PREVIO/CARRERA G.P. JAPÓN 2006 Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE JAPÓN 2006
08 de Octubre de 2006
Suzuka Circuit, Suzuka, Japón.



Primer Gran Premio: 1976
Longitud: 5.807Km
Duración de la Carrera: 53 vueltas (307.573km)
Record Pole: 1:31.713 Rubens Barrichello - FERRARI (2003)
Record Vuelta Rápida: 1:31.540 Kimi Raikkonen - McLAREN (2005)

http://www.suzukacircuit.com/[URL-NOMBRE]Web Oficial del Circuito.
Trazado del Circuito:
http://b.f1-facts.com/ul/s/104/1[URL-NOMBRE]Trazado Original - 5.859Km (1987)
http://b.f1-facts.com/ul/s/104/2[URL-NOMBRE]1ª Modificación - 5.864Km (1992)
http://b.f1-facts.com/ul/s/104/3[URL-NOMBRE]2ª Modificación - 5.807Km (2001)
Coordenadas para Google Earth: 34 50 39.40N 136 31 52.21E
http://maps.google.com/maps?t=k&hl=en&ie=UTF8&z=15&ll=34.843782,136.532679&spn=0.016484,0.028925&om=1[URL-NOMBRE]El circuito desde Google Maps.

Un Poco de Historia.
GP de JAPÓN 1989
Cuando la Fórmula 1 llegó a Japón, Ayrton Senna aún tenía la posibilidad de alcanzar el título si ganaba en Suzuka y en Adelaida. No le servía ningún otro resultado. Algo que no era fácil ni mucho menos. Prost por otro lado, también estaba determinado a conseguir su tercer mundial, y antes de la carrera hizo unas declaraciones que, visto el desenlace del gran premio y lo que sucedió después. le comprometieron más de lo que hubiese deseado: "Esta vez no voy a abrirle la puerta. A menudo le he dejado sitio cuando hemos estado en situaciones críticas, por evitar un accidente, pero no hoy, hoy me voy a mantener firme". Estas palabras suyas encierran ya una intención predeterminada, sabiendo que si los dos quedaban apeados de la carrera, el título era suyo automáticamente.

http://www.youtube.com/watch?v=A9qrOPI3zNE[URL-NOMBRE]Senna hizo otra de sus mágicas poles y aventajo a Prost en nada menos que 1,7 segundos, algo increíble entre dos pilotos como ellos con coches iguales.

En el circuito de Suzuka, el mejor lado de la pista para arrancar no es el habitual por el interior. La parte exterior permite encarar l primera curva con ventaja, y Senna, en la pole, pidió permiso -que le fue concedido-, para salir por aquel lado. Sin embargo, Prost se colocó enseguida en cabeza realizando una carrera impecable y ni siquiera la retirada del ídolo local http://www.youtube.com/watch?v=_ndBid6l7Xs[URL-NOMBRE]Nakajima, consiguió distraer la atención del público sobre el duelo de gigantes que mantuvieron por el título los dos grandes piloto.

http://www.youtube.com/watch?v=M7X3qH7RVzg[URL-NOMBRE]Cuando solo faltaban 6 vueltas para el final, en la 46, Senna consiguió superar su desventaja y dar alcance a Prost, y en la frenada de la chicane, el punto más lento del circuito y donde él sabía que tenía su única posibilidad de adelantar, apuró al máximo y se colocó por el interior, éste dio la impresión de abrirse para, a continuación, con la cabeza vuelta hacia Senna, hacer un brusco giro de volante hacia la derecha. Los dos coches quedaron trabados e inmóviles sobre la pista con el motor parado y Prost saltó inmediatamente del monoplaza sintiéndose ya seguro del título. Pero Senna, lejos de rendirse, pidió a los comisarios que le empujasen, arrancó, y al no poder retroceder, salió de la chicane cortándola por la vía de escape. Cuando llegó a los boxes, le cambiaron la bigotera, que dañada en el choque había perdido por el camino, y salió disparado otra vez a pita. A partir de entonces emprendió una cabalgada furiosa hasta que se encontró con el Benetton de Alessandro Nannini en la misma chicane. La determinación del brasileño que, veía aún la victoria a su alance, era tal, que sí el italiano, líder en ese momento, no se aparta, se lo lleva por delante. Senna cruzó la meta vencedor ante el asombro de los que allí estábamos, convencido de haber ganado el gran premio.

En el podio, con la entrega de trofeos, comenzaron las cábalas y la confusión cuando se vió a Nannini alzar la copa del vencedor. Instantes después llegó la noticia de la sorprendente descalificación de Senna y la proclamación de Prost como nuevo Campeón del Mundo. Aquella decisión provocó en Senna las primeras lágrimas de ira, que nunca logró olvidar a lo largo de su carrera.

La causa de la descalificación había sido el paso del coche de Senna por la chicane y, sin embargo, el empujón de los comisarios en ningún momento fue esgrimido como causa. Pero tampoco esto hubiera estado justificado, porque el reglamento autoriza a ser empujado cuando el coche esta en "posición peligrosa para otros participantes", que era el caso de los dos McLaren impidiendo el paso, juntos, en medio de la pista, y en el mismo lugar.

Entre tanto, Senna, cuando le fue comunicada la decisión definitiva estaba en la torre de control y las lágrimas cubrían sus ojos ante lo que siempre consideró un robo descarado a favor del compatriota de Balestre, Alain prost. Hubo un momento en el que este pasó por la puerta de la estancia en la que esperaba Senna y le dijo: "lo siento", a lo que el brasileño, sin ni siquiera mirarle, le contesto: "Please, go" (por favor, vate). Pronto el "lo siento" de Prost, se transformó en estas otras palabras: "El problema de Senna es simplemente, que no puede aceptar no ser él el ganador y no soporta que alguien se le resista a ser adelantado".

http://www.youtube.com/watch?v=p0DEgwLLPXg[URL-NOMBRE]Video. Resumen GP de Japón de 1989

GP de JAPÓN 1990
Todo empezó el miércoles cuando Senna acudió a las autoridades deportivas para pedirles que el piloto que lograse la pole tuviese la preferencia de arrancar por la parte exterior de la pista, al igual que se había hecho el año anterior. A su petición los comisarios le contestaron que sí y le aseguraron que no existía ningún inconveniente.

http://www.youtube.com/watch?v=n2q2oNJERz0[URL-NOMBRE]El sábado Senna ganó la pole, exprimiendo hasta el último gramo de su capacidad para registrar el tiempo más bajo, a pesar de que el Ferrari de Prost se mostraba más competitivo. El brasileño manifestó entonces estar muy contento con la decisión que para él era muy importante ya que le permitiría llegar a la primera curva delante de Prost, y porque si éste conseguía lograrlo antes que él, adelantarle después podría constituir un problema. Pero aquel mismo día, el sábado por la tarde, descubrió que los comisarios habían cambiado de opinión, porque Balestre, en conversación telefónica desde París, había decidido dar la vuelta a la parrilla y Prost sería el que disfrutase de la mejor posición a pesar de tener el segundo mejor tiempo en la clasificación.

Senna se consideró traicionado después del esfuerzo y riesgos corridos para tener el primer puesto en la arrancada y, Senna, antes de iniciarse el gran premio, hizo una premonición que todos los que la conocieron recordaron después como algo que el brasileño quiso dejar sentado: "Quizás yo seré Campeón del Mundo antes de que termine la carrera".

Desde horas antes del inicio de la prueba, nuestra única duda consistía en acertar el momento en que la colisión entre ambos se produciría. cuando se formo la parrilla el rostro de Senna era una máscara y no presagiaba nada bueno. http://www.youtube.com/watch?v=wUWKBG_IxNE[URL-NOMBRE]Durante el "briefing", el director de carrera hizo saber a los pilotos que podrían utilizar el escape de la chicane si patinaban o se pasaban de frenada. Aquella era precisamente la causa de la descalificación de Senna el año anterior y el brasileño se levantó y abandonó la sala hecho una furia.

Cuando se dio la salida, como se temía, el Campeonato del Mundo de 1990, sólo precisó de 400 metros y unos pocos segundos para quedar liquidado. Cuando se encendió el semáforo verde, Prost arrancó mejor y se lazó en pos de la primera curva. Pero, Senna, que sabía que un abandono suyo y del Ferrari de prost le daba a él automaticamente el título, cuando el francés, por el exterior, se abrió ligeramente en la frenada para cerrarse después y ganarle la posición, Senna, en lugar de facilitarle la maniobra siguió acelerando, y con dos ruedas sobre la hierba, casi pegando contra las defensas, bloqueó y golpeó al Ferrari de su eterno rival. Los dos coches quedaron fuera de la pista mientras el resto del pelotón continuaba la carrera que finalmente ganó un rejuvenecido Nelson Piquet.

A raíz del accidente que pudo revestir gravedad, dada la alta velocidad que ya habían adquirido los dos monoplazas en el momento de la colisión. El regreso de los pilotos caminando hacía los boxes volvió a ser un momento de gran tensión, ya que muhos de los presentes esperábamos que de un momento a otro Prost pudiese agredir a Senna. Nuestro temor no era descabellado. Media hora después del accidente, el francés dejó claro, que lo que temiamos, había estado a punto de suceder: "Cuando comprendí lo que me había hecho, habría querio darle una paliza, pero él no es ni siquiera un hombre, es una serpiente. Me da asco".

La batalla había termiando, y haciendo de tripas corazón, algunos de sus fieles aparentaron una alegría que no sentían. Cuando, al final de la tarde, alrededor de la cinco, Senna estuvo disponible para la prensa, se sentó en una silla y le rodeamos casi hasta la axfisia para escuchar su opnión sobre lo que había sucedido. Según él, todo se limitaba "a un accidente normal en cualquier carrera, y la actitud de los comisarios al cambiar la posición de la parrilla, había tenido mucho que ver con lo ocurrido. El título mundial es siempre el resultado de una temporada entera y no de una sola carrera. No me importan las acusaciones de Prost. Él es el que ha arriesgado".

http://www.youtube.com/watch?v=VsW-seDgQXM[URL-NOMBRE]Video. Resumen GP de Japón de 1990 (1ª Parte)
http://www.youtube.com/watch?v=2jRmZMuxrRI[URL-NOMBRE]Video. Resumen GP de Japón de 1990 (2ª Parte)

PACO COSTAS, La Década Mágica.

http://www.allf1.info/tracks/fuji.jpg[URL-NOMBRE]Monte Fuji (1976, 1977)
Coordenadas Google Earth: 35 22 11.22N 138 55 33.37E
www.fsw.tv[URL-NOMBRE]Web oficial del Circuito.
http://www.youtube.com/watch?v=WtEfJiVu-HY[URL-NOMBRE]Video Resumen. GP de Japón 1976
http://www.youtube.com/watch?v=56tfX4fr4JE&mode=related&search=[URL-NOMBRE]Video Resumen. GP de Japón 1977

http://www.allf1.info/tracks/suzuka.gif[URL-NOMBRE]Suzuka (1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006)
Coordenadas Google Earth: 34 50 39.40N 136 31 52.21E
http://www.youtube.com/watch?v=k7J-3Q6eObU[URL-NOMBRE]Video. Onboard Alessandro Nannini, 1987
http://www.youtube.com/watch?v=wY2VuZnQJAs[URL-NOMBRE]Video. Onboard Alain Prost, 1989

GP del Pacífico.
http://www.allf1.info/tracks/aida.jpg[URL-NOMBRE]Tanaka International Circuit / Aida (1994, 1995)
Coordenadas Google Earth: 34 54 51.66N 134 13 15.77E
http://www.youtube.com/watch?v=ljrHEIC_YZY[URL-NOMBRE]Video. Onboard Ayrton Senna, 1994
http://www.youtube.com/watch?v=OQntCxrKusQ[URL-NOMBRE]Video. Salida GP del Pacífico 1994
http://www.okayama-international-circuit.jp/[URL-NOMBRE]Web oficial del Circuito.

El Circuito.
http://usuarios.lycos.es/correof1/suzuka.jpg[URL-NOMBRE]Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2006/03/formula1/circuitos/circuitos.html[URL-NOMBRE]De La Rosa Comenta los Circuitos del Mundial (ElMundo.es)

En Suzuka, los ingenieros responsables de los reglajes aerodinámicos, amortiguación y neumáticos deben trabajar codo con codo para lograr un punto de calibrado entre todos estos elementos que consiga combinar una aerodinámica ligera con una tracción suficiente del monplaza.

Así la puesta a punto para Japón resulta compleja, y las pruebas y modificaciones de los reglajes se suceden durante todo el fin de semana del Gran Premio. En principio, la aerodinámica se calibra para obtener una carga media que trata de ser rebajada a medida que se resuelve la eficacia del agarre de los neumáticos. La rápidez del trazado determina una carrera bastante técnica, en la que el piloto puede mostrar toda su pericia al volante. Así, la agresividad y el dominio del vehículo resultan indespensables para optar al podio en este circuito.

Los adelantamientos en este circuito deben de plantearse con bastante anticipación, para poder llegar a los dos puntos donde esta maniobra es posible si el piloto se pega al coche que le precede. Así, el primer punto de adelantamiento se sitúa en la http://www.youtube.com/watch?v=1m3Q8cvQjrA[URL-NOMBRE]First Curve, a la que se llega a más de 320Km/h y en la que se ha de realizar una fuerte frenada. El siguiente tramo para adelantar sería la Chicane Casio, situada antes de encarar la recta de meta, donde también se llega a altas velocidades después de dos tramos rectos unidos por una curva rápida. En esta curva, http://www.youtube.com/watch?v=thojcGmigFs[URL-NOMBRE]130R, rápida puede abordarse un primer intento de adelantamiento que, si no tiene éxito, se puede culminar en la Chicane Casio.

http://www.youtube.com/watch?v=gIhlr4HqyTo[URL-NOMBRE]Vuelta onboard: Michael Schumacher, 2003.

Ganadores del GP de Japón
Monte Fuji
1976 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
Suzuka International Circuit
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Alessandro Nannini (Benetton-Ford)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Gerhard Berger (McLaren-Honda)
1992 Riccardo Patrese (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren-Ford)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen(McLaren)

Ganadores del GP del Pacífico
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1955 Michael Schumacher (Benetton-Renault)

Parrilla 2005:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 R. Schumacher TOYOTA 1:46.106
2 J. Button BAR 1:46.141
3 G. Fisichella RENAULT 1:46.276
4 C. Klien RED BULL 1:46.464
5 T. Sato BAR 1:46.841
6 D. Coulthard RED BULL 1:46.892
7 M. Webber WILLIAMS 1:47.233
8 J. Villeneuve SAUBER 1:47.440
9 R. Barrichello FERRARI 1:48.248
10 F. Massa SAUBER 1:48.278
11 N. Karthikeyan JORDAN 1:48.718
12 A. Pizzonia WILLIAMS 1:48.898
14 M. Schumacher FERRARI 1:52.676
15 R. Doornbos MINARDI 1:52.894
16 F. Alonso RENAULT 1:54.667
17 K. Räikkönen McLAREN 2:02.309
18 T. Monteiro JORDAN sin tiempo
19 J. Trulli TOYOTA sin tiempo
20 JP. Montoya McLAREN sin tiempo

Resultados 2005:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 K. Räikkönen McLAREN 1:29:02.212
2 G. Fisichella RENAULT + 1.633
3 F. Alonso RENAULT + 17.456
4 M. Webber WILLIAMS + 22.274
5 J. Button BAR + 29.507
6 D. Coulthard RED BULL + 31.601
7 M. Schumacher FERRARI + 33.879
8 R. Schumacher TOYOTA + 49.548
9 C. Klien RED BULL + 51.925
10 F. Massa SAUBER + 57.509
11 J. Villeneuve SAUBER + 58.221
12 R. Barrichello FERRARI + 1:00.600
13 T. Sato BAR + 1 vueltas
14 T. Monteiro JORDAN + 1 vueltas
15 R. Doornbos MINARDI + 2 vueltas
16 N. Karthikeyan JORDAN + 2 vueltas
17 C. Albers MINARDI + 4 vueltas
Abandonos
18 J. Trulli TOYOTA + 43 vueltas
19 A. Pizzonia WILLIAMS + 44 vueltas
20 JP. Montoya McLAREN + 52 vueltas

http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro/topic.asp?topic_id=8111&forum_id=1&Topic_Title=PREVIO+%2F+CARRERA+GRAN+PREMIO+DE+JAP%26%23211%3BN+2005&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&M=False&S=True[URL-NOMBRE]TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE JAPÓN 2005

HORARIOS
Viernes.
04:00 Libres
07:00 Libres 2

Sábado.
04:00 Libres 3
07:00 Clasificación

Domingo.
07:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/local/JAXX0112?letter=S[URL-NOMBRE]Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Japón.

Horario de Emisión de T5:
SÁBADO
07:00 Clasificación
DOMINGO
06:015 Previo GP JAPÓN
07:00 GP JAPÓN

MUNDIAL DE PILOTOS 2006
1 M. Schumacher 116pts
2 F. Alonso 116pts
3 G. Fisichella 63pts
4 F. Massa 62pts
5 K. Räikkönen 57pts
6 J. Button 45pts
7 R. Barrichello 28pts
8 JP. Montoya 26pts
9 N. Heidfeld 22pts
10 P. De La Rosa 18pts
11 R. Schumacher 18pts
12 D. Coulthard 14pts
13 J. Trulli 12pts
14 M. Webber 7pts
15 J. Villeneuve 7pts
16 R. Kubica 6pts
17 N. Rosberg 4pts
18 C. Klien 2pts
19 V. Liuzzi 1pt
20 S. Speed 0pts
21 C. Albers 0pts
22 T. Monteiro 0pts
23 T. Sato 0pts
24 Y. Ide 0pts
25 F. Montagny 0pts


MUNDIAL DE CONSTRUCTORES 2006
1 Ferrari 178pts
2 Renault 179pts
3 McLaren-Mercedes 101pts
4 Honda 73pts
5 Sauber-BMW 35pts
6 Toyota 30pts
7 Red Bull 16pts
8 Williams 11pts
9 Scuderia Toro Rosso 1pt
- Midland F1 0pts
- Super Aguri 0pts

Edited by - accitano on 10/2/2006 10:26:02 AM [/B] [/I]

Edited by - accitano on 10/2/2006 10:32:51 PM [/b] [/i]

[accitano]

LOS GP`s DE JAPÓN DISPUTADOS POR PEDRO DE LA ROSA.

GP de Japón de 1999
http://www.marca.com/automovilismo/f199/carreras/japon99_01.html[URL-NOMBRE]Entrenamientos Libres
Hakkinen primero e Irvine décimo, separados por más de segundo y medio, ha sido el balance de esta primera jornada, en la que el segundo se ha preocupado más de preparar el coche y la estrategia para la carrera del domingo que en obtener un buen tiempo, aunque la superioridad de los McLaren sobre los Ferrari en este circuito, parece, de momento, incuestionable.
Pedro de la Rosa, por su parte, volvía a su segundo hogar, Japón, y a pesar de las carencias de su coche ha sacado fruto a su conocimiento del circuito de Suzuka, en el que ha logrado victorias tanto en Fórmula 3.000 como en Fórmula 3, y al final de la jornada terminaba en decimocuarta posición y a poco más de dos décimas de Eddie Irvine.
Aunque De la Rosa sabe que los tiempos libres no representan mucho, su estado de ánimo le hace ser muy optimista para la carrera del domingo, que pondrá fin a su primera temporada en Fórmula 1. En cuanto a Marc Gené, ha terminado justo por detrás de De la Rosa, a sólo 53 milésimas, con el problema de ser el único piloto que no conoce el difícil trazado del circuito; sin embargo el buen comportamiento de su Minardi le ha permitido realizar un buen tiempo.
http://www.marca.com/automovilismo/f199/carreras/japon99_02.html[URL-NOMBRE]Clasificación
El alemán Michael Schumacher, se adjudicó la "pole position", con un crono de 1:37,470 minutos, por delante del segundo del Mundial y defensor del título, el finlandés Mika Hakkinen. El piloto de McLaren-Mercedes se quedó a 0,350 segundos del doble campeón del mundo alemán. Irvine se quedó a 1,505 segundos de Schumacher. Una eternidad.
Pedro de la Rosa (Arrows A20) logró el 21º puesto en la formación de salida del Gran Premio. Mientras que Marc Gené (Minardi) partiría desde 20º plaza de la parrilla.



http://www.marca.com/automovilismo/f199/carreras/japon99_03.html[URL-NOMBRE]Carrera
El finlandés Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) ha hecho honor a su segundo título consecutivo de campeón del mundo de Fórmula 1 al lograr una gran victoria en el Gran Premio de Japón, por delante de los Ferrari del alemán Michael Schumacher y del británico Eddie Irvine, que han dado a la escudería italiana el Mundial de constructores.
Pedro de la Rosa, en su circuito favorito, en el que ha triunfado en Fórmula 3.000 y Fórmula 3, logró terminar la carrera en decimotercera posición. Desde la penúltima plaza, como siempre después de una buena salida, ganó cuatro puestos y se situó tras Marc Gené. Pero después, con las limitaciones de su coche, poco más pudo hacer, pero al menos en esta ocasión logró terminar la prueba, a dos vueltas del vencedor, con la esperanza de contar el próximo año con un coche mas competitivo.
Marc Gené había terminado siete de las últimas ocho carreras. En Suzuka realizó también una buena salida y ganó puestos, marchaba sin problemas y se encontraba a gusto en la pista, pero en la vuelta 31 se rompió el cambio y no pudo finalizar su prometedora primera temporada cruzando la línea de meta.

GP de Japón de 2000
http://www.marca.com/automovilismo/f100/japon00/japon.html[URL-NOMBRE]Carrera
Michel Schumacher ha devuelto a Ferrari el título mundial de Fórmula 1, 21 años después de que el sudafricano Jody Schekter consiguiera el último para los de Maranello. El alemán no necesitaba ganar la carrera para proclamarse campeón, pero dio una magistral lección de pilotaje para superar a Mika Hakkinen y coronó con una victoria el que es su tercer título mundial, después de los que en 1994 y 1995 ganara a los mandos de un Benetton.
Pedro Martínez de la Rosa acabó la carrera en decimosegunda posición, mientras que Marc Gené debió abandonar a falta de siete vueltas para el final.



"Realmente iba muy despacio, y en el último pit-stop le he dicho a mi ingeniero por radio, que teníamos que poner más alerón delantero, porque no podía conducir. No se podía cambiar el alerón, entonces me han cambiado toda la nariz del coche, y a partir de aquí el coche ha sido otro."
"Esa es la razón por la que en el último tercio de la carrera, he podido ser más competitivo, he podido coger a Fisichella y a Trulli."
"El coche al final iba bien, he metido un "hachazo" a Fisichella, he visto un agujero, él ha salido mal de la "chicane" y le he adelantado."

GP de Japón de 2001
http://www.soloformula1.net/temporadas/2001/carreras/17_japon_2001.htm[URL-NOMBRE]Carrera
Michael Schumacher finalizó su excelente y dominante año de Formula Uno ganando de punta a punta el Gran Premio de Japón. En el podio lo acompañaron Juan Pablo Montoya (2º) y David Coulthard (3º). Con su victoria, el alemán se convierte además en el máximo ganador de puntos en la historia de la máxima categoría, superando en esta marca a Alain Prost, a quien en este mismo año superó también en el récord de más victorias dentro de la máxima categoría.
Fernando Alonso terminó 11º, que representa el mejor puesto del español hasta el momento, con un disminuido auto Minardi.



Peor suerte ha tenido Pedro de la Rosa quien desde su debut en el Gran Premio de Australia F1 ’99 con Arrows, su mejor posición en Suzuka fue la del año pasado con un duodécimo (en 1999, fue trece). Hoy De la Rosa ha entrado en boxes un total de tres veces, ésta última de manera definitiva con problemas en la bomba de gasolina. De 13 carreras, Pedro no ha finalizado en seis ocasiones, la mitad por problemas mecánicos. El piloto español ha sido el último en hacer parada en boxes, situándose incluso en séptima posición a medida que los hombres de delante desfilaban fuera de pista para el repostaje. Aún así, no ha tenido un comienzo fácil de carrera, teniendo que salir con el coche de reserva.

GP de Japón de 2002
Final amargo también para Pedro de la Rosa, el cual abandona uno de sus países ‘emblemáticos’ sin finalizar... Con la de hoy, suma nueve pruebas en las que se ha visto forzado a abandonar esta temporada.



“Me he tenido que retirar por rotura del diferencial. Ya en las dos vueltas anteriores, he empezado a perder tracción y al final se ha roto. También hay que decir que no teníamos ninguna opción de puntuar, pero estoy contento de la carrera que he hecho. He salido francamente bien, he adelantado a Panis, me he quedado detrás de Irvine e iba manteniendo el ritmo. Al final no he acabado, pero así son las carreras. Hemos tenido un final de temporada bastante malo sobretodo por las cuatro carreras consecutivas que no he acabado. Personalmente mi nivel de pilotaje ha sido bueno y eso es lo que cuenta.
Si bien hemos perdido la sexta plaza del Campeonato de Constructores a favor de Jordan, hay que decir que hemos tenido muchos abandonos esta temporada y hay que ser autocríticos: si te retiras tantas veces, es normal normal que los equipos que han sido más regulares te acaben adelantando. Esto nos tiene que enseñar a tener más fiabilidad el año que viene”.

Edited by - accitano on 10/2/2006 10:14:13 AM [/b] [/i]

[juannillo]

¡Si señor! Que prontito ha llegado el Previo de Japón.

¡Muchas gracias!

[Moi]

Gracias Accitano! sólo 6 días para la primera victoría de Pedro!

[Raquel]

No sólo qué prontito , sino, como siempre, IMPRESIONANTE, Accitano . ¡Gracias!

Yo me voy a perder el GP porque, como ya os dije, resulta que el domingo me voy a China, a Shanghai, vuelo hacia allí. Anda que... .

[accitano]

Raquel! Pero si vas una semana tarde!

Que te lo pases muy bien y recuerda... cuando vuelvas tienes un "cafelillo" preparado en el Cafe De La Rosa para que nos cuentes como ha ido el viaje.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk
[/b] [/i]

[`]

Muy bueno accitano cinco estrellas.

Webcam del circuito parte de la Noria http://weathernews.jp/livecam/cgi/livecam_...iveid=410001428
y esta otra de Suzuka http://www3.eco.pref.mie.jp/avon/shizen/ma...yosky/live.html
[/B]

Unas fotillos del año pasado:

[IMG]http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d05jpn595.jpg?D=69EECD86F8F8F3BB5CD9F5DED741674EFA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37
B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C7866CB6147AAE40532884E668A88C41C23F6D69EDD5F84B2390
B1CA1998CCEAEEEBCF2B451FE89D3DE6797BD73CC31B5185E1B216DFE9458F58A[/IMG]


[IMG]http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d05jpn439.jpg?D=69EECD86F8F8F3BBDBC8E0F59000CFD8FA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37
B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C7866CB6147AAE40532881F233BFB721473B3D69EDD5F84B2390
B1CA1998CCEAEEEBCF2B451FE89D3DE6797BD73CC31B5185E1B216DFE9458F58A[/IMG]


[IMG]http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d05jpn422.jpg?D=69EECD86F8F8F3BBB53E3231BA251F98FA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37
B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C7866CB6147AAE4053288341BFA0297BA4CDDD69EDD5F84B2390
B1CA1998CCEAEEEBCF2B451FE89D3DE6797BD73CC31B5185E1B216DFE9458F58A[/IMG]


[IMG]http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d05jpn336.jpg?D=69EECD86F8F8F3BB570B32483DEC005AFA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37
B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C7866CB6147AAE40532886BEDDF53212423E2D69EDD5F84B2390
B1CA1998CCEAEEEBCF2B451FE89D3DE6797BD73CC31B5185E1B216DFE9458F58A[/IMG]






Edited by - ` on 10/2/2006 10:50:51 AM [/b]

[gramolo]

Thankius Acci!
Buen viaje, Raquel!

[Raquel]

¡Eso mismo digo yo! ¡Una semana tarde! Aunque os aseguro que, si llega a coincidir la fecha con la carrera y a mí se me ocurre decir que... "pues ya que estoy aquíme escapo un poquito al circuito a ver el GP..." creo que me guillotinan
Es una tontería, ¿pero sabéis qué me haría ilusión? Pues encontrar aún por la calle algunos de esos pósters-carteles de Pedro que había visto en las fotos sobre el GP de China. Si es así, lo fotografiaré, claro, y seré yo quien os invite a un café para que lo veáis .
Gracias .

[Ayrton_Hill]

Accitano, si me permites he copiado buena parte del previo fantastico que has hecho para ponerlo en el hilo de f1 del foro de Hattrick.

Obviamente te he mencionado tanto a ti como al foro y a tu estupenda labor invitando a los que quieran de alli a pasarse por aqui.

Si hay cualquier cosa dimelo y borro lo puesto.

[omar]

Fantástico Accitano, muchas gracias.
Pedro la va a liar en Suzuka, por que no soñar con una primera victoria...

[`]

But McLaren boss Dennis says that de la Rosa – something of a Suzuka expert due to his Japanese racing experience – is likely to stay in the seat for Interlagos, although a decision won’t be made until after this weekend.

“Well we committed to Pedro here in China because he is the right guy for the job and it’s most likely going to unfold that way for the rest of the year,” he told ITV Sport.

“But as we didn’t have to take a decision we didn’t, and we will review things after Japan."

In his six races alongside Kimi Raikkonen, the Spaniard has racked up 18 points including a career-high second place in the Hungarian GP in August.

[Vincent Hill]

Raquel no hace falta que vayas a China, te puedo decir que la carrera la gana Schumacher y PDLR 5º.

Buen viaje, no te traigas ninguna niña, que los que tienes son preciosos.

[ferchu]

Parece que vuelve a amenazar la lluvia...

A ver si tenemos más suerte y Pedro está en lo cierto, este año ganamos un Gran Premio.

[B.ROSAN]

Alguien puede explicar claramente como esta el tema de homologacion de motores,porque si tienen que aguantar dos carreras,y el motor que hay que homologar es el de Pedro no le van a dejar pasar de las 10000 rpm.

[nyarlathotep81]

Uf, yo estoy que respiro optismismo por los 4 costados.
Después del ambiente de pesimismo que se ha creado tras la carrera de China (basta con ver el Post de Previo/Carrera G.P. China 2006), que no comparto en absoluto, Pedro va a poner las cosas en su sitio, y me da que lo va a hacer fenomenal en Japón!!!

Pedro, wir vertrauen auf dich!

[blastdoman]

Muy buena observacion B.Rosan.La verdad es que Pedro tiene muy mala suerte,lleva el lastre del motor y en cambio Kimi ademas de tener un motor mejor lo puede exprimir todo lo que quiera.

Mi loro se afila el pico con tu foto

Edited by - blastdoman on 10/2/2006 8:19:43 PM

[Tenettor]

Muy buen previo Accitano, hay que ver lo que se aprende de la historia de este deporte.

Por cierto, ¿alguien puede aclarar a que se debió que cambiaran las posiciones en la 1ª línea de salida Prost y Senna en el GP del 90? ¿Hubo algún tipo de sanción a Senna, es que no me queda nada claro?

[Verb]

Una duda,

En la lista de ganadores del G.P. pones que lo ganó Fernando y en los resultados de 2005 pones 1º a Kimi y 3º a Alonso. Algo no concuerda ¿no? o es que yo no lo estoy mirando bien (que también es muy probable)

[gramolo]

Una imagen gorda del circuito: http://img102.imagevenue.com/img.php?image=16381_suzu_122_343lo.jpg[URL-NOMBRE]