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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ PREVIO/CARRERA GP SAN MARINO 2003
Publicado por: asobal_j el Apr 13 2003, 05:28 PM
Bueno, el GP DE SAN MARINO tiene que ser muy chulo, más que nada PORQUE VOY A IR!!!! A IMOLA!!!!!!
Os prometo una crónica extensa de todo el fin de semana,ok??
Noooooooooos Veeemos!!
Publicado por: KARNAPLOSKY el Apr 13 2003, 05:35 PM
Crónica: San Marino, 4ª Prueba Enzo e Dino Ferrari, Imola 14 abril 2002
Por Peter Windsor, F1Racing nº39 Mayo 2002
#4: Como un paseo por el parque.
Otra carrera sencilla para Michael Schumacher, el equipo Ferrari y Bridgestone.
Desde el momento en que alguno de los pilotos pasearon por el circuito, el jueves por la mañana, olió a Bridgestone en este GP. El alfasto tenía un aspecto viejo y desigual, el cielo, gris y frío. Luego estaba el nuevo compuesto Bridgestone que Michael probó tras Brasil y, por supuesto, la nueva construcción trasera que ganó la carrera en ínter lagos, Bridgestone, en mojado o seco, era sinónimo de seguridad en Imola. Michelín, que ganó aquí el año pasado, de pronto pareció... menos convincente.
Eso es lo que parecía. Lo que sucedió fue algo más que eso: en mojado (todo el viernes), Michelin estaba a dos segundos.
Toda una mejora respecto a Silverstone 2001, por ejemplo, donde la diferencia llegó hasta cinco, pero aun así implicaba que chicos como Giancarlo Fisichella estuvieran por delante de nombres como Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, David Coulthard y Kimi Raikkonen en las listas de tiempos de ese primer día.
El sábado, con intermedios, la brecha fue mayor. Pedro de la Rosa patinó hacia la puzonala en su primera vuelta fuera de boxes. Los pilotos Williams ensuciaron el suelo de su box con un surtido de hierba, barro y grava. Y pilotos como Nick Heidfeld dejaron atrás a Montoya, Ralf, etc., etc...
¿En seco? La carrera (en seco) fue un doblete fácil para Ferrari, con Michael en cabeza, uno podría extenderse, como debiera, acerca de las cualidades de Michael y Rubens y el F2002, pero todo eso debería verse en el contexto de la carrera del año pasado. El año pasado, Williams, BMW, y Michelin ganaron de manera concluyente. Por primera vez Michelín demostró que poseía un buen neumático de carra. Sobre el papel Imola 2002 no iba a ser un circuito anti-Michelin, no en seco.
En retrospectiva, la verdad es que Bridgestone rindió poco en Imola 2001. Por alguna razón, Michael decidió montar el compuesto más duro incluso antes de que empezaran los libres del viernes y se fue para atrás de allí en adelante, calificándose4 mal y luego cociendo sus frenos en el tráfico. Evidentemente, este año no iba a volver a cometer semejante errores.
Los Bridgestones, este año, fueron magníficos: rápidos, consistentes y completamente capaces de lidiar con todo lo que un corredor Michelin pudiera echarles. Michael empezó con suficiente combustible para rodar al menos hasta media distancia y, de este modo, se halló en posición de ir a una sola parada si de veras le hiciera falta: por ejemplo, si un piloto Michelin como su hermano fuera a una sola parada. Resulta que Michael tenía tanto margen que es probable que hubiera ganado sin problemas incluso yendo a tres paradas.
De lo más emocionante que sucedió en Imola fue la escena que se vivió en la sala de reuniones de Ferrari tras los oficiales, en los que Michael se hizo con la pole por el estrechísimo margen de 0.0064s. Se vio presionado al límite por su compañero, Rubens Barrichello, que saboreaba su primera aparición publica con el F2002, y ahora quería un cambio de chasis. Un problema de motor permitió a Rubens pasarse al F2002 muleto para los oficiales –al muleto de Michael-, así que ahí estaba Michael, decidiendo que quizá fuera el muleto el F2002 que quería. Hubo una cuantas miradas de reojo, unos cuantos murmullos, pero Rubens –el nuevo Rubens- se retiró con dignidad. Michael tomó el volante del muleto (chasis 219), Rubens corrió con el F2002 más nuevo (el de Michael, el chasis 220)... y el muleto del domingo sería el coche de Rubens (chasis 217). Es decir Michael ejerció su posición de antigüedad en el equipo (lo cual es totalmente pertinente), mientras que Rubens hizo exactamente lo que debería: ser lo bastante veloz como para poner a varios Ferraris al limite pero lo bastante equilibrado como para no poner trabas al estilo de Michael. Ningún otro piloto actual combina estas dos cualidades mejor que Rubens Barrichello.
El domingo, Michael ganó la más fácil de las carreras, con solo un pequeño problema en los sistemas del volante del que preocuparse, pero Rubens, rezagado al arrancar en la parte sucia de la parrilla, estuvo durante mucho tiempo retenido por el Williams-BMW de Ralf Schumacher.
Corrió tan cerca como le permitió el vació de la carga aerodinámica y enseguida recuperó el terreno perdido en el tráfico (detrás de, por ejemplo, un maleducado ex piloto de Ferrari que indujo al normalmente sosegado Rubens a mostrarle indignado un dedo). Rubens pasó a Ralf en la vuelta adicional que dio antes de su primera parada y luego mantuvo un sólido segundo puesto, incluso cuando un mecánico tuvo que luchar contra la tuerca trasera izquierda agarrotada durante la segunda parada: he ahí la medida de la superioridad de Ferrari.
También se enfrentaron, y vencieron, a los Williams en estrategia. Hace sólo dos años, tanto McLaren como Williams alargaban la primera fase más que los dos Ferrari y a veces ganaban posiciones por ello. Tal vez sus depósitos fueran más granes, tal vez consumieran menos. Ya no. Williams y McLaren repostaron tardísimo, pese a ir a dos paradas... y Ferrari los calcó. De hecho, Michael paró en la misma vuelta que su hermano –la 31, a media distancia- y Rubens en la misma que Montoya (32). David Coulthard aguantó más (34), pero nunca entró en liza.
Nunca entro en liza. El año pasado, Coulthard marcó la pole en Imola, y acabó segundo con McLaren-Mercedes. Este año, se calificó mal tras un problema de motor el sábado por la mañana. Rubens trocó un drama parecido en un uso genial del muleto. A DC, que confiaba en su coche de carrera, le cambiaron el motor, pero ya no recuperó su impulso: el chasis no pareció estar bien calibrado (puede suceder, cuando se parte el coche en dos) y los retoque posteriores no fueron de ayuda. El día de carrera, encontró un subviraje mortal casi desde la salida y se hundió rápidamente sin dejar rastro.
Extrañamente, a Juan Pablo Montoya le sucedió algo parecido. Ralf le desbancó en parrilla (se topó con Villeneuve en Rivazza) y el domingo parecía lo bastante tranquilo como para insinuar con su lenguaje corporal que los iba a adelantar a todos por el exterior de la primara chicane y encabezar el pelotón en Tosa. La verdad es que quedó cuarto y encontró el mismo subviraje que Coulthard. Juan Pablo no pudo hacer nada al respecto.
Fue pues, un día de lo más difícil para Michelín. Kimi Raikkonen, con un McLaren más conducible que el de Coulthard, abandonó cuando era quinto por la rotura de un escape, que acarreo una excesiva acumulación de calor alrededor de la suspensión trasera de carbono.
¿Qué salió mal? ¿Cambiarán las cosas? El problema es que Imola era, de hecho, la quinta prueba del campeonato 2002. La primera se la anotó Ferrari el pasado otoño, al comprometerse con Bridgestone de nuevo y, así, obligar a McLaren a pasarse a Michelin. Fue un pasote enorme trascendencia política y técnica para Ferrari, que le reportó una relación de trabajo casi en exclusiva con un gran fabricante de neumáticos de inmensa experiencia, diluyendo la de Michelin con Williams. Ferrari maximizó su posición este invierno.. y hete aquí los resultados.
Como Ferrari es el único gran equipo con Bridgestones, y como el Ferrari F2002 es un coche tan bueno, es comprensible ver el mundo con otros ojos –ver que los coches Michelin son muy inferiores- o los Michelins, tal vez, como culpables. Lo cierto es que ahora tenemos una base de poder totalmente distinta. Por un lado, Michelin, diseñado y su ministrado neumáticos a varios equipos buenos, todos con distintas características del coche. Por otro, un único grupo llamado Ferrari-Bridgestone, trabajando juntos a una, del mismo modo que la división de motores de Ferrari trabaja a una con las de aerodinámica, chasis y transmisión.
Brasil y ahora Imola, lo evidenciaron.
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http://www.iespana.es/karnaplosky
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Publicado por: revolutionman el Apr 13 2003, 09:51 PM
Jo#er qué ganas tengo; vaya monazo. Vamos que el fútbol ahora mismo para mí es como la metadona para un heroinómano. Jamás lo hubiera pensado. A lo mejor si hubiese F1 cada 4 días y fútbol sólo cada 15...
Bueno, imaginad que el mundial de F1 fuese cada 4 años, y todas las carreras en un mes!
Lo digo para los que aborreceis el fútbol, que entendais lo que siento yo cada 4 años.
Bueno, en ese caso, podíamos imaginar que hubiese programas especiales de 1 hora 3 veces al día, con entrevistas a Fernando, etc. pero claro, para eso tendría que haber media España pendiente...
Bueno, que ida de olla.
En fin, parece que -según declaraciones de responsables del equipo Renault en los últimos días- se mantiene la confianza en seguir en la misma línea en Imola que en los GPs no europeos. Yo sigo pellizcándoe al ver lo bien que va todo, y cada vez me da más "vértigo" al pensar que se pueda torcer el asunto con cualquier infortunio.
Por otro lado creo que a Ferrari le debe pasar lo contrario, y más en su segunda casa, así que el mundial se pondrá superapretado si todo sigue así.
Williams deberá aclarar si ha estado de capa caida provisionalmente o si tedrá una temporada estilo Jaguar 2002 (salvando las distancias, claro) con el diseño del coche, y si Ralf es culpable de su bajo rendimiento y por tanto debe haber oportunidad para nuestro Marc, así que muy atentos.
Otra cosa: creo que la mayoría de los que aquí escribimos, nos sentimos ahora un poco más "McLarenistas", no solo por el bien del espectáculo, sino porque Pedro ya forma parte oficialmente del equipo de la estrella. Así que esperemos que siga por buen camino el desarrollo de los Mercedes.
Mucho ojo también a los BAR, especialmente a 'Prudencio' Villeneuve, a ver si demuestra en la pista todo lo que le gusta predicar fuera de ella. Ojalá Button le moje la oreja, y a su vez Fernando se la moje a Button, para callar muchas voces de una sola vez.
Lo de Jaguar es de risa... o de llanto? en 3 carreras Jordan ha conseguido ganar con el motor que Jaguar lleva dsperdiciando mucho tiempo y encima les quitan el caramelo de los dos puntos de Webber. Veremos si Mark confirma sus habilidades y "Pizzicatto" las suyas.
En cuanto a Jordan, lo que más me alegra, obviando el merecido triunfo de 'Físico' es como han hundido en la miseria a 'Bocazas', que justo esa semana dijo que se alegraba de haber sido rechazado. Mientras, el pobre Firman debe estar bastante agobiado y es una pena porque en Malasia lo hizo muy bien (que le pregunten a Jarno), mientras que en interlagos... bueno, no creo que tuviese mucha (ninguna) culpa de aquello; pero a ver como lucha contra Fisichella con peor coche -no me cabe duda- y una VICTORIA. Es muy fuerte -que diría Bustamante- lo de Gian Carlo.
Creo que Ímola tambien es una buena oportunidad para Sauber de seguir con su habitual suma y sigue de cada temporada, mientras que Toyota lleva el mismo camino de la temporada pasada.. parece que el coche es bueno, y los pilotos...también? entonces dónde están los resultados?
Minardi como siempre. Por lo menos ahora dicen que sus cuentas están saneadas. Qué razón tenía Pedro y qué equivocados los que pensaban/abamos que Minardi con el Cosworth a lo mejor...
Saludos y felices atascos. (quiero decir felices vacaciones 
)
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: carliyitos el Apr 13 2003, 10:22 PM
¿No se habían hecho unas reformillas en imola para favorecer adelantamientos?
Publicado por: ihr el Apr 15 2003, 03:48 PM
La previsión meteorológica anuncia chubascos para el sábado...
http://it.weather.yahoo.com/ITXX/ITXX0154/index_c.html
Un saludo,
IHR
Publicado por: F1teamR4 el Apr 15 2003, 06:12 PM
Perdonarme, no se si tiene que ver de la carrera de San Marino pero me interesa que Alesi habla sobre Alonso en este articulo. alguien podría ser tan amable de traducirlo del Aleman? Gracias por anticipado:
De http://www.f1total.com/news/03041505.shtml
Alesi outet sich als Fan von Alonso und Fisichella
von Christian Nimmervoll 15. April 2003 - 12:17 Uhr
Alesi will in der DTM nachholen, was in der Formel 1 nie gelang – den Titel
© DaimlerChrysler
(F1Total.com) - Rund anderthalb Jahre ist es nun schon wieder her, dass Jean Alesi in Suzuka auf Jordan seinen letzten Grand Prix bestritten hat, doch am kommenden Wochenende wird er sich wieder einmal im Fahrerlager blicken lassen – als Experte für das italienische Fernsehen.
Der lange Zeit bei Ferrari unter Vertrag gewesene Franzose hat sich mit dem Sender 'RAI' geeinigt, ähnlich wie Niki Lauda bei 'RTL' den Zuschauern zuhause Hintergründe von Qualifying und Rennen zu analysieren. In Imola wird er dabei vor Ort sein, anschließend soll er seine Kommentare jeweils als Studiogast in Mailand abgeben. Parallel dazu ist er ja ab Ende April auch weiterhin als Mercedes-Pilot in der DTM im Einsatz.
Von den ersten drei Saisonrennen der Königsklasse zeigte sich der 36-Jährige hellauf begeistert: "Nach einer wenig aufregenden Saison 2002 ist die Formel 1 jetzt von der ersten bis zur letzten Runde zu einem spannenden Spektakel geworden. Ich kann beim besten Willen nicht abstreiten, dass mich das sehr freut. Interlagos habe ich gefesselt im Fernsehen verfolgt und ich habe keinen einzigen Moment versäumt."
"Ich bin ein Fan von Fernando Alonso geworden", outete er sich anschließend, "und freue mich auch sehr über den Sieg von Giancarlo Fisichella. Er verdient sich ein schnelleres Auto, denn meiner Meinung nach gehört er zu den talentiertesten Piloten seiner Generation." Auch die McLaren-Mercedes-Erfolge seien "redlich verdient, schließlich sage ich schon seit dem Winter, dass dieses Team mehr drauf hat."
Als Mercedes-Werksfahrer in der DTM ist Alesi den "Silberpfeilen" ja nach wie vor eng verbunden, zumal er letztes Jahr sogar einen Formel-1-Boliden testen durfte. Dass er dazu noch einmal Gelegenheit bekommen wird, ist angesichts der Verpflichtung eines weiteren Testpiloten unwahrscheinlich, aber seiner Freundschaft zu Norbert Haug tut dies keinen Abbruch: "Ich schicke ihm während der Rennen immer ein paar SMS, um ihn zum Lachen zu bringen."
Letztes Wochenende testete der Franzose übrigens erstmals sein neues Auto für die bevorstehende DTM-Saison, die Ende April in Hockenheim beginnt. Sein Saisonziel ist klar: "Ich bin zuversichtlich. In meinem zweiten Jahr in dieser Serie möchte ich den Titel holen. Das Chassis ist besser geworden, der Motor auch, aber wir müssen noch ein bisschen abwarten, wo wir im Vergleich zu unseren Hauptkonkurrenten von Audi stehen."
Publicado por: Relampago Azul el Apr 15 2003, 07:02 PM
lo unico destacable de la entrevista a alesi es que reconoce ser un fan de alonso, y solo han pasado tres carreras señores, que sera dentro de unas cuantas mas ?
veo a Schuni con una bufanda que pone AlonsoMania, jejejejeje.........es broma.
Publicado por: JP79 el Apr 15 2003, 07:55 PM
Schumacher comentó el otro día que se fija mucho en las trazadas de Fernando y de Kimi que, según él, son dos futuros canditadtos al título.
----Gentleman start your engines!----
Saludos.
Publicado por: JAOS el Apr 15 2003, 08:02 PM
Id practicando que ya han puesto Ímola:
http://games.renaultf1.com/circuit4/Default.asp
Publicado por: jpm el Apr 15 2003, 09:13 PM
Primeras declaraciones de Alonso antes del GP de Imola:
http://www.sportnetwork.net/main/s208.htm
Publicado por: Oneisa el Apr 15 2003, 09:26 PM
La declaración más o menos viene a decir:
Alonso está contento por regresar a Europa, ha empezado muy bien la temporada y tras el accidente se está cuidando para correr este fin de semana.
Alonso:"Yo siempre disfruto regresando a Europa, a pesar de los grandes resultados obtenidos, siento que es ahora cuando realmente empieza el campeonato. Conozco muy bien Imola de la F3000, y de probar con Minardi. Hay que ser agresivo en este circuito y usar mucho los pianos. Disfruto corriendo aquí y creo que podemos conseguir un gran resultado".
Alonso dice que no hay una zona del circuito especialmente difícil. "El desafío más grande es preparar el coche, las suspensiones, ya que hay que usar mucho los pianos. Tenemos una gran oportunidad, porque nuestro coche parece muy bueno en estas circunstancias."
La traducción es aproximada...,
Un saludo...,
Publicado por: patillas el Apr 16 2003, 01:57 PM
hola ya que esta abierto este topic a probechare para poner la descripcion de una vuelta al circuito de imola hecha por GIancarlo Fisichella:
Comienzo la vuelta acelerando a tope hacia la chicane de Tamburello y alcanzo una velocidad de 300 km/h. Luego, freno fuerte para las curvas de izquierda y derecha, que se trazan en segunda a unos 125 km/h. Desde allí se necesita acelerar fuerte hasta la chicane de Villeneuve, a la que se llega a 285. La entrada es complicada porque se hace frenando y la parte final de derechas se hace en tercera a unos 145 km/h."
"Después se acelera rápidamente antes de hacer una brusca frenada para trazar la curva Tosa, que se hace en segunda y a 80. Me gusta esta curva porque es una oportunidad para adelantar, aunque ahora es más difícil que antes. Después se acelera y se sube un repecho, donde se pone quinta y se llegan a los 280 antes de hacer Piratella en cuarta a unos 175 km/h. Es un viraje complicado porque el circuito desciende a la salida."
"Después se baja hasta Acque Minerali a unos 270 km/h antes de frenar fuertemente para hacer la curva en segunda y a unos 110. Luego se acelera y se vuelve a subir hacia la Variante Alta a unos 270 por hora. Allí, se frena hasta segunda para trazar estas complicadas curvas, donde la velocidad es de unos 125. A la salida, se acelera hasta alcanzar la velocidad máxima que es, dependiendo del viento, de unos 300 km/h, muy similar a la que se llega en la recta principal."
"A continuación se llega a las dos curvas Rivazza, las cuales se hacen en segunda, la primera a unos cien por hora y la segunda a unos 120. Luego hay una corta recta en la que se alcanzan los 275 que da a la última curva, una lenta chicane antes de los boxes que se hace en segunda a unos 95kmph."
P.D.: Con el gp4 hago el tiempo de 1:24.939
usando las ayudas de marchas automaticas,control de tracción y direccion asistida
Publicado por: Cesc el Apr 16 2003, 02:08 PM
Aún faltan unos dias, pero se prevé lluvia tanto el sábado como el domingo...ay ay ay...más lio.
Publicado por: JoseL_F1 el Apr 16 2003, 05:24 PM
je je je , pues no , aunque ALONSO prefiera seco , el agua le beneficia , porque se nota menos la falta de motor. Aunque en IMOLA hace falta mas aceleracion y aerodinamica que potencia bruta solo.
METEREOLOGIA
quote:
TheF1.com
Previo GP de San Marino - meteorología
16/04/03 01:00 am
Para el Gran Premio de San Marino, el cielo estará parcialmente nublado y con probabilidades de lluvias para el domingo. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.
Para el viernes y para las clasificación del sábado, estará parcialmente nublado, habrá un 10% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 7ºC y la máxima los 18ºC. Los vientos soplarán del Nordeste a 14 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 58%.
Para el sábado, día de la clasificación para el Gran Premio, el cielo seguirá parcialmente nublado, habrá un 20% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 7ºC y la máxima los 16ºC. Los vientos soplarán del Noroeste a 14 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 59%.
Para el Domingo, día del Gran Premio, habrá un 50% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 7ºC y la máxima los 17ºC. Los vientos soplarán del Este a 11 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 63%.
En BRASIL habia solo un 40% y ya visteis la que cayo
Publicado por: PHILIP el Apr 16 2003, 05:35 PM
En Malasia tambien iba a llover no?
Publicado por: asobal_j el Apr 16 2003, 05:55 PM
Bueno, pues entonces por si acaso me llevaré un paraguas, jeje, al final, si me llevo paraguas me llevaré el más cantarin que tenga para que me veais.
Ya os diré cual me llevo 
Nooooooos Veeeeemos!!
Publicado por: teko el Apr 16 2003, 09:23 PM
Pues siguen poniendo lluvia...
http://it.weather.yahoo.com/ITXX/ITXX0006/index_c.html
yo lo he buscado para Bolonia porque creo que Imola está mas cerca de Bolonia que de San Marino, de todas formas 4 días quizás es demasiado arriesgado para una previsión.
Publicado por: carliyitos el Apr 16 2003, 11:49 PM
¿Vienen el jueves y el viernes la 24 horas incluidas en la tarifa plana de a partir de las 6 a diario?
Lo digo pa seguir los entrenos del viernes.
Publicado por: rosadof1 el Apr 17 2003, 12:00 AM
Hombre Carliyitos, creo que el viernes es fiesta nacional, si tu operador te incluye las fiestas nacionales y autonómicas, y no solo los fines de semanas (como p.ej, eresmas-wanadoo), entonces la podrás seguir los entrenos del viernes por tu tarifa plana.
Saludos
Publicado por: carliyitos el Apr 17 2003, 01:19 AM
Las 24h son los fines de semana y festivos nacionales, pero tenía la duda si eran fiesta nacional el jueves y el viernes.
Publicado por: Shine el Apr 17 2003, 01:47 AM
Si, puedes estar tranquilo, que Jueves y Viernes Santo siguen siendo fiesta nacional...
Publicado por: gladiatorr el Apr 17 2003, 03:09 AM
Fiestas de guardar, como se solía decir antes...
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: gladiatorr el Apr 17 2003, 03:12 AM
Por cierto, ya que en Malasia me aventuré y dije que iba a llover y acerté, os diré que no os preocupeis que durante la carrera no lloverá. Como mucho, puede que caiga un poco de agua el viernes sobre la parte más septentrional del circuito 
, pero se disipará antes de que Jesús Fraile pueda comentar nada sobre ella o sobre si el agua va hacia arriba o hacia abajo...
No llueve. Pero a mi igual si que me va a llover, abrire el paraguas......
Publicado por: Alonso Mania el Apr 17 2003, 03:48 AM
Como dice Teko,
no busquéis el tiempo de San Marino que el circuito está en Modena. Bologna está bastante cerca (si no recuerdo mal menos de 50 km.) por lo que no el tiempo tiene que ser el mismo.
Un saludo.
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http://fa-now.tripod.com
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Publicado por: Servia el Apr 17 2003, 05:36 AM
Sips, digamos que buscar la prevision de San Marino es como buscar la previsión de Andorra en el Gp de Barcelona ( es un poco exagerado, pero viene a ser eso ... )
En la pagina de www.weather.com se puede buscar directamente Imola, o sino como bioen ha dicho AlonsoMania pues Bolonia, que esta a eso 30-50 Kms
Publicado por: ogledalo el Apr 17 2003, 01:44 PM
OJO no os confundais, que el único día de fiesta a nivel nacional es el Viernes Santo. El jueves no. (si lo sabré yo, que estoy trabajando 
)
When the going gets tough, the tough get going.
Publicado por: Cesc el Apr 17 2003, 03:20 PM
Pues yo también estoy currando y además acabaré mas tarde que nunca.
Pues siguen poniendo lo de la lluvia y además para el domingo es más intensa que para el sabado.En F1-live lo comentan. Vaya, que supongo que un dia muy soleado no hará...
Publicado por: PHILIP el Apr 17 2003, 09:29 PM
http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2003/imola/diapo_030.jpg
Joer con Kimi...
Publicado por: diógenes el Apr 17 2003, 11:21 PM
!y que lo digas! !j*der kimi! ¿no había nada peor en finlandia? !ya puestos te podrías enrollar con el caballo normal!
¿hay un canon estético opuesto al nuestro en finlandia?
Por poco le gana a hakkinen con su L*r* de mujer....
Desde que no está irvine, ya no hay color....
Publicado por: diógenes el Apr 17 2003, 11:24 PM
Por cierto, Philip , al oculista ya!!
Publicado por: Plaff el Apr 17 2003, 11:57 PM
Bueno, por fin estamos en visperas (como diría mi madre, jeje) del Viernes Santo, y por que este reseña religiosa, pues por que GRACIAS A DIOS vuelve la F1. Que largos se hacen estos 15 días!!!!
A parte de mostrar mi desesperación por la distancia entre los GPs me gustaría saber que tengo que hacer para poder ver la página de f1-live, es que se me queda pillao al entrar, ya se que se dijo en el foro como se hacía, pero llevo desde ayer buscando donde se comentó y no lo encuentro, así que agradecería mucho si alguien me lo puediese repetir.
aaaah, y mucho animo Pedro
Publicado por: yavins el Apr 18 2003, 02:42 AM
NECESITO AYUDA URGENTE: Alguien me puede decir si TV3 dara media carrera por tv3 y el resto por el 33, como el año pasado? En la página de tv3 sólo ponen la programacion del mismo día y el siguiente, y necesito poner el video a grabar.
Gracias.
Publicado por: AMAROK el Apr 18 2003, 02:55 AM
Sí, todas las retransmisiones las harán así.
Hecho.
Publicado por: DUDI el Apr 18 2003, 04:24 AM
YAVINS, si TV3 hace como de costumbre, la salida será por TV3 y a las 14:25 como muy tarde ya pasarán al canal 33 para acabar la carrera. Es una lástima para los videos, pero si la quieres grabar, en TVE2 la ofrecen sin pasar a TVE1.
Publicado por: intenso el Apr 18 2003, 06:10 PM
para poder conctarte a f1 live tienes que actualizarte el internet explorer version .6
Publicado por: intenso el Apr 18 2003, 06:12 PM
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'21"335 218.341 Km/h 20
2. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'21"409 + 0'00"074 18
3. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'22"056 + 0'00"721 21
4. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'22"121 + 0'00"786 22
5. 8 ALONSO Renault M 1'22"561 + 0'01"226 17
6. 17 BUTTON BAR Honda B 1'22"669 + 0'01"334 20
7. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'22"714 + 0'01"379 18
8. 7 TRULLI Renault M 1'23"051 + 0'01"716 19
9. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'23"057 + 0'01"722 26
10. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'23"057 + 0'01"722 9
11. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'23"267 + 0'01"932 9
12. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'23"426 + 0'02"091 8
13. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'23"557 + 0'02"222 24
14. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'23"834 + 0'02"499 17
15. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'24"007 + 0'02"672 11
16. 21 DA MATTA Toyota M 1'24"117 + 0'02"782 23
17. 20 PANIS Toyota M 1'24"565 + 0'03"230 14
18. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'25"153 + 0'03"818 13
19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'25"180 + 0'03"845 17
20. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'25"706 + 0'04"371 4
Un gran amigo de la F-1 y de los forofos.
Publicado por: intenso el Apr 18 2003, 06:16 PM
eran los libres del viernes,haber como va la precalificacion.alonso le saca medio segundo a trulli.
Publicado por: rosadof1 el Apr 18 2003, 06:52 PM
Para los interesados que dispongais de CSD, en breve, dentro de 10', la cadena Das Erste (yo la sintonizo por el canal 537) pondrá en directo la calificación 1ª (viernes).
Saludos.
Publicado por: revolutionman el Apr 18 2003, 07:11 PM
Físico, delante de Alonso (jo*er con el Jordan...). Ahora va Trulli. Y veremos a ver los Jaguar (Webber).
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: f1 warm up el Apr 18 2003, 07:15 PM
Alonso 3 décimas mejor que Trulli, no está mal.
Creo que como ya se ha comentado, lo mejor es que mañana salga a tope de combustible, por si fuera sancionado con diez puestos más atrás en la parrilla.
Publicado por: revolutionman el Apr 18 2003, 07:18 PM
Hay alguien en el chat? yo yoi allí
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: revolutionman el Apr 18 2003, 07:23 PM
Parece clara la superiroridad del trío McLaren, Ferrari Williams en este circuito...
Habrá que conformarse pues con ganar (que no es poco) al pelotón de perseguidores?
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: Plaff el Apr 18 2003, 07:23 PM
Gracias INTENSO por la información.
Yo estoy viendo la calificación por la página oficial de la F1, viendo es un decir, y es como el monitor de "data" de la superseñal, o lo más parecido que me he encontrado por internet. Además lo actualizan al instante.
Por cierto nu veas los Ferrari...
Publicado por: revolutionman el Apr 18 2003, 07:26 PM
Yo estoy en Thef1.com, que panen imágenes fijas que se actualizan cada 10 seg aprox, aunque el texto va con retraso.
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
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Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: revolutionman el Apr 18 2003, 07:28 PM
Pues nada, el Sauber de Fretzen supera a los Renault y a Fisico.
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Publicado por: LOPESF1WC el Apr 18 2003, 07:31 PM
Me da la sensación que Alonso y Trulli van a estar muy retrasados hoy. Villeneuve casi un segundo más rápido que Alonso.
Algo ha fallado.
Publicado por: revolutionman el Apr 18 2003, 07:32 PM
Qué barbaridad, Villeneuve supera a los McLaren.
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Publicado por: LOPESF1WC el Apr 18 2003, 07:34 PM
BAR POR DELANTE DE MCLAREN. Esto es broma......tiene que ser broma. Alguien me puede explicar porque los Renault estan hoy tan lejos de los primeros puestos ?? Van últimos !!!
Publicado por: revolutionman el Apr 18 2003, 07:35 PM
No entiendo nada. Se supone que hoy no hay por qué rodar cargados de combustible. De verdad que los Renault no dan más de sí en este circuito?
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Publicado por: JaguarR3 el Apr 18 2003, 07:36 PM
No lo entiendo, se supone que en esta Clasificación no hay limitación de combustible vamos, que todos van con la misma carga,es decir, prácticamente vacios no?
Publicado por: revolutionman el Apr 18 2003, 07:37 PM
Jeje, Jaguar, parece que nos hemos leido el pensamiento.
Por cierto, nadie entra en el chat??????
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Publicado por: LOPESF1WC el Apr 18 2003, 07:37 PM
Alguien me puede decir cuales estan siendo las velocidades puntas de los pilotos de Renault y si hay mucha diferencia con el resto ??
Esta mañana Alonso 5º Trulli 7º, no se puede bajar tanto el rendimiento !!
Publicado por: LOPESF1WC el Apr 18 2003, 07:38 PM
Webber , no tengo palabras..............
Publicado por: revolutionman el Apr 18 2003, 07:38 PM
Buf, Webber 5º.
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Publicado por: f1 warm up el Apr 18 2003, 07:39 PM
Hoy van a quedar bastante retrasados, a más de dos segundos respecto a las primeras posiciones. Quizás en Renault ya saben que van a penalizar a Alonso, y están pensando la estrategia de salir a tope de gasolina.
Publicado por: revolutionman el Apr 18 2003, 07:40 PM
Madre mía, los parciales de DaMatta son penosos...
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Publicado por: Plaff el Apr 18 2003, 07:40 PM
Los Jaguar también, noooooooooooo.
Algo ha pasado, solo falta que los pase también el Telepizzero...
Publicado por: LOPESF1WC el Apr 18 2003, 07:41 PM
Pero Trulli ?? Porque Trulli no esta delante, al nivel de los BAR, incluso de los McLaren ??
Publicado por: revolutionman el Apr 18 2003, 07:42 PM
Vamos a ver, como nos pasen los novatos, yo me corto la... las venas
Publicado por: LOPESF1WC el Apr 18 2003, 07:45 PM
No es que Firman sea malo, es que Fisichella es muy grande, le ha metido 1.7 segundos con el mismo coche. QUE GRANDE QUE ERES FISICO !!
Publicado por: revolutionman el Apr 18 2003, 07:45 PM
Firman a 1.5 segundos de Fisico...
Publicado por: Plaff el Apr 18 2003, 07:46 PM
Firman, si no fuese por la pasta, ibas a estar tu ahí
Publicado por: f1 warm up el Apr 18 2003, 07:48 PM
Firman ha hecho un tercer parcial muy malo (1 segundo y 2 decimas peor que Trulli), porque venía superando a Trulli en los dos primeros parciales.
Publicado por: LOPESF1WC el Apr 18 2003, 07:48 PM
Pizzonia a 1.2 de Webber y superando a TRULLI !!!
Publicado por: patillas el Apr 18 2003, 07:50 PM
A que alfinal nos quedamos 12. Creo que los de Renault han salido con prevision para mañana
Publicado por: LOPESF1WC el Apr 18 2003, 07:54 PM
Exhibición de Ferrari. Mejoria sensible de los Williams. Webber y los BAR por delante de los McLaren. Button por delante de Jaques, asi que deberia hablar menos y trabajar más. Gran decepción de Renault. Se confirma que Toyota no está donde deberia estar ( Aunque Panis supere a Alonso ). Fisichella deja claro que merece un mejor asiento en la Formula 1. A ver que tal mañana. A que hora son los entrenos oficiales para la parrilla ?? Los dan por TV3 en directo ??
Publicado por: intenso el Apr 18 2003, 08:15 PM
ha sido una clasificacion extraña,pero la explicacion es facil,el papel de los neumaticos.Bridgeston es muy superior a michelin en este gp.Los bar se han colado delante de mclaren,eso es irreal,pero mclaren lleva michelin y bar bridges..
En cuanto a webber tiene que haber elegido un compuesto blando para alcanzar esa posicion,llevará michelins blandos .Renault ha debido escoger el compuesto mas duro ,pensando en la carrera al igual que mclaren.Yo por lo menos no estoy preocupado por el rendimiento de Renault con alonso a 6 decimas de coulthard ,eso es lo que importa.la referencia debe ser mclaren
Publicado por: intenso el Apr 18 2003, 08:19 PM
San Marino: Calificacion 1
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'20"628 220.256 Km/h 3
2. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'21"082 + 0'00"454 3
3. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'21"193 + 0'00"565 3
4. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'21"490 + 0'00"862 3
5. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'21"669 + 0'01"041 3
6. 17 BUTTON BAR Honda B 1'21"891 + 0'01"263 3
7. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'21"926 + 0'01"298 3
8. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'22"147 + 0'01"519 3
9. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'22"326 + 0'01"698 3
10. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'22"531 + 0'01"903 3
11. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'22"724 + 0'02"096 3
12. 20 PANIS Toyota M 1'22"765 + 0'02"137 3
13. 8 ALONSO Renault M 1'22"809 + 0'02"181 3
14. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'22"911 + 0'02"283 3
15. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'22"919 + 0'02"291 3
16. 7 TRULLI Renault M 1'23"100 + 0'02"472 3
17. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'24"360 + 0'03"732 3
18. 21 DA MATTA Toyota M 1'24"854 + 0'04"226 3
19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'24"990 + 0'04"362 3
20. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'25"195 + 0'04"567 3
107% time : 1'26"271
Un gran amigo de la F-1 y de los forofos.
Publicado por: Islero el Apr 18 2003, 08:20 PM
Los Renault han tenido un problema.
El komastro cotroidal del sistema de escarchofar se ha esforciado.
Pero no os preocupéis que no es grave.
Con un buen jarabe y 2 aspirinas se le pasa.
¿Como era aquello de que al saber le llaman suerte?
Publicado por: intenso el Apr 18 2003, 08:30 PM
oye islero colega ,tu no seras por casualidad Mariano ozores es que te explicas como el..jejejeje,era broma
Publicado por: Delorean79 el Apr 18 2003, 08:46 PM
No pasa nada, mañana estaremos un poco mas arriba. Alonso luchará por las posiciones que van del séptimo puesto al décimo en parrilla (esperemos que no más allá), y cualquier resultado en el que supere aunque solo sea a uno de los seis primeros coches seria un exito. Con cada carrera que pasa esos seis primeros puestos serán cada vez mas un coto privado para Ferrari, McLaren y Williams, tanto en calificaciones como en carrera. Alonso tendrá que estar al 100% para ocupar ese septimo puesto que le permita estar con la caña. Ya llegarán carreras que le vengan mejor dadas a Renault. Alonso y todos nosotros debemos ser pacientes, porque los podios volverán más adelante.
Publicado por: PHILIP el Apr 18 2003, 09:10 PM
Esto me huele a premeditación. Renault no ha querido ir a tope. No sé por que extraña razón, pero si tienen en mente lo de la lluvia... creo que al final se equivocaran.
Por otro lado, Ferrari "in style".
Publicado por: LOPESF1WC el Apr 18 2003, 09:36 PM
Ojala sean los neumaticos el verdadero problema. Mucha diferencia entre Ferrari y McLaren, y poca entre McLaren y Renault. Quizas tengais razón en esto............ya estoy más tranquilo . ;-). Aunque me da la sensación que este fin de semana van a venir mal dadas.
Publicado por: jaia79 el Apr 18 2003, 11:12 PM
JOER! parece que este año le han puesto 4 ruedas a los Jaguar!!!
Mañana estaremos mejor SEGURO
Publicado por: segea el Apr 19 2003, 12:38 AM
Bueno, yo creo que entre que el Jaguar está claro que va mejor y que cuentan con un piloto muy rápido, pues nada, el resultado es buenísimo, por lo menos de momento.
Ya veremos que pasa durante el fin de semana.
ahh, y saludos a todos, aunque a la mayoría ya no os conozco.
Publicado por: Tyrrel el Apr 19 2003, 12:47 AM
Pues yo creo que la sesion del viernes no sirve de referencia respecto a la carrera .......
Sobre alonso , por la mañna fue 3 decimas mas rapido . en fin creo que mañana quedará entre los 10 primeros como viene siendo habitual.
Publicado por: pca el Apr 19 2003, 03:38 AM
Antes que nada un saludo a todos.
Esta noche en TV3 han dicho que el motor Renault es el peor de toda la formula 1. A mi
me parece estraño en una escudería que ha empezado también. ¿Cómo pudo hacer pole Alonso en un circuito como el de Malasia? De ser cierto; ¿cómo puede influir en el circuito de Imola? También han dicho que la escudería Renault va a solucionar esto pronto.
Si el motor Renault fuera el peor, hay que decir que el resto del coche debe ser muy bueno. Por tanto cuando introduzcan el nuevo motor cabe esperar incluso mejores resultados
de los que ha obtenido FA hasta ahora por lo que hay que ser, si cabe, más optimista todavía.
Publicado por: pca el Apr 19 2003, 03:39 AM
Perdón,donde pone también quise decir tan bien. Hace daño a la vista.
Publicado por: JoseL_F1 el Apr 19 2003, 03:52 AM
Aqui se han unido dos factores en contra de RENAULT.
1º Los BRIDGESTONE van mucho mejor que los Michelin
2º El motor del R23 es como dicen 70-100 CV menos potente que los punteros. El PFF asegura que hasta ¡¡120 CV¡¡ , creo que exagera pero weno.
El chasis debe ser la repanocha para paliar en cierta medida esto.
Yo tp me lo explico , pero ahi estan los resultados en MALASIA.
Una cosa , IMOLA es un circuito que exige mucho aleron , tal vez al meter tanto en rectas cuesta arriba el Renault sufre de lo lindo. Lo que explica que TRULLI haya marcado los 3 top speed mas lentos de toda la parrilla.
Creo que hasta MINARDI ha estado por encima en top speed.
Yop creo que mañana se las ingenieran de alguna manera y lograran uno 5 km/h mas adicionales en cada top speed.
En Australia paso lo mismo , los RENAULT eran lentisimos , y segun pasaron los entrenos fueron subiendo sus tops hasta estar mas o menos en la zona media. Alonso paso de marcar un top speed a final de recta de unos 305 en entrenos a unos 313 en carrera. El maximo fue 318 de Shumacher.
Sinceramente IMOLA mola pero aqui los Renault lo van a llevar crudo para hacer podium (los veo luchando por el 5-8º puesto omo en Australia) , por eso hay que rezar para que llueva porque entonces si que la pueden liar.
Publicado por: JoseL_F1 el Apr 19 2003, 04:00 AM
Por cierto mirando en F1 live ALONSO dice:
"Mi vuelta rápida ha sido buena, no he cometido ningún fallo y creo que nuestra posición es el reflejo de nuestro potencial en esta pista en estos momentos. Tenemos que trabajar mucho para lograr una buena puesta a punto del coche, sobre todo a la hora de subirse por los bordillos, que en este circuito se utilizan mucho y son una de las claves para hacer un buen tiempo. Saltamos más que los Williams por ejemplo, según he podido ver en TV mientras esperaba el final de la sesión cronometrada y eso nos perjudica."
Si dice esto es que falla algo mas que el motor , no puede ser que su chasis se adapte peor que el del Williams que es una cagadilla segun dicen.
Publicado por: pca el Apr 19 2003, 04:13 AM
El hecho de que aquí vayan mejor los Bridgestone que los michelin es por una cuestión de temperatura en Imola en estas fechas del año,¿no? ¿O la cosa es más compleja y también depende del trazado y del tipo de asfalto? Los neumáticos michelin dicen que van mejor con el calor y que las temperaturas bajas les perjudican respecto a los Bridgestone. Es un tema que no entiendo que no haya sido mejorado ya por parte de michelin. El caso de Webber se puede explicar por la elección de un neumático más blando que los Renault y MacLaren. Aunque personalmente pienso que los entrenamientos no son tan significativos este año ya que creo que lo importante es plantearlos de cara a una buena estrategia de carrera. Para mi es interesante intentar predecir cual será la estrategía ha seguir por cada escudería según los resultados de la clasificación.
Publicado por: pca el Apr 19 2003, 04:33 AM
Gracias por la extensa respuesta Josel_F1.
Parece ser que los Williams han introducido
mejoras aerodinámicas para este gran premio.
Además tienen un muy buen motor.
El hecho de que salten más los Renault en los bordillos puede implicar que sus problemas de menor potencia se amplifiquen. Porque esto, pienso yo, implica una mala tracción en la salida de las chicanes, que es perdida de aceleración. Creo que como ha dicho Fernando Alonso, en estas circunstancias, este tema es clave.
Publicado por: intenso el Apr 19 2003, 04:46 AM
haber,que yo vea no hay que preocuparse ,este fin de semana no va ser diferente a los anteriores.El unico problema es que bridgeston es más fuerte que michelin o almenos se acerca.También hay que tener un dato en cuenta,que los bridgeston vayan muy bien en calificación no significa que superen en carrera a michelin.En carrera la pista se calienta y los michelin rinden mejor.
La temperatura de pista en imola es mas baja que en brasil y malasia, y se pierde competividad en las calificaciones.
En michelin dicen que traen tres compuestos:uno para lluvia,duros y blandos.Ademas han informado de que algunos equipos se la han jugado usando el compuesto mas blando(jaguar y puede que williams).
yo no creo que Renault pierda terreno con respecto a los tres grandes en solo un gp.
Luego esta,lo de que BAR te trae una nueva evolucion del motor Honda;con 20 ó 30 caballos más no se puede superar a mclaren
y sobre la posibilidad de que Renault pierde competividad por falta de caballos...El illmor Mercedes es un pedazo de motor y no lo han hecho peor que el cosworth de Webber.El factor potencia es mas determinante en Brasil que en Imola.
Publicado por: intenso el Apr 19 2003, 04:57 AM
PCA.En el comportamiento de los neumaticos influyen otros factores ademas de la temperatura;un factor muy importante es la abrasividad del asfalto y por desgracia Imola no es un circuito abrasivo ,montmeló si lo és ,por eso michelin triumfará en montmelo
Publicado por: intenso el Apr 19 2003, 04:57 AM
PCA.En el comportamiento de los neumaticos influyen otros factores ademas de la temperatura;un factor muy importante es la abrasividad del asfalto y por desgracia Imola no es un circuito abrasivo ,montmeló si lo és ,por eso michelin triumfará en montmelo
Publicado por: pca el Apr 19 2003, 05:08 AM
Intenso, de acuerdo en que no hay que preocuparse. El análisis hay que hacerlo cuando terminan los grandes premios.
En lo que comentas de que Imola tiene un asfalto menos abrasivo que otros circuitos, ¿conlleva que los equipos michelin que eligen neumáticos duros pueden plantear una estrategía diferente? Creo que lo normal son dos paradas.
Publicado por: revolutionman el Apr 19 2003, 05:12 AM
Extraido de www.f1-live.com:
RenaultF1 ha tenido un día difícil, con problemas durante la sesión primera y también durante la libre. Perdieron mucho tiempo con elñ coche de Jarno Trulli debido a un problema mecánico, por lo que el italiano tuvo que usar el coche de reserva, que estaba en configuración de carrera.
“Esta mañana perdimos tiempo durante la primera parte de las pruebas y luego durante la sesión libre, ya que tuvimos algunos problemas con el coche. Por la tarde, el coche no estaba bien equilibrado, y así se ha visto reflejado en el tiempo que he conseguido. Tenemos que trabajar todavía mucho en el monoplaza, pero confío en que mejoraremos para mañana”, comentó Trulli.
Fernando Alonso, se calificó algo mejor, 13º. El español comentó: “Como esperábamos, va a ser un fin de semana duro para nosotros, ya que esta pista tan rápida es además difícil para los neumáticos. Pero todavía nos queda un día entero para trabajar, así que confío en que podamos mejorar nuestra posición en la parrilla de salida durante la calificación de mañana” .
Pat Symonds, Director de Ingeniería del equipo, dijo: “Aunque conocemos bien este circuito, es más duro que los otros tres anteriores en los que hemos corrido. No estamos satisfechos con el resultados, ya que nos situamos lejos de nuestros rivales. Ahora tenemos que analizar los datos que hemos recogido y encontrar soluciones para la calificación de mañana”.
Denis Chevrier, Director de Operaciones de Motor, comentó: “En general, ha sido una jornada decepcionante. Los problemas que hemos sufrido por la mañana nos han impedido desarrollar el programa que teníamos previsto, y es difícil decir dónde nos encontramos realmente y cuánto podemos mejorar. Hoy nos encontramos con mucha diferencia con respecto a los demás, y tenemos que saber por qué ocurre esto y reaccionar positivamente”.
Publicado por: intenso el Apr 19 2003, 03:00 PM
San Marino: Entrenamientos libres 2.1
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'23"196 213.457 Km/h 16
2. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'23"310 + 0'00"114 20
3. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'23"536 + 0'00"340 18
4. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'23"576 + 0'00"380 17
5. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'23"740 + 0'00"544 16
6. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'23"769 + 0'00"573 20
7. 20 PANIS Toyota M 1'24"099 + 0'00"903 15
8. 8 ALONSO Renault M 1'24"117 + 0'00"921 20
9. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'24"132 + 0'00"936 15
10. 7 TRULLI Renault M 1'24"332 + 0'01"136 17
11. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'24"658 + 0'01"462 17
12. 17 BUTTON BAR Honda B 1'24"668 + 0'01"472 23
13. 21 DA MATTA Toyota M 1'24"683 + 0'01"487 18
14. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'24"747 + 0'01"551 19
15. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'24"763 + 0'01"567 15
16. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'25"332 + 0'02"136 6
17. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'26"195 + 0'02"999 17
18. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'26"315 + 0'03"119 13
19. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'27"124 + 0'03"928 6
107% time : 1'29"019
--------------------------------------------------------------------------------
Non official results - Information: http://www.f1-live.com
Publicado por: Delorean79 el Apr 19 2003, 03:11 PM
¿Seguro que Fisico lleva el mismo motor que el huevo y el pizzero? Porque si es asi lo que han hecho hoy los Jaguar tiene delito. ¿Habrá sido otra vez culpa de los pilotos?
Publicado por: rosadof1 el Apr 19 2003, 03:20 PM
Tiempos Libres 2.1:
1.- Raikkonen: 1,23,196 (16 vueltas:6 y 10)
2.- R.Shumacher: 1,23,310 (20 v.: 8 y 12)
3.- Barrichello: 1,23,536 (18 v.: 7 y 11)
4.- M.Schumacher:1,23,576 (17 v.: 6 y 11)
5.- Coulthard: 1,23,740 (16 v.: 6 y 10)
6.- Montoya: 1,23,769 (20 v.: 11 y 9)
7.- Panis: 1,24,099 (15 v.: 7 y Stop)
8.- Alonso: 1,24,117 (20 v.: 11 y 9)
9.- Fisichella: 1,24,132 (15 v.: 7 y 8)
10.- Trulli: 1,24,322 (17 v.: 9 y 8)
11.- Villeneuve: 1,24,658 (17 v.: 7 y 10)
12.- Button: 1,24,668 (23 v.: )
13.- Da Matta: 1,24,683 (18 v.: )
14.- Heifeld: 1,24,747 (19 v.: 12 y 7)
15.- Firman: 1,24,763 (15 v.: 7 y 8)
16.- Frentzen: 1,25,332 (6 v.: 4 y Stop)
17.- Pizzonia: 1,26,195 (17 v.: 13 y Stop)
18.- Verstappen: 1,26,316 (13 v.: 6 y 7)
19.- Wilson: 1,27,124 (6 v.: )
20.- Webber: 1,30,100 (3 v.: Stop)
Son datos aproximados los referidos a las dos paradas y sus correspondientes tandas. Lo curioso es ver que probablemente la tanda libre de hoy se acerque a la primera parada de carrera para repostar (mayoría de equipos entre la 10ª y 12ª vuelta de carrera). Es una conclusión a la que supuestamente llego yo para analizar a qué dedican en esta temporada los equipos los entrenos libres del sábado para e intentar clarificar la estrategia seguida por ellos.
Cabe destacar también la escasa fiabilidad, en estos primero libres, de Jagua (como de costumbre), Sauber (Frentzen) y Toyota (Panis). En fin veamos los segundos libres.
Nota: datos tomados de la web: www.formula1.com
Saludos
Publicado por: revolutionman el Apr 19 2003, 04:08 PM
1º Rubens Barrichello Ferrari 1'22"819
2º Ralf Schumacher Williams 1'22"897
3º Mark Webber Jaguar 1'22"958
4º Kimi Raikkonen McLaren 1'22"962
5º Michael Schumacher Ferrari 1'22"974
6º Fernando Alonso Renault 1'23"042
7º David Coulthard McLaren 1'23"198
8º Juan Pablo Montoya Williams 1'23"769
9º Jacques Villeneuve BAR 1'24"098
10º Olivier Panis Toyota 1'24"099
11º Giancarlo Fisichella Jordan 1'24"132
12º Jenson Button BAR 1'24"178
13º Jarno Trulli Renault 1'24"322
14º Cristiano da Matta Toyota 1'24"683
15º Nick Heidfeld Sauber 1'24"747
16º Ralph Firman Jordan 1'24"763
17º Heinz Harald Frentzen Sauber 1'25"332
18º Jos Verstappen Minardi 1'25"745
19º Justin Wilson Minardi 1'25"945
20º Antonio Pizzonia Jaguar 1'26"195
________________________________________
Nueva sorpresa de Webber.
Alonso por delante de Coulthard y Trulli 13º
Creo que el Qualyfing lo ponen a las 16:45 en diferido en la 2 (mirad el teletexto).
Publicado por: jaia79 el Apr 19 2003, 04:17 PM
Si, pero sólo nos ponen 5 minutos... yo quiero vivir en Cataluña!
Me impresiona mucho, muchísimo lo de Webber.
No lo entiendo, mirad a Pizzonia ¿es tanta la diferencia?
Lo dicho... no lo entiendo.. aunque en carrera veremos que es lo que pasa, en Brasil no iba radicalmente ligero.
AUPA ALONSO
Publicado por: intenso el Apr 19 2003, 04:27 PM
Lo de webber no hay que tenerlo en cuenta.En los libres 2.1 no ha podido rodar por problemas.En los libres 2.2 ha remontado durante la primera media hora hasta 1:24 bajo.Despues no ha vuelto ha hacer nada durante 15 minutos y cuando ya sólo faltaba un minuto se saca una vuelta de 1:23.9.
Vamos que en una sola vuelta me ha mejorao 1 segundo y un par de decimas y justo cuando iba a acabar la sesión.Eso es una bola que te cagas y yo no me la trago.
Los de delante han mejorado poco a poco ,dos o tres decimas cada vez y el coulthard 6 decimas de golpe.
Lo típico que jaguar ya busca titulares en prensa,para hacerse valer.
Alonso de cojones,animo nano
Publicado por: Marquillo el Apr 19 2003, 04:27 PM
Yo sigo teniendo clarísimo que Ferrari todavía está en un nivel superior, no hay más que ver las diferencias que marcan los Viernes, que es cuando el coche va descargado y realmente se ven las carencias de uno y otro. Los Sabados ya son con bastante gasolina, y la igualdad de hoy no deja de ser un sintoma de que Ferrari carga bastante sus coches.
Williams está espabilando, y creo que los Renault deberán esperar a un nuevo motor (sus 830 cv ya no dan para más) para poder estar a la altura de ellos otra vez. Con suerte espero que Alonso se coloque 8º o 9º en parrilla, estar más arriba ya sería la repera tal y como va el coche aquí.
Alguien preguntó si Fisichella lleva el mismo motor que Webber y Pizzonia, pues según tengo entendido el Ford de Jordan es una evolución del Cosworth CR-4 que llevaba Jaguar el año pasado, mientras que Jaguar lleva este año el CR-5, un motor que poco tiene que ver con el CR-4 (creo que es V10 a 90º en vez de a 72º) y que tiene una potencia muy elevada.
Pizzonia y Firman ya deberían estar fuera de sus equipos..... que vuelva PEDROOO!!, este Jaguar da mucho más juego que el de los 2 años anteriores.
Un saludo!
Publicado por: intenso el Apr 19 2003, 04:38 PM
Pero El huever iba sin una gota de gasolina en el último intento,el jaguar sigue siendo una mierda y que lo siga siendo por mucho tiempo.
Jaguar cabrones!como Pedro pille el mclaren...
Publicado por: rosadof1 el Apr 19 2003, 04:56 PM
Libres 2.2 (sin acumular vueltas de los libres 2.1):
1.- Barrichello: 1,22,819 (13v.: 2, 5, 3, 3)
2.- R.Schumacher:1,22,897 (3 v.: 3 Stop)
3.- Webber: 1,22,958 (16v.: 12 y 4*)
4.- Raikkonen: 1,22,962 (19v.: 7, 5, 3, 4)
5.- M.Schumacher:1,22,974 (15v.: 4, 6, 5)
6.- Alonso: 1,23,042 (21v.: 8, 4, 9)
7.- Coulthard: 1,23,198 (18v.: 7, 5, 6)
8.- Montoya: 1,23,769 (13v.: 5, 8)
9.- Villeneuve: 1,24,098 (16v.: 3, 7, 3, 3)
10.- Panis: 1,24,099 (16v.: 3, 4, 6, 3)
11.- Fisichella: 1,24,132 (9 v.: 4, 5)
12.- Button: 1,24,178 (17v.: 7, 5, 5)
13.- Trulli: 1,24,322 (21v.: 10, 3, 8)
14.- Da Matta: 1,24,683 (22v.: 8, 5, 9)
15.- Heidfeld: 1,24,747 (13v.: 4, 3, 6)
16.- Firman: 1,24,763 (12v.:6, 4, 2 Stop)
17.- Frentzen: 1,25,332 (1 v.: 1)
18.- Verstappen: 1,25,749 (12v.: 5, 4, 3)
19.- Wilson: 1,25,945 (16v.: 6, 5, 5)
20.- Pizzonia: 1,26,195 (0 v.: 0)
Bueno, de aquí podeis sacar todas las interpretaciones que querais.
Estoy totalmente de acuerdo con INTENSO de que lo de Webber no es nada representativos, pues su mejor tiempo lo hace en la segunda tanda dando 2 vueltas (más salida, más entrada en box =4v.), debería ir con depósito casi vacío.
Como veis, FA, Trulli y Panis han sido los que más vuelta han dado en esta segunda tanda de libres, siendo también ellos los que han dado las tandas más largas que el resto.
Otra cuestión es que Ralf Shumacher ha tenido problemas nada más comenzar los libres 2.2 (y ya no ha vuelto a salir), y ni Pizzonia ni Frentzen han podido salir en estos segundos libres.
No sé si se pueden sacar algunas conclusiones de esta tendencias de vueltas por equipo/piloto en cuanto a la posible estrategia de carrera y de primera parada en box (combustibles y cambio gomas), según los entrenos libres exclusivamente del Sábado.
Saludos.
Publicado por: rosadof1 el Apr 19 2003, 05:00 PM
Se me olvidaba, Firman también tuvo problemas. Como ya se ha dicho (FA lo comentaba) la fiabilidad de los motores, si no llueve, va a jugar un papel muy importante.
Saludos.
Publicado por: Delorean79 el Apr 19 2003, 05:43 PM
Aparecido en el Marca:
ELIZABETH, DE 55 AÑOS, ESTÁ INGRESADA EN UN HOSPITAL DE COLONIA
La madre de los hermanos Schumacher, en coma
La madre de los hermanos Schumacher, Elisabeth, se encuentra en coma artificial desde hace unos días, según informa el diario 'Bild'. Michael y Ralf afrontan, pues, con gran preocupación el Gran Premio de San Marino, que se disputa en el circuito de Imola.
"Su estado se ha ido estabilizando, pero seguimos temiendo por ella", declara el menor de los hermanos, Ralf. Elisabeth Schumacher, de 55 años, ingresó hace unos días en un hospital de Colonia con una hemorragia interna y, entretanto, se encuentra en coma barbitúrico, informa 'Bild'.
Publicado por: intenso el Apr 19 2003, 06:54 PM
Comentarios TheF1.com Warm-Up:
Final de la sesión. Finalmente, Coulthard ha sido el primer clasificado. Les esperamos dentro de tan solo quince minutos para seguir en directo la sesión oficial de entrenamientos, en la que se decidirá la parrilla de salida del GP de San Marino. Hasta entonces, reciban un cordial saludo.
13:45 Schumacher vuelve a boxes, y harán lo propio el resto de participantes, porque la sesión está por terminar.
13:44 Juan Pablo Montoya, con un tiempo de 1'23"509, cinco milésimas mejor que el de Ralf Schumacher, se coloca en tercera posición provisional.
13:44 Michael Schumacher se aúpa a la segunda posición en la sesión, con un tiempo de 1'23"452, 103 milésimas más lento que Coulthard.
13:43 Panis se ha colocado en tercera posición, justo por delante de Alonso, mientras que Michael Schumacher está en cuelta rápida.
13:43 Salida de pista de David Coulthard en la Piratella. Milagrosamente, el escocés evita el contacto con las barreras.
13:42 Recordemos que Ralf Schumacher tendrá que probar lo máximo posible para comprobar si el coche ha sido reparado correctamente después de su salida de pista matinal. Alonso, por su parte, se coloca líder con un 1'24"002, pero Coulthard lo supera inmediatamente con un 1'23"349.
13:41 Alonso comienza su vuelta rápida, y poco después también lo hace Ralf Schumacher. Coulthard por su parte, marca el primer parcial récord.
13:40 Giancarlo termina su vuelta con un tiempo de 1'25"191, a 654 milésimas de Button, en tercera posición.
13:39 Fisichella está rodando tan solo 81 milésimas más lento que Button en el segundo parcial.
13:38 Alonso sale a pista en estos momentos. Mientras tanto, Fisichella comienza vuelta rápida.
13:37 Frentzen también ha realizado una vuelta rápida, pero ha sido más lento que Barrichello.
13:35 Barrichello se sale de pista en la frenada de la Rivazza. El coche no ha sufrido daños, pero se ha quedado encallado en la grava.
13:35 Button acaba de rebajar sus anteriores registros, pero Barrichello en su segunda vuelta lanzada es tres décimas más rápido que el británico.
13:34 Rubens Barrichello marca un 1'26"198 que lo lleva a la tercera posición, a 1"257 de Button.
13:33 El colombiano de Williams entra a boxes. No así hace Button, que con un 1'24"941 pasa a la cabeza de la sesión, 88 milésimas por delante de Pizzonia.
13:33 El brasileño de Jaguar marca un 1'25"029. Por detrás llega Montoya.
13:32 El cielo está nublado en el Enzo e Dino Ferrari, pero de momento todo sigue seco. Pizzonia ya está por acabar la vuelta rápida.
13:30 Inicio de la sesión. Los coches salen a pista en esta sesión de 15 minutos. El primero en salir a pista es Antonio Pizzonia.
Bienvenidos de nuevo, estimados lectores, al seguimiento en directo del GP de San Marino de TheF1.com.
Publicado por: oscarorf1 el Apr 19 2003, 06:58 PM
Esta empezando a llover en Imola, veremos pole de minardi?
Publicado por: f1 warm up el Apr 19 2003, 07:08 PM
Se salió Jos V. en su vuelta de calificación. Bandera roja y cinco minutos parada la prueba.
Publicado por: AJRacing13 el Apr 19 2003, 07:24 PM
Pizzonia por delante de Trulli?? O Renault esta mal, o Jaguar ha mejorado, aunque nos pese.
Publicado por: f1 warm up el Apr 19 2003, 07:30 PM
Más de un segundo le ha sacado Alonso a Trulli. Le vuelve a ganar en calificación, pero algo le debe pasar al coche de Trulli, es mucha diferencia la que le ha sacado.
Publicado por: JoseL_F1 el Apr 19 2003, 09:03 PM
Segun he visto el coche de Trulli debe tener algun problemilla porque no es normal que pierda tanto. Ya en los 2.2 existia esa diferencia entre Trulli y Alonso.
Sorprendente Webber aunque yo tb creo que es porque lleva poca gasofa.
Alonso bien , si esta tan cerca de los MC LAREN es que debe llevar una estrategia igual , y sin duda por los que les ha sacado Ferrari y Williams , lo que ALONSO y MC LAREN no han hecho es meter poca gasofa.
En fin atentos mañana que puede haber lio con MONTOYA-SHUMACHER´s-RUBENS ahi delante , junto con Webber en el lio , y el BAR de Villeneuve (que me da a mi tb anda escaso de fuel) el MC LATA de Iceman y el Renault del NANO mirando por detras.
Desde luego la salida se ve apasionante.
Publicado por: Islero el Apr 19 2003, 09:11 PM
Puesto al habla con Miguel Gascuña me ha dicho que le han esferulado los goznillos axiales y que mañana se notará en carrera, bajarán los tiempos más de un segundo mayormente.
Publicado por: pca el Apr 19 2003, 09:14 PM
Según Marc Gené, que estaba de comentarista en la retransmisión de TV3, la estrategia a tres paradas en boxes va a ser utilizada por bastantes pilotos. Creo que es el caso de Webber, por ejemplo.
La posición de Alonso me parece muy buena, ya que ha sacado casi un segundo a Trulli y está pegado a Raikkonen, que creo que es la referencia para FA.
Publicado por: intenso el Apr 19 2003, 09:36 PM
joder con el webber,yo no entiendo nada,o el jaguar es muy bueno este año o lo es el australiano.Me jugaría el cuello que los toyota iban descargados y que por eso le han planteado problemas a alonso,especialmente Panis.
Entonces en el caso de que webber fuera tambien descargado,jaguar es mas fuerte que toyota este año y puede que tambien supere a los BAR.
Esto es un follón,con las nuevas reglas es pa flipar.
Y si almenos el pichonia fuera un piloto mas decente,estaría más claro lo que pasa.
De todos modos alonso ya ha hecho lo mas dificil,colarse entre los 8 primeros.
la buena noticia es que en imola lo que importa es mantener un ritmo constante en carrera y no cometer fallos,lo que es no es facil,de este modo no te descuelgas de cabeza.
Publicado por: pca el Apr 19 2003, 10:08 PM
Pues es posible que mañana llueva. Esto beneficia a los que van con poco combustible.
Publicado por: amenofis el Apr 19 2003, 10:50 PM
¿Soy el unico al que le ha parecido que el Renault es el mas lento en recta de todos?. A ver si se ponen las pilas con el motor, es increible ver como todos los coches superaban la velocidad punta de Trulli y Alonso por mas de 10 km/h.
Gran vuelta de Alonso, pero no lo veo muy claro para mañana, el coche no anda un pimiento. Supongo que al de Trulli le pasaria algo, no es normal que le saque mas de un segundo.
Publicado por: pca el Apr 19 2003, 11:01 PM
Amenofis, creo que si llueve el motor no será tan importante. ¿No?
Publicado por: Shine el Apr 19 2003, 11:03 PM
Alonso ha dicho que mejor que no llueva (¿mas combustible?) porque se arma el lío, hay accidentes, y es una lotería...
Publicado por: Alonso Mania el Apr 19 2003, 11:07 PM
Amenofis,
la velocidad punta y el motor tienen que ver. Es verdad que al motor de Renault le faltan muchos caballos pero si quieren consiguen la velocidad punta más alta.
El problema es que con esta nueva calificación es más dificil de elegir la configuración correcta. Antes en la calif. se trataba de configurar el coche para que fuese rápido en una vuelta. Luego en carrera podías poner una configuración aerodinámica que impidiese a otros que te adelantasen pero que te hacía ir más lento en la zona virada. Ahora tienes que elegir desde el sábado. Si quieres ser muy rápido en la calificación tienes que o salir con poca gasolina o configurar el coche para que se lo más rápido pero dejando la posibilidad que te adelanten en las rectas y te hagan un tapón pilotos más lentos. Si sales con el coche para conseguir buena velocidad en la recta tienes malos tiempos en la calificación por lo que sales desde atrás y tienes que adelantar a muchos coches. También dificil.
Para sacar el mayor rendimiento tienes que conseguir ese punto medio (que depende y mucho de los otros coches). Creo que Renault lo tiene casi imposible adelantar en este circuito pero serán muy competitivos en la zona virada. Bastará eso para un buen resultado? Ya veremos pero creo que al menos Alonso ha tenido un resultado muy bueno en la calificación.
Un saludo.
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Publicado por: pca el Apr 19 2003, 11:24 PM
¿A quién beneficia más la lluvia, a los que van cargados de combustible o a los que llevan menos?
Publicado por: amenofis el Apr 20 2003, 01:04 AM
Alonsomania no dejas de tener razón en lo que dices y es cierto que quizas simplique demasiado al achacar solo al motor que la velocidad de los Renault sea mas baja que la del resto, pero es que fue la mas lenta de todos los que yo he visto y con bastante diferencia, la primera vez que lo vi, en Australia pense que seria que iban con mas carga aerodinamica, pero ya seria mucha casualidad que en todos los cuatro grandes premios vayan mas cargados que el resto.
Ojala me equivoque, pero hoy por hoy para mi el motor Renault es de los peores de la categoria.
Publicado por: revolutionman el Apr 20 2003, 02:16 AM
Pues esperemos que no desributen los carpinchos, porque si no, la morfalla se puede ver afectada y trandeclar el berendeno. Y así no hay quien adelante, claro.
Por cierto, alguien duda que el fallo de Jaguar estaba a cualquier nivel menos en los pilotos? Ahora que se coman a Pizzonia con patatas (o con pan de ajo suprema ).
Publicado por: revolutionman el Apr 20 2003, 02:20 AM
Crónica y entrevista de P.F.F. en terra:
El español, que no quiere lanzar las campanas al vuelo, ha declarado en las jornadas previas al GP de San Marino que el objetivo sigue siendo acabar carreras y así aspirar a entrar en los puntos, pero preguntado si firmaría repetir el octavo puesto de la clasificación (que le supondría un punto), el piloto declaró: 'el octavo me vendría bien, pero si puedo estar más arriba, mejor, ya que serían más puntos'.
Su mejor sesión de calificación
Fernando se mostró muy satisfecho con la sesión de clasificación, que valoró incluso por encima de la de Malasia, en la que se convirtió en el piloto más joven de la historia en lograr la pole. 'Las cosas han ido mejor que el viernes y hay que estar contentos por ello. Las enseñanzas de los entrenamientos del viernes nos dieron unas pautas para los reglajes y para el trabajo de los ingenieros, y el equipo ha llevado a cabo un gran trabajo' , dijo.
'Por la noche han trabajado mucho en contacto directo con la fábrica, para poder realizar los cambios de reglajes y preparar el coche para la calificación y la carrera. No hay que olvidar que estas tres vueltas de la calificación son las tres primeras vueltas de la carrera a nivel de reglajes y gasolina, así que creo que el trabajo de los ingenieros ha sido fantástico' , explicó.
Problemas para la salida
'El coche iba muy bien y la vuelta que he hecho ha sido bastante buena. Hacer octavo está muy bien. Sin duda no esperaba estar tan adelante, sobre todo después de las pruebas del viernes, por eso doy tanta importancia al trabajo del equipo al interpretar la información recogida y aplicarla al coche' , comentó el español. Saliendo desde la octava posición, Fernando saldrá desde la parte derecha de la pista y eso es lo que menos le gusta. 'Hubiese sido mejor salir séptimo, porque así salía por la parte izquierda de la pista, que es por donde se pasa en la trazada normal y estará más limpia y con más agarre, pero tenemos un buen control de tracción y podemos estar por delante de (Jacques) Villeneuve (canadiense, de BAR), aunque pasar a (Kimi) Raikkonen (finlandés, de McLaren) será más complicado' , declaró.
'Por delante (el australiano Mark) Webber (Jaguar) quizás haga algo de tapón, pero la carrera es larga y no hay que intentar ganarla en la primera curva', declaró. 'Hay que poner los cinco sentidos en la primera curva y estar muy atentos, porque será complicado pasar todos sin problemas', señaló.
Alonso prefiere que no llueva durante la prueba: 'Yo la verdad que prefiero que sea sin lluvia, porque el espectáculo es muy diferente. La visibilidad es muy mala y siempre es mejor que haya cierta normalidad, aunque cuando ha habido lío siempre hemos estado ahí para 'pescar''.
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: Alonso Mania el Apr 20 2003, 04:39 AM
Amenofis,
tienes razón que el motor es de los peores en potencia máxima. Pero según dicen es de los mejores a bajas/medias revoluciones (bajas para un F1 claro). Es decir que el motor no les va a dar mucha velocidad punta pero le va a transmitir potencia desde el primer momento que den gas. Por eso intentan aprovechar lo que tienen y sacar ventaja en la zona virada donde otros motores más potentes son más "lentos" de respuesta al salir de las curvas. De todas formas no era su objetivo tener un motor con muchos CVs. Eso llegará con la nueva evolución (antes del GP de Francia) y entonces podremos quejarnos si siguen de los últimos. Por ahora están mucho mejor de lo esperado.
Por cierto, ya está aclarado porqué Trulli ha perdido tanto tiempo. Ha tenido que coger el coche reserva (preparado para Fernando) porque el suyo ha tenido un problema en el warm up (que ahora es previo a la 2a. calificación). No sé si es porque tenía los reglajes de Alonso o porque tenían los reglajes de ayer que tan mal les fueron.
Un saludo.
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Publicado por: JoseL_F1 el Apr 20 2003, 05:59 AM
No se la altura de TRULLI , pero creo que es mas alto que FERNANDO , y se ve que meterte en un asiento que no esta hecho para ti no debe ser lo ideal. Ni los pedales , ni la configuracion debe ser la misma.
Lo que me pregunto es : ¿Dejaran que trabajen en el coche de Trulli "mulleto de Fernando"?
Es que como el pobre JARNO tenga que correr las 60 y pico asi no es plan.
Publicado por: gladiatorr el Apr 20 2003, 07:00 AM
Segun ha dicho en Onda Cero "especialista en F1", tal vez Ralf y Michael no corran mañana el G.P. de San Marino. En principio dicen que hasta las 10 de la mañana como muy pronto no sepan si van a correr o no. El caso es que a mi tanta duda me etraña, porque lo normal es que corran si vuelven y que no lo hagan si no vuelven (Perogrullo dixit), el caso es si vuelven o no, y si lo hacen a tiempo. Porque si no vienen, ¿que circusntancias podrian darse?
Sé que es una lejana posibilidad, pero como creo que nadie la ha puesto aun, la comento yo.
No estaria mal ver a Gené sobre el coche, auqnue sea por unos motivos tan tristes...
Lo cuento porque eslo que he escuchado en Onda Cero, por cierto.
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: gladiatorr el Apr 20 2003, 07:07 AM
POr cierto, segun datos oficiales,
Jarno Trulli: 1´67 metros y 76 Kg.
Fernando Alonso: 1´71 metros y 68 Kg.
No es tanta la diferencia a favor de Trulli, je je....
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: gladiatorr el Apr 20 2003, 07:13 AM
Ah, Fernandito, mañana, con más razón que nunca, no se te olvide "ir por ahí adelantando a todo Cristo..."
Y a Villeneuve y los demás pilotos, tambien. A ver si les cierras la boca ya de una vez y se enteran de que las "nenitas" tambien pueden pilotar deprisa.
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: AJRacing13 el Apr 20 2003, 07:19 AM
Gladiatorr, creo que Gene ya no podria correr este GP, porque no ha corrido la calificacion. No estoy 100% seguro, pero creo que es algo asi. Si alguien da mas datos sobre esto, mejor, asi saldremos de dudas.
Publicado por: f1 warm up el Apr 20 2003, 04:54 PM
Acaban de decir en la BBC que ha fallecido la madre de los Schumacher. También lo han puesto en la web del Marca. Lo siento por ellos.
Pero ahora está la incognita de como les afectará en carrera, o si tomarán la salida.
Publicado por: gladiatorr el Apr 20 2003, 05:11 PM
Fin de semana negro para el motor. Que descanse en paz.
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: PHILIP el Apr 20 2003, 05:11 PM
En todas las web dicen que correran con toda seguridad.
La verdad que debe ser un palo muy fuerte así que en esta carrera sin que sirva de precedente, me gustaría ver a los Schumacher dedicandole la victoria a su difunta madre.
Publicado por: f1 warm up el Apr 20 2003, 05:17 PM
Efectivamente, parece que se confirma que correrán los dos hermanos. Suerte para ambos.
Por otro lado, Webber ha declarado que irá a tres paradas. Esto era algo que se intuía por el resultado de ayer, pero creo que por su parte no debería haber revelado la estrategia antes de la carrera. También ha comentado que cree que BAR y Sauber irán a tres paradas.
Publicado por: amenofis el Apr 20 2003, 08:38 PM
Un sexto puesto cojonudo teniendo en cuenta que no ha abandonado ninguno de los seis grandes, no se puede hacer mas con ese coche. Fin de semana para olvidar de Trulli, esperemos que mejore para el siguiente.
Lo mejor de la carrera el adelantamiento de Rubinho.
Publicado por: gladiatorr el Apr 20 2003, 08:54 PM
Aunque la carrera en sí ha resultado más monotona que las anteriores, parece que las normas nuevas dan resultados, auqnue intuyo que a partir de hoy creo que tendran menos repercusion y las cosas volverán a ser como eran, porque ya no hay factor sorpresa y porque las escuderías ya muestran todas sus armas a partir de hoy.
Aun así, gran resultado para Alonso, sobre todo por haber aguantado a un Montoya rabioso por haber tenido que entrar una vez más de las necesarias en Boxes.
A seguir sumando y aprendiendo, auqnue me da que lo de aprender ya no le hace mucha falta...
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: Shine el Apr 20 2003, 09:02 PM
Perfecta la carrera de Alonso, muy serio, con una gran salida y manteniendo un buen ritmo. He disfrutado viendo como presionaba a Raikkonen las primeras vueltas.
Teniendo en cuenta lo mal que se le daba al Renault este circuito y que han acabado todos los coches punteros, creo que es un resultado magnífico.
Lo mejor de la carrera, el adelantamiento de Rubinho a Ralf. Precioso.
Hay 10 tipos de personas: los q entienden binario y los q no.
http://www.f1forever.tk
http://www.shine-girls.net
Publicado por: gladiatorr el Apr 20 2003, 09:16 PM
Por cierto, contra todo pronostico acerté que no llovería. Tengo más futuro en eso que en el F1manager...
Por cierto, ¿se habrñá aburrido Alonso sin adelantar a nadie? Según es él, creo que algo dirá. Me ha gustado la carrera. Aunque Fernando ha aparecido muy poco, unicamente en las entradas a Box y al principio mientras iba cerca de KR.
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: daichiquito el Apr 20 2003, 09:33 PM
Circuito peñazo implica carrera soporífera, ¡que aburrimiento!
Bravo por Fernando y por Rubens, tuvo que hacer ese pedazo de adelantamiento para compensar su eterna mala suerte, estos de Ferrari...
Daichiquito F1 Viva PDLR. Gracias Renault, por todo.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg Hay un video nuevo. Act. 3/4/2003
Publicado por: revolutionman el Apr 20 2003, 09:41 PM
Bien Renault (2 paradas) y bien Alonso.
Para mí que este 6º puesto tiene más valor moral que el Podium de Brasil. No deja de ser curiosa la malísima suerte que ha tenido Trulli el fin de semana.
Pero los Renault siguen siendo fiables.
Lo de Pizzonia es dramático, me imagino a Pedro revolcandose de la risa -y en parte también de rabia-. Webber le saca más partido al Jaguar, pero el felino sigue sin afilar las garras.
Villeneuve... más de lo mismo: a ver lo que dice hoy, con Butto? con Alonso? con su señora de la limpieza?
Kimi (MIKI para los amigos ) sigue por sus fueros y a poco que el nuevo mercedes tire bien, Schummi lo va a pasar muy mal para remontar.
La carrera no ha sido muy espectacular, pero sí muy emocionante, sin grandes distancias entre los coches y con tres escuderías luchando codo con codo toda la carrera por el podium.
Ya espero Montmeló impaciente...
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: revolutionman el Apr 20 2003, 09:43 PM
"Fe de ratas"
A ver con quien se mete hoy Villeneuve (etc, etc)
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: revolutionman el Apr 20 2003, 09:44 PM
ojo Alonso en directo en este momento en la ser!!!
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: revolutionman el Apr 20 2003, 09:47 PM
Le preguntan por lo que ha dicho Villeneuve y dice que "hace dos carreras decía que yo era su piloto preferido y ahora dice eso, habla mucho y por lo tanto a veces se equivoca".
Jeje.
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: rosadof1 el Apr 20 2003, 10:34 PM
- Carrera, salvo las 15/20 primeras vueltas, no tan movida como las anteriores, un poco más petarda.
-Bien por Alonso.
-Tristeza por los Schumacher y a la vez profesionalidad de ambos por esta ahí, y enhorabuena por la victoria Michael.
- Magnifico el adelantamiento de Barrichello a Ralf.
- Horror lo de Ford-Coswort: Jaguar, Jordan y Minardi. A la vista de esto y otras cosas del pasado inmediato: "No me compraré un Ford".
- Suerte y a disfrutar, los que podeis, del GP de España [;].
Saludos
Publicado por: rosadof1 el Apr 20 2003, 10:36 PM
Quería decir
OK
Publicado por: PHILIP el Apr 20 2003, 10:55 PM
quote:
- Horror lo de Ford-Coswort: Jaguar, Jordan y Minardi. A la vista de esto y otras cosas del pasado inmediato: "No me compraré un Ford".
Hombre, no sé si es una buena conclusión, supongo que es broma. Te puedo decir que tengo 2 Ford's, uno tiene casi 20 años, +350000km nunca ha tenido una averia (es en serio) y el otro tiene 6 años y lleva el mismo camino; ningún problema. En cambio, conozco gente que se arrepiente de haber comprado coches de marcas como Fiat o Alfa (grupo Fiat donde se incluye Ferrari), o incluso Renault, que paradogicamente són de los mejores en la especialidad (F1 digo).
Por otro lado, una carrera buenisima de Fernando, y un comportamiento fantastico del Renault, aunque esos 40 y pico de segundos con respecto al lider marcan realmente cual es la distancia entre Renault y Ferrari.
Alguien comenta que la potencia acutal del Renault, es de 830cv, aunque viendo lo visto me atrevo a sospechar que son algunos menos. Veremos si Renault sigue con este concepto. También se habla de que Renault, ha conseguido disminuir las vibraciones que provocaban las roturas del motor el año anterior, pero esta claro que la potencia deja mucho que desear. Acordaros que en Monza tubieron que rebajarla a 790cv (segun comentan) para terminar la carrera, y fijaros tambien el poco "rugido" que hacen los Renault en comparación con... el Toyota, por ejemplo. Hay que tener en cuenta tambien, que si Renault finalmente abandona el motor de V ancha, la ventaja chasis se esfuma.
Veremos lo que pasa en "casa", que a priori parece un buen circuito para Renault.
Publicado por: rosadof1 el Apr 20 2003, 11:03 PM
Phillip, sí es una broma, pero clama al cielo lo sucedido hoy, y acabamos de comenzar la serie europea. No obstante, nunca me han gustado los Ford de calle, lo siento hay usuarios leales a unas marcas y otros a otras.
Saludos.
Publicado por: F1teamR4 el Apr 20 2003, 11:26 PM
La tendencias de los equipos punteros es la opción del Motor en V "ancha" suiguiendo más las pautas de Renault que las actuales. Todos buscan bajar el centro de gravedad. El año que viene el motor será para todo el fin de semana y creo que Renault tiene mucho ganado al respecto. Empezó antes y eso se hará notar. De Ferrari se habla que estan trabajando en una configuración más abierta entre 100 y 110 grados, al igual que Mercedes. Ron Dennis uno de los principales críticos del motor Renault, decía que se habían equivocado, será ahora (espero) el primero en explicarnos porque todos los equipos van más hacia las configuraciones más abiertas, como renault, y no siguen con su congiguración actual.
Esto demostrará que Renault va por el mejor camino y en ningún momento han parado a pensar en un cambio de estrategia con su motor. El problema de la fiabilidad lo tienen resuelto y ahora únicamente se centraran en ganar potencia,como dijo el mismo Denis Chevrier director de operaciones de Motor de Renault.
Ahora bien hablamos de 46 segundos de diferencia del mejor Ferrari respecto al mejor Renault.Cierto. Pero el mejor Ferrari en el circuito más acorde con sus caracteristicas y el mejor Renault en el circuito que más perjudica a sus características. Asi que será interesante de ver el nuevo Ferrari y como se desenvuelven todos los equipos durante el año. Pero a mi no me cabe la menor duda de que Renault va por muy buen camino.
Publicado por: gladiatorr el Apr 20 2003, 11:33 PM
Yo tambien confio en las posibilidades enormes de Renault, porque como ha dicho ya mucha gente, si el motor es fiable, que es lo principal, la potencia se termina consiguiendo.
Yo tambien creo que van por buen camino, o de lo contrario, hubiesen cambiado ya su estartegia. Aunque es una carrera "de fondo", porque ellos quieren ser campeones en 2004 o 2005.
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: Avalanch el Apr 20 2003, 11:39 PM
No voy a decir nada sobre la carrera que no se haya dicho ya aquí. Sólo una pregunta:
Hay algún sitio (o alguien lo lleva contabilizado) donde se puedan ver los adelantamientos que ha hecho cada piloto en carrera?
Me explico: Tanto en Malasia como en San Marino, creo recordar que nadie ha adelantado a Fernando Alonso. En las otras dos carreras?
Ya sé que es retorcido. gracias por todo
AQUÍ ESTAR?!!!!!
Publicado por: Rajuan el Apr 20 2003, 11:58 PM
Esta vez no podran decir los ingleses que alonso tuvo suerte o corria como un kamikaze, acabar sexto por detras de los ferraris, mclarenis, y un williamis solo lo hace un futur campeon.
Publicado por: rosadof1 el Apr 21 2003, 12:15 AM
Quisiera hacer una rectificación a mi comentario:"Horror lo de Ford-Coswort: Jaguar, Jordan y Minardi". Quería decir "Horror de las escuderías que montan Ford-Coswort", pues bien es cierto que la coincidencia de abandonos por parte de ellas no se tiene porqué deber a problemas del motor.
Saludos.
Publicado por: F1teamR4 el Apr 21 2003, 12:25 AM
Avalanch, yo tampoco tengo los datos de los adelantamientos. Fernando debe ser uno de los que más ha conseguido sino el que más...
De todas formas recordarte que en Interlagos Fernando fue superado por Kimi cuando ocupaba la cuarta posición y fue relegado a la quinta.
Publicado por: f1 warm up el Apr 21 2003, 02:30 AM
Estas son las mejores vueltas en carrera:
Michael Schumacher 1:22.491 (17)
Rubens Barrichello 1:22.775 (49)
Kimi Räikkönen 1:22.810 (21)
Juan Pablo Montoya 1:22.946 (32)
David Coulthard 1:23.200 (20)
Ralf Schumacher 1:23.265 (29)
Fernando Alonso 1:23.844 (60)
Jenson Button 1:23.972 (15)
Jacques Villeneuve 1:24.108 (16)
Mark Webber 1:24.258 (30)
Cristiano Da Matta 1:24.705 (15)
Giancarlo Fisichella 1:24.730 (27)
Antonio Pizzonia 1:24.733 (36)
Heinz Harald Frentzen 1:24.874 (34)
Olivier Panis 1:25.123 (36)
Nick Heidfeld 1:25.329 (38)
Jarno Trulli 1:25.444 (13)
Ralph Firman 1:25.539 (45)
Justin Wilson 1:26.354 (23)
Jos Verstappen 1:26.835 (35)
Publicado por: intenso el Apr 21 2003, 02:32 AM
No se porque hablais de que 40 sergundos es la diferencia entre renault y ferrari,porque sencillamente no es así.
Las ultimas 10 vueltas Alonso ha bajado sus tiempos mas de un segundo por vuelta,se supone que para cuidar el motor y cuando se le acercó montoya,apretó e hizo su vuelta mas rapida.Cuando lo tenía a un par de segundos empezó aapretar otra vez.
Yo lo sé porque Merlos y Roses informan bastante sobre este aspecto.
Realmente han sido unos 30 segundos, alonso ha preferidido no arriesgar y menos teniendo a coulthard casi 20 seg. por delante,era imposible pillarlo
Publicado por: intenso el Apr 21 2003, 02:44 AM
Constructors Championship 2003
1 McLaren-Mercedes 51
2 Ferrari 32
3 Renault 26
4 Williams-BMW 23
5 Jordan-Ford 10
6 Sauber-Petronas 8
7 BAR-Honda 6
8 Toyota 0
8= Minardi-Cosworth 0
8= Jaguar -Cosworth 0
Publicado por: amenofis el Apr 21 2003, 02:53 AM
Yo creo que serian mas de los 40 segundos porque Michael bajo mucho su ritmo en las ultimas vueltas para conservar la mecanica.
Publicado por: intenso el Apr 21 2003, 03:02 AM
Pues Alonso también lo hizo!
sacado de f1live
En la primera fase de la carrera aguanté bien el ritmo de Raikkonen y después al final no tuve problemas para mantenerme delante de Montoya, ya que del box me tenían bien informado y fui controlando la situación, ya que quedaba poca carrera y me podía permitir ciertos lujos para conservar el coche en perfecto estado”.
Publicado por: Alonso Mania el Apr 21 2003, 03:27 AM
40 segundos sí que puede ser la diferencia real entre Ferrari y Renault en este circuito. Tampoco es una barbaridad.
40 segundos en 60 vueltas (redondeando los números) nos dan 2/3 de segundo (0.66 seg.) entre Ferrari y Renault. Yo me conformaría con que en cada carrera Alonso estuviese en la calificación (del viernes y del sábado) a esa distancia del mejor tiempo. ¿O es que nos parecen mucho 6 décimas por vuelta?
Es más, creo que Alonso le ha saco más partido hoy al Renault de lo que en principio se podía. Esta carrera para mí es casi tan buena como la de Malasia. Claro que el resultado es diferente pero es que han acabado casi todos los coches y sobre todo los 6 de los "big three".
Un saludo.
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Publicado por: amenofis el Apr 21 2003, 03:40 AM
Estar a menos de un segundo por vuelta en carrera de Michael no es malo, para mi lo de Alonso es un carrerón.
La pena que me da es que ese carrerón si lo hace con un Ferrari o con un Willians hubiera ganado la carrera, como lo hace con un Renault queda sexto.
Publicado por: JoseL_F1 el Apr 21 2003, 04:13 AM
Cietto , ha sido una carrera muy oscura de ALONSO , pero ha sido brillante , y creo que le ha sacado el 110% a su coche.
Ha sido una carrera bastante sosa , solo ha habido un adelantamientod e mencion , el de RUBENS a RALF.
Ah , lo de la salida de ALONSO , fijaros que WEBBER se queda clavado casi en la salida , Villeneuve ha de evitarlo y la gran salida de ALONSO (con ese gran Launch control) le hace pasar a los dos. Mas facil de lo esperado.
Enga dos semanas y estamos en BCN donde el RENAULT lo hara mucho mejor ya que es un circuito que se adapta mucho mejor.
MM mas
RALF nuevamente no supo aguantar la presion (al inicio su hermano lo intento pero creo que desistio) , en cuanto Rubens se fue a por el le hizo fallar y lo paso.
SHUMACHER muy bien , increible dadas las circunstancias , pero sabiendo mas o menos lo que es pasar eso , esa hora y media de carrera debe haber sido una gota de alegria en un oceano de lagrimas en este aciago dia.
Los MC LATA correctos , aunque no han podido presentar gran batalla , pero estan muy muy cerca de FERRARI , y en Montmelo estaran a la par si el nuevo MP-18D este es capaz de mantener al nuevo 2003-GA.
Publicado por: PHILIP el Apr 21 2003, 05:04 AM
quote:
Los MC LATA correctos , aunque no han podido presentar gran batalla , pero estan muy muy cerca de FERRARI , y en Montmelo estaran a la par si el nuevo MP-18D este es capaz de mantener al nuevo 2003-GA.
La ultima noticia es que Mclaren retrasará hasta Canadá su nuevo MP4-18.
Publicado por: pca el Apr 21 2003, 05:18 AM
A mí me ha llamado la atención la diferente actitud, en los últimos giros de la carrera, de Barrichello cuando ha alcanzado a Ralf y ha hecho todo lo posible por adelantarlo, cosa que ha conseguido, mientras que cuando lo ha atrapado Coulthard no ha hecho ni el amago de intentarlo. No me ha gustado mucho ese detalle. Me ha parecido demasiado conservador, falto de ambición. Aunque también es cierto que Rubens iba en ese momento bastante más rápido, supongo que por los neumáticos. Y que es un circuito donde es difícil adelantar. Pero igualmente, por lo que se ha visto en televisión, es que ni hacer el amago. No sé, ¿cómo lo veis?
Alonso perfecto. Además en este circuito que por lo visto no era muy propicio para Renault. Vista la distancia con respecto a los primeros hoy, habrá que ir mentalizandose para cuando salgan los coches de este año de Maclaren y Ferrari.
Publicado por: bapho el Apr 21 2003, 06:04 AM
Por cierto, y retomando unos mensajes atrás, Roses ha comentado que Renault abandona definitivamente el motor en 110º
El nuevo estará esta misma temporada, pero no logro recordar en qué carrera han dicho...
Todos somos aficionados, la vida es tan corta que no da para más. Charles Chaplin
Publicado por: LOPESF1WC el Apr 21 2003, 06:14 AM
Creo que han dicho que en Francia. Estoy un 80 % seguro que ha dicho eso.
Publicado por: Xavi Cebrián el Apr 21 2003, 06:38 AM
Sí, ha dicho en Francia.
Xavi
Publicado por: JoseL_F1 el Apr 21 2003, 03:15 PM
No se , yo no tengo tan claro que RENAULT abandone ese motor. maxime cuando en AUSTRIA o quiza antes , reciba 20 CV mas.
Ahi esta el post de F1TEAMR4 , que dice que todo lo contrario , que siguen con él , y que los equipos punteros llevan ese camino.
Aqui lo que se hablo en su dia es que en Francia el motor recibiria unos 60-70 CV adicionales , mas los 20 de Austria , ya son los 90-120 CV casi que algunos dicen le faltan al RENAULT respecto a los punteros.
Publicado por: BlkHeart el Apr 21 2003, 03:49 PM
Se hablo de que para Francia traerian un nuevo motor con 70 Cv adicionales, pero justo unos dias o semanas despues dijeron que el motor estaria para Monaco, incluso para esta carrera de Imola traerian una evolucion con 10 Cv mas, pero tambien se ha dicho que este diseño de motor no tiene futuro para los años siguientes debido a las nuevas normas, que obligan a utilizar el mismo motor todo el fin de semana incluso mas en 2005-2006.
Por cierto, el gran chasis que tiene renault se debe en gran parte a la disposicion del motor por lo que perderian gran parte de la ventaja con un diseño mas convencional, aunque tambien he leido que el modelo actual de motor tiene una culata mucho mas pesada, y es por eso por lo que han ampliado la V hasta 111º aunque este año parece que es menor, sobre 106 o asi. Quiza sea cierto que traigan un motor mas convencional, pero esto no quita que siga siendo de V ancha sobre los 105º o mas.
Saludos.
Publicado por: memo el Apr 21 2003, 04:23 PM
El periodico asturiano "La Nueva Espa~a" dice hoy que Renault estrenara el nuevo motor en Canada, justo el GP despues de Monaco, que es en el que se hablo inicialmente que lo iban a estrenar.
Publicado por: Alonso Mania el Apr 21 2003, 04:28 PM
Perfecto BLKHEART con la explicación sobre el motor. No será 111° pero sigue siendo el que tiene la V más ancha (ni punto de comparación con los de 72° o 90°).
Philip,
quote:
La ultima noticia es que Mclaren retrasará hasta Canadá su nuevo MP4-18.
¿Alguien se cree que el MP4-18 existe? Yo creo que han evolucionado tanto el 17 que ese es ya el 18. Luego se han inventado lo de que lo pondrán en la pista más tarde y tal. Pero en realidad este coche actual ya no tiene mucho que ver con el del año pasado y dudo mucho que si existe un 18 tenga muchos cambios con el actual. Y si no ¿porqué siempre están dando largas? Ayer Norbert Haug dijo en una frase "... si lo estrenamos (el 18) dentro de cuatro o cinco carreras ..." y el comentarista se quedó con cara de alucinado porque eso es a más de mitad de la temporada.
PCA,
Barrichello practicamente no llegó a pillar a Raikkonen (no era Coulthard). A falta de tres vueltas estaba a más de dos segundos. Fué quitándole tiempo (iba a saco) pero Raikkonen no es manco y menos cuando faltan dos vueltas. Casi casi lo pilla y seguro que hubiese intentado adelantar.
Vale que en Imola es casi imposible adelantar pero lo Barrichello con Ralf fue más mérito de Rubens que demérito de Schumacher. Además hubo otro adelantamiento (mucho más espectacular) pero en la parte de atrás. Fue Fisichella a un Toyota (creo que Panis) frenando antes de una de las chicanes. El coche de Fisico entró cruzado en la chicane, rebotó contra "los pianos" pero lo controló de manera prodigiosa. Lástima que Fisico no hiciese mucho porque poco después intentó adelantar a Trulli y se dio un paseo por la hierba.
La salida de Alonso fue normal. El fallo de Webber molestó mucho a Villeneuve (que creo que tampoco había salido muy fino). Tanto le molestó que se le pusieron un montón de coches en paralelo y no sabía por donde meterse. El resultado fue que perdió un montón de puestos. Es decir que en realidad Alonso no adelantó a nadie sino que se quedaron clavados los dos de la izquierda por delante de él. Eso ayuda a tener una salida más cómoda. Por lo demás un carrerón de Alonso con una primera parte espectacular (en 12 vueltas estaba a menos de 6 segundos de la cabeza e incluso hizo una vuelta rápida).
Pero en general, para ser un circuito tostón la carrera no estuvo mal. Aunque las nuevas normas no ayudaron a dar más espectáculo tampoco perjudicaron.
Un saludo.
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Publicado por: Oliverkaint el Apr 21 2003, 04:51 PM
Respecto a lo del motor, yo no creo que vuelvan a una V mas cerrada, como ya han comentado algunos foristas, cuando se implanto por primera vez el motor de Renault, el principal problema era la fiabilidad, el coche no duraba apenas, y a la mínima se rompia, ahora eso ya se ha conseguido, asi que aumentar la potencia del motor seria relativamente fácil, respecto de lo de Canada en el que motor aumentara unos 60 o 70 cv más... no se nada, pero lo que si que he oido es que para Barcelona (cabe la remota posibilidad) o ya para A1-RING se estrene una evolucion de unos 20 cv mas e potencia, por lo visto y segun fuentes no muy concretas (Segun Jesus Fraile) esta semana que entramos veremos a Allan McNish, probandolo en Silverstone, con vistas de poder estrenarlo para Barcelona. Si no, se puede estrenar en Barcelona se estrenara en A1-RING.
Por cierto tengo los datos de las velocidades puntas en carrera y para que os hagias una idea. Michael fue el más rápido con 310,5 km/h, y Fernando y Jarno los más lentos en velocidad punta con 298,2 y 296,4 y delante de ellos toda la parrilla asi que haceros una idea.
Un saludo
Publicado por: JoseL_F1 el Apr 21 2003, 05:25 PM
De donde las sacas?? , me interesa. Es que los de TAG HEUGER en su web ya van 3 GP´s que no ponen los PDF´s del PRIX MAGNIFICO en la web.
Publicado por: PHILIP el Apr 21 2003, 05:38 PM
Haber, vamos por partes. Sobre el motor Renault; es inútil hablar de angulos puesto que no hay datos oficiales sobre si son 111º, 110º o 102º. Nadie confirmó el angulo del año anterior y nadie ha confirmado el angulo de este año, solo dicen que es un motor de angulo "abierto". Pero eso sí, viendo comparativas entre el motor del año pasado y el de este, veo claramente que el motor actual tiene menos grados que el del año pasado, así que me aventuro a decir que el año anterior (y en 2001 también) era de 111º, y el de este año esta alrededor de 102º, insisto, comparandolos por fotografías. Otra cosa, la gente habla de cv como si fueran churros y no, tengo bastantes dudas sobre esa supuesta inyección de caballos que le darán en Mónaco (según lo ulitmo que he leido). Además, no es por contradecir a Rosés, pero me parece casi imposible que Renault abandone la V ancha a mitad de temporada, insisto en que nadie ha dicho oficialmente que lo vayan a abandonar, todo lo contrario.
Tema McLaren; es cierto que han evolucionado el MP4-17 a nivel "D" (A, B, C, D...Déu ni dó) pero yo sí creo que habrá MP4-18, y es mas, dicen que lo estrenarán quizás esta semana o la siguente en Paul Ricard. De la Rosa dijo que lo mas seguro es que lo probaran este mes. También comentar que se han filtrado datos sobre lo que será el nuevo monoplaza, y según dice una revista alemana (no recuerdo cual) el motor será de V ancha con 860cv+-, y la "twin keel" (doble quilla) que está utilizando ya, será mucho mas ancha, y distribuirá el aire hacia el fondo del monoplaza con mayor limieza incluso que la de este año. No se sabe como arreglarán el problema de la suspension (que tiene que agarrarse en alguna parte) y tampoco se sabe si habran arreglado el problema de rigideza del año anterior. También se hace referencia a la aerodinamica posterior, muy cambiada según dicen, sobretodo en la forma de los escapes. Habrá que verlo. También se comenta que una de las grandes bazas de este monoplaza será la electronica, que finalmente no se restrigirá hasta el 2004. Por tanto, si es cierto lo que dicen en esa revista alemana, no habría motivos para retrasar mas su debut puesto que no pueden esperar al 2004!! Veremos.
Publicado por: gladiatorr el Apr 21 2003, 06:39 PM
Cierto, ALONSO MANIA, el adelantamiento de Fisico a Da Matta (creo) fue tambien muy espectacular y nadie lo ha comentado. Pero fue de lo mejor de la carrera, cómo controló el coche cuando se le cruzó completamente....
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: pca el Apr 21 2003, 06:55 PM
Alonso mania, yo me refería a la actitud tan conservadora de Coulthard al alcanzar a Ralf después que este último fuera adelantado de una manera tan espectacular por Barrichello. Parece que Coulthard se conformaba con ir ahí, en cambio Barrichello, aunque iba bastante más rápido que Ralf y era casi obligado intentarlo, tuvo una actitud mucho más agresiva y ambiciosa, como se vió al intentar alcanzar hasta el final a Raikonen y no conformarse. Me llama la atención el comportamiento tan aparentemente poco competitivo de algunos pilotos a pesar de estar en grandes escuderías donde se supone que están por algo.
Publicado por: gladiatorr el Apr 21 2003, 07:14 PM
Entrevista a ALONSO en EL PAIS
Sábado 19 de abril: circuito de Imola, en San Marino. Fernando Alonso devora un plato de pasta en las dependencias de su equipo, el Renault, poco antes de conceder esta entrevista. Dos de las cuatro sillas permanecen desocupadas. Un periodista se acerca y pregunta si hay alguien en ellas. "Dos rubias", contesta Alonso, "pero están maquillándose". Al final, inevitablemente, se forma un corro alrededor del español, de 21 años de edad, que no puede evitarlo. Los responsables de la escudería francesa miran la escena con un gesto de incredulidad. La fórmula 1 no está acostumbrada a tipos así. Pero Alonso es hoy, junto al finlandés Kimi Raikkonen, el piloto más solicitado del mundo. Convertido en el más joven de la historia en conseguir una pole position, el primer puesto en la parrilla de salida -lo consiguió en el Gran Premio de Malaisia- y en subirse a un podio -fue el tercero en la carrera asiática y en la de Brasil-, Renault, un grande de su deporte, se ha visto obligado a atarle corto. Difícil tarea.
Pregunta. Parece un ministro. Para entrevistarle hay que pedir audiencia.
Respuesta. Igualito que antes, ¿eh? Y yo no puedo hacer nada. La fórmula 1 es así. En España no teníamos ni idea de cómo era esto y por eso nos sorprende. Hay que tener en cuenta que nos pasamos 14 horas en el circuito todos los días, entrenándonos, atendiendo a los patrocinadores, y no puedes estar cuatro o cinco horas con reportajes. Si fuera un solo medio de comunicación, vale. Pero te ve uno y quiere el otro y el de más allá. Los equipos no lo permiten. Lo cortan de raíz.
P. ¿Es consciente de la que está montando?
R. Pues... no mucho, porque tampoco es que pase demasiados días en España. ¡Qué más quisiera! Estoy en Inglaterra o en las carreras y tampoco me da tiempo a hacerme una idea exacta de lo que se comenta allí. Y cuando voy a España intento desconectar y descansar. Pero no es fácil.
P. Usted es un loco de internet y habrá visto lo que se dice.
R. Sí. Y sé que se empieza a hablar de la fórmula 1, que ya el fútbol no lo es todo. El interés ha crecido y la gente comienza a conectarse.
P. ¿Qué le dicen titulares como "Alonso, el nuevo Schumacher" o "el rey Fernando"?
R. Que hay gente que se ha vuelto loca.
P. Habrá dado usted algún motivo.
R. Las cosas van bien, sí. Pero esto pasa en todos los deportes. No es algo que me suceda en exclusiva. Quizá porque no valgo para nada más, me encantan los deportes. Juego al fútbol, al tenis, monto en bicicleta... Cuando miras los periódicos deportivos, ves que, si un equipo de fútbol ha ganado dos partidos, todo se dispara: va a ser el campeón de la Liga, de la Champions, del mundo mundial... Luego, pierde dos y cambia el entrenador, los jugadores no sirven y se arma una buena. Por eso, cuando leo esos titulares, pienso en lo rápido que se van a olvidar de mí cuando lo haga mal. Y me río con ganas de todo eso.
P. Se le ha comparado con personajes como el tenista Manuel Santana, el motociclista Ángel Nieto o el golfista Severiano Ballesteros. Ellos fueron pioneros en España en sus especialidades. Ganaron cuando nadie lo hacía y consiguieron enganchar a miles de aficionados. ¿Se ha planteado que su caso sea similar?
R. ¡Qué va! Tengo cosas más interesantes que hacer que dar vueltas a eso. Es verdad que en España ningún piloto tuvo nunca oportunidad de estar en un equipo grande y hacer cosas buenas. Yo soy el primero y parece que la gente está disfrutando y se lo está tomando en serio. Y la fórmula 1 puede ser un deporte grande en España.
P. Usted lo limita todo a estar en un equipo bueno. ¿Tan sólo importa eso? En los últimos años, en España han corrido Pedro de la Rosa y Marc Gené. No ganaron. ¿La única explicación es que les faltaba un buen coche?
R. Quién sabe. Yo prefiero no decir nada. Hay que tener una buena máquina y sacarle todo el partido. Pero también hay que demostrar que vales para estar en un buen equipo. Yo lo he conseguido. Me he dejado querer por los grandes y han visto que podía conducir para ellos.
P. Tanto le han visto que Ferrari intentó ficharle en su momento Y usted dijo que nones. ¿Cómo se le dice que no a Ferrari?
R. No fue fácil, no. Pero no era Ferrari, Ferrari. Era correr en equipos filiales. Eso significa que, si vales, te cogen. Y, si no, te tiran a la basura. Renault tenía mucha más confianza en mí. Era una apuesta a largo plazo. Ferrari está ahora en la cresta de la ola, pero esto va por ciclos. Llevaba 23 años sin ganar el Campeonato del Mundo y ahora lleva tres seguidos. Esperemos que sea eso, un ciclo. Y que se acabe y llegue nuestro momento.
P. ¿De verdad sueña con ser el campeón del mundo?
R. Yo no sueño. Yo quiero ser el campeón del mundo.
P. Si lo consiguiese antes de 2006, sería el más joven de la historia en lograrlo.
R. Pues... vamos allá.
P. Pero a usted le está ganando Kimi Raikkonen. En el fondo, es un fracaso. Porque, cuando tenían 14 años, corrían juntos y ganaba usted.
R. Sabía que, antes o después, se descubriría. En serio: en aquellos tiempos, posiblemente yo tenía mejor kart que él. Ahora él ha tenido la suerte -es un decir, porque yo también he tenido una suerte inmensa- de llegar a McLaren, que está yendo como un tiro. Es un rival muy complicado.
P. ¿Más que Michael Schumacher?
R. También lo es Michael, por supuesto. Pero en este deporte no se puede decir: Raikkonen o Schumacher son mis máximos adversarios. Porque mi máximo adversario es el que tenga la mejor máquina. Pero hay que estar a tope en todos los sentidos. En el ciclismo, por ejemplo, para llegar al límite se requiere una forma física perfecta. Por eso existe el dopaje, algo que no hay en la fórmula 1, aunque también tengas que estar a tope. Aquí no puedes ser más listo que la máquina. Si tú llevas toda la vida utilizando frenos de hierro, llegas aquí e intentas seguir con ellos en vez de utilizar los de fibra de carbono, que son más ligeros, pues te vas a casa tranquilamente.
P. Usted no tuvo ídolos de pequeño. Ni siquiera veía las carreras por la televisión. ¿Ha admirado a algún deportista?
R. Sí. A Miguel Induráin. Era mi favorito.
P. ¿Porque era español?
R. No; porque ganaba. Ahora soy de Lance Armstrong. Y de Zidane.
P. Se dice que la clave de su éxito es que tiene el culo pelado de correr.
R. Y lo tengo. Llevo muchas carreras. He visto cientos de veces la señal de salida y la bandera de cuadros de la llegada. La gente piensa que soy un novato porque tengo 21 años, pero poseo una experiencia tremenda.
P. ¿Sabe hacer algo más que correr?
R. Poco más.
P. ¿No teme que se deshinche el globo? Se supone que la lógica debería acabar imponiéndose. Y su lugar no es el podio. Ahí tienen que estar otros.
R. Si la lógica se impone, delante tienen que estar los Ferrari, los McLaren y los Williams. Eso es lo normal. En el motor tenemos una desventaja notoria. Todos lo saben. No es ningún secreto. Pero estamos trabajando en ello para mejorar. Y por eso el objetivo no es ganar el Mundial, se diga lo que se diga, sino rozar la séptima o la octava posición.
P. ¿Le asusta tanta euforia?
R. No es mala esa euforia, pero va a bajar por sí sola. Cuando acabe dos o tres carreras el octavo y tenga un par de abandonos, la gente se dará cuenta de que éste es el deporte más difícil. Porque dependes de una máquina que tiene 800 caballos. Lleva un motor que dura 300 kilómetros y, si sólo dura 280, no acabas la carrera. Falla cualquier mínima cosa y... adiós. Por eso sé que esa euforia desaparecerá por sí sola.
P. Pero explique a un aficionado que llega de nuevas que ser el octavo es un triunfo.
R. No tendría problemas para explicarlo. Nosotros ya hemos hecho bien una cosa: aprovechar nuestras oportunidades. Estar en el sitio justo y en el momento exacto. Si falla Ferrari o Williams o McLaren, ahí estamos nosotros. Sé que habrá quien diga: "Con lo que prometía este chico y ha sido octavo". Pero ése es un triunfo enorme.
P. Se puede pensar que es conformista.
R. ¡Todo lo contrario! Yo quiero más. Mi mejor virtud es no conformarme nunca con lo que he hecho.
P. ¿Y su peor defecto?
R. El mismo.
P. A raíz de sus éxitos, todos se han lanzado a hurgar en su pasado. Se ha repetido cien veces que a los tres años se montó en un coche construido por su padre, que a los cinco ya ganaba... Son detalles que dan una imagen de niño prodigio. ¿Cuánto hay en ello de leyenda?
R. Nada. Todo es verdad. Es así de simple, pero mucho más duro de cómo se pinta. Esto requiere un trabajo brutal.
P. Además, las circunstancias alimentan esa imagen de héroe. En el pasado y en el presente. Usted era un chico endeble, algo enfermizo, y ahora ha corrido un gran premio con 39 grados de fiebre y en otro ha sufrido un accidente espectacular. Pero en los dos acabó el tercero. Con un volante en las manos, parece capaz de todo.
R. Porque soy capaz de todo. He tenido muchos momentos como ésos que cita. Y llevo 18 años corriendo. Siempre he conseguido cosas muy difíciles en momentos muy difíciles. Y he ganado. Tengo una confianza total en mí mismo.
P. Quizá por eso alguien en el circuito le ha tachado de conductor temerario.
R. ¿Quién?
P. El canadiense Jacques Villeneuve dijo tras la carrera de Brasil que es usted peligroso.
R. ¡Ah, sí! Bueno, no me afecta. Si viniera de otro, de Fisichella, de Trulli, de Schumacher..., me preocuparía. Viniendo de quien viene, me da lo mismo.
P. ¿Cogió miedo tras ese accidente de Brasil?
R. No. Si tuviera miedo, no me metería en un coche que se pone a 300 kilómetros por hora. Fue duro, sí; el accidente más duro que he tenido. Pero tras él sólo pensaba en recuperarme para la siguiente carrera.
P. No encaja usted con la imagen de estrella de un deporte de elegidos, del más elitista que existe, en el que en el mundo sólo compiten 20 personas. ¿Sigue usted limpiándose su casa de Oxford?
R. Sí, por supuesto.
P. Pero, con el dinero que gana, tampoco pasaría nada si contratara a alguien para hacerlo.
R. ¡Si es muy pequeño! ¿Para qué va a venir nadie? ¿Para que coja el aspirador del armario, lo pase y se vaya? Para eso, me levanto yo, saco el aspirador del armario, lo paso y me vuelvo a sentar.
P. ¿Cuál es el último chiste que ha mandado por ordenador?
R. Hay uno que es un mensaje que no se acaba nunca. Pasas una página, pasas otra..., esperando que ocurra algo y, cuando te das cuenta, llevas dos horas clavado ante la pantalla, has visto 150 páginas y ahí sigues, esperando que llegue el final del chiste.
P. ¿Se sigue metiendo en la cama a las diez?
R. Sí. No me gusta demasiado salir de noche. Tengo otras formas de divertirme.
P. ¿Cómo ha llevado que, tras quedar el tercero en Malaisia, hubiera periodistas haciendo guardia en la puerta de su casa de Oviedo como si del mismísimo conde Lecquio se tratara?
R. Hombre, la verdad es que te sientes un poco agobiado. Pero lo resolví fácilmente.
P. ¿Cómo?
R. No salí de casa.
P. Pero hechos como ése pueden salpicar a su familia, convertirla en productos de la prensa del corazón.
R. No va a ocurrir. A nadie le interesa la vida privada de los míos.
P. ¿Ha aprendido a valorar la comida inglesa?
R. Eso es imposible.
P. ¿Por qué no dice que es el mejor si lo cree así?
R. ¿Cómo que no lo digo? Soy el mejor. Si no pensara eso, ¿para qué seguir? Y aquel piloto que ve usted allí se siente el mejor, y el otro también, y el otro... El deportista que no crea que es el mejor tiene un déficit tremendo de orgullo.
P. Pero usted era un crío y Michael Schumacher ya ganaba. Tendrá que respetarle, ¿no?
R. Y le respeto. Y me cae bien. Pero eso no significa nada. Yo no me siento inferior a nadie.
P. No exagere. El otro día, en un partido de fútbol, él marcó dos goles y usted sólo uno.
R. No se confunda. ¿No le han contado que yo le di los dos pases? Sólo tuvo que empujarla.
Sacado de www.elpais.es
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: JoseL_F1 el Apr 21 2003, 09:11 PM
Joder que tipo este ALONSO , que manera de contestar , como las suelta buf buf.
En fin es un chico raro , porque un dia le ves en la TV haciendo una entrevista de lo mas normal , y otro (siempre en prensa escrita) te sueltas estas frases lapidarias que te hacen reir y todo.
A ver si un dia una entrevista de estas la pueden hacer por la TV , porque me imagino yo al Alonso este comiendo pasta , tragando , contestando y el periodista flipandolo.
No se como calificarlo , es una mezcla rara entre timidez , arrogancia , seguridad en si mismo , hasta chuleria y descaro.
Incalificable.
Publicado por: daichiquito el Apr 21 2003, 09:58 PM
Muy buena, si señor, gracias GLADIATORR ;-)
Publicado por: revolutionman el Apr 21 2003, 10:20 PM
JOSEL_F1, me has leido el pensamiento.
Me huele a que los de la prensa escrita lo adornan un poquito.
gracias Gladiatorr.
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: Shine el Apr 21 2003, 10:50 PM
Gracias Gladiatorr por la currada. Unas cuantas frases simplemente geniales...
Hay 10 tipos de personas: los q entienden binario y los q no.
http://www.f1forever.tk
http://www.shine-girls.net
Publicado por: JoseL_F1 el Apr 21 2003, 10:51 PM
Si , tal vez el periodista añada unas gotitas , pero es que dede antes del boom ALONSO , los que ya seguiamos la F-1 sabemos que es asi , y que estas frases tan rotundas en los medios , ya las decia antes incluso de subirse a un F-1.
Yo la verdad haria un documento a alguien que pudiera hacer un dia de estos un documental o algo sobre este chico, Y a ser posible tb que alguien pusiera el video de aquel INDOORKARTING MARLBORO en el Sant Jordi y la carrera de Alonso en SPA y esa subida a EAU ROUGE , porque la verdad es que no tienen precio.
Publicado por: JoseL_F1 el Apr 21 2003, 10:53 PM
haria un monumento , queria decir.
P.D Le gusta Indurain , Amstrong , Zidane , seguro que Michael Jordan. En fin se pone el liston muy alto.
Publicado por: verto el Apr 22 2003, 12:12 AM
Buena entrevista a Alonso, muchas gracias Gladiator.Me llama la atencion el poco respeto que se tienen entre algunos pilotos(como hacia villeneuve) y que por el contrario el gran respeto que se tiene hacia Fisico
"No basta con ganar una carrera,tendras que superar siempre tu última hazaña"
Publicado por: asobal_j el Apr 22 2003, 04:00 PM
Buenos días!!! Ya he vuelto de San Marino, voy a haceros una cronica sobre el viaje:
VIERNES 18 ABRIL:
Me voy a saltar el tema de los aeropuertos y demas y voy a ir directamente al grano.
Pues bien, llegamos al aeropuerto de Bolonia sobre la 1 del mediodía, allí alquilamos un coche que nos llevó hasta el hotel en el que nos hemos quedado estos días.
Al hotel llegamos sobre las 2 menos cuarto y nada más entrar en la habitación encendí la tele y me puse a ver la clasificación del viernes por la RAI y desde luego tengo que decir que los comentaristas, la realización SON MUY BUENOS y hacen las retransmisiones mucho más claras, van diciendo los tiempos en todo momento, tienen a Alesi comentando algun que otro incidente y muchas cosas más que hacen que la retransmisión sea MUY BUENA.
Cuando acabó la retrasmisión de los entrenos, nos fuimos por Bolonia para dar un paseo y visitar la ciudad. Y nada más salir del hotel ya había un cierto ambiente a formula 1. Bueno, que leches, había un ambiente a FERRARI que te mueres, a medida que iba andando por la calle principal, de repente me encuentro con una tienda de ropa que se llamaba NUVOLARI, en cuanto la vi empezé a creerme todo lo que me habian dicho de que en Italia se vive mucho la F1. Seguí mi largo paseo por Bolonia y más tarde me encontré en la puerta de una tienda en la que vendian coches a escala, pero no unos pocos, estaba toda la tienda LLENA con cochecitos a escala 1:18 y 1:43...Y finalmente cuando me volvía ya al hotel me encontré un especie de kiosko en el que se hacían apuestas sobre la F1. Era la primera tarde que estaba en Bolonia y ya había visto varias cosas relacionadas con la formula1 y que en España nunca podría haber visto.
Despues de todo esto ya era la hora de la cena y claro, nos fuimos a cenar. Al salir del restaurante de repente veo que por la calle iban 3 BMW serie 7 con varias pegatinas en las puertas que hacían ver que eran coches del equipo WilliamsF1. Llevaba una tarde en Italia y ya lo estaba flipando!.
Del viernes ya no hay nada más reseñable. Nos acostamos pronto por que el sabado ibamos a Maranello.
SABADO 19 ABRIL:
A las 8 de la mañana a más o menos nos despertamos y nos fuimos a desayunar, y entre pitos y flautas se nos hicieron las 10 y aun estabamos en el hotel, pero a las 10 y media ya estabamos saliendo con el coche camino de Maranello y a medida que nos ibamos acercando al pueblecillo la cosa se iba poniendo más y más ROJA, por todas partes había banderas de Ferrari, POR TODAS PARTES!!. Justo antes de llegar al pueblecillo en si pasamos por justo al lado del circuito de Fiorano en el que por supuesto tocó foto obligada.
Una vez llegamos al pueblo fue todo IMPRESIONANTE, todo el pueblo era ROJO, realmente el pueblo vive para ferrari!. Nada más llegar preguntamos por la Galeria ferrari que era el primer punto obligatorio del día. LLegamos a la galeri y una vez pagada la entrada pues entramos y justo al entrar nos recibía un ferrari de 1956 ahi, tirado en la puerta de la Galeria, fuimos pasando y bajo unas encaleras y me encuentro con el Ferrari Enzo, QUE BONITO ES AL NATURAL, y seguimos viendo la galería y vimos varios monopostos (monolaza en italiano,jejej), entre ellos el de Gilles Villeneuve, Alan Prost... y como no, había varios F2001 y los dos de la temporada de 1998 con una replica de lo que sería el box de ferrari con la bomba de galosina que usaron para Michael y todo!, por otra parte de la galeria tambien vi todos los aparatitos que tienen en el muro (televisiones, paneles de telemetria...) con las respectivas sillitas tanto de Todt, Brawn y demas. Una vez vista toda la planta baja de la galeria subí a la primera, la cual estaba dedicada a la mecanica y al avance tecnologico de los ferrari y los formulas en concreto. Había modelos a escala de los que se usan para el tunel del viento, hasta una reproducción de un tunel del viento! pasando por diferentes elementos de cualquier ferrari: suspensiones, motores, frenos...
Una vezvistas las dos plantas fuimos a la otra ala de la galeria en la que habían dos simuladores que en realidad eran un poco una tonteria, ya que eran dos replicas de un formula uno en la que tu te metias y con el volante ibas jugando a un juego de Dreamcast, digo que era una tontería porque costaba 5 EUROS y solo te dejaban hacer una carrerita de 3 vueltas!. Bueno, pues una vez acabada de ver la galeria y para hacer tiempo hasta las dos para ver la clasificación nos fuimos a dar un paseo por todo el pueblecillo y no había rincón en el pueblo en el que no hubiese algo ferrari. Habia muchiiiiiisimas tiendas de ferrari y por supuesto algo me tenía que comprar, y al final, despues de dar vueltas y marearme con los precios, me compré una camisetilla la mar de chula que costaba solo 30 eurillos menos que el polo que era igualito. Despues de mirar tiendas vimos que había una puerta de la fabrica de ferrari medio abierta e intentamos entrar, y solo llegamos hasta la puerta, ya que cuando llegamos nos apareció de la nada un vigilate al que por mucho que le pediamos que nos dejase pasar, nada de nada, que no nos dejó.
Despues de todo esto era ya hora de buscar el bar adecuado para ver la clasificación, y despues de dudar entre un par nos metimos en uno que había pantalla gigante y en el que había ya bastantes alemanes para ver la clasificación y no eran aun ni la 1!
Al principio había un grupo de alemanes, y a la hora de la clasificación alli había gente de todas partes: unos brasileños, unos Italianos, nosotros los españoles, otros creo que eran australianos porque gritaron mucho cuando webber consiguió su tiempo...
El caso es que ver la clasificación estuvo MUY bien, ya que ya veía en pequeña escala el ambiente que iba a haber el gran día, el domingo. Del Sabado ya poco más que señalar asi que voy a contaros ya lo del domingo.
DOMINGO 20 DE ABRIL: EL GRAN DÍA
Este domingo empezó muy pronto ya que si de siempre mi padre (que es el que conducía y habia que hacerle caso) es muy previsor, esta vez, con el ambiente que habíamos visto, y las colas que segun nos había dicho todo el mundo que se iban a formar... Pues al final, saliamos del hotel en bolonia a las 6 y media de la mañana!!!! y eso que bolonia no está ni a 50 kilometros de Imola!! Aunque gracias a esto no tuvimos ni cola ni nada de nada. Durante el camino a Imola fuimos practicamente todo el rato siguiendo a dos Lexus del equipo Toyota y una vez llegados a Imola, eran aun las 7 de la mañana y aquello ya estaba a parir de gente en los paekings, en las entradas a las tribunas... y aparcamos más o menos cerca del acceso a la rivazza que era donde nos ibamos a sentar. Una vez entrados en el circuito nos sentamos en nuestra localidad en la que tanto tiempo ibamos a pasar, y la verdad es que en ningun momento me aburrí, todo lo contrario, estuvimos entretenidos hasta la gran hora!.
Todo empezó con la entrada de los primeros alemanes que como no, iban en pantalon corto y manga corta, todo ello de ferrari claro, y su respectiva cerveza en la mano. Aquello se fue llenado poco a poco de alemantes vestidos de ferrari hasta las orejas. Hasta que a las 10 empiezan a hablar por la megafonía y nos dicen que van a retransmitir LA SANTA MISA!!!!! a las 10 iban a hacer la misa en directo por la megafonía. na vez pasada la misa nos dijeron por megafonía que a las 11 saldrían los pilotos en el camion de la FOCA para dar una vueltecilla al circuito y saludar, y así lo hicieron todos menos los hermanos Schumacher que nos dijeron tambien por megafonía que no iban a participar en ningun acto ni antes ni despues de la carrera por lo que lo había ocurrido a su madre.
Sobre las 11 y media la tribuna H ya estaba a reventar de alemanes, y entre mi padre y yo llegamos a pensar que todo iban a ser alemanes de ferrari y al final practicamente eran todos alemanes, asi que hasta que no escuché por la megafonia que iban a salir los pilotos en el camión no sabía yo si estaba en mallorca en pleno agosto o en una tribuna para ver el Gran premio.
A las 12 hubo carrerita de porches 911gt3 y aquello ya empezaba a impresionarme ya que en el único punto del circuito en el que los pilotos iban a saco para adelantar era justo delante de mi!!!BRUTAL!!, al final la carrera no me acuerdo quien la ganó pero bueno... Despues de la carrerita ya eran más o menos la 1 y aquello empezaba a animarse aun más y hasta que a la 1 y media fueron saliendo los pilotos para la vuelta de formación de la parrila en la que cuando pasó el Schumacher por delante de nosotros yo creia que se caia la tribuna, eran muchiisimos alemantes gritando y pegando voces!! y de repente pasa alonso y el cabroncete de Da matta (creo que era él) le adelanta en la rivazza para acojonarle, (tactica de intimidación que no paarece que intimidara mucho a Alonso).Despues de esto ya solo quedaban unos minutillos para que empezara la carrera, y yo estaba allí, rodeado de muchos alemanes ferraristas que se volvían locos con cualquier cosa que hiciesen los ferrari!.
Y ya era eran las 2!, la gran hora, el gran momento! y a partir de ahí todo fue un cumulo de emociones que van desde la más grande de las alegrias cuando barrichello adelató a ralfito hasta una gran desilusión cuando en la salida ralf adelantó a su hermano. Todos los alemanes estaban volviendose locos con los ferrari y yo me iba dejando influenciar por la alegria que lelvaban todos pero sin olvidar que ahí estaba alonso, luchando porque montoya no le pasara y viendo que practicamente toda la carrera fue corriendo solo.
Pues bien, para que os hagais una idea de por donde estaba sentado yo, estaba justo detras del cartelito de Canon que se veia por la tele, justo delante de rompió el motor Verstappen, fue BRUTAL!!
Despues de la carrera nos tocó hacer la respectiva cola para salir y una vez pudimos salir llegamos al hotel y ya poco más, yo aun no me creía que había estado allí, fue ayer cuando me lo empezé a creer.
El Domingo, despues de la cena, cuando ya creia que todo lo relacionado con la formula 1 había acabado... pongo la tele y estaban hciendo un reportaje sobre la muerte de Senna, con los medicos que le atendieron, la mujer que dió el parte médico de su muerte...
Esto es todo de UN GRAN FIN DE SEMANA, en el que me ha quedado claro que donde esté un gran premio en el circuito que se quite cualquier partido de futbol, aunque sea el Madrid-Barça, lo que se vive en un gp, simplemente la carrera en si, sobrepasa todo lo que se puede ver en mil partidos de futbol.
P.D: JOOOOOOOODO que rollazo me ha quedado, madre mía que largo, espero que tengais paciencia y lo leais, porque ahí estan escritas mis vivencias en mi primer GRAN PREMIO DE FORMULA 1 EN DIRECTO. Nada más, a ver si al final voy para Montmeló...
Nos vemos!!!
Publicado por: Marzal el Apr 22 2003, 06:07 PM
Que envidia!!
Publicado por: inferno el Apr 22 2003, 06:18 PM
Asobal,... ¿sólo eso cuentas? Mamonassso, que me parece que te callas muchas cosas...
Joer, los hay con suerte...
Publicado por: PHILIP el Apr 22 2003, 06:31 PM
Por cierto, el sábado pasado, en los Q2, después de haber realizado Fernando Alonso su vuelta rapida, enfocaron una bandera española con el nombre de Alonso pintado en negro.
Por casualidad no será alguien de por aquí?
Publicado por: jpm el Apr 22 2003, 07:39 PM
Bueno, ahí van los tiempos vuelta a vuelta de los 7 primeros incluyendo obviamente a Fernando Alonso.
http://www.sportnetwork.net/main/s208/st23705.htm
Publicado por: revolutionman el Apr 22 2003, 09:29 PM
ASOBAL_J, te ha quedado muy bien, qué envidia (sana) me da.
Por cierto, alguien se ha parado a pensar en la inutilidad de las predicciones de lluvia...?
Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando! (que no corran que es peor)
Publicado por: asobal_j el Apr 22 2003, 10:25 PM
Buenas otra vez, me acabo de levantar de la siesta; PHILIP, la bandera de Alonso no era mía ya que no tuve oportunidad en llevarmela, pero los que la colgaron estaban tambien en rivazza cerca mio, asi que con suerte he salido en la tele y todo!, ejejeje. Bueno, más adelante y a medida que me vaya acordando os iré dando más detalles sobre el viaje con las respectivas fotos...
Nooooooos Veeemos!!
Publicado por: Pitilingorri el Apr 22 2003, 10:48 PM
Que cabroncete que eres, Jaime...que envidia cochina que tengo...haber cuando escaneas las fotos, y las puedes colgar en internes
"La sabiduria me persigue...pero yo soy más rapido "
"Aceptamos jaguar como animal salvaje..."
Publicado por: gladiatorr el Apr 23 2003, 03:34 AM
REVOLUTIONMAN, lo de las inutiles predicciones de lluvia suongo que no ira por mi, porque he acertado en las dos que he hecho....
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: asobal_j el Apr 23 2003, 02:53 PM
Me la voy a jugar a que en el resto de la temporada va a haber un 50% de posibilidades de que llueva.
50% LLUEVE Y 50% NO LLUEVE, asi de facil
Publicado por: JoseL_F1 el Apr 23 2003, 08:11 PM
Bueno yo ya tengo mono , y hasta que JP79 habra el topic (QUE YA ES HORA JOSEP QUE ES NUESTRO GP )pongo esto aqui.
Jejeje soy optimista en cuanto al GP de España de F-1 , viendo la clasificacion del año pasado .... lo unico malo es que este año RENAULT ha entrenado menos que el resto en el Circuit , aunque lo hizo a principios y tendra dos valiosas horas antes.
Lo que me gusta es que BUTTON estuvo a solo 1.274 segundos de la pole , fue el circuito despues de INGLATERRA , FRANCIA , MONACO y EUROPA (los cuatro donde Renault la puede liar) donde estuvo mas cerca de arriba.
Con suerte Alonsito se mete si falla algun "galactico" entre los seis primeros en parrilla.
Publicado por: asobal_j el Apr 24 2003, 07:00 PM
Ya estan aqui las fotillos!!! ya me contareis.ok??
El album de las fotos de maranello y la galeria ferrari:
http://www.1001fotos.com/veralbum.asp?album=1552915226
El album de las fotos de la carrera.
http://www.1001fotos.com/veralbum.asp?album=1552915223
A Disfreutaaaaar!!!!ya me contareis!!
Nooooos Veeemos!!
Publicado por: Marzal el Apr 24 2003, 07:32 PM
Muy buenas!
Precioso el F1 '90 de Prost!
...es dificil pillarlos bien en movimiento, eh?
Publicado por: betoarras el Apr 28 2003, 02:21 AM
Parece que el desgaste de la rueda delantera izquierda del Mclaren de Kimi Raikkonen fue debido a que se le introdujeron restos de goma de otros monoplazas, lo pone la web:f1-live.com. Como es que es al único piloto que se la ha metido goma en las ruedas, si es que así fue?
Publicado por: daichiquito el Apr 28 2003, 03:54 AM
¡Gracce mile compañero!
Publicado por: pca el Apr 28 2003, 04:34 AM
Es al único que se le vió este tema de la rueda en la tele a través de la cámara subjetiva. A lo mejor a los otros también les pasó, pero no se pudo ver.
Publicado por: JGP el Apr 28 2003, 09:21 PM
He estado fuera unos dias así que este tópiclo he leido un poco por encima. Dos cosas quería decir:
1. Vaya envidia AsobalJ
2. No oigo decir nada a los antiRalfistas. Alguno que otro ha comentado el adelantamiento que le hizo Ralf y poco más. Incluso alguien comenta que a mitad de carrera le pudo la presión y nosequé. Pues bien el señor Ralf ha demostrado que también es capaz de lo mejor en esto de la F1. Todos nosotros alabamos a Fernando porque quedó 3 con 49 de fiebre... pero los hermanos Schumacher lo han pasado mucho peor en Imola!! Que Michael ganara es algo impresionante en esas condiciones, pero que Ralf acabase 4º es igual de impresionante. El Williams no es ni un Ferrari ni un Mclaren. Su carrera fue muy agresiva (como la de su hermano)y lo más alto a lo que optaba era precisamente ese puesto.
Por el espectáculo esperemos que Ralf no caiga en la apatía ni en los problemas personales (aunque una parte de mí soñaba con una oportunidad para Gené, es como un Miniyo que tengo en mi interior ).
Saludos a tod@s.
Publicado por: JGP el Apr 28 2003, 09:22 PM
vaya como estoy:
...Alguno que otro ha comentado el adelantamiento que le hizo Ralf ...
Donde pone Ralf lease Barrichello.
Publicado por: AMAROK el Apr 28 2003, 10:12 PM
En mi opinión, aquel adelantamiento lo ganó Barrichello por el TC.
Publicado por: JP79 el Apr 13 2003, 01:57 PM
Llega la 4ª carrera del Mundial de F1 con el Gran Premio de San Marino, la primera prueba del 2003 en Europa. Es a partir de aquí que se verá donde está cada uno, empieza el Mundial de verdad... El pasado año ganó M.Schumacher seguido de Barrichello, Ferrari dominó por completo los entrenamientos y la carrera. Así fue 2002:
GP SAN MARINO
Calificaciones
01-Michael (Ferrari) -- 1:21.091
02-Barrichello (Ferrari) -- a 0.064
03-Ralf (Williams) -- a 0.382
04-Montoya (Williams) -- a 0.514
05-Raikkonen (McLaren) -- a 1.013
06-Coulthard (McLaren) -- a 1.399
07-Heidfeld (Sauber) -- a 1.676
08-Trulli (Renault) -- a 1.742
09-Button (Renault) -- a 1.766
10-Villeneuve (BAR) -- a 2.025
11-Massa (Sauber) -- a 2.590
12-Panis (BAR) -- a 2.730
13-Frentzen (Arrows) -- a 2.771
14-Sato (Jordan) -- a 2.959
15-Fisichella (Jordan) -- a 3.162
16-Salo (Toyota) -- a 3.237
17-McNish (Toyota) -- a 3.240
18-Irvine (Jaguar) -- a 3.488
19-Webber (Minardi) -- a 3.699
20-Bernoldi (Arrows) -- a 3.717
21-De la Rosa (Jaguar) -- a 3.761
Alex Yoong -- no clasificado
Carrera
Circuito Enzo e Dino Ferrari (Imola) · 14 abril · Tiempo caluroso y soleado (21º ambiente, 28º asfalto) · 62 vueltas de 4.933 kms cada una=305,609 kms total · 100.000 espectadores
01-Michael -- 1h29'10.789
02-Barrichello -- a 17.907
03-Ralf -- a 19.755
04-Montoya -- a 44.725
05-Button -- a 1'23.395
06-Coulthard -- a 1 vuelta
07-Villeneuve -- a 1 vuelta
08-Massa -- a 1 vuelta
09-Trulli -- a 1 vuelta
10-Heidfeld -- a 1 vuelta
11-Webber -- a 2 vueltas
No clasificados
Bernoldi -- presión gasolina (50 v.)
Irvine -- rotura palier (45 v.)
Raikkonen -- rotura escape (v.44)
Panis -- acelerador (v.44)
De la Rosa -- rotura palier (v.30)
Salo -- cambio (v.26)
Frentzen -- presión gasolina (v.25)
Fisichella -- sistema hidráulico (v.19)
Sato -- rotura cambio (v.5)
McNish -- palier (v.0)
Resumen carrera
Los Ferrari copaban la primera línea en la parrilla seguido de los Williams. La salida fue sin incidentes, Michael defiende su plaza y llega a Tamburello liderando la prueba. A Barrichello lo adelanta Ralf. Montoya 4º y los McLaren de Raikkonen y Coulthard, 5º y 6º respectivamente en las primeras vueltas. Parece que no habrá mucha emoción...
En la vuelta 7 Michael le saca al 2º clasificado (Ralf en ese instante) 5".
El primer piloto en entrar a boxes es Heidfeld en la vuelta 16, muy pronto. La máquina de repostaje no funciona bien y el alemán pierde tiempo y pierde opciones para puntuar. Era 9º y sale último. En el giro 22 Trulli para a boxes y sale 11º. Su compañero Button entra después, en la siguiente vuelta, y sale 10º por delante de Trulli. Parece que la estrategia de Renault es buena.
Raikkonen para en la vuelta 30. De la Rosa, que salió muy atrás en la parrilla por problemas con el R3 (ese maldito coche...), para a repostar y tras el repostaje su Jaguar se queda parado al final del pit-lane por la rotura del palier, de la transimisión. Mal final de semana para Jaguar.
Un giro más tarde, Michael para a boxes. En esa misma vuelta, Ralf se para también. Tras salir, ven que Barrichello ha tomado el liderato pero será por poco tiempo porque en la siguiente vuelta (la 32) para a repostar y sale... ¡por delante de Ralf! Buena estrategia de Ferrari, ganando una posición tras el repostaje. Montoya para en esa misma vuelta y sale 4º, no tiene nada que hacer, no subirá al podio.
Tras diez vueltas sin consecuencias importantes, Raikkonen recibe órdenes de Ron Dennis de abandonar la carrera por motivos de seguridad, pues a su McLaren se le rompió un escape y esto provocó una excesiva acumulación de calor alrededor de la parte trasera de su coche, más concretamente en la suspensión trasera de carbono. Lo tenía quemado y así era difícil continuar aunque podría haber terminado.
A 8 vueltas del final Michael Scumacher se permite el lujo de doblar a Coulthard, que no andaba fino y tras estas vueltas restantes se limitó a disfrutar de su victoria. Barrichello cruza la meta en 2ª posición consiguiendo un nuevo doblete para la scuderia y Ralf entra 3º. Montoya, 4º, Button, 5º, y Coulthard, 6º consiguen puntos.
Vuelta rápida
Barrichello (Ferrari) -- 1'24.170 en la vuelta 38 (210,987 kms/h)
_____________________________________________
Ahora empieza la ruta por Europa. A partir de ese momento es cuando se verá donde estará cada equipo, cada piloto. Empieza el Mundial de verdad. ¿Será capaz Ferrari de remontar el vuelo? ¿Continuará McLaren con ese ritmo? ¿Volveremos a ver a Fernando Alonso en el podio? (seguro que sí) El Mundial está emocionante y nos queda mucho por ver...
----Gentleman start your engines!----
Saludos.
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