Pues ya puestos.....

¿Porque llevaban casco los kamikazes?
¿Porque se esteriliza la aguja de la inyección letal?

Un saludo

MAT

Vendo Kart Inter-A con dos motores nuevos "terminators". Prácticamente nuevo y recién revisado. Ruedas nuevas.
1.800 euros todo.
Interesados a: mat@boydenspain.com (mando fotos)

Saludos

A21

Mis más sinceras condolencias

Martín si no recuerdo mal, ¿no?.

Miguel Ángel

La mia 772. Hecho

Estimados foristas:

En primer lugar, perdonadme por no haber posteado hasta hoy, pero me habia resultado imposible aparecer por aqui antes.

Quiero agradeceros a todos el apoyo y la ayuda que me estais prestando, y desde luego os iré informando acerca de los progresos del tema.

Reitero mi agradecimiento a todos, y animo en estos momentos.

Miguel Ángel

Estimados Foristas:
Ya hace algún tiempo que ando dandole vueltas seriamente a la posibilidad de crear un equipo para las próximas 24 horas de resistencia. El objetivo es simple, participar, divertirse y acabar.
He leído detenidamente las experiencias de otros foristas participantes como Grinlord, Ayrton, etc. así como el tópic de Nano Saiz del 7 de Junio en el que proponía a los foristas participar en su equipo.
Por mi actividad profesional que tampoco viene demasiado al cuento ahora, podría conseguir aunar algun que otro patrocinador de forma que cubriese parte del presupuesto necesario, por ello me permito pediros ayuda a los "expertos" en el tema sobre lo siguiente:
¿Como y donde conseguir un coche que incluya mantenimiento, equipo, etc.? así como sus costes aproximados.
En estos coches "de alquiler", ¿se puede insertar publicidad para "amortizar" los costes?
¿Alguno de vosotros estaría DE FORMA SERIA interesado en el tema?.
Mi idea en estos momentos es elaborar un presupuesto total que incluya:
El coste del coche, equipo, etc.
Uno o varios cursos de conduccion previos repartidos a lo largo del año
Varias tandas previas para ir cogiendo ritmo y conociendo el coche, así como setups, etc.
Una vez elaborado todo esto, repartirnos los costes de presupuesto entre los 4 pilotos, de forma que cada uno se comprometa a conseguir sus sponsors para financiar "su parte del proyecto". No obstante, de conseguir yo más dinero del que toca por mi parte desde luego no tengo inconveniente en sumarlo al equipo.
Os agradeceré toda la ayuda seria que podais prestarme, dado que no quiero ir con prisas a ultima hora.
De antemano, gracias a todos, y ánimo en estos momentos

Miguel Ángel

En primer lugar, saludos efusivos a todos aquellos a los que hace ya demasiado tiempo que no tenia el placer de leer.

Pedro. Lo esperaba, y tu lo sabes. En aquellos entrenos no pude más, y exploté, te puse "a parir" y te recordé aquello dicho por ti tantas veces de que "en la F1 solo cuentan los resultados", y de que "el único sitio para hablar es la pista". Y tu sabes que ahi este año has guardado silencio.
Y pasó. Lo veíamos venir, lo intuíamos detrás como un aliento pesado en el cuello, aun con la esperanza en un clausulado "currado" y el "fairplay" de quien creíamos y calificábamos como un caballero.
Per sabes, sabemos, que los caballeros tambien tienen sus clausulas, sus presiones, y que sobre todo, a los "enemigos" ni aire. Y este año, hemos dado todo el aire del mundo.
Si, lo sé, los fallos mecánicos no son culpa tuya, si, también lo sé, no has cometido muchos errores de pilotaje, también lo sé, el equipo, eddie, el ambiente, pero tu sabes, Y SE QUE LO SABES que aquí hay que brillar, hay que enseñar, hay que lucirse, en fin, que la mujer del césar, aparte de ser honrada, tiene que aparentarlo.
Y ahora estamos aquí, evaluando, recomponiéndonos, y analizando las posibilidades, esperanzas y sueños. Sé que aun necesitas correr, se que aun necesitas ese sabor en la boca en el segundo antes del semáforo rojo, pero esta vez está más complicado. Aún y así, me ha gustado tu reacción. "De momento no voy a hacer ningun comentario". Eso es, agota opciones, analiza y tantea, y si sale algo, estaremos encantados de felicitarte en los buenos momentos y darte caña también cuando lo necesites, y si no sale nada, pues desde luego seguirás teniendonos aquí. Se que no a todos, pero a los que creemos en ti y vibramos contigo si, esos estaremos aqui, aunque compitas en el campeonato local de carritos Carrefour, porque lo que nadie podra negar es lo que nos has dado, lo que has conseguido y lo que gracias a eso somos unos y otros.
En resumen, muchos ánimos, ah! y por cierto, sigue así, no hables hasta no darnos alguna noticia confirmada.
Un abrazo

A21
Miguel Ángel

Os aseguro que al primero que le fastidiará enormemente que eso suceda (si sucede) será a mi, pero desde luego ya lo dije hace tiempo y también lo ha dicho Pedro en múltiples ocasiones, esto es la F1, y aquí lo que cuentan son los resultados, sean objetivos o no, sean justos o no, pero lo que cuenta es eso.
Suerte y ánimo!

Se que no debería hacerlo. Se que las mas elementales normas de sentido común indican no hablar en caliente, se que posiblemente me arrepentiré de esto, pero estoy hasta los mismisimos del rendimiento de Pedro.
Y que conste que lo digo alto y claro, no de la mala suerte sinó del rendimiento de Pedro.
Aunque me lluevan piedras por todos lados, el rendimiento de Pedro no es bueno, y que no salgan los forofos con aquello de que "el que hace lo que puede no está obligado a más". Esto es F1 y en la F1 o ganas o pierdes. Estoy harto de ver en los ultimos GP´s como Pedro consigue malos resultados y es constantemente superado por el borracho al que echan (según algunos de por aqui). Estoy harto de tener que pensar "seguro que ha tenido problemas mecánicos". Estoy harto de pensar "espera a leer la web oficial para ver que ha pasado". Estoy harto de leer que cuando no ha fallado no se que ha fallado no secuanto. Señor De la Rosa, o usted no está a la altura (léase FORTALEZA MENTAL y no talento) déjelo, y si efectivamente es cosa del coche, mecánicos, etc. PÓNGALES LAS PILAS o mueva cielo y tierra para defenestrar al responsable de sus problemas, porque a usted, señor De la Rosa se le ha llenado la boca en múltiples ocasiones al decir que el primer rival es tu compañero, ¿y bien?, se le ha llenado la boca al decir que usted solo está aqui para ganar ¿y bien?.
Creo que ya es hora de hablar claro, o se pone las pilas o tiene las horas contadas. Y conste que no se que problema debe haber tenido hoy, porque seguro que alguno hay, seguro que no leemos que sencillamente no ha podido hacer más, seguro que alguna "explicación técnica" nos darán. Bien, para quien le sirvan adelante, pero como usted dijo una vez a cierto medio, a usted no le recordarán por nada que no sean sus resultados.
Usted es un LIDER, no un taxista que se limita a conducir, y los líderes (véase Schumacher, Montoya, Villeneuve, Irvine, etc.) no se limitan solo a conducir, también se cagan en la puñeta cuando es necesario y piden a sus responsables los medios necesarios para conseguir resultados. De todos es conocido su fairplay en el paddock, pero no me gustaría que pasara usted a la historia como aquel mediocre que no ganó nada pero era muy educado. Liderar no es fácil y conseguir un equipo humano alineado con el mismo objetivo tampoco, pero coño, esto es F1, e imagino que usted eso ya lo sabía, ¿no?
En fin, no quiero continuar porque estoy caliente, si, muy caliente al ver donde estamos y al no encontrar como seguidor suyo ningun motivo en estos momentos para continuar con usted en el equipo en vez de con el Sr. Irvine, ni para tan siquiera argumentar nada ante los legos de F1 que solo (como usted dice y sabe) hablan de SUS resultados.
Póngase las pilas o déjelo, porque a los verdaderos líderes se les conoce en los límites. Todos tenemos problemas, la diferencia está en quien sabe solucionarlos y en quien se hunde o se acostumbra a navegar en ellos. ¿Y bien?
Para terminar dos cosas. Primero, ¿aun nos exraña que la F1 sea tratada así en este país?
Segundo. Para los exaltados que tras leer este mensaje quieran cargar contra mi un consejo. He seguido a Pedro desde hace muuuucho tiempo, no me acusen ahora de ser un advenedizo que pierde los nervios a la primera de cambio.
Saludos a todos, y a echarle un par de huevos, Sr. de La Rosa.

Bueno, quizás las declaraciones de Nav dejen intuir que lo de PDLR sea cierto. Y quizás hasta eso sea bueno y todo, porque.....
Quizás el año que viene no exista Jaguar.
Qiizás exista Ford-Jordan
Quizás Sato no tenga plaza
Quizás Webber continue en Mnardi
Quizás Irvine se retire
Quizás Niki continue como CEO de la PDD
y claro
Quizás PDLR sea compañero de Fisico (uno de sus compañeros favoritos, según él) y quizás eso no esté nada mal.
Quizás, quizás, quizás.....
Saluditos

Pedro ha roto motor.

Pues yo que quereis que os diga, la verdad. Ni creo que debamos ensalzarlo excesivamente cuando las cosas salen bien ni destronarlo y cuestionarlo cuando salen mal, aunque si es cierto que siempre hay que estar reflexionando sobre como mejorar, y eso pasa por una critica constructiva. Pedro desde luego NO hizo una buena carrera en Francia, y el que mejor lo sabe es él mismo, aunque desde luego todos podemos tener una mala carrera, entendiendo como tal aquella en la que dispones de buen material y no lo aprovechas. Y para mi aprovechar su material no quiere decir alcanzar a Irvine y adelantarlo, sino superar a aquellos coches que son inferiores a tu material y dar todo tu esfuerzo como si estuvieses luchando por la primera plaza. Y en esta ocasion CREO que Pedro no lo hizo, y desde luego, este tipo de actuaciones son las que no le benefician en nada.
Dicen que la mala suerte no existe, que cada uno se la busca, en fin, no creo que Rubens opine lo mismo, si bien, está sobradamente demostrado que el estado anímico que respira un colectivo humano influye claramente en su rendimiento, y el entorno de Pedro necesita cambiar de estado anímico. Para ello, solo es necesario echarle un par de huevos al asunto y hacer un par de buenas carreras, aunque en el intento te vaya el irte fuera.
En fin, esperemos un poquito más, porque desde luego por mucho que a nosotros nos fastidie ver a Pedro luchando con Yoong y por mucho que estemos viendo que o despega o se le acaban las oportunidades, no dudeis ni un momento que él lo tiene mucho mas claro que nosotros.
Animo y saluditos

Mi más firme apoyo a Rosés y a todo el equipo de transmisión.

Que nadie olvide (incluidos los del 9) que ellos pueden criticar lo que dijo Rosés gracias a que gente como él y su equipo hacen posible que podamos verlo por la televisión.

Ahora eso si, por favor, Francesc, y sin acritud, me duelen enormemente los oidos cada vez que oigo "llimit" y "penalitat" en vez de "limit" y "penalització".

Un fuerte abrazo y ánimo!!!

Saluditos

Por cierto, Daichiquito:

Ese nick me lo puse en el año 2000, cierto, y para ser mas exactos creo que fue uno de los 15 primeros de este foro.

Saludos.

Sr. Stocker:

Obviamente no voy a responderte acerca de donde procede mi nick, dado que tu lo sabes perfectamente, por lo que economizaré recursos en ese aspecto. Eso si, de veras, y de buen rollo, no sigas con tus cornadas a lo arabesco lateral conmigo, dos no se pelean si uno no quiere, y desde luego yo no voy a seguirte el rollo.

Alonso manía, tomo nota de tu sugerencia, analizaré más detenidamente el contenido de los tópics, desde luego, pero por mucho que intentes hacermelo entender, yo no me llamaré paella manía, mujeres manía o dire straits mania, desde luego que no.

Saluditos, y obviamente tambien de buen rollo, claro.

Si es que es lo de siempre. Tenemos lo que nos merecemos tener. Asi nos va.

Por cierto, "esos" que defendeis tan ilustradamente vuestras tesis, deberiais reflexionar acerca del porque vuestros nicks son "pifostio", claro sinonimo de conflicto y "manía".

Sin comentarios.

Saluditos

Sin ánimo de crear polémica.

No todos los que saben se fueron, no todos los que se fueron saben tanto como dicen que saben, y mucho menos no todos los que dicen que saben todo lo que saben en realidad lo saben.

Menos falacia y más aportación real. El cáncer de esta puñetera sociedad es la demagogia. Respetemos de una vez todas las opiniones y sencillamente tengamos la honestidad y la valentía de no estar donde no nos sentimos cómodos, pero lo que en modo alguno podemos pretender es decir que no estamos cómodos aqui y continuar estando aqui intentando cambiar a los que no nos hacen sentir comodos. ¿Es pura coherencia, no?

Saluditos a todos

Recopilado de TheF1 (no haré más comentarios):

La mayor quiebra moral en la historia de la F1
Por Cristóbal Rosaleny Sancho

El 12 de mayo de 2002 quedará marcado para siempre en la memoria de los aficionados a la F1. El 1 de mayo se nos lleva a Ayrton Senna. 8 de Mayo nos arranca a Gilles Villeneuve. 10 de mayo Lorenzo Bandini acaba su martirio. Mayo, otra vez mayo, es el marco que acoge uno de los pasajes más desafortunados y que sin duda, como los precedentes, marcará la historia de la F1 y aún más, la de Ferrari. El atropello perpetrado ayer por quienes circunstancialmente dirigen una leyenda como es Ferrari, es un daño irreparable hecho a la F1 y a su historia. El atentado contra el buen sentido y la desconsideración puesta en acto contra el sentimiento de millones de aficionados que atraídos por la historia, por el bagaje de leyendas, sacrificios y superación que representa para los amantes de la F1 este deporte, ha sido mancillado de la forma más inhumana por quienes dicen defender los intereses de Ferrari. ¿Defendiendo que valores han pedido la vida todos los mártires de la, ahora mal llamada, categoría máxima? ¿Porque murió Gilles intentando superar el crono de su rival Pironi? ¿Tan estúpido fue su sacrificio y el de muchos otros? ¿Es eso lo que han querido decirnos ayer?

¡NO! NO y mil veces NO. NO toleremos que nadie nos quite nuestros sueños. NO permitamos que se nos convierta en una manada de ganado que se nos pueda engordar a base de engaño. NO permitamos que se nos utilice para puros medios mercantilistas. Somos deportistas que amamos a las personas que atesoran valores por arriba de la norma. Personas que arriesgan sus vidas más allá de lo exigible en aras de un valor, un deporte, un orgullo y un ansia de superación. Unos seres que dominan el humano miedo y que nos elevan un poco a todos por arriba de simples organismos vivientes. Que poco importan los sentimientos de las personas. Pensar en el sacrificio que muchas personas habrán estado haciendo para ahorrar su dinero y poder ver a sus ídolos en leal disputa, y después recibir como premio una sonora bofetada a su dignidad.

Es indigno el tratamiento que nos han regalado estos desalmados. No hay justificación a su abuso y mucho menos aduciendo aspectos económicos. Hay mucho dinero en juego, dicen. Tal vez demasiado. Y tal vez sea ya hora de que eso cambie, de volver la F1 más humana y de echar de ella a quien sólo ve en ella una forma de enriquecerse. Siempre he pensado que los sentimientos de las personas debían de estar por encima de los intereses comerciales y en la F1 actual, acontecimientos como los de ayer dejan clara muestra de que, para algunos esto no es así.

Michael Schumacher podrá ganar este campeonato, pero ¿a quien le interesa ya esta comedia? ¿Como podemos estar seguros de que realmente en sus anteriores actuaciones ha sido superior a quien estaba a su lado? Entonces es todo mentira. ¿Realmente existe Michael Schumacher? Tal vez sólo sea un producto computerizado más, elevado a ser, gracias al marketing y sin alma, insuflado de una ambición inhumana y sin medida, que le impidió, en un rasgo de honor, frenar detrás de Rubens y empujarlo a la meta. De haberlo hecho así, su coraza de falsedad se hubiera hecho añicos y habría dejado a la vista el gris interior de un títere transistorizado al que ya pocos pueden llamar como punto de referencia.

Pero títere será Michael Schumacher. Lo es Rubens Barrichello, pero nosotros no debemos permitir ni un segundo más ser marionetas engañadizas al uso y abuso de esta jauría de insensatos. Es la hora de exigir cambios. Es la hora de decir que la F1 es nuestra. Ni de Slec, ni de Kirch, ni de ACEA, ni de FIA, ni de FOA. Es nuestra. Es nuestro poder. Nosotros podemos hacer que la F1 sea quien nosotros queramos y podemos decidir comprar todo aquello que no aparezca en la F1 y apasionarnos con cualquier otra categoría que sea "real". ¿Han pensado eso las mentes grises de la F1? ¿No?, pues deberían comenzar a pensarlo ¡ya!

Y digo yo:
¿No podríamos poner una parejilla mossos en mitad del curvone a gritar a todos los F1 menos a PDLR el tipico: "eeeeeeeeh, parusté quiba murrapidonlaresta y sevacagá la murtá levacaé" ? Jeje
Ánimo campeón, quien hace lo que puede no está obligado a más

Indudablemente, PDLR hizo una buena carrera, aunque hay que dar caña cuando sea necesario. Vamos allá:
1º/ Error de pilotaje al adelantar a Panis. Lo podemos llamar como queramos pero es un error de pilotaje.
2º/ Dato real: Schumi rompe el frontal de su F2001. Tiempo de sustitución en boxes: 11 segundos. PDLR rompe el frontal de su R3. Tiempo de sustitución en boxes: 31 segundos. CASI UN 300% MAS.

¿Acaso alguien cree que para ser campeón sólo hace falta un buen piloto y un buen coche?

Saluditos

Ok

Veamos,
Hasta la fecha siempre he procurado ser comedido y reflexivo en mis intervenciones, aunque no puedo negar que desde las primeras 10 vueltas en Montmeló he tenido un "feeling" no demasiado positivo respecto al R3 de esta temporada. Pero claro, había que dejarlo rodar y ver realmente donde estaba, y creo que ahora estoy en disposición de lanzar las siguientes reflexiones:
1/ ¿Es el R3 mejor que el R2? Bien, difícil respuesta a esta pregunta. ¿Porqué? Analicemos los siguientes datos:
Todos estamos de acuerdo en que el R2 era un coche de mitad-final de parrilla (dependiendo de los circuitos mitad-alta y dependiendo de que circuitos mitad-baja). Bien, Michael Schumacher en Australia 2001 realizó con el F2001 una vuelta rápida (en la vuelta 34) de 1:28:214, y en Australia 2002 realizó con el F2001B un vuelta rápida (en la vuelta 32) de 1:28:628, es decir, casi 4 décimas más lento que en 2001. También hay que destacar que en el 2001 dicha vuelta rápida le valió la vuelta rápida de carrera mientras que en el 2002 ha significado la segunda mejor vuelta en carrera, con lo que podemos decir que más o menos los tiempos han sido los mismos.
Bien, apliquemos este tema al R3. Luciano Burti consigió en el 2001 con el R2 una vuelta rápida (vuelta 31) de 1:30:903 siendo la 11ª vuelta rápida en carrera, mientras que este año PDLR (primer piloto de Jaguar en cuanto a vuelta rápida en carrera) ha logrado con el R3 una vuelta rápida (vuelta 51) de 1:31:539 (lo que le ha valido la 5ª mejor vuelta en carrera), es decir, casi 6 décimas más lento que en el 2001 con el añadido de que de la vuelta 51 a la 31 va una diferencia considerable en carburante.
Bien, ¿que significa toda esta parrafada? Pues a mi simple entender, solo significa que el R3 también es un coche de mitad-final de parrilla, y que por tanto, no se ha cumplido el objetivo de hacer un coche para calificarse y estar habitualmente entre los 10 primeros. Es obvio que se conseguirá en alguna ocasión, dado que habrán circuitos mejores que otros, pero en cualquier caso, el R3 no es un coche mucho más competitivo que el R2, por tanto, señoras y señores, otro añito perdido para PDLR.
Simplemente, y tras esta disertación (acúsenme si quieren de agorero o rappel) se me ocurre una pregunta:
¿Cuantas temporadas más puede PDLR permitirse el lujo de continuar lidiando con coches no competitivos si quiere realmente como dijo ser juzgado por sus resultados?
Un saludo a todos

A este si, a este si, a este siiiiiii
Corrida y comida ¿se escribe así? jejeje
Si alguien quiere subir el sabado desde Bcn voy solo, caben 3 o 4, que comunique por emilio.

Fuly, una preguntita
¿Tu no serás guionista del jueves por casualidad?
mmmmmmmmmmmmmmmm