Para que informen a los pilotos del estado de la pista, pero la cuestión es quién prevalece ante una información contradictoria ¿el comisario o dirección de carrera? Que lo regulen y si va ser el comisario, que se rasquen el bolsillo y los profesionalicen (hablo al menos de F1, que pasta genera de sobra).
¿Qué sentido tiene la pasta que se gastan en monitorizar toda la carrera desde dirección de carrera (infinitas cámaras dentro y fuera, infinitos monitores, infinitos transponders, infinitos leds...) si al final decide un comisario amateur (ojo, algunos con nivel profesional, pero otros.... y me vienen a la mente algunos circuitos asiáticos... no es serio).

Aquí podeis comprobar que la división de tramos la marcan las luces.

http://www.use.com/images/s_3/Caso_Vettel_...7dbd5fcc_15.jpg

Si lo comparais con el video:
Vuelta 3:
- luz de final de recta amarilla (inicio del MS2)
- luz en plena S de Senna amarilla (inicio del MS3)
- luz del comienzo de la recta verde (inicio del MS4) (además podeis comprobar que justo se le apagan los leds amarillos a Vettel nada mas pasarla, justo antes del comisario caipirinhas y de iniciar el adelantamiento al Marussia)

Vuelta 4:
- luz de final de recta amarilla (inicio del MS2)
- luz en plena S de Senna amarilla (inicio del MS3)
- luz del comienzo de la recta amarilla (inicio del MS4)

Repito que si la FIA ha dicho que es OK, es OK. Pero eso quiere decir que o bien un comisario prevalece sobre dirección de carrera o bien un comisario tiene la capacidad de cambiar la dimensión de un tramo. Si ésto va a ser así siempre, deberían explicitarlo en el reglamento. Me juego el cuello a que NO lo van a hacer, porque es absurdo y en todo caso deberían regular en el sentido contrario; lo dejarán abierto a interpretar según les convenga y para no contradecirse a sí mismos tras éste caso

Echale un ojo al video que acabo de colgar. No tiene ningún sentido que dirección de carrera decida alargar el amarillo a un tramo de 200 o 300 m. y a los 50m. el comisario saque la bandera verde. (uno de los dos se está equivocando)



Precisamente por eso, Ferrari parece que tenía "donde rascar". Aunque no esté explícito en el reglamento, a priori podría entenderse perfectamente que debería prevalecer dirección de carrera sobre la bandera de un comisario. La FIA ha dicho que no (desde luego que era lo esperable, para evitarse líos....), pues OK.

Ahí va el video (lo dejo poco rato en "público" que no me quiero quedar sin cuenta )

http://www.youtube.com/watch?v=bMQSpUeYtAM

El problema es que en la vuelta 3 la bandera verde coincide con sector verde y en la 4 dirección de carrera ha cambiado el sector a amarillo (en principio la división de tramos de bandera del circuito coincide con las posiciones de las luces, no de los banderas).
Es un poco raro que dirección de carrera "estire" el amarillo hasta ese tramo, pero lo hace, y el comisario parece que no se entera.

En la vuelta 3 Vettel adelanta a un Marussia en ese mismo punto con la luz previa al comisario en verde y sus leds del volante "en verde". En la vuelta 4 direccion de carrera pone ese tramo en amarillo: la luz previa al comisario es amarilla y la información a los equipos es tramo amarillo (como muestra su volante).

Hay un video clarísimo con el onboard de Vettel en las vueltas 3 y 4. Lo han borrado y no puedo encontrarlo. Lo tengo guardado en un movil del que no lo puedo subir a i-net (voy a ver si puedo grabarlo desde otro movil y lo subo...)

Noté un toquecillo en el volante, pero no estaba seguro de si hubo contacto o yo había trazado demasiado cerrado intentando defenderme y se me había ido. En cualquier caso no considero que se pueda culpar a nadie. Para mi fué un lance de carrera (y a los únicos que se puede culpar de que con un pequeño contacto el coche trompee en todo caso sería a bugmasters )

Creo que en la vuelta 3 ese tramo está en verde, sólo está amarillo hasta las S de Senna (la luz amarilla previa al comisario en la vuelta 4, estaba en verde en la vuelta 3). Es en la vuelta 4 cuando dirección de carrera decide alargar el amarillo a ese tramo.
Al parecer ese comisario no se entera del cambio. (...aunque también podría ser que dirección de carrera estuviera liada con el moet y los canapés y que le cambiaran el color al tramo por error )

+1
Y añadir que en última instancia lo hace legal la FIA, así que nada que objetar.....

...nada que objetar respecto a la validez del adelantameinto y todo que objetar respecto la reglamentación llena de lagunas y aspectos interpretables. Hemos visto en muchas ocasiones que hace falta un caso polémico para que la norma se aclare negro sobre blanco. Pero en éste caso tengo claro que no se va a aclarar porque... ¿alguien se imagina a los comisarios de Korea o Singapur por ejemplo prevaleciando sobre dirección de carrera? Terrorrrrrrr sólo de imaginarlo

Estoy con Pionsiho en eso de campeonato más tecnológico dentro y fuera de la pista, etc... etc... y añado otra cosa: campeonato que más $$ mueve de largo. Lo serio sería tener un grupo de comisarios de pista (20, 30 o 100!!) totalmente pofesionalizados (formación específica y sueldo!!) y llevarlos a todas las carreras de F1, que hicieran la temporada completa. ¿alguien se imagina que cada equipo tuviera en su box mecánicos distintos en cada GP, en cada circuito los mecánicos de los talleres de esa zona? ....pues esa es la comparación.

Me sumo a cada una de las felicitaciones de nao y stban.
Felicidades a todos y cada uno de los que habeis hecho posible el campeonato ..y gracias!!.

Mi crónica:
Acabo el mundial como lo empecé: haciendo un 10º... Es sólo una muestra de la igualdad y el nivel de éste campeonato: cualquier problema o error te hace pasar de luchar por el podium a luchar por puntuar.
La qualy en mojado condicionó mi carrera, no había dado ni una sola vuelta con agua... usé setup de seco (y además mi setup, estaba configurado para tener mucha punta en recta con poca ala).

Salí 9º, empecé a remontar hasta llegar a Nao, varias errores en la curva 1... el peor de ellos en la vuelta 7 me dejaba sin alerón delantero. Vuelta completa hasta llegar a boxes, muchos segundos de pérdida y cambio radical de estrategia...

A partir de ahí demasiado lejos de la cabeza pero bonitas luchas sobretodo con Nao y Sobrinus. Como no tenía mucho que perder arriesgué con adelantamientos en zonas donde en otras circunstancias ni lo habría intentado, fueron luchas a cuchillo pero limpias (al menos eso creo, espero no haberos causado ningún problema...), donde ambos también me dieron mi propia medicina con adelantamientos increíbles. Disfruté mucho. Tanta pelea me hizo despistarme con la gasolina y el resultado fué quedarme sin caldo a falta de una vuelta completa.

Una pena la qualy y el aleron, porque durante la semana había coincidido y tenido ritmo para estar luchando con 3 de los 4 primeros, rodando en 9 bajos en seco. En cualquier caso acabo muy contento con mi mejoría, más del doble de puntos que el pasado año, casi el triple de podiums y el triple de victorias. Y junto a mi compa Rude, reeditando victoria del campeonato de equipos


Felicidades Stban, Ayrton y Rude. Un auténtico trío de ases en el podium. Y para completar el poker.... Felicidades a Monza por el campeonato.

Los videos (nítidos ):
Qualy: http://www.youtube.com/watch?v=Q1sk1qqcrfM
Stint1: http://www.youtube.com/watch?v=R9vOzHpUkzM
Stint2: http://www.youtube.com/watch?v=rpSF5qJ8dk0
Stint3: http://www.youtube.com/watch?v=6lC0XrDNsvk
Stint4: http://www.youtube.com/watch?v=Oy17KsPPEvs

Lo dicho, mi felicitación, reconocimiento y agradecimiento a todos y cada uno de los que habeis participado en éste campeonato.
Empieza la cuenta atrás para el del próximo año!!!

(PD: lanzo el guante ..... a ver si alguien más se anima con la visión onboard.. lo vais a disfrutar aún más!! )

Personalmente creo que en Lotus sigue Grosjean, pero en cualquier caso sólo saldría de allí si lo sientan en otro coche temporalmente.

A éstas alturas y sin post abierto? Lo abro de urgencia parafraseando a Sobrinus!!!






(espacio reservado para la chuleta de Sobrinus)







- Carrera al 50%, a algunos se nos hará muy larga
- Clasificación 15 min, que se pasa en nada de tiempo
- Daños totales pero que sean los mínimos
- Desgaste de neumáticos, gasolina y paciencia
- Sanciones flexibles o no tanto
- Clima cambiante pero casi siempre es en seco
- Safetycar o mejor dicho Dangerouscar
- Si se da, se espera, pero mejor si no se da
- Para reclamar accidente lo mejor tener un vídeo, mejor aún tener la matricula y los datos del agresor
- En clasificación cuando un coche vaya lento debe apartarse de la trazada para no molestar al coche que pueda ir por atrás y hacerle perder tiempo.
- En carrera respetar la bandera azul a poder ser dejarse pasar lo antes posible y sin riesgos de provocar un accidente
- Tener el PAPICO claro, no vaya a ser que lo apliquemos en ésta

- Cambio : libre
- Linea de trazada : libre
- Control de tracción : libre
- Abs : libre
- Asistencia en la frenada : NO


(editando: mira que he escrito poco, pero.... toma errores de teclado!!! xDDDD eso pasa por abrirlo de urgencia desde un netbook que podría ser ya una pieza de museo......)(si alguien sabe cómo corregir el título que me lo diga )

Eso es lo que ha "consultado" Ferrari. Ferrari no ha presentado denuncia pero ha pedido aclaración suponiendo error de ese comisario (yo tambien creo que ese comisario se columpia, sigue con la bandera verde que ese sector tenía en la vuelta 3 y no se entera de la comunicación de dirección de carrera que lo pone en amarillo en la vuelta 4: dicha comunicación también llega a los equipos, de ahí que en RedBull no las tuvieran todas consigo y de ahí que la señal que envían desde el muro al coche marque esa luz amarilla del volante).

Cuando alguno de nosotros encuentra un semáforo en verde con un municipal al lado con la mano levantada sabemos a quién hacer caso, sabemos quien tiene prioridad. En éste caso ¿quién era el "municipal" la bandera o la luz? ¿el comisario o dirección de carrera?. Eso es lo que ha consultado Ferrari arrimando obviamente el ascua a su sardina, indicando que entienden que la prioridad la tiene dirección de carrera. (a eso se refiere Bernie con lo de que no tienen razón).

¿Y por qué no tienen razón? ..... volvemos a lo de siempre: éstá sin explicitar en las normas (por eso tampoco es comparable a Mónaco, aquello sí que estaba explicitado en las normas....) Así que al fin y al cabo es lo que la FIA diga.

La FIA ha dicho "no case", pues ok, no case. Pero no entiendo que algunos carguen contra la consulta de Ferrari. Han hecho ni más ni menos lo que tenían que hacer,.... y aquí paz y después gloria.

Da la sensación que Boullier lo tiene "un poquito" enfilado

No sé por qué hay gente que se empeña en decir que el RedBull de Webber no es como el de Vettel....
http://i.imgur.com/jxNWG.jpg

Que conste que es una foto, no un "fotochop"

.... para fotochops buenos, éstos de Raikkonen hoy:
http://i386.photobucket.com/albums/oo306/T...bo676o1_400.png
http://www5.picturepush.com/photo/a/114911...sd/p6230112.jpg

La comisión trabaja en la sombra, pero al final de temporada el fruto de todas sus pesquisas sale a la luz!!
Temblad malditos!!!!

Festivaaaaaal!!!!!!

Ni contigo ni sin tí tienen mis males remedio...

Sigo pensando que no tardará mucho en llegar el día en el que en Woking echen de menos a Lewis y que éste eche de menos a McLaren ...al tiempo

Segundo en el campeonato pero no segundo mejor coche.... al menos eso opina el mismísimo Whitmarsh:

@andrewbensonf1: McLaren boss Whitmarsh says he is "humbled" by what Alonso has achieved with his car considering faster McLaren not in title fight here

Vale... puede que haya comprador para HRT.... puede que haya volante para Pedro.... pero, ¿habrá proyecto serio? ¿habrá coche a corto plazo? Para mí sigue siendo la pregunta más importante, porque no sé si quiero ver a Pedro en pista a cualquier precio... No quiero para Pedro otra temporada como ésta.

Habrán flipado poco los de esa grada

Muy contento estaba hoy el mosquita muerta.... y Felipinho... lágrimas de cocodrilo.
En cuanto al clima de Brasil.... mucho ruido pero poca samba....
Confío que la comisión estudiará la carrera a fondo.

Button: de nuevo el más listo de la clase. Enésima prueba del axioma: "en una carrera con clima cambiante haz lo que haga Button".

Hulkenberg: tremendo, hoy merecía llevarse la victoria. Poco premio para semejante carrera.

Alonso: Grande!!! Demasiado talento para llevar 6 temporadas sin título.

Pedro: Grande!!! Demasiado talento para el nivel de su coche. Demasiado talento para no tener un volante competitivo. Demasiado buena gente para éste circo.


Sabor agridulce en éste final de temporada......

Pues sí, y de hecho en Brasil mismo y con la pista mojada en las últimas vueltas adelantó a Hamilton y ese adelantamiento le costaba a Lewis nada menos que el mundial... (sólo lo recuperó adelantando a Glock en la última curva).
Vettel anda mucho en mojado, pero cierto es que ante una carrera loca es el que más tiene que perder y menos que ganar.

Creía que había sido con un mclata, pensaba que era Monza que vendría pegado desde la curva 2....
Viendo tu video para nada creo que tengas ninguna culpa. Era una curva muy arriesgada para intentar un interior, pero es que en éste caso tú ya lo tenías cogido. Soy yo el que intenta ocupar tu espacio. Si las malditas flechas me hubiesen aparecido no habría trazado así, era un adelantamiento claro por tu parte. Siento que además tuvieses que esperar y perdieses posiciones

Ayrton, ese es el espíritu, las garotas de Ipanema!! y sobretodo bien de samba y caipirinhas la noche anterior al GP!!!!!
....a ver si cuela, porque va a ser la única forma de asegurarme ese tercer puesto

No digo ná y lo digo tó...

Felicidades Ayrton por la victoria, de nuevo en lo más alto tras unas carreras con problemas. Estaba claro que no te ibas a conformar con la 4ª plaza en el mundial...
Felicidades a mi compa Rude por el segundo puesto, por la pole estratosférica y por el carrerón, luchando por la victoria hasta la última curva.
Felicidades a Monza por ese tercer puesto que deja casi casi sentenciado el campeonato (unas velitas a Euskaltel para el jueves no te vendrían mal..... ),


Mis condolencias para los que tuvieron problemas durante la carrera, de golpes o de conexión.


Qualy:
un 17.3 en el segundo intento me daba la 5ª plaza. En el tercer y último intento mejoraba medio segundo en el segundo sector pero la pifié en el tercer sector (en cualquier caso Stban, Ayrton y Monza en 16 bajos eran inalcanzables; y mi compa con el 15.9 directamente otra liga).

http://www.youtube.com/watch?v=g0NZITS06zs


Carrera:
Vueltas 1-3, blandas: salida bastante buena, curva 1 gano una posición con Monza por fuera, en la curva 2 llego por dentro y noto un ligero toque por detrás (supongo que ese es el toque al que te refieres, Monza; yo casi ni lo noté y tenía las flechas de proximidad por detrás, está claro que jodemasters nos tenía en realidades paralelas y más con lo que yo vi en la siguiente curva...). Llego a Repsol 4º, por fuera y cuando voy a trazar hacia dentro, aparece Monza de la nada y me saca de la pista (digo de la nada porque NO había flechas de proximidad, solo aparecen después del toque, en el video se ve ...o mejor dicho se adivina; de haber tenido flechas en el momento adecuado, podría haber trazado por fuera y evitar el toque, en fin... leyendo que Monza vió un toque en la curva 2 y yo solo sentí un roce, supongo que en ésta fué al revés.... "realidades paralelas" cortesía de codemasters ).
Tras la curva La Caixa, Ferja se toca con alguien y se le cruza el coche, libro de milagro (prueba de reflejos superada!! ). Voy cogiendo ritmo hasta que en la vuelta 3 sale el SC, decido cambiar la estrategia y entrar a poner duras.

http://www.youtube.com/watch?v=vuwYhC2gteQ


Vueltas 4-19, duras: el SC se retira y monza me quita las pegatinas con el DRS, poco después mi compa y poco después Ayrton. A partir de ahí una de las partes que mas gocé, soy espectador de lujo de su lucha durante 4 o 5 vueltas, hasta que se me acaban yendo. (una verdadera lástima que el video se vea mal, afortunadamente hay un video de Ferja donde esa lucha se ve perfectamente).

http://www.youtube.com/watch?v=PbnO7n1OZIE


Vueltas 20-33, duras: salgo justo por delante de Nao, pero con las ruedas frías no hay forma de aguantarle, me pasa en Repsol. Sobrinus también aprieta pero consigo aguantarlo a duras penas. Nao se me va bastante en esa primera vuelta, a partir de ahí voy cogiendo ritmo y tengo que enlazar 5 VR personales seguidas para volver a pillarlo y pasarle con el DRS. A las pocas vueltas entra a boxes. A falta de 2 vueltas tengo la P4 segura, monza por delante a 11 segundos y Dylon por detrás a otros 11, levanto el pie y doy las dos vueltas paseando para evitar cualquier susto.

http://www.youtube.com/watch?v=M70s7H1dI6U




En general contento con mi carrera, un 4º puesto teniendo en cuenta el ritmo que tenían los 3 de adelante y Stban, es lo máximo que podía conseguir.

Ayrton, cuando salió el SC y ví que liderabas, no pude evitar que me viniera a la mente la escena de aterriza como puedas en la que el piloto empieza a sudar a mares intentando frenar en la pista


Nos vemos en Brasil !! (seguramente el circuito que menos me gusta del mundial, me da pereza hasta ponerme a buscar setup )



PD: siento lo de los videos, son una tortura, cuelgo solo las partes interesantes.