Pedro De La Rosa en el Gp de Bélgica
1999
Arrows A20
Clasificacion: 22º
Carrera: ab Transmisión
2000
Arrows A21
Clasificacion: 16º
Carrera: 16º
2001
Jaguar R2
Clasificacion: 10º
Carrera: ab Suspensión
2002
Jaguar R3
Clasificacion: 11º
Carrera: ab Suspensión
ASÍ VA EL CAMPEONATO DE F?RMULA UNO:
Campeonato del Mundo de Pilotos.
01. Mark Webber 161
02. Lewis Hamilton 157
03. Sebastian Vettel 156
04. Jenson Button 147
05. Fernando Alonso 141
06. Felipe Massa 97
07. Nico Rosberg 94
08. Robert Kubica 89
09. Michael Schumacher 38
10. Adrian Sutil 35
11. Rubens Barrichello 30
12. Vitaly Petrov 17
13. Kamui Kobayashi 17
14. Vitantonio Liuzzi 12
15. Nico Hulkenberg 10
16. Sebastian Buemi 7
17. PEDRO DE LA ROSA 6
17. Jaime Alguersuari 3
19. Heikki Kovalainen 0
20. Karun Chandhok 0
21. Lucas di Grassi 0
22. Jarno Trulli 0
23. Bruno Senna 0
24. Timo Glock 0
25. Sakon Yamamoto 0
Campeonato del Mundo de Constructores.
01. RBR-Renault 312
02. McLaren-Mercedes 304
03. Ferrari 238
04. Mercedes GP 132
05. Renault 106
06. Force India-Mercedes 47
07. Williams-Cosworth 40
08. BMW Sauber-Ferrari 23
09. STR-Ferrari 10
10. Lotus-Cosworth 0
11. HRT-Cosworth 0
12. Virgin-Cosworth 0
Belgian GP - Preview
After the summer break Formula One returns to the longest circuit on the Grand Prix calendar: One lap stretches over seven kilometers on the challenging uphill and downhill track of Spa-Francorchamps, where the Belgian Grand Prix on 29th of August will be the 13th of 19 World Championship Rounds in 2010. Peter Saubers team wants to continue its positive trend. Just before the holidays, at the Hungarian Grand Prix, for the first time this season both drivers, Pedro de la Rosa and Kamui Kobayashi, scored points.
13th of 19 Championship Rounds, 27th 29th August 2010, Spa-Francorchamps
Pedro de la Rosa:
It is a long time since I have raced in Spa, but it is a circuit you hardly ever forget. It is extremely challenging with the high speed corners. Eau Rouge nowadays will be flat out, and at the end of the following straight there is a good overtaking possibility. The track is extremely nice to drive and when it rains it becomes even more exciting. I think for a typical Spa weekend you have to have rain at some point. Racing in Spa is all about rhythm, as you need to keep the cornering speed very high. I enjoyed the holiday break, but I must say I prefer this after the end of the season. I did a lot of sports and cant wait to go racing again, especially as our car is getting better and better. I am desperately looking forward to hunting for some more championship points.
Kamui Kobayashi:
I have had good experiences racing in Formula Renault and GP2 in Spa-Francorchamps. It is a great track for a driver, and really exciting! That is mainly because of its high speed corners. Plus the views you get from the circuit being integrated into the natural landscape are exceptional. I am quite sure our car will be good in these fast corners. Perhaps it wont be so good on the straight, but lets wait and see how it goes when we all get back refreshed after the summer break. What always worries me a bit is the weather in Spa. It can be very unpredictable and include heavy rain in some parts of the circuit, while it is dry in others.
Technical Director James Key:
It will be good to go back to Spa and we are looking forward to racing on this unique circuit, which is always a big favourite with the drivers. The track layout is obviously very different from the circuits we have recently raced on. For the first time since the Canadian Grand Prix in June, we will be returning to a lower drag configuration for the car. Certainly we want to continue with the recent form we have shown, and the package for Spa is based around the ongoing developments we have introduced since Valencia. We will need to leave our options open as regards car setup and downforce levels to find the best possible compromise for the fast sectors one and three, where you benefit from low drag, and sector two, which favours a higher downforce level. As always in Spa, you need to be flexible and take the unpredictable weather conditions into account. We are very much looking forward to an exciting Belgian Grand Prix and the restart of the season after the summer break.
Como siempre, increible tanto tus previos como lo eran los de Accitano, que anda un poco liado el hombre...
salu2
como mola la foto de eau rouge nevada!! a ver quien se atreve a pasarla a fondo así!!!
Grande Grande!!! Gracias ....
Que ganas tengo ya de F1, este gran premio es de lo mejorcito y Pedro va a volver a puntuar seguro !!! Suerte Pedro !! y a tod@s !!!
Gracias Jon por el previo , como siempre fantastico
Comentario de Pedro sobre Spa.-
http://www.as.com/motor/articulo/rosa-spa-circuito-dificilmente-vas/dasmot/20100820dasdasmot_3/Tes
gran previo, ver los adelantemientos del pasado en esta pista, la verdad que te pone con la piel de gallina, grandes link sobre ellos.
dejo el link del pason mitico de hakkinen a el kaiser (que me gustaba mclaren en esos tiempos,como cambia las cosas ) http://www.youtube.com/watch?v=K1WuWu8kGak&feature=related
Ladies and Gentlemen start your engines
Faltan 1.629 Kilometros...........
¡Pero llegaremos!
Wellcome to SpaFrancorchamps.
PD: Excelente previo, llega la nueva promoción arrasando.
1939
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Giuseppe Farina (Alfa Romeo 316) y Hermann Müller (Auto Union Tipo D)
1953
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Juan Manuel Fangio y José Froilan González (Maserati A6GCM)
1965
---------------------------------------------------------------------------------------------
Graham Hill y Jackie Stewart (BRM P261), encabezando el grupo
1985
---------------------------------------------------------------------------------------------
Ayrton Senna (Lotus 97T-Renault V6 Turbo)
1994
---------------------------------------------------------------------------------------------
Mika Häkkinen (McLaren MP4/9-Peugeot V10) y Heinz-Harald Frentzen (Sauber C13-Mercedes Ilmor V10)
Modificación en el circuito que se realizó como consecuencia de los accidentes de Senna y Ratzemberger en Imola
2007
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Kimi Räikkonen y Felipe Massa (Ferrari F2007-Ferrari V8)
espectaculares ainsman..."me se" cae la baba (que diría el otro). Gracias por las fotos!!
Sin duda alguna mi circuito favorito
preciosas imagenes de eau rouge
Grandísima recopilación. Muchas gracias Ainsman!
guapas fotos, si señor !!!
(ovacion)
Gran previo Jon. Espectacular la foto del circuito nevado.
Gran reportaje Ainsman.
Me conformo con el resultado de Sauber, el año pasado
Para estar atentos.......
http://espanol.weather.com/weather/10day-Spa-BEXX0031
Magnífico previo. Increíbles fotos... todavía queda una semana... que largo se me está haciendo este descanso sin F1.
Un saludo.
Como siempre un lujazo de previo. Que ganas tengo de que llegue este Gran Premio.
Saludos
Gran Previo Jon! Ya tenía ganas de que volviera el circo este de la F1 jeje.
Por lo que recogen aquí, Renault se sube al carro de los equipos con F-duct; pues de arriba lo tienen todos y si no echo mal las cuentas, es el único que quedaba, con Toro Rosso, por incorporarlo junto a los nuevos (me hace gracia que en el artículo, entre los rivales, no cita a Sauber).
Si es así, a ver en los libres que tal, porque todos han necesitado algún gran premio para terminar de "acoplarlo".
http://www.autosport.com/news/report.php/id/86002
De la Rosa quiere continuar la racha puntuadora y vuelve con ganas a Spa tras ocho años sin correr allí
Pedro Sauber de la Rosa tiene hambre y quiere dar la campanada en un circuito que conoce y donde las hasta ahora -solventadas- carencias del Sauber C29 no parecen ser un problema. El monoplaza suizo tiene a ir bien donde es necesario poco apoyo aerodinámico. Por otra parte la superior potencia de su motor Ferrari con respecto a los Renault puede que les acerquen un poco más a los coches amarillos.
DonPedro afirma que ha disfrutado de los días libres pero le hubiera gustado otro plan y dice que "prefiero esto después de la final de la temporada. Hice mucho deporte, y estoy impaciente por competir de nuevo, especialmente a sabiendas de que nuestro coche es cada vez mejor y mejor. Estoy deseando desesperadamente pillar algunos puntos más en el campeonato."
Su última carrera en Spa fue con un Jaguar en 2002, pero "Spa es un circuito muy difícil pero del que nunca te olvidas." Pedro ha subido muchos enteros tras haber rebañado sus primeros puntos de la temporada, pero sospechamos que tuvo que tenérselas y bien con Peter Sauber cuando en Canadá se ofreció abiertamente al que quisiera contratarle ante los micrófonos de la BBC, pero claro, esto puede cambiar antes de acabar el año...
http://www.virutasdegoma.com/noticias/item/146-de-la-rosa-quiere-continuar-la-racha-puntuadora-y-vuelve-con-ganas-a-spa-tras-ocho-a%C3%B1os-sin-correr-all%C3%AD
jejeje, me hace gracia lo de: ¿Me vas a pasar por encima? Lo dirá por el 98?
De hace 45 años...
Y ya me centro en el GP de este año, que tiene muy buen pinta...
Madre mía, igual q en los rallies regionales...jajaja. Que grande!
Qué ganas de q empiece...por cierto, no hablamos de la lluvia no? En este circuito nos da bastante igual yo creo...
En esa foto parece el GP de Turquía o Bahréin, hay más reporteros gráficos que espectadores
Ahroa en serio, muchas gracias por subirlas
Press Release
Belgian Grand Prix - Conferences
24/08/2010
2010 FIA Formula One World Championship
Schedule of Press Conferences organised by the FIA
DATE TIME DRIVER / TEAM MEMBER
Thursday, August 26 1500 hrs
Sébastien Buemi (Toro Rosso)
Pedro de la Rosa (BMW Sauber)
Lewis Hamilton (McLaren)
Michael Schumacher (Mercedes)
Sebastian Vettel (Red Bull)
Friday, August 27 1600 hrs
John Booth (Virgin)
Ross Brawn (Mercedes)
Tony Fernandes (Lotus)
Martin Whitmarsh (McLaren)
A ver que nos cuenta Pedro...(que ganas!)
Qué bueno que esté Pedro en la rueda de prensa...
el español quiere seguir mejorando
De la Rosa: "Intentaré desesperadamente sumar más puntos"
· Spa, un trazado legendario, tiene como joya la curva de 'Eau Rouge', donde los pilotos se enfrentan al reto de conducir al límite año tras año · La escudería es octava en el Campeonato de Constructores y espera mejores resultados tras la buena evolución desde el principio de temporada ·
EFE, Madrid 24/08/10 - 14:19
El piloto oficial de la escudería BMW Sauber Pedro Martínez de la Rosa, comentó en la vuelta de sus vacaciones, y ante el próximo Gran Premio de Bélgica en Spa, que intentará "desesperadamente sumar más puntos".
"Hace tiempo que no compito en Spa, pero es un circuito que difícilmente se olvida. Es extremadamente exigente con las curvas de alta velocidad", comentó De la Rosa,
Spa, un trazado legendario, tiene como joya la curva de 'Eau Rouge', donde los pilotos se enfrentan al reto de conducir al límite año tras año, De la Rosa explicó, con respecto a esta curva, que "en la actualidad se hace a fondo, y al final de la recta siguiente existe la posibilidad de adelantamiento".
"Es muy agradable pilotar aquí, y cuando llueve es todavía más emocionante. Un fin de semana típico en Spa debe tener lluvia en algún momento. Correr en Spa es, fundamentalmente, una cuestión de ritmo porque hay que mantener velocidades muy altas en las curvas", puntualizó el piloto español.
De la Rosa asegura haber "disfrutado de las vacaciones". "Aunque preferiría que fueran al final de la temporada", apunta.
"He practicado un montón de deportes y ahora no veo la hora de volver a pilotar, sobretodo porque nuestro coche es cada día mejor. Voy a intentar desesperadamente sumar más puntos en esta próxima cita", admitió De la Rosa.
La escudería es octava en el Campeonato de Constructores y espera mejores resultados tras la buena evolución desde el principio de temporada.
Lo primero que dira sera......"agua...agua...agua"
Por cierto creo que la carrera de Spa para Sauber el año pasado fue la mejor de la temporada
Para Pedro va a ser una carrera clave. Después de este GP el tema de los motores ya va a ser un marrón muy grande así que tendrá unas ganas tremendas de cuajar una gran actuación.
Saludos
Si el C29 desde siempre ha sido bueno en curva rápida, y de Valencia para acá ha mejorado en curva lenta con su punto álgido en Hungría, pues la cosa apunta bien. No sé si seremos competitivos o no en términos relativos (aunque yo diría que sí), pero al menos no pringaremos en un sector concreto 6 ó 7 décimas como pasaba hasta ahora.
Force India se va a desinflar en este GP y Williams va a subir con los alerones nuevos que trae, así que contando con la penalización de Schumacher un Sauber va a entrar seguro en Q3. Y luego en carrera, los tres novatos de arriba se van a descolgar, así que hay opciones de puntos
los alerones de güilians no van a funcionar
No recordaba la penalizacion a Schumi........habra que esperar para ver como se desarrollan los libres. Como bien decis, el año pasado fueron 4 y 5 pero nada tiene que ver con el coche de este año, incluso yo diria que ahora esta mejor Sauber.
Personalmente, prefiero agua. En condiciones cambiantes y en el mejor circuito del mundial, Pedro puede regalarnos un carreron.
Estoy con tenista... Totalmente
El motor BMW fue potente en la epoca de la v10, pero los ultimos años para nada fue de los mejores.
Yo tb digo q si cae agua pues bueno, xo a Pedro le debería dar un tanto igual....circuito de piloto...y motor.
¿Se sabe si al final Sauber va a tener a Burger King como sponsor este fin de semana?
Saludos
Yo no voy a entrar si prefiero agua o no. Con lo visto en el último Gran Premio si Pedro y el Sauber repiten actuación, agua o no agua no será la cuestión.
Si llueve todo se abre mucho, incluido tener un accidente, y a priori, el coche sin esas variables puede estar para puntuar.
http://www.as.com/motor/articulo/ferrari-ha-ganado-participaciones-fernando/dasmot/20100826dasdaimot_2/Tes
26/08/2010
Siempre que ha tenido un coche competitivo, Fernando Alonso ha estado en el podio de Spa Francorchamps. Pero nunca ha ganado. Ese debe ser el reto de un piloto que aspira a su tercer título, ganar en el trazado más complicado del Mundial, donde aparece el talento del hombre que maneja el volante. Este año tiene una nueva oportunidad porque, además, Spa es un circuito Ferrari. La escudería italiana es el equipo que más veces ha ganado allí, en dieciséis ocasiones, por las doce de McLaren. En los diez últimos años han vencido en cinco y en las seis participaciones de Alonso en Spa, un Ferrari ha sido primero en cuatro. Raikkonen era el dominador de los últimos años, ha ganado cuatro de las cinco últimas temporadas. El mejor resultado de Fernando es el segundo de 2005, precisamente tras el finlandés, en plena lucha por el campeonato. Y el tercero de 2007 con el McLaren tras una batalla con Lewis Hamilton. Un duelo con el talentoso inglés, que tampoco ha ganado en Bélgica, por lograr la victoria sería memorable.
"Talentoso inglés"... va a ser cierto lo del cambio editorial
Pues la previsión da lluvias para todo el fin de semana, así que me parece que no nos vamos a aburrir:
http://www.motorgoo.es/noticia/formula-1-el-tiempo-en-spa_9711.html
Lo raro sería sol en esta época del año en Bélgica. Yo de todos modos soy optimista y tengo una corazonada que casi ni me atrevo a postear.... PODIO PARA PEDRO EN ESTE GP!!!!
Cuando Pedro hizo su primer podio en la Fórmula 1, ganó un inglés que iba en lo que parecía un chiste de coche.
La lluvia, mal que nos pese, parece que estará presente. Para mañana dan un 90% de posibilidades de lluvia. Los equipos nuevos lo van a pasar mal, y va a haber una carrera contrarreloj por conseguir la mejor configuración de cara a la clasificación y la carrera.
A mi lo que me preocupa es el tema de los motores, ya no solo para los proximos gp's, sino ya en este. Me parece recordar que se dijo que Pedro tenia un problema hidraulico en las últimas vueltas del anterior gran premio, pero que no le dijeron nada para no preocuparle. Espero que esos problemas no hayan afectado al motor, esta claro que a partir de ahora en caso de duda no cambiaran el motor así como así, viendo todo lo que les queda por delante.
confirmado las hamburguesas estan en spa
Buena noticia lo de Burguer King
Excelente noticia el tema de Burguer King, y que dure lo que queda de temporada.
Sobre el tema del motor, no lo recordaba, y es cierto, es bastante preocupante. Si deciden montar uno nuevo, la sanción por este tema estará cerca, y si no,...
Bueno, a ver si con este patrocinio inyecta un poco más de para intentar una ultima evolución que nos permita meternos con regularidad en Q3.
Lo que sí sería interesante es que patrocinaran todo el 2011 si Pedro siguiera de titular.
No es un title sponsor, pero con que aportaran un par de millones sería una primera piedra. Alguien sabe cuanto pagan al Getafe por temporada ?
`
Y Renault con dos nuevos patrocinadores. Dos bancos: uno suizo (EFG Bank) y uno lituano (Snoras), supongo que este último es que el más paga por el pedazo de sitio que se ha quedado
http://renaultf1.com/?lang=en
Desde luego, Renault supo bien a quien vender su equipo, el tal López consigue más patrocinadores que Briatore cuando estaba Alonso en el equipo...
<h1 align="center">ress Release </h1> <h2 align="center"> Belgian GP - Conference 1 </h2>
26/08/2010
Parece ser que lleva horas lloviendo torrencialmente y no se sabe si se va a poder correr hoy.
Hay forma de saber con que motor ha salido a pista?? desde luego no esta escatimando kms...es los libres 1 en que le veo rodar mas tan pronto...
Ojo al tiempazo de Yamamoto:
3:33.070 !!!!!!
En mi opinion Hispania con el tema de Yamamoto pierde mucha credibilidad...
Siguiente vuelta y no mejora el tiempo, jojojojojojo.
Pero por dios, como pueda hacer el 1º parcial en mas de un minuto durante 3 vueltas seguidas ???
Este tio ve Eau Rouge y baja a 2º, sino no tiene sentido...
Ahora viene lanzado: 55.1 , GO GO GO !!!
Lo de Yamamoto es lamentable.
ha bajado 1 minuto y 13 segundos...jajaja
Por cierto, viendo las primeras tandas tiene pinta que somos supercompetitivos en el 2º sector (al nivel de los tops) pero nos va a penalizar mucho el 1º sector y veremos el 3º.
Sutil vuela en las zonas rapidas.
lluvia...
Lluvia ?
Force India en este GP va a ser un duro competidor, por contra espero que Sauber esté por delante de Toro Rosso, y ligeramente por delante o al nivel de Williams.
En Marca dicen que lleva lloviendo desde ayer por la noche, y que no tiene pinta de que hoy vaya a haber tregua con la lluvia. Todasd las pruebas del viernes serán sobre mojado. Más incertidumbre al tema...
Mike Gascoyne
Rain for another 20mins, may get a bit of running at the end of the session. Too wet at the moment
Kamui 7º. Es lo que tiene la lluvia. Si sales en el momento adecuado, y no cometes ningún error, puedes meterte arriba con un coche como el C29 que además estaba empezando a funcionar mejor. A ver qué pasa en la segunda sesión de libres.
Esto ayuda a los motores de Pedro. Menos exigente va a ser el fin de semana si se confirma que la lluvia va a estar presente en todas las sesiones de este GP.
Saludos
Están mejorando varios pilotos como Rubens (no había marcado tiempo hasta ahora). A ver si puede avanzar algo Pedro. En estas condiciones, sería sintomático de buen rendimiento.
Alguien podría poner un pantallazo del live timing? no me ha funcionado en toda la mañana... ¿Algún consejo?
A mi me paso lo mismo en el portatil, lo vi en el iphone...
¡Wow! La cosa se pone muy interesante...
Definitivamente parece algo conseguido por Sauber... a ver si conseguimos saber cantidades pero aparece en Morro soportes laterales del alerón trasero y en los cascos de los pilotos.
La verdad es que es una pasada la de marcas de bebidas energéticas que hay por ahí.
¿Esto de Mad Croc no tendrá nada que ver con Miguel Angel Domínguez el fisio?
Sigo pensando que en agua, Pedro puede aspirar a grandes cosas, por no volver a insistir en tema del motor. En estas condiciones, mucho menos desgaste y hasta quien sabe si no montan uno usado.
Vaya bocaos al crono que pegan Sutil y Hamilton en el S1 y S3. Cómo tira el motor mercedes... de todos menos del equipo mercedes, jeje
como se desgastan los intermedios
buen tiempo de hulk 2:00.000
Tiempazos de alguersuari en el 2º y 3º sector...
Y tiempazo de jaime al finalizar la vuelta
mmmmmmmm KOBA P1, se empieza a secar la pista, ¿se nota?
la pista se seca...turno para Koba...
Webber se para justo antes de Eau Rouge.... trompo de Barrichello. Ahora deberia de aprovechar Pedro y marcarse una buena vuelta por el carril seco.
Pedro P4
lol?
que dice de espectadores en zona peligrosa??
+
parece que whiting queria darse una vuelta con el mercedes... que chorrada
Según Punt Dos comentan que pueden ser que unos niños hayan saltado a la pista.
Segun dicen por otro lado, en los comentarios de facebook de la retransmision de La Sexta, puede ser el colgao que se me tio en la actuacion de España en Eurovisión, todo un experto en estas actuaciones.
ya, la verdad es q no se entiende muy bien...
comentar sólo q de akí a final de temporada Virgin se va mostrar superior a los otros 2 nuevos, han apostado por seguir manteniendo parte de su atención en el coche de este año y lo cierto es q parece q el coche se comporta mejor.
mira q divertido ahora...todos en pista
menuda mariconada
pedro p8
Por ahora Sauber a un segundito de la cabeza...pinta bien esto...
Buena posicion de los Sauber, yo creo que podemos luchar por la Q3. Respecto a las posiciones de hoy, recordemos que nos quitamos de encima a Schumi por la sancion de 10 posiciones, Webber quedo atras y mañana estará delante claro está, podemos luchar con los Williams y con Petrov.
La Q3 es factible, vamosssssssss GOOOOOOOOOO
Y en carrera ni te cuento, este circuito es muy duro para pilotos sin experiencia/forma física. Petrov y Hülkenberg se van a desinflar. Pedro puede estar en la pomada con Koba, Rubens y Button.
Veremos a ver como sienta a la salida del domingo la buena posición de Sutil. A una vuelta va a estar p4 o p5, fijo.
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En esta carrera a De la Rosa se le ve con ganas. No sé si os habéis fijado en algo al final de todo. Como veis en la foto que ha puesto Yossi, en la última vuelta tras la curiosa bandera roja, han salido todos los pilotos. De la Rosa, también, y en la cola de salida estaba por la zona media, no sé si séptimo u octavo, o algo así.
Pues bien, en la vuelta de calentamiento, ha adelantado a todos los que tenía delante y se puesto justo detrás de los Ferrari, y es cuando ha marcado el octavo mejor tiempo, y Alonso el primero. Es decir, que tenía ganas de mejorar.
Pero es que además, después, en el ensayo de salida que han hecho, Alonso se ha puesto en la pole, y De la Rosa en la segunda posición, y Massa tercero (ojalá mañana salgan así, jejeje...), y en la salida De la Rosa ha adelantado a Alonso (con un poco de trampa, porque ha salido un pelín antes...).
Pero vamos, que me ha sorprendido la actuación de De la Rosa en estos instantes finales. Yo diría que está super-motivado, y además, se da cuenta que el monoplaza corre, aquí.
Ya veremos. A ver si la mecánica y los incidentes de carrera lo respetan. Si es así, podemos volverlo a ver en la zona de puntos.
Belgian GP - Practice
After a totally wet practice in the morning with some heavy downpours, the second free practice for the Belgian Grand Prix was held in mixed conditions. About half way through the second 90 minute session the drivers were changing from full wet tyres to intermediates, and in the end the conditions were even okay for slicks. Both cars and drivers performed well and the cars carried two more sponsor logos than in the last race four weeks ago Burger King and new partner, Mad Croc.
Weather: mainly wet track, 18-20°C air, 17-26°C track
Pedro de la Rosa:
C29.03 / Ferrari 056
1st Practice: 14th / 2:03.851 (17 laps) / 2nd Practice: 8th / 1:50.081 min (27 laps)
Given the track conditions we managed to complete a lot of work including some dry running, which was very important for me as I havent raced here for some years. To get this chance was a bonus as we didnt expect it. In the fully wet conditions we were pretty competitive. My conclusion from the afternoons session is we are good in the fast sectors one and three, but have to find something to improve the car for the middle sector. Im very much looking forward to tomorrow and Im curious to see what the weather will do.
Kamui Kobayashi:
C29.01 / Ferrari 056
1st Practice: 8th / 2:03.401 min (17 laps) / 2nd Practice: 10th / 1:50.200 min (24 laps)
Overall it was okay for me today. We had no technical problems and quite a variety of different track conditions, which means you can learn a lot about the car and the track. In the wet my lap time was okay, but the tyres didnt last long and that makes it difficult to judge where we are and where we should go. It is not easy to set up the car for tomorrow as here in Spa you basically can never know what the weather will finally be like. Nevertheless I have a good feeling for the car and the track.
James Key, Technical Director:
It was obviously a very eventful day with extremely changeable weather conditions. However, it was useful with the two different sessions we had because it allowed both drivers and the team to evaluate the tyres in all conditions. We could also test different set-ups and wing settings. I think both drivers did a good job in the circumstances, as did the team. We had to change the car quite a bit to match the changing situations. It looks okay, but its extremely difficult to judge where everyone is, because the conditions were never consistent. Therefore we need to be cautious not to make too many judgements from todays classification. However, we can be happy with what we have done so far. We made quite good progress. Its now a case of sitting down and analysing the data to make the right decisions for tomorrow.
Yo tampoco me fiaría mucho de unos entrenos en los que la pista ha estado seca muy poco tiempo. Además se veía que no estaba del todo seca en la Source pero por lo menos pinta la cosa bastante bien. Me sorprende bastante que Pedro este contento con el primer y tercer sector cuando era en principio donde más iban a palmar los Sauber. Pero oye si eso lo tienen solucionado mejor que mejor.
Saludos
Creo que no deberíamos pecar de optimistas tras ese octavo puesto, aunque sí esperanzados. En mojado parece que no ha estado muy a gusto de la Rosa, por la sensación que ha dado mientras llovía y por sus propios comentarios, y en seco, esa única vuelta no es significativa, ya que es posible que sólo Alonso y Massa hayan tenido la vuelta limpia. En mojado nos tocará sufrir y veo difícil la Q3, ya que claramente sólo ha sido más rápido que los Toro Rosso y Liuzzi, y la par con Hulkenberg y Koba y los Mercedes, y más lento que Barrichello ,Sutil y Kubica. Así que en mojado, lo normal sería estar entre el 10 y el 15.
Lo que si que hay que hacer es terminar este Gran Premio porque es un circuito que suele tener bastantes fregados y eso puede que aumente de manera exponencial el meterse en zona de puntos.
Saludos
pues parece que las predicciones segun 'weather' estan cambiando, ahora para el domingo solo hay 20% de lluvia
Yo no me jugaría nada a que durante alguna de las sesiones que quedan no haya agua en la pista, y cuando hablo de agua, es bastante agua. Ya veremos qué pasa.
Pedro parece que está contento sobre mojado, y también lo que ha podido rodar en seco.
Es un viernes, pero en estas condiciones, también cuenta la rapidez para adaptarse a la pista, y parece que el C29 no ha ido mal en un día muy complicado. Mañana será diferente, pero si cumplen la buena línea que llevan viernes->sábado, yo creo que mañana habrá opciones de estar entre P9 y P12 que estaría bien para atacar en la carrera. ¿Si hay lluvia? Pues puede pasar cualquier cosa, y ganará el que sepa leer mejor las condiciones. Es trabajo de equipo y también de piloto. Confiemos en Pedro.
De la Rosa: "creo que lo puedo hacer mejor"
Por Agencia EFE Hace 1 minuto.
Francorchamps (Bélgica), 27 ago (EFE).- Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari), que ha conseguido el octavo mejor tiempo en la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica, ha manifestado al final de las pruebas que creía que lo podía hacer mejor.
"Hemos podido probar neumáticos de lluvia, intermedios, de seco, incluso blando y eso, para mí, ha sido bueno, ya que tal y como pintaba el día, pensaba que no iba a poder hasta la sesión de clasificación en seco. Ha sido bueno poder probar los neumáticos. Todavía no estoy a tope, creo que lo puedo hacer mejor, pero para ser el primer día, poco a poco me he encontrado bien".
Señaló De la Rosa que estaba sorprendido por lo bien que había ido: "En el primer y último sector y lo lentos que hemos ido, comparativamente, en el segundo, ahí creo que lo puedo hacer mejor y mejorar el coche en este tipo de curva rápida, que se nos suele dar muy bien, hoy hemos perdido mas tiempo del esperado".
"Al final, sólo hemos podido dar una vuelta con neumáticos blandos y tampoco se pueden sacar muchas conclusiones y con neumáticos casi fríos, porque hemos esperado al final tanto tiempo a que pusieran el semáforo verde, que al final no lo han puesto y nos han dejado salir con bandera verde y ahí hemos perdido mucha temperatura". comentó.
Por último, sobre si desea que llueva para carrera del domingo, dijo: "Yo prefiero seco, creo que hemos ido mejor en seco que en mojado, lo que pasa es que en mojado no tenemos neumáticos. Hoy, hemos utilizado uno de intermedios, uno de extrema y los que nos quedan los tenemos que reservar por si la clasificación es en mojado y la carrera también. Así que prefiero que sea seco y el coche también va mejor en seco que en mojado".
como puede haber casi 2" y medio entre sutil y liuzzi?????? alguien me lo esplica? lleva sutil una evolucion que liuzzi no? son todo manos? porque me parece una pasada.
Supongo que ya lo habréis hablado, pero lo de Burguer King no era solo para las carreras de España?
Definitivamente el coche ha mejorado en todos los circuitos y condiciones. He visto enteras ambas sesiones, claramente Pedro ha optado en la primera por no arriesgar, aún así ha hecho un buen tiempo, en la segunda se le ha visto rápido y limpio, como últimamente. Buen detalle el salir tercero del pit lane tras la interrupción, ha aprovechado a tope esa vuelta para exprimir los blandos.
Crucial una buena posición mañana en el qualifying, si la carrera es en mojado, habrá follón en la salida seguro, con una curva tan cerrada como La Source.
Si la suerte para variar acompaña un poco a Pedro, el domingo podríamos soñar con un resultado extraordinario
Como las bebidas MAD CROC sean tipo Red Bull, esta noxe no duerme nadie en el box de Sauber
Pedro hoy demostrando que esta a un nivelazo ya. Lo veo pletorico
Mañana a buscar la Q3, teniendo en cuenta lo loco que esta el tiempo. Tengo todas mis esperanzas puestas en este GP y sueño con un podium.
Saliendo en una buena posicion, se evitara algun incidente en esa primera curva. El resto, lo hara el circuito "el mejor del mundial" y las manos de los mas esperimentados, entre los que esta Pedro.
Minimo....Top 5
Yo confío en ver a Pedro en los puntos, que es lo que importa y luego cuanto más arriba mejor, claro.
Además, ahora si parece ya que el coche se acerca en rendimieno a lo que esperábamos ver al principio, al menos yo.
GO PEDRO!
Yo no me fío de la fiabilidad del Sauber en un circuito tan duro....
EL TIEMPO
60% probabilidad de lluvia para mañana......
http://espanol.weather.com/weather/10day-Spa-BEXX0031
Me fio más de Mike Gascoigne, y dice que podría ser en seco todo lo que queda de Gran Premio, y es el primero que lo dice :
1. Mike Gascoyne
Still chances of rain increasing towards qualifying half a minute ago via web
3. Mike Gascoyne
Still no rain and no showers on the radar and the track is dry but still a few damp patches off line. Session will start dry
NobleF1
Just heard there is a 95 percent chance of rain at 2pm today - so could be a wet qualifying
Mejor....mas interes....
Jodor en cinco minutos se ha puesto negro negro y ha empezado a tirar con ganas. Se presenta un GP muy muy interesante como pase esto en mitad de la carrera.
Los Sauber van bastante bien. Creo que están sufriendo menos de lo que esperaban. La Q3 me parece muy improbable salvo que alguno la pifie a lo grande, pero si que es posible calificar entre los doce primeros, y eso puede ser un buen punto de partida para conseguir puntos.
Saludos
Gran Premio para valientes, y para listos. A ver quien juega mejor sus cartas.
En seco, el C29 estaba luchando con Williams y Petrov, es decir como en Hungría más o menos, un poco peor quizás. P10 era accesible.
Ahora mismo diluvia en Spa. Es decir, como mucho, bajo grip. Ya veremos qué pasa a la hora de la clasificación, pero ójala Pedro saque a relucir la experiencia, y tenga un mínimo de suerte. Es lo que decimos, con lluvia siempre puede pasar cualquier cosa, desde quedarte en Q1 por una mala decisión o un trompo, hasta meterte entre los 5 primeros con lluvia extrema por saber dar la vuelta en el momento oportuno y tener un pizca de suerte.
Todo lo que cuentas MisilRojo me llena de miedo y de esperanza...
Va a ser una lotería. No descartemos nada, ni por arriba ni por Pedro.
ojala pueda sentar bien el agua a todos los españoles, espero que a alonso, pedro, jaime y HRT, puedan luchar por sus objetivos y superarlos con una pizca de suerte, particularmente creo que alonso y pedro en agua pueden dar sorpresas agradables
El sauber presenta unas mejoras aerodinamica muy importantes
salu2...
pues esta seca ahora la pista
hacia tiempo que no veia babys "montadas" en los coches, es lo unico en lo que el equipo jordan destacaba jajaja
pedro que serio ni que le fuese a morder el cocodrilo
Salvo sorpresa, para la Q3 son fijos, los Ferrari, los Mclaren, los Red Bull y Kubica. Quedan tres puestos para pelearnoslos con Sutil, Petrov, los Mercedes y los Williams... Y los podemos pelear, que es lo importante.
Esta Q2 va a ser de las mas infartantes que hemos pasado...
Todo esto es sin agua... Si llueve pues... Maricón el último!!!
Gana la morena.
No hay nada como dos buenas...razones, para atraer los flashes
Jodor que mal lo pinta Marc para los intereses de Ferrari. Curioso que cuando introducen novedades los equipos bastantes veces no acaban de funcionar.
Saludos
Ahora mismo no llueve, y el inicio de la sesión será en seco. ¿Saldrán todos a por un tiempo? Veremos...
Nico y Michael con sanción, por detrás de Sauber salvo catástrofe.
Rosberg cambia la caja de cambios. Sanción de 5 posiciones. ¿¿Nos quitamos a los dos Mercedes para Q3??
Mike Gascoyne MikeGascoyne
Rain coming from the west, should arrive at the end of Q1
Uno menos. Petrov out.
Ya la esta liando Petrov jaja
De puro milagro jajaja
LOOOL
Glock y Yamamoto pasan fijo a la q2 xDD
un HRT en q2 jajaja
ui trulli 12º
Pues viendo la vuelta de Vettel, el resto va a hacer lo mismo y Pedro que esta ahora mismo P17, al limite de quedarse fuera, debería de hacer lo de Vettel y Trulli.
La vamos a pifiar.
Koba y Pedro fuera, ponen STOP para Pedro en el live timming
La pifiamos. Que cojones hacían con los blandos
Adios Pedro... se queda en Q1
A la mierda ... a salir desde cola de peloton mañana
Cagada sublime del equipo. Tanto Koba como Pedro iban con blandos
Que desastre, dios santo!!!!
Esto pasa con las condiciones cambiantes...a mí no me mola nada, salvo que te de igual qué hace cada piloto. Pero si tienes interés en alguno, es una pu**da.
Qué bajón y qué mala suerte.
Se han cubierto de gloria en Sauber. Manda cojones.
Cagada de libro. No sé por qué narices no han intentado una vuelta con los intermedios, que hasta los Hispania estaban mejorando. Y sin Petrov, solo se trataba de quedar delante de los equipos nuevos.
Decepción total
el equipo nose en que pensaba poniendo blandos, espero que se atribuya el error peter sauber y no a los pilotos
A saber de quien ha sido la idea de montar blandos lloviendo en buena parte del circuito. Me imagino que del equipo por que los dos iban con blandos.
0 patarero para Sauber hoy. La peor posicion en parrilla de la temporada.
Joder con los Sauber... Cagada de los dos pilotos.
No hay excusa. Era momento de salir con slicks y no salirte de pista.
Sólo hay que ver lo que está pasando ocn todo el que llega a meta...
Hoy si Sabuer se enfada, será con toda la razón del mundo.
De todas formas, la carrera es mañana y seguramente también habrá lluvia.
Error grave del equipo y de los pilotos por no exigir los intermedios. Otro GP a tomar por culo.
Hay que ser cenutrio para meter los blandos ahí, ya sean los pilotos o el equipo. De 0 patatero.
joder pero si estaban viendo que con los intermedios estaban haciendo 1.56 para que se arriesgan con los blandos no lo entiendo a la mierda hoy que podrian haber estado incluso los 2 en Q3 ni uno, mñana mas vale que llueva o del puesto 18 no pasan.
ABSURDO!
UN 0 AL EQUIPO Y PILOTOS POR TAN ABSURDA DESICION!!!
pu** lluvia. Esta claro que cuando algo queda en manos de la suerte, siempre salimos perdiendo...ahora que el coche empezaba a andar...seguro que cuando le toque salir 10 posiciones penalizado por exceder el cupo de motores, son carretas sin ningún tipo de sobresalto!!
La mayoria de pilotos han salido con slicks al final....
Yo no lo veo tan fallo del equipo, lo veo más fallo de los dos pilotos, que no se que necesidad hay de arriesgar en esas curvas mojadas, cuando del 1º al 17º hay 7 segundos de diferencia, de todos modos a ver que dice Pedro.
Para mi cagada de Pedro, con el primer parcial ya malo no se que hacia arriesgando en el segundo cuando aun tenia otra vuelta, Rosberg ha hecho el tiempo con los blandos que era la eleccion correcta en los ultimos minutos.
Pues mal. Podía pasar, con estas condiciones. O no pasábamos de la Q1, o hacíamos la pole, ha tocado una vez más esta temporada la negra.
Con los Hispania y Kamui por delante, yo mañana me pegaría al culo de Kamui y hasta donde se pueda llegar. El japonés sale bien. Ha sido una cagada del equipo, pero estoy seguro que Pedro y Kamui también habrán dado el OK viendo las condiciones de la pista. Ha sido una decisión arriesgada, y no ha salido, yo no culparía por entero al equipo.
Ni el equipo ni los pilotos han sabido gestionar la situación de la pista.
Saliendo el 22, mañana sí esperemos de todas, todas que haya lluvia, safety y condiciones cambiantes. De otra manera, la carrera se nos va a hacer larguísima. Una pena, seguro que hoy hay más de una sorpresa en lo que queda de qualy.
Pues gran parte de culpa la tienen los pilotos, seguro. Porque Pedro justo antes de entrar a boxes a cambiar supongo que iba con intermedios, así que tenía que haber visto que la pista no estaba para slicks.
Hoy sintiéndolo mucho, toca repartir cera a todos. Tanto al equipo como a los pilotos. Muy mal.
Espero que Schumi quede peor que el doce para salir por zona limpia
si fuese q3 lo entenderia , nada que perder, pero en Q1??????? jajaja, me rio por no llorar, que desastre, ademas la estrategia con los 2 pilotos =, nose que pretendian ganar ahora hacer el mejor puesto en Q1, ??¿¿
La pista ya estaba para slicks. Schumacher ha hecho un 56''3 con ellos.
Y siempre la puñetera manía de esperar al último momento. Con el panorama así tienes que salir mucho antes. Joer es de libro.
Pero aunque estuviese para slicks no habia necesidad, que con los intermedios daba de sobra.
El equipo Sauber ha arriesgado sin motivo, con intermedios pasaban sin problemas.
Todos inutiles. Unos por poner los blandos y los otros por aceptar semejantes estupiez.
porque cojones abortarian la vuelta con intermedios yo esque alucino
Los dos pilotos han salido con intermedios y se han metido a boxes a cambiar gomas y poner slicks, por algo sera.
O ha sido decision del equipo o los dos pilotos han llegado a la misma conclusion, lo que es cierto es que muchos se han salvado en ultima vuelta con slicks y esto es responsabilidad del piloto.
Lo que tampoco puede ser es que siempre se espere al ultimo minuto para salir, no lo entiendo.
Qué fácil que se ven los toros desde la barrera.
Estaban intentando reservar intermedios para la carrera, hay otros equipos que han tomado la misma decisión y les ha ido bien. De ahí el riesgo que ha tomado Sauber para no verse mañana con condiciones de lluvia y sin intermedios en buenas condiciones.
A veces se pierde y a veces se gana.
Por ser optimistas.
Es mas seguro salir el 22 que salir el 12 aqui. En la salida van a haber ostias, y ojo a los SC mañana. Aqui puede ganar cualquiera si llueve.
Entre que haya podido haber un fallo de cálculo con los pilotos, y los neumáticos y la mala decisión, la cuestión es que mañana en una buena ocasión para puntuar, se sale 22º. O hay una carrera loca (no sería la primera en Spa), o los puntos quedan lejísimos.
Mañana hay que salir a cuchillo. Si se rompe el coche o nos estampamos no importa pero mañana tiene que ser el día de arriesgar al 100%
¿Tanto costaba una vuelta con los intermedios?
Si Pedro ya usa en este GP el ultimo motor no podria montar uno nuevo? penalizando aqui y tener uno fresco
Joder, no vieron los tiempos de Vettel y Trulli con intermedios, ¿por que conio no han seguido con los intermedios? ¿¿¿por que caraj... cambian a blandos???
En fin, cagada monumental del equipo en general. Tanta experiencia de Pedro que no le ha servido de nada hoy.
cojonudo. si señor !!
gran trabajo. Los dos mercedes penalizados,un rinol autoeliminado y tiene que salir el listo que decide poner lisos ...
de verdad que lo de este equipo es de risa.
y lo que brilla ahora el pu** sol!!
De todas formas, los dos se han salido en la "última" curva, es decir que si hubieran pasado por ahí con cierta precaución, lo que ahora es una cagada monumental del equipo y pilotos, habría sido una acertada estrategia de equipo y una fina conducción de los pilotos ya que se habrían metido muy arriba en la clasificación sin gastar intermedios.
En fin, esperemos que mañana salgan muchos SCs y llueva bastante...
Pedro reconoce su fallo en tv3, seguir rajando.
Que rabia ver la q2 sin Pedro
Salimos el 21 gracias a Nico.
Por cierto, Schumacher justo delante de Pedro en la salida...
No eran solo 5 posiciones de penalizacion x cambiar la caja de cambios?
Nico tiene 5 posiciones de penalización. Salimos el 22 creo. Kamui sí avanza una posición.
Mañana hay muy poco que perder. Yo creo que ha sido un fallo de ambos pilotos, con una parte sustancial de aportación del equipo. Las decisiones tomadas han sido incorrectas y punto.
A pues no. que putada.
¿Que tiempo dan para mañana?
Gracias
Pues hoy Peter si tendría justificado darle un palito a Pedro. Un piloto con la experiencia del catalán tiene que ver que con los intermedios daba para meterse en Q2 sin necesidad de los slicks.
Saludos
Menudo velatorio parece la cabina de la sexta.
Me quedo con la frase "Mañana salimos 10º", lo que esta claro que ni Jaime ni Pedro cuentan para Lobato.
Uffff
Menuda salida mañana junto a MS.
¿Sabe alguien que previsión hay para mañana?
SANTI
esperemos que la suerte no hubo hoy la haya mañana....
Las decisiones son siempre complicadas, Pedro ha reconocido el error, y no hay que darle más vueltas. Hay que sacar conclusiones, aprender de lo de hoy porque mañana se pueden dar unas condiciones muy parecidas. La carrera es el domingo, y sólo queda esperar que esta vez sí la fortuna y las decisiones nos sonrían un poco.
Habrá que tomar decisiones en pocos minutos, cambios de neumáticos, seguir en pista, arriesgar en una curva o no hacerlo, pasar a un coche lento o no hacerlo... ?jala haya lluvia, porque Pedro, Jaime y Fernando es lo que desean.
Que pena da esuchar a Lobato. Felaciones continuas sin parar.
Yo voy a buscar el punto positivo.....espero que el motor no fuese nuevo, despues de ver lo cambiante que se presentaba el fin de semana.
En cuanto a los puntos, no lo veo nada imposible. El mismo Alonso espera una carrera cambiante. Tambien espero una remontada espectacular y un carreron de Pedro, sobre todo "por que el coche ha ido bien y el fallo ha sido suyo".
Mañana carrera divertida, como casi siempre en Spa. No se que habria que hacer para disponer de mas circuitos como este, pero al menos era para pensarselo....
Mañana puede ser un gran dia
Primer fallo de bulto de Pedro en toda la temporada. Todos los pilotos han tenido algún fallo, incluso varios, y muchas veces más desastrosos.
La carrera es el domingo y va a ser movidita casi seguro, a ver si hay suerte y se pueden pescar puntos. Saludos!
Mañana a demostrar que lo koba tambien lo sabe hacer Pedro.
Yo he ido cambiando desde telecinco/La Sexta a TV3, dependiendo las épocas. Cuando substituyeron a Merlos, TV3 era infumable. Ahora con Viladelprat es una gozada. Cuando Pedro estaba en T5, la cosa era mucho más agradable. Y así, etc.
Realmente, con todos mis respetos, es cansino recordar la obsesión de Lobato con Alonso. Todos la conocemos, y nadie puede pretender ahora que Lobato cambie. No mientras la cadena que le paga no le haga cambiar, que yo creo que está claro que lo contrataron para lo que hace.
Por tanto, si es para hacer terapia de grupo, pues vale, pero otra utilidad no le veo.
Saludos
Q hA pasado con fernando? Solo he visto q1 y 2 y me haN dixo q ha acabado 10. Trompo?
A mi me ha parecido una debacle lo de Sauber. Es que han quedado por detrás de coches claramente menos competitivos.
A ver mañana.
xurri por lo visto ha configurado el coche con más ala pensando en que la carrera será en mojado. Arriesgado, pero podría dar sus frutos. ?l ha declarado que piensa en la victoria para mañana.
Saludos!
Estoy con AC99, primer error GRAVE de de la Rosa en lo que llevamos de temporada; 0 para el equipo por no dar algunas vueltas más con intermedios quedando 5 minutos, que es lo que han hecho Vettel, Kubica y Sutil, y en cualquier caso, después volver a entrar y jugársela con secos como ha hecho Schumi. Incomprensible. Pero mal Pedro, no hacía falta una vuelta milagrosa tipo Silvestone o Hungría, ¡bastaba con marcar a los Lotus!, y fatal si es que sabía por Radio que Kamui se había salido en la misma zona una vuelta antes. Ya dije ayer que no veía claro lo de la lluvia pra hoy, a Pedro le beneficiaba claramente hoy las condiciones de seco.
Como dice yossi, ¿qué pasa si pone un motor ya usado para mañana?.
Hay poco que perder mañana, y mucho que ganar. Hay muchos pilotos en posiciones que no les corresponden y va a haber follón en todas las posiciones de parrilla, así que, habiéndola cagado tan bestialmente hoy, para mañana sólo podemos esperar mejorar. No descarto puntuar, si Koba lo hizo en Hungría, ¿por quéno Pedro mañana?
Si se puede hacer eso de cambiar motor yo lo haría sin dudarlo. El tema es saber también si al cambiar el motor tienes que eliminar el actual motor.
Saludos
Según mi opinión el fallo no es montar slicks, ya que la mayoría de los pilotos ya los habían montado y habían marcado tiempos infinitamente mejores que con intermedios, era el momento de usarlos.
El fallo ha sido de De la Rosa, que en la curva se ha pensado que había poca agua y por lo visto estaba empapada. Tal vez en la vuelta anterior no se había percatado de la cantidad real de agua que había en aquella curva... Ha sido fallo suyo, pero a Kobayashi también le ha pasado lo mismo.
Realmente ha sido el primer fallo atribuíble a él en toda la temporada. Pocos (por no decir nadie) han llegado a estas alturas sin cometer ni un solo fallo.
Pero bueno, mañana, carrera loca, o sea, puede pasar de todo, desde quedar eliminado hasta entrar en zona de puntos (que se lo digan a Kobayashi en Hungría).
Belgian GP - Qualifying
In the qualifying weather lottery for the Belgian Grand Prix in Spa-Francorchamps neither driver got any further than Q1. Kamui Kobayashi qualified 19th after he had gone into a gravel trap while on slicks. Pedro de la Rosa, also on dry tyres, ended up 22nd after crashing into a barrier.
Weather: mixed conditions, 14-16°C Air, 16-27°C Track
Kamui Kobayashi:
C29.01 / Ferrari 056
Qualifying: 19th / 2:02.284 min (in Q1) / 3rd Practice: 10th / 1:47.296 min (17 laps)
Its a real shame. At the beginning of Q1 when it was dry the car was good, but after the session had been red flagged there wasnt enough time to put in a timed lap before the rain set in. That was the same for everybody. When the rain stopped we went out first on intermediate tyres and then we made a mistake when we changed to slicks. To be on the safe side we should have continued with intermediates. The first corners were fine on the soft option tyres, but before the hairpin, turn eight, the track was much wetter than I expected and I went into the gravel trap. I was able to get out and the car was not damaged, but obviously the session was over.
Pedro de la Rosa:
C29.03 / Ferrari 056
Qualifying: 22nd / 2:05.294 min (in Q1) / 3rd Practice: 11th / 1:47.388 min (15 laps)
I am absolutely disappointed with this result. The car was really good and in terms of performance Im sure we were in a position to fight for Q3. After the short rain shower it was very difficult to judge the conditions on the different parts of that seven kilometers circuit. The track was drying and it was a problem to know what you would find in which corner. We opted for the wrong tyre choice, as it was definitely too optimistic to go for slicks, and I made a mistake when I lost the rear end of the car before turn 14. I overestimated the track conditions there and crashed into the barrier. It is a terrible result.
Peter Sauber, Team Principal:
In the first three practice sessions things looked very good for us and we had reasons to be optimistic, but then in qualifying both drivers went off on slicks on their out laps. Its a shame!
James Key, Technical Director:
Obviously for us a very disappointing qualifying, but equally it was a very difficult session. In the beginning we knew there was rain coming, so we went out early with the rest of the pack. It was really just a case of putting in a banker, but then the red flag stopped it. In the end with the drying track we decided to go out on the intermediate tyres and do three timed laps. The track was drying very quickly, and other cars went on dry tyres, so we decided also to change to slicks. But the track conditions were tricky and both our drivers had an off on their out laps, which stopped them from completing these laps. Its a shame, but a situation like this is always difficult to judge. Now we have to go back and reflect on what happened and make sure next time we do better. Tomorrow we just have to see how we can best recover from the situation.
Glock ha sido sancionado con cinco posiciones lo que provoca que adelantemos un puesto. Salimos el 21º salvo que mis nulas matemáticas sean peores que la decisión de hoy de poner los slicks.
Saludos
Cierto es, a toro pasado todos somos muy valientes... pero, lo que decía, es que si miramos que Koba ha marcado el corte en el tiempo de la primera vuelta de la Q1, en la que Pedro se ha ido a la grava en la curva del incidente del FI y el Virgin, parece que no hubiera sido muy difícil rebajar una décimas con los intermedios en esos tres cuatro minutos que han estado encerrados en el box (en esa horquilla de tiempo de siete/cinco minutos para el final). A falta de dos minutos estoy de acuerdo en que había que montar secos.
parece que mclaren tienen pbs para dar la muestra de la gasolina a la FIA ( segun lobato www.twitter.com/alobatof1 )
Creía que eso sólo le pasaba a los ciclistas...
Otra cosa: en Marca.com dedican un artículo a la retirada de Carlos Sainz Jr. por el golpe de otro rival... y un lector añade que la carrera la ganó otro español: Tarancón, y que ya podrían comentarlo un poquito.
La historia siempre se repite
No hay que darle tantas vueltas. Se ha equivocado y punto. Le damos un palito a nuestro Pedro y asunto areglado que cuando lo hace bien, nos subimos por las paredes.
Asi que señor Pedro, muy pero que muy mal. Esperemos, ya que hemos empezado a adelantar puestos , que mañana podamos decir todo lo contrario.
Mañana es nuestro dia
Sancionan a Glock con 5 puestos... no nos sirve.
La sanción de 10 a Schumy tampoco...
La sanción colectiva de 5" en Valencia sólo nos perjudicó a nosotros...
Desde luego...
No voy a darle más vueltas, pero alguien ha hecho un comentario muy apropiado. El error de Kamui es grave, pero con la salida de pista del japonés apenas 1 minuto antes de la de Pedro, sería más grave el error de Pedro si se demuestra que se le había informado por radio de los problemas de Kamui con los slicks. Creo que sí, ha habido un exceso de confianza, e insisto, probablemente una mala toma de decisiones por parte de equipo y pilotos. Sin más.
Esto ocurre cuando se compite, si no compites, no tienes riesgo de equivocarte, así pues es una variable o un resultado que se puede dar. No creo que en Ferrari estén pegando botes de alegría, y estoy seguro de que en la decisión de salir con esta estrategia ha participado Fernando Alonso por mucho que diga la prensa deportiva en España.
Sobre mañana, Kamui ha salido desde tan atrás esta temporada, pero Pedro no, y las salidas de Pedro están siendo normalitas. Si es en seco, habría que quitarse a los HRT, e irse tras alguno de los monoplazas más rápidos. Kamui pienso que es buena rueda, pero saldrá lejos de Pedro me temo.
¿Y para mañana lluvia? ?jala, por Pedro, pero también por Jaime (quería agua) y Fernando Alonso. Una carrera en seco no lleva a nada saliendo el 21º (sólo con opciones de adelantar en la salida, donde además no se nos está dando la cosa muy bien). Mañana ya sí, a jugársela, hay muy poco que perder, carrera con condiciones cambiantes, saber leer todo bien desde el coche, tener un poco de suerte, y aspirar a que esta vez la carambola nos sonría.
Fernando ha dicho algo que es cierto, probablemente para un coche como el Sauber que aspira a entrar en los puntos, este GP sea donde la clasificación sea menos definitiva, por las condiciones del fin de semana. Así que hasta mañana hay que tener paciencia para juzgar un fin de semana que hoy se ha puesto un poco cuesta arriba.
Estoy de acuerdo Misil..., pero como dice Monza...pollo en la primera curva y esta vez le toca a Pedro pasar y soreir.
Algun dia nos tiene que tocas. Hoy ha sido la Q1, que no la habiamos pisado y por lo tanto, tambien nos toca una "espectacular salida"......asi es la F1...
Quiza me este adelantando, pero......
Pedro sale el 21º. No es gran cosa (aquí el grip será escaso en la salida de todas formas).
Hay que acertar con los neumáticos para la salida. Salvo que diluvie, la decisión será compleja, porque incluso seco hay que tomar decisión entre blandos o duros.
Pues no se como va esto de las sanciones,ya que con los 10 puestos de schummi glock adelantaria un puesto...pero al se el sancionado,son 5 posiciones de la 17 original o de la 16 despues de la sancion de schummi?
Es cierto kutxco, no había caído en lo de Michael.
Pedro sale el 22º.
"Si algo puede salir mal...".
Merda!
Glock given blocking penalty
Timo Glock will be demoted five places on the Belgian Grand Prix grid after being adjudged to have blocked Hispania driver Sakon Yamamoto during Q1.
The German had got Virgin through to Q2 for only the second time this season amid the rain of chaos of Q1 at Spa, and had been set to line up 17th on the grid prior to the penalty.
The stewards have also fined Lotus driver Jarno Trulli 4,400 euros for breaking the pitlane speed limit during the session.
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Yo entiendo que suma 5 desde la posición 17.
Saludos
ME estoy viendo que con la suerte que tenemos mañana no llueve y el dia soleado esperemos que porque si no los españoles lo tienen muy dificil para hacer algo.
No creo en suerte,ni en la buena ni en la mala,pero si espero que mañana se iguale...y sino,ojala podamos ver Los adelantamientos que nos privo kovalainen...
mala actuación de Pedro... tirón de orejas, y primer fallo grave de pilotaje... perdonable para Kamui ... imperdonable para Pedro.
Por este tipo de cosas soy de los que NUNCA ... quiere agua, aunque mañana la vamos a necesitar para poder pasar del 15º lugar.
En cambio... mañana vamos a necesitar agua pero a cántaros... y espero que en esas circunstancias Pedro pueda mantener el monoplaza en lo negro.
Por lo demás yo veo sobrado a Hamilton... y para frenarlo más vale que Vettel ande MUY INSPIRADO ... porque Fernando se ha borrado.
Yo lo que temo de la carrera de mñn es q por delante tenemos a los equipos nuevos. Miedo tengo.
Pero entonces Pedro en qué posición sale tras lo de Glock?
"Hemos puesto neumáticos de seco y he entrado en la curva de Fagnes y estaba empapada y cuando he tocado el freno ya he visto que no lo iba a poder parar. Ha sido un error mío, no he interpretado bien las condiciones de la pista".
Confesó que poco antes: "había visto que se había salido Kobayashi, pero es que la pista estaba muy mal, se ha salido todo el mundo, al final unos han conseguido volver y otros no, pero hemos sido muchos los que hemos cometido errores y según donde te salgas tienes mas escapatorias. Es un error mío, hay que aceptarlo y ahora hay que pensar en mañana".
Para Pedro de la Rosa, que fue séptimo en Hungría: "ha sido la sesión de clasificación mas movida que he vivido, porque primero lisos, luego intermedios, luego otra vez lisos. Había medio circuito seco, medio mojado, alguna curva que todavía estaba muy mojada al final, ha sido una clasificación muy difícil de interpretar y nos ha salido mal".
Por último, ha señalado que estaban valorando con el equipo. "si cambiamos el motor, que sería el noveno, saliendo desde tan atrás igual conviene penalizar en esta carrera, lo que ocurre es que el motor que quitas después de la sesión de clasificación, no lo puedes utilizar hasta la última carrera, con lo que me quedaría uno para una carrera y otro para muchas".
Si se espera lluvia, si en Sauber esperan lluvia, yo no cambiaría el motor.
FIA publishes amended Spa grid
By Jamie O'Leary Saturday, August 28th 2010, 18:26 GMT
The FIA has published a provisional grid for Sunday's race following the penalties dished out to Michael Schumacher, Nico Rosberg, Timo Glock and Sebastien Buemi after qualifying.
The main beneficiary is the Lotus team. Drivers Heikki Kovalainen and Jarno Trulli set the 16th and 18th best times in qualifying, but have been promoted to 13th and 15th as a result of the penalties.
Lotus's qualifing performance is the best for the team since Johnny Herbert and Alex Zanardi qualified fourth and 13th in Italy in 1994.
Ahead of them, Jaime Alguersuari and Vitantonio Liuzzi have taken 11th and 12th with the Toro Rosso driver starting from the best grid spot of his career.
As the penalties for Schumacher and Rosberg were already set in stone before the start of the session, they dropped from 11th and 12th to 21st and 17th immediately.
However, as a result of the three and five-place drops for Buemi and Glock afterwards, Rosberg has been promoted back up to 14th. The reshuffle has also given Hispania its best F1 grid spot with Bruno Senna 18th.
Pos Driver Team
1. Mark Webber Red Bull-Renault
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
3. Robert Kubica Renault
4. Sebastian Vettel Red Bull-Renault
5. Jenson Button McLaren-Mercedes
6. Felipe Massa Ferrari
7. Rubens Barrichello Williams-Cosworth
8. Adrian Sutil Force India-Mercedes
9. Nico Hulkenberg Williams-Cosworth
10. Fernando Alonso Ferrari
11. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari
12. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes
13. Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth
14. Nico Rosberg Mercedes *
15. Jarno Trulli Lotus-Cosworth
16. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari **
17. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari
18. Bruno Senna HRT-Cosworth
19. Sakon Yamamoto HRT-Cosworth
20. Timo Glock Virgin-Cosworth ***
21. Michael Schumacher Mercedes ****
22. Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari
23. Lucas di Grassi Virgin-Cosworth
24. Vitaly Petrov Renault
* Five-place penalty for gearbox change
** Three-place penalty for impeding Rosberg
*** Five-place penalty for impeding Yamamoto
*** 10-place penalty for Barrichello incident in Hungary
Nadie ha pensado en la posibilidad de que Pedro aproveche, ya que sale tan atrás, en preprar el coche para lluvia y salir desde boxes? Creeis que alguien ha reglado el coche descaradamente para lluvia?
en mi flashforward mañana pedro terminaba tercero, si, habeis oido bien, tercero
GO PEDRO GO
no me entero con lo de los motores, vaya lio.
Yo pensaba que aún le quedaba otro motor a Pedro cuando se le acabara el ciclo de vida al actual. Si no le queda ninguno más yo tengo clarisimo que deberia cambiarlo, que diferencia puede haber en salir 22 que salir el 24 ? es más, yo veo preferible salir el 24, y olvidarte ya del todo de que alguien de atras se pase de frenada en la primera curva (tenemos a Petrov detrás).
Saliendo último o desde boxes, si hay lluvia ganará muchas posiciones en salida seguro, con los toques de los de alante viendolo venir desde atras.
Por lo que entiendo, si no cambiase motor ahora querria decir que por ejemplo para monza es muy probable que tuviera 10 posiciones de penalización, en un circuito que si que es importante la salida, ... nose si lo he entendido todo bien, pero tal como lo expongo esta claro que debe cambiar motor. ( no sabia que estuviera ya en el último, ... mal mal)
Hoy cagada total, Pedro, con la humildad que le caracteriza, admite que la ha cagado. Primer error de grave de Pedro esta temporada. Me da rabia pensar que otros se pueden permitir este tipo de errores y Pedro no, pero bueno, la clasificación ya es agua pasada.
Mañana puede ser una carrera con condiciones cambiantes, y eso favorecería mucho a Pedro, así que yo creo que va a ser un día donde o sale todo rematadamente mal o sale a pedir de boca, sin término medio.
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