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> RESISTENCIA, Con mas "tiron" del que imaginamos...
tenista
mensaje Dec 26 2018, 01:28 PM
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Alonso inicia la cuenta atrás para las 24 horas de Daytona
Del 4 al 6 de enero Fernando Alonso participará en los test oficiales previos y tendrá contacto con el Cadillac DPi.

Fernando Alonso está ya a punto de comenzar la temporada 2019. El jueves de la próxima semana tiene su primera cita del año: los test previos a las 24 horas de Daytona.

Del 4 al 6 de enero, los 47 equipos inscritos en la gran prueba americana de resistencia participarán de forma obligatoria en este test. Entre estos está, obviamente, el Cadillac DPi de Wayne Taylor, con el que Fernando correrá las 24 horas junto a Kamui Kobayashi, su compañero de Toyota, Jordan Taylor hijo del propietario y uno de los mejores pilotos de la disciplina y Roger van der Zande.

Entre los equipos inscritos están nada menos que 11 prototipos DPi y de ellos, seis son Cadillac, iguales al que pilotará Fernando, frente a los dos Acura de Roger Penske, al Nissan del equipo Core, y a los dos Mazda de Joëst Racing. La alineación oficial de cada coche se debe anunciar el 2 de enero.

Durante las tres jornadas, los DPi dispondrán de siete tandas de test, para concluir con 15 minutos de una peculiar clasificación: lo que se juega en ella no es la parrilla de salida de Daytona, sino algo mucho más importante: la elección de los boxes para la carrera. Puede parecer una tontería, pero los equipos prefieren elegir posiciones de boxes alejadas del tráfico.

Para todos ellos, Daytona no es el inicio de una temporada más, sino el inicio de la celebración de los 50 años de la IMSA, un campeonato que Fermín Vélez logró ganar en su categoría absoluta en 1997 con un Ferrari 333 SP junto a Andy Evans, tras haber sido campeón de la categoría Camel Lights de IMSA en 1991, un certamen en el que Antonio García ha sido campeón de GT y en el que este año estarán de forma permanente, además de García, Álex Riberas Audi y posiblemente Miguel Molina Ferrari. Los tres estarán también en estos test.

En cualquier caso, Jordan Taylor ya rodó hace unos días en Daytona para unos test de neumáticos. El equipo decidió que para efectuar las necesarias comparaciones, era mejor centrarse en un solo piloto.

Por cierto, Alonso encontrará el Cadillac más veloz de lo que pudo comprobar en las pasadas 24 horas de Daytona. El nuevo balance de prestaciones para la categoría DPi hace que el Cadillac pierda 20 kilos de peso, de 950 a 930. Además, el motor un V8 atmosférico de 6.5 litros, gana potencia, ya que tendrá bridas de un diámetro de 31,9 milímetros, es decir 0,3 milímetros más que antes, y también tendrá un régimen de rotación más elevado, pasando de 7.500 a 7.600 revoluciones por minuto.

La diferencia no es mucha, pero debe notarse en pista. Todos los DPi tienen autorización para perder peso y ganar potencia en sus motores, para que las prestaciones de estos coches resulten equilibradas. La razón de esto es separarlos de los LMP2 porque en la IMSA creen que los coches que representan las banderas de las grandes marcas deben ser claramente la primera división.

Esta cambio ha llevado a Zak Brown a desestimar que su equipo, United Autosports, con el que Alonso corrió las pasadas 24 horas de Daytona, se retire de la IMSA este año.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/alon...oras-de-daytona


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tenista
mensaje Dec 29 2018, 03:03 PM
Publicado: #582


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Nielsen se une a la alineación femenina del Acura NSX GT3 #57 en Daytona
Christina Nielsen cierra la alineación del Acura NSX GT3 #57 tras ser la elegida para sustituir a la lesionada Jackie Heinricher.
Katherine Legge, Bia Figueiredo, Simona de Silvestro y Christina Nielsen defenderán así los intereses de Meyer Shank Racing en Daytona.



Christina Nielsen ha sido la piloto elegida para sustituir a Jackie Heinricher a los mandos del Acura NSX GT3 #57 de Meyer Shank Racing de cara a la edición de 2019 de las 24 Horas de Daytona. De esta forma, la piloto danesa cierra una alineación 100% femenina y repleta de talento que luchará por la victoria en la categoría GT Daytona. No obstante, la dos veces campeona de la clase GTD del IMSA unirá fuerzas a Katherine Legge, Simona de Silvestro y Bia Figueiredo, formando así una de las alineaciones femeninas más fuertes que se han visto jamás en un circuito.

Aunque en un inicio estaba previsto que Jackie Heinricher y Simona de Silvestro disputarán la temporada completa del IMSA con el Acura NSX GT3 #57, la lesión de espalda que ha sufrido Heinricher ha trastocado este plan, al menos para las 24 Horas de Daytona. Sin conocerse aún el tiempo de recuperación que tendrá Jackie y si podrá afrontar el resto de su programa, por el momento Christina Nielsen se subirá al Acura con los colores de Caterpillar en Daytona. Con todo, no es descartable que Nielsen pueda mantenerse en esta estructura si Heinricher decide no volver a ocupar el rol de piloto.

"Es genial tener otra piloto de talento y experiencia que se una al esfuerzo llevado a cabo por Heinricher Racing y MSR Caterpillar. Es una suerte poder tener a Christina Nielsen a bordo. Ella es muy talentosa y ha logrado una gran cantidad de éxitos en su joven carrera. Estoy segura que encajará en el equipo. Fue algo difícil, pero salir es la mejor decisión para mí tras la lesión, como también lo es para el resto de pilotos y el equipo. Estaré allí con todas ellas desde la calle de boxes y volveré a estar lista para el resto de la temporada" ha afirmado Jackie Heinricher.


https://www.motor.es/noticias/christina-nie...-201853189.html


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mensaje Jan 3 2019, 09:41 PM
Publicado: #583


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Fernando Alonso ya luce sus nuevos colores para las 24 horas de Daytona
Fernando Alonso ya comienza a prepararse para su segunda participación en las 24 horas de Daytona. El asturiano llegó en la jornada de ayer a la ciudad norteamericana para comenzar su preparación para una cita en la que espera tener más éxito que la pasada temporada.



Su preparación comenzará este mismo fin de semana con el famoso Roar Before the 24, en el que un total de 150 pilotos inscritos en un test con 47 coches, realizarán tres días de diferentes pruebas entre los días 4 y 6 de enero. Recordemos que el asturiano correrá en esta edición de las 24 horas de Daytona con el equipo ganador de la pasada edición, Wayne Taylor Racing, por lo que pilotará uno de los competitivos Cadillac DPi que pusieron en un apuro a los LMP2 que competían en la carrera de 2018, entre ellos el de United Autosports.

Uno de los principales objetivos de dicho test es el de intentar conseguir el mejor garaje en la calle de boxes de cara al fin de semana de competición. Al igual que el año pasado, este test se celebrará durante los días que os hemos dicho y tratará de periodos de 15 minutos de pruebas para las diferentes categorías que completan la hoja de inscripción de las 24 horas de Daytona. ¡Enciendan sus motores!


https://www.thebestf1.es/fernando-alonso-ya...-horas-daytona/


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mensaje Jan 4 2019, 04:49 PM
Publicado: #584


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Next On IMSA TV https://imsatv.imsa.com/

Roar Before The Rolex 24

Race Roar Before The Rolex 24 Prototype Challenge Sat 12:05 PM ET - 03:15 PM ET

Livetiming... https://livetiming.alkamelsystems.com/imsa

PD: Eastern Time Zone (ET) es 6:00 horas menos que Madrid, España


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mensaje Jan 5 2019, 10:03 AM
Publicado: #585


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Test 24H Daytona 2019, día 1: El Cadillac de Alonso, segundo
Fernando Alonso regresa a Daytona un año después de su debut para luchar, esta vez sí, por la victoria.

Fernando Alonso ha tenido este viernes su primera toma de contacto con el Cadillac DPi número 10 del equipo Wayne Taylor Racing, con el que correrá las 24 Horas de Daytona 2019. El estreno ha sido positivo, Alonso ha dado sus primeras vueltas con el coche y el equipo ha sido el segundo más rápido de la jornada.

Los objetivos se cumplen en el box del coche número 10 en el Circuito de Daytona. La primera jornada de pruebas del test previo a la carrera de resistencia, el llamado Roar before the 24, ha sido positivo para el equipo Wayne Taylor Racing. En las dos sesiones de pruebas que han tenido lugar durante el viernes el coche con el que correrá Fernando Alonso estuvo siempre entre los dos primeros clasificados.

Alonso se subió a su nuevo coche cuando solo faltaba media hora para el final de la primera sesión de entrenamientos. Su adaptación al coche fue rápida, tomó el relevo a Jordan Taylor, que había marcado un crono de referencia de 1:36.407. El asturiano, en su tanda de doce vueltas, se quedó a algo más de medio segundo del experimentado americano.
Pilotos WTR Daytona 2019 con Alonso

Un tiempo más que aceptable teniendo en cuenta la diferencia de experiencia de los dos pilotos. Kamui Kobayashi fue el tercero en montarse en el coche, aunque se quedó a más de un segundo de los mejores cronos de Taylor y Alonso. En la tabla de tiempos general fueron segundos, con el Mazda del Team Joest pilotado por Bernhard, Jarvis y Nunez en cabeza con medio segundo de ventaja.

En la segunda sesión, la última del día, se alternaron al volante principalmente Kamui Kobayashi y Renger Van der Zande, que no había rodado en los Libres 1. El mejor tiempo esta vez lo marcó Kobayashi, con un 1:36.5, que le sirvió al japonés para colocar al Cadillac #10 en cabeza y liderar la sesión con apenas ocho décimas sobre el otro Mazda, de Bomarito, Tincknell y Pla. Alonso en esta ocasión no rodó para dejar tiempo al volante al resto de sus compañeros, como había hecho Van der Zande en la sesión anterior.

Tras participar en la primera sesión de entrenamientos con su nuevo coche, Alonso declaró que se ha sintió bien y que el vehículo está prácticamente puesto a punto ya para correr, pues se encuentra en un equipo con mucha experiencia. Aún así asegura que tiene "mucho que aprender todavía.

En cuanto al resto de los españoles, el equipo de Antonio García fue decimoctavo absoluto y cuarto en GTLM; el de Miguel Molina lideró la categoría GTLM con su Ferrari y fue decimoquinto absoluto, y Álex Riberas con el Audi R8 LMS junto a sus compañeros acabó 21º en GTD y 44º absoluto.

Restan cinco sesiones de entrenamientos, además de la clasificación para decidir la posición de los garajes, en lo que queda de fin de semana. Tiempo suficiente para que todos los participantes se acostumbren a las peculiaridades del Circuito de Daytona.


https://www.autobild.es/noticias/test-24h-d...-segundo-354225


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mensaje Jan 5 2019, 10:07 AM
Publicado: #586


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Sesión 2 - 'Roar Before' Kobayashi coloca al Cadillac #10 de Alonso en lo más alto en Daytona
Cadillac tomó el mando del Roar Before gracias al #10 de Wayne Taylor Racing en el que no se subió Alonso.
Miguel Molina tampoco lo hizo en su Ferrari, cuyo compañero de equipo colocó al frente de los GTLM.
Antonio García y Álex Riberas sí saltaron a la pista, acumulando valiosos kilómetros.



A las 15:30 horas y con una temperatura ambiente de 25 ºC, en Daytona dio comienzo la segunda sesión de la primera jornada del Roar Before, el test de tres días en el que todos los equipos participantes en las 24 Horas toman parte para preparar la carrera.

En la primera sesión, el Mazda #77 de Joest tomó la delantera registrando un tiempo más rápido que el de la pole de 2018, y en el inicio de esta segunda parte las cosas continuaron por el mismo camino, con Timo Bernhard marcando un tiempo de referencia para el resto, aunque en esta ocasión casi un segundo más lento.

En lo que respecta al Cadillac #10 de Wayne Taylor Racing, en el que milita Fernando Alonso, el primer piloto en tomar contacto con la pista fue el único que estuvo ausente en la primera sesión: Renger van der Zande. El neerlandés vio interrumpida una de sus tandas con la primera bandera roja de la sesión, provocada por el Oreca LMP2 #38 de Performance Tech pilotado por Kris Wright.

Tras reanudarse la actividad en pista fue Kamui Kobayashi el encargado de continuar con el trabajo de puesta a punto en el Cadillac #10, pero el japonés también vio interrumpido su programa con una bandera roja, en este caso a cargo de Chris Miller en el Cadillac #84 de JDC-Miller Motorsports. Justo antes el segundo Mazda, el #55, se había colocado en el primer puesto de la tabla gracias a un 1:36.604 registrado por Jonathan Bomarito.

El resto de españoles tenía suerte diversa. Mientras Miguel Molina aguardaba en el box con Davide Rigon al volante del Ferrari 488 GTE #62, Antonio García recogía el testigo de Mike Rockenfeller a bordo del Corvette C7.R #3. Finalmente, Álex Riberas conseguía estrenarse tras los problemas de su Audi #19 de Moorespeed que protagonizó la primera bandera roja en la sesión inicial y que les hizo perder dos horas de rodaje en pista.

Con poco más de 36 minutos de sesión por delante, Kamui Kobayashi aumentó el ritmo y se colocó como la nueva referencia, superando a ambos Mazda por escasas 8 y 234 milésimas respectivamente, lo que colocó al Cadillac #10 en lo más alto de la tabla. El japonés fijó el crono en 1:36.596 durante la novena vuelta de una tanda que tuvo una duración total de 19 giros, dejando claro que esta sesión se centró principalmente en las tandas de media y larga distancia.
El Ferrari de Molina, referencia en GTLM

Los últimos minutos de la sesión transcurrieron sin incidentes y sin cambios en las primeras posiciones, quedando el Ferrari de Davide Rigon y Miguel Molina en lo más alto de la categoría GTLM, con el Corvette de García, Rockenfeller y Magnussen dos puestos por detrás. En GTD, el Audi de Riberas quedó emplazado en la 19ª posición de una categoría liderada por el Mercedes AMG GT3 #33 de Riley Motorsports.




https://www.motor.es/noticias/segunda-sesio...-201953328.html


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mensaje Jan 19 2019, 09:22 PM
Publicado: #587


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CITA(x2fer @ Dec 3 2018, 07:22 PM) *
Ya verás como ahora viene Eurosport o algún otro canal... y se j**e la retransmisión en abierto del campeonato angry.gif

Abierto es... en ABIERTO... sin cortes continuos para anuncios, y con gran selección de cámaras onboard... aunque la retransmisión sea en inglés.


Pues ya ha venido un canal...

CITA
Las Daytona 24 de Alonso se podrán ver en beIN Connect

El precio es de 6 euros para los suscriptores del canal y de 10 para ver solo la carrera que se disputa del sábado 26 al domingo 27 de este mes.

https://as.com/motor/2019/01/18/mas_motor/1...204_295569.html


Supongo que pagar eso solo da derecho a ver a Alonso.... tongue.gif tongue.gif ... además corren Antonio García, Miguel Molina y Álex Riberas... pero Manuel Franco no parece saberlo.


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mensaje Jan 19 2019, 11:04 PM
Publicado: #588


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CITA(x2fer @ Jan 19 2019, 09:22 PM) *
Pues ya ha venido un canal...



Supongo que pagar eso solo da derecho a ver a Alonso.... tongue.gif tongue.gif ... además corren Antonio García, Miguel Molina y Álex Riberas... pero Manuel Franco no parece saberlo.


Esperemos encontrar enlaces y contar con tu pericia wink.gif

En cuanto a Manu Franco, le ha contestado Alex directamente...


Alex Riberas
‏Cuenta verificada @AlexRiberas

Alex Riberas Retwitteó AS Motor
Acabo de hablar con mi equipo y me confirman que sí estaré en las 24h de Daytona. Vaya susto me has dado @MFranco_AS



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mensaje Jan 20 2019, 10:15 AM
Publicado: #589


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Gran lista de inscritos para las 12 Horas de Bathurst 2019
El promotor de las 12 Horas de Bathurst ha publicado la lista de inscritos completa, en la que ya se incluyen los pilotos.
Andy Soucek, como piloto de Bentley Motorsport, será el único español presente en la carrera de Mount Panorama.

Más de 120 pilotos de 22 nacionalidades diferentes tomarán parte de las 12 Horas de Bathurst de 2019, primera cita del Intercontinental GT Challenge (IGTC). La carrera de resistencia disputada en Mount Panorama contará con una parrilla repleta de talento y en el que están representadas un total de trece marcas, diez de las cuales competirán por la victoria en GT3. En los 28 coches de esta especificación presentes en Bathurst hay una gran presencia de pilotos oficiales de cada uno de los fabricantes. En este aspecto, Andy Soucek será el único español en carrera como piloto de Bentley Motorsport.

De hecho, se puede decir que cada marca cuenta con 'lo mejor de cada casa'. Sin ir más lejos, los Audi R8 LMS con soporte de fábrica estarán pilotados por Christopher Mies, Christopher Haase, Markus Winkelhock y Kelvin Vnader Linde, Garth Tander y Frédéric Vervisch. Por su parte, en los distintos Porsche 911 GT3 R estarán presentes pilotos como Kévin Estre, Marc Lieb, Romain Dumas, Sven Muller, Mathieu Jaminet, Dirk Werner o Matt Campbell. Igual de firme es la apuesta de BMW, ya que en sus dos coches estarán Nicky Catsburg, Mikkel Jensen, Augusto Farfus, Chaz Mostert o Martin Tomczyk.

KCMG cuenta en sus dos Nissan GT-R NISMO GT3 con Alexandre Imperatorio, Oliver Jarivs o Katsumasa Chiyo, mientras que Ferrari toma prestado de Aston Martin el icónico trío formado por Paul Dalla Lana, Pedro Lamy y Matthias Lauda. La propia firma británica cuenta con todos sus pilotos de referencia en el seno de R-Motorsport, mientras que Bentley también recurre a su alineación de gala con Andy Soucek en el Bentley #108. Con todo, la apuesta más sólida parece la de Mercedes-AMG al contar en sus distintos coches con Christina Nielsen, Tristan Vautier, Maro Engel, Luca Stolz, Gary Paffett, Craig Lowndes, Jamie Whincup, Shane Van Gisbergen, Maxi Buhk, Raffaele Marciello o Maximilian Götz.


https://www.motor.es/noticias/lista-inscrit...-201953797.html


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mensaje Jan 20 2019, 10:18 AM
Publicado: #590


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Test secreto para el Toyota de Alonso en Motorland
El prototipo de Toyota para el WEC se prepara para afrontar la última parte de la Supertemporada con el objetivo claro de ganarlo todo. Para ello han realizado unos test secretos en el circuito de Motorland Aragón. En esta temporada se limitaron aún más las pruebas no oficiales del campeonato, y por eso es tan importante para Toyota que les funcionen estas evoluciones.

El reglamento del campeonato permite pocos cambios en los paquetes aerodinámicos de los prototipos. Están el de baja carga, para circuitos como Spa o Le Mans, y el de media-alta carga, para circuitos como Fuji o Shanghái.


https://www.momentogp.com/test-ts050-alonso-motorland/


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mensaje Jan 20 2019, 10:22 AM
Publicado: #591


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United Autosports confirma su entrada en el WEC en 2019
El equipo del cual es copropietario el jefe de McLaren, Zak Brown, disputará la temporada 2019/20 del WEC completa.

United Autosports, ha seguido adelante con los planes ya adelantados en septiembre para su ingreso en el WEC. El equipo varias veces campeón de las Series europeas Le Mans (ELMS) ya ha competido en las 24 horas de la mítica prueba francesa los últimos dos años. En su primera temporada completa solo alineará un Ligier JS P217 para las ocho carreras que componen el calendario y que arrancarán en Silverstone en septiembre.

El coche estará pilotado por los habituales del equipo, Filipe Albuquerque y Phil Hanson, más un tercer piloto que aún no se ha decidido quién será.

"Desde hace tiempo el objetivo de United Autosports ha sido entrar al Mundial, pero había que poner todo en su sitio para poder hacerlo en el momento adecuado", dijo Brown.

"Creemos que ahora es el momento adecuado. Se ha desarrollado una gran relación entre Phil y Filipe y hacen una pareja fantástica".

El director deportivo de United, Richard Dean, hizo hincapié en que el equipo tenía "una fe absoluta en Ligier Automotive [antiguo Onroak Automotive] y esperan contar con todo su apoyo en esta oportunidad de participar en el campeonato"

Anteriormente había dejado entrever que el equipo podría no continuar con Ligier, al afirmar que la posición del equipo y la del importador del fabricante francés estaban completamente alejadas.

Albuquerque, que ganó las dos últimas carreras de las ELMS el año pasado con Hanson, asegura que el WEC es como "un asunto pendiente" para él.

"Terminé segundo en 2016 en LMP2 [con el equipo RGR Sport Ligier], así que ahora con Phil y United, creo que realmente tenemos el conjunto para ganar", indicó. "Estoy muy feliz de volver al WEC".

Hanson, quien lidera las Series Le Mans asiáticas 2018/19 con United, indicó que estaba deseando competir en un "campeonato verdaderamente global".

United también dejó caer que es demasiado pronto para decir si el equipo continuaría compitiendo en LMP2 en las ELMS más allá del final de la temporada 2019. También es uno de los favoritos en la categoría LMP3, habiendo ganado el título de pilotos y equipos en 2016 y 2017.


https://es.motorsport.com/wec/news/united-a...a-2019/4321291/


Yo insisto Pedro de la Rosa...


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mensaje Jan 20 2019, 04:40 PM
Publicado: #592


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CITA(tenista @ Jan 19 2019, 11:04 PM) *
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En la página de IMSA sigue poniendo que la retransmisión por streaming no está disponible únicamente para USA... por lo que no debe de haber ningún problema.

Y las onboard son para todos.


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Alonso explica las diferencias entre correr en F1 y en Daytona
Fernando Alonso vuelve a competir este fin de semana y lo hace con un coche muy diferente y en un lugar muy distinto a donde corrió por ultima vez antes de retirarse de la Fórmula 1.

La última vez que vimos a Fernando Alonso competir fue a finales del pasado mes de noviembre, cuando corrió su último Gran Premio de Fórmula 1 en Abu Dhabi. Ahora el piloto español se enfrenta a un reto muy diferente, en formato de resistencia: las 24 Horas de Daytona. Así explica Fernando las diferencias entre competir en la F1 y en Daytona.

Es un reto cambiar de coche cada fin de semana. Cada campeonato es diferente y requiere diferente estilo de conducción, diferente preparación y diferente filosofía de competición, ha declarado el piloto asturiano, que participa por segundo año consecutivo en las 24 Horas de Daytona este fin de semana.

En la Fórmula 1 todo se decide en la sesión de clasificación y en la primera vuelta, o la primera curva. Aquí (en las 24 Horas de Daytona), se trata de consistencia, de la gestión del tráfico, de mantener el coche seguro y vivo para ir a tope en las dos últimas horas es una forma distinta de competir, explica en el comunicado previo de su equipo, Wayne Taylor Racing.

Es un reto, pero es parte del proceso. En una o dos sesiones coges velocidad y deberías estar OK para las 24 horas. El ambiente en este equipo, el éxito que tuvieron en el pasado, su profesionalidad, cómo afrontan cada sesión eso me hace estar más seguro y me coloca en un lugar más competitivo, añade.
Pilotos WTR Daytona 2019 con Alonso

Con esta mentalidad, Alonso demuestra que este año no se conforma con algo que no sea la victoria o al menos estar en la pelea por subir a lo más alto del podio, junto a Jordan Taylor, Kamui Kobayashi y Renger Van der Zande.

El objetivo es más alto este año, pero al mismo tiempo sabemos cómo son las carreras de 24 horas. Sabemos que es difícil predecir todo lo que pasará durante 24 horas. Algunas veces podemos estar de bajón y frustrados con cosas que pasan en la pista, con el tráfico Simplemente necesitamos estar calmados y ejecutar la carrera lo mejor que podamos y ver lo que pasa. Aunque las expectativas sean altas, 24 horas es mucho tiempo, admite.

Hace un año, Fernando Alonso no había participado en carreras de resistencia como piloto profesional. Solo había tomado parte en una carrera de 24 horas en sus inicios, junto a Antonio García, en las 24 Horas de Barcelona. La participación en las 24 Horas de Daytona del año pasado fue el entrenamiento perfecto antes de comprometerse con Toyota para correr el Mundial de Resistencia.

Y los resultados no pudieron ser mejores. Alonso ganó junto a sus compañeros Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima las 6 Horas de Spa-Francorchamps, primera prueba de la supertemporada del WEC 2018/2019 y semanas más tarde subieron a lo más alto del podio en las 24 Horas de Le Mans.

Este fin de semana, Alonso correrá sus terceras 24 horas en apenas un año ¿añadirá otra de las grandes carreras del automovilismo a su vitrina de trofeos?


https://www.autobild.es/noticias/alonso-exp...-daytona-362211


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Todo lo que necesitas saber de las 24 horas de Daytona: Horarios, dónde ver, pilotos https://www.caranddriver.es/motorsport/especial-daytona-2019


Fecha y horarios

Jueves 24

16:20-17:05 Entrenamientos libres 1
19:30-20:25 Entrenamientos libres 2
21:35-21:50 Clasificación GTD
22:00-22:15 Clasificación GTLM
22:25-22:40 Clasificación Prototype

Viernes 25

01:00-02:30 Entrenamientos nocturnos
16:00-17:00 Entrenamientos libres 4

Sábado 26

20:35 Carrera


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En el deporte, el pesimista ha perdido ya antes de empezar a competir.

Quizás por la misma impaciencia, muchos de aquellos que aspiran a resultados en corto plazo, abandonan súbitamente justo cuando ya estaban a punto de conquistar la meta. --> Un bambú japones

HastaelRabotodoesToro
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mensaje Jan 26 2019, 10:09 AM
Publicado: #596


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De lujo rolleyes.gif


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mensaje Jan 26 2019, 10:24 AM
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Mazda se reafirma con la Pole de las 24 Horas de Daytona, Alonso 6º
Mazda y Acura se disputan la Pole de Daytona; Cadillac en segundo plano

El Cadillac 10 de Alonso se clasificó en sexta posición con Van der Zande al volante
Pole de Porsche en GTLM, el Corvette de García segundo y el Ferrari de Molina cuarto
El Audi de Riberas, decimonoveno en una GTD con Pole de Ferrari


https://soymotor.com/coches/noticias/24-hor...ficacion-959468


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mensaje Jan 26 2019, 06:09 PM
Publicado: #598


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Una vuelta a la pista de Daytona, con Alex Riberas

https://imsatv.imsa.com/


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mensaje Jan 26 2019, 06:12 PM
Publicado: #599


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Las mejores imágenes de la segunda jornada de las 24 horas de Daytona
https://www.caranddriver.es/motorsport/las-...oras-de-daytona


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mensaje Jan 26 2019, 08:34 PM
Publicado: #600


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Ok... la onboar del 10 no está disponible en España... no importa.. AnonymuX me lo soluciona


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