ASÍ VA EL CAMPEONATO DE F?RMULA UNO:
Campeonato del Mundo de Pilotos.
01. Sebastian Vettel 216
02. Mark Webber 139
03. Lewis Hamilton 134
04. Fernando Alonso 130
05. Jenson Button 109
06. Felipe Massa 62
07. Nico Rosberg 46
08. Nick Heidfeld 34
09. Vitaly Petrov 32
10. Michael Schumacher 32
11. Kamui Kobayashi 27
12. Adrian Sutil 18
13. Jaime Alguersuari 9
14. Sergio Perez 8
15. Sebastien Buemi 8
16. Rubens Barrichello 4
17. Paul Di Resta 4
18. Pedro De La Rosa 0
19. Jarno Trulli 0
20. Vitantonio Liuzzi 0
21. Pastor Maldonado 0
22. Jerome d'Ambrosio 0
23. Heikki Kovalainen 0
24. Timo Glock 0
25. Narain Karthikeyan 0
26. Daniel Ricciardo 0
27. Karun Chandhok 0
Campeonato del Mundo de Constructores.
01. RBR-Renault 355
02. McLaren-Mercedes 243
03. Ferrari 192
04. Mercedes GP 78
05. Renault 66
06. Sauber-Ferrari 35
07. Force India-Mercedes 20
08. STR-Ferrari 17
09. Williams-Cosworth 4
10. Lotus-Renault 0
11. HRT-Cosworth 0
12. Virgin-Cosworth 0
Gran previo Jon, gracias.
Gran carrera de Pedro. Creo que fue el unico fin de semana que se juntaron los astros en todo 2010, para que Pedro no tuviera "muchos" problemas con su coche, el equipo y los rivales.
Pd: De nuevo temperaturas bajas, aunque algo mas altas que en Alemania.
Que grandes recuerdos me trae esta carrera, por 2006 y por 2010... esta ultima, fue la primera vez en que estando en puntos, no le paso nada al coche, no se lo llevaron por delante, o cosas por el estilo...de echo, hasta le sonrió la suerte en el incidente en el pit lane...
Un oasis en medio de un año asqueroso y estresante... lo pasé tan mal delante de la tele, que no sé si me compensó.
Compensó, créeme, lo que no compensó fue el madrugón de china...o lo de silverstone...pero lo de hungría si...
Gran previo Jon.
Muchas gracias!
Estadisticas/curiosidades:
Si lo he mirado bien, RB lleva el récord de carreras puntuando con los 2 coches: 12 carreras consecutivas.
http://www.statsf1.com/es/statistiques/pilote/point/consecutif.aspx
A ver si éste fin de semana consiguen ampliar tal azaña!
Otro reto para Ferrari. Creo que en este circuito Red Bull debería darles caña, pero claro también es verdad que en Hungría es también donde más cuentan las manos del piloto.
1st practice: Hungarian GP
Pos. Driver Team Time Laps
1. uk Lewis Hamilton McLaren 01:23.350 19
2. de Sebastian Vettel Red Bull 01:23.564 24
3. es Fernando Alonso Ferrari 01:23.642 29
4. au Mark Webber Red Bull 01:23.666 12
5. uk Jenson Button McLaren 01:23.772 20
6. br Felipe Massa Ferrari 01:24.115 25
7. de Nico Rosberg Mercedes 01:24.250 22
8. de Michael Schumacher Mercedes 01:24.369 20
9. mx Sergio Perez Sauber 01:24.620 24
10. ru Vitaly Petrov Lotus Renault 01:25.093 22
11. jp Kamui Kobayashi Sauber 01:25.113 21
12. uk Paul di Resta Force India 01:25.336 22
13. de Nico Hulkenberg Force India 01:25.357 17
14. br Rubens Barrichello Williams 01:25.836 24
15. br Bruno Senna Lotus Renault 01:25.855 25
16. ch Sebastien Buemi Toro Rosso 01:25.890 28
17. es Jaime Alguersuari Toro Rosso 01:26.099 36
18. ve Pastor Maldonado Williams 01:26.124 25
19. fi Heikki Kovalainen Team Lotus 01:26.878 26
20. it Jarno Trulli Team Lotus 01:27.352 21
21. de Timo Glock Virgin 01:28.533 30
22. be Jerome d` Ambrosio Virgin 01:28.903 22
23. it Vitantonio Liuzzi HRT 01:29.059 24
24. au Daniel Ricciardo HRT 01:29.904 26
Dejando aparte la impresión que produce ver el clásico casco Senna en un Lotus negro, lo que más me ha llamado la atención han sido los contravolantes de Bruno Senna en casi cada curva visto desde la cámara on-board. O ese coche es muy nervioso o es que él aún no le ha pillado el tranquillo (cosa que sería normal, la verdad, dadas las circunstancias). En cualquier caso muy espectacular y agradecido de ver, sobre todo para "rastreadores" de momentos de pilotaje como yo ... Una minúscula derrapada a la salida de una curva que se ha marcado el mismo protagonista tampoco ha estado mal... Ya digo, cosas de "rastreadores"...
Este era el circuito donde el año pasado los Red Bull sacaban siete décimas (no las de Alonso) en el segundo parcial al siguiente coche más rápido, ¿verdad?
Veremos este año...
Muy nostálgico el tema Senna y Lotus-Renault. E interesante para el futuro de "Quick" Nick.
Que lo saquen del equipo a media temporada sería lo más cercano a la llamada justicia divina.
Los no test estan haciendo mella en la F1, por un lado infunde una oportunidad a los mas veteranos que en el fondo tampoco confian en ellos y a los jovenes los tienen que subir a un coche sin practicar y enseguida se les crucifica.
Detodas formas estamos en una delas mejores epocas, tanto Hamilton, Alonso, Vettel han sido jovenes que han marcado la diferencia muy pronto pero teniendo minutos de entrenamiento. El que mejor se ha adaptado creo que es Di resta que si no recuerdo mal viene del DTM.
Deberian volver los test sino en unos años cuando los que estan ahora lleguen a final de carrera todo seran jovenes inespertos en busca de aprendizaje
En cuanto a los test, el otro dia comentaban, no recuerdo donde, que la FOTA habria propuesto unos test de cuatro dias antes de llegar a Europa. Ahora bien, Europa es Turquia, Barcelona, ¿Donde?.
¿De verdad creéis que Kubica habría ganado alguna carrera? No dudo que lo habría hecho mucho mejor, pero a principio de temporada era Red Bull (o Vettel) y el resto. Seguramente los que incluyeron a Renault como futuros ganadores de GGPPs no creían que hasta Ferrari estaría muy por detrás de Red Bull.
Ahora mismo en cuanto a lo que a evolución se refiere, Renault está muy detrás ya que no ha podido seguir el ritmo de los grandes en ese aspecto. Dudo que en este momento algún piloto hiciera mucho más de lo que están haciendo la pareja actual. ¿Boullier pretende que queden delante de Ferrari, McLaren y Red Bull? Lo máximo a que aspiran es a una ¿7ª posición en carrera?
Por cierto, ¿Bruno Senna disputará también el Gran Premio?
Ranking de adelantamientos en Hungria (por la sexta) y na.. de Pedro solo se acuerdan para retransmitir porque lo que es el adelantamiento ni lo han puesto.
Nada nuevo bajo el sol.
Vaya lo que ha dicho Jaime. Descarta a Ferrari para la pole. Menuda desfachatez.
A mí lo que me sigue maravillando es que, seas quien seas y te pregunten lo que te vayan a preguntar, siempre van a empezar hablándote de Alonso. Yo tengo buen carácter, pero ya estaría un poco harto de que siempre me tengan que meter la referencia fernandera. A algunos les tiene que mosquear un rato largo.
Buemi se hunde
Bueno Buemi en este GP teniendo el lastre de las cinco posiciones tenía que tener entre 0 y 1% de motivación.
Lo de los Renault es ciertamente lamentable. Menudo bajonazo.
Pues si... cada vez mas preocupante lo de los Renault....de seguir así hasta el final, su posicion puede peligrar con los Sauber o incluso FI.... (de pelear con Mercedes ya ni lo concibo)
Por contra muy bien HRT en este trazado...en comparacion con Virgin (que por cierto últimamente están espabilando algo)... especialemente bien Ricciardo, el chico parece notablemente bueno.
Hoy parece que se la juegan entre ALO y HAM....veremos...jaja...(yo para llevar la contraria puse a VET en pole,jaja)
Saludos
Y se hizo el silencio en calvovisión cuando Massa pasó a Fernando en la qualy.
Pues Grosjean tiene mucho numeros de subirse algun viernes...
Escasísima (cero) cobertura de la clasificación de HRT en laSexta. Me refiero no sólo a la Q1 (ningún comentario), sino también al previo. Normalmente no comentan demasiado, pero siempre hacen alguna mención junto con los comentarios de Jaime Alguersuari. ¿Ha cambiado también la relación de laSexta con HRT tras la salida de la jefa de prensa y el cambio de propietario? Curioso...
Sobre la clasificación, Fernando ha fallado. Es humano el muchacho. Y viendo dónde ha llegado Massa me atrevo a decir que tenía coche para la pole, pero esa última vuelta... En todo caso la carrera es mañana, y Fernando a estas alturas tiene muy poquito que perder.
Hamilton en plan crack, y Vettel al 120%, muy bonita sesión de clasificación.
GP DE HUNGRIA: HASTA LA CALIFICACION (ALEGRIAS, DECEPCIONES Y UNA CARRERA POR DISPUTAR)
http://loganf1.blogspot.com/2011/07/gp-de-hungria-hasta-la-calificacion.html
Bueno, tras la disputa de la sesiones libres y de calificación podemos estar parcialmente sorprendidos por los resultados porque desde luego, indiferentes no dejan. Se sabe que el mejor coche de este año es el Red Bull, así que a estas alturas el que consigan una pole no debería causar titular alguno, pero sí cuando durante el desarrollo del Gp no han dominado como en carreras anteriores. Si nos remitimos al año pasado la sorpresa es menor con un Vettel que efectivamente se hizo con la pole, marcando una distancia de 0,4 seg con el siguiente clasificado, su compañero Mark Webber, una distancia respecto al australiano que ha crecido hasta los 0,6 seg.Y es que esa distancia de 0,4 seg le sirvió a Mark para lograr un 2º puesto el año pasado, mientras que este año te manda al 4º puesto, una señal de lo apretado que se ha puesto todo tras la decisión sobre los mapas motor desde Valencia...adiós a las poles humillantes de los toros austriacos.Ahora hay que sudarlas.
Pero hay más, el año pasado Fernando se quedó a 1,2 seg de Vettel y le valió para ser 3º.Hoy, este año, menos de la mitad de esa distancia, 0,5 seg, ha mandado a Fernando a la 5ª posición.Está claro hasta que nivel ha cambiado todo.Una de las sorpresas además ha sido la acyuación de Fernando, que ha visto como en la Calificación le ha superado Massa por primera vez.Si es o no normal se puede ver en el balance de todo lo que llevamos de Campeonato, donde Felipe nunca había superado a Fernando hasta ahora.Pero es más, si nos remitimos a la actuación del año pasado, para vez si la adaptación de cada piloto a este circuito nos da una pista definitiva del resultado de Massa nos encontramos con la sorpresa de que el año pasado Fernando superó en la Calificación a Felipe en casi 0,4 seg.Eso no da una idea de que lo que ha pasado hoy no ha sido normal, que ha sido algo más relativo a que hoy no ha sido el día de Fernando, simplemente.Con esa misma diferencia, con esa distancia que el año pasado sacó a Massa, Fernando hoy hubiera sido 3º, que es lo esperable.Es más, en la 3ª sesión de libres, Fernando sacó a Massa, 0,5 seg. de distancia, lo que confirma la teoría de que se falló en la tanda definitiva. Si nos vamos a los McLaren, parecen confirmar que la mejoría de Alemania no fue casual o solamente de setuop, como se podía deducir.Más que nada por lo relativo a la actuación de los 2 pilotos, que han estado muy cerca el uno del otro, descartando que la mejora sea sólo relativa a las manos de Lewis en este circuito, y es que Button se ha quedado a menos de 1 décima, es decir, a 0,05 seg., es decir, un suspiro.El año pasado el mismo Lewis se quedaba a 1,7 seg de la pole, acupando la 5ª posición que hoy ocupa Fernando (que este año está a menos de 1/3 de esa distancia, 0,5 seg.).
Respecto a los otros dos intereses españoles, Jaime y HRT, empezaremos por el piloto de Toro Rosso.Lo primero que hay que decir es que su actuación de hoy ha sido realmente brillante.Pensar que el año pasado se quedó a 0,1 seg de Buemi y este año le ha sacado 0,8 seg. en la Q1, quedándose el suizo fuera, es para aplaudir y remarcar especialmente.Y es que lo de hoy es la clase de resultado que sirve para recordar al personal que además de un piloto que gestiona muy bien la carreras, nos encontramos también con un piloto que es rápido y punto, y más en un circuito como este, reconocido como circuito de manos.Veremos si puede también confirmarlo con un gran resultado mañana, pero no deja de confirmar lo que desde hace tiempo sosteníamos desde aquí, que es que cuando Jaime entrara en la 2ª parte de la temporada, mejoraría sus resultados.Si lo confirma con un gran resultado mañana, será un "pequeño gran golpe" moral para Buemi.Esperemos que así sea, porque sería una gran noticia.
Respecto a los HRT, el resultado es realmente bueno y destacable, aunque pueda parecer extraño el uso de estos adjetivos con los resultados conseguidos.Pero es que no es para menos.Me explico.El año pasado en este mismo circuito, el mejor de los Hispania (pilotado por Bruno Senna) se quedó a 2,3 seg. del mejor de los Virgin (pilotado por Timo Glock) y a 0, 8 seg. del otro Virgin (pilotado por Di Grassi).En el día de hoy, han superado al segundo Virgin (el de D'ambrosio) los dos pilotos del equipo español, así como se han quedado a menos de una décima, 0,031 seg, del Virgin de Glock.Realmente un trabajo muy serio y destacable.Pero es más, durante la sesión de calificación Ricciardo ya ha puesto en apuros a Liuzzi y se ha quedado a 0,15 seg del italiano, mostrando una gran progresión el australiano, y dejando claro que no ha venido a darse unos paseos en un F1.Y es que no le queda otra si quiere impresionar a Helmut Marko, pero eso no quita decir que va en el buen camino como se demostró en el análisis del Gp de Alemania.De momento el mensaje a Liuzzi es claro: si quiere superar al australiano va a tener que sudar sangre, porque fácil no se lo va a poner.
Respecto a la distancia de HRT con los Lotus, el año pasado estaban alrededor de 2,2 seg más lentos que el equipo malayo-británico, y ahora están a 1,8 seg.Un paso adelante no obstante.Para este Gp además han estrenado alerón delantero y parece que las mejoras han funcionado a tenor de los resultados.Sigue siendo loable el que un equipo con tan pocos recursos (si lo comparamos con Virgin) esté haciendo un papel tan destacable, lo que no deja de ser una muestra del trabajo tan serio que llevan haciendo todo el año, a pesar de que algunos periodistas con mala memoria y peor intención pongan en juego su prestigio por meterse en terrenos donde las ganas de hacer daño les pueden sobre las ganas de contar la verdad.Allá cada cual con donde se juega su prestigio. A fin de cuentas, la ventaja de los tiempos en los que vivimos es que la información fluye tan fácilmente que es sendillo distinguir entre verdades e intenciones.De momento, la verdad en HRT es que llevan haciendo un trabajo serio durante todo el año y que lejos de limitarse a estar por estar, como algun que otro periodista comentaba, presentan evoluciones en cada Gp y recortan distancias con sus rivales demostrando que las intenciones son las de competir, y es lo que llevan haciendo desde principios de año.Sólo hay que ver las evoluciones y las diferencias de tiempo de un año a otro para saber si hay o no progresión.Pero debe ser mucho trabajo para cumplir con la profesión que se ostenta.En todo caso, retomando la actuacón del equipo, recalcar que están ya a la altura de Virgin, y que parece que lo de Alemania no fue un espejismo, aunque toque logicamente confirmarlo mañana en carrera.A ver si otra de las salidas de Liuzzi (que se ha confirmado como el piloto que más coches adelanta en las salidas esta temporada) y el buen hacer de Ricciardo nos da un buen resultado para el equipo y confirma el buen ritmo de carrera que presentaron en Alemania.
De momento, os dejamos con los resultados conseguidos hasta ahora:
CALIFICACION 2011
Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:21.740 1:21.095 1:19.815 14
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.636 1:21.105 1:19.978 12
3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:22.038 1:20.578 1:20.024 15
4 6 Felipe Massa Ferrari 1:22.130 1:21.099 1:20.350 15
5 5 Fernando Alonso Ferrari 1:21.578 1:20.262 1:20.365 15
6 2 Mark Webber RBR-Renault 1:22.208 1:20.890 1:20.474 16
7 8 Nico Rosberg Mercedes 1:22.996 1:21.243 1:21.098 12
8 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:22.237 1:22.000 1:21.445 19
9 7 Michael Schumacher Mercedes 1:22.876 1:21.852 1:21.907 17
10 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:23.067 1:22.157 No time 16
11 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:22.976 1:22.256 13
12 10 Vitaly Petrov Renault 1:23.070 1:22.284 14
13 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:23.278 1:22.435 16
14 9 Nick Heidfeld Renault 1:23.024 1:22.470 14
15 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.075 1:22.684 16
16 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:23.285 1:22.979 10
17 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:23.847 No time 9
18 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:24.070 9
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:24.362 8
20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:24.534 7
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:26.294 10
22 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:26.323 11
23 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:26.479 11
24 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:26.510 8
Q1 107% Time 1:27.288
CALIFICACION 2010
Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:20.417 1:19.573 1:18.773 21
2 6 Mark Webber RBR-Renault 1:21.132 1:19.531 1:19.184 20
3 8 Fernando Alonso Ferrari 1:21.278 1:20.237 1:19.987 23
4 7 Felipe Massa Ferrari 1:21.299 1:20.857 1:20.331 25
5 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.455 1:20.877 1:20.499 25
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:21.212 1:20.811 1:21.082 21
7 12 Vitaly Petrov Renault 1:21.558 1:20.797 1:21.229 25
8 11 Robert Kubica Renault 1:21.159 1:20.867 1:21.328 22
9 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:21.891 1:21.273 1:21.411 23
10 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:21.598 1:21.275 1:21.710 26
11 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.422 1:21.292 19
12 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:21.478 1:21.331 14
13 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:22.080 1:21.517 18
14 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:21.840 1:21.630 15
15 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:21.982 1:21.897 17
16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:21.789 1:21.927 17
17 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:21.978 1:21.998 16
18 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:22.222 10
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:24.050 10
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:24.120 9
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:24.199 9
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.118 10
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:26.391 9
24 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:26.453 9
LIBRES 3
Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:21.168 17
2 5 Fernando Alonso Ferrari 1:21.469 0.301 13
3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.639 0.471 14
4 2 Mark Webber RBR-Renault 1:21.645 0.477 18
5 6 Felipe Massa Ferrari 1:22.002 0.834 14
6 8 Nico Rosberg Mercedes 1:22.534 1.366 22
7 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.667 1.499 14
8 7 Michael Schumacher Mercedes 1:23.037 1.869 19
9 10 Vitaly Petrov Renault 1:23.175 2.007 19
10 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:23.276 2.108 18
11 9 Nick Heidfeld Renault 1:23.281 2.113 13
12 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:23.375 2.207 18
13 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:23.626 2.458 25
14 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.663 2.495 17
15 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:23.894 2.726 17
16 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.966 2.798 18
17 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:23.998 2.830 15
18 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:25.061 3.893 19
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:25.141 3.973 20
20 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:25.501 4.333 20
21 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:26.955 5.787 20
22 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:26.991 5.823 19
23 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:27.174 6.006 16
24 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:27.713 6.545 20
LIBRES 2
Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.018 29
2 5 Fernando Alonso Ferrari 1:21.259 0.241 40
3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.322 0.304 34
4 2 Mark Webber RBR-Renault 1:21.508 0.490 35
5 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:21.549 0.531 31
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:22.099 1.081 40
7 8 Nico Rosberg Mercedes 1:22.121 1.103 36
8 7 Michael Schumacher Mercedes 1:22.440 1.422 36
9 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:22.835 1.817 40
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:22.981 1.963 37
11 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:23.030 2.012 34
12 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:23.399 2.381 37
13 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.679 2.661 34
14 9 Nick Heidfeld Renault 1:23.861 2.843 28
15 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:24.181 3.163 39
16 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:24.182 3.164 26
17 10 Vitaly Petrov Renault 1:24.546 3.528 21
18 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:24.878 3.860 35
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:24.994 3.976 38
20 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:25.447 4.429 39
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:26.823 5.805 33
22 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:27.261 6.243 28
23 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:27.730 6.712 31
24 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:28.255 7.237 25
LIBRES 1
Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:23.350 19
2 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:23.564 0.214 24
3 5 Fernando Alonso Ferrari 1:23.642 0.292 29
4 2 Mark Webber RBR-Renault 1:23.666 0.316 12
5 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:23.772 0.422 20
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:24.115 0.765 25
7 8 Nico Rosberg Mercedes 1:24.250 0.900 22
8 7 Michael Schumacher Mercedes 1:24.369 1.019 20
9 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:24.620 1.270 24
10 10 Vitaly Petrov Renault 1:25.093 1.743 22
11 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:25.113 1.763 21
12 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:25.336 1.986 22
13 14 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:25.357 2.007 17
14 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:25.836 2.486 24
15 9 Bruno Senna Renault 1:25.855 2.505 25
16 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:25.890 2.540 28
17 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:26.099 2.749 36
18 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:26.124 2.774 25
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:26.878 3.528 26
20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:27.352 4.002 21
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:28.533 5.183 30
22 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:28.903 5.553 22
23 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:29.059 5.709 24
24 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:29.904 6.554 26
Suelo mojado en Hungaroring...
Live timing "On" y una vez mas, sin ver la carrera
A mi no me funciona el Live timing, ¿os para igual?
A heidfeld le quedan 2 telediarios...., suerte que vienen vacaciones que si no lo bajan..
Qué maestro es Button cuando hay que leer una carrera complicada. De todas formas, el ganador hoy es Vettel, una carrera menos para el final y unos cuantos puntos más de colchón.
Qué poco premio para el magnífico vuelta a vuelta que ha hecho Jaime hoy
Una pena lo de Jaime si, pero sinceramente metió el morro en un sitio un poco dudoso. Kobayashi era fruta madura. Carrerón de Buemi. Muy del estilo de la de Kamui el año pasado saliendo desde la cola.
Tremendo lo de Button cuando las condiciones están para hombres de pelo en pecho.
Lo de Hamilton es digno de estudio. Hay veces que parece que le faltan un par de neuronas. Ese medio trompo para recuperar la dirección es criminal. Podía haberse montado un pitote serio serio. Suerte que el Force India se fue a la hierba. Hablando de Force India interesante el salto que han dado en las últimas carreras. Han vuelto al nivel del año pasado. Recuperando buenas sensaciones y demostrando que tienen en Di Resta a un piloto muy interesante. Por último expresar mi profunda tristeza por la situación de Williams.
Lo malo para Jaime ya no fue el toque con Koba, antes tuvo algún percance que no se vio. Una pena, porque la forma en cómo le metía segundos a Buemi o se los quitaba a los FI, hacía parecer que ésta sería su mejor carrera de siempre.
buena carrera, que gano el mas listo en estas condiciones, grande button.
vettel pese a una buena carrera, demuestra que en similares condiciones no destaca, y sus 8o puntos de ventaja sobre los perseguidores es cosa de newey y no de nada relacionado con sus manos.
hamilton y mclaren tiraron la carrera , una pena porque iban como un tiro.
alonso aun con el gran resultado, no disfrute hoy con él en carrera, arriesgo mucho y hizo buenos adelantamientos pero arriesgar le llevo a imprecisiones, que le impidieron acabar por delante de vettel y pelear la carrera a button, pero bueno es normal es humano aunque a veces no lo parezca.
gran estrategia de ferrari, que hoy ayudo a fernando, pese al error nuevamente en boxes.
massa se recupero de sus salidas d pista y no estuvo mal, peleo, pero son muchas carreras ya en la que sus buenas actuaciones solo permiten medianias, no es capaz de superar a ningun compañero de los 3 grandes, creo que su tiempo en maranello esta saldado.
grande alguersuari y parece que lo tienen bien clarito en su equipo,quien es el que tiene que dar el salto a la bebida
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/07/31/alguersuari-arriesgue-para-ser-septimo-me-siento-mejor-que-nunca
tengo ganas de verlo peleando por la victoria.
espero que en spa se pueda ver otra carrera disputada, y espero a un alonso y un ferrari como diria monza, en modo asesino.
Dice la prensa (reservas) que en Toro Rosso han celebrado la carrera de Jaime como la mejor desde que está en la F1.
Buemi debe estar rabioso y con razón. Ha hecho una magnífica carrera, con un resultado final que no se podía soñar y las flores son para su compañero.
Los tiempos de Jaime han debido de ser fantásticos, pero, al margen se eso, da la impresión de que ya se sabe quien va ser el elegido
La carrera de Jaume ha sido hoy espectacular y su ritmo increible, si alguien tenia dudas sobre el hoy se le deben haber quitado todas.
No me ha gustado la actitud de Koba hoy ( y que conste que soy unos de sus mas fervientes admiradores ). Para mi es un lance de carrera, ninguno de los tiene la culpa... pero hoy Koba no tenia ritmo para luchar con los Toro Rosso, y menos con Jaume, le iba a pasar si o si, pues defiendes tu posición todo lo que puedas y ya esta, pero a mi me ha dado la sensación que se ha cerrado de mas, tenia el GP perdido y le daba igual terminar o no, por lo tanto por aqui no pasa nadie.
Si la actitud que ha tenido el hoy con Jaume la hubieran tenido otros pilotos con el seguramente no habria podido terminar ninguna de las grandiosas carreras que nos ha regalado, porque yo le he visto meter el morro de la misma manera que Jaume se lo ha metido a el y el otro piloto le ha dejado el hueco justo para que pasara.
Se que estoy siendo un poco extremista, y hasta es posible que Koba no lo haya visto, pero es que ya me estoy cansando de pilotos ( y hay bastantes ) que no tiene bastante con tapar los huecos antes de que el otro piloto le meta el morro si no que en le momento en que le meten el morro o medio coche no les da la real gana de dejarle al menos el sitio suficiente para que el coche contario vaya por la pista, cerrando de mas o abriendo para sacar al contrario ( Rubens con Pedro el año pasado por ejemplo ). Como que voy mas lento el que tiene las de perder es el que va por detras que viene con mejor ritmo y es al que se le puede joder la carrera.
Estoy básicamente de acuerdo con los dos (dppz y 850).
Acabo de ver la carrera repetida y opino lo mismo que la primera vez que lo he visto: Koba se cierra más de la que toca por trazada y trayectoría y cierra a Jaume.
Yo pienso que si le ha visto (si no por qué cerrarse de esa manera?) y le ha salido el mal instinto de cerrarse para evitar lo inevitable. Para mi sin duda una maniobra poco deportiva..
Saludos
Por cierto, nadie vio una conversacion que salio en television entre boullier y whismasrt???
De que estarían hablando???
Pedazo de carrera ayer.
Lo de Koba no creo que sea antideportivo. Defeinde posición y está en su derecho. Jaime ve el hueco y se lanza, pero le sale mal. Punto.
Por favor, que no toquen las normas para el próximo año. Excelente carrera, muy bonita y disputada, con cambios, alternativas, y diferentes estrategias.
Pufff... tremenda pifia en el muro de McLaren Mercedes, y qué bien ha leído Pedro la carrera en directo, no me extraña que le quieran tener en el muro.
Fernando Alonso ha conseguido más de lo que tras el arranque pensaba que podría obtener, pero Vettel sigue distanciándose, son superiores, y cuando no lo son las circunstancias y las estrategias terminan favoreciéndoles. El Mundial es suyo.
Jaime Alguersuari espectacular. Muy bien. Si llega a hacer 7º es para quitarse el sombrero, pena esa maniobra, que quizás no estuvo del todo bien calculada. Sigue puntuando con un coche inferior, y si yo fuera Force India estaría temblando con sólo 4 puntos de ventaja...
el resumen de la carrera para mí es: CARRER?N!!!
MCLAREN: Sorprendido que los McLaren fueran bien aquí, donde creía que Red Bull arrasaría, y no ha sido así, estoy muy contento... esto puede significar un GRANDÍSIMO final de temporada aunque creo que la diferencia es inalcanzable... aunque veremos, porque a mi entender, circuitos como Spa y Monza, no van a ser favorables a Red Bull.
HAMILTON era el más rápido de sobras y parecía que iba mandar con mano de hierro mientras la distancia caía como pesadas losas sobre sus rivales... cometió la salida de pista de la que pocos se libraron, luego el solito se cargó el trabajo bien hecho, una lástima porque sin el D&T y aún con el trompo e incluso con la parada extra que se comió... le hubiesemos visto luchar por el 3er cajón.
BUTTON... grandísima carrera, sabe leer las situaciones confusas como nadie, aunque tambien supongo que desde el muro hicieron un buen trabajo... ESTE es el perfil de 2º piloto que necesita Ferrari, aunque supongo que ni de lejos a Button le hubiesen permitido en Maranello... sacarle el morro de la forma en que lo hizo con Hamilton, eso hace que el perfil a buscar pueda ser más bajo... y claro eso se traduce en resultados insatisfactorios.
McLAREN: Dos victorias seguidas para McLaren con sus dos pilotos. La verdad es que el tema daba aroma a DOBLETE... pero podo más se puede pedir. A ver si siguen en esta línea. parecía dormido pero se ha despertado y de que manera... como ocurriera otros años, puede que no empezaran al 100% pero puede que terminen siendo mejores que sus rivales... el problema, el que ya he comentado, desgraciadamente no creo que estén a tiempo de contrarestar la ventaja de Red Bull, el pique entre ambos pilotos fue brutal, emocionante y limpio... y eso que AHORA existen las órdenes de equipo, que algunos querian vender y que guste o no guste, McLaren si parece dar carta blanca a sus pilotos... y como es lógico se replantearía dependiendo de la situación del campeonato.
RED BULL: Sus rivales se les han subido a las barbas... estan más cerca que nunca incluso por delante, aunque vuelvo a repetir que creo que ya han hecho el trabajo duro... y SEGURO tendran algo más para poder mantenerlos a raya de aquí a final de temporada. Para nada estoy de acuerdo en que el mérito sea de Newey... OBVIAMENTE tiene y mucho, pero tanto el sábado como ayer, Vettel sacó los dientes, y Webber cumplió.
FERRARI: han mejorado... eso está claro, el podio de Fernando es más que una buena recompensa, tuvieron algun golpe de fortuna con la estrategia, y Fernando hizo más salidas de pista de las que estamos acostumbrados pero la verdad ayer esta delicadísimo para todos y creo que el 3º es una buena recompensa viendo como pintaba la cosa. Massa pues a lo suyo... matematicamente diriamos que de las 6 posiciones a las que aspira (2 red Bull, 2 Mclaren, 2 Ferrari)... fue 6º... y gracias, porque pudo haberse quedado fuera de carrera.
MERCEDES que en calificiación parecía que podía sacar (para mí sorprendentemente) un buen resultado... y en carrera demostró que "nanai de la China"... Rosberg le pone voluntad pero su monoplaza está lejos de los 3 primeros equipos... Michael, a lo suyo que desafortunadamente para Mercedes no es mucho.
FI: buen fin de semana, casi se metieron los 2 en Q3 y luego Di Resta hizo un carrerón... volviendo a ser el Di Resta de principios de temporada. Chapeau a su carrera, para mí claro candidato a rookie del año, y por lo que se dice, sombra tras el volante de Michael.
Sutil ... parece que ha afinado nuevamente.
STR: Es curiosa la evolución de STR porque es muy muy lenta... las mejoras entre temporada son poco visibles, y los saltos pequeñitos (por lo menos a nievel de aficionado) parecen haber mejorado... pero no pueden tener problemas con DRS a estas alturas de campeonato... Una verdadera lástima lo de Alguersuari... porque ayer se comía a todo el mundo, estuvo ENORME, para mí era de sobras el más rápido del grupo, hubo alguna fase del GP que lo veía 7º y cruzaba los dedos para que Massa la cagara y verlo 6º... hubiese sido la leche verlo ahí. Para mi el incidente de Kobayashi... creo que claramente el japonés le cierra la puerta al descaro... pero no es algo que no hubiese hecho cualquier otro... creo que Alguersuari ve el hueco... ESO ESTÁ CLARO, pero puede que se precipitase un poco, hay que ser muy optimista para pensar que el rival te lo va aponer fácil y más cuando tu compañero acaba de meterle ese hachazo... en definitiva que tampoco me parece sancionable lo de Kobayashi, quizas un pelín descarado o agresivo defendiendo... pero no sancionable. De no ser por ese toque que Alguersuari solucionó a la perfección, se hubiese comido al japonés y a su compi (que ayer aun quedando claramente por delante... le vió las orejas al lobo) y hubiese estado muy muy bien, verlo luchar con Rosberg... que eso luce!!!... Supongo que por eso el equipo andaba tan contento, a sabiendas de la valentía y el ritmo de Alguersuari.
SAUBER: Pues esperaba más de ellos... la verdad es que creo que Kamui con otra estrategia hubiese cosechado otro grandísimo resultado... la verdad es que el japonés está siendo MUY MUY regular, cuando califica atrás acaba metiéndose delante, Sauber puede estar extremadamente contento tras su año de transición no es fácil colocar un equipo donde lo ha hecho, Perez es un buen piloto pero al igual que Kamui a principios del 2010... necesita su adaptación e ir madurando, otra temporada hubiese sido el actual mejor rookie... pero se ha topado con un Di Resta que está mostrando una entereza y madurez como si esta no fuese su 1ª temporada. Sauber tiene que mejorar sobretodo en calificación, pero ahora mismo ya dan la impresión de poder optar siempre a los puntos.
RENAULT: de más a CLARISIMAMENTE MENOS.... Un dibujo animado de lo que fue a prinpios de temporada, Petrov no es Kubica, eso de sobras lo sabemos y así nos lo demostraron el pasado año, ya no es que sea Kubica en cuanto a velocidad, parece que tampoco ayuda demasiado al equipo a encontrar la dirección correcta. Mala actuación del ruso. Heidfeld... ya sabemos que no es Kubica, pero es que ni de lejos tampoco es Petrov, y su aportación al equipo parece nula, Y cuando tu jefe dice tan claramente lo que ha dicho... pues date por jodido. Y precisamente lo jodido es que lo de Senna me pareció una clara prueba de cargarse a Heidfeld y poner al brasileño... pero visto lo visto, sería como irse de "Guatemala a Guatapeor". Renault tiene IMPERIOSAMENTE que buscar un piloto con cara y ojos para el próximo año
WILLIAMS... de pena, a mi me cuesta dudar de los pilotos, ya vimos que Rubens sacó los dientes el pasado año, y no voy a dudar de su calidad. Y Maldonado apuntaba maneras... no me creo que sea peor que muchos otros. Lo que pasa es que este Williams no DA!!!... Y es una verdadera pena, espero que el próximo año encuentren sustanciales mejoras y de paso cambien de motorista, ya se que seguramente no es ese el problema, pero mira, ya significará un cambio. Por cierto no viene a cuento pero un coleguita mío acaba de firmar dos años por williams y lo han destinado a Qtar donde un grupo de ingenieros se están encargando del desarrollo del KERS, como anécdota, solamente que me ha sorprendido que el equipo de Grove tenga una división en Qtar.
LOTUS... apunto de atrapar a Williams, como los ingleses se despisten... los malayos les van a dar un susto. Una lástima que no terminaran porque Kovalainen logró rodar 15º. Trulli como siempre (flojo... muy muy flojo... no me trago que acabe renovando o siguiendo en Lotus)
VIRGIN: MAL como siempre, con d'Ambrosio empiezan a sonar tambores de guerra... pero a ver quien es el guapo que se la juega subiéndose ahí... recuerdo que Glock gozaba de una reputación razonable, que creo ha perdido por completo.
HRT: siguen introduciendo mejoras, pero que nadie se moleste pero algunas de las mejoras introducidas me han parecido correcciones de un diseño original poco trabajado, sea lo que sea ya es mucho y parece que el programa de las mejoras o correcciones, siguen en pie pese a los cambios... a mi me encantó ver a Perez Sala ya metido dentro del box. Sobre sus pilotos Ricciardo en un circuito técnico puso contra las cuerdas a Liuzzi, que recordó al tan "irregular" Liuzzi que hemos conocido estos pasados años.
EL GP... DE LUJO, entretenido con varios frentes abiertos, ojalá todas fueran así... Alemania y Hungría han sido de esos que crean afición... yo tendré la suerte de estar en Spa, a ver si me encuentro un GP cuanto menos igual que estos dos últimos.
To también hice "una de Heidfeld" este fin de semana.
Asé chorizos en ese cerdito que compré en Aveiro (Portugal).
Chorizos al infierno.
Son riquísimos: chamuscado por fuera y muy rojos por dentro.
http://www.subirimagenes.com/otros-22385725666707436040-6743023.html
Desgraciadamente se me fue la mano con el alcohol.
Mantel quemado.
salvamesa quemado.
Mesa quemada.
Invitados chillando...
Chorizos ricos.
¡Valió la pena!
Eric Boullier, jefe de Renault, da parte de la responsabilidad de la avería a Heidfeld. "El coche no está diseñado para mantenerse a tantas revoluciones durante la parada en boxes", declaró el directivo francés.
Este tio, lo tiene entre ceja y ceja, vamos el comportamiento de P. sauber con PEDRO el año pasado, se queda a la altura de las zapatillas
Va a ser un mes de Agosto larguísimo para Heidfeld.
o cortisimo...
http://www.subirimagenes.com/otros-guillotina-6743096.html
GP DE ALEMANIA: VALORACION PILOTOS
http://loganf1.blogspot.com/2011/08/gp-de-alemania-valoracion-pilotos.html
En una carrera como la de Hungria, sólo los que mejor la han leido son los que han podido brillar, y es que con las condiciones tan cambiantes y "raras", acertar con el neumático no era tarea sencilla.Del compuesto más blando al más duro, de slicks a intermedios, de parar o 3 o 4 veces...todo un cúmulo d epiezas que ordenar en un puzzle donde sólo los mejores saben lo que hacer.No era una carrera fácil y de ahí que las notas lo tengan en cuenta.En todo caso, los ocupantes del pódium son justos merecedores de la gloria final.El orden es algo que en esta ocasión no tuvo tanto que ver con la suerte como con el hecho de saber mantenerse por lo gris, y gestionar adecuadamente los neumáticos por lo que el porcentaje y cachito de gloria de cada uno de los que terminaron es la merecida.Veamos pues las actuaciones más reseñables:
BUTTON: Sobresaliente.Carrera muy del inglés, que sabe aprovechar como nadie los momentos de confusión en carreras donde las condiciones climatológicas inducen fácilmente al error.Un maestro de este tipo de carreras.Así como en otras ocasiones parece invisible, en esta supo estar y tomar las decisiones adecuadas en el momento preciso. Y es que, donde nadie le veía, él apareció.
VETTEL: Notable Alto. Siempre estuvo donde debía estar, sin cometer fallos reseñables y empleando la cabeza, sin dejarse llevar por impulsos de victoria innecesarios.Era una de esas carreras donde tenía más que perder que ganar, y un fallo terminando fuera de lo gris le llevaba a 25 puntos menos respecto a sus rivales.Era una carrera de supervivencia y la superó alcanzando un pódium.El mundial es suyo salvo catástrofe.
ALONSO: Notable.Hay dos cosas que le restan para el sobresaliente: el cambio de ruedas a super blandas de nuevo para luego tener que cambiar al compuesto más duro poco después (lo que de no haber hecho ese cambio le hubiera supuesto luchar con Button por la victoria) y la calificación del día anterior, donde estuvo por debajo de lo esperado.En el punto positivo está que es otra carrera con lluvia que termina en lo alto, lo cual, teniendo en cuenta su pasado más reciente (desde que estuvo en McLaren tenía como una maldición para estas carreras bajo agua), no es algo más que positivo, lo que acrecienta la confianza perdida en este tipo de carreras.
HAMILTON: Notable.Pudo conseguir un sobresaliente, pero hoy no era su día, aunque lo pareciera al principio. Y es que entre su trompo, cuando menos lo necesitaba, su reincorporación de esa manera tan peligrosa, y ese cambio neumáticos como Fernando, le restaron las posibilidades de lograr esa victoria que parecía encarrilada.En esta ocasión Button volvió a demostrar que lee estas carreras mejor que nadie, y le ganó la partida.Perdió, como Alonso, una gran oportunidad de remontar puntos a Vettel.Puso, eso sí, su habitual espectáculo en la pista.
WEBBER: Notable.Dado que ganó posición sobre su ubicación en parrilla, no se le puede negar la nota y más cuando en los momentos iniciales luchó por el pódium a brazo partido con Fernando.Y es que dio verdaderos dolores de cabeza a Ferrari, que lo intentó todo por superarle, obteniendo al final un merecido premio, aunque no por ello perdiendo un tiempo muy valioso a causa de Mark.Hizo labor de equipo, y eso seguro que Red Bull lo agradece, pero el error al cambiar de gomas le costó todas sus opciones de una gloria mayor.En todo caso, antes con errores ganaban, por lo que ahora se ve el paso adelante dado por Ferrari y McLaren.Pudo obtener más premio, pero falló en el momento en que más lo necesitaba.
MASSA: Bien.La verdad es que inicialmente le iba a poner un "regular", porque no estuvo en posición de desafiar por nada, pero hay que reconocer que en una carrera tan díficil como esta, finalmente se sobrepuso a las dificultades, se mantuvo por lo gris y terminó en una 6ª posición que quizás sea donde pertenece en la lucha de los 3 grandes, y sobre todo cuando terminan los 6 pilotos.Era una carrera sobre agua, y Massa es para el agua como un gato, no es su elemento favorito, así que la nota creo que es la justa en este tipo de carreras para el brasileño,
De manera más breve, pero mención merecida:
BUEMI y ALGUERSUARI: Notables.Cuyalquiera de los 2 hizo un trabajo brillante teniendo en cuenta de donde partían y como rodaron habitualmente en posiciones que no les corresponde a sus coche.Jaime, sin el accidente con Kobayashi, hubiera terminado con Buemi o inmediatamente delante, y es que la garra y la velocidad demostrada por el español hay que tenerlas muy en cuenta.En Toro Rosso tienen motivos para celebrarlo por todo lo alto.Gran trabajo de ambos.
PAUL DI RESTA: Notable.Lo normal es que este chico les dure poco en Force India, puesto que si la vida es justa (nadie dice que lo tenga que ser) , lo normal es que el año siguiente esté en un equipo más importante.Gran trabajo del escocés que en una carrera tan rara y cambiante, errar hubiera sido lo más normal para un "novato" en la F1.Pero no, sobrevivió y acertó para llegar en una brillante 7ª posición que su equipo agradecerá sobremanera, con esos puntos tan valiosos que van para la saca del equipo indio.
ROSBERG y KOBAYASHI: Regular.Tuvieron un inicio de carrera que invitaba a verles luchar por cosas más importantes, pero se terminaron diluyendo.El error del japonés en su lucha con Jaime privó al español de conseguir mayores metas.La actuación del alemán de hijo finlandés (el gran Keke Rosberg) fue de más a menos y de luchar con los poderosos 6 "ntocables" se fue diluyendo hasta terminar 9º.H atenido carreras mejores.
GLOCK: Bien Alto.Sobrevivió con su Virgin en una carrera que no terminaron los Lotus de Tony Fernández, y logró esa 17ª posición que si bien no parece espectacular, sí confirma que es un piloto en el que puede confiar Virgin para salvar siempre los muebles.Si se ha decidido quedar en Virgin, es porque va a poner toda la carne en el asador.Bien por él.
RICCIARDO: Notable.No se me ocurre otra nota para que con 3 carreras ya se permita el lujo de superar a Liuzzi en una carrera como esta, donde las manos y la templanza eran aptitudes necesarias.Las manos se le suponen, la templanza es algo que llega con el tiempo, y eso es de momento lo que todavía no se le debería presuponer con 3 carreras que llevamos.Gran paso adelante del australiano, que se demuestra asimismo,al equipo y a Helmut Marko que es un piloto en el que se puede confiar.Gran carrera, gran resultado batiendo a D'Ambrosio (bien por HRT), y una gran base sobre la que asentar su confianza en su objetivo de batir regularmente a Liuzzi.De esa competencia, el equipo va a salir ganando en su objetivo de luchar con Virgin.
LIUZZI: Regular.Superado por Ricciardo y a una vuelta del australiano, no se puede decir que haya sido la mejor carrera del italiano.Si normalmente sorprende en las salidas, en Hungria no se dio el caso, incluso tocándose con alguno de los competidores como finalmente reconoció.Entre eso, y el que el setup no terminaba de ser el mejor, terminó batallando sólo por superar a su eficaz compañero en una lucha que al final perdió.Ya le tocarán carreras mejores, pero de momento esta no la guardará grabada en un DVD.
Hombre para nosotros seria obvio, PEDRO cedido hasta final de temporada, aunque entiendo la dificultad, e incluso entiendo que no haya ni posibilidad de haberlo pensado siquiera.
Bueno, si Senna no les ha convencido en estos libres, y a Grosjean no le quieren hacer la misma putada que hace tres años... Pocas opciones tienen. Lo que parece claro es que Heidfield no acaba la temporada.
Supongo que cuando la entrevista la hace TV Globo las respuestas seran las mismas pero cambiando el nombre del protagonista
En cualquier caso creo que no se puede negar que la experiencia de Grosjean y el papel que esta haciendo en la GP2 le pone por delante del sobrinisimo.
Por otro lado la pegatina de Total no va a seguir ahi el proximo año si no les dan motivos y estos no pueden ser lo bien que queda con el resto de la librea del coche.
ups! perdón. Pequeño despiste.
GP DE HUNGRIA: GRAN CARRERA, SENSACION AGRIDULCE
http://loganf1.blogspot.com/2011/08/gp-de-hungria-gran-carrera-sensacion.html
Cualquiera que haya visto la carrera de Hungria sólo puede resumirla como un gran premio emocionante y vistoso, bonito como pocos, y digno de verse en una repetición.Con independencia de a quien apoye cada cual, lo cierto es que hoy se ha visto una de esas carreras que te dejan con las sensación de que las 2 horas que has pasado frente al televisor han valido realmente la pena y han sido una buen inversión de tu tiempo de ocio.Comienzo de tensión, alternancia en el liderazgo, decisiones aparentemente erroneas que luego eran acertadas, decisiones acertadas que luego era erroneas...ha tenido de todo y por una vez los 6 pilotos que se lo juegan todo han mostrado, para lo bueno y para lo malo, el por qué de su situación este año.
Se ha comenzado con una salida donde parece que va a pasar de todo y al final el toro es más manso de lo que lo pintan.Si las apuestas estaban a que un agresivo Hamilton se lenzaría a la yugular de Vettel y no le cogerían en toda la carrera...la decepción no se pudo evitar y Hamilton se quedó sin premio.En lo que en otras ocasiones han sido desgracias de pertenencia exclusiva a Ferrari y Fernando, Lewis esta vez se encargó de demostrar que se puede meter en todos los charcos posibles (nunca mejor dicho) equivocando estrategia, haciendo trompo y reconduciendo el coche para incorporarse de tal manera que le cayó esa sanción que seguro que le hizo pensar en su ya famosa frase.Si fuera una película de indios y vaqueros, Hamilton debió pensar que todas las flechas le cayeron exclusivamente a él. Se libró de que Eddie Jordan no debió ver esta carrera, sino no se explica su mutismo ante tanta mala suerte...
El caso es que si bien por momentos había dos luchas claras (Hamilton y Vettel por un lado, y Alonso y Webber por otro), el espectador por momentos no sabía con quien quedarse y por quien apostar.Alonso salió muy bien, pero por un error suyo, le adelantaron los dos Mercedes, con lo que tuvo que volver a superarlos en plena carrera, dando al espectador motivos de sobra para que se atragantara con la comida de turno (o bien hiciera el tenedor la espera obligada ante una boca abierta que ansiaba piedad y comida por igual).Pero cuando Fernando los superó (para tranquilidad de todos, o casi todos) se encontró con un rocoso Webber, que si bien no es especialista en salidas, ayer recuperó mucho terreno...si a eso le añadimos que las condiciones no eran las mejores para hacer locuras, tenemos ya motivos para que se lo tomara con calma.Pero aun así y con todo, no fue el caso, y lo intentó hasta el punto de que tuvo que salirse y perder posición de nuevo con los Mercedes.De nuevo a empezar de cero.De nuevo el tenedor a hacer otra parada antes del siguiente bocado.Ni las paradas de Ferrari son tan lentas, debieron pensar en el propio aparato digestivo de más de uno.Pero la boca esperaba el siguiente bocado y todo estaba a expensas de volver a superar a los Mercedes.Alonso no falló.Se les superó y la caza de Webber comenzó de nuevo.La boca degustó bocado y la familia quedó más tranquila.
Las persecuciones dieron pie a una de esas carreras tan bonitas donde no se sabe el resultado a priori, porque todo pende de un hilo que el agua se encarga de debilitar.En esa toma de decsiones cada uno jugó sus cartas y por una vez en Ferrari decidieron seguir su camino sin copiar lo que Mark Webber hiciera.Con independencia de lo acertado o no del camino elegido, fue un gran avance no fijarse en Red Bull y decidir crear su propia suerte.La decisión de optar por poner de nuevo la opción más blanda cuando no se sabía havia donde iba la meteorología no cuadraba con la idea de aguantar con ellos para las vueltas que quedaban.La decisión sólo conocen en Ferrari por qué la tomaron, pero la rectificación tomada muestra que no sintieron que la decisión fuera la correcta.En todo caso, ahí estaban dos pilotos que se empecinaron en allanar el camino a Fernando para que no se lamentara en exceso.Por un lado, un Mark que equivocaba la elección de gomas y apostaba por intermedios, y por otro lado un Lewis marcando un trompo, con su posterior sanción por reincorporarse de una manera un tanto peligrosa.Lo que podía haber pasado de haber afinado menos nadie lo sabe, pero mejor no pensar en el accidente que se podía haber producido.Button había optado por una extrategia completamente diferente a la de Lewis y Fernando, montando duros y confiando en que no iba a llover más.De nuevo una vez más, Button acertó, y es que si se tratara de copiar a alguien en este tipo de carreras, Ferrari debería mirar al casco de Button en vez de al de Mark.Nadie como él lee las carreras de este tipo, aunque el fin de semana pasado emborronara su curriculum en carreras de este tipo.Pero lo cierto es su decisión se mostró ganadora, y vaya si así fue, porque de repente el hombre invisible se convirtió en el ganador del Gp, para alegría de los fans británicos, de la Michibata y de los espectadores que tanto ansian ver la sonrisa de la novia más guapa del mundial, o al menos de la sonrisa más televisiva.
Y es que si bien se vio acción a raudales en el circuito, lo que se demostró una vez más como la decisión que te permite ganar o perder una carrera fue acertar con la estrategia.Con tanto derroche de medios, con tanto ingeniero de lápiz en oreja, lo cierto es que la mejor inversión a realizar este año es la de invertir en gente que en boxes tenga las ideas muy claras para saber lo que hacer en cada momento.Si tan importante son los diseños de los monoplazas, no menos lo son los que toman las decisiones en milesimas de segundo sobre lo que hacer y lo que no en plena disputa del Gp.Button acertó porque son estas carreras las que le gustan, donde saca su mayor habilidad, pero también es cierto que tras la pasada carrera, si quería volver a la lucha tenía que arriesgar más de lo tenían que hacer Fernando y Lewis.La situación previa genera tu ración de riesgo a tomar, y Lewis y Fernando cogieron el camino intermedio y Jenson y Vettel el de mayor, porque Jenson lo tenía que poner todo en el asador, y Vettel porque se podía arriesgar a la victoria sabiendo que si no era la adecuada, tiene un colchón de puntos suficiente como para permitirse pasearse por el paddock como si no hubiera pasado nada.
Fernando no salió mal parado para la carrera que se dio, pero asimismo dista mucho de ser el resultado deseado para alguien que tiene que recortar puntos al alemán a base de numeros de 2 cifras, si quiere al menos tener alguna opción.Desde luego, incrementar la diferencia en 3 puntos no es la mejor manera de restar, y eso lo saben Fernando, Lewis y Mark.En efecto que no es una gran distancia, pero Vettel tiene cada vez el titulo más cerca mientras que el resto no aprovechen los momentos de debilidad del alemán, que por un momento gestionó la carrera con la tranquilidad que le da el colchón de puntos que lleva al resto.Con lluvia o en seco, no hay quien le quite la sensación de que podría conducir con un vehiculo a tres ruedas, que el resto no le recortarían puntos.Lo preocupante de la resurreción de McLaren es que si en vez de para interponerse con Vettel va a servir para repartirse la gloria, ninguno de los perseguidores va a logran acercarse siquiera al joven piloto de Red Bull.Son los riesgos que se corren, desde luego.Es muy dificil que un único piloto consiga todas las victorias que quedan por disputarse y que Vettel no gane ninguna de ellas, quedando en todas por debajo del 2º puesto.Así que o cataclismo, o a disfrutar de lo que queda.O eso, o Ecclestone y los comisarios interviniendo en el devenor del mundial, puesto que llegar a la India, con su primer gp, con un público de 800 mill. de personas, con el Campeonato decidido, no es la mejor manera de entrar en toda esa masa de posibles espectadores, con todo el dinero que hay de por medio.No sería extraño por tanto imaginar alguna posible opción (¿mafiosa?) de los comisarios contra Vettel, porque de otra manera esto está terminado.
En cuanto al resto de la plebe en este deporte, los que se juegan los puntos, hubo guerra y de la buena entre los pilotos de Toro Rosso, Kobayashi y su Sauber, el Mercedes de Nico Rosberg y el Force India de Paul Di Resta.Suyos fueron algunos de los momentos más brillantes de la carrera, con una lucha tan encarnizada que Jaime tuvo que forzar para seguir el ritmo de Buemi cuando intentaba pasar a Kobayashi, que en una clásica simulación del trenecito con su compañero, Jaime vio como el túnel se acabó antes de tiempo, con un Kamui cerrándole la puerta en plena curva, lo que sólo podía terminar de una manera, y esta es con Jaime perdiendo posiciones con respecto a Buemi, que veía como su compañero dejaba de ser un problema.
Y es que guerra hubo en todos los frentes, con Lewis y Fernando empeñados en levantar de sus asientos a los espectadores que asistían a esa demostración de "¡vendo huevos!", y no precisamente los de freir.Porque había que echarle algo más que un par para hacer lo que hicieron Lewis y Fernando con Vettel, Rosberg, Webber, Button, Massa...todos con coches de similar competitividad y en la que el factor determinante estaba en la zona media del mono, ahí donde la cintura divide el tronco de las extremidades inferiores. Hasta Fernando se atrevió con Lewis poniendo los pelos de punta a los expectadores, que de postre se tenñian que comer las uñas en vez de la fresca fruta servida en la mesa.Antológico, inigualable...los adelantamientos vividos durante este Gp son responsables de más de un ataque cardiaco entre los espectadores que eran testigos.Y es que estos dos, cuando se encuentran con ganas y en su salsa, son lo mejor del Campeonato a la hora de dar espectaculo junto con la promesa confirmada del Sol naciente, Kamui "katana" Kobayashi (lástima que el katanazo no fuera esta vez el más acertado posible y se lo llevara en esta ocasión un Jaime que optaba a mayores cotas y por ende, puntos)
Respecto a la cola del pelotón, suerte dispar.Los Lotus "verdes" desde luego tuvieron una carrera para olvidar y para tapar la fecha con un buen chorro de tippex.Ninguno de sus 2 coches terminó.Los dos coches además por la misma avería.Lo dicho, para olvidar.Respecto a la lucha entre Virgin e Hispania otorgó diferente suerte según el piloto de cada equipo.Por parte de Virgin, Glock hizo una carrera sólida y llevó el coche a meta por delante de los HRT y su compañero de equipo, así que más a estar alturas no se le puede pedir.La sorpresa, y positiva, vino con Ricciardo, que mostró una vez más que aprende a pasos agigantados.No sólo terminó por delante de su compañero más experimentado, Liuzzi (el que además tuvo algunos problemas entre toques y falta de rendimiento del coche en general) sino que además terminó por delante del Virgin de D'Ambrosio, que lleva unas cuantas carreras más que él en esto.La verdad es que sin ser una carrera espectacular con un gran resultado que lucir, en el caso de Ricciardo fue consistentemente más rápido que su compañero italiano, y si bien una carrera no hace un Campeón, si que siendo la 3ª carrera que disputa, muestra una clara progresión digna de ser remarcada.Desde luego si no encuentra acomodo en Toro Rosso, sería una gran opción a tener en cuenta, y una gran vara contra la que medirse cualquier joven español que uieran poner de 2º piloto, si no optan eso sí por la experiencia de Pedro...pero todo eso son otras batallas.
De momento, la senesación tras haber visto la carrera no puede ser más positiva si juzgamos el espectaculo visto en pista, con adelantamientos de las grandes figuras del deporte, de los que quitan el hipo y paran el deseo de alimentarse en la mesa recien puesta.Queremos más carreras de este tipo, sin duda, pero puestos a pedir, con un mejor final para nuestros intereses, pues la sensación agridulce de saber que se podía haber optado a un mejor botín no deja de recordarnos que los puntos perdidos son los que luego delimitan quien obtiene el Campeonato: la posible victoria de Monaco, la posible victoria de Alemania y la posible victoria de Hungria si no hubieran errado en la parada de elegir la opción más blanda, nos hubieran dado 21 puntos que ahora harían mirar el Campeonato de manera diferente.Como decía la DGT: "las imprudencias se pagan, cada vez más".Pues eso, que sigan las carreras tan bonitas, pero que obtengamos más premio de ellas...por lo menos si queremos optar a tener una mínima opción de disputarle el Campeonato al señor alemán que ha hecho fama de su dedo índice erguido.
Más...en 3 semanas.
LO MEJOR: Los adelantamientos de Fernando y Lewis, ambos con el cuhcillo entre los dientes y sin vacilar ni un sólo momento.La pasada entre los dos, de Fernando a Lewis, muy bonita y llena de tensión.La de Lewis a Vettel, también queda para la posteridad.Las luchas por tantos de ambos con el resto de pilotos top ralentizó muchas comidas.El buen hacer de Button, haciendo valer su maestria en estas condiciones, y su gran cabeza para tomar las decisiones oportunas.La lucha entre Buemi y Jaime para ser el primero de los Toro Rosso.Y la gran forma de Ricciardo en unas condiciones lejos de ser las mejores, batiendo a su más experimentado compañero, Vitantonio Liuzzi, y a uno de los Virgin, el de D'Ambrosio.El buen hacer de Di Resta merece mejor coche.
LO PEOR: Los fallos en la estrategia en Ferrari siguen existiendo, aunque esta vez camuflados por los fallos de la competencia en este mismo sentido.La manera de desinflarse de los Mercedes, que fueron de más a menos, terminando Rosberg en una 9ª posición al principio de carrera totalmente impensable (luchando con los Force India y los Toro Rosso y batido por 2 de ellos).El declive ¿definitivo? de los Renault, que ve como sale ardiendo el monoplaza de Nick Heidfield poco después de salir de boxes, y como su "opción más competitiva" (alias Petrov) termina 12º, fuera de los puntos, y gracias.Los Lotus verdes fuera de la carrera por la misma avería y el desempeño de Liuzzi, por debajo de lo esperado.Williams, quien los ha visto y quien los ve
PD: Sé que así, sin aliñar (fotos, justificación y tal) parece más mazacote...pero es que el esyilismo aquí es más reducido.Os aseguro que es más breve de lo que parece
El mayor problema de Petrov es que no está Kubica. Pienso que hubiera estado más arriba con la ayuda del Polaco en la evolución del monoplaza. También hubiera tenido una clara referencia de hasta que punto era rápido el coche o no.
Para eso Pedro era el candidato ideal. Hubiera aportado una ayuda inestimable en la evolución del Renault, pero por otro lado hubiera sido un compañero incómodo, como lo está siendo Heidfeld. ¿Cómo puedes presentar a Petrov como un reclamo publicitario si es superado constantemente por pilotos que no son considerados "fuera de serie"? Perder contra Kubica es una cosa, pero ¿cómo pones a Petrov a vender coches si es superado por Heidfeld que es un "muerto viviente"?
Y que conste que Heidfeld no me desagrada. Hablo desde el punto de vista de los intereses de la publicidad y de los intereses que se mueven en la formula 1. Dejando aparte las cualidades como piloto de cada uno, incluido Pedro.
Renault está perdiendo tirón publicitario. Petrov venderá algunos Logan, pero no sirve para vender Lagunas... Pedro hubiera sido el relaciones publicas ideal para el mercado Hispano-Americano, aparte de ser un piloto mucho más maduro. Heidfeld es un parche que les está saliendo demasiado caro.
TUVO QUE ESQUIVARLO
Paul di Resta: "Hamilton se disculpó"
Mirad que respuesta de Hamilton:
"Cometí un gran error. Mi neumático delantero izquierdo estaba muy gastado, así que me fui un poco largo en la chicane y el coche giró, que es algo muy, muy raro. Después de eso, sinceramente tengo que pedir disculpas a Paul di Resta. No lo vi, no tenía ni idea. No sé lo que pasó, pero me llevé una penalización por algo, que es algo que puede pasar, supongo, de vez en cuando. Así que me disculpé con él.
Una de dos:
- Este chico, a pesar de ser un pilotazo, es tonto y no lo sabe todavía.
- Es un cachondo mental y le hecha un morro importante al tema.
Despues del trompo, no se lo que paso, no le vi y me lleve una penalización por algo (esta frase es para mearse ) que es algo que puede pasarte de vez en cuando (últimamente a ti bastante campeón), así que me disculpé y tal... es como de chiste de Gila:
Gila: Ring Ring... es el Hamilton, si mira, era para ver como tienes la mañana y tal...
Hamilton: Creo que no podemos quedar que tengo la mañana muy ocupada...tengo que desayunar todavía, ducharme, disculparme con cuatro personas y dos comisarios, aunque todavía no se porque pero me da igual y despues ir al box, ya sabes...
Gila: Nada oyes, que lo dejamos para otro día y tal. Chao.
Hamilton: Otro día quedamos, lo siento...hay va, otra disculpa , vaya mañana que llevo.
Este tío es un crack, dice cosas como estas y se que tan pancho.
http://www.f1aldia.com/12648/paul-di-resta-tenia-un-poco-de-presion-para-conseguir-puntos/
Interpretare humanun est...
Ni una palabra de lo de sobre-revolucionar el motor en el box...
http://www.mundodeportivo.com/20110805/f1/renault-ha-tenido-que-construir-un-nuevo-chasis-para-heidfeld-tras-el-incendio-de-hungria_54195048852.html
Pues KIT, yo no soy de los que están dando la barrila con Hamilton todo el santo día, que por cierto, son cansinos de narices, ni soy alonsista aunque me guste que gane carreras, claro está, ojala las ganase Pedro, Jaime o puntuase un HRT... lo que me alucina del Hamilton es como explica las cosas, como que no sabe lo que paso?! Tío, te pusiste a trompear cuando venían coches, y le sancionaron por eso exactamente...y por cierto, ya que me pones ese enlace del youtube, lee y fíjate como bastantes compatriotas suyos le critican porque hizo esa maniobra sin pensar en los demás y los ingleses no son alonsistas precisamente.
Conste que me encanta Hamilton, me encanta, y sus declaraciones en estos casos me parecen un parto, tiene que se un cachondo del 15, pero le echa un morro que tela... y si no existiese Hamilton habría que inventarlo!
mmm ... BUENO ahora ya veo por donde van los tiros... A LA HOGUERA CON ?L!!! aunque eso son opiniones bastante subjetivas por tu parte. Así que pierde fuerza tal acusación... te gusta pero te gusta más
Como dice Kit, ya es habalar por hablar, y por discutir...jeje...en algo hay que pasar estas semanas de verano jajaja.
Pero si queréis mi opinion, yo aquí no sería indulgente con HAM.
Partiendo de que me siento mas identificado con McL que con otros equipos (no se si definirme mclarenista, pero sería lo mas cercano a esa postura), y partiendo de que HAM es el piloto que mas me gusta actualmente (al menos por así decirlo, "mi preferido" en la actualidad)... pues partiendo de eso, para ir de frente, opino que la accion es inexcusable.
Merecedora a mi juicio de mayor sanción.
Entiendo mucho más peligrosa la maniobra para reincorporarse (ese "donut" que hace), que quedarse inmovil, aunque este cruzado en la pista. Lo entiendo así porque partiendo de que su posicion es altamente peligrosa, cuando 3 o 4 coches pegados se enciman a toda velocidad, si al menos no te mueves existe la opcion de que al verte te "eviten" con cierto sobresalto, si... pero con "cierta" seguridad o confianza.... pero si ves que se acercan a toda pastilla, y cuando los tienes encima "te mueves" (y de un modo digamos anormal o irregular, trompeando), ellos no saben muy bien en esa centésima de segundo qué hacer para evitarte... o para donde tirar... ellos dudan, y eso puede ser motivo de una situación notablemente mas peligrosa.
De ahí la maniobra (a mi entender) de Di Resta... que ante la duda... da un volantazo y exagera a drede la salida por el cesped desmesuradamente... para curarse en salud...
A mi entender, esto es por poner un ejemplo que todo conductor entenderá, como cuando vas con tu coche a cierta velocidad y te encuentras un animal en la carretera... siempre es menos peligroso (por lo general) encontrarte el "perro muerto" en medio de tu carril o trazada, y más facil de esquivar con "relativa seguridad".... que encontrarte al "perro vivo", cruzando la carretera... que se para, te mira, duda....o hace "lo que sea"....pero tu que no sabes lo que va a hacer, te ves mas vendido, y lo encuentro muchisimo mas peligroso... espero se entienda el ejemplo.
Por lo tanto no excuso esta vez a HAM... pienso que le pudo el ansia y los nervios al ver que se le iba la carrera que apenas unas vueltas tenia en el bote (pifia de ruedas de lluvia... error de manejo en el trompo...) se desquicio un poco, y quiso reincorporarse como fuera perdiendo lo mínimo posible... evaluó mal y fue una accion temeraria...
Tampoco creo, eso si, que lo hiciera adrede o malintencionadamente, en plan "yo giro y punto, y a los demás que les den... y si provoco un accidente o salen me importa un bledo"... eso no lo creo, más bien veo un error (grave) de evaluación de la situacion... vamos, que calculó mal, o fue muy optimista en su cáculo.
Por todo ello, yo no habria visto desmesurada una sancion mayor a la accion, y hablo incluso de una bandera negra... al igual que dije de la accion del kaiser con Barri el año pasado (aunque la accion no tenga nada que ver).
Otra cosa sería, en su descargo, si como relata HAM, y nos creemos sus palabras, él no viera, por lo que fuera (situacion en pista, desnivel del trazado, o lo que fuera...recordemos que la visivilidad de un piloto es infima por no decir casi nula dentro del coche, reducida apenas a lo que tiene delante) pues no viera venir a los otros... Esto sería otra cosa, y tampoco tenemos por qué no creerlo... Eso sería un eximente "moral" o en cuanto a intencionalidad. Pero aun así, sería igualmente susceptible de sancion severa.
Saludos.
Pero vosotros que preferís, ser perro muerto o perro vivo? Ja ja. El ejemplo está muy bien, pero os juro que si yo me caigo con la moto en medio de la carretera, en cuanto pueda salgo de allí zumbando!
Al menos se disculpa: punto a su favor. La forma de hacerlo... en su línea, sin más, a mi ya me resulta hasta gracioso: vale, me bajo del burro, pero dejo un pié encima Quiero pensar que la traducción no juegue a su favor en éste caso.
De todas formas, sobretodo me hace gracia cómo cuenta el trompo, transformando un error de conducción casi en un fallo inexplicable del coche (en ésto casi todos son iguales)L: que se fué largo y el coche giró y es incompresible y tal.... y todo por no decir que se coló por pisarle demasiado pronto o demasiado fuerte a la salida de esa curva. Me hace gracia porque parece que el coche se le fué sólo, como un caballo encabritado, no porque él hiciese algo mal .
De todas formas, entre lo de Monaco y ésto, por supuesto que me quedo con ésto y me alegra ese cambio.
Ayer vi la carrera...
Una pena no poder hacerlo en directo porque fue un carrerón.
Como ya se ha comentado y "recomentado" todo y a mi cuando se habla de Hamilton e incidentes se me encienden las luces de alarma, simplemente diré que la sanción es de libro (joer, que otro piloto se tiene que salir para no llevárselo puesto) pero que el hecho de disculparse le da un toque humano (por lo de errar, el ego propio de un dios lo sigue teniendo, como el resto de la parrilla).
En lo que a mi respecta, y siendo conocida mi animadversión hacia el piloto, pues lo de siempre, mucha rabia por hacer lo que le parece cuando se lo parece (tema recuperarse del trompo) y la "rabia" habitual de que siempre gane los cuerpos a cuerpo (esto más que rabia es admiración, que conste).
Es que el puñetero siempre encuentra el hueco por donde meter el coche, haciendo que los tipos con los que lucha parezcan hermanitas de la caridad.
Por cierto, y aun a riesgo de ganarme algún "punto del demonio"... Alonso un poco fallón , ¿no?
Dos "saliditas" al principio y el "semitrompo" en la segunda parte de la carrera es un poco demasiado, me parece.
Echo de menos al Alonso de Hungría 2006.
Por seguir la polemica y para echarse unas risas
Tito Anakin es reincidente
http://www.youtube.com/watch?v=-W17Lfw_79g
Flipante es el montaje de karnaplosky para mí éste es el 2º mejor de sus vídeos...
(el 1º el de Hungaroring 2006: Alonso desatado adelantando a tó quisqui porque Briatore via telemetría le iba metiendo calambres en los huevos ¡solo de pensarlo que risas!)
El ultimo al que adelanta Conguito es a Adam Carrol, uno que le metió un buen repaso a otro que ahora quiere ser piloto de HRT y no digo mas que me se enfada el personal.
eran un "Red Bull" y un "mercedes"
Siempre me intrigó porqué en Brasil 2008 en el diluvio a falta de tan solo 2 vueltas -con Hamilton jugandose todo y Vettel no jugandose nada, va Vettel y se tira a su yugular
El aleman se traía el pique guardado de 3 años antes en las Euroseries
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