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frentzen
mensaje Jul 9 2007, 08:19 PM
Publicado: #1


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Bueno, para no mezclar el DTM con el WTCC abro este tópic para poder tratar el campeonato ampliamente. Además, como es seguro que muchos de nosotros iremos a la carrera de Barcelon en Setiembre este tópic nos permitirá comentar nuestras impresiones.

La web del campeontao: http://www.dtm.com/[URL-NOMBRE]www.dtm.com



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Edited by - frentzen on 09/07/2007 15:20:05


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frentzen
mensaje Jul 9 2007, 08:31 PM
Publicado: #2


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Este fin de semana se hará la carrera de Mugello, que marcará la segunda parte del campeontato.
http://www.dtm.com/rennen.php?rennen=2007-07-15[URL-NOMBRE]Información sobre Mugello

Clasificaciones después de Norisring:

Position Driver Car Points
1 Bernd Schneider Mercedes '07 25,5
2 Mattias Ekström Audi '07 24
3 Martin Tomczyk Audi '07 20
4 Bruno Spengler Mercedes '07 17
5 Gary Paffett Mercedes '06 16,5
6 Paul di Resta Mercedes '05 16
7 Jamie Green Mercedes '07 10,5
8 Mika Häkkinen Mercedes '07 10
9 Alexandros Margaritis Mercedes '06 8
10 Timo Scheider Audi '07 7
11 Mike Rockenfeller Audi '06 6
12 Daniel la Rosa Mercedes '06 6
13 Tom Kristensen Audi '07 4
14 Alexandre Prémat Audi '06 3
15 Mathias Lauda Mercedes '06 1
16 Christian Abt Audi '06 1

Calendario 2007

1 Hockenheimring April 22
2 Oschersleben May 6
3 EuroSpeedway May 20
4 Brands Hatch (Indy) June 10
5 Norisring June 24
6 Mugello July 15
7 Zandvoort July 29
8 Nürburgring September 2
9 Barcelona September 23
10 Hockenheimring October 10


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Jordi G.S.
mensaje Jul 9 2007, 10:48 PM
Publicado: #3


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El otro dia vi en la AP7 el cartel que anunciaba las DTM en Montmeló. Las fechas, para los interesados,son el 21,22 y 23 de Setiembre.

Para los que dudeis en asistir al evento, sólo os comento que fué la única vez que puede ver a Pedro en persona, y que las carreras siempre son emocionantes.

El único "pero" es que Frentzen no participará...una pena. FRENTZEN, estoy seguro que conoces los motivos de su retirada de ésta competición smile.gif


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frentzen
mensaje Jul 10 2007, 05:06 PM
Publicado: #4


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Si que conozco los motivos si jeje. Creo que fué por que se cabreó con el director de Audi Sport, el Doctor Ulrich, ya que no recibía el mismo trato que otros pilotos de Audi. Eso pasó en la última carrera del año pasado.

Al igual que tú Jordi, yo también conocí a Pedro en persona en la carrera de DTM de Barcelona del año pasado.

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Jordi G.S.
mensaje Jul 10 2007, 07:05 PM
Publicado: #5


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Lo que comentas de el trato de los constructores hacia sus pilotos hizo disuadir a nuestro queridisimo amigo Jean Alesi de continuar en las series.
Creo que Mika Haakinen también se quejó.

Bajo mi punto de vista, es bastante triste que en las carreras se utilizen coches de tres años distintos: De los 21 pilotos, sólo hay 8 con coches nuevos


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Javi Salinas
mensaje Jul 10 2007, 07:16 PM
Publicado: #6


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mensaje Jul 16 2007, 12:34 AM
Publicado: #7


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Hakkinen takes fortunate win

By Glenn Freeman Sunday, July 15th 2007, 16:54 GMT


Mika Hakkinen has taken a shock win from 15th on the grid in the DTM race at Mugello.

The Finn took advantage of some good fortune with the safety car to take the lead, as he was the only driver to make his second pit stop before the safety car was deployed.

Hakkinen has had good results ruined by the safety car twice this year, but for once it worked in his favour.

The former Formula One world champion then had to withstand significant pressure from pole-sitter Mattias Ekstrom for the final 15 laps, as the Audi driver ran within half a second of the leader all the way to the flag.

Ekstrom had led the race early on, and were it not for Hakkinen's good fortune he would have taken a comfortable victory.

Paul di Resta had showed good pace in the early stages of the race to work his way up the order, and he even passed the 2007-specification Mercedes of reigning champion Bernd Schneider as he moved into the points.

The Persson Motorsport driver then took advantage of problems for several other frontrunners to emerge in third position after the second pit stop, but he was not quite able to keep up with the top two.

Di Resta was under no pressure from behind though, as Bruno Spengler held up a train of cars all the way to the finish.

Daniel la Rosa never mounted a serious challenge, while Mike Rockenfeller put a late move on Alexandre Premat to snatch sixth place at the end.

Tom Kristensen recovered from a disastrous pit stop to score the final point, although the Dane had run in third position in the early laps.

Of the other Audis that started at the front of the grid, Martin Tomczyk had a pit stop problem and then spun shortly after the restart, while Timo Scheider was punted off on the first lap after making a poor start.

The results move Ekstrom into a clear championship lead ahead of Bernd Schneider who failed to score, while Spengler and di Resta are now tied for third ahead of Hakkinen.

Classified:

Pos Driver Car Time
1. Mika Hakkinen Mercedes 1h03:10.117
2. Mattias Ekstrom Audi + 0.371
3. Paul Di Resta Mercedes + 3.198
4. Bruno Spengler Mercedes + 8.722
5. Daniel La Rosa Mercedes + 9.420
6. Mike Rockenfeller Audi + 10.073
7. Alexandre Premat Audi + 11.975
8. Tom Kristensen Audi + 12.251
9. Markus Winkelhock Audi + 16.558
10. Susie Stoddart Mercedes + 22.144
11. Bernd Schneider Mercedes + 26.877
12. Mathias Lauda Mercedes + 7 laps

Not classified:

Driver Car Laps
Martin Tomczyk Audi 16
Gary Paffett Mercedes 16
Christian Abt Audi 16
Alex Margaritis Mercedes 12
Vanina Ickx Audi 4
Jamie Green Mercedes 3
Lucas Luhr Audi 1
Timo Scheider Audi 0
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frentzen
mensaje Jul 16 2007, 04:22 AM
Publicado: #8


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Siento no haver podido poner antes los resultados, aquí os dejo el resumen de la carrera en español:

Häkkinen remonta del 15º en parrilla a la victoria DTM en Mugello

El asfalto estaba encendido en el Mugello durante la sexta prueba de la temporada DTM, con temperaturas de casi 40 grados, y los espectadores disfrutando de una espectacular carrera que ha llenado de alegría a Mika Häkkinen, ganador tras una espectacular recuperación desde la 15ª plaza que ocupaba en la parrilla. Es la segunda victoria de la temporada para el piloto de Mercedes-Benz. “Ha sido una carrera fantástica, increíble” ha dicho el finlandés, absolutamente feliz pero fatigado por el calor.

Segunda victoria de la temporada para Mika HäkkinenLa segunda posición ha sido para Mattias Ekström con su Audi A4 DTM, quien salía desde la pole position. En la línea de llegada, ha quedado a 0”371 segundos del ganador. El sueco ha conseguido ocho puntos que le dan el liderato en la clasificación de pilotos. La tercera plaza sobre el circuito más largo del calendario DTM (5,245 km.) ha sido ocupada por Paul di Resta. Con su AMG Mercedes C-Class 2005, el escocés ha remontado desde el 12º puesto para acabar en el podium.

Una segunda parada temprana y un safety car le han valido valiosos puntos en el campeonato a Häkkinen en Mugello. Justo antes de que su compañero de marca Alexandros Margaritis se saliera de la pista, el finlandés ha hecho su segunda parada, en la vuelta 13. Durante dos vueltas el safety ha conducido el pelotón, momento que han aprovechado todos los demás para parar por segunda vez, con lo que Häkkinen ha podido adelantarlos a todos y colocarse en cabeza. No la ha dejado hasta el final de las 33 vueltas.

Ekström ha acabado segundo, Tomczyk se ha retiradoPara Audi, la carrera no ha salido como había planeado. Con las cinco primeras posiciones de la parrilla, el poleman Ekström ha hecho valer su condición, colocándose en cabeza. Problemas en su parada han retrasado a Tom Kristensen, quien ha bajado a la 8ª posición. Martin Tomczyk y Timo Scheider que salían tercero y cuarto, se han tenido que retirar. Tres pilotos de Audi, Christian Abt, Mike Rockenfeller y Alexandre Prémat no han reducido su velocidad con banderas amarillas y se han visto penalizados con un drive-through. Detrás del dúo Mercedes-Benz de Bruno Spengler y Daniel la Rosa, Rockenfeller ha acabado sexto por delante de Prémat. Abt se ha retirado por accidente.

Markus Winkelhock ha finalizado en una aceptable novena posición. El hijo de Manfred Winkelhock ocupaba por primera vez el habitáculo de Adam Carroll en el Audi del equipo Futurecom TME. Susie Stoddart también ha acabado contenta: para la piloto de Mercedes, la décima plaza es su mejor resultado de la temporada.

En la lucha por el Título, Ekström lidera con 32 puntos. Su más cercano rival es Schneider, con 25,5, seguido de Spengler con 22 puntos. Después de su victoria, Häkkinen es quinto con 20 puntos, justo detrás de su compañero di Resta. La séptima carrera de la temporada tendrá lugar en Zandvoort, Holanda, del 27 al 29 de Julio.

Fuente: www.dtm.com

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Relente de Luna
mensaje Jul 16 2007, 05:32 AM
Publicado: #9


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A mi no me parece tan triste lo de que haya coches de tres años distintos. Lo que realmente me parece triste es que tan sólo haya dos marcas participando en el campeonato. Que menos que estuviese BMW codeandose con sus dos principales competidores.
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AVRACINGPDLR
mensaje Jul 16 2007, 04:11 PM
Publicado: #10


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Simplemente BMW no necesita meterse en un campeonato con tanta igualdad en la que las victorias se reparten entre todas las marcas del campeonato inevitablemente. Con estar en la WTCC (como uno de los mejores coches) y en Formula 1 (con el tercer mejor coche) tienen suficiente.


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Albert-230SL
mensaje Jul 16 2007, 10:16 PM
Publicado: #11


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En el pasado sí estuvo BMW en el DTM, con sus M3 E30 luchando con los Mercedes 190E 2.5-16 Evolution y Evolution 2... y luego entraría el enorme Audi V8 pilotado por Hans Stuck.

Este es un vídeo impagable de aquellos tiempos, donde además competían en el incomparable Nürburgring largo, el Norsdschleife: http://www.youtube.com/watch?v=WPOLyZQJdOc [URL-NOMBRE]DTM '90s en Nürburgring largo (Nordschleife)

Alfa Romeo pasó por allí con los 155, y también Opel (primero con éxito con el Calibra), pero hartos de ser últimamente apalizados sus Vectra por los Mercedes y los Audi durante varias temporadas, acabaron por retirarse al final de 2005.

Para compensar la marcha de Opel, y que eso no afectara al número de coches en la parrilla, Mercedes y Audi se comprometieron en aportar a partes iguales las plazas vacantes, y eso incluye que corran modelos de años anteriores, aunque con ligeras ventajas técnicas (peso, por ejemplo) que les permita seguir siendo competitivos... Sin ir más lejos, Paffet ha ganado este año alguna carrera, y fue con un Clase C de la temporada anterior.

Realmente es una pena que BMW no esté en el DTM peleando con Mercedes y Audi con esos fascinantes monstruos V8 de 500 CV, y en su lugar esté peleando con Seat, Chevrolet (los ex-Daewoo), y con los Alfa semi-privados, de 2 litros de cilindrada...

En todo caso, tras verlos en directo en Barcelona, me quedé más enganchado aún al DTM ;-)

Saludos, y Força Pedro!

Edited by - Albert-230SL on 16/07/2007 17:18:19


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Albert-230SL
mensaje Jul 16 2007, 10:47 PM
Publicado: #12


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Aquí otro vídeo buenísimo del DTM en 1992, con excitantes luchas entre los BMW M3 E30 y los MB 190 Evolution 2, en el Nürburgring largo: http://www.youtube.com/watch?v=CEHSapAo3jA&mode=related&search= [URL-NOMBRE]DTM '92 en Nürburgring largo

Saludos!


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frentzen
mensaje Jul 18 2007, 03:26 AM
Publicado: #13


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Muy chulos los videos Albert. Ya que sacas el tema de Nurburgring y el DTM pongo la vuelta onboard en el circuito con el Mercedes de Klaus Ludwig de 1993: http://www.youtube.com/watch?v=IBxJHiigaFg[URL-NOMBRE]Youtube


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Edited by - frentzen on 17/07/2007 22:27:05


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Albert-230SL
mensaje Jul 18 2007, 10:15 PM
Publicado: #14


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Muy bueno el vídeo, "Frentzen"... desde luego uno entiende que al Nürburgring-Nordschleife le llamen el "Infierno Verde" (Grüne Hölle, en alemán): no hay quien se lo aprenda, hay un montón de curvas ciegas, cambios de rasante, y zonas muy parecidas entre sí...

He dado 4 vueltas a este fantástico circuito (en el periodo de dos años, eso sí), y cuando vaya a dar la quinta será casi como comenzar de cero! Y mejor tomárselo así, pues si crees recordar lo que viene detrás de cierto punto sin visibilidad, y resulta que te has confundido... la "galleta" puede ser muy gorda, pues se va muy deprisa, y las escapatorias no son las de un circuito de ahora...

Hay que entrenar en la play2 -en plan Hamilton con el simulador ;-) -, o vas perdido! Al final tendré que comprarla para poder rodar allí con un mínimo de conocimiento del trazado :-)

Saludos, y Força Pedro!


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frentzen
mensaje Jul 18 2007, 11:19 PM
Publicado: #15


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Jeje, la verdad es que yo he dado un montón de vueltas que en este circuito con el Gran Turismo 4 en plan Hamilton como tu dices XD. La verdad es que es uno de mis circuitos favoritos.

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QUIQUE A.
mensaje Jul 18 2007, 11:51 PM
Publicado: #16


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La XBOX tampoco es manca. El juego se llama Forza Motorsport.

http://es.youtube.com/watch?v=KzEu3jiUhxM[URL-NOMBRE]video
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frentzen
mensaje Jul 19 2007, 02:31 AM
Publicado: #17


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Tiene buena pinta el Forza, no lo he provado, pero tengo entendido que de gráficos está muy bien aunque en simulación falla un poco.

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QUIQUE A.
mensaje Jul 19 2007, 04:54 PM
Publicado: #18


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Hola Frentzen, encantado de saludarte.

Esto de los videojuegos es muy subjetivo. Yo no he probado la Play, he probado el GPL y el F1C. La verdad es que el Forza se me hace mucho más realista en las físicas, notas las imperfecciones de la carretera, cómo va deslizando cada rueda, cómo se retuerce el chasis, las pérdidas de tracción, etc. Digo que me parece más realista porque al mínimo fallo te vas fuera, no como en los otros dos juegos de ordenador que he mencionado, en los que parece todo más fácil.

Se nota también muchísimo el cambio de comportamiento de un coche a otro, en fin, todo el mundo dice que es un pepino de consola (más bien un pequeño pentium), yo la tengo chipeada y con un disco duro de 120 Gb y mando a distancia. El que me la vendió dice que reproduce cualquier formato de vídeo excepto la alta definición, la puedes conectar al ordenador, ...

¿El problema? Muy pocos juegos
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frentzen
mensaje Jul 20 2007, 12:36 AM
Publicado: #19


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Entonces si es como tu dices, ambos juegos son bastante iguales en cuanto a simulación.

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frentzen
mensaje Jul 29 2007, 01:17 AM
Publicado: #20


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Parrilla de salida para la carrera de mañana en el mítico Zandvoort.

Pos. Driver Team Time
1 T. Scheider Audi Sport Team Abt 1:32.823
2 M. Ekström Audi Sport Team Abt 1:32.870
3 M. Tomczyk Audi Sport Team Abt 1:32.903
4 A. Premat Audi Sport Team Phoenix 1:33.036
5 T. Kristensen Audi Sport Team Abt 1:33.085
6 B. Spengler H.W.A. GmbH 1:33.162
7 P. di Resta Persson Motorsport 1:33.400
8 M. Rockenfeller Audi Sport Team Rosberg 1:33.617
9 G. Paffett Persson Motorsport 1:33.562
10 L. Luhr Audi Sport Team Rosberg 1:33.691
11 C. Abt Audi Sport Team Phoenix 1:33.746
12 M. Winkelhock Audi Sport Team Abt 1:33.849
13 M. Häkkinen H.W.A. GmbH 1:33.905
14 B. Schneider H.W.A. GmbH 1:34.026
15 A. Margaritis Persson Motorsport 1:34.200
16 D. la Rosa Mücke Motorsport 1:34.240
17 M. Lauda Mücke Motorsport 1:34.409
18 J. Green H.W.A. GmbH 1:34.548
19 S. Stoddart Mücke Motorsport 1:34.670
20 V. Ickx Team Kolles T.M.E. 1:35.723


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