http://www.thef1.com/noticias/2006/noticia_21194.shtml[URL-NOMBRE]Mosley tacha de entrometida a la GPDA en materia de seguridad

Pues en us derecho está la GPDA, que para eso son los pilotos los que se juegan el cuello para que gente como él tenga trabajo.

Sobre todo se queja de lo de Monza, y a mi entender, Monza ni debería haber estado en el calendario de 2006 por las medidas de seguridad que no ofrece.

Interesante vuestro blog de la escuderia, de vez en cuando paso apra leer vuestras andanzas, a ver si en el culebras o en el vichino podeis meter alguna referencia a nuestro querido Ron Dennis, con mala leche a poder ser.

Saludos y seguid así.

Has tenido la misma reflexión que yo en el post sobre lewis, el dinero es el dinero, y la F1 es dinero.

Bueno, pasado el vendaval ahí va mi opinión:

Siento que ha vuelto a pasar lo de siempre, lo de Arrows, lo de Jaguar, y ahora lo de McLaren, evidentemente tampoco es como en las anteriores ocasiones, almenos tiene puesto de probador, pero la mala ostia que se me puso cuando me llamó mi padre al movil para decirmelo no tiene nombre.

Está claro y más que demostrado, que la F1 nunca ha sido un deporte justo, que se premie a aquel que más rápido va, hay infinidad de factores económicos que condicionan la elección de un piloto, y este ha sido claramente el mejor ejemplo, a Vodafone no le interesan 2 pilotos españoles, quiere el mercado inglés y además con el niño prodigio, Dennis el del Ron se acojonaría al ver que a los de Vodafone no les hacía ni una pizca de gracia.
El acto de cobardía de anunciarlo antes de los tests, cuando se dijo que sería despues, y encima teníendolo todo atado desde septiembre es lo que más duele, eso se ha podido ver reflejado en la cara de Pedro en las declaraciones que ha hecho hoy en Tv3 durante los tests de Montmeló.

En otro orden de cosas, no se a cuanto estarán las entradas para la presentación en Cheste, si están baratas iré y llevaré una pancarta, SHAME ON YOU RON PDLR 4 EVER

Joder, esta última es demencial!!!!

jausjasuasjasujajajajajaj

Me parece a mi o en la vuelta rapida se le estropean los leds de cambio de revoluciones?

Porque al principio se encienden y luego ya no se ven.

Por cierto, gracias por el video así como por todo el material que aportas yossi.

Lo siento, me pasé por la última página y no lo vi, cierren tema si se precisa.

Entrenamientos: Los equipos podrán usar sólo dos coches en cualquier sesión de entrenamientos. Un tercer piloto designado o cualquier piloto de carrera puede alternarse en esos coches durante las sesiones.

Las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes se han ampliado de una hora a noventa minutos cada una.

Neumáticos: Se requiere que el único proveedor de neumáticos suministre cantidades y especificaciones idénticas de neumáticos a todos los equipo a lo largo del calendario. Podrá proporcionar solo dos especificaciones de neumáticos en cada evento.

La cantidad de neumáticos de tiempo seco que cada piloto puede usar por evento se ha incrementado de siete juegos a 14. Un máximo de cuatro juegos será disponible para cada piloto para el primer día de entrenamientos y 10 para el resto del evento.

Motores: Las reglas de motores de dos carreras se aplicará ahora sólo al segundo día de práctica y al día de la carrera. Se deberán usar durante las temporadas de 2007, 2008, 2009 y 2010 motores homologados y usados en los últimos dos eventos de 2006.

Coche de Seguridad: Cuando el coche de seguridad salga a la pista ningún coche puede entrar en los pits hasta que todos estén agrupados por detrás del coche de seguridad. Esto es para eliminar todo incentivo para coches de regresar rápidamente a los pits para repostar cuando el coche de seguridad haga aparición.

Antes de que el coche de seguridad regrese a los pits cualquier coche doblado entre los coches que se encuentren con el máximo de vueltas cumplidas deben pasar a estos coche y al coche de seguridad. Deben entonces proceder por del circuito hasta tomar posición al final de la fila de coche por detrás del coche de seguridad.

Antes de que una carrera se reanude cualquier coche doblado entre los coches en la vuelta de cabeza deben pasar esos coche y el coche de seguridad y entonces completar el circuito hasta tomar posición al final de la fila de coche por detrás del coche de seguridad.

Comisarios: Los comisarios no podrán imponer penalizaciones referidas a pérdida de posiciones en parrilla.

Las siguientes reglas fueron aprobadas para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 2008.

La ECU de la FIA será insertará en todas las pruebas además de en las carreras.
Se impondrá una penalización de 10 posiciones de parrilla por un cambio de motor, en vez de una penalización de peso.
Se impondrá una penalización de 5 plazas en la parrilla por la sustitución de la caja de cambios, en vez de una penalización de peso.
Las relaciones de cambios se modificarán una vez por carrera bajo supervisión.
Las relaciones de cambio y piñones dañados serán cambiados sin penalización si es evidente que el daño físico no se ha hecho a propósito.

Fuente: www.thef1.com
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Un par de cosas, que alguna mente privilegiada me ilumine sobre el tema de los motores, porque me lo he leido 3 veces y sigo sin entenderlo.

Por otra parte, el tema del Safety Car y los doblados va a traer muchos dolores de cabeza, si el safety solo tiene que dar pongamos por ejemplo 2 o 3 vueltas, a lo mejor no les da tiempo a dar toda la vuelta al circuito. Pero, lo de repostar cuando estén en formación si que me parece bien, porke sinó antes era un cachondeo, que te podía beneficiar o joderte la carrera.

Opiniones?

Tenista, si que lo lleva, y puede ir a tope de revoluciones, no así Kimi, que repite motor, eso da esperanzas que te cagas, aunque los Ferraris y los Rinoles tambíen llevarán pepinos

Bueno, como siempre vamos a soñar

1ºPDLR
2ºAlonso
3ºKubica
4ºMassa
5ºFisichella
6ºButton
7ºBarrichello
8ºHeidfeld

Shoemaker: Descalificado por intentar romper a Alonso.

VR: Massa
Pole: Alonso

Ale que a gusto me he quedado.

1ºDe La rosa
2ºAlonso
3ºKubica
4ºKimi
5ºSchumi
6ºFisico
7ºButton
8ºMassa

POLE: Alonso
VR: PDLR

A que hora será el gran premio en España?

Muchas gracias i Força Pere

Lo que voy a comentar más que un gazapo es una omisión.

En el resumen de hoy de las noticias de TV3 del GP de China, ni se dignaron a comentar nada sobre la actuación de PDLR, pero es que nisiquiera lo mentaron.

Es vergonzoso siendo 1 de nuestros pilotos y para más inri catalán, que ni siquiera se comente su 5a plaza, cosa dificil en la carrera en la que se corrió.

Para mear y no echar gota.

Edited by - _seed_ on 10/2/2006 9:56:11 PM

Alguien encuentra relación entre el titular y el cuerpo de la noticia?

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/f...llo/689358.html

Miedo me da Hamilton, a pesar de estar a 1 segundo de Pedro en los entrenamientos, los ingleses son muy suyos y no pararán hasta que lo monten en un F1, por el bien de Pedro espero que Skyper u otro equipo le dé cobijo a Hamilton.

Los periodicos de deportes AS y MARCA se hacen eco,así como la Agencia EFE cito textualmente:

[/I]"Schumacher anunciará este domingo su retirada al final de temporada

Berlin, 6 sep (EFE).- El siete veces campeón mundial de Formula Uno, el alemán Michael Schumacher, anunciará el domingo próximo en el Gran Premio de Italia, su retirada definitiva de la competición al final de la presente temporada, coincidiendo con su carrera número 250 en la competición reina del automovilismo.

Asi lo afirma en su edición de hoy el diario sensacionalista alemán "Bild", que revela también las razones que han decidido al piloto de la escudería Ferrari a finalizar su carrera profesional después de 15 años en los circuitos de la Fórmula Uno.
Bajo el título "Schumi acaba (su carrera)", el rotativo de mayor tirada de Europa asegura que Schumacher, de 37 años, comunicará públicamente en Monza, este domingo, su decisión de finalizar su carrera profesional tras participar posteriormente en las pruebas de Shanghai, Suzuka y Sao Paulo.
El anuncio tendrá lugar durante la rueda de prensa tras la carrera en el circuito italiano si Schumacher se clasifica entre los tres primeros y "antes no tenemos nada que decir", cita "Bild" a Willi Weber, representante de Schumacher.
Añade que, entre los motivos para su retirada, se encuentra el hecho de que nadie puede garantizarle que en 2007 podrá luchar por el título, lo que supondría un fin poco honroso para su carrera profesional.
Además tendría como compañero de equipo al finlandés Kimmi Raikkonen, que no se conformará con ser un mero comparsa, mientras Ross Brawn, su técnico preferido, abandonará también el equipo y no estará en sus filas la temporada próxima.
El diario comenta también que Ferrari ha comprobado en Estambul que Massa, hasta ahora segundo piloto de la escudería, también es un ganador y posibilita el inicio de una nueva era.
Y finalmente cita a su rival Webber, piloto de Williams, quien comentó que "Schumacher se bebió el jueves antes de Hockenheim dos grandes cervezas. Nunca había hecho eso. Estaba relajado, como si se hubiese quitado un gran peso de encima".
I]

Links:

http://www.as.com/articulo/Motor/Schumacher/anunciara/domingo/retirada/final/temporada/dasmotB00/20060906dasdasmot_1/Tes/[URL-NOMBRE]AS

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/685822.html[URL-NOMBRE]MARCA

http://www.efe.es/deportes/principal.asp?opcion=9[URL-NOMBRE]EFE [/I]

Edited by - _seed_ on 9/6/2006 11:10:09 AM

Para los que dicen que la sesión de calificación fue mala:

8. Kimi Raikkonen McLaren Mercedes (M) 1:27.866
9. Robert Kubica BMW Sauber (M) 1:28.167
10. Mark Webber Williams Cosworth ( 1:29.436
11. Christian Klien Red Bull Ferrari (M) 1:27.852
12. Pedro de la Rosa McLaren Mercedes (M) 1:27.897

Fijaos en la diferencia de tiempos entre Pedro y Kimi, ínfima, y más teniendo en cuenta que Pedro se encontró tráfico en su vuelta rapida.

Ello me llevo a pensar que incluso podría haber estado por delante de Kimi en la parrilla.

Luego si lo comparamos con el tiempo de Kubica, que si pasó a la q3, nos dice que Pedro perfectamente podría haber estado más adelante.


Ahora mismo lo que me preocupa es que para Monza el motor de Pedro responda bien, dado que lo castigó cuando Físico le íba detrás, y todos sabemos que Monza es un circuito de motor a máximas revoluciones. [/b]

Bravo bravísimo Pedro, no me quiero imaginar lo dificil que debe de ser conducir con el depósito lleno y aguantarle a Webber, Barrichello y más tarde a Físico (con esa pedazo de evolución del motor Renault.

Si hubiese salido quinto hubiese terminado la carrera en podio seguro, dado que ha avanzado 6 posiciones por delante de pilotos como los arriba mencionados.

Respecto a Alonso, qué decir, una vez más demuestra que es el mejor piloto que hay en la F1 hoy por hoy.

Mención especial para Robert Kubica, ya lo han mencionado en T5 el hecho de que recuerda al Montoya más combativo, ese chico junto a Vettel darán mucho que hablar si el año que viene BMW implementa un chasis decente, dado que su motor es excepcional.

Gràcies Pere, ens fas somiar cada día més.

Edited by - _seed_ on 8/27/2006 4:10:38 PM

Es indignante que el caballerete de Half Schumacher (aunque realmente debería llamarse Third porque no llega ni a la mitad) haga estas cosas, y más cuando Pedro se juega su futuro no solo en McLaren, sinó en la F1, dado que él ya comentó que si el año que viene no tuviese coche, buscaría otras disciplinas.

Que mala leche