Versión para Imprimir

Publicado por: ` el Mar 19 2008, 05:35 PM

Luego de varios años de desavenencias que provocaron la división de el más importante campeonato de monoplazas estadounidense, finalmente se llegó a un acuerdo para fusionar este año la Champ Car a la Indy Racing League (IRL), acuerdo en el que sin duda se beneficiaran los aficionados a estos bólidos.


Los dirigentes de las series de automovilismo de monoplazas estadounidenses Indy Racing League (IRL) y Champ Car anunciaron un acuerdo para fusionar ambos circuitos con vistas a la temporada 2008, 12 años después de haberse separado.


http://www.indycar.com/multimedia/videos/player.php?v=874

El acuerdo se encamina a incorporar tres carreras de la Champ Car al itinerario original de la IRL, que contaba con 16 pruebas, con los grandes premios de Long Beach en California, Surfers Paradise en Australia y Edmonton en Canadá. El resto del calendario de Champ Car fue cancelado. A comienzos de la década de 1990, la serie CART, que luego cambió de nombre a Champ Car, era un destino habitual para pilotos europeos y sudamericanos, y tenía gran respaldo de los aficionados.

La CART fue fundada en noviembre de 1978 por Roger Penske, Pat Patrick, Dan Gurney y otra serie de dueños de escuderías.

La IRL comenzó a operar en 1996, con intención de dar espacio a los jóvenes pilotos estadounidenses, y CART tomó su propio rumbo hasta que se declaró en bancarrota en enero de 2004.

George realizó la mejor oferta por las acciones de CART, pero un juez se las otorgó a Kalkhoven, Forsythe y Paul Gentilozzi porque el comprador había mostrado intenciones de clausurar la serie, lo que hubiera dejado a muchas personas desempleadas.



Monoplaza.

Los coches de las series IndyCar son monoplazas de al menos 1525 libras de peso y 192 pulgadas de longitud, con chasis monocasco y construidos con fibra de carbono y composite. Son coches con cambio de 6 velocidades secuanciales por palanca (no por levas) y sin dirección asistida.
Los equipos pueden elegir entre 2 modelos de distintos fabricantes, bien sean los italianos Dallara o los americanos Panoz.





El Motor de 3.5 litros V8 turboalimentados desarrollados por Honda (y construidos por Ilmor Engineering, compañía constructora de los motores Mercedes-Benz en F1 hasta 2005), capaces de transmitir más de 650 CV usando como combustible Etanol-Metanol.







Los neumáticos son gomas son slick, con una grosor de la goma como el deaproximadamente 2.5 milímetros de espesor. Las dimensiones son 25.8 las delanteras pudiendo llegar hasta las 28 en las ruedas traseras. Los anchos: 28 centímetros alante y 38 atrás.

Cada piloto dispone segun el tipo de circuitode 8 sets para Urbano/permanente y 7 sets para Ovales. En Indy 500 dispone de 35 sets.



Street Tire / Race Tire



Hay dos tipos de Frenos dependiendo de si corren en un óvalo o en un circuito urbano. En el caso del óvalo, los frenos son de carbono con cuatro pistones, y son más bien pequeños. En el caso del circuito urbano, los discos son de acero, más grandes y de 6 pistones.









IndyCar Series. Puntuación.

1st - 50
2nd - 40
3rd - 35
4th - 32
5th - 30
6th - 28
7th - 26
8th - 24
9th - 22
10th - 20
11th - 19
12th - 18
13th - 17
14th - 16
15th - 15
16th - 14
17th - 13
18th>24th - 12
25th>33th - 10


Se otorgan 3 puntos extras a aquel piloto que consiga el mayor número de vueltas en cabeza durante la carrera.


Repostajes.



Las paradas en boxes son también obligatorias en las IndyCar Series. Sin embargo, no se podrán realizar cuando la condición de la pista esté en "peligro", es decir, haya banderas amarillas y un coche de seguridad en el circuito, salvo que el dirigente de la carrera de la orden de "Pits Open". Todo aquel que haga una parada en esta situación será penalizado.

En una parada de boxes podemos encontrar a 11 mecánicos. 4 se encargarán de sustituir las ruedas, 2 de ayudarles, uno sujetará el "chupete" o cartel de indicación de estado, 1 del respostaje junto a su ayudante y 1 mecánico se encargará de elevar el coche.
El último, quizás el más curioso, es el que hace de "apagafuegos". Tras un respotaje, una vez retirada la manguera, él inyectará un chorro de agua sobre la boca del depósito para aplacar las posibles llamas. Recordemos que el metanol se apaga con agua y su llama es completamente invisible (de ahí que se realice siempre este procedimiento, tanto si hay llama o no).


El Volante

1. OVERTAKE BUTTON: Changes the fuel map to 100 percent rich for a set amount of time, allowing the engine to produce the extra power needed to complete a pass or hold off another driver.

2. PI DASH: Displays warning lights and information the driver needs during the race. That information includes lap times, oil, water and gearbox temperatures and fuel mileage.

3. RPM SHIFT LIGHTS: LED lights that go from green to red and indicate engine RPM. When the red lights are on the driver shifts gears.

4. PIT LANE SPEED LIMITER: Used on pit lane by the driver to activate the engine control program limiting the cars speed to the pit lane speed limit, which is usually 60 miles per hour.

5. PULL-TO-TALK (BEHIND THE CARBON): Activates the microphone in the drivers helmet so he can communicate over the radio.

6. RESET: Used during the race. During a pit stop the driver pushes this button to reset the fuel reading on his display.

7. FUEL MAP SWITCH: Allows the driver to adjust the fuel mapping of the engine to increase fuel mileage or to increase power. There are a number of settings available including full rich, where the engine produces maximum power but uses more fuel. There is also a lean setting which uses less fuel but produces less power. During caution periods the drivers will switch to the leanest mixture to increase fuel economy.

8. DASH SCROLL: Allows the driver to scroll through the different pages available on the dash board, including the race page, qualifying page and practice page.

9. WEIGHT JACKER: Adjusts the cross weight on the car from left to right. The weight jacker allows the driver to make fine-tuning adjustments as the car begins to handle differently during the race.

10. DRINK (BEHIND THE CARBON): Allows the driver to get a drink of water during the race. It activates a pump connected to a water bottle on the car which pumps water through a hose installed in the drivers helmet.

Publicado por: ` el Mar 19 2008, 05:36 PM

Calendario 2008



1. 3/29 - Homestead-Miami, FL - oval track - "Gainsco 300"

2. 4/6 - St.Petersburg, FL - street course - "Honda GP of St.Pete"

3. 4/19 - Motegi, Japan - oval track - "Bridgestone 300"

4. 4/20 - Long Beach, CA - street course - "Toyota GP of Long Beach"

5. 4/27 - Topeka, KS - oval track - "RoadRunner 300"

6. 5/25 - Indianapolis, IN - oval/rectangular track - "92nd Indy 500"

7. 6/1 - Milwaukee, WI - oval track - "Foyt 225"

8. 6/7 - Fort Worth, TX - oval track - "Texas 550"

9. 6/22 - Newton, IA - oval track - "Iowa 250"

10. 6/28 - Richmond, VA - oval track - "SunTrust 225"

11. 7/6 - Watkins Glen, NY - road course - "Watkins Glen GP"

12. 7/12 - Nashville, TN - oval track - "Firestone 200"

13. 7/20 - Columbus, OH - road course - "Honda 200"

14. ¿¿ 7/27 - Edmonton, Canada - airfield course - "Rexall GP of Edmonton" ??

15. 8/9 - Sparta, KY - oval track - "Meijer 300"

16. 8/24 - Sonoma, CA - road course - "Motorola 300"

17. 8/31 - Belle Isle, MI - street course - "Detoit Indy GP"

18. 9/7 - Joliet, IL - oval track - "Peak 300" - (3.30PM ABC)

19. 10/26 - Surfers Paradise, Australia - street course - "Lexmark Indy 300"

http://scoring.indycar.com/2008/http://scoring.indycar.com/2008/

Publicado por: ` el Mar 19 2008, 05:36 PM

Publicado por: ` el Mar 19 2008, 05:37 PM

Oriol Serviá correrá las 500 Millas de Indy


"La parte positiva es que por fin podré correr las 500 Millas de Indianápolis. Lo intenté en 2002 pero fue todo muy precipitado y no pudimos optar a la calificación", dijo Servià ayer en Florida en la rueda de prensa oficial de la unificación de los dos campeonatos IRL y ChampCar Desde hace tiempo, correr las 500 Millas era uno de sus sueños.

El piloto catalán tiene asegurada su participación en el nuevo campeonato que surge de la fusión de la IRL y la ChampCar. Esta última categoría prácticamente desaparece y los equipos de la misma que lo desean se integran en la IRL, el campeonato gestionado por Tony George e Indianápolis, pese a que ello les obliga a disponer de coches y motores nuevos. Afortunadamente, Tony George ha puesto a disposición de estos nuevos equipos los chasis Dallara en algunos casos son los de recambio de equipos de la IRL y Honda se ha puesto las pilas para ofrecerles motores. El calendario IRL puede tener 18 ó 19 carreras al incoporar algunas de la ChampCar como Australia o Long Beach.

"La unificación es muy importante de cara al futuro. Saldrá un campeonato reforzado que podrá competir con la NASCAR. Creo que en Estados Unidos buscaban una alternativa a la NASCAR, algo nuevo, y ahora los monoplazas se lo ofrecerán", explicó Servià, quien admite que el salto "es un perjuicio a corto plazo pero con enormes posibilidades de futuro. Nosotros teníamos equipo para estar delante en ChampCar y luchar por el título y soy consciente que en IRL ocuparemos posiciones retrasadas. No conocemos el coche ni el motor y nuestros rivales lo dominan perfectamente. Y además tendremos pocas oportunidades de rodar antes de la primera carrera. Sólo dos días en un oval y otros dos en un rutero. Es el peaje a pagar", dijo Servià, cuyo equipo ya ha recibido el primer chasis, "pero es muy difícil que este listo para los test de Sebring en una semana".

Publicado por: ` el Mar 19 2008, 05:41 PM

Live timing hoy y mañana de los tests: http://scoring.indycar.com/2008/

De momento Oriol marco el mejor tiempo de la mañana.

Publicado por: monza2001 el Mar 19 2008, 06:18 PM

Toda la suerte del mundo para Uri. Demuestrales toda la clase que llevas dentro.

Publicado por: juannillo el Mar 19 2008, 06:25 PM

Que haya suerte para Oriol.

¿Qué sabéis del equipo que se ha buscado?

Publicado por: ` el Mar 19 2008, 06:33 PM

Pues es el mismo con el que hizo las dos ultimas carreras el año pasado y con el que corrio en 2006

Publicado por: monza2001 el Mar 19 2008, 09:56 PM

En la Champ se llamaba PKV, pero en la Indy parece ser que se llama KV, supongo que por los dueños del equipo, Jimmy Vasser y Kevin Kalkhoven. Espero no columpiarme. El compañero de Uri será el australiano Will Power.

Publicado por: BITTER el Mar 19 2008, 10:40 PM

A ver si hay suerte esta nueva temporada, de todas formas seguro que da mucho espectáculo.
�nimo Uri!

Publicado por: ` el Mar 19 2008, 11:34 PM

Publicado por: Raul Leiva el Mar 20 2008, 11:42 AM

Mira Bernoldi jajaja a 4.1 segundos de Uri ¿cuanto taco habra puesto para estar ahí al igual que hizo cuando entro en Arrows?

Oju, bueno a ver si Uri en esta nueva andadura ahora en la INDY le enseña a América lo gran piloto que es.

Publicado por: monza2001 el Mar 20 2008, 01:16 PM

Para ser justos con Enrique hay que decir que solo dio 4 vueltas.

Publicado por: ` el Mar 20 2008, 08:54 PM

IndyCar® Series
GAINSCO Auto Insurance Indy 300
At Homestead-Miami Speedway
8 p.m. (EDT) Saturday, March 29, 2008
ESPN2/IMS Radio Network/XM Channel 144 (Live)
Car Driver Hometown Car Name Entrant Race Strategist

2 A.J. Foyt IV Hockley, Texas Vision Racing Vision Racing Tony George
3 Helio Castroneves Sao Paulo, Brazil Team Penske Team Penske Tim Cindric
4 Vitor Meira Brasilia, Brazil Delphi National Guard Panther Racing John Barnes
5 Oriol Servia Pals, Catalonia, Spain KV Racing Technology KV Racing Technology Mark Johnson
6 Ryan Briscoe Sydney, Australia Team Penske Team Penske Roger Penske
7 Danica Patrick Roscoe, Ill. Motorola Andretti Green Racing Kyle Moyer
8 Will Power Toowoomba, Australia Aussie Vineyard-Team Australia KV Racing Technology Jimmy Vasser
9 Scott Dixon Auckland, New Zealand Target Chip Ganassi Racing Target Chip Ganassi Racing TBA
10 Dan Wheldon Emberton, England Target Chip Ganassi Racing Target Chip Ganassi Racing TBA
11 Tony Kanaan Salvador, Bahia, Brazil Team 7-Eleven Andretti Green Racing George Klotz
14 Darren Manning North Yorkshire, England ABC Supply Co./AJ Foyt Racing A.J. Foyt Enterprises A.J. Foyt
15 Buddy Rice Phoenix Dreyer & Reinbold Racing Dreyer & Reinbold Racing Dennis Reinbold
17 Ryan Hunter-Reay Boca Raton, Fla. Rahal Letterman Racing Team Ethanol Rahal Letterman Racing Scott Roembke
18 Bruno Junquiera Belo Horizonte, Brazil Dale Coyne Racing Dale Coyne Racing TBA
19 Mario Moraes Sao Paulo, Brazil Dale Coyne Racing Dale Coyne Racing TBA
20 Ed Carpenter Indianapolis Menards/Vision Racing Vision Racing Larry Curry
23 Milka Duno Caracas, Venezuela Citgo/Dreyer & Reinbold Racing Dreyer & Reinbold Racing Robbie Buhl
24 Jay Howard Basildon, England Roth Racing Roth Racing TBA
25 Marty Roth Toronto Roth Racing Roth Racing David Cripps
26 Marco Andretti Nazareth, Pa. NYSE Andretti Green Racing Paul Harcus
27 Hideki Mutoh Tokyo Formula Dream Andretti Green Racing Kim Green
33 Ernesto Viso Caracas, Venezuela HVM Racing HVM Racing Michael Cannon
34 Franck Perera Montpellier, France Ares/Opes Prime Conquest Racing Eric Zeto
36 Enrique Bernoldi Curitiva, Brazil Opes Prime/Sangari Conquest Racing Brandon Fry
02 Justin Wilson Northampton, England McDonald's Racing Team Newman Haas Lanigan Racing Mike Talbott
06 Graham Rahal New Albany, Ohio Hole in the Wall Camps Newman Haas Lanigan Racing Todd Malloy

All cars use Dallara chassis, Honda engines and Firestone tires.
Issued: 3/20/08

Publicado por: KIT el Mar 20 2008, 09:23 PM

Vaya no estaba yo al corriente del estado de uri en la IRL ... me alegro que al final PKV haya metido su equipo en la IRL

Ya está dando cañita URI así me gusta!!!

grácias MILES YOSSI UN LUJAZO Y UN CURRO IMPRESIONANTE!!!

Gracias!!! el puto AMO!!!

Publicado por: ` el Mar 20 2008, 11:16 PM

Servia paces final day at Sebring

By Tim Harms
indycar.com

SEBRING, Fla. -- Oriol Servia paced the final day of testing at Sebring International Raceway for teams and drivers transitioning to the IndyCar Series.

Six drivers completed 354 laps on the 1.7-mile, 11-turn circuit. The start of the day was delayed until noon after strong rains came through the area just before the scheduled start time of 9 a.m. The session also was interrupted for approximately 30 minutes in the afternoon when the No. 18 car driven by Bruno Junqueira made contact with the tire barrier in Turn 5. Junqueira was not injured.

Servia's fastest lap was 52.7035 seconds, 114.072 mph, besting his KV Racing Technology teammate Will Power by 0.2416 of a second. Servia completed 174 laps over the course of two days most of any of the drivers.

"Honestly, I don't think we should give that much importance to the lap times themselves just because there was just 12 hours of a thousand cars running here, so there's a lot of rubber," Servia said. "I am happy with the balance of the car. Yesterday, we tried some things and I didn't really like the car. But, today we tried some other things that really suit me and I like the car. We ended up fast. I'm very happy that both cars ran trouble-free over the two days. That's a big accomplishment."

The drivers and teams head to Homestead-Miami Speedway for testing under the lights on March 24-25. They will be joined on the oval by transitioning teams HVM Racing, Newman Haas Lanigan Racing and Roth Racing drivers Marty Roth and Jay Howard, who did not participate in the Open Test in February.


Pos Driver Best Time Best Speed

1 Oriol Servia 52.7035 114.072
2 Will Power 52.9451 113.552
3 Enrique Bernoldi 53.2843 112.829
4 Franck Perera 53.3159 112.762
5 Bruno Junqueira 53.6552 112.049
6 Mario Moraes 53.9831 111.368





Tiempos combinados con todos los equipos en anteriores tests

1. Ryan Briscoe 52.4202
2. Helio Castroneves 52.4531
3. Oriol Servia 52.7035
4. Tony Kanan 52.8609
5. Will Power 52.9451
6. Hideki Mutoh 52.9513
7. Dan Weldon 53.0131
8. Scott Dixon 53.0286
9. Darren Manning 53.0433
10. Bruno Junquiera 53.2339
11. Marco Andretti 53.2452
12. Vitor Meira 53.2467
13. Enrique Bernoldi 53.2843
14. Franck Perera 53.3159
15. AJ Foyt IV 53.3477
16. Buddy Rice 53.3859
17. Ryan Hunter-Reay 53.4570
18. Danica Patrick 53.5015
19. Jay Howard 53.8033
20. Mario Moraes 53.9831
21. Townsend Bell 54.0505
22. Ed Carpenter 54.3817
23. Marty Roth 54.4976
24. Milka Duno 56.4081

Publicado por: km-l el Mar 20 2008, 11:56 PM

¿y eurosport retransmitirá las carreras?

Publicado por: ` el Mar 21 2008, 04:16 AM

No creo solo daran la ultima carrera de la Champ Car en Long Beach

Publicado por: BITTER el Mar 21 2008, 07:13 AM

Bueno, está muy bien que KV sea el mejor de los equipos procedentes de la Champ Car. A ver si este año puede dar al menso espectáculo.

Publicado por: Ozzman el Mar 21 2008, 09:38 AM

¿Se sabe por qué canal o plataforma se podrá ver en España?

Publicado por: ` el Mar 21 2008, 10:01 AM

puff Ab moteurs (francia) Premiere (alemania) asi desde españa nose si digital+ dara alguna creo recordar que las ponian en diferido por sportmania.

Publicado por: Ozzman el Mar 21 2008, 10:11 AM

Gracias Yossi. Entonces el tema está complicado...

Saludos!

Publicado por: danini el Mar 21 2008, 06:01 PM

Quizás Teledeporte de resúmenes largos de 1 hora de duración (este año estan echando la Nascar) al igual que lo hizo hace 2 temporadas. Por Motors TV (Ono y el cable operador R) quizás las den también. Eurosport habrá que ver.

Publicado por: juannillo el Mar 21 2008, 07:25 PM

Yo la premiere la tengo configurada en el deco del satélite. Sólo me hará falta enterarme de los horarios, que siempre me entero cuándo ya han sido las carreras

Publicado por: ` el Mar 21 2008, 10:39 PM

Publicado por: ` el Mar 25 2008, 12:57 AM

Publicado por: ` el Mar 26 2008, 10:00 AM

Oriol el mas rapido entre los ex-ccws






HOMESTEAD, Fla. Ernesto Viso thought a phone call from his manager March 19 was to extend 23rd birthday greetings. That was an afterthought actually as the call to Barcelona, Spain, was to invite the driver to the IndyCar Series.
"It was a good present," Viso said after completing two days of testing on the Homestead-Miami Speedway oval in preparation for the March 29 season opener.
Eleven drivers, including nine who are transitioning to the IndyCar Series from the Champ Car World Series, recorded 1,069 laps during five available hours on the 1.5-mile oval with a persistent and brisk westerly breeze (the two-day total reached 1,167). KV Racing Technology (Oriol Servia, Will Power), Conquest Racing (Enrique Bernoldi, Franck Perera), Dale Coyne Racing (Bruno Junqueira, Mario Moraes) and Newman/Haas/Laningan Racing (Graham Rahal, Justin Wilson) made use of every minute. Marty Roth and Jay Howard of Roth Racing also were granted track time because they did not participate in the full IndyCar Series oval Open Test in February.
Servia topped the speed chart of the migrating drivers at 25.4360 seconds (210.175 mph). Roth led the field at 25.1200 (212.818 mph). Dan Wheldon's 25.0619 (213.312 mph) was the quickest lap of 17 cars at the Feb. 27-28 Open Test.
The lone on-track incident over the sessions involved Rahal, whose No. 06 car made contact with the Turn 2 SAFER Barrier with two hours left. He was checked in the infield care center and cleared to drive.
"The car felt really good," said Rahal, who had a quick lap of 25.4920 seconds (209.713 mph) among his 35. "I caught Oriol and overtook him in Turn 1 and was almost past him. I was on a higher line than I had been taking and that was a lot bumpier with a little less grip up there. The rear stepped out on me and I caught it and then it did it a second time and I couldn't catch it and crashed it."
The next time out (March 28 practice and qualifying) for all drivers, it will be with considerably more traffic on the high-banked oval, at higher speeds and will determine their starting position for the GAINSCO Auto Insurance Indy 300.
Viso, who totaled xxx laps in the No. 33 HVM Racing car over the two days, acknowledged being "a little dizzy" initially on the track, which is analogous to the whirlwind since learning where he would be racing this year.
"Everything was quick," said Viso, who last year competed in the GP2 Series. "The 20th I was in Indy with a lot of jet lag. The 21st we were doing the seat fitting. The 22nd we flew here and rested (March 23). We started testing (March 24).
"At the start I was very tired because I was not breathing in the corners. Everything was like a video game. Once I did more and more laps, I got used to it. I'm still learning and will be learning in the coming races."
Even for a veteran with 27 oval starts, there's a learning curve.
"It would be tough even if we would have made the move in October," KV Racing Technology's Oriol Servia said. "There's nothing really to compare with the old Homestead (6 degrees of banking). In my head, (the 18- to 20-degree variably-banked track) feels more like Fontana and Michigan high banking, lot of speed, full throttle when you have new tires. We're learning so much with the car, but the race weekend is here soon. We don't have much time."
Time is a luxury since teams committed to the unified series competing under the IndyCar Series banner.
"Time is important; it is more than gold in racing," Viso said. "Time is also what we need outside the car. The guys did a perfect job to prepare the car in four days. They started from scratch."
Some crew members were scratching their heads during the testing days, waiting for delivery of parts and spares. And a 6-foot-3 driver just sought some comfort.
"We just have a few more bits to do inside the cockpit to make me feel more comfortable," Newman/Haas/Lanigan Racing's Justin Wilson said. "Fitting in these cars is not a straight-forward thing."





Laps: 1071

Track Status:

Pos Driver Start Pos Diff Gap Last Time Last Speed Last Lap Best Time Best Speed Best Lap Sec Best Time Sec Best Speed Sec Best Lap Last Pt LSP Pits C/E/T Status
1 Marty Roth (25) 6 --.--- --.--- 27.2610 196.104 60 25.1200 212.818 49 25.1240 212.785 50 51 9 8 D/H/F Pit
2 Jay Howard (24) 5 0.136 0.136 55.5250 96.281 101 25.2560 211.672 58 25.2760 211.505 63 101 0 12 D/H/F Pit
3 Oriol Servia (5) 2 0.316 0.180 25.7060 207.967 95 25.4360 210.175 48 25.4700 209.894 49 85 10 13 D/H/F Pit
4 Enrique Bernoldi (36) 3 0.327 0.011 25.7210 207.846 132 25.4470 210.084 116 25.5550 209.196 119 120 12 20 D/H/F Pit
5 Will Power (8) 1 0.364 0.037 26.4180 202.362 145 25.4840 209.779 114 25.4970 209.672 113 143 2 17 D/H/F Pit
6 Graham Rahal (06) 9 0.372 0.008 25.5390 209.327 35 25.4920 209.713 26 25.4980 209.664 25 27 8 4 D/H/F
7 Justin Wilson (02) 7 0.373 0.001 25.8760 206.601 99 25.4930 209.705 76 25.5090 209.573 75 82 17 8 D/H/F Pit
8 Franck Perera (34) 8 0.436 0.063 25.6360 208.535 93 25.5560 209.188 57 25.5630 209.130 59 87 6 14 D/H/F Pit
9 Ernesto Viso (33) 4 0.448 0.012 25.7760 207.402 100 25.5680 209.089 96 25.5680 209.089 97 91 9 14 D/H/F Pit
10 Bruno Junqueira (18) 11 0.503 0.055 25.6350 208.543 82 25.6230 208.641 72 25.6300 208.584 70 77 5 9 D/H/F Pit
11 Mario Moraes (19) 10 0.722 0.219 27.3060 195.781 129 25.8420 206.873 56 25.8470 206.833 55 123 6 13 D/H/F Pit


EL problema esque combinado con los pasados tests al menos le falta tres o cuatro decimas. Aunque oriol comenta que los tiempos no se pueden comparar por la diferencia de temperatura.


01. Dan Wheldon (Ganassi) - 25,0619 (213,312 mph) - 136 Rdn.
02. Scott Dixon (Ganassi) - 25,0660 (213,277) - 136
03. Marty Roth (Roth Racing) - 25,1200 (212,818)
04. Helio Castroneves (Penske) - 25,1211 (212,809) - 148
05. Tony Kanaan (Andretti/Green) - 25,1227 (212,796) - 94
06. Ryan Briscoe (Penske) - 25,2127 (212,036) - 160
07. A.J. Foyt IV (Vision) - 25,2179 (211,992) - 103
08. Marco Andretti (Andretti/Green) - 25,2465 (211,752) - 119
09. Hideki Mutoh (Andretti/Green) - 25,2476 (211,743) - 114
10. Jay Howard (Roth Racing) - 25,2560 (211,672)
11. Ed Carpenter (Vision) - 25,2691 (211,563) - 68
12. Buddy Rice (Dreyer & Reinbold) - 25,3716 (210,708) - 104
13. Ryan Hunter-Reay (Rahal/Letterman) - 25,3934 (210,527) - 102
14. Vitor Meira (Panther) - 25,3987 (210,483) - 93
15. Oriol Servià (KV technology) - 25,4360 (210.175)
16. Bernoldi
17. Power
18. Rahal
19. Wilson
20. Perera
21. Viso
22. Junqueira
23. Milka Duno (Dreyer & Reinbold) - 25,6276 (208,603) - 68
24. Darren Manning (A.J. Foyt) - 25,6369 (208,528) - 85
25. Moraes

Publicado por: monza2001 el Mar 26 2008, 04:07 PM

Bien bien, parece que Uri está en forma para esta temporada. Si tiene buena suerte estoy seguro de que será uno de los pilotos punteros de la Indy. Esperemos que el coche del equipo de Vasser y Kalkhoven esté a la altura y podamos disfrutar de un gran año.

Publicado por: ` el Mar 29 2008, 01:24 PM

KV RACING TECHNOLOGY QUALIFIES BOTH CARS FOR SEASON OPENING

GAINSCO AUTO INSURANCE INDY 300


INDIANAPOLIS, IN - - MARCH 28, 2008 - - KV Racing Technology began its inaugural IndyCar Series season by qualifying both cars for tomorrow's Gainsco Auto Insurance Indy 300 at Homestead Miami Speedway in Homestead, Florida.


Oriol Servia, KV Racing Technology #5 Honda/Dallara/Firestone, qualified 16th overall with an average speed of 209.021 mph on the 1.5-mile high-banked oval. Teammate Will Power, KV Racing Technology #8 Aussie Vineyards Team Australia Honda/Dallara/Firestone, who was making his first appearance on a big oval, will start 21st after averaging 208.029 mph.


KVRT, which received its first IndyCar chassis just three weeks ago and has only tested on an oval once, a two day test on March 24-25 here in Homestead, spent the first practice continuing the development work they began earlier this week. With the emphasis on learning, improving the car and getting track time, Power notched the team's fast lap during the one hour and 45 minute practice with a speed of 209.070 mph (25.570 seconds), which put him 19th on the speed charts out of a field of 25 cars. Servia, who is making his second appearance at Homestead in a high horsepower car, logged the 21st fastest lap with a speed of 208.695 mph (25.616 seconds).


In Friday's second practice, which was split into two groups each with 30 minutes of track time, the team again continued to focus on developing the car. Power went out with the first group and appeared to have an improved machine. Despite running a slower speed, 208.528 mph (25.636), than during the first session he was 15th on the speed charts for the session, but remained 19th on the combined report. Servia, who practiced with the second group, once again recorded the 21st fastest lap clocking a speed of 206.964 mph (25.830) as the team worked diligently to balance his car.


In qualifying Power went out eighth of the 26 cars for his first big oval qualifying session. Unfortunately, he could not find the speed and will start on Row #11. Servia, however, saved his best for last. Taking to the track 18th in the qualifying order he put together four very consistent laps, all easily his fastest of the day, and will start on Row #8.


Commenting on his qualifying effort and tomorrow's race Servia said, "Overall we are trying to learn in two days what other teams have learned in five years. I thought I had the best car that I've had all weekend in qualifying today, which is what you want. And tomorrow I am sure we will have an even better car. What I would like is a balanced consistent car for the race tomorrow like I had for qualifying today. For KVRT, we just want to get some speed, do some miles, learn the car and just have a consistent race tomorrow."


Power noted, "I was basically flat all the way round, I felt the KVRT Aussie Vineyard Team Australia car was improved from practice today, but we were lacking a little bit of pace. For me it is just about the race, get as many miles as I can, learn how to run in traffic while finding more out about the car."

Publicado por: f1fansince1987 el Mar 29 2008, 03:23 PM

La carrera se puede ver a traves de Speed Channel en TVU o por la ESPN 2 en Sopcast

Publicado por: ` el Mar 29 2008, 03:36 PM

tambien por aqui sino teneispremiere http://www.iseesports.tv/indy/

Publicado por: f1fansince1987 el Mar 29 2008, 08:33 PM

Gracias por el link Yossi,eres un crack

Publicado por: f1fansince1987 el Mar 30 2008, 03:11 AM

Uri decimosegundo(el mejor de los pilotos provenientes de la Champ), Tony Kanaan perdio la victoria justo al final a favor de Scott Dixon.

http://imageshack.us

Publicado por: ` el Mar 30 2008, 12:26 PM

ervià suma sus primeros puntos en la IndyCar
Homestead Indycar Series Carrera
30/03/08 13:17



Oriol Serviá
Oriol Servià (KV Racing Technology) ha finalizado duodécimo en la primera carrera de la IndyCar Series, disputada en el circuito oval de Homestead, el mismo escenario donde el catalán inició el año 1998 su trayectoria deportiva en los Estados Unidos. Servià ha finalizado cuatro plazas por delante de la que había logrado el viernes en la calificación (efectuó su mejor vuelta a este trazado de 1,485 millas en 25,5436 segundos, a un promedio de 336,68 km/hora) y ha acreditado el mejor resultado entre los competidores procedentes de la Champ Car. El piloto del RACC ha sumado sus primeros puntos en este campeonato resultante de la fusión entre la IRL (Indy Racing League) y la Champ Car.

Servià ha cubierto las primeras vueltas a la expectativa, para tomar el pulso a lo que representa pilotar un coche que le era prácticamente desconocido (Dallara-Honda) en una carrera en circuito oval, rodando a más de 300 km/hora a pocos centímetros de los demás vehículos y entre los muros de protección. A partir de su primer 'pit-stop' (vuelta 20), en el que le ha sido reajustada la incidencia de los alerones delanteros, el gerundense ha empezado a ir a más, manteniéndose regularmente entre la 13ª y la 12ª plaza, esta última definitiva durante las últimas 60 vueltas.

Oriol Servià:
"Sabíamos que nos faltaba velocidad y que no sería fácil lograr un buen resultado; no podíamos esperar ningún milagro.
Y en estas condiciones hemos hecho lo que nos habíamos propuesto, mantener un ritmo consistente, terminar la carrera sin dañar el coche y obtener el mayor número posible de datos para poder comprender el monoplaza y trabajar en él cara al futuro. En general estoy satisfecho, el equipo ha trabajado en positivo y hemos dejado unos cuantos coches por detrás. Ha sido un primer paso entre los que debemos efectuar para poder acercarnos a los más rápidos".

Scott Dixon ha sido el vencedor de esta carrera, que ha tenido cinco líderes distintos y en la que Marco Andretti, nieto del mítico Mario Andretti, ha completado el mayor número de vueltas al frente (85).

La segunda carrera de la IndyCar Series se disputará el próximo domingo, día 6 de abril, en el circuito urbano de St. Petersburg (Florida).

Infomotor

Publicado por: Tenettor el Mar 31 2008, 05:29 PM

Bien por Oriol, siempre se le han dado bien los ovales. Espero que con su experiencia consiga llevar ese coche lo más cerca de los coches rápidos. ¡¡�nimo!!

Por cierto, me encanta ese casco con el motivo de Dalí, muy original.

Publicado por: f1fansince1987 el Apr 6 2008, 12:15 PM

Hay que ver como sufren los ex pilotos de IRL cuando les toca un circuito urbano en vez de oval,esto es una bendicion para los ex de Champ,Uri saldra septimo:

Pos Driver Team Time Speed
1. Tony Kanaan Andretti Green 1:02.5322 103.627mph
2. Will Power KV 1:02.6096 103.499mph
3. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan 1:02.6426 103.444mph
4. Helio Castroneves Penske 1:02.6462 103.438mph
5. Ryan Briscoe Penske 1:02.7071 103.338mph
6. Ryan Hunter-Raey Rahal Letterman 1:03.0077 102.845mph
7. Oriol Servia KV 1:02.7427 103.279mph
8. Dan Wheldon Ganassi 1:02.7694 103.191mph
9. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan 1:02.8122 103.165mph
10. Franck Perera Conquest 1:02.8749 103.062mph
11. Darren Manning Foyt 1:03.0136 102.835mph
12. Marco Andretti Andretti Green 1:03.2443 102.460mph
13. Scott Dixon Ganassi 1:03.2365 102.472mph
14. Hideki Mutoh Andretti Green 1:03.2757 102.409mph
15. Ernesto Viso HVM 1:03.3067 102.359mph
16. Buddy Rice Dreyer & Reinbold 1:03.3591 102.274mph
17. Vitor Meira Panther 1:03.4480 102.131mph
18. Enrique Bernoldi Conquest 1:03.4568 102.117mph
19. Danica Patrick Andretti Green 1:03.5766 101.924mph
20. Jay Howard Roth 1:03.7447 101.656mph
21. Ed Carpenter Vision 1:03.8007 101.566mph
22. Mario Moraes Dale Coyne 1:04.1590 100.999mph
23. Townsend Bell Dreyer & Reinbold 1:04.3880 100.640mph
24. AJ Foyt IV Vision 1:04.4996 100.466mph
25. Marty Roth Roth 1:07.7041 95.711mph
26. Bruno Junqueira Dale Coyne 1:09.3851 93.392mph

Publicado por: ` el Apr 6 2008, 03:49 PM

la carrera es a las 20.45 se puede seguir video y tiempos por indycar.com

Publicado por: ` el Apr 7 2008, 11:42 AM

Positivo fin de semana para Oriol Servià y su equipo, KV Racing Technology, en el Gran Premio de St. Petersburg, segunda prueba de la IndyCar Series. Al volante de un Dallara-Honda, el catalán ha finalizado séptimo en una carrera que ha arrancado bajo una intensa lluvia (las nueve primeras vueltas han sido neutralizadas tras el coche de seguridad) y acortada a 83 vueltas, 17 menos de las programadas, al agotarse el tiempo máximo de dos horas previsto por el reglamento.

El piloto del RACC ha aprovechado las adversidades iniciales para remontar desde la séptima posición que ha ocupado en la formación de salida hasta la tercera, plaza que ha mantenido desde la vuelta 20 hasta la 28, poco antes de efectuar la primera de las tres paradas en boxes para cambiar ruedas y repostar combustible.

Con el asfalto cada vez más seco, Servià se ha visto perjudicado en el segundo 'stint' por haber seguido utilizando neumáticos de lluvia, perdiendo unos cuantos segundos por vuelta respecto a quiénes se habían decidido por los 'slicks' y bajando hasta la 16ª posición antes de la segunda parada (vuelta 43).

A partir de aquel momento, el gerundense ha iniciado una recuperación que le ha llevado a estar entre los diez primeros en la vuelta 75. Servià ha llegado hasta el sexto lugar en la penúltima vuelta pero con los neumáticos bajo mínimos no ha podido defender la posición en el último giro.

Oriol Servià: [color="NAVY"] "Considero que ha sido un fin de semana muy positivo. El azar, en forma de lluvia al inicio, de banderas amarillas y de acierto en las estrategias, ha intervenido mucho en el desenlace de esta carrera. En este sentido, haber terminado séptimo es un resultado decente después de no haber acertado con los neumáticos cuando la pista se ha secado más rápidamente de lo que preveíamos. Lo más destacable es la mejora que el equipo ha hecho en relación a la carrera anterior y esto nos motiva mucho. En la calificación estuvimos a tan solo dos décimas de la 'pole' y en la carrera me he sentido muy a gusto con el coche. Vamos por el buen camino".
Graham Rahal ha sido el vencedor de esta carrera que ha tenido ocho líderes distintos y Helio Castroneves, segundo, es el nuevo líder de la clasificación general. La siguiente cita de la IndyCar Series será doble y obedecerá a los compromisos adquiridos por los anteriores campeonatos IRL y Champ Car antes de su fusión.

Los equipos de la IRL correrán el día 19 del presente mes de abril en el circuito oval de Motegi (Japón) y el día siguiente los de la Champ Car lo harán en el trazado urbano de Long Beach (California), donde competirán con los Panoz-Cosworth estrenados el pasado año. Las dos carreras puntuarán independientemente.

Clasificación carrera
Pos Driver Team Time
1. Graham Rahal Newman Haas Lanigan Racing 2h00:43.5562
2. H.Castroneves Team Penske + 3.5192
3. Tony Kanaan Andretti Green Racing + 5.5134
4. Ernesto Viso HVM Racing + 8.8575
5. Enrique Bernoldi Conquest Racing + 9.6360
6. Hideki Mutoh Andretti Green Racing + 10.0071
7. Oriol Servia KV Racing Technology + 11.2871
8. Will Power KV Racing Technology + 12.8493
9. Justin Wilson Newman Haas Lanigan Racing + 14.3598
10. Danica Patrick Andretti Green Racing + 16.7298
11. AJ Foyt IV Vision Racing + 20.8319
12. Dan Wheldon Target Chip Ganassi Racing + 24.7800
13. Darren Manning AJ Foyt Enterprises + 45.8601
14. Jay Howard Roth Racing + 1 Lap
15. Buddy Rice Dreyer & Reinbold Racing + 1 Lap
16. Mario Moraes Dale Coyne Racing + 1 Lap
17. Ryan Hunter-Reay Rahal Letterman Racing + 2 Laps
18. Ed Carpenter Vision Racing + 3 Laps
19. Vitor Meira Panther Racing + 8 Laps
20. Franck Perera Conquest Racing + 8 Laps
21. Townsend Bell Dreyer & Reinbold Racing + 8 Laps
22. Scott Dixon Target Chip Ganassi Racing + 9 Laps
23. Ryan Briscoe Team Penske + 27 Laps
24. Bruno Junqueira Dale Coyne Racing + 39 Laps
25. Marco Andretti Andretti Green Racing + 42 Laps
26. Marty Roth Roth Racing ---

Fastest lap: Kanaan, 1:03.8874 on lap 76

General: 1. Helio Castroneves, 72 puntos; 2. Scott Dixon, 62; 3. Tony Kanaan, 59; 4. Graham Rahal, 53; 5. Marco Andretti, 53... 9. Oriol Servià, 44.

L.S.
Infomotor

Publicado por: ` el Apr 20 2008, 10:20 AM

Historic day

• By Dave Lewandowski
• indycar.com

MOTEGI, Japan - Since exploding into the consciousness of an international audience at the 2005 Indianapolis 500, Danica Patrick has answered incessant questions of when she would win an IndyCar Series race.
Next question, please.
Patrick, competing in her 50th IndyCar Series race, became the first female to win a major auto racing event.

● The setting: The Indy Japan 300 on the Twin Ring Motegi oval.
● The scenario: Moving from ninth place on Lap 189, seeing leaders pit for a splash of fuel a few laps later and overtaking Helio Castroneves on Lap 198.
● The post-race scene: The sun broke through for the first time all weekend as Patrick made her way through a sea of well-wishers to the victory stage.

"Finally," Patrick said through tears before a victory lap to compose her thoughts. "This is a long time coming. It was a fuel strategy race, but my team called it perfectly for me. I know I was on the same strategy as Helio, and when I passed him for the lead I couldn't believe it. This is fabulous."

Click it: http://www.indycar.com/news/talkback/topic.php?t=11111 | http://www.indy500.com/video/index.php?watch=960 | http://www.indycar.com/stats/boxscores/2008/motegi_04202008.pdf

A few minutes later, fans streamed down the frontstretch grandstand to get a closer glimpse (and hopefully a snapshot) of the winner - proof they were witness to history and had the ability to return to the venue after the sixth annual race was postponed 22 hours because of rain.
"I've always said that I wouldn't do this, but on my last lap I was kind of just excited," said Patrick, 26. "And when I actually had to talk on my radio, finally the emotion came out. I really couldn't manage any other words than 'thank you.' And then I was as relieved as I expected I would be years ago, how I knew I would feel when I won my first race."

Patrick has come close before, including after starting on the front row at Twin Ring Motegi in her fourth IndyCar Series race in '05. She finished fourth and really captured the public's attention a month later by becoming the first female to lead the Indianapolis 500. Patrick finished fourth again, and over the next two-plus seasons (with Rahal Letterman Racing and now Andretti Green Racing) second place (at Belle Isle last September) had been the high-water mark.
"I've been asked so many times when I'm going to win my first race, and finally, no more of those questions."

No, they will turn to 'When can you win another?' starting with the RoadRunner Turbo Indy 300 at Kansas Speedway in a week.

"It feels like it's taken a long time," she continued. "I had a lot of opportunities last year that were missed due to bad luck. I can only say I'm just glad it's over."

Castroneves finished 5.8594 seconds behind and Scott Dixon was third. Dixon's Target Chip Ganassi Racing teammate, Dan Wheldon, finished fourth and Tony Kanaan was fifth. Vision Racing's Ed Carpenter, staring at a career-best finish, also had to pit and wound up sixth. Rahal Letterman Racing's Ryan Hunter-Reay was seventh and A.J. Foyt Racing's Darren Manning eighth.

Patrick, who competed in European junior formulas seeking her open-wheel racing break, returned to the States to compete in the Toyota Atlantic series in 2003 for Team Rahal. Co-owner Bobby Rahal gave her the opportunity in 2005. The move was met with some questions about a relatively inexperienced driver - and a female - competing in the premier North American open-wheel racing series.
"I think that the disadvantage to overcome was just that I hadn't won," Patrick said. "A lot of women hadn't really proved on a consistent basis that they could be a good driver and always run up front. I think there had been times when they had done well but not consistently.

"I can't tell you that I blame them for not believing that we could do it. But when you have 100 guys come through, finding one good one, the odds are a lot better than 100 girls since it takes a lot longer for 100 to come through. The odds are against us. But I grew up with never really using guys as a reference, using drivers as a reference, and if I wasn't fast enough, I wasn't fast enough. That was the most important thing."

The car was plenty fast enough at Twin Ring Motegi. Her team calculated the fuel mileage to the liter. And Patrick drove into history.

Publicado por: ` el Apr 20 2008, 10:21 AM

Los problemas mecánicos relegan a Oriol Servià a la sexta fila de la formación de salida de la tercera carrera de la temporada.
Long Beach (California, EUA), 19.04.2008.- Los problemas mecánicos han afectado a Oriol Servià (KV Racing Technology) en la segunda jornada de entrenamientos del Gran Premio de Long Beach, tercera cita de la IndyCar Series. El catalán, que el viernes había logrado el segundo mejor tiempo en la sesión de calificación, ha tenido que cambiar el motor de su Panoz-Coworth durante la sesión libre matinal después de que se le rompiera la bomba de aceite cuando rodaba de nuevo entre los más rápidos. En la calificación, el piloto del RACC no ha podido completar ni una sola vuelta a causa de la rotura del diferencial en el giro de instalación. De esta forma, Oriol Servià ha bajado de la primera fila que ocupaba en la formación provisional de salida hasta la sexta, siempre en función de su registro del viernes.
Oriol Servià: "Ha sido una lástima ya que el equipo había logrado un coche muy rápido, con plenas posibilidades de luchar por la 'pole'. Pero todos sabemos que los problemas mecánicos también forman parte de las carreras, donde se exige al máximo todos los elementos. A pesar de los contratiempos, no vamos a caer en el desánimo; el año pasado inicié esta carrera desde el decimocuarto lugar y la terminé segundo. A ver si esta vez, saliendo desde un poco más arriba, podemos acabar incluso mejor".

Publicado por: f1fansince1987 el Apr 20 2008, 11:54 PM

Al final Uri quinto en Long Beach despues de una remontada tremenda:

Pos Driver Team Time
1. Will Power KV Racing 83 laps
2. Franck Montagny Forsythe Pettit + 5.094
3. Mario Dominguez Pacific Coast + 15.516
4. Enrique Bernoldi Conquest + 25.677
5. Oriol Servia KV Racing + 26.276
6. Franck Perera Conquest + 28.067
7. Alex Tagliani Walker Racing + 36.518
8. David Martinez Forsythe Pettit + 37.127
9. EJ Viso HVM + 44.944
10. Jimmy Vasser KV Racing + 48.635
11. Paul Tracy Forsythe Pettit + 55.956
12. Bruno Junqueira Dale Coyne Racing +1:07.553
13. Graham Rahal Newman Haas Lanigan + 1 lap
14. Alex Figge Pacific Coast + 1 lap
15. Nelson Philippe Minardi HVM + 3 laps
16. Antonio Pizzonia Rocketsports + 3 laps

Retirements:

Driver Team Laps
Roberto Moreno Minardi HVM 63
Juho Annala Rocketsports 42
Justin Wilson Newman Haas Lanigan 12
Mario Moraes Dale Coyne Racing 5

Publicado por: KIT el Apr 21 2008, 12:29 PM

PEDRO ES HISTORIA EN MI CORAZÃ?N!!!!......

Publicado por: KIT el Apr 21 2008, 12:30 PM

Vamos es que entre PEDRO y ELLA .... NO HAY COLOR!!! creo que me he enamorado (será que eso de que pilote... le dá un gran plus añadido )


FELICIDADES A LA Srta. Patrick!!!!!!

Y lo bien que le sienta el mono a esta chica!!!! aaaaaaiiiiissss!!!!

Creo que me he ENAMORAOOOO!!!

Publicado por: tenista el Apr 21 2008, 01:02 PM

Menuda piloto , ahora KIT, creo que le queda mejor cualquier otra cosa que no se el mono.

Menudo reclamo para la INDYCAR.

Publicado por: ` el Apr 21 2008, 04:18 PM

Oriol Servià (KV Racing Technology) ha logrado finalizar quinto en el Gran Premio de Long Beach, tercera cita de la IndyCar Series, tras remontar quince posiciones durante las 83 vueltas sobre el emblemático circuito urbano de 1,968 millas.

Con este resultado, el catalán ha cerrado un fin de semana que empezó con el segundo mejor tiempo en los entrenamientos oficiales del viernes y se alteró al día siguiente a causa de problemas mecánicos. El piloto del RACC ha ascendido una posición en la clasificación general del campeonato, en la que ahora es octavo, empatado a puntos con el séptimo.

La rotura del diferencial de su coche impidió a Oriol Servià defender el sábado la posición en la primera fila de la formación de salida que provisionalmente había conquistado el día anterior y, sin haber podido completar ni una sola vuelta en la segunda calificación, descendió hasta la duodécima plaza en la formación de salida.

El inicio de carrera tampoco ha sido favorable al gerundense, que tras calar el vehículo en la arrancada ha cerrado la primera vuelta en vigésima y última posición. A partir de allí, la remontada ha sido constante (en la vuelta 33 ya estaba entre los diez primeros), en función de un ritmo sólido, unos cuantos adelantamientos en la pista y una acertada estrategia en los pit-stops, y a pesar de nuevos problemas con el diferencial de su coche. Servià ha mantenido el ataque hasta el final y ha rematado la jugada al superar a Frank Perera en el último giro.

Oriol Servià: Ha sido un fin de semana raro, que empezamos muy bien pero se torció. Diría que hemos tenido mala suerte, ya que el coche era rápido y nos daba buenas expectativas, pero por otra parte también debo admitir que hemos tenido fortuna porque desde media carrera llevaba el diferencial abierto y podría haberse roto. Así que no me puedo quejar puesto que hemos salvado la situación.
Para el conjunto del equipo KV Racing ha sido mucho mejor, con la victoria de Will Power, un resultado que premia el trabajo y del que me alegro mucho. Lo que me duele es no haber podido subir también al podio, aunque lo que veo es que después de tres carreras estamos en una situación que habría firmado al inicio de temporada, y esto es lo que más vale.

Will Power (KV Technology) ha sido el vencedor de la carrera de despedida en público de la Champ Car, prueba que el australiano ha dominado de principio a fin. Los compromisos adquiridos por los organizadores antes de su fusión con la IRL para crear la IndyCar han comportado que en un mismo fin de semana haya habido dos carreras distintas con puntuaciones independientes. Los equipos y pilotos procedentes de la Champ Car han corrido en Long Beach con los Panoz-Cosworth estrenados en 2007.

Paralelamente, los procedentes de la IRL han competido con los Dallara-Honda en el circuito oval de Motegi (Japón), donde Danica Patrick (Andretti-Green Racing) ha logrado el triunfo. La cuarta prueba se disputará el próximo domingo en el oval de Kansas.


Clasificación carrera
1. Will Power (KV Racing Technology) 1h 45:25.415 (83 vueltas)
2. Franck Montagny (Forsythe-Pettit Racing) + 5.094
3. Mario Domínguez (Pacific Coast Motorsports) + 15.516
4. Enrique Bernoldi (Conquest Racing) + 25.677
5. Oriol Servià (KV Racing Technology) + 26.276
6. Frank Perera (Conquest Racing) + 28.067
General: 1. Helio Castroneves, 112 puntos; 2. Scott Dixon, 100; 3. Danica Patrick, 98; 4. Tony Kanaan, 89; 5. Will Power, 87... 8. Oriol Servià, 74.

L.S.
Infomotor

Publicado por: tenista el Apr 21 2008, 05:47 PM

Muy buena noticia.

Publicado por: ` el Apr 28 2008, 11:44 AM

Oriol Servià (KV Racing Technology) ha finalizado undécimo en la cuarta carrera de la IndyCar Series, disputada en el circuito oval de Kansas, y sigue octavo en la clasificación general del campeonato.

El piloto del RACC ha remontado doce posiciones respecto de la que ha ocupado en la formación de salida de esta prueba en la que, aún cuando estableció su tiempo de calificación a un promedio de 336,7 km/hora, se ha visto afectado por la falta de velocidad de su Dallara-Honda en comparación con los vehículos más rápidos sobre este trazado de 1,5 millas.

Servià ha mantenido su línea habitual de iniciar la carrera a la expectativa y una vez superadas las siempre delicadas primeras vueltas ha empezado a ir hacia delante en función de un ritmo constante y de una buena planificación en las paradas para cambiar ruedas y cargar combustible. A partir de la vuelta 100 (media carrera) el catalán se ha situado entre los quince primeros y en los 50 últimos giros ha protagonizado una sólida defensa de la posición en qué ha cruzado la línea de meta.

Oriol Servià: "Hemos logrado mucho más de lo que podíamos esperar después de la calificación. El equipo ha hecho un trabajo excelente en los 'pit-stop' y con un poco más de suerte en las neutralizaciones habríamos cedido una vuelta menos al vencedor y hubiéramos podido estar con los diez primeros. Aún así, terminar undécimo después de haber salido desde tan atrás me ha dejado muy satisfecho. Y lo más importante es que el coche ha sido mejor que en Homestead, la anterior carrera en circuito oval. Nos ha seguido faltando velocidad pero lo hemos dejado mucho más equilibrado ya que lo entendemos mejor, y esto nos ha permitido seguir progresando".

Dan Wheldon ha sido el vencedor de esta carrera que ha registrado cinco cambios de líder, posición en la que Scott Dixon, su compañero de equipo, ha completado 145 vueltas. La quinta prueba de la IndyCar Series serán las míticas 500 Millas de Indianápolis, el día 25 de mayo y tras un completo programa de preparación durante todo el mes.

Clasificación carrera
1. Dan Wheldon (Chip Ganassi Racing) 1h 52:44.9806 (200 vueltas)
2. Tony Kanaan (Andretti-Green Racing) + 2.1778
3. Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) + 4.3922
4. Helio Castroneves (Team Penske) + 9.2889
5. Marco Andretti (Andretti-Green Racing) + 9.2986
11. Oriol Servià (KV Racing Technology) + 2 vueltas

General: 1. Helio Castroneves, 144 puntos; 2. Scott Dixon, 138; 3. Dan Wheldon, 135; 4. Tony Kanaan, 129; 5. Danica Patrick, 110... 8. Oriol Servià, 93

L.S.
Infomotor

Publicado por: tenista el Apr 28 2008, 12:18 PM

Preciosas fotos, Yossi, y parece que buena carrera para Serivia.

Publicado por: KIT el Apr 28 2008, 03:28 PM

Race Results
POS DRIVER CAR MANUFACTURER LAPS MONEY START LEAD PTS BONUS PENALTY

1 Dan Wheldon 10 Honda 200 2 49 50 0 0
2 Tony Kanaan 11 Honda 200 11 0 40 0 0
3 Scott Dixon 9 Honda 200 1 145 38 3 0
4 Helio Castroneves 3 Honda 200 8 1 32 0 0
5 Marco Andretti 26 Honda 200 14 0 30 0 0
6 Hideki Mutoh 27 Honda 200 13 0 28 0 0
7 Ryan Briscoe 6 Honda 200 9 0 26 0 0
8 A.J. Foyt IV 2 Honda 200 5 0 24 0 0
9 Justin Wilson 02 Honda 199 22 5 22 0 0
10 Ed Carpenter 20 Honda 198 6 0 20 0 0
11 Oriol Servia 5 Honda 198 23 0 19 0 0
12 Graham Rahal 06 Honda 198 20 0 18 0 0
13 Jay Howard 24 Honda 197 15 0 17 0 0
14 Ernesto Viso 33 Honda 197 17 0 16 0 0
15 Bruno Junqueira 18 Honda 196 26 0 15 0 0
16 Milka Duno 23 Honda 195 24 0 14 0 0
17 Mario Moraes 19 Honda 193 27 0 13 0 0
18 Ryan Hunter-Reay 17 Honda 169 12 0 12 0 0
19 Danica Patrick 7 Honda 156 3 0 12 0 0 SNIFFF SNIFF!!! ... y salía 3ª sniff... (*)
20 Buddy Rice 15 Honda 150 21 0 12 0 0
21 Jaime Camara 34 Honda 150 19 0 12 0 0
22 Vitor Meira 4 Honda 101 10 0 12 0 0
23 Tomas Scheckter 12 Honda 96 4 0 12 0 0
24 Darren Manning 14 Honda 76 16 0 12 0 0
25 Enrique Bernoldi 36 Honda 54 25 0 10 0 0
26 Marty Roth 25 Honda 41 7 0 10 0 0
27 Will Power 8 Honda 22 18 0 10 0 0

(*)fallo en la suspensión en la vuelta 156

Publicado por: ` el May 5 2008, 10:55 PM

INDY 500: Rookie Quality and Quantity at ROP





It's the largest rookie crop since 1997 but there's as much quality as there is quantity in Gasoline Alley, and it showed Sunday afternoon. A dozen drivers let's label them first-timers instead of rookies completed 642 error-free laps at the Indianapolis Motor Speedway on an opening day that saw 10 of them breeze through their four-phase driving test.

The daunting oval that's shaped the landscape of American motorsports for nearly 100 years offered no surprises or horror stories on a mild, sunny day.

"Surprisingly, I wasn't nervous at all," said 19-year-old Graham Rahal after taking only 34 laps to complete his test with a top lap of 218 mph. "I think if you get yourself all worked up about it, you get really nervous and then you makes mistakes.

"Obviously, it's great to get this ROP out of the way and I guess I didn't expect to go as fast as we did right away. But I'm a rookie so I don't know what to expect."

Teammates Will Power and Oriol Servia, who logged almost 100 laps apiece and topped 220 mph for the KV Racing entries, had different


"Man, it's a scary place at first and going into the corners off those long straightaways it's really fast," said Power, the recent winner at Long Beach who posted the fastest lap at 220.694 mph. "I kept thinking, how do you get around this place flat?

"I was thrilled we were finally able to get to that point (flat out) near the end of the day but getting those next five-six mph is probably going to be the challenge. You've just got to be smart and you don't want this place to bite you."

It's actually Servia's second time at IMS. He tried to make the show at the last minute in 2002 and was running quick enough but broke a fuel pump.

"It's definitely going to be fun having the whole month to work with the car and try to get competitive," said the 32-year-old veteran from Spain. "I've been racing over here for 10 years and never had a real shot at Indy so I'm very excited. This place is all about getting into a rhythm and today was a good way to start. But this is like no other oval you ever see."


E.J. Viso was warned about Indy's tricky turns but had no trouble adapting in his HVM Racing Dallara-Honda.

"I heard from some other drivers how difficult and scary the track is but I didn't think it was too bad," said Viso, who was second fastest at 220.445 mph. "For sure, the speeds are higher and it's quite a long lap but it's nice we get so much time to prepare.

"It's going to be much better than my first two ovals because it seemed like we got very little practice."

The last time Justin Wilson ran Indy, Turn 1 was actually the last corner of the United States Grand Prix, where he finshed eighth in 2003.

"This definitely feels like the proper way around this track and I wondered what it would feel like when I was here inF1," said Wilson, who ran just over 218 mph for Newman/Haas/Lanigan. "Someone said it was like four quick corners on a road course and that's kinda how I found it. Unlike some ovals, the car goes where you point it and I rather like that. It was fun to drive today."

Alex Lloyd, the defending IPS champion who Chip Ganassi has farmed out to Rahal Letterman this month, quickly reached 219 mph as did Hideki Mutoh and Ryan Hunter-Reay.

Jamie Camara and Jay Howard were the other drivers completing all four phases of their test, while Enrique Bernoldi and Mario Moraes expect to get theirs finished Monday.

Publicado por: ` el May 5 2008, 10:59 PM

IndyCar Indianapolis ROP Day 2 - Lloyd il più rapido nella seconda giornata
05-05-2008



Si è terminata anche la seconda giornata di prove con la conclusione definitiva dei Rookie Orientation Program, le sessioni di orientamento per i debuttanti. Tutti i piloti sono stati ammessi, rimane da decidere solamente Mario Dominguez, che avendo comunque completato le prime tre fasi è ammesso alla giornata di libere di domani nella quale però dovrà superare la quarta fase.

Miglior tempo di questa giornata per Alex Lloyd, il pilota del Rahal Letterman in collaborazione con Chip Ganassi, ha staccato un crono di 40.352, il primo a superare le 223 mph. Alle sue spalle il bravissimo giapponese Hideki Mutoh ad appena 78 millesimi di ritardo.

Terzo tempo per Will Power a 139 millesimi, l'australiano si è messo dietro Servia, Rahal, Wilson, Hunter-Reay e Bernoldi. E' stata giornata di "refresher" per Max Papis, Bruno Junqueira e Davey Hamilton che si sono subito trovati a loro agio con le monoposto.

L'unico incidente della giornata, che è anche il primo della settimana, è avvenuto intorno alla prima ora di sessione ed ha visto vittima Jamie Camara, uscito a muro alla curva 1. Vettura distrutta, ma pilota ok portato al centro medico solo per controlli medici di routine.

Le temperature sono rimaste sempre intorno ai 22° con meteo sereno, mentre il vento spirava da Sud-Ovest a circa 9 mph. Domani si comincia a provare sul serio, inizieranno le prove libere, con tutti i quasi 50 iscritti alla entry list che potranno scendere in pista.

IndyCar - Indianapolis - ROP Day 2
1 - Lloyd - Rahal Letterman - 40.352
2 - Mutoh - AGR - +0.078
3 - Power - KV - +0.139
4 - Servia - KV - +0.171
5 - Rahal - NHL - +0.342
6 - Wilson - NHL - +0.365
7 - Hunter-Reay - Rahal Letterman - +0.400
8 - Bernoldi - Conquest - +0.497
9 - Junqueira - Dale Coyne - +0.502
10 - Hamilton - Vision - + 0.574
11 - Viso - HVM - +0.638
12 - Papis - Rubicon - +0.724
13 - Camara - Conquest - +0.881
14 - Moraes - Dale Coyne - +1.388
15 - Howard - Roth - +1.586
16 - Dominguez - PCM - +1.633

Publicado por: ` el May 5 2008, 11:00 PM

Publicado por: ` el May 10 2008, 08:36 AM

Finalmente en el Brickyard

Oriol Serviá - 09/05/2008 14:15



"Brickyard", nombre del circuito de Indianapolis. Se llama así porque conserva una "yard" en mitad de la recta principal con los adoquines originales de hace casi 100 años.

Las 500 millas de Indianápolis es la carrera mas carismática en los Estados Unidos. No solo por su fama y tradición, si no también por el reglamento, los procedimientos de antes y durante la carrera y la alta velocidad que la hacen la más peculiar.

Básicamente estamos todo el mes de Mayo rodando en el circuito cada día preparando la carrera que se celebrará el 25 de mayo. Esta semana nos centramos en la puesta a punto del coche para la clasificación. Este proceso también es muy peculiar. El próximo sábado se clasifican los 11 primeros, el domingo del 12 al 22 y el siguiente sábado del 23 al 33, que son el número máximo de coches que pueden participar. El domingo siguiente es el día "Bump Day", donde los que no se han podido clasificar tienen una oportunidad de repesca, si consiguen la velocidad necesaria hacen saltar al 33 y así hasta finalizar el día. Como veis es un proceso nada común. Esta carrera lleva más de 80 años con esta reglamentación por lo que aunque pueda parecer extraña tiene mucha tradición y seguimiento a lo largo de cada una de las fases.

Nuestro objetivo inmediato es clasificarnos este fin de semana, lo que significaría estar entre los 22 primeros. Mas que por lo posición de salida, seria muy importante porque esto nos permitiría trabajar en el "race setup" del coche, que al final es lo importante en una carrera de 500 millas y no solo pura velocidad. La puesta a punto para la clasificación y la carrera es muy distinta. En carrera el coche ha de ser obviamente rápido pero sobretodo ha de ser muy consistente y seguro ya que vas a estar rodando en circunstancias muy distintas, trafico constante, neumáticos gastados, depósitos llenos y vacíos...Quizás lo mas importante es un coche que pierda el mínimo grip en tráfico. A estas velocidades, 230 MPH aprox., cuando te acercas al coche de enfrente pierdes casi un tercio de la fuerza de los alerones. Sentirse cómodo en tráfico es la clave para esta carrera.

Hasta ahora estoy muy contento de los 3 primeros días de pruebas. En el fondo a nosotros nos viene mejor que a nadie poder hacer todos estos días de entrenamientos. Nos estamos enfrentando a equipos que no solo han corrido esta carrera muchas veces pero que además han tenido estos mismos coches durante 4 años. Nosotros aunque estamos yendo muy bien todavía nos falta mucho que aprender por lo que cada día que rodamos nos acercamos un poquito mas a la cabeza.

Espero que para el sábado hayamos podido probar suficiente y que consigamos clasificar el primer fin de semana.

Os contaré como me ha ido y para los más fanáticos podéis seguir nuestras evoluciones en directo en www.indycar.com

Hasta pronto,

Oriol, desde Indianápolis.

Publicado por: ` el May 19 2008, 12:03 AM

Parrilla de salida para las 500 millas de Indianapolis

1st row
Scott Dixon - Ganassi - 226.366
Dan Wheldon - Ganassi - 226.110
Ryan Briscoe - Penske - 226.080
2nd row
Helio Castroneves - Penske - 225.733
Danica Patrick - AGR - 225.197
Tony Kanaan - AGR - 224.794
3rd row
Marco Andretti - AGR - 224.417
Vitor Meira - Panther - 224.346
Hideki Mutoh - AGR - 223.887
4th row
Ed Carpenter - Vision - 223.835
Tomas Scheckter - Luczo Dragon - 223.496
Townsend Bell - D&R - 222.539
5th row
Graham Rahal - NHL - 222.531
Darren Manning - Foyt - 222.430
Bruno Junqueira - Dale Coyne - 222.330
6th row
Justin Wilson - NHL - 222.267
Buddy Rice - D&R - 222.101
Davey Hamilton - Vision - 222.017
7th row
Alex Lloyd - Rahal Letterman - 221.788
Ryan Hunter-Reay - Rahal Letterman - 221.579
John Andretti - Roth - 221.550
8th row
Sarah Fisher - Sarah Fisher - 221.246
Will Power - KV - 221.136
Jeff Simmons - Foyt - 221.103
9th row
Oriol Servia - KV - 220.767
EJ Viso - HVM - 220.356
Milka Duno - D&R - 220.305
10th row
Mario Moraes - Dale Coyne - 219.716
Enrique Bernoldi - Conquest - 219.422
Jamie Camara - Conquest - 219.345
11th row
Roger Yasukawa - Beck - 218.010
Buddy Lazier - Hemelgarn - 217.939
Marty Roth - Roth - 215.506

Publicado por: f1fansince1987 el May 19 2008, 11:35 AM

Vamos a ver si hay suerte aunque ya se sabe que Indy es una loteria

Lo que no se es como demonios me voy a apañar para ver esto desde Francia porque tengo que ir a Monaco el proximo fin de semana al GP. Espero que algun americano lo grabe y lo cuelgue despues.

Publicado por: ` el May 19 2008, 03:34 PM

Servià saldrá desde la novena fila
500 Millas de Indianápolis: Calificación
19/05/08 11:16


Oriol Servià (KV Racing Technology) ocupará la novena fila de la formación de salida en la 92ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, que se disputaran el próximo domingo a partir de las siete de la tarde (hora española).

El catalán enlazó cuatro vueltas consecutivas sobre las 2,5 millas del Indianápolis Motor Speedway a un promedio de 220,767 millas/hora (355,28 km/h) en la calificación del sábado, marca que finalmente le ha valido el vigésimoquinto lugar en una parrilla que quedó definida ayer tras el denominado bump day.

La decimoquinta posición del piloto del RACC en la primera calificación (el fin de semana anterior) dejaba entrever la posibilidad de que pudiera estar en las cinco primeras filas de salida. Pero las circunstancias en que rodó el sábado fueron bastante distintas ya que la lluvia le hizo interrumpir el primer intento y después, con el asfalto seco, fue el primero en volver a la pista en unas condiciones aún no óptimas y que fueron mejorando progresivamente.

Oriol Servià: Ha habido una gran diferencia entre la primera calificación y ésta. En aquella rendimos tal como esperábamos y sin embargo esta vez no me he sentido satisfecho por cómo nos han ido las cosas. El sábado interrumpí mi primer intento por la lluvia y lo peor del caso es que después tuve que ser el primero en salir a pista, cuando aún era un poco húmeda y sin haber variado la configuración de los alerones.

La primera vuelta fue buena pero después perdí en cada giro y en el cómputo de los cuatro fui demasiado lento. Haberme clasificado vigésimoquinto me garantizaba prácticamente estar en la carrera, aún cuando quedaba el bump day, así que el paso previo más importante ya estaba hecho.

Evidentemente, preferiría salir desde más adelante pero en una carrera tan larga lo primordial será tener un coche consistente en las distintas situaciones que se presenten, tanto de tráfico en la pista como por el estado de los neumáticos. Habrá que saber evitar las situaciones complicadas que irán surgiendo hasta más allá de media carrera e intentar llegar a las últimas 50 vueltas entre los diez primeros, y a partir de allá aprovechar todo cuánto nos pueda favorecer.

El procedimiento de calificaciones que determinan las 33 plazas de la formación de salida de las 500 Millas de Indianápolis es muy peculiar. La primera sesión otorga la pole, que logró Scott Dixon, y las once primeras posiciones. La segunda -el día siguiente, aunque en esta ocasión suspendida por la lluvia- define las once plazas siguientes; y la tercera, el sábado siguiente, las once restantes.

Después queda aún el bump day, que se disputó ayer, en el que los no clasificados tienen la oportunidad de batir el tiempo de alguno de los pilotos de las cuatro últimas filas y eliminarle. Convencido de que su calificación para la carrera no corría peligro, Servià destinó el día de ayer a afinar el set-up de su Dallara-Honda para la carrera.


El gerundense no quedó satisfecho, ya que con idéntica configuración rodó más lento que Will Power, su compañero de equipo, sin explicación lógica. El viernes podremos probar el motor nuevo con el que disputaremos la carrera y espero que con él desaparezcan las diferencias, comenta Servià.

Publicado por: ` el May 25 2008, 05:20 PM

Stream de las 500 millas http://es.justin.tv/jbrickzin y tambien indycar.com

Publicado por: km-l el May 25 2008, 05:36 PM

Gracias Yossi

Publicado por: ` el May 25 2008, 09:43 PM

go uri llego a estar 7º pero no tenia maquina para aguantar el tipo

1 Scott Dixon (9) 1 ... ... 42.0282 214.142 200 40.4719 222.377 95 40.5010 222.217 21 171 29 8 D/H/F Pit
2 Vitor Meira (4) 8 1.7498 1.7498 41.7025 215.814 200 40.6078 221.632 195 40.6156 221.590 196 171 29 8 D/H/F Pit
3 Marco Andretti (26) 7 2.3127 0.5629 41.9077 214.758 200 40.1720 224.037 161 40.2557 223.571 195 171 29 8 D/H/F Pit
4 Helio Castroneves (3) 4 6.2619 3.9492 44.4401 202.520 200 40.4444 222.528 95 40.4944 222.253 165 171 29 8 D/H/F Pit
5 Ed Carpenter (20) 10 6.5505 0.2886 44.2714 203.292 200 40.4831 222.315 187 40.4927 222.262 181 171 29 7 D/H/F Pit
6 Ryan Hunter-Reay (17) 20 6.9894 0.4389 42.4252 212.138 200 40.4938 222.256 78 40.5907 221.726 178 171 29 8 D/H/F Pit
7 Hideki Mutoh (27) 9 7.8768 0.8874 42.1398 213.575 200 40.6257 221.535 31 40.6886 221.192 3 171 29 8 D/H/F Pit
8 Buddy Rice (15) 17 8.8798 1.0030 42.6814 210.865 200 40.6952 221.156 95 40.7650 220.778 181 171 29 7 D/H/F Pit
9 Darren Manning (14) 14 9.2019 0.3221 41.8834 214.882 200 40.5026 222.208 182 40.5349 222.031 165 171 29 10 D/H/F Pit
10 Townsend Bell (99) 12 9.4567 0.2548 41.9710 214.434 200 40.6465 221.421 179 40.7349 220.941 182 171 29 8 D/H/F Pit
11 Oriol Servia (5) 25 22.4966 13.0399 43.0430 209.093 200 40.6270 221.528 181 40.8183 220.489 185 171 29 8 D/H/F Pit
12 Dan Wheldon (10) 2 30.7090 8.2124 44.6490 201.572 200 40.4269 222.624 119 40.4438 222.531 19 171 29 9 D/H/F Pit
13 Will Power (8) 23 31.6666 0.9576 43.9147 204.943 200 40.7637 220.785 102 40.8301 220.426 165 171 29 8 D/H/F Pit
14 Davey Hamilton (22) 18 32.0084 0.3418 44.0321 204.396 200 40.7802 220.695 166 40.9310 219.882 165 171 29 8 D/H/F Pit
15 Enrique Bernoldi (36) 29 32.1075 0.0991 43.7754 205.595 200 41.0813 219.078 147 41.1426 218.751 166 171 29 11 D/H/F Pit
16 John Andretti (24) 21 1 lap 1 lap 46.8001 192.307 199 40.7408 220.909 164 40.7670 220.767 50 171 28 8 D/H/F Pit
17 Buddy Lazier (91) 32 5 laps 4 laps 50.7315 177.405 195 41.7778 215.425 77 41.7995 215.314 76 168 27 10 D/H/F Pit
18 Mario Moraes (19) 28 6 laps 1 lap 48.0866 187.162 194 41.3851 217.470 7 41.3950 217.418 23 184 10 9 D/H/F Pit
19 Milka Duno (23) 27 15 laps 9 laps 49.3159 182.497 185 41.3681 217.559 94 41.4594 217.080 95 180 5 10 D/H/F Pit
20 Bruno Junqueira (18) 15 16 laps 1 lap 45.0064 199.972 184 40.8687 220.217 148 40.8694 220.214 149 155 29 10 D/H/F Pit
21 A.J. Foyt IV (2) 31 20 laps 4 laps 47.5741 189.179 180 41.3309 217.755 57 41.3914 217.436 163 153 27 8 D/H/F Pit
22 Danica Patrick (7) 5 29 laps 9 laps 1:51.0305 81.059 171 40.7090 221.081 163 40.8100 220.534 164 171 0 8 D/H/F Contact
23 Ryan Briscoe (6) 3 0.2763 0.2763 1:51.0035 81.079 171 40.5709 221.834 145 40.6208 221.561 51 171 0 10 D/H/F Contact
24 Tomas Scheckter (12) 11 44 laps 15 laps 1:55.5372 77.897 156 40.3609 222.988 51 40.5049 222.195 52 156 0 7 D/H/F Mechanical
25 Alex Lloyd (16) 19 49 laps 5 laps 42.0311 214.127 151 41.1598 218.660 5 41.1746 218.581 97 135 16 7 D/H/F Contact
26 EJ Viso (33) 26 61 laps 12 laps 1:6.2376 135.874 139 41.0238 219.385 123 41.0478 219.257 95 135 4 7 D/H/F Mechanical
27 Justin Wilson (02) 16 68 laps 7 laps 42.4286 212.121 132 40.6008 221.671 128 40.6808 221.235 101 108 24 4 D/H/F Contact
28 Jeff Simmons (41) 24 88 laps 20 laps 49.1679 183.046 112 41.1953 218.472 33 41.2302 218.287 7 104 8 6 D/H/F Contact
29 Tony Kanaan (11) 6 95 laps 7 laps 40.6704 221.291 105 40.5574 221.908 93 40.5973 221.690 23 84 21 4 D/H/F Contact
30 Sarah Fisher (67) 22 97 laps 2 laps 44.1633 203.789 103 41.3039 217.897 7 41.4630 217.061 27 68 35 4 D/H/F Contact
31 Jaime Camara (34) 30 121 laps 24 laps 42.4655 211.937 79 41.6156 216.265 23 41.7147 215.751 25 70 9 6 D/H/F Contact
32 Marty Roth (25) 33 141 laps 20 laps 42.3709 212.410 59 41.5969 216.362 55 41.8574 215.016 28 39 20 2 D/H/F Contact
33 Graham Rahal (06) 13 164 laps 23 laps 51.8229 173.668 36 40.8670 220.227 4 41.3028 217.903 23 15 21 3 D/H/F Contact

Publicado por: ` el May 26 2008, 08:55 AM

Oriol Servià logra terminar undécimo en las 500 Millas de Indianápolis, catorce plazas por delante de la que ha ocupado en la formación de salida.
Indianápolis (Indiana, EUA), 25.05.2008.- Oriol Servià (KV Racing Technology) ha logrado terminar undécimo en la 92ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, quinta prueba de la IndyCar Series. El catalán ha finalizado catorce posiciones por delante de la que ha ocupado en la formación de salida y ha sido quien más plazas ha remontado entre los 33 participantes en esta histórica carrera disputada en el Indianápolis Motor Speedway. Sobre las 2,5 millas del circuito oval más famoso del mundo, el piloto del RACC había establecido un promedio de 355,28 km/hora en las calificaciones que el fin de semana anterior definieron la parrilla de salida. Servià ha sido tercero entre los debutantes y también quien ha obtenido el mejor resultado entre los pilotos procedentes de la Champ Car. En la general del campeonato, es ahora décimo.
Servià ha protagonizado una recuperación constante durante la carrera, que ha sido neutralizada en ocho ocasiones, lo que ha propiciado que las diferencias en el grupo delantero fueran bajas y que los quince primeros clasificados hayan terminado en la misma vuelta del vencedor, Scott Dixon, nuevo líder del campeonato. Muy bien compenetrado con su equipo, que ha hecho un excelente trabajo en cada uno de los ocho pit-stops, el gerundense también ha sacado un buen rendimiento a cada reanudación de carrera, a pesar de la falta de velocidad de su Dallara-Honda respecto a los más rápidos, un problema que ya se había manifestado en los entrenamientos. En la vuelta 50 (de 200), Servià ya era decimoquinto y prácticamente durante toda la segunda mitad de carrera ha estado entre los diez primeros, hasta que a dieciséis vueltas del final ha perdido dos lugares.
Oriol Servià: Estoy muy satisfecho ya que hemos hecho un buen trabajo en las paradas en el box y hemos sido efectivos en las reanudaciones de carrera. Terminar undécimo en Indianápolis es un resultado fantástico en las condiciones en qué lo hemos logrado. Sabíamos que al coche le faltaban tres o cuatro millas/hora de velocidad punta pero aún así he intentado aprovechar lo mejor que he sabido los rebufos. Ahora bien, cuando los demás coches me cogían distancia era imposible seguir su ritmo. Creo, sinceramente, que hemos extraído todo el potencial que hoy nos ha ofrecido el coche.
La sexta carrera de la IndyCar Series se disputará el próximo domingo, día 1 de junio, en el circuito oval de Milwaukee (Wisconsin).

Publicado por: Tenettor el May 26 2008, 12:21 PM

Es la primera vez que veo, no íntegra pero si gran parte, las 500 millas y he de decir que me han gustado bastante. Lo primero que me gustaría resaltar es el resultado de Oriol... Hay que decir que para esta carrera se presentan más de 50 coches de los cuales sólo 39 han tomado la salida y terminar 11º la primera vez que corre en este circuito es un maravilloso resultado y más teniendo el coche que tiene nada competitivo para un circuito tan rápido.

Como curiosidad cabe destacar que la clasificación se corre a 4 vueltas y el fin de semana anterior y que es una carrera muy táctica en la que es prácticamente imposible que no haya SC (banderas amarillas que dicen ellos) 8 hubo ayer.

Publicado por: f1fansince1987 el Jun 1 2008, 07:31 PM

Uri sale noveno en Milwaukee

http://imageshack.us

Publicado por: ` el Jun 1 2008, 07:58 PM

carrera a las 10

Publicado por: km-l el Jun 1 2008, 08:30 PM

¿tienes algun link para verla?

Publicado por: ` el Jun 1 2008, 09:01 PM

www.indycar.com

Publicado por: BITTER el Jun 1 2008, 09:22 PM

Pues vaya comienzo de carrera...

Publicado por: ` el Jun 1 2008, 10:56 PM

Menudo carreron de oriol diossssssssss

Publicado por: BITTER el Jun 1 2008, 11:00 PM

Ya ves yossi, ha sido IMPRESIONANTE!!! ME ha tenido enganchado las dos horasy eso que estaba un poco desanimado al principio...

Super entretenida, como ha luchado Uri tras el incidente del comienzo.
Con el doble de pit stops que los de delante (6) y ha conseguido llegar al sexto, la victoria en las indycar está cada vez más cerquita!

Publicado por: ` el Jun 1 2008, 11:06 PM

Bueno este oval es peculiar porque no requiere tanta velocidad ni tiene mucha recta y no hay que a tope todo el rato esto le ayuda a los equipos nuevos ex-cc que les falta velocidad.

Publicado por: km-l el Jun 1 2008, 11:16 PM

Sí, gran carrera de Oriol

Publicado por: ` el Jun 2 2008, 01:07 PM

ran remontada de Oriol Servià
6ª cita Indy Car: Milwaukee - Carrera
02/06/08 11:16



Photo F1-Live.com
Oriol Servià
Tal como se le ha reconocido en la rueda de prensa posterior a la carrera, Oriol Servià (KV Racing Technology) ha sido el gran protagonista de la sexta prueba de la IndyCar Series, disputada en el circuito oval de Milwaukee.

El noveno mejor tiempo en los entrenamientos oficiales ya permitía presagiar que el catalán podría tener bastante a decir en este escenario donde ya había subido al podio los años 2003 y 2005, pero un toque en la primera vuelta le ha obligado a pasar por el box para cambiar el alerón delantero de su Dallara-Honda y reintegrarse a la carrera en la 26ª y última posición, a una vuelta del líder.

A partir de aquel momento, el piloto del RACC ha mantenido un ritmo frenético que primero le ha permitido desdoblarse del líder y después remontar hasta la sexta plaza entre los 19 pilotos que han cruzado la línea de meta al término de las 225 vueltas. Con este resultado, una vez más el mejor entre los pilotos procedentes de la Champ Car, Oriol Servià ha ganado tres posiciones en la clasificación general, en la que ahora es séptimo a solo cuatro puntos de Danica Patrick, quinta.

Oriol Servià: Ha sido una carrera impresionante, y valoro este resultado como una victoria. Ya se sabe que en un oval todos quieren ser el primero en la primera curva... y yo también. En la salida nos hemos tocado con Enrique Bernoldi y he debido pasar por el box para cambiar el alerón delantero. Como había bandera amarilla lo hemos hecho en tres paradas para intentar no perder vuelta, pero cuando he regresado definitivamente a la pista acababa de pasar Marco Andretti, líder en aquel momento. En la nueva arrancada le he superado y he rodado tan rápido como he podido para evitar perder definitivamente la vuelta. Lo he resuelto bien y cuando después (vuelta 63) ha habido una nueva neutralización, las distancias con los de delante se han acortado bastante y ello ha sido una buena ayuda.

Estoy muy contento por el trabajo que el equipo y yo hemos hecho, pero también muy fatigado. En los circuitos ovales normalmente no me canso pero en la primera parada ha desaparecido mi botella de agua y no he podido beber en toda la carrera.

Por lo que se ha visto, sin el incidente inicial podríamos haber luchado por el podio. Lo que ha quedado claro es que el equipo KV Racing Technology ya tiene un buen coche para los ovales pequeños como este; hoy ha sido un gran coche en las curvas, pero en las rectas los otros corrían más. Esto significa que debemos seguir siendo realistas y pensar que el próximo fin de semana, en un circuito más largo y más rápido, lo vamos a tener más difícil.

Ryan Briscoe ha sido el vencedor de esta carrera que ha registrado seis cambios de líder. La séptima prueba de la IndyCar Series se disputará el próximo sábado, día 7 de junio, en el circuito oval de Texas.

Clasificación carrera
1. Ryan Briscoe (Team Penske) 1h 42:41.7387 (225 vueltas)
2. Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) + 0.0487
3. Tony Kanaan (Andretti-Green Racing) + 1.8413
4. Dan Wheldon (Chip Ganassi Racing) + 2.9314
5. Helio Castroneves (Team Penske) + 4.6704
6. Oriol Servià (KV Racing Technology) + 14.2217
General: 1. Scott Dixon, 234 puntos; 2. Helio Castroneves, 206; 3. Dan Wheldon, 185; 4. Tony Kanaan, 174; 5. Danica Patrick, 144; 6. Marco Andretti, 142; 7. Oriol Servià, 140.

L.S.
Infomotor

Publicado por: ` el Jun 3 2008, 09:45 PM

Haber si os animais y votais a Uri en el move of the race! no es solo una encuesta sino si la gana se lleva una buena tacada xD

http://www.indycar.com/

If you havent yet been to IndyCar.com following the race, head on over and cast your vote for Oriol in the Firestone TIRE-IFIC MOVE OF THE RACE!

Publicado por: ` el Jun 8 2008, 10:17 AM

Un toque contra el muro de protección ha originado el abandono de Oriol Servià (KV Racing Technology) en la séptima carrera de la IndyCar Series, disputada en el circuito oval de Texas. El catalán había efectuado el decimosexto mejor tiempo en la calificación, rodando a un promedio de 340,09 km/hora sobre las 1,5 millas de este trazado y evidenciando los progresos del equipo KV Racing en los óvalos más rápidos. El piloto del RACC rodaba en la decimoséptima posición cuando en la vuelta 48 (de 228) ha sufrido el incidente en el que se ha roto una suspensión delantera de su Dallara-Honda. Servià es ahora décimo en la general del campeonato y sigue siendo el mejor clasificado entre los pilotos procedentes de la Champ Car.

Oriol Servià: Me sabe muy mal haber terminado así, después de la buena labor que ha hecho el equipo para mejorar la velocidad del coche. En el inicio de la carrera mi monoplaza era muy subvirador y en una de las paradas en el box hemos efectuado algunos retoques para mejorarle el comportamiento. Poco después me ha hecho un raro de forma brusca y se me ha ido de las manos. No he podido hacer nada y ha sido una lástima, ya que hemos roto una racha de muy buenos resultados si tenemos en cuenta nuestra inexperiencia en relación a la de muchos equipos de la antigua IRL. Ahora no puedo hacer más que pensar ya en la próxima carrera.

Scott Dixon ha sido el vencedor de esta prueba en la que seis pilotos han protagonizado 22 cambios de líder. El neozelandés ha incrementado su ventaja como líder de la clasificación general.
La octava carrera de la IndyCar Series se disputará el día 22 del presente mes de junio en el circuito oval de Iowa.

Clasificación carrera.
1. Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) 2h 04.36.3153 (228 vueltas)
2. Helio Castroneves (Team Penske) + 0.0479
3. Ryan Briscoe (Team Penske) + 0.6173
4. Dan Wheldon (Chip Ganassi Racing) + 3.3000
5. Tony Kanaan (Andretti-Green Racing) + 5.0571
26. Oriol Servià (KV Racing Technology) + 181 vueltas

General:
1. Scott Dixon, 284 puntos; 2. Helio Castroneves, 249; 3. Dan Wheldon, 217; 4. Tony Kanaan, 204; 5. Ryan Briscoe, 169... 10. Oriol Servià, 150.

Publicado por: ` el Jun 23 2008, 12:10 AM

Oriol Servià vive un fin de semana difícil y termina decimosexto



El piloto del RACC ha sufrido constantes problemas con el equilibrio de su Dallara-Honda en esta pista en la que, a pesar de ser tan corta, la vuelta más rápida en carrera se ha cubierto a un promedio de 296,11 km/hora.

El piloto del RACC ha sufrido constantes problemas con el equilibrio de su Dallara-Honda en esta pista en la que, a pesar de ser tan corta, la vuelta más rápida en carrera se ha cubierto a un promedio de 296,11 km/hora.

Viendo que luchar en estas condiciones para concluir entre los diez primeros era imposible, Servià y su equipo han aprovechado para trabajar en los reglajes del coche, lo que explica sus nueve entradas en boxes, seis más que el vencedor. El gerundense ha cedido un lugar en la clasificación general y ahora es undécimo.

Oriol Servià declaraba al final de la prueba que: "Realmente hemos tenido un día difícil, con un coche que era muy inestable. Los circuitos ovales son así, si no se tiene un vehículo perfectamente a punto no hay mucho por hacer".

"Cuando el comportamiento se va degradando, tal como nos ha sucedido aquí, solo hay dos salidas, abandonar o aprovechar los kilómetros de la carrera para hacer pruebas. Evidentemente, hemos optado por la segunda posibilidad, ya que nos queda mucho por aprender, y hemos efectuado distintas variaciones en el monoplaza, probando incluso diferentes alturas", ha añadido Serviá.

Dan Wheldon ha sido el vencedor de esta carrera en la que cuatro pilotos se han repartido el liderato durante las 250 vueltas y que ha sido neutralizada seis veces. La novena prueba puntuable se disputará el próximo sábado (día 28 de junio) por la noche, en el circuito oval de Richmond.

Publicado por: f1fansince1987 el Jun 27 2008, 12:46 PM

Servia tops Richmond rookie practice
(fuente:Autosport)

Oriol Servia set the quickest time in the rookie practice session for this weekend's IndyCar round at Richmond International Raceway.

Eight IRL rookies had a 90-minute practice session, with four IndyCar drivers who have not previously raced at Richmond, the shortest oval on the calendar at 0.75 miles, granted half an hour of practice ahead of the full sessions that begin this evening.

Servia's best lap, a 16.139 (167.295mph), was the best of the sessions, ahead of his KV Racing teammate Will Power (165.185mph), EJ Viso and Enrique Bernoldi.

"The car felt comfortable, I liked the balance, although I can see that the race must be really tough in traffic," said Servia. "It's hard on your own because everything is narrow and you have issues getting your marks.

"I can only imagine how it's going to be with 26 cars. I can see this is a place where you can make mistakes easily so we're going to have to keep our brain on top of the game."

Publicado por: ` el Jun 28 2008, 09:39 AM

Kanaan claims Richmond pole

By Jeff Olson and Matt Beer Saturday, June 28th 2008, 00:28 GMT
Tony Kanaan will lead teammate Marco Andretti in an all-Andretti Green front row in Saturday night's Richmond round of the IRL IndyCar Series, after a welcome change of luck for the Brazilian driver.

Kanaan, whose season has been filled with misfortune, took advantage of the luck of the draw to beat Andretti by just 0.03 seconds over four laps of the 0.75-mile oval.

By the time Kanaan got on track, the sun had set and the 98-degree heat had settled into a less beastly temperature range.

"It's an advantage to go out that late, for sure, but it's also pure luck," Kanaan said. "It's the number you draw. If you wanted to talk about luck with me this year, I think I deserve a little bit of the good kind."

The effort knocked Andretti from P1, but also came with his help. After Andretti's run, Kanaan's crew made changes suggested by Andretti's crew, then took the pole from him.

"We made an adjustment right before we went out based on the feedback we got from Marco," Kanaan said. "We've been working very well together, and we had the exact same set-ups. I was able to make my car a little bit quicker than his."

With the track washed clean of rubber by an afternoon storm but conditions becoming increasingly conducive to fast times as the weather cooled, the evening qualifying session saw a number of surprises - including Graham Rahal grabbing third for Newman/Haas/Lanigan on a day when his teammate Justin Wilson, who had been much earlier in the order, only managed 23rd place.

"We made changes and it got cooler," Rahal said. "We're so happy that it finally came together for us."

Championship leader Scott Dixon held provisional pole for much of the session before being edged back to fourth as others benefited from the improving conditions.

"We think we left a lot on the table," said Dixon, who has now qualified in the top four for eight of this season's nine races. "With the track cooling off, it got better."

The Ganassi driver will start just of the highly-impressive Buddy Rice, who earned a giant-killing fifth place for Dreyer & Reinbold. The result was Rice's best qualifying performance for nearly three seasons, and helped make up for the frustrations of Iowa a week ago, where he was classified 22nd.

"It was disappointing last week," Rice said. "This is a place that's an equaliser. We left stuff out there. Hopefully we can rebound here."

Dixon's teammate Dan Wheldon completed the top six, ahead of AGR's Hideki Mutoh and Vision's AJ Foyt IV, with Bruno Junqueira also producing a star underdog performance to earn ninth for Dale Coyne Racing.

While several unlikely names starred, Penske were among those who struggled, with Ryan Briscoe and Helio Castroneves ending up only 11th and 18th respectively.

Ryan Hunter-Reay (Rahal Letterman Racing) fared worse: a technical problem preventing the morning practice pace-setter from even attempting a lap.

He will be joined at the back by Enrique Bernoldi, whose Conquest Racing team narrowly failed to get his car repaired in time after his practice crash.

Pos Driver Team Speed
1. Tony Kanaan Andretti Green 167.876
2. Marco Andretti Andretti Green 167.795
3. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan 167.250
4. Scott Dixon Ganassi 167.120
5. Buddy Rice Dreyer & Reinbold 166.804
6. Dan Wheldon Ganassi 166.768
7. Hideki Mutoh Andretti Green 166.518
8. AJ Foyt IV Vision 166.126
9. Bruno Junqueira Dale Coyne 166.032
10. Oriol Servia KV 165.815
11. Ryan Briscoe Penske 165.643
12. John Andretti Roth 165.275
13. Ed Carpenter Vision 164.963
14. Danica Patrick Andretti Green 164.396
15. Marty Roth Roth 164.326
16. Will Power KV 164.321
17. Vitor Meira Panther 163.844
18. Helio Castroneves Penske 163.353
19. EJ Viso HVM 163.170
20. Mario Moraes Dale Coyne 162.566
21. Townsend Bell Dreyer & Reinbold 162.517
22. Darren Manning Foyt 160.616
23. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan 159.652
24. Jaime Camara Conquest 158.884
25. Ryan Hunter-Reay Rahal Letterman
26. Enrique Bernoldi Conquest

Publicado por: f1fansince1987 el Jun 29 2008, 04:25 AM

Uri quinto!

Kanaan wins wild Richmond race

Tony Kanaan finally took his first victory of the 2008 IRL IndyCar Series season by winning from pole on an extremely destructive evening at Richmond.

The race saw a total of nine cautions, mostly compacted into the event's disjointed first half, with only 10 cars completing the distance without damage.

Penske's Helio Castroneves recovered from his poor qualifying to take second, as series leader Scott Dixon completed the podium ahead of his Ganassi teammate Dan Wheldon, whose car faltered - apparently out of fuel - at the final corner, costing him third.

But while Andretti Green Racing could celebrate Kanaan's win, they missed out on a potential one-two when Marco Andretti lost ground by pitting under green having led much of the race, leaving the young American ninth at the flag.

The opening laps set the tone for the chaos that followed, with the yellow emerging immediately for Ryan Hunter-Reay's harmless spin at the tail of the field. No sooner had the race resumed on lap six than the pace car was out again after Will Power lost control while being passed by Helio Castroneves and slammed into the wall.

The field managed nine laps of green between this incident and a tangle between John Andretti and AJ Foyt IV on lap 24. While Andretti continued unscathed, Foyt hit the wall and threw debris into the path of his Vision Racing teammate Ed Carpenter, who required a long stop for suspension repairs.

A prolonged green stint then followed at last, with Kanaan leading Marco Andretti, Graham Rahal and Dixon in a close lead battle. They all pitted during the lap 68 caution for debris, allowing Conquest's Jaime Camara and AGR's Danica Patrick to move to the front of the field, having both stopped out of sequence under earlier yellows.

Kanaan rejoined third, with Castroneves up to fourth from 18th on the grid thanks to a superb early charge and a very rapid stop.

Another plethora of yellows then followed, as at the restart Buddy Rice spun his Dreyer & Reinbold car into the wall and out of a strong seventh place, and then Ryan Briscoe tangled with both Darren Manning and Bruno Junqueira in the middle of the pack. The next attempt at a restart was equally unsuccessful, with John Andretti having his second collision of the evening - this time eliminating both himself and Vitor Meira.

Patrick chose to pit under this yellow, while Marco Andretti had jumped Castroneves at the previous restart and then passed both Kanaan and Camara in quick succession once racing resumed in earnest, hitting the front on lap 116 and quickly pulling away.

Andretti then decided not to stop when the pace car emerged yet again on lap 131 after Rahal crashed out of seventh place, whereas most of the rest of the field pitted under either this caution or the one that followed soon after when Hunter-Reay and Mario Moraes tangled just after the restart.

That kept Andretti at the front of the field, but left him out of sequence compared to the chasing Kanaan, Castroneves and Camara. The American continued to edge away from the pack and hoped to stretch his fuel load to the next yellow, only for the race to finally run uninterrupted for a lengthy period. Andretti ultimately had to stop under green on lap 204, losing a lap in the process.

His hopes depended on the rest of the leaders also having to pit under green, but 14 laps later Camara crashed out of his superb third place, allowing everyone else to stop under the resultant yellow - although Andretti at least managed to get back on the lead lap when waved around by the pace car.

The race then ran trouble-free for the final 71-lap run to the flag, with Kanaan calmly inching away from Castroneves to win by a comfortable five seconds.

Behind the Ganassi duo, KV Racing's Oriol Servia had a strong race to fifth ahead of Patrick, Justin Wilson (Newman/Haas/Lanigan) and Townsend Bell (Dreyer & Reinbold), as Andretti found it hard to make progress in the final stint, falling a lap down again and having to settle for ninth.

Full report to follow...

Pos Driver Team Time
1. Tony Kanaan Andretti Green 2h04:05.5111
2. Helio Castroneves Penske + 4.7691
3. Scott Dixon Ganassi + 6.6504
4. Dan Wheldon Ganassi + 7.7270
5. Oriol Servia KV + 10.7701
6. Danica Patrick Andretti Green + 10.9198
7. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan + 16.3094
8. Townsend Bell Dreyer & Reinbold + 17.5175
9. Marco Andretti Andretti Green + 1 lap
10. EJ Viso HVM + 1 lap
11. Ed Carpenter Vision + 62 laps
12. Darren Manning Foyt + 65 laps
13. Hideki Mutoh Andretti Green + 80 laps
14. Jaime Camara Conquest + 83 laps
15. Ryan Briscoe Penske + 142 laps
16. Ryan Hunter-Reay Rahal Letterman + 157 laps
17. Mario Moraes Dale Coyne + 157 laps
18. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan + 169 laps
19. Marty Roth Roth + 183 laps
20. Vitor Meira Panther + 209 laps
21. John Andretti Roth + 209 laps
22. Buddy Rice Dreyer & Reinbold + 220 laps
23. Bruno Junqueira Dale Coyne + 222 laps
24. AJ Foyt IV Vision + 271 laps
25. Will Power KV + 292 laps
26. Enrique Bernoldi Conquest + 294 laps

Publicado por: ` el Jun 29 2008, 09:20 AM

An interview with Oriol Servia, Helio Castroneves and Tony Kanaan




GET LIVE UPDATES TO YOUR MOBILE PHONE
Subscribe Today!

THE MODERATOR: Our fifth‑place finisher, Oriol Servia. Interesting night, what was your take?
ORIOL SERVIA: It was a really busy day. It's a difficult place and the car was great. Since we unloaded on Thursday, I told the guys, I said, "Listen, I think we have a Top‑5 car."
So I'm really pleased I was able to prove it and finish fifth. We started at tenth and really worked our way up, and every spot we gained, we really gained it through working hard. I passed many cars on the restarts and we passed cars on pit stops, so I think we all did our job and I'm extremely pleased.
Everybody expected us to do well on street and road courses, but I wanted to show that the team is really capable of doing a good job on ovals, so we kind of showed it in Milwaukee and we showed it again today.
Q. (No mic.)
ORIOL SERVIA: Well, I don't know. I don't know what to say. We knew that the tires were really fast at the beginning and the pace would slow down for everybody. So it was a question to see who had the most consistent cars through the spin.
And Helio, obviously from where he was, he was extremely faster than anybody on his team but then he was quite slow, I think he was getting very loose later in the seam and then he would pass us early and then kind of slow down.
So it was all a question of how your car was through the seam, and unfortunately we didn't have a jacket through this race, so that handicapped how many things you can do on the car through the different fuel loads and tire life. But fortunately the car was very consistent and fast on the full spin.
Q. Was there an issue on restarts?
ORIOL SERVIA: It's just that we are all racers and once we know the pace, it's really hard to overtake anybody, until you get into traffic so restarts are your best bet. I made most of my moves on restarts on the outside and inside and everywhere, and everybody tries the same. On the restarts the tires are colder and when you take the biggest grips is when you have the hardest time on the lap time, so that's why it's very easy to lose it. That's why you're seeing all that action happening.
Q. How tough was it today to pass?
ORIOL SERVIA: My car was good on highs and lows, but tough on restarts or when the guy was ahead of me. When I was losing the downforce, I couldn't get closer. And like now at the end when Danica was faster than me and I was catching lap cars, I just couldn't pass the lap cars, and then she had many chances to overtake me. Fortunately I was able to keep her behind, and she was difficult.



Oval marker




GET LIVE UPDATES TO YOUR MOBILE PHONE
Subscribe Today!

• By Dave Lewandowski
• indycar.com

RICHMOND, Va. - Oriol Servia forecast a top-five finish for the No. 5 KV Racing Technology car before the first practice session at Richmond International Raceway.
"Fortunately, I was able to prove it," said the first-year IndyCar Series driver, who recorded a career-best fifth place on an oval in the SunTrust Indy Challenge.
Servia, who started 10th, finished sixth at Milwaukee to tag onto 11th-place finishes at Kansas and Indianapolis.
"Everybody expected us to do well on the road and street courses, but I really wanted to prove the team is capable of doing a good job on ovals," he said. "Obviously, we have started to work out these short ovals and now we have to work on the big ones, but every time we are moving forward."
Team co-owner Jimmy Vasser wrapped his arms around Servia, soaking wet from the 300 laps run in temperatures that dropped to the mid-80s.
"Our first top-five, it's great," said Vasser, the 1996 CART season champion. "Oriol drove a great race, the guys did a great job in the pits and we had our sponsors here from Plantronics. I think we had a pretty strong car all weekend. It was just a great day. Now we're looking forward to getting into the meat of the road course part of the season, and I think we'll be well-prepared."

Publicado por: ` el Jul 5 2008, 08:46 PM

Briscoe claims Watkins Glen pole

By Matt Beer Saturday, July 5th 2008, 19:05 GMT

Ryan Briscoe, Penske, Watkins Glen qualifyingRyan Briscoe claimed his first IRL IndyCar Series pole position in three years in qualifying for the Watkins Glen race.

The Penske driver beat Newman/Haas/Lanigan's Justin Wilson to the top spot by 0.03 seconds in the final shoot-out for pole position.

Wilson chose to sit out the final moments hoping his time would prove unbeatable, only to see Briscoe sneak ahead.

Ryan Hunter-Reay (Rahal Letterman Racing) qualified an impressive third, beating championship leader Scott Dixon (Ganassi), who will chase his fourth straight Watkins Glen win from the outside of row two after an error on his final flying lap.

Dixon's closest title rival Helio Castroneves - who was aiming for a fourth consecutive Watkins Glen pole - will start from the tail of the 26-car field after his Penske Dallara-Honda suffered a mechanical problem before he could set a time in the first part of qualifying.

Under this year's road and street course qualifying regulations, the field is split into two groups for the first session. The top six from each group then unite for a 15-minute session that decides positions seven to 12 on the grid and sends the final six cars through to a ten minute shoot-out for the first three rows.

KV's Oriol Servia and Andretti Green's Tony Kanaan were the other men to make it through to the top six and will share row three.

Marco Andretti just missed the cut for the 'Fast Six' session and will start seventh, alongside impressive underdog Darren Manning, who again showed excellent road course speed for AJ Foyt Racing.

Ganassi's Dan Wheldon was only ninth, despite feeling that he had his most competitive road course set-up since joining the team. Vitor Meira (Panther) completed the top ten.

Bruno Junqueira had been fastest of all in the first qualifying group and looked set to mount a shock pole challenge for the tiny Dale Coyne Racing team.

But his strategy of waiting until late in the top 12 segment before attempting his flying laps backfired when Will Power (KV Racing) crashed at Turn 7. The stoppage to clear up Power's debris shortened the session by several minutes and led to a frantic last minute rush in which Junqueira could only manage 11th.

His teammate Mario Moraes and Andretti Green's Danica Patrick could consider themselves unfortunate not to make it through from the group stages of qualifying to fight for the top 12.

Both ran in group two and set faster times than the group one pace-setters, who had not been able to make their final runs after their session was curtailed when AJ Foyt IV spun his Vision Racing car into the Turn 7 barriers. But despite their speed, as Moraes and Patrick were only seventh and eighth in the faster second group, they will have to start from row seven.

Newman/Haas/Lanigan Racing managed to repair Graham Rahal's car after his practice crash, but the St Petersburg winner was only able to take 18th on the grid in his patchwork car, which was running with various pieces of teammate Wilson's spare bodywork.

Pos Driver Team Time
1. Ryan Briscoe Penske 1:29.3456
2. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan 1:29.3804
3. Ryan Hunter-Reay Rahal Letterman 1:29.6355
4. Scott Dixon Ganassi 1:29.6776
5. Oriol Servia KV 1:29.7068
6. Tony Kanaan Andretti Green 1:29.9938
7. Marco Andretti Andretti Green 1:29.9668
8. Darren Manning Foyt 1:30.0474
9. Dan Wheldon Ganassi 1:30.0567
10. Vitor Meira Panther 1:30.1172
11. Bruno Junqueira Dale Coyne 1:30.6213
12. Will Power KV 1:32.8542
13. Mario Moraes Dale Coyne 1:30.3049
14. Danica Patrick Andretti Green 1:30.5647
15. EJ Viso HVM 1:30.6885
16. Enrique Bernoldi Conquest 1:31.0196
17. Buddy Rice Dreyer & Reinbold 1:31.0470
18. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan 1:31.2402
19. Mario Dominguez Pacific Coast 1:31.3614
20. Hideki Mutoh Andretti Green 1:31.4704
21. Ed Carpenter Vision 1:32.2381
22. AJ Foyt IV Vision 1:32.8496
23. Jaime Camara Conquest 1:34.5517
24. Jay Howard Roth 1:35.0154
25. Milka Duno Dreyer & Reinbold 1:36.0330
26. Helio Castroneves Penske no time



la carrera mañana a las 21:30

Publicado por: f1fansince1987 el Jul 5 2008, 08:59 PM

Que grande Uri! Quinto en el Glen, a ver si hay suerte mañana

Publicado por: ` el Jul 13 2008, 12:16 PM

Oriol Servià (KV Racing Technology) ha finalizado decimosexto en la undécima carrera de la IndyCar Series, disputada anoche en el circuito oval de Nashville y en la que el catalán ha sido líder durante cinco vueltas (de la 63 a la 68) en función de una estrategia alternativa en sus paradas en boxes. La falta de velocidad de su Dallara-Honda en este trazado de 1,3 millas de longitud afectó a Servià desde el primer momento y le relegó a la novena fila de la formación de salida tras haber efectuado el decimoséptimo mejor tiempo en la calificación, a una media de 324,18 km/hora. En estas condiciones, una estrategia alternativa en los pit-stop representaba la única posibilidad de escalar posiciones.

El piloto del RACC, que hoy celebra su 34 cumpleaños, ha aprovechado la primera neutralización para anticipar, en la vuelta 6, su primera parada, lo que le ha permitido encabezar la carrera cuando a partir de la vuelta 57 las detenciones en boxes han sido mayoritarias. Desafortunadamente, durante la segunda parada de Servià (vuelta 68) se ha roto una pistola de ruedas, incidente que le ha hundido en la clasificación. Finalmente, las expectativas de terminar entre los diez primeros, siempre según la estrategia planificada, se han esfumado cuando la prueba ha sido detenida en la vuelta 171, a 29 del final, por la lluvia y cuando otros pilotos tenían pendiente el último pit-stop.

Oriol Servià: La falta de velocidad ha sido un problema constante. Hice las cuatro vueltas de calificación con la incidencia del alerón a cero y el acelerador absolutamente a tope durante todo el rato, y ya vimos cual fue el resultado. Aún así, el coche era bastante consistente en su comportamiento y por ello buscábamos una estrategia alternativa que nos permitiera ganar lo que en la pista no podíamos y así salvar la situación de la mejor forma posible, pero esto tampoco nos ha salido bien, primero por la pistola de la rueda rota y, finalmente, por la lluvia. No se puede considerar que haya sido un fin de semana perdido, ya que siempre se acumula experiencia, pero sí insatisfactorio.

Scott Dixon ha sido el vencedor de la carrera. Con su cuarta victoria de esta temporada, el neocelandés ha incrementado su ventaja como líder de la clasificación general, en la que Oriol Servià ha perdido una plaza y es undécimo. La duodécima prueba de la IndyCar Series se disputará el próximo domingo, 20 de julio, en el circuito de Mid-Ohio, el segundo trazado permanente convencional de esta temporada.

Clasificación carrera.
1. Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) 1h 30:04.6499 (171 vueltas)
2. Dan Wheldon (Chip Ganassi Racing) + 1.0680
3. Helio Castroneves (Team Penske) + 5.6679
4. Tony Kanaan (Andretti-Green Racing) + 6.4612
5. Danica Patrick (Andretti-Green Racing) + 7.8301
16. Oriol Servià (KV Racing Technology) + 2 vueltas

General: 1. Scott Dixon, 420 puntos; 2. Helio Castroneves, 357; 3. Dan Wheldon, 351; 4. Tony Kanaan, 339; 5. Danica Patrick, 266... 11. Oriol Servià, 220.

Publicado por: tenista el Jul 13 2008, 05:20 PM

Mala suerte,

Publicado por: f1fansince1987 el Jul 19 2008, 07:23 PM

Uri sale octavo en Mid-Ohio

Provisional starting order:

Pos Driver Team Time
1. Helio Castroneves Penske 1:07.2480
2. Ryan Briscoe Penske 1:07.2657
3. Marco Andretti Andretti Green 1:07.4107
4. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan 1:07.5442
5. Tony Kanaan Andretti Green 1:07.5750
6. Scott Dixon Ganassi 1:07.5930
7. Buddy Rice Dreyer & Reinbold 1:07.7551
8. Oriol Servia KV 1:07.8447
9. Bruno Junqueira Dale Coyne 1:07.8689
10. Hideki Mutoh Andretti Green 1:07.9031
11. Vitor Meira Panther 1:08.0034
12. Will Power KV 1:08.0678
13. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan 1:08.0459
14. Mario Dominguez Pacific Coast 1:08.0742
15. Enrique Bernoldi Conquest 1:08.2645
16. Dan Wheldon Ganassi 1:08.3379
17. Ryan Hunter-Reay Rahal Letterman 1:08.3444
18. Danica Patrick Andretti Green 1:08.3609
19. EJ Viso HVM 1:08.4668
20. Mario Moraes Dale Coyne 1:08.5580
21. Ed Carpenter Vision 1:09.0310
22. Darren Manning Foyt 1:09.1560
23. AJ Foyt IV Vision 1:09.3607
24. Jaime Camara Conquest 1:10.5110
25. Marty Roth Roth 1:10.9141
26. Milka Duno Dreyer & Reinbold 1:12.2709

Publicado por: ` el Jul 20 2008, 07:02 PM

empieza stream http://fr.justin.tv/wantingito

Publicado por: ` el Jul 20 2008, 09:11 PM

go uri!!! muy buena carrera por su parte la carrera en si fue muy mala xD

Publicado por: ` el Jul 21 2008, 11:15 AM

Oriol Servià finaliza en quinta posición

lun 21 jul, 11:17 AM

Oriol Servià (KV Racing Technology) ha logrado la quinta posición, tres por delante de la que ha ocupado en la formación de salida, en la duodécima carrera de la IndyCar Series, disputada en el circuito permanente de Mid-Ohio.

Con este resultado, que le ha situado de nuevo entre los diez primeros de la general, el catalán ha culminado un fin de semana en constante progresión. Del vigésimo mejor tiempo (1:09.6515) en el cómputo de los entrenamientos libres del viernes saltó al quinto el sábado por la mañana (1:08.1350), registro que mejoró posteriormente en la calificación (1:07.8447), a una media de 192,81 km/hora sobre este trazado de 2,258 millas, después de haber modificado completamente los reglages de su Dallara-Honda.

La lluvia que ha caído antes del inicio de la carrera ha perjudicado las primeras vueltas de Servià, que ha perdido algunas posiciones al demorar el cambio de neumáticos sobre una pista que se ha secado rápidamente. El piloto del RACC ha pasado al ataque a partir del segundo pit-stop (vuelta 27), remontando desde la decimocuarta posición hasta la quinta, a la que ha accedido a ocho vueltas del final.

Oriol Servià: Todo el equipo, y por supuesto yo mismo, estamos muy satisfechos por la progresión que hemos hecho este fin de semana. Como aún estamos aprendiendo el coche, el viernes decidimos mantener la misma configuración que tan bien nos había ido en Watkins Glen. Pero fue un desacierto ya que éste es un circuito muy específico que requiere un set-up propio. El equipo efectuó un buen trabajo y ello se notó el sábado desde el primer momento.

En el inicio de carrera he dudado de si entrar un par de vueltas antes para montar los neumáticos lisos pero me ha parecido que el asfalto estaba aún demasiado húmedo y no me la he querido jugar tan prematuramente. Otros lo han hecho y a alguien, concretamente a Will, mi compañero de equipo, le ha salido bien. He podido mantener un buen ritmo, especialmente en la segunda mitad de la prueba, y ello genera buenas expectativas para la próxima carrera, aunque insisto en qué hay cosas del coche que aún se nos escapan y que hemos de seguir aprendiendo.

Ryan Briscoe ha sido el vencedor de esta carrera, que ha registrado ocho cambios de líder. Scott Dixon, tercero, sigue al frente de la general. La decimotercera prueba de la IndyCar Series se disputará el próximo sábado, día 26 de julio, en el circuito trazado en las pistas del aeropuerto de Edmonton (Canadá).

Clasificación carrera

1. Ryan Briscoe (Team Penske) 2h 01:22.8496 (85 vueltas)

2. Helio Castroneves (Team Penske) + 7.2640

3. Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) + 7.6967

4. Will Power (KV Racing Technology) + 12.7569

5. Oriol Servià (KV Racing Technology) + 13.4713

General: 1. Scott Dixon, 455 puntos; 2. Helio Castroneves, 397; 3. Tony Kanaan, 365; 4. Dan Wheldon, 364; 5. Ryan Briscoe, 296... 10. Oriol Servià, 250.

Publicado por: ` el Jul 26 2008, 12:03 AM

uri sale tercero mañana http://www.indycar.com/grid/

Publicado por: f1fansince1987 el Jul 26 2008, 01:42 AM

Oportunidad de oro para hacer el primer podio del año!

Publicado por: Tenettor el Jul 26 2008, 10:45 AM

¿Primer podium?. Hay que ganar, ganar y volver a ganar . Es una gran noticia para el automovilismo español que otro piloto, al que por cierto no se le da bola, esté entre los mejores de una gran competición a nivel mundial como la Indy. Parece que Castroneves y Briscoe, junto a Dixon, tienen de lejos el mejor coche de la parrilla y les da igual el circuito porque siempre están arriba.

Publicado por: f1fansince1987 el Jul 27 2008, 03:22 AM

Carreron de Uri luchando con Dan Wheldon, Paul Tracy y Justin Wilson por el podio aunque perdio la 4a plaza en la ultima vuelta con la suspension rota.

Pos Driver Team Time
1. Scott Dixon Ganassi 1h51:05.7039
2. Helio Castroneves Penske + 5.9237
3. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan + 13.4009
4. Paul Tracy Vision + 28.1462
5. Oriol Servia KV + 28.7132
6. Ryan Briscoe Penske + 36.8816
7. Dan Wheldon Ganassi + 41.8281
8. Ryan Hunter-Reay Rahal Letterman + 42.1294
9. Tony Kanaan Andretti Green + 43.0732
10. Darren Manning Foyt + 43.3363
11. Buddy Rice Dreyer & Reinbold + 48.3526
12. AJ Foyt IV Vision + 50.1271
13. Ed Carpenter Vision + 57.5967
14. Bruno Junqueira Dale Coyne + 1:01.1009
15. EJ Viso HVM + 1 lap
16. Enrique Bernoldi Conquest + 1 lap
17. Marco Andretti Andretti Green + 1 lap
18. Danica Patrick Andretti Green + 3 laps
19. Vitor Meira Panther + 6 laps
20. Mario Moraes Dale Coyne + 6 laps
21. Marty Roth Roth + 7 laps
22. Will Power KV + 19 laps
23. Jaime Camara Conquest + 23 laps
24. Mario Dominguez Pacific Coast + 40 laps
25. Townsend Bell Dreyer & Reinbold + 43 laps
26. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan + 47 laps
27. Hideki Mutoh Andretti Green + 64 laps

Publicado por: ` el Jul 27 2008, 08:30 AM

Una pena que Wheldon aparte de taponarle le tapono de verdad impactando con su caja de cambios por pegar un frenazo y haciendole perder el podio respecto a wilson que le paso y en la vuelta ultimo, quedarse sin direccion por el motivo del choque perdiendo otra posicion.

ORIOL SERVIA (No. 5 KV Racing Technology, fifth): "It was just one of those races. The KV Racing Technology car was as good, if not better than any car out there, but the race just didn't go our way. We had a couple of issues on the pits stops and lost some places, but the car was good enough to pick them back up on track. Then I was racing with Dan Wheldon, and Marco (Andretti) came out of the pits and he parked it in the chicane. I tried to slow down, Wheldon braked hard, but had nowhere to go and I hit him really hard. I broke the front wing, but the car didn't lose too much lap time. It was just the last two laps, the steering arm started to break, and on the last lap it completely broke. So, in a way we were unlucky, but lucky to finish at all. We still managed to get some good points for the championship, but it was disappointing because we had a car to battle with whoever we wanted today."

Publicado por: ` el Jul 27 2008, 11:53 AM

Problemas mecánicos apartan a Servià del podio, finalmente P5

Oriol Servià (KV Racing Technology) ha finalizado quinto en la decimotercera carrera de la IndyCar Series, disputada en el circuito trazado en las pistas del aeropuerto de Edmonton. El catalán ha completado las once últimas vueltas con una bieleta de dirección de su Dallara-Honda rota, contratiempo que le ha impedido defender sus opciones al podio y que, además, le ha costado la cuarta posición en la última vuelta.
Con este resultado, el mismo que había logrado en las carreras de Long Beach, Richmond y Mid-Ohio, el piloto del RACC ha ascendido dos plazas en la general y es octavo, a falta de cuatro carreras para el final del campeonato. Servià ha sido uno de los pilotos más competitivos durante todo el fin de semana en este singular circuito de 1,973 millas de longitud. Tercero en el cómputo de las tres sesiones de entrenamientos libres, mantuvo este mismo lugar en una apretada calificación en la que el margen entre los cuatro primeros de la formación de salida fue de tan solo 12 centésimas. El gerundense ha mantenido la tercera posición, tras Helio Castroneves y Ryan Briscoe, hasta su primera parada en boxes (vuelta 21) en la que ha perdido una plaza en beneficio de Scott Dixon, el futuro vencedor. Un problema al cambiar una rueda posterior en el segundo pit-stop (vuelta 51) le ha costado a Servià cuatro posiciones más que ha ido recuperando hasta volver a situarse cuarto en la vuelta 70.
Diez giros después y a solo once del final, un toque con Dan Wheldon (con quien luchaba por la tercera plaza) cuando éste ha tenido que frenar bruscamente para evitar una colisión con Marco Andretti, a quien doblaba, ha causado desperfectos que han ido deteriorando irreversiblemente el monoplaza de Servià.

Oriol Servià: A pesar de que hubiéramos podido acabar bastante mejor, soy consciente de que tal como estaba el coche posiblemente no hubiera podido completar ni una vuelta más puesto que en las dos últimas giraba con solo una rueda y, sabiendo que estaba a punto de romperse toda la dirección, se me han hecho eternas. Así que no puedo estar decepcionado. Hemos sido muy rápidos tanto en entrenamientos como en carrera, hemos mejorado la posición en la general y solo los infortunios nos han impedido estar más arriba. La carrera de Edmonton ha cerrado seis fines de semana consecutivos de competición en la IndyCar Series. La próxima prueba se disputará en el circuito oval de Kentucky, el día 9 de agosto.

Clasificación carrera
1. Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) 1h 51:05.7039 (91 vueltas)
2. Helio Castroneves (Team Penske) + 5.9237
3. Justin Wilson (Newman-Haas-Lanigan Racing) + 13.4009
4. Paul Tracy (Vision Racing) + 28.1462
5. Oriol Servià (KV Racing Technology) + 28.7132
6. Ryan Briscoe (Team Penske) + 36.8816
General: 1. Scott Dixon, 505 puntos; 2. Helio Castroneves, 440; 3. Dan Wheldon, 390; 4. T.Kanaan, 387; 5. Ryan Briscoe, 324... 8. Oriol Servià, 280.

Publicado por: ` el Aug 10 2008, 01:22 PM

Oriol Servià finaliza duodécimo en Sparta (Kentucky)
domingo, 10 agosto 2008


Oriol Servià (KV Racing Technology) ha finalizado duodécimo, la misma posición que ha ocupado en la formación de salida, en la decimocuarta carrera de la IndyCar Series, disputada en el circuito oval de Kentucky. Aún cuando en la calificación rodó a un promedio de 349,24 km/hora sobre este trazado de 1,48 millas, al catalán le ha faltado de nuevo velocidad en su Dallara-Honda, lo que le ha impedido seguir el ritmo de los más rápidos en esta carrera en la que ha vuelto a ser el mejor clasificado entre todos los procedentes de la Champ Car.

El piloto del RACC es décimo en la general de la IndyCar Series, empatado a puntos con los dos que le preceden. Servià mantenía la duodécima plaza cuando al salir de su primer pit-stop (vuelta 51, de 200) ha debido detenerse antes de regresar a la pista ya que el coche de Milka Duno obstruía el paso, consecuencia de un trompo. Relegado a la decimoquinta posición, el equipo KV Racing ha decidido cambiar la estrategia de paradas en el box para intentar ahorrarse una, lo que ha permitido a Servià recuperar en la última vuelta la posición inicial.

Oriol Servià: Honestamente, hemos hecho cuanto hemos podido, pero hemos vuelto a sufrir puesto que en los circuitos ovales nos sigue faltando experiencia con este coche en relación con los equipos que llevan años con él y ello se traduce en unas décimas o incluso centésimas de segundo que seguimos sin encontrar y que resultan fundamentales. Es una situación bastante distinta a la de los circuitos permanentes, donde hemos demostrado defendernos mucho mejor.

Scott Dixon ha logrado su sexta victoria de esta temporada en un final de carrera electrizante, con los cuatro primeros clasificados en el mismo segundo. La decimoquinta prueba de la IndyCar Series se disputará en el circuito permanente de Sonoma, el día 24 del presente mes de agosto.

Clasificación carrera

1. Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) 1h 36:42.3467 (200 vueltas)
2. Helio Castroneves (Team Penske) + 0.5532
3. Marco Andretti (Andretti-Green Racing) + 0.5707
4. Vitor Meira (Panther Racing) + 0.9102
5. Dan Wheldon (Chip Ganassi Racing) + 2.1472 ...
12. Oriol Servià (KV Racing Technology) + 1vuelta

General: 1. Scott Dixon, 558 puntos; 2. Helio Castroneves, 480; 3. Dan Wheldon, 420; 4. Tony Kanaan, 411; 5. Ryan Briscoe, 350... 10. Oriol Servià, 298.

Fuente: Infomotor/SLPmedia
Tags: ,

Publicado por: tenista el Aug 10 2008, 01:51 PM

Yossi, seguro que lo han preguntado mil veces, ¿pero como puntuan?

Publicado por: ` el Aug 11 2008, 11:54 AM

1st - 50
2nd - 40
3rd - 35
4th - 32
5th - 30
6th - 28
7th - 26
8th - 24
9th - 22
10th - 20
11th - 19
12th - 18
13th - 17
14th - 16
15th - 15
16th - 14
17th - 13
18th>24th - 12
25th>33th - 10

Publicado por: dppz el Aug 11 2008, 12:35 PM

" Felicidades Fernando por aprovechar la oportunidad que otros no hemos tenido "

Cuanta razón tenia y cuantos polos le dieron.

Que tiene que hacer este chico para que le den cancha en este pais, porque mas meritos que el creo que pocos, ha ganado las indi lighs, ha ganada carreras, ha quedado segundo del las indi, ahora peleando con los de arriba con peor material y aún así no le dan bola.
Que se preparen los Villa, Roldan, Alsuarsegui y compañia, porque lamentablemente esto es lo que les espera.
Para mi esto es el ejemplo mas claro de que en este pais no hay motor mas allá de Fernando

No quiero polemizar con nadie, quizás este no es el topic adequado para poner esto ( tampoco voy a abrir uno nuevo ) es solo algo que llevaba dentro desde hace mucho.

Como dice el titulo del topic

Go Uri
Go Pedro

Publicado por: ` el Aug 24 2008, 09:09 AM

Oriol Servià (KV Racing Technology) iniciará desde la tercera fila de la formación de salida la decimoquinta y antepenúltima carrera puntuable para la IndyCar Series, que se disputará mañana en el histórico circuito de Sears Point, denominado actualmente Infineon Raceway. El catalán ha obtenido el sexto mejor tiempo en la calificación de este sábado, estableciendo su mejor registro de 1:17.8377 en la quinta y última vuelta de la tercera y definitiva fase de calificación, de diez minutos de duración y a la que han accedido los seis pilotos más rápidos en la fase anterior. El piloto del RACC, tercero en el cómputo de los entrenamientos libres del viernes, compartirá fila de salida con Scott Dixon, el líder del campeonato.

Esta será la carrera número 140 de Oriol Servià en la máxima categoría americana de monoplazas. El gerundense es décimo en la clasificación general de la IndyCar, empatado a puntos con los dos pilotos que le preceden.

La carrera empezará a las 23h 30 (hora española) y constará de 80 vueltas a este circuito de 2,303 millas de longitud.

Formación de salida.
1. Helio Castroneves (Team Penske) 1:16.9027
2. Ryan Briscoe (Team Penske) 1:16.9185
3.
Will Power (KV Racing Technology) 1:17.0875
4. Tony Kanaan (Andretti-Green Racing) 1:17.1286
5. Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) 1:17.6682
6. Oriol Servià (KV Racing Technology) 1:17.8377

Infomotor

Publicado por: ` el Aug 30 2008, 09:36 PM

Oriol Servià (KV Racing Technology) ha logrado el tercer mejor tiempo en la calificación del Gran Premio de Detroit y mañana iniciará la decimosexta y penúltima prueba de la IndyCar Series desde la segunda fila de la formación de salida. En el circuito urbano de la Bella Isla, en el lago Eyre, el catalán ha igualado este sábado el tercer lugar en calificación que obtuvo en Edmonton, hasta ahora su mejor resultado de la presente temporada. El piloto del RACC ha protagonizado una progresión constante. Noveno en los entrenamientos libres de ayer (1:14.7119) y séptimo en los de esta mañana (1:13.6896), se ha ganado una plaza entre los seis pilotos que se han disputado la posición preferente después de haber sido séptimo en la primera fase de calificación (1:13.4001) y cuarto en la segunda (1:12.6978). Servià ha establecido el registro que le ha situado tercerp en la parrilla en la tercera de las cinco vueltas que ha completado a este circuito de 2,07 millas, rodando a un promedio de 164,36 km/hora.

Scott Dixon y Helio Castroneves, los dos primeros clasificados en la general del campeonato, compartirán la primera línea de salida. Castroneves ha desposeído a Oriol Servià del segundo mejor tiempo a falta de un minuto y medio para el final de la sesión. La carrera, que puede decidir el título a favor de Dixon, empezará a las 21h 30 (hora peninsular) y está programada a 90 vueltas.

Publicado por: f1fansince1987 el Sep 1 2008, 04:28 AM

Uri cuarto!

Wilson takes first IRL win in Detroit

Justin Wilson claimed his first win in the IRL IndyCar Series in Detroit after Helio Castroneves was awarded to relinquish the lead by race control having allegedly blocked the Newman/Haas/Lanigan driver.

Until the controversial late call by the officials, Castroneves looked set to take his third win at the Detroit street course and carve into title rival Scott Dixon's championship lead. With Dixon only finishing fifth, Castroneves has still reduced his deficit, but the title is now Dixon's to lose at Chicagoland next week.

Dixon and Castroneves had stormed away from the field in unison in the opening stages, pulling out a huge lead over the rest of the pack.

But when Dixon's Ganassi teammate Dan Wheldon - who had made a tactical early stop - tangled with Conquest's Jaime Camara and caused a yellow on lap 17, Dixon chose to make his first pit stop while the majority of the field stayed on track.

That dropped Dixon to 18th place, and as the Kiwi made slow progress through the midfielders, Castroneves stormed away from KV's Oriol Servia, Wilson and Andretti Green's Tony Kanaan at the front of the field.

By the time Castroneves made his own first stop under green on lap 30, his advantage was such that he was able to rejoin still ahead of Dixon, whose traffic delays meant that he was back in fifth place once all the front-runners had pitted.

Dixon would remain there for the rest of the afternoon, while Castroneves comfortably pulled away after every yellow and at one stage led by a full 16 seconds.

However when separate incidents for Wheldon and Mario Moraes (Dale Coyne Racing) caused the final caution with 25 laps to go, the pack was able to close back in on Castroneves.

Wilson had passed Servia for second in the pits and he launched an immediate attack on Castroneves when racing resumed. The Brazilian held on to the lead, but his defensive tactics attracted the ire of the race officials, and he was ordered to allow Wilson past. He duly obeyed the instruction, allowing Wilson to sweep ahead on lap 73.

Despite Castroneves' best efforts, Wilson was able to cruise home and clinch his first win since joining N/H/L and moving to the IndyCar Series, with the furious Castroneves having to settle for a close second place - putting him 30 points behind Dixon going into the finale.

They finished comfortably clear of third-placed Kanaan, with Servia holding off Dixon for fourth. Ryan Hunter-Reay (Rahal Letterman) completed the top six.

Bruno Junqueira used great strategy and some bold passes to move up from the back of the grid to seventh for Dale Coyne Racing, ahead of KV's Will Power, who lost ground when he damaged his front wing on Hunter-Reay's car, and Ryan Briscoe (Penske), who became caught in traffic having followed the same pit strategy as Dixon.

This pit plan also backfired for Wilson's teammate Graham Rahal, who dropped back from sixth to 13th when he had to make a late extra fuel stop. That allowed Vision Racing's AJ Foyt IV to fill the final top ten spot.

Other incidents saw EJ Viso crash out alone when on course for a top eight finish, Vitor Meira and Danica Patrick spoil their races with a collision, and Marco Andretti's uncompetitive weekend end in a gearbox failure.

Tomas Scheckter never had a chance to feature after his Luczo Dragon car broke a half-shaft on the opening lap, but he was able to rejoin following a long stop for repairs - as did debutant Alex Tagliani, whose Conquest Dallara had gearbox problems in the early stages.


Pos Driver Team Time
1. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan 87 laps
2. Helio Castroneves Penske + 4.4058
3. Tony Kanaan Andretti Green + 17.6815
4. Oriol Servia KV + 26.5468
5. Scott Dixon Ganassi + 27.7185
6. Ryan Hunter-Reay Rahal Letterman + 28.2688
7. Bruno Junqueira Dale Coyne + 28.6815
8. Will Power KV + 28.8776
9. Ryan Briscoe Penske + 35.5244
10. AJ Foyt IV Vision + 38.1040
11. Hideki Mutoh Andretti Green + 38.3811
12. Darren Manning Foyt + 44.4662
13. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan + 47.8028
14. Ed Carpenter Vision +1:01.2770
15. Mario Moraes Dale Coyne + 1 lap
16. Danica Patrick Andretti Green + 1 lap
17. Vitor Meira Panther + 4 laps
18. Marco Andretti Andretti Green + 6 laps
19. Buddy Rice Dreyer & Reinbold + 11 laps
20. Dan Wheldon Ganassi + 23 laps
21. Tomas Scheckter Luczo Dragon + 31 laps
22. Alex Tagliani Conquest + 33 laps
23. Milka Duno Dreyer & Reinbold + 41 laps
24. EJ Viso HVM + 55 laps
25. Jaime Camara Conquest + 71 laps

Publicado por: ` el Sep 1 2008, 10:08 AM

Una pena al equipo le falta mejorar el coche bastante en carrera, perdio el tercer puesto en el ultimo repostaje cogiendo un trafico en una vuelta extra que tenia en pista respeto kanan.

Publicado por: ` el Sep 1 2008, 10:43 AM

Oriol Servià finaliza cuarto, su mejor resultado de la temporada

Oriol Servià ha logrado en el circuito urbano de la Bella Isla, en Detroit, su mejor resultado de la temporada, al finalizar cuarto en la decimosexta y penúltima carrera puntuable para la IndyCar Series. Tercero en la formación de salida tras haber protagonizado una progresión constante en los entrenamientos, el catalán ha ocupado posición de podio hasta la vuelta 59 (de 87), cuando ha efectuado su segunda parada para cargar combustible y cambiar ruedas, más larga que la de algunos rivales que le han precedido para asegurar terminar la carrera sin ninguna otra detención.

El piloto del RACC ha ascendido dos plazas en la general y es séptimo. Servià se ha mantenido tercero, tras Scott Dixon y Helio Castroneves, hasta la vuelta 19, en la que se ha situado segundo cuando el líder del campeonato ha anticipado su primer pit-stop, manteniéndose allí hasta que se ha parado por primera vez, 12 vueltas más tarde. De nuevo tercero, el gerundense ha retrasado su siguiente visita al box, lo que le ha valido liderar la carrera en la vuelta 59, inmediatamente antes de su segunda parada. Servià y su equipo, KV Racing, la han alargado un poco para poder llegar hasta el final de carrera sin tener que hacer ninguna más, pero una neutralización en la vuelta 66 y tres giros menos de los programados, al cumplirse el límite de dos horas de carrera, han roto las expectativas de subir al podio.

Oriol Servià: No teníamos un coche para ganar y he debido esforzarme al máximo para extraerle todo cuanto permitía. En este sentido, el cuarto lugar es un buen premio y una muestra de que en este tipo de circuitos cada vez estamos más cerca de los equipos grandes. Teníamos una buena estrategia para subir al podio y sin la última neutralización hubiéramos estado en él, ya que en condiciones normales ni Wilson ni Kanaan tenían suficiente combustible para terminar. Fue aquí donde el año 2000 logré mi primer podio en la Champ Car y hubiera sido bonito repetirlo ahora en la IndyCar, pero no ha podido ser. Ahora solo queda una carrera y tengo posibilidades de cumplir el objetivo de terminar el campeonato entre los diez primeros, aunque sé que no lo tendré fácil ya que en los circuitos ovales nos sigue faltando experiencia y velocidad.

Justin Wilson ha sido el vencedor de esta carrera que Helio Castroneves ha liderado hasta la vuelta 72. Con su segunda plaza, el brasileño ha impedido que Scott Dixon sentenciara el título, que se decidirá el próximo domingo en el circuito oval de Chicago. No obstante, la temporada de la IndyCar concluirá el día 26 de octubre con la carrera no puntuable que se disputará en el trazado urbano de Surfers Paradise (Australia).

Publicado por: dppz el Sep 1 2008, 01:00 PM

Buena carrera de Servia

El 4º puesto es un grandisimo resultado, aunque el podio era posible

Dos apuntes

Me pareció que Oriol perdia mucho tiempo en los pits respecto al que perdian los rivales.

En el vuelta a vuelta creo que se ha podido comprovar que su coche era bastante mas lento, ya que en las mejores vueltas le sacaban casi un segundo. Tambien me ha dado la sensació que Oriol era mas constante en tiempos que sus rivales.

Publicado por: ` el Sep 7 2008, 11:51 PM

Mala suerte para Oriol en la ultima carrera de la temporada perdio 4 vueltas por perder el retrovisor y tener que poner otro pudiendo acabar en el top10 y acabar en el campeonato 7º.

Publicado por: ` el Sep 8 2008, 11:43 AM

Oriol Servià (KV Racing Technology) ha ocupado el noveno lugar en la clasificación final de la IndyCar Series, con el que ha conseguido su objetivo de terminar entre los diez primeros de la general. Además, el catalán es el primero entre los pilotos procedentes de la Champ Car.

Los problemas que ha sufrido en la última carrera puntuable, disputada en el oval de Chicagoland Speedway, han impedido al piloto del RACC defender la séptima plaza que ocupaba en la general, superado únicamente por componentes de los tres equipos más poderosos del campeonato: Ganassi, Penske y Andretti-Green.

En su primera temporada con el Dallara-Honda, monoplaza con el que los procedentes de la IRL tenían años de experiencia, Servià ha terminado entre los diez primeros en siete carreras, destacando el cuarto lugar en Detroit y los quintos de Long Beach, Richmond, Mid-Ohio y Edmonton. También tiene un gran valor la undécima posición del gerundense en su primera participación en las míticas 500 Millas de Indianápolis.

Duodécimo en la formación de salida de las 300 Millas de Chicago tras haber rodado en calificación a un promedio de 345,10 km/hora sobre el rápido oval de 1,52 millas, Servià ha tenido múltiples problemas en esta última carrera puntuable.

En la primera parada (vuelta 40) no podía insertar la primera velocidad, en la segunda (vuelta 77) la máquina de combustible no funcionaba y ha tenido que volver a entrar dos giros después, aunque sin perder vuelta respecto al líder, con lo que tenía posibilidades de remontar.

Lo peor ha llegado cuando a partir de media carrera ha debido detenerse para reparar un retrovisor dañado por el impacto de un trozo de fibra en la pista, operación que le ha costado cuatro vueltas.

Oriol Servià: Diría que esta vez los astros no han estado con nosotros. Tras los incidentes en los dos primeros pit-stop mi coche tenía un buen ritmo y veía clara la posibilidad de ir hacia delante, pero la rotura del retrovisor nos lo ha impedido. Sabe mal perder así un par de posiciones en la general pero aún así estoy satisfecho por haber cumplido el objetivo de estar entre los diez primeros.
El equipo ha hecho un gran trabajo durante toda la temporada y el resultado de Will Power, mi compañero, en esta rápida pista certifica que ya estamos siendo competitivos en cualquier tipo de circuito.

Solo tres milésimas han separado Helio Castroneves y Scott Dixon, el nuevo campeón, al término de las 200 vueltas. La temporada de la IndyCar finalizará el 26 de octubre con la carrera no puntuable que se disputará en el circuito urbano de Surfers Paradise (Australia).

Clasificación carrera
1. Helio Castroneves (Team Penske) 2h 01:04.5907 (200 vueltas)
2. Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) + 0.0033
3. Ryan Briscoe (Team Penske) + 0.0811
4. Tony Kanaan (Andretti-Green Racing) + 0.6128
5. Will Power (KV Racing Technology) + 1.3613
17. Oriol Servià (KV Racing Technology) + 4 vueltas

General final: 1. Scott Dixon (Chip Ganassi Racing), 646 puntos; 2. Helio Castroneves (Team Penske), 629; 3. Tony Kanaan(Andretti-Green Racing), 513; 4. Dan Wheldon (Chip Ganassi Racing), 492; 5. Ryan Briscoe (Team Penske), 447; 6. Danica Patrick (Andretti-Green Racing), 379; 7. Marco Andretti (Andretti-Green Racing), 363; 8. Ryan Hunter-Reay (Rahal-Leterman Racing),

L.S.
Infomotor

Publicado por: ` el Sep 10 2008, 09:16 AM

Publicado por: ` el Sep 10 2008, 09:17 AM

Publicado por: tenista el Sep 10 2008, 09:54 AM

Excelentes fotos Yossi

Publicado por: ` el Nov 13 2008, 04:30 PM

http://auto-racing.speedtv.com/article/indycar-free-agents-abound/indycar-free-agents-abound
Written by: Robin Miller
11/12/2008 - 06:03 PM
Indianapolis, Ind.

Youre our guy, the team is behind you and we really want you back but.... Ryan Hunter-Reay, Will Power, Oriol Servia and Justin Wilson have all heard this same refrain during the past few months.

Its the state of IndyCar racing in this economically challenging time that these four proven racers are all free agents. As it stands today, this quartet is experienced, proven, fast and all without a deal for 2009.

I should be prepared for this since this is nothing new for my career, said Servia, who has seldom felt security during his nine years in CART/Champ Car/IndyCar. But, because of unification and because I think I showed myself well this past season, I figured Ive had two or three offers by now.

I had higher expectations wed all know what we are doing by now, but thats not the case.

With one series for the first time in 12 years and a consistent 26-car lineup, it appeared good times had finally returned for drivers. But the uncertainty of employment and car count looms large heading for Thanksgiving.

The one-car Rahal Letterman effort, which won Watkins Glen and ran up front most of 2008 with Hunter-Reay, is in serious jeopardy of losing Ethanol as its sponsor.

Bleak is the word that is being used, said Hunter-Reay, referring to Ethanols chances of returning as primary sponsor. Its looking pretty bad and my contract has not been renewed, so Im available.

Rahal admitted that hes concerned and nervous about Ethanol coming back for a fourth year.

Newman/Haas/Lanigan Racing picked up the option on Graham Rahal, but not Wilson because it has only McDonalds on board as a sponsor.

They thought they had a sponsor lined up but it fell through, so they told me I need to put my own interests first, said Wilson, a winner at Detroit in his initial IRL season. So, Im seeing what options are out there and they told me to get back to them before I signed anything.

The KV Racing duo of Power and Servia showed best week in and week out of the transition teams from Champ Car, but without a race in Australia anymore and sponsor Craig Gore likely
out because of that, Kevin Kalkhoven and Jimmy Vasser are scrambling to find sponsorship.

They want to keep me we had some success together and like working with my guys, but KV doesnt have a big sponsor and I dont have a deal yet for next year, said Power, who captured the Champ Car finale at Long Beach and was running away at Surfers from the pole before crashing out.

The team wants to keep us both and I know Kevin and Jimmy are working hard to find something, but we dont have a deal, said Servia, who had four Top 5s and qualified up front at all the road races.

Of course the big problem is that there are so few options available. Theres very little out there, said Wilson.

Depending on the outcome of Helio Castroneves Federal Court trial in March on tax evasion charges, one very good http://auto-racing.speedtv.com/article/indycar-free-agents-abound/# could come open. But who wants to wait that long to see if theres a job opening?

Its frustrating and mentally draining, said Hunter-Reay, who at 28 is in the prime of his career. You do a good job and then you dont know if youre going to even have a job. Justin, Will, Oriol and I were standing around at the banquet saying, Man, this is ridiculous.

The waiting game takes it toll, even on guys like Servia. I hate to be in this position again, he said.

Added Power: I had an offer to go back and do V8 SuperCup, but I want to stay here in Indy cars.

With a new mouth to feed (baby daughter), Wilson knows his No. 1 goal. Right now Ive got to take care of myself and my family, so Im calling everyone. I get a lot of compliments and people tell me Im high on their list, but that doesnt get me a ride.

Throw in Paul Tracy, Bruno Junqueira, Tomas Scheckter and Darren Manning and the list of good free agents in IndyCar is startling. Hunter-Reay, who replaced Jeff Simmons at Rahal Letterman in 2007 after being abandoned in Champ Car, knows what the others are feeling.

For a lot of us, he said, its open wheel racing in November.

Publicado por: f1fansince1987 el Nov 22 2008, 11:10 PM

Tiene muy mala pinta, si KV no encuentra un nuevo sponsor principal no correra el año que viene y otra vez Uri sin volante.....la verdad es que es frustrante.

Publicado por: tenista el Nov 22 2008, 11:13 PM

Mala noticia si señor.

Publicado por: Brian Syrup el Nov 22 2008, 11:17 PM

Otro que tal baila, sinceramente, no entiendo que más ha de demostrar Servià hijo para tener de una puñetera vez un poco de tranquilidad y estabilidad para un volante para el que ha demostrado que le sobra talento. Es acojonante.

Publicado por: tenista el Apr 7 2009, 10:50 AM

La IndyCar se olvida de Oriol Servià
S Marcus



Menuda decepción me llevé cuando me enteré que, incomprensiblemente, Oriol Servià no iba a comenzar esta nueva temporada de las IndyCar Series. ¿Cómo es posible que el mejor piloto procedente de la Champ Car se quede sin asiento? ¿Cómo puede ser que el 9º mejor piloto del año pasado, dando guerra a los favoritos en equipos mucho mejores que KV Racing, tenga que ver este año los toros desde la barrera? A mí que me perdonen estos yanquis, pero no lo entiendo.

Sí, es cierto. La situación actual de crisis no ha ayudado demasiado, y la parrilla de la IndyCar se ha comprimido hasta unos pobres 22 monoplazas, pero ver por ejemplo al antiguo compañero de Uri, Will Power, al que Oriol batía habitualmente, subido en un super-Penske, me hace pensar que desde luego la justicia no reina tampoco al otro lado del charco.
La única esperanza que nos queda hoy por hoy pasa por que Oriol Servià pueda conseguir por lo menos un volante para las míticas 500 Millas de Indianápolis. Sería una pena no poder seguir el gran trabajo que Uri ya realizó en el Brickyard el año pasado como debutante. No me cabe la menor duda de que Oriol es un profesional como la copa de un pino, y la más mínima oportunidad que se le aparezca, la sabrá aprovechar.

Eso sí, esta temporada de la IndyCar, que tenía casi la mitad de circuitos ruteros, donde Uri podría haber destacado tanto, ya no será lo mismo sin nuestro representante.



http://www.racingpasion.com/2009/04/06-la-indycar-se-olvida-de-oriol-servia

Publicado por: Brian Syrup el Apr 12 2009, 12:51 PM

Más de lo mismo, es un odioso bucle. Claro, también dirán que es por la edad... Con su clase no es decartable que algún equipo lo repesque una vez iniciada la temporada, es su sino.

Publicado por: BITTER el Apr 20 2009, 06:02 PM

KV Racing confirma que habrá un tercer coche en las 500 millas de Indy además del actual piloto de KV en la IRL, Mario Moraes, y de Paul Tracy.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/74670

Según algunos blogs (http://blogs.indystar.com/racingexpert/2009/04/april_17_day_1_at_long_beach.html, puede que ese tercer coche lo ocupe Oriol Servià , a ver si hay suerte! Una buena actuación de Uri en las 500 millas le podría facilitar el regreso a la IRL.

Publicado por: tenista el Apr 20 2009, 11:11 PM

Estaremos atentos

Publicado por: tenista el Apr 21 2009, 09:39 AM

Como no he encontrado un topic especifico de la NASCAR y me parece interesnate, lo cuelgo aqui.


Mark Martin vence en Phoenix a sus 50 años


Que a tus cincuenta años, con tres décadas de máxima competición a tus espaldas, recales en el equipo más potente de la NASCAR es algo que muy poca gente pueda decir. Pero tras disputar dos temporadas con apariciones parciales, Hendrick Motorsport llamó a la puerta de Martin. El equipo de Carolina del Norte sabía a quien contrataba y Mark Martin no ha tardado en responder a la confianza.

En la Subway Fresh Fit 500 disputada en el Phoenix International Raceway, Martin salía por tercera vez esta temporada desde la pole. El piloto de Chevrolet dominó gran parte de la carrera, liderando más de la mitad de la misma, y si no hubiera sido por una bandera amarilla provocada por su compañero de equipo, Dale Earnhardt Jr la victoria hubiera sido mucho más sencilla. De esas que tan poco se ven en la NASCAR con el primer clasificado muy destacado del resto.

Pero el destino no lo quiso. A falta de once vueltas y con todos los pilotos en pelotón tras el Safety Car, los favoritos decidieron entrar en boxes. Mark Martin volvía a la pista justo por detrás de Kyle Busch, pero el de Joe Gibbs Racing era sancionado por excederse del límite de velocidad en el pit-lane. A partir de ese momento, Martin tuvo que contener a Tony Stewart y deshacerser de Ryan Newman, el cual no había entrado en boxes. Con esta victoria Mark Martin rompe una racha de casi 100 carreras sin victoria.


http://www.racingpasion.com/nascar-racing/mark-martin-vence-en-phoenix-a-sus-50-anos

Publicado por: tenista el May 7 2009, 12:53 PM

Oriol Serviá estará de nuevo en la Indy 500


Oriol Serviá volverá a disputar las 500 millas de Indianapolis tras el undécimo puesto del pasado año. Pero antes de luchar por las plazas de honor en la edición del centenario, el piloto catalán deberá ganarse un puesto entre los 33 monoplazas que disputarán la carrera el próximo día 24 de mayo. Casi un mes entero para la disputa de una única carrera. Esto sólo puede pasar en U.S.A.

Las hostilidades comienzan estos próximos sábado y domingo, días en los que se adjudicarán las 22 primeras plazas, pero debido al pequeño programa del catalán con Rahal Letterman Racing, Serviá tendrá que esperar hasta el jueves para poner su coche en pista. El sábado 16 de mayo se lo jugará, casi, todo ya que es el día que se deciden los últimos once clasificados.

De no hacerlo el sábado, el domingo, 17 de mayo, tendría su última oportunidad en el Bump Day. Cualquier tiempo de un no clasificado que mejore a los 33 anteriores le permitirá meterse dentro y mandar al último a la lista de no clasificados, así hasta que el reloj llegue a cero. Un formato similar a la Q1 y Q2 de la Formula 1. Aunque contrariamente a la F1, aquí si se pueden quedar fuera de disputar la carrera.


http://www.racingpasion.com/indycar-series/oriol-servia-estara-de-nuevo-en-indianapolis


Haber, si con un poco de suerte, le da una buena leccion a mas de uno

Publicado por: f1fansince1987 el May 14 2009, 09:05 AM

Uri confirmado con Rahal Letterman Racing para Indy:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/75290

RLR confirms Servia for Indy

Rahal Letterman Racing has confirmed that it will run Oriol Servia in this year's Indianapolis 500.

The team, which won the 2004 race with Buddy Rice, has been unable to put together a full-season programme for the IndyCar Series, but had always been determined to return for Indy, even though it was not ready for the first weekend of qualifying.

Team boss Bobby Rahal is confident that Servia will be competitive despite his late start to the month.

"We have worked very hard all year in order to put this programme together for the Indianapolis 500 and we feel like we have a package that will allow us to go to Indy and perform well," Rahal said.

"The team's experience, combined with a veteran talent like Oriol, should give us everything we need to be competitive throughout the event."

Servia also started this season on the sidelines, having lost his KV Racing drive when the team scaled back to a single car.

"Sometimes being stubborn is not such a bad thing," said the Spaniard, who was the highest-placed Champ Car convert in last year's IndyCar standings.

"I had a great season last year and I feel I am at the top of my game. Although the season started without me having a ride I knew that if I was patient enough something good would happen.

"I am really excited to announce this opportunity I have been given to participate in the greatest race in the world with one of the best teams in open wheel history. I have raced many years against the Rahal Letterman team and makes me very proud to be finally part of it."

Publicado por: Tenettor el May 14 2009, 09:55 AM

Me alegro mucho por Oriol

Publicado por: tenista el May 14 2009, 02:32 PM

Gran noticia, si señor

Publicado por: BITTER el May 15 2009, 03:25 PM

http://www.autosport.com/news/report.php/id/75308

Pos Driver Team Time Speed
1. Mario Moraes KV 40.4061s 222.739mph
2. Ryan Briscoe Penske 40.4666s 222.406mph
3. Helio Castroneves Penske 40.4685s 222.395mph
4. Scott Dixon Ganassi 40.4724s 222.374mph
5. Tony Kanaan Andretti Green 40.5607s 221.890mph
6. Dario Franchitti Ganassi 40.6292s 221.516mph
7. Oriol Servia Rahal Letterman 40.6591s 221.353mph
8. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan 40.6667s 221.311mph
9. Marco Andretti Andretti Green 40.6868s 221.202mph
10. Townsend Bell KV 40.7355s 220.938mph
11. Vitor Meira Foyt 40.8256s 220.450mph
12. Justin Wilson Coyne 40.8368s 220.389mph
13. Raphael Matos Luczo Dragon 40.8369s 220.389mph
14. Hideki Mutoh Andretti Green 40.8636s 220.245mph
15. Dan Wheldon Panther 40.8642s 220.242mph
16. EJ Viso HVM 40.8933s 220.085mph
17. Will Power Penske 40.9571s 219.742mph
18. Alex Lloyd Schmidt/Ganassi 40.9741s 219.651mph
19. Danica Patrick Andretti Green 41.0178s 219.417mph
20. Ed Carpenter Vision 41.0421s 219.287mph
21. Alex Tagliani Conquest 41.0985s 218.986mph
22. Davey Hamilton Dreyer & Reinbold 41.1002s 218.977mph
23. Sarah Fisher Fisher 41.1020s 218.967mph
24. Ryan Hunter-Reay Vision 41.1157s 218.894mph
25. John Andretti Petty/Dreyer & Reinbold 41.1483s 218.721mph
26. Robert Doornbos Newman/Haas/Lanigan 41.2035s 218.428mph
27. Stanton Barrett 3G 41.2659s 218.098mph
28. Milka Duno Dreyer & Reinbold 41.2965s 217.936mph
29. Buddy Lazier Hemelgarn 41.4734s 217.007mph
30. Nelson Philippe HVM 43.7493s 205.718mph

Publicado por: monza2001 el May 15 2009, 04:10 PM

Grande Uri. Otro caso Pedro, e incluso aún más sangrante.

Saludos

Publicado por: gladiatorr el May 15 2009, 09:23 PM

Impresionante ese 7º lugar en la clasificacion....

Publicado por: tenista el May 18 2009, 11:12 AM

Oriol Servià iniciará las 500 Millas de Indianápolis desde la novena fila

Lunes, 18 Mayo Oriol Servià iniciará su segunda participación en las 500 Millas de Indianápolis desde la novena fila de la formación de salida. El catalán fue el tercer piloto más rápido en las dos últimas jornadas de calificación (sábado y ayer), cuando encadenó cuatro vueltas consecutivas con un tiempo total de 2:42.9079, a un promedio de 355,69 km/hora. Este resultado le otorgó la 25ª plaza entre los 33 pilotos que el próximo domingo, día 24, disputarán en el Indianápolis Motor Speedway, el circuito oval más famoso del mundo, la 93ª edición de esta mítica carrera.

Servià competirá con un Dallara-Honda de Rahal Letterman Racing, equipo que ganó en Indianápolis el año 2004 con Buddy Rice. El piloto del RACC repetirá la misma posición de salida del año pasado, en qué remontó catorce lugares y terminó undécimo.

Oriol Servià: Tenia la certeza de que estaríamos en la salida de esta prueba. En las calificaciones esperaba tener un coche más rápido, pero lo importante es que percibo que el monoplaza es muy bueno en condiciones de carrera. Esta ha sido una semana sensacional, el jueves subí por primera vez al coche y desde el primer momento tuve la convicción de que nos calificaríamos. Y ahora creo que podemos pensar en lograr un buen resultado. El coche es bueno y el equipo tiene mucha experiencia, ganaron aquí hace cinco años y saben lo que hacen. A pesar de que hubiera preferido estar más arriba en la salida, la experiencia me ha enseñado que empezar una carrera tan larga como esta desde la novena fila tiene una importancia relativa. Será fundamental disponer de un coche consistente en las distintas situaciones que surjan, tanto por el tráfico en la pista como por el estado de los neumáticos, evitar situaciones complicadas en la primera mitad de carrera e intentar estar en un buen lugar antes de afrontar las 50 últimas vueltas, la fase definitiva de las 500 Millas.

Helio Castroneves, Ryan Briscoe y Dario Franchitti ocuparán la primera de las once filas de la parrilla de salida. La carrera constará de 200 vueltas al denominado Brickyard.

Formación de salida

1. Helio Castroneves (Team Penske) 2:40.0967
2. Ryan Briscoe (Team Penske) 2:40.6546
3. Dario Franchitti (Chip Ganassi Racing) 2:40.7068
4. Graham Rahal (Newman-Haas-Lanigan Racing) 2.40.7470
5. Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) 2:40.8098
6. Tony Kanaan (Andretti-Green Racing) 2:40.9934
25. Oriol Servià (Rahal Letterman Racing) 2:42.9079



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1910%3a%6friol-servia-iniciara-las-500-millas-de-indianapolis-desde-la-novena-fila&catid=62:noticias-otrasc&Itemid=168

Publicado por: tenista el May 18 2009, 11:14 AM

La pregunta es........ ¿Donde lo vemos?

Publicado por: BITTER el May 18 2009, 01:30 PM

Espero que se pueda ver en indycar.com como las demás carreras puntuables para la IRL

Publicado por: tenista el May 25 2009, 09:48 AM

Oriol Servià abandona por avería mecánica
En las 500 Millas de Indianápolis


La rotura de la bomba de gasolina de su Dallara-Honda ha dejado fuera de carrera a Oriol Servià en la 93ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, disputadas este domingo y en las que ha competido con el equipo Rahal Letterman Racing, vencedor de esta carrera el año 2004.

Cuando se ha detenido en su box por el repentino bajón de rendimiento de su coche (vuelta 99, de 200), el catalán había remontado hasta la novena posición, dieciséis plazas por delante de la que ha ocupado en la formación de salida, y tenía las mejores expectativas cara al resultado final.

Servià se había situado entre los veinte primeros en las diez primeras vueltas, a partir de las que su progresión ha sido constante, tanto por velocidad en pista como por la eficacia de su equipo en los pit-stop. En la vuelta 30, el gerundense era decimoquinto; en la vuelta 60 había ganado tres plazas más; en el giro 91 se ha situado décimo después de superar a Paul Tracy y siete vueltas después ha ascendido otro lugar con el abandono de Tony Kanaan. Esta ha sido la segunda participación del piloto del RACC en esta mítica prueba en la que el pasado año finalizó undécimo tras remontar catorce lugares.

Oriol Servià: El coche era fenomenal y yo me sentía mejor que todos los pilotos que en aquel momento estaban a mi alrededor.
Todo iba según habíamos planificado y estoy convencido de que a la hora de la verdad hubiera podido luchar por ganar. Hemos tenido mala suerte pero las carreras son así ... El coche ha dejado de funcionar de repente y todo ha terminado. Ha sido una experiencia fantástica, con un equipo fenomenal al que agradezco el magnífico trabajo que ha hecho y la confianza que todos me han otorgado.


http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/090525095123.shtml


Mala suerte

Publicado por: monza2001 el May 25 2009, 05:28 PM

Muy buena carrera de Uri hasta que el coche dijo basta. Con muy buen ritmo, tranquilidad y siempre estando muy cerca de los 10 primeros iba para hacer una más que sólida carrera. Triste consuelo para un hombre que necesitaba un resultado para tener un coche para el resto del año. A pesar de todo espero que les haya baierto los ojos a los jefes de equipo porque que Uri esté sin monoplaza tiene delito.

Saludos

Publicado por: KIT el May 25 2009, 06:24 PM

.

Publicado por: KIT el May 25 2009, 06:29 PM

He escuchado a Uri esta tarde en la radio... y la verdad es que pese a la decepcción de romper por la bomba de gasofa, estava satisfecho, ha comentado que diponía de un buen monoplaza y que se sintió muy agusto.

Y bueno esperemos que eso le permita conseguir un volante "fijo"

Publicado por: tenista el May 26 2009, 02:03 PM

Helio Castroneves gana su tercera Indy 500

Extraordinaria victoria la que conseguía Helio Castroneves con Penske en las 500 Millas de Indianápolis. El brasileño ha conseguido este domingo su tercera victoria en la prueba estrella de la IndyCar, en una carrera que si ha estado marcada por algo ha sido por lo accidentada de la misma. Toques en pit-lane, pilotos que probaron lo duro que está el muro, sea por avería mecánica como el caso de Tony Kanaan, o el accidente a dúo entre Raphael Moraes y Vitor Meira. �ste último ahí terminaría la carrera, no sin antes estar a punto de convertirse en una tea con ruedas durante un pit-stop.

En la salida rápidamente saltaron los gallos al frente: Helio Castroneves primero desde la pole, y por detrás Ryan Briscoe, Marco Andretti, Mario Moraes, Danica Patrick, Ryan Hunter-Reay, Graham Rahal, Dan Wheldon, Scott Dixon, Dario Franchitti, Vitor Meira, Tony Kanaan y un tal Oriol Serviá que se sumaría a la fiesta durante la carrera. Serviá protagonizó una tremenda remontada desde la 25ª posición de la que partía, colándose rápidamente entre los 10 primeros y firmando de los mejores y más espectaculares adelantamientos de toda la carrera. Pero la fiesta comenzó bastante antes mientras realizaba la fenomenal remontada.

Como digo la carrera ha sido muy accidentada. Y prácticamente a nada de empezar, Marco Andretti y Mario Moraes protagonizaban el primer encontronazo de la carrera. Andretti alcanzaba a Moraes tocando una de sus ruedas traseras, lo que provocó que ambos terminaran contra el muro y provocando la primera intervención del Safety Car. Terminó la carrera para ambos.

Tras la reanudación comenzó un bonito duelo entre Penske (Briscoe Castroneves) y Chip Ganassi (Scott Dixon Dario Franchitti) que sería interrumpido por otro accidente con Ryan Hunter-Reay, Graham Rahal, y Davey Hamilton como implicados. Con el accidente múltiple Helio Castroneves perdió posiciones y Ryan Briscoe quedó retrasadísimo en el pelotón. Mal pintaba la cosa para los de Penske.

Poco después Robert Dornboos también diría adiós, así como Tony Kanaan al que una avería fortuita en su coche le provocó un trompo desplazándose como un centenar de metros pegado al muro tras impactar con el mismo y comenzar su monoplaza a arder. Este accidente significó el fin de la excelente actuación que llevaba a cabo Oriol Serviá. Durante la vuelta tras el Safety Car, su mecánica dijo basta y el Rahal-Letterman nada pudo hacer por solucionar el problema. Justo cuando ya estaba metido en el top-ten. Grande Uri, muy grande.

El siguiente en protagonizar accidente por partida doble sería Vitor Meira de A.J. Foyt Enterprises. Primero comenzaría casi ardiendo a lo bonzo durante una parada en boxes, momento que podéis ver en la imagen sobre estas líneas. Finalmente quedó todo en una mera anécdota (menos mal), pero ya estaba predestinado a no terminar la carrera. En un duelo con Raphael Matos y una arriesgada maniobra de este intentando sobrepasar a Meira, terminaría contra el muro como se ve en la segunda imagen. El accidente de Tony Kanaan se queda en pelele con este, pues el bólido de Meira quedó sobre su costado izquierdo, con los bajos tocando el muro, y así se recorrió esa misma curva casi en su totalidad, calculo que todavía a más de 200 km/h.

Con el accidente, aprovecharon casi todos para realizar la última parada en boxes, de la que saldrían a 17 vueltas del final con Helio Castroneves líder sin dar opción a perder el liderato de la carrera de nuevo. El brasileño de Penske recuperaba en esta parada lo perdido en el accidente anterior que le mandaba para atrás (aunque fue remontando, no nos confundamos). La contrapartida se la llevaría el Chip Ganassi, que con una mala estrategia terminaron Dixon y Franchitti sexto y séptimo sin opción a la victoria, cuando estuvieron bastante cerca de lograrla.

La lucha bonita se daría entre el segundo y tercer ocupante a la postre del podium: Dan Wheldon y Danica Patrick mientras verían como con 15 vueltas para el final Helio Castroneves los dejaba solos marcando un ritmo impresionante. Así llegaría hasta el final, logrando su tercer triunfo en la Indy 500 desde la primera que lograra en 2001 y repitiera en 2002.

RESULTADOS DE LA CARRERA

1 Helio Castroneves Team Penske
2 Dan Wheldon National Guard Panther Racing
3 Danica Patrick Boost Mobile/Motorola
4 Townsend Bell Herbalife-KV Racing Technology
5 Will Power Team Verizon Wireless
6 Scott Dixon Target Chip Ganassi Racing
7 Dario Franchitti Target Chip Ganassi Racing
8 Ed Carpenter Menards/ Vision Racing
9 Paul Tracy GEICO/KV Racing Technology
10. Hideki Mutoh Formula Dream
11. Alex Tagliani Conquest Racing
12. Tomas Scheckter MONA-VIE
13. Alex Lloyd HER CGR/SSM Racing
14. Scott Sharp Tequila Patrón Panther Racing
15. Ryan Briscoe Team Penske
16. A.J. Foyt IV ABC Supply/Foyt-Greer Racing
17. Sarah Fisher Dollar General/Sarah Fisher Racing
18. Mike Conway Dreyer & Reinbold Racing
19. John Andretti Window World
20. Milka Duno CITGO/Dreyer & Reinbold Racing

RETIRADOS:

21. Vitor Meira ABC Supply Co. AJ Foyt Racing Contact
22. Raphael Matos US Air Force Luczo Dragon Contact
23. Justin Wilson Z-Line Designs Contact
24. E.J. Viso PDVSA HVM Racing Mechanical
25. Nelson Philippe idrive green HVM Racing Contact
26. Oriol Servia The Rahal Letterman DAFCA Special Mechanical
27. Tony Kanaan Team 7-Eleven Contact
28. Robert Doornbos Newman/ Haas/ Lanigan Racing Contact
29. Davey Hamilton Hewlett Packard Contact
30. Marco Andretti Team Venom Energy Handling
31. Graham Rahal McDonalds Racing Team Contact
32. Ryan Hunter-Reay IZOD/WilliamRast/Vision Racing Contact
33. Mario Moraes Azul Tequila-Votorantim-KV Racing Contact


http://www.racingpasion.com/indycar-series/helio-castroneves-gana-su-tercera-indy-500

Publicado por: tenista el May 27 2009, 08:54 AM

Los accidentes más impactantes de la última Indy 500


http://www.racingpasion.com/indycar-series/los-accidentes-mas-impactantes-de-la-ultima-indy-500

Publicado por: tenista el Jun 23 2009, 12:44 PM

Dario Franchitti gana una difícil carrera en Iowa


La Iowa Corn Indy 250 que se ha disputado este fin de semana en el Iowa Speedway ha sido una difícil para los pilotos de la IndyCar. Una carrera plagada de incidentes, roces, toques y algo más (dejémoslo ahí). De entrada no se pudo disputar la clasificatoria entre los 20 coches asistentes por la lluvia, por lo que el orden de parrilla se establecía según la clasificación actual. Helio Castroneves partía desde la pole. La victoria final ha sido para Dario Franchitti del Target Chip Ganasee. Pero hasta la bandera a cuadros ha pasado casi de todo.

Con ni una vuelta completada de la carrera llegaba el primer incidente doble (que no entre sí, aunque casi) con EJ Viso y Robert Doornbos como protagonistas y Ryan Hunter-Reay que se estrenaba con AJ Foyt Racing como damnificado. En la vuelta 17 Helio Castroneves rodando segundo le daba un empujoncito por atrás a Scott Dixon que lideraba la carrera, con el vencedor de la carrera Franchitti de espectador a cierta distancia por detrás de ellos este último incidente sin consecuencias en forma de retirada de la carrera. Pero todavía quedaban otros tres por darse de baja.

Raphael Matos y Mario Moraes protagonizaban otro de los siguientes. El primero perdía el control de la trasera terminando contra el muro, pero no sin antes provocar que Moraes también tocara el hormigón al evadir el impacto con su rival en pista. Aunque sin duda la palma se la lleva el accidente de Tony Kanaan (este año no tiene el brasileño lo que se dice suerte para simplemente terminar carreras). Las asistencias corrieron a sacarlo del monoplaza y tardaron un rato largo, pues el propio Kanaan decía que estaba mareado por el impacto.

Marco Andretti también sufrió otro impacto similar e igual de espectacular, pero su reacción y evacuación fue más rápida. Mientras tanto, Dario Franchitti seguía rodando con consistencia en carrera y tras las últimas paradas con Ryan Briscoe pisándole los talones. Con el cupo de accidentes y abandonos completo el final de carrera lo protagonizó el bonito duelo y adelantamiento final de Franchitti a Ryan Briscoe, a la postre segundo y completando el podio un piloto no habitual del mismo: el japonés Hideki Mutoh de Formula Dream. Esta victoria le supone a Dario Franchitti un salto cualitativo en la clasificación, colocándose segundo a tres puntos del líder, Briscoe.


AS� VA EL CAMPEONATO:

1. Ryan Briscoe 241 pts
2. Dario Franchitti 238 pts
3. Scott Dixon 226 pts
4. Helio Castroneves 212 pts
5. Danica Patrick 189 pts
6. Dan Wheldon 184 pts
7. Tony Kanaan 162 pts
8. Marco Andretti 159 pts
9. Graham Rahal 145 pts
10. Hideki Mutoh 142 pts.


http://www.racingpasion.com/indycar-series/dario-franchitti-gana-una-dificil-carrera-en-iowa

Publicado por: ` el Jul 1 2009, 09:49 AM

Se acaba el reinado de TG. La indy claramente en venta ¿la nascar podria comprarla! y monopilizar el tema en eeuu!? eso parece..

y Oriol sigue sin volante que pena, me gustaria mandarle un mail que desde indy no hay noticias de el

Tony George resigns as CEO of IRL and IMS
By Curt Cavin
Posted: June 30, 2009

Tony George resigned his position as chief executive officer of Hulman & Co., the Indy Racing League and the Indianapolis Motor Speedway Corp. today, but he will remain on the board of the family’s organization.

He will be replaced by Curt Brighton (Hulman & Co.) and Jeff Belskus (IMS Corp.). George, 49, became president and CEO of Indianapolis Motor Speedway Corp. in January of 1990 after the death of Joe Cloutier.

George brought NASCAR, Formula One and MotoGP to the Speedway, founded the IRL, oversaw the redevelopment of the facility and led the development of such safety initiatives as the SAFER barrier and the Delphi Safety Team, a group of medical personnel that travels to each Indy-car race. Last year, he was the driving force behind unification of the sport.

But he came under criticism from family members for his financial commitments, particularly the IRL — now in its 14th season — and Vision Racing, the team his stepson, Ed Carpenter, drives for. Last month, board members declined to continue funding the second Vision car that Ryan Hunter-Reay was driving.

Publicado por: tenista el Jul 29 2009, 08:35 AM

Primera victoria en IndyCar de Will Power en Edmonton


En la pasada cita de la IndyCar en Toronto ya mostró de nuevo Will Power sus credenciales ganadas durante su etapa en la extinta Champ Car. Por lo general el piloto australiano del Team Verizon & Penske suele destacar más a la que llegan los circuitos ruteros. Y su primera victoria en la IndyCar tuvo que ser en Edmonton. Rexall Speedway (verdadero nombre del circuito) en Edmonton City Centre Airport es un circuito de curvas un tanto especial por la descomunal anchura de pista de la que dispone, gracias al estar montado en una pista del aeropuerto de la ciudad que le da nombre.

Victoria de principio a fin, y por delante (que no escapado) de ilustres como Helio Castroneves y Scott Dixon que fueron segundo y tercero. Una carrera en limpia, sin banderas amarillas (sí estamos hablando de la Indy, y a veces estas cosas pasan) y en la que los pilotos en esta ocasión tuvieron que ganas posiciones hábilmente en boxes o luchándolas en la pista. Así empezó el piloto local Paul Tracy, que intentando adelantar al comienzo le daba la vuelta a Mario Moraes en la primera curva.

Y es que la lucha en pista fue bastante intensa, primero con un Scott Dixon que parecía que se escapaba y los continuos toques atrás al comienzo. Empezaba la cosa calentita, especialmente para Tony Kanaan. El brasileño hacía su primer repostaje y cuando salía aparentemente sin mayor problema su coche salía ardiendo en pleno pit-lane, habitáculo incluído. El brasileño esta temporada no gana para sustos.

Al final, la lucha por la segunda, tercera y cuarta plaza entre Helio Castroneves, Scott Dixon, y Ryan Briscoe benefició más si cabe a Will Power, que entraría por meta primero con una cómoda ventaja de 1,5 segundos mal contados. Pole y victoria para el australiano, si llega a marcar vuelta rápida en carrera se lleva lo termina de bordar con un hat-trick.

Quinto fue Dario Franchitti, y en sexta plaza terminó el incombustible Paul Tracy. El primer coche privado detrás de los poderosos Chip Ganassi y Penske. Se puede soñar con más, pero la realidad es la realidad. Danica Patrick tuvo una mala carrera, terminando en undécima posición, por detrás de Graham Rahal (7º), Justin Wilson (8º), Robert Doornbos (9º) y Mario Andretti (10º). Por cierto, destacar la novena plaza del holandés Doornbos que sigue mostrando una buena adaptación a la categoría en su primer año de participación con Newman Hass.

Con el resultado en Edmonton muy poco le ha durado a Dario Franchitti el liderazgo en la clasificación general. Su compañero Scott Dixon vuelve a ponerse por delante aunque a 3 puntos de diferencia, ni medio suspiro. Castroneves también ha recuperado algo de terreno, pero el peligro más directo para Chip Ganassi sigue siendo su compañero Ryan Briscoe que mantiene el tipo, aunque ya está 11 puntos por detrás de Franchitti. Danica Patrick sigue en una quinta plaza relativamente cómoda, pero a 24 puntos de Helio Castroneves.

AS� VA EL CAMPEONATO

1. Scott Dixon 380 pts
2. Dario Franchitti 377 pts
3. Ryan Briscoe 366 pts
4. Helio Castroneves 309 pts
5. Danica Patrick 285 pts
6. Marco Andretti 259 pts
7. Dan Wheldon 255 pts
8. Justin Wilson 241 pts
9. Tony Kanaan 239 pts
10. Graham Rahal 235 pts

La siguiente cita el próximo fin de semana en el Kentucky Speedway. Milla y media de trióvalo que vaticina una carrera con los coches bastante juntos e incidentes. Que lo visto este fin de semana en Edmonton seguro que no fue más que un espejismo.



http://www.racingpasion.com/indycar-series/primera-victoria-en-indycar-de-will-power-en-edmonton

Publicado por: ` el Jul 29 2009, 12:24 PM

Oriol Serviá es objetivo de Andretti
11:50:00 AM Por Martín Herzog
Etiquetas: Andretti Green Racing, Danica Patrick, F1, Fernando Alonso, IndyCar Series, Oriol Serviá

California.- Todos se preguntan por qué uno de los pilotos más serios de la extinta ChampCar, Oriol Serviá, no tiene un asiento en las IndyCar Series. El veterano piloto corrió este año sin suerte las 500 Millas de Indianápolis y, condicionado su futuro a corto plazo por esta carrera, se quedó sin asiento. Si es un piloto de gran valía, ¿por qué nadie le ficha?

Es complicado el mundo de las carreras de coches, sea la categoría que sea, ya que los factores que hacen que un Nelsinho Piquet esté dos años en un equipo de casi primera fila como Renault son muy variados, pero se comienza con un apoyo económico, y si no que se lo digan a Alonso (Telefónica), Alguersuari y de la Rosa (Repsol ambos). Después llega un momento en que el pajarillo aprende a volar y abandona el nido para caer en los confortables brazos de papá Briatore o papá Botín.

Serviá ha aprendido ya hace tiempo a volar, pero cuando llegó el momento de escoger a su papá, vio como todos estaban proporcionando arrumacos a Franchitti, Danica, Rahal, Dixon, etc.

Pues según varias fuentes del otro lado del atlántico, confirmadas todas por nuestro colaborador en California (actualmente disfrutando de unos días persiguiendo a su mujer por Long Beach) Jim Swindall, Oriol Serviá está en todas las apuestas para ser piloto en 2010 de nada más y nada menos que Andretti Green Racing (AGR), el tercer equipo en discordia en las incipientes IndyCar Series. AGR lo componen actualmente Tony Kanaan, Hideki Mutoh, Danica Patrick y Marco Andretti, pero para la temporada siguiente es un hecho que abandonarán el barco Mutoh y Danica Patrick (casi con toda seguridad al equipo de la competencia, Target Chip Ganassi). Kanaan es intocable para Mario Andretti, pues tiene las virtudes de Alonso poniendo el coche a punto para cada carrera, y Marco Andretti, es el nieto del Gran Mario y por tanto no se mueve.

Dos plazas... ¿para quién? Fácil respuesta, pues el coche de Danica será casi con total seguridad para el colombiano Sebastián Saavedra, piloto de AGR en la segunda categoría de la IRL, las IndyLights, piloto que ya prueba el coche de Danica. Y según las informaciones ya citadas, el peleado asiento de Mutoh podría ser para el piloto español Oriol Serviá, pues lo rumores insistentes hacen presumir que haya ya alguna negociación. Lo que sí está confirmado oficialmente es que Oriol podría estar en la siguiente carrera en la Indy, ocupando el asiento de Tony Kanaan, si éste no se recupera del aparatoso accidente con quemaduras del fin de semana pasado en Edmonton.

Pero en todo esto hay un problema, y más tras el abandono de BMW el día de hoy en la "categoría reina". Una posible caida en cadena en Europa, podría hacer que muchos pilotos valiosos busquen futuro en las IndyCar Series por el futuro incierto en la F1, por lo que a Andretti le podría interesar más un Kubica, Alonso o Nelsinho Piquet. Pero a día de hoy, Oriol parece el mejor posicionado para el goloso asiento en AGR.
Vía │ Jim Swindall

Publicado por: tenista el Jul 29 2009, 12:37 PM

Que gran noticia seria, otro piloto infravalorado por quien sabe que

Publicado por: tenista el Aug 4 2009, 09:48 AM

Ryan Briscoe se apunta una espectacular victoria en Kentucky


Carreras y finales como el vivido en la Meijer Indy 300 en el Kentucky Speedway son de las despiertan el gusanillo por una competición o provocan que te enganches a ella. Final de photo finish entre Ed Carpenter y Ryan Briscoe que conseguía la victoria por una centésima sobre su rival. Ello tras varias vueltas de pulso directo, con el de Penske y el de Vision rodando en paralelo, mientras que por atrás se acercaban más rivales con la caña lista para pescar lo que caiga.

Por cierto, el estreno del Push to Pass en la IndyCar no ha podido ser mejor. Además de los pequeños cambios aerodinámicos a nivel de alerón trasero para facilitar los adelantamientos. En el vídeo podemos ver que ambos pilotos se habian guardado para el final de carrera unos cuantos power-ups, y el efecto esos intervalos de 12 segundos con alguna decena de caballos más sobre el rival.

Desde la pole arrancaba Scott Dixon, que hasta esta cita era líder del campeonato, pero el Target Chip Ganassi al completo ha sufrido un buen varapalo en Kentucky con un sexto puesto para Dario Franchitti y un séptimo para Dixon. Parece que ser las estrategias de parada han sido fatales para ambos especialmente para el australiano que ha perdido el liderato por 8 puntos en favor de Ryan Briscoe que se aúpa con la victoria en la tabla.

La lucha entre estos tres sigue servida, pero por atrás empiezan a preocupar ciertas cifras. Helio Castroneves podría haber recortado diferencias en esta carrera, pero por un error a cinco vueltas del final perdió la tercera plaza que tenía ya casi asegurada en favor de Tony Kanaan que completó el podio. Y sin perder oportunidad de acercarse todo lo posible al duelo de cabeza por lo que pudiera pasar fruto del duelo. El brasileño de Penske sigue cuarto en la tabla, pero ya a 64 puntos de Franchitti que es tercero.

No menos preocupante es la posición de Danica Patrick, que entre el pobre resultado en Edmonton y el octavo cosechado aquí ha roto la regularidad de la que estaba haciendo gala esta temporada. ¿El resultado de ello? Sigue abonada a la quinta plaza de la general, pero ya a 32 puntos de Helio Castroneves, y si comparamos con el líder Briscoe la diferencia es de 107 puntos. Empieza a tener gente más cerca por detrás como su compañero Marco Andretti (6º a 30 puntos de Danica) que por delante.

AS� VA EL CAMPEONATO:

1. Ryan Briscoe 416 pts
2. Scott Dixon 408 pts
3. Dario Franchitti 405 pts
4. Helio Castroneves 341 pts
5. Danica Patrick 309 pts
6. Marco Andretti 279 pts
7. Dan Wheldon 274 pts
8. Tony Kanaan 274 pts
9. Graham Rahal 265 pts
10. Justin Wilson 253 pts

La próxima cita será este mismo fin de semana con la Honda Indy 200 en el atractivo circuito de Mid-Ohio. La IndyCar vuelve a un circuito rutero que le traerá buenos recuerdos y no precisamente lejanos al vencedor en Kentucky y actual líder Ryan Briscoe, pues él se adjudicó la victoria el año pasado en este mismo circuito en una difícil carrera con el factor lluvia de por medio. Carrera por cierto en la que Oriol Serviá también se lució lo suyo.



http://www.racingpasion.com/indycar-series/ryan-briscoe-se-apunta-una-espectacular-victoria-en-kentucky


Espectacular final de carrera.........



El sistema Push to pass. Por lo visto Honda, motorista único del campeonato tiene ya casi listo un sistema que siempre bajo la regulación de dirección de carrera según el circuito en el que se corra, pondría a disposición de los pilotos intervalos de 12 segundos en los que el motor rendiría entre 5 y 20 CV más de potencia según el régimen de giro del mismo en ese instante.

Se inspiran en la Champ Car, que ya disponía de un sistema parecido (o como la Superleague Formula). Pero echan de menos la facilidad para ello que disponían en la Champ Car por ser motores turbo, en los que obtenían fácilmente para el Push to pass unos 200 CV de ganancia.

os motores Honda V8 atmosféricos de la Indy no permiten esa salvajada, al estar diseñados para rendir hasta un rango con poco margen para exprimir más. Y aún así, será a través de unas 200 rpm más de giro máximo de donde sacarán hasta esa veintena de caballos con el motor funcionando a pleno pulmón a unas 10.500 rpm de máximo.

Las cantidades nos sonarán nimias, pero pensemos que Honda Performance Development estima que en el régimen de giro donde el motor da la máxima potencia es en donde se conseguirán los 20 CV mencionados. Por poco que parezca, en un óvalo con todos pidiendo el máximo a su monoplaza puede marcar la diferencia. Y según quienes hayan tirado antes de darle al botón, o hayan esperado más, pues más todavía.

Lo que no tengo todavía muy claro es cómo va a controlar la dirección de carrera a todos los coches y equipos en pista. Mecánicamente el sistema requiere entre un uso y otro unos 10 segundos para recargarse (entre comillas porque no es un sistema eléctrico de apoyo como el KERS, si no una modificación de la centralita y del encendido de los motores). Pero en cada pista habrá un máximo de usos del que no podrán pasar en teoría. Si lo controlan también vía ECU entonces creo que no tendrán problema ante posibles tramposos.

Honda tiene pensado probar este sistema en al menos cuatro carreras de las que restan de temporada. Y la primera podría ser este mismo fin de semana en Kentucky. Interesante escenario para probarlo: un trióvalo (tres curvas, al estilo de Pocono), con peraltes de hasta 12º pero corto con milla y media de pista.

Comentan que en Kentucky Speedway se podría usar el sistema unas 20 veces en toda la carrera, y a 12 segundos de duración cada uno. ¿Servirá o tirarán todos de Push to pass en el mismo sitio (la recta más larga) como suelen hacer en la Fórmula 1?



http://www.racingpasion.com/indycar-series/la-indycar-podria-estrenar-push-to-pass-en-lo-que-resta-de-2009

Publicado por: ` el Aug 4 2009, 12:27 PM

crucemos los dedos para ver a Oriol de nuevo en Newman HASS!!!!!!!!!!!!!!!!!!


INDYCAR: Doornbos Departs NHL
Written by: Robin Miller
08/03/2009
Indianapolis, IN

Robert Doornbos has parted company with Newman/Haas/Lanigan, which likely leaves one seat open for IndyCar's remaining five races and possibly pairs the Dutch driver with his former team in Champ Car for the rest of 2009.

"We had a 12-race deal with Robert, which we fulfilled, and we tried to get an extension but, evidently, he's decided to go somewhere else," said Mike Lanigan, who added that he and partner Carl Haas had not received any "official" notification from Doornbos.
Will "Bobby D" be paired with the team and engineer that delivered his two ChampCar wins in 2007? (LAT) » More Photos


"Now we've got to figure out if we're going to continue to run a second car."

The logical replacement would be Oriol Servia, Paul Tracy or Bruno Junqueira, all former NHL drivers with good track records who are currently without rides as IndyCar heads to Mid-Ohio this weekend.

Doornbos, classified as a rookie in IndyCar despite his experience in Formula One and Champ Car, was believed to be interested in hooking up with Keith Wiggins
HVM operation, where he scored a pair of victories in 2007 in Champ Car.


The 27-year-old native of The Netherlands has struggled this season and been consistently out-performed by his 20-year-old teammate, Graham Rahal. He's had a few mechanical issues and reportedly stormed out of Kentucky Speedway last Saturday after finishing 15 laps behind due to several unscheduled pit stops.

Doornbos' best results were ninth at Long Beach, Richmond and Watkins Glen while he qualified on the outside of the front row at Kansas City and seventh at Toronto.

Wiggins, who could not be reached for comment, thought he would be running Doornbos alongside E.J. Viso in '09 before Bobby D. switched to NHL. It's no secret HVM could use some sponsorship and Doornbos' father is funding his efforts.

Also, Conquest Racing will have former IRL driver Kosuke Matsuura in their car at Motegi, but not before Nelson Phillipe drives the car at Sonoma and Chicago. Eric Bachelart's team is doing everything they can to keep moving forward, even if it means playing musical chairs right now.

Publicado por: ` el Aug 5 2009, 10:07 AM

Servia las dos proximas carreras en NHL, haber que pasa en las tres ultimas que son ovalos. Esperemos que tenga suertE!


Servia To NHL, Doornbos To HVM
<b>

Quote: Written by: Robin Miller
08/04/2009
Indianapolis, IN


Oriol Servia, the smooth veteran who always gets the job done but can't seem to find a steady job, will replace Robert Doornbos at Newman/Haas/Lanigan Racing this weekend at Mid-Ohio.

SPEEDtv.com has also learned that Doornbos is re-joining his old squad at HVM Racing for the remainder of 2009.

Servia, who substituted for the injured Bruno Junqueira in 2005 at NHL and finished second in the Champ Car standings to teammate Sebastien Bourdais, could not be reached for comment at his Atlanta home but is expected to be in Chicago on Wednesday for a seat fitting at Carl Haas' shop.

The 35-year-old Spaniard's lone start in 2009 came at Indianapolis, where he drove for Rahal/Letterman Racing and finished 26th after suffering mechanical failure. His ride with KV Racing evaporated when the sponsor dropped out last winter.
Calls to co-owners Mike Lanigan and Haas were not returned but Lanigan had said on Monday that Servia was on the team's short list. It's believed he's got the ride for Mid-Ohio and Sonoma but the last three oval-track races could go to someone else.

Doornbos, who had a 12-race deal with NHL with a best finish of ninth, left the team after last weekend's race in Kentucky and is now back with owner Keith Wiggins and engineer Michael Cannon, the combination that got him into victory lane twice in his rookie Champ Car campaign in 2007.

Wiggins did not return phone calls and Doornbos was in transit to Indianapolis on Tuesday night.

Publicado por: monza2001 el Aug 5 2009, 11:33 AM

Enhorabuena a Uri. En Indianapolis lo hizo de lujo hasta que tuvo que abandonar, asi que no tengo la más minima duda de que dará el 100%. Espero que pueda terminar la temporada porque por calidad se lo merece y por insistencia todavía más.

Saludos

Publicado por: Tenettor el Aug 5 2009, 11:39 AM

Suerte para Oriol

Publicado por: tenista el Aug 5 2009, 04:11 PM

+1

Publicado por: BITTER el Aug 7 2009, 12:13 AM

¡Fantástica noticia! Me alegro mucho por Uri, a ver si tiene suerte, porque calidad tiene para regalar. �jala termine la temporada completa, o al menos, que estas dos carreras le sirva para conseguir volante en 2010

Publicado por: tenista el Aug 7 2009, 09:37 AM

Con permiso de Yossi........en Español

Oriol Serviá regresa a la IRL sustituyendo a Doornbos


El piloto español Oriol Serviá volverá a competir en la Indy Racing League (IRL) el próximo domingo en la carrera de Mid-Ohio, al volante de un coche de la escudería Newman/Haas/Lanigan, en sustitución del holandés Robert Doornbos. "Estoy por volver a competir y porque lo voy a hacer con el equipo que he tenido mas éxitos en mi carrera"

Doornbos decidió abandonar la escudería NHL para fichar por lo que resta de temporada con HVM, que participará con un segundo coche. Oriol Serviá regresa a la escudería para la que ya competió en 2005, cuando sustituyó al brasileño Bruno Junqueira accidentado en las 500 millas de Indianápolis. El piloto catalán manifestó que: "estoy muy contento con esta oportunidad por varias razones. Primero porque vuelvo a competir y segundo, porque lo voy a hacer con el equipo que he tenido mas éxitos en mi carrera".

Serviá añadidó que: "no he tenido mucho tiempo para prepararme, pero la última vez que me avisaron con tan poco tiempo terminé en el podio y no se si volverá a ocurrir otra vez. Quiero dar las gracias a Carl (Haas) y Mike (Lanigan) por acordarse de mi y no les voy a defraudar".



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2971%3a%6friol-servia-regresa-a-la-irl-sustituyendo-a-doornbos&catid=62:noticias-otrasc&Itemid=168

Publicado por: tenista el Aug 8 2009, 07:39 PM

LEXINGTON, Ohio -- Ryan Briscoe set an event record lap of 1 minute, 06.6814 seconds to claim the PEAK Performance Pole Award for the Honda Indy 200 at Mid-Ohio presented by Westfield Insurance on Aug. 9.

Briscoe, who won the race last year in the No. 6 Team Penske car, will be joined on the front row by Justin Wilson (1:06.7007) in the No. 18 Z-Lines Design car for Dale Coyne Racing. Reigning IndyCar Series champion Scott Dixon will start third in the No. 9 Target Chip Ganassi Racing car, while Graham Rahal will share Row 2 after a quick lap of 1:07.0640 in the Firestone Fast Six shootout in the No. 02 McDonald's car for Newman/Haas/Lanigan Racing.

Helio Castroneves, who started from the pole in 2007 and '08 in the No. 3 Team Penske car, will be on Row 3 with Dario Franchitti.

More to come



http://www.indycar.com/news/?story_id=14838

Publicado por: f1fansince1987 el Aug 8 2009, 10:37 PM

Oriol Servia was squeezed out of the top 12 late in the group sessions, and will start his return to the IndyCar Series from 14th on the grid. Robert Doornbos, who Servia has replaced at Newman/Haas/Lanigan, was 18th on his return to his former Champ Car squad HVM.

Pos Driver Team Time
1. Ryan Briscoe Penske 1m06.6814s
2. Justin Wilson Coyne 1m06.7007s
3. Scott Dixon Ganassi 1m07.0238s
4. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan 1m07.0640s
5. Helio Castroneves Penske 1m07.1809s
6. Dario Franchitti Ganassi 1m07.3791s
7. Ryan Hunter-Reay Foyt 1m07.2364s
8. Tony Kanaan Andretti Green 1m07.5083s
9. EJ Viso HVM 1m07.5712s
10. Paul Tracy KV 1m07.6129s
11. Hideki Mutoh Andretti Green 1m07.6699s
12. Danica Patrick Andretti Green 1m07.7440s
13. Marco Andretti Andretti Green 1m08.1779s
14. Oriol Servia Newman/Haas/Lanigan 1m08.4314s
15. Raphael Matos Luczo Dragon 1m08.2311s
16. Mike Conway Dreyer & Reinbold 1m08.5495s
17. Dan Wheldon Panther 1m08.8176s
18. Robert Doornbos HVM 1m08.5734s
19. Richard Antinucci 3G 1m08.8516s
20. Milka Duno Dreyer & Reinbold 1m14.5371s
21. Ed Carpenter Vision 1m09.7141s

Publicado por: tenista el Aug 8 2009, 11:02 PM

Para empezar, no esta nada mal............

Publicado por: ` el Aug 8 2009, 11:09 PM

pues esta mal porque a tenido muy mala suerte..

cuando iba a dar su primera vuelta rapida con los neumaticos blandos en el primer grupo y los demas mejoraban con los reds sacan la bandera amarilla por salidas de pista de kanan y viso sin poder hacer ninguna vuelta con los reds y se acaba el tiempo, mientras los demas habian mejorado para pasar al siguiente grupo antes de la amarilla.

Asi a rezar que mañana tenga mucha suerte que le hace falta por dios!!!!

Publicado por: tenista el Aug 9 2009, 11:25 AM

Publicado por: ` el Aug 9 2009, 12:53 PM

mal

Publicado por: ` el Aug 9 2009, 12:53 PM

Oriol Servia, No. 06 Dallara/Honda/Firestone: We didnt manage to do the best job in terms of timing to get on track. We still could have been okay because the car felt really, really good especially on red tires but the yellow flag came out to end the session and I had only completed one (fast) lap. On the second lap I was already three-tenths (of a second) up in two corners then the full course yellow came out and we were seventh quick so we didnt make it to the next round. We got on the track behind some slower cars and then it took me a lap to get a gap and I had only completed one fast lap before the yellow came out. It was a little bit of bad timing and bad luck. Unfortunately we couldnt show what the car was capable of and I really felt comfortable finally. The car feels really good so it should be good for the race.

Publicado por: tenista el Aug 9 2009, 05:19 PM

Direis lo que querais, pero me parecen espectaculares los coches de la Indy.........

Publicado por: ` el Aug 9 2009, 10:06 PM

Oriol Servia, No. 06 Dallara/Honda/Firestone: "In a way you hope for some luck or a crazy race when you start 14th but the truth is it was a pretty straightforward race. It was really hard to overtake and when you start 14th you have your work cut out for you. I hope they increase the Push to Pass to 25 horsepower from five. We got by two or three cars at the start and we passed people on restarts but then once everybody had their pace it was difficult to pass. I thought we had a car that was faster than whoever I had around me the whole race but it was just not enough to overtake. We were trying to save fuel a trying not to make mistake and see if other people would make them. It was my first race after a few months so Im sure I will be sore tomorrow."

curtcavin: Oriol Servia will remain in the No. 06 car at Infineon and probably Chicago. Read tomorrow's Star to find out who might follow. #indycar - http://twitter.com/curtcavin/statuses/3211168447

victoria de dixon. oriol 11º bien aunque no le salio bien la estrategia fue el unico en empezar con los blacks paro unas vueltas antes de los que tenia detras y con esto luego perdia posiciones. igual le hubiera salido bien si se pudiera adelantar, pero solo pudo en los restarts.

Publicado por: f1fansince1987 el Aug 10 2009, 08:06 AM

Ojala tenga mas suerte en el Infineon de Sonoma dentro de 2 semanas

Publicado por: murra el Aug 14 2009, 09:59 AM

He estado desconectado del mundo unos días, y me encuentro con esta magnífica noticia. Oriol de nuevo con Newman-Haas!!

Seguro que mantiene el asiento hasta final de temporada y ojalá que vuelva a ganar una carrera

Publicado por: ` el Aug 24 2009, 10:32 AM

Oriol Servia, No. 06 Dallara/Honda/Firestone: The weekend started as bad as it could which was not running in the only practice session before qualifying. But the car was good and I started to feel more comfortable with the track in the morning warmup and we were fifth fastest. It was just a matter of getting some clear laps to prepare. I knew we had a car to go fast. We saved a lot of fuel at the beginning which gave us an extra two or three laps on others and when they pitted we pushed and made up track position. For some reason I had a feeling that the start was going to be messy and it was; I dont even know what happened. I just saw (car) parts and more parts flying in the air. There was a moment where I could have been a little more aggressive but you never know where the cars are going to be coming from. Im happy no one touched us and we gained a lot of spots. Its always exciting racing with Justin; weve been racing together many years and its always as hard and fair as it gets. The proof of that is that he made a couple of over-optimistic maneuvers but he still managed not to wreck me or himself. Its what you expect from a real racer. I was on blacks (Firestone standard tires) and everyone was on reds so I was sliding all over the place, more than them. But the car was great and I was able to keep ahead of Justin. Its always exciting to come from the back and finish sixth. When you are that close to the front you always want more and you get a little hungrier. Considering how the weekend started and our starting position I think we should be pretty happy. It should be a good morale boost for the next couple of races and hopefully were going to be at the front. I want to thank Carl, Berni (Bernadette) and Mike for the opportunity to race here. I enjoyed it.

FAST FACTS: Was his second race here. Last year he started sixth and finished 15th for KV RacingPrior to racing at Mid-Ohio two weeks ago for NHLR, his previous road/street course race was in the 2008 season-ending exhibition race in Australia on October 26Competed for the team in 2005 as the replacement driver for the injured Bruno Junqueira and earned seven podiums in 11 eventsHe earned 28 points and is ranked 27th overall with a total of 57 after running in three of the 14 races.



Dario Franchitti resisted race-long pressure from the Penske drivers to clinch victory at Sonoma.
The Ganassi driver had Ryan Briscoe on his tail for the majority of the race, but managed to lead from flag to flag and secure a win that brought him back into the thick of the title fight as his team-mate Scott Dixon finished only 13th.
Mike Conway recovered from a first lap collision to take a brilliant third, the Dreyer & Reinbold rookie's first IndyCar podium, ahead of Mario Moraes (KV) and Hideki Mutoh (Andretti Green).
Dixon was another of the eight drivers involved in the opening lap tangle at Turn 2. The accident ended EJ Viso's race, and forced Marco Andretti, Conway, Tony Kanaan, Dixon, Franck Montagny, Danica Patrick and Graham Rahal to pit for repairs.
After a lengthy yellow to tidy up debris from this incident, Franchitti and Penske driver Briscoe made an early break from the field, running nose to tail throughout the stint.
Helio Castroneves had spent the opening laps resisting a strong challenge for third from Mutoh, but a change to the red tyres at his first pitstop allowed Castroneves to charge away from the Japanese driver and join Franchitti and Briscoe in a three-car lead train.
The trio were covered by just a second for much of the middle stint, before Castroneves' victory challenge ended when he tangled with the yet-to-stop Kanaan just after his final pit visit. The Penske Dallara was briefly airborne and landed heavily, and it was little surprise to see Castroneves start tumbling down the order afterwards.
He had fallen to sixth by the time his damaged suspension gave way on lap 66, sending him ploughing off the road and causing the final yellow.
The late restart gave Briscoe - who had continued to lurk behind Franchitti after the last stops - a final shot at taking the lead, but the Scot would not be denied and edged clear in the sprint to the flag, although Briscoe's second place put him back in the championship lead.
A late charge from Conway saw the rookie pass both Moraes and Mutoh in the closing laps, giving the Briton a shock podium despite his early delay.
Mutoh also dropped behind Moraes after being wrong-footed by Conway's move. That earned Moraes a career-best fourth, after he benefited from the first lap crash and a great opening lap to leap up the order from 14th on the grid.
Newman/Haas/Lanigan's Oriol Servia and Dale Coyne driver Justin Wilson came through to sixth and seventh after their troubled qualifying sessions. Servia escaped a mid-race tangle with Ryan Hunter-Reay that smashed the Foyt car's front wing, while Wilson made an errant tactical pitstop to take on 'red' tyres earlier than his rivals and also lost time with a half-spin while trying to overtake Mutoh.
Kanaan claimed eighth, ahead of Raphael Matos (Luczo Dragon) and Robert Doornbos (HVM). Dixon had been on course to salvage 10th, only to be nudged into a spin by Andretti at the final corner. The officials later reversed their positions to move Dixon up from 14th to 13th, leaving him 20 points behind Briscoe in the standings.
Pos Driver Team Time/Gap
1. Dario Franchitti Ganassi 1h49m23.0073s
2. Ryan Briscoe Penske + 0.2488s
3. Mike Conway Dreyer & Reinbold + 0.8293s
4. Mario Moraes KV + 3.6171s
5. Hideki Mutoh Andretti Green + 5.4536s
6. Oriol Servia Newman/Haas/Lanigan + 6.3801s
7. Justin Wilson Coyne + 6.6997s
8. Tony Kanaan Andretti Green + 7.1808s
9. Raphael Matos Luczo Dragon + 8.5936s
10. Robert Doornbos HVM + 10.8175s
11. Ed Carpenter Vision + 11.3688s
12. Dan Wheldon Panther + 12.4000s
13. Scott Dixon Ganassi + 13.8968s
14. Marco Andretti Andretti Green + 14.8978s
15. Richard Antinucci 3G + 19.0650s
16. Danica Patrick Andretti Green + 1 lap
17. Milka Duno Dreyer & Reinbold + 4 laps

Retirements:

Helio Castroneves Penske 66 laps
Ryan Hunter-Reay Foyt 65 laps
Franck Montagny Andretti Green 57 laps
Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan 30 laps
Ernesto Viso HVM 0 laps

Publicado por: ` el Aug 24 2009, 10:34 AM

Publicado por: murra el Aug 24 2009, 10:33 PM

Muy bien Oriol!!! En la próxima un podio

Publicado por: ` el Aug 24 2009, 10:40 PM

Aun no esta confirmado que este en la proxima, Chicago (oval) esta semana. Yo creo que si ojala pueda luchar por la victoria.

Highlights de la pasada carrera http://www.youtube.com/watch?v=GcvrgxkMhHM

Publicado por: monza2001 el Aug 25 2009, 11:44 AM

Se confirma de nuevo, y ya van varias, que Uri es mejor que gran parte de la parrilla de la Indy. Un piloto que por no tener patrocinador se está quedando a dos velas. El día que Uri tenga asegurada una temporada completa con un monoplaza competitivo hare una fiesta.

Saludos

Publicado por: el_cubillo el Aug 25 2009, 03:11 PM

Nunca había visto las camaras rotativas que llevan incorporadas los monoplazas de la Indy, estan guapas.
Pero si cada coche tiene una y necesita a una persona mirandola para ver donde enfoca y manejarla... vaya derroche, jejeje.

Publicado por: tenista el Aug 25 2009, 03:16 PM

Grande, como casi siempre. Ahora solo queda que le confirmen para el resto de temporada.

Publicado por: ` el Aug 25 2009, 10:11 PM

Bien URI estara este sabado en la carrera de chicago entry list http://www.indycar.com/news/2009/chicago/CHI_IndyCar_Series_entry_list.pdf !

Publicado por: murra el Aug 25 2009, 11:08 PM

Efectivamente, si corriera con la tranquilidad de saber que tiene el volante asegurado el resto del año, esto sería muy bueno.

Confiemos en Carl Haas que ha demostrado seriedad y confianza en Oriol.

Publicado por: tenista el Aug 26 2009, 12:11 PM

AS� VA EL CAMPEONATO

1. Ryan Briscoe 497 pts
2. Dario Franchitti 493 pts
3. Scott Dixon 477 pts
4. Helio Castroneves 371 pts
5. Danica Patrick 335 pts
6. Marco Andretti 323 pts
7. Tony Kanaan 318 pts
8. Dan Wheldon 306 pts
9. Graham Rahal 301 pts
10. Hideki Mutoh 297 pts
...
27. Oriol Serviá 57 pts

Publicado por: ` el Aug 30 2009, 10:58 AM

Oriol Servià, a 2 décimas de la victoria en un trepidante final de carrera.

El catalan ha sido séptimo tras remontar seis posiciones en las tres últimas vueltas.

Chicago (Illinois, EUA), 30.08.2009.- Oriol Servià ha finalizado séptimo en la carrera nocturna disputada en el circuito oval de Chicago, la decimoquinta y antepenúltima de la presente edición de la IndyCar Series y la tercera que el catalán ha corrido esta temporada con el equipo Newman/Haas/Lanigan Racing. Servià ha sido uno de los protagonistas en un trepidante final de carrera, en qué la victoria se ha decidido por 7 milésimas y con los dieciséis primeros clasificados cruzando bajo la bandera de cuadro dentro del mismo segundo. El piloto del RACC ha remontado seis plazas en las tres últimas vueltas al Chicagoland Speedway (1,52 millas), tres de ellas en un emocionante último giro.

Noveno en la formación de salida, Servià ha permanecido regularmente entre los diez primeros y siempre en el mismo segundo que el líder hasta su primera parada en boxes (vuelta 48, de 200). A partir de aquel momento ha seguido teniendo la situación bajo control y cuando se ha detenido por segunda vez (vuelta 95) era undécimo, la misma plaza que ocupaba en su tercera visita al box (vuelta 113). El gerundense ha empezado a incrementar el ritmo y ha permanecido entre los seis primeros a partir de la vuelta 124. La clave de su resultado ha tenido lugar en el cuarto y último 'pit-stop' (vuelta 158), cuando ya era cuarto. Servià ha frenado un poco tarde y ha sobrepasado ligeramente el punto exacto de parada, incidente que le ha costado unos segundos y diez posiciones. Una neutralización en la vuelta 184, por el accidente de Helio Castroneves, le ha facilitado recortar las diferencias con los rivales que le precedían y luchar hasta el último metro para seguir remontando.

El equipo Newman/Haas/Lanigan Racing ha confirmado la continuidad de Oriol Servià en la próxima carrera, el día 20 de septiembre en el circuito oval de Motegi (Japón).

Oriol Servià: "En los entrenamientos ya tuve muy buenas sensaciones. Y la carrera ha sido de aquellas en qué te sientes bien para estar delante pero no quieres precipitarte para llegar hasta allí. En el último 'pit-stop', cuando era cuarto, he cometido un error. He frenado demasiado tarde y he ido más allá del punto de parada, perdiendo diez posiciones. El coche ha sido muy bueno y constante, y terminar séptimo es un resultado decente. Creo que teníamos un coche para intentar ganar, lo que me da confianza para la carrera de Motegi. Tenemos un buen monoplaza para los circuitos ovales y yo me siento muy bien en este tipo de trazados".


Clasificación
1. Ryan Briscoe (Team Penske) 1h 42:34.3051 (200 vueltas)
2. Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) + 0.0077
3. Mario Moraes (KV Racing Technology) + 0.0699
4. Dario Franchitti (Chip Ganassi Racing) + 0.0997
5. Graham Rahal (Newman/Haas/Lanigan Racing) + 0.1295
6. Ed Carpenter (Menards/Vision Racing) + 0.1668
7. Oriol Servià (Newman/Haas/Lanigan Racing) + 0.2612
8. Tomas Scheckter (Dreyer & Reindbold Racing) + 0.2683
9. Raphael Matos (Luzco Dragon Racing) + 0.3356
10. Justin Wilson (Dale Coyne Racing) + 0.4344

Publicado por: monza2001 el Sep 1 2009, 12:11 PM

Uri siempre responde en la pista.

Este buen reentré en la Indy espero que le sirva para conseguir un volante para el año que viene.

Que con tan poco tiempo encima del monoplaza ya tenga un buen feeling con el coche es muy positivo. La capacidad técnica de Oriol le hace ser un piloto que se adapta muy rapido a la competición. Hablar de una victoria es muy fuerte pero si se ve que hay posibilidades ojo con él. No tiene nada que perder y si mucho que ganar.

Saludos

Publicado por: ` el Sep 3 2009, 09:11 AM

Uri ya se quedo sin volante para la ultima carrera
http://www.autosport.com/news/report.php/id/78262
Lo unico esque gane en Motegi y se vean forzados a ponerle un tercer coche en la ultima de la temporada, cosa complicada porque en toda la temporada nadie pudo con los Penkse y Ganassi en los ovales.




os deJo los highlights y ultimas vueltas impresionantes de la ultima carrera
http://www.youtube.com/watch?v=iInTTJA4SLk
http://www.youtube.com/watch?v=iqH9wCWWYhs

y una entrevista a oriol anteayer en una radio americana http://va.radiopilot.net/voiceamerica/vepisode.aspx?aid=40889

Publicado por: tenista el Sep 5 2009, 06:54 PM

Yo no se que mas tiene que demostrar...........una verdadera pena

Publicado por: ` el Sep 19 2009, 08:51 AM

Dixon takes victory and points lead

By Matt Beer Saturday, September 19th 2009, 04:52 GMT

Scott Dixon reclaimed the IndyCar Series points lead going into the Homestead finale by beating Ganassi team-mate Dario Franchitti to Motegi victory as Ryan Briscoe finished a disastrous 18th - setting up a three-way shoot-out in the decider.

Penske driver Briscoe had held a 25-point lead coming into the Japanese event, but jeopardised his title chances by crashing in the pitlane just as he looked set to take the lead. He was able to rejoin following a long stop for repairs but could only watch from the midfield as Dixon took maximum points from the weekend.

Ganassi dominated from the outset - with Franchitti immediately jumping past front row starter Mario Moraes to slot into second behind Dixon.

The pair then pulled away as the field spread out, opening a 3s lead over KV's Moraes, who soon had an equally safe cushion back to Briscoe, as the championship leader came under pressure from Panther's Dan Wheldon.

The lead swapped at the first stops, with Franchitti running one lap further, emerging just ahead of Dixon, and then fending off his team-mate's challenges.

Meanwhile Moraes' crew struggled to get him refuelled after he parked out of position. The stop was both slow and unproductive - only half a tank of fuel went in and he would have to make an additional stop soon afterwards, dropping him to 20th.

Wheldon passed Briscoe just before the stops and then closed on the two Ganassi cars. The trio remained in formation until the next pit visits, where Dixon managed to get back ahead of Franchitti as the Scot was blocked in traffic on his out-lap.

Briscoe ran several laps further than the leaders and pitted just as the yellow came out for a heavy crash by Dreyer & Reinbold's Mike Conway. This should have jumped Briscoe into the lead, but he lost control accelerating out of his pit, clouted the inside wall, and lost 15 laps while his car's left front corner was repaired.

This massive blow to Penske was compounded by Ganassi's continued dominance. Dixon kept Franchitti at bay through the rest of the race, with Wheldon dropping off their tail when he pitted shortly before Ryan Hunter-Reay (Foyt) spun into the wall and caused another yellow just as the Ganassi duo made their final stops.

Dixon stayed in front in the pits and then crept away from his team-mate in the closing laps, winning by 1.4s and putting himself in the prime position to secure a third IndyCar title at Homestead. He heads for the finale five points ahead of Franchitti and eight ahead of Briscoe.

Newman/Haas/Lanigan's Graham Rahal secured third by winning a spectacular battle with team-mate Oriol Servia and Moraes at the final restart - Moraes having got back on the lead lap and the leaders' pit schedule thanks to the timing of Conway's caution.

Last year's winner Danica Patrick was not a top three threat this time, fending off her Andretti Green team-mate Marco Andretti, Wheldon and top rookie Raphael Matos (Luczo Dragon) for sixth. Tomas Scheckter looked set to be in this group prior to a gearbox problem on his Dreyer & Reinbold car.

Helio Castroneves salvaged 10th for Penske, making steady progress through the midfield following his qualifying crash. AGR's Tony Kanaan chased him up the order, having been put to the back of the grid after his car failed a technical inspection.

It was a disappointing day for the three Japanese-born drivers. Hideki Mutoh (AGR) only recovered to 14th after his Friday accident, Kosuke Matsuura was 17th for Conquest, and Dreyer & Reinbold's Roger Yasukawa had to pit for attention to a brake problem.

Pos Driver Team Gap
1. Scott Dixon Ganassi 200 laps
2. Dario Franchitti Ganassi + 1.4475s
3. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan + 3.2002s
4. Oriol Servia Newman/Haas/Lanigan + 7.3720s
5. Mario Moraes KV +12.7643s
6. Danica Patrick Andretti Green +16.1392s
7. Marco Andretti Andretti Green +16.6513s
8. Dan Wheldon Panther +17.2646s
9. Raphael Matos Luczo Dragon +17.5790s
10. Helio Castroneves Penske + 1 lap
11. Tony Kanaan Andretti Green + 1 lap
12. Justin Wilson Coyne + 1 lap
13. Ed Carpenter Vision + 2 laps
14. Hideki Mutoh Andretti Green + 2 laps
15. EJ Viso HVM + 2 laps
16. Robert Doornbos HVM + 2 laps
17. Kosuke Matsuura Conquest + 5 laps
18. Ryan Briscoe Penske + 15 laps
19. Stanton Barrett 3G + 18 laps
20. Roger Yasukawa Dreyer & Reinbold + 28 laps

Retirements:

Ryan Hunter-Reay Foyt 157 laps
Mike Conway Dreyer & Reinbold 103 laps
Tomas Scheckter Dreyer & Reinbold 83 laps




ORIOL SERVIA (No. 06 Newman Haas Lanigan Racing, finished fourth): "It was a very good race. I'm extremely happy for the team to finish just behind Ganassi is very good. I'm very pleased, but obviously, I would have preferred to be on the podium but Graham had a run on me there at the end and he got the best out of it. I'm happy with the performance. I'm happy that the team gave me the opportunity. We had a good four races and definitely gained momentum, and I hope we can continue the momentum next year. I think we can be contenders for the championship if we start together from Day 1. That's what I really hope will happen. I'm happy how things have gone. I want to thank Carl and Bernadette Haas, Mike Lanigan and McDonald's for the opportunity."

Publicado por: monza2001 el Sep 21 2009, 05:56 PM

Lo de Uri clama al cielo. Canta la traviata que este pedazo de piloto no tenga un asiento asegurado para el año que viene. Coche en el que se sube coche que está al de unas carreras en las primeras posiciones. Es algo matemático que sucede todos los años.

Mucha suerte a Uri para conseguir ese volante titular para todo el año que viene.

Saludos

Publicado por: tenista el Sep 21 2009, 06:59 PM

Es el sino de nuestros pilotos...........

Publicado por: BITTER el Sep 30 2009, 03:39 PM

A ver si esto le da un empujoncito de cara al año que viene...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/79054

Graham Rahal says Oriol Servia made a massive contribution to Newman/Haas/Lanigan during his four races with the IndyCar Series team.

The Spaniard returned to NHLR - where he had previously substituted for Bruno Junqueira for part of the 2005 Champ Car season while the Brazilian was injured - when Robert Doornbos left the team for HVM after Edmonton. Servia's deal was on a race-by-race basis, and he will be replaced by Alex Lloyd for the season finale at Homestead next month.

Both Rahal and Servia fought for podium finishes in the last two oval events, finishing third and fourth at Motegi, and the American said the team's improved form owed a lot to Servia's presence.

"You can see it from the results that Oriol Servia's arrival - or return, I guess to Newman/Haas/Lanigan Racing has made us a better team," Rahal wrote in his blog for RACER.

"We were very much a one-car team until these last few races. The #06 car has had its best results in the last four weekends and Oriol is a guy who, with all his experience, is just so valuable."

Servia has not had a full-time drive in 2009 having lost his KV Racing seat as the team scaled back to a single car over the winter. He made a one-off appearance with Rahal Letterman Racing at the Indianapolis 500, but was otherwise on the sidelines until his Newman/Haas/Lanigan call-up.

"It's a shame he can't find a ride that's stable," said Rahal. "He brings so much to a team because of his knowledge and the guy has an engineering degree he's just smart.

"So he was good for us he helped us out and he's fun. There are a lot more smiles on a lot of people's faces, and it's just a whole different deal than before."

Publicado por: monza2001 el Sep 30 2009, 05:46 PM

Me tocaría sobremanera los coj**** que tras decir esto fichen a otro piloto por debajo del nivel solo por una cuestión meramente económica.

Toda la suerte del mundo para Uri porque esta vez será la definitiva de una santa vez.

Saludos

Publicado por: tenista el Oct 1 2009, 01:53 PM

Es un caso como el de Pedro, cuando lo vea lo creere

Publicado por: PEDRO_2008 el Dec 15 2009, 12:20 PM

New IndyCar might be wingless and flexible

According to this SPEEDTV.com article, one of the new IndyCar designs fairly well advanced is a lightweight car with no wings and a 4-cyclinder engine that is not a stressed member. What that means is that the chassis will flex like an old flexible flyer snow sled and be a real handful to drive and setup. Couple that with no wings to balance the car and we could see cars moving and dancing all over the track. That could actually result in a more entertaining racing product because drivers will be more prone to mistakes

Publicado por: tenista el Dec 15 2009, 12:51 PM

Impresionante

Publicado por: deAngelis el Feb 18 2010, 10:41 AM

Parece que Takuma Sato va a correr con KV...

http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formulaindy/2010/02/18/kv+confirma+contratacao+de+sato+para+temporada+deste+ano+da+indy+9400735.html

Saludos!
GO Pedro!

Publicado por: tenista el Feb 18 2010, 01:49 PM

¿Algo sobre Oriol?

Publicado por: BITTER el Feb 23 2010, 06:38 PM

Pues la cosa está muy jodi**

Sus dos últimos equipos acaban de cerrar sus dos asientos: Sato y Viso en KV Racing, y Grahal y Mutoh en Newman/Haas...

http://kvracingtechnology.homestead.com/
http://www.newmanhaaslaniganracing.com/content2010/release_02_22_2010_mutoh.html

Y en su twitter (http://twitter.com/oriolservia) puso esto hace una semana:

The sport is not fair today, either you find money or you can't drive. Shit, I am racer not a salesman.

A lo que Justin Wilson, ex compañero, le contesta:

I can see you behind the wheel of that! Now a days you could see me behind any wheel if I'm not paying!; )

Malos tiempos para el automovilismo

Publicado por: tenista el Feb 23 2010, 11:11 PM

Gracia Bitter, la verdad es que es una verdara pena................

Publicado por: Takuma Sato el Feb 23 2010, 11:20 PM

Lo de Sato en la Indy ya hace días que se hablaba. Cuando se vió que no entraría en Renault se empezó a buscar la vida en la Indy. En el foro de su web ya hace días que lo iban comentando pero todavía no había nada oficial.

Lástima por Oriol.

Publicado por: deAngelis el Apr 27 2010, 09:42 PM

Vamos Uri!! Parece que tiene posibilidades antes de Indianápolis...

http://twitter.com/OriolServia

Saludos!
GO Pedro!!

Publicado por: tenista el Apr 28 2010, 03:02 PM

A ver si es verdad

Publicado por: monza2001 el Apr 28 2010, 03:08 PM

Vamos Uri !!!!! Siempre que ha tenido la oportunidad ha cumplido más que sobradamente. Jodidos sponsors lo mucho que te quitan.

Saludos

Publicado por: tenista el Apr 28 2010, 04:46 PM

Adrián Campos Jr. trabaja la coordinación de cara a afrontar las 100 millas de Indianápolis


El piloto valenciano Adrián Campos Junior se encuentra durante un mes en España con el fin de completar su condición física y mental de cara a la disputa de la cuarta prueba de las Indy Light Series. Esta tendrá lugar el próximo 28 de mayo en Indianapolis, donde como telón a las 500 millas los integrantes de su certamen disputarán las 100 millas.

Será la primera ocasión en que el levantino ruede sobre el mítico óvalo en competición, pese a que ya lo hizo durante la pretemporada con el Team Moore. Por ello, bajo las órdenes del Director Técnico del CEVEP Rafa Olcina está siguiendo un plan especial, que incide básicamente en la coordinación, la capacidad de reacción y la velocidad de transferencia de datos.

Con este entrenamiento tratará de buscar su primer Top Ten en el campeonato, después de haber disputado ya las tres primeras citas del mismo. Todos los seguidores del piloto podrán conocer de primera mano sus sensaciones antes y después de las sesiones de entrenamiento y de la carrera a través de su twitter AdrianCamposJr.



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=7261:adrian-campos-jr-trabaja-la-coordinacion-de-cara-a-afrontar-las-100-millas-de-indianapolis&catid=62:noticias-otrasc&Itemid=168

Publicado por: murra el Apr 28 2010, 10:08 PM

Suerte Uri, te la mereces

Publicado por: BITTER el Apr 30 2010, 01:03 PM

Chat en la web de Speed TV con Robin Miller, periodista especializado sobre la antigua Cart y la Indy:

Q: Who are the top drivers who have not been in any of the first four races? I would name Paul Tracy, Sebastien Bourdais, Tomas Scheckter, and Nelson Philippe. Will any of them get a ride any time soon? I know about PTs deal so far. Will there be any bumping at Indy 500 qualifying or just 33 cars for 33 spots?

RM: Oriol Servia and Buddy Rice immediately come to mind, then Darren Manning plus all the guys you named except SeaBass (he doesn't want to come back here). Scheckter was confirmed at Dreyer & Reinbold last week and Servia could end up with Rahal/Letterman in a perfect world. PT will likely run both Canadian races besides Indy. As for real bumping, it looks like anywhere from 37-40 drivers going for 33 spots.

--------------------------------

Sigue estando supervaloradísimo por los especialistas, no entiendo que no tenga apoyo de ningún sponsor para estar compitiendo toda la temporada. A ver si hay suerte y el equipo de Rahal se anima a participar en Indianápolis dándole la oportunidad a Serviá

Publicado por: BITTER el May 10 2010, 06:18 PM

OriolServia I should have a pretty good idea today if I have a sponsor for the #Indy500 . If it happens it is on Winning car !. What a story...

http://twitter.com/OriolServia/status/13735334707

Publicado por: tenista el May 10 2010, 07:31 PM

No termino de entender la frase, "si tengo un sponsor y un coche ganador".........

Publicado por: ` el May 10 2010, 10:53 PM

Pues que si tiene sponsor sera un coche ganador que por lo que lei los rumores son con Newman Hass de nuevo, ojala que aparezca el dinero. La verdad que algunos mensajes de Uri son en un ingles algo complicado muy americano.

Publicado por: f1fansince1987 el May 11 2010, 12:31 PM

Se refiere a que el sponsor solo invierte si es en un coche con posibilidades de exito.
Ojala que Uri tenga suerte y pueda demostrar lo que vale una vez mas.

Publicado por: tenista el May 11 2010, 01:22 PM

Gracias chicos, esperemos que sea asi y le veamos pronto en la pista........

Publicado por: ` el May 14 2010, 09:56 AM

Newman/Haas Racing officials still are considering a second car to go alongside Hideki Mutoh. Oriol Servia, who had four solid races with the team last season, would be a leading candidate to drive it. .

http://www.indystar.com/article/20100514/SPORTS01/5140332/-1/LIVING06/Junqueira-might-again-miss-Indianapolis-500?source=pn_s

Publicado por: tenista el May 14 2010, 11:03 AM

Pues que se dejen de pensarlo y lo hagan oficial de una vez por todas

Publicado por: ` el May 21 2010, 11:41 AM

Finalmente Oriol no encontro dinero para poder correr las 500 Millas, una pena lo habria echo con Newman Hass que visto en los libres podria haber luchado por la victoria. Una pena, sino es aqui donde ahi mas audiencias, va a ser muy complicado verlo salvo alguna carambola de esas con las que muchas veces consiguio un volante.

Publicado por: tenista el May 21 2010, 01:42 PM

No entiendo como ningun equipo apuesta por un piloto contrastado, tenga o no pasta. Supuestamente lo uno lleva a lo otro. Pero claro, hasta este año, teniamos el mismo caso en Pedro. En fin, una verdadera lastima.

Publicado por: cies el May 21 2010, 05:14 PM

puñeteros intereses economicos es lo unico que importa en el automovilismo y no el nivel del piloto
¿si Hamilton fuese Hindú en vez de Inglés en que equipo estaría?
creo que todos os lo imaqginais

Publicado por: ivax el May 22 2010, 09:18 PM

¿Alguien esta viendo la cali por internet? Esto si que es espectáculo !!!! Video en directo por internet, tabla de tiempos, elección de cámara y hasta tienen un "Compete mode" donde eliges dos pilotos y los sigues de forma simultánea .

Publicado por: tenista el May 23 2010, 01:15 PM

Sube la pagina. compañero

Publicado por: el_cubillo el May 23 2010, 05:23 PM

Enlace de la Indi: http://racecontrol.indycar.com/RaceControl.swf

Ahí lo estoy siguiendo yo que lo he sacado de www.rojadirecta.com.
Saludos.

Publicado por: ` el May 23 2010, 11:33 PM

Kanaan qualifies as Tracy misses out

By Matt Beer Sunday, May 23rd 2010, 22:06 GMT

Tony Kanaan, Andretti, Indy qualifyingTony Kanaan and Takuma Sato made it into the Indianapolis 500 field but Paul Tracy failed to qualify after withdrawing his speed and then failing to improve on a highly dramatic Bump Day.

Kanaan's pair of accidents this weekend and Sato's big crash yesterday had left both on the outside going into today's six-hour session to decide the final nine spots in the field.

As both made it in, Tracy eventually ended up on the bubble in 33rd, having also started today outside the cut as he had failed to muster sufficient speed on Pole Day.

Confident he could improve his pace, he withdrew his time with 10 minutes to go but effectively knocked himself out of the race as his new attempt was slower than his existing speed. When Sarah Fisher Racing's Jay Howard did likewise minutes later, rookie team and driver combination Sebastian Saavedra and Bryan Herta Autosport were elevated back into the field despite having crashed during a practice run an hour earlier.

The initial qualifying runs at the start of the afternoon saw Fazzt's Bruno Junqueira, Dale Coyne's Alex Lloyd, Andretti Autosport's John Andretti, owner/driver Sarah Fisher and Foyt driver Vitor Meira qualify comfortably, with Tracy (KV), Howard, Mario Romancini (Conquest) and Saavedra those left feeling vulnerable.

Milka Duno in the second Coyne car, Sato in the KV car repaired after his massive Saturday morning practice crash and Foyt Racing's late substitute Jaques Lazier - who replaced AJ Foyt IV just hours ago - were all too slow to make the top 33 on their first runs, while Kanaan was still sat in the Andretti garage as his crew worked frantically to get his #11T car back in shape.

As the crucial final hour approached, Saavedra's hopes of making the field seemed to be dashed when he crashed heavily at Turn 1 - leaving him unable to respond if any of the non-qualified drivers beat his speed.

Kanaan was first to try, and although his practice laps in the repaired car had been disappointing, his four-lap average of 224.072mph was good enough to get him into the field in 30th and knock Saavedra out.

That left Romancini on the bubble in 33rd. Keen to avoid a repeat of last year's heartbreak - when driver Alex Tagliani was bumped and unable to respond, so had to commandeer team-mate Junqueira's car to make the race - Conquest withdrew Romancini's time and sent him out again. He duly produced a 224.641mph average to elevate himself to a safe 27th place and leave Howard on the edge.

Lazier and Duno's next attempts were still too slow, but Sato managed a massive improvement over his tentative earlier effort and grabbed 31st, pushing Howard out and Tracy down to 33rd.

Although Howard's immediate retaliation was not quite quick enough, Tracy and KV still decided to withdraw their speed of 223.892mph with just 10 minutes to go and try for a safer position - but the gamble backfired. A big slide on his first lap cost Tracy speed and he waved off the attempt, allowing Howard back in.

Howard responded by withdrawing his time too only to also go slower than he had previously, which allowed Saavedra - who had moved back onto the bubble because he had been bumped rather than withdrawing his time - to take 33rd place after all, giving former driver Herta's new team its IndyCar debut in the most incredible circumstances. With no more time left to respond, Tracy, Howard, Duno and Lazier ended up as the four non-qualifiers - Tracy and Howard kicking themselves for having voluntarily scrubbed times that would have got them on the grid.

The huge drama of the final half hour overshadowed the incredible achievement of Junqueira, the fastest qualifier of the day, who had just nine practice laps in Fazzt's second car before the Bump Day session, a sponsorship issued having sidelined him for all of practice and Pole Day. Despite his non-existent preparation, Junqueira immediately turned in a speed that would have got him into the top 10 alongside team-mate Alex Tagliani had he run yesterday.

Penske's Helio Castroneves and Will Power will start first and second, with Ganassi's Dario Franchitti completing the front row.

Pos Driver Team Speed
1. Helio Castroneves Penske 227.970mph
2. Will Power Penske 227.578mph
3. Dario Franchitti Ganassi 226.990mph
4. Ryan Briscoe Penske 226.554mph
5. Alex Tagliani Fazzt 226.390mph
6. Scott Dixon Ganassi 226.223mph
7. Graham Rahal Rahal Letterman 225.519mph
8. Ed Carpenter Panther/Vision 224.507mph
9. Hideki Mutoh Newman/Haas 223.487mph
10. Townsend Bell Ganassi/Schmidt 225.097mph
11. Justin Wilson Dreyer & Reinbold 225.050mph
12. Raphael Matos de Ferran Dragon 225.029mph
13. Mario Moraes KV 224.888mph
14. Davey Hamilton de Ferran Dragon 224.852mph
15. Mike Conway Dreyer & Reinbold 224.583mph
16. Marco Andretti Andretti 224.575mph
17. Ryan Hunter-Reay Andretti 224.548mph
18. Dan Wheldon Panther 224.465mph
19. EJ Viso KV 224.380mph
20. Tomas Scheckter Dreyer & Reinbold 224.261mph
21. Ana Beatriz Dreyer & Reinbold 224.243mph
22. Simona de Silvestro HVM 224.228mph
23. Danica Patrick Andretti 224.219mph
24. Bertrand Baguette Conquest 224.189mph
25. Bruno Junqueira Fazzt 225.662mph
26. Alex Lloyd Dale Coyne 224.783mph
27. Mario Romancini Conquest 224.641mph
28. John Andretti Andretti 224.518mph
29. Sarah Fisher Sarah Fisher 224.434mph
30. Vitor Meira Foyt 224.388mph
31. Takuma Sato KV 224.178mph
32. Tony Kanaan Andretti 224.072mph
33. Sebastian Saavedra Herta 223.634mph

Did not qualify:

Jay Howard Sarah Fisher
Paul Tracy KV
Jaques Lazier Foyt
Milka Duno Dale Coyne

Publicado por: BITTER el May 30 2010, 10:44 PM

Franchitti dominates the Indy 500

By Matt Beer Sunday, May 30th 2010, 20:21 GMT

Dario Franchitti, Ganassi, Indy 2010Ganassi's Dario Franchitti claimed his second Indianapolis 500 victory with a commanding drive for Ganassi in the 2010 edition of the IndyCar Series' premier race.

Dan Wheldon finished in second place, as a late fuel stop meant Tony Kanaan had to relinquish the runner-up spot with just four laps to go after an epic drive from the back of the grid.

Alex Lloyd took a remarkable third place for Dale Coyne Racing - completing an all-British top three, although his position could come into question with Marco Andretti alleging he was passed under yellow.

Having dominated qualifying, Penske's race went awry due to pit incidents and strategy miscues, and the polesitting squad came away with just eighth and ninth.

The race ended under yellow as Mike Conway made contact with Ryan Hunter-Reay and had a massive accident. The Dreyer & Reinbold car rode over the back of Hunter-Reay's Andretti Autosport entry and flew into the fencing, where its back end was ripped off before it crashed back down onto the track. Conway is being flown to hospital with an injury to his right leg.

The yellow for that accident secured Franchitti's victory, for he went into the final lap marginal on fuel as all the frontrunners tried to stretch their final tank-load over nearly 40 laps.

Franchitti had been the fastest man throughout the race, leading the vast majority of laps and heading the field by a margin of up to 10s at times.

He moved from third to first within the opening turns of the race, and apart from a brief battle with Penske's Will Power early on, he only lost the lead to strategy vagaries.

With several drivers gambling on alternate strategies at the end, Franchitti was back in fifth going into the last 20 laps - but aware that none of those ahead had much chance of reaching the finish on their current fuel loads without a miraculously long yellow.

When Helio Castroneves (Penske) pitted eight laps from the end, Franchitti hit the front with Kanaan chasing him down. The Brazilian had flown through the field from his 33rd place start, but had not conserved sufficient fuel and had to pit with just four laps to go.

His stop moved Panther driver Wheldon into second after a quietly impressive surge up through the field. Marco Andretti looked set to at least salvage third for Andretti Autosport, but dropped to sixth in the confusion as the late yellow was called. The American was adamant that he was third when the caution happened and that the results should be amended.

But for now at least, Lloyd holds an incredible third position. The young Briton had been creeping towards the top ten with a very competitive race car, and as others backed off or pitted with fuel worries in the closing laps he gained place after place and found himself a shock third.

Scott Dixon (Ganassi) was never a victory threat and lost a lot of ground when he lost a front wheel in the pitlane, before finally recovering to fourth.

Danica Patrick looked set for a top 12 finish at best, until she too gained huge ground amid the late fuel and yellow confusion and crossed the line in fifth to become Andretti's top finisher.

The unfortunate Conway and his Dreyer & Reinbold team-mate Justin Wilson had both led in the closing stages as the squad tried an alternate fuel strategy, and while Conway's race came to a sad end in the crash with Hunter-Reay, Wilson was elevated to seventh as the mayhem unfolded.

Power and Castroneves were Franchitti's main rivals in the early stints, only for Power to pull away from a pitstop with his fuel hose still attached, and Castroneves to stall in the pits later on, which left them eighth and ninth in the end. The Brazilian briefly reappeared in the lead after pitting out of sequence but needed a lot more laps under yellow to make it to the finish. Ryan Briscoe crashed the third Penske entry just before three quarter distance.

Fazzt's Alex Tagliani ran in the top four at first, faded later and tumbled to 16th, before recovering to a fine 10th place ahead of the unfortunate Kanaan.

Qualifying stars Graham Rahal (Rahal Letterman) and Ed Carpenter (Vision) had frustrating races. Rahal pitted out of sequence to attend to handling problems, charged back into the top ten, received a penalty for blocking Wheldon, then got back up to third on a strategy gamble before having to pit on lap 189 as the yellow he needed failed to appear. He finished 12th, while Carpenter was a top five contender until a lack of fuel forced him to stop illegally in a closed pit.

A blocking penalty also dropped Townsend Bell (Ganassi/Schmidt) out of the top ten, while Tomas Scheckter led for a while thanks to a well-timed pitstop and looked capable of a top four finish for Dreyer & Reinbold before losing ground in the final stops. Both needed late splash and go stops too, dropping them to 15th (Scheckter) and 16th.

HVM's Simona de Silvestro was ultimately the highest-placed rookie in 13th, just beating Conquest's Mario Romancini as both all but ran dry on the last lap.

Several of the stars of the month were out before half-distance. There would be no fairytale for Bruno Junqueira, who crashed his Fazzt car after just seven laps. But he was not the first retirement - that unhappy honour falling to De Ferran Dragon's Davey Hamilton, who spun at Turn 2 on the very first lap and hit the inside wall.

His team-mate Raphael Matos showed excellent pace, charging up to third behind Franchitti and Castroneves before things went horribly wrong at his second pitstop, when a rear wheel became detached as he accelerated away, causing him to spin. The crew retrieved the car and Matos rejoined, only to crash heavily soon afterwards.

Top ten qualifier Hideki Mutoh struggled with handling problems from the outset and eventually parked his Newman/Haas car. Andretti Autosport's John Andretti crashed shortly after becoming the first man of the afternoon to be penalised for blocking Wheldon, debutant driver and team Sebastian Saavedra and Bryan Herta Autosport were just one lap down until a lap 159 crash, while Mario Moraes (KV), owner/driver Sarah Fisher and Vitor Meira (Foyt) saw their races ended by relatively minor impacts with the barriers. With EJ Viso stopping with handling issues, Takuma Sato was KV's only finisher in 20th after a difficult race on his Indy debut.

Pos Driver Team Gap
1. Dario Franchitti Ganassi 200 laps
2. Dan Wheldon Panther + 0.1536s
3. Alex Lloyd Dale Coyne + 20.9876s
4. Scott Dixon Ganassi + 21.4922s
5. Danica Patrick Andretti + 21.7560s
6. Marco Andretti Andretti + 23.5251s
7. Justin Wilson Dreyer & Reinbold + 25.9761s
8. Will Power Penske + 30.2474s
9. Helio Castroneves Penske + 33.0137s
10. Alex Tagliani Fazzt + 34.2482s
11. Tony Kanaan Andretti + 59.5957s
12. Graham Rahal Rahal Letterman + 59.9739s
13. Simona de Silvestro HVM + 1m01.6745s
14. Mario Romancini Conquest + 1m05.0219s
15. Tomas Scheckter Dreyer & Reinbold + 1 lap
16. Townsend Bell Ganassi/Schmidt + 1 lap
17. Ed Carpenter Panther/Vision + 1 lap
18. Ryan Hunter-Reay Andretti + 2 laps
19. Mike Conway Dreyer & Reinbold + 2 laps
20. Takuma Sato KV + 2 laps
21. Ana Beatriz Dreyer & Reinbold + 4 laps
22. Bertrand Baguette Conquest + 17 laps

Retirements:

Sebastian Saavedra Herta 159 laps
Ryan Briscoe Penske 147 laps
EJ Viso KV 139 laps
Sarah Fisher Sarah Fisher 125 laps
Vitor Meira Foyt 105 laps
Hideki Mutoh Newman/Haas 76 laps
Raphael Matos De Ferran Dragon 72 laps
John Andretti Andretti 62 laps
Mario Moraes KV 17 laps
Bruno Junqueira Fazzt 7 laps
Davey Hamilton De Ferran Dragon 0 laps

http://www.autosport.com/news/report.php/id/84054

---------------------------------------------------------
Espero que Conway se recupere pronto. La semana que viene hay carrera en Texas, a ver si hay suerte y alguien se acuerda de Serviá para reemplazarle...

Publicado por: BITTER el May 30 2010, 10:50 PM

La verdad es que el accidente pone los pelos de punta, ojalá se recupere pronto. Quién lo sustituya es lo menos importante ahora. Según comentan en twitter ya está despierto:

IndyCarNation MIke Conway is awake, alert and is being taken to Methodist Hospital with an orthopedic leg injury.

Vídeo del accidente:
http://www.youtube.com/watch?v=r4CCWoF-DCU

La vista desde el on board de Castoneves pone los pelos de punta. es un milagro que ninguna pieza haya impactado fatalmente en el casco...

Publicado por: tenista el May 30 2010, 10:57 PM

Tremendo accidente esperemos que se recupere pronto...

Publicado por: tenista el Jun 6 2010, 11:26 AM

Ryan Briscoe gana las 550 millas de Texas por delante de Danica Patrick y Dario Franchitti


El piloto australiano Ryan Briscoe lideró el sábado bastantes vueltas pero esta ocasión conquistó la carrera Firestone 550 de la Serie IndyCar, del automovilismo deportivo, que se efectuó en Texas. Briscoe recuperó la punta en las ultimas vueltas tras perderla ante la estadounidense Danica Patrick y ganó la prueba disputada en la pista de 2,41 kilómetros (1,5 millas) y curvas con gran peralte.

Fue la cuarta ocasión en las últimas cinco carreras en Texas en que el coche propiedad de Roger Penske llega al carril de la victoria. El triunfo fue el primero de la temporada para Briscoe, quien arrancó en salida preferencial. Hace un año, Briscoe dominó en Texas, lideró 160 vueltas y tenía una ventaja de casi 10 segundos antes de que dos advertencias igualaran las oportunidades para varios punteros casi al final de la competición.

La reanudación permitió a su compañero, el brasileño Helio Castroneves, hacerse del liderato y conquistar la prueba. Briscoe superó por 1,463 segundos a Patrick, cuya actuación del sábado es la mejor de la temporada tras el sexto lugar que obtuvo en las 500 millas de Indianápolis. El estadounidense Marco Andretti quedó en tercer lugar en la competencia del sábado, seguido del australiano Scott Dixon, y el triunfador de las 500 millas, el escocés Dario Franchitti.


Resultados 550 millas de Texas

1. Ryan Briscoe Penske 228 vueltas
2. Danica Patrick Andretti + 1.4629s
3. Marco Andretti Andretti + 2.3162s
4. Scott Dixon Ganassi + 3.0770s
5. Dario Franchitti Ganassi + 7.5882s
6. Tony Kanaan Andretti + 8.0664s
7. Ryan Hunter-Reay Andretti + 13.9390s
8. Alex Lloyd Dale Coyne + 14.3084s
9. Dan Wheldon Panther + 15.0859s
10. Vitor Meira Foyt + 15.8250s
11. EJ Viso KV + 18.8687s
12. Hideki Mutoh Newman/Haas + 23.0449s
13. Tomas Scheckter Dreyer & Reinbold + 1 vuelta
14. Will Power Penske + vuelta
15. Sarah Fisher Sarah Fisher + 1 vuelta
16. Raphael Matos De Ferran Dragon + 2 vueltas
17. Mario Romancini Conquest + 2 laps 18. Alex Tagliani Fazzt + 3 laps 19. Justin Wilson Dreyer & Reinbold + 3 vueltas

Retirados:

Helio Castroneves Penske 129 vueltas
Mario Moraes KV 129 vueltas
Bertrand Baguette Conquest 129 vueltas
Milka Duno Dale Coyne 116 vueltas
Simona de Silvestro HVM 97 vueltas
Takuma Sato KV 56 vueltas
Jay Howard Sarah Fisher 37 vueltas


http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=7929:ryan-briscoe-gano-las-500-millas-de-indianapolis-por-delante-de-danica-patrick-y-dario-franchitti&catid=62:noticias-otrasc&Itemid=168

Publicado por: KIT el Aug 4 2010, 12:19 PM

Una curiosidad que me tiene intrigado...

¿Alguien me puede explicar que relación tiene con Lotus con el equipo de Takuma Sato de la Indy o con el equipo de F1?



Por cierto... que Sato en su primera temporada en la Indy se ha vuelto a convertir en "Huracán Sato" al puro estilo 2002 cuando debutó con Jordan, esta teniendo leñazos amenudo y empieza a haber alguna que otra bromita en el entorno de la Indy.

Publicado por: KIT el Aug 4 2010, 12:21 PM

.

Publicado por: taz el Aug 7 2010, 11:43 AM

que yo sepa la relacion es que los malayos estos de marras que dicen llamarse LOTUS (aunque nunca lo serán) ponen la pasta para el equipo de Indy

Publicado por: KIT el Aug 7 2010, 05:24 PM

pues gracias TAZ no sabía q los "LOTUS" F1 Tenian que ver o metian pasta en la indy. Se que los "puretas" Lotus no se identifican con el equipo f1, pero jamas me ha quedado claro como y porque los malayos utilizan el nombre de Lotus.

Publicado por: tenista el Aug 7 2010, 06:37 PM

Al parecer, habrian pedido "permiso o pagado" al ultimo descendiente vivo de los creadores iniciales. La verdad es que no recuerdo donde lo he leido u oido

Publicado por: f1fansince1987 el Aug 8 2010, 01:39 PM

El consorcio malayo que los subvenciona son propietarios de Proton que a su vez es la dueña de Lotus, al absorber la marca adquirieron todos los bienes,derechos de marca asi como herencia deportiva, Aunque para muchos puristas sea un ultraje si no fuera por ellos la marca hubiera desaparecido asi que es lo que hay.
Poco han tardado en devolverle el apodo de kamikaze al pobre Takuma.

Publicado por: tenista el Aug 8 2010, 08:03 PM

¿Proton? ¿Que tipo de empresa es?

Publicado por: tenista el Aug 9 2010, 12:24 PM

Adrián Campos Jr. consigue en Ohio su segundo mejor resultado del año


El piloto valenciano Adrián Campos Junior inició su cargado mes de agosto en Ohio, en la primera de las tres carreras que deberá afrontar durante este mes en las Indy Light Series. El del Team Moore Racing evidencia cada vez más su total adaptación al campeonato y a su monoplaza y en el trazado estadounidense marco dos hitos en su carrera americana.

El levantino obtuvo su segundo mejor resultado de la temporada tras cruzar la meta en el sexto lugar (fue cuarto en Iowa), rodando desde los primeros minutos en tiempos de cabeza. Es por ello que consiguió su primera vuelta rápida del certamen, superando incluso a su compañero de equipo James Hinchcliffe (segundo clasificado en la general) en carrera.

Tras Ohio, Campos Jr. dispondrá de dos semanas de asueto antes de afrontar dos carreras de manera consecutiva: el 22 de agosto en el Infineon Speedway de California y el sábado 28 en Chicago. Después de visitar estos dos trazados, únicamente le quedará por visitar Kentucky el cuatro de septiembre y Miami el dos de octubre, poniendo punto final a su primer año de competición en América.


http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8829:adrian-campos-jr-consigue-en-ohio-su-segundo-mejor-resultado-del-ano&catid=62:noticias-otrasc&Itemid=168

Publicado por: f1fansince1987 el Aug 12 2010, 04:39 AM

Son la SEAT malaya, antes eran propiedad de Mitsubishi hasta que la compro el gobierno de Malasia.

Tiene gracia que los sueldos de Jarno y Kova se paguen con dinero publico, ¿os imaginais algo parecido por aqui?

Publicado por: murra el Aug 12 2010, 07:52 AM

Ya participaron en el mundial de motociclismo, motorizando las motos del equipo de Kenny Roberts, la KR Proton

Publicado por: BITTER el Aug 12 2010, 08:50 PM

Con el dinero público de TV3 y Canal 9 se han pagado muchas fichas en el Barça y Valencia CF, respectivamente.

Publicado por: Brian Syrup el Aug 13 2010, 10:03 AM

Si, y otros reciben ayudas directamente en forma de pelotazos, o directamente del Gobierno o de su CCAA, y equipos de Balonmano (los casos más flagrantes) o de Baloncesto son subvencionados por sus gobiernos para alcanzar unos niveles deportivos que ni hubieran podido soñar.

Publicado por: dppz el Aug 13 2010, 10:12 AM

Que no hombre que no, no fué un pelotazo fué una recualifiación urbanistica !!!

Eso si en un tiempo record, tan record que va a durar mas que el de mundiales de Schumi.

Publicado por: MisilRojo el Aug 13 2010, 11:30 AM

Adrián Vallés tuvo el apoyo (seguramente anecótico comparado con el del Gobierno Malayo) de algún organismo público alicantino del que lució publicidad, también creo que estuvo en las mismas si no recuerdo mal Roldán Rodríguez,... y de hecho Murcia con "No Typical" y HRT ahí está. Evidentemente no es comparable con el gobienro malayo, pero el dinero público español también está metido en los monoplazas.

Publicado por: tenista el Aug 13 2010, 03:03 PM

Habria que saber si sale del gobierno Malayo o de quien sostiene al gobierno Malayo.......

Publicado por: BITTER el Aug 13 2010, 03:44 PM

Puse los ejemplos del Barça y Valencia porque era dinero directo a través de patrocinio, no a través de la venta de su patrimonio. Pero vamos, que el Madrid no es el único que ha vendido su patrimonio, están el Espanyol, el Atlético de Madrid, el Athletic o las "parcelitas" que ha ido vendiendo Laporta durante su legislatura en Joan Despí o Can Rigalt...

Perdón por el off topic y por arrimar el ascua a mi sardina

Publicado por: Brian Syrup el Aug 16 2010, 04:19 PM

Entendí a qué te referías, pero aún así, parecía que decías lo de las televisiones en tono peyorativo o de crítica; desconozco el caso de Canal 9, pero en el caso de TV3, no sólo patrocina al Barcelona, también al Español, y en la época a la que supongo que haces referencia (lo de que TV3 pagaba fichas a jugadores), no estoy de acuerdo con tu afirmación. TV3 tenía los derechos de televisión del Barça (en la etapa de Núñez), y lo que aguantaba a las audencias era el Barça.
En lo que coincido es en lo de vender patromonio y tal... no tengas ninguna duda que el Camp Nou (y también el Bernabéu) tienen fecha de caducidad. Tocará emigrar, unos no se alejarán demasiado y otros tendremos que ir al Quinto Pino, porque no hay espacio en la ciudad y proximidades.

Publicado por: nerburish el Aug 17 2010, 12:22 PM

Perdonar que siga con el offtopic, pero una cosa son derechos de imagen y retrasmision(ganan los dos) que cada cual asuma su responsabilidad con ellos como pueda pasar con el Madrid y telemadrid que seguramente tenga los suyos, o vender patrimonio comprado con el dinero de los clubs.

Y otra muy distinta que despues de vender ese patrimonio y te quedes sin instalaciones te "subvencionen" o directamente te "regalen" el alquiler. Como pueda pasar con Valdevevas que es un gasto de la Federacion a partir de las subvenciones del gobierno y utiliza casi exclusivamente el equipo de la ciudad. Lo mismo que va a pasar con la caja magica y el equipo de basquet donde los gastos de mantenimiento los pagará el ajuntamiento.

De ahi podemos pasar a los 100M prestados libres de intereses que le dejan al Valencia CF y a los organizadores de la F1 en Valencia.

Esto sin contar que el planteamiento del estadio de la Peineta para los Juegos iba con una posterior cesión del estadio a los dos clubs de la ciudad, Madrid y Atletico creo que entre unas cosas y otras hay grandes diferencias y matices a mi parecer.

Publicado por: BITTER el Aug 17 2010, 02:22 PM

Perdonad también por el off topic, pero es que no has dado ninguna...
TV3 y Canal 9 no sólo pagan por televisar sus partidos sino que también patrocinan directamente al equipo con sus logos en las camisetas de Espanyol, Barça y Valencia.

Con lo de Valdebebas, la estás confundiendo con la Ciudad Deportiva de las Rozas. Valdebebas es propiedad del Real Madrid, y la Ciudad Deportiva de Las Rozas es del Ayuntamiento de Las Rozas que se lo tiene "alquilado" a la Federación.

Y la Peineta nunca se propuso como sede del Real Madrid, va a ser el Estadio del Atletico a partir de 2012.

Si quieres seguir, nos vamos al peleódromo para no molestar más a los fans de la Indy

Publicado por: dppz el Aug 17 2010, 06:50 PM

Lo vendes como si TV3 le pagara una millonada a Barça y Español ( del caso del Valencia no hablo porque no conozco la situación ) por llevar un logo minusculo en la manga, y esa no es la realidad, es mas bien como una especie de apoyo de Tv3 a los dos equipos catalanes de primera y lo mismo de esos dos equipos hacia el canal catalan.
Es testimonial, si realmente fuera un negocio seguro que tanto Barça como Español podrian sacar mas tajada de ese espacio, y mas concretamente en el caso del Barça posiblemente de no ser Tv3 igual no seria nadie.

En cambio si que me parece a mi que la recualificación de unos terrenos considerados como de uso deportivo a oficinas en el tiempo record en que se hizo lo del pelotazo de Madrid si que es para hecharse las manos en la cabeza, tal fue el tema que incluso la comunidad europea estuvo indagando sobre el asunto. Eso fué una ayuda tanto de la comunidad de Madrid como del ayuntamiento de Madrid.

Y lo mismo pasó con los terrenos de Valdevevas o como se escriba, de agricolas a deportivos en tiempo record, y eso que los terrenos no eran del Madrid.

Solo hay que mirar el Barça que tiene unos terrenos ( los del mini, mas los de los alrededores del camp nou ) similares a los que tenia el madrid y llevan mas de 20 años negociando y pactando con ayuntamiento y vecinos para poder recalificarlos.

En cuanto a las ventas de parcelas que hizo Laporta, el Barça compró unos terrenos con uso determinado y los vendió un tiempo después para un mismo uso pero con unas plusvaluas, como cualquier entidad o persona privada, dónde está la ayuda ahí?

Pd: Perdón por el oftòpic, prometo no responder mas aqui.

Publicado por: BITTER el Oct 19 2010, 05:43 PM

Adrián Campos Jr. ahora sobre Uri:

¿No te parece muy injusto que oriol servia no tuviera este año un volante en la indy ?? Enviada por riccy (19/10/2010 12:35)

Volante si que tenia, lo que falló fue los patrocinadores. Estuve hablando con el hace poco y tiene algún proyecto entre manos para volver a correr y espero que le salga bien!

http://www.marca.com/charlas/adriancamposjr/19102010.html

Publicado por: tenista el Oct 19 2010, 07:00 PM

Oriol si que se parece a Pedro........

Publicado por: murra el Oct 19 2010, 08:58 PM

¿Se sabe algo de Oriol, o de ese proyecto que ha mencionado Campos Jr? Hace muchísimo que no se oye nada de él

Publicado por: BITTER el Dec 1 2010, 07:27 PM

Oriol Servià probará con Newman Haas en Sebring los próximos 13 y 14 de diciembre

Publicado por: Raul Leiva el Dec 1 2010, 11:04 PM

mmmm Newman Haas, siguen siendo equipo puntero? hace unos años que no sigo ni la antigua CART ni IndyCar. Además ya lo conocen en ese equipo donde estuvo en 2005 o 2006 supliendo a Junqueira y lo hizo muy bien quedando subcampeón.

Todavía recuerdo cuando probó un Prost en 2001...

Publicado por: murra el Dec 1 2010, 11:13 PM

Buena noticia. A ver si se concreta en algo serio para 2011

Publicado por: murra el Dec 14 2010, 03:04 PM

Servia por delante de su compañero ayer en Sebring. Hoy siguen probando, ojalá sea el principio de algo más grande.

http://www.newman-haas.com/content2010/release_12_13_2010_servia_hinchcliffe.html

Saludos

Publicado por: jonrodriguez el Dec 27 2010, 11:04 PM

Ahora mismo en tele5 en CSI NY esta haciendo un pequeño papel Danica Patrick

Publicado por: murra el Jan 21 2011, 08:25 PM

Parece ser que Andy Soucek está siendo considerado por Andretti Racing para correr la Indycar en 2011, esperemos que se confirme, sería una gran noticia:

http://www.gpupdate.net/en/indycar-series-news/250818/soucek-tipped-for-andretti-autosport-drive/


Por otro lado sigue sin saberse nada más de Oriol Serviá, tras sus tests con Newman Haas en Diciembre. Ayer el equipo volvió a probar en Sebring pero sólo con Hinchcliffe.

Publicado por: ` el Jan 24 2011, 04:24 PM

Gran articulo http://www.gordonkirby.com/categories/columns/theway/2011/the_way_it_is_no269.html

Publicado por: monza2001 el Jan 24 2011, 05:39 PM

Uri siempre ha sido un piloto de clase, con mucha calidad y además con un bagaje técnico envidiable por cualquier otro piloto. El problema el parné, los verdes, los malditos dólares/euros que a él y a Pedro han jodido cuando han llegado a lo más alto. Injusto, muy injusto.

Publicado por: f1fansince1987 el Jan 24 2011, 07:29 PM

Vamos a ver si tiene suerte, de momento todo depende como siempre del sempiterno 'putting together an sponsorship package'. Juntar las perras lo primero y despues a rezar.

Publicado por: BITTER el Feb 16 2011, 10:37 PM

No hay mal que por bien no venga...

Oriol Serviá acaba de anunciar en su twitter que pronto hará públicos sus planes de competición tras este año de sequía. Dice que son planes de competición en plural.

Publicado por: tenista el Feb 16 2011, 10:45 PM

Me alegro, de que al menos a alguien le salgan bien las cosas....

Publicado por: deAngelis el Mar 7 2011, 10:21 PM

Bueno, parece que Uri va a probar con Newman/Haas... http://grandepremio.ig.com.br/formulaindy/2011/03/07/newmanhaas+anuncia+hinchcliffe+e+servia+para+treinos+coletivos+em+barber+10379511.html

Saludos!
GO Pedro!

Publicado por: ` el Mar 11 2011, 09:48 AM

INDYCAR: Servia One Of Many Hoping To Fill Final Seats
Next weeks official IZOD IndyCar Series test at Barber Motorsports Park is expected to provide answers on how the final 2011 IndyCar grid will shape up.

Next weeks official IZOD IndyCar Series test at Barber Motorsports Park is expected to provide a number of confirmations regarding who will fill the remaining seats on the 2011 IndyCar grid.

Deals are believed to be in place between Conquest Racing, Colombian driver Sebastien Saavedra and Englands Pippa Mann, while Dale Coyne has Sebastien Bourdais, Milka Duno and Alex Lloyd in the mix.

KV Racing appears to have Tony Kanaan ready to join the team and Jay Penske is also known to be working hard to keep Dragon Racing on track for the March 27th season opener in St. Petersburg.

Newman Haas Racing also looks like its close to securing Canadas James Hinchcliffe and open-wheel veteran Oriol Servia to lead its two-car campaign in 2011.

PHOTOS: Sebring IndyCar Test

With another test scheduled with NHR at Barber, Servia says negotiations are headed in the right direction and hopes for some positive news to emerge next week from Alabama.

Lets say I feel a lot stronger on the possibility [of joining NHR] than the last time we spoke. Things are looking good. Thats all I can say right now.


Servia has struggledlike many of the veteran drivers who lost their rides when Champ Car foldedto find solid footing in the IZOD IndyCar Series.

The Catalonian campaigned the full 2008 IndyCar season with KV Racing, but his services have been sorely underutilized over the last two years.

Joining NHR for the first time in 2005, Servia earned one win and seven podiums on the way to finishing second in the championship behind his teammate, Sebastien Bourdais.

With Robert Doornbos out of the picture at NHR towards the end of the 2009 season, Servia got the call to deputize for the Dutchman, quickly producing the best results of the year in the No. 06 car.

With the need for a funded driver in 2010, Hideki Mutoh and the No. 06 spent much of the year in the wilderness as the team dropped down to a single entry.

Graham Rahals return in the latter half of the championship produced five top 10s from six starts, but by all accounts, it was an atypical season for the eight-time open-wheel champions.

Knowing how hungry the team has become to return to its former glory, bringing Servia back for a third stint could provide the ingredient theyve been missing.

These are the same guys today that I won with before and have so many championships. I know what they are capable of doing. I think any serious driver wants to be with a team like Newman Haas.

While Servia waits to hear if hell be on the grid with NHR at St. Petersburg in two weeks, he knows exactly where hell be on March 19th.

If everything comes together as planned, Servia will add 17 IndyCar rounds to a calendar that already includes three American Le Mans Series endurance events as a pilot for Paul Gentilozzis factory Jaguar RSR program.

This will be a lot of fun. Its driving with my friends from Champ Car and for Paul, who Ive known for a long time. I didnt get to race last year, which was very, very strange. I think this will get things going in a good direction.

As revealed on the ALMS entry list for the 12 Hours of Sebring a few weeks ago, Servia will partner with the Brazilian duo of Junqy and Shorty, better known as eight-time Champ Car race winner Bruno Junqueira and 2002 Champ Car champion Cristiano da Matta.

Sharing a Jaguar XKR in the popular GT class with his open-wheel friends will be a nice change of pace, according to Servia, and while hes only expected to drive in the long races at Sebring, Mazda Raceway Laguna Seca and Petit Le Mans, he says he wouldnt turn down the opportunity to do more sports car racing in the future.

Ive raced in Champ Car, in the IndyCar Series and Ive also done GRAND-AM, but this will be my first time in the ALMS. Ive tested at Sebring a lot, but this is also my first race at the 12 hours. I like sports cars, although I have not done a lot of that type of racing. I know they are very motivated and they have done a lot to the [Jaguar] since last year, so there is a lot of optimism for everyone. I hope we can have fun and give good results in our races together, and I wouldnt mind doing more sports car racing to go with the IndyCar races. Staying busy is my goal.

With as many as 20 races on his plate this year, Servia just might get his wish.

http://auto-racing.speedtv.com/article/indycar-servia-one-of-many-hoping-to-fill-final-seats/

Publicado por: BITTER el Mar 11 2011, 10:23 AM

Parece que poquito a poco se va concretando!

Publicado por: murra el Mar 11 2011, 10:58 AM

Esperemos que para variar Uri tenga un poco de suerte. Al menos este año parece que tiene posibilidades serias, ojalá se concreten

Publicado por: KIT el Mar 11 2011, 11:45 AM

+1!!!...

Y por cierto... otro que vuelve a las américas!!!

----------------------------------

Bourdais closes on Coyne deal

http://www.autosport.com/news/report.php/id/89862


----------------------------------

Sería la REPANOCHA!!! si regresase (que anda haciendo test) y vovlviera a estar delante.

De momento se lleva él título a una de mis grandes decepciones.

A ver que tal le va!!!

Publicado por: monza2001 el Mar 15 2011, 11:29 PM

Acabo de leer el Mundo Deportivo y me he quedado a cuadros cuando he leido que Oriol tiene el puesto asegurado y que se está buscando patrocinio para Hinchliffe.

Que yo sepa el equipo no ha confirmado nada al respecto no???

De confirmarse sería una gran noticia.

Publicado por: ` el Mar 16 2011, 12:42 AM

SERVIA AND HINCHCLIFFE FIFTH AND SEVENTH QUICK ON THE SECOND AND FINAL DAY OF THE IZOD INDYCAR SERIES OPEN TEST AT BARBER MOTORSPORTS PARK

FASTEST: Helio Castroneves 1:11.943
5th: Oriol Servia 1:12.433
7th: James Hinchcliffe 1:12.520

Oriol Servia, No. 02 Dallara/Honda/Firestone: "I'm so happy! Obviously its great to be in the top-five but I'm just so happy. When you are running in the top-five there is a reason. I felt good in the car, with the team. I was a blast when I looked at the scoring board an hour before the end and we were one and two. That's the way Newman/Haas has always been and that's the way it has to be and it just felt great that we got there with two days of testing. There is still a lot to come from myself and the car. We progressed big stages to get where we are and there is still more. I feel very happy; everybody is super motivated. James was super helpful all day yesterday and today with him knowing the track and I really hope we can be teammates. The two cars worked together really well and we made a lot of progress together. I'm very happy with the team and myself. When you are a year out of the car, of course you still think you can drive but it is just so great knowing it is true."

Publicado por: tenista el Mar 16 2011, 09:19 AM

Gran noticia, Yossi, ahora solo falta que la temporada sea igual.....

Publicado por: KIT el Mar 16 2011, 10:37 AM

Mmmm... de momento nada confirmado, es curioso que suiguieramos las carreras deportivas de Pedro y Serviá casi en paralelo. Bufff todavía recuerdo su leñazo en Laguna Seca 2001, a bordo de un monoplaza Sigma, con aquel patrocinio de "Catalonia", me quedé heladito frente al televisor.



video: http://www.youtube.com/watch?v=5rFzbSSJ0W8

Y como no, su test con Prost en Montmeló en el que mostró su categoría.



Aleeee... ya me he puesto nostálgico... sin duda si Servià consigue volante, para nosotros esta temporada de la CART será muchísimo más interesante!!! ;)

Publicado por: tenista el Mar 16 2011, 10:59 AM

Ostras, yo pensaba que estaba confirmado

Publicado por: KIT el Mar 16 2011, 11:26 AM

No desprendo yo eso de la noticia de Yossi. Sí que las últimas informaciones rondan alrededor... pero en cuanto salga algo oficial, fijo que nos pega el toque

Publicado por: KIT el Mar 16 2011, 11:48 AM

La noticia o el comentario by www.sportlifepress.com

Oriol Servià, quinto en los últimos entrenamientos de pretemporada de la IndyCar

Miércoles, 16 Marzo El catalán, al volante de un Dallara de Newman-Haas, equipo con el que en 2005 fue subcampeón de la Champ Car, ha brillado en los últimos entrenamientos de pretemporada de la IndyCar Series, el lunes y martes de esta semana en el Barber Motorsports Park (Birmingham, Alabama, EUA). Servià ha cerrado el cómputo de las dos jornadas de pruebas con el quinto mejor tiempo (1:12.3594), a 0.4160 del brasileño Helio Castroneves (Penske), el más rápido.

Soy muy feliz, es genial estar entre los cinco primeros. Y siempre hay una razón en un resultado como éste, sentirse bien con el coche y con el equipo. Todos estamos muy motivados, ha comentadoOriol Servià.

La edición 2011 de la IndyCar Series empezará el día 27 del presente mes de marzo en el circuito urbano de St. Petersburg (Florida).

Fuente: Infomotor/SLPmedia

http://sportlifepress.com/index.php?option=com_content&id=11646#ixzz1Gl4iy5Y3

-----------------------------------------------------------------------

En pocos días salimos de dudas.

Publicado por: BITTER el Mar 16 2011, 11:50 AM

En la web ofiial de la Indy apaereció una noticia este finde en la que decía que Serviá estaría todo el año con Newman Haas, aunque no lo citaba. De todas formas, Rahal, piloto Newman Haas se ha ido al equipo de Ganassi, y si Serviá es el único que ha provado el coche (habiendo pesos pesados como Weldon, Tracy...) sin volante, está máas que cantado que seré el piloto de NHR, junto, probablemente al campeon de las Indy Light del año pasado.

De momento este finde podremos difrutar de Serviá en las 12 horas de Sebring, eso sí, con un Jaguar

(Y también de Marc Gené, Antonio García y Lucas Ordoñez )

Publicado por: tenista el Mar 16 2011, 01:16 PM

Y como siempre.....no lo podremos ver en directo

Publicado por: taz el Mar 16 2011, 01:43 PM

Los de la Indy creo que empiezan este finde y que se pueden seguir las carreras en directo a traves de la web
el año pasado eran flipantes las tomas de las onboard giratorias y una gozada poder escoger camara

Publicado por: BITTER el Mar 16 2011, 01:56 PM

Empiezan el mismo finde que la F1, el 27 de marzo en el San Petersburgo de Florida

Publicado por: Raul Leiva el Mar 16 2011, 02:35 PM

Pon la web TAZ!!!

Graciasssss

Publicado por: BITTER el Mar 16 2011, 03:13 PM

A NEW CHALLENGER

Chris Estrada
,
mar 15, 2011

None of Newman/Haas Racing's past glories -- and with eight CART/Champ Car titles, there's plenty of them -- could stop last season from being one of their leaner years. Despite their best efforts with Hideki Mutoh at the controls of their one-car program, the team could only come up with an 18th-place finish in the championship with a top race finish of 12th in three different events.

It certainly was a far cry from their golden years with drivers like Mario and Michael Andretti, Nigel Mansell, Cristiano da Matta and, most recently, Sebastien Bourdais.

But while an IZOD IndyCar Series championship may still be a tall order with Team Penske and Target Chip Ganassi Racing as the perennial favorites, a much improved Newman/Haas Racing for 2011 could be emerging. This week's test sessions at Barber Motorsports Park revealed a potentially potent veteran/rookie duo for them in the teady Oriol Servia and the lively James Hinchcliffe.

Of course, you can't spell "potentially" without potential. While Servia has said that he's good to go full-time this year (check the Mar. 13 Open Test Notebook on INDYCAR.com), we haven't heard anything official on Hinchcliffe's end yet -- not to mention an official announcement from the team, either.

Let's hope that the "Mayor of Hinchtown" -- as Hinchcliffe sometimes fashions himself -- can nail the deal down, because if the test results are any indication, a Servia/Hinchcliffe combo would be entertaining.

Servia went fifth-fastest in Tuesday's runs at Barber, while Hinchcliffe paired together the fifth-fastest time on Monday and the seventh-fastest time overall when Tuesday was all over. But just as important, it sounds like both drivers have already gotten on each other's wavelength and see just how much potential
-- there's that word again -- they could have.

"There is still a lot to come from myself and the car," said Servia, who returns to INDYCAR action after a long layoff. "We progressed big stages to get where we are and there is still more. I feel very happy; everybody is super motivated.

"James was super helpful all day yesterday and today with him knowing the track, and I really hope we can be teammates. The two cars worked together really well and we made a lot of progress together. I'm very happy with the team and myself. When you are a year out of the car, of course you still think you can drive, but it is just so great knowing it is true."

As for Hinchcliffe, he quickly progressed in moving focus from getting comfortable around the highly technical Barber road course to getting his car better on longer runs.

"We did one new tire run which was good and put us right at the top for that time of day," he said Tuesday. "And then I had a little moment on track again which ruined another set of tires, so it compromised the strategy a little bit for the rest of the day. That was it for new tire runs. We went back out to get some long runs in for the first race.

"We know we can run quick on a set of sticker tires so we need to see what we can do over a stint."

However, he's still getting a lot of enjoyment out of his first runs in an IndyCar

"[Monday] was my first time to drive an Indy car on a proper road circuit so it really gave me a chance to stretch the legs of the Indy car a little bit, especially on the fast corners," he said on the first day of testing. "It's an incredible machine; it's got a lot of downforce and it's really fun to try to explore the limits of the car."

Youthfulness is a great quality in a person, but it can always use a bit of maturity to temper itself in situations. So it could go with Hinchcliffe, who would do much worse in finding a veteran partner other than Servia, a Champ Car veteran that has plenty of knowledge to give and some of the proverbial gas in his tank still left.

What's more, Hinchcliffe is fully ready to make the transition to IndyCar. There are no doubts about his talent and he's also got the personality to gather a strong following in the future.

Indeed, this pairing would definitely be one to watch if it becomes official going into St. Petersburg.

----------------------------------------------------------

Está más que hecho
A ver si llega ya la confirmación, pero desde todos los sitios, incluida la web oficial lo dan por sentado que Serviá estará con Hinchcliffe en Newman Haas. Tendrá opción clara de podio y alguna vez luchará por la victoria.

Publicado por: BITTER el Mar 16 2011, 03:33 PM

Me estoy volviendo loco XD

Oriol Serviá está confirmado como piloto de Newman Haas para esta temporada, y así aparece en la web oficial de la Indy Car:

http://indycar.com/drivers/


Sin embargo, según los chicos de GP Cast aún no tiene la temporada asegurada, aunque sí al menos hasta la Indy 500.

http://gpcastblog.wordpress.com/2011/03/16/gpcast-029-rumbo-a-australia-con-la-mente-en-japon/#more-429

Publicado por: monza2001 el Mar 16 2011, 06:42 PM

No verán eso tus ojos. Llevo años 'chupandome' casi por completo las 12 horas de Sebring. Hay que buscar un poquillo normalmente pero Speed TV se ha convertido en mi fiel aliado.

Publicado por: murra el Mar 17 2011, 12:28 AM

Ciertamente, no ha habido anuncio oficial por ninguna parte, pero parece que Oriol está confirmado 100% para hacer toda la temporada, según parece le entrevistó Mundo Deportivo:

http://www.elmundodeportivo.es/gen/20110315/54127342427/noticia/oriol-servia-vuelve-a-la-los-circuitos-americanos.html

Qué alegría, despues de la decepción con Pedro, por fin con Oriol se hace justicia. Tras la temporada más desastrosa de la historia de NHR, han ido a buscarle porque le necesitan. Con un pay driver como Mutoh se han dado cuenta de que no van a ninguna parte. Seguro que Oriol les hará salir adelante.

Suerte campeón!!!

Publicado por: BITTER el Mar 17 2011, 02:39 AM

Este año los derechos se los ha quedado la ESPN, pero también se podrán seguir desde la web oficial, aunque no especifican si pagando o no...

http://americanlemans.com/primary1.php?cat=tv

Publicado por: taz el Mar 17 2011, 02:46 AM

sois unos enfermos de las carreras de coches,
os vale cualquier cosa y a cualquier hora
uy, como a mí!!!

Publicado por: monza2001 el Mar 17 2011, 03:50 PM

Adictos, esa es la palabra

Y si son carreras de resistencia la palabra se acerca más a yonki.

Publicado por: taz el Mar 17 2011, 07:05 PM

jjjjjjjjjuuuuuuuuaaaaassssssssssssssssssssssssssssss
pues yo soy un yonki del karting

Publicado por: jonrodriguez el Mar 17 2011, 07:29 PM

no digas resistencia que me pongo "contento"

Publicado por: monza2001 el Mar 23 2011, 08:10 PM

Servia confirmed at Newman/Haas (más grande no lo pongo porque no se )

Newman/Haas Racing has announced that Oriol Servia will drive the team's solo entry in this weekend's opening round of the IRL IndyCar Series at St. Petersburg.

Servia, a veteran of the American open-wheel racing scene with over a decade's experience in Champ Cars and the IRL, did not race in 2010 but set the fifth fastest time in last week's test at Barber Motorsports Park.

Newman/Haas also ran 2010 Indy Lights runner-up James Hinchcliffe at the test, but will only be running one car at St. Petersburg.

"I honestly believe the test couldn't have gone better," Servia said. "I found the whole Newman/Haas team exactly how I left it: willing to do whatever it takes to let the driver do what he does best and get to the front.

"I expect us to be competitive from the get go in St. Pete. No excuses of being rusty after a year off or anything. I feel ready and the team has a great track record in St. Pete and all street races in general. I expect us to shine."

Servia raced for Newman/Haas in Champ Cars taking a single win at Montreal in 2005. He returned to the team in the IRL in the latter part of 2009 having begun the season with Rahal Letterman Racing, finishing fourth at Motegi.

---------------------

SI SEÃ?OR. ENHORABUENA URI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A ver si tras St. Petersburg se confirma que hacen toda la temporada y pueden darle un coche a Hinchcliffe.

Publicado por: BITTER el Mar 23 2011, 08:38 PM

Puff, demasiado precario el debut de NHR. Como Servá no encuentre sponsor después de las Indy 500 le van a bajar del coche. De aquí a mayo tiene tiempo para deslumbrar a la gente y conseguir algún apoyo. Vamos Uri!!!

Publicado por: murra el Mar 23 2011, 09:51 PM

No seamos tan negativos. De momento Uri es el piloto titular de Newman Haas, y eso ya es mucho. Está claro que los resultados decidirán, pero eso es el automovilismo nos guste o no. Tampoco creo que le sustituyan por el primer advenedizo que traiga dinero, ya están escarmentados con el desastre de Mutoh del año pasado.

Forza Uri, seguro que vas a conseguir victorias!

Publicado por: taz el Mar 23 2011, 10:25 PM

Esto hay que celebrarlo con una quedad virtual forera para ir comentando la carrera al estilo de las 12 h de Sebring de la semana pasada
¡¡¡y que le den a la F1!!!
¿os apuntais?
¿cual será la mejor via: Twitter, un chat, este mismo topic....?

Presiento que este año presiento Uri va a triunfar.

Publicado por: tenista el Mar 23 2011, 11:14 PM

Enlace para ver las carrera?......

Publicado por: Raul Leiva el Mar 23 2011, 11:47 PM

Bien por Uri coñi. Lo hizo muy bien en 2005 sustituyendo a Junqueira. Ahora tiene la temporada completa, esperemos.

Enhorabuena! Ya tengo un aliciente para seguir la competición.

Publicado por: BITTER el Mar 23 2011, 11:54 PM

Si no hay novedad al respecto, desde la web oficial: http://www.indycar.com/ con live timing en multipantalla y otras chuladas. Como veras los yankees no son tan tacaños como Bernie.

taz yo la carrera la seguiré en twitter que es más rápido de debatir y tal, pero también me pasaré por el foro.

Publicado por: taz el Mar 24 2011, 01:32 PM

yo aun me tengo que crear una cuenta twitter pero vale
id diciendo las direcciones donde seguiros

Publicado por: KIT el Mar 24 2011, 01:38 PM

Ups... en "modo KIT"... estoy muy contento, sobretodo por Uri... aleee super y extra aliciente para seguir las carreras.

Publicado por: f1fansince1987 el Mar 24 2011, 10:41 PM

Que grande! Me pondre manos a la obra con la maqueta de Uri!

Publicado por: canario el Mar 25 2011, 03:30 AM

Congratulations!!
Lo vere por la tele en directo :-)
Y me voy a empapar el calendario a ver a cuantas puedo ir!

Publicado por: canario el Mar 25 2011, 03:31 AM

:-) otro como yo!

Publicado por: taz el Mar 26 2011, 06:13 PM

Uri 5º en los libres, promete
a las 19:30 es el qualifaaaiiiiiinnn
no veo que se vaya a dar en la web oficial
¿algun link porfa?

Publicado por: BITTER el Mar 26 2011, 06:23 PM

Aquí en España los derechos los tiene Sogecable pero creo que no emiten ni los resúmenes...

Si alguien en cuentra que ponga el link

Publicado por: El nombre de la rosa el Mar 26 2011, 08:00 PM

Yo tambien quiero algun enlace, no consigo encontrar ninguno que funcione

Publicado por: BITTER el Mar 26 2011, 08:06 PM

Serviá ha quedado 8º en su grupo y no pasa a la siguiente ronda, así que supongo que como mínimo saldrá 14º, ¿no?

Publicado por: monza2001 el Mar 26 2011, 10:20 PM

Oriol saldrá el 15º. La pole ha sido para Max Power, segundo Dario Franchitti y tercero Scott Dixon.

Publicado por: monza2001 el Mar 26 2011, 10:22 PM

1. Will Power Penske 1m01.9625s
2. Dario Franchitti Ganassi 1m02.2953s + 0.3328s
3. Scott Dixon Ganassi 1m02.3975s + 0.4350s
4. Mike Conway Andretti 1m02.5306s + 0.5681s
5. Ryan Briscoe Penske 1m02.5744s + 0.6119s
6. Justin Wilson Dreyer & Reinbold 1m02.7729s + 0.8104s
7. Marco Andretti Andretti 1m02.6312s (Round 2)
8. Tony Kanaan KV 1m02.7818s (Round 2)
9. Helio Castroneves Penske 1m02.8204s (Round 2)
10. Alex Tagliani Schmidt 1m02.8225s (Round 2)
11. Takuma Sato KV 1m02.9312s (Round 2)
12. Graham Rahal Ganassi 1m03.0640s (Round 2)
13. Vitor Meira Foyt 1m03.1315s (Group 1)
14. Ryan Hunter-Reay Andretti 1m03.1778s (Group 2)
15. Oriol Servia Newman/Haas 1m03.2434s (Group 1)
16. Raphael Matos AFS 1m03.2594s (Group 2)
17. Simona de Silvestro HVM 1m03.2724s (Group 1)
18. Sebastien Bourdais Coyne 1m03.3188s (Group 2)
19. Danica Patrick Andretti 1m03.3764s (Group 1)
20. Ana Beatriz Dreyer & Reinbold 1m03.8036s (Group 2)
21. EJ Viso KV 1m03.4065s (Group 1)
22. James Jakes Coyne 1m03.8854s (Group 2)
23. Charlie Kimball Ganassi 1m03.5162s (Group 1)
24. Sebastian Saavedra Conquest 1m03.9696s (Group 2)
25. JR Hildebrand Panther 1m03.8256s (Group 1)

Publicado por: BITTER el Mar 27 2011, 05:34 PM

Por si alguien se ha quedado con ganas de carreras:
http://www.rojadirecta.es/goto/www.kozreloadtv.info/p/canal1.html

Publicado por: BITTER el Mar 27 2011, 05:57 PM

Sportmania finalmente televisa la IndyCar con Ponseti (Cadena Ser).

Publicado por: km-l el Mar 27 2011, 07:24 PM

GRACIAS, Bitter!!

Publicado por: taz el Mar 27 2011, 07:26 PM

Al princio estuvo entretenida pero a media carrera estas mas aburrida que la F1.
¿ya no hay video live en la pagina oficial como el año pasado?


Por si no os llega con la F1 y la Indy, a las 21:00 hay NASCAR
bandera verde sobre las 21:15-21:20
fucking indio Montoya en pole
No tengo muy claro que este linkk sea estable ......
http://www.justin.tv/ikilledkenny28#/w/1013550672
probemos

Publicado por: murra el Mar 28 2011, 09:47 AM

Oriol acaba noveno en St. Petersburg, tras una carrera plagada de incidentes. Un buen inicio para ir creciendo desde ahí, a medida que coche, piloto y equipo se vayan acoplando seguro que aspiraremos a podios

Publicado por: tenista el Mar 28 2011, 11:05 AM

A ver si alguien me consigue un enlace para verla en diferido o incluso grabada, por faaaaaaaaaaaaa

Publicado por: taz el Mar 28 2011, 11:26 AM

Aaaaaay ese tenista, busca por aquí
http://indycar.com/news/
http://www.livestream.com/indycar

Publicado por: x2fer el Mar 28 2011, 01:13 PM

O por http://www.vagos.es/forumdisplay.php?f=411

Publicado por: Raul Leiva el Mar 28 2011, 03:42 PM

De rebote, muchas gracias por el enlace, acabo de descubrir en ese foro temas para bajarse carreras dedse 1970. Seguiré completando la colección...

Saludossss

pd: yo nada más que utilizaba vagos para musica!!

Publicado por: x2fer el Mar 30 2011, 07:23 AM

Ya está disponible... http://www.vagos.es/showthread.php?t=1325791

Publicado por: f1fansince1987 el Mar 30 2011, 03:14 PM

Mil gracias por los enlaces!

Publicado por: murra el Apr 9 2011, 09:16 PM

Oriol saldrá sexto en la carrera de Barber:

http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/42231-power-slides-into-peak-performance-pole/

Publicado por: BITTER el Apr 9 2011, 10:17 PM

Y ojo, que Víctor García ha hecho la pole en las Indy Lights!!!

Publicado por: murra el Apr 10 2011, 11:07 PM

Oriol acaba en un fantástico 5º tras una lucha sin cuartel con Tony Kanaan.

Publicado por: BITTER el Apr 10 2011, 11:15 PM

Bueno, pues acaba de terminar la carrera de Barber y Serviá ha conseguido un quinto puesto, muy luchado en las últimas vueltas con Kanaan presionando de lo lindo.

Víctor García ha hecho un carrerón ganando desde la pole y liderando toda la prueba de las Indy Lights, y en su segunda carrera! Pinta bien.