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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ G.P. MONACO
Publicado por: diógenes el May 18 2002, 06:29 PM
yo lo del carrerón de irvine lo veo negro, negro , negro. 
.
claro que si abandonan 15 coches por delante...
creo que será la carrera más aburrida del año con dominio aplastante de ferrari. la sorpresa podrían ser sauber ó renault. Montoya fuera antes de la vuelta 20º.
Publicado por: PHILIP el May 18 2002, 06:42 PM
Bueno, pego algunos datos interesantes para animar un poco esto:
Q u a l i f y i n g b a t t l e t e a m m a t e s
Ferrari M. Schumacher Barrichello 4 - 2
McLaren Coulthard Raikkonen 2 - 4
Williams R. Schumacher Montoya 4 - 2
Sauber Heidfeld Massa 5 - 1
Jordan Fisichella Sato 5 - 1
BAR Villeneuve Panis 3 - 3
Renault Trulli Button 2 - 3
Arrows Frentzen Bernoldi 6 - 0
Jaguar Irvine de la Rosa 2 - 4
Minardi Webber Yoong 6 - 0
Toyota Salo McNish 6 - 0
A v e r a g e q u a l i f y i n g p o s i t i o n
1 Michael Schumacher 1.67
2 Rubens Barrichello 2.83
3 Ralf Schumacher 3.00
4 Juan Pablo Montoya 3.50
5 Kimi Räikkönen 5.17
6 David Coulthard 5.83
7 Nick Heidfeld 7.67
8 Jenson Button 9.00
9 Jarno Trulli 9.67
10 Felipe Massa 10.67
11 Giancarlo Fisichella 12.17
12 Mika Salo 12.83
13 Heinz-Harald Frentzen 13.00
14 Olivier Panis 13.50
15 Jacques Villeneuve 13.83
16 Enrique Bernoldi 16.67
17 Allan McNish 16.83
18 Pedro de la Rosa 17.33
19 Takuma Sato 17.67
20 Eddie Irvine 18.67
21 Mark Webber 19.83
22 Alex Yoong 21.60
D r i v e r s r e l i a b i l i t y ( b a s e d o n d r i v e n l a p s )
1 Juan Pablo Montoya 100.000%
= Michael Schumacher 100.000%
2 Jacques Villeneuve 90.339%
3 Mark Webber 90.252%
4 Mika Salo 88.773%
5 Ralf Schumacher 84.334%
6 Jenson Button 83.551%
7 David Coulthard 82.507%
8 Eddie Irvine 73.368%
9 Nick Heidfeld 70.235%
10 Heinz-Harald Frentzen 66.319%
11 Jarno Trulli 63.969%
12 Alex Yoong 60.692%
13 Allan McNish 60.052%
14 Felipe Massa 59.791%
15 Pedro de la Rosa 54.569%
16 Kimi Räikkönen 52.742%
17 Rubens Barrichello 49.086%
18 Takuma Sato 45.953%
19 Giancarlo Fisichella 40.209%
20 Enrique Bernoldi 38.120%
21 Olivier Panis 37.337%
T e a m s r e l i a b i l i t y ( b a s e d o n d r i v e n l a p s )
1 Williams 92.167%
2 Minardi 75.472%
3 Ferrari 74.543%
4 Toyota 74.413%
5 Renault 73.760%
6 McLaren 67.624%
7 Sauber 65.013%
8 Jaguar 63.969%
9 BAR 63.838%
10 Arrows 52.219%
11 Jordan 43.081%
T e a m s i m p r o v e m e n t ( c o m p a r e d t o 2001 (s e c o n d s) )
1 Renault/Benetton -1.558
2 Ferrari -0.821
3 Arrows -0.640
4 Williams -0.594
5 Minardi -0.567
6 Sauber -0.486
7 McLaren -0.485
8 BAR 0.019
9 Jordan 0.183
10 Jaguar 0.277
Como dato curioso ( o realista) Jaguar es el equipo que mas ha empeorado, comparado con el año pasado. Espectacular la diferencia en Renault.
Publicado por: diógenes el May 18 2002, 06:58 PM
datos interesantísimos. genial.
Publicado por: Servia el May 18 2002, 09:31 PM
Sobre lo que comentais del viernes, yo siempre he querido saber con exactitud que era, por que recuerdo hace dos años que decian esto del viernes, pero Eurosport dió el mismo viernes las sesiones de calificación de la F3000(me las grabé) por lo que aunque puede ser verdad lo del mercadillo, ese dia actividad la hay.
No podria ser algo de que ya oimos que el calendario FIA se rije por la fecha de Montecarlo, y se celebre el GP por alguna fecha que coincida con la patrona de Montecarlo o algo por el estilo...no se, es una especulación mia, por que no creo que en Mónaco sea "muy necesario" un mercadillo, por que pobres, pobres, no lo son...
Publicado por: Shine el May 18 2002, 09:39 PM
Gracias por la información. No es sorpresa lo de Renault, vista la progresión y teniendo en cuenta que se compara carrera a carrera con el año pasado, y claro, a principios de la temporada 2001, Renault estaba con Minardi. SALU2!
Hay 10 tipos de personas: los q entienden binario y los q no.
http://www.equis.ya.com/shinegirls/
Publicado por: MisilRojo el May 19 2002, 02:32 PM
También me sorprende mucho el dato de Arrows, tremenda la mejora con el nuevo motor procedente de Cosworth, que a buen seguro mucho habrá tenido que ver.
Minardi también ha mejorado, a pesar de que eso no le ha bastado para acercarse a sus más directos competidores...
Desde luego este no es un Gran Premio propicio para Pedro, y con terminar podríamos darnos con un canto en los dientes. Aunque como bien sabemos terminar en este circuito es muchas veces sinónimo de realizar una buena actuación... si la mecánica (y el box) lo permiten.
Saludos,
MisilRojo.
Publicado por: YICS el May 19 2002, 03:27 PM
Serviá, de memoria, creo que efectivamente el calendario se rige por el GP de Mónaco.
Me explico: para realizar el caledanrio se coloca 1º el GP de Mónaco que debe ser el Domingo de Pentecostés (que precede a la 2ª Pascua), por cierto Festivo en Barcelona, y de ahí hacia atrás y hacia adelante se colocan el resto de GPs.
Lo del viernes he oído varias veces que era por el mercadillo, pero tampoco estoy seguro al 100 %. Seguro que los locutores nos lo repetiran.
saludos
yics - bcn
Nota épica: nacà peatón (palÃndromo)
Publicado por: Servia el May 20 2002, 03:39 AM
Gracias Yics!!
Por cierto, referente a Pedro, nunca se le ha dado bien este Gp, de hecho el GP que se le dió mejor fué el pasado que creo que dió algo asi como maximo 26 vueltas.... asi que siempre abandona... veremos este año
Por cierto, porrita Yoong:
a quanto se va a quedar del 107% por que creo que esta un poco claro que si no se clasificó en Ímola, en Mónaco demasiadas curvas y demasiado dificiles...
Ah! Sato tambien peligro, a rezar por que este minimo 3 o 4 sitios detras de pedro, aunque como esto sera imposible visto el genial R3
Bueno, cuando la ostia de sato ?
Lo se, lo sé, mucha apuesta, pero estaremos 1 mes sin GP's(Entre Austria y Canadá) y en algo deberemos distraernos del paseo que deciden dar los pilotos con sus coches por las calles de Mónaco.
Publicado por: PAMPAMORELLUT el May 20 2002, 03:46 AM
Y esta semana toca ...fuera de carrera a causa de una melé en Sainte Devote.
No pretendo hacerme el gracioso, no soy nada pretencioso. Sólo reflejo un estado de ánimo, al que últimamente me ha llevado la F1, que espero Pedro me equilibre, nada más, así que disculpadme.
Publicado por: PHILIP el May 20 2002, 05:30 PM
Yoong, segundo en el gran premio de históricos de Mónaco. Hubiera ganado si no fuera por un problema en la caja de cambios de su Lotus 72/R6.
No seais tan negativos, Yoong se va a clasificar dentro del 107% e incluso puede hacerlo por delante de su compañero de equipo (o no ).
Publicado por: Monito Yoyo el May 20 2002, 05:49 PM
Espero que este gran premio no sea otro "paseo triunfal" de Michael Schumacher, aunque todo apunta a que será asi, ya no solo por su destreza como piloto, sino por la superioridad del conjunto que forma el F2002, si alguien le puede poner en aprietos, pienso que será David Coulthard, y en cuanto a Jaguar, a ver si llega pronto Silverstone y vemos esas mejoras tan anunciadas en aerodinámica y motor.
Publicado por: diógenes el May 20 2002, 06:21 PM
yo creo que mclaren en mónaco este año, nada de nada.
Publicado por: cibermorcillo el May 20 2002, 07:29 PM
¿David Coulthard?? No, yo creo que David no dará mucha batalla este año, ¡¡¡ Y menos en Mónaco !!! Si no es capaz de meterle la rueda a Bernoldi (coche mucho más lento que el Mclaren) no creo que vaya a metersela a los grandes. En Mónaco es MUY dificil adelantar, y si alguien intenta ir a tope lo más seguro es que se coma los guardarrailes. Bajo mi punto de vista DC es bueno pero no es muy habilidoso (o lo suficientemente habilidoso). Este año está quedando claro una cosa, y es que si DC hacía pódios era por coche. Se decía que estaría muy por encima de Kimi y se está viendo que están bastante parejos, siendo DC un veterano y Kimi un "novato". Entoces ¿Es kimi un crack?? no pues entonces tambien lo sería Heidfeld y por extensión Massa (y ya serían muchos cracks 
). Lo que pasa es que DC no es tan bueno.
Creo que Jaguar puede volver a sorprender, y más concretamente Eddie. ¿Usarán el nuevo motor o es para más adelante?
Si DC acaba en pódio me comeré mis palabras.
Publicado por: cibermorcillo el May 21 2002, 01:26 AM
Y me pregunto yo (ignorante de mí): Dado que el GP de Mónaco es de poco agarre aerodinámico (estoy hablando del famoso downforce, por si no me he explicado bién o he equivocado los conceptos) ¿Significa esto que los michelín lo pasarán peor? ¿Habrán preparado neumáticos específicos para esta carrera? ¿Los Jaguar las pasarán ***** para calentar neumáticos?
A mí particularmente es un circuito que me gusta. Ya se que no es un circuito muy adecuado para la F1 y que si se disputa es solo por cuestión de $$$, pero es un circuito que me suele entretener. Mucho Safety-Car, muchos acosos (aunque pocos adelantamientos), mucho querer y no poder, bastantes toques y percances (que no accidentes de importancia), otra vez el Safety-Car y todos juntitos, de nuevo los acosos,... Esa sería una carrera entretenida.
Publicado por: KARNAPLOSKY el May 21 2002, 01:52 AM
El Martes a las 19.05 + ó - por Eurosport dan el partido de "jungol" donde juegan los pilotos + otros gualtrapas contra otros gualtrapas. No sé si lo veré.. no sea que juege Barrichello en contra de Schumy y tenga que dejarse un golito o que JuanPI se tire en plancha contra Michael... o bien Ralfito salte por encima de Rubens.. claro que siempre Trulli se puede tropezar y quedarse sin fuerzas.. y Young salir volando por encima del banquillo.. Sato mirará a su derecha por si aparece Heifilillo con el hacha de guerra entre los dientes y Pedro se quedará sin tacos nada mas empezar el partido.
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http://www.iespana.es/karnaplosky
Liga de pilotillos en GP3
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Publicado por: cibermorcillo el May 21 2002, 03:10 AM
Bueno pues un poco más de leña al fuego:
"Cada vez está mas cercan la posibilidad que la escudería Dart GP, pueda competir en la temporada 2001 de Fórmula 1. En la semana pasada informamos que presentó un recurso en los altos tribunales británicos para que se lo autoriza a competir. La corte procedió a seguir adelante con el argumento de Charles Nickerson, dueño del conglomerado Phoenix Finance. La Federación Internacional del Automovilismo (FIA), admitió que cometió un error en el documento presentado.
Phoenix adquirió varios activos de la desaparecida escudería Prost GP. Si la justicia falla a favor de esto, el equipo podrá correr en la temporada, el nombre de la escudería será DART GP y serán sus pilotos el argentino Gastón Mazzacane y el brasileño Tarso Marques. También recibirá asistencia técnica por parte de la escudería Arrows."
Para Mónaco sería un poco prematuro, pero quien sabe si para el próximo GP habrá una escudería de más. ¿Os imaginais a Yoong delante de los Prost-Phoenix-como-se-llamen??
Gladiatorr muy bueno lo de Yoong y Pedro.
Publicado por: RodaM3 el May 21 2002, 05:41 PM
Pues francamente si puedo imaginarme a Yoong delante, porque con el nivelazo de pilotos que han fichado no creo que Yoong tenga muchos problemas en estar delante de ellos. Con todos los pilotos buenos que hay y los que entran en F1 son estos tres, increible.
Publicado por: Danzig el May 21 2002, 06:08 PM
Alguien se acuerda de la direccion url donde salia una webcam de Monaco, y a donde se veia como iban montando todo el tinglado? era bastante curioso...
Publicado por: vega23 el May 21 2002, 06:45 PM
Ésta es una de las webcams que encontró el forista Servià el año pasado, las otras no van:
http://195.78.1.43/fullsize.jpg
La pega es que hay que ir actualizándola con el Explorer, no lo hace sola.
...And justice for all!!!
Publicado por: 406Coupe el May 21 2002, 07:27 PM
En este link está la misma cámara autorefrescante (Cómo la Fanta!)
http://195.78.1.43/java.html
Un saludo,
Y como ya sabeis : Força Pedro!!
Publicado por: daichiquito el May 21 2002, 08:36 PM
También podeis usar el invento de Zapa para actualizar la imagen. Creo que Karnaplosky lo tiene en su página o al menos lo tuvo en su momento.
Gracias por los enlaces a la cámara ;-)
Respecto a este fin de semana he de decir que envidiaré algo menos de lo habitual a los catalanes y demás afortunados que podeis ver las carreras ya que la de Mónaco es siempre un asqueroso tostón. A mi de este GP me gustaba seguir la sesión de clasificación cuando era posible.
Sólo espero que se de bien para Pedro y que Irvine no saque tajada de su arte en este circuito y a ver si la suerte acompaña al nº 17.
Un saludo.
P.D. ¿Por qué se correrá en circuitos tan extraordinariamente aburridos como Monte Carlo ¿? y Hungaroring? A mi no me entra en la cabeza.
Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg
Publicado por: nuvo el May 21 2002, 09:53 PM
Gracias Philip, lo de la mejora de Renault tiene su explicación en que el año pasado hacían unos tiempos pésimos, más merito tiene Ferrari que tras dominar a placer todavía se distancian más de la competencia. Aunque lo más probable es que esta diferencia se reduzca.
Apuesto a que el mundial de pilotos acaba en el mismo orden que la tabla de las posiciones en la parrilla para los seis primeros.
Publicado por: SPEKTAKL el May 21 2002, 10:17 PM
Cibermorcillo:
quote:
[...] pueda competir en la temporada 2001 [...]
Querrán decir Temporada 2002...
<------- PINKFLAITERS ------->
your music choice
http://www.geocities.com/pinkflaiters
<---------------------------->
Publicado por: gladiatorr el May 21 2002, 11:07 PM
Si, obviamente, espero que se refieran a la temporada 2002, porque si no...aviados van.
Saludos. "No por mucho que amanezca me levanto más temprano"
" ¡¡Queremos Circuito de velocidad en LA BA�EZA!!"
"¡¡¡Y LO QUEREMOS YA!!!"
Publicado por: diothor1 el May 21 2002, 11:59 PM
Lo bonito en este circuito, sería que el talento de Irvine saliese a relucir, y lograse un buen puesto en la clasificación, y en la carrera, similar al del año pasado, pero con Pedro por delante en ambos....
Sería muy bueno para el deporte.
diothor1
Publicado por: YICS el May 22 2002, 01:17 AM
Más datos de interés
GANADORES EN MONACO[/b}
1950 - Juan-Manuel Fangio (ARG/Alfa Romeo)
1955 - Maurice Trintignant (FRA/Ferrari)
1956 - Stirling Moss (ING/Maserati)
1957 - Juan-Manuel Fangio (ARG/Maserati)
1958 - Maurice Trintignant (FRA/Cooper)
1959 - Jack Brabham (AUS/Cooper)
1960 - Stirling Moss (ING/Lotus)
1961 - Stirling Moss (ING/Lotus)
1962 - Bruce McLaren (NZE/Cooper)
1963 - Graham Hill (ING/BRM)
1964 - Graham Hill (ING/BRM)
1965 - Graham Hill (ING/BRM)
1966 - Jackie Stewart (ESC/BRM)
1967 - Denis Hulme (NZE/Brabham)
1968 - Graham Hill (ING/Lotus)
1969 - Graham Hill (ING/Lotus)
1970 - Jochen Rindt (AUT/Lotus)
1971 - Jackie Stewart (ESC/Tyrrell)
1972 - Jean-Pierre Beltoise (FRA/BRM)
1973 - Jackie Stewart (AUS/Tyrrell)
1974 - Ronnie Peterson (SUE/Lotus)
1975 - Niki Lauda (AUT/Ferrari)
1976 - Niki Lauda (AUT/Ferrari)
1977 - Jody Scheckter (AFS/Wolf)
1978 - Patrick Depailler (FRA/Tyrrell)
1979 - Jody Scheckter (AFS/Ferrari)
1980 - Carlos Reutemann (ARG/Williams)
1981 - Gilles Villeneuve (CAN/Ferrari)
1982 - Riccardo Patrese (ITA/Brabham)
1983 - Keke Rosberg (FIN/Williams)
1984 - Alain Prost (FRA/McLaren)
1985 - Alain Prost (FRA/McLaren)
1986 - Alain Prost (FRA/McLaren)
1987 - Ayrton Senna (BRA/Lotus)
1988 - Alain Prost (FRA/McLaren)
1989 - Ayrton Senna (BRA/McLaren)
1990 - Ayrton Senna (BRA/McLaren)
1991 - Ay8rton Senna (BRA/McLaren)
1992 - Ayrton Senna (BRA/McLaren)
1993 - Ayrton Senna (BRA/McLaren)
1994 - Michael Schumacher (ALE/Benetton)
1995 - Michael Schumacher (ALE/Benetton)
1996 - Olivier Panis (FRA/Ligier)
1997 - Michael Schumacher (ALE/Ferrari)
1998 - Mika Hakkinen (FIN/McLaren)
1999 - Michael Schumacher (ALE/Ferrari)
2000 - David Coulthard (ESC/McLaren)
2001 - Michael Schumacher (ALE/Ferrari).
Otras estadisticas
[b]PILOTOS
Victorias - Ayrton Senna, 6
Poles - Ayrton Senna, 5
Mejores vueltas - J.M.Fangio, Alain Prost e Ayrton Senna, 4
Pódios - Ayrton Senna, 8
Primeia fila - M.Schumacher, 8
Puntos - Ayrton Senna, 64
GPs liderados - Ayrton Senna, 9
Vueltas lideradas - Ayrton Senna, 422
Km liderados - M.Schumacher, 1.412
EQUIPOS
Victorias - McLaren, 11
Poles - Lotus e McLaren, 9
Mejores vueltas - Ferrari, 10
Podios - Ferrari, 40
Primera fila - Ferrari, 26
Puntos - Ferrari, 274
GPs liderados - Ferrari, 21
Vueltas lideradas - Ferrari, 660
Kms liderados - Ferrari, 2.179
MOTORES
Victorias - Ford, 13
Poles - Ford, 9
Mejores vueltas - Ford, 12
Pódios - Ferrari, 40
Primera fila - Ferrari, 26
Puntos - Ford, 335
GPs liderados - Ford, 24
Vueltas lideradas - Ford, 930
Kms liderados - Ford, 3.025
saludos
yics - bcn
Nota épica: nacà peatón (palÃndromo)
Publicado por: E.de Angelis el May 22 2002, 01:58 AM
Bueno, ha acabado el "partido" de pilotos F1 contra un "equipillo de estrellas" en el Principado. Resultado 2-0 a favor de los pilotos. Goles de Fernando Alonso y Fisichella (de penalty).
PD: Van Gaal tráete a Fisico.
Publicado por: tiospaf el May 22 2002, 02:34 AM
Hola a todos.
No se a vosotros pero a mi el circuito de Mónaco, me parece imprescindible en el campeonato,los pilotos y las escuderias lo valoran muchisimo, me parece un circuito de pilotos, dificilisimo, cualquier error se paga con un abandono, y además me encantan las clasificatorias, no se para mi es una institución, recuerdo el año pasado sobre todo la alegria de Alessi
Publicado por: homer15 el May 22 2002, 03:09 AM
Si, muy tecnico y eso, pero de cara al publico es aburridisimo. Hay pocas zonas de adelantamientos. A mi me gusat por el glamour del circuito. Ese ambiente que se respira no se da en otros sitios.
Publicado por: PHILIP el May 22 2002, 03:40 AM
Lo del glamour lo dices por las modelos? Lo digo porque si de vez en cuando enfocan a los yates nos divertiremos un poquito mas.
Publicado por: alext el May 22 2002, 03:53 AM
quote:
los pilotos y las escuderias lo valoran muchisimo
En los pilotos no te digo que no, pero hay de todo.
Los equipos llevan años quejándose de Monaco, especialmente de los boxes y restantes instalaciones.
Publicado por: tiospaf el May 22 2002, 04:34 PM
ALEXT yo pienso que los pilotos lo valoran muchisimo, ganar en Montecarlo es entrar en el Olimpo... Y lo de los equipos yo creo que lloran un poquito, pero ninguno de ellos estaria dispuesto a quitarlo del calendario. Diferente es lo de Michael que dice que se corren muchos riesgos en este circuito, no se , él seguro que de esto sabe más, pero con la seguridad de los bólidos( me encanta la palabra) hoy en dia encuentro otros circuitos por las velocidades mucho más peligrosos, en Mónaco a fin de cuentas no van muy “rapido” si es que se puede decir eso de ir por una ciudad a una media de 147 Kph .
Un saludo
Publicado por: Nano Saiz el May 22 2002, 04:52 PM
Hablando de Monaco este año... Apuesto por una grata sorpresa de Renault.
Cada año, cuando llega el G.P. de Monaco, recuerdo la victoria de O. Panis, que me tuvo en tensión hasta que cruzó la meta.
Pero nunca me acordaba del año en que fué. Gracias por los datos de este topic... a quien sea (no me acuerdo del Nick.)
Saludos:
Nano Saiz.
Publicado por: potroño el May 22 2002, 04:54 PM
Había leído o había oído que iban a remodelar el "circuito" en la parte de la piscina y algo tambien de los boxes, no sé si tarsladarlos a ese lugar o remodelar los que hay actualmente.
Publicado por: TheJimmys el May 22 2002, 10:32 PM
Si, van a rehacer toda la zona del puerto, con lo que la "nueva" zona de la piscina iria donde ahora hay agua, todo esto permitiria hacer unos boxes y un paddock mas grandes y una nueva zona en el circuito, desde Tabak hasta La Rascase...
Creo recordar que se puso en f1-live y con comentarios de gente de Monaco, pero hace ya mas de 4 meses...
Un saludote a todos!!!!!!!!!!!!
Publicado por: gladiatorr el May 23 2002, 05:36 AM
He soñado con un 5º puesto para Pedro. esta tarde. Lo malo es que me he despertado: bueno, auqnue, mirandolo asi, no e tan malo que me haya despertado. Si no hubiera despertado, tal vez ya no estuviera entree vosotros.
Por cierto, la marcha atras de mi Ford Fiesta de 1989 sí que es "La Rascasse" (Cómo suena, la "jodía", que diria Doña Rogelia)
Podriamos hacre un topic para poner los apodos de las curvas mas famosa, igual que ponemos los de los pilotos. Buena idea, ¿eh?
Saludos. "No por mucho que amanezca me levanto más temprano"
" ¡¡Queremos Circuito de velocidad en LA BA�EZA!!"
"¡¡¡Y LO QUEREMOS YA!!!"
Publicado por: Monito Yoyo el May 23 2002, 04:48 PM
Pues visto lo que ha ocurrido por ahora, al finalizar los primeros libres, sigo pensando que el único que va a dar guerra a Michael Schumacher va a ser David Coulthard, pues siempre ha tenido muy buenas actuaciones en este Gran Premio, a lo mejor Irvine consigue meterse entre los 6 primeros en la carrera beneficiandose de posibles abandonos.
Publicado por: WINGMAN el May 23 2002, 04:52 PM
La vida sigue igual , tragedia griega .¡¡ Hasta nos supera Yoong !! .
Monaco: Entrenamientos libres 1.1
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P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'21"094 149.604 Km/h 13
2. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'21"388 + 0'00"294 16
3. 14 TRULLI Renault M 1'21"907 + 0'00"813 21
4. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'21"937 + 0'00"843 14
5. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'22"266 + 0'01"172 21
6. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'22"553 + 0'01"459 29
7. 12 PANIS BAR Honda B 1'22"711 + 0'01"617 30
8. 15 BUTTON Renault M 1'22"864 + 0'01"770 15
9. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'22"904 + 0'01"810 6
10. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'22"927 + 0'01"833 22
11. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'23"330 + 0'02"236 16
12. 25 MCNISH Toyota M 1'23"395 + 0'02"301 23
13. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'23"738 + 0'02"644 20
14. 24 SALO Toyota M 1'23"996 + 0'02"902 15
15. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'24"309 + 0'03"215 20
16. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'24"532 + 0'03"438 17
17. 10 SATO Jordan Honda B 1'25"032 + 0'03"938 18
18. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'25"428 + 0'04"334 14
19. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'25"496 + 0'04"402 18
20. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'26"518 + 0'05"424 18
21. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'27"555 + 0'06"461 6
22. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'40"346 + 0'19"252 3
107% time : 1'26"770
--------------------------------------------------------------------------------
Unofficial results - Information: http://www.f1-live.com
PDLR never walk alone
Publicado por: daichiquito el May 23 2002, 04:57 PM
Mal empezamos.
P.D.Lo del glamour ese me lo contais el domingo después de hora y media de aburrimiento.
Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg
Publicado por: WINGMAN el May 23 2002, 04:58 PM
Pedro ha dado solo 6 vueltas y posiblemente habrá tenido algún problema . Pero reconocerme que esto es deprimente . ¡¡QUE ASCO!!
PDLR never walk alone
Publicado por: mapp el May 23 2002, 05:00 PM
Pedro se la ha pegado contra la pared en la zona de la piscina, según los comentarios de f1-live.
En fin.
Publicado por: PHILIP el May 23 2002, 05:03 PM
Entonces si el golpe ha sido fuerte, ya nos vamos despidiendo de la segunda sesion de entrenamientos.
Publicado por: WINGMAN el May 23 2002, 05:07 PM
No es por ser agorero , pero con esta trayectoría que lleva lo va a tener CHUNGO . Por mucho menos le pegaron la patada el año pasado a Burti . Ojala me equivoque , pero si las cosas no cambian mucho Pedro ni siquiera acaba la temporada ( ya el año que viene ni hablemos ) . Lo siento , pero es el sentimiento que me invade y tengo que expresarlo .
PDLR never walk alone
Publicado por: Lontano el May 23 2002, 05:13 PM
Si no recuerdo mal, Burti no superó a Irvine en ninguna sesión de clasificación. No te pases de pesimista Wingman, y no compares a Burti con PDLR
"Hay dos clases de personas, las que creen que hay dos clases de personas y las que no" Hayku
"Hay dos clases de personas, las que ya se han apuntado a la porra y las que aún no" http://user.domaindlx.com/Lontano/
Publicado por: WINGMAN el May 23 2002, 05:18 PM
¿Alguien puede confirmar si Pedro sale en la segunda sesion ?
PDLR never walk alone
Publicado por: mapp el May 23 2002, 05:19 PM
Exacto, que no cunda es pesimismo. Todavía le queda la segunda sesión con el coche de reserva, si es que no pueden arreglar el otro.
Animo!!!!!
Publicado por: tecnico-poleas el May 23 2002, 05:42 PM
Buenas,
Tranquilos aún queda mucho fin de semana.
Lo que está claro es que el año pasado Irvine le sacó 1,4s en este circuito y Pedro no tuvo problemas en la calificación.
Esperemos que haga mucho mucho calor, recordad que el problema de Jaguar (según Pedro) es la falta de grip en el tren delantero debido ya que no los consigue calentar adecuadamente por falta downforce y a que los Michelin trabajan bien solo a altas temperaturas, y en este trazado donde se necesita mucha precisión de trayectorias y al ser tan estrecho, pues eso tener muchisimo grip en el tren delantero es vital..........que haga muchísimo calor.
Este es un circuito que tiene una repercusión especial, nos guste o no, el que hace un buen resultado en Mónaco se gana el reconocimiento del "mundillo" de la F1, por eso considero vital, que se acerque mucho a los cronos de Eddie, y ya sabemos que en este circuito eddie se sale ya que por tipo de conducción le va más.
Saludos
Publicado por: cibermorcillo el May 23 2002, 05:46 PM
pues creo haber leido que esperaban lluvias, así que de calor...
Publicado por: WINGMAN el May 23 2002, 06:10 PM
¿Porque no sale Pedro a pista aunque sea con el muleto? ¡¡QUE RUINA!!
PDLR never walk alone
Publicado por: jpm el May 23 2002, 06:16 PM
No sólo sois agoreros sino que además teneis mala leche. No sale con el muleto porque el Viernes no se puede utilizar. El año pasado Pedro tuvo problemas en los entrenos del Viernes. Monaco es un circuito en el que cuantas más vueltas des mejor te haces a él y vas bajando tiempos. A pesar de quedarse casi en blanco el Viernes, como le está pasando hoy, estuvo en clasificación por delante de los Sauber de Heidfield y de Raikkonen, y fue felicitado públicamente por Rahal.
Aquí hay alguno que parece estar deseando que Pedro tenga mala suerte.
¡Acelera un poco más!
Publicado por: P. Alvarez el May 23 2002, 06:39 PM
Bueno, parece que en el momento que pudo salir a dar unas vueltas no lo ha hecho del todo mal (teniendo en cuenta que practicamente no ha corrido) y se esta acercando al tiempo de Eddie, que al menos es un consuelo.
Tambien es una pena que Irvine se ha quedado sin el resto de la sesion por empotrar el jaguar (asi que Pedro no fue el unico 
)
un saludo, y a ver si nos animamos todos un poquito mas..
Publicado por: alcañiz el May 23 2002, 06:41 PM
Muy bien Pedro. En 5 minutos se ha puesto a 3 décimas del tiempo que ha hecho Irvine en lo que llevamos de mañana.
Publicado por: P. Alvarez el May 23 2002, 06:48 PM
Pedro remonta hasta la 18 posicion (sacandole un segundo a Eddie!) y Webber se coloca priemro el 7 y luego el 6!!!! sera un viernes tios, pero si llega a hacer eso Alonso tamos todos felicitandole, asi que no quitemos meritos a Webber que es genial la actuacion que esta teniendo hoy!
Publicado por: P. Alvarez el May 23 2002, 06:51 PM
Bueno.. mejor no hagais mucho caso a lo que dije antes, lo mismo en clasificacion este año bajan a 1.14 XD. Ver a McNish el primero ya me trae mas desconfianza que a Webber el sexto Aun asi, entretenida no peude ser mas esta sesion de libres..
Publicado por: David_C el May 23 2002, 06:59 PM
Monaco: Entrenamientos libres 1.2
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P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 14 TRULLI Renault M 1'18"915 153.735 Km/h 45
2. 25 MCNISH Toyota M 1'19"361 + 0'00"446 50
3. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'19"597 + 0'00"682 38
4. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'19"680 + 0'00"765 27
5. 24 SALO Toyota M 1'19"815 + 0'00"900 39
6. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'19"937 + 0'01"022 48
7. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'19"945 + 0'01"030 44
8. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'20"028 + 0'01"113 47
9. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'20"264 + 0'01"349 40
10. 15 BUTTON Renault M 1'20"375 + 0'01"460 34
11. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'20"404 + 0'01"489 31
12. 12 PANIS BAR Honda B 1'20"887 + 0'01"972 62
13. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'21"005 + 0'02"090 45
14. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'21"086 + 0'02"171 60
15. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'21"638 + 0'02"723 39
16. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'21"683 + 0'02"768 38
17. 10 SATO Jordan Honda B 1'21"868 + 0'02"953 39
18. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'21"876 + 0'02"961 22
19. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'22"904 + 0'03"989 6
20. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'22"917 + 0'04"002 29
21. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'23"150 + 0'04"235 31
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'26"518 + 0'07"603 24
107% time : 1'24"439
Gracias a todos por hacer de este deporte algo más; gracias a los pilotos por esos fines de semana geniales y a todos por hacernos el resto de la semana más llevadera...y ese largo invierno..OS QUIERO¡¡¡
Publicado por: David_C el May 23 2002, 07:02 PM
...pues aunque sea viernes imaginaros lo que seria, ( se que el sabado a las dos de la tarde esto va a cambiar mucho) una parrilla asi... se demostraria que más de uno esta donde esta`por el coche que tiene y no por las manos, y tambien alguno por el $$$...solo echo de menos en esta sesión loca a Pedro, Frentzen y Villeneuve.
Gracias a todos por hacer de este deporte algo más; gracias a los pilotos por esos fines de semana geniales y a todos por hacernos el resto de la semana más llevadera...y ese largo invierno..OS QUIERO¡¡¡
Publicado por: Alonso Mania el May 23 2002, 07:51 PM
No nos engañemos por la "publicidad" del viernes.
Siempre hay un par que salen con reglajes de clasificación, ruedas nuevas y con gasolina para un para un par de vueltas. ¿No os acordáis del homenaje que se dió Alesi en su último Gran Premio?
Además hasta que no se vaya acumulando goma en el asfalto no vale la pena gastar mucho neumático. Almenos para los grandes.
Un saludo.
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http://fa-now.tripod.com
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Publicado por: RodaM3 el May 23 2002, 08:53 PM
Siento fastidiaros las ilusiones pero hoy es jueves no viernes, ya se que estamos deseosos de que llegue el fin de semana pero...
En cuanto a lo de hoy sois demasiado pesimistas (Wingman), de momento Pedro le está plantando mucha más batalla de lo que lo hizo Burti a Irvine, los dos están detras y no precisamente porque sean malos pilotos, yo estoy impaciente porque llegue el GP de Inglaterra y además soy optimista cara a lo que llegará.
Publicado por: victor vazquez losada el May 23 2002, 10:37 PM
Hola
Yo keria hacer una pregunta,
el año pasado creo que habia una pagina con distintas webcan repartidas por las calles de Monaco que estaba muy bien,no sabeis ninguno la direccion?
Es que yo como es normal no podre ver la carrera porque ya sabeis como se las gasta los de tve.
Un saludo
victor
Publicado por: 406Coupe el May 23 2002, 10:46 PM
Puedes leer la página 2 del topic en vez de preguntar 
De buen rollito.
Publicado por: 406Coupe el May 23 2002, 10:46 PM
Puedes leer la página 2 del topic en vez de preguntar
De buen rollito.
Un saludo,
Y como ya sabeis : Força Pedro!!
Publicado por: victor vazquez losada el May 23 2002, 11:04 PM
Si,yevas razon,pero ya la he mirado y me referia a otras web no a esas "so listo" (de buen rollo)
victor
Publicado por: PHILIP el May 24 2002, 12:23 AM
Yo no sé nada...
Publicado por: vega23 el May 24 2002, 12:47 AM
Creo que ya lo había dicho por ahí, pero la web que mencionas ya no existe y lo único que he encontrado es la webcam de este tópic. Si alguien encuentra algo, que lo diga.
...And justice for all!!!
Publicado por: 406Coupe el May 24 2002, 03:54 AM
Victor, como no eras capaz de encontrarlo, te lo he subido.
Un saludo,
Y como ya sabeis : Força Pedro!!
Publicado por: CHEMA el May 24 2002, 06:05 AM
Datos que he recopilado por ahí.
Este circuito, que no es permanente, es un simple bucle por las calles de Montecarlo. Osea un tramo bordea los muelles del puerto empezando desde el túnes y a continuación se dirigen por la parte de arriba de la ciudad para volver a iniciar el mismo recorrido anterior. Dicho así parece muy simple pero en realidad es así desde hace muchísimos años. Tiene el gran aliciente para sus privilegiados espectadores de poder observar las evoluciones de los coches y sus pilotos desde muy cerca. Mejor era antes en que se llegaban a reconocer a los pilotos, hoy día solo se ve, ya no un casco, sino una auténtica escafandra como único elemento que nos permite saber que allí va un hombre.
Naturalmente esta peculiaridad entre otras muchas se produce por las bajas velocidades que se registran. La velocidad mayor se alcanza al final de la recta (torcida) de meta, en 6ª a 270 Km/h. Esta recta finaliza en la curva "Sainte Dèvote"que por cierto tiene trayectoria de escape. Se inicia en este punto la famosa cuesta arriba "Montee du Beau Rivage" 2ª a 185 Km/h. Esta cuesta tiene a su derecha un precipicio, osea que cuidadin con los adelantamientos porque a alguno le puede llevar su ímpetu a dar un vuelo. Avisado Montoya y Villeneuve.
Llegamos a la curva de "Massanet" cima del circuito, aquí se produce el punto de inflexión y comenzamos una bajada a tumba abierta solo para valientes. 3ª a 130 Km/h. La curva siguiente es la del "Casino" 2ª a 115, siempre cuesta abajo , tal vez este sea el tramo más vello del circuito, una cuesta abajo imponente, al final nos encontramos con la curva de "Mira Bean", 2ª 85 Km/h (!!!), con la segunda trayectoria de escape. A partir de aquí el recorrido es para pilotos de rally, llega la más famosa curva del circuito, una paella inalterable desde sus inicios, curva de "Loews" cuesta abajo. En esta curva nuestro Pedro quedó con su Arrows atravesado y calado en la vuelta de reconocimiento del G.P. del Año... 2000, creo, retirado, fue peor que en Austria, nuestro gozo en un pozo y ahora no le computan su participación, un desastre. Cuesta abajo, supongo que en 1ª y casi parado 65 Km/h (?)
De aquí pasamos por debajo de un pequeño puente "Portier" y ya vemos el mar.2ª a 90 Km/h. Iniciamos la segunda recta más importante del circuito (también torcida) "Tunnel" (o se considera curva?) y alcanzamos 250 Km/h al final en 6ª. En este punto tenemos la segunda apurada de frenada más importante del circuito, tercera trayectoria de escape. Iniciamos la moderna "Nouvelle Chicane" en 2ª a 80 Km/h. Si alguno se sale de la cuesta de "Montee du Beau Rivage", finalizaría su vuelo por aquí aproximadamente.
Curvas de "Tabac" y "Louis Chirón" bordeando el puerto. Ojo porque alguno ya acabó nadando en el mar por hacerlo mal, ejemplo Ascari. Llegamos a la curva de "Piscine" 4ª a 160 Km/h.con una chicane brutal a 90º, salida hacia una pequeña recta (aquí se salió hoy Pedro). Llegamos a la "Rascasse" curva muy cerrada de radio muy corto se llega en 3ª a 135 Km/h y se sale en 1ª a 72 Km/h (!!!) en ligera subida, esta curva es la indicada para "tocar" y ... perder algún elemento del coche.
Llegamos a la última curva antes de recta de meta la "Antony Noghes" en 2ª a 72 Km/h. Aquí siempre parece que van a tocar el guard rail y se quedan a 2 cm.
No soy piloto, pero coño me lo merezco ¿No?!!
Me ha gustado hoy Pedro, parece que tiene ganas. Pero hay que bajar hasta 1:18 como mínimo.
Asombroso Mark Webber, aquí parece que hay madera.
¡Que pena no ser millonario y estar por allí!
Publicado por: PHILIP el May 24 2002, 02:32 PM
Gracias por el relato Chema. Y vamos a desearle a Pedro toda la suerte que se merece porque la necesitará.
Publicado por: Islero el May 24 2002, 03:39 PM
Chema, debo decirte que en esa "especie de pique" que te traes con El Sabio de Hortaleza tus imprecisiones (o meteduras de pata) son antologicas, pero es que en tu "vuelta a Mónaco" tampoco te luces precisamente.
Cuando traduzcas medidas imperiales (o sea, millas, pies, pulgadas, libras, galones, etc) debes procurar pasarlo a la medida del sistema métrico más adecuada y luego redondear por exceso o por defecto. Es que eso de que pasa una curva a 72 km/h no es muy normal pero si lo seria su equivalente en el sistema imperial, es decir 45 m/h.
"Mira Bean" me parece estupendo. Creo que Rowan Atkinson es un genio pero si te refieres a una curva de Mónaco he de decirte que se trata de "Mirabeau".
También te convendria o bien tomar todos los datos del mismo sitio, o contrastarlos mejor, o revisar la relación de cambio del vehículo del que has tomado los datos, o venderle a alguien el motor de F-1 del que hablas porque poder hacer una curva en 2ª a 72 km/h (Anthony Noghes) y poder seguir en ella a 185 km/h (Beau Rivage) no es muy coherente en los F1. En uno de los 2 lugares el motor no irá muy bien.
No digo que no sea posible pero hagamos números. Si a 180 km/h (redondeo para que sea más facil la cuenta) suponemos que sea el máximo régimen, unas 18.000 rpm nos da un desarrollo de 10 km cada 1.000 vueltas.
Por lo tanto a 72 km/h el motor giraría a 7.200 rpm.
Si pensamos que el régimen de ralentí de un motor de esos es de 6.000-7.000 rpm ya vemos que no es facil.
Si luego contrastamos que, según tu, en otros puntos pasan a 160 km/h en 4ª o a 135 km/h en 3ª pues la verdad es que, además de lo dicho antes, no le veo la lógica ni a la relación de cambio ni al pilotaje.
Las velocidades máximas tampoco son correctas.
En la "recta-curva" de meta se alcanzan los 290 km/h de punta y a la salida del tunel, a la llegada a la "Nouvelle Chicanne" aproximadamente 270 km/h.
Otra cosa es que en la subida a "Beau Rivage" es casi imposible hacer adelantamientos, incluso las pasan moradas para poder doblar, porque es una zona de "eses enlazadas" que se toman lo más rectas posible y no hay espacio material ni para intentar adelantamientos.
En fin, que mejor no sigo pero documentate un poquito más antes de poner ciertas cosas.
Gracias.
Publicado por: David_C el May 24 2002, 04:41 PM
Aqui os pongo unas declaraciones de Pedro, sacadas del diario deportivo as
El barcelonés dejó claro que mucho es lo que su equipo tiene que hacer para alcanzar el nivel deseado.
Pedro de la Rosa no se mostró nada satisfecho del rendimiento de su monoplaza: “Tenemos tan poca carga aerodinámica que en el coche vamos diciendo ¡uy,uy,uy!, de lo cerca que estamos del accidente. El Jaguar va muy mal. En las primeras vueltas de la primera sesión me he dado un golpe, he apurado mucho una barrera de protección y me ha escupido hacia afuera, ha sido un error mío. Los mecánicos han hecho un buen trabajo, lo han reparado rápido, tampoco tenía mucho daño y eso me ha salvado, porque lo importante aquí es dar muchas vueltas y he podido aprovechar los últimos veinticinco minutos”.
El barcelonés dejó claro que mucho es lo que su equipo tiene que hacer para alcanzar el nivel deseado: “El coche tenemos que mejorarlo mucho, nos falta carga aerodinámica, yo creo que cambiaremos los reglajes. En este circuito nosotros lo vamos a pasar mal, no hay que engañarse”.
© PRISACOM S.A.
Gracias a todos por hacer de este deporte algo más; gracias a los pilotos por esos fines de semana geniales y a todos por hacernos el resto de la semana más llevadera...y ese largo invierno..OS QUIERO¡¡¡
Publicado por: PHILIP el May 24 2002, 05:12 PM
Bueno, quizas el relato de chema tenga algunos errores pero tampoco hace falta tirarse al cuello. Incluyo el enlace de una animacion (creo yo que interesante) del circuito de Mónaco:
http://f1.tagheuer.com/indexframe.php?url=circuits/circuits.php?gpid=monaco
Publicado por: tiospaf el May 24 2002, 05:27 PM
Muy bueno PHILIP, y CHEMA.
Un saludo
Publicado por: Alonso Mania el May 24 2002, 06:02 PM
Bueno,
para hacernos una idea visual del circuito, las velocidades y las marchas en cada curva os pego el enlace de la FIA.
http://www.fia.com/FreePress/F1_Guide_2002/Monaco.html
Que haya paz, hermanos.
Un saludo.
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http://fa-now.tripod.com
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Publicado por: Islero el May 24 2002, 06:33 PM
Philip ¿serías tan amable de indicarme en qué momento, lugar, situación, expresión o cualquier otra forma me "tiro al cuello" de Chema?
Gracias
Alonso Mania, supongo que lo de "haya paz" hermanos no irá por mi, pero por si acaso te diré que simplemente pretendo que la gente no crea una cosa cuando es otra y no conozco otra forma de expresarlo que reflejar donde están los errores.
Si conoces alguna otra te agradecería que me lo explicaras porque como yo lo hago creo que corrijo a quien se equivoca y enseño a quien pueda resultar equivocado en su aprendizaje o apreciación inducido por el error anterior.
¿Por qué se iría de aquí la gente que sabía?
Publicado por: gladiatorr el May 24 2002, 07:07 PM
Yo cre sinceramente, y sin temor a equivocarme ni a los palos que me puedan caer, que cada uno es libre de sentirse o no aludido por las afirmaciones de los demas.
Saludos. "No por mucho que amanezca me levanto más temprano"
" ¡¡Queremos Circuito de velocidad en LA BA�EZA!!"
"¡¡¡Y LO QUEREMOS YA!!!"
Publicado por: Servia el May 24 2002, 11:25 PM
Aqui teneis las recopilaciones de tiempos, parciales velocidades, etc .. de la primera jornada de entrenamientos
http://es.geocities.com/fqe_servia/Jue-Mon.htm
Publicado por: Lontano el May 24 2002, 11:34 PM
Servià, de dónde lo has sacado???
PD. VER es Vernoldi? 
"Hay dos clases de personas, las que creen que hay dos clases de personas y las que no" Hayku
"Hay dos clases de personas, las que ya se han apuntado a la porra y las que aún no" http://user.domaindlx.com/Lontano/
Publicado por: CHEMA el May 25 2002, 02:12 AM
Con toda cordialidad :
No veo pique por ningún lado. Esto no es una charla de aficionados?. No concibo un ingeniero de la NASA dando lecciones magistrales aquí, con lo caros que se cotizan los masters!!!. He tratado de animar el foro de F1, evitemos el fútbol. La verdad lo he conseguido, esto se anima.
He avisado, no soy piloto. Me asombran tus equivalencias del sistema de pesos y medidas anglosajón al sistema métrico decimal. Lo he copiado de una famosa página Web de F1 en España.
Posiblemente tengas razón en cuanto a lo de las marchas, no lo he comprobado "in situ", no sabes lo que daría por desmentirte.
Mi pretensión era demostrar que en este circuito los actuales F1 entran con calzador, hay curvas donde casi se calan de lo lentas que son. Imagínate salir en 1ª a fondo... es casi una salida, mucho tacto con el acelerador como en la nieve. 700 o 800 CV desbocados no son fáciles de dominar. Seguramente la electrónica desvirtúa ya estos riesgos.
Acepto el error del nombre de la curva ... "Mira Bean"/"Mirabeau", acojonante encontrar la similitud involuntaria con Mr. Bean, la verdad es que apunté las notas con lápiz y papel con mala letra, ponía "Mira beau", las prisas...
En cuanto a los adelantamientos imposibles... se verán en cualquier lugar, ahora existen unos pilotos especializados en volar, Villeneuve, Montoya, Ralf Schumacher y últimamente se ha sumado al club Heidfeld.
Sobre la "vuelta a Mónaco"... el mejor tiempo lo tengo yo, explícanos tú como darías una vuelta y veremos si mejoras mi tiempo.
Ignoro las "imprecisiones antológicas" anteriores que he cometido, mójate, dame pistas, evidentemente no sé cuales son.
En cuanto al comentario que se cita de Pedro sobre el R3 en Mónaco me parece de lo más interesante. Comentarios más adelante. ¿Quién abre el melón?.
Publicado por: Servia el May 25 2002, 02:58 AM
Es el 2º GP que la cago en lo mismo, jajaja, bueno, pero os sirve la excusa que estan la B/V una al lado de otra ?
Publicado por: Islero el May 25 2002, 03:06 AM
Chema, no puedes imaginar la alegría que tengo al leerte.
Alegría por 2 motivos:
- Tu forma de encarar las cosas. Hace mucho tiempo que en este foro nadie reaccionaba como tú. Aquí todo el mundo podía decir cualquier estupidez y si tu lo corregías te decía que tenías que aguantarte (incluso aunque te insultara) porque era su opinión (no entiendo como se puede opinar sobre cosas como una cifra de potencia de un motor que es imposible saber si no se monta el motor en un banco de pruebas pero ....)
- Tu forma de "ver" el foro y ese querer animarlo. No podré pasar por aqui tanto tiempo como me gustaría pero en lo que pueda saca temas que intentaré estar siempre para "echarte la zancadilla" y "mojarme".
En resumen, gracias por tu "soplo de aire fresco" en este foro.
Creo que entre tu, yo y unos cuantos más igual se vuelve aqui a hablar de F-1.
Lástima que ya no esten los que sabían.
Ahora la respuesta.
Estoy bastante acostumbrado a trabajar con ambas sistemas, imperial y métrico, por eso me suenan rápido las equivalencias.
Lo de las marchas yo tampoco lo he comprobado in situ pero .... piensa un poco, repasa los números que te he puesto y a ver a que conclusión llegas tu solo.
Totalmente de acuerdo, los Fórmula Uno de hoy entran en ese "circuito" con calzador.
Creo que es un circuito que solo se adapta bien a taxistas que esten acostumbrados a doblar esquinas.
Es otro de los muchos tributos que tiene que pagar este deporte. Cuando se acaben anacronismos como este todo mejorará.
Tienes razón, también, en que acelerar a fondo en primera, en un asfalto de una calle normal debe ser impresionante. Pero como bien dices la electrónica lo descafeína todo. Es tan sencillo como programar que se permita un porcentaje determinado de "patinaje" antes de cortar la inyección, el encendido o retrasar este.
Solo con eso la aceleración será muy cercana a la óptima posible. Y mientras tanto los pilotos con el "pie en la tabla".
Lo de Mister Bean ... lo siento mucho, no he podido evitarlo. Rowan Atkinson me encanta y me lo has puesto "a huevo".
Villeneuve vale.
R. Schumacher vale.
Incluso te acepto por lo de Austria a Heidfeld.
Pero no recuerdo haber visto volar a Montoya. Echame una manita.
La vuelta a Mónaco supongo que la has dado en algún videojuego.
Lo siento, no me gustan demasiado. Lo único que me gustaría de ellos es que tuvieran un piloto automático y yo pudiera ir buscando el mejor setup.
Me gusta más la tecnología que el pilotaje.
Sobre las cosas del pasado, prefiero correr un tupido velo y mirar hacia adelante.
Publicado por: gallego el May 25 2002, 04:33 AM
como es posible que Irvine esté tan detrás, si el año pasado con un coche un pelín más lento que el de este año, según los entrenos de barcelona se clasificase sexto???? tanto han evolucionado los demás monoplazas????
Gallego el "Tigre de Tasmania"
Publicado por: CHEMA el May 25 2002, 05:25 AM
Bien pues mi reto consistía en la descripción literaria de una vuelta al circuito de Mónaco. Con lo que me ha costado!!! y aparece un tío sacándome y poniéndome marchas.
Efectivamente no se puede hacer una descripción tan apasionada si antes no te has memorizado un circuito. Casi me dá vergüenza confesar que cuando se acuesta el dueño de la "Plei" y "la maruja" vé "crónicas" aquí uno se evade practicando los circuitos antes de cada G.P. con F1-Championships de EA Sports. ¡estos japoneses son la leche!.
En cuanto a los vuelos de Montoya la verdad es que tanto en la CART como en F1 no tengo la suficiente memoria como para recordar alguno. Seguramente lo meto en el saco de los voladores por asociación de imágenes. Por cierto, como piloto es uno de los que me gusta y además habla español (rara avis).
Coincido con la afirmación de que la tecnología en la F1 es quizá lo más apasionante. Naturalmente todo tiene un porqué. Los pequeños descubrimientos en cada equipo se guardan con mucho celo. Todos nos dedicamos a teorizar a divagar y finalmente todo cobra un sentido lógico.
Uno de los temas que me ha dejado asombrado últimamente es la posible entrada de "Hackers/Crackers" en los programas de los equipos. Esta será la explicación a tantas extrañas circunstancias que se producen últimamente en la F1? Es que con esta posibilidad a uno ya se le dispara la imaginación. La dichosa electrónica.
Bien pero debemos analizar la primera toma de contacto de Pedro en Mónaco.
Primer factor el tiempo. A mi juicio si llueve acabarán únicamente los de los puntos, porque aquí el que no se retire por toque será por salida. (Hay colillas luego el asesino fuma, soy un fenómeno).
Caballo de batalla, factor aerodinámica.
Declaraciones de Pedro :
quote:
"Tenemos tan poca carga aerodinámica que en el coche vamos diciendo ¡uy,uy,uy!, de lo cerca que estamos del accidente"...."El coche tenemos que mejorarlo mucho, nos falta carga aerodinámica, yo creo que cambiaremos los reglajes. En este circuito nosotros lo vamos a pasar mal, no hay que engañarse"
Acojonante la expresión de ¡uy,uy,uy!, esto quiere decir que anduvieron un poco pasadillos. Mi consejo es que lo mejor es no correr riesgos que impliquen un accidente con lesiones. Esto arruinaría la temporada. Total pa ná!!, si arriesgando aún tuviese posibilidades de conseguir algo.
Pero lo de que "tenemos poca carga aerodinámica...cambiaremos los reglajes", pero bueno!! No habíamos quedado en que iban con el máximo de carga en este circuito? Definitivamente el R3 debe ser un verdadero camión.
Sorprende el puesto de Irvine, tendría resaca. Parece ser que vive en Montecarlo con lo cual saldrá de casa con el mono puesto, saludando al del kiosko, ¡¡coño Eddy a donde vas así?? Voy al curre.
Publicado por: WINGMAN el May 25 2002, 03:55 PM
Monaco: Entrenamientos libres 2.2
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P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 14 TRULLI Renault M 1'17"429 156.685 Km/h 25
2. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'17"506 + 0'00"077 32
3. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'17"665 + 0'00"236 31
4. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'17"713 + 0'00"284 30
5. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'18"309 + 0'00"880 40
6. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'18"471 + 0'01"042 32
7. 15 BUTTON Renault M 1'18"693 + 0'01"264 27
8. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'18"895 + 0'01"466 34
9. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'19"133 + 0'01"704 35
10. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'19"146 + 0'01"717 25
11. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'19"185 + 0'01"756 28
12. 12 PANIS BAR Honda B 1'19"384 + 0'01"955 40
13. 24 SALO Toyota M 1'19"430 + 0'02"001 31
14. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'19"627 + 0'02"198 30
15. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'19"988 + 0'02"559 27
16. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'20"306 + 0'02"877 35
17. 25 MCNISH Toyota M 1'20"374 + 0'02"945 36
18. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'20"577 + 0'03"148 49
19. 10 SATO Jordan Honda B 1'20"853 + 0'03"424 23
20. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'20"983 + 0'03"554 30
21. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'21"603 + 0'04"174 36
22. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'21"739 + 0'04"310 17
107% time : 1'22"849
--------------------------------------------------------------------------------
Unofficial results - Information: http://www.f1-live.com
PDLR never walk alone
Publicado por: JBell el May 25 2002, 03:57 PM
SESION 2.2
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 14 TRULLI Renault M 1'17"429 156.685 Km/h 25
2. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'17"506 + 0'00"077 32
3. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'17"665 + 0'00"236 31
4. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'17"713 + 0'00"284 30
5. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'18"309 + 0'00"880 40
6. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'18"471 + 0'01"042 32
7. 15 BUTTON Renault M 1'18"693 + 0'01"264 27
8. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'18"895 + 0'01"466 34
9. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'19"133 + 0'01"704 35
10. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'19"146 + 0'01"717 25
11. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'19"185 + 0'01"756 28
12. 12 PANIS BAR Honda B 1'19"384 + 0'01"955 40
13. 24 SALO Toyota M 1'19"430 + 0'02"001 31
14. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'19"627 + 0'02"198 30
15. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'19"988 + 0'02"559 27
16. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'20"306 + 0'02"877 35
17. 25 MCNISH Toyota M 1'20"374 + 0'02"945 36
18. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'20"577 + 0'03"148 49
19. 10 SATO Jordan Honda B 1'20"853 + 0'03"424 23
20. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'20"983 + 0'03"554 30
21. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'21"603 + 0'04"174 36
22. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'21"739 + 0'04"310 17
107% time : 1'22"849
Joder con los JAGUAR
Animo Pedro
Publicado por: WINGMAN el May 25 2002, 04:01 PM
Trulli con un par , este fin de semana se está saliendo . Irvine debe estar un poco "resacoso" , pero seguro que en la calificación se pone las pilas . Pedro ha salvado los muebles casi al final de la sesión para Jaguar , porque esto era ya de "apaga y vamonos" .
PDLR never walk alone
Publicado por: WINGMAN el May 25 2002, 04:03 PM
JBELL , te he ganado por un aleron . ¿Foto finish? . De buen rollo .
PDLR never walk alone
Publicado por: Robjuan el May 25 2002, 04:07 PM
Bueno, no está mal en las circunstancias que estamos. Tal y como sabemos, ese es más o menos su puesto. Otra cosa es que le sigue metiendo cera a Irvine, que ha terminado último (quizá con problemas, ya que ha dado la mitad de vueltas). Sé que todos esperamos más, pero creo que PDLR aquí hasta ahora ha cumplido. Me gustaría que la estrategia mañana fuera la de terminar como sea, y no hacer estrategia de carrera y entrada en boxes. A Jaguar le hace falta un resultado medianillo para encarar con más optimismo el futuro y Silverstone. Y mañana creo que eso se consigue por eliminación, como casi siempre en Mónaco. Sabemos que por potencial no lo conseguirán, así que, aunque suene un poco triste, a ver si se consigue por el mal de los demás.
S2 desde León
Publicado por: Ismael el May 25 2002, 05:04 PM
Irvine lo que se ha metido una leshe... por eso de esa última posición, pero de todas formas no creo que terminara por delante de Pedro, aunque recordad que este circuito se le da muy bien.
Pero lo importante es que ahora viene la clasificación y ahí es donde se tiene que dar el todo por el todo, hacer un primer intento sin forzar mucho pero que te de tiempo para estar en parrilla, ya que como te toques la has cagado y no te calificas. Los demás intentos a por todas, porque en este circuito lo que cuenta es la parrilla... y muchísimos abandonos por toques y demás, de todas formas recordad que Pedro no ha tenido nunca suerte en este circuito, a ver si se le termina la mala suerte de una vez por todas.
La verdad es que serán unos entrenos oficiales muy duros, pero almenos disfrutaré viendo toda la clasificación en taquilla francesa, gracias a un colega... menos mal, sino...
Hasta otra gente
Publicado por: PAMPAMORELLUT el May 25 2002, 06:01 PM
Primera vuelta y ya comienza el show de Yoong. ¡Qué pena!
Publicado por: CHEMA el May 25 2002, 06:03 PM
Apuesto que Pedro baja esas 3 décimas y se pone en 1.19.---
Publicado por: jpm el May 25 2002, 06:11 PM
Es importante saber si la leche de Irvine le obligará a usar el muleto ya que eso supondría que ni Pedro ni Eddie podrían cometer un error durante la clasificación.
¡Acelera un poco más!
Publicado por: CHEMA el May 25 2002, 06:23 PM
12. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'23"144 + 0'04"599 3
13. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'23"529 + 0'04"984 3
Vamos Pedro!!
Publicado por: CHEMA el May 25 2002, 06:35 PM
Nos queda el último intento pero parece que los Jaguar lo tienen difícil para bajar de 1:20:---
17. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'20"377 + 0'02"665 6
18. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'20"451 + 0'02"739 6
Publicado por: CHEMA el May 25 2002, 06:40 PM
16. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'19"674 + 0'02"399 6
Pero no somos capaces de igualar este tiempo?
Publicado por: CHEMA el May 25 2002, 06:46 PM
Ahora sí !!!
16. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'19"674 + 0'02"399 6
Publicado por: CHEMA el May 25 2002, 06:49 PM
19. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'19"796 + 0'02"728 9
Publicado por: CHEMA el May 25 2002, 06:54 PM
Asombroso Montoya, Pole Position :
1. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'16"676 158.224 Km/h 12
Publicado por: CHEMA el May 25 2002, 06:56 PM
Me voy, qué vergüenza, yo solo aquí.
Publicado por: hossiers el May 25 2002, 06:56 PM
Monaco: Calificacion
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'16"676 158.224 Km/h 12
2. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'17"068 + 0'00"392 11
3. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'17"118 + 0'00"442 12
4. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'17"274 + 0'00"598 12
5. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'17"357 + 0'00"681 11
6. 14 TRULLI Renault M 1'17"552 + 0'00"876 12
7. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'17"660 + 0'00"984 11
8. 15 BUTTON Renault M 1'18"132 + 0'01"456 12
9. 24 SALO Toyota M 1'18"234 + 0'01"558 12
10. 25 MCNISH Toyota M 1'18"292 + 0'01"616 12
11. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'18"342 + 0'01"666 12
12. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'18"607 + 0'01"931 12
13. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'19"006 + 0'02"330 12
14. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'19"252 + 0'02"576 11
15. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'19"412 + 0'02"736 12
16. 10 SATO Jordan Honda B 1'19"461 + 0'02"785 11
17. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'19"500 + 0'02"824 12
18. 12 PANIS BAR Honda B 1'19"569 + 0'02"893 12
19. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'19"674 + 0'02"998 8
20. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'19"796 + 0'03"120 12
21. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'20"139 + 0'03"463 11
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'21"599 + 0'04"923 9
Publicado por: PAMPAMORELLUT el May 25 2002, 06:57 PM
¡Dios, qué entrenamientos!, de lo mejor en muchos años. La última vuelta de Montoya ha sido de vértigo. Mañana la salida y la curva de Sant Devote será la ostia. ¿Os lo imaginais? Montoya, Coulthard y M. Schumacher los tres a la vez buscando la mejor posición en la curva. Uffff, qué miedo. Pedrito bien, creo que se salvará de cualquier melé.
Publicado por: gladiatorr el May 25 2002, 06:57 PM
Pues acabo de ver en la pagina www.f1-live.com/es unos tiempos de la clasificacion más chulos.... y salen todos.
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'16"676 158.224 Km/h 12
2. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'17"068 + 0'00"392 11
3. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'17"118 + 0'00"442 12
4. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'17"274 + 0'00"598 12
5. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'17"357 + 0'00"681 11
6. 14 TRULLI Renault M 1'17"552 + 0'00"876 12
7. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'17"660 + 0'00"984 11
8. 15 BUTTON Renault M 1'18"132 + 0'01"456 12
9. 24 SALO Toyota M 1'18"234 + 0'01"558 12
10. 25 MCNISH Toyota M 1'18"292 + 0'01"616 12
11. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'18"342 + 0'01"666 12
12. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'18"607 + 0'01"931 12
13. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'19"006 + 0'02"330 12
14. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'19"252 + 0'02"576 11
15. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'19"412 + 0'02"736 12
16. 10 SATO Jordan Honda B 1'19"461 + 0'02"785 11
17. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'19"500 + 0'02"824 12
18. 12 PANIS BAR Honda B 1'19"569 + 0'02"893 12
19. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'19"674 + 0'02"998 8
20. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'19"796 + 0'03"120 12
21. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'20"139 + 0'03"463 11
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'21"599 + 0'04"923 9
De la parte baja de la parrilla, magnifico Webber, superando a los dos Minardis (tanto que nos reimaos el año pasado)
Y Bravo por Pedro, superando de nuevo al irlandés.
Saludos. "No por mucho que amanezca me levanto más temprano"
" ¡¡Queremos Circuito de velocidad en LA BA�EZA!!"
"¡¡¡Y LO QUEREMOS YA!!!"
Publicado por: gladiatorr el May 25 2002, 07:00 PM
Perdon, me fue imposible saber que habian colgado ya los tiempos.
Por cierto, el reloj del foro atrasa. O es el del WM?
Un saludo. Y a Pedro no le podemos pedir más, que siga a sí, que cuando tenga un boliudo mas rapido y competitivo, ya veremos donde esta.
Saludos. "No por mucho que amanezca me levanto más temprano"
" ¡¡Queremos Circuito de velocidad en LA BA�EZA!!"
"¡¡¡Y LO QUEREMOS YA!!!"
Publicado por: GARDEL el May 25 2002, 09:35 PM
Hola a todos:
Me gustaría comentar dos cosas:
1. Ojito con Montoya. Ya sabíamos que es veloz y especialista en curvas rápidas (no en vano ganó las 500 millas de Indianápolis como novato). Pero algunos no le creían capaz de destacar en Mónaco, un circuito donde sólo los superclase lo hacen.
2. Lo de Jaguar es lamentable. Van a peor y esa inercia negativa parece no tener fin. Superar a Irvine no sirve para mucho si además sólo has ganado al "turista" malayo. A veces pienso que Pedro estaría mejor en un Minardi.
Un Saludo
Gardel
Publicado por: Style el May 25 2002, 09:39 PM
Solo comentar la primera vuelta de Yoong. Ha tardado unos 6 segundos en salirse y golpear contra los neumáticos. La verdad es que me ha dado pena ver como un piloto tan malo está conduciendo, cuando hay gente con mucha más clase que está esperando la oportunidad.
Saludos
Publicado por: YICS el May 25 2002, 10:37 PM
Chema, esto es un Foro no un Chat (de buen rollo)
Muy buenos entrenamientos, para mi lo mejor es la Pole de Montoya y el 2º de Coulthard.
Podremos ver una buena salida.
Destacar también la buena actuación de los Renault y los Toyota. y la mala de los Sauber y los Bar. Los demás en su sitio Arrows, Jordan, Minardi y Jaguar.
De nuevo Pdlr supera a Eddie,(de lo malo lo menos) ésta vez en "su circuito".
No creo que suba al podium este año
saludos
yics - bcn
Nota épica: nacà peatón (palÃndromo)
Publicado por: daichiquito el May 25 2002, 10:40 PM
Bravo por Pedro, Trulli y por supuesto por Montoya, este último lo ha bordado. También es resaltable lo de Coulthard.
Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg
Publicado por: daichiquito el May 25 2002, 10:46 PM
...y si mis cuentas no fallan Pedro gana a Irvine por 5 a 2 en calificaciones. Mola ;-)
Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg
Publicado por: diógenes el May 25 2002, 11:37 PM
una idea: ¿no habrá evitado michael hacer la pole a propósito para evitar un abucheo generalizado y enfriar el asunto austria?.
Publicado por: PHILIP el May 25 2002, 11:39 PM
Hombre, da sensación de ir sobrado, pero tanto?
Al público aun no se le ha olvidado lo de Austria, ya que ha vuelto a recibir silvidos de los espectadores.
Publicado por: MisilRojo el May 25 2002, 11:57 PM
Una vez más Pedro delante de Irvine, en el circuito preferido del irlandés, y parece que el fin de semana, salvando la primera parte de la sesión del jueves, ha tenido un desarrollo sin incidentes... A pesar del horrendo rendimiento de Jaguar (a la altura de Minardi), se sabía que en este circuito, con un desarrollo aerodinámico tan pésimo poco iban a poder hacer... El duelo de Pedro con Irvine ha quedado un poco deslucido debido a que el piloto británico a tenido que llevar el muleto, ¿habría sido lo mismo con el coche suyo? Quizás sí...
Muy buen rendimiento de los dos Toyotas, que pueden ser la gran sopresa de mañana.
Para mañana sólo queda esperar que Pedro no tenga problemas, y termine la carrera. Es muy decepcionante ver una carrera como Mónaco, con tan pocos alicientes.
Saludos,
MisilRojo.
Publicado por: cibermorcillo el May 26 2002, 12:06 AM
Último rumor desde los boxes de Mónaco: La táctica a seguir por ferrari será que Michael cree un pasillo para que le pase Rubens.... y éste se lance a lo kamikaze contra Juancho y DC así se quedan estos 3 fuera de carrera y MS se pondría lider desde la 1ª vuelta
Ahora en serio. No podíamos esperar más de los Jaguar. Estos R3 no van, seamos realistas. Habrá que esperar hasta que llegue el "nuevo" coche. Pedro por su parte le mete a Eddie un 5 a 2, aunque hay que tener en cuenta que éste iba con el muleto. Si sigue así demostrará a final de temporada que es mejor que él (con lo que eso significa). Bravo por McNish, se merece estar ahí arriba, lástima que haya vuelto a quedar por detrás de Salo (por los pelos). Alan también está callando muchas bocas que decían que no servía para la F1. Y bravo por DC quien me ha sorprendido gratamente pues no esperaba verle delante de los Ferrari ni los Williams.
A destacar también a Michelín, quienes han traido unas gomas bastante buenas.
Será interesante ver la salida de mañana. Por un lado espero que se choquen los 19 primeros pero realmente me gustaría que viesemos una bonita batalla en cabeza y que solo se choquen del 11 al 19 .
Saludos.
Publicado por: gladiatorr el May 26 2002, 04:42 AM
Joder CIBERMORCILLO, eres de lo que "casi no hay"
Saludos. "No por mucho que amanezca me levanto más temprano"
" ¡¡Queremos Circuito de velocidad en LA BA�EZA!!"
"¡¡¡Y LO QUEREMOS YA!!!"
Publicado por: JBell el May 26 2002, 04:13 PM
pego el WURMP-UP
1. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'20"875 150.009 Km/h 16
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'20"972 + 0'00"097 17
3. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'21"547 + 0'00"672 15
4. 14 TRULLI Renault M 1'21"952 + 0'01"077 14
5. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'22"052 + 0'01"177 15
6. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'22"076 + 0'01"201 16
7. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'22"196 + 0'01"321 13
8. 12 PANIS BAR Honda B 1'22"388 + 0'01"513 15
9. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'22"390 + 0'01"515 15
10. 24 SALO Toyota M 1'22"842 + 0'01"967 16
11. 15 BUTTON Renault M 1'23"227 + 0'02"352 8
12. 25 MCNISH Toyota M 1'23"345 + 0'02"470 15
13. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'23"374 + 0'02"499 14
14. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'23"400 + 0'02"525 15
15. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'23"642 + 0'02"767 13
16. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'23"868 + 0'02"993 15
17. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'23"929 + 0'03"054 15
18. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'24"071 + 0'03"196 12
19. 10 SATO Jordan Honda B 1'24"169 + 0'03"294 15
20. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'24"309 + 0'03"434 14
21. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'24"972 + 0'04"097 17
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'25"366 + 0'04"491 5
Ya tenemos el motor de Jaguar en primera posicion jejeje
ahora solo falta el resto del coche
Pedro delante de Irvine de nuevo, no podemos pedir nada mas por el momento
PD: La competencia nos estimula (Niki Lauda)
Publicado por: 406Coupe el May 26 2002, 06:23 PM
Yo también me alegro de que Pedro gane en clasificaciones a Irvine, pero tened en cuenta que eso no demuestra que sea mejor piloto. Como clasificador Hakkinen era de los mejores, pero sin embargo Schumacher es mucho mejor piloto (Y no soy pro-schummi, ojo). No olvideis que las carreras se ganan acabándolas y en esto tiene que ver mucho el coche, la suerte (que por desgracia no es la misma para todos los pilotos) y la capacidad y talento de pilotaje. El que gana las carreras es el que sabe combinar todo esto en su justa medida. No sólo se es mejor piloto por clasificar bien, insisto, hay que acabarlas. Y que conste que no le hecho toda la culpa a Pedro de no acabarlas, pero si quiere consolidarse como buen piloto, tiene que hacer buenas carreras.
Un saludo,
Y como ya sabeis : Força Pedro!!
Publicado por: daichiquito el May 26 2002, 08:16 PM
Del tema Hakkinen Schumacher podriamos discutir toda la vida sin ponernos de acuerdo jamas.
Vaya kk, otra vez adelantó Irvine a Pedro en boxes ¿ha sido lenta la parada de Pedro? (es que no lo he visto ;-))
Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg
Publicado por: Shine el May 26 2002, 08:49 PM
Bueno, dentro de lo esperado. Geniales Trulli, Fisichella y Frentzen (sobre todo los dos últimos). Pedro mejor de lo que me esperaba (aunque haya quedado por detrás de Irvine) pues creo que le ha adelantado en el pit-lane. Al menos ha completado la carrera. Coulthard ha limpiado su honor (va por lo de Bernoldi) y Frentzen ha demostrado que no tiene ningún miedo al circuito (recordemos el enorme golpe del año pasado). A ver si en el próximo GP Jaguar mejora algo. SALU2!
Hay 10 tipos de personas: los q entienden binario y los q no.
http://www.equis.ya.com/shinegirls/
Publicado por: Robjuan el May 26 2002, 08:51 PM
Bueno, se acabó. Bien por DC, que parece resurgir (ya veremos por cuánto tiempo...). A considerar:
1º) La falta de regularidad de JP Montoya (madreeee, lo que le cuesta terminar una carrera!!)
2º) Raikkonen es bueno pero últimamente no acaba, por lo que sea. No sé, aún le queda mucho por demostrar y hustificar su fichaje por McLaren.
3º) Sólo 3 esucerías han terminado con su 2 monoplazas..y entre ellas está JAGUAR!!!!!.
4º) Para ser Mónaco han terminado demasiados, jeje. No está mal que los 2 Jaguar hayan terminado entre los 10 primeros. De algo valdrá para la clasificación de equipos.
5º) Con un coche así, las actuaciones en carrera ofrecen poca información al espectador. Pero queda claro que PDLR le lleva 5-2 en clasificaciones a Irvine este año.
6º) Mientras no lleguen las prometidas novedades (Canadá?, Siverstone?), Jaguar tiene que hacer lo que han hecho hoy: ir a terminar y punto. Algún día se podrá cazar algo.
7º) Echen ustedes un vistazo a la posición y al fin de semana que ha hecho Frentzen con su Arrows con motor COSWORTH (!!!).
8º) Webber es fino, ojito con el chaval.
9º) Tengo la sensación que Villeneuve está en su ocaso como piloto.
10º) Trulli ha despertado...por cuánto tiempo?
11º) Fisico y Heidfeld, muy regulares, en su sitio.
S2 desde León
Publicado por: Shine el May 26 2002, 08:53 PM
Monaco: Gran Premio
BL : BARRICHELLO 1'18.023
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Gaps/Laps Average Stops
1. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1h45'39"055 149.280 Km/h 1
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B + 0'01"050 149.256 Km/h 1
3. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M + 1'17"450 147.478 Km/h 2
4. 14 TRULLI Renault M 1 lap(s) 1
5. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1 lap(s) 1
6. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1 lap(s) 2
7. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1 lap(s) 3
8. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 2 lap(s) 1
9. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 2 lap(s) 1
10. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 2 lap(s) 1
11. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 2 lap(s) 2
12. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 2 lap(s) 2
13. 24 SALO Toyota M 8 lap(s) 2
14. 8 MASSA Sauber Petronas B 14 lap(s) 2
15. 12 PANIS BAR Honda B 26 lap(s) 0
16. 15 BUTTON Renault M 26 lap(s) 0
17. 6 MONTOYA Williams BMW M 31 lap(s) 0
18. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 33 lap(s) 0
19. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 36 lap(s) 0
20. 22 YOONG Minardi Asiatech M 48 lap(s) 0
21. 10 SATO Jordan Honda B 55 lap(s) 0
22. 25 MCNISH Toyota M 62 lap(s) 0
Hay 10 tipos de personas: los q entienden binario y los q no.
http://www.equis.ya.com/shinegirls/
Publicado por: gladiatorr el May 26 2002, 08:59 PM
Bueno, por lo menos ha acertado el puesto de Pedro en la porra de Lontano, porque en el resto, menuda cagada.
Con lo bien que iba Pedro hasta la vuelta 49, ¿que le ha pasado en boxes? Manda narices que mala suerte.
Encima hoy los de Radio Caracol han cortado a las 3 para hablar de sus elecciones.
Poir cierto, Robjuan, ¿dónde narices has visto el GP? ¿ O te ha tocado sufrirlo por F1-live o por Thef1? Porque , encima de todo lo mal que estaban hoy las cosas, ni siquiera esas paginas me han funcionado bien.
¿alguien peude poner los tiempos por vuelta? Más que nada para saber si Pedro superó a Irvine, y en que lugar quedaron sus vueltas. Supongo que no muy arriba.Otra pregunta y ya me callo ¿Alguien sabe cuántos segundos le sacó Irvine a Pedro en meta? lo pregunto por si acaso algun alma caritativa lo supiera, porque para mi no es mucha informacion que terminaran en la msima vuelta. Bueno, eso me sirve para saber que Irvine no le saco 1´20" a Pedro.
Publicado por: Robjuan el May 26 2002, 09:05 PM
Que dónde lo he visto?? En León????? Gladiatorr, te estás haciendo mayor, jeje. Nada, chico, www.f1-live.com, como otros muchos. Lo único que he hecho es dar mi impresión y mis conclusiones sobre lo que he leído.
S2 desde León
Publicado por: gladiatorr el May 26 2002, 09:08 PM
Habría que montar un "tinglao" completamente ILEGAL, para ver si aso conseguiamos ver las carreras. Tal vez asi la opinion publica nos hiciera algo de caso...
Bueno, y el que encuentre un bar donde se pueda ver,m aqui en León, que avise a los demas, ¿eh, ROBJUAN?
Publicado por: Sergio el May 26 2002, 09:28 PM
Pues no, Irvine no le ha sacado 1 vuelta a Pedro, es más creo que se han quedado a menos de 5 segundos.
Para mi ha sido un buen fin de semana para Pedro ya que se ha mostrado mucho mejor que Irvine, tanto en clasificación como en carrera Pedro siempre ha ido un paso por delante.
Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Publicado por: PHILIP el May 26 2002, 09:42 PM
Creeis que iba en serio lo de no pararse ni una sola vez, por parte de los BAR?? En cualquier caso no lo hemos podido ver.
Y por cierto, le puede decir alguien a JL Merlos que la velocidad punta de Mónaco no es de las mas altas del mundial?
Publicado por: alext el May 26 2002, 09:44 PM
No se le puede decir, Philip, porque si no te salta el Junk ese a la yugular.
Publicado por: PHILIP el May 26 2002, 09:46 PM
Alext, es que cada año hace el mismo comentario...
Eso si, con todos mis respetos hacia JL Merlos y a las retransmisiones de TV3 eh, no vayamos a mezclar el jamón con la velocidad...
Publicado por: MisilRojo el May 26 2002, 09:50 PM
Buena carrera de los dos Jaguar, que han mostrado una fiabilidad altísima en un circuito como el de Mónaco. Al final los dos pilotos entre los diez primeros, y eso dado el nivel actual del R3 debe ser considerado como un éxito de los pilotos.
Lo único que me queda, es que tras ir buena parte de la carrera delante de Irvine, al final Pedro quedara por detrás, la diferencia es igual, la cuestión es que quedó por detrás, y es que aunque en las sesiones de clasificación le lleva la delantera, en carrera, siempre se ve al británico delante de Pedro, en ese sentido hay que mejorar.
Aún así, es una buena noticia que Pedro haya terminado en este circuito que requiere un enorme esfuerzo a todos los niveles, y no sólo físico.
Para dentro de un par de Grandes Premios llegará la nueva aerodinámica, y si bien se sabe que están trabajando un poco a ciegos (eso dicen...), tendremos la esperanza de mejorar, porque empeorar es ya imposible.
Saludos,
MisilRojo.
Publicado por: XaviFR el May 26 2002, 09:51 PM
La carrera ha sido bastante divertida.
Pedro genial. Ha rodado toda la carrera delante de Irvine. Ha estado luchando por la 10 posición con un grupo de 5 pilotos a mitad de carrera. No entiendo por qué después de los boxes ha salido detrás de Irvine. De todas maneras, ha ido reduciendo las distancias con Eddie hasta el punto de tenerle a tiro. Arriesgarse hubiera sido estúpido teniendo en cuenta que iba 10o y que hacía 3 carreras que no acababa.
En definitiva, carrera inteligente de los Jaguar y a esperar las mejoras.
ANIMO PEDRO
PD: Me ha encantado la retransmisión de TV3. Ya sé que me repito, pero creo que es de agradecidos felicitar cuando una cosa se hace bien.
Publicado por: JaguarR3 el May 26 2002, 11:26 PM
Pedro ha llegado prácticamente al lado de Irvine,lo vi cuando casi al final de la carrera los dobló Frentzen, manda güevos. De todas formas por lo que se vio, cuando Pedro paró en Boxes iba noveno y perdio mucho tiempo, quizá demasiado, pero enseguida recupero lo que le sacaba Irvine por lo que se deduce que era bastantante más rápido que el Irlandes...
Salu2.
Publicado por: PHILIP el May 26 2002, 11:52 PM
El problema a sido, segun el propio Pedro, de Massa, que quizas le hizo tapón. Pero ya se sabe, en este circuito...
Publicado por: YICS el May 26 2002, 11:59 PM
Buena carrera, por lo menos esta vez ha terminado PDLR y, entre los diez primeros. Lástima que siempre Eddie lo supere de alguna manera.
Leyendo hoy el suplemento de la Vanguardia os copio unos detallitos sobre el Gp de Mónaco.
El GP de Mónaco se disputa anualmente teniendo en cuenta la festividad de la Ascensión. Por tal motivo la prueba monaguesca siempre es la primera en tener fecha concreta en el calendario del Mundial y el resto se mueven en función de la misma.
Además Mónaco es la única carrera de F1 en la que los entrenamientos se adelantan al Jueves. La causa es que se aprovecha la festividad de ése día para rodar, pues el viernes es laborable y las leyes del principado obligan a tener abiertas las calles y avenidas a las doce del mediodia sin excusa posible. (nada de mercadillo entonces)
saludos
yics - bcn
Nota épica: nacà peatón (palÃndromo)
Publicado por: memo el May 27 2002, 12:12 AM
Vi la carrera por la RTL y sobre la vuelta 20 o así pusieron la diferencia que había entre Pedro y Eddie y era de más de 12 segundos y en esos instantes llegaba Pedro a un grupo donde creo que estaban Massa, Bernoldi y alguno más.
Le debieron de hacer un tapón cojonudo, además de hacer una mala parada, porque al poco de salir de boxes ya estaba Pedro lamiéndole el culo a Eddie y así cruzaron la meta.
Publicado por: memo el May 27 2002, 12:14 AM
Por cierto, ¿Alguien vió el accidente de Sato? En la RTL solo dieron imágenes suyas saliendo completamente "trompeado" del túnel ?¿?¿?¿?¿ Le tocó Fisichella o qué narices hizo?
Publicado por: Shine el May 27 2002, 12:26 AM
Por cierto, acabo de oir en la radio que han descalificado a Trulli por irregularidades en el precinto de la centralita electrónica. Si se confirma, lo siento por él, pues es de mis preferidos y creo que ha hecho una carrera genial. SALU2!
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Publicado por: jpm el May 27 2002, 12:52 AM
Ahí van las "fastest laps" cortesía de www.forix.com. Lo más sorprendente la 8ª mejor vuelta de Webber, la falta de velocidad de Heidfield y que Pedro e Irvine sólo superan a pilotos que no terminaron. Parece claro que el R3 está muy, muy mal.
1 R.Barrichello Ferrari 68 1'18.023
2 M.Schumacher Ferrari 51 1'18.652 0.629
3 G.Fisichella Jordan/Honda 70 1'19.120 1.097
4 David Coulthard McLaren/Mercedes 74 1'19.360 1.337
5 Mika Salo Toyota 62 1'19.479 1.456
6 Ralf Schumacher Williams/BMW 61 1'19.489 1.466
7 H-H.Frentzen Arrows/Cosworth 76 1'19.601 1.578
8 Mark Webber Minardi/Asiatech 69 1'19.968 1.945
9 Enrique Bernoldi Arrows/Cosworth 73 1'20.117 2.094
10 J.P.Montoya Williams/BMW 36 1'20.346 2.323
11 Kimi Raikkonen McLaren/Mercedes 39 1'20.426 2.403
12 Jarno Trulli Renault 46 1'20.445 2.422
13 Jenson Button Renault 41 1'20.720 2.697
14 Nick Heidfeld Sauber/Petronas 64 1'20.927 2.904
15 Pedro de la Rosa Jaguar/Cosworth 62 1'20.953 2.930
16 Felipe Massa Sauber/Petronas 55 1'21.057 3.034
17 Eddie Irvine Jaguar/Cosworth 63 1'21.059 3.036
18 Olivier Panis BAR/Honda 32 1'21.916 3.893
19 J.Villeneuve BAR/Honda 34 1'22.037 4.014
20 Takuma Sato Jordan/Honda 18 1'22.148 4.125
21 Allan McNish Toyota 15 1'22.250 4.227
22 Alex Yoong Minardi/Asiatech 25 1'22.784 4.761
¡Acelera un poco más!
Publicado por: pableras el May 27 2002, 12:59 AM
Memo, en ese misma vuelta han puesto una comparativa entre los dos pilotos, y Pedro era mucho más rápido.Lástima que tuviera el tapón.Además Irvine ha corrido toda la carrera practicamente solo, apenas ha tenido gente delante que le molestase como le ha pasado a Pedro en algunos momentos.
¿que os parecido el adelantamiento de Bernoldi a Massa?
Otra cosa, yo he podido ver hoy el gran premio en la RAI y sin codificar, por la parabólica.¿Ha pasado esto a alguien más?
A mi la carrera me ha gustado mucho, con bastantes duelos, y apurando al límite.
Muy bien por Davis.¿durará?
SALUDOS DEL PABLERAS.
Publicado por: pableras el May 27 2002, 01:01 AM
Perdón!!!
DAVID.
Publicado por: cibermorcillo el May 27 2002, 01:26 AM
A ver que os parece esto:
Sobre el funcionamiento de su monoplaza, De la Rosa indicó: "El coche ha ido bastante bien, al final me hubiese gustado estar limpio de tráfico, sin Eddie, porque Heidfeld no estaba lejos, podía haber ido más rápido. Eddie rodaba en unos tiempos muy poco constantes y he pedido por radio que me dejaran paso, a ver si colaba, pero no. Me lo estaba pasando bien y quería empujar las últimas quince vueltas podía haber alcanzado a Heidfeld, adelantarlo imposible".
Fuente: Marca
Por cierto, sobre lo que dije de DC... me lo como con patatas todo. Olé por él. Olé también por Weber y como lo de Trulli sea verdad.... ese si que tiene mala suerte, para una vez que acaba .
Publicado por: PAMPAMORELLUT el May 27 2002, 01:50 AM
Muy buena carrera a pesar de los pocos adelantamientos. Bien Pedro, aunque no sé por qué pero siempre tiene que pasar algo para que Irvine quede por delante. Con respecto a M. Schumacher creo que todo el sarao del GP de Austria le ha pasado factura, no le quito mérito a Coulthard, sólo digo que Schumi ha reprimido sus impulsos de victoria para apaciguar los ánimos. Yoong es un payasete que cada vez me cae más simpático. Cibermorcillo, el chiste ese de la salida, ji, ji, ji, estaría muy bien que alguien hiciera una caricatura sobre el chiste ese, ji, ji, ji.
Publicado por: FANFA el May 27 2002, 02:44 AM
Philip, creo que tu comentario es correcto, pero cuando se lo cuenten, que le cuenten también la diferencia en estar consternado conmocionado después de un accidente de coche.
En fin, como dice Serrat, aquellas pequeñas cosas...
Y para variar Felicitar a Francesc Rosés porque de verdad ahora me empieza a gustar escucharle. Se nota una evolución muy buena en sus retransmisiones. Esta más serio, preciso, e incluso crítico. Endavant Francesc. Y debo reconocer que hace un par de años era crítico con él, pero ha demostrado que a parte de saber de F1, es un buen comentarista. Ganas, empeño y espíritu de mejora. ( No es Repsol YPF ni Movistar, es Francesc Rosés)
Publicado por: PHILIP el May 27 2002, 03:13 AM
Pues no tenía ni idea.
De todas formas, estoy también muy de acuerdo contigo en el sentido que las retransmisiones de TV3 rozan un muy alto nivel. Si, es lo que hay, pero también es cierto que no está nada mal.
Buena carrera de Pedro, lastima del tiempo que ha perdido detras de Massa.
Publicado por: Servia el May 27 2002, 03:34 AM
Pues nunca es tade, creo yo...
Aqui las fotos del Making Of de el GP de Monaco
http://www.acm.mc/gp/acm-gp.php
Publicado por: FANFA el May 27 2002, 03:40 AM
Philip,
Ya puestos a magnificar que pedro termine podriam haber dicho que Pedro ha sido el primer español en la historia en terminar un GP de F1 En Mónaco.
Publicado por: Diablillo el May 27 2002, 03:58 AM
Alguien sabe que le ha pasado a DC???. En un momento de la carrera se empezaba a ver como sacaba humo el mclaren... y 5 vueltas despues, el humo deja de salir y marca una vuelta rapida!!!.
Publicado por: JBell el May 27 2002, 04:18 AM
Para mi ha sido un GP muy entretenido con luchas bonitas por los primeros puestos, tambien durante un rato entre los situados del 10 al 15, un Frentzen muy motivado, los Renault a punto de podio otra vez, Los Jordan casi se la menten entre ellos otra vez al final del tunel, etc... etc...
Pedro ha hecho lo que ha podido y por fin termina en Monaco.
Notar que al final ha faltado una o dos vueltas para que doblaran al tercer clasificado Ralf Shumacker, o sea solo tres coches en la misma vuelta.
Para mi el mejor GP de la temporada
Espero el 7 de Julio (San Fermín) a ver si podemos ganar a los Arrows
PD: La competencia nos estimula (Niki Lauda)
Publicado por: COSWORTH el May 27 2002, 04:43 AM
Sobre lo de Sato ha sido el solito dentro del túnel. Según ha dicho él, quería dejar pasar a Fisichella, se ha abierto y al pisar zona sucia se ha ido contra la valla.
Este japones es la leche, no tiene otro sitio mejor que dejar pasar a su compañero dentro del túnel.
COSWORTH (el motor): "no sé para que me esfuerzo tanto"
Publicado por: daichiquito el May 27 2002, 04:53 AM
Puede que la suerte de Trulli siga torcida, mejor leed esto:
http://f1.racing-live.com/es/headlines/news/detail/020526222021.shtml
Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg
Publicado por: luke skywalker el May 27 2002, 05:59 AM
Creo que, actualmente, Jaguar es, con diferencia, el peor equipo de f1. Dejando de lado el hecho, coyuntural o no, de que su coche sea un autentico desastre, creo que sus errores de estrategia y sus "percances" en los pit-stops no tienen perdón. La labor de un equipo durante la carrera es optimizar al máximo el rendimiento de sus pilotos para conseguir el mejor resultado posible, así, hemos podido ver como en Ferrari adelantaban la parada de Schumacher en cuanto han visto que Montoya tenía problemas. En cambio en Jaguar se han hechado a perder nada menos que doce segundos por no adelantar un par de vueltas la parada de Pedro para ahorrarse el colapso en el que andaba metido.y, para postre, le han dejado un cuarto de carrera pudriendose tras Irvine, mucho más lento que el.
La verdad es que todo esto no debería extrañarnos nada tras ver a Lauda todo el día sentado en el plató de la RTL hablando de los pilotos alemanes
Publicado por: Monito Yoyo el May 27 2002, 02:08 PM
Ganó Coulthard!!! jejeje ya lo decia Yo, que era el unico que podria dar guerra a Schumacher (y algunos me tomaban por loco... jejeje ;p), pienso que Pedro hubiese ido aun mas rápido si el señor Irvine le hubiese dejado pasar, porque es que se le subian hasta los Caracoles en el coche.
Publicado por: tecnico-poleas el May 27 2002, 03:18 PM
Buenas
Totalmente de acuerdo con Luke Skywalker.
Cuando estás perdiendo 2 s. por vuelta por culpa de los doblados y ya te queda poco para cambiar neumáticos pues entra y cambialos...., para luego rodar sin tráfico (Schumi lo hizo y pudo recuperar tiempo a David), para que sirve el equipo técnico de carrera, es que no planifican estrategias de carrera, lo siento pero es que Jaguar está muy mal a todos los niveles. En Jordan, Fisico iba más rápido que Sato y han ordenado a éste para que lo dejara pasar, si ya sé que Fisico podía luchar por los puntos y Pedro no, pero en fin, sigo pensando igual que Luke, Jaguar deja muchísimo que desear en todos los aspectos.
Lo de las mejoras aerodinámicas del R3, bueno ya me gustará ver que pasa, yo creo que no van a mejorar demasiado. Antes de la presentación del R3, todo eran elogios, que si era muy eficiente aerodinámicamente que si se había reducido su peso en casi 45Kg.... . Alguien duda que el actual R3 haya pasado muchísimas horas en el tunel del viento en USA?.
Van a poder un grupo nuevo de ingenieros aerodinámicos solventar todos los problemas del R3 en solo 3 meses? y los demás equipos, es que no progresan? o se estan esperando para que Jaguar se ponga a su altura para luego progresar?.
Lo siento pero no me lo creo. Ojalá me equivoque.
Saludos
George Bush: "I want him dead or alive" mensaje a Bin Laden.
"Ey amigo, tu españolo, yo no hablar bien pero poner puros habanos" visita de Aznar a la whitehouse.
Gerorge Bush...: genio, figura y "fenómeno" de la naturaleza del s. XXI.
Publicado por: NEOKORTEX el May 27 2002, 03:19 PM
Saco un par de conclusiones de esta carrera...una es que en contra de lo que tantas veces se ha dicho, yo opino que este circuito debe seguir en el calendario.
Hoy hemos visto una carrera muy bonita gracias en gran medida a lo estrecho del circuito y a su dificultad para adelantar, así hemos podido asistir a luchas cerradas durante gran parte de la carrera, si hubiera sido en otro circuito probablemente Montoya hubiera pasado a Coulthard en las 10 primera vueltas, Schumacher los hubiera pasado a los dos y hubiesemos asistido a otro desfile más del alemán.
Otra cosa que he visto hoy clara es que Eddie Irvine ya se ha retirado de la F1, es algo que venía sospechando desde hace un par de carreras pero ayer lo vi claro, Irvine se ha rendido, acabará la temporada seguramente (personalmente no estoy tan seguro) pero lo que está claro es que ya no se esfuerza lo más mínimo, hace lo justito y no le preocupa nada más, veremos a Pedro por delante de el durante toda la temporada.
Otra cosilla...que espectáculo haber poder visto el año pasado un duelo Webber-Alonso en Minardi,...hubiese sido digno de ver...lástima.
La Torrecica resiste...
Publicado por: tecnico-poleas el May 27 2002, 03:30 PM
Buenas
No estoy de acuerdo con lo de Eddie, yo creo que no se ha rendido. Es que acaso Eddie no tiene orgullo? hará menos de un año declaraba que era el 2º mejor piloto del mundo. Siempre ha presumido que el único piloto que le ha superado es Michael, por lo tanto no creo que le guste demasiado que Pedro le supere, así que eso de rendirse no lo me lo creo para nada. Si compitieran cada dia quizá te daría la razón, pero compiten cada dos semanas, y sentarte en un monoplaza de F1 te da suficiente motivación como para intentar como mínimo que tu compañero no te supere. Yo creo que un piloto de F1 no es precisamente una persona conformista y Eddie es muy combatibo no creo que le guste perder ni a las canicas, a un piloto de F1 le gusta el reconocimiento..... luego está el crono que pone a cada uno donde le corresponde.
Saludos
Publicado por: gladiatorr el May 27 2002, 04:40 PM
TECNICO-POLEAS: Pues a ver si ese tal CRONO pone aPedro encima de un coche competitivo.
Por cierto, esta semana hay entrenamientos an algun sitio de Jaguar?
"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!
Publicado por: NEOKORTEX el May 27 2002, 04:50 PM
Esta es, si no me equivoco, la 9ª temporada de Irvine, ha sido uno de los pilotos más combativos, por no decir con más güebos de la parrilla durante todos los años en los que ha estado compitiendo, tubo su oportunidad de ganar un campeonato (que por oscuras razones que no vienen al caso no consiguió), y está viendo como siendo lo que ha sido se ve relegado a luchar con los Minardi por no ocupar la última posición de la parrilla,...¿no crees que eso no quema a cualquiera?
Además sabe que el año que viene Jaguar no contará con el, ¿donde crees que puede ir a parar un piloto de la edad de Irvine y además sabiendo lo conflictivo que es?
Y que conste que siempre ha sido uno de mis pilotos favoritos, pero desgraciadamente le veo que está perdiendo toda la motivación,...asistimos al triste final de uno de los grandes que ha dado este deporte en los últimos años.
La Torrecica resiste...
Publicado por: keysersoze el May 27 2002, 09:27 PM
vistos los incidentes y/o toques que se produjeron durante la carrera, creeis que algun piloto merece una sancion para el siguiente gp? yo personalmente si creo que deberian sancionar a rubens. aunque ya le sacaron un stop and go en carrera pienso que la maniobra contra raikkonen estuvo de mas, ahi no le podia adelantar ni de coña y no entiendo pq metio el morro. encima raikkonen tuvo que abadonar. creo que es una buena ocasion para que la fia estrene estas nuevas sanciones. ah! y no soy antiferrarista pero creo que rb se paso.
saludos.
Publicado por: daichiquito el May 27 2002, 11:02 PM
Muy fuerte, ahora que Pedro supera asiduamente, al menos en calificaciones, a su compañero resulta que Irvine ha perdido la motivación. ¡Que fuerte!
Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
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Publicado por: gladiatorr el May 27 2002, 11:12 PM
Eso, ahora que Pedro sabe ( y nosotros con él) que es mejor que Eddie, es porque Edie ya no está motivado....
Pues hay que joderse, porque si un piloto no esta motivado, no puede subirse a un cacharro de estos, aunque sea una cafetera "Masters de Augusta" como el Jaguar. Si no esta motivado,q ue deje paso a los que vienen detras de él, y, aprovechando esta semana, a ver si le toca algo a FA.
"El reloj del Webmaster atrasa "
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Publicado por: tiospaf el May 27 2002, 11:34 PM
Hola a todos.La verdad es que somos las “ostia”( no todos), cuando Irvine supera a Pedro, que si es un pedazo de piloto, que tiene experiencia.... Y si es Pedro él que le supera resulta que el hombre anda un poco desmotivado. Joder como nos gusta cortas las piernas a la gente.
A mí me a parecido que Pedro ha tenido un fin de semana muy bueno pero ni con esas
Disculpad el lenguaje, lo siento
Un saludo
Publicado por: rosadof1 el May 27 2002, 11:50 PM
Interesante y bonito GP. Las primeras 54 vueltas de Pedro, geniales, mejorando constantemente su tiempos parciales (según taquilla de data), lástima el tráfico posterior. Las 30 primeras vueltas (creo recordar), magnifico duelo Coulthard-Montoya-Shumi-Ralf, a lo GP años 50/60.
Para mí, junto con GP Austria, lo mejorcito de lo que llevamos de temporada.
Saludos.
Publicado por: Txeco el May 28 2002, 12:08 AM
Subscribo lo dicho por algunos de vosotros ...Pedro esta haciendo un trabajo soberbio esta temporada.....
Afortunadamente este año estoy en el reino unido y tengo la oportunidad de seguir las carreras en abierto en la ITV ...
Y la verdad .. cada vez que hablan de pedro le tiran mas flores ....
Cosas del estilo:
* Impresionante trabajo el que hace el español Pedro de la Rosa llevando el Jaguar hasta el TopTen.
* Piloto consistente y suave que pone en aprietos a la conduccion mas bruta de Irvine....
Viniendo eso de personas como Martin Brundle ... la verdad es cuanto menos te das cuenta que mas alla de este foro, el trabajo de pedro no pasa desapercibido ....
XAVI
P.D. Lo divertido puede ser ver que tiempos hace Fernando Alonso con el R3 ...
Publicado por: cibermorcillo el May 28 2002, 02:16 AM
Unos apuntes sacados de la pagina esa de Tag-Heuer:
La 3ª velocidad punta la consiguó PDLR y la 7ª Irvine (¿Buen motor?).
Pedro con la 15ª mejor vuelta.
Unas 10 vueltas antes de repostar, los tiempos de Pedro aumentaron considerablemente (debido al atasco).
Y por último, a partir de la vuelta 66 los tiempos de Eddie y Pedro aumentan bastante... yo no pude ver el final de la carrera... ¿Fue entonces cuando llegó a su altura? ¿Visteis si llegó a intentar pasarle? ¿Por que bajo Eddie sus tiempos, por la presión de Pedro o por frenarle (por el motivo que fuese)?
- visitad www.thehungersite.com -
Publicado por: Ayrton el May 28 2002, 02:51 AM
Vistos los interesantes entrenos ya se entreveía mejor carrera, como así fue.
Enhorabuena Pedro, necesitabas un resultado como este, en un mal comienzo del R3, pero ya llegan tiempos mejores.
Cibermorcillo: al principio de temporada , estando con Pedro en el box, me comentó que el motor era muy bueno, y que con una nueva versión (supongo que es la actual CR3), ganarían alguna décima pero ya está. Al motor no le podían pedir más porque era realmente bueno.
Todo el trabajo está del lado del chasis.
Publicado por: cibermorcillo el May 28 2002, 03:27 AM
Pues si, la verdad es que es una lástima que con un motor tan bueno y fiable tengan que estar ahí detrás. No nos extrañemos de ver a los Arrows llegar más veces los sextos. Y pensar que podríamos estar delante de ellos... pero todo llegará, esperemos un poco más.
- visitad www.thehungersite.com -
Publicado por: KARNAPLOSKY el May 28 2002, 03:34 AM
Yo estoy absolutamente seguro que los resultados van a llegar, si nosotros tenemos ganas imaginaros ellos, y mas ahora que Ford ha confirmado que seguirá ligado a Jaguar (al menos hasta el 2004)
Buena carrera de Pedro aunque ni por super-señal lo pude ver.. claro que siempre está la pantalla de tiempos y vi como "achuchava" a Irvine cosa que siempre me gusta (y ojo que irvine como piloto me gusta)
Publicado por: cibermorcillo el May 28 2002, 03:45 AM
Sorry, que a veces mi ingles me juega malas pasadas. Donde he dicho "velocidad punta" en verdad era "speed trap" que eso si que no se que significa y yo he supuesto que venía a ser eso de velocidad punta . ¿Alguien me puede decir que significa exactamente?
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Publicado por: Ozzman el May 28 2002, 03:59 AM
Si no me equivoco "speed trap" (trampa de velocidad) es el punto de un circuito dónde teóricamente se alcanza la máxima velocidad. Eso no significa necesariamente que sea el punto exacto dónde todos los pilotos alcancen su velocidad punta, ya que algun piloto podría frenar más tarde o más temprano. En otras palabras, que estas velocidades que hay en la web de Tag Heuer son las que llevaban cada piloto al pasar por ese punto, independientemente de si era su velocidad punta.
De todas formas esto es una suposición mía, por lo que mejor no me hagais mucho caso hasta que alguien que lo sepa de buena tinta lo pueda confirmar.
Saludos!!!
Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"
Publicado por: cibermorcillo el May 28 2002, 05:03 PM
Osea que no estaba tan desencaminado.
Otra cosa. Estaba mirando unas fotos del Gp Monaco y me ha llamado la atención las salidas de aire (los escapes) de los Ferrari. LLevaban como ... canalizadores. Si, he estado mirando otras fotos de otros coches y no he visto que lleven eso. ¿Que función tienen? ¿Permitir una mejor salida del aire? ¿Para evitar que ese aire vaya al alerón trasero? ¿Lo llevaban antes? ¿Lo llevan más equipos?
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Publicado por: FANFA el May 28 2002, 07:02 PM
CReo que los de jaguar siguieron su carrera de despropositos esta temporada. Pedro rodaba más rapido que Irvine y no mandaron a Irvine que le dejara pasar... Si es que como todo ingeniero que se precie sabe, cuando se quiere evolucionar nunca se prueban las cosas al límite...
Que alguien me explique que tipo de tactica de equipo es esa de no dejar pasar al piloto más rapido!!!
Publicado por: 850 coupé el May 28 2002, 07:20 PM
Yo entiendo que no se quisiera situar a Eddie ante una circunstancia tan humillante.
Bastante tenía con conducir un chasis que debía ser horrible. (Toda su actuación en el fin de semana ha sido catastrófica, empañando su tercer puesto del año pasado y borrando su imagen de especialista en Monaco).
Pero la verdad es que como táctica de equipo no tiene perdón de Dios.
Creo que los grandes males de Irvine vienen desde la prueba comparativa R2 - R3.
Que Pedro también le superase en esos días, donde, queramos o no, se comparó tanto a los coches como a los pilotos, ha sido un golpe muy duro para él.
Pero bueno, el año pasado también había pasado un momento muy malo (yo le di por liquidado) y en las dos últimas carreras lo arregló bastante.
Creo que todavía no se le puede dar por acabado... Claro que si a él le llegar a pasar todas las circunstancias desafortunadas a las que se ha tenido que enfrentar Pedro (tácticas equivocadas, averías que parecían selectivas, increíble fortuna de su compañero de equipo en varias carreras, errores en repostajes,etc. etc.) me parece que que ya hace algún tiempo que estaría en su casa.
Publicado por: Alonso Mania el May 28 2002, 11:03 PM
Mirando los tiempos durante la carrera me die cuenta que Irvine sólo apretó durante el tiempo que tuvo a Button achuchándolo y un poco al final cuando Pedro lo pilló.
Es una lástima el error de dejar a Pedro encallado durante tantas vueltas a 1:25 cuando podía ir a 1:22 sin problemas. Creo que se equivocaron porque aun con el deposito lleno conseguía mejores tiempos.
En fin, ya no se puede hacer nada.
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http://fa-now.tripod.com
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Publicado por: daichiquito el May 29 2002, 03:56 AM
Alonso Manía, me puedes recordar la dirección de la página donde se pueden ver los tiempos por vuelta. Es que la he buscado sin exito. Gracias.
(Si alguien más se acuerda también me vale ;-))
Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg
Publicado por: daichiquito el May 29 2002, 08:53 PM
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Publicado por: cibermorcillo el May 29 2002, 09:30 PM
Daichiquito:
http://f1.tagheuer.com/indexframe.php?frame=3&url=http://f1.tagheuer.com/archives%2Farchives.php&solid=0
En GP Data- Complete Results .
Publicado por: daichiquito el May 29 2002, 10:47 PM
¡Gracias compañero!
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Publicado por: asobal_j el May 30 2002, 01:36 AM
Muy buenas a todos!
Ya hace unos días que acabó el gp de monaco y voy leyendo este topic y nadie hace mención a una cosa que vi y que me llamó la atención bastante.
A ver, pues a lo que me refiero es que durante la salida de la carrera a Villeneuve no le arrancaba el coche y yo vi como varios comisarios salieron de los guardarrailes y emepazon a empujar el BAR, ¿¿Si esto ocurrió no habría sido motivo de descalificación??. Es que desde que acabó el Gp nadie ha dicho nada al respecto y he ido mirando noticias por la red y tampoco, lo único que he encontrado han sido unas declaraciones de Villeneuve en las que dice que tuvo problemas en las salida:
"Tuvimos un problema con el embrague en larrancada y perdí todo debido a eso. Para cuando logré comenzar, el auto estaba obviamente una vuelta atrás"[i].
Bueno pues nada y espero que alguien más se fijase en el detalle, y si estoy equivocado decidmeló tambien,ok? venga, muchas gracias.
Noooooo Vemos!
Publicado por: daichiquito el May 30 2002, 01:39 AM
Pues ahora mismo no lo tengo claro.
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Publicado por: apm el May 30 2002, 05:15 AM
Yo estuve en Mónaco viendo a Pedro en directo. Os recomiendo la experiencia. Si os interesa, os diré que el precio de la entrada de Pelouse en Secteur Rocher(debajo del castillo) es de 40 Euros Sábado y 50 Euros Domingo. La visión del circuito es desde la salida del tunel hasta la línea de salida. No está mal i hay una ambientazo de p.m. Animaros para el 2003. Yo repito seguro!
Publicado por: inferno el May 30 2002, 01:46 PM
Asobal, el procedimiento que viste sobre Villeneuve es correcto. Según el artículo 145-c del reglamento, si un coche queda parado en la salida, es obligación de los comisarios empujarlo hasta el carril de boxes. Si durante esta maniobra el coche puede arrancar, se le permite continuar la carrera. En caso contrario, en el artículo 145-d se dice que cuando esté el coche en el box, los mecánicos podrán trabajar en él, pudiendo retomar la carrera una vez resueltos sus problemas.
Es decir, que en este caso no sólo es motivo de descalificación el ser empujado por los comisarios, sino que más bien es su obligación.
PD: ¡Que bien se está durante una semanita de vacaciones!
Publicado por: inferno el May 30 2002, 01:47 PM
En la última frase quise poner:
Es decir, que en este caso no sólo NO es motivo de descalificación el ser empujado por los comisarios, sino que más bien es su obligación.
Publicado por: gladiatorr el May 30 2002, 03:42 PM
O sea que Pedro ha enrado a 7 decimas de Irvine...
Pues no esta tan mal, despues de la cagada de boxes. Lo que es una pena es que no le dejaran pasar. Menuda putada. Tal vez hubiera cogido a Heidfeld, aunque eso ya nunca lo sabremos...
El caqso es que deben seguir hacia adelante con el R3, aver si algun año de estos nos da una alegria. No quiero despedir el año sin ver aPedro 4º, por lo mneso, un dia.
"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!
Publicado por: jpm el May 30 2002, 04:52 PM
No se a que cagada de pitstop os referís ya que el Pitstop de Pedro fue 0.6 segundos más rápido que el de Irvine y estuvo muy cerca del de DC que acabó ganando la prueba.
No se si estoy leyendo la información de TAG Heur bien pero no veo que Pedro fuese frenado por Massa ya que según veo no rodó detrás de él, quizás por Panis. Según estos datos rodó buena parte de la carrera (del comienzo a vta. 28)detrás de Webber y de la 28 a la 44 detrás de Panis para ser superado por Salo y luego ir detrás de Irvine hasta el final.
Creo que lo que le perjudicó a Pedro fue el ritmo de Panis y los doblajes que le hacían. De la vuelta 42 a la 48 hace 1.27, 1.23, 1.26, 1.25, 1.24, 1.25 y 1.25 cuando venía rodando en 1.22.
Debieron llamarlo mucho antes a boxes sin duda, quizás esa es la cagada a la que haceis referencia.
¡Acelera un poco más!
Publicado por: asobal_j el May 30 2002, 05:45 PM
Muchas gracias por la aclaración INFERNO, muchas gracias!
Nooooooo Vemos!
Publicado por: YICS el May 18 2002, 05:47 PM
Ya falta poco menos de 6 días para el GP de Mónaco. Recordad que los entreno libres empiezan el jueves 23/05 y que el viernes no hay entrenos, creo que hay mercadillo.
Veremos carreron de Irvine con podium?
Estará Sato en condicones? (tiene ya el alta médica)
Le devolverá el favor Michael a Rubens?
Seguiran el progreso los Bar?
Bueno siendo éste un GP atípico creo que deberemos sólo disfrutar de la carrera y esperar al GP de Canadá para ver los progresos de los esquipos.
saludos
yics - bcn
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