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> Bienvenidos al Café De La Rosa!!
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pca
mensaje May 10 2005, 06:09 PM
Publicado: #41


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No sé puede prohibir a que una compañía de neumáticos participe en el mundial... como tampoco se podría hacer con un motorista. Es más deseamos que entren más marcas para ver si hay más equipos y diversidad.

Si no hay más remedio de que haya una único proveedor de neumáticos porque no hay nadie más que quiera estar en la F1 pues vale.

Y lo de las guerras es porque ellos quieren... Está en su mano, en la de los equipos, autorregularse... Si no quieren y prefieren tener parrillas de 20 donde hay cuatro que ya ni cuentan y dejar pilotos buenos muertos de asco fuera de las parrillas porque no hay sitio ellos sabrán.
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AMAROK
mensaje May 10 2005, 07:54 PM
Publicado: #42


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Si teniendo un solo proveedor, Ferrari acepta los 30 días de entrenamientos durante la temporada, valdría la pena. Pero ahora no hay que hacer sangre contra Bridgestone, pues llevan 5? años seguidos ganando el mundial con Ferrari, y en algunas temporadas los neumáticos fueron la gran baza de la Scudería.

Lo positivo es que Bridgestone no hace condones... Cualquiera se fía .

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Raquel
mensaje May 10 2005, 08:20 PM
Publicado: #43


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Recordemos que no hace mucho tiempo Goodyear era la única empresa que suministraba neumáticos a todos los equipos de F1. Disponían de una gama de gomas (no es juego de palabras ) que se adaptaban a todos los circuitos, a todos los monoplazas y, por aquel entonces, las cosas parecían muy simples o sencillas. Ni guerra ni competitividad.
Con el cambio de reglamento, entra en el mercado Bridgestone , a principios de 1997. Nace la competencia de mercado, pero Goodyear declara que acoje con satisfacción y gusto ese nuevo reto del fabricante japonés.
Desde ese momento, prácticamente la mitad de los equipos de la parrilla optan por el nuevo fabricante, sin embargo, ninguno equipo puntero quiso al principio "jugárselas" y pasarse a Brigstone.
El desarrollo tecnológico empezó a tomar visos de "o corro o me pillas". La guerra empezaba. Proliferaron la variedad y tipos de compuestos incrementándose de modo alarmante dentro del contexto desorbitado de gastos que ya de por sí genera la competición en F1.
Pero... ¿no proliferó y benefició también esta competitividad la evolución científica y tecnológica de la que se alimenta la F1 como de un gen que no puede ni debe cesar de cambiar?


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"I am an artist; the track is my canvas, and the car is my brush." - GRAHAM HILL
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Raquel
mensaje May 10 2005, 08:23 PM
Publicado: #44


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Sintiéndolo mucho: "acoger" , con "g", no "j".
Disculpadme.


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cies
mensaje May 10 2005, 11:40 PM
Publicado: #45


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Buena idea Siate (ergo me debes un café)


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Islas Cíes,
Paraíso natural frente a Vigo.


http://es.wikipedia.org/wiki/Islas_C%C3%ADes
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Damon
mensaje May 10 2005, 11:52 PM
Publicado: #46


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Pero mira que tiene rostro, el amigo Luca. Se han dedicado los últimos años a echar a todos los equipos competitivos de Bridgestone, empezando por McLaren en el 2002 y acabando con Sauber el año pasado, y ahora que no son capaces los japoneses de seguir el ritmo de Michelin, habla "en nombre del deporte". ¿Un único proveedor? Y ya puestos, que sea Bridgestone, y que siga pagándoles los test a Ferrari.

Que traten a todos los equipos por igual, o al menos de manera equitativa, como hace Michelin, y ya veréis cómo varios equipos volverían a calzar las ruedas japonesas. A lo mejor así, podrían evolucionar más deprisa, pero claro, tendrían más competencia en el caso de que haya un año triunfal Bridgestone como el 2002 y el año pasado, y eso no les gusta nada.
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OSCAR
mensaje May 11 2005, 12:06 AM
Publicado: #47


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[Pero mira que tiene rostro, el amigo Luca. Se han dedicado los últimos años a echar a todos los equipos competitivos de Bridgestone]

De donde has sacado esa información?. Esta claro que en su tiempo Brigestone, se volcó en el equipo Ferrari, pero de ahí a decir que fue Luca, hay un trecho.
Supongo que eso sería una decisión de Brigestone a que escudería apoya más o menos, supongo que sus motivos tendría.

Está claro que de esto yo no se de la misa la media, de cómo y en condiciones unos equipos tienen unos neumáticos u otros, supongo que esto será como en el karting, aquí hay X proveedores y solo podréis utilizar dichos proveedores, y el precio de los neumáticos ya lo pondrán ellos, pero supongo que habrá más, puede ser que en aquella epoca, Brigestone se volcó en Ferrari a base de talonario, vamos no creo que sea por amor al arte, así que Brigestone puede decir el que quiera que le desarrolle unos neumáticos especificos estamos a su entera disposición, pero claro esto no sale gratis, quien da más a ese me vuelco en el desarrollo de neumaticos y claro dio más el que mas tenía.

La política de Michelin fue, el no haber favoritismos, y el hacer un neumático que fuese bien para muchos coches, con el problema que ello conlleva, que no es malo pero tampoco es excelente.

Hasta que cambiaron las normas y claro, Brigestone no ha sabido adaptarse, ese es el problema de de los cambios de normas.

En fin yo sin saber de que va esto y me acabo de hacer una pajilla mental . En fin que es un poco como yo lo veo.



MUERTE AL FUTBOL
http://www.terra.es/personal7/regatactics
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Damon
mensaje May 11 2005, 12:16 AM
Publicado: #48


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Perdona, me he expresado mal, cuando digo "Se han dedicado los últimos años a echar a todos los equipos competitivos de Bridgestone", me refiero a Ferrari y Bridgestone. Empezaron con McLaren, que después de ser el primer equipo competitivo que confió en ellos, acabaron por no hacerle caso, y los obligaron a cambiarse a Michelin, con el agravante de que cuando decidieron hacerlo a finales de 2001, los japoneses hicieron valer su contrato y no les dejaron probar las gomas francesas hasta enero de 2002, arruinando aquella temporada de McLaren, luego está aquel rumor que decía que en unos test se equivocaron y dieron a BAR un juego de ruedas que en realidad era de Ferrari, y de repente los coches blancos y negros pasaron a ser un segundo más rápidos. Se decía que ese había sido el detonante de su fichaje por Michelin.

En todo caso, sea esto último cierto o no, el mensaje para todos los equipos de F1 los últimos años ha estado muy claro, si quieres ganar, y no eres Ferrari, tienes que estar con Michelin. No voy a entrar en si es una postura lícita o no, pero lo que está claro es que la situación actual se la han buscado ellos solitos. Y resulta que para una vez que les perjudica esta estrategia, nos salen con discursos sobre si esto es un campeonato de coches y no de neumáticos.
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Felix2005
mensaje May 11 2005, 02:08 AM
Publicado: #49


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En la web de McLaren www.mclaren.co.uk regalan regalan un press pack (una especie de guía para la prensa) firmado por Pedro. Es una buena oportunidad para todos los que apreciamos a Pedro y mitómanos en general.
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KIJANO
mensaje May 11 2005, 10:22 PM
Publicado: #50


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En la web formula1.com hay una encuesta en la cual tal vez querais dar vuestra opinión (si no lo habeis hecho ya)


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5th position 2006 Championship
GP Winner 2006 (3 victories)
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canario
mensaje May 11 2005, 10:25 PM
Publicado: #51


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PDLR al 67% plus

Desde Chicago


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Desde Chicago
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menoyo
mensaje May 17 2005, 11:03 PM
Publicado: #52


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Buenas tardes,

A pesar de no escribir mucho, no por ello dejo de leeros. Aparte de leer las opiniones de este foro suelo "pasearme por otros" y me he quedado asustado con lo que se puede pasar la gente y la de burradas que se pueden llegar a decir, no voy a decir cuales ni donde las he leido a pesar de que tengo un foro muy en mente (seguro que mas de uno sabeis a cual me refiero) pero no tengo ganas ni de nombrarlo, ya que parece que muchos de sus miembros parece han tomado una cruzada personal contra todo el mundo que no apoye a su ídolo. En cierto manera se puede comprender que quieras defender a una persona en la que crees, pero hombre!!! no por ello digas barbaridades de otros!!! Yo me considero un seguidor de PDLR, pero no por ello debo criticar a la persona de otros pilotos. Podré esatr de acuerdo o no pero..

Y luego viene lo meterse con las nacionalidades.. En fin.. Cada día que pasa los seres humanos nos ridiculizamos mas a nosotros mismos.

Bueno, a lo que iba, quería agradeceros como lector que mantengais ese nivel tanto de conocimientos como de respeto,da gusto leer en un foro así. Perdonad si me he pasado un poco con las críticas, pero es que me parece que se sacan las cosas de contexto.

Un saludo desde Bilbao.


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Cuando el rio suena.. agua lleva
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menoyo
mensaje May 17 2005, 11:06 PM
Publicado: #53


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Perdonad si creeis que este no era el topic adecuado para mi comentario..


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Cuando el rio suena.. agua lleva
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siate
mensaje May 18 2005, 01:59 AM
Publicado: #54


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Hola MENOYO:

Siempre que respeten esta casa, que digan lo que quieran. Hace mucho tiempo, que se critica este foro y especialmente a PDLR, pero piensa que hace tiempo se utilizo este foro, para hacer esas criticas y gracias a Díos hoy día podemos estar tranquilos pues vivimos bastante bien. También decirte, que muchos de los que hoy critican por las webs del mundo, pasaron en su día por este foro y creerme, son gente que saben un montonazo del mundo de la F1, una pena pero es así de cierto.

Por cierto quien paga el cafecito hoy?

Pedro de la Rosa: ‘Nippon Ichi’ que significa ‘el número 1 de Japón’

Un saludo a todos
Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia"


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Pedro de la Rosa: 'Nippon Ichi'

Un saludo a todos!!

Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia"

Palmares como piloto:

Año 2006:
Puesto
3º 47 puntos 15 GP's 5 VR 7 PP - Gp Usa
Año 2007:
Puesto
28º 43 puntos 17 GP's 5 VR 6 PP
Año 2008:
Puesto
47º 41 puntos 13 GP's 6 VR 8 PP 1º GP Alemania
Año 2009:
Puesto 32º 31 puntos 17 GP's 3 VR 5 PP
1º Gp de Brasil
Año 2010:
Puesto 26º 50 puntos 19 GP's 8 VR 5 PP 1º Gp de Turquía
Año 2011:
Puesto 29º 68 puntos 19 GP's 12 VR 3 PP

Año 2012:
Puesto 28º 45 puntos 19 GP's 7 VR 2 PP

Histórico - pilotos puesto Nº-6

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pca
mensaje May 18 2005, 02:44 AM
Publicado: #55


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quote:
ya que parece que muchos de sus miembros parece han tomado una cruzada personal contra todo el mundo que no apoye a su ídolo.


Por este fragmento pienso que menoyo debe referise a algún foro dedicado a algún piloto.

¡Qué intriga!
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Damon
mensaje May 18 2005, 03:16 AM
Publicado: #56


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Bueno, no necesariamente. Hay foros en los que, a pesar de estar hospedados en páginas web de F1 en general, están "dominados" por fans de un piloto concreto, y según qué se postee, saltan al cuello como depredadores en un documantal de National Geographic.

Incluso he visto algún caso curioso en el que una persona sólo escribe para hablar de su piloto favorito, sea el tema que sea.

A mí me gusta mucho este sitio porque, como ha dicho Menoyo, hay mucho respeto entre nosotros. ¿Se puede decir que esto es calidad "Marca De La Rosa"?
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siate
mensaje May 18 2005, 01:07 PM
Publicado: #57


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Buenos días!! Fuera del tema de la F1, se podrían comentar dos casos muy peculiares y sorprendentes, pues a Carlos Sainz lo veremos en otra carrera del campeonato y quien sabe, si no en mas de una, pues Citroen le ha ofrecido disputar las diez restantes. El otro caso es la posible ruptura de Dani Pedrosa con Telefónica Moviestar y su posible fichaje por Repsol Honda MGP en el 2006, Alberto Puig cerro en Le Mans con Suguru Kanazawa, presidente de HRC el paso de Dani, en el 2006 a conducir la V5 oficial de Repsol, de este modo retornaría un piloto nacional a la marca puntera de Honda.

Pedro de la Rosa: ‘Nippon Ichi’ que significa ‘el número 1 de Japón’

Un saludo a todos
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Palmares como piloto:

Año 2006:
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3º 47 puntos 15 GP's 5 VR 7 PP - Gp Usa
Año 2007:
Puesto
28º 43 puntos 17 GP's 5 VR 6 PP
Año 2008:
Puesto
47º 41 puntos 13 GP's 6 VR 8 PP 1º GP Alemania
Año 2009:
Puesto 32º 31 puntos 17 GP's 3 VR 5 PP
1º Gp de Brasil
Año 2010:
Puesto 26º 50 puntos 19 GP's 8 VR 5 PP 1º Gp de Turquía
Año 2011:
Puesto 29º 68 puntos 19 GP's 12 VR 3 PP

Año 2012:
Puesto 28º 45 puntos 19 GP's 7 VR 2 PP

Histórico - pilotos puesto Nº-6

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menoyo
mensaje May 18 2005, 01:53 PM
Publicado: #58


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Buenos dias,

haciendo referencia a lo que comentas siate, he leido que Carlos habría aceptado correr para intentar que en un futuro la marca francesa se decante por la contratación de Dani Sordo, a quien conocemos muy bien por el norte, y mi opinion personal es que es un autentico señor piloto.

Un saludo,


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Bapho4
mensaje May 18 2005, 04:15 PM
Publicado: #59


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Acabo de leer una entrevista a Joan Villadelprat en Terra, os transcribo lo que más me ha gustado:
"P - Formula 1, ¿Mecánica o pilotaje?
R - Obviamente las dos cosas. Mecánica 70% y piloto 30%. El ejemplo es Pedro de la Rosa."

"P - ¿Alonso es mejor que Gené, de la Rosa u otro español? o ¿todo es cuestión de 'padrinos'?
R - Creo que Alonso por su juventud, es muy especial. Es difícil la comparación porque Alonso tiene los medios. Pedro, cuando ha salido los viernes, ha hecho el mejor tiempo. Fernando es joven y con un gran futuro."

Bueno, pues eso, que me ha gustado ver esas dos referencias a Pedro, sobretodo viniendo del señor Villadelprat, que algo sabe de esto...

Os dejo el enlace a toda la entrevista:
http://www.terra.es/deportes/articulo/html/dpo99955.htm
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TATANKA
mensaje May 18 2005, 04:56 PM
Publicado: #60


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La verdad es que están bastante bien algunas de las cosas que dice. Es interesante leerlo.
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