

En la última década, en McLaren el goteo ha sido inmenso: sin Newey, sin Mercedes, sin Vodafone, sin Alonso primero y Hamilton después, sin Paddy Lowe. Luchas internas en este caso entre accionistas- con salida de Martin Whitmarsh primero y de Ron Dennis, director copropietario, ahora.

Esta situación de los rojos es similar a la que ha vivido Ferrari en estos últimos años. Desde que Jean Todt, Ross Brawn y Michael Schumacher dijeron adiós, los rojos han ido diluyendo su competitividad hasta llegar a mínimos mientras se sucedían las decapitaciones ya sea del ténicos de vanguardia o incluso de los directores: Stefano Domenicali, Aldo Costa, Marco Mattiacci, Marmorini, Luca Montezeomolo, Chris Dryer, Pat Fry, Nico Tombazis, James Allison, etc. En su caso la perdida de terreno se explica por el hecho de que basaron su dominio en la era Schumacher en los test diarios y en neumáticos hechos a medida; el retraso en aerodinámica y simulación, en cambiar de filosofía (adaptarse a las gomas en lugar de disponer de neumáticos específicos) aún lo están pagando. Y e su caso, las urgencias históricas aún complican más las cosas.

Tanto McLaren como Ferrari sueñan con el cambio de reglamentos de 2017. Ven una ocasión de oro para recuperar de golpe el retraso que llevan. Pudiera serlo en otras circunstancias. Pero ahora primero deben poner en orden su casa, colocar todas sus piezas en el sitio adecuado, racionalizar su funcionamiento.

En McLaren, el despido de Dennis se dejará notar. Llega Zaks Brown como director, pero están Jos Capito y Eric Bouiller para llevar el equipo y con Tim Goss, que asegra la continuidad al menos de la dirección técnica.. En Ferrari, Mattia Binotto tiene una ingente tarea por delante y la necesidad de reemplazar a James Allison; Binotto es más conductor de hombres que ingeniero de vanguardia.


https://tecnicaformula1.com/perder-un-piloto-o-perder-un-ingeniero-por-raymond-blancafort/

Publicado por: juannillo el Dec 13 2016, 02:11 PM

Reflexión... si Zak Brown es maestro de marketing... ¿aprovechará para el 2017 hacer lo que muchos esperamos... y pintarán los McLaren de rojo y blanco como antaño?

Publicado por: tenista el Dec 16 2016, 04:29 PM

Vandoorne: El coche de 2017 es muy agresivo

https://postimg.org/image/svp51b1v3/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Stoffel Vandoorne describe el McLaren del año que viene como un coche agresivo y futurista.

Vandoorne: "Es bonito, futurista; especialmente con los neumáticos más anchos y el alerón trasero más ancho"

Lo he visto en un modelo 3D, es muy distinto a los coches de ahora. Es bonito, futurista; especialmente con los neumáticos más anchos y el alerón trasero más ancho.

Creo que los coches del año que viene serán más complicados de pilotar, porque la aerodinámica y los neumáticos nuevos hacen que sean un par de segundos por vuelta más rápidos.

Serán más exigentes físicamente, así que me entrenaré en invierno para estar preparado para las primeras pruebas. Lo más complicados será entrenar el cuello.


https://tecnicaformula1.com/vandoorne-coche-2017-agresivo/

Publicado por: Raul Leiva el Dec 17 2016, 05:06 PM

KFC podría ser el patrocinador principal de Manor en 2017
El equipo británico no ha confirmado a ningún piloto para el año que viene.

Manor no ha oficializado quiénes serán sus pilotos en 2017, pero tampoco su patrocinador principal. Los rumores, sin embargo, invitan a pensar que la marca de comida rápida KFC dará el salto de GP2 a la Fórmula 1 quizá con la compra del equipo. Por Tomás Slafer

Manor podría haber encontrado ya a su patrocinador principal de 2017 que limite las pérdidas del equipo después de no haber podido conservar la décima plaza del Campeonato de Constructores. Dicho patrocinador podría ser la cadena de restaurantes de comida rápida KFC.

La figura clave aquí es la de Tavo Hellmund, el emprendedor con raíces mexicanas y estadounidenses, lo cual podría beneficiar a las carreras de dicho país, y que Hellmund (organizador de la carrera de F1 en Austin y ex piloto de carreras) tiene muy buena relación con Bernie Ecclesonte, pero el jefe supremo no ha querido decir mucho al respecto:

"[i]Esta es una cuestión para los dueños del equipo, no para mí. Pero (Stephen) Fitzpatrick compró el equipo, y sin él Manor no existiría",[/i] ha reconocido Ecclestone a lo largo de la semana en busca de calmar los rumores.

KFC tiene algo de experiencia en el deporte de motor, dado que durante la pasada temporada pudimos ver al piloto indonesio Sean Galael en la escudería española de Campos Racing luciendo los colores de KFC como su patrocinador principal.

Galael también lucía la inscripción de Jagonya, que es parte de la marca de KFC, pero es una cadena centrada en Indonesia. Este patrocinador también podría figurar en Manor en 2017. Otro piloto de GP2, el subcampeón y rookie, Antonio Giovinazzi, también compitió en 2016 con el apoyo de KFC:

"Es un patrocinador que tiene potencial para llegar a Fórmula 1", ha confesado el jefe del equipo Campos de GP2, Adrián Campos, sobre KFC.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/12/17/144635-kfc-podria-ser-el-patrocinador-principal-manor-en-2017

Pues me gusta la idea, quiero que siga Manor en la parrilla, de la oportunidad a jóvenes pilotos y luche por puntos, Q2... creo que lo poquito de resultados que hemos visto este año, con inyección económica, podríamos verle luchar en más GP´s con Sauber y los puntos.

Publicado por: tenista el Dec 19 2016, 03:14 PM

Stoffel Vandoorne: McLaren dará un gran paso hacia delante en 2017
El nuevo piloto de McLaren para la temporada 2017, Stoffel Vandoorne, espera que su equipo haga otra gran mejora como la producida entre las temporada 2015 y 2016, donde pasaron de los últimos puestos a puntuar en gran parte de los Grandes Premios.

El proyecto entre Honda y McLaren empezó en la temporada 2015 con muy poca experiencia en los nuevos motores, y eso se ha visto reflejado en la pista con discretos resultados. Sin embargo, tras una desastrosa temporada de debut, el equipo anglo japonés ha conseguido mejorar de manera constante, y Stoffel Vandoorne espera que este invierno se produzca otra gran mejora para así poder luchar con los tres primeros equipos.

El piloto belga debutará a sus 24 años de edad, y eso ha producido que le comparen con Max Verstappen debido a su juventud, algo que él mismo no ha apoyado al asegurar que ambos casos son completamente diferentes.

Eso es normal, aunque seamos muy diferentes. Tenemos un carácter diferente. Muchos entusiastas tienen ganas de una lucha entre nosotros, y espero que sea por victorias, afirma el belga.

Aunque esa es la cuestión, ¿será capaz McLaren de luchar por victorias?, casi todo el mundo espera que sí, aunque Stoffel Vandoorne se muestra más cauto sobre esto.

Dependerá del coche. Probablemente no será suficiente, pero daremos grandes pasos adelante. El equipo ha tenido algunas temporadas difíciles en el pasado reciente, pero el próximo año se ve positivo, aunque es difícil de predecir. Probablemente daremos un gran paso adelante, que también es algo que necesitamos. Pero si seremos capaces de luchar por la victoria, aún no puedo decirlo, declara.

Para finalizar, Stoffel Vandoorne ha llegado a ser piloto titular tras la retirada temporal de Jenson Button de la Fórmula 1, ya que el británico tiene contrato para la temporada 2018 con McLaren, aunque parece que no volverá a pilotar un Fórmula 1. En 2018 puede que vuelva a ver un sitio libre en Mercedes, y Toto Wolff siempre ha elogiado al piloto belga, aunque él, no piensa más allá de 2017.

Tengo un contrato con McLaren-Honda y estoy muy contento por eso. Estoy centrado en la próxima temporada y no pienso sobre otros equipos, finaliza.


http://www.thebestf1.es/stoffel-vandoorne-mclaren-dara-un-gran-paso-hacia-delante-en-2017/


Algun dia acertaran...

Publicado por: tenista el Dec 20 2016, 08:37 PM

Pat Symonds se marcha de Williams
El veterano jefe técnico abandona el equipo de Groove a los 63 años.

Las últimas informaciones parecen indicar que el jéfe técnico de Williams, Patrick Symonds, ha pactado su salida de Williams F1, como así ha revelado Autosport, quien acostumbra a tener un trato privilegiado con el equipo británico. Symonds, quién lleva casi 40 años en Formula 1, habría decidido poner fin a su longeva carrera en Formula 1. El británico había sustituido en el puesto a Mike Coughlan en 2013, proveniente del equipo Marussia, actual Manor. Anteriormente Pat había perdido el empleo por una suspensión provocada por el crashgate que involucraba al equipo Renault y a Nelson Piquet Jr.

Con la salida de Pat Symonds cobrarían más sentido los rumores de la llegada de Paddy Lowe a Williams tras no continuar en Mercedes, a pesar de que en un principio se le había vinculado a Mclaren Honda. Lowe pasaría a ocupar el cargo de Jefe técnio el próximo mes de Enero, justo cuando finalice su actual contrato con Mercedes, equipo al que lleva ligado desde 2013, llegando a la casa alemana tras pasar 20 años en Mclaren.

Tras estos movimientos, queda la incógnita de a quién nombrará Mercedes para el puesto, y si el nombramiento también supone un cambio de cromos en el resto de equipos de la parrilla.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/12/20/144714-pat-symonds-se-marcha-williams

Publicado por: tenista el Dec 20 2016, 08:40 PM

Ferrari confirma la fecha de presentación del nuevo coche del 2017
Ferrari es la primera escudería de Fórmula 1 en dar a conocer la fecha de presentación para su monoplaza del 2017, tras confirmar a GPUpdate.net que se presentará el 24 de febrero.

La Fórmula 1 entrará en una nueva era en el reglamento técnico el año que viene, con la llegada de modificaciones en la aerodinámica y con neumáticos mucho más anchos, que Pirelli ha probado extensivamente en los últimos meses.

La presentación del Ferrari está prevista para el viernes antes de que empiecen los test de pretemporada. Barcelona albergará dos sesiones, la primera entre el 27 de febrero y el 2 de marzo y entre el 7 y el 10 de marzo.

Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen seguirán siendo compañeros de equipo por tercer año, mientras que el segundo clasificado de GP2 Antonio Giovinazzi se unirá a la escudería como tercer piloto.

Ferrari terminó en tercer puesto en 2016, por detrás de Mercedes y de Red Bull.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/348097/ferrari-confirma-la-presentacion-del-nuevo-coche-del-2017/

Publicado por: tenista el Dec 21 2016, 04:33 PM

Ron Dennis podría estar detrás de la compra de Manor
El ex director ejecutivo de McLaren Group, Ron Dennis, podría no alejarse mucho tiempo de la Fórmula 1 , pues según diversos rumores estaría liderando un consorcio chino que busca entrar en la categoría reina mediante la compra del equipo Manor.

A pesar de que esta temporada hayamos visto al equipo Manor de Fórmula 1 competir con cierta normalidad, sin los continuos rumores de su desaparición por problemas económicos y además hayan conseguido puntuar (Wehrlein acabó décimo en Austria), el dueño de la formación desde 2016, Stephen Fritzpatrick, está siempre buscando opciones para vender el equipo y recuperar su inversión el año pasado.

Una de las opciones de compra de las que ya se hablaba era Ricardo Gelael, padre del piloto de GP2 Sean Gelael y presidente de KFC Indonesia, que llegaría a la F1 con una buena inyección de dinero que haría que el equipo diese un gran paso adelante. El indonesio Rio Haryanto ganaría muchas opciones de volver a la F1 y, cómo no, el hijo del empresario, Sean Gelael, además de Antonio Giovinazzi, piloto apoyado por los Gelael esta temporada de GP2.

Otro de los potenciales compradores sería un grupo de bancos chinos, que estarían liderados por Ron Dennis, el ex máximo responsable del Grupo Mclaren, despedido por los accionistas de la compañía hace aproximadamente un mes. Estos mismos inversores chinos trataron de entrar dentro de Mclaren, pero la acción no fue finalmente posible.

El respaldo de Dennis daría a Manor una buena seguridad de continuidad en la categoría después de muchos años con la posibilidad de cierre por falta de dinero. Eso sí, si el británico entra en este asunto es solo porque ve una buena viabilidad del negocio.


http://formula1.autobild.es/noticias/ron-dennis-podria-estar-detras-compra-manor-8871


Consorcio Chino que busca... Jo con los Chinos!!

Publicado por: tenista el Dec 21 2016, 04:41 PM

Johnnie Walker será nuevo patrocinador de Force India
Force India incluirá la próxima temporada los logos de Johnnie Walker en sus monoplazas. La escudería ha alcanzado un acuerdo multianual con la marca.

https://postimg.org/image/pcai47boz/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Force India contará con el patrocinio de Johnnie Walker la próxima temporada como parte de un nuevo acuerdo por varios años, según información de Autosport.

La marca de bebidas alcohólicas ha estado en la F1 desde 2005, cuando se unió a McLaren. Después de diez años de asociación con el equipo de Woking, amplió su acuerdo a principios de 2016, siendo el próximo año la última temporada de ese acuerdo.

Eso significa que la marca de Johnnie Walker se presentará tanto en los coches de Force India como en los de McLaren en 2017, aunque se espera que tenga más presencia en los bólidos del equipo de Silverstone.

Diageo, propietaria de la marca Johnny Walker, adquirió en los últimos años una participación mayoritaria en el antiguo negocio de Mallya, United Spirits, y ha estado involucrada con Force India a través de Smirnoff desde 2014.

Los logotipos de Johnnie Walker reemplazarán a Smirnoff en los monoplazas de Force India el próximo año.

Force India disfrutó de su mejor temporada de F1 en 2016, terminando cuarto en el campeonato de constructores por primera vez, dos puestos por delante de McLaren.


http://lat.motorsport.com/f1/news/johnnie-walker-sera-nuevo-patrocinador-de-force-india-860667/

Publicado por: tenista el Dec 23 2016, 04:25 PM

Wolff: Mercedes ha salido reforzada del 2016
El jefe de Mercedes Toto Wolff dice que "ha salido reforzada" de la temporada 2016 pero es consciente de la dificultad que traserá la próxima temporada con los cambios en el reglamento y por los cambios en su alineación de pilotos.

Mercedes logró 19 victorias y 20 pole positions para conseguir los dos títulos por tercera temporada consecutiva y pocos días después el Campeón del Mundo, Nico Rosberg, anunció que se retiraba del deporte.

En un mensaje enviado a los empleados de Mercedes con motivo de las Fiestas de Navidad. Wolff reconoció el éxito de la escudería, pero remarcó que para seguir avanzando en la Fórmula 1 tenían que superar varios desafíos.

"2016 ha sido un año destacado," dijo Wolff.

"Nuestro equipo ha superado récords en la historia del deporte; hemos perseguido nuestros objetivos con pasión y determinación, y nos han puesto a prueba en cada curva con desafíos inesperados.

"Nico se coronó campeón y luego bajó del escenario. Lewis [Hamilton] tuvo que tirar de su mentalidad fuerte para superar la derrota con dignidad y entereza. Hemos celebrado nuestro éxito y hemos aprendido de nuestros errores.

"Tras todos estos momentos, hemos salido reforzados y somos más capaces de encarar juntos el camino que nos espera.

"Al estar en el centro de atención hace que cualquier decisión que tomemos y cualquier declaración que hagamos se mire con lupa. Nuestros aficionados han debatido con pasión y los medios han hecho su interpretación.

"Pero ya ha habido suficiente charla. Ahora llega el momento de la tranquilidad y de la reflexión, para saborear nuestros logros y prepararnos para la próxima campaña."

Wolff remarcó que no "comprometerán" la estrategia de Mercedes en su intento de ganar ambos títulos por cuarta temporada consecutiva.

"Queremos seguir avanzando, continuaremos manteniendo por delante de todo los intereses del equipo," comentó.

"Esta filosofía es más grande que cualquier temporada o cualquier persona.

"Ha forjado a un grupo que está ansioso por la victoria y humilde en la derrota, hambriento de retos e incombustible frente a la presión, nunca satisfechos con el status quo, y siempre con ganas de mejorar.

"Nuestros valores han sido los cimientos de tres campeonatos del mundo. Y no cejaremos en nuestro empeño por conseguir el cuarto en 2017.

"Ahora es momento de pasar algunos días apartados del mundo de la competición, para que lo disfrutemos junto a la familia y a los amigos, para recargar las baterías para los retos que nos tendremos que enfrentar.

"Tendremos que afrontar reglas nuevas, dar la bienvenida a un nuevo piloto y luchar contra nuevos rivales.

"Pondrá a prueba el carácter de nuestro equipo, nuestra fortaleza y nuestra capacidad. ¡A por ello!"


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/348187/wolff-mercedes-ha-salido-reforzada-del-2016/


Solo con el pepino que tienen...

Publicado por: tenista el Dec 27 2016, 02:23 PM

Sauber y Force India debaten con Liberty para tener un reparto de poder y dinero más justo en la F1

Monisha Kaltenborn, jefa del equipo Sauber, piensa que los nuevos propietarios de la F1 simpatizan con la idea de una distribución más equitativa de poder y dinero entre los 11 equipos que conforman el Mundial de F1. Sauber y Force India siempre han luchado por ello, como demuestra la queja que interpusieron en conjunto en la Unión Europea para que investigasen la estructura de gobierno y el sistema de premios de la Fórmula 1.

"Junto con Force India, ya hemos empezado a hablar de ello con Liberty. Por primera vez, tenemos un propietario que viene del sector de los medios de comunicación, y alguien que ha hecho inversiones muy exitosas en otras áreas. En algunas series, los equipos más pequeños tienen ciertos derechos que demuestran la importancia de estos equipos más pequeños, por lo que creemos que un buen diálogo se desarrollará", comentó la india.


http://www.f1aldia.com/30452/sauber-force-india-debaten-liberty-reparto-poder-dinero-mas-justo-f1/

Publicado por: tenista el Dec 28 2016, 09:01 PM

Toro Rosso supera el 'crash test' con el STR12 de 2017
Toro Rosso cumple los plazos y ha superado el 'crash test' del chasis del Toro Rosso STR12. El nuevo coche de Carlos Sainz, además, podría contar con una marca que patrocine el nombre del propulsor que monta.

A pesar de que los motores de los Fórmula 1 no rujan en los circuitos de todo el mundo y pueda parecer que todos en las fábricas están de vacaciones, la realidad es muy distinta. Todos los equipos trabajan a destajo desde antes de acabar la temporada 2016 para diseñar y construir sus nuevos monoplazas para 2017. Uno de los equipos de la parrilla, Toro Rosso, ha anunciado que ya han superado el 'crash test' de su nuevo coche.

Franz Tost, jefe del equipo italiano, ha anunciado que el chasis del nuevo monoplaza de Toro Rosso, el STR12, ya ha superado la prueba de impacto de la FIA, encargada de certificar que cumple con las estrictas normas de seguridad. Esto significa que la construcción del coche va por buen camino y los plazos se están cumpliendo.

Tost, en declaraciones a La Gazzetta dello Sport, también ha confirmado que planean asistir al primer test de pretemporada de F1 2017, que comenzará el 27 de febrero en el Circuito de Cataluña, y que antes incluso harán un 'filming day' para comprobar que el nuevo monoplaza funciona correctamente.

Las novedades anunciadas por Franz Tost no terminan aquí, ya que el austriaco ha desvelado que se han planteado renombrar su motor con la llegada de un nuevo patrocinador, tal y como hizo la pasada temporada Red Bull, poniendo el nombre de "Tag Heuer" a su propulsor Renault. "Es por eso por lo que en la lista de inscritos de la FIA no aparece nuestro motor", señala Tost.

Carlos Sainz completará su tercera temporada en la Fórmula 1 en Toro Rosso, junto a Daniil Kvyat. La vuelta al motor Renault se prevé que sea un buen salto de rendimiento para la escudería, que en 2016 ha competido con una unidad de potencia de 2015.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias

Publicado por: tenista el Dec 29 2016, 04:21 PM

Toro Rosso se apunta a la moda de los motores patrocinados
Cuando todos en Toro Rosso deberían estar de vacaciones a la espera del año nuevo, en el equipo de Faenza buscan un patrocinador que renombre las unidades de potencia Renault que montarán la próxima temporada 2017.

Al igual que los motores de Red Bull han sido designados como Tag Heuer, su equipo hermano necesita para el año nuevo un inversor que dé nombre a sus propulsores. De esta forma el fabricante francés sigue presente solo en su equipo oficial, que parece sigue siendo una prioridad absoluta para los de Enstone.

Por el momento, en Toro Rosso van cumpliendo los plazos marcados para la próxima temporada. Ya han pasado los crash test, es decir, las pruebas de seguridad a las que la Federación Internacional de Automovilismo, FIA, somete a los coches para medir su seguridad en caso de impacto.

Aún hay mucho trabajo que hacer antes de la pretemporada 2017 que este año volverá a tener lugar en el Circuit de Barcelona Catalunya a primeros del mes de marzo. Toro Rosso, según parece, llegará a tiempo a la pretemporada e incluso hará un filming day antes de esa fecha para hacer el shakedown del coche.

2017 tiene que ser un año importante para Toro Rosso después de un 2016 complejo para el equipo. Cuentan con dos pilotos experimentados. Es el momento de Carlos Sainz y Daniil Kvyat de demostrar, con un coche competitivo que están a la altura de lo que se espera de ellos.


https://www.motorpasion.com/formula1/toro-rosso-se-apunta-a-la-moda-de-los-motores-patrocinados


Mientras de pasta...

Publicado por: tenista el Dec 30 2016, 03:36 PM

Williams quiere motores Mercedes gratis a cambio de Bottas
Williams quiere motores gratis a cambio de Bottas. Este es el acuerdo que falta por alcanzarse después de que, incluso, Felipe Massa haya aceptado volver a la Fórmula 1 para acompañar al canadiense Lance Stroll.

Aunque hace unos días parecía un hecho que Valtteri Bottas fuese a pilotar para Mercedes la próxima temporada, en las últimas horas podría haberse tambaleado el acuerdo, ya que Williams quiere motores gratis a cambio de dejar marchar a Bottas.

De acuerdo con la información que publica "Marca", en Williams han aprovechado la necesidad de Mercedes de contar con un piloto competitivo y con experiencia, y que Bottas a día de hoy parece la única opción que cumpla esos requisitos y que además pueda ser 'liberado' de sus contratos, para negociar y sacar lo máximo posible de Mercedes.

El equipo de Grove quiere que Mercedes sea su proveedor de motores por un precio mucho más bajo de lo que lo es ahora: gratis. De esta forma, dejarían marchar a Bottas al equipo alemán, donde compartiría equipo con Lewis Hamilton y lucharía por defender la corona de la escudería campeona. Se estima que la operación rondaría los 20 millones de euros, algo que Mercedes no esperaba pagar por un piloto, pero a estas alturas del año, puede una de las únicas opciones.

"Valtteri es una opción, pero sabemos cuán importante es él para su actual equipo. Es una delicada situación la cual requiere manejarla con cautela, así que hemos decidido tomarnos nuestros tiempo con ella", ha declarado Toto Wolff.

Otra opción sigue siendo el alemán Pascal Wehrlein, aunque visto lo visto, no hay duda que Mercedes sigue esperando contar con Bottas antes que con su pupilo, campeón del DTM alemán e 2015 y que, según parece, cuenta con las bendiciones de Lewis Hamilton.


http://formula1.autobild.es/noticias/williams-quiere-motores-mercedes-gratis-cambio-bottas-8905


Viniendo de Marca, lo mismo es hasta un refrito de noticias...

Publicado por: tenista el Jan 2 2017, 08:10 PM

Zak Brown: La Fórmula 1 necesita reequilibrar el ecosistema
Zak Brown cree que los Grandes Premios han llegado a una encrucijada y los nuevos dueños del deporte, Liberty Media, deben reequilibrar el sistema para hacer la Fórmula 1 viable para todo el mundo.

https://postimg.org/image/t3ih0iqyb/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

El americano de 45 años y genio del márketing fue contratado por McLaren para liderar al equipo a por un patrocinador principal y estabilizar un equipo caracterizado por una pobre actuación, disputas de accionistas y cambios de liderazgo.

En una entrevista con Financial Times, Brown insiste en que el futuro del equipo depende de la rentabilidad que le saquen los equipos involucrados, desde el principio hasta el final de la parrilla.

Lo que ves en Fórmula 1 es a la parte de arriba de la parrilla trabajando muy bien y según vas bajando, ves equipos con grandes problemas financieros.

Tenemos pistas que no pueden albergar carreras, aunque ganen dinero. Tenemos fans que no pueden disfrutar de las carreras por el coste.

Creo que necesitamos reequilibrar el sistema para asegurar que la Fórmula 1 sea asequible para todos sus participantes, ha analizado el de McLaren.

En cuanto a la carencia de un patrocinador principal por parte de McLaren, Brown admite que la parte primordial para patrocinar que tiene el monoplaza estará vacía un año más, pero firmarán pequeños contratos.

Estaría en shock si no tuviésemos una contribución comercial en 2017, ha señalado Brown.

Se ha dicho que, tras la expulsión del presidente y director ejecutivo de McLaren, Ron Dennis, en noviembre pasado, la principal misión de Brown es ahora revitalizar las finanzas de la compañía con el propósito de vender la compañía en el futuro.

Pero Brown estaba entumecido al respecto, diciendo que el foco está en devolver a McLaren al status de campeonato mundial para el final de la década.

Vender la empresa es una decisión de los accionistas No me sorprendería estar sentado con un uniforme de McLaren en un Gran Premio dentro de 10 años, ha finalizado.


https://tecnicaformula1.com/zak-brown-la-formula-1-necesita-reequilibrar-ecosistema/

Publicado por: tenista el Jan 4 2017, 12:15 PM

Presentacion de Mercedes
https://www.mercedesamgf1.com/en/mercedes-amg-f1/win-2017-w08-launch-vip-access/

Publicado por: tenista el Jan 4 2017, 12:15 PM

Presentacion de Escuderias 2017
Mercedes: 23 de Febrero
Ferrari: 24 de Febrero

Publicado por: tenista el Jan 4 2017, 01:42 PM

Grosjean: El equipo de F1 de Haas podría ahora construir su propio coche
El chasis de Australia ha sido devuelto a Europa para ser comprobado y reparado

El equipo Haas de Fórmula 1 tendría la capacidad de construir su propio monoplaza, según Romain Grosjean.

Ferrari suministra todos los componentes a Haas, así que no tienen que diseñarse. Además cuentan con acceso al túnel de viento de la Scuderia y la última especificación del motor. También tiene su chasis suministrado por el fabricante italiano Dallara.

El modelo demostró un éxito en la temporada de debut del equipo, anotando 29 puntos para terminar octavo en la clasificación general en 2016.

Grosjean dijo que Haas tiene una fábrica en Kannapolis capaz de construir un coche en casa, pero cree que la intención es seguir con el modelo actual.

Por ahora, estamos haciendo el modelo que estamos haciendo, dijo a Autosport. Como es el futuro, no lo sé. Tenemos una fábrica lista en Kannapolis, y está lista para tener un equipo de Fórmula 1 y construir un coche.

Si tienes que desarrollarlo todo tú mismo, no puedes hacerlo el primer año, los coches son tan complejos y es tan difícil. Si logramos estar justo detrás de Ferrari, eso sería lo suficientemente bueno, estoy contento con eso.

Grosjean dijo que la asociación técnica con Ferrari fue clave para el éxito del equipo en su primera temporada.

Es una gran experiencia trabajar con Ferrari y tengo que conocer a los ingenieros y el sistema de trabajo. Estamos utilizando la mayoría de sus partes y es interesante ver en qué están trabajando y cómo puedo ayudar con mi nivel, la forma en que operan, con la experiencia que tengo.

Estamos muy contentos y no estaríamos donde estamos con estos puntos sin su ayuda, concluyó el piloto francés.


https://tecnicaformula1.com/grosjean-el-equipo-de-f1-de-haas-podria-ahora-construir-su-propio-coche/


Americanos con muuuucha pasta, experiencia y rodeados de buenas compañias, vease Ferrari, blanco y en botella...

Publicado por: Raul Leiva el Jan 7 2017, 11:42 AM

A PUNTO DE QUEBRAR

Manor Racing podría abandonar la Fórmula 1 por problemas económicos
http://www.f1aldia.com/30475/manor-racing-podria-abandonar-la-formula-1-por-problema-economicos/#comentarios EDEL GONZáLEZ 06/01/2017 17:10 (hace 18 horas)
La continuidad en la Fórmula 1 del equipo Manor podría verse interrumpida si no consiguen una inyección de dinero en poco tiempo. Actualmente carecen de la financiación que un equipo de F1 necesita para sobrevivir durante una temporada completa. Por ello, Stephen Fitzpatrick, propietario del equipo, ha declarado que si finalmente no consiguen reunir el capital necesario, no comenzarán la temporada 2017 porque no iban a conseguir terminarla."Ya que no deseamos repetir situaciones del pasado, concluimos en 2015 no empezar ninguna temporada que no supiéramos que podríamos completar seguro, explica Fitzpatrick en declaraciones al portal Motorsport.comManor ha sido el equipo imperante de la décima posición del Mundial de Constructores durante la temporada 2016, pero el resultado de Felipe Nasr en Brasil (9ª posición) otorgó a Sauber los dos puntos más valiosos de todo el año y cambió las tornas: el equipo suizo se hizo con la 10ª posición del Mundial de Constructores. Y el terminar décimo (Sauber) o undécimo (Manor) suponía cobrar unos 20 millones de euros más en premios. El equipo de Bambury contaba con esos 20 millones para enfrentar un 2017 sin preocupaciones económicas, pero haberlos perdido en el último momento de la temporada provocó el desbarajuste de sus planes.

"Cuando compré el equipo en el año 2015, el objetivo a seguir estaba claro,: era imperativo que el equipo acabase en décima posición (o mejor) en 2016. Durante gran parte de la temporada, estábamos en ello, pero la carrera dramática de Brasil acabó con nuestras esperanzas e hizo que se dudara de la habilidad del equipo para competir en 2017", agrega el propietario.

El mes pasado conocimos que Fitzpatrick http://www.f1aldia.com/30423/bernie-ecclestone-sobre-manor-no-ser-por-fitzpatrick-ya-habria-desaparecido/ (promotor de los GGPP de México y EEUU), que habría estado interesado en comprar el equipo o con la cadena de comida KFC. Pero finalmente ninguno de los acuerdos se formalizó y en la actualidad Manor Racing está sumergido en una búsqueda urgente de patrocinadores.

Además de buscar patrocinio, la escudería con sede en Dinnington ha entrado en administración. Los administradores que ahora mismo están al mando del equipo han asegurado que disponen de poco tiempo para conseguir financiación: "Hemos tomado la difícil decisión de poner la compañía que opera con el equipo en administración", añade Fitzpatrick.

El propietario asegura haber estado en conversaciones y trámites avanzados durante el año pasado con un grupo de inversores asiáticos pero, por falta de tiempo, no consiguieron terminar con estos trámites que hubieran salvado al equipo de la quiebra.

"La decisión de hoy de poner el equipo en manos de la administración representa un final decepcionante de dos años de viaje de Manor. Durante una gran parte del año pasado hablamos con varios grupos de inversores y hasta habíamos acordado finalmente términos de venta con un consorcio asiático de inversores en diciembre. Esto habría proporcionado al equipo una plataforma sólida para seguir con el crecimiento y el desarrollo. Pero, desafortunadamente, el tiempo se agotó antes de que pudieran completar la transacción", concluye el de Belfast.

Aún quedan varias semanas antes del comienzo de la pretemporada. Todavía Manor no ha revelado nada de si están desarrollando su monoplaza de 2017 pero vista la situación actual en la que se encuentra se podría obviar que no. Tal vez recuerden que no fue hasta el último momento antes de comenzar la temporada 2016 cuando Manor anunció su cambio de imagen, colores, pilotos y diseño del monoplaza. ¿Viviremos algo parecido para la próxima campaña que comenzará el próximo mes de marzo en Albert Park? ¿Tendremos un aviso a última hora de que Manor continúa? Todo dependerá de si el equipo consigue los fondos que necesita.

http://www.f1aldia.com/30475/manor-racing-podria-abandonar-la-formula-1-por-problema-economicos/

Publicado por: tenista el Jan 7 2017, 12:19 PM

CITA(Raul Leiva @ Jan 7 2017, 11:42 AM)

Publicado por: KIT el Jan 7 2017, 01:37 PM

Cuando ya se hablaba esta semana que Mercedes estaba a punto de cerrar un acuerdo con Sauber para sentar a Wehrlein, que no motoriza Mercedes y que no está bien tamto en situación técnica económica y deportiva, ya sonó a que algo podía pasar en Manor

Una pena... no acabo de entender cómo desaparecen estos equipos yo creo que a precio de saldo cualquier gran Marca le interesaria mantener la "licencia" para poder estar en F1, pero es algo que jamás entrnderé. Espero realmente puedan salvar los muebles o exixtan el mismo número de equipos en 2017

Minardi o Arrows ya en su dia tenían presupuestos de 80 mill de eur, los pequeños de antes jamás fueron comparables con los pequeños de ahora.

Haas por ejemplo es alguien que quiere crecer que tiene tradición en competición y que tenía muy claro cuanto necesitaba y qué debía hacer.

Publicado por: tenista el Jan 7 2017, 05:24 PM

Renault presentará su monoplaza el 21 de febrero
El equipo francés se adelanta al resto de escuderías que habían anunciado sus fechas y de momento serán los primeros en revelar su nuevo coche.

Renault se convierte en el cuarto equipo en anunciar la fecha de presentación de su nuevo monoplaza. El equipo francés se ha adelantado al resto de escuderías y revelará su coche el 21 de febrero.

A diferencia de los otros equipos, Renault no ha confirmado un lugar físico para la presentación. Lo cual lleva a pensar que podrían revelar su monoplaza de forma online.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/01/07/145051-renault-presentara-su-monoplaza-el-21-febrero

Publicado por: tenista el Jan 7 2017, 05:25 PM

Presentacion de Escuderias 2017
Renault: 21 de Febrero
Mercedes: 23 de Febrero
Ferrari: 24 de Febrero

Publicado por: KIT el Jan 8 2017, 01:09 PM

Repe

Publicado por: tenista el Jan 9 2017, 12:27 PM

Manor entra en administración concursal
Tras la aparición de diversos rumores, se ha anunciado que la compañía que dirige el equipo Manor Formula 1 ha entrado en administración concursal, generando dudas acerca de su futuro a pocas semanas de empezar la nueva temporada.

Sky News publicó el viernes por la mañana que las últimas negociaciones de Manor con algunos potenciales inversores no habían terminado con acuerdo, y parece que FRP Advisory podría actuar como administrador.

FRP Advisory ha sido relacionado como administrador adjunto de Just Racing Services Ltd, quien dirige Manor, aunque no se ha aclarado que ocurrirá con el equipo de 212 empleados.

En un comunicado, el administrador adjunto Geoff Rowley describió la situación con las siguientes palabras:

"El equipo ha hecho un progreso considerable bajo la dirección del nuevo propietario desde el inicio de 2015, siendo el momento más destacable la consecución del punto en el Campeonato de Constructores durante la temporada de F1 anterior, pero la posición actual es que dirigir un equipo de F1 requiere que haya mucha más inversión," explicó Rowley.

"Durante los últimos meses, el equipo senior ha trabajado incansablemente para traer nuevos inversores al equipo y asegurarse un futuro a largo plazo, pero lamentablemente ha sido imposible hacerlo con el tiempo que disponemos.

"Por lo tanto, no ha quedado más remedio que JRSL entre en administración concursal.

"Los administradores adjuntos están estudiando opciones para el grupo."

Rowley añadió que el tiempo es esencial para Manor, porque los test de pretemporada empiezan en España el próximo mes y el Gran Premio de Australia inaugural tendrá lugar del 24 al 26 de marzo.

"La participación del equipo dependerá del resultado del proceso administrativo y de las posibles negociaciones con las partes interesadas que nos aportaría una oportunidad realmente pequeña," dijo.

"No se ha dedicido nada acerca de la plantilla y están al día de cobro hasta finales de diciembre.

"La situación resultante de la plantilla quedará pendiente de si se puede asegurar un nuevo inversor en el poco tiempo del que disponemos y los administradores adjuntos seguirán revisando la posición económica que se derive."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/348358/manor-entra-en-administracion-concursal/

Publicado por: tenista el Jan 9 2017, 12:35 PM

Honda, lista para imitar el modelo de motor de Mercedes
El fabricante japonés está preparado para imitar la filosofía de Mercedes, que separa el compresor de la turbina, para su motor de Fórmula 1 en 2017.

https://postimg.org/image/bl7lfowl9/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

La marca nipona, y su socio McLaren, se han mostrado optimistas sobre los cambios que se estaban produciendo en su unidad de potencia para la próxima temporada, ya que están basados en las enseñanzas aprendidas en los dos últimos años.

Sin embargo, la semana pasada el director técnico de McLaren, Tim Goss, confirmó que habrá un nuevo diseño y una nueva arquitectura en el propulsor del próximo curso.

"La nueva unidad de potencia ha aprovechado el aprendizaje de las dos últimas temporadas, pero ha sido específicamente rediseñado para esta", dijo.

Aunque aún no se han revelado detalles del rediseño, fuentes han confirmado que el jefe de Honda en la F1, Yusuke Hasegawa, ha dado luz verde para dejar a un lado el concepto 'talla cero' que han utilizado desde su regreso a la máxima categoría.

Ese diseño -destinado a hacer el empaquetado del motor tan apretado como sea posible- presentaba una turbina y un compresor divididos, situados dentro del V-bank del motor de combustión interna.

Considerando que las ventajas de ese concepto no superan a los inconvenientes, para 2017 Honda ha decidido seguir el camino de Mercedes, lo que significa que el compresor está situado en un extremo del motor mientras que el turbo está en el otro.

Al igual que Mercedes ha hecho, los dos elementos del sistema de turboalimentación estarán unidos por un eje de conexión que se extiende por el interior del V-bank.

Además, el intercooler de agua estará ubicado entre el chasis y el motor, lo que reducirá significativamente el centro de gravedad de la unidad de potencia.

Honda está trabajando en los cambios en su banco de pruebas en Sakura, Japón.

A pesar de que las nuevas dimensiones de la unidad de potencia son ligeramente mayores que antes, se entiende que McLaren aún puede hacer un empaquetado muy apretado en la parte trasera del MP4-32.

Además del cambio de empaquetado, Honda ha centrado sus esfuerzos en mejorar la combustión interna de su paquete, después de que el año pasado quedara la sensación de que habían dado un paso adelante en la recuperación de energía.

Se espera que Honda adopte un sistema de inyector multichorro para rociar combustible dentro de la cámara de combustión - similar al sistema de ignición Turbo Jet que Ferrari ha utilizado.

Honda ha podido realizar tales cambios debido a la eliminación del sistema de tokens de desarrollo que la F1 ha hecho para 2017, lo que permite modificar las unidades de potencia de manera ilimitada.

(En la parte superior podrás ver cómo dispone su motor Mercedes y cómo lo hacía McLaren)


http://lat.motorsport.com/f1/news/honda-modelo-motor-mercedes-2017-864037/

Publicado por: tenista el Jan 12 2017, 01:17 PM

Mercedes confirma la marcha de Lowe
Mercedes ha confirmado que el jefe técnico, Paddy Lowe, deja el equipo, tras las noticias publicadas en los últimos días, y que deberá estar un periodo de tiempo 'en la nevera'.

https://postimg.org/image/kixi8vze9/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Se publicó el martes que Lowe había decidido dejar Mercedes para ir a Williams, tras contribuir activamente en la consecución del doblete en tres temporadas consecutivas.

Mercedes quiso posicionarse al respecto de los rumores para confirmar la salida de Lowe, aunque no aclaró el futuro del británico.

Mercedes seguirá contando con Aldo Costa (Director de Ingeniería), Mark Ellis (Director de Rendimiento), Rob Thomas (Jefe de Operaciones) y Geoff Willis (Director de Tecnología).

James Allison ha sido apuntado como sustituto de Lowe.

"He tenido tres años y medio maravillosos y exitosos trabajando en Mercedes con un equipo de gente increíble," dijo Lowe.

"Ahora espero un nuevo desafío y les deseo lo mejor a todos en Mercedes."

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, quiso homenajear a Lowe por su contribución en el equipo y se mostró confiado que su plantilla podrá adaptarse el cambio.

"Paddy ha sido parte importante de nuestro éxito en los tres años y medio anteriores y le agradecemos su contribución a este importante capítulo en la historia del motorsport de Mercedes," dijo.

"El éxito en la Fórmula 1 no se trata de individuos sino por la fortaleza que aporta la capacidad técnica de una organización.

"Seguimos disponiendo del talento para continuar con el éxito de los últimos años y queremos continuar con ello en 2017 y más allá."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/348433/mercedes-confirma-la-marcha-de-lowe/

Publicado por: tenista el Jan 12 2017, 01:18 PM

Piden a Ferrari que nombre su F1 2017 en honor a Bianchi
Aficionados de todo el mundo piden a Ferrari que nombre su F1 2017 en honor a Bianchi, conocido por su dorsal número 17 durante su estancia en la categoría reina a los mandos del Marussia para el que compitió en las temporadas 2013 y 2014.

Aficionados al automovilismo de todo el mundo quieren que Ferrari tenga un detalle con quien fuese su pupilo desde pequeño, Jules Bianchi, y que, a buen seguro, podría haber vestido de rojo en la Fórmula 1 de no ser por aquel triste accidente en el GP de Japón de 2014.

Jules Bianchi eligió el dorsal número 17 para correr en la Fórmula 1 y, teniendo en cuenta que la próxima temporada es la de 2017, seguidores de todo el mundo han creado una petición a través de Change.org para hacer llegar a Ferrari su deseo de que nombre el monoplaza del año que viene en honor al malogrado piloto francés. La propuesta para el próximo bólido, concretamente, es Ferrari SF17-JB.

El último monoplaza de Ferrari fue nombrado SF16H, por lo que simplemente piden el apellido JB, con las iniciales de Jules Bianchi. La petición, que está dirigida a Maurizio Arrivabene y Sergio Marchionne, acumula ya más de 1.500 firmas.

No sabemos si esta suma, que crece hora a hora, será suficiente, pero está claro que sería un gran gesto si Ferrari rindiese homenaje de esta forma a quien pudo ser su próxima estrella de no ser por el trágico accidente de aquella mañana de octubre en el Circuito de Suzuka.


http://formula1.autobild.es/noticias/piden-ferrari-nombre-f1-2017-honor-bianchi-8943

Publicado por: tenista el Jan 12 2017, 01:20 PM

Frédéric Vasseur deja de ser el jefe de Renault Sport por mutuo acuerdo

https://postimg.org/image/y5wmlg5kv/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Frédéric Vasseur y Renault Sport han llegado a un acuerdo para concluir las relaciones establecidas en el contrato, por lo que Vasseur dejará de ser el jefe del equipo. Así lo ha anunciado el equipo Renault con un comunicado oficial, así que, a pocas semanas del comienzo de la temporada, el equipo deberá buscar un sustituto. El comunicado dice lo siguiente:

"Tras un primer año en el que el equipo ha vuelto al deporte y hemos tratado de relanzarlo y reconstruirlo, Renault Sport y Frédéric Vasseur han llegado a un mutuo acuerdo para separarse desde hoy mismo. Ambas partes se comprometen a seguir y mantener una buena relación de trabajo de la cual han disfrutado y esperan que el equipo obtenga un nuevo aspecto en el futuro."


http://www.f1aldia.com/30489/frederic-vasseur-deja-ser-jefe-renault-sport-mutuoacuerdo/

Publicado por: tenista el Jan 13 2017, 10:07 PM

Manor tiene hasta el 20 de enero para encontrar un inversor
Se le acaba el tiempo al equipo y sus posibilidades de participar en el Gran Premio de Australia son escasas.

Manor continúa buscando un inversor que pueda salvar al equipo. La escudería de Banbury, que entró en proceso de administración la semana pasada, tiene hasta el día 20 de enero para encontrar a alguien que pueda poner el dinero necesario para evitar su desaparición y así poder participar en el Gran Premio de Australia.

A pesar de su situación económica, el coche de 2017 está preparado para entrar en proceso de producción en la fábrica. Al entrar en administración, el equipo no puede fabricar las piezas ya que los administradores han bloqueado todos los gastos añadidos para proteger a los acreedores.

Además, el director técnico John McQuilliam continúa trabajando con el equipo a pesar de haber abandonado en diciembre la empresa responsable de la escudería, Manor Grand Prix Racing Ltd. John sigue con el equipo y está comprometido a trabajar con sus compañeros y los administradores para asegurar el futuro de Manor Racing, afirmó un responsable de FRP Advisory, empresa administradora, a Motorsport.



http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/01/12/145283-manor-tiene-hasta-el-20-enero-para-encontrar-un-inversor

Publicado por: tenista el Jan 13 2017, 10:08 PM

McLaren presentará su monoplaza justo antes de los test
McLaren no ha comunicado oficialmente la fecha en la que presentará su monoplaza para 2017 pero ha revelado que lo hará "justo antes" del comienzo de los test de pretemporada, según el Director Ejecutivo Zak Brown.

Ya hay cuatro equipos que han confirmado la fecha de sus respectivas presentaciones, Renault será el primero el 21 de febrero, mientras que Force India, Mercedes y Ferrari lo harán un día después sucesivamente.

Publicaciones españolas sugirieron el jueves que McLaren podría hacer la presentación el 19 de febrero, pero Brown dice que el coche se conocerá poco antes del primer día de test.

Barcelona albergará dos sesiones de test de cuatro días de duración cada una, del 27 de febrero al 2 de marzo y del 7 al 10 de marzo.

"Acabamos de firmar los colores del coches y creo que los aficionados estarán encantados del aspecto que tendrá el coche, tanto técnica como estéticamente," dijo Brown en el Autosport Show.

"Ahora estamos trabajando [para confirmar] la fecha de la presentación.

"Será justo antes de los test en España, así que a finales de febrero.

"No creo que tengamos una fecha concreta todavía, pero ya se lo hemos enseñado a los chicos y chicas de McLaren y estamos emocionados por el futuro que nos espera."

Brown dice que los informes iniciales acerca del coche y del motor son positivos.

"Hemos visto los informes de aerodinámica, que tienen buena pinta, y los informes sobre el motor también parecen bien," añadió Brown, quien destacó un "gran progreso" en el motor por parte de Honda.

"[Racing Director] Eric Boullier y [el Director Comercial & Financiero] John Cooper están pasando una larga temporada en Japón, por lo que todos están trabajando juntos y empujando fuerte.

"No hay duda de que 2015 fue un año muy malo para el equipo.

"2016 fue un buen paso adelante, pero todavía no estamos donde McLaren debería estar.

"Si podemos dar el mismo salto que dimos de 2015 a 2016, del 2016 al 2017, creo que estaremos yendo en la dirección correcta."

Brown también confía en que el nuevo reglamento de la Fórmula 1 de sus frutos.

"Los coches serán mucho más rápidos y espero que la competencia sea mejor y más igualada," dijo.

"Siempre que se hace una modificación en las normas se producirán algunas sorpresas, alguien lo hará mejor de lo que se espera y alguien lo podría hacer peor de lo que se imagina.

"Tengo muchas ganas de ir [a los test] a España... y eso no quiere decir necesariamente que puedas saber todo lo que hace falta, porque sabemos que todos tenemos programas distintos, pero creo que será excelente."



http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/348476/mclaren-presentara-su-monoplaza-justo-antes-de-los-test/

Publicado por: tenista el Jan 13 2017, 10:09 PM

Presentacion de Escuderias 2017
Renault: 21 de Febrero
Force India: 22 de Febreo
Mercedes: 23 de Febrero
Ferrari: 24 de Febrero
McLaren: 26 de Febrero?

Publicado por: tenista el Jan 16 2017, 04:30 PM

El McLaren de Alonso ya tiene fecha de presentación: 24 de Febrero
El vehículo del asturiano se presentará poco antes del comienzo de los test de pretemporada.

Uno más, uno menos. McLaren Honda se ha unido a los equipos que ya tienen fecha de presentación junto a Ferrari, Mercedes, Force india y Renault. En esta ocasión, el equipo británico no ha seguido la tendencia de adelantarse un día al resto de equipos, lo que le hubiera colocado el 20 de Febrero, sino que lo hará el 24 de Febrero, el mismo día que Ferrari, que fue el primer equipo en anunciar la presentación.

Pese a la totalidad falta de prisa, McLaren ha emitido un escueto comunicado en el que no ha explicado absolutamente nada más allá de la fecha del evento, ni el lugar ni de si se tratará de un evento presencial, online, o irá acompañado de un filming day. Eso sí, si hacemos caso a la cuenta atrás que el equipo ha preparado en su página web, dicho evento tendrá lugar a las 12:00.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/01/16/145338-el-mclaren-alonso-ya-tiene-fecha-presentacion-24-febrero

Publicado por: tenista el Jan 16 2017, 04:30 PM

Presentacion de Escuderias 2017
Renault: 21 de Febrero
Force India: 22 de Febreo
Mercedes: 23 de Febrero
Ferrari: 24 de Febrero
McLaren: 24 de Febrero

Publicado por: tenista el Jan 16 2017, 04:35 PM

Manor recibe una oferta de compra que debe responder antes del viernes
La pasada semana el equipo Manor sufrió un duro revés en sus aspiraciones dentro de la Fórmula 1, y es que después de perder el décimo puesto en el campeonato de constructores y su consiguiente premio económico, el equipo británico no tuvo más remedio que declararse en bancarrota tras no poder llevar a buen puerto las negociaciones para la venta del equipo.

Manor, que actualmente se encuentra bajo la administración de FRP Advisory LLP con su compañía Just Racing Services Ltd, sigue buscando sin descanso, a través de sus administradores, una empresa dispuesta a hacerse cargo del equipo y que sea capaz de poner en pista sus monoplazas en el Gran Premio de Australia de 2017.

Pues bien, según informa la publicación Autosport, esta oferta ya se ha producido, aunque no ha transcendido el nombre del inversor. La oferta afecta a las tres empresas que forman el equipo Manor, Just Racing Services Ltd, Just Racing Ltd y Manor Grand Prix Racing Ltd, y la oferta debe ser respondida antes del viernes 20 de Enero, es decir, esta misma semana.

Según el medio británico, el inversor que ha realizado la oferta por el equipo Manor ha establecido esta fecha como límite por el escaso tiempo con el que cuentan para el desarrollo de los nuevos monoplazas. Si estas negociaciones llegan a buen puerto, el nuevo dueño del equipo contará con algo más de un mes para construir los monoplazas y llevarlos a los test de pretemporada, hecho que provoca la premura del inversor en recibir una respuesta a su oferta.

En el caso contrario, si Manor emplaza esta decisión más allá del 20 de Enero, el inversor interesado podría seguir con las negociaciones, aunque su oferta se vería considerablemente reducida debido a la reducción también del tiempo para poner en marcha el equipo.

Por el momento, el equipo se encuentra limitado en su gasto, por lo que su nuevo monoplaza, que ya está listo para entrar en fase de producción, no puede ser construido. En lo que respecta a los trabajadores del equipo Manor, Just Racing Services Ltd, se hará cargo de todos sus sueldos durante este mes de Enero, plazo que han dado para encontrar un comprador para el equipo.

En lo que respecta a la oferta recibida por el equipo, FRP Advisory LLP no ha querido pronunciarse sobre este hecho, mientras que Stephen Fitzpatrick no ha podido ser localizado.


http://www.thebestf1.es/manor-recibe-una-oferta-de-compra-que-debe-responder-antes-del-viernes/


¿Sera el TitoRon?

Publicado por: tenista el Jan 18 2017, 12:53 PM

Newey contento con el rendimiento que promete el motor Renault
El jefe técnico de Red Bull, Adrian Newey, se ha mostrado optimista acerca de que Renault haya hecho un "buen paso adelante" con su unidad de propulsión, en el intento de la asociación de recortar las distancias con Mercedes.

Mercedes ha dominado la Fórmula 1 en la era de las unidades de propulsión V6 consiguiendo 51 victorias en las 59 carreras disputadas desde 2014. Red Bull ha logrado cinco victorias, tres en 2014 y dos la temporada pasada.

Red Bull mejoró en 2016, en parte debido al progreso de Renault tras una temporada 2015 en las que tuvieron diferencias importantes que les hicieron terminar en cuarta posición de la clasificación sin ninguna victoria, y el año pasado se postularon como el rival más cercano a Mercedes por delante de Ferrari.

Newey confía que Renault puede seguir mejorando en 2017 en la que el deporte tendrá un reglamento técnico revisado, incluyendo mayores niveles de downforce y neumáticos más anchos.

"Definitivamente, Renault está yendo ahora en una muy buena dirección," explicó Newey.

"Hace dos años, nos encontramos en una posición en la que no mejoraron durante el invierno, en todo caso fueron un poco peor comparados con el primer año de los híbridos.

"El año pasado hicieron muchos progresos durante la temporada, aunque seguían por detrás de Mercedes y de Ferrari, pero las distancias se iban recortando en lugar de ampliarse.

"Han trabajado muy duro durante el invierno, conozco los datos para este año, se trata de un buen paso adelante, como siempre, igual que nosotros, aunque lo que no sabemos es lo que nuestros rivales han conseguido."

Newey también destacó la importancia de las mejoras en el rendimiendo de Renault, debido a las esperadas mejoras en el tiempo por vuelta por el aumento del downforce.

"[Los cambios en el reglamento] ciertamente significan que la potencia todavía es más importante," explicó.

"Todos tendremos mucho grip, así que el porcentaje de la vuelta con el gas a fondo subirá.

"Así que el tiempo en el que estás limitado por el grip comparado con la limitación por la potencia es menor."

Además de Red Bull y de su equipo de fábrica, Renault suministrará sus unidades de propulsión a Toro Rosso, aumentando sus obligaciones comparando con 2016.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/348599/newey-contento-con-el-rendimiento-que-promete-el-motor-renault/


Que miedo mete este tipo...

Publicado por: tenista el Jan 18 2017, 01:07 PM

McLaren prepara un gran cambio en la decoración de su F1
McLaren prepara la mayor renovación de la imagen de su coche de Fórmula 1, que en 2017 adoptará nuevos colores, incluido el anaranjado icónico de la fábrica británica.

https://postimg.org/image/5s8ug5sq5/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

El equipo está embarcado en una nueva era tras la salida de su presidente durante los últimos años, Ron Dennis, y con el nuevo director ejecutivo, Zak Brown, ansioso por revitalizar la escudería de Woking.

Brown, reconocido gurú del patrocinio y marketing en la F1, ha dejado claro que McLaren hará las cosas de manera diferente de ahora en adelante, y que están preparados para que esos cambios lleguen a la apariencia del coche.

Hablando en el Autosport International Show del fin de semana pasado, Brown dijo que la librea 2017 del nuevo McLaren había sido realizada por los miembros del equipo, y dejó caer una pista sobre los cambios de imagen.

La hemos mostrado a los chicos y chicas de McLaren y estamos muy emocionados por nuestro futuro, dijo.

Acabamos de firmar la librea del coche y creo que los fans estarán encantados de averiguar como se ve el coche, tanto técnica como visualmente.

Otros rumores sobre los planes de la librea fueron alimentados por el uso del equipo de letras color naranja en el tuit que confirmó la fecha del lanzamiento del coche de 2017.


http://lat.motorsport.com/f1/news/mclaren-prepara-un-gran-cambio-en-la-decoracion-de-su-f1-866501/


La foto es de las que tengo guardada

Pero como me pone

Publicado por: Raul Leiva el Jan 18 2017, 04:18 PM

¡¡Ojalá por favor!!

Publicado por: tenista el Jan 23 2017, 03:31 PM

Manor pide permiso a la FIA para usar los coches de 2016
El equipo de Banbury podría no disponer del tiempo suficiente para terminar los monoplazas de 2017 en caso de encontrar un inversor.

Manor vuelve a verse en la misma situación que en 2015. A raíz de los grandes problemas financieros que pusieron al equipo en proceso de administración a principios de este mes, la escudería de Banbury ha pedido permiso a la FIA para poder usar los coches de 2016 durante las primeras tres carreras de la próxima temporada.

La publicación Auto Motor und Sport afirma que la falta de tiempo para terminar la fabricación de los nuevos monoplazas en caso de encontrar un inversor ha llevado a Manor a tomar esta medida. La propuesta tendrá que ser aprobada tanto por la federación como por el resto de equipos. Utilizar los coches de 2016 sería una gran desventaja para la escudería ya que los nuevos monoplazas serán entre cinco o seis segundos más rápidos. En caso de obtener el permiso, la mayor dificultad con la que se encontrará la estructura será la regla del 107%.

Todavía no hay novedades sobre la búsqueda de nuevos inversores. La publicación alemana añade que algunos de los trabajadores de Manor han sido contratados por Renault y Toro Rosso, por lo que la situación no parece haber mejorado en los últimos días.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/01/20/145538-manor-pide-permiso-la-fia-para-usar-los-coches-2016

Publicado por: tenista el Jan 24 2017, 11:00 AM

Stratasys, nuevo colaborador de McLaren para impresión 3D
McLaren-Honda anuncia una nueva incorporación tecnológica para los diseños 3D

La escudería de Woking con diversos problemas para encontrar patrocinadores y que aporten su granito de arena tanto económicamente como en el apartado de las carreras, acaba de anunciar un acuerdo con la empresa Estadounidense, Stratasys por 4 años.

Dirigida por Ilan Levin y fundada por S. Scott Crump, suministrará a McLaren con un conjunto de impresión en 3D, como el Proveedor Oficial de las soluciones de impresión para el equipo McLaren-Honda de Fórmula 1.

Stratasys trabajará en estrecha colaboración con el equipo de carreras incluso en el apartado de fabricación rápida en el Centro Tecnológico de McLaren en Woking, Reino Unido.

Estamos encantados de trabajar con un socio tan inquieto, visionario y ambicioso. McLaren Racing trabajará conforme con nuestros casi 30 años de experiencia en la impresión 3D y la fabricación de aditivos para mantener la vanguardia del desarrollo tecnológico del automovilismo. Stratasys también ganará un valor incalculable de retroalimentación y puntos de vista a trabajar con aplicaciones de automoción de ultra-alto rendimiento, que luego se pueden aplicar a nuestros principales clientes del sector automotriz y aeroespacial. Igualmente, McLaren Racing se beneficiará de la productividad superior, ingeniería de precisión y la amplia gama de materiales que vienen con nuestras soluciones de impresión 3D . Comentaron el CEO de Stratasys y el Director Ejecutivo Ilan Levin para la Web de McLaren.

Eric Boullier también se pronunció sobre el acuerdo en lo que afirma lo siguiente:
La capacidad de rapidez modelo, construir y evaluar nuevos componentes es de un valor incalculable para cualquier movimiento rápido y la organización de carreras es dinámico. No sólo aumentará nuestra producción en esa zona, sino que también nos permitirá explorar y utilizar la vanguardia de las nuevas innovaciones y soluciones de impresión 3D de Stratasys dinámicamente

McLaren, que por fin se encuentra con el primer patrocinador para la temporada, cierra el acuerdo con Stratasys, un pequeño Sponsor que aportará sus ideas de cara a los diseños 3D en principio para los próximos 4 años.


http://tercerequipo.com/2017/01/23/stratasys-nuevo-colaborador-de-mclaren-para-impresion-3d/

Publicado por: tenista el Jan 25 2017, 08:28 AM

Owen Davies ‏@f1mclarenfan 9 hHace 9 horas
#F1 4/4 revealed - image courtesy of @McLarenF1

https://postimg.org/image/obv62ile9/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

¿De que año es ese bicho?

Publicado por: tenista el Jan 25 2017, 03:30 PM

Brawn quiere ayudar a los equipos modestos de la F1
Ross Brawn dice que quiere crear "una Fórmula 1 saludable del primer al último equipo", ayudando en el futuro a los equipos más modestos, tras ser nombrado con un cargo deportivo de relevancia.

Liberty Media completó la ya anunciada adquisición de la Fórmula 1 el lunes, nombrando a Brawn como Managing Director (Deportivo), bajo el mandato del nuevo CEO, Chase Carey.

En 2016, solo 10 de los 11 equipos recibieron un premio económico y tras terminar en onceava posición, Manor, entró en administración concursal, aunque hay negociaciones en marcha para poder optar a un acuerdo in extremis.

En declaraciones a Sky Sports, Brawn dijo: "Tenemos que encontrar soluciones con las que los equipos modestos puedan sostenerse y poner en aprietos a los demás equipos de Fórmula 1.

"En estos momentos es un gran desafío para ellos, es un desafío demasiado grande.

"En el futuro tenemos que encontrar maneras de tener una Fórmula 1 saludable del primer al último equipo.

"Quizás [tengamos que encontrar] formas de asegurarnos que esos equipos modestos se conviertan en un elemento atractivo y con valor de la Fórmula 1, no solamente en pista sino como negocios."

Sin embargo, Brawn también dijo: "Tenemos un contrato con los equipos hasta 2020, así que no habrán cambios sustanciales antes, a menos que todos los equipos estén de acuerdo."

Brawn quiso remarcar la importancia del largo plazo.
"A veces tienes un problema que quieres arreglar de cualquier manera, pero demasiado a menudo hemos hecho cambios que no han tenido el efecto que deberían haber tenido," comentó.

"Queremos intentar evitarlo [ese tipo de situaciones] en el futuro.

"Hay varias iniciativas que podemos tener en cuenta y tengo ideas acerca de qué podrían ser.

"Todavía no estoy preparado para compartirlas con todo el mundo, pero quiere compartirlas con los equipos y con la FIA y empezar a desarrollar y evolucionar un plan para los tres a cinco años próximos en la Fórmula 1.

"[Quiero que podamos] mirar atrás en tres o cinco años y decir que ahora estamos claramente más adelante de donde estábamos en cuanto al interés en el deporte y en la manera que interactúa con los aficionados."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/348847/brawn-quiere-ayudar-a-los-equipos-modestos-de-la-f1/

Publicado por: tenista el Jan 26 2017, 05:42 PM

BP y Castrol llegan a la F1 con Renault
BP y Castrol llegan a la F1 con Renault después de firmar un acuerdo según el cual las dos marcas del mismo grupo suministrarán carburantes y lubricantes al equipo francés, que competirá en 2017 con Nico Hülkenberg y Jolyon Palmer.

El equipo Renault de Fórmula 1 ha anunciado su asociación con las marcas de lubricantes BP y Castrol, pertenecientes al mismo grupo, a partir de la próxima temporada de F1. Serán los suministradores oficiales de la escudería, cuyo objetivo es luchar por el campeonato del mundo "de aquí a cinco años".

https://postimg.org/image/9ko18nenj/https://postimage.org/index.php?lang=spanish
renault-acuerdo-castrol

Importante acuerdo para el equipo Renault de Fórmula 1, que ha anunciado la asociación con BP y Castrol, las dos marcas del mismo grupo que suministrarán lubricantes y carburante a la escudería francesa. Los logos de BP y Castrol vuelven de esta forma a la categoría reina. En 1997, el equipo Williams Renault ya lució los logotipos de las marcas.

"La vuelta de BP y de Castrol, dos marcas de renombre del deporte del automóvil, es una excelente noticia y abre nuevas oportunidades para nuestro equipo de Fórmula 1", señala Jérôme Stoll, presidente de Renault Sport Racing. "El compromiso de BP ratifica el atractivo permanente de la F1 para las grandes multinacionales y nos enorgullece y motiva contar con un socio técnico y un sponsor de este calibre", agrega.

"El desarrollo de tecnologías punta para los carburantes y lubricantes es una prioridad clave para BP", comenta Tufan Erginbilgic, director general de BP Downstream. "Esta colaboración crea apasionantes oportunidades para los equipos de Renault y de BP que trabajarán juntos para seguir desarrollando estas tecnologías avanzadas en el altamente competitivo mundo de la Fórmula 1".

"Con la nueva reglamentación aerodinámica en vigor para la temporada 2017 de F1, las exigencias para el motor van a aumentar", añade Cyril Abiteboul, director general de Renault Sport Racing. "Por consiguiente, los carburantes y lubricantes influirán aún más en el rendimiento global del coche de lo que hicieron en 2014, cuando se introdujeron los nuevos tipos de grupos propulsores. Los equipos de BP y de Castrol están entusiasmados y motivados por los retos que ofrece la Fórmula 1 y estamos convencidos de que nos ayudarán a lograr nuestros objetivos en 2017 y en el futuro".

El acuerdo con BP y Castrol da por finalizada la relación que ha mantenido Renault en los últimos tiempos con Total, quien también acompañó al motor francés en los cuatro campeonatos logrados por Red Bull.


http://formula1.autobild.es/noticias/bp-castrol-vuelven-f1-renault-9017

Publicado por: Raul Leiva el Jan 26 2017, 10:58 PM

https://www.facebook.com/McLaren.Racing/photos/a.10150705369301413.451999.12254981412/10154753841611413/?type=3&theater

Este es el mensaje que ha puesto McLaren de foto de portada en su facebook.

Líneas naranjas... mmmmmm

Publicado por: accitano el Jan 27 2017, 12:16 AM

Naranja! Molaría un cambio tan radical a la decoración naranja de test de pretemporada. Ya que por desgracia no deben tener muchos problemas para conciliar la imagen de su sponsor con casi cualquier cambio que quieran hacer, podrían darnos una alegría con un guiño a los orígenes.

Publicado por: Raul Leiva el Jan 27 2017, 08:43 PM

MANOR ECHA EL CIERRE TRAS NO ENCONTRAR UN COMPRADOR

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/01/27/145746-manor-echa-el-cierre-tras-no-encontrar-un-comprador

Pues echó la persiana Manor.

Se nos va el último de los tres equipos que entraron (y casi entraron como USF1) con la esperanza, y promesa, de Bernie de los coches clientes, motores baratos, etc... y los únicos en puntuar.

La F1 es insostenible para los equipos pequeños. Sauber está teniendo mucha suerte, y Force India con la pechá de puntos que está obteniendo estas 2 o 3 temporadas, también llga con lo justo.

7 temporadas. Virgin, Marussia, Manor-Marussia, Manor...

THE END.

Publicado por: accitano el Jan 27 2017, 08:52 PM

Se veía venir pero no por ello deja de ser una mala noticia. Esto nos deja para esta temporada 10 equipos y no parece que hayan muchas posibilidades, a medio plazo, de que aparezca alguien interesado en entrar, no?

Liberta tiene muuuuucho camino por andar para lograr una F1 en la que coexistan las grandes marcas y los privados modestos.

Publicado por: tenista el Jan 28 2017, 10:09 AM

Good bye Manor
Puede ser casualidad, o no, pero de las cuatro iniciativas que han integrado la F1 Low Cost, sólo Manor ha gozado del apoyo explícito de la prensa y medios británicos, y por ende, de sus voceros en el resto del mundo.

Sin duda hay que tener padrinos, y en la Fórmula 1 seguramente son más necesarios que en otros ámbitos, de forma que no puedo evitar pensar en que la desaparición de Bernie al frente del negocio ha podido ser el desencadenante que ha llevado a la escudería de Fitzpatrick a echar el cierre definitivo, ya que, en sentido estricto, Manor había dejado de existir a finales de 2015, cuando Lowdon y Booth abandonaron el barco porque no había proyecto deportivo para 2016.

¿Es posible estar en Fórmula 1 sin proyecto deportivo? Bueno, parece ser que sí aunque sea por poco tiempo, como es el caso.

Buscas unos colegas que pongan la pasta, montas un sistema piramidal, en el cual, el dinero de los gilipollas que te rodean y que traen los pilotos para pagar sus asientos sirve para pagar las nóminas y los gin-tonics de la cúpula directiva, y ¡hala, p'alante!, que entre favor y favor aguantas lo que te echen hasta que no sea posible hacerlo más, momento en que te vas como si no hubiese pasado nada, con la agenda de contactos más abultada que cuando llegaste y con el bolsillo calentito, mientras la prensa amiga reflexiona sobre la desigualdad económica que reina en nuestro deporte.

Y me hace gracia este punto, porque si las españolas Hispania y HRT no merecían estar en F1, como se nos dijo, si Caterham gestionó pésimamente sus posibilidades, como se argumentó tras la desaparición de la malasia, si la rusa Marussia era flor de un día, lo menos que se podía esperar, ahora que lo de la británica Manor resulta irreparable, era un análisis profundo sobre el daño que ha estado haciendo a nuestro deporte la Fórmula 1 de amiguetes que ha sido hábilmente potenciada por Bernard Charles Ecclestone.

Llegados a este punto, me temo que no hay más vueltas que dar al asunto.

Me apena que un equipo abandone la parrilla, sea el que sea, porque hay mucho esfuerzo e ilusión a sus espaldas. Pero una imagen entrañable de un grupo de personas rodeando una maqueta 1/2 de un supuesto MR06, no hace una escudería por mucho que nos lo vendan así los doctores de la Iglesia. Hace falta, además, un propósito, una inteligencia que no busque sólo hacer dinero sino mejorar en pista, potenciar a los pilotos, buscar patrocinadores, agrandar la imagen de marca sin necesidad de un padrino, y aquí, qué queréis que os diga, el empresario Stephen Fitzpatrick y la cultura que representa, hace tiempo que sobraban.

Os leo.


http://elinfiernoverde.blogspot.com.es/2017/01/good-bye-manor.html

Publicado por: tenista el Jan 28 2017, 10:10 AM

Por debajo de los 100M de presupuesto, mal se vive en la F1 y muy pocos lo consiguen.

Una pena, seguiremos viendo casos asi, mas si cabe por ejemplo, cuando con 11 equipos reciben premio 10. Absurdo total.

Publicado por: tenista el Jan 28 2017, 11:28 AM

SF17-JB: Al Santander se le escapa el nombre del Ferrari
Miles de aficionados han apoyado mediante una firma "virtual" en la plataforma "Change.org" que el nuevo Ferrari de Fórmula 1 homenajee al malogrado piloto Jules Bianchi, que formó parte del programa de Ferrari, colocando sus iniciales junto al nombre del monoplaza, que siguiendo la nomenclatura del año pasado, debería ser SF17.

Ayer salimos de dudas gracias al error del Community Manager de "@SantanderGP", la cuenta del Banco Santander que ofrece información de Fórmula 1 a sus seguidores. En ella se anunció que el nuevo Fórmula 1 de Ferrari se llamará "SF17-JB", haciendo honor a Jules Bianchi, el joven francés que perdió la vida a causa del accidente sufrido en el GP de Japón de 2014 y que formaba parte del equipo de pilotos de Ferrari.

Minutos más tarde, '@SantanderGP' borró el tweet, y pidió disculpas con un "nos hemos pasado de frenada" y confirmó que el nombre del nuevo Ferrari aún no se conoce. A pesar de ello, se da por hecho que se cumplirán los pronósticos y finalmente se llamará así.

Esta idea está apoyada por aficionados por todo el mundo, que tienen un gran respeto a la memoria de Bianchi, uno de los pilotos con más talento de los últimos años y que no pudo cumplir el sueño de llegar a competir con uno de los coches de Maranello. Como parte de la Ferrari Drivers Academy, aspiraba a hacerlo.


http://formula1.autobild.es/noticias/sf17-jb-al-santander-se-escapa-nombre-ferrari-9025

Publicado por: tenista el Jan 28 2017, 11:29 AM

El MP4-32, el coche de McLaren-Honda, pasa los crash-tests de la FIA
Eric Boullier ha confirmado a través de su cuenta en Twitter que el nuevo coche de McLaren-Honda, el MP4-32, ha pasado los crash-tests de la FIA, por lo que el equipo ha conseguido superar uno de los primeros escollos de la pretemporada. Sus palabras han sido las siguientes: "Después de mucho trabajo duro, quiero darle gracias a aquellos que nos han ayudado a pasar los crash-tests de la FIA. ¡Ahora, a pintarlo...!". A partir de ahora, el equipo, junto con los mecánicos y el departamento de desarrollo ya pueden seguir trabajando en el rendimiento del monoplaza. Quedan dos meses para que comience la temporada y en los tests de pretemporada veremos lo que ha podido evolucionar el equipo.

McLaren-Honda tuvo un 2015 nefasto en el que apenas fue capaz de sumar algunos puntos durante la temporada batiendo el récord de abandonos en un mismo año desde hacía mucho tiempo. 2016 fue algo más generoso con el equipo, bastante más podríamos decir, y el equipo de Woking ha sido capaz de sumar un total de 94 puntos a lo largo de la temporada, aunque han seguido teniendo problemas de fiabilidad y de potencia, aunque menos que los sufrido en 2015.

La incógnita llega en este 2017. La curva de progresión parece adelantar que McLaren-Honda este año podría estar arriba, tal vez entre los cuatro primeros equipos de la parrilla, pues el año pasado era habitual ver al equipo acabar en los puntos en cada cita del calendario. La pareja de pilotos para esta nueva temporada la componen Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne: un viejo rockero y un joven con ganas de demostrar su talento. ¿Podrá McLaren-Honda conseguir su objetivo y cumplir las expectativas que le sitúan entre los cuatro o tres primeros equipos de la parrilla?


http://www.f1aldia.com/30536/mp4-32-coche-mclaren-honda-pasa-crash-tests-fia/

Publicado por: tenista el Jan 28 2017, 11:35 AM

Equipo Fecha de presentación Lugar
Renault Sport F1 ------------ 21/02/2017 -
Force India F1 --------------- 22/02/2017 Silverstone
Sauber F1 ------------------- 22/02/2017 (filming day) Montmeló
Mercedes AMG F1 ---------- 23/02/2017 Silverstone
McLaren Honda Racing ---- 24/02/2017 Woking
Scuderia Ferrari ------------ 24/02/2017 Fiorano

Publicado por: tenista el Jan 28 2017, 11:45 AM

Ferrari cumple con la prueba de impacto
Ferrari completó hoy, por ayer, las pruebas de impacto y recibió el visto bueno para continuar con el desarrollo del chasis para la temporada 2017 de la Fórmula 1.

Ferrari pasó todas las pruebas de choque a las que el chasis 668 fue puesto a prueba por la FIA, por lo que está listo para los test de pretemporada que iniciarán en Barcelona el próximo 27 de febrero en la pista de Montmeló.

Este año, la evaluación de choque frontal se lleva a cabo en dos fases separadas: la punta del chasis se hace en un momento diferente a la del cuerpo. Haas, el equipo cliente del Cavallino, ya completó la homologación del cuerpo el 15 de enero.

Las pruebas han salido bien, por lo que en Maranello pueden continuar con el desarrollo del monoplaza con el que buscan dejar atrás el decepcionante SF16-H con el que no consiguieron victorias en la temporada pasada.

El uso de neumáticos más anchos en los monoplazas de este año, que se caracteriza por un aumento significativo en la carga aerodinámica (más del 25% en comparación con 2016) y la velocidad en las curvas superior a 40 km / h, ha llevado a que los técnicos de la FIA sean más cautelosos con las pruebas frontales.


http://lat.motorsport.com/f1/news/ferrari-cumple-con-la-prueba-de-impacto-869098/

Publicado por: tenista el Jan 30 2017, 10:50 AM

El nuevo jefe de Alonso en McLaren llama a la calma
El nuevo jefe de Alonso en McLaren llama a la calma y admite que no espera que el equipo británico esté entre los puestos de cabeza durante la temporada 2017 de Fórmula 1. A pesar de ello, tiene claro que van en la dirección correcta.

Después de dos temporadas en la parte media-baja de la parrilla, todo el mundo pide a McLaren un coche competitivo para 2017, después del cambio de reglas de esta temporada en la Fórmula 1. A pesar de que desde el departamento técnico de la escudería ven al equipo en la cuarta posición (o mejor), el nuevo jefe de Alonso en McLaren llama a la calma.

Zak Brown llegó a finales del año pasado a McLaren como director ejecutivo de un equipo en problemas, tomando las riendas de la empresa con el objetivo de devolver a la escudería a los primeros puestos de la Fórmula 1. Pero eso no va a ser fácil y por ello Brown pide calma.

Estoy en contacto con Jonathan Neale, Eric Boullier y nuestros ingenieros principales. Creo que nuestro chasis de 2017 será bueno, ha declarado en una entrevista a F1.com. No voy a hacer predicciones, no soy tan tonto, pero todo indica que los objetivos que hemos marcados son realistas. Nuestros chicos han hecho un buen trabajo. No olvidemos que Honda es un fantástico fabricante de motores. Nadie fabrica tantos como ellos y sus ingenieros tienen mucha experiencia, agrega.

De cara a esta temporada, precisamente Honda, ha hecho cambios en la arquitectura de su unidad de potencia, siguiendo los modelos de Ferrari y Mercedes. Con ello, esperan ganar caballos de potencia.

Sabemos que 2015 y 2016 fueron años de aprendizaje, y en 2017 no vamos a estar en la parte de arriba de la parrilla tampoco. A pesar de ello estamos trabajando muy duro, unidos como un equipo, y el progreso se va a ver. Sabemos que conseguiremos ganar; no sabemos cuándo, pero estamos progresando y eso es lo que importa, señala.

Sin arriesgar en sus declaraciones, lo único que Brown da por hecho para la próxima temporada es que McLaren progresará, pero no tanto como para alcanzar a Mercedes, Ferrari y Red Bull. En menos de dos meses, en Australia, podremos ver el verdadero progreso frente a sus rivales.


http://formula1.autobild.es/noticias/nuevo-jefe-alonso-mclaren-llama-calma-9029


No se como lo veis, pero que un jefe de equipo nos diga que cree que "el chasis" sera bueno, me pone asi

Uno habla de coche, incluido el motor o ¿ya le estamos pasando la patata caliente a los de Honda?

Publicado por: tenista el Jan 30 2017, 04:27 PM

McLaren Applied Technologies proveerá de sensores a la F1
McLaren Applied Technologies ha ganado el concurso para convertirse en el proveedor de los sensores de presión y temperatura de los motores durante las temporadas 2018, 2019 y 2020.

Basso: ""Estamos encantados de que la FIA haya elegido a McLaren Applied Technologies como proveedor único de los sensores de presión y temperatura del motor "

Como parte de los esfuerzos para recortar costes, la FIA invitó a los proveedores a participar en un concurso en julio pasado para proveer a los equipos de sensores estándar.

Es la primera vez que esos sensores serán de un proveedor único, y durante las tres primeras temporadas serán proporcionados por McLaren, los mismos que proveen a los equipos de la ECU de los motores desde 2008.

Rodi Basso, director de McLaren Applied Technologies, ha dicho lo siguiente:

Estamos encantados de que la FIA haya elegido a McLaren Applied Technologies como proveedor único de los sensores de presión y temperatura del motor para las temporadas 2018 a 2020 del Mundial de F1.

McLaren sigue estando presente en el corazón del deporte, proporcionando desde la ECU de cada coche hasta los ingenieros que apoyan a cada equipo en las carreras.

Nuestra misión es proporcionar un servicio sin rival, y asegurarnos de que los mejores equipos de carreras y las mejores categorías del mundo siguen creciendo y emocionando a los aficionados a lo largo de todo el mundo.


https://tecnicaformula1.com/mclaren-applied-technologies-proveera-sensores-la-f1/

Publicado por: tenista el Jan 31 2017, 01:15 PM

Adiós Manor (Virgin, Marussia): Crónica de una despedida anunciada
Miles de sueños incumplidos dicen adiós mientras se produce una nueva despedida. La Fórmula 1 es una categoría que genera muchas ilusiones, pero al mismo tiempo sus demandas son tan grandes que a veces no hay planificación que pueda mantener en pie a las nuevas escuderías y, si los resultados no aparecen rápido, la lucha comienza a ser de supervivencia hasta que finalmente llega la inevitable situación de tener que bajar la persiana y poner un candado que clausura los sueños de pilotos, ingenieros, empleados y fans en todo el mundo.

https://postimg.org/image/ly5pfdlb1/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Este caso es habitual y se viene dando a lo largo de los años con las nuevas escuderías que han querido incursionar en la máxima categoría del autmovilismo mundial. No hay que retroceder demasiado en el tiempo para encontrar a Hispania o al verde desaparecido de Caterham, por no citar miles de ejemplos que tienen una particularidad en común: si no pueden salir del fondo de la parrilla, se despiden.

Uno de los motivos más grandes ha sido, sin duda, la disparidad de ingresos que posee la Fórmula 1 actual, algo que Liberty deberá revisar si quiere mantener a los nuevos equipos. Las escuderías oficiales, que son las que más fuerte se potencian económicamente con la llegada de sponsors, siguen siendo las que más reciben por parte de la categoría, ya que son consideradas históricas, o tiene un bonus simplemente por participar.

Así, Ferrari, por ejemplo, terminaba embolsando más de 100 millones de euros más de los que le ingresaban a Manor a final de cada temporada. Todo eso sin tener en cuenta las estratosféricas cifras que manejan los italianos en publicidad a diferencia de las migajas que puede tener un equipo de fondo de parrilla que no es protagonista del certamen.

De esta manera, el equipo británico dependía exclusivamente de lo que podía hacer en pista para mejorar sus ingresos. Pero claro, sin la misma pasta que los demás. Así, las escuderías chicas manejan un presupuesto muy acotado, compiten contra cifras gigantes y están obligados a superarlos para sobrevivir un año más. ¿En qué cabeza cabe? ¿Cómo no esperar que un equipo de fondo de parrilla no apueste a un piloto de pago que le aporte ingresos económicos para desarrollar el coche? ¿Cómo esperar que esa propia escudería consiga buenos resultados con pilotos de pago? Todo es relativo y triste para los equipos pequeños en una Fórmula 1 donde reina la disparidad.

La despedida de Manor fue sentenciada dos fechas antes del final de la temporada 2016. El equipo británico tenía un punto y superaba Sauber en la tabla de posiciones, pero los dos puntos que sumó Felipe Nasr en el Gran Premio de Brasil dejó al equipo en el último lugar, una posición que le produciría una pérdida económica muy grande y lo obligaría a salir a buscar un inversor para no terminar dando un paso al costado.

Lamentablemente, esa posibilidad no apareció y la inclusión del equipo en 2017 ya habría quedado descartada. De igual manera, de mantenerse en pie, lo hubiera hecho al principio con un prototipo de coche de la temporada pasada, relegando muchas posibilidades y puntos que lo volverían a poner en una situación de apriete un año después. En muchas ocasiones, la agonía produce una pérdida monetaria que es injustificada y, pese a todos sus deseos, Manor no pudo continuar.

De esta manera, la escudería le puso el fin a su ciclo en la Fórmula 1. Fueron un total de siete temporadas con distintos nombres y algunas huellas importantes que repasaremos a continuación. Nos queda la imborrable marca de Jules Bianchi y María De Villota, la aparición de jóvenes como Rossi, Ocon, Wehrlein y muchos recuerdos más que quedarán para siempre en la historia de la categoría. Un nuevo final, triste e injusto, para un equipo que fue mutando hasta no poder soportar más. La última foto, de los ingenieros con su proyecto inconcluso, marca la pauta de la triste realidad. Ante un sistema muy desfavorable, Manor no pudo mantenerse más en pie y dijo adiós.

2010-2011 Virgin Racing
La temporada 2010 de la Fórmula 1 trajo muchas novedades. Luego del cambio reglamentario que se había producido el año anterior, varias escuderías quisieron probar suerte en la categoría. Algunas fueron descartadas como Stefan GP o USF1, pero otras llegaron a la máxima, entre las que se destacaba la aparición de Team Lotus, Hispania y Virgin Racing.

https://postimg.org/image/pqmhy15oh/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

El equipo Virgin se había formado bajo la denominación original de Manor Grand Prix de la mano de John Booth a mediados de 2009 y la misma había sido confirmada para participar en la temporada 2010. Sin embargo, la compañía se vinculó con el millonario Richard Branson, dueño del Virgin Group, que le aportó el nuevo nombre a y la escudería ingresó a la Fórmula 1 bajo la denominación de Virgin Racing.

El nuevo equipo utilizó motores Cosworth y los pilotos elegidos fueron el alemán Timo Glock, que tenía experiencia de haber corrido con Jordan y Toyota, y el brasileño Lucas Di Grassi, que hacía su primera experiencia en la Fórmula 1 luego de cuatro años siendo gran animador de la GP2.

La temporada no fue la mejor y la escudería finalizó en el último lugar, por detrás de Lotus e Hispania, que tampoco obtuvieron puntos pero que consiguieron mejores resultados. De cara a 2011, la escudería buscó mejorar y reemplazó a Di Grassi por el belga Jerome DAmbrosio. Sin embargo, tampoco resultó, la última posición se volvió a repetir y Virgin se despidió.

2012-2013-2014 Marussia Racing
En el 2012 no fue el tan anunciado fin del mundo, pero sí hubo muchos cambios, y el equipo Virgin pasó a llamarse Marussia Racing, ya que la empresa rusa Marussia Motors adquirió las acciones de la escudería británica y tomó su rol de la mano de Nikolai Fomenko y manteniendo como director al británico Booth.

https://postimg.org/image/bhq6ijo3r/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

De esta manera el equipo pasó a ser angloruso con Timo Glock siguiendo como piloto oficial junto a la llegada del francés Charles Pic. Esa temporada no fue fácil, ya que el inicio comenzó muy mal con un monoplaza que no pudo pasar los crash test de la FIA. Pero el equipo sorprendió ya que su rendimiento fue mejor de lo esperado y hasta la última carrera se mantuvo como el mejor de los equipos de fondo. Sin embargo, el 11° del Caterham de Petrov en la última carrera lo relegó una posición.

Ese año también estuvo marcado por la tragedia. La madrileña María de Villota, que era probadora del equipo, sufrió un gravísimo accidente a mediados de temporada mientras realizaba pruebas para el equipo, pero la rápida intervención de los médicos y varias intervenciones quirúrgicas la vida. Lamentablemente, un año después María fue hallada muerta en Sevilla. Luego de una autopsia, se reveló que falleció por causas naturales y muchos especialistas alegaron que pudo haber sido consecuencia de aquel fatídico accidente.

En 2013, y tras la desaparición de Hispania, Marussia buscaba dar el salto de lo que sería una batalla mano a mano con Caterham. El talentoso Jules Bianchi, que era la gran esperanza de Ferrari en ese momento, se sumaba al equipo junto al británico Max Chilton, quien venía de hacer una aceptable temporada en la GP2 y además traía un buen aporte económico.

El equipo mejoró bastante pero no lo suficiente como para entrar en los puntos. Bianchi finalizó 13° en el Gran Premio de Malasia y eso le bastó al equipo para acabar la temporada por encima de Caterham, que en ese entonces era el rival a vencer.

En 2014, la gloria y la tragedia volvieron a marcar a fuego a Marussia. Jules Bianchi nos hizo emocionar manejando como una grande por las calles de Mónaco y obteniendo por primera vez dos puntos para el equipo en la historia de la categoría. Una epopeya sin precedentes que le daría un lugar en las portadas de los periódicos.

Algunas carreras más tardes, la tragedia volvió a teñir a la Fórmula 1. El inolvidable Bianchi se salió de pista en el Gran Premio de Japón e impactó su cabeza contra una grúa que estaba retirando un auto. El francés fue inducido a coma y falleció un año después, marcando uno de los dolores deportivos más grandes que se ha sufrido en el último tiempo.

La tristeza fue demasiado grande. Para el Gran Premio de Rusia, la escudería partió con un solo coche, y las tres carreras siguientes no tuvo participación. Además, los problemas económicos ya azotaban por lo que ese año no se volvió a ver a otro Marussia en pista.

Manor 2015-2016
De cara a la temporada 2015, Marussia mutó a Manor, pero tomó como base el coche del año pasado para poder competir. El monoplaza fue presentado el mismo día del primer gran premio del año y se trataba de una modificación del modelo 2014, adaptado para poder estar presente.

https://postimg.org/image/5qv1izw9t/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Fue un año muy complicado. Los pilotos elegidos eran Will Stevens y Roberto Merhi, que integraban una parrilla con un auto que se encontraba a años luz de los demás. Posteriormente, Alexander Rossi se sumó tomando el lugar del español.

Como era de esperarse, el equipo no estuvo ni cerca de sumar un punto y además el 30 de octubre Graeme Lowdon y John Booth anunciaron renunciarían a sus cargos al término de la temporada por discrepancias con el dueño del equipo. Al día siguiente también se les sumó Bob Bell.

Pero la esperanza llegó para Manor. El 2016 apuntaba completamente prometedor. El equipo pasaba a usar motor Mercedes, el mejor de la parrilla, contaría con elementos proporcionados por Williams y con la llegada de Nicolás Tombazis, que venía de Mclaren para ser el jefe de aerodinámica.

Además, Mercedes puso a su joven piloto estrella Pascal Wehrlein al mando de uno de los monoplazas y el mismo compartiría lugar con Río Haryanto, que venía de hacer un gran trabajo en la GP2 y, además, aportaba buena pasta.

El cambio fue rotundo. Manor empezó a ser un coche competitivo y muy veloz. No le alcanzó para salir del fondo de parrilla pero si para plantarle pelea a Sauber y hasta a veces al propio Renault. Además, a mitad de temporada otra joven promesa como Esteban Ocón se sumó al equipo, y las cosas venían saliendo muy buen, ya que Wherlein había conseguido entrar en Q2 en un par de ocasiones y hasta había obtenido un punto en Austria, situación que los ubicaba por encima de Sauber.

https://postimg.org/image/vidnnmbwd/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Pero Nasr y sus dos puntos en Brasil marcaron el destino de la escudería, que volvió al fondo de la tabla de posiciones y a ver reducidos sus ingresos económicos. A pesar de buscar un comprador hasta el último día posible, Manor cerró sus puertas y le dijo adiós a la Fórmula 1. Un equipo que luchó hasta donde pudo, con un sistema que de ingresos feroz que nunca le fue generoso y teniendo que atravesar situaciones terribles como la pérdida de dos de sus pilotos.

Al igual que otras escuderías, Manor se va de una categoría que fue demasiado cruel con sus aspiraciones y esta situación le debe dejar una enseñanza a los nuevos dueños: solamente evitando la terrible disparidad de ingresos económicos podría evolucionar este deporte.


https://tecnicaformula1.com/adios-manor-virgin-marussia-cronica-una-despedida-anunciada/

Publicado por: tenista el Jan 31 2017, 01:44 PM

Paddy Lowe quiere el puesto de Claire Williams
El ingeniero británico y el equipo de Grove no consiguen ponerse de acuerdo en las responsabilidades que Lowe tendría.

Lowe dejó la dirección técnica de Mercedes a finales del mes de diciembre y se dapa por segura su incorporación a Williams.

Paddy Lowe abandonó el mejor equipo de la parrilla a finales de diciembre por desavenencias económicas con Toto Wolff y se daba por seguro el acuerdo con Williams para asumir el mismo cargo: Director Técnico.

Pero, según informa Auto Motor und Sport, el ingeniero británico nacido en Nairobi pretende acceder al puesto de Claire Williams y, con ello, asumir mayores responsabilidades que en su ya ex-equipo. Mercedes.

Paddy Lowe ha sido señalado como uno de los grandes artífices del éxito de Mercedes y su prestigio ha crecido exponencialmente, pero la posibilidad de pasar un año sabático toma cuerpo, según el medio alemán, ya que el organismo directivo de Williams es reacio a ceder a las exigencias de Lowe.

Se espera que James Allison sea su sustituto en Mercedes una vez que termine el periodo de inactividad al que ha sido obligado por Ferrari, algo que se espera ocurra con el inicio de la primavera.
Wolff, cerca de renovar con Mercedes

Por otro lado, Toto Wolff está muy cerca de renovar con la marca alemana, tal y como adelantó en declaraciones al Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung. "Trabajar con la cúpula directiva es muy fácil, aprendo a diario de mucha gente y eso hace que disfrute trabajando. Debido a esto, podéis esperar que siga haciendo mi trabajo durante bastante tiempo", finalizó el austriaco.


https://www.motor.es/formula-1/paddy-lowe-quiere-el-puesto-de-claire-williams-201733579.html


Si fueran inteligentes en Williams, les pondrian en paralelo con total mando

Publicado por: tenista el Feb 1 2017, 11:20 AM

Ferrari innova con la impresión 3D para mejorar su motor
Ferrari, mediante la tecnología de impresión 3D, planea introducir un innovador diseño de pistón que podría suponer un importante avance en su motor de la temporada 2017.

Aunque Ferrari, bajo el mandado del presidente Sergio Marchionne, prefiere mantener en secreto sus esperanzas para la temporada 2017, siguen trabajando duro en Maranello para lograr un paso adelante que se antojaba muy necesario.

Después de que en 2016 se presionaran a ellos mismos declarando que esperaban ganar al menos una carrera en la primera parte de la temporada, este año han preferido guardar silencio.

El desarrollo del proyecto 668 está ya muy avanzado, y hará su debut en público el 24 de febrero en un día de rodaje en Fiorano, aunque el coche se dará a conocer por Internet como en los últimos años.

Es posible que la unidad de potencia que Ferrari lleve en el coche en los test sea sólo un primer paso, ya que en el departamento de motor, el jefe de diseño, Sassi Lorenzo, y Enrico Gualteri, responsable del embalaje, esperan dar el toque final que podría suponer un gran paso adelante en cuanto a rendimiento.

El director técnico Mattia Binotto, llegado del departamento de motores, espera ese avance en el motor gracias a un diseño que puede tener poco en común con la versión de 2016.

El foco principal estará en la combustión, ya que la cámara tendrá un aumento considerable de la presión por el trabajo que se ha realizado en el sistema de ignición multijet que se había utilizado en los últimos años.

Habrá un nuevo diseño de micro-inyector procedente de Magneti Marelli, que ayudará a asegurar un perfecto encendido de la cámara de ignición para aumentar el rendimiento y también minimizar el uso de combustible para reducir el consumo.

Los cambios someterán al motor a tremendas fuerzas posiblemente de 400 bar más un gran aumento en la temperatura que puede ser una amenaza a la fiabilidad.

Para cumplir con sus objetivos, Ferrari tiene que buscar un diseño renovador de su motor, y ha decidido centrarse en la innovación. Actualmente está probando un nuevo concepto de diseño de pistón, que utiliza una nueva aleación de acero.

Aunque los fabricantes tienen limitados por parte de la FIA los materiales que pueden utilizar, Ferrari busca alejarse del aluminio, que es lo que comúnmente se utiliza. ¿La razón? Quiere encontrar algo que sea más resistente a las altas tensiones (y a la expansión térmica) y que no comprometa la fiabilidad.

Las aleaciones de aluminio son más ligeras que el acero, pero tienen menos capacidad para resistir la deformación y no romperse en temperaturas extremas. El peso extra en las partes móviles como los pistones es un gran problema, así que Ferrari se ha centrado en una solución que funcione mejor y tenga más fiabilidad.

Para ayudar a encontrar la aleación adecuada, los ingenieros de Maranello están evaluando las últimas tecnologías de impresión 3D (conocidas en la industria como Fabricación Aditiva).

Usar esta técnica permite a los ingenieros construir pequeñas láminas de un material, por lo que es posible crear formas complejas que no habrían sido posibles usando las tradicionales fundición y mecanización.

El grado de libertad que llega con la impresión 3D, junto a su velocidad de producción, ha abierto una nueva frontera del desarrollo del diseño para algo que una vez estuvo limitado a prototipos de plástico para las maquetas del túnel de viento.

El uso de materiales como aleaciones de acero, que con los procesos normales de fundición habrían sido inservibles para producir un pistón de F1, pueden ahora ser considerados porque no tienes que fabricar superficies completas. Los diseños en forma de panal son posibles.

Estos conceptos en forma de panal dan una mejor resistencia sin tener que aumentar el peso.

Mientras que Ferrari no será el único que utilice esta tecnología, Binotto espera obtener mejores de rendimiento en pista lo antes posible y podría llegar ya con el arranque de la temporada.


http://lat.motorsport.com/f1/news/ferrari-innova-con-la-impresion-3d-para-mejorar-su-motor-870059/


Dentro de nada, estaremos comiendo de impresoras 3D

Publicado por: tenista el Feb 2 2017, 01:40 PM

V�DEO: El motor del Mercedes 2017 ya ruge

https://www.youtube.com/watch?v=KlwA8XyosSM


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/02/02/145895-video-el-motor-del-mercedes-2017-ya-ruge

Publicado por: tenista el Feb 3 2017, 09:54 PM

McLaren cambia la nomenclatura de su Fórmula 1 para 2017
Los MP4 pasan a mejor vida al menos de momento. McLaren estrena nueva nomenclatura para sus vehículos de Fórmula 1.

El McLaren Honda que Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne pilotarán en 2017 ya tiene nombre, y se sale de la norma. Finalmente no será MP4/32, sino que el equipo de Zak Brown ha decidido dar un giro al nombre bajo el eslogan de 'Change your name' para llamarse MCL32, el McLaren Honda CL32.

McLaren abandona así una nomenclatura que comenzó a usar en 1981 cuando se presentó en sociedad el MP4/1 diseñado por John Barnard y que contaría con John Watson, Andrea de Cesaris y Niki Lauda como pilotos. Desde entonces, hasta 31 versiones de esta gama han visto la luz, incluido algunos curiosos como el MP4-18 que nunca llegó a competir.

Anterior a los MP4, McLaren había usado la denominación M, desde 1966 hasta 1980, a veces acompañado con una letra al final, como los característicos M7A o M9A con también su característico color naranja.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/02/03/145949-mclaren-cambiara-la-nomenclatura-su-formula-1-para-2017

Publicado por: tenista el Feb 3 2017, 09:58 PM

https://twitter.com/ToroRossoSpy

Podeis escuchar el Toro Rosso de Carlos

Publicado por: tenista el Feb 6 2017, 12:52 PM

Christian Horner: Se nos han dado bien los cambios de reglamento
Si nos fijamos en la historia reciente de la Fórmula 1, los últimos cambios de reglamento nos han dejado el fin de la era dominante de un equipo. Basándose en estos datos, Christian Horner espera recuperar esta temporada el trono que perdieron con la llegada de los motores V6 Turbo, y el cual ocupó el equipo Mercedes.

Christian Horner ha hablado sobre la temporada que se avecina, para la que esperan contar con un monoplaza competitivo, además de con un motor lo suficientemente potente como para poder luchar con Mercedes por victorias.

Parece que estamos manteniendo el ímpetu. En 2016 nos dedicamos a construirlo -el nuevo monoplaza- y hay un optimismo real en el equipo. Podemos acercarnos en cuanto a motor y chasis, para que nuestros chicos puedan luchar con Mercedes este año, declara Horner al medio Sky Sports.

Horner reconoce que todavía es pronto para saber donde estará cada equipo, aunque reconoce que a Red Bull siempre le han sentado bien los cambios de reglamento. Además, el jefe de la escudería de las bebidas energéticas ha mostrado su confianza hacia los dos pilotos de Red Bull, Daniel Ricciardo y Max Verstappen.

2017 es una hoja en blanco y nadie sabe dónde van a estar los rivales. Se nos han dado bien los cambios de reglamento, pero no se puede asegurar nada. Esperamos que se pueda hacer un progreso similar con el motor y tenemos dos pilotos muy capaces de luchar con los Mercedes. Ellos seguirán siendo los favoritos, pero si podemos disminuir la distancia y ponerlos bajo un poco de presión sería bueno para todo el mundo, asegura el jefe de Red Bull.

Por último, el jefe de equipo de Red Bull ha valorado los nuevos monoplazas que verán la luz en un par de semanas, los cuales ha calificado como muy físicos y bastante más rápidos y aerodinámicos que los vistos hasta la fecha.

El coche es más físico, bastante más rápido y está volviendo a ser un coche como los que Brundle y Herbert pilotaron en su momento. Parecen agresivos, son más anchos y tienen más aerodinámica. Va a separar a los hombres de los niños. Creo que los coches van a ser espectaculares, finaliza.


http://www.thebestf1.es/christian-horner-se-nos-dado-bien-los-cambios-reglamento/


Suena a: "cuiaito conmigo, cuiaito conmigo..."

Publicado por: Raul Leiva el Feb 6 2017, 03:48 PM

Sacando pecho... pues sí, y con razón. Son prácticamente los únicos que se han adaptado a los cambios de normativa en los últimos años.

Publicado por: tenista el Feb 7 2017, 09:47 AM

Toro Rosso se presentará el 26 de Febrero en Montmeló
El domingo es el día elegido por el equipo de Faenza, justo antes del comienzo de los primeros test conjuntos de pretemporada.

Scuderia Toro Rosso se une a la lista de equipos que ya cuentan con día para presentar su nuevo monoplaza al gran público. Hasta el momento, serán los últimos en hacerlo, el próximo domingo 26 de Febrero, justo antes del comienzo de los test de pretemporada.

Para la presentación del STR12 y debido a la fecha, el lugar no podía ser otro que el propio Circuit de Barcelona-Catalunya, donde el equipo realizará el evento a las 16:30, contando además con un pequeño espacio donde equipo y pilotos charlarán con la prensa. También se ha sabido que Carlos Sainz será el que realice los primeros kilómetros sobre el monoplaza a primera hora del día 27, si bien los equipos acostumbran a ser muy flexibles con las alineaciónes.

Toro Rosso es por tanto el octavo equipo en anunciar fecha de presentación, si es que el 'filming day' que Sauber y Haas realizará el día 22 y 25 respectivamente también corresponde con una presentación, quedando solo Williams y Red Bull por confirmar la fecha, dando, eso sí, como desaparecido al equipo Manor.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/02/06/145997-toro-rosso-se-presentara-el-26-febrero-en-montmelo

Publicado por: tenista el Feb 7 2017, 09:48 AM

Equipo Fecha de presentación Lugar
Renault Sport F1 ------------ 21/02/2017 -
Force India F1 --------------- 22/02/2017 Silverstone
Sauber F1 ------------------- 22/02/2017 (filming day) Montmeló
Mercedes AMG F1 ---------- 23/02/2017 Silverstone
McLaren Honda Racing ---- 24/02/2017 Woking
Scuderia Ferrari ------------ 24/02/2017 Fiorano
Toro Rosso ----------------- 26/02/2017 Barcelona

Publicado por: tenista el Feb 7 2017, 05:46 PM

McLaren ofrecerá su presentación por 'livestreaming'
El equipo británico lanzará el MCL32 el próximo 24 de Febrero, tres días antes del comienzo de los test de pretemporada.

A pesar de tener todo el tiempo del mundo para planificarlo con calma, semanas atrás McLaren anunció que la presentación de su monoplaza para 2017, aún sin nombre, sería el 24 de Febrero, coincidiendo con Ferrari, pero sin decir dónde ni de qué manera se realizaría.

Ahora y tras conocerse el nuevo nombre del vehículo que pilotarán Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne, el MCL32, que rompe con la tradición de los MP4, McLaren ya ha anunciado algo más sobre su presentación.

Sin entrar en detalles sobre la localización, para la cual sigue activo el concurso por el que algún afortunado aficionado podría acudir en directo, McLaren si ha detallado que dicha presentación tendrá lugar a las 11 de la mañana (sin detallar si es horario británico o centroeuropeo), y que además se podrá seguir por 'livestreaming', por lo que se intuye algún tipo de evento acompañando a la ya mencionada presentación.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/02/07/146068-mclaren-ofrecera-su-presentacion-por-livestreaming

Publicado por: tenista el Feb 8 2017, 12:11 PM

Ã?LTIMA HORA: El Team Manager de McLaren abandona el equipo rumbo a Williams
En el día en que se ha hecho oficial, tras muchos rumores, la salida definitiva del equipo McLaren de Jost Capito, los de Woking sufren otra salida, en este caso se trata de Dave Redding que hasta ahora desempeñaba las funciones de Team Manager. Al parecer, su destino sería Williams, equipo que está reforzando su personal en las últimas semanas.

Redding empezó su carrera en el equipo Benetton, y pasó brevemente por McLaren en 1995 antes de unirse a la nueva creación de Stewart. En el año 2000 regresó a Woking donde realizó diversas labores de ingeniería antes de convertirse en el Team Manager del equipo en 2009.

El anuncio no se ha hecho oficial todavía, pero los rumores se extienden por la prensa inglesa. Al parecer, un integrante del equipo habría afirmado: "Podemos confirmar que Dave Redding abandona McLaren. Será sustituido por Paul James, quien se convertirá en Team Manager (gerente del equipo) y se centrará en los aspectos de operaciones y gerencia que el cargo implica".

El citado Paul James ostentaba el cargo de Jefe de Mecánicos, también será sustituido al ascender ahora de manera interna: "Kimmi Lammenranta reemplazará a Paul como nuesro Jefe de Mecánicos".

Dave Redding se encargaba, además, de las relaciones del equipo con la FIA y la FOTA. Estas responsabilidades serán ahora desempeñadas por el que fue ingeniero de pista de Fernando Alonso en Ferrari, Andrea Stella: "Andrea Stella asumirá alguna de las responsabilidades deportivas con la FIA".

Parece que desde que Ron Dennis ha dejado de ser el CEO de McLaren Group los cambios en la compañía no han cesado. Son varios los integrantes del equipo que han salido. Detalles, que pueden parecer insignificantes pero que no lo son, como el cambio de nombre de los monoplazas, ponen de manifiesto una nueva dirección tomada por los de Woking.


http://www.f1aldia.com/30602/redding-team-manager-mclaren-se-va-williams/


Continua "la limpia"

Publicado por: tenista el Feb 9 2017, 12:38 PM

El nuevo Haas se vislumbra en tres fotografías
Grosjean se ha hecho el asiento y el equipo ha inmortalizado el momento

Haas F1 aún no ha anunciado la fecha de presentación de su monoplaza. Sin embargo, en las últimas horas han emergido tres fotografías en las redes sociales en las que se pueden apreciar los primeros detalles de la fisonomía del nuevo VF-17.

Este miércoles, Romain Grosjean estuvo en las instalaciones de Dallara para hacerse el asiento para la temporada 2017. Es un procedimiento habitual y propio de estas fechas, ya que los entrenamientos invernales están a tan sólo tres semanas de distancia.

El equipo compartió dos fotografías del momento. En la primera, se aprecia cómo los mecánicos comprueban que haya un mínimo de siete centímetros entre el casco y el plano que une el monocasco con la barra antivuelco. Esta medición 'garantiza' que en caso que el coche se voltee la cabeza del piloto no quede expuesta.

https://postimg.org/image/backbu7yb/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

En la segunda, se ve a Romain charlar de forma distendida con el personal del equipo. Están apoyados sobre el habitáculo del VF-17 y destacan dos apéndices aerodinámicos montados sobre el lateral del cockpit. Son una novedad respecto a 2016.

https://postimg.org/image/3n4cv6wkf/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Romain también se hizo una foto de grupo con sus mecánicos. En ella se vislumbra la toma de aire del coche y se intuye la forma de sus sidepods.

https://postimg.org/image/tzpns73er/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Haas F1 organizará un filming day en el Circuit de Barcelona-Catalunya el 25 de febrero, 48 horas antes de que empiecen los test.


http://soymotor.com/noticias/el-nuevo-haas-se-vislumbra-en-tres-fotografias-929403

Publicado por: tenista el Feb 9 2017, 12:40 PM

Equipo Fecha de presentación Lugar
Renault Sport F1 ------------ 21/02/2017 -
Force India F1 --------------- 22/02/2017 Silverstone
Sauber F1 ------------------- 22/02/2017 Barcelona Filming Day
Mercedes AMG F1 ---------- 23/02/2017 Silverstone
McLaren Honda Racing ---- 24/02/2017 Woking
Scuderia Ferrari ------------ 24/02/2017 Fiorano
Haas ------------------------ 25/02/2017 Barcelona Filming Day
Toro Rosso ----------------- 26/02/2017 Barcelona

Publicado por: tenista el Feb 10 2017, 01:09 PM

McLaren anuncia un acuerdo con BP Castrol
Tras la marcha de ExxonMobil a Red Bull, McLaren aún no había anunciado su próximo socio en materia de lubricantes y combustibles.
Finalmente será la multinacional BP Castrol quien se encargue de extraer el máximo rendimiento posible del nuevo McLaren MCL32 que será presentado el 24 de febrero.

https://postimg.org/image/6h7keow5b/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

McLaren y BP Castrol han anunciado su acuerdo de colaboración para el suministro de lubricantes y combustibles, no sólo en el el equipo de Fórmula 1, sino también para McLaren Automotive. BP ya ha trabajado con McLaren Applied Technologies y ahora extiende su acuerdo a más departamentos del grupo británico.

Al respecto, el Director de Operaciones, Jonathan Neale, ha comentado que "este acuerdo entre McLaren, BP y Castrol es un acuerdo entre marcas que comparten una pasión por la innovación en todo lo que hacen ampliamente reconocida. Nuestro equipo, McLaren-Honda, proporciona una plataforma global para que Castrol suministre tecnología avanzada de sus lubricantes".

ExxonMobil abandona McLaren y firma con Red BullLa marca de lubricantes y combustibles pone fin a una colaboración de 21 años con McLaren y comenzará a trabajar con Red Bull. El equipo de Dietrich Mateschitz, por su parte, dejará de trabajar con TOTAL, firma estrechamente ligada a su suministrador de motores, Renault. Leer más.

Por su parte, Mike Flewitt, Director Ejecutivo de McLaren Automotive, destacó que "el acuerdo entre McLaren Automotive y Castrol es un paso importante en nuestra intención de ofrecer los más altos niveles de rendimiento y eficiencia de nuestros motores y nuestra gama de deportivos y supercoches. No sólo los lubricantes proporcionados por Castrol jugarán un papel amplio en la entrega de eficiencia a través de nuestros coches existentes, sino también en las futuras generaciones de motores".

Antes de dicho acuerdo, McLaren rompió una colaboración de 21 años con ExxonMobil, que decidió marcharse a Red Bull.


https://www.motor.es/formula-1/mclaren-anuncia-un-acuerdo-con-bp-castrol-201733841.html

Publicado por: tenista el Feb 11 2017, 09:48 AM

Sauber presentará su nuevo monoplaza el 20 de febrero
El equipo de Hinwil adelanta al resto de equipos en la lista de presentaciones y se convierte en la primera escudería que revelará su coche en 2017.

Sauber ha revelado la fecha de presentación de su nuevo monoplaza. El equipo suizo mostrará el C36 por primera vez el día 20 de febrero, por lo que se coloca en el primer lugar en la lista de presentaciones a falta de conocer las fechas de Red Bull, Williams y Haas.

Además de mostrar las primeras imágenes del coche, Sauber llevará a cabo un 'filming day' dos días después en el Circuit de Catalunya. Estas pruebas de carácter promocional serán la semana anterior al comienzo de los tests de pretemporada, por lo que la escudería de Hinwil podrá comprobar con antelación que todo funciona correctamente en el monoplaza.

2017 será la primera temporada del equipo suizo con Longbow Finance como propietarios. Además, utilizarán un motor Ferrari del pasado año con vistas a cambiar de suministrador de unidades para 2018. Los rumores indican que Honda sería el fabricante escogido, pero la presencia de Pascal Wehrlein en la escudería también ha desatado las especulaciones sobre un acuerdo con Mercedes.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/02/10/146205-sauber-presentara-su-nuevo-monoplaza-el-20-febrero

Publicado por: tenista el Feb 11 2017, 09:49 AM

Equipo Fecha de presentación Lugar

Sauber ----------------------- 20/02/2017 -
Renault Sport F1 ------------ 21/02/2017 -
Force India F1 --------------- 22/02/2017 Silverstone
Sauber F1 ------------------- 22/02/2017 Barcelona Filming Day
Mercedes AMG F1 ---------- 23/02/2017 Silverstone
McLaren Honda Racing ---- 24/02/2017 Woking
Scuderia Ferrari ------------ 24/02/2017 Fiorano
Haas ------------------------ 25/02/2017 Barcelona Filming Day
Toro Rosso ----------------- 26/02/2017 Barcelona

Publicado por: tenista el Feb 11 2017, 09:56 AM

Alonso: "Brown dice que este año no vamos a ganar, yo mantengo el optimismo"
El piloto español de McLaren-Honda no quiere hacer predicciones, pero tampoco renunciar a conseguir algo grande en 2017.
Fernando Alonso afirma estar más motivado que nunca y señala a Mercedes y Red Bull como los equipos favoritos sobre el papel.

Fernando Alonso ofreció el viernes un encuentro en directo a sus seguidores a través de Instagram y contestó a múltiples preguntas, tanto en español como en inglés.

El piloto español se mostró más motivado que nunca ante los retos que ofrece la nueva temporada de Fórmula 1 y, aunque reconoce que será complicado recortar tanta ventaja a Mercedes, no quiere marcarse límites y, en cierto modo, llevarle la contraria al Director Ejecutivo de McLaren: Zak Brown. "Hay que ser prudentes, he leído a Zak Brown que este año será difícil ganar. Quién sabe, yo mantengo el optimismo. Estoy mejor que nunca y me estoy preparando como nunca. Hay que ser prudentes, hay que ser realistas y saber que tenemos que recortar una ventaja brutal respecto a los mejores, vamos a ser prudentes pero vamos a ir a por todas, ya veremos el resultado. Estoy más motivado que nunca, comentó Alonso en directo a los 41.825 presentes en el directo.

"Quizá el 90% de los pilotos no ha conducido un Fórmula 1 en serio"

El doble Campeón del Mundo habló de la preparación física para esta temporada y aseguró que la diferencia con otras temporadas básicamente estriba en que el entrenamiento ha comenzado antes. "Tampoco creo que cambie la necesidad física este año y a estas alturas de mi carrera, con mi cuerpo dedicado a ser profesional toda la vida, lo que necesito es tener la cabeza contenta y libre. Físicamente estoy a tope, como nunca, pero no quiere decir que me haya preparado más, me he preparado igual, pero con más tiempo. Muy poco a poco y listo", aseguró Alonso, que considera una ventaja haber vivido los primeros años de este siglo, en los que los monoplazas tenían una carga aerodinámica similar a la que veremos este año. "Quizá el 90% de los pilotos no ha conducido un Fórmula 1 en serio, han conducido coches que van tan sólo dos segundos más rápido que los GP2 y quién sabe qué estarán haciendo. Yo he vivido coches que no se volverán a ver y si este año vamos a mejorar unos cuantos segundos, quizá sea algo parecido. Llevo 16 años preparándome igual. Vamos a mejorar algunos segundos por vuelta, aunque a veces se hacen predicciones demasiado optimistas".

Zak Brown: "McLaren no va a ganar carreras este año"​Las declaraciones se suceden en McLaren y, mientras algunos afirman que este año el equipo volverá a disputar los podios y victorias, otros prefieren ser más cautos. Este último es el caso del máximo responsable: Zak Brown afirma que McLaren aún no tiene lo necesario para ganar carreras. Leer más.

El objetivo de Fernando Alonso es llegar a su mejor momento de forma en el Gran Premio de China, por lo que prevé alcanzar un 80% de su capacidad en los test de pretemporada que comienzan el 27 de febrero. "Estoy en la montaña entrenado en altura, preparándome a tope. Veo también que los otros pilotos también se preparan mucho desde hace meses. Después de 16 años en la Fórmula 1 me conozco bien y sé lo que tengo que hacer y cuándo lo tengo que hacer. Voy poco a poco. Llegaré al 70-80% a los tests. Espero estar a 95% cuando lleguemos a Australia y en China llegará al 100%, comentó el piloto de Asturias.

Mercedes y Red Bull: los favoritos
Todo el mundo señala a Mercedes y Red Bull como los equipos a batir este año y Fernando Alonso opina lo mismo, tanto por los antecedentes como por el cambio de reglamento. "Seguramente Mercedes por la trayectoria que lleva, ha ganado los últimos tres campeonatos y por la forma en que lo han hecho... son los favoritos. Luego Red Bull, que se adapta muy bien a las reglas nuevas, veremos cómo nos adaptamos todos es una incógnita y nadie lo puede saber, siempre es así, pero este año aún más".

Finalmente, Alonso habló brevemente del que será su nuevo compañero en sustitución de un Jenson Button que apareció por el directo para bromear y hacerle preguntas a Fernando. Stoffel Vandoorne cuenta con muchísimo prestigio y Alonso está seguro de que ofrecerá un gran rendimiento. Es su primera temporada en la Fórmula 1, será muy rápido, es un gran piloto, muy buena persona, estoy deseando trabajar con él, seguro que lo pasaremos bien juntos.


https://www.motor.es/formula-1/alonso-brown-dice-que-este-ano-no-vamos-a-ganar-yo-mantengo-el-optimismo-201733854.html

Publicado por: tenista el Feb 12 2017, 04:09 PM

Haas revela cuál era su intención inicial en la Formula 1
El fundador de la escudería afirma que se asociaron con Ferrari tras comprobar la dificultad del proyecto

https://postimg.org/image/jt3u524jz/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Según cuenta el empresario estadounidense, su intención inicial con el proyecto era introducirse en el Gran Circo siendo una escudería convencional, es decir, haciendo por sus propios medios todas las piezas que componen los monoplazas, tal como hicieron años atrás en la NASCAR.

Todo cambió cuando pudo comprobar la dificultad que suponía ser un equipo independiente en la F1, y dispuestos a no abandonar el proyecto, optaron por asociarse con otra escudería para que pudieran ayudarlos en sus inicios en la categoría, y salvar los muebles.

Y así fue, Haas decidió asociarse con Ferrari para la temporada 2016, por lo que éstos recibieron durante ésta, motores, cajas de cambios, suspensiones y otras piezas de la escudería italiana.

Esto les permitió empezar el proyecto con más viabilidad, acompañada de buenos resultados al inicio de la temporada, con dos magníficas carreras de su piloto francés, Romain Grosjean, en Melbourne y Bahréin.

La idea principal era hacerlo todo nosotros mismos. �bamos a ser un constructor tradicional, queríamos hacer nuestro propio chasis, suspensión, componentes, y aerodinámica. Pero variamos de dirección y planteamos asociarnos con alguien. �sta es una tarea monumental y no podemos hacerlo todo en pocos meses, así que optamos por un cambio completo en nuestra estrategia, y terminamos asociándonos con Ferrari, explica el fundador.

Respecto a la siguiente temporada, 2017, la escudería tiene la ilusión de poder escalar algunas posiciones en la clasificación de constructores, aprovechándose de lo que el cambio de reglamento supone.

Si podemos hacerlo un poco mejor porque el modelo de negocio de la Fórmula 1 nos lo permite, puede que ganemos una o dos posiciones. (El cambio de reglamento) Tiene sus pros y sus contras. No tenemos que preocuparnos de la infraestructura, eso ya lo tenemos, lo malo es que habrá menos tiempo para rehacer las cosas y hay muchos cambios en el reglamento. Nuestra relación es más estrecha con muchos de nuestros suministradores, cosa que debería facilitar las cosas. Será tan complicado como lo fue el año pasado, pero con el conocimiento que tenemos deberíamos rendir un poco mejor en 2017, Gene Haas se mostraba optimista.


http://tercerequipo.com/2017/02/12/haas-revela-cual-era-su-intencion-inicial-en-la-formula-1/

Publicado por: tenista el Feb 13 2017, 04:39 PM

Red Bull presentará su monoplaza el 26 de febrero
Finalmente el equipo de la bebida energética ha confirmado la fecha en la que presentarán su arma para la temporada 2017: será el 26 de febrero, tan solo un día antes de que den comienzo las dos semanas de test en el Circuit de Barcelona-Cataluña.

Además, han mostrado que seguirá la tradición de sus anteriores creaciones en cuanto a nomenclatura, adoptando el nombre de 'RB13'. Serán los últimos en desvelar el aspecto de su criatura, está por ver si mantienen el acabado mate en su diseño o si por contra vuelven a un aspecto más tradicional.

Lo que queda fuera de toda duda es que presentarán batalla al equipo Mercedes con Max Verstappen y Daniel Ricciardo, dos pilotos sobradamente competitivos, que de disponer de una mínima ocasión para poner jaque a los de Brackley, no dudarán en aprovecharla.


http://www.f1aldia.com/30654/red-bull-presentara-monoplaza-26-febrero/

Publicado por: tenista el Feb 13 2017, 04:40 PM

Equipo Fecha de presentación Lugar

Sauber ----------------------- 20 de febrero
Renault Sport F1 ------------ 21 de febrero
Force India F1 --------------- 22 de febrero - Silverstone
Sauber F1 ------------------- 22 de febrero - Barcelona Filming Day
Mercedes AMG F1 ---------- 23 de febrero - Silverstone
McLaren Honda Racing ---- 24 de febrero - Woking
Scuderia Ferrari ------------ 24 de febrero - Fiorano
Haas ------------------------ 25 de febrero - Barcelona Filming Day
Toro Rosso ----------------- 26 de febrero - Barcelona
Red Bull -------------------- 26 de febrero

Publicado por: Raul Leiva el Feb 14 2017, 02:36 PM

RENAULT SPORT F1 SE HACE CON UN EX-RED BULL COMO JEFE DE AERODIN�MICA
Pete Machin se convertirá en máximo responsable de aerodinámica del equipo francés.

Renault Sport Formula One Team tiene nuevo jefe de aerodinámica, Pete Machin, si bien este ingeniero no podrá ocupar su puesto de trabajo hasta el próximo día 3 de Julio. Pete lleva toda una vida ligada a la Fórmula 1, siendo Arrows su primer proyecto, ya en 1997. Más tarde fue ocupando distintos puestos hasta desembarcar en Jaguar.

En Jaguar, y más tarde en Red Bull, Pete tuvo una primordial incidencia en los túneles de viento que acabaron viendo nacer a cuatro bestias de Red Bull como fueron el RB6, RB7, RB8 y RB9, lo cual le ha dado un bagaje que le ha promocionado como idóneo para este puesto en el constructor francés.

Cyril Abiteboul, Director de Renault Sport, se mostró altamente congraciado de la nueva incorporación del equipo que dirige, incidiendo en la importancia que siempre ha tenido la aerodinámica en la Fórmula 1 y que va a seguir teniendo más aún con los últimos cambios reglamentarios. A pesar de que Piti se incorporará en verano, Cyril confía en ver ya las consecuencias de su trabajo durante esta misma temporada.

Por su parte, el protagonista de la noticia, Pete Machin afirmó estar encantado de unirse al equipo, estando deseoso de trabajar con Bob Bell, quién dio los últimos éxitos a Renault. También afirmó haber trabajado con Nick Chester y Ciaron Pibeam, por lo que se sentirá como en casa en esta nueva etapa.

Como consecuencia de esta incorporación, Jon Tomlinson pasa a ocupar el cargo de Jefe adjunto de aerodinámica, como brazo derecho de Pete Machin.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/02/14/146291-renault-sport-f1-se-hace-un-con-ex-red-bull-como-jefe-aerodinami

Publicado por: tenista el Feb 15 2017, 12:50 PM

Así suena el nuevo concepto de motor de Honda
Los japoneses de Honda se han sumado al resto de equipos que ya han compartido por redes sociales el primer arranque del nuevo motor.

https://twitter.com/McLarenF1/status/831539885630689286


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/02/14/146303-asi-suena-el-nuevo-concepto-motor-honda

Publicado por: tenista el Feb 15 2017, 12:51 PM

Renault se apunta al arrancado de motores: Así suena el RS17
El fabricante francés se une a McLaren, quién había hecho lo mismo unos minutos antes.

https://twitter.com/RenaultSportF1/status/831551475750989824


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/02/15/146310-renault-se-apunta-al-arrancado-motores-asi-suena-el-rs17

Publicado por: tenista el Feb 15 2017, 12:54 PM

Los cuatro

Mercedes
https://www.youtube.com/watch?v=KlwA8XyosSM

Renault
https://twitter.com/RenaultSportF1/status/831551475750989824

McLaren
https://twitter.com/McLarenF1/status/831539885630689286

Toro Rosso (Ferrari B )
https://twitter.com/ToroRossoSpy/status/827457887173754881

Publicado por: tenista el Feb 16 2017, 08:16 AM

¿Podría ser este el McLaren-Honda F1 de 2017?
Una empresa de diseño filtra unas imágenes en las que podemos ver unas pinceladas de cómo será el monoplaza que pilotarán Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne.

A solo una semana de la presentación del McLaren-Honda F1 MCL32 en Woking, se conocen unos bocetos que podrían mostrarnos un avance de cómo será el nuevo coche que pilotarán Fernando Alonso y su compañero, el debutante Stoffel Vandoorne.

https://postimg.org/image/6awefy9pl/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Estas imágenes han sido compartidas en Twitter por RealtimeUK, agencia de marketing especializada en el diseño de imágenes para anuncios y campañas publicitarias. Trabajan con McLaren además de otras importantes compañías desde el año 2009, lo que aporta un halo de fiabilidad a los diseños mostrados. Sin embargo, McLaren se ha apresurado a negarlo a través de su cuenta de Twitter.

En estos render podemos observar cómo el color naranja se ha integrado en el monoplaza. Este nuevo color pintaría gran parte del coche, desde el alerón delantero hasta los pontones y el alerón trasero. El cockpit y el capó motor se mantienen de color gris.

https://postimg.org/image/4vfzxi3s9/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Guste o no, tal y como dicen McLaren en su cuenta de Twitter negando que este vaya a ser el diseño definitivo: habrá que esperar hasta el próximo jueves para conocer el MCL32.


http://formula1.autobild.es/noticias/podria-ser-este-el-mclaren-honda-f1-de-2017-9121

Publicado por: tenista el Feb 17 2017, 10:05 PM

Equipo Fecha de presentación Lugar

Sauber ----------------------- 20 de febrero
Renault Sport F1 ------------ 21 de febrero
Force India F1 --------------- 22 de febrero - Silverstone
Sauber F1 ------------------- 22 de febrero - Barcelona Filming Day
Mercedes AMG F1 ---------- 23 de febrero - Silverstone
McLaren Honda Racing ---- 24 de febrero - Woking
Scuderia Ferrari ------------ 24 de febrero - Fiorano
Haas ------------------------ 25 de febrero - Barcelona Filming Day
Williams -------------------- 25 de febrero
Toro Rosso ----------------- 26 de febrero - Barcelona
Red Bull -------------------- 26 de febrero

Publicado por: tenista el Feb 17 2017, 10:07 PM

WILLIAMS RACING ‏@WilliamsRacing
Our 2017 challenger - the Williams Mercedes #FW40 - will be officially launched on February 25th #WeAreRacing #Williams40

https://postimg.org/image/ixfhrow1j/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/lxyxz195z/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: tenista el Feb 17 2017, 10:15 PM

Compara visualmente el Williams FW38 y el FW40

https://postimg.org/image/tucuvspqp/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

http://lat.motorsport.com/f1/news/compara-visualmente-el-williams-fw38-y-el-fw40-874544/


Entrar en la pagina, se puede mover hacia uno u otro lado la division y ver integros, ambos coches.

Publicado por: tenista el Feb 20 2017, 01:35 PM

El primer Fórmula 1 de 2017 ya está aquí: Sauber C36
Con una particular decoración que conmemora el 25 aniversario del equipo suizo, el primer monoplaza de la nueva era ha visto la luz.

Sauber abrió la veda. El C36 fue presentado en sociedad con apenas tres fotografías que ya dan buena tinta del aspecto real que tendrán los Fórmula 1 de 2017 y que no coincide en exceso con la filtración del Williams, el cual era más parecido al vehículo de 2016 que al monoplaza presentado por Sauber.

Con bastante fidelidad sobre los 'teasers' vistos desde la pasada temporada, el Sauber C36 nos muestra un vehículo alargado a la par que ancho, donde destacan las nuevas y muy anchas gomas. No pasa desapercibido el alerón más bajo que lo visto hasta la fecha así como la particular 'aleta de tiburón', como tampoco los pontones mucho más trabajados, con más elementos aerodinámicos. El alerón delantero tendrá una particular punta como en temporadas pasadas, elemento que no acabó de gustar en exceso a los aficionados.

En cuanto a la decoración, Sauber ha elegido unos tonos azules y blancos, colores característicos en la última época del equipo con tintes dorados que rememoran el 25 aniversario del equipo fundado por Peter Sauber.

https://postimg.org/image/nirirjb7b/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/3qwr844tx/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/gvum5bsad/https://postimage.org/index.php?lang=spanish


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/02/20/146424-el-primer-formula-1-2017-ya-esta-aqui-sauber-c36#


Mira que queda fea, la laeta de tiburon

Publicado por: tenista el Feb 20 2017, 01:41 PM

https://postimg.org/image/9o6ew6csf/https://postimage.org/index.php?lang=spanish
https://www.motorsportweek.com/news/id/13835

Publicado por: tenista el Feb 20 2017, 04:05 PM

@VirutasF1
Ostras, sorpresa. La aseguradora española Mapfre se une al portfolio de patrocinadores de Renault F1. Esto va a dar que hablar en Spain...


Sainz de cabeza, para 2018 ¿no os parece?

Publicado por: Raul Leiva el Feb 20 2017, 05:14 PM

Haciendo un poco de fotoshó... ¿te gusta así Tenista?

Publicado por: tenista el Feb 20 2017, 07:32 PM

https://postimg.org/image/nq9a5mqwx/https://postimage.org/index.php?lang=spanish
Asi, tampoco esta mal

Publicado por: jonrodriguez el Feb 20 2017, 08:15 PM

Pues que quereis que os diga... me encanta con la aleta
Soy de los raros que piensa que el Williams FW26 (morro morsa) es precioso

Publicado por: tenista el Feb 20 2017, 09:21 PM

CITA(jonrodriguez @ Feb 20 2017, 08:15 PM)

Pues que quereis que os diga... me encanta con la aleta
Soy de los raros que piensa que el Williams FW26 (morro morsa) es precioso

Publicado por: Raul Leiva el Feb 20 2017, 11:52 PM

CITA(jonrodriguez @ Feb 20 2017, 08:15 PM)

Pues que quereis que os diga... me encanta con la aleta
Soy de los raros que piensa que el Williams FW26 (morro morsa) es precioso

Publicado por: tenista el Feb 21 2017, 12:49 PM

No se si te ayudara, pero...
https://www.motor.es/formula-1/morro-f1-corto-o-largo-201521789.html

Acuerdate que el reglamento obligaba a tener ciertas dimensiones, que obligaron a alargar los morros para cumplirlas.

Publicado por: tenista el Feb 21 2017, 12:56 PM

Ferrari revela la hora de presentación de su coche 2017
La Scuderia lo ha anunciado por redes sociales
El MCL32 de McLaren se conocerá dos horas más tarde, a las 12 de la mañana


http://soymotor.com/noticias/ferrari-revela-la-hora-de-presentacion-de-su-coche-2017-929792

Publicado por: tenista el Feb 21 2017, 01:15 PM

2016/2017
https://postimg.org/image/7a7szrgkl/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://www.motor.es/formula-1/analisis-tecnico-sauber-c36-f1-2017-201734073.html


Estas fotos me encantan.

Publicado por: tenista el Feb 21 2017, 01:17 PM

Aleron delantero y morro "Hierro" 2016. Aleron delantero y morro 2017
https://postimg.org/image/e6013tpkx/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://www.motor.es/formula-1/analisis-tecnico-sauber-c36-f1-2017-201734073.html

Publicado por: tenista el Feb 21 2017, 02:46 PM

https://postimg.org/image/vh86fyhs5/https://postimage.org/index.php?lang=spanish
50' quedan

Publicado por: tenista el Feb 21 2017, 04:29 PM

https://postimg.org/image/t8ssrtfmf/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/aa92yzw09/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Precioso y con una aleta apuntando al infinito

Publicado por: tenista el Feb 21 2017, 04:32 PM

https://postimg.org/image/wurokor75/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/azbd97xb7/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: tenista el Feb 21 2017, 04:52 PM

https://postimg.org/image/g15wzxgan/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/qr954e1jv/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/81cxi9gmh/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/5pwogwfyd/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: tenista el Feb 21 2017, 08:05 PM

L&T Motorsport ‏@LTMsport
**Rumour Alert**
Apparently the black on the Renault livery is for testing and to be replaced with blue.

https://postimg.org/image/5mhsiafrj/https://postimage.org/index.php?lang=spanish


Alonso se cambia, fijo!!

Publicado por: tenista el Feb 21 2017, 08:10 PM

https://postimg.org/image/3vilpg9ip/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: Raul Leiva el Feb 22 2017, 01:12 PM

https://twitter.com/McLarenF1/status/834374047379107840

Siguen anunciándose con motivos naranjas... verás tu el palo que nos van a dar como presenten un coche negro jajajajajaja

Publicado por: Raul Leiva el Feb 22 2017, 04:53 PM

Aquí tenemos el VM10



El más feo de los presentados hasta ahora.

Ay esa aleta... ¡¡que horror!!

Publicado por: tenista el Feb 22 2017, 06:03 PM

https://postimg.org/image/ng3wp1ocf/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

El mas feo, es el Sauber, pero porque le tengo GATO

Publicado por: tenista el Feb 22 2017, 06:04 PM

El escalon del morro, me parece una pasada. Haciendo de ingeniero dire que huele a que no puede ser asi.

Publicado por: tenista el Feb 22 2017, 06:05 PM

CITA(Raul Leiva @ Feb 22 2017, 01:12 PM)

Publicado por: tenista el Feb 23 2017, 08:38 AM

Esperando a la Bestia!

https://postimg.org/image/jc5xvjubl/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: tenista el Feb 23 2017, 08:40 AM

El tapado, El tapado... Aunque a mi me gusta uno naranja...

https://postimg.org/image/hhoww6ws3/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: Raul Leiva el Feb 23 2017, 01:30 PM

Yo también le tengo "gato" al Puro F1 Racing, pero es más guapo que el Force India.

A todo esto, la presentación de Mercedes era hoy ¿no?



¿Filming day? ¿Solo? ¿No hay escenario con juegos de luces de colores?

Publicado por: tenista el Feb 23 2017, 03:16 PM

La solucion de la aleta de tiburon, de 10.

Publicado por: tenista el Feb 23 2017, 03:21 PM

https://postimg.org/image/zamyxya9t/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/plrampyql/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/l4r2iwzbb/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/bi6hswpl3/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/fz4befa61/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/5wfaowvrp/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/qhu2gtdcl/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: tenista el Feb 23 2017, 03:21 PM

Precioso!!

Publicado por: tenista el Feb 23 2017, 08:28 PM

Problemas para el Toro Rosso STR12 en su debut en pista
Problemas para el equipo Toro Rosso en su debut en pista durante el rodaje publicitario que el equipo de Faenza ha organizado este jueves en el Circuito de Misano. El STR12 de Carlos Sainz y Daniil Kvyat se ha parado en pista por un problema en su unidad de potencia.

¿Lo que mal empieza, bien acaba? Algo así deben estar pensando ahora mismo en el equipo Toro Rosso. La escudería de Faenza ha salido por primera vez a pista con el STR12 en el Circuito de Misano, pero un problema mecánico les ha obligado a interrumpir su jornada de trabajo.

Toro Rosso ha sido el segundo monoplaza, tras Sauber, en saltar a pista con su monoplaza de la próxima temporada. El STR12, que se presentará el próximo domingo en el pit-lane del Circuito de Montmeló, ya hecho sus primeros kilómetros en el Circuito de Misano... pero ha tenido que finalizar su jornada antes de lo esperado.

Según publica el diario 'Marca', el coche de Carlos Sainz y Daniil Kvyat ha sufrido un problema en su unidad de potencia Renault, concretamente en el ERS, que ha obligado a la escudería italiana a retirar el monoplaza. De los 100 kilómetros a los que se limita por normativa este tipo de rodajes publicitarios - que además de servir al equipo para grabar imágenes también sirve para probar el coche antes de los test de pretemporada - Toro Rosso solo ha podido completar 25 km.

Ahora la escudería de Faenza, que estrena decoración esta temporada, tendrá que analizar lo sucedido en el STR12 y tratar de conocer las razones antes de su viaje a Barcelona. Que sucedan cosas así, en un coche "recién nacido" es normal.


http://formula1.autobild.es/noticias/problemas-toro-rosso-str12-debut-pista-9169

Publicado por: tenista el Feb 23 2017, 08:29 PM

Force India explica su desafortunada nariz en el VJM10
Force India ha explicado que la "desafortunada" bajada en la nariz de su coche de 2017 es el resultado de querer explotar un área restringida en el reglamento.

El equipo presentó el VJM10 en Silverstone el miércoles, mostrando un llamativo diseño en la nariz así como una aleta de tiburón más grande que la utulizada por las otras escuderías hasta el momento.

Andy Green, director técnico del equipo, dijo que ese diseño en la nariz fue el resultado del diseño de suspensión elegido por Force India, emparentado con un área del reglamento que limita lo que los equipos pueden hacer en esa zona del auto.

"Hemos intentado explotar un área de las regulaciones de la suspensión delantera que mejora las características desde una perspectiva mecánica", dijo Green.

"Significa eso debido a la manera en que el reglamento está redactado. No podemos incorporar eso con la nariz de la forma que quisiéramos. Existe una caja de exclusión que tenemos que respetar, por lo que desafortunadamente terminamos con esa 'frente', por así llamarla".

Además, el auto de Force India luce la trompa más radical que se haya visto hasta el momento, pero Green dijo que la solución estilo "tenedor" fue una evolución de la de los "orificios nasales" que usó desde mediados de 2015.

"Se trata del mismo concepto-2, agregó Green, confirmando que al abrir los orificios permite tener más aire a la parte baja del chasis, sin un ducto-S en el coche.

"Es diferente a la que teníamos el año pasado, pero con la misma filosofía. Simplemente abrimos un poco más los orificios".

Green también confirmó que la especificación revelada por Force India el miércoles es "exactamente" cómo se verá el auto cuando salga a la pista en Barcelona para iniciar la pretemporada el lunes próximo.


https://lat.motorsport.com/f1/news/force-india-explica-su-desafortunada-nariz-en-el-vjm10-876371/

Publicado por: tenista el Feb 24 2017, 08:35 AM

https://postimg.org/image/lbywoxg87/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: tenista el Feb 24 2017, 12:22 PM

https://postimg.org/image/e2tajujqh/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/dtbx1eoth/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/rjkjb8lk1/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/uewdoqv01/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/4dfqdyfoh/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: tenista el Feb 24 2017, 12:27 PM

https://postimg.org/image/6t5ma329f/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/6a7cmdk0b/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/5pgce15u3/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/77uv2xejx/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/hwas4tizn/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: tenista el Feb 24 2017, 12:28 PM

Siento decirlo pero el Mercedes, con su aleta, los deja a todos tirados

Mira que son feos, el resto!!

Publicado por: tenista el Feb 24 2017, 12:33 PM

https://postimg.org/image/vs2so0zif/https://postimage.org/index.php?lang=spanish
No me habia fijado en ese apendice inferior de la aleta

https://postimg.org/image/afb31h5gn/https://postimage.org/index.php?lang=spanish
La ropa, mola

Publicado por: tenista el Feb 24 2017, 01:49 PM

Boullier: McLaren puede dar un giro a la situación
El Racing Director de McLaren-Honda, Eric Boullier, se ha mostrado optimista acerca de que la asociación puede "dar un giro" a la situación tras la presentación de su MCL32 durante una ceremonia en el Technology Centre de Woking.

McLaren y Honda se asociaron al inicio de la temporada 2015 pero han tenido diversos problemas de rendimiento, terminando en la novena posición el primer año y sextos el segundo año.

Tras dos primeros años difíciles, Boullier confía que el MCL32 ha progresado, y será pilotado por Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne.

"Dentro de McLaren-Honda, existe una sensación real de progreso, de cambio," dijo.

"El reinicio en las normas de este año es una oportunidad valiosa para nosotros, nos permitirá progresar con un chasis que creemos que está bien ordenado y cuyo conjunto motor-chasis está claramente compacto, y ojalá que podamos reducir la diferencia en los cronos con los equipos de delante.

"Con la incorporación de la pintura naranja y negra se refuerza la sensación de que nos estamos alejando de lo sucedido anteriormente, aunque lo que realmente me impresiona del MCL32 son los detalles en la ingeniería.

"Es el resultado de una gran cantidad de trabajo de un equipo que en los últimos años ha estado desarrollándose de forma unida.

"El chasis está increiblemente bien realizado, la unidad de propulsión ha sido significativamente desarrollada, y con Fernando y Stoffel tenemos a una extremadamente ilusionante pareja de pilotos que se llevan muy bien.

"En la fábrica hay una sensación de que estamos dando un giro a la situación.

"Nuestra relación con Honda ha florecido, y hay una sensación real de camaradería con lo que hacemos y pienso que todos estamos ilusionados por lo que podemos conseguir este año."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/349796/boullier-mclaren-puede-dar-un-giro-a-la-situacion/


Todo muy bonito, excelso... pero luego... veremos....

Publicado por: tenista el Feb 24 2017, 01:59 PM

https://postimg.org/image/ixfhrow1j/https://postimage.org/index.php?lang=spanish
https://postimg.org/image/gvum5bsad/https://postimage.org/index.php?lang=spanish
https://postimg.org/image/aa92yzw09/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/zamyxya9t/https://postimage.org/index.php?lang=spanish
https://postimg.org/image/e2tajujqh/https://postimage.org/index.php?lang=spanish
https://postimg.org/image/hwas4tizn/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: tenista el Feb 24 2017, 02:04 PM

El Mercedes y el Williams, los mas bonitos con diferencia.

Odio las aletas

Publicado por: tenista el Feb 25 2017, 10:26 AM

Toro Rosso retrasa su presentación el domingo
El equipo de Faenza revelará el STR12 una hora y media más tarde de lo esperado por razones fuera del control de la escudería.

Toro Rosso tenía planeado llevar a cabo la presentación de su nuevo monoplaza, el STR12, este domingo 26 de febrero en el Circuit de Catalunya tras los actos de Red Bull y de Haas. Finalmente, el equipo de Faenza ha tenido que retrasar su programa una hora y media y revelará su coche a las 18:00 hora española.

Debido a circunstancias fuera de nuestro control, la presentación se ha retrasado 90 minutos. La localización será la misma, el carril de boxes a la salida de nuestro garaje en Barcelona. El resto de programa continuará a partir de la nueva hora de inicio, informó Toro Rosso en un breve comunicado.

Los de Faenza suman así su segundo contratiempo en una semana, ya que tuvieron problemas con uno de los motores Renault durante su 'filming day' en Misano. Apenas pudieron completar seis vueltas antes de sufrir un fallo en el ERS que les obligó a terminar el rodaje antes de tiempo.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/02/24/146693-toro-rosso-retrasa-su-presentacion-el-domingo

Publicado por: tenista el Feb 25 2017, 10:27 AM

Honda espera estar al nivel de Mercedes el año pasado
El fabricante japonés se marca como objetivo igualar el rendimiento de la unidad alemana en 2016.

Yusuke Hasegawa cree que el nuevo motor de Honda podrá estar al nivel de la unidad de potencia de Mercedes en 2016. Aunque admite que la especificación actual todavía no ha alcanzado este objetivo, Hasegawa confía en que puedan dar un buen salto hacia adelante al comienzo de la temporada y así mejorar su rendimiento.

No sabemos cuánto ha mejorado Mercedes este año. Por supuesto, nuestro objetivo es alcanzar el máximo nivel en cuanto a unidades de potencia, que ahora mismo es Mercedes. Siento que no estamos muy lejos de donde estaban al final de 2016, pero creo que les alcanzaremos al principio del año, explicó Hasegawa.

De ser ciertas las informaciones sobre una gran mejora del motor Mercedes, Hasegawa afirma que podrían tener mucho trabajo por delante en 2017. He oído que Mercedes también ha hecho un gran trabajo, lo que es desafortunado. Espero que podamos disminuir la diferencia con ellos, pero no sabremos los números exactos hasta que compitamos. Aunque hemos hecho progresos y espero que podamos reducir la desventaja.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/02/24/146692-honda-espera-estar-al-nivel-mercedes-el-ano-pasado


¿Donde hay que firmarlo?

Publicado por: tenista el Feb 25 2017, 10:29 AM

Williams presenta su FW40 oficialmente
Williams ha presentado oficialmente su monoplaza de Fórmula 1 para 2017, en una presentación online, una semana después de que publicara imágenes por ordenador de su nuevo diseño.

https://postimg.org/image/f7xaqi8ep/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

El viernes pasado, Williams fue el primer equipo en mostrar su nuevo coche con una imagen renderizada, pero ahora ha presentado oficialmente el monoplaza, que ha recibido su nombre al conmemorar los 40 años de la escudería en el deporte.

El FW40 presenta la ya conocida 'aleta de tiburón' y mantiene el morro más abultado, junto con los colores del patrocinador Martini, que se introdujeron por primera vez en 2014.

El coche debutará en pista durante los test que se desarrollan a partir del lunes en el Circuit de Barcelona-Catalunya de la mano de Felipe Massa.

Massa, quien dio por terminado su corto retiro para sustituir a Valtteri Bottas, competirá esta temporada junto al actual campeón de la Fórmula 3 Lance Stroll.

Williams terminó quinto en el Campeonato de Constructores del año pasado.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/349834/williams-presenta-su-fw40-oficialmente/


Otro con la dichosa aleta. De momento, solo Mercedes sin ella... Veremos...

Publicado por: tenista el Feb 25 2017, 10:32 AM

https://postimg.org/image/4vg7uglk1/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/4h3iv7lkf/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/qiucsvpa1/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: Raul Leiva el Feb 25 2017, 10:37 AM

A mi el McLaren no me gusta, ni el coche en sí ni la combinación de colores. No se si serán las luces de la presentación, pero ese tono de naranja no me gusta.

Ahora mismo el Mercedes le da 3 patadas a los demás en todo, pero comparte belleza con el Williams e incluso el Ferrari.

Publicado por: tenista el Feb 25 2017, 10:54 AM

https://postimg.org/image/4vg7uglk1/https://postimage.org/index.php?lang=spanish
https://postimg.org/image/gvum5bsad/https://postimage.org/index.php?lang=spanish
https://postimg.org/image/aa92yzw09/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/zamyxya9t/https://postimage.org/index.php?lang=spanish
https://postimg.org/image/e2tajujqh/https://postimage.org/index.php?lang=spanish
https://postimg.org/image/hwas4tizn/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: tenista el Feb 25 2017, 10:56 AM

CITA(Raul Leiva @ Feb 25 2017, 10:37 AM)

Publicado por: tenista el Feb 25 2017, 01:03 PM

Alonso: El Fórmula 1 más bonito de los últimos 16 años
El doble campeón del mundo se mostraba entusiasmado durante la presentación del McLaren-Honda MCL32, en la que será su tercera temporada con la estructura británica.

El McLaren-Honda se presentaba este viernes a mediodía con una decoración completamente nueva. Como era de esperar según los rumores, el color naranja volverá a vestir el último prototipo y, para Fernando Alonso, gracias a los cambios en el reglamento aumentará el espectáculo de la F1 en 2017.

¡Es fantástico!, exclamaba el entusiasmado el doble campeón del mundo. Es la primera vez que lo vemos. Las últimas piezas se montaron ayer. Es agradable ver el color de McLaren, naranja, y con la nueva normativa el coche es espectacular, aseguraba el español.

Tenemos que esperar y ver cómo van las cosas, pero es probablemente el coche más bonito que he conducido en los últimos 16 años. Los neumáticos grandes también le dan atractivo, es espectacular en términos estéticos.

Tengo muchas esperanzas en el nuevo reglamento para esta temporada. Los coches serán más rápidos y agradables de conducir, pero hay que ver cómo van las cosas en Barcelona, así como en las primeras carreras. Será bueno para la F1 tener los coches rápidos y bonitos.
McLaren quiere recuperar su sitio

McLaren ha pasado dos temporadas difíciles, a pesar de los avances significativos por las mejoras de Honda. Ahora se espera que el fabricante japonés dé un paso adelante con el motor esta temporada para que el equipo vuelva a ganar tan pronto como sea posible. Alonso se muestra una relativamente prudente al respecto.

�sta es realmente una temporada importante para nosotros después de dos años difíciles, recordaba. Tenemos grandes esperanzas en que McLaren encuentre su lugar. La F1 no son matemáticas, es un deporte muy complejo y no puedo prometer nada a los aficionados. Hay que hacer un buen test de invierno con muchos kilómetros para tener mucha información sobre el nuevo conjunto.

Si estamos aquí hoy es porque creemos que podemos ganar. El equipo ha hecho un trabajo fantástico. Lo que comienza hoy se inició realmente hace mucho tiempo, ya que queremos ser campeones del mundo.


https://lat.motorsport.com/f1/news/alonso-el-formula-1-mas-bonito-de-los-ultimos-16-anos-876723/


Visto desde esa perspectiva...

Ahora, la aleta me tiene frito

Publicado por: Raul Leiva el Feb 25 2017, 03:18 PM

CITA(tenista @ Feb 25 2017, 10:56 AM)

Publicado por: tenista el Feb 25 2017, 08:44 PM

https://postimg.org/image/q6lxnsgif/https://postimage.org/index.php?lang=spanish
El nuevo Haas para 2017 es descubierto antes de su presentación
https://lat.motorsport.com/f1/news/el-nuevo-haas-para-2017-es-descubierto-antes-de-su-presentacion-877163/

Publicado por: Curro Jimenez el Feb 26 2017, 12:16 PM

Filming Day de Mclaren Honda en Circuito de Barcelona

El asturiano comenzó un filming day con su escudería en el circuito de Barcelona antes de que este lunes empiece la pretemporada con los primeros test oficiales.

Comenzaba a brillar el sol en Barcelona, pero aún no era capaz de quitar el frio de la noche cuando una nueva bestia comenzó a rugir a las afueras... El motor Honda, el nuevo McLaren y Fernando Alonso a los mandos. El campeón asturiano debuta ya con este coche de la esperanza, naranja McLaren, negro por los patrocinadores y toques blancos por Honda, un coche trabajado al límite de su aerodinámica y con un propulsor japonés totalmente nuevo que debe llevar al español a luchar por los primeros puestos en esta temporada.

El filming day estaba previsto desde hacía tiempo y de hecho ha obligado a que la presentación de Toro Rosso que será para esta tarde se haya visto retrasada en 90 minutos. Y es que McLaren tenía cogida la pista desde antes de que el equipo de Carlos Sainz hiciera oficial su presentaciòn en el circuito catalán.

Pero eso será después. Ahora el piloto español está rodando con un coche imponente del que se espera mucho y que, cuentan los que ya están allí, suena diferente, más al estilo Mercedes.

Recordemos que el filming day se utiliza teóricamente para contar con imagenes y vídeos para anuncios pero los equipos lo usan realmente como un test encubierto con un máximo de cien kilómetros.

Fuente: AS: http://motor.as.com/motor/2017/02/26/formula_1/1488103191_130005.html?autoplay=1

Nota.- Incluye video salida de Alonso a carril de boxes.

Publicado por: tenista el Feb 26 2017, 12:50 PM

CITA(Curro Jimenez @ Feb 26 2017, 12:16 PM)

Publicado por: tenista el Feb 26 2017, 12:57 PM

Y todos, esperando hoy a Red Bull y Toro Rosso...

Publicado por: Raul Leiva el Feb 26 2017, 03:11 PM

RED BULL RB13



Sinceramente, me estoy llevando un chasco en general.

Menos mal que iban a ser diferentes los coches.

Mientras tengan esos morros-penes me niego a aceptar la realidad.

Publicado por: Raul Leiva el Feb 26 2017, 06:12 PM

TORO ROSSO STR12



¡Que cambio! ¡¡Y sin morropene!!

Bonito, bonito, bonito. ¡Que pintaca!

Publicado por: tenista el Feb 26 2017, 06:22 PM

El Toro Rosso, me ha dejado pillado con esos colores

Y el Red Bull con una aspiradora por morro, ya ni te cuento. Ahora, este es del Todo poderoso, cuidadin...

Publicado por: tenista el Feb 26 2017, 08:14 PM

https://postimg.org/image/xc98ulcgp/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/s5mttfw5l/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/706tmiaj5/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/zbbyggtd1/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

https://postimg.org/image/r41jo4z1v/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: tenista el Feb 26 2017, 08:18 PM

https://postimg.org/image/5cc9llm1d/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

muy basico, comparado con el resto.

Publicado por: tenista el Feb 26 2017, 08:23 PM

https://postimg.org/image/fzspkchp9/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: tenista el Feb 27 2017, 10:41 AM

https://postimg.org/image/iap45cxv3/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: enekinsw el Feb 27 2017, 04:42 PM

en esta última foto el renault parece un batmovil

Publicado por: tenista el Feb 27 2017, 10:04 PM

Sainz: "Tuvimos problemas con el chasis"
El piloto de Toro Rosso no completó el número de vueltas que él esperaba, aunque las sensaciones fueron positivas.

El primer día de pretemporada de Carlos Sainz estuvo lejos de ser perfecto. El madrileño no pudo dar tantas vueltas como esperaba al sufrir un problema de chasis que le mantuvo en boxes durante un largo periodo de tiempo. Aun así, valora positivamente las sensaciones obtenidas y resta importancia a los fallos mecánicos del inicio de las pruebas.

Tuvimos problemas con el chasis. Hemos sufrido los típicos problemas de los test. Lo que más me extraña es cómo se las apañan Mercedes y Ferrari para llegar y hacer unas 120 vueltas a las primeras de cambio. Teníamos planeado dar más vueltas, pero es el primer día de test y esto suele pasar, explicó Sainz al finalizar la jornada.

Las sensaciones fueron positivas. Hemos dado un paso hacia adelante en comparación al año pasado. Se siente nada más salir de boxes. Hay más carga, más agarre y más fuerzas laterales. Estoy satisfecho porque eso quiere decir que los monoplazas van a ser más rápidos. Parece que las nuevas gomas ayudan a que haya algo menos de degradación, aunque no tengo la experiencia suficiente para valorarlo, añadió el piloto de Toro Rosso.

Sainz indicó que el equipo no quiere arriesgar durante la primera semana de pruebas para así ir descubriendo nuevas cosas sobre el STR12. Esta semana no vamos a apretar. No nos compensa. Queremos dar vueltas y espero que Kvyat dé más que yo hoy. La clave es encontrar paso a paso las debilidades del coche y sus puntos fuertes.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/02/27/146800-sainz-tuvimos-problemas-con-el-chasis

Publicado por: tenista el Feb 27 2017, 10:07 PM

Alonso: "Estamos decepcionados por el tiempo que hemos perdido"
El asturiano espera que no haya más problemas en el resto de los días de pruebas para así poder recuperar tiempo y recoger información valiosa.

Fernando Alonso tuvo un difícil primer día de tests de pretemporada. El asturiano sufrió problemas mecánicos tanto en la sesión matutina como en la vespertina y no pudo marcar ningún registro significativo. El piloto de McLaren se muestra decepcionado por el tiempo perdido durante esta jornada y espera que puedan hacer el trabajo en el resto de días.

No ha sido un comienzo perfecto. Estamos decepcionados y tristes al llegar al primer día y no poder probar. Sabemos el tiempo que hemos perdido. Cada piloto tenemos cuatro días y yo he perdido uno. No es una situación agradable, pero así son las cosas. Necesitamos obtener una gran cantidad de información en poco tiempo y tenemos que aprender de lo que le ocurra al coche, declaró Alonso.

Hemos tenido muchos problemas y hemos probado con configuraciones conservadoras para comprobar que los sistemas funcionaban bien. No puedo decir nada del motor porque no hemos montado la especificación que correspondía. Espero que Honda tenga una solución esta semana. Entonces, la semana que viene deberíamos tener algo mejor, añadió el asturiano.

El bicampeón del mundo pudo sacar algunos aspectos positivos con respecto a los nuevos monoplazas a pesar de la falta de kilometraje. Ayer probamos con neumáticos de demostración. Hoy, con las gomas estándar completamos 29 vueltas pero muchas fueron de instalación. No pudimos exprimir el potencial. La única conclusión es que los nuevos coches se ven bien y son más rápidos en las curvas. Puedes llegar hasta el límite un poco más.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/02/27/146799-alonso-estamos-decepcionados-por-el-tiempo-que-hemos-perdido


No me lo creo, imagino que habran probado el motor pata negra y les habra petado. Ahora viene, cuando no saben si podran arreglarlo.

Pinta mal, tras el primer dia (son test)

Publicado por: tenista el Mar 2 2017, 08:25 AM

La FIA obliga a Renault a modificar su alerón trasero
La escudería francesa tendrá que cambiar el diseño del soporte del alerón antes del comienzo de la temporada

Desde su presentación el pasado día 21 de febrero el Renault RS17 destacó por su revolucionario soporte del alerón trasero. La FIA ha advertido que dicho diseño no cumple la norma 3.9.6 del reglamento técnico de la Fórmula 1, por lo que tendrá que ser modificado antes del inicio de temporada en Australia.

Dicho artículo indica que el soporte del alerón trasero tiene que estar unido directamente al plano principal del mismo, y no estar sujeto al actuado del DRS como es el caso del Renault RS17. Por motivos aerodinámicos los equipos han experimentado durante los últimos años moviendo el pilar delante y atrás, e incluso se han llegado a probar diseños como los utilizados en el WEC por Porsche.

Pese a que el equipo argumentara que en otro punto de la normativa se permite anclar partes mínimas asociadas con el ajuste del DRS, la FIA ha aconsejado que modifiquen el soporte tras las quejas de diversos equipos. La solución de Renault al anclaje reducía las interferencias con el alerón trasero y aumentaba el rendimiento del DRS.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/la-fia-obliga-a-renault-a-modificar-su-aleron-trasero-36804


Cuanto abogado e ingeniero junto, hay leyendose el reglamento en busca de puertas traseras, por si cuela

Publicado por: tenista el Mar 4 2017, 09:12 PM

Brawn espera que los T-Wings y las aletas de tiburón desaparezcan
El nuevo propietario de la Fórmula 1 preferiría que la apariencia de los nuevos coches fuera más pura, aunque admira el salto de rendimiento.

Los nuevos monoplazas de Fórmula 1 presentan un diseño más agresivo y atractivo estéticamente. Las únicas quejas sobre la apariencia de los coches han sido en relación a las aletas de tiburón y los T-Wings, que parecen no ser del agrado de los aficionados y de muchas personas dentro del paddock. Ross Brawn espera que estas piezas se eliminen con el tiempo para que la apariencia de los coches sea más pura.

Son consecuencia de la nueva normativa. Siempre hay algunos traspiés, como las aletas de tiburón. Con el tiempo, tendremos que pensar en cómo gestionarlo. Parte de la regulación era crear coches con mejor apariencia, así que no queremos arruinarlo con piezas que nos alejan de ello. Queremos que las cosas se ven un poco más puras, explicó Brawn en una entrevista con el sitio web oficial de la Fórmula 1.

Aun así, alaba el salto de rendimiento que se ha dado con respecto a la anterior generación de monoplazas. Con los nuevos coches y las nuevas reglas, tenemos que ver cómo se comportan y qué efecto tienen. Como vehículo de carreras lucen más espectaculares. Las proporciones son mejores. Además, son mucho más rápidos y tienen un rendimiento impresionante. Los pilotos me han contado que son más exigentes físicamente, que es lo que queríamos.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/03/04/147103-brawn-espera-que-los-t-wings-y-las-aletas-tiburon-desaparezcan

Publicado por: tenista el Mar 13 2017, 08:24 AM

Preocupación en Honda por la distancia con el resto de equipos
Yusuke Hasegawa admite que no esperaba tener tantos problemas en la unidad de potencia y asegura que no hubo ningún motivo de preocupación antes de los tests.

McLaren ha tenido una pretemporada decepcionante y todas las miradas están puestas en Honda. El motor completamente nuevo del fabricante japonés ha mostrado una importante cantidad de fallos y una escasa fiabilidad que han lastrado en gran medida el trabajo del equipo de Woking durante los tests. Yusuke Hasegawa admite que en Honda están preocupados por la distancia en rendimiento con el resto de equipos de la parrilla.

Conocíamos nuestro rendimiento, pero no el del resto de equipos. Si nos ponemos a comparar, estamos un poco asustados por la situación y sería demasiado optimista esperar un buen resultado en Melbourne. Tampoco esperábamos tener la amplia variedad de problemas que hemos sufrido, declaró el responsable de Honda a RACER.

Hasegawa afirmó que no encontraron ningún problema importante en el motor, aparte de debilidades en el ERS, antes de los tests. Todo lo que ha ocurrido no se ha visto en el banco de pruebas, sobre todo el problema del segundo día de la primera semana. Es decepcionante pero es positivo que hayamos encontrado estos fallos antes de Australia. Pero es malo para los tests ya que hemos perdido tiempo en pista.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/03/11/147440-preocupacion-en-honda-por-la-distancia-con-el-resto-equipos


En Japon no tenian un pepino para meterle el motor y probarlo, en fin...

Publicado por: tenista el Mar 13 2017, 08:25 AM

Tost afirma que el STR12 es rápido a pesar de la poca fiabilidad
El jefe de equipo de Toro Rosso admite que se deben solucionar los problemas de fiabilidad, pero defiende que el coche es competitivo.

Toro Rosso no tuvo una fácil pretemporada. El STR12 mostró varios problemas de fiabilidad durante las dos semanas de tests, aunque el último día pudieron completar una simulación de carrera por la tarde. Franz Tost asegura que el coche es competitivo, aunque admite que es necesario solucionar los fallos de fiabilidad en los próximos días.

Puedo confirmar que el coche es rápido y competitivo. Un punto débil es la fiabilidad, ya que hemos tenido muchos problemas en estas dos semanas. La situación ha mejorado con respecto a la primera semana, pero todavía ha habido algunos fallos que nos han restado tiempo de rodaje, explicó el jefe de equipo de Toro Rosso.

Sabemos cuáles son los problemas, así que confío en que podamos solucionarlos antes de llegar a Australia gracias a los datos que hemos recogido. Tanto Carlos como Daniil han hecho un trabajo fantástico cada vez que se han subido al coche. Nuestros ingenieros van a analizar los datos para optimizar los ajustes del bólido para Melbourne. Estoy deseando que llegue la temporada. Creo que vamos a tener una interesante lucha en la zona media, concluyó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/03/12/147443-tost-afirma-que-el-str12-es-rapido-pesar-la-poca-fiabilidad


Los problemas de McLaren, han tapado los de Renault, tanto a nivel de "ruido" como de "motor" y en los tres equipos

Publicado por: tenista el Mar 14 2017, 08:19 AM

Honda: "Podemos resolver los problemas de fiabilidad antes de Australia"
McLaren Honda fue la gran decepción en las dos semanas de pretemporada en la Fórmula 1. Durante los ocho días de test, sufrieron numerosos problemas de fiabilidad, la mayor parte de ellos relacionados con su unidad de potencia, retrasando las posibilidades de desarrollo del monoplaza y poniendo en duda la posibilidad de terminar la primera carrera en Australia.

Yusuke Hasegawa, máximo responsable en F1 de Honda, espera que puedan resolver los problemas, al menos de fiabilidad, para Melbourne, en apenas dos semanas. "Creo que podremos resolver los problemas de fiabilidad de cara a Australia. Al menos los problemas que hemos tenido hasta ahora, hemos aplicado contramedidas a los fallos y todo debería ir bien", dice el ingeniero japonés para la revista 'RACER'.

Además, el japonés reconoce que la unidad de potencia diseñada para esta temporada es, hasta el momento, decepcionante. "Nuestra mayor decepción es nuestro nivel de rendimiento, especialmente el nivel de rendimiento de la unidad de potencia, no es competitivo", confiesa.

Será la tercera temporada desde la vuelta de Honda a la F1. Un periodo en el que han podido aprender de sus errores. Hasegawa espera que esa experiencia la puedan aplicar a futuros problemas. "En general, los problemas no son nuevos para nosotros en cada área. Tenemos algo de experiencia y varias formas de contrarrestarlo, creo que podremos reaccionar", concluye.

Sólo quedan dos semanas para la primera carrera, muy poco tiempo para dar un vuelco radical a esta situación. "En sólo dos semanas es muy difícil sacar más potencia y rendimiento (en la especificación actual). Pero desde nuestro punto de vista, vamos en la dirección correcta y dentro de unos pocos grandes premios podremos introducir mejoras para obtener más potencia", anuncia.


http://www.marca.com/motor/formula1/2017/03/13/58c6d8a8468aeb91078b458d.html


Vamos, lo que se venia diciendo...

Publicado por: tenista el Mar 14 2017, 11:39 AM

¿Tiene Red Bull un as bajo la manga para Australia?
Red Bull podría no haber mostrado todas las novedades que han preparado para la temporada de 2017 en los test de invierno, o al menos eso es lo que creen sus rivales ¿tiene Red Bull un as bajo la manga para Australia?

Los equipos Mercedes y Ferrari han sido la cara de la moneda de los test de pretemporada en el Circuito de Montmeló. Ambos se han repartido el liderazgo de la mayoría de jornadas de pruebas, casi siempre por delante de Red Bull o Williams. El equipo de las bebidas energéticas, sin embargo, ha levantado muchas sospechas, pues muchos creen que no ha enseñado todas sus cartas en Barcelona.

El verdadero Red Bull lo veremos en Australia, opinaba ante la prensa el director del equipo Mercedes de Fórmula 1, Toto Wolff. Gran parte del paddock piensa lo mismo que el austriaco, pues consideran que el Red Bull RB13 visto en Barcelona guarda un gran parecido con su antecesor, en RB12 de la pasada temporada, que habría sido simplemente adaptado a las actuales normas.

Todos coinciden, según publica Auto Motor und Sport, en que Red Bull y Adrian Newey han hecho un trabajo que todavía no es visible y que se estrenará en el GP de Australia. ¿Arriesgado? Los de Milton Keynes confiarían en las pruebas hechas en el túnel del viento y en el simulador fuesen lo suficientemente fiables como para que las nuevas evoluciones funcionen en Melbourne.

Si fuese así, Red Bull evitaría que sus rivales copiasen sus soluciones, impidiendo como mínimo que lo hagan hasta la llegada de la F1 a Europa, cuando la mayoría de escuderías introducen las grandes evoluciones.

En caso de que el Red Bull RB13 visto en Barcelona sea el definitivo que vamos a ver en Melbourne, habría muchas lagunas sobre su buen rendimiento. Aunque muchos, como Fernando Alonso, creen que el equipo de las bebidas energéticas dará la sorpresa este año, no han mostrado grandes cosas en los test invernales y el motor Renault no funciona como se esperaba.

El propulsor galo ha sufrido problemas de fiabilidad durante las ocho jornadas de test en los tres equipos en los que se monta, Red Bull, Renault y Toro Rosso. El mayor problema parece residir en la unidad MGU-K, una de las partes de la unidad de potencia. Los franceses esperan arreglarlo para Australia, lo que también puede aportar unas décimas al nuevo o no tanto - RB13.


http://formula1.autobild.es/noticias/tiene-red-bull-un-bajo-la-manga-para-australia-9263


Si, se llama Adrian Newey, pero ojo! con el motor Renault...

Publicado por: Raul Leiva el Mar 14 2017, 04:26 PM

FORCE INDIA FIRMA UN NUEVO PATROCINADOR Y SE PASA AL ROSA

El equipo de Vijay Mallya ha conseguido cerrar un positivo acuerdo de patrocinio con el grupo tecnológico BWT, especializados en el tratamiento de aguas.
Por Sergio Martínez 14 Mar 2017 - 14:11

Publicado por: tenista el Mar 15 2017, 08:18 AM

CITA(Raul Leiva @ Mar 14 2017, 04:26 PM)

Publicado por: tenista el Mar 15 2017, 11:00 AM

Boullier: "Con motor Mercedes estaríamos ganando"
Eric Boullier admite que no todos los problemas del MCL32 son responsabilidad de Honda, pero asegura que con un motor Mercedes ganarían carreras.

El Director Deportivo de McLaren señala a Fernando Alonso como el claro número 1 de la parrilla y admite que si no ganan, podría marcharse del equipo.

Todas las críticas han ido dirigidas a Honda, pero McLaren también tiene problemas que resolver con su monoplaza. Al menos eso es lo que reconoce Eric Boullier, Director Deportivo, que no esconde que la pretemporada ha sido mucho más complicada de lo esperado inicialmente.

"El chasis es demasiado pesado para correr, debemos trabajar y no volvernos locos"
En una entrevista concedida al diario AS, Boullier ha hablado de las debilidades del MCL32 y de lo duro que tendrá que trabajar el equipo para solucionarlas. La verdad es que está habiendo más problemas de los esperados, sabíamos que podríamos encontrar cosas, pero sinceramente no tanto como estamos viendo. Siempre estamos trabajando para tener menos problemas y poder correr más. La única solución es seguir trabajando duro, volver a competir con un nuevo concepto, solucionando pequeños fallos que en realidad es lo peor que sucede. Hemos invertido mucho en los dos últimos años para solventarlos, para volver a estar delante. Nosotros tenemos que hacer un gran esfuerzo en términos de ingeniería para conseguirlo, seguir trabajando duro, afirmó Boullier.

Aunque el motor Honda no está, ni mucho menos, a la altura, Boullier admite que el chasis también tiene debilidades, aunque todas ellas ya eran sabidas antes de iniciar el rodaje en Barcelona. También es un problema nuestro, pero son problemas que no hemos podido resolver antes y lo estamos comprobando en los test. Algunos son del motor y los podríamos haber resuelto antes. El chasis es demasiado pesado para correr... solo debemos trabajar y no volvernos locos, no ser demasiado emocionales, sino utilizar la razón para mejorar.


Si Honda responde, McLaren será competitivo
A pesar de todo, Boullier mantiene la esperanza de completar un buen año y cumplir los objetivos marcados inicialmente. Pero, para que eso ocurra, Honda tiene que cumplir su parte del trato. Tenemos que fijar unos objetivos muy ambiciosos. Potenciar al chasis, aerodinámica, la suspensión, lo que sea. Creo que vamos a tener una buena situación, vamos a traer más piezas a lo largo de estas semanas, específicamente para Australia, el coche, el chasis por ejemplo, será bueno. No sé si el motor va a poder competir con Mercedes, Ferrari o el Renault, pero si se da el caso y encontramos el conjunto adecuado, finalmente seremos competitivos, afirmó el ingeniero francés, que admite haber pensado unas pocas veces en qué ocurriría si McLaren llevara en su interior un motor Mercedes, para reconocer finalmente que sí, estaríamos ganando otra vez.

Todo ello influirá de manera importante en el futuro de Fernando Alonso, que si vuelve a disfrutar con el pilotaje esta temporada, seguirá en la Fórmula 1, aunque eso no implica necesariamente que continúe en McLaren. La gente dice muchas cosas, creo que Fernando está siendo sincero con nosotros al igual que nosotros con él. Todos queremos estar arriba con el nuevo reglamento. A él le gusta esta nueva F1, es lo que ha dicho en las vacaciones. El primer paso es ser más competitivos, tenemos algo que demostrarle y él a sí mismo también. Si somos competitivos, estará contento y si no tomará sus decisiones. Hemos hablado sobre el próximo año, pero es demasiado pronto. No quiero dar demasiada información porque sé que muchos equipos la quieren pero es el mejor. Sin duda. Es el mejor porque lo es, claramente, pero además se puede comprobar, afirmó categóricamente para terminar.


https://www.motor.es/formula-1/boullier-mclaren-ganaria-con-motor-mercedes-201734679.html


"Potenciar al chasis, aerodinámica, la suspensión, lo que sea" ¿Suena a chiste o a trabajo de pretemporda?. De verdad que me quedo de piedra con estas declaraciones, salvo que esten mal traducidas.

Publicado por: tenista el Mar 15 2017, 11:06 AM

https://postimg.org/image/8a6oyg2xd/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Publicado por: Raul Leiva el Mar 15 2017, 07:21 PM

CITA(tenista @ Mar 15 2017, 08:18 AM)

@HulkHulkenberg 12 hHace 12 horas
Now you finally understand why I left Force India. 😉🤣🤐😂 #Formula1


Que cachondo, el tipo

Publicado por: tenista el Mar 15 2017, 07:50 PM

https://postimg.org/image/t00vzb9sn/https://postimage.org/index.php?lang=spanish


Menuda piazo de propaganda!!

Publicado por: AlexGp el Mar 16 2017, 12:57 AM

Hoy vi esta foto en RRSS de cómo serían algunos monoplazas míticos adaptados a la normativa 2017 y entre ellos está el Arrows de Pedro y vaya si me gusta! Más que el McLata de este año:

https://www.instagram.com/p/BRoekqTF-tT/

Publicado por: tenista el Mar 16 2017, 08:17 AM

CITA(AlexGp @ Mar 16 2017, 12:57 AM)

Hoy vi esta foto en RRSS de cómo serían algunos monoplazas míticos adaptados a la normativa 2017 y entre ellos está el Arrows de Pedro y vaya si me gusta! Más que el McLata de este año:

https://www.instagram.com/p/BRoekqTF-tT/

Publicado por: tenista el Mar 17 2017, 09:08 AM

McLaren le pone los cuernos a Honda y toca la puerta a Mercedes
La idílica unión entre McLaren y Honda podría tener fecha de caducidad. A escasas semanas del inicio de la temporada 2017 de Fórmula 1 las situación parece más crítica que nunca en el box del equipo de Woking. Tras lo visto en las dos semanas de entrenamientos libres en el Circuit de Barcelona Catalunya, las esperanzas de que el McLaren Honda esté a la altura de lo esperado en el próximo Gran Premio de Australia, son nulas.

Desde el propio equipo Eric Boullier se ha encargado de dejar claro que las expectativas no son muy altas y de hecho, deja al descubierto al culpable. Honda, a pesar de haber cambiado su concepto de motores y haber tenido todo el invierno para trabajar en sus nuevos propulsores, sigue sin conseguir dar con la clave que les saque del atolladero.

Por lo que se rumorea desde Reino Unido, McLaren podría haberse cansado de la situación y podría haber llamado a la puerta de un antiguo socio. Que los motores Mercedes son los mejores de la parrilla es hecho, lo que aún está por comprobar es si un McLaren con motor Mercedes estaría en la parte alta de la parrilla.

Por el momento, la BBC asegura que el equipo de Zak Brown habría hablado con Mercedes, a pesar de tener contrato con Honda hasta el año 2024.

McLaren no ha sido el primer equipo que en los últimos años han llamado a la puerta de Mercedes cansados del rendimiento del material proporcionado por sus proveedores. Red Bull lo intentó el año pasado pero la negativa de los alemanes a suministrarle unidades de última generación provocó que continuasen trabajando con Renault.

En el caso de que McLaren optase definitivamente por dejar a Honda de lado, habría que saber si Mercedes estaría dispuesta a ello. En estos momento, tan solo Williams y Force India tienen en el honor de tener sus propulsores, pero habrá que ver si ésto cambia en el futuro.


https://www.motorpasion.com/formula1/mclaren-le-pone-los-cuernos-a-honda-y-toca-la-puerta-a-mercedes


Si en McLaren piensan que les van a dar un motor "PataNegra"...

Publicado por: tenista el Mar 17 2017, 09:11 AM

OFICIAL: Paddy Lowe es la nueva incorporación para Williams

https://postimg.org/image/6tzc4up2n/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Esta mañana se certificó el fichaje de Paddy Lowe por Williams Racing. Lowe regresa al equipo con el que debutó en la categoría en 1987. Después de su paso por Williams, Paddy puso rumbo a Mclaren, etapa más duradera de su trayectoria, hasta 2013. A partir de 2014, comenzó su andadura con Mercedes a la que llevó a la gloria durante tres años consecutivos. El ingeniero británico pasó por los mejores equipos de la historia y siempre teniendo un gran papel en todos ellos. Para la temporada que comenzará la próxima semana, el británico tendrá el cargo de responsable técnico, además de formar parte de la Junta de accionistas.
Paddy Lowe a Williams

Paddy Lowe, Máximo responsable técnico:
"Siempre he tenido un profundo respeto por Williams, mi primer equipo en Fórmula 1. Es un gran honor volver en esta posición de liderazgo y tener la oportunidad de convertirme en accionista. Estoy extremadamente motivado por llevar al equipo hacia el éxito. Desde la Junta de Williams se empeñaron que me uniera a una organización comprometida en construir un legado único y que alcanzara la cima en Fórmula 1 otra vez. Estoy ilusionado con esta nueva fase en mi carrera y de trabajar con Claire, Mike, Nick y el resto de esta gran escudería".

Claire Williams, Jefa de equipo adjunta:
"Estoy encantada de que el equipo dé la bienvenida a Paddy por volver a Williams en el rol de máximo responsable técnico. Tener a alguien con el calibre de Paddy, junto a sus destrezas en ingeniería, no solamente es un impulso moral para todos, sino que también respaldará nuestros esfuerzos para volver al frente de la parrilla. Nuestras ambiciones son inquebrantables, queremos ganar carreras y campeonatos. Pero para hacerlo, necesitas al mejor talento del negocio. Confiamos en Paddy en que sea un líder para conducirnos a un cambio. Este es un cambio en el juego para nosotros, estaremos realmente motivados con el futuro del equipo".

Nick Rose, Presidente de la Junta:
"Paddy será una gran incorporación para nuestra junta y nos aportará su profunda habilidad técnica y, en general, su conocimiento de empresa y destrezas de gestión. Junto a Claire y Mike, será uno de los tres directores ejecutivos clave en la marcha de nuestra empresa día a día"


http://www.f1aldia.com/30865/paddy-lowe-nueva-incorporacion-williams/

Publicado por: tenista el Mar 18 2017, 09:30 AM

Montmeló da la razón a McLaren sobre su chasis
El equipo anglo nipón se quedó a menos de cuatro décimas del mejor registro marcado en la pretemporada en el tercer sector del Circuit.

Cuando quedan menos de dos semanas para que los semáforos de Melbourne se apaguen y comience la temporada de Fórmula 1 2017, muchos equipos siguen estudiando en sus fábricas los datos de los test de pretemporada.

Un rompecabezas para cualquier ingeniero donde intervienen diferentes factores como la carga de combustible del monoplaza, los neumáticos que montó el coche, el nivel de potencia del motor o incluso las condiciones atmosféricas.

Si observamos los mejores tiempos logrados por cada equipo en los tres sectores que conforman el Circuit Barcelona Catalunya, podemos señalar que Ferrari se llevaría la pole position de la pretemporada, mejorando incluso dos décimas el registro logrado por Kimi Raikkonen (1:18.435) y Sauber cerraría la parrilla.

Por detrás de los italianos se situarían Mercedes, que vería mejorado su mejor tiempo al menos medio segundo (1:19.040) y Red Bull, que demuestra con el tercer mejor tiempo en el primer y tercer sector que el RB13 es un monoplaza rápido y competitivo en curvas lentas.

¿Y McLaren Honda? A pesar de la falta de potencia del motor Honda, el equipo anglo nipón podría haber logrado un tiempo de 1:20.786, sobresaliendo el registro conseguido por Fernando Alonso en el tercer sector del trazado catalán.

26.816 fue el tiempo marcado por Fernando Alonso en ese punto, quedándose a cuatro décimas del registro conseguido por el Ferrari y que muestra que el McL32 es un coche bien equilibrado en materia de chasis.

En cuanto al resto de escuderías, destacar que Force India tiene un buen monoplaza en las curvas rápidas, pero debe trabajar en mejorar su paso por las curvas lentas y Toro Rosso sufre en el primer sector, pero se muestra competitivo en los cambios de dirección y curvas lentas.

https://postimg.org/image/kry5yrpxv/https://postimage.org/index.php?lang=spanish


http://motor.as.com/motor/2017/03/17/formula_1/1489768790_716143.html

Publicado por: tenista el Mar 18 2017, 01:05 PM

El material de Manor, a subasta
Los administradores del exequipo de Fórmula 1 han comenzado el proceso de venta de las propiedades al mejor postor.

Manor entró en proceso de administración a finales de 2016. A pesar de la esperanza en encontrar un inversor que salvara al equipo, la escudería cesó definitivamente su actividad al principio del año y la FIA anunció la retirada de su puesto en la parrilla de 2017 este mes. Ahora, los administradores han comenzado el proceso de venta del material de la estructura para pagar las deudas a los acreedores.

La subasta de las propiedades incluirá chasis, ruedas, neumáticos y piezas varias de los monoplazas desde 2014 hasta 2016. También se pondrá a la venta el modelo del túnel de viento del coche de 2017, el cual fue publicado el mismo día que el equipo cerró sus puertas. Además de piezas de los vehículos, saldrán a la venta objetos del pit lane, ingeniería, inspección y material de oficina.

Uno de los materiales más grandes que saldrá a la venta es el hospitality del equipo. Dos camiones y objetos de almacenaje son otras propiedades de importante envergadura que el mayor postor podrá tener en su hogar para conmemorar la estancia de Manor en la Fórmula 1.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/03/18/147583-el-material-manor-subasta

Publicado por: tenista el Mar 18 2017, 01:12 PM

Martin Brundle: McLaren no puede abandonar a Honda

https://postimg.org/image/w2cnjlvkv/https://postimage.org/index.php?lang=spanish

Martin Brundle, expiloto de McLaren, ha explicado por qué Honda seguirá siendo el proveedor de McLaren. Según ha dicho, McLaren no puede abandonar a Honda, a menos que la marca japonesa se vaya y deje una cuantía generosa de dinero.

Estas declaraciones de Brundle vienen después de una semana donde los rumores sobre la posible vuelta de McLaren a los propulsores Mercedes eran cada vez más fuerte.

No pueden abandonar a Honda, a menos que Honda se retire y deje un grueso cheque en McLaren, como hicieron con Brawn. Pero ellos están integrados en gran parte financiera y técnicamente a McLaren, declara.

La salida de Honda de McLaren no sería algo bueno para los británicas económicamente hablando, ya que dicha colaboración aporta a los de Woking unos 100 millones de dólares al año.

Brundle también ha hablado sobre la situación actual sobre los motores Honda, diciendo que el comienzo de temporada no será fácil. También ha comentado que, por ahora, ve un ambiente triste dentro del equipo.

Siento que no será fácil resolver esto. Las primeras carreras podrían ser un poco dolorosas antes de que se resuelvan los problemas. No veo nada más en el equipo que una actitud más bien triste, por el momento. Hay algunos grandes incendios para extinguir, afirma Brundle.

Por último, Brundle también ha hablado sobre los nuevos monoplazas, diciendo que el objetivo de hacer monoplazas más rápidos se ha logrado, pero en una semana empezaremos a ver si también se ha conseguido devolver a la Fórmula 1 la emoción que todos queremos.

El objetivo era hacer que los coches fueran más rápidos y ese objetivo se ha logrado, ¿verdad? ¿Pero esto devolverá la emoción? Esperemos que sí, comenta.

Con el cambio de normativa y con los monoplazas produciendo una mayor carga aerodinámica, Brundle cree que esto afectará a los monoplazas que vayan pegados al de delante, pero también piensa que se podrá ver más adelantamientos por la mayos aspiración.

Si tienes un alerón más grande delante, entonces, el sentido común me dice que esto probablemente te afectará. Pero ya veremos. Los coches producen más aspiración en recta, con todo esto podríamos tener un poco más adelantamientos, finaliza el británico.


http://www.thebestf1.es/martin-brundle-mclaren-no-puede-abandonar-a-honda/


Yo solo espero, que como se puede tocar el motor, den con la tecla en 4 o 5 carreras.

Publicado por: tenista el Mar 19 2017, 09:18 AM

Carlos Sainz no cree que McLaren vaya a cambiar de motor
Carlos Sainz no cree que McLaren vaya a cambiar de motor durante la presente temporada. A pesar de ello, desea lo mejor a Fernando Alonso para esta temporada.

El piloto español de Fórmula 1 Carlos Sainz no cree que McLaren, la escudería a la que pertenece su compatriota Fernando Alonso, vaya a cambiar a mitad de temporada su fabricante de motor del japonés Honda al alemán Mercedes.



"No lo sé, para mí es una cábala tremenda y una cosa increíble para la Formula 1 que pudiera pasar eso. Me cuesta mucho creerlo, no lo creo", ha señalado Sainz al ser preguntado durante una rueda de prensa en el Circuito del Jarama de Madrid por los rumores de que la escudería de Woking haya tanteado al fabricante alemán.



El piloto madrileño dijo que le desea "lo mejor" a su compatriota y amigo, el bicampeón del mundo asturiano Fernando Alonso, aunque reconoce que el equipo McLaren-Honda, que afronta la tercera temporada del reencuentro entre el equipo inglés y la motorista japonesa, ha tenido "un invierno muy duro".



"Todos tenemos bastantes cosas de las que preocuparnos como para preocuparme por lo que le pasa a Fernando, pero a él le deseo lo mejor y que si no gano deseo que gane él. Han tenido un invierno muy duro, no dudo que siendo como son un equipo grande tendrán que salir tarde o temprano. El año pasado empezaron detrás nuestra y acabaron por delante", recuerda Sainz.

Vistos los test de McLaren en Barcelona, es muy probable que este año volvamos a ver interesantes enfrentamientos entre Carlos Sainz y Fernando Alonso, como los que vimos el año pasado durante la temporada.


http://formula1.autobild.es/noticias/carlos-sainz-no-cree-que-mclaren-vaya-cambiar-de-motor-9289


Yo creo que es imposible y por varias razones. La primera, es porque un motor no se encuentra "por arte de magia". La segunda, porque no creo que ningun motorista quiera hacer crecer a semejante escuderia. La tercera, porque los 100M que pone Honda, no los pone cualquiera y la ultima, porque hay contratos... ya se que estos siempre tienen puertas traseras, pero...

Publicado por: tenista el Mar 21 2017, 04:35 PM

Boullier: "McLaren y Honda seguirán trabajando juntos"

Eric Boullier afirma que McLaren y Honda seguirán trabajando junto para intentar darle la vuelta a un nefasto inicio de temporada en los test invernales.
Yusuke Hasegawa asegura que se han hecho las modificaciones necesarias en el motor para poder afrontar el Gran Premio de Australia con garantías.

El Gran Premio de Australia se prevé convulso para McLaren y Honda. No sólo por las bajas expectativas deportivas surgidas a raíz de los test de pretemporada, sino por la creciente rumorología acerca de una hipotética ruptura entre ambas marcas.

A buen seguro ese será uno de los temas candentes del fin de semana, pero Eric Boullier afirma que Mclaren y Honda seguirán trabajando juntos para enderezar la situación. "Tuvimos dos semanas de test más complicadas de lo esperado y hemos trabajado codo con codo para solucionar los problemas antes de la primera carrera. No vamos a prometer nada ni hacer pronósticos sobre nuestro rendimiento o resultados, pero McLaren y Honda seguirán trabajando juntos y vamos a maximizar todo lo que tenemos en nuestro conjunto", afirmó el Director Deportivo de McLaren.

Boullier afirma que el Gran Premio de Australia servirá de punto de referencia para redefinir los objetivos del equipo, pero cree que lo más inteligente en este momento es encarar la temporada de carrera en carrera y sin objetivos a largo plazo. "Estamos muy ilusionados por volver a competir pero somos conscientes de que hay interrogantes. No sabemos qué nivel tiene cada uno y será interesante ver cómo se establece el orden. Estamos preparados para un fin de semana exigente, Australia será el punto de referencia para entender dónde estamos y lo que debemos hacer en las próximas carreras. Vamos a encarar la temporada carrera a carrera".

McLaren se centrará casi exclusivamente en la fiabilidadTanto Fernando Alonso como Stoffel Vandoorne son conscientes de que el inicio de la temporada en Australia no será ni mucho menos como habían soñado en un principio. El equipo se centrará en obtener fiabilidad para poder continuar con el trabajo que quedó pendiente en los test de pretemporada. Leer más.

Yusuke Hasegawa, por su parte, ha comentado que Honda ha realizado cambios en el propulsor para afrontar el Gran Premio con garantías, asegurando que el camino elegido es el adecuado. "Con un análisis profundo pudimos realizar cambios para estar preparados de cara a Melbourne. Sabemos que vamos por el camino correcto y seguiremos trabajando para mejorar a lo largo del año. Necesitamos extraer el máximo del motor, mientras mantenemos la fiabilidad", afirmó el responsable de Honda, que aún debe demostrar que el motor japonés puede realizar tandas de más de diez vueltas sin sufrir percances.


https://www.motor.es/formula-1/expectativas-mclaren-honda-boullier-hasegawa-gp-australia-f1-2017-201734824.html

Publicado por: tenista el Mar 25 2017, 10:58 AM

Honda already working on major F1 engine changes for later in 2017
Honda is working on a significantly updated Formula 1 engine designed to raise power levels, having finally appeared to make reliability progress as the 2017 season began in Australia.

Fernando Alonso ended up 12th overall in second Melbourne practice, with McLaren able to get some decent running at last - Alonso and team-mate Stoffel Vandoorne covering 84 laps between them.

But with a horsepower deficit still apparent, Honda has revealed work is already under way on a revised engine.

The upgraded version will retain the split turbine and compressor concept adopted for 2017, but will feature hardware changes.

Honda hopes the engine can be ready before June, so could be introduced around the Monaco Grand Prix when teams are likely to switch to the second of the four power units they have available for the season.

Honda F1 chief Yusuke Hasegawa said speed trap figures that put Honda around 9km/h down on benchmark Mercedes indicated power was an issue.

"The power difference is big," he admitted.

"To raise the power it is necessary to raise the combustion efficiency, but to do that you have to change the hardware of the current power unit.

"So I am developing an improved power unit, but it will take some time to complete.

"I would like to have it finished and in the car within two months."

Although Honda suffered no major reliability problems on Friday, the vibration issues that dogged the final days of testing have not been cured completely.

It is understood the drivers have been asked to change gear in a different rev range to minimise oscillations, which is costing some lap time.

"The vibration was not that much of a problem today," Hasegawa added.

"However there was a little bit at the time of the upshift, so if we solve that then we may earn a little more lap time."

McLaren executive director Zak Brown took some encouragement from the progress Honda had made but acknowledged getting more power was essential.

"Today was alright," he said. "The reliability was good, but the speed was not where we want to be but it was better.

"I think some others had some issues, so I don't know if today is representative of where we will be tomorrow in qualifying.

"I hope so because 12th would be a little bit better than anticipated.

"But it was only free practice and day one. You don't know who turned it up and who was on what fuel load. But today was a good day."

Asked about the vibrations, he replied: "They have been improved. But I think it is too early to say that things have been solved, because we haven't done a GP distance.

"But it was good that we got some good laps, more laps, than we had done in any one day.

"The drivers liked the car. Fernando and Stoffel said the car feels very good, looks good - now we just need to get further up the grid."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/128621/honda-already-working-on-major-engine-changes


Vamos, que estan haciendo uno nuevo... como este año se puede...

Publicado por: tenista el Mar 27 2017, 06:23 PM

Williams celebra 40 años en F1 con sus campeones mundiales
El equipo Williams celebra 40 años en F1 con sus campeones en este emotivo vídeo. La escudería de Grove es la tercera más exitosa de la categoría reina y sigue luchando cada fin de semana de carreras por mejorar su ritmo para volver a subir a lo más alto del podio en cualquier momento ¡no te pierdas estas emocionantes imágenes!

Video en la pagina!

El equipo Williams de Fórmula 1 es uno de los equipos más potentes de la categoría reina desde hace 40 años. La escudería con base en Grove ha contado en sus filas con algunos de los mejores pilotos de la historia, que han llevado al equipo a lograr, nada más y nada menos, que 9 títulos de constructores y siete de pilotos. Nombres como Alain Prost, Nelson Piquet, Alan Jones, Keke Rosberg, Damon Hill, Jacques Villeneuve o Nigel Mansell han contribuido al éxito de este equipo histórico.

A lo largo de todo este tiempo Williams ha conseguido 114 triunfos en la Fórmula 1, desde el primero en el GP de Gran Bretaña de 1979 (victoria de Clay Regazzoni) hasta el último, en el GP de España del año 2012., con Pastor Maldonado al volante.

Actualmente Williams es una de las escuderías más potentes del Mundial de Fórmula 1, pero las dificultades económicas en sus últimos tiempos han provocado que el equipo dé un paso atrás. Gracias a su asociación con Mercedes han vuelto a estar en la pelea habitual por el podio, pero ahora la pareja de pilotos no es la más potente. Un joven que pone el dinero en el equipo, Lance Stroll, está acompañado por el experimentado Felipe Massa.

Poco a poco, esperan seguir remontando la situación para retornar a lo más alto del podio más pronto que tarde.


http://formula1.autobild.es/noticias/williams-celebra-40-anos-f1-campeones-mundiales-9351

Publicado por: tenista el Mar 28 2017, 12:42 PM

La afición de Ferrari es como la del Atlético de Madrid
Según Marc Gené, piloto probador de Fórmula 1, la afición de Ferrari es como la del Atlético de Madrid. El miembro de la Scuderia cree que ni los unos ni los otros se rinden sea cuales sean sus resultados en sus respectivas competiciones.

El piloto catalán Marc Gené, actual probador del equipo Ferrari de Fórmula 1, estaba el domingo absolutamente emocionado por la victoria de su escudería en el GP de Australia. Marc se rindió ante sus compañeros y ensalzó la figura de los fieles seguidores de Ferrari, esos que son como los del Atlético de Madrid.

¿Y por qué hizo esta comparación Gené? El catalán viaja con el equipo Ferrari a todas las carreras del Mundial de Fórmula 1 y en los distintos lugares del mundo en los que ha estado siempre ha visto banderas de color rojo con el Cavallino Rampante dibujado en ellas. Siempre hay apoyos para Ferrari, ganen o no. Algo así como los seguidores del Atlético de Madrid, que siempre se mantienen fieles a su equipo, a pesar de que haya momentos en los que toque sufrir.

"El tifosi de Ferrari es como el aficionado del Atleti, siempre está ahí y critica poco. No nos han abandonado", señalaba el catalán en su análisis de la carrera para el canal Movistar F1, con el que colabora durante cada gran premio del calendario.

Gené dijo en directo que Maranello, era un hervidero, con miles de personas celebrando el triunfo de la escudería italiano. Allí se han creado los coches mágicos de Ferrari, los que han competido en la Fórmula 1 y los que vemos en las carreteras de nuestro país. Ahora toca seguir trabajando para mantenerse en lo alto del campeonato. algo así como lo que debe hacer el Atleti para desafiar al FC Barcelona y al Real Madrid.


http://formula1.autobild.es/noticias/aficion-ferrari-como-atletico-madrid-9355


Este se hace del Atleti

Publicado por: tenista el Mar 31 2017, 07:17 AM

Allison da todo el crédito a un Ferrari "muy rápido"
James Allison ha dado todo el crédito al equipo Ferrari después de que superara a su nueva escudería Mercedes en el Gran Premio de Australia inaugural de la temporada el pasado domingo en Melbourne.

Allison empezó su segunda etapa en Ferrari en 2013, pero dejó las filas de la escudería italiana a mediados del 2016, antes de unirse a Mercedes de cara a la temporada 2017.

Lewis Hamilton dio la pole position a Mercedes en el Albert Park, pero en la carrera fue superado por el Ferrari de Sebastian Vettel con una estrategia a una sola parada y después de que los neumáticos Ultra Blandos perdieran prestaciones.

Hamilton salió a pista con tráfico, mientras Vettel se mantuvo durante cinco vueltas más, permitiéndole salir de nuevo a pista por delante de su rival y con neumáticos más frescos.

Allison, quien empezó oficialmente su andadura durante los test de pretemporada en Barcelona, alabó a Ferrari por su trabajo y vaticinó una lucha muy igualada a lo largo de la temporada.

"Por sino había quedado claro después de la clasificación, ahora [después de la carrera] ya está claro que en esta temporada habrá márgenes muy escasos," dijo Allison, mientras reflexionaba acerca del evento.

"Crédito para Ferrari, tienen un coche muy rápido y claramente no fuimos suficientemente rápidos para estar pegados detrás de ellos.

"No hemos entrado en pánico. Es la carrera número uno de una larga temporada y pudimos lograr buenos puntos con los dos coches.

"Estamos convencidos de hacer que esos pequeños márgenes estén a nuestro favor tras la siguiente carrera."

El jefe de Mercedes Toto Wolff admitió directamente después de la carrera que Ferrari simplemente "tenía el mejor paquete" el domingo por la tarde, destacando la capacidad de seguir a los demás coches más faćilmente.

"Nos pusieron bajo presión desde el comienzo y así es como lo perdimos," dijo.

"Teníamos la sensación de que los neumáticos no duraban, y nos preocupaba la posibilidad del undercut, por parte de Sebastian, así que decidimos hacer entrar a Lewis con el riesgo que suponía.

"Sabíamos que saldríamos por detrás de [Kimi] Räikkönen y [Max] Verstappen, y así sucedió, y ellos [Ferrari] lo aprovecharon muy bien.

"Pierdes mucho grip y downforce al seguir [a otros coches] y Ferrari tenía el mejor paquete [en la carrera] porque ellos podían seguir a los demás."

Ferrari lidera la clasificación con cuatro puntos de ventaja sobre Mercedes.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/351191/allison-da-todo-el-credito-a-un-ferrari-muy-rapido/


¿Circunstancial o realidad?

Publicado por: tenista el Mar 31 2017, 09:23 PM

5 razones por las que creer en el nuevo McLaren de Alonso
Estas son las 5 razones por las que creer en el nuevo McLaren de Alonso, el nuevo coche que pilotará el español durante la temporada que está a punto de comenzar. Aunque hayan empezado el año con problemas, aún hay mucha tela que cortar

Problemas, banderas rojas, falta de potencia estas palabras acompañan estos días las crónicas relacionadas con la actuación de McLaren en los test de pretemporada de 2017. No está siendo un inicio fácil para el equipo de Woking en la temporada en la que esperan resurgir. Piden a Honda cambios y todo apunta a que llegarán, pues si no 2017 puede volver a ser una quimera para McLaren, Honda, Alonso y Vandoorne.

A pesar de lo que está sucediendo en Barcelona, en McLaren mantienen la esperanza y se ven luchando en la parte media de la parrilla durante la temporada. ¿Qué es lo que les lleva a seguir esperando estos resultados? Para nosotros, estas son las 5 razones por las que creer en el nuevo McLaren de Alonso.


1. McLaren tiene un buen chasis
Lo dicen desde el equipo y el propio Alonso lo ha reconocido: el chasis del MCL32 es bueno. Se siente bien en las curvas y aporta buenas sensaciones hasta que llegan a las rectas, donde se echa en falta la potencia del motor. Aunque faltan la importantísima fiabilidad y las prestaciones del propulsor, desde Woking parece que han hecho un buen trabajo.

2. Presión sobre Honda
Las declaraciones de ayer de Fernando Alonso ponen la presión sobre los hombros de Honda. El español ha dicho que todos estamos preparados para ganar todos menos Honda y eso seguro que está dando mucho que hablar en la fábrica de Japón. Es el tercer año de la cooperación entre ambas compañías y el tiempo se agota. Alonso ha pedido, también, decisiones drásticas y si el motor sigue sin funcionar, seguro que llegan. Puede que sea lo que se necesite para dar un paso adelante.

3. Alonso, siempre al 100%
Fernando ha demostrado seguir al mejor nivel a pesar de que lleve dos años peleando solo contra su compañero de equipo y por unos pocos puntos durante cada carrera en el mejor de los casos. Alonso sigue sonriendo, bromeando y esperando tener un buen coche para pelear por su tercer título. Maniobras como los adelantamientos a Massa y Sainz en el GP de EEUU del año pasado muestran que él no va a fallar y que va a seguir peleando tenga lo que tenga entre manos.

4. Parrilla apretada
El cambio de reglamento de esta temporada ha hecho que las distancias entre los coches sean menores. A día de hoy, basándonos solo en la pretemporada, es difícil decir si Mercedes está por delante de Ferrari y Red Bull o si es alguno de los otros dos equipos quien lleva la voz cantante. La parte media de la parrilla se prevé más apretada que nunca y eso puede ser bueno para McLaren, que con evoluciones durante el año puede avanzar puestos en el Mundial de Constructores.

5. Desarrollo durante la temporada
La potencia y fiabilidad del motor Honda es el gran problema al que se enfrenta el equipo McLaren. No sabemos si será fácil solucionarlo pero al menos sabemos que el reglamento permite que se resuelva ¿por qué? De cara a esta temporada la FIA ha eliminado la norma de tokens, un número limitado de opciones para desarrollar el motor durante las pasadas temporadas, lo que quiere decir que los fabricantes de motores pueden hacer avances libremente en cualquier momento del año cuantas veces quieran. Ahora solo queda que Honda lo aproveche, dando un buen empujón al McLaren MCL32 de Alonso y Vandoorne.


http://formula1.autobild.es/noticias/5-razones-creer-nuevo-mclaren-alonso-9247


Soy de McLaren desde ya ni recuerdo, para mi McLaren ha sido siempre un ejemplo a la hora de desarrollar el coche durante la temporada (seguramente Kit lo explicaria mucho mejor que yo), un equipo que se ha crecido siempre y ante cualquier contratiempo, que ha tenido a los mejores y los mejores han querido estar en el equipo y no hablo solo de mecanicos o ingenieros, un equipo ejemplar en el esfuerso de todos sus componentes y un equipo dedicado en cuerpo y alma a su trabajo, que son las carreras...

Pero lo que no contaba este McLaren, es que si el motor falla "tanto", no hay nada que hacer...

Yo, unicamente, me agarro al punto 5. Pueden tocar lo que quieran, siempre que haya $$$$. Por este motivo, creo que Honda dara coin la tecla, ya sea con su equipo humano o contratando al de Mercedes.

Modo Positivo ON.

Publicado por: tenista el Apr 3 2017, 07:08 PM

Honda: "Toda la culpa es nuestra"
En la cultura japonesa, el fracaso no es una opción. El éxito depende sólo del esfuerzo y, como diría el 'Cholo' Simeone, el esfuerzo, en Japón, no se negocia. El fracaso es una deshonra y reconocerlo es casi como hacerse el 'harakiri', estar acabado. Es lo que acaba de hacer el máximo responsable de Honda en la Fórmula 1, Yusuke Hasegawa, quien ha asumido toda la responsabilidad en la falta de rendimiento del McLaren MCL32. Según el japonés, se debe principalmente a los errores cometidos en el diseño del nuevo motor. Unos errores que, a tenor de las palabras de Hasegawa, parecen impropios de una fábrica como Honda.

"Es un error mío", ha dicho Hasegawa en declaraciones a la revista británica Autosport. El japonés hace autocrítica y reconoce que han vuelto a equivocarse con la arquitectura de la nueva unidad de potencia, diseñada sobre una base completamente distinta a la de 2015 y 2016, y que trata de imitar el modelo que tanto éxito le ha dado a Mercedes.

"Es duro, muy duro. Es difícil expresar lo duro que es. Estoy enormemente decepcionado. Por supuesto, vimos que la mayoría de los fallos venían de nuestra unidad de potencia. Es justo decir que no todo vino de nuestro motor, pero desde el punto de vista del rendimiento, la mayor debilidad es nuestra unidad de potencia. Estamos muy decepcionados", admitió Hasegawa.

Hicimos algunos experimentos en el laboratorio y pensábamos que iba a ser muy fácil, pero es demasiado difícil con esta nueva tecnología"

Según el jefe de Honda, cometieron un error de cálculo al interpretar los resultados obtenidos en el banco de pruebas con un modelo monocilíndrico. Al trasladar el diseño experimental a la arquitectura completa de seis cilindros aparecieron los fallos estructurales. "Hicimos algunos experimentos en el laboratorio y pensábamos que iba a ser muy fácil, pero fue demasiado difícil adaptarnos a esta nueva tecnología. Así que ése fue mi error", explicó Hasegawa.
Les dieron las Navidades

Había algo que se les escapaba y no conseguían descifrar. "Alcanzamos un nivel muy bueno con el monocilindro en el banco de pruebas, pero cuando transferimos exactamente la misma especificación al motor V6 tuvimos muchos problemas, no funcionó. Cuando nos dimos cuenta era demasiado tarde. Estábamos en Navidades", añadió el directivo japonés.

Pero el cúmulo de despropósitos no se acabó ahí. Al montar el motor en el MCL32 aparecieron las famosas vibraciones. "Cuando instalamos la caja de cambios, los ejes y los neumáticos, vimos que había resonancias", desveló Hasegawa. "Tenemos enormes vibraciones. Lo único que puedo decir es que en el banco de pruebas no tuvimos este problema tan grande", añadió exculpando a McLaren. "Por favor, entended que no estoy criticando el chasis, también teníamos que darnos cuenta de la situación en el banco de pruebas", concedió.

No pensábamos que habría tanta diferencia de un monocilindro a un V6, pero cambia mucho"

Hasegawa admitió que les costó dar con la solución. "Desde enero intentábamos analizar la diferencia entre el monocilindro y el V6. Estaba en la rigidez del motor en sí mismo y la diferencia en el flujo de aire. La mayor peculiaridad es la influencia de cada cilindro sobre el resto. Si pones mucho combustible en el cilindro número tres pierdes algo en otra parte. Teóricamente, la presión del escape tiene más influencia en un motor de cuatro cilindros que en uno de tres, técnicamente hablando. No pensábamos que habría tanta diferencia de un único cilindro a un V6, pero cambia mucho".
Las buenas noticias

No todo es malo en el trabajo que ha hecho Honda hasta ahora. "Hay que decir que nuestro motor es más de 10 kilos más ligero y el centro de gravedad es un centímetro más bajo, que es algo increíble en la Fórmula 1", asegura Hasegawa. "Quiero estar orgulloso de esto, pero no puedo. Desde este punto de vista, no hemos dado un paso atrás, pero todo el mundo lo cree", se queja.

A pesar de todos los contratiempos, las expectativas de futuro son buenas, según Hasegawa. "Hemos conseguido casi el mismo nivel de rendimiento y potencia con un motor más pequeño y ligero", advierte. "Podríamos estar orgullosos si fuera un motor de fabricación masiva como el del nuevo Civic, pero en la F1 no podemos estar orgullosos. Esta competición es única", reflexiona.

El japonés asegura que para las tres próximas carreras (China, Bahréin y Rusia) ya no hay arreglo, pero confía en que la nueva especificación esté lista para el Gran Premio de España o, como muy tarde, para el de Mónaco. "Se está trabajando muy intensamente en Sakura, estamos haciendo todo lo que podemos", dijo, aunque reconoce que no es fácil modificar toda la arquitectura del motor a estas alturas de la temporada y que encaje en el chasis del MCL32. "Podemos cambiar el sistema de admisión o el escape, pero no todo el interior del motor. No tenemos tiempo para cambiarlo todo y no creo que sea necesario hacerlo. Si encontramos una buena solución podemos actualizar el motor para la quinta o sexta carrera", prometió.

Reconoce el estado de depresión que vive McLaren Honda, pero espera reconducir la situación lo antes posible. "Trato de reaccionar a la depresión que sufren el equipo y los pilotos, pero no es fácil. Es un trabajo enorme evolucionar los motores, así que tendremos que convivir con esta situación algunas semanas más. Tan pronto como encontremos el camino correcto, todo irá bien", auguró.

Nuestro motor es 10 kilos más ligero y el centro de gravedad es un centímetro más bajo, que es algo increíble en la F1"

McLaren ha sugerido que Honda no es lo suficientemente rápida para el ritmo que exige la F1, pero Hasegawa lo niega y asegura que el retraso de Honda se debe simplemente a que fue la última en apuntarse a la carrera de la tecnología híbrida. "Comenzamos dos años después que el resto de fabricantes. La velocidad de desarrollo es bastante justa, pero para atraparlos tenemos que desarrollar dos veces más rápido que todos los demás", explica Hasegawa. "Nuestro desarrollo no es muy lento en comparación con los otros equipos, pero si nos preguntas si somos dos veces más rápido que ellos, la respuesta es no", añade.

Tampoco cree que sea un problema de falta de 'cultura F1' o que en Sakura se nieguen a recibir ayuda de McLaren. "Estamos trabajando en muchos programas al mismo tiempo y también estamos utilizando algunos consultores externos que son muy útiles por su talento y que están trabajando con los ingenieros de Honda. Estamos completamente unidos. En Honda también tenemos muchos ingenieros ingleses y franceses. Todavía tenemos algunas barreras, en torno a la lengua y la cultura, pero creo que hay muy buena unión", explica.


http://www.marca.com/motor/formula1/gp-china/2017/04/03/58e21afde2704e82398b4632.html


No recuerdo semejante reconocimiento, en todos mis años siguiendo la F1.

Ahora si que me creo que han dado con la tecla...

Impresionante el Señor Hasegawa, asumiendo todas las culpas!!

Publicado por: tenista el Apr 6 2017, 09:00 PM

Helmut Marko: Agradezco a Ron Dennis su veto para montar motores Honda
El asesor de Red Bull revela que el equipo estuvo a punto de usar unidades de potencia del fabricante japonés, pero Dennis no lo permitió.

Red Bull estuvo a punto a punto de cambiar de motores para la temporada 2016 tras la crisis en su relación con Renault. El equipo austriaco se quedó cerca de llegar a un acuerdo con Honda, pero el veto de Ron Dennis hizo que Red Bull continuara montando los motores del fabricante francés. Helmut Marko agradece que Dennis no permitiera que las negociaciones salieran hacia adelante viendo los problemas que está sufriendo el suministrador japonés.

Tengo que decir por primera vez que agradezco mucho a Ron Dennis su veto para montar motores Honda, porque si no los habríamos usado. El hecho de que les esté costando tanto alcanzar al resto es sorprendente. No lo hubiera creído, declaró el asesor de Red Bull a Motorsport-Total.com.

A pesar de alegrarse por cómo se desarrolló la situación, Marko admite que el motor de Mercedes sigue siendo superior en todos los sentidos al de Renault. Solo Ferrari está cerca. En distancia de carrera, Mercedes puede sacar a Renault 15 segundos. Incluso sin los tokens, seguramente seguirán estando delante gracias a sus recursos técnicos y financieros.


http://www.caranddriver.es/formula-1/helmut-marko-agradezco-a-ron-dennis-su-veto-para-montar-motores-honda


Como llora el tio!

Publicado por: tenista el Apr 11 2017, 12:00 PM

La subasta de Manor ya tiene fecha
Más de 4.000 objetos del antiguo equipo de Fórmula 1 Manor se subastarán el próximo mes.

Las esperanzas de un acuerdo de última hora para volver a la F1 terminaron cuando Stephen Fitzpatrick, jefe de Manor, notificó a la FIA que su estructura se marchaba del campeonato.

La compañía hermana de Manor, Just Racing Services, cesó su actividad a comienzos de año, con los administradores decidiendo hacer una subasta con el equipamiento de la escudería para poder pagar a los acreedores.

Dos modelos de túnel de viento, cinco volantes, dos trailers y un hospitality y un equipo de paradas en boxes están entre los miles de objetos que serán subastados a través de Gordon Brothers durante cuatro días.

El catálogo completo de artículos, que también incluirá los alerones traseros y delanteros, las cubiertas motor, los sidepods y las llantas, estarán disponibles desde finales de mes hasta el 16 de mayo.

El administrador asegura que unos 50 compradores han expresado su interés en revivir el equipo y, según puede saber Motorsport.com, se hizo una oferta a las tres compañías que conformaban Manor: Just Racing Services, Just Racing y Manor Grand Prix Racing.

Pero no salió adelante y, según los administradores, ninguno de las otros interesados "puedo ofrecer suficiente seguridad de que tenían los recursos suficientes para permitir a la compañía volver a tener solvencia".

Sin ningún inversor encontrado y sin presupuesto para pagar en febrero, 150 empleados se quedaron sin empleo. Se hicieron más intentos por salvar al equipo, con los rumores diciendo que inversores chinos trataron de encontrar fondos para el rescata, pero todo se extinguió a comienzos de marzo.


https://lat.motorsport.com/f1/news/subasta-manor-fecha-892524/



El catalogo estara a mediados de Abril, segun la pagina.
http://manorf1auction.com/m/lot-details/index/catalog/3/lot/7/Catalog-will-be-published-when-completed?url=%2Fm%2Fview-auctions%2Fcatalog%2Fid%2F3%2F

Publicado por: tenista el Apr 20 2017, 08:50 AM

¿Está en peligro Force India tras los problemas con la justicia de Vijay Mallya?
La detención de Vijay Mallya en el día de ayer hizo saltar todas las alarmas. Tras meses escabulléndose de la justicia, finalmente el propietario del equipo Force India era llamado a declarar en Reino Unido ante la Corte de Magistrados de Westminster tras la petición de extradición que existía desde la primavera pasada por parte de la India.

Los medios indios hablaban de una detención que ponía el proceso en marcha para que el multimillonario respondiese pronto ante los tribunales de su país por unas irregularidades en la ya extinta Kingfisher Airlines. Sin embargo, era el propio Mallya el que, tras cumplir con sus obligaciones, le quitaba peso al asunto y aseguraba que todo seguiría igual.

Tan activo como siempre en las redes sociales, tanto él mismo como su abogado se han encargado de desmentir que se haya tratado de una detención. Se han referido a lo sucedido como un procedimiento rutinario cuando pesa sobre alguien una petición de extradición.

De hecho el magnate ha llegado a calificar de sensacionalista la información que aportaban los medios indios acerca de su situación y les invitaba a cotejar las informaciones con fuentes oficiales. Según apuntaban, también, desde el país asiático el proceso puede ser muy largo ya que será necesario que la India demuestre primero los delitos que se le imputan.

Vijay Mallya se ha acordado también, en estos duros momentos, de su equipo. En una mención vía Twitter dirigida a la publicación inglesa F1 Magazine, ha llamado a la calma y ha adelantado que seguirá al frente del equipo.


https://www.motorpasion.com/formula1/esta-en-peligro-force-india-tras-los-problemas-con-la-justicia-de-vijay-mallya

Publicado por: tenista el Apr 20 2017, 02:15 PM

McLaren, agradecidos, emocionados y confundidos
McLaren no se explica por qué los problemas de motor que arruinaron su Gran Premio en Bahrein dejaron de aparecer ayer, durante el segundo día de tests. El martes, el primer día de tests, los problemas se habían repetido dejando a Oliver Turvey casi sin tiempo en pista.

Pero ayer, finalmente, un emocionadísimo Stoffel Vandoorne pudo realizar, al completo, su programa de tests, sin mayores problemas en el motor. Y además, marcó el 4º mejor tiempo. Al final del día, un día en el que hicieron 81 vueltas, prácticamente una carrera y media.

Pero la cuestión principal es que Honda no había hecho modificaciones en especificación que, tan sólo un día antes, había dado tan sólo 2 vueltas. Y Eric Boullier, director del equipo McLaren, tras el día de ayer declaró que no sabía porqué las coas habían mejorado tanto en tan sólo una noche.

Si supiéramos qué ha pasado pero ese es el problema, no lo sabemos.

Todo ha funcionado perfectamente. Incluso pudimos ir un poco más allá en términos de set-up, intentando aprovechar la posibilidad que se nos presentaba, y todo estaba funcionando.

Hoy ha sido un día de tests como deben ser, cuando puedes probar todo lo que habías planeado, incluso hacer pruebas back-to-back.

Y lo cierto es que Honda había hecho cambios, unos cambios provisionales con vistas a poder trabajar durante los tests. Unos cambios que el martes sólo les permitieron dar dos vueltas antes de tener que volver a cambiar el MGU-H. Boullier explica la situación.

Es muy difícil entender qué es lo que no funciona. Cambiamos, obviamente, el MGU-H y ayer por la mañana, tras dos vueltas, se había vuelto a ir.

Cambiamos el motor e hicimos 17 vueltas ayer, pero no pudimos encontrar nada físico en el coche que estuviera mal, así que creo que va a ser complicado para Honda saber qué pasa.

Puede que las cosas vengan de una serie de problemas encadenados, quizás algunas anomalías estén relacionadas con el coche no hay una causa común.

Por supuesto, el rendimiento de ayer no significa, ni de lejos, que los problemas de fiabilidad de Honda estén solucionados, pues ni siquiera saben cuáles son sus problemas.


https://tecnicaformula1.com/mclaren-agradecidos-emocionados-confundidos/


Vamos a ver, habeis cambiado el MGU-H y va y funciona, pero no teneis ni idea....

MEEEEEEEENNNNNNNTIIIIIRAAAAAAAAAA!

He dicho!!

Publicado por: tenista el Apr 24 2017, 07:15 AM

Honda cree que están "yendo en la dirección correcta"
El socio motorista de McLaren, Honda, tiene confianza en que "está yendo en la dirección correcta" tras el buen final de test de temporada que se desarrolló esta semana en Bahrein.

Honda tuvo problemas con la MGU-H durante el fin de semana de Gran Premio de Bahrein, mientras que Stoffel Vandoorne no pudo tomar la salida por un problema en la presión del agua.

Cuando empezó el test, un par de días después de la carrera, el piloto de desarrollo Oliver Turvey completó solo dos vueltas antes de que se detectara una fuga de líquido hidráulico en el ERS, obligando a sustituir la unidad de propulsión.

Sin embargo, el segundo y último día de test, con Vandoorne al volante, la escudería pudo completar 81 vueltas al circuito sin problemas, consiguiendo el cuarto mejor crono.

"Tras los problemas en la MGU-H durante el Gran Premio de Bahrein, nos esforzamos para analizar el problema antes de los test," dijo Satoshi Nakamura, Ingeniero Jefe de Honda.

"Basándonos en este análisis, implementamos medidas alternativas provisionales para evitar la repetición del problema en nuestra unidad de propulsión y pudimos confirmar la dirección de la solución con las tandas [del miércoles].

"También pudimos progresar con el setup de nuestra unidad de propulsión con el fin de lograr más manejabilidad y reducir la vibración.

"Quiero dar las gracias a todos los miembros del equipo McLaren-Honda que trabajaron incansablemente durante estos días y noches para preparar el test, incluso después del problemático Gran Premio que tuvimos.

"A pesar de que seguimos estando por detrás de nuestros competidores en cuanto a rendimiento, tenemos confianza en que estamos yendo en la dirección correcta.

"Creemos que nuestra unidad de propulsión todavía tiene más potencial.

"Seguiremos nuestro desarrollo utilizando toda la información que recogimos con este test con el fin de reducir las distancias con nuestros competidores lo antes posible."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/352186/honda-cree-que-estan-yendo-en-la-direccion-correcta/


Que si no saben porque ha funcionado, ahora que van en la direccion correcta...

Creo que han dado con la tecla, pero hasta que no esten seguros...

Publicado por: tenista el Apr 25 2017, 07:24 AM

Sauber cerca de cerrar un acuerdo: Motores Honda
El equipo suizo habría tomado la decisión de cambiar de suministrador de motores, acordándolo antes con Honda y evitar meter a la FIA por medio.

¿Quién podría querer el peor motor de la parrilla? La Fórmula 1 es compleja en muchos aspectos, y la fata de proveedores así como las diferentes escalas de lucha, que van desde buscar el título a buscar permanecer un año más en la categoría provocan situaciones tan curiosas como la que está cerca de anunciarse; Sauber montará unidades de potencia Honda en 2018.

Aunque mucho se ha hablado del contrato de exclusividad que uniría a McLaren y Honda en Fórmula 1, que lejos de ser un contrato entre proveedor y cliente se trataba más trabajo conjunto al estilo socios, una nueva norma introducida este invierno por parte de la FIA en la que mediante una ecuación el motorista que menos presencia tenga en parrilla estaría obligado a suministrar al equipo que no hubiese conseguido cerrar un acuerdo con ningún motorista, ha dejado sin validez el mencionado contrato de exclusividad.

Y las no excesivamente buenas relaciones entre Sauber y Ferrari en los últimos tiempos han provocado que en la casa suiza decidan romper finalmente con los italianos, buscando un nuevo proveedor, según informaciones recogidas en Autosport, siendo Honda la opción escogida.

Aunque a Sauber le bastaba con decirle a la FIA que no tenía motor para la presente temporada, han preferido llegar a un acuerdo directamente con Honda, que ahora sí, parece predispuesta a motorizar a más equipos. Y es que precisamente la falta de motores ha sido una crítica recurrente en Honda, que mientras en días normales sus rivales recogían tres veces más información y si ocurría algún problema el resto seguía rodando, en Honda un fallo suponía un día perdido.

Se espera que el acuerdo se haga oficial en los próximos días, coincidiendo con la fecha en la que los motoristas deben comunicar a la FIA los equipos a los que en principio van a suministrar en 2018.


http://www.caranddriver.es/formula-1/sauber-cerca-de-cerrar-un-acuerdo-motores-honda

Publicado por: tenista el Apr 26 2017, 04:07 PM

El Grupo de Estrategia se plantea ayudar a Honda
La temporada 2017 de F1, para McLaren Honda, ha empezado prácticamente de igual forma que en 2015, año de vuelta de los japoneses a la categoría reina. Tan solo tienen mejor ritmo que Sauber y sufren para poder estar en la batalla de mitad de tabla.

Es por eso que desde el Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 se plantean ayudar al motorista japonés con el objetivo de reducir la brecha que les separa de los mejores motoristas. Esta brecha, según algunos rumores que circulan por el paddock, puede ascender hasta los 120 caballos de potencia.

La razón es simple. En 2016 se decidió extender los propulsores V6 Turbo Híbridos hasta 2020 (recordemos que de cara a 2021 hay un cambio de reglamento previsto), este mismo Grupo de Estrategia decidió también que la FIA revisase el rendimiento de todos los motores de cara al año en el que nos encontramos, sin otro objetivo que el de comprobar el déficit que cada uno de estos propulsores tiene respecto al mejor. La FIA, en su día, afirmó que si esta brecha superaba las 3 décimas de segundo por vuelta, dejaría en manos del Grupo de Estrategia la decisión a tomar.

Es por eso que en el día de mañana, durante la reunión del Grupo de Estrategia, se discutirá la situación del motorista japonés.

La FIA, con los cálculos en la mesa
Cuando el año pasado se aprobaron estos puntos que comentábamos acerca de los propulsores, Fabrice Lom (Jefe de Motores de la FIA) ya explicó cómo se realizaría el procedimiento para medir el déficit de cada motorista: "Revisamos cada coche en cada vuelta de las tres primeras carreras, y cogemos los mejores datos de cada Unidad de Potencia por cada carrera, una vez hecho esto hacemos una media. Eso nos da un índice de rendimiento de cada motorista. Posteriormente hacemos un traslado de estos datos a la pista de Barcelona, de esta forma lo hacemos. Transformamos el índice de rendimiento en tiempo por vuelta y vemos la diferencia que hay".

Parece obvio que la diferencia entre el propulsor de Honda y el de Mercedes o Ferrari es de más de 3 décimas de segundo por vuelta, ahora falta saber qué decisiones toma el Grupo de Estrategia al respecto.

Boullier se deja querer
En McLaren Honda, por supuesto, recuerdan esta cláusula de rendimiento acordada en 2016. Boullier cree que ayudando a Honda se conseguiría una Fórmula 1 más justa: "Estamos en una posición donde no estoy seguro que todo el mundo quiera ver cómo extraemos más potencial de nuestra Unidad de Potencia, pero creo que sería más justo para la Fórmula 1. No estoy proponiendo ayudar a alguien para batir a la mejor Unidad de Potencia, pero sí estar a esas 3 décimas de diferencia. Creo que sería más justo y mejor para la Fórmula 1. Sería más atractivo entrar a la competición para otros motoristas, y para los aficionados también ya que tendríamos una parrilla más ajustada".

Sin embargo, el francés de McLaren Honda es consciente de la dificultad que entraña la aprobación de ayudar a los japoneses: "Sería positivo en todos los aspectos, pero estamos en un mundo competitivo y se que mucha gente no quiere que mejoremos en ese aspecto".

Cabe recalcar que cualquier medida del Grupo de Estrategia debe contar con la aprobación unánime de todos y cada uno de los equipos de la parrilla, lo que lo hace más difícil todavía ya que hay muchos equipos por delante a los que no les gustaría perder plazas en el Mundial de Constructores, con la consecuente pérdida de dinero que eso les supondría.


http://www.f1aldia.com/31116/grupo-estrategia-plantea-ayudar-honda/


Me parece un sinsentido. Si se ayuda a Honda con su motor, que se ayude a Sauber con su falta de $$ o que lo hubieran hecho con Manor

Publicado por: tenista el May 2 2017, 09:55 AM

Sauber montará motores Honda a partir de 2018
Se ha confirmado uno de los rumores que más sonaban en la parrilla de Fórmula 1 en los últimos meses. El equipo Sauber ha anunciado que a partir de 2018 montará propulsores Honda en sus monoplazas. De esta forma los de Hinwil cerrarán este año una etapa junto a Ferrari para embarcarse en un nuevo proyecto.

La exclusividad que Ron Dennis firmó con Honda ha lastrado tanto al propio McLaren como al desarrollo de los nipones en los últimos años. Un solo equipo en el que desarrollar sus motores y solo dos coches con los que acumular kilómetros, hace tiempo que no parecían suficientes. En más de una ocasión se puso en tela de juicio si Honda estaría preparada para suministrar motores a otro equipo algún día. Y por lo que parecen, ya lo están.

"Es un gran honor para el equipo Sauber F1 trabajar con Honda en las próximas temporadas. Nuestra renovación no solo es visible con la nueva directiva, sino también con un acuerdo como el que hemos firmado con Honda. Damos un paso adelante en esta nueva era de motores, con el objetivo de tener todo el éxito posible y buscamos nuevas oportunidades. Estamos muy contentos con el acuerdo firmado con Honda y por el gran futuro que nos espera" Monisha Kalternborn.

Así lo ha anunciado Monisha Kalternborn en el Gran Premio de Rusia. El equipo suizo, que celebra ésta temporada su 25º aniversario en la Fórmula 1, quiere dejar atrás una época complicada en la que cerca estuvieron de echar el cierre. Con la llegada de nuevos inversores y la reestructuración de su cúpula directiva, la jefa del equipo Sauber quiere que la renovación vaya un paso más allá.

El contrato con Honda supone una nueva oportunidad para el equipo de Hinwil y un proyecto prometedor a largo plazo.
McLaren, colaborador necesario

La nueva McLaren de Zak Brown no se parece en nada a la de Ron Dennis. La renovación que está llevando a cabo el estadounidense queda cada día más latente. Lejos de exigir a Honda una exclusividad que no beneficiaba en absoluto a ninguna de las partes, McLaren ha usado las redes sociales para felicitar a Sauber.

Lo que habrá que ver es si en el futuro las cosas siguen sin funcionar, si McLaren seguirá apostando por Honda o llamará a alguna otra puerta como se ha rumoreado en los últimos meses.


https://www.motorpasion.com/formula1/sauber-montara-motores-honda-a-partir-de-2018


Aunque ya lo sabiamos todos, subo la noticia

Publicado por: tenista el May 4 2017, 08:09 PM

Stoffel Vandoorne: "Para España, esperamos grandes mejoras en potencia y en aerodinámica"
Gran Premio de Rusia concluyó con Stoffel Vandoorne en decimocuarta posición, por delante de los Sauber de Marcus Ericsson y Pascal Wehrlein. Después de cada carrera, en el portal Motorsport.com, el belga publica su columna después de la última cita disputada. El joven piloto de Mclaren salió satisfecho del Autódromo de Sochi gracias a completar todas las vueltas al trazado. Vandoorne destaca que mantuvo el ritmo de coches más competitivos al inicio de la carrera, pero es en las rectas donde más pierden.

Fin de semana positivo, a pesar de los problemas

"Habíamos llegado a Rusia después de unos buenos test en Baréin. En el último día de rodaje no tuvimos muchos problemas, fue el mejor día del año, confiaba que podíamos repetirlo en el fin de semana en Sochi".

"Pienso que la clave durante los libres fue entender los neumáticos y su calentamiento, especialmente en la gestión en el último sector. No fue fácil para ninguno entenderlo porque las condiciones iban cambiando. Desafortunadamente, tuvimos un fallo al final de los entrenamientos libres, lo que teníamos que cambiar la unidad de potencia. Esto comprometió nuestro programa, porque tuvimos que enfocar más para la carrera que para la clasificación".

"Mi salida fue bastante buena. Gané un par de posiciones antes de la primera frenada, pero luego tuve que evitar el accidente en Jolyon Palmer y Romain Grosjean. Después de cambiar mi trazada para evitarles, no hice la chicane y por eso recibí una penalización de cinco segundos. Aunque tampoco cambió mucho. Durante la primera parte de la carrera era bastante competitivo, seguía a los Williams, Toro Rosso y Haas. Pero, cuando tuve que ahorrar combustible, perdimos un poco de tiempo por vuelta y empezamos a perder posiciones".

"Ver la bandera a cuadros al final del Gran Premio de Rusia fue un pequeño empujón, tanto para mí como para el equipo. Aunque queremos hacerlo mucho mejor. Considerando nuestra situación, es positivo que termináramos la carrera, tuve un domingo sólido para acabar decimocuartos y sin grandes problemas. Era importante conseguir kilometraje para el equipo y recoger datos después de este fin de semana. Pero Fernando Alonso no pudo empezar la carrera, aún no estamos en una posición buena, hay mucho trabajo que hacer en fiabilidad".

Mejoras para las próximas carreras
"Sabemos que nuestro coche no es lo suficientemente fuerte, con el resultado de Rusia es lo que lo máximo por ahora. Somos bastante lentos en las rectas y perdemos bastante por esa razón. Estamos esperando a que lleguen grandes actualizaciones de potencia pronto. En España habrá muchas mejoras de aerodinámica y debería haber también para el motor. Por ahora, seguiremos trabajando duro y hacer todo lo posible para mejorar".


http://www.f1aldia.com/31170/stoffel-vandoorne-esperemos-grandes-mejoras-en-potencia-aerodinamica/


Ese "deberia" no se corresponde con el titular d ela noticia

Publicado por: tenista el May 7 2017, 10:49 AM

Brown: No habrá un motor Mercedes en nuestro coche
El CEO de McLaren desmiente los rumores que apuntan a un posible cambio de motorista para 2018 tras los recurrentes problemas de Honda.

La asociación entre McLaren y Honda no está teniendo los resultados que se esperaban en 2017. Este inicio de temporada se ha convertido en el peor comienzo desde que las dos partes llegaron a un acuerdo y solo han terminado dos carreras con uno de sus coches. Debido a los recurrentes problemas de la unidad de potencia japonesa, resulta lógico que surjan rumores sobre un posible cambio de motorista. Las especulaciones apuntan a que el equipo de Woking podría volver a usar motores Mercedes en 2018, pero Zak Brown ha desmentido estas suposiciones.

No habrá un motor Mercedes en nuestro coche. Por supuesto, los resultados están siendo frustrantes pero la cultura es genial, la gente es fantástica y estamos siendo valientes con las cosas que estamos haciendo, además de tomar grandes decisiones. Es genial trabajar con el comité ejecutivo, cuyo liderazgo es importante para toda la organización. Estamos contentos. Nos frustra que no podamos ganar carreras y eso no va a cambiar de la noche a la mañana, pero estamos trabajando duro y cuando ganemos será más dulce, declaró el CEO de McLaren.

No se espera que Honda traiga mejoras para el motor en las siguientes carreras, por lo que McLaren tendrá que esperar hasta el Gran Premio de Canadá para recibir una importante actualización cuyo objetivo es permitir una mayor fiabilidad y dar más potencia a la unidad, los cuales han sido los dos principales problemas en las cuatro primeras carreras del año.


http://www.caranddriver.es/formula-1/brown-no-habra-un-motor-mercedes-en-nuestro-coche


Recuerdo a un tipo diciendo "Never, never..." y luego...

Publicado por: tenista el May 18 2017, 12:03 PM

McLaren-Honda ya es el farolillo rojo de la Fórmula 1
El equipo McLaren-Honda ya es el farolillo rojo de la Fórmula 1. Sauber puntuó en el Gran Premio de España y eso deja a la escudería de Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne en la última clasificación de la parrilla de la F1.

Con cero puntos, el equipo McLaren-Honda ya es el farolillo rojo de la Fórmula 1. La escudería para la que compiten Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne es la última clasificada después de la quinta carrera del Mundial. La situación no es mejor que la de los dos años anteriores.

El equipo McLaren-Honda no consigue convertirse en una escudería competitiva. El motor no hace al monoplaza ni fiable ni rápido y los resultados no llegan. Es más, Alonso cruzó la meta por vez única esta temporada el pasado domingo en el Gran Premio de España. La situación de su compañero Vandoorne no es mucho más alentadora: solo ha podido acabar dos carreras.

Así las cosas, los puntos siguen quedando demasiado lejos para Alonso y Vandoorne. El mejor resultado para los pilotos del equipo de Woking hasta el momento es el duodécimo puesto que logró Fernando en el Gran Premio de España, una posición que está lejos de lo que esperaban para el tercer año de la relación de McLaren y Honda.

Si bien en Montmeló Alonso al fin pudo luchar con coches más potentes, como los Williams o Force India, a los que superó en clasificación, en carrera el rendimiento de su monoplaza cayó en picado. Al equipo que parece ser el máximo rival de McLaren hasta el momento, Sauber, puede estar más contento, pues uno de sus pilotos, el alemán Pascal Wehrlein, logró un buen octavo puesto en el GP de España, logrando tres importantes puntos.

Con estos resultados, Sauber consigue puntuar por primera vez esta temporada y eso que llevan un motor Ferrari del año pasado y dejan a McLaren en la última posición de la clasificación general ¿hasta cuándo durará esta insostenible situación?


http://formula1.autobild.es/noticias/mclaren-honda-ya-es-farolillo-rojo-formula-1-9679


Esperemos que hasta Canada

Publicado por: tenista el May 20 2017, 08:21 PM

Los responsables de una posible resurrección de Honda se instalan en Japón
Muchos nos preguntamos el porqué del dominio de Mercedes consiguiendo los últimos tres años resultados únicos en la Fórmula 1. En Alemania trabajaron sin perder el tiempo y con la idea clara en la era de los V6 Turbo, pero no lo hicieron solos, acudieron a un lugar donde les gestionaron y gestionan el funcionamiento de su unidad de potencia dando una ventaja gigante frente a sus competidores que trabajaron desde la llegada de los propulsores híbridos en las fábricas de sus propios vehículos (Maranello, Enstone y Sakura).

Honda también llegó a la Fórmula 1 con el claro objetivo de ganar carreras junto a McLaren formando la ya conocida dupla, McLaren-Honda. Ambas marcas trabajaban por separado para sacar el máximo rendimiento a sus evoluciones en el departamento correspondiente de cada uno, pero Honda, desde la llegada a finales de 2014 no ha conseguido un motor fiable y potente que pueda plantar cara a los ya rivales por el título Mercedes y Ferrari.

Hablamos de ya rivales porque Mercedes tenía un dominio aplastante con respecto al resto de competidores y tal era la diferencia de rendimiento, que algún motorista se vio obligado a solicitar ayuda al inapelable equipo Mercedes. El equipo y motorista alemán aceptó la propuesta con el fin de reducir las distancias y aumentar la competitividad en pista produciendo también un aumento de audiencias que, por bajo espectáculo, omitieron visualizar la Fórmula 1.

En el caso de Honda, parece ser que también han solicitado ayuda como último recurso para volver a ganar y Mercedes como ejemplo claro de deportividad poniendo en riesgo su posible liderazgo, ha vuelto a tender una mano como hizo con Ferrari en su día proporcionando datos de la UP y recomendando a los nipones la empresa tecnológica AVL.

¿Qué es AVL?
AVL es actualmente la compañía independiente más grande del mundo para el desarrollo de sistemas de propulsión con motores de combustión interna, así como los sistemas de instrumentación y prueba junto a la simulación.

Tren de potencia. Encargados de acoplar el tren de potencia al tipo de lubricante acondicionando el funcionamiento del software así como accionamiento del apartado eléctrico junto las transmisiones y baterías.
Instrumentación y Sistemas de ensayo.Importante la necesidad de reducción al consumo y emisión de CO2. Alcanzar el nivel más alto posible de la eficiencia del CO2 es uno de los objetivos primordiales en este departamento de cara a la industria del automóvil en un futuro cercano.
Simulación. Potentes plataformas de simulación multi-dimensionales desarrollados sobre la base de conocimientos de ingeniería que guían a soluciones prácticas orientadas a la mayor correlación de datos entre el apartado virtual y real.

En este caso, Mercedes y Ferrari trabajan con AVL en sus respectivos motores y pronto lo hará Honda ya que la empresa norteamericana ha instalado recientemente una sede en Kanagawa situada a una hora y cuatro minutos (63 km por la vía más rápida en coche) de Sakura, fábrica donde se construyen y desarrollan actualmente los motores Honda de Fórmula 1. La situación es que Honda ha recaudado ciertos datos de la unidad de potencia de Mercedes y el trabajo próximo junto a AVL espera que les aumente en prestaciones y fiabilidad de manera considerable.

Se espera que los resultados de la unión de Honda junto AVL se corroboren en 2018 consiguiendo lo prometido desde McLaren hacia sus pilotos. Unos pilotos que en el caso de Fernando Alonso siendo el veterano de la escudería británica, se encuentra decepcionado con los resultados conseguidos hasta ahora, pero con la esperanza de resultados positivos pronto. En el caso de Stoffel Vandoorne que acaba de llegar, es posible que le perjudique a su desarrollo como piloto del Mundial de Fórmula 1 ya que actualmente tanto el belga como el español han podido rodar durante este 2017 apenas dos carreras completas.


http://www.thebestf1.es/los-responsables-de-una-posible-resurreccion-de-honda-se-instalan-en-japon/

Publicado por: tenista el May 30 2017, 12:59 PM

McLaren en F1 2017: el peor inicio de su historia
El de 2017 es el peor inicio de temporada de la historia del equipo McLaren. No han logrado ni un solo punto en las seis primeras carreras del año. En Mónaco tenían opciones, pero dos accidentes tiraron al traste las opciones de Button y Vandoorne.

La temporada 2017 de Fórmula 1 no está siendo, ni mucho menos, la que esperaban en el equipo McLaren-Honda. La escudería británica, en el año en el que debe resurgir, no ha conseguido ni un solo punto en lo que llevamos de curso. Es el peor inicio de su historia.

McLaren no pudo aprovechar sus opciones en el Gran Premio de Mónaco, que era probablemente la carrera de la temporada donde tenían mayores posibilidades de puntuar, debido a que es donde menos cuenta la potencia del motor y a que suele haber numerosos abandonos. Sin embargo, en esta ocasión, los coches de McLaren tampoco pudieron ver la bandera a cuadros.

Dos accidentes distintos hicieron que Jenson Button y Stoffel Vandoorne, uno en la recta antes del túnel y el otro en Santa Devota, se quedaran sin opciones de finalizar la carrera y, por tanto, de puntuar. Fue una pena, ya que durante el fin de semana ambos habían alcanzado la Q3 y, de hecho, Vandoorne rodaba en la décima posición en el momento del accidente.

Después de estos resultados, McLaren sigue sin puntuar en lo que llevamos de temporada. Pasada la sexta carrera el equipo de Alonso y Vandoorne sigue con cero puntos, lo que significa, según publica la web Crash.net, que ya estamos en el peor inicio de temporada de la escudería de Woking.

En 2015 fue, precisamente en Mónaco, donde consiguieron los primeros puntos del año. En 2016 fue en Bahréin donde Vandoorne que sustituía a Alonso consiguió acabar décimo. En Canadá, la próxima oportunidad


http://formula1.autobild.es/noticias/mclaren-f1-2017-peor-inicio-historia-9739


Es todo culpa de Honda

Publicado por: tenista el May 31 2017, 03:11 PM

Haas a favor del actual sistema de reparto de dinero
El dirigente entiende la posición de los equipos históricos y no cree que el modelo actual sea perjudicial.

Gene Haas se ha desmarcado de la línea editorial que acostumbran a tener los equipos más modestos cuando se habla del actual modelo de reparto de beneficios instaurado por la Fórmula 1, un modelo basado en cantidades variables según tus resultados y en otras cantidades fijas otorgadas a los equipos históricos y a los equipos campeones, siendo esta segunda la que es objeto de debate.

En conversaciones con Autosport, el propietario del equipo Haas, el último equipo en formar parte de la Fórmula 1, ha considerado que le parece justo el actual reparto del dinero desde el punto de vista de los equipos que llevan toda la vida haciendo esto y se han ganado ese derecho a tener una mayor recompensa.

Gene también matiza, explicando que no significa que no opine que los equipos de la parte baja de la tabla no deban recibir más dinero, pero eso no impide que los equipos históricos se merezcan más dinero, más allá de sus resultados. El de Haas sentencia afirmando que no se puede redistribuir los beneficios de forma arbitraria ya que la recompensa de una mayor cantidad debe ser el reclamo para intentar ser mejores y que una estructura socialista donde todos ganen lo mismo más allá de los resultados no tiene cabida.

Declaraciones llamativas en cualqueir caso ya que vienen del equipo que más maltratado ha sido en el último reparto de dinero, en el que solo le ha correspondido una minúscula cantidad de 19 millones de dólares a pesar del alto número de puntos obtenidos en 2016, cantidad que entra en alto contraste con los 49 millones recibidos por Sauber, los 72 de Force India o los 180 de Ferrari, de los cuales solo 77 corresponden a los resultados de las campañas anteriores.


http://www.caranddriver.es/formula-1/haas-a-favor-del-actual-sistema-de-reparto-de-dinero


Es lo que tienen lo Millonetis, que no necesitan Millones

"Estructura Socialista"... Por supuesto, solo piensa desde el punto alto dela piramide...

Publicado por: tenista el Jun 3 2017, 12:30 PM

Mario Andretti piensa que Fernando Alonso está perdiendo el tiempo en McLaren
Fernando Alonso, piloto de McLaren-Honda, reveló hace unos días que su cansancio está "creciendo" por los actuales problemas que sufre su equipo y que volvió a experimentar el sufrimiento de Honda en el momento en el que su motor Honda se rompió en las últimas vueltas de las 500 millas de Indianápolis.

Andretti piensa que un cambio de aires "sólo podría irle mejor" a Fernando Alonso
Mario Andretti ve un sentido en la frustración del asturiano en el último mes. Y, en declaraciones a Marca, animó a la estrella española a buscar un cambio estimulante y que le permita de nuevo estar entre los mejores:"Lo único que mantiene feliz a un piloto es ser competitivo. Cualquier otra cosa es una total frustración. �l está en la mejor etapa de su carrera y no puede perder el tiempo. McLaren, obviamente, siente ese mismo dolor, porque es una escudería que solo sabe estar entre los mejores".

Andretti, sin embargo, también cree que el asturiano estará en la zona de puntos durante la presente temporada, ya que espera que Honda consiga solucionar los problemas de fiabilidad y potencia que siguen sufriendo en el presente año: "La temporada sólo puede ir a mejor para él. Parece que poseen un buen chasis y la situación con el motor va a mejorar. Estoy seguro de que estará en los puntos antes de que acabe la temporada", terminó.


http://www.f1aldia.com/31319/andretti-aconseja-a-alonso-buscarse-alternativas/

Zasca, pero del grande

Publicado por: tenista el Jun 3 2017, 12:37 PM

Williams celebra su 40 aniversario en Silverstone
http://soymotor.com/noticias/williams-celebra-su-40-aniversario-en-silverstone-935037

Publicado por: tenista el Jun 3 2017, 12:38 PM

Honda aumentará su personal para trabajar con McLaren y Sauber en 2018
Aunque el equipo inglés deje de ser el único en montar los propulsores nipones, mantendrá una posición de preferencia frente al equipo suizo

La próxima temporada Honda tendrá que suministrar sus unidades de potencia no solo a McLaren, sino también a Sauber. Esto supondrá una inversión mayor del constructor japonés dentro de la Fórmula 1, y se espera que el hecho de poder tener cuatro monoplazas rodando les permita recopilar más datos que les ayuden a reducir el tiempo que tardan actualmente en encontrar y poner solución a los incontables problemas de fiabilidad y a la falta de rendimiento.

Sin embargo, esta nueva alianza con el equipo suizo no acabará con la posición dominante de McLaren en cuanto al suministro de propulsores, que tendrá preferencia frente a los de Hinwil. En palabras del responsable de la división deportiva de Honda, Masashi Yamamoto, la formación que lidera Monisha Kaltenborn será un mero cliente, siendo la escuderí­a inglesa la que tome parte en el desarrollo del propulsor y la primera en recibir las actualizaciones de la unidad de potencia, algo similar a lo que el resto de constructores hacen con sus equipos oficiales.

McLaren es reconocido como el equipo, y Sauber será tomado en cuenta como un cliente. Las decisiones y pruebas del desarrollo no se realizarán con Sauber, sino junto a McLaren. Entregaremos las especificaciones a Sauber con una diferencia de tiempo, ellos entienden que sea así. Además, el límite de propulsores para el próximo año estará en tres, por lo que hay que vigilar el momento de suministrar cada unidad de potencia.

Por el momento, el dirigente de la marca japonesa ha confirmado que para poder trabajar con ambas escuderías de manera eficaz se doblará la cantidad de empleados con los que cuentan actualmente en su fábrica europea, situada en Milton Keynes. Si bien aumentará el personal, el japonés no cree que sea necesario ampliar las instalaciones, aunque no cierra la puerta a la posibilidad de aumentar el tamaño de la fábrica.

Vamos a aumentar nuestro personal hasta alcanzar el doble, pero no cambiaremos la sede situada en Milton Keynes en la que se centran nuestras operaciones de competición. Creo que el espacio es suficiente, pero si necesitásemos más, podrí­amos utilizar otro edificio.


http://tercerequipo.com/2017/06/02/honda-aumentara-su-personal-para-trabajar-con-mclaren-y-sauber-en-2018/

Publicado por: tenista el Jun 13 2017, 03:51 PM

Honda reconoce problemas en la correlación de datos del banco de pruebas
Yusuke Hasegawa explica que trabajan en entender por qué los datos del banco de pruebas no se reproducen en la pista.

El director del proyecto de Honda en Fórmula 1, Yusuke Hasegawa, ha reconocido que los problemas en la correlación de datos con el banco de pruebas del motorista nipón persisten, lo que se traduce en la dificultad de los ingenieros japoneses en reproducir las condiciones exactas de circuito.

Así, Hasegawa explica que entender por qué sucede esto no es una tarea sencilla, por lo que necesitan tiempo para mejorar con "exactitud".

"No podemos crear unas buenas condiciones en el dyno. Necesitamos crear las mismas condiciones de la pista. Las condiciones operacionales son diferentes, por lo que necesitamos entender por qué hace la diferencia con la fiabilidad. El año pasado, probar la fiabilidad del motor en el banco de pruebas, por lo que necesitamos entender por qué ahora ha diferencias entre el banco y el circuito; no es fácil. Necesitamos mejorar con exactitud", ha reconocido a la web Motorsport.com

De ese modo, el japonés señala que, para Canadá, contaban con un mejora de fiabilidad, aunque no la introdujeron para no ser penalizados, por lo que optarán por un trazado en el que consideren que funcione correctamente.

"Tenemos la parte de la contramedida, pero no la presentamos en Canadá porque recibiríamos una penalización. Si confiamos en ella, estratégicamente podemos elegir algunos circuitos para introducirla. No queremos tener un fallo en el circuito y llevarnos una penalización", concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/honda-reconoce-problemas-en-la-correlacion-de-datos-del-banco-de-pruebas

Publicado por: tenista el Jun 15 2017, 08:05 AM

El dinero de Honda no cubre las pérdidas económicas de McLaren
La constante salida de patrocinadores, uno de los principales agravantes en la crítica relación entre la marca británica y el fabricante nipón.

El presidente ejecutivo de McLaren, Zak Brown, ha asegurado que su relación con Honda podría romperse debido a las enormes pérdidas económicas que está sufriendo la formación de Woking, pese al gran desembolso económico que el fabricante nipón realiza en favor de su socio.

Algunos de los principales patrocinadores de McLaren se han marchado para recalar en otros equipos, algo que, según Brown, prueba que no están satisfechos con los resultados y rendimiento del equipo británico.

"Creo que es simplemente una decisión de negocio. El contrato con Honda es genial y estoy seguro que hay muchos equipos aquí que les gustaría tener la relación contractual, al final empiezas a perder mucho dinero, lo cual es fácilmente documentable. Perdemos patrocinadores que se van a otros equipos", explica en declaraciones recopiladas por Crash.net.

Así, explica el proceso de pérdida de patrocinadores que el equipo ha venido sufriendo en los últimos años; mucho mayor que durante toda la década.


http://www.caranddriver.es/formula-1/el-dinero-de-honda-no-cubre-las-perdidas-economicas-de-mclaren

"Tienes dos tipos diferentes de pérdidas de patrocinadores, tienes a esos que dejan el deporte, a veces no sabes si eres tú, el deporte o las circunstancias; pero cuando uno se va de tu equipo para irse a otro, significa que están satisfechos con el deporte, no con el equipo. Hemos tenido más de esos en los últimos años, que en la última década. Cuando sucede esto, comienza a desaparecer el elemento positivo de la relación contractual con Honda, no hay salida y, obviamente, no es el caso con mucho de los equipos que hay aquí", concluye.

Publicado por: tenista el Jun 16 2017, 11:38 AM

Checo Pérez señala su paso por McLaren como su mayor error
El piloto mexicano fue la apuesta de Ron Dennis, que luego no tuvo paciencia con él.

Tiempo ha pasado ya desde la temporada 2013, la temporada en la que Sergio Pérez dio el que teóricamente iba a ser un gran paso en su carrera deportiva, su entrada en un equipo oficial, en un histórico, el equipo McLaren.

Pérez había realizado antes dos temporadas enrolado en el equipo Sauber, dando en la segunda de ellas los mejores resultados que el equipo suizo había logrado en su historia, rozando incluso la victoria por dos ocasiones, motivo suficiente para que Ron Dennis se fijase en él.

Sin embargo, en McLaren no dio el resultado esperado. Con un auto que no estuvo a la altura de las circunstancias, Pérez luchó cada carrera por entrar en los puntos, siendo superado a final de temporada por Jenson Button, campeón del mundo, veterano y que llevaba en McLaren desde 2010. A Ron Dennis no le gustó lo que vio y decidió prescindir de Sergio Pérez para subir a un rookie de la escuela McLaren, en este caso, a Mangussen.

Lo que empezó como un sueño se tornó pesadilla, pues ahora el historial de Pérez tenía una mancha permanente, creando la duda que habrían visto mal en él. Y además, para llegar ahí, Checo rompió los lazos con Ferrari, los cuales había adquirido en sus primeros años en Fórmula 1. A Pérez le llevo tres buenas temporadas en Force India volver a ganarse la batuta de piloto competitivo, piloto deseado por fabricantes (en este caso Renault). Por estos motivos, no es de extrañar que Sergio Pérez tilde su paso por McLaren como el mayor error que ha cometido, como ha confesado recientemente para GPUpdate.

En la misma entrevista, Pérez también se confiesa como amante de los circuitos urbanos, calificando los permanentes como aburridos debido a lo poco que penalizan los errores al tiempo que añora los circuitos clásicos. Checo afirmó que Mónaco era su circuito preferido, a pesar de haber sufrido ahí uno de los peores accidentes de su carrera deportiva, aunque eso sí, se quedaba con el ambiente del Gran Premio de México. Para finalizar, el mexicano admitió que desearía poder competir en Imola, debido al trazado así como los altos bordillos.


http://www.caranddriver.es/formula-1/checo-perez-senala-su-paso-por-mclaren-como-su-mayor-error


Ahora resulta que McLaren es una debora pilotos...

Publicado por: tenista el Jun 18 2017, 07:44 AM

La frustración no conlleva una ruptura con McLaren, según Hasegawa
El jefe de Honda en F1 no cree que la relación haya empeorado desde los test invernales en Barcelona.

Yusuke Hasegawa, director del proyecto de Honda en Fórmula 1, ha asegurado que el sentimiento de decepción y frustración que actualmente se viva en la relación entre el motorista nipón y McLaren, no supone que el binomio tenga las horas contadas.

"No creo que nuestra relación haya cambiado desde los test de invierno en Barcelona. Siguen frustrados y, por supuesto, nosotros también. No entiendo los comentarios de Zak. Estamos frustrados y decepcionados, por lo que no es una sorpresa si comentan algo como eso", explica a la revista Racer.

Así, el japonés reconoce que los resultados discretos hacen difícil mantener la unidad del equipo, aunque señala que la frustración es compartida por ambos socios.

"A veces es difícil mantener la unidad del equipo. Por supuesto, los buenos resultados mantendrán al equipo arriba, pero en una situación difícil tenemos una conexión muy fuerte. Pero también es difícil mantener al equipo unido. Estamos frustrados, pero esa sensación no significa que quieran separarse de nosotros o terminar el contrato. La frustración en carrera y la decisiones tomas en la relación son cosas totalmente diferentes", afirma.

Por otro lado, Zak Brown, presidente ejecutivo de McLaren, destaca que Honda está trabajando más que nunca para dar la vuelta a la situación, pero reconoce que quieren ver resultados sobre la pista.

"Hablamos con ellos todo el tiempo, diariamente. No se ocultan de la cuestión, no están en la negociación. Están poniendo más recursos, por lo que se esfuerzan más que nunca. Entienden nuestra situación. Creo que están tan frustrados como nosotros. Ahora lo que queremos ver es trabajo. Obviamente estamos muy frustrados y decepcionados. Tienen un plan para nosotros. Estamos los más cómodos que podemos en este ambiente. Lo que necesitamos es ver los resultados de sus expectativas sobre cuando creen que conseguirán introducir la unidad de potencia en los próximos meses", concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/la-frustracion-no-conlleva-una-ruptura-con-mclaren-segun-hasegawa


Bueno, bueno... voy a leer entre lineas...

No me puedo separar, porque ponen mucha pero que mucha pasta y hasta despues del paron veraniego, no veremos el motorcito en cuestion.

PD: Ahora entiendo aquello de los 90 dias.

Publicado por: tenista el Jun 18 2017, 07:51 AM

Un nuevo equipo podría estar interesado en entrar en F1
Un nuevo equipo podría estar interesado en entrar en F1 dentro de poco tiempo. Se sospecha que se trata de los inversores chinos que hace un año intentaron invertir en McLaren, junto a Ron Dennis.

Los recientes cambios realizados en la Fórmula 1 y el crecimiento de su popularidad esperado en los próximos años tras el cambio de propietarios podrían haber convencido a un grupo de inversores chinos para dar el salto a la F1 formando un nuevo equipo. Si finalmente entrase, la parrilla tendrá 11 equipos y, por tanto, 22 coches.

Un nuevo grupo de empresarios podría estar poniendo las bases para la que sería un nuevo equipo de Fórmula 1 tan pronto como sea posible. Según las sospechas y según informa Auto Motor und Sport, podría tratarse de los inversores chinos que el año pasado intentaron entrar en el accionariado de McLaren y que posteriormente tuvieron un acercamiento a Manor, equipo que finalmente desapareció.

Las sospechas se han disparado cuando ha aparecido el rumor de que hay mecánicos de varios equipos que han recibido ofertas de trabajo de esta nueva escudería. Entre ellos, algunos integrantes del equipo Red Bull. El propio Horner considera que es muy complicado que esta supuesta escudería entre en la F1 en 2018.

La sede del equipo se situaría en Inglaterra, donde la mayoría de escuderías tienen su fábrica. Es por esto por lo que han tratado de tantear la situación contractual de los trabajadores de las escuderías cercanas. Sería una buena forma de empezar con buen pie su andadura en la F1.

El propio Ross Brawn, director deportivo de la Fórmula 1, ya dijo hace una semana en una rueda de prensa en Canadá que en los últimos meses ha habido equipos y fabricantes de motores interesados en entrar en la F1. Para que la entrada sea aprobada, deben mostrar una buena salud económica y un buen equipo de trabajo, que garantice que van a la F1 con un plan a largo plazo

Más allá de Haas, que entró en la F1 en 2016 tras una fructífera asociación técnica con Ferrari, ninguno de los equipos que llegaron en 2010 a la F1, HRT, Marussia (Manor) y Caterham, han logrado sobrevivir y siempre estuvieron hundidos en la clasificación.


http://formula1.autobild.es/noticias/nuevo-equipo-podria-estar-interesado-entrar-f1-9835

Publicado por: tenista el Jun 20 2017, 07:46 PM

Sainz: "Quiero pelear por el Mundial, y espero que sea con Red Bull"
El piloto de Toro Rosso espera tener la oportunidad de competir por el campeonato como piloto de Red Bull.
Ajeno a los rumores, asegura que el equipo de Milton Keynes es conocedor de sus intenciones.
Puntuar en cada carrera terminada, la meta de Sainz para el resto del año.

Para Carlos Sainz, su tercera temporada en Fórmula 1 debía ser la de la consagración, la del paso adelante que le reafirmase como un piloto digno de la parrilla de la Fórmula 1, y esquivar así el destino de otros pilotos de tercer año como Vitantonio Liuzzi, Sébastien Buemi, Jaime Alguersuari o Jean-�ric Vergne, que no corrieron la misma suerte. Pese a que el STR12 no parece ser tan sólido como su predecesor en términos absolutos, Sainz ha sido capaz de sacarle incluso más jugo al monoplaza de Toro Rosso en este inicio de temporada.

En las primeras seis carreras del año, Sainz ha sumado 25 puntos en cinco carreras, un número altamente favorable en comparación con los 16 obtenidos en ese mismo periodo en 2016 o los 9 de 2015, que le ubican entre los diez primeros en la general, pese a haber disputado sólo dos Q3 este año. Pese al reciente abandono en la primera vuelta del Gran Premio de Canadá por un error propio al chocar con Romain Grosjean, el piloto madrileño sigue muy optimista respecto a sus posibilidades de futuro.

En declaraciones a Crash.net, el piloto de Toro Rosso afirmó que su voluntad es la de disputar el Mundial de Fórmula 1 en un futuro próximo. Pese a la solidez del dúo que forman Daniel Ricciardo y Max Verstappen, y a los rumores que le llevan situando durante casi dos años en equipos como Renault, confía en que Red Bull sea capaz de reconocer que su ambición y su nivel puedan ir de la mano: "Quiero pelear por el campeonato, quiero tener la oportunidad de demostrar a todos que soy capaz de pelear por un Mundial. Red Bull lo sabe perfectamente, se lo he dicho. Creo que, si sigo teniendo buenos resultados, la oportunidad llegará, y espero que sea con Red Bull. Es mi objetivo, y lo que he estado buscando".

Sainz, sin embargo, mantiene que "el quinto puesto en Constructores" de Toro Rosso es su objetivo principal por ahora. Gracias, principalmente, a sus puntos (25 de los 29 totales), Toro Rosso ocupa el quinto lugar en el Campeonato de Constructores. Si bien alcanzar a Force India es una utopía, mantener detrás a Williams, Renault y Haas, sus principales competidores este año, es el gran objetivo de un equipo que no sólo busca igualar el 6º lugar de 2008, si no mejorarlo.

A falta de ritmo puro, como escenifica Sainz, el equipo ha dado un paso adelante en otras facetas que les han permitido rendir a un nivel más que aceptable en carrera: "No ha sido tan fácil como parece, a veces hemos sufrido para clasificar en el top 10, o incluso entre los 12 primeros, comparado con el año pasado. Todo está muy apretado ahí. En muchas carreras, tenemos que remontar un poco desde atrás, y aún así hemos conseguido puntos. El equipo ha mejorado mucho en la estrategia de paradas, y eso está ayudando".

En la segunda mitad de la temporada, Sainz tratará de evitar un mal endémico que ha maquillado de forma negativa sus dos primeros años, las rachas de malos resultados. En 2015, el piloto madrileño encadenó 6 carreras sin puntuar, con 4 abandonos consecutivos de por medio, entre Canadá e Italia. El año pasado, una racha de idéntica duración entre Alemania y Japón equilibró lo que había sido un gran inicio de año hasta entonces (8 carreras de 11 en los puntos).

Sainz tiene claro, por tanto, qué es lo necesario, no sólo para el equipo, si no para él, en pos de continuar un inicio del que se siente orgulloso. Evitar que lo de Canadá inicie un mal periodo que se prolongue en Bakú es primordial: "Personalmente, conseguir puntos donde quiera que acabe una carrera, y mantener esta racha de consistencia. Obviamente, estoy muy feliz con cómo han ido estas primeras carreras, en particular con los primeros puntos y con Mónaco, que fue un gran fin de semana para mí".


https://www.motor.es/formula-1/sainz-red-bull-campeonato-toro-rosso-201737118.html


Si Max se va a Ferrari, quizas... O puede que se vaya Ricciardo... Me imagino que seras tu el que te vayas

Publicado por: tenista el Jun 22 2017, 07:22 AM

Sauber oficializa la salida de Kaltenborn de mutuo acuerdo
Monisha abandona el equipo suizo de forma inmediata y sin sustituto confirmado. Sauber niega un trato diferente entre sus pilotos.

Los rumores y filtraciones vertidos en torno a Sauber durante el día 21 han tenido su final confirmación en forma de un muy escueto comunicado firmado por Pascal Picci, el actual director ejecutivo de Longbow Finance, que es a su vez el socio capitalista de Sauber.

En el comunicado, Picci afirma lamentar tener que anunciar la separación con Monisha Kaltenborn, quién estaba ligada a Sauber desde el año 2.000, ejerciendo como jefa de equipo desde 2010. Longbow Finance cita el acuerdo como mutuo debido a opiniones encontradas en el devenir del equipo, deseando en cualquier caso la mejor de las suertes a Monisha.

De igual manera, Pascal Picci ha anunciado que el sustituto de Monisha, a quienes muchos señalan como Colin Kolles, será anunciado en breve, deseando al equipo la mayor de las suertes en el próximo Gran Premio de Azerbaiyán que tendrá lugar este mismo fin de semana.

El equipo Sauber también ha emitido un comunicado a raíz de los rumores sobre los motivos que han impulsado la marcha de Monisha Kaltenborn, tachando de falso cualquier comentario sobre la falta de igualdad en la referencia al trato con los dos pilotos del equipo. Sauber afirma que esto sería contrario al compromiso del equipo con la competencia leal. Sauber lamenta que dichas informaciones de fuentes anónimas hayan tomado relevancia debido a lo perjudicial tanto para Marcus Ericsson como para Pascal Wehrlein así como para los trabajadores y dirección de Sauber F1 Team.


http://www.caranddriver.es/formula-1/sauber-oficializa-la-salida-de-kaltenborn-de-mutuo-acuerdo


Imagino que ya os enterestais ayer. Me parece todo muy raro.

Publicado por: tenista el Jun 27 2017, 12:47 PM

McLaren tendrá en Austria cerca de 30 caballos más
Así lo confirma el Diario AS en exclusiva en su edición digital

Tal y como confirma e Diario AS a través de su web Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne tendrán en el Gran Premio de Austria 30 caballos de potencia más que durante todo lo que llevamos de temporada.

Alonso ya probó en Bakú parte de las nuevas mejores y McLaren las aplicará a ambos pilotos en el Red Bull Ring. Así Honda se acercará a los mejores motores de la parrilla, que a día de hoy siguen siendo los Mercedes, pero quedándose aún muy lejos.

"Para la siguiente carrera en Austria, tenemos programado llevar nuestra actualización Spec 3 en ambos coches después de probarla con éxito aquí en Azerbaiyán. Mientras tanto, continuaremos nuestro desarrollo con nuestros mejores esfuerzos a fin de continuar cerrando la brecha", comentó Yusuke Hasgawa.

"Aunque la actualización es razonable, todavía no es lo suficientemente buena como para llegar a los otros fabricantes de motores", finalizó el responsable de Honda. La marca japonesa seguirá trabajando en la unidad de potencia para reducir distancia con los líderes del mundial.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/mclaren-tendra-en-austria-cerca-de-30-caballos-mas-38713


Es parte de las distintas noticias que han salido sobre la actualizacion "ServiPackPU 3" siendo la unica que habla sobre el numero de caballos mas, que da...

Ojala sea asi!

Publicado por: Raul Leiva el Jul 12 2017, 10:19 AM

OFICIAL: Fredéric Vasseur, nuevo jefe de equipo en Sauber

- El exjefe de Renault sustituye a Monisha Kaltenborn.
- Los suizos ya tienen nuevo líder, tras estar en Azerbaiyán y Austria sin uno.http://soymotor.com/sites/default/files/styles/mega/public/imagenes/noticia/vasseur-sauber-2017-f1-soymotor.jpg?itok=le308Pzz
Frédéric Vasseur en una imagen de archivo

M.MU�OZ, A.V�ZQUEZ | 12 jul 2017 - 10:06
Frédéric Vasseur es el nuevo jefe del equipo http://soymotor.com/equipos/sauber. La formación de Hinwil ha confirmado, este miércoles, que el francés es el seleccionado para ocupar el vacío de http://soymotor.com/noticias/monisha-kaltenborn-deja-de-ser-jefa-de-sauber-935769, por diferencias de opinión con los propietarios de la misma.</h3>Vasseur, de origen francés y nacido en el año 1968, fue el jefe del equipo http://soymotor.com/equipos/renault entre febrero de 2016 y enero de 2017. En su trayectoria, su mayor hazaña es la fundación de ART y su consolidación como una de las formaciones más exitosas de cuantas compiten en las categorías formativas de la Fórmula 1. Atesora cuatro títulos de GP2, seis de GP3 y cinco de Fórmula 3, entre otras modalidades.

"Estoy muy orgulloso de unirme a Sauber y quiero agradecer a los accionistas de la compañía por su confianza en mí. Me impresionan las instalaciones que tienen en Hinwil y el talento y ambición de sus trabajadores, tengo ganas de complementar al equipo con mi experiencia y determinación y conducir a la gente en la dirección adecuada en todo lo que hacen", ha comentado Vasseur, tras el anuncio de su nombramiento, en palabras para la web oficial del conjunto.

"Estoy convencido de que todos juntos vamos a lograr objetivos ambiciosos. Tengo ganas de empezar a trabajar con nuestros pilotos, ingenieros y con todo el personal y de contribuir a la próxima fase de desarrollo, muy importante para la escudería", ha añadido.

"La carrera larga y exitosa de Fréderic Vasseur en el máximo nivel de los deportes del motor internacionales habla por sí sola y estamos emocionados de darle la bienvenida en Sauber", ha destacado el presidente de Sauber, Pascal Picci.

http://soymotor.com/noticias/oficial-frederic-vasseur-nuevo-jefe-de-equipo-en-sauber-936487

Publicado por: tenista el Jul 13 2017, 09:26 AM

Menudo desmantelamiento en Sauber. Ayer mismo, Albert Fabrega hablaba de la falta de la firma del acuerdo entre Honda y Sauber. Algo pasa, en el equipo y si no me equivoco y por lo que leo en la prensa, puede ser la venta del mismo.

Publicado por: AlexGp el Jul 16 2017, 08:59 PM

Alonso, sobre el motor 2018 de McLaren: "Cuanto antes, mejor"

"¿Quién sabe?. Es difícil de adivinar y de imaginar diferentes combinaciones de coches, motores, etc...Pero creo que hemos identificado claramente lo que nos falta, así que, si podemos mejorar eso, podemos ser competitivos", ha agregado.

http://soymotor.com/noticias/alonso-sobre-...es-mejor-937128

Publicado por: tenista el Jul 19 2017, 09:29 AM

Ocho millones de dólares para sacar a Carlos Sainz de Red Bull
El futuro de Carlos Sainz en la Fórmula 1 es uno de los temas más recurrentes del paddock en las últimas semanas. El piloto madrileño no está en su mejor momento junto al equipo Toro Rosso y una cuarta temporada en la escudería de Faenza parece que ya no es una opción para Sainz que reclama un asiento en Red Bull, o su salida de la estructura de las bebidas energéticas.

Desde sus inicios el equipo Toro Rosso se ha caracterizado por ser una escudería en la que las jóvenes promesas tenían oportunidad de despuntar en la Fórmula 1 y ganarse así un puesto en el equipo Red Bull. Sin embargo, con el paso de los años, los austiracos se han encontrado con un problema al que tienen que darle solución antes de que su escuela de pilotos les explote en la cara.

En Red Bull cuentan con dos pilotos competitivos que, a priori -nunca se sabe con Max y Josh Verstappen de por medio- continuarán la próxima temporada en la categoría y dos pilotos como Sainz y Daniil Kvyat en Toro Rosso, que poco más tienen que aprender del equipo liderado por Franz Tost. Ambos están preparados para dar el salto -y en el caso de Kvyat volver- a primera división, sin embargo, el problema es evidente: no hay sitio.

Helmut Marko y su equipo, no obstante no quiere perder la oportunidad de mantener entre sus filas a dos potencias como ellos por lo que la única opción es continuar como hasta ahora y esperar que ninguno de los dos reciba una oferta de otro equipo, algo que según se rumorea ya le ha sucedido a Sainz.

En Renault, tal y como se rumoreó la pasada temporada estarían interesados en tener entre sus filas a un joven piloto con el que poder luchar en el futuro por ganar campeonatos y esa joven promesa quieren que sea Carlos Sainz. El año pasado las negociaciones no terminaron en buen puerto pero esta temporada parecen ir viento en popa.

Según se comenta, existe la posibilidad de que Carlos se incorpore al equipo francés antes de lo que nadie se hubiése imaginado. Según informan los medios alemanes Sainz podría sustituir a Jolyon Palmer, cuyos resultados están lejos de lo esperado, en el próximo Gran Premio de Hungria.

Desde Red Bull no niegan las conversaciones pero sí se muestran contrariados acerca de la idea de dejar marchar al español antes del próximo Gran Premio. Según se comenta, la claúsula de rescisión del contrato de Sainz sería de ocho millones de dólares que Renault podría reducir a la factura de los propulsores de Red Bull y Toro Rosso.

De esta forma ambas partes saldrían ganando con el trato pero, sobre todo, Carlos Sainz. El accidente con Daniil Kvyat en el Gran Premio de Gran Bretaña de ayer tan solo es la punta del iceberg de una relación entre los pilotos -que llegaron incluso a compartir piso- que se ha ido enfriando con los años y la presión.


https://www.motorpasion.com/formula1/ocho-millones-de-dolares-para-sacar-a-carlos-sainz-de-red-bull


Si solo tienen que descontar el dinero, que lo hagan hoy mismo!

Publicado por: tenista el Jul 20 2017, 02:06 PM

Honda sigue evolucionando su motor actual y piensa en 2018
Yusuke Hasegawa, responsable del proyecto de Honda en Fórmula 1, ha dejado claro que la compañía que representa no va a dejar de trabajar al máximo en el desarrollo de su motor a pesar de los rumores.

A pesar de los rumores que apuntan a que Honda se ha planteado abandonar la Fórmula 1, desde la compañía japonesa, su máximo responsable del proyecto de F1, ha asegurado no van a dejar de evolucionar su motor. Yusuke Hasegawa está contento con las evoluciones, pues ve que se acerca a los equipo de la parte alta de la clasificación, e incluso habla de 2018.

En el último Gran Premio, celebrado en Silverstone, tanto Alonso como Vandoorne montaron la tercera especificación del motor Honda, la última evolución realizada. El paso adelante fue tangible, sobre todo en clasificación, pues Vandoorne alcanzó la Q3 y Alonso se quedó cerca. En carrera, sin embargo, los problemas de rendimiento y fiabilidad volvieron a ser evidentes.

Me emociono cada vez que traemos una evolución, porque incrementa las posibilidades de puntuar, pero todavía necesitamos más para alcanzar el nivel de Ferrari, asegura Hasegawa, según recoge Crash.net. Tengo la confianza de que estamos cerrando la distancia que nos separa de los líderes, así que desde este punto de vista, nuestra velocidad de desarrollo es buena, asegura.

Desde Honda confirman que habrá más evoluciones, e incluso una cuarta especificación, aunque desconocen si estará lista antes de que acabe el año. No dejamos de evolucionar, tenemos que seguir. No hay duda de que el rendimiento y los resultados es lo más importante, pero también tenemos que aprender para el futuro. El año pasado tuvimos que modificar el motor, pero el año próximo mantendremos el mismo concepto, explica.

Esto es bueno, porque el desarrollo que hagamos este año está directamente conectado a la próxima temporada. Esto significa que no necesitamos parar el actual desarrollo y, desde este punto de vista, se puede decir que hemos empezado ya el trabajo para la temporada 2018, añade Hasegawa.

Mientras Honda trabaja, en la prensa de todo el mundo no dejan de aparecer rumores sobre la continuidad o no del fabricante japonés en la F1. Si McLaren rompe con ellos, es probable que se marchen, pues también se tambalea el acuerdo con Sauber. Mientras esto se resuelve, los nipones tienen claro que no van a dejar de trabajar para seguir dando pasos adelante.


http://www.autobild.es/noticias/honda-sigue-evolucionando-su-motor-actual-piensa-2018-156154


Cuando he leido la primera parte en negrita, reconozco que no sabia ni que pensar. Como si estuviera soñando. Pero he de decir, que por una vez voy a darle el beneficio de la duda a Honda, tras leer la segunda. Si siguen con el mismo concepto, es que han dado con la tecla. Solo hay que depurarlo.

Publicado por: tenista el Jul 22 2017, 02:21 PM

Sainz asegura que la tensión con Red Bull ha disminuido
El madrileño y la estructura austriaca mantuvieron un cruce de declaraciones durante el Gran Premio de Austria sobre el futuro del piloto.

Carlos Sainz hizo unas declaraciones que cuestionaron su continuidad en Toro Rosso durante la semana del Gran Premio de Austria. El madrileño dijo que no esperaba seguir en el equipo de Faenza para una cuarta temporada en 2018, lo que causó confusión y enfureció a la directiva de Red Bull. Christian Horner y Helmut Marko no se mostraron nada contentos con las palabras de Sainz y dejaron claro que tenía un contrato por cumplir.

Después del cruce de declaraciones, Sainz afirmó que la situación estaba resuelta y que la tensión entre ambas partes había disminuido. Cuando eres un piloto de 22 años aprendes de este tipo de cosas. La tensión se redujo inmediatamente cuando comenzamos a hablar. Está olvidado y me he seguido centrando en mi trabajo como he hecho toda la temporada. Creo que hubo algo de confusión y he aprendido de ello, explicó el piloto de Toro Rosso.

De hecho, Sainz reveló que pasó algo de tiempo libre con Horner y Marko durante el Gran Premio de Gran Bretaña. Tras lo de Austria, dejamos todo aclarado: lo que se dijo y lo que no se pretendía decir. Estuvimos jugando al tenis, tuvimos una barbacoa y disfrutamos de nuestro tiempo. Soy un piloto de Red Bull dentro de su programa y seguiré en Toro Rosso el año que viene, afirmó.

Las declaraciones de Sainz también propiciaron a que surgieran rumores que indicaban que podría unirse a Renault tan pronto como en Hungría, pero el madrileño no les dio importancia. Mucha gente me ha comentado este rumor y para mí solo es un rumor. Al final, no recibes ni un comentario de la gente que maneja tu carrera. Si no escuchas nada de ellos, esperas que sea solo un rumor y no comento sobre rumores, indicó.


http://www.caranddriver.es/formula-1/sainz-asegura-que-la-tension-con-red-bull-ha-disminuido

Publicado por: tenista el Aug 15 2017, 09:32 AM

Honda confirma un 'Spec 4' y un 'Spec 5' para este año, con opciones para un sexto
La marca japonesa trabaja a tope para recuperar el terreno sobre la base del motor Spec 3 que tan buen resultado ha dado.
McLaren espera decidir su futuro con Honda en el mes de septiembre y los japoneses intentarán convencerles con nuevos motores más potentes y fiables durante la temporada.

Así lo ha confirmado Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda F1. El ingeniero japonés ha anticipado la llegada de dos nuevas evoluciones durante la segunda mitad de temporada, aunque se intentará que sean tres. La clave ha estado en el nuevo motor introducido por primera vez en el Gran Premio de Azerbaiyán, denominado Spec 3 y que tan buenos resultados ofreció en Silverstone y Hungaroring.

Todo dependerá de los resultados sobre la pista y de si la fiabilidad acompaña, pero también de cómo afecte la introducción de nuevos motores a las penalizaciones que Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne deban asumir por ello. "Prepararemos otros dos evoluciones, pero podrían ser tres. Aún tenemos que pensar en cosas como cuándo introducirlas. Por supuesto, tenemos que evitar sanciones, especialmente en ciertas pistas como Singapur", comentó el japonés en declaraciones a RACER.

Hasegawa: "Adelantaremos a Renault antes de que acabe la temporada"

Hasegawa considera que el rendimiento de McLaren mejorará durante la segunda mitad de temporada con el motor como importante contribuyente. "Sí. Desde el punto de vista del desarrollo, estoy seguro de que lo mejoraremos. Pero no puedo garantizar el nivel de rendimiento que podemos lograr en un momento determinado. Estamos cerrando la brecha, pero es natural porque somos los perseguidores, reconoció Hasegawa.

En el Gran Premio de Hungría, McLaren pudo por fin disfrutar de un fin de semana sin problemas de fiabilidad, consiguiendo que sus dos pilotos entraran en los puntos.


https://www.motor.es/formula-1/honda-confirma-dos-nuevos-motores-f1-2017-201738600.html


Muy optimista le leo...

Publicado por: tenista el Aug 21 2017, 08:35 AM

Renault reconoce falta de personal en el equipo
Cyri Abiteboul explica los avances en la ampliación de sus intalaciones, lo cual les ayudará para el futuro.

El jefe de equipo de Renault, Cyril Abiteboul, reconoce que tienen falta de personal en su factoría. El galo asegura que trabajan en la ampliación de sus instalaciones, lo cual les ayudará en el futuro para desarrollar sus próximos proyectos y diseños.

"Hemos crecido mucho en el área técnica y de ingenieros, y lo que no necesitamos ahora es un crecimiento similar, pero el crecimiento es compatible con la ingeniería potencial, como en el departamento de diseño, en producción, donde todavía somos muy pequeños y retrasamos lo que aerodinámica es capaz de producir. Eso sucederá también cuando terminemos la ampliación del edificio, donde tener un departamento de diseño más grande porque ahora mismo tenemos espacio limitado. También tenemos nuevos proyectos, pues produciremos nuestra propia caja de cambios, lo cual es un gran proyecto, con mucho más espacio y más gente dedicada solo en ese proyecto, por lo que veremos cómo continúa el crecimiento", explica a la web estadounidense Motorsport.com.

Así, señala que requerirán un poco de tiempo para trabajar del modo que desean, algo que, según empiece "no parará".

"Si tratas de imaginarlo sobre el papel, hay un comienzo y eso toma un poco de tiempo para conseguirse, así como para obtener los proyectos y los conceptos. Esto es exactamente lo que está sucediendo. Siempre toma un poco de tiempo pero lo bueno es, una vez empezado, en teoría no va a parar", concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/renault-reconoce-falta-de-personal-en-el-equipo

Publicado por: tenista el Aug 21 2017, 08:55 AM

Honda se queda sin la opción de Toro Rosso
El equipo italiano decide seguir con motores Renault para 2018

Las negociaciones entre Toro Rosso y Honda se han quedado por el camino, cancelándose todo tipo de acuerdo que ambas partes iban a firmar de cara a la temporada 2018 de la Fórmula 1. El equipo de Faenza continuará utilizando motores Renault tal como tenía previsto hacer en el contrato que tenía firmado de antemano.

Honda está interesada en tener un segundo equipo además de McLaren para acelerar el desarrollo de sus propulsores, habiendo centrado sus miras en Sauber hace unos meses. El acuerdo con el equipo suizo estaba en pie antes de que un cambio de directiva mandase fuera del equipo a Monisha Kaltenborn, anulándose el acuerdo poco después (Sauber recurrirá a motores Ferrari un año más, pudiéndose convertir en un equipo B del Cavallino Rampante).

Según el medio Motorsport.com, en el tema financiero ambas partes no se han puesto de acuerdo, lo que ha acabado con semanas de negociaciones entre la firma nipona y el equipo italiano. Ahora mismo sólo tienen a McLaren como único equipo disponible, ya que el resto está ya atado con motores Renault, Ferrari o Mercedes, motores que se han mostrado más fiables y competitivos durante los últimos tres años.

Ahora bien, cabe pensar también si McLaren seguirá utilizando motores Honda para el año que viene, sabiendo los malos resultados que le ha dado desde que dejaron de usar motores Mercedes. Mercedes y Ferrari no parecen dispuestos a acompañar al equipo de Woking pero tampoco parece muy viable un paso a motores Renault al menos por el momento.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/honda-se-queda-sin-la-opcion-de-toro-rosso-39528

Publicado por: tenista el Aug 22 2017, 11:16 AM

Fernando Alonso: Estamos cada vez más fuertes, espero una segunda mitad de año positiva
Fernando Alonso ya afronta la última semana antes de que termine el parón veraniego. La Fórmula 1 vuelve este fin de semana con motivo del Gran Premio de Bélgica tras casi un mes de inactividad en la categoría reina. Tras una primera mitad de temporada muy complicada para McLaren Honda y el piloto asturiano, el propio Fernando Alonso asegura que afronta con muchas ganas la prueba belga y espera poder confirmar la mejora constante que están experimentando los de Woking.

¡Me encanta la primera carrera después del parón veraniego! Es una sensación genial volver sintiéndote descansado, relajado y recargado, y preparado de nuevo para la segunda mitad de la temporada. He disfrutado el tiempo con mi familia y amigos, trabajado duro con mi entrenamiento y ahora tengo muchas ganas de volver al coche. Spa es increíble, por muchos de nosotros es nuestra pista favorita. Tiene una reputación legendaria y es totalmente merecida. El sentimiento cuando pilotas en Eau Rouge es completamente diferente a cualquier otra curva del calendario. Estás tan abajo en el coche y el gradiente es tan empinado que cuando vas hacia arriba sólo puedes ver el cielo, es completamente surrealista, comenta Fernando Alonso.

Por otra parte, el piloto asturiano de McLaren se muestra positivo ante la segunda mitad de la temporada y espera que los resultados sean bastante mejores a los conseguidos en la primera parte del año. Además, afirma que la mejora del equipo británico está siendo constante y que dará todo lo que esté en sus manos para conseguir buenos resultados en las carreras que restan antes de que termine la temporada.


http://www.thebestf1.es/fernando-alonso-estamos-vez-mas-fuertes-espero-una-segunda-mitad-ano-positiva/

A medida que la temporada continúa, estamos cada vez más fuertes, y espero que la segunda mitad del año nos traiga más puntos con carreras acabadas. Esta carrera es un reto difícil para todo el equipo, los ingenieros y los mecánicos, ya vas con el acelerador casi tres cuartas partes de la vuelta, lo que hace que sea un circuito difícil para el coche y el piloto. Sabemos que tendremos que trabajar duro para conseguir cualquier tipo de resultado, pero es una vuelta larga y hay muchas oportunidades de adelantamiento, así que seguiremos presionando para conseguir todo lo que podamos del fin de semana, añade.

Publicado por: tenista el Aug 23 2017, 08:51 AM

Toro Rosso confirma la renovación de James Key como director técnico
El encargado del aspecto técnico en los últimos monoplazas de la escudería Toro Rosso continuará desarrollando sus funciones un año más.
El equipo filial de Red Bull mejoró bastante desde que James Key ingresó en sus filas en 2012 hasta la fecha.

Los de Faenza se suman a Scuderia Ferrari para oficializar renovaciones en su plantilla y acaban de anunciar que mantendrán a James Key al mando del apartado técnico de la escudería filial de Red Bull.

Key lleva en Toro Rosso desde septiembre de 2012; Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat pilotaban el STR8 que ayudó a diseñar el británico cuando pudo intervenir en el apartado técnico de los monoplazas de la estructura de la bebida energética, y contribuirá en el desarrollo del futurible STR13 tras esta extensión de contrato.

La Fórmula 1 es un deporte de equipo, pero en el que una persona puede marcar la diferencia, y James lo ha hecho, comentó Franz Tost. El responsable de la escudería destaca la labor de Key y los chasis tan eficientes que ha conseguido implementar junto a los paquetes aerodinámicos que han mejorado el coche de los austriacos temporada tras temporada, así como su esfuerzo por integrar el trabajo de los diferentes departamentos de manera loable. Estoy encantado de que James continúe con nosotros, finalizó Tost, augurando un futuro fructífero junto al protagonista en cuestión.

James Key, por su parte, aclaró que estoy contento de seguir en Toro Rosso y permanecer en la familia Red Bull. Este es un equipo por el que tengo un gran respeto y con el que me he divertido trabajando en los últimos cinco años, añadió el miembro del sexto equipo en el mundial de constructores en estos momentos.

Key subrayó el programa de jóvenes pilotos de Red Bull y el papel fundamental que desempeña su equipo en dicha tarea, al mismo tiempo que catalogaba de profesional, ambiciosa y centrada a la gente con la que trabaja a diario. Estoy deseando continuar con nuestro proyecto de futuro, finalizó tras dar las gracias a Tost y el resto de la escudería por la confianza y el apoyo continuo.


https://www.motor.es/formula-1/toro-rosso-confirma-renovacion-james-key-director-tecnico-201738779.html

Publicado por: tenista el Aug 24 2017, 09:12 AM

Honda podría estar recibiendo ayuda de Ilmor para mejorar su motor
Este hecho hace que Mclaren se encuentre ante una difícil elección sobre su proovedor de motores en 2018

A día de hoy todavía no se conoce que motorista suministrará motores a Mclaren para 2018. Esta decisión se complica para los ingleses, ya que, según diversas fuentes, Honda está recibiendo ayuda de Ilmor, compañía británica que estaría asistiendo a los japoneses en sus progesos en el motor para el futuro.

A causa de los numerosos problemas que ha sufrido Honda con sus motores en los últimos años, los nipones podrían haber solicitado ayuda externa. Presuntamente, gracias a esa ayuda, Honda aprecia claros signos de esperanza en el banco de pruebas.

La elección de Honda sobre su motorista en los próximos años puede ser clave en la continuidad de Fernando Alonso en la competición. Renault es una de las opciones que maneja el equipo de Woking. Esta decisión dependerá de las conversaciones entre Honda y Toro Rosso para suministrarle motores. En caso de fracasar, Renault no vería con buenos ojos motorizar a cuatro equipos a la vez.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/honda-podria-estar-recibiendo-ayuda-de-ilmor-para-mejorar-su-motor-39584

Publicado por: tenista el Aug 24 2017, 05:18 PM

Haas tendrá la última evolución Ferrari en Spa
Así lo ha confirmado Günther Steiner en palabras a la prensa ya en el circuito belga.

El equipo Haas podrá beneficiarse en las próximas carreras de la última especificación del motor Ferrari, la misma que el fabricante italiano estrenó en sus vehículos oficiales en el pasado Gran Premio de Silverstone.

Así lo confirmó el máximo responsable de Haas, Günther Steiner, en conversaciones con la prensa previo al comienzo del fin de semana. Steiner confirma así que sus pilotos estrenarán este fin de semana la cuarta unidad de potencia, esperando que además sea la última para no tener que sancionar.

En palabras del responsable del equipo norteamericano, Haas está dentro del plan de fiabilidad, siendo probable llegar al final de temporada cumpliendo el plan establecido y evitando cualquier sanción al respecto, sanciones que sin embargo no parece que vayan a poder evitar en el equipo oficial Ferrari.

Aunque Haas se encuentra en mitad de una bonita lucha en el campeonato de constructores donde puede aspirar incluso al quinto puesto ahora ocupado por Williams, el equipo norteamericano no espera grandes actualizaciones aerodinámicas de aquí a final de temporada, lo que hará más complicado mantener la séptima posición de la clasificación, lograda gracias a sus 29 puntos, tres más que Renault, 10 menos que Toro Rosso y 12 menos que Williams. Por detrás, al acecho, McLaren, con solo 11 puntos.


http://www.caranddriver.es/formula-1/haas-tendra-la-ultima-evolucion-ferrari-en-spa

Publicado por: tenista el Aug 28 2017, 06:33 PM

Sean Gelael participará en cuatro GP de 2017 con Toro Rosso

https://postimages.org/

El piloto indonesio es piloto de desarrollo del equipo afincado en Faenza y ya había participado anteriormente en los test de Bahrein y Hungría.
Sean Gelael es uno de los pilotos de la parte baja de la clasificación en la Fórmula 2 y cuenta con el apoyo económico de KFC Indonesia.

El piloto indonesio, que actualmente participa en la Fórmula 2, tendrá la oportunidad de participar en la primera sesión de los entrenamientos libres de cuatro Grandes Premios de la presente temporada.

Sean Gelael, que aún no se sabe a qué piloto sustituirá, se pondrá a los mandos del Toro Rosso STR12 en Singapur, Malasia, Estados Unidos y México, aumentando así su implicación en el equipo de Faenza, que hasta el momento sólo le había utilizado en test colectivos y exhibiciones.

El piloto indonesio, que cuenta con el apoyo de KFC Indonesia, es vigésimo en la clasificación general de la Fórmula 2, pero independientemente de sus logros deportivos, ha expresado su satisfacción por la oportunidad ofrecida por el equipo. Utilizaré esta oportunidad para absorber como una esponja todo lo que pueda y así aprender lo máximo posible. Espero hacer un buen trabajo para la Scuderia Toro Rosso y proporcionar al equipo buena información en estas importantes sesiones.

Franz Tost, jefe del equipo italiano, añadió que durante los test de Bahrein y Budapest, Sean rindió muy bien, ayudando al equipo de un modo muy profesional, con un enfoque maduro ante los ingenieros y proporcionando información útil. Ha impresionado a todo el equipo con su rendimiento, su entendimiento técnico y su compromiso.


https://www.motor.es/formula-1/sean-gelael-toro-rosso-gp-singapur-malasia-usa-mexico-f1-201738954.html


Otro piloto con $$$$

Publicado por: tenista el Aug 29 2017, 11:52 AM

Alonso, McLaren y Honda: una guerra abierta y un futuro incierto
¿Qué va a suceder con Fernando Alonso, McLaren y Honda en la Fórmula 1? Las tres partes afrontan el momento más decisivo del año para decidir su futuro y no lo hacen en las mejores condiciones, después del polémico abandono de Alonso en el Circuito de Spa-Francorchamps y sus numerosas quejas.

Casualidades del destino, lo que llevó a Fernando Alonso a fichar por McLaren podría ser el motivo principal por el que el piloto español abandonase la escudería británica. El acuerdo con Honda para 2015 fue clave para que Fernando regresase al equipo de Woking ocho años después de aquella aventura inacabada de 2007, cuando pudo ser Campeón del Mundo por tercera vez y que por una estúpida guerra interna, mal gestionada, no lo fue.

La confianza con Honda y el vínculo emocional con la cultura japonesa, además de su deseo de abandonar Ferrari a finales de 2014 a causa del tormentoso ambiente que había en el equipo de Maranello en aquel entonces, devolvieron a Fernando a McLaren. El español sabía que la aventura en McLaren-Honda iba a empezar desde lo más bajo, lejos de la cabeza de carrera, pero desde este punto, solo podían ir a mejor.

Honda ha evolucionado desde 2015, eso es indudable, pero no tanto como debían. Los problemas de rendimiento y fiabilidad siguen siendo evidentes y solo son capaces de estar entre los diez primeros con cierta holgura en circuitos ratoneros y sin rectas. Esta es la mejor muestra de que el problema, dos años y medio más tarde del inicio de la relación, sigue estando en el motor.

Fernando Alonso tiene 36 años y es un afortunado. Sí, por mucho que cuando vayas al bar escuches a un señor que después de ensalzar los resultados de su equipo de fútbol favorito diga que Alonso debería retirarse o aquello de solo le importa el dinero y va a llenarse los bolsillos gane o no. El español tiene dos Campeonatos del Mundo, ha ganado 32 carreras en la Fórmula 1 y puede presumir de seguir siendo, a pesar de que lleve un lustro sin pelear por el título, uno de los pilotos más valorados de la parrilla.

Pero sabemos que eso no es suficiente, ni para sus seguidores ni para el propio piloto. Si echamos un vistazo a la trayectoria de Fernando, los años 2008 y 2009 fueron años perdidos en Renault, y en McLaren podría haber estado peleando por el título el primero de ellos (ganó el campeonato Hamilton). Ferrari fue otra historia: se quedó cerca del título en 2010 y 2012 a pesar de hacer sus mejores carreras en aquel entonces. Y desde 2015 hasta ahora ya sabemos lo que ha sucedido. ¿Malas elecciones de equipo? Puede ser, pero a toro pasado es fácil decirlo.

El deseo de Fernando, antes de luchar por la Triple Corona corriendo en Le Mans y de nuevo en las 500 Millas de Indianápolis, es conseguir su tercer Campeonato del Mundo. Para tener posibilidades de hacerlo, debe mover ficha más pronto que tarde: o se queda en McLaren en 2018 y éstos rompen su acuerdo con Honda, o confía sin garantías - en que Honda conseguirá poner sobre la pista un motor competitivo. La tercera opción es cambiar de equipo, pero a día de hoy, salvo sorpresa mayúscula, no hay ningún asiento disponible en un coche competitivo. ¿El rumor de Williams? Los de Grove no tienen buen coche aunque con el dinero de Stroll mejorarán - y Fernando, con 36 años, no puede seguir quemando tiempo de su carrera deportiva en proyectos esperanzadores que pueden quedarse en nada.

Así las cosas, si Alonso quiere seguir en F1 solo le queda correr con McLaren en 2018. El nombre del motor con el que compita es una incógnita y todo apunta a que el asturiano pelea para que no sea Honda, ante la posibilidad de seguir un año más en el fondo de la parrilla.

No puede decirse que Fernando Alonso sea un piloto infeliz en McLaren, más allá de la resignación que provoca no poder pelear por las victorias que ansía. La llegada de Zak Brown a la escudería ha convertido a McLaren en un equipo menos hermético y esto permite a Alonso tener una mayor libertad. Correr en las 500 Millas de Indianápolis este año habría sido impensable con Ron Dennis. Todo esto gusta a Fernando, que mientras espera un coche competitivo puede permitirse lucir los logos de su marca de ropa propia Kimoa y gestionar su propio circuito de karting en Asturias.

Sin embargo, esto no es suficiente y Alonso trata de hacérselo ver a McLaren y a Honda en cada carrera. Mediante la radio, en carrera, durante el Gran Premio de Bélgica, repitió lo de esto es vergonzoso y tampoco podemos olvidar aquella conversación con su ingeniero en la que gritaba tenemos un motor de GP2. Más allá de esto, horas después de la carrera en Spa-Francorchamps, Honda dijo abiertamente que no hubo problemas en el motor con el que corría, como el propio Alonso dijo por radio dejando sobre la mesa la teoría de que el asturiano se hubiese retirado enfadado por su rendimiento. O, como se rumoreó hace unos meses, a modo de protesta ante Honda.

Sea lo que sea, lo que deja claro esta situación es que Alonso quiere cambiar de motor la próxima temporada. Y la amenaza es clara: si esto no sucede u Honda no se saca de la chistera dos segundos por vuelta en las próximas semanas, el español se irá. Y si Fernando se va, McLaren pierde. La escudería se quedaría sin un buen reclamo para patrocinadores (de los que andan faltos), que vende más mechardising que casi cualquier otro piloto y que da una buena imagen a la escudería.

Martin Brundle, ex piloto y ahora comentarista de televisión, lo tiene claro: Si McLaren quiere que Alonso siga, van a tener que cambiar de motor, ha señalado a Sky Sports F1. Creo que solo se quedará en McLaren si lleva motor Renault, añade Paul di Resta, también piloto y comentarista. Creo que Fernando está forzando esta situación, señala Pat Symonds.

Después de Spa, la semana ha empezado con la polémica por los comentarios de Alonso y su abandono en un trazado donde el rendimiento del MCL32 no era óptimo. Y lo peor podría estar por venir, pues en Monza el déficit de potencia y las vergüenzas en plena recta van a ser mayores.


http://www.autobild.es/noticias/alonso-mclaren-honda-guerra-abierta-futuro-incierto-162032

Publicado por: tenista el Aug 30 2017, 07:05 PM

Renault reconoce que la fiabilidad de sus motores no es aceptable
Cyril Abiteboul entiende el malestar entre el resto de equipos cliente que montan sus unidades de potencia.

El director de Renault, Cyril Abiteboul, reconoce que los recientes problemas de fiabilidad del motor Renault "no son aceptables", especialmente tras un fin de semana, en Bélgica, en el que las unidades de potencia galas sufrieron en relación a la caja de cambios.

"Básicamente, no estamos demasiado preocupados por el rendimiento de nuestro coche, estamos extremadamente molestos con el fallo de fiabilidad en el coche de Jolyon Palmer durante el sábado, en su caja de cambios, y lo cual también afectaba a los diferentes motores en la parrilla. Esa es una preocupación, para mi sigue siendo el tipo de fragilidad del programa de Renault en general el que necesita ser abordado como una prioridad. Debemos priorizarlo", explica a la web estadounidense Motorsport.com.

Especialmente significativa fue la avería de Max Verstappen, quien se marchó muy decepcionado tras solo rodar ocho vueltas ante un circuito de Spa abarrotado de aficionados holandeses.

"Hemos tenido esa discusión cuando, obviamente, hay mucha frustración de los pilotos, justo después de la carrera. Si se va un poco más allá en los detalles, son diferentes tipos de problemas que afectan al piloto y, por lo tanto, no se puede atribuir a un único problema todas las dificultades que han tenido Jo (Palmer) o Max (Verstappen), hablando del motor, desde el inicio de la temporada. Pero, como he dicho, no es aceptable, no es donde queremos estar desde la perspectiva de la fiabilidad, y tiene que ser el foco para todos los equipos clientes", indica.

La parte positiva de la última cita para el equipo francés fue el sexto puesto de Nico Hülkenberg, o lo que es lo mismo, el cuarto mejor equipo de todo el Gran Premio; una posición realista según cuenta Abiteboul.

"Ahí es donde creemos que estamos, y es bueno verlo tanto el sábado como el domingo. No hay, absolutamente, ninguna duda al respecto. Firmaría terminar constantemente en cuarta posición en un campeonato virtual. Nuestro objetivo es seguir recuperándonos desde una muy mala posición en la que estamos, debido a los problemas de fiabilidad. La situación un tanto extraña fue el ritmo de Jo, que fue ligeramente diferente a los que habíamos visto en el fin de semana. Es una gran decepción para todos, incluido el propio Jo. Lo que todos pudimos ver, de todo el análisis en tiempo real, no había nada mal en el coche. Tratamos de ajustar la estrategia porque quizás había algo mal con los neumáticos con los que comenzó la carrera, pero no cambió mucho. Como siempre, con estos nuevos coches, nuevos reglamentos, su carrera había terminado después de la primera tanda. Es realmente muy extraño, muy decepcionante", concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/renault-reconoce-que-la-fiabilidad-de-sus-motores-no-es-aceptable


Justo lo que necesita Honda

Publicado por: tenista el Aug 31 2017, 02:19 PM

¿Está tratrando Red Bull de vender Toro Rosso? Y, ¿Honda habría intentado comprarlo?
¡Es lo que nos faltaba por oír este verano! Entre el drama de McLaren en el Gran Premio de Bélgica en el que Fernando Alonso tuvo que volver a retirarse sin potencia, y la decisión que el asturiano debe tomar de cara a su renovación, no nos había quedado tiempo para analizar lo que pasa en los despachos.

Los rumores acerca de la posibilidad de que Honda estuviese buscando un segundo equipo que le permitiese rentabilizar su proyecto en Fórmula 1 al mismo tiempo que tendría la posibilidad de probar sus novedades en cuatro monoplazas en vez de dos, existía. Sin embargo, parecía que tras la ruptura con Sauber, iba a tenerlo más complicado.

Pero sus negociaciones con Red Bull para hacerse con una parte o el equipo Toro Rosso completo habían pasado desapercibidas en un inicio. No obstante, a medida que la relación entre Honda y McLaren va llegando a un punto de no retorno, hay voces autorizadas que no dudan en señarlo como la única opción que les queda.

Uno de ellos es el periodista británico Joe Saward que asegura en su blog que tiene constancia de que las conversaciones fueron reales. Más aún añade que Red Bull habría pedido una cantidad desorbitada de dinero a los japoneses, frenando así el avance de las negociaciones.

En la rueda de prensa del viernes en Bélgica, la Federación Internacional de Automovilismo convocó en el segundo turno a Yusuke Hasewaga -encargado de Honda en la Fórmula 1-, Franz Tost -director del equipo Toro Rosso- y Zak Brown -CEO de McLaren-. Y como suele suceder en este tipo de caso, los periodistas no tardaron en preguntarles por el asunto.

Con la corrección que suele caracterizar a japoneses Hasewaga confesó que el Dr Helmut Marko -asesor del equipo Red Bull- y Yamamoto -de Honda- se habían reunido para tratar de otros temas pero que no había habido una conversación oficial acerca de ser el proveedor de Toro Rosso en 2018.

Si realmente lo dicho por Honda y es cierto y finalmente rompen con McLaren definitivamente -se habla de este fin de semana en Monza como fecha límite para tomar una decisión- se quedarían sin sitio en la Fórmula 1. Y una salida por la puerta trasera tampoco parece lo mejor para el fabricante que regresó a la categoría con la intención de volver a llegar a lo más alto.

Volviendo al asunto de Toro Rosso, Honda podría haber tenido un rival en las negociaciones. Sergio Marchionne -consejero delegado de FCA- ha repetido en múltiples ocasiones en los últimos años su intención de que Alfa Romeo vuelva a la Fórmula 1 y el equipo B de los de las bebidas energéticas por su localización parece el candidato perfecto.

Alfa Romeo -cuyo logo lleva Ferrari en sus Fórmula 1 desde hace años- se nutriría de la tecnología de los de Maranello por lo que el equipo podría estar en marcha en un tiempo récord.

Además, el equipo italiano Prema Racing, actuales líderes de la Fórmula 2 con Charles Leclerc y Antonio Fuoco -pilotos de la escuela de Ferrari-, podrían estar también interesado en dar el salto de categoría, y la unión entre ambos no parece descabellada.

Sea como sea, parece que a Red Bull ya no le interesa mantener a dos equipos de Fórmula 1 en pista. De hecho, en los últimos meses han sido muchas las voces autorizadas que han criticado la deriva que ha tomado su programa de jóvenes pilotos. Con los asientos de Red Bull ocupados, los dos jóvenes talentos de Toro Rosso se ven estancados en un equipo que no les permite avanzar y a la cantera, tener una oportunidad.


https://www.motorpasion.com/formula1/esta-tratrando-red-bull-de-vender-toro-rosso-y-honda-habria-intentado-comprarlo



Muy muy interesante...

Publicado por: tenista el Sep 7 2017, 08:48 AM

Vasseur avanza un Sauber completamente nuevo para 2018
El jefe de equipo de la formación de Hinwil asegura que el coche de la próxima temporada ha sido diseñado desde cero.

Sauber ya trabaja en su coche de 2018, con el objetivo de volver al nivel de los equipos de la zona media de la parrilla, pue este año se han quedado como el peor equipo de la parrilla hasta el momento, con cinco puntos en su casillero. McLaren parece su único rival a batir, aunque lo lógico es que los británicos amplíen su ventaja de seis puntos.

Así, el jefe de equipo de la formación del Hinwil, Frédéric Vasseur, asegura que el monoplaza de 2018 será "completamente diferente", pues señala que han diseñado su nueva máquina desde cero, además de trabajar conjuntamente con Ferrari en la integración de ciertas piezas.

"Es un coche completamente nuevo. El coche ya está en el túnel de viento y creo que estamos haciendo un trabajo decente. Seguimos discutiendo los parámetros de la colaboración con Ferrari, pero posiblemente sea menos de un 20%. El actual coche es 2016 por lo que tratar de llevarlo a 2018 Tenemos que empezar de cero. También es la razón por la que el coche ha estado en el túnel de viento. La imagen global del coche será totalmente diferente", explica a la web estadounidense Motorsport.com

Además, Vasseur señala que buscará un mayor rendimiento de cada departamento de la fábrica con el objetivo de maximizar su potencial, con las miras puestas en la zona media de la parrilla.

"Siempre es difícil tener un objetivo porque dependerá de los que nos rodean en la parrilla. Será difícil volver a la zona media, es un paso y no hay un gran cambio en la reglamentación para el próximo año, y todos los demás equipos tendrán un mejor rendimiento que nosotros. Para mí, el mayor desafío será aumentar el tamaño de la empresa, para aumentar el rendimiento de cada departamento. Si somos capaces de hacer esto, mejoraremos en la parrilla. El grupo que está por delante de nosotros está muy cerca. Quiero volver a la pelea, quiero volver en cada carrera, para ser capaces de estar en el grupo de delante nuestra", concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/vasseur-avanza-un-sauber-completamente-nuevo-para-2018


El motor, como poco, ¿menos de un 20%?

Publicado por: tenista el Sep 7 2017, 09:01 AM

Confirmado el acuerdo entre McLaren y Renault para 2018 a falta del paso de Honda a Toro Rosso
El acuerdo entre McLaren y Renault para 2018 es un hecho como hemos podido constatar esta tarde en el paddock de Monza tras la carrera según las declaraciones de Eric Boullier tras reunirse con Yusuke Hasegawa y Masashi Yamamoto por parte de Honda así como con Cyril Abiteboul (Renault).

Preguntado acerca de la decisión tomada y si Honda seguiría propulsando los monoplazas de Woking, Boullier se salió de la versión oficial acordada con Honda afirmando que aún no estaba claro al 100% que motor llevarán la temporada próxima.

Viendo el resquicio de la oportunidad, le repetimos la pregunta sobre el límite dado por Red Bull que esquivó ayer durante el Meet the team en el hospitality de McLaren y la respuesta fue bien distinta: el límite definitivamente no era hoy y la decisión aún no está tomada; pero tenemos que saberlo lo más pronto posible ya que tenemos que diseñar el monoplaza del año que viene. Urge saber a qué atenernos en cuanto al motor.

Viendo que el galo no renegaba del acuerdo con Renault, le preguntamos si Toro Rosso era la única opción disponible para solventar el problema de que la marca francesa no pueda suministrar motores a cuatro escuderías en 2018, a lo que el director de McLaren respondió que es consciente de ello y textualmente afirmó que habíamos respondido nuestra propia pregunta.

Dado que los plazos para que la FIA obligue a Renault a suministrar motores a McLaren en caso de que Honda quede fuera de la Fórmula 1 en 2018, Boullier aseveró que estoy al tanto de esto y créeme, estoy muy bien informado al respecto sugiriendo que la llave del cambio de motorista la tiene que Honda pase a equipar con sus propulsores a Toro Rosso la próxima temporada.

Asimismo, ha trascendido una reunión que tiene prevista para mañana la cúpula directiva de Honda toda vez que Masashi Yamamoto vuelva de Monza para tomar una decisión sobre la opción de Toro Rosso. Preguntado al respecto, Boullier reveló que no voy a comentar nada sobre la reunión de mañana en Tokyo porque la decisión final no se va a tomar ahí. Cuestionado acerca de si McLaren había enviado alguien a Tokyo para asistir a la reunión, Boullier dice que rotundamente no, no habrá nadie de McLaren presente.

Está previsto que la cúpula de Honda evalúe la opción de motorizar a Toro Rosso sin intentar deshacer el acuerdo de McLaren con Renault, el cual ya está apalabrado y sólo necesita el visto bueno de los japoneses a Toro Rosso para que Honda siga en el campeonato. Al referirnos a lo complicado de la situación, Boullier afirmó que la dificultad de las negociaciones es que hay que buscar una salida lo más digna posible para todas las partes implicadas. Hay que lograr que todos salgamos lo mejor parados de esta situación porque no se trata sólo de buscar lo mejor para McLaren sino para la Fórmula 1 en general. Por eso estamos trabajando cooperativamente en función del bien común.

De las palabras de Boullier se deduce que en el trato se intenta no dejar a Honda fuera de la ecuación contentando así a todas las partes implicadas pues Zak Brown y Liberty saben que no pueden permitirse perder a Honda como cuarto motorista en el categoría reina mientras se cumple el deseo de Helmut Marko de apostar por Honda a largo plazo sin sacrificar el rendimiento actual de Red Bull con Toro Rosso sufriendo un previsible bajón en el plano deportivo pero logrando un espaldarazo económico cifrado en veinte millones de euros según nuestras fuentes en una escudería de la cual Red Bull intentó deshacerse sin éxito hace tan sólo unas semanas.

Además, Boullier se refirió a la imposibilidad de reparar la avería de Vandoorne antes de la carrera, así como al rendimiento de la nueva evolución de Honda. Respecto a la carrera de Singapur, el francés aclaró que el objetivo es tener a Fernando y Stoffel en Q3 para optar a puntuar en las calles de Marina Bay. No os quepa la menor duda de que para la prueba asiática todo esté prácticamente cerrado y tengamos la certeza de que Fernando Alonso renovará por la escuadra de Woking ante la perspectiva de un McLaren-Renault que les permita luchar por cotas mucho más altas el año que viene.


https://www.formulaf1.es/61597/confirmado-acuerdo-mclaren-renault-2018-falta-del-paso-honda-toro-rosso/


De hace dias, pero...

Publicado por: tenista el Sep 11 2017, 03:33 PM

Avistado el equipo Williams realizando una jornada de test en Suzuka
El equipo de Grove ha realizado cuantiosas pruebas similares en las últimas dos temporadas.

https://postimages.org/

El próximo 8 de octubre, el Gran Premio de Japón disputará una nueva edición en el circuito de Suzuka, al que Williams quiere llegar con los deberes bien hechos. Y es que el equipo de Grove ha sido avistado en el trazado japonés este pasado fin de semana realizando una jornada de pruebas sobre uno de sus monoplazas híbridos, presumiblemente un FW36 de la temporada 2014.

Si bien el monoplaza presentaba un aspecto totalmente blanco, sin ningún patrocinador ni partner reconocible y el personal asistente vestía ropa neutra sin identificación, el embalaje de ciertas piezas sí tenían el identificativo del equipo Williams, así como del motorista Mercedes.

Estas pruebas han sido frecuentes en el equipo Williams desde la llegada de Lance Stroll al equipo, cuyas ganas por hacerlo bien unido a un presupuesto acorde le ha permitido venir realizando estos test, algo que, si bien antaño era muy habitual, se ha ido perdiendo con la limitación de test en los vehículos actuales, así como con el aumento de costes.

Aunque no hay ninguna instantánea que dilucide al piloto, diversos aficionados afirman haber visto a Luca Baldisserri, mentor del joven canadiense, en el país del sol naciente, por lo que resulta sencillo deducir que se trata de otra prueba de Lance, al que ya se le ha visto esta temporada haciendo lo mismo en Monza, en Austin, China o Sepang, usando siempre el mencionado vehículo para no incumplir ninguna normativa.


http://www.caranddriver.es/formula-1/avistado-el-equipo-williams-realizando-una-jornada-de-test-en-suzuka

Publicado por: tenista el Sep 12 2017, 11:48 AM

La alianza McLaren-Renault podría ser oficial este jueves
Después de semanas de rumores y de reuniones entre Renault, McLaren, Honda y Red Bull se prevé que en las próximas horas o como más tardar al jueves, se haga oficial la nueva dupla de McLaren con Renault y Honda pasará a suministrar sus motores a Toro Rosso. Esto podría producir que Fernando Alonso renovase un año con opción a más según el rendimiento del coche y que Carlos Sainz se fuese al equipo francés para la temporada que viene, aunque el equipo Renault lo quiere para el próximo GP de Malasia.

Según el diario Marca, solo faltaba el sí de Honda a esta operación, el cual han dado esta semana, lo que activaría el acuerdo que tienen Renault y McLaren para que la escudería francesa les suministre sus motores. Por otra parte, esto haría que hubiese movimiento de los dos pilotos españoles que hay actualmente en la F1.

Fernando Alonso estaría dispuesto a renovar con McLaren por tan sólo un año más, pero con opción de ir renovando cada año según el rendimiento del coche. Según los rumores, desde Woking le han ofrecido una rebaja del sueldo que ahora mismo es de 30 millones de euros y lo han hecho debido a que pierden los 100 millones que Honda les otorgaba y tienen que pagar al equipo galo una cantidad de 12 millones por los motores.

Por otra parte, Carlos Sainz pasaría a ser piloto de Renault ya sea para el 2018 o para el GP de Malasia esta temporada. El equipo Renault lo quiere para esta temporada sustituyendo a Jolyon Palmer y así poder conseguir más puntos ya que el británico todavía no ha conseguido ninguno y así podrían ascender en el campeonato de constructores. Pierre Gasly se ve más que preparado para coger el asiento libre que deja Carlos en Toro Rosso, pero desde su cuenta de twitter nunca ha hablado de conducir en Malasia para la escudería pequeña de Red Bull.


http://www.thebestf1.es/la-alianza-mclaren-renault-podria-ser-oficial-este-jueves/

Publicado por: tenista el Sep 13 2017, 09:55 AM

McLaren-Honda: Adiós a la unión más ruinosa de la Fórmula 1 moderna
Tres años para olvidar que han dejado gravemente dañada la imagen de dos instituciones como McLaren y como Honda, con la sombra de millones de euros perdidos en el limbo.

McLaren no gana un título de constructores desde 1998, con Mika Häkkinen y David Coulthard al volante. Debería haberlo ganado en 2007, cierto es, pero la sanción por el espionaje a Ferrari les privó de tal merecimiento. McLaren no gana un título de pilotos desde 2008, con Lewis Hamilton, rompiendo una sequía que se prolongaba desde el doblete del anteriormente mencionado Mika Häkkinen en 1998 y 1999.

Esta sequía de triunfos no evita que McLaren siga siendo el segundo equipo más laureado de la Fórmula 1, un histórico al que solo Ferrari puede hacerle sombra, un equipo siempre tenido en cuenta en las quinielas, siempre en búsqueda de recuperar la grandeza que un día tuvo y que las diferentes rachas ganadoras de Ferrari, Red Bull y en la actualidad Mercedes, le están complicando.

McLaren entendió que en la actual Fórmula 1 no se puede ganar si tu proveedor es al mismo tiempo tu rival. La asociación histórica con Mercedes dejó de ser beneficiosa cuando la propia Mercedes tenía un equipo competitivo, cuando dejó de ser la primera opción para el constructor alemán. Podrían haberse conformado, adoptar el papel de otro histórico como Williams y conformarse con el segundo plato. Pero McLaren no lo quiso así. Y ante una escasez de motoristas, con Mercedes y Ferrari siendo también equipos y con una Renault rozando la desaparición y con fuertes vínculos con Red Bull, era necesario buscar una alternativa para volver a ganar.

Y la opción llegó desde tierras niponas, Honda. El regreso de una unión histórica que fue triunfal desde 1988 hasta 1991, con Ayrton Senna a la cabeza, y que no tardó en entusiasmar a los aficionados. El proyecto convenció a Fernando Alonso, que cansado de darse con un muro o quedarse con la miel en los labios en Ferrari, entendió que para ganar necesitaba un proyecto fuerte, un proyecto de primera línea, y sin la posibilidad de recalar en Mercedes, la unión McLaren-Honda compartía su filosofía.

Sin embargo, Honda llegó tarde. La era de los motores híbridos, o más concretamente, las unidades de potencia, llegó en 2014, año en el que los tres fabricantes presentes en la Fórmula 1, Mercedes, Ferrari y Renault, tuvieron infinidad de problemas, problemas que casi fuerzan a la propia Renault a abandona el Gran Circo. Y todo esto a pesar de que se supo que Mercedes llevaba años trabajando en el proyecto.

Entrar tarde, no es necesariamente un hándicap. Mientras los equipos participantes en la Fórmula 1 están sujetos a innumerables normativas que limitan las horas de prueba y el desarrollo, un equipo o motor no nato se rige por otras reglas, lo que a menudo permite ingresar en el campeonato en cuestión incluso con algo de ventaja respecto a los rivales. Incluso el modesto equipo Haas exprimió al máximo sus opciones antes de ingresar en la Fórmula 1.

Y cuando todo el mundo se esperaba que Honda presentase para 2015 un motor que hubiese aprendido de los errores de los tres fabricantes, un motor que hubiese estado rodando todo el año en una mula de pruebas, decepción. En definitiva, se esperaba que Honda llegase con un motor rodado, un motor a la altura de las circunstancias. Y no fue así. Ni de lejos.

Los test de final de temporada de 2014 fueron un aviso real. Honda apenas fue capaz de poner su unidad de potencia en funcionamiento, y solo abandonó boxes en dos ocasiones para no completar ni una vuelta. Mal comienzo cuya excusa fue la dificultad para relacionar los distintos elementos del vehículo, especialmente la complejidad electrónica.

Y entonces llegó la pretemporada 2015, y ya sí saltaron todas las alarmas. El estreno del nuevo McLaren Honda apenas conseguía dar seis vueltas y el tiempo de Alonso se quedaba a más de 18 del mejor tiempo del día, un día en el que Nico Rosberg completó 157 vueltas. El segundo día, Button se quedó también en seis vueltas y su tiempo a 33 del mejor del día. Y así toda la pretemporada, día tras día siendo los que menos vueltas completaban y con unos tiempos insultantemente poco competitivos. Un mes después, en los últimos test de pretemporada, los problemas continuaban, y solo una positiva jornada de Jenson Button con 101 vueltas, a pesar de que el día anterior apenas pudo completar siete, permitía mantener un mínimos de esperanza, la esperanza de que cuando Honda cuadrase todo, el vehículo sería competitivo.

Pero la prueba del algodón no engañó, y si algo se confirmó, es que Honda llegó con los deberes sin hacer. Llegaban tarde, con menos kilómetros que nadie, peores tiempos, y con un solo equipo con el que recopilar datos. Resultaba difícil ser optimista y las primeras carreras de la temporada vaticinaron que iba a ser una temporada tirada a la basura. Dicha temporada finalizó con 27 puntos en el casillero de McLaren, solo por delante de Manor y con un quinto difícilmente explicable de Fernando Alonso en Hungría como mejor resultado del año.

La temporada 2016 comenzó mejor. No mucho mejor, pero comenzó mejor. La unidad de potencia ganó en fiabilidad y en rendimiento hasta el punto de que Fernando Alonso acabó la temporada incluso por delante de Felipe Massa y su Williams, con un total de 54 puntos, siendo sextos en el mundial de constructores, que aunque significaba acabar por delante de Toro Rosso, Haas, Renault, Sauber y Manor, una vez se realizaba un análisis pormenorizado y sacabas en claro que habían superado a un equipo en crisis institucional como Sauber, uno que apuntaba a la desaparición como Manor, a dos debutantes como Renault y Haas, y al equipo de la cantera de Red Bull, Toro Rosso, el avance quedaba deslucido.

Y sobre todo, el rendimiento. McLaren no estaba en Fórmula 1 para hacer un séptimo en carrera, y la diferencia con los de arriba era abismal. Honda tomó nota, hizo cambios en la cúpula y prometió un nuevo motor que corregiría los problemas estructurales del primero. Y de nuevo, Honda fue Honda. Mientras, de nuevo, el aficionado pudo pensar que en Japón se trabajó día y noche probando distintas variables hasta la saciedad, Honda se limitó a probar distintos cilindros, quedándose con el más prometedor, extrapolándolo al V6 y traerlo a los test de Barcelona sin salir del banco de pruebas.

¿El resultado? El más absoluto desastre. Una repetición de 2015 pero aún más desesperante. Mientras Sebastian Vettel llegaba a las 128 vueltas, Alonso se divertía en el hotel jugando al pádel, a la espera de que Honda solucionase los problemas para acabar el día con 29 vueltas completadas. Y así, día tras día, con problemas que de nuevo vaticinaban una temporada desastrosa, como vibraciones insufribles y debilidad tanto en el turbo como en la MGU-H y MGU-K. De nuevo un coche muy poco fiable, y, tristemente, lento, muy lento.

Con un presupuesto tan alto, nadie se esperaba que Honda se jugase toda una temporada a un único motor experimental que no había salido del banco de pruebas ni para dar unas tristes vueltas en una mula. El ambiente en los alrededores del box de McLaren alternaba entre el de un funeral y el de la pura frustración y preocupación. Se avecinaba un nuevo año tirado a la basura. El tercero. Y sin esperanzas de que la situación se pudiese revertir.

Ya entrados en temporada, los números son aún peores que los de 2015, con apenas 11 puntos logrados y de nuevo Alonso sacando las castañas del fuego con un inexplicable sexto puesto en Hungría, un resultado que se ha llegado a alabar en el segundo equipo más laureado de la Fórmula 1 y en un piloto bicampeón del mundo, certificando una situación que jamás debería haberse producido, con una McLaren luchando por no ser superada por Sauber en el mundial de constructores.

2017 fue la última oportunidad que se concedió a Honda, no por no hacer un motor no ganador, sino por volver a presentar una unidad de potencia lenta y carente de fiabilidad, una unidad de potencia que acumula más sanciones por cambio de piezas que el resto de equipos juntos. En resumen, un auténtico desastre. Ya en pretemporada la cúpula de McLaren decidió que era hora de buscar otro socio. Solo hacía falta encontrar una opción viable y buscar la forma de hacer la separación con Honda, con la que teóricamente debía compartir 10 años de vida, menos traumática, especialmente a nivel de compensación económica. Y finalmente, para bien o para mal, han acabado encontrado la forma.

El veredicto tras tres años no puede ser más paupérrimo. Ni un atisbo de competitividad, un sinfín de problemas de fiabilidad y tres de las temporadas más pobres de uno de los equipos grandes de la Fórmula 1, tres años de la vida deportiva de Fernando Alonso desperdiciados, un campeón del mundo como Jenson Button con la suficiente calidad para ganar carreras retirado tras arrastrarse en pista llorando para conseguir unos tristes puntos y sobre todo, la imagen de marca de Honda dañada de forma incuantificable a nivel internacional.

La separación era necesaria, para ambas partes, para los aficionados, para la Fórmula 1. Una ruptura en la que parece que ganan todos.


http://www.caranddriver.es/formula-1/mclaren-honda-la-union-mas-ruinosa-de-la-formula-1-moderna


Y Honda en 1028.... lo mismo va y hace un motoraco...

Publicado por: tenista el Sep 13 2017, 10:00 AM

Ecclestone: "No fue culpa de Honda, fue culpa de McLaren"
El británico asegura que son buenas noticias que Alonso se quede
El exjefe de la F1 revela que ambas partes discutían todos los días

Se espera que esta semana se anuncie que Fernando Alonso correrá con McLaren-Renault a partir de la próxima temporada, tras meses de negociaciones. De este modo, los de Woking dejarán de lado a Honda, tras tantos problemas de fiabilidad de su parte.

Si Fernando Alonso se queda en Fórmula 1, el deporte saldrá ganando, sin duda. �ste es uno de los temas candentes de las últimas semanas, así que el exjefe del Gran Circo, Bernie Ecclestone, no se ha podido resistir a comentar la situación.

"El trato con Renault está hecho. Que Alonso se quede son buenas noticias, pero no veo por qué McLaren será más feliz con Renault que con Honda. No fue culpa de Honda que las cosas no funcionaran, fue de McLaren. Cada día discutían sobre algo, en lugar de trabajar con ellos, algo un poco estúpido", ha señalado el británico en declaraciones al diario inglés Daily Mail.

Aunque todos los acuerdos ya estén hemos, sólo faltan los anuncios. Este puzzle de infinitas piezas hará que Carlos Sainz acabe en Renault y que Honda sea el nuevo motorista de Toro Rosso.


http://soymotor.com/noticias/ecclestone-no-se-por-que-mclaren-sera-mas-feliz-con-renault-939353

Publicado por: tenista el Sep 15 2017, 07:43 PM

Honda: "Es una vergüenza tener que separarnos de McLaren"
El jefe de competición de Honda, Masashi Yamamoto, aseguró que la ruptura del acuerdo con McLaren después de tres años les produce "pena y vergüenza" por no haber alcanzado los objetivos que se marcaron en 2014.

"Honda siempre quiso continuar con McLaren y buscar un buen resultado con ellos, así que para nosotros es una pena y una vergüenza la decepción de tener que separarnos", dijo Yamamoto en una rueda de prensa en la que compareció junto al director de operaciones de Honda, Katsuhide Moriyama, y el director de Toro Rosso, el austríaco Franz Tost.

El directivo japonés reconoció que el 'divorcio' entre McLaren y Honda empezó a plantearse hace seis o siete meses meses, prácticamente desde los primeros entrenamientos de pretemporada en Barcelona. "Como hemos estado sufriendo mucho con la presión de poder alcanzar nuestros objetivos, es verdad que desde el principio de la temporada ha habido discusiones con McLaren para intentar disolver nuestra relación", dijo Yamamoto.

El jefe de Honda está convencido de que la nueva alianza con Toro Rosso dará buenos resultados en 2018. "Aunque no tenemos mucho tiempo de aquí al comienzo de la próxima temporada, creo que vamos a tener un buen año y una muy buena relación entre Honda y Toro Rosso. Toro Rosso es un equipo muy joven y creo que tenemos muchas cosas en común. Además, Franz Tost ha vivido en Japón, conoce muy bien Japón y tenemos muchas ganas de trabajar juntos. Por tanto, con este poco tiempo que tenemos, creo que podemos trabajar de forma exitosa para el año que viene", señaló.

En cuanto a la posibilidad de suministrar motores a partir de 2019 a Red Bull, que terminaría ese año su acuerdo con Renault, Yamamoto no cerró la puerta a esa opción. "Nuestro principal objetivo en estos momentos es concentrarnos absolutamente en 2018 y Toro Rosso, vamos a hacerlo lo mejor posible para conseguir el mejor rendimiento juntos. Si hay una oportunidad de proveer de motores a Red Bull, por qué no, pero nuestro principal objetivo es el próximo año", aseguró.

El director de operaciones de Honda, Katsuhide Moriyama, dijo que es "muy decepcionante" dejar la alianza con McLaren y aseguró que en ningún momento pensaron en dejar la Fórmula 1. "Nuestro objetivo es poder sobreponernos de este reto y estar entre los equipos que están en la cabeza. El espíritu de Honda va a volver y el año que viene nuestro objetivo será luchar para estar entre los tres primeros", afirmó.


http://www.marca.com/motor/formula1/gp-singapur/2017/09/15/59bbf3e3ca4741591e8b457e.html


Como he dicho en tantas ocasiones, creo que es un error cambiar a un motor malo por otro regular, pero el tiempo mne dara o quitara la razon. Espero que nadie piense que le van a dar a McLaren el motor de Red Bull.

Por otro lado y con la suerte que le cartacteriza a Fernando, Honda se sale en 2018.

Publicado por: enekinsw el Sep 17 2017, 09:58 AM

CITA(tenista @ Sep 15 2017, 08:43 PM)

Publicado por: tenista el Sep 24 2017, 08:46 AM

Honda congelará el plan de evoluciones para McLaren tras el 'Spec 4'
Yusuke Hasegawa reconoce que, tras la ruptura con McLaren, el enfoque ha cambiado para las seis carreras que restan por disputarse.
Sólo el motor Spec 4 es susceptible de ser introducido este año, dejando las otras dos evoluciones previstas para Toro Rosso.

Durante el parón veraniego, Yusuke Hasegawa confirmó que Honda preparaba tres evoluciones más del propulsor actual, dando por seguro que las dos primeras se utilizarían este año en el McLaren MCL32 y que los ingenieros de Sakura intentarían llegar a tiempo con el desarrollo de la tercera.

Pero los acontecimientos han cambiado el plan de actuación y la intención es que McLaren se beneficie única y exclusivamente de la primera de esas actualizaciones, la denominada Spec 4. Así lo reconoce Yusuke Hasegawa, que ha confirmado en declaraciones a RACER que se ha realizado un cambio de planes. Sí, uno de los aspectos que queremos cambiar es minimizar las actualizaciones para lo que queda de temporada, pero es porque nos gustaría obtener los mejores resultados de aquí a final de año.

Hasegawa afirma que su intención es terminar la relación con McLaren del mejor modo posible, minimizando las opciones de penalizar en las carreras que restan para darle más opciones al equipo de conseguir puntos. Hasta ahora hemos priorizado la mejora de rendimiento, porque cualquier avance se notaría el año que viene, así que no necesitábamos preocuparnos (por las penalizaciones). Pero ahora ya no continuaremos trabajando con Stoffel (Vandoorne) y Fernando (Alonso) el año que viene, lo que significa que tenemos que concentrarnos en los resultados de este año para McLaren.

Pero es indudable que, al pasar McLaren a ser un equipo rival de Toro Rosso en 2018, Honda no desea dar más información de la necesaria a los británicos, que ya trabajan estrechamente con Renault en el monoplaza de 2018. Hasegawa, sin embargo, incide en el deseo de Honda de permitirle a McLaren conseguir buenos resultados con los que acabar la temporada y su relación. Prefiero obtener más puntos, me gustaría contribuir todo lo posible. Pero, por supuesto, si podemos introducir alguna gran mejora, no habrá necesidad de esperar ni de preocuparse por penalizar.

En cualquier caso, la cuarta evolución del motor de este año sí será introducida y se espera que el retraso que ya está sufriendo no se prolongue más allá de dos o tres Grandes Premios, aunque Honda hará todo lo posible por evitar dos carreras concretas. Nos quedan seis carreras, así que el plan es introducir un motor más. Podría ser en Malasia, Suzuka o Estados Unidos (Austin). Teniendo eso en cuenta, obviamente intentaremos no penalizar en Suzuka y Estados Unidos podría ser un buen circuito para nosotros basándonos en los resultados del año pasado. Malasia podría ser el momento, pero aún es pronto para decirlo. Será complicado, así que no puedo confirmarlo.


https://www.motor.es/formula-1/honda-congela-plan-evolucion-motor-mclaren-f1-201739708.html

Publicado por: tenista el Nov 3 2017, 07:20 PM

Sorpresa en McLaren por el rendimiento de las últimas mejoras
El alerón delantero que el equipo de Woking introdujo en el Gran Premio de Estados Unidos ha dado mejores frutos de los esperados por la estructura.

McLaren ha dado un salto en rendimiento que se ha notado especialmente en las últimas dos carreras. Esta mejora tiene su origen en el último paquete de mejoras que el equipo de Woking introdujo en el Gran Premio de Estados Unidos. El nuevo alerón delantero ha sido todo un éxito y ha dado unos resultados mejores de los que McLaren esperaba en un primer momento.

Fernando Alonso, con el alerón en su monoplaza, logró puntuar en México a pesar de comenzar la carrera desde el fondo de la parrilla debido a sanciones por cambios en el motor. Eric Boullier admite que la mejora de rendimiento ha sido toda una sorpresa para McLaren y espera que Stoffel Vandoorne pueda contar con las nuevas piezas en la cita de Brasil.

Ha sido una sorpresa. No esperábamos ser tan competitivos. El nuevo paquete que introdujimos en el coche de Fernando parece que rinde mejor de lo que se esperaba, lo cual son buenas noticias. Esperamos que Stoffel también lo tenga en Brasil. Es una buena referencia, porque es una pieza del monoplaza del año que viene. Es bueno saber dónde estamos y lo que podemos hacer, declaró Boullier a Motorsport.com.

El piloto asturiano llegó a decir tras la carrera en México que el McLaren era el mejor coche de la parrilla. Por su parte, Boullier prefiere no mostrar tanto entusiasmo afirmando que en cada carrera pueden verse cosas distintas. Es bueno de escuchar, porque esta es la mejor recompensa que un equipo puede tener. Cuando un piloto del calibre de Alonso alaba el chasis, hace que me sienta orgulloso del equipo y de lo que hemos conseguido, admitió.

Pero cada carrera es diferente. Las características de nuestro coche son distintas a las del Red Bull, por ejemplo. Sabemos cuáles son nuestras debilidades con respecto a ellos, y seguro que ellos saben lo contrario. Esto significa que tenemos que seguir trabajando, pero es bueno. Tras reiniciar el concepto del coche hace tres años, haber alcanzado a los equipos punteros es un gran logro, añadió Boullier.


http://www.caranddriver.es/formula-1/sorpresa-en-mclaren-por-el-rendimiento-de-las-ultimas-mejoras

Publicado por: tenista el Nov 11 2017, 10:39 PM

Toro Rosso contraataca y Renault saca el cuchillo
El equipo de Faenza respondió a las declaraciones en las que Cyril Abiteboul insinuaba que la estructura era la culpable de los problemas en sus motores.

La debacle de Toro Rosso en relación a los motores continuó el viernes en Brasil. Pierre Gasly y Brendon Hartley sufrieron diferentes problemas en sus unidades de potencia que les hicieron perderse el primer entrenamiento libre de la jornada. Además, los dos pilotos llegaron al fin de semana con una sanción de 10 puestos que aumentó a 25 posiciones en el caso del piloto galo, lo que les aseguró comenzar la carrera del domingo desde la parte final de la parrilla.

Cyril Abiteboul prendió la mecha de la bomba al insinuar que Toro Rosso era la culpable de los problemas en sus motores Renault debido al modo en el que los estaban usando, añadiendo que no podía ser coincidencia el hecho de que la mayoría de los fallos se estén concentrando en el equipo de Faenza. Estas declaraciones no sentaron nada bien en la estructura y no tardaron en responder a las declaraciones del responsable de Renault.

Mediante un comunicado, Toro Rosso indicó que una de las principales causas de los problemas, que se han centrado sobre todo en el MGU-H, es la falta de reemplazos de las unidades de potencia de Renault. La escudería explicó que se han visto obligados a intercambiar los elementos de sus motores y en numerosas ocasiones han tenido que usar especificaciones antiguas de las piezas. De hecho, el MGU-H que Daniel Ricciardo ha tenido que montar este Gran Premio es un elemento usado por la estructura de fábrica.

Además, el equipo señaló que solo dos de los coches motorizados por Renault lograron terminar la carrera en México. A esta afirmación, Toro Rosso añadió que no hay que olvidar el hecho de que Renault está luchando directamente con ellos por una mejor posición en el mundial de constructores, lo cual se traduce en una importante retribución económica por parte de la FOM al final de la temporada.

Franz Tost no se disculpó por las acusaciones y defendió la postura expresada en el comunicado. ¿Por qué debería disculparme? ¿Por todos los daños que tenemos? Yo también estoy enfadado. Ambos lo estamos. ¿Quién empezó todo este sinsentido? Cyril ayer con esa estúpida entrevista. ¿Debería decir vale, buena entrevista, lo aceptamos? No, no lo aceptamos y por eso hemos sacado este comunicado. No hay nada que decir, afirmó.

Estas declaraciones no fueron del agrado de Abiteboul, a quien se le pudo ver en el paddock de Interlagos visiblemente enfadado mientras mantenía una conversación con Helmut Marko. La prensa británica siguiere que Renault estaría considerando dejar sin motores a Toro Rosso para obligarles a perderse las últimas dos carreras de la temporada. De hecho, estarían revisando las cláusulas del contrato para comprobar si sería posible tomar esta acción. Sin duda, el final de la relación Toro Rosso-Renault se ha convertido en un hervidero.


http://www.caranddriver.es/formula-1/toro-rosso-contraataca-y-renault-saca-el-cuchillo

Publicado por: tenista el Dec 12 2017, 12:56 PM

McLaren tuvo problemas para encontrar patrocinadores con Honda
McLaren tuvo problemas para encontrar patrocinadores con Honda pero ahora confiesan que las cosas han cambiado.

Después de tres años hundidos en la parte final de la parrilla de la Fórmula 1, el equipo McLaren espera remontar el vuelo en la temporada 2018, cuando cierran el capítulo de Honda para iniciar una nueva aventura con Renault como motorista. La crisis ha afectado también a la búsqueda de patrocinadores.
Zak Brown, junto a Yusuke Hasegawa

Los patrocinadores son el principal sustento económico para la vida de un equipo de carreras y su buen rendimiento durante la temporada. Sin ellos, correr y ganar es imposible a pesar de llamarte McLaren. Zak Brown ha desvelado que durante la época de McLaren-Honda fue difícil encontrar apoyo económico, lo que complicó la ya difícil situación.

De hecho, el mono de carreras de Fernando Alonso, Jenson Button y Stoffel Vandoorne, durante gran parte de estos tres años ha sido blanco, mostrando apenas unas pocas empresas que confiaban en la escudería británica, luchando en la parte final de la parrilla. El mejor momento para ellos fue las 500 Millas de Indianápolis, ya que McLaren se los llevó hasta allí, supuestamente, sin coste adicional.

Pero ahora las cosas han cambiado y, desde que McLaren firmó con Renault como motorista a partir de la temporada 2018, la ilusión ha vuelto al equipo y las negociaciones con nuevos patrocinadores van cada vez mejor. Incluso podría haber novedades muy pronto.

Afortunadamente, tengo experiencia en este área pero sabía que durante la temporada no encontraríamos nuevos apoyos a causa de los problemas que teníamos, ha declarado a Auto Motor und Sport. No podíamos mostrar potencial a los sponsor. Esta fue una de las razones por las que tuvimos que cambiar de motor, señala.

Teníamos que probar que podemos cambiar las cosas y mantener a los pilotos en el equipo. La gente todavía cree en McLaren, creen en Renault, y creen en Alonso y Vandoorne, explica Brown. Ahora puedo decir que nuestras negociaciones con los nuevos patrocinadores van muy bien.

El propio Brown desveló tras el Gran Premio de Abu Dhabi que pronto se podrían anunciar uno o dos nuevos patrocinadores de cara a la próxima temporada. Bien sabemos que McLaren es una de las principales escuderías del campeonato, pero eso no quiere decir que no necesiten apoyos económicos, sobre todo viendo en la situación en la que están y tras perder el dinero que aportaba Honda como patrocinador principal.

El cambio de propulsor, como el propio Brown confiesa, ha sido crucial para tener posibilidades de devolver salud económica a la escudería de Woking. De no haber llegado esta esperada noticia, un año más sin resultados podría haber complicado mucho la economía del equipo.


https://www.autobild.es/noticias/mclaren-tuvo-problemas-encontrar-patrocinadores-honda-179296

Publicado por: tenista el Dec 27 2017, 02:53 PM

La marcha de Sainz supuso un duro golpe para Toro Rosso en 2017
El jefe del equipo Toro Rosso habla de lo difícil que fue la marcha de Carlos Sainz de la escudería italiana a finales de 2017.

La marcha de Carlos Sainz al final de la temporada 2017 de Fórmula 1, rumbo a Renault, supuso un duro golpe para Toro Rosso. Salió del equipo su principal activo, de repente se vieron con dos rookies, y de hecho solo consiguieron un punto en la recta final del año.

El final de la temporada 2017 de Fórmula 1 ha sido especialmente difícil para el equipo Toro Rosso. Por una parte, los de Faenza debieron dejar marchar a Carlos Sainz a Renault, como parte de un acuerdo multilateral con la marca francesa y Honda, y luego sufrieron numerosos problemas mecánicos que apenas le han permitido acabar carreras.

Si bien gran parte de la temporada ha sido realmente positiva para Toro Rosso, al final todo se torció y las posibilidades de acabar quintos en el Mundial de Constructores se esfumaron rápidamente. El cuarto puesto de Carlos Sainz en Singapur fue la última alegría del año para la escudería italiana.

Después llegaron cambios de pilotos. Carlos Sainz se fue a Renault y compitió con ellos en Estados Unidos, luego llegó Pierre Gasly para sustituirle, y luego vino Daniil Kvyat a sustituir al francés mientras éste competía en la final de la Super Fórmula. Finalmente Kvyat también fue despedido y Toro Rosso decidió reclutar a una de sus viejas jóvenes promesas, Brendon Hartley.

Así las cosas, Gasly y Hartley han sido los pilotos que han acabado la temporada con Toro Rosso y competirán juntos también en 2018. No han logrado ni un solo punto por su falta de experiencia y de rendimiento en el coche, plagado de problemas mecánicos y de una dura lucha con Renault por ellos y el equipo ha sido séptimo en el Mundial de Constructores, a 30 puntos del quinto (Williams), su objetivo.

Franz Tost, jefe de la escudería, ha confesado que la precipitada salida de Carlos Sainz supuso un duro golpe para Toro Rosso, ya que era él quien conseguía la mayoría de puntos para el equipo.

Fue una gran pérdida, porque Carlos había conseguido gran parte de los puntos del equipo, ha declarado Tost a la web RACER. �l conocía el coche, sabía gestionar los neumáticos y trabajaba muy bien junto al equipo. He de decir que fue un duro golpe para el equipo, explica.

Toro Rosso se enfrenta en 2018 a un duro reto en la Fórmula 1. Contarán con motor Honda, el que tantos quebraderos de cabeza ha dado al equipo McLaren. Veremos si trabajando juntos consiguen que sea competitivo. Red Bull estará mirando de cerca por si ellos también necesitan un motor a principios de 2019.


https://www.autobild.es/noticias/marcha-sainz-supuso-duro-golpe-toro-rosso-2017-181702