Adiós al tradicional jueves de Mónaco
El Gran Premio de Mónaco, que se disputa este fin de semana, rompe con una de sus grandes tradiciones: no se rueda el jueves. Mejor dicho, la Fórmula 1 no rueda el jueves.

Los equipos lo habrán agradecido. Era muy duro para ellos empalmar Barcelona y Mónaco. Empacar rápidamente el domingo todo y sacar los camiones del circuito –en muchos casos pasada medianoche– para dirigirse rápidamente al Principado y tenerlo todo a punto al miércoles.

Pese a que apenas hay 800 kilómetros entre los dos circuitos, las labores de desmontaje y montaje requieren su tiempo y eso vale tanto para los boxes –afortunadamente muchas cosas son 'modulares'– como para los hospitalities, hasta el punto que Red Bull renunciaba a traer su 'Energy Station' a Barcelona para poderla tener en Mónaco, con un montaje particularmente complicado, ya que no estaba en el paddock, sino en el muelle adosado, sobre una estructura flotante que se montaba fuera del puerto y después se introducía en él.

Tradicionalmente, la Fórmula 1 rodaba el jueves, 'descansaba' el viernes y volvía a la acción el sábado para disputar el Gran Premio el domingo. Es una larga tradición que se remonta a los comienzos del Gran Premio de Mónaco, siempre en el fin de semana de la Ascensión. El jueves de la Ascensión era festivo y se atraía así a los aficionados. El viernes era dedicado a la procesión de la Ascensión y el sábado se volvía a la actividad deportiva.

La Ascensión dejó de ser festivo en Francia y la procesión se abandonó hace ya muchos, muchísimos años. Pero la tradición se mantenía porque el viernes había mercado en Mónaco y las autoridades no querían la circulación interrumpida tres días seguidos y también por motivos económicos, una jornada más de hotel y restaurantes.

En los últimos años sí se rodaba el viernes, pero sólo lo hacían las categorías de apoyo a primera hora de la mañana. Pero Liberty ha querido unificar los horarios de las televisiones y el jueves no tenía sentido para ellos, así que los organizadores del Automobile Club de Mónaco han colocado este año a las categorías de apoyo el jueves y han trasladado las dos primeras sesiones libres de Fórmula 1 al viernes, a las horas normales para los Grandes Premios que se disputan en Europa.

Por cierto, la Fórmula 3 está ausente. Hubo unos años en los que el GP de Mónaco de F3 era casi un pasaporte directo a la F1… pero ya casi nadie se acuerda de ello. Ahora es la F2 la que acompaña a la F1, además de la Porsche Supercup y de la FRECA, la Fórmula Regional Europea by Alpine. Desde hace muchos años Renault llegó a un acuerdo con el A.C.M. para que la Fórmula Renault estuviera presente durante el Gran Premio y por el momento esto se respeta.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/adio...ueves-de-monaco

Hoy le toca a Ferrari F399

Que pases un gran dia y te des una vuelta por el Foro

FELICIDADES!

El Infierno verde: la nueva película sobre Nürburgring
El circuito más famoso y exigente del mundo llegará a la gran pantalla en febrero con un documental sobre su historia.

Grandes nombres como Niki Lauda, Lewis Hamilton, Jochen Mass, Sabine Schmidt o Jackie Stewart nos harán recorrer sus casi 23 kilómetros de recorrido con una visión inédita.

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La extrema complejidad e, incluso, crueldad del Nürburgring le valió el sobrenombre de El infierno verde. El circuito alemán, situado en la frondosa región de Eifel al sur de Colonia y no demasiado lejos de Spa-Francorchamps, cuenta con más historias que ningún otro circuito y, en la actualidad, es utilizado tanto para la competición como para el uso y disfrute por parte de los aficionados, que pueden entrar en el mismo con coches privados o de alquiler para sentir inigualables sensaciones, algo que no es ni mucho menos una exageración.

Estrenado el 19 de junio de 1927 con Rudolf Caracciola como primer vencedor, el mítico trazado ha ido variando desde sus 22, 8 kilómetros de longitud originales. La versión actual sin la inclusión del nuevo trazado utilizado en Fórmula 1 supera los 20 kilómetros por poco y es considerada la expresión más radical de un circuito de carreras.

El accidente sufrido por Niki Lauda en 1976 supuso un punto de inflexión en el futuro de este circuito, que terminó desapareciendo de la Fórmula 1 por considerarse excesivamente peligroso. El austriaco, junto con grandes nombres como Hans Hermann, Sabine Schmidt, Jochen Mass, Lewis Hamilton, Hans Stuck, Stirling Moss o Jackie Stewart, narra las sensaciones que este templo de las carreras provoca y lo hace en una película documental narrada por Murray Walker y David Croft, que ha sido dirigida por Michael Schalle y que Moonlake Entertainment ha producido.

Su estreno se producirá el 21 de febrero en varios países europeos, llegando a España el 7 de marzo.


TRAILER en la pagina web
https://www.motor.es/formula-1/el-infierno-...-201733546.html

Ayer se me paso el de FERRARI F399 y hoy, casi me olvido de BRIAN SYRUP y LANS

FELICIDADES!

Pedro de la Rosa comentará para Movistar F1 en la temporada 2016.

Qué bueno leerte por aquí!

Yo te explico por qué tengo ahora mismo más confianza en McLaren que en Ferrari: McLaren ha realizado fichajes muy interesantes en puestos clave (Prodomou, Eric Boullier, Alonso), mientras que Ferrari no ha fichado a nadie del más alto nivel salvo Vettel. Por otra parte, Aldo Costa se marchó siendo culpado del pobre rendimiento de Ferrari y ahora es pieza clave en Mercedes. Y las caras nuevas como Arrivabene pues la verdad son una incógnita, ya veremos si sabe capear el asunto. Tampoco me gustó el paso de Mattiacci, no sé que pretendía Ferrari con ello.

Creo que justo lo que tú dices, aglutinar a los mejores, no lo ha conseguido Ferrari estos últimos años, y por eso no han podido armar un equipo competitivo de verdad.No han sabido gestionar a su personal y en general no han evolucionado bien a lo largo de las últimas temporadas.

Creo que estarán en posiciones buenas, pero no veo un proyecto ganador de momento. McLaren-Honda puede salir bien o mal, pero tienen claro que están para ganar. Ferrari, después de tantos años, tengo la sensación de que están para ganar cuando se pueda, y si no, a mantenerse porque es importante para la imagen de la empresa. De hecho, veo demasiada euforia aun estando a la misma distancia de Mercedes que la temporada pasada, si bien parece innegable que se ha mejorado el coche.

Saludos!

Ferrari F399, te toca

Esperando que pases un gran dia y una gran temporada con lo que me parece otro hierraco

FELICIDADES

Lo mejor es que Alonso anuncie su fichaje cuanto antes mejor y que Ferrari como castigo no le deje subirse mas al Ferrari que acabe la temporada Pedro y todos contentos.