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> NASCAR
tenista
mensaje Jun 18 2009, 10:56 AM
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Perdonad que abra un tema nuevo, pero no he visto nada sobre la Nascar, escepto todo lo que colgamos en los otros temas, como el de la Indy, etc... Asi que...... wink.gif

La Nascar visita el primer circuito no oval en Sonoma, California

Jueves, 18 Junio La Nascar aparta por un fin de semana a los ovalos y visita el primer circuito (no un óvalo) de los dos en su calendario de la copa Sprint. Los pilotos llegan a Sonoma, California para competir en el Infineon Raceway, un circuito de 1.99 millas que posee varias configuraciones. Será interesante verse retorcerse los pesados coches Nascar sobre el trazado californiano

La Toyota/SaveMart 350, consta de 110 vueltas y será la tercera carrera del curso con salida lanzada en doble fila vista por última vez en las Pocono 500

Kyle Busch fue el piloto ganador en la temporada pasada tras salir desde la posición número 30, pero el récord lo posee Juan Pablo Montoya que en el 2007 salió en P32 y acabó ganando



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=240



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mensaje Jun 28 2009, 12:25 PM
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Tony Stewart, poleman en la la carrera Nascar de New Hampshire


Domingo, 28 Junio Toni Stewart se hizo con la pole para las 301 millas de Loudon a celebrar este domingo en el óvalo de New Hampshire. La lluvia le hizo un favor al líder de la Nascar al suspenderse la calificación (en la Nascar no se corre con lluvia) así que la parrilla la forma la clasificación del momento

Como y ocurrió hace un par de semanas en Pocono Steward saldrá con el muleto ya que en los libres del viernes estampó el coche en el muro. De todas formas esto no parece obstáculo para el hombre del año que entonces consiguió la pole.

Tras el estará Jeff Gordon y en la segunda fila dos pesos pesados: Jimmie Johnson y Kurt Bush


1. Tony Stewart Chevrolet
2. Jeff Gordon Chevrolet
3. Jimmie Johnson Chevrolet
4. Kurt Busch Dodge
5. Carl Edwards Ford
6. Ryan Newman Chevrolet
7. Denny Hamlin Toyota
8. Greg Biffle Ford
9. Kyle Busch Toyota
10. Matt Kenseth Ford
11. Mark Martin Chevrolet
12. Juan Montoya Chevrolet
13. Kasey Kahne Dodge
14. David Reutimann Toyota
15. Jeff Burton Chevrolet
16. Clint Bowyer Chevrolet
17. Brian Vickers Toyota
18. Marcos Ambrose Toyota
19. Jamie McMurray Ford
20. Dale Earnhardt Jr Chevrolet
21. Casey Mears Chevrolet
22. Martin Truex Jr Chevrolet
23. Elliott Sadler Dodge
24. Joey Logano Toyota
25. Kevin Harvick Chevrolet
26. Sam Hornish Jr Dodge
27. Reed Sorenson Dodge
28. Bobby Labonte Ford
29. Michael Waltrip Toyota
30. AJ Allmendinger Dodge
31. David Ragan Ford
32. David Stremme Dodge
33. Paul Menard Ford
34. Robby Gordon Toyota
35. John Andretti Chevrolet
36. Brad Keselowski Chevrolet
37. Scott Speed Toyota
38. David Gilliland Chevrolet
39. Joe Nemechek Toyota
40. Dave Blaney Toyota
41. Patrick Carpentier Toyota
42. Tony Raines Dodge
43. Regan Smith Chevrolet




http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=240



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mensaje Jun 30 2009, 11:15 AM
Publicado: #3


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Joey Logano vence su primera carrera gracias a la lluvia


La NASCAR y la lluvia no se llevan nada bien. En cuanto las primeras gotas aparecen, las carreras se paran. Lógico para una competición que mezcla altas velocidades y circuitos ovales. En Loudon, el fin de semana comenzó con lluvia y terminó con lluvia. La parrilla se decidió en base al orden de la general debido a que la lluvia hizo acto de presencia durante la clasificación.

Con los favoritos delante, todo hacía indicar que la carrera iba a ser cosa de los gallos del corral. Tony Stewart, Jeff Gordon, Jimmie Johnson y Kurt Busch se intercambiaron posición durante la primera parte de la Lenox Industrial Tools 301. El segundo tercio de carrera estaría marcado por los accidentes. Hasta 10 periodos de bandera amarilla se vivieron en la carrera.

A partir de ahí comenzó la parte “extraña” de la carrera. Mientras los primeros clasificados entraban a boxes a realizar su última parada, algunos como Ryan Newman o Joey Logano permanecían en pista. El piloto de Stewart-Haas tuvo que entrar finalmente, pero a Logano la suerte le sonrió en forma de lluvia. La bandera roja mientras el estaba en primera posición le otorgaba la victoria por delante de Jeff Gordon y le colocaba en los libros de historia de la NASCAR al ser el piloto más jóven en ganar un carrera, robando ese logro a su compañero de equipo, Kyle Busch.



http://www.racingpasion.com/nascar-racing/...ias-a-la-lluvia



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mensaje Jun 30 2009, 12:47 PM
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gracias tenista
soy un gran aficionado a la nascar
con coches rodando muy juntos, adelantamientos a tutti-plen, alternativas sin grandes dominios, etc...
es decir: carreras de verdad y no procesiones (a toda hostia sí pero procesiones)
y si ademas las carreras las narra el gran Carlos Castellá pues pa nota
gran acierto de TVE


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Islas Cíes,
Paraíso natural frente a Vigo.


http://es.wikipedia.org/wiki/Islas_C%C3%ADes
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mensaje Jul 1 2009, 01:23 PM
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Se aprietan los candidatos a estar en la 'Chase' de la Nascar 2009


Igual que las salidas lanzadas en New Hampshire Motor Speedway la pasada semana, la carrera por las posiciones finales en la 'Chase' (playoff final de la Nascar con 12 participantes) de 2009 por la Copa Sprint se ajustó considerablemente tras las Lenox Industrial Tools 301 del domingo. La amenaza de lluvia, y finalmente los chaparrones que acortaron el evento en 27 vueltas, mantuvieron la temperatura en la pista en los 60º durante todo el día, pero su efecto en los resultados drásticamente ajustó el margen de puntos.

Mientras que al frente del pelotón, el gran triunfo del ganador debutante de la Copa Sprint Joey Logano dejó nulo el acompañamiento de los 10 puntos bonus para la 'Chase' (ya que Logano no es un contendiente para entrar en ella), las actuaciones que variaron entre consistentes y mediocres dejaron a cinco pilotos luchando por tres puestos en la sexta 'Chase' anual, separados sólo por 17 puntos.

Extrañamente suficiente, considerando lo cerca que están, Matt Kenseth, Mark Martin, Juan Pablo Montoya, Kasey Kahne y David Reutimann se mantuvieron entre el 10° y 14° puesto, respectivamente, en los puntos.

Eso no significó que hayan quedado contentos con eso, ya que Kenseth resumió las sensaciones de varios luego de que su Ford N° 17 de Roush Fenway Racing había llegado hasta el segundo lugar en la vuelta 245, sólo para terminar la carrera 22°.

"Esta vez terminamos mal por la lluvia", dijo Kenseth, quien ganó las Daytona 500, que fueron acortadas por lluvia, más temprano en este año. "Realmente no estuvimos tan bien como necesitábamos estarlo, el clima se portó mal con nosotros, y eso perjudicó nuestro puesto de llegada al final".

Pero por segunda vez en seis carreras, el equipo del Toyota N° 00 de Reutimann, quien corre para Michael Waltrip Racing, usó el mal tiempo y la apuesta estratégica del jefe de equipo Rodney Childers para conseguir un final de top 5. Reutimann, quien se impuso en las Coca-Cola 600, también acortadas por lluvia, se repuso del daño de un tumulto a mitad de la carrera en una relargada para finalizar cuarto, y pasó de estar a 40 puntos de Montoya para el reto final de la Caza, a 12 puntos detrás del 12° lugar.

"Tuvimos suerte de que la lluvia haya comenzado cuando lo hizo, pero no tuvimos suerte en esa reanudación, así que funcionó de las dos formas", dijo Childers. "En verdad tuvimos un coche bastante bueno todo el fin de semana, pero lo arruiné en la primera parada de pit cuando puse cuatro neumáticos, y eso nos dejó en la 26° colocación. Así que tuve que repetir eso, y él hizo su camino de vuelta hasta el top 10, todo por su cuenta".

"Luego nos golpearon en esa reanudación y casi no pudimos recuperarnos de eso, porque el guardabarros de la rueda delantera derecha se dañó mucho y el coche perdió velocidad. Pero luego vimos que apareció la lluvia y sabíamos que iba a seguir [lloviendo] por alrededor de 15 o 20 minutos y volvimos, lo pusimos lo mejor que pudimos, y esperábamos que los demás muchachos tuvieran que entrar al pit; rogamos que la lluvia llegara en el momento justo".

Reutimann sabía que había eludido una bala, y también sabía que no iba a mejorar mucho.

"Al final, una vez más Rodney hizo la llamada correcta, y nos consiguió un buen final", dijo Reutimann. "El coche estaba terrible luego de que nos chocaran, y sólo estábamos resistiendo después de eso, pero Rodney dijo que seguiríamos avanzando, trabajando en eso, y manteniendo combustible, porque él sabía que se venía la lluvia, y el Señor hizo el trabajo por nosotros".

"Sé lo que están haciendo los puntos y me sirven para tener el año que tenemos, tratando de participar en la 'Chase', pero todo está apretado. Pero esto es lo que es, y los fanáticos tienen que disfrutarlo, o sea, es una competición pareja y en el tema de los puntos, no hay distancia [entre las posiciones] así que con una sola mala carrera que tengas, te quedas afuera de la disputa, así que les estoy agradecido a mis muchachos por el lugar en el que estamos".

Del grupo de los que pelean por la 'Chase', Martin y Montoya fueron los más perjudicados por la lluvia. En la vuelta 225, justo antes de que comenzara la última secuencia de bandera verde para los pits, Montoya estaba sexto y Martin séptimo. Luego de que los coche3s que tenían que parar por combustible lo hicieron, Montoya, cuyo Chevrolet N° 42 de Earnhardt Ganassi Racing no estuvo tan bien al final de la carrera como lo había estado antes, estaba 12°, siendo ese aún su mejor final en Loudon, y Martin estaba 14°.

Mientras que Montoya se mantiene bien 12°, a pesar de ver que su ventaja sobre Kahne, que está 13°, se acortó a un sólo un punto, está apenas nueve puntos detrás de Martin, 11°, y a 40 puntos del 10° lugar. El plus más grande fue el final, porque a pesar de romper una racha de tres top 8 consecutivos, sumó su sexto top 12 en las últimas ocho competencias.

"La lluvia nos costó el top 10, obviamente; el nº9, Kahne estuvo bien y el 00 tuvo un poquito de suerte, pero esto es lo que tenemos que hacer, seguir teniendo coches de top 10, y así vamos a terminar bien la mayoría de las veces", dijo el jefe de equipo de Montoya, Brian Pattie. "Esto nos demuestra lo lejos que ha llegado este equipo. Este equipo está sólido y es divertido correr así. Comenzamos mal el viernes, quedamos últimos en la gráfica de los primeros 15 minutos, y terminamos terceros".

"Así que podemos recuperarnos y estamos llegando allí. No somos el auto 48 [el del tres veces campeón defensor de la Copa Jimmie Johnson] de ninguna manera, pero dennos un poco de tiempo, y estaremos allí".

Kahne no quedó muy contento por llegar 10°, luego de tener un auto que aparentaba poder estar al frente al final, pero al menos pudo volver a donde estaba su Dodge de Richard Petty Motorsports, en el noveno lugar, cuando comenzó el ciclo de pit. Y aún más importante, su cuarto top 10 en las pasadas seis carreras continuó con el impulso que adquirió su equipo con la victoria de hace una semana en Sonoma.

"Tuvimos un excelente coche", dijo el jefe de equipo de Kahne, Kenny Francis. "Loudon es un lugar difícil para hacer una carrera, y yo hice una mala llamada en el medio del evento, y nos compliqué en la posición en pista. Los chicos del equipo hicieron un gran trabajo y Kasey hizo muy bien lo suyo al volante".

"Es realmente muy importante estar mejorando en nuestras pistas problemáticas. Loudon probablemente sea una de nuestras peores pistas, y creo que hubo un par de períodos durante la carrera en los que fue el auto más rápido, y no puedes pedir más que eso. Por supuesto, Sonoma era nuestro viejo némesis y ganamos allí. Sentimos que nuestro auto pudo haber ganado esta carrera".

"Nos mantendremos así y trataremos de hacerlo en Daytona. Es lindo saber que podemos mejorar en esto, y sentimos que estamos mucho más consistentes semana a semana, y eso es lo que buscamos. Hay mucho tiempo. Nueve carreras es una eternidad en esta categoría. La Caza dura 10 carreras y piensa en todo lo que pasa en 10 carreras.”

Y si el hecho de que el cálculo más importante de una temporada entera se determinará en las próximas nueve carrereas (luego de Richmond, cuando se determine la grilla de la Caza) no es lo suficientemente rompe-nervios, el hecho que genera más nerviosismo en los puntos es que la serie se dirige ahora a Daytona International Speedway, la tercera de las cuatro carreras en ese tipo de pista, donde las 400 de millas de paridad en carrera en una pista complicada pueden provocar confusión en los mejores planes que producen los equipos, y crear resultados inusuales.

"Definitivamente va a ser una batalla la semana próxima", dijo Pattie, realizando un largo suspiro. "Obviamente, es la grieta en la armadura, y Daytona va a ser un 'espero que lo hagas'. Las gomas no estuvieron bien en febrero, así que esperamos que lo puedan resolver. Va a ser interesante".

Eso es quedarse corto para Jeff Burton, quien participó de las pasadas tres 'Chase', pero perdió una posición en la tabla, y ahora está 16°, aunque a manejables 108 puntos de Montoya. Tal vez un movimiento crítico realizado por el equipo del Chevrolet N° 31 que conduce Burton para Richard Childress Racing Chevrolet fue el que lo dejó atrás en la pista luego de involucrarse en la escaramuza de la reanudación, lo que les dio seis puestos en el resto.

"Necesitábamos un final muy bueno para los puntos, pero necesitábamos una buena actuación", dijo Burton luego de terminar 31°. "Si estamos lo suficientemente bien, los puntos se cuidarán por sí mismos. Hay mucho tiempo. Nueve carreras es una eternidad en esta categoría. La Caza dura 10 carreras y piensa en todo lo que pasa en 10 carreras. Así que aún hay 10 carreras y podemos hacerlo; va a ser duro, pero podemos".

"Es muy frustrante, lo ha sido todo el año [pero] mis muchachos hicieron un trabajo increíble. Trabajamos verdaderamente bien. Puedo decirte que mi auto no será reparado, está destrozado [y] es otro auto que hemos perdido hasta ahora, justo cuando queremos construir algo mejor".

"Todos estamos corriendo por los puntos, tratando de llegar a la 'Chase' y esto nos respalda en eso. Pero es lo que es, no hicimos nada mal, tuvimos un muy buen auto, mis muchachos hicieron un trabajo genial, estoy orgulloso de ellos y saldremos a luchar la semana que viene".



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mensaje Jul 4 2009, 02:58 PM
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Toni Stewart de nuevo en la pole Nascar de Daytona por la lluvia


Los elemento , a veces, se alían con los campeones y les hacen la faena más facil. Tony Stewart saldrá desde la pole de nuevo debido a que la clasificación se suspendió por lluvia y esto se está convirtiendo en casi una costumbre. La Nascar canceló la sesión clasificatoria del viernes en Daytona International Speedway luego de que una tormenta empapara la pista, y como resultado, el líder en los puntos de la Copa Sprint partirá desde la mejor posición gracias a la lluvia por tercera vez en la temporada.

Con los primeros 35 coches en la parrilla de 43 máquinas para la Coke Zero 400 del domingo acomodados según los puestos en el campeonato, Stewart tendrá a su lado a Jeff Gordon, quien lo sigue en la tabla. El tres veces campeón reinante de la categoría, Jimmie Johnson, se ubicará tercero, acompañado en el costado externo por Kurt Busch.

Carl Edwards, Denny Hamlin, Ryan Newman, Kyle Busch, Greg Biffle, Matt Kenseth, Mark Martin y Juan Pablo Montoya ocuparán del quinto al 12° lugar respectivamente. Como Biffle se vio involucrado en un choque durante la práctica del jueves y debió acudir con su coche de repuesto tendrá que largar desde atrás.

A pesar de que el accidente de Biffle ocurrió el día anterior a la jornada clasificatoria, el haber elegido utilizar el auto de repuesto lo coloca al fondo de la grilla para el evento del domingo. Johnson estaba feliz con el tercer puesto, aludiendo a que la posición en pista se ha convertido en algo cada vez más importante en la pista de 2.5 millas de Daytona.

"Es tan importante aquí como en cualquier otra pista", dijo Johnson. "A medida que la pista envejece, con lo áspero de la superficie, es muy importante el lugar de partida y la posición en pista. Ha cambiado, realmente, respecto a los últimos años.

"En mi opinión, con este coche (el coche nuevo de Nascar), es cada vez más y más importante en Daytona. En Talladega (la otra pista de brida restrictora de Nascar), no es importante. La posición en pista no es tan importante porque puedes correr en línea en línea de tres, cuatro y cinco".

Debido a como se presenta la superficie de Daytona en el calor del verano, Stewart dice que el pilotaje será clave en la carrera del sábado.

"El comportamiento siempre es un gran problema en Daytona", dijo Stewart. "Eso lo que lo hace tan divertido. No es tan solo la estrategia en el lugar justo en el momento indicado, sino tener un coche bien balanceado para llegar al frente y mantenerte"


Resultado clasificación Coke Zero 400
1. Tony Stewart Chevrolet
2. Jeff Gordon Chevrolet
3. Jimmie Johnson Chevrolet
4. Kurt Busch Dodge
5. Carl Edwards Ford
6. Denny Hamlin Toyota
7. Ryan Newman Chevrolet
8. Kyle Busch Toyota
9. Greg Biffle Ford
10. Matt Kenseth Ford
11. Mark Martin Chevrolet
12. Juan Montoya Chevrolet
13. Kasey Kahne Dodge
14. David Reutimann Toyota
15. Clint Bowyer Chevrolet
16. Jeff Burton Chevrolet
17. Brian Vickers Toyota
18. Marcos Ambrose Toyota
19. Dale Earnhardt Jr Chevrolet
20. Casey Mears Chevrolet
21. Joey Logano Toyota
22. Jamie McMurray Ford
23. Elliott Sadler Dodge
24. Martin Truex Jr Chevrolet
25. Sam Hornish Jr Dodge
26. Reed Sorenson Dodge
27. Kevin Harvick Chevrolet
28. Bobby Labonte Ford
29. Michael Waltrip Toyota
30. AJ Allmendinger Dodge
31. David Ragan Ford
32. David Stremme Dodge
33. Paul Menard Ford
34. Robby Gordon Toyota
35. John Andretti Chevrolet
36. Brad Keselowski Chevrolet
37. Scott Speed Toyota
38. David Gilliland Chevrolet
39. Joe Nemechek Toyota
40. Dave Blaney Toyota
41. Patrick Carpentier Toyota
42. Tony Raines Dodge
43. Regan Smith Chevrolet




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mensaje Jul 20 2009, 03:37 PM
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Kyle Busch gana su sexta carrera Nascar de la temporada


Sacando provecho del intento de Kevin Harvick de estirar su autonomía de combustible más allá de la capacidad de su tanque de gasolina, Kyle Busch ganó su sexta carrera de la temporada de la Serie Nationwide el sábado por la noche en lo que fue su primer triunfo en Gateway International Raceway.

En un 'stint' final de 19 vueltas hasta la bandera a cuadros, Busch contuvo a Reed Sorenson para llevarse la Missouri-Illinois Dodge Dealers 250 en la pista de 1.25 millas. Fue la 27º victoria de Busch en la categoría, empatando a Jeff Burton en el cuarto lugar en la lista de vencedores.

Busch estiró su liderazgo en el campeonato a 212 puntos sobre Carl Edwards, quien finalizó tercero. Mike Bliss fue cuarto, seguido de Brad Coleman. "Bien muchachos, fantástico trabajo, gran preparación del coche", dijo un exultante Busch después de cruzar la línea de llegada.

Harvick lideró el pelotón en un reinicio en la vuelta 130 luego de la sexta bandera amarilla de la carrera y mantuvo una ventaja de entre seis y ocho coches respecto a Busch hasta que Harvick se quedó sin gasolina en la vuelta 171, debiendo dirigirse en punto muerto a los pits y perdiendo tres vueltas mientras su equipo luchaba para encender nuevamente el motor del Chevrolet Nº33.

Jason Leffler, ocupando el segundo puesto en ese momento, llevó su Toyota Nº38 a los boxes en la vuelta 175, momentos antes de que el Chevrolet Nº28 de Kenny Wallace comenzara a largar humo y derramar aceite sobre la pista, motivando la séptima neutralización. El grupo de punta aprovechó la oportunidad para pasar por los pits por combustible y neumáticos nuevos, con Busch ganando la carrera en la salida de los boxes.

Edwards se ubicó quinto luego de cuatro cambios de neumáticos, pero no alcanzó a llegar al frente sobre el final.


Resultados Missouri-Illinois Dodge Dealers 250

1. Kyle Busch Toyota 200
2. Reed Sorenson Toyota 200
3. Carl Edwards Ford 200
4. Mike Bliss Chevrolet 200
5. Brad Coleman Toyota 200
6. Stephen Leicht Chevrolet 200
7. Michael Annett Toyota 200
8. Brad Keselowski Chevrolet 200
9. Jason Keller Ford 200
10. Erik Darnell Ford 200
11. Justin Allgaier Dodge 200
12. Tony Raines Chevrolet 200
13. Shelby Howard Chevrolet 199
14. Jason Leffler Toyota 199
15. Scott Wimmer Chevrolet 199
16. Jeremy Clements Chevrolet 198
17. Kevin Harvick Chevrolet 198
18. Danny O'Quinn Jr Chevrolet 198
19. Matt Carter Ford 198
20. Brian Keselowski Dodge 198
21. John Wes Townley Ford 197
22. Mike Wallace Chevrolet 196
23. Eric McClure Ford 195
24. Steve Wallace Chevrolet 191
25. Ken Butler III Chevrolet 191
26. Mike Harmon Chevrolet 190
27. Trevor Bayne Toyota 183
28. Kevin Conway Toyota 183
29. Kenny Wallace Chevrolet 182
30. Ricky Stenhouse Jr Ford 133
31. Brendan Gaughan Chevrolet 121
32. Michael McDowell Dodge 110
33. Scott Lagasse Jr Toyota 101
34. Casey Atwood Chevrolet 93
35. Mark Green Chevrolet 61
36. Chad Blount Toyota 12
37. Kevin Lepage Dodge 10
38. Derrike Cope Dodge 9
39. Johnny Chapman Chevrolet 5
40. Kelly Bires Toyota 2
41. Willie Allen Dodge 1
42. Chase Miller Chevrolet 1
43. Kevin Hamlin Dodge 0



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Jimmie Johnson vence en la Nascar de Indianápolis tras una sanción a Juan P. Montoya


Capitalizando una penalización por velocidad en la calle de boxes al dominante coche de Montoya, en la línea externa en una relargada a 24 vueltas del final, Johnson pasó a su compañero de equipo y ganador de la pole Mark Martin para triunfar en su segunda Allstate 400 consecutiva en el Brickyard y la tercera en los últimos cuatro años en el Indianapolis Motor Speedway

Johnson logró neutralizar un ataque de Martin sobre el final transitando bien las primeras dos curvas en la pista de 2.5 millas, y cruzó la yarda de ladrillo (la particular línea de llegada en el Brickyard) 0.400 de segundo delante de Martin en una carrera que no dio indicios de los problemas crónicos de neumáticos que interrumpieron el evento del año pasado.

Montoya lideró 116 vueltas, más del doble de las 57 en total que había liderado en sus pasadas 92 largadas en la Copa, pero terminó el día frustrado en el 11° puesto. El líder en puntos de la Copa Tony Stewart llegó tercero y lidera sobre Johnson por 192 puntos con seis carreras antes de que los 12 pilotos de la Caza queden determinados el 12 de septiembre en Richmond.

Johnson pasó a Jeff Gordon, quien terminó noveno y está a 207 puntos de Stewart. Greg Biffle se fue a casa cuarto, seguido por Brian Vickers, Kevin Harvick, Kasey Kahne y David Reutimann. Matt Kenseth terminó 10° para mantener la 12° y última posición que permite la entrada a la Caza en las posiciones, a 68 puntos de Reutimann.

"Dios mío, iba muy rápido", dijo Johnson sobre Martin, de 50 años. "Para ser alguien de su edad, me preocupó bastante. ... En esas últimas 15 o 20 vueltas, tuvimos que conducir muy duro para seguir adelante de Martin. Yo estuve mejor que él en las curvas 3 y 4, y el me derrotó en la 1 y la 2, y lo que pasaba era algo cambiante. Afortunadamente, ganamos".

Para Johnson, la última relargada fue crítica. Martin eligió la línea interna para reanudar en la vuelta 137 de las 160, y Johnson apareció como líder desde la parte externa, mientras los autos aceleraban en las primeras dos curvas.

"El espacio libre fue lo más importante", dijo Johnson, quien ganó su tercera carrera del año y la 43° de su trayectoria. "Estabas muy cerca del coche que estaba delante tuyo... Tomé la reanudación y di un gran show para los fanáticos. Espero que lo hayan disfrutado".

En el último período de bandera verde, Martin dijo que llevó el coche lo más rápido que pudo sin romperlo.

"Puse el corazón y di todo lo que tenía", dijo. "Estoy agradecido de haber tenido la chance de correr por la victoria. Estoy decepcionado porque no ganamos, pero fui derrotado por Superman".

Montoya llevaba un liderazgo de más de 4 segundos cuando entro a los pits bajo bandera verde para cambiar neumáticos y cargar combustible en la vuelta 125. Según NASCAR, Montoya se excedió del límite de velocidad de 55 mph entrando a los pits y estaba por recibir una penalización de paso cuando el motor de Dale Earnhardt Jr. explotó en la entrada a la calle de pits, causando la tercera neutralización de la carrera.

La bandera amarilla salvó a Montoya de perder una vuelta, pero el colombiano se mantuvo firme en que él no pasó el límite de velocidad.

"Juro por mis hijos y mi esposa que no venía fuerte", le dijo Montoya por radio al jefe de equipo Brian Pattie. "Era muy conciente de eso, ¿sabes a lo que me refiero?".

"Me han robado antes, he sido fastidiado antes, pero NASCAR exageró esta semana".

Montoya relargó 12° luego de la neutralización por la explosión del motor de Earnhardt y avanzó una posición antes del final. Cuando bajó del auto, su actitud de alguna manera había mejorado.

"Una vez que pasa, no lo puedes cambiar", dijo Montoya. "Así que estoy bastante frustrado, pero esto demuestra hacia dónde nos dirigimos con el equipo".

NASCAR dijo que Montoya había sido controlado excediendo las 60 mph en dos segmentos entrando al la calle de boxes (NASCAR tiene una tolerancia de 5 mph). Sabates confirmó la información luego de la carrera.

Otro final agonizante puso a Kyle Busch en serio riesgo de perderse la Caza. En la vuelta 57, la rueda delantera derecha de su Toyota N° 18 reventó mientras pasaba por la curva 3, enviando el auto fuerte contra el muro externo.

Busch llevó el auto al garaje para reparaciones extensivas y se perdió 46 vueltas en el proceso. Finalizó 38° y pasó del 10° puesto en las posiciones de la Caza, al 14°, 82 puntos atrás de Kenseth.

"Estábamos esperando nuestro momento oportuno allí [en la séptima posición], y quedé atascado detrás del 71 [David Gilliland] y tuve que presionar un poco la delantera derecha", dijo Busch. "Desde ese momento comencé a perder la goma, se apretó mucho".

"Había estado floja toda la vuelta, así que no pensaba que la estaba abusando, pero de repente empezó a vibrar, y después, en dos giros, se reventó".



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Suspendida la carrera Nascar de Pocono por la lluvia


La organización de la Nascar esperó por más de dos horas despues del horario de salida original para comenzar las 500 millas de Pennsilvania, la carrera a celebrar en el Pocono Raceway, pero un nuevo chaparrón y problemas de drenaje hicieron que sea imposible tener suficiente luz natural para correr ayer domingo. La carrera ha sido reprogramada para el lunes al mediodía, hora del Este de los Estados Unidos.

A la lluvia previa (una larga hora de chaparrón continuo) se sumó otro inconveniente: la densa niebla hacía que los pilotos tuviesen dificultad en ver la entrada de la curva tras la recta de meta. La segunda dificultad añandida fue la imposibilidd de hacer que el trazado drenase la cantidad de agua recibid. todo ello dió paso a la suspensión temporal hasta hoy lunes a mediodia (hora del Este de EE.UU).




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Denny Hamlin gana la prueba Nascar de Pocono


Denny Hamlin puso fin el lunes a una sequía de 50 carreras sin victorias dejando atrás a Juan Pablo Montoya en las vueltas finales en Pocono Raceway en lo que fue un emocionante triunfo para él. Hamlin ganó por tercera vez en ocho carreras en el óvalo triangular que se ha convertido en el patio de su casa. Tiene además otros tres top 10 allí.

El ganador se encontró entre lágrimas al finalizar la Pennsylvania 500, ya que la victoria llegó pocos días después del fallecimiento de su abuela. Debió aclararse la voz y limpiarse el rostro con una toalla antes de la celebración. Su abuela, Thelma Clark, murió el viernes a los 91 años.

"Definitivamente tuvimos unos ángeles con nosotros", dijo Hamlin.

La carrera había sido pospuesta un día debido a la lluvia. Sieso una pista que no es conocida por producir carreras emocionantes, esta vez fue una competencia salvaje e impredecible desde el comienzo.

Clint Bowyer finalizó tercero. Sam Hornish Jr. fue cuarto en su mejor resultado en un auto de la Copa, mientras que Kasey Kahne llegó quinto.

"Las cosas no nos han salido bien en todo el año, por lo que se siente bien este resultado", dijo Bowyer.

Esta fue la primera victoria para Hamlin desde Martinsville Speedway en marzo de 2008, y se llevó un resultado para acomodarse mejor en la Caza por el campeonato.

"Denny tuvo el auto a vencer todo el día", dijo Kahne.

El tres veces campeón reinante de la Copa, Jimmie Johnson, batalló con un coche rebelde toda la carrera, llegando a caer tres vueltas atrás y necesitando un cambio de carburador a 60 vueltas del final antes de redondear un sólido 13º puesto final. Johnson tenía previsto visitar al Presidente Barack Obama el lunes por su título 2008 en la Copa Sprint.

Tony Stewart, quien ganó en Pocono en junio, finalizó décimo y aumento a 197 puntos su ventaja sobre Johnson en la cima del torneo.

Montoya alcanzó un gran resultado después de la decepción de perder la victoria la semana pasada en Indianápolis por una penalización por exceso de velocidad en los pits. Montoya insistió al llegar a Pocono que había dejado el tema en el pasado y mantuvo su enfoque en sumar buenos puntos. Pasó de la décima a la octava ubicación en las posiciones y está en buena forma para llegar a la Caza por primera vez.

"Mi meta este año es clasificar a la Caza", dijo Montoya. "Eso es lo que importa. El 18 (Kyle Busch) ha ganado tres carreras este año y está como 150 puntos afuera".

Bowyer, quien no ha ganado en 47 carreras, avanzó al 15º lugar en las posiciones. Quedan cinco carreras antes de que los 12 primeros del campeonato sean quienes definan el título en las diez carreras finales.

Bowyer perdió el liderazgo a ocho vueltas del final.

"No estuvimos del todo derechos con el auto", dijo Bowyer. "Una vez que me atraparon, ya no pude hacer nada".



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mensaje Aug 7 2009, 09:34 AM
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Llega la Nascar al famoso circuito de Watkins Glen en California esta semana


El histórico Watkins Glen International surge en el calendario de la Copa Sprint de la Nascar este domingo. en Estados Unidos mucha de las tertulias deportivas sobre Nascar esa semana se han centrado en los "expertos" en circuitos permanentes quienes compiten anualmente con los pilotos regulares de Nascar en el circuito de 3.9 Km. (2.45 millas).

Aún así, para encontrar a los pilotos con más éxito en Watkins Glen, no hay que buscar mas que a dos de los tres primeros pilotos en las puntuaciones de la serie. Tony Stewart (No. 14 Old Spice Chevrolet) y Jeff Gordon (No. 24 DuPont Chevrolet) comparten el liderato en victorias en el circuito con cuatro cada uno.

Gordon ganó sus cuatro carreras en un periodo de cinco años. Obtuvo el primero de sus tres triunfos consecutivos en 1997 y agregó una victoria en 2001. Tiene seis resultados entre los cinco primeros en The Glen, ocho entre los 10 primeros y dos posiciones de privilegio. Lideró nueve de 16 carreras por 227 vueltas.

Stewart se adjudicó su primera victoria en Watkins Glen en 2002, y ganó cuatro veces en seis años (2004, 2005 y 2007). Tiene seis resultados entre los cinco primeros y ocho entre los 10 primeros con un resultado promedio de 5.7. Stewart lideró seis de 10 carreras por 191 vueltas, y fue segundo en la carrera del año pasado, 2.275 segundos detrás de Kyle Busch (No. 18 M&M's Toyota).

Además de sus victorias en Watkins Glen, Stewart también ganó dos veces en el otro circuito permanente en el calendario de la Copa Sprint, el Infineon Raceway, y finalizó segundo ahí en junio luego de una batalla emocionante con Kasey Kahne (No. 9 Budweiser Dodge). Stewart, quien tiene casi asegurado un lugar en la Caza por la Copa Sprint de NASCAR, puede amarrarlo este fin de semana. Necesita tener una ventaja de 781 puntos sobre el 13º lugar al abandonar Watkins Glen para garantizarse un lugar en la Caza. Actualmente, su ventaja sobre el 13º lugar, Kyle Busch, es de 726 puntos.

"Si bien ambos son circuitos permanentes, las dos pistas son muy diferentes", aseveró Stewart. "En Watkins Glen, no tienes que ser tan fino con el acelerador como lo eres en Sonoma. Cuando giras el auto, puedes oprimir el acelerador y mantenerlo oprimido. Watkins Glen es mucho más rápido que Sonoma. Creo que existen las mismas oportunidades de rebase, pero debido a las velocidades que puedes alcanzar en The Glen, los frenos se convierten en un factor mucho más importante que lo que creo que son en Sonoma. Es una pista de potencia".

La carrera será el primer evento de NASCAR en The Glen en utilizar reinicios en doble fila. Kurt Busch (No. 2 Miller Lite Dodge), quien ya considera la curva 1 entre sus cinco primeras "curvas llenas de acción" en competencias de la Copa Sprint de NASCAR, cree que esa curva puede tener el primer lugar después de este fin de semana. ... "Es relacionado a los nuevos reinicios en doble fila", comentó Busch. "Todos vimos - y experimentamos - lo que los reinicios en doble fila provocaron en la carrera en Sonoma. Fue muy alocado. Me perjudicó, pero resultó a nuestro favor a finales de la carrera".

"Intentar vencerlo es como tratar de vencer a Superman," Mark Martin (No. 5 Carquest/Kellogg's Chevrolet) comentó luego de perder con Jimmie Johnson (No. 48 Lowe's Chevrolet) en la Brickyard 400 pasada. "Vea los resultados que obtienen. Desde el número de éxitos que tienen a los regresos increíbles que casi no se pueden creer. Ciertamente se recuperan consistentemente mejor que los demás en la serie en los últimos años".

Pero si Johnson es el Superman, la kriptonita para el tricampeón defensor de la Copa Sprint de NASCAR es los circuitos permanentes - en donde aún no gana.

"Progresamos mucho en Bristol (Motor Speedway) y en Infineon (Raceway)" comentó Johnson. "Tuve una penalización por exceso de velocidad y pude rebasar a todos los autos para encontrarme en cuarto lugar. Así que pienso que hemos ganado mucho. Ya estoy mucho más consciente de lo que estos autos necesitan en los circuitos permanentes. Fuimos muy rápidos el año pasado en The Glen, así que creo que tenemos una oportunidad, nuestra mejor oportunidad hasta ahora".

Johnson sabe que el éxito en el circuito permanente de California no siempre se lleva al circuito en el área de Finger Lakes en Nueva York.

"La velocidad es lo primero que se viene a la mente", contestó Johnson cuando se le preguntó sobre la diferencia entre los dos circuitos permanentes en el calendario de la Copa Sprint de NASCAR. "La velocidad en Watkins Glen es mucho más alta. Pero también, la pista es mucho más ancha y con curvas menos pronunciadas, lo que te da esa velocidad. Así que son dos estilos totalmente diferentes".

El domingo será el octavo arranque de Johnson en la Copa Sprint de NASCAR en Watkins Glen. Tiene tres resultados entre los cinco primeros y cuatro entre los 10 primeros, con un resultado promedio de 13.1. También lideró cuatro carreras por un total de seis vueltas.



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mensaje Aug 10 2009, 12:29 PM
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Suspendida por 2ª semana consecutiva la Nascar por la lluvia


Por segunda semana consecutiva la lluvia ha forzado a posponer la carrera de la Copa Sprint de la Nascar, La Heluva Good! en Watkins Glen ha sido reprogramada para el mediodía del lunes, hora del Este de Estados Unidos. No hubo manera de contentar al público asistente yua que fuertes rayos comenzaron a hacer aparición minutos ante de la ya retrasada hora de la salida.

Se intentó retrasar hora y cuarto el comienzo del evento para intentar capear una anulación similar a la de la semana pasada en Pocono. Incluso, y tras consultar el radar meteorológico, se cantó el himno hacional estadounidense, precepto imprescindible en toda apertura deportiva en EE.UU. no se llego a dar la orden de encender motores a los pilotos y, tras dos horas de espera más se pospuso para hoy a las 14:00 (hora del este americano)



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mensaje Aug 11 2009, 02:19 PM
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Tony Stewart vence en la Nascar de Watkins Glen


Tony Stewart ha ganado la carrera pospuesta por la lluvia de la Nascar en Watkins Glen International. Stewart contuvo al australiano Marcos Ambrose, que fue el ganador el sábado de la carrera de la nationwide, en las 25 vueltas finales para alcanzar el récord de cinco triunfos en el histórico autódromo. El colombiano Juan Pablo Montoya, que la semana anterior había sido segundo en Pocomo, esta vez quedó sexto para conseguir 150 puntos y subir al séptimo lugar de la clasificación Chase por el título de campeón.

Stewart volvió a mostrar toda la clase que tiene como piloto Nascar para superar las difíciles curvas del circuito y además economizar el combustible que le permitieron conseguir su tercer triunfo del año y el quinto en Watkins Glen. publil2

La victoria también le dio 205 puntos para consolidarse como líder de la clasificación Chase con 3.383 y premios en metálico de 4,9 millones de dólares.

"No ha sido una carrera fácil, pero tenía una gran ilusión por volver a ganar aquí, donde siempre me encuentro muy a gusto", declaró Stewart. "Era lo que queríamos conseguir con el equipo y estoy muy contento".

Stewart también ha ganado dos veces más en el mismo circuito en otras pruebas, sólo superado por Jeff Gordon, que tiene nueve en su poder.

El australiano Marcos Ambrose fue segundo y hasta el final se convirtió en el mayor rival que tuvo Stewart, pero el líder de la clasificación Nascar fue una vez más el mejor piloto en la pista y también el mejor estratega a la hora de economizar el combustible.

Ambrose, que el pasado sábado había ganado la carrera Nationwide Series, en el mismo circuito, reconoció que Stewart había estado muy seguro durante toda la prueba.

"Intente superarlo en las últimas vueltas, pero siempre respondió muy bien y al final no tuve opción al triunfo, aunque un segundo lugar me deja muy satisfecho", comentó Ambrose. "Después de haber logrado el triunfo el sábado me voy muy contento".

El tercer puesto se lo quedó Carl Edwards, mientras que el cuarto fue Kyle Busch, le siguió Biffle y Montoya aseguró la sexta plaza que le consolida entre los 10 mejores pilotos de la competición en lo que va de temporada.

Montoya, que ha logrado 11 puestos entre los 10 primeros, incluido el segundo de Pocomo, la pasada semana, su mejor clasificación desde que llegó a la competición Nascar, tiene 2781 puntos con 3,2 millones de dólares ganados en premios.

Fue la tercera victoria en su primera temporada como piloto y dueño de equipo y la séptima en su carrera en pistas permanentes, lo que lo coloca segundo detrás de Jeff Gordon, quien suma nueve. Stewart tuvo un final de carrera apurado ya que tuvo que ahorrar combustible al máximo para defender su ventaja y , a su vez, no permitir que los rivales le alcanzaran.

Ambrose finalizó segundo -su mejor resultado-, y Car Edwards fue Tercero. Kyle Busch, Greg Biffle, Juan Pablo Montoya, Kurt Busch, Max Papis, Clint Bowyer y Denny Hamlin completaron los diez primeros.

La próxima carrera de la Series Sprint Cup de Nascar será el sábado, 16 de agosto, con el premio CARFAX 400, que se disputará en el circuito de Michigan International Speedway.



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mensaje Aug 17 2009, 04:42 PM
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Brian Vickers consigue el primer triunfo del equipo Red Bull en la Nascar


El autor de la pole, Brian Vickers, se quedó sin combustible al final de las Carfax 400 de este domingo en el Michigan International Speedway. Lo bueno es que le sucedió camino al Círculo de la Victoria, con lo que fue el ganador en un ejercicio extremo de cálculo de gasolina. Jimmie Johnson no tuvo tanta suerte. A pesar de un evidente esfuerzo por ahorrar combustible, Johnson se quedó sin él a solamente dos vueltas del final de la carrera de la Copa Sprint. Cuando ingresó a la calle de boxes, le entregó el liderazgo a Vickers, quien hasta ese momento era su sombra.

"¡De esto estaba hablando. Gran decisión muchachos. Gran trabajo" gritó Vickers luego de cruzar la línea de llegada delante de Jeff Gordon y Dale Earnhardt Jr.

Fue el segundo triunfo en la trayectoria de Vickers, el primero para Red Bull Racing y el primero para Toyota en Michigan. Vickers, Johnson y Gordon ingresaron a los pits por última vez en la vuelta 149. Earnhardt, por otra parte, se detuvo durante una neutralización en el giro 159 y saltó al frente luego del relanzamiento en la vuelta 162.

Vickers presionó sobre Johnson en las vueltas finales, y este, quien lideró 165 de las 200 vueltas, se quedó sin combustible a menos de cinco millas del final por segunda vez este año en el óvalo de dos millas. Con Vickers apenas afuera de los 12 primeros en el campeonato, teniendo en cuenta que esa cantidad serán los que ingresen en la Caza por la Copa Sprint de NASCAR luego de 26 carreras, la decisión de su jefe de equipo Ryan Pemberton de mantenerlo en la pista conservando combustible fue riesgosa. ubli1

En este caso, el riesgo tuvo su enorme recompensa, haciendo que Vickers ascienda al 13er. lugar en el campeonato, a 12 unidades de Mark Martin, quien se encuentra 12do y perdió su apuesta por el consumo, quedándose sin combustible en la vuelta final y terminando 31ro.

"Tengo que decir que, en ese momento, no era lo que esperaba que hiciera Pemberton, sabiendo donde estábamos en la Caza, pero fue la decisión correcta" comentó Vickers. "En el momento que la tomó, tuve completa fe en ella. Todavía no me hizo quedar sin combustible".

"Usualmente, cuando me dice que nos vamos a quedar cortos dos vueltas, si se las doy, estamos bien. Si me dice que nos quedamos a cuatro, le doy cuatro y estamos bien. Tengo confianza completa en eso y eso lleva tiempo construir. Ya hemos pasado por situaciones como esta y no sé cuántas veces probaré que ahorro el combustible suficiente para demostrarle lo bueno que es con las matemáticas".

"Alcanzamos nuestra marca siempre. Nunca sospeché que sería distinto esta vez, pero debo decirles que cuando recuerdo estar a dos vueltas para el final, todavía transpiro balas".

A pesar de su tercer lugar final, a Earnhardt se lo escuchó precavido.

"Bien, no quiero emocionarme mucho" comentó Earnhardt, quien ganó su última carrera en la Copa en Michigan en junio de 2008. "Uno quiere estar al frente como hoy en todas las semanas. Uno quiere estar allí toda la carrera. Uno no quiere aparecer de golpe en las últimas 50 vueltas y sorprender a todos".

"Pero estamos mejorando como equipo. Es realmente muy duro ser paciente, inteligente, respetuoso de todos los demás y mantener la lengua en su lugar siempre".

"Pero estamos trabajando muy duro. Nunca trabajé tan duro para terminar tercero. He ganado carreras mucho más fácilmente que lo hecho hoy. Pero somos competitivos con este auto y no hay ventajas para nadie en este momento".

Gordon ahorró combustible al apagar el motor y encenderlo mientras transitaba por la pista.

"Tenía confianza en que lo lograríamos, a pesar que mi jefe de equipo Steve Letarte me dijo que nos íbamos a quedar cuatro vueltas cortos cuando abandoné los pits por última vez" admitió Gordon, quien superó a Johnson (quien culminó 33ro.) en el segundo lugar en la tabla de posiciones. "Apagué mucho el motor. Creo que con eso recuperé seis vueltas. Al menos con la neutralización, creo que logré eso. Tuve confianza sobre el final cuando Junior me presionó. Estaba esperando que el 48 (Johnson) o el 83 (Vickers) se quedaran sin gasolina, pero eso no sucedió"



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mensaje Sep 14 2009, 10:02 AM
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J. Pablo Montoya hace historia al entrar en la Chase de la Nascar 2009


Juan Pablo Montoya volvió a hacer historia dentro del deporte del automovilismo después de convertirse en el primer no americano que clasificó para la fase final de la competición NASCAR. Tras completarse las 25 pruebas de la Sprint Cup Series, Montoya llegó a los 5.000 puntos para quedar empatado con cuatro corredores que también lograron la misma marca y se aseguraron los últimos puestos de los 12 que clasificaron a la fase final.

Montoya, de el próximo 20 de septiembre cumple 34 años, estará en la "Caza" por el título de campeón NASCAR, después que logró una pole, quedó en dos carreras entre los cinco primeros y dentro de los 10 mejores en otras 12.

Pero todavía no ha podido conseguir un triunfo, aunque estuvo cerca en varias carreras como la de Pocomo, cuando logró quedar en el segundo lugar, su mejor clasificación.

La pasada noche en el circuito de Richmond Internacional Raceway volvió a estar entre los 10 mejores hasta que faltaban 50 vueltas que comenzó a perder posiciones para quedar en el decimonoveno lugar, lo justo para clasificar a la fase final.

El objetivo se había cumplido, la planificación de la temporada por Montoya y su equipo se dio como el piloto colombiano deseaba, al buscar la regularidad y consistencia para poder meterse en la competición final "Chase".

Montoya es consciente que ahora es cuando llega el momento de la definición, donde tendrá que arriesgar mucho más porque se decide el campeonato y por lo tanto la historia será muy diferente, en cuanto a la estrategia de mayor agresividad cuando esté en el circuito.

Por que el objetivo es disfrutar al máximo de la lucha por el título y si se presenta la oportunidad conseguir proclamarse campeón estará atento para aprovecharla.

La respuesta la tendrá después que hayan concluidos las 10 pruebas que están programadas para completar la competición de la carrera por la "Chase".

Montoya es consciente que con pilotos como Denny Hamlin, ganador la pasada noche en el circuito de su ciudad natal de Richmond, el veterano Mark Martin, el tricampeón defensor Jimmie Johnson, Tony Stewart y Jeff Gordon, entre otros, no será fácil aspirar al título de campeón, pero si la meta que desea conseguir.

"Tenemos un gran equipo y sabemos que podemos luchar con los mejores", comentó Montoya. "Estar en la fase final es ya todo un éxito y ahora debemos pensar en subir un peldaño más", agrego el piloto colombiano




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mensaje Sep 15 2009, 02:03 PM
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J. Pablo Montoya: 'Me tildaron de loco al llegar a la Nascar'


Juan Pablo Montoya ha cumplido su objetivo principal para esta, su tercera temporada en la Copa Sprint de la Nascar. Ha conseguido ser el primer no americano en clasificase para la Chase de la Nascar y eso es ya un éxito para la temporada. en una entrevista deja patente su felicidad por este hecho y da claves sobre el futuro inmediato


¿Qué significa entrar a la élite de la categoría, formar parte de los 12 mejores de la Nascar? Haber entrado al Chase es algo muy importante para todo el equipo. Hemos trabajado muy duro para llegar a esto. Cuando vine a la Nascar mucha gente criticó el cambio y mucha gente pensó que estaba loco, pero lo he disfrutado muchísimo. Toda la pelea de las primeras 26 carreras fue para estar donde estamos ahora y, la verdad, estoy contento.

Necesitaba un puesto 18 para garantizar su entrada al Chase sin contar con los resultados de sus rivales. Fue 19 al final. ¿Sufrió mucho? Fue una carrera rara, porque teníamos un muy buen carro, pero tenía que ser conservador. Las paradas en pits fueron muy conservadoras, la estrategia y los cambios en la puesta a punto también. Uno se estresa un poquito corriendo así, pero mirando las carreras pasadas, haciéndolo así, hemos estado muy fuertes. Al final de la carrera nos perdimos un poco con el balance del carro, pero eso pasa.

¿Ve el entrar al Chase como el logro más importante de su carrera desde que dejó la Fórmula Uno? Sí, claro. Lograr esto, para la forma como funciona el campeonato, el estar tan competitivos y metidos en el Chase, es increíble. Ya sabemos que tenemos buenos carros y de aquí para adelante vamos a aprovechar cuando tengamos el carro para tratar de ganar carreras y ver qué tanto podemos meternos en la pelea por el campeonato.

Usted llegó a la Nascar, a un equipo Ganassi que no era de punta, diferente a la Fórmula Uno, donde estuvo siempre con los mejores equipos. ¿Le da eso más valor a este logro, el haber sido parte del llevar a Ganassi al Chase por primera vez? Sí, pero todo esto ha sido un trabajo que no ha sido sólo mío. Esto es gracias también al trabajo de la gente que me apoya desde los pits. Brian Pattie, mi jefe de equipo, ha trabajado muy duro, así como los ingenieros que lo apoyan. Desde que llegué acá, hace tres años, estoy con los mismos mecánicos e ingenieros, y eso ha dado cierta continuidad, aunque el año pasado con todos los cambios de jefe de equipo no fue fácil. Ya estamos otra vez por la ruta correcta y cumpliendo con lo que habíamos planeado cuando firmé con Chip.

¿Sueña ahora con el título?
Claro que sueño con el título, pero es lo mismo que con el Chase. Vamos a ir carrera por carrera a ver hasta dónde podemos dar la pelea. Sabemos que vamos a tener unas carreras buenas, otras malas, pero tenemos que tratar de en las malas no estar más atrás de los 10 o 12 primeros. De aquí en adelante cualquier cosa puede pasar.

A base de constancia y sin ganar carreras entró al Chase, ¿se puede pelear el título con esa misma fórmula? No es imposible. Si usted mira, Jimmie Johnson no está tan fuerte en este momento como hace algunas carreras y hemos terminado por delante de él varias veces en las últimas semanas. Lo mismo con Tony Stewart, quien iba de primero en el campeonato. La verdad, cualquier cosa puede pasar en estas próximas 10 carreras. Como le decía, si podemos estar entre los 10 primeros cuando nos vaya mal y estar como en Atlanta o Pocono, oliendo el triunfo cuando estemos bien, seguramente vamos a estar peleando por algo importante. También tenemos que pensar que hay que pasar la meta en todas las carreras que quedan. Esa es la única forma de meternos en la pelea.

En Colombia la gente está cada vez más interesada por la Nascar. ¿Siente que sus logros recientes le dan una especie de renacer con una parte de la afición que lo dejó de seguir cuando salió de la Fórmula Uno? Eso es como todo en Colombia, la verdad. Es muy triste, pero es la realidad nuestra. A la gente le gusta cuando a uno le va bien, no cuando le va mal. Nunca he corrido preocupado por lo que piense o diga la gente, sino más por los que me apoyan y creen en mí. Eso siempre ha sido así.

¿Qué espera el próximo fin de semana en New Hampshire? Este año, en la primera carrera que corrimos en esa pista, estuvimos rápidos. Íbamos sextos o séptimos antes de que lloviera y terminaran la carrera por eso. Creo que deberíamos estar rápidos, además porque tenemos un carro nuevo para ese tipo de pistas cortas. Ojalá funcione. Vamos a ver.




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Brian Vickers y Red Bull Racing están en la Chase Nascar por su perfecto acoplamiento


Poco después finalizadas las Chevy Rock & Roll 400 del sábado a la noche en el Richmond International Raceway, en que Brian Vickers había logrado ingresar en la Caza por la Copa Sprint, Rick Hendrick interrumpió brevemente las entrevistas de la prensa que estaba teniendo Vickers, para ofrecer sus congratulaciones y darle al piloto una cálido abrazo.

Hendrick representaba el pasado de Vickers, pero en un momento dado, no hace mucho tiempo, el dueño de Hendrick Motorsports parecía también ser el futuro de Vickers.

Todo eso cambió cuando Vickers eligió pilotar un Toyota para Red Bull Racing, un nuevo equipo dentro de NASCAR, en 2007. Pero las cosas no anduvieron bien hasta esta temporada, cuando el equipo No. 83 de Vickers maduró durante la segunda mitad de la temporada regular de 26 carreras, llegando a demostrar que puede ser uno de los mejores de la categoría, consolidando un futuro plan que ahora definitivamente incluye a Vickers.`

El piloto llegó a Richmond el fin de semana pasado ubicado muy cerca de los primeros 12 que clasificarían para la Caza, y necesitaba un buen resultado para entrar. Otros ubicados cerca de él en el campeonato estaban igual de desesperados, incluyendo su nuevo archirival Kyle Busch, quien llegó a la carrera del sábado un lugar detrás de Vickers.

Largaron en la 13ª y 14ª posición respectivamente. Pero con Matt Kenseth despareciendo del marcador casi tan pronto como comenzó la carrera, la batalla Vickers-Busch rápidamente se convirtió en la mejor trama de la noche.

En definitiva, Vickers hizo lo que tenía que hacer para postergar a la furiosa carga emprendida por Busch, finalizando séptimo y obteniendo una ventaja de ocho puntos en las posiciones de la Caza. Hubiese dado lo mismo que fueran 800.

Lo concreto es que Vickers y Red Bull están en la Caza compuesta por 10 carreras. Busch no lo está. Y ahora que él está clasificado, oigan esto: Vickers insiste que lo puede ganar, y rápidamente dice el porqué.

Primeramente, aclaremos que Vickers no es el único en la Caza que piensa que la puede ganar. De hecho, los 12 pilotos que clasificaron para entrar en la misma han manifestado tener la misma creencia, al menos en público, y cada uno tiene sus razones.

Pero para que Vickers y Red Bull aunque sea estén en esta posición ya es algo notable. En 2007, cuando comenzaron a participar, ni lograban clasificar en todas las carreras. Vickers largó en solo 23 carreras y se preguntaba si el hecho de haberse alejado de Hendrick Motorsports para pasar a Red Bull no era el error de su corta vida.

El año pasado hicieron grandes progresos como equipo, logrando una pole pero ninguna victoria y finalizando 19º en el campeonato. Pero este año, el mandato desde el vamos era claro, para Vickers, el gerente general del equipo Red Bull, Jay Frye, y el jefe de mecánicos Ryan Pemberton.

"Dijimos que queríamos obtener una pole, y hemos obtenido seis; dijimos que queríamos ganar una carrera y ganamos en Michigan; y dijimos que queríamos clasificar para la Caza. Ahora hemos logrado eso también", dijo Vikcers.

Con las abultadas metas de pretemporada ya tildadas en la lista de cosas para hacer, ¿qué es lo que queda? Bueno, ganar un campeonato, por supuesto.

¿Pueden lograrlo? Frye se pregunta, ¿porqué no? Se refirió al hecho que durante las últimas 10 carreras de la temporada regular, su No. 83, que le da tanto orgullo y felicidad, anduvo casi tan bien o mejor que la mayoría de los que están en la Caza. Solo el ganador de la carrera del sábado, Denny Hamlin, y el líder del campeonato durante gran parte del año, Tony Stewart, sumaron más puntos que ellos, pero no muchos más.

"Este equipo está andando muy bien", dijo Frye. "Si podemos seguir haciendo lo que hemos estado haciendo durante estas 10 semanas, sí que podemos ganar el campeonato.

"Debemos reajustar nuestras metas ahora que faltan 10. Pero eso está bien. Eso está bueno. ¿Tiene este equipo la habilidad como para ganar el campeonato? Sí".

Y no es que el gerente general se esté refiriendo solamente a esta temporada.

"Brian Vickers es un gran, gran y joven piloto de carreras", dijo Frye, quien recientemente nuevamente contrató a Vickers, de 25 años de edad, por medio de una extensión de largo plazo. "Tiene un enorme futuro delante de él, con este equipo. Aquí se trata de un piloto y un equipo que van a tener que ser muy tenidos en cuenta durante los próximos años".

El Plan

¿De manera que cuál es el plan de cara a la Caza, que comienza el próximo fin de semana en New Hampshire?

Bueno, para Vickers los planes inmediatos incluían ir a ver el torneo U.S. Open de tenis este domingo. "Iremos a ver algo de buen tenis, pero yo probablemente me esté recuperando de unos tragos de más. Vamos a celebrar esto al estilo Red Bull y la pasaremos bien esta noche (del sábado)", prometió Vickers a poco de finalizar la carrera.

Parecía un plan sólido.

También lo parecía el plan de Pemberton, quien estaba muy sonriente el sábado cuando recordaba como Vickers había sido colisionado y había finalizado 40º en la apertura de temporada, las 500 Millas de Daytona, allá por febrero. El siguiente fin de semana mostró el inicio de un lento camino hacia la recuperación que no fue completado hasta el sábado a la noche.

De hecho, Vickers se pasó virtualmente toda la temporada fuera de los primeros 12 del campeonato. Estuvo adentro solo una semana, estuvo 11º luego de la cuarta carrera de la temporada en Atlanta, hasta finalizar en gran forma en Richmond.

Cuando le fue preguntado qué era lo que planeaba decirles a los miembros del equipo No. 83 de cara a la Caza, Pemberton dijo que las cosas seguirían sin mayores cambios.

"Pienso que no diremos mucho", dijo Pemberton. "En cuanto a lo que es el equipo en sí, los muchachos que uno ve todas las semanas, ellos son todos veteranos. Ellos sabrán qué hacer. No hablamos de ello cuando vinimos hacia acá. Simplemente preparamos el auto.

"Yo no quería sacar a la gente de su ritmo diciéndoles, 'Oooo, es la Caza por la que estamos compitiendo aquí'. No vamos a hacer algo mejor o diferente. Si necesitamos traer algo mejor o diferente, entonces deberíamos haber estado haciendo eso durante todo el año".

En su primer año juntos como jefe de mecánicos y piloto, ellos eventualmente empezaron a funcionar en forma conjunta. Ahora no solo están en la misma página: están colaborando entre sí para escribir una de las mejores historias de la temporada.

"Y recuerden", dijo Frye, "Solo tenemos tras nuestro 26 carreras con Brian y Ryan".

En momentos en que Hendrick se abrazaba con Vickers y despedía el sábado a la noche, el pasado también quedó atrás. El futuro del piloto y su equipo del Toyota No. 83 apunta hacia una dirección distinta y nunca ha parecido ser mejor.

"No necesitamos tener una reunión en este momento como para averiguar cual es nuestra meta", dijo Pemberton, quien no podía dejar de sonreír.



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Jimmie Johnson gana la carrera Nascar de Dover. Montoya 3º en la Chase


El estadounidense Jimmie Johnson ratificó su condición de líder en la Nascar al imponerse en la segunda prueba de la fase final del campeonato, en el circuito Dover International Speedway, donde el colombiano Juan Pablo Montoya terminó cuarto y ascendió al tercer puesto de la clasificación. Johnson, que también ganó la pole por segunda vez en la temporada, volvió a mostrar todo el conocimiento que tiene del circuito en Dover, donde logró su quinta victoria como profesional.

El tricampeón de la Nascar no dio opción a sus rivales, incluido el colombiano, Juan Pablo Montoya que, como había sucedido en la fase de clasificación, lo intentó todo sin que su coche le aportase los elementos necesarios para dar caza al líder.

"Durante todo el fin de semana sentimos que el coche marchaba muy bien y lo único que hicimos fue aprovechar durante la carrera el momento para conseguir la victoria", comentó Johnson. Aún así, el ganador no pudo desalojar del primer puesto del Chase al decano de los pilotos Mark Martin, de 50 años, ganador de la prueba anterior, hace ocho días, y quien llegó segundo.

Martin lidera con 5.400 puntos, diez más que los de Jimmie Jonhson 5.390. Juan Pablo Montoya es tercero en la clasificación con 5.335 puntos, cuarto es Kurt Busch (5.325) y quinto Tony Stewart (5.294).

Johnson, que busca el cuarto título consecutivo en Nascar, ha ganado 16 pruebas en ese periodo, incluidas seis de las últimas catorce de la fase final. El tricampeón de la Nascar estuvo 271 vueltas al frente de la carrera de las 400 que se corrieron y recibió 195 puntos, mientras que Matt Kenseth lideró 23 y quedó en el tercer lugar de la prueba.

Martin, que sólo estuvo catorce veces al frente de la carrera por dos de Montoya, obtuvo 170 puntos. "El objetivo era hacer lo mejor y como en la carrera anterior tener posibilidad de lograr el triunfo, al final hicimos de nuevo un gran trabajo, pero Jimmie estuvo espectacular y no dio opción a nada, aunque el segundo lugar es muy positivo para nosotros", comentó Martin.

Con su cuarto lugar, Montoya se hizo con 160 puntos y sacó una ventaja de diez a Kurt Busch, que terminó quinto. "Desde el principio sabíamos que el coche de Johnson iba muy bien, pero los paros de la carrera de alguna manera me perjudicaron a la hora que podría haber logrado algún puesto más al concluirla", comentó Montoya. "Pero todo el equipo hizo un buen trabajo y dimos un paso más en la buena dirección".

El corredor colombiano que lleva tres años en la Nascar desde que se retiró de la Fórmula 1 tiene también ganados 4.921.438 dólares en lo que va de temporada, aunque no ha conseguido todavía ningún triunfo. "Estamos cerca, todavía queda mucha competición y hay que tener confianza en todo lo que estamos haciendo", destacó Montoya.

El sexto puesto de la prueba fue para Jeff Gordon, seguido por A.J.Allmendiger (7), Kasey Kahne (8), Tony Stewart (9) y Ryan Newman (10).

La nota espectacular de la carrera la generó Joey Logano, que al comienzo de la prueba protagonizó un accidente en el que su automóvil dio hasta 20 vueltas consecutivas antes de parar y afortunadamente salió ileso.


La próxima prueba NASCAR se disputara el domingo cuatro de octubre en el Kansas Speedway.


Resultados de las AAA 400
1. Jimmie Johnson Chevrolet 400
2. Mark Martin Chevrolet 400
3. Matt Kenseth Ford 400
4. Juan Montoya Chevrolet 400
5. Kurt Busch Dodge 400
6. Jeff Gordon Chevrolet 400
7. AJ Allmendinger Dodge 400
8. Kasey Kahne Dodge 400
9. Tony Stewart Chevrolet 400
10. Ryan Newman Chevrolet 400
11. Carl Edwards Ford 400
12. Kevin Harvick Chevrolet 400
13. Greg Biffle Ford 400
14. Marcos Ambrose Toyota 400
15. Clint Bowyer Chevrolet 400
16. Jeff Burton Chevrolet 400
17. Casey Mears Chevrolet 400
18. Brian Vickers Toyota 400
19. Paul Menard Ford 400
20. Dale Earnhardt Jr Chevrolet 399
21. David Reutimann Toyota 398
22. Denny Hamlin Toyota 398
23. Bobby Labonte Ford 398
24. David Ragan Ford 396
25. Scott Speed Toyota 396
26. Sam Hornish Jr Dodge 395
27. John Andretti Chevrolet 395
28. Jamie McMurray Ford 394
29. David Stremme Dodge 385
30. Elliott Sadler Dodge 353
31. Kyle Busch Toyota 342
32. Regan Smith Chevrolet 337
33. Martin Truex Jr Chevrolet 251
34. Robby Gordon Toyota 181
35. Reed Sorenson Dodge 170
36. Michael Waltrip Toyota 84
37. Dave Blaney Toyota 76
38. Michael McDowell Toyota 74
39. David Gilliland Chevrolet 60
40. Mike Bliss Dodge 54
41. Joe Nemechek Toyota 51
42. Joey Logano Toyota 30
43. Tony Raines Dodge 13




Clasificacion Chase

1. Mark Martin 5400
2. Jimmie Johnson 5390 + 10
3. Juan Montoya +1 5335 + 65
4. Kurt Busch +1 5325 + 75
5. Tony Stewart +1 5294 +106
6. Denny Hamlin -3 5292 +108
7. Ryan Newman 5290 +110
8. Jeff Gordon +2 5278 +122
9. Greg Biffle 5262 +138
10. Brian Vickers -2 5249 +151
11. Carl Edwards 5247 +153
12. Kasey Kahne 5211 +189



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mensaje Sep 29 2009, 02:55 PM
Publicado: #19


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J. Pablo Montoya: 'Tuve un buen día. Hay que seguir así'

montoya_pitstopMartes, 29 Septiembre Juan Pablo Montoya aseguró que estar entre los primeros puestos fue la mejor manera de afrontar la carrera, donde terminó de cuarto el pasado domingo en Dover en la Copa Sprint de Nascar. Montoya manifestó su satisfacción por la óptima condición de su automóvil durante la carrera en la pista internacional de Dover, aunque explicó que las ruedas necesitan un par de vueltas para estar en óptimo estado tras el pitstop.

"Tuve un buen día. Esperaba terminar segundo, pero fue difícil controlar el coche al final. Esta fue otra buena jornada para el equipo. Estoy orgulloso de ellos", escribió en uno de sus posts en Twitter.

Con este cuarto puesto, Juan Pablo sube al tercer lugar en la clasificación de The Chase con 55 puntos menos que el líder Mark Martin.

Por otro lado, a otro de los favoritos para el título, el norteamericano Jimmie Johnson, lo calificaron como un superhombre. "Yo estoy seguro que este tipo es Superman", dijo Martin. "Yo lo he visto de cerca y puedo entender por qué tiene tanto éxito. Creo que trabaja más que cualquier otro piloto en el circuito".

Johnson es el segundo en la tabla y redujo la ventaja de su compañero en el Hendrick Motorsports, Mark Martin, con la victoria, su cuarta del año y 44ta en total, en la segunda de las 10 carreras de The Chase.



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mensaje Oct 5 2009, 03:20 PM
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Stewart gana la carrera Nascar de Kansas y se mete en la lucha de la Chase


Tras no poder más que terminar noveno en sus últimas seis carreras, Tony Stewart resurgió como protagonista en la Caza por la Copa Sprint con una victoria en las Price Chopper 400 este domingo en el Kansas Speedway. Stewart, quien lideró el campeonato durante las primeras 26 carreras previas a la Caza, le ganó a Jeff Gordon en la línea de llegada por 0.894 seg. para reducir así en 39 puntos su distancia con el líder Mark Martin, quien finalizó séptimo. Con cuatro triunfos en lo que va de la temporada, Stewart se ubica cuarto en el campeonato, 67 unidades detrás de Martin.

Su jefe de equipo Darian Grubb decidió que cambiaran solamente dos neumáticos en la última detención de la tarde durante una neutralización en la vuelta 238 de 267, poniendo así el Chevrolet Nº 14 de Stewart adelante para el relanzamiento en el giro 242. En las vueltas finales, Stewart contuvo a Gordon, quien cambió cuatro neumáticos en la detención final y que avanzó de sexto a segundo en las últimas 26 vueltas.

"Uno no cuestiona cuando Darian toma una decisión" dijo Stewart. "Uno sabe que es lo correcto para hacer y uno avanza desde allí. Lo bueno fue que no estaba conduciendo pensando en los neumáticos en caso que llegara una neutralización sobre el final o una definición con banderas verde-blanca-a cuadros. Teníamos todavía un resto, pero no nos quedó mucho".

"Nos jugamos a cambiar solamente dos neumáticos antes y nos dimos cuenta que podíamos ir rápido con ello, por lo que no había mucho más que pensar. Los muchachos que cambiaron cuatro llantas nunca pudieron recuperar las posiciones en pista. Teníamos un auto realmente muy bueno solamente con dos neumáticos nuevos por lo que Darian y los muchachos del equipo fueron los que nos hicieron ganar. Ganamos posiciones en la pista y pude elegir por que lado relargar y eso nos hizo ganar".

El tricampeón Jimmie Johnson relargó cambiando solamente dos neumáticos desde el tercer lugar en el giro 242, pero luego retrocedió para terminar noveno. Johnson se ubica segundo en la Caza, persiguiendo a Martin por 18 puntos.

Greg Biffle lideraba por nueve segundos cuando NASCAR decidió neutralizar la carrera por sexta y última vez en la vuelta 236 debido a fluidos en la pista, pero Biffle contradijo a su jefe de equipo Greg Erwin y cambió cuatro neumáticos, en lugar de dos como prefería Erwin, antes de la última relargada.

Biffle relargó cuarto y terminó tercero.

"Sé que hice las cosas mal, sé que cometí un error" dijo Biffle.

Juan Pablo Montoya terminó cuarto en su tercer top 4 consecutivo en las tres carreras de la Caza y se ubica a 51 puntos de Martin. Denny Hamlin fue quinto y Kasey Kahne sexto, con los pilotos de la Caza capturando las primeras siete posiciones y nueve de los primeros lugares, un récord para una carrera de la Caza, también con diez posiciones entre los primeros once que vieron la bandera a cuadros.

A pesar de tener que luchar con un auto con problemas de adherencia en el inicio, Gordon también le descontó una posición a Martin pasando a ubicarse séptimo en las posiciones.

"Realmente comencé a salir del medio del humo hacia el final gracias a los neumáticos" dijo Gordon, quien está a 103 puntos de Martin. "Los usé mucho tratando de alcanzarlo... Estábamos muy lejos cuando la carrera comenzó. Pensé que no había forma ni siquiera de terminar segundo... Simplemente fuimos mejorando".

Fue la séptima vez en la temporada que Gordon termina segundo, un récord para su historial personal.

Dale Earnhardt Jr. lideró 41 vueltas en el inicio, siendo la primera vez que lideró una carrera de la Copa desde el 16 de agosto en Michigan y sólo la segunda vez que lo hizo desde el 26 de abril en Talladega. Pero una tuerca que se salió de su neumático delantero izquierdo en la detención en pits en la vuelta 58 durante la segunda detención bajo bandera verde hizo que a partir de allí el día fuera de mal en peor. Finalmente su motor falló, terminando la carrera en el 36º lugar.


Clasificación Chase

1 Mark Martin 5551 puntos
2 Jimmie Johnson 5533 puntos
3 Juan Montoya 5500 puntos
4 Tony Stewart 5484 puntos
5 Kurt Busch 5460 puntos
6 Denny Hamlin 5452 puntos
7 Jeff Gordon 5448 puntos
8 Greg Biffle 5437 puntos
9 Ryan Newman 5387 puntos
10 Carl Edwards 5386 puntos
11 +1 Kasey Kahne 5361
12 -2 Brian Vickers 5301



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