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mensaje Feb 28 2018, 03:58 PM
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Guide: welcome to the 2018 Mexico City E-Prix
http://www.fiaformulae.com/en/news/2018/fe...co-city-e-prix/


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mensaje Feb 28 2018, 03:59 PM
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Santiago E-Prix 2018
https://www.youtube.com/watch?v=r0SxNVnCGhw


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mensaje Mar 2 2018, 04:47 PM
Publicado: #683


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Ford muestra interés por la Fórmula E
Ford está trabajando para poder aterrizar en la 'Season Five' de la Fórmula E a través de un equipo satélite.
Con el número de fabricantes presentes y la situación de la parrilla, Dragon Racing o Virgin Racing parecen las opciones más factibles.

Comprometido con el WEC hasta 2019, léase hasta el final de la nueva 'súper' temporada que da vida al certamen, Ford mira con atención el desarrollo de otras categorías. Sin descartar un salto a la clase reina del WEC si esta se configura a partir de prototipos 'GTP' o el desarrollo de un prototipo DPi, lo cierto es que la firma no pierde detalle de los avances que se están dando en la Fórmula E. De hecho, emisarios de Ford han entablado conversaciones con el staff de la Fórmula E para su posible llegada a través de un equipo satélite presente en la parrilla.

En este aspecto, fuentes consultadas por 'e-racing365' señalan que la marca del óvalo azul estaría trabajando para aterrizar en la 'Season Five' de la Fórmula E como socio de uno de los dos equipos que parecen estar receptivos a una colaboración de este tipo. En este aspecto, convertirse en el primer fabricante estadounidense en el certamen pasa por llegar a un acuerdo con Dragon Racing o Virgin Racing. Los enlaces americanos existentes con el equipo de Jay Penske colocan a Dragon Racing como favorito a la hora de entablar conversaciones para poder explorar esta opción.

Ford tiene un punto a su favor a la hora de buscar un acuerdo con un equipo satélite, el gran número de fabricantes presentes. Los pocos equipos que quedan sin el apoyo de una marca o que no son directamente equipos de fábrica saben que juegan en inferioridad de condiciones, por lo que hay gran interés entre los equipos independientes de encontrar fabricantes con los que colaborar. No obstante, en la temporada 2019-20 recalarán en el campeonato Mercedes y Porsche, lo que implica que el margen de acción para las formaciones privadas es muy pequeño.


https://www.motor.es/noticias/ford-interesa...-201844209.html


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mensaje Mar 3 2018, 02:06 PM
Publicado: #684


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Previo y horarios del ePrix de México de Fórmula E
La Fórmula E vuelve a la acción con la disputa del ePrix de Ciudad de México, cuarta cita de temporada del certamen eléctrico.
Jean-Eric Vergne llega como líder al Autódromo Hermanos Rodríguez tras ganar de manera brillante el ePrix de Santiago de Chile.

Con el buen sabor de boca que dejó el ePrix de Santiago de Chile, la espera hasta la siguiente cita de la Fórmula E se ha hecho tremendamente larga. Sin embargo, el certamen eléctrico de la FIA vuelve a estar en marcha para la disputa de la cuarta ronda de la 'Season Four', el ePrix de Ciudad de México. La prueba mexicana, es por derecho propio, en una de las citas más apreciadas de todo el calendario. No obstante, es una de las pocas carreras que se celebra en un trazado permanente como es el Autódromo Hermanos Rodríguez, lo que da otros matices a la competición.

El ePrix de Ciudad de México se ha disputado en dos ocasiones y en ambas su resultado tuvo mucho que decir en la resolución final de la temporada. La primera edición tuvo lugar en la 'Season Two' y el vencedor fue Jerome D'Ambrosio, piloto de Dragon Racing. La primera visita de la Fórmula E a México estuvo marcada por la descalificación de Lucas di Grassi, sanción que eliminó piedras en el camino de Sébastien Buemi hacia el título. Un año más tarde, Lucas di Grassi conseguía la victoria, dando un salto de gigante en una lucha por el título que acabó por ganar.

En este aspecto, el Autódromo Hermanos Rodríguez da mucho juego, ya que es una pista más ancha de lo habitual, con rectas más largas y mayor variedad de curvas. De hecho, se trata de uno de los escenarios en los que se ve la pericia del piloto con mayor claridad, ya no sólo por la exigencia de la pista, sino por lo finos que deben ser a la hora de gestionar las frenadas y el ahorro de energía. El trazado cuenta con un total de 18 curvas y cuenta con una longitud de 2.093 metros. Los pilotos darán 45 vueltas al trazado mexicano.

El rival a batir será Jean-Eric Vergne, toda vez que el piloto de Techeetah llega como líder del certamen a México. Con 71 puntos en su casillero tras imponerse en las calles de Santiago de Chile, el francés tiene como principal rival a Felix Rosenqvist con 66 puntos. El piloto sueco de Mahindra es hasta ahora el único que ha conseguido repetir victoria, siendo Sam Bird el otro piloto que ha ganado una carrera en lo que llevamos de sesión. Esto coloca a los tres un peldaño por encima de pilotos como Sébastien Buemi, Nelson Piquet Jr. o Edo Mortara.

En un circuito donde cada detalle cuenta, hay hasta tres pilotos que arrancan con sanciones en parrilla. Uno de ellos es el propio Sam Bird, toda vez que el equipo DS Virgin se ha visto en la obligación de sustituir la caja de cambios en los monoplazas de sus dos pilotos, lo que también lleva a Alex Lynn a sufrir una sanción y perder 10 puestos en parrilla. Por su parte, Lucas di Grassi también tiene una penalización de 10 posiciones por cambiar el inversor (MCU). En este aspecto, Audi Sport no garantiza haber solucionados sus problemas de fiabilidad, a pesar de asumir esta sanción.



* La carrera se podrá seguir en directo por los canales de televisión Eurosport y Teledeporte.


https://www.motor.es/noticias/previo-horari...-201844253.html


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mensaje Mar 3 2018, 02:23 PM
Publicado: #685


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CITA(tenista @ Mar 3 2018, 02:06 PM) *
* La carrera se podrá seguir en directo por los canales de televisión Eurosport y Teledeporte.


Acabo de buscar en teledeporte... el lunes a las 12:30... o la madrugada del martes a las 03:20 ... angry.gif

No se para que tienen los derechos... si no lo emiten.


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F1 - Joe Satriani & Steve Vai

En el deporte, el pesimista ha perdido ya antes de empezar a competir.

Quizás por la misma impaciencia, muchos de aquellos que aspiran a resultados en corto plazo, abandonan súbitamente justo cuando ya estaban a punto de conquistar la meta. --> Un bambú japones

HastaelRabotodoesToro
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mensaje Mar 3 2018, 04:57 PM
Publicado: #686


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CITA(x2fer @ Mar 3 2018, 02:23 PM) *
Acabo de buscar en teledeporte... el lunes a las 12:30... o la madrugada del martes a las 03:20 ... angry.gif

No se para que tienen los derechos... si no lo emiten.


Para Diferido, como casi siempre...


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mensaje Mar 4 2018, 08:40 PM
Publicado: #687


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Daniel Abt suma su primera victoria en el ePrix de México
El alemán consiguió su priemr triunfo en la categoría por delante de Turvey y Buemi.



Daniel Abt se impuso como vencedor en el ePrix de México, la primera victoria del alemán en la categoría. En el podio le acompañaron Oliver Turvey y Sébastien Buemi, quien terminó por primera vez en su trayectoria dentro de la disciplina entre los tres primeros. Félix Rosenqvist sufrió un problema técnico que le alejo definitivamente de la victoria.

El piloto sueco defendió la pole con un gran despliegue de rendimiento, abriendo más de un segundo de diferencia respecto a Buemi y Turvey. Desde atrás, Abt llegaba remontando y adelantada a Antonio Felix da Costa, quien tuvo que salir cuarto en lugar de segundo tras no cumplir con el peso mínimo. En menos de tres vueltas, el brasileño quedó relegado a la séptima posición.

Sin embargo, en la vuelta 15, todo cambió tras el fallo de fiabilidad de Rosenqvist: el sueco se quedaba parado en la última curva del circuito y caía hasta la última posición. Turvey tomaba el liderato, seguido por Buemi y Abt. No obstante, los problemas de Rosenqvist no quedaron ahí, pues su monoplaza volvió a pararse en dos ocasiones y tuvo que coger el segundo coche del equipo a falta de 27 vueltas.

López y D’Ambrosio se tocaban en el pit lane en el momento de realizar las paradas. Otro momento clave fue la parada más rápida de Abt al cambiar el monoplaza, lo que le permitió salir por delante de Turvey. Desde ahí, el alemán lideró al prueba sin problemas, con más de 4 segundos de ventaja sobre sus perseguidores. Primera victoria para Abt, seguido de Turvey y Buemi.

El top 10 lo completaron Piquet, Vergne, Evans, Da Costa, Mortara, di Grassi y Lynn. La próxima cita tendrá lugar el 17 de marzo en Punta del Este, Uruguay, para la que será la sexta carrera del campeonato. Vergne llega como líder del Mundial con 12 puntos de ventaja sobre Rosenqvist.


Resultados ePrix México 2018
1. D. Abt / Audi Sport / -
2. O. Turvey / NIO / +6.398
3. S. Buemi / DAMS / +6.615
4. N . Piquet Jr. / Jaguar / +7.015
5. J. Vergne / Techeetah / +7.546
6. M. Evans / Jaguar / +9.050
7. A. da Costa / Andretti Autosport / +17.157


http://www.caranddriver.es/motorsport/depo...eprix-de-mexico


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mensaje Mar 5 2018, 02:03 PM
Publicado: #688


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La Fórmula E quiere usar el circuito completo de Mónaco
El promotor de la Fórmula E estudia utilizar el trazado 'Grand Prix' del circuito de Montecarlo en el ePrix de Mónaco de la temporada 2018-19.
La llegada de los nuevos monoplazas en la 'Season Five', con mayor potencia y autonomía, invita a usar la configuración completa de la pista.

La temporada 2018-19 de la Fórmula E traerá consigo muchos cambios. El principal, el debut del Spark SRT-05E, el monoplaza eléctrico de segunda generación del certamen que permitirá disputar un ePrix al completo sin necesidad de cambiar a un segundo coche. En este aspecto, el aumento de potencia, prestaciones y autonomía del Spark SRT-05E invita a buscar nuevos desafíos y a utilizar circuitos más largos y complejos. Tanto es así que el promotor de la Fórmula E ha confirmado la intención de usar el circuito completo del Gran Premio de Mónaco durante el ePrix de la 'Season Five', prueba que tendrá lugar en mayo de 2019.

Cabe recordar que el ePrix de Mónaco se disputa una vez cada dos años, toda vez que se llegó a un acuerdo con el Automóvil Club de Mónaco para conseguir una alternancia con el Gran Premio Histórico. A pesar de tener a su disposición uno de los circuitos más icónicos y todo lo que ello conlleva, hasta ahora la Fórmula E corría en un trazado reducido en el que los pilotos tomaban una bajada desde 'Sainte Dévote' hasta la zona de la chicane y el puerto, evitando la larga subida hacia 'Massenet', la zona del Casino, 'Mirabeau' y el túnel.

Utilizar esta versión acortada con los nuevos monoplazas no tiene sentido y es por ello que Alejandro Agag ha confirmado que su intención es que la Fórmula E también compita en el trazado de 3.337 metros, como hace la Fórmula 1. En este aspecto, los pilotos que ya han tenido la oportunidad de disputar el Gran Premio de Mónaco han afirmado estar a favor de utilizar la variante completa, por el espectáculo que brinda. Sin embargo, no es descartable que para evitar comparaciones entre la Fórmula E y la Fórmula 1, algo que siempre ha querido evitar la FIA, la pista no sea completamente idéntica.


https://www.motor.es/noticias/formula-e-cir...-201844291.html


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mensaje Mar 5 2018, 02:06 PM
Publicado: #689


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Jordá: "En Fórmula E, las mujeres no tenemos la barrera física de F1"
Probó por primera vez un coche de la categoría eléctrica en México
En la competición de Agag no hay tantas diferencias entre sexos, según ella

https://www.youtube.com/watch?v=i3ifs9bLngg

La expiloto de desarrollo de Renault española Carmen Jordá ha tenido la oportunidad de probar un monoplaza de la Fórmula E este fin de semana, en México, y en sus primeras impresiones sobre este test no ha podido faltar la comparación de la categoría eléctrica con la F1.

Carmen Jordá trabaja dentro de la Comisión de Deporte Femenino de la FIA, que busca hacer a las diferentes categorías del motor tan accesibles para la mujer como cualquier otro deporte. En los últimos días se ha estado preparando para probar un Fórmula E y tras bajar del coche, su veredicto se puede resumir en que se trata de un monoplaza en el que no se notan tanto las diferencias físicas que existen entre el hombre y la mujer, una barrera que, según la alicantina, impide que haya féminas que logren buenos resultados en F1.

"El de Fórmula E es un coche menos físico que el de la F1, por la carga aerodinámica y la dirección asistida también, así que sí –es más fácil–, seguro. El reto que tenemos las mujeres en Fórmula 2 y F1 es un asunto físico y creo que en Fórmula E no lo vamos a tener", ha comentado Jordá en declaraciones para ESPN.

Así, Jordá engloba a la Fórmula E dentro de un grupo de competiciones, en el que piensa que las mujeres pueden conseguir resultados buenos y destaca que en F1 y F2 las cosas son distintas y que las féminas se enfrentan a una barrera física.

"No soy yo la que decide lo que es bueno o no para las mujeres en el deporte, pero por mi experiencia, puedo decir que en la F1 y la F2 hay una barrera que es física, eso no pasa en otros campeonatos, como el karting, la F3, en GT, allí creo que las mujeres somos capaces de conseguir resultados buenos", ha añadido.

No obstante, Jordá no resta mérito a los pilotos de Fórmula E, pues señala que hay un nivel muy alto en esta disciplina y que es un gran desafío competir aquí. La categoría eléctrica ya vio debutar a la primera mujer en sus filas, a la brasileña Simona de Silvestro, así que la valenciana no ve razones para continuar por este camino.

"Tenemos que considerar la Fórmula E como una categoría de nivel muy alto. Mira todos los pilotos que compiten allí, el coche que probé no es súper difícil de pilotar, pero hay muchas cosas que tienes que aprender a gestionar. Es un campeonato que supone un reto. Es de alto nivel. Tener a una mujer aquí, la Fórmula E ya ha tenido a algunas aquí así que, ¿por qué no más?", ha reflexionado.

La mujer que más cerca estuvo recientemente de pilotar en una carrera de F1 fue Susie Wolff, expiloto de desarrollo y reserva de Williams, que participó en varias sesiones de entrenamientos libres y ahora dedica sus días, como Jordá, a hacer del deporte de motor un lugar igual de accesible para los dos sexos.

"Soy miembro de la Comisión de Mujeres de la FIA y hay muchas otras mujeres allí también. Nuestro objetivo es conseguir que cada vez más féminas se involucren en los deportes de motor porque queremos hacer que los deportes de motor sean tan accesibles para las mujeres como todos los demás deportes", ha explicado Jordá.

"Creo que está creciendo, hay más mujeres involucradas en el karting, pero también en puestos de ingeniería, para que no parezca que es un deporte dominado por hombres", ha expresado para finalizar.


http://soymotor.com/coches/noticias/jorda-...isica-f1-946447


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mensaje Mar 6 2018, 12:19 PM
Publicado: #690


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La Fórmula E presenta el Gen2, el coche de la temporada 2018/19
La Fórmula E ha presentado el primer modelo físico de su coche de segunda generación para la temporada 2018/19 en el Salón del Automóvil de Ginebra.



El nuevo coche de la Fórmula E denominado Gen2 fue descubierto por el presidente de la FIA, Jean Todt, junto al fundador y CEO de la competición, Alejandro Agag, con la ayuda de un brazo robotico provisto por ABB, patrocinador del campeonato.

Las especificaciones técnicas del nuevo coche, que tiene una batería capaz de almacenar energía para el doble del rango de su predecesor para eliminar la necesidad de intercambios de coches a mitad de carrera, también se conocerán por primera vez.

Tendrá una potencia máxima de 250kW, con 200kW disponibles durante las carreras, y tendrá una velocidad máxima de 280 Km/h según las especificaciones oficiales.

El actual campeón de la FE, Lucas di Grassi, declaró recientemente que esperaba que el automóvil fuera capaz de superar los 300 km / h (186 mph) gracias a su filosofía de diseño de baja resistencia y su aumento de potencia.

La máquina Gen2 tendrá un peso mínimo de 900 kg, que incluye el piloto y la batería de 385 kg.

Este dato está por encima de la asignación de peso total de 880 kg para el SRT-01E actual. El coche mide 5160 mm de largo y tendrá 1770 mm de ancho.

Su halo está equipado con una tira de iluminación LED que indicará información relacionada con la carrera, como los modos de potencia.

El automóvil Gen2 funcionará con neumáticos nuevos suministrados por Michelin, que serán más ligeros y tendrán menos resistencia a la rodadura que las llantas actuales.

"El FIA Formula E Gen2 realmente se ve como un coche del futuro, y es un automóvil para el futuro", dijo Todt.

"Es increíble ver el progreso logrado en solo cuatro años: duplicar el alcance del automóvil y aumentar la producción de potencia es un logro fantástico.

"Con el apoyo de tantos fabricantes, la Fórmula E seguirá impulsando el desarrollo de la tecnología de vehículos eléctricos, y este automóvil es un hito importante en este viaje", señaló el presidente de la FIA.


https://es.motorsport.com/formula-e/news/fo...-coche-1011727/


¡Precioso!


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mensaje Mar 16 2018, 12:43 PM
Publicado: #691


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Formula E en Uruguay
Ultimas novedades directo desde Punta del Este: el piloto de Audi Sport, Daniel Abt, ganador del último E-Prix de México nos cuenta sobre sus impresiones en lo que va de la temporada y sobre la categoría eléctrica.

El tiempo ha cambiado considerablemente en Punta del Este, las probabilidades de que la categoría viva su primera carrera bajo agua, son cada vez más altas.

Hoy ha sido un día de viento y lluvia (sobretodo en la madrugada) en la ciudad Esteña, y para mañana se espera una mejora temporaria del clima.

En el marco de un día sin actividad aún en pista, el piloto Daniel Abt del equipo Audi Sport ABT Schaeffler brindó una breve conferencia de prensa junto a Mark Schneider, Encargado de prensa del equipo. Este último confirmó a la prensa allí presente, que hace dos semanas recibieron el nuevo prototipo Gen2 para la temporada 5.

Entre las declaraciones del piloto Alemán de ésta mañana, quien fue extremadamente cordial con los medios de prensa, destacamos las siguientes:

Daniel Abt resaltó que será un gran desafío si llegara a llover (dependiendo del volúmen de agua que pudiese caer el día sábado).

Calificó como “especial” al circuito callejero uruguayo por estar sobre la playa y dijo que la carrera no será nada fácil.

Cuando consultado por los medios si consideraría correr en Fórmula 1, Daniel Abt se mostró más que a gusto de estar corriendo en la categoría eléctrica, “ no es un trabajo, es divertido, es especial”.

MotorLAT presente en la conferencia, tuvo la oportunidad de formularle una pregunta a Abt, a continuación compartimos con ustedes las impresiones que nos brindó el piloto, ganador del último E-Prix en la ciudad de México.

MLAT: Daniel, Punta del Este representa a nivel de calendario, un intermedio en el mismo. Cuáles son tus impresiones de lo que ha transcurrido en ésta primera mitad del certamen?

Daniel Abt: Creo que está claro para todos nosotros, competidores, e independientemente del equipo en el que estemos que temporada tras temporada las cosas se nos van poniendo más difíciles porque estamos todos más afianzados y más parejos entre nosotros.

En el plano deportivo, ésta temporada (la cuarta de la Fórmula E) es una de las más competitivas que se han visto en la categoría.

"Me duele mucho haber perdido los 25 puntos del buen trabajo que realizamos en el circuito callejero de Hong Kong ya que nos costará remontarlos, pero lo intentaremos a partir de ésta fecha en Uruguay, comentó el piloto.

"En definitiva eso fue un error del equipo, una tontería que nos ha costado caro, son 25 puntos que tendremos que recuperar. Por suerte hay mucho camino por desandar, ya que aún falta un largo trecho de la temporada. Mantengo la esperanza de que a partir de éste fin de semana, podamos revertir un poco esa diferencia en los puntos" concluyó Abt.


https://motorlat.com/notas/fe/4315/formula-e-en-uruguay


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mensaje Mar 17 2018, 12:02 PM
Publicado: #692


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Previo y horarios ePrix de Punta del Este de Fórmula E
La Fórmula E aterriza en Uruguay para disputar el ePrix de Punta del Este, prueba que marca el ecuador de la temporada.
Aunque no estaba prevista su disputa en la temporada 2017-18, la baja de Sao Paulo ha propiciado la celebración de este ePrix.

La Fórmula E vuelve a la acción. Apenas dos semanas después del ePrix de Ciudad de México, el certamen eléctrico de la FIA afronta su quinta cita del calendario, sexta carrera si se tiene en cuenta las dos mangas disputada en Hong Kong. Eso significa que, entre otras cosas, el ePrix de Punta del Este marca el ecuador de una categoría que hasta el momento ha brindado a los espectadores un gran número de emociones. Jean-Eric Vergne, por segundo ePrix consecutivo, defiende el liderato ante un Felix Rosenqvist que no tuvo su mejor día en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

En un primer momento, la Fórmula E no tenía previsto competir en Uruguay esta temporada. A pesar de la baja de Buenos Aires, la presencia en el calendario de la temporada 2017-18 de Sao Paulo garantizaba la visita del certamen a Sudamérica. Sin embargo, los problemas en la organización del ePrix brasileño han llevado al certamen gestionado por Alejandro Agag a recurrir al ePrix de Punta del Este, que vivirá así su tercera edición. En las dos primeras visitas de la Fórmula E a Uruguay el ganador fue Sébastien Buemi, siempre a los mandos de los monoplazas de Renault e.Dams.

Con este cambio, la Fórmula E regresa al Circuito Callejero de Playa Brava, una de las pistas más rápidas de todo el calendario. A pesar de contar con 21 curvas a lo largo de sus 2.808 metros, la mayoría de ellas son muy fluidas o simplemente pequeñas variaciones en las rectas del trazado que permiten ir a fondo, lo que se traduce en que la vuelta rápida es de apenas 1 minuto y 15 segundos. Una de las claves de la pista son los altos pianos de sus chicanes, que en muchas ocasiones catapultan los monoplazas contra las barreras.

Jean-Eric Vergne es el rival a batir, por segundo ePrix consecutivo. Aunque en Ciudad de México el piloto de Techeetah no pudo pasar de la quinta plaza, sus rivales directos tuvieron una actuación menos positiva. De hecho, Felix Rosenqvist tuvo que abandonar por problemas mecánicos, lo que ha dejado al piloto de Mahindra a 12 puntos del francés. Tampoco consiguió puntuar Sam Bird con el monoplaza de DS Virgin, por lo que su desventaja creció hasta los 20 puntos. En este aspecto, uno de los pilotos que sacó mayor rédito a la visita a México fue el propio Sébastien Buemi, con su tercer podio consecutivo.

Sin embargo, hay pilotos con nivel potencial para poder ser protagonistas en Punta del Este. Tras su primera victoria en la Fórmula E, Daniel Abt viene cargado de confianza. El alemán ha puesto la primera piedra en la temporada de un equipo Audi que espera acabar con los problemas de fiabilidad y dar así a Lucas di Grassi la opción de empezar su remontada. Oliver Turvey también afronta el ePrix de Punta del Este con espíritu renovado tras su podio en México, aunque si hay un equipo que está demostrando su capacidad para luchar por los puestos de cabeza es Jaguar, al menos respecto a la temporada pasada.




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mensaje Mar 18 2018, 10:08 AM
Publicado: #693


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Victoria de Jean-Eric Vergne y Techeetah en el E-Prix de Uruguay



Tras una sesión de clasificación muy interesante, se ha celebrado la sexta carrera del campeonato de Fórmula E en Punta del Este, Uruguay. La pole se la llevó el piloto de Audi, Lucas di Grassi, pero una serie de sanciones hizo que finalmente la heredara el piloto de Techeetah, Jean-Eric Vergne.

El inicio de la carrera estuvo marcado por el abandono del piloto de Mahindra, Nick Heidfeld, provocando el único Safety Car de este E-Prix. Los problemas de fiabilidad de Mahindra se repiten y vuelven a provocar otro abandono más para uno de sus pilotos haciendo que el equipo no pueda conseguir una importante suma de puntos.

A mitad de carrera el piloto de DAMS, Sébastien Buemi protagonizo un error que le ha costado la carrera. El piloto francés tocó el muro provocándole un pinchazo en el neumático trasero izquierdo, haciendo que tuviera que pasar por la calle de boxes antes de lo debido, por lo tanto su segundo monoplaza no aguantó con potencia hasta el final de la carrera.

Tras estar toda la carrera peleando por la primera posición, y manteniendo un ritmo extremadamente parejo, llegó el momento culmen de la carrera. Di Grassi y Vergne entraron al box en la misma vuelta y a partir de ahí nos han dejado un increíble final de carrera muy disputado al que también se unió el piloto de Virgin Racing, Sam Bird, aunque no logró poner más presión a los dos pilotos de delante.

Finalmente, el piloto francés Jean-Eric Vergne consiguió la victoria en el E-Prix de Uruguay, siendo esta su segunda victoria de esta temporada, que le permite aumentar su ventaja en el liderato del campeonato de Fórmula E.




https://www.momentogp.com/victoria-de-jean-...punta-del-este/


Por fín los cambios de coches se hacen sin tiempo mínimo, lo que le dá una mayor espectacularidad.


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mensaje Mar 19 2018, 03:31 PM
Publicado: #694


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Formula E - Gran Premio Punta del Este : Photo Gallery
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Publicado: #695


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Sanción surrealista para Di Grassi en Punta del Este: 10.000€ por no usar ropa interior reglamentaria
Lucas Di Grassi ha sido uno de los protagonistas del pasado ePrix de Punta del Este, donde protagonizó un excelente duelo por la victoria frente a Jean-Eric Vergne. Sin embargo, el vigente campeón de la Fórmula E, fue protagonista por otro motivo al término de la carrera, y es que el brasileño fue sancionado con una multa por 10.000 euros y 3 puntos en la superlicencia, nada más y nada menos que por no portar la ropa interior reglamentaria.

Según el comunicado emitido por la FIA, el piloto de Audi Sport ABT no utilizó los calzoncillos que obliga la organización, los cuales son ignífugos, por lo que la FIA determina que el piloto puso en riesgo su seguridad y decidió penalizarlo por ello.

“Después de revisar la ropa, el casco y el FHR (dispositivo HANS) de los pilotos se encontró que el piloto usaba ropa interior que no está permitida por el ISC (Código Deportivo Internacional)”, se podía leer en el comunicado emitido por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

Por su parte, Di Grassi dijo aceptar la sanción y sentirse muy apenado por el suceso ocurrido. Confesó que infringió el reglamento ya que las altas temperaturas registradas durante el ePrix de Punta del Este, le dejaron si ropa interior disponible para la carrera.

“Fue un error por mi parte. Nunca debería suceder, no es algo que haya hecho otras veces. Fue una decisión que tomé hoy debido al calor extremo y a que me quedé sin ropa interior, y no quería usarla mojada, así que me puse una nueva”, expresó Di Grassi para “Motorsport.com”.

Di Grassi logró subir al podio luego de una racha muy negativa que venía arrastrando y aunque esta sanción le costará caro, el piloto brasileño se fue satisfecho por el resultado y los puntos sumados al campeonato, ya que la penalización solo le afectará económicamente.


http://www.thebestf1.es/sancion-surrealist...-reglamentaria/


Salen caros los calzoncillos tongue.gif


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mensaje Mar 26 2018, 12:38 PM
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Ya rueda el DS E-Tense FE 19
Por primera vez, rueda un Formula E de nueva generación



El DS E-TENSE FE 19 ha dado sus primeras vueltas junto a las instalaciones de DS Performance, cerca de Versalles, durante una demostración.

Tras su presentación en el Salón de Ginebra el pasado 6 de marzo, el DS E-TENSE FE 19 ha rodado por primera vez.

El equipo de DS Performance ha trabajado durante meses en soluciones técnicas innovadoras para preparar la inminente revolución que se espera en el Campeonato FIA de la Formula E. Desde finales de este año, este campeonato 100% eléctrico pasará a un nivel superior.

El DS E-TENSE FE 19 lleva un motor de 250 kw y una batería de 54 kWh, lo que le permitirá disputar una carrera en su totalidad. El sistema de frenado "brake-by-wire" y el aumento de la regeneración de energía a 250 kw, serán otras de las novedades de la quinta temporada de este campeonato.

Xavier Mestelan-Pinon, director de DS Performance: "A pocos días de los primeros entrenamientos oficiales de los Formula E que disputarán la quinta temporada, estamos orgullosos de ver el DS-E-TENSE FE 19 rodar por nuestras pistas de Satory. Todas las partes del monoplazas han sido testadas en el banco de pruebas. Hoy todas están en su lugar y puede rodar. La primera vez que lo hemos puesto en marcha ha sido un gran momento para todo el equipo técnico, algo que nunca olvidaremos".

El DS E-TENSE FE 19 acompaña el lanzamiento de una nueva gama de vehículos eléctricos de DS Automobiles. El DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 será el primer modelo dotado con el sistema E-TENSE, con un motor de gasolina y dos eléctricos que en total sumarán una potencia de 300 cv.


http://www.revistasafetycar.com/formula-e/...nse-fe-19-43403


ohmy.gif ¡Precioso! y yá, con la batería para una sola carerra...


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mensaje Mar 28 2018, 04:27 PM
Publicado: #697


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BMW se pierde el primer test del 'Gen 2' de la Fórmula E
Un problema de última hora ha impedido que BMW Motorsport acuda al primer test del 'Gen 2' de Fórmula E en Monteblanco.
Como consecuencia de este fallo inesperado, BMW y NIO Fórmula E son las dos únicas estructuras que no han participado en esta prueba.

BMW Motorsport ha sido el gran ausente en el primer test del 'Gen 2', el nuevo monoplaza de Fórmula E. Aunque en primera instancia estaba previsto que el fabricante de Múnich estuviera presente en Monteblanco con el resto de las marcas y equipos, un problema de última hora en el monoplaza limitó al equipo en su intención de viajar a España. Esta incidencia de última hora ha provocado que la firma alemana prefiera seguir trabajando en el coche en su base y su ausencia en el trazado español. NIO Fórmula E es la otra estructura que tampoco ha estado en Monteblanco, aunque en este caso por decisión propia.

BMW ingresará oficialmente como equipo de fábrica en la temporada 2018-19 tras colaborar de forma activa con Andretti Autosport, por lo que tiene derecho a formar parte de este test organizado por la FIA y Spark Technologies. Sin embargo, la marca alemana no se ha podido unir a Audi, DS Automobiles, Jaguar, Mahindra, Nissan, Penske y Venturi en Monteblanco. Un pequeño contratiempo para la firma de Múnich, toda vez que al final esta sesión de pruebas de dos jornadas -lunes y miércoles- se ha visto complementada por el shakedown de varios equipos y de un 'filming day' que algunas estructuras han realizado durante el martes.

El fabricante alemán espera estar listo para la segunda prueba grupal programada para el próximo mes en el circuito de Calafat, también en España. Allí tendrá que recuperar el tiempo perdido respecto al resto de fabricantes, aunque el trabajo general durante esta primera prueba conjunta en Monteblanco ha estado focalizado en la mayoría de los casos en comprobar que todo funciona de forma correcta y dar algunas vueltas en configuración de carrera. Aunque los datos son mínimos, parece que Audi ha sido la formación que ha completado el mayor número de vueltas durante el test de la mano de Lucas di Grassi.


https://www.motor.es/noticias/bmw-pierde-pr...-201845083.html


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mensaje Apr 1 2018, 12:33 PM
Publicado: #698


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Vídeo: la Fórmula E celebra el patrocinio de Qatar Airways con una carrera entre ambos
El vídeo muestra dos mano a mano entre un monoplaza de Fórmula E, frente al Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A350 de la aerolínea.

https://www.youtube.com/watch?time_continue...p;v=b9SXa6IDjjM

En la primera carrera el rival del monoplaza de Fórmula E, pilotado por el piloto de Dragón Racing, Jerome D'Ambrosio, es el Airbus A350, partiendo ambos de parado hasta el despegue del avión, mientras que en la segunda carrera el Boeing 787 Dreamliner rivaliza con coche durante el aterrizaje en una de las pistas del Aeropuerto Internacional de Hamad.

"Este impresionante vídeo demuestra nuestra pasión compartida de esforzarnos por la excelencia", dijo el CEO del campeonato, Alejandro Agag. "Las carreras de Fórmula E se llevan a cabo en el corazón de algunas de las ciudades más grandes del mundo, como París y Nueva York, y contaremos con el apoyo de Qatar Airways para ayudarnos a desplazarnos a estos lugares".


https://es.motorsport.com/formula-e/news/vi...airbus-1020540/


¡¡Chulísimo!!


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mensaje Apr 2 2018, 11:54 AM
Publicado: #699


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Neveu, CEO del WEC: "La Fórmula E es puro marketing"
Gérard Neveu, máximo responsable del Mundial de Resistencia (WEC), ha lanzado un dardo envenenado a la categoría de monoplazas elétricos.
Cabe recordar que Audi y Porsche, las dos últimas grandes marcas en abandonar el WEC, compiten o competirán en la Fórmula E en un futuro próximo.

Con un nutrido número de pilotos compitiendo en ambos certámenes, el WEC y la Fórmula E están condenados a entenderse, al menos en términos de calendario. No es ningún secreto que la resolución del título de la 'Season Three' estuvo marcada por la baja de Sébastien Buemi en el ePrix de Nueva York. Quizá por ello, aún sorprenden más las declaraciones de Gérard Neveu, en las que el CEO del WEC ha explicado con un ejemplo muy contundente la razón por la que el WEC y la Fórmula E no son rivales directos, más allá de la confluencia de tecnologías híbridas y eléctricas.

Con palabras bastante rotundas y con cierto veneno, Gérard Neveu ha explicado las razones por las que piensa que la Fórmula E no es una verdadera competición: "No es lo mismo. Estamos hablando de deportes de motor y esa no es la cuestión. La Fórmula E es puro marketing, realizan eventos de marketing en las ciudades y es imposible de comparar. Al final, son complementarios a nosotros y nuestras actividades no son tan conflictivas como parece. Ellos hacen más marketing que automovilismo como tal. Insisto, no hay pelea entre nosotros. Ellos siguen un programa de mercadotecnia y nosotros hacemos automovilismo. En mi opinión, no tiene nada que ver".

Con todo, la realidad es que los dos grandes fabricantes que han dejado el WEC en los últimos años, Audi y Porsche, están compitiendo o van a competir en la Fórmula E, categoría que goza de una amplia nómina de fabricantes mientras que el WEC subsiste únicamente con Toyota en LMP1. Ante eso, Neveu sabe que su categoría necesitaba un cambio: "Primero tenemos que considerar el presupuesto, porque esa es la realidad en este momento. El pasado verano Porche anunció su marcha y dejó una situación difícil, así que sin tener nada que ver con nosotros, pensamos en reiniciar el campeonato. La 'súper' temporada será algo especial y luego volveremos a lo de siempre".


https://www.motor.es/noticias/gerard-neveu-...-201845177.html


El marketing lo es casi todo hoy día...


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mensaje Apr 6 2018, 09:43 PM
Publicado: #700


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Mercedes patrocinará los e-Prix europeos en 2018
La marca de la estrella aún no forma parte de la categoría eléctrica, pero su trabajo publicitario ya está en marcha. Las próximas carreras serán en las calles de Roma, París, Berlín y Zurich, citas que serán patrocinadas por el equipo alemán.

La temporada 2019/2020 de la Fórmula E tendrá el privilegio de contar con marcas como Mercedes-Benz que, ingresará a la serie una vez finalizada la temporada que está en curso. Sin embargo, otro pelotón de fabricas alemanas acompañarán a las ‘Flechas Plateadas’: Porsche, BMW y Audi. Por su parte, Mercedes ya dio luz verde a sus publicidades para allanar su participación dentro de la categoría.

La marca alemana, con el concepto de ‘Mercedes EQ’, se encargará de publicitar los cuatro e-Prix en el viejo continente con la próxima cita a la vuelta de la equina, en las calles italianas de Roma el 14 de abril. La categoría visitará por primera vez el asfalto de la ‘Ciudad Eterna’ y, para Marcel Guerry, responsable de Mercedes-Benz Italia SpA, esto será algo único y especial.

“La revolución de la movilidad eléctrica dará comienzo con la cita de Roma, donde una larga tradición de años de historia se encontrarán con la innovación de la movilidad del futuro. Del mismo modo en que las cuadrigas corrieron en la antigua Roma, pronto una nueva generación de coches 100% eléctricos se conducirán bajo la marca EQ”, señala Marcel Guerry.

Italia será la primera parada de la gira europea. Más tarde, la Fórmula E aterrizará en París y Berlín, donde finalizara la odisea en las calles de Zurich, donde Mercedes será patrocinador oficial del retorno de la competición a la confederación helvética tras 60 años sin carreras.

“La Fórmula E es una plataforma flexible e inspiradora para que podamos presentar nuestra nueva marca EQ a una audiencia joven y conocedora de la tecnología”, remarca Jens Thiemer, Vicepresidente de Marketing de Mercedes-Benz.

Por su parte, el fundador y CEO de la categoría eléctrica, Alejandro Agag admite estar satisfecho por el arribo de Mercedes en la serie, y el compromiso que este ha demostrado con la misma.

“Es una gran noticia ver el nombre de Mercedes incrementar sus lazos con nuestra competición antes de que su marca EQ entre a formar parte de la Fórmula E como participante en la sexta temporada. Que compañías como Mercedes pujen por la movilidad eléctrica muestra lo imparable que es la revolución que está teniendo lugar en la industria del motor”, finaliza Alejandro Agag.


http://www.thebestf1.es/mercedes-patrocina...ropeos-en-2018/


Solo Marketing dicen algunos...


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