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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ Noticias 2015

Publicado por: tenista el Jan 5 2015, 02:23 PM

Abierto

Publicado por: tenista el Jan 5 2015, 02:26 PM

Hembery espera un salto en rendimiento de uno o dos segundos
Pirelli se tendrá que adaptar al incremento de velocidad de los nuevos bólidos

Hay que adaptarse a los nuevos tiempos. Así ocurre cada temporada. Al poder desarrollar los equipos sus motores durante la temporada, eso quiere decir que el coche se podrá mejorar en más áreas por lo que el responsable de Pirelli, Paul Hembery, cree que hay que esperar un salto de rendimiento de uno o dos segundos en el nuevo año. 2015 traerá monoplazas más rápidos.

El actual proveedor de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, espera ver un paso adelante significativo en lo que se refiere al rendimiento de los equipos en la nueva temporada. Los nuevos motores V6 y las reglas aerodinámicas hicieron que el pasado año las escuderías estuvieran por debajo del ritmo de Campeonatos anteriores a principios de 2014, sin embargo, en ciertos circuitos, al final del Campeonato, se volvió a ver la velocidad innata de esos bólidos.

Con el objetivo de adaptarse a estos pasos agigantados, Pirelli ha desarrollado sus neumáticos teniendo en cuenta que los equipo ganarán ventaja este invierno, ya que no sólo desarrollan su chasis y la aerodinámica sino que también se verán beneficiados de actualizaciones de la unidad de potencia.

"Incluso si llevamos las mismas opciones de compuestos a todos los circuitos (como en 2014) lo que era conservador el año pasado, podría empezar a ser agresivo porque la evolución del ritmo para el próximo año va a ser bastante importante. Vimos grandes mejoras hacia el final de la temporada y eso sin que tuvieran el tren de potencia como les gustaría. Podemos esperar un salto bastante grande en rendimiento y si hablamos de uno o dos segundos de mejora por vuelta entonces eso cambia la forma en la que se usan los neumáticos, así que tenemos que tener en cuenta eso y seguirlo", comenta el responsable de Pirelli, Paul Hembery.

Además, Hembery cree que las nuevas reglas de la F1 hicieron que las carreras fueran más interesantes. Al mismo le sorprende que con el cambio tan drástico en la normativa, los equipos no hayan sufrido tantos problemas de fiabilidad.

"Las carreras en 2014 han sido muy buenas. Fueron interesantes con muchas batallas, algunas de ellas internas en los equipos, no habíamos visto muchas en los últimos años. Si dejas a un lado el dominio de Mercedes, ha estado muy apretado el grupo de detrás y la competición ha estado muy bien. Respecto a la nueva temporada, teniendo en cuenta que puede que no sea tan emocionante por problemas de fiabilidad, hay que decir que los equipos y los motoristas han hecho un buen trabajo con un cambio tan drámático en las reglas al no haber tenido tantos problemas", finalizó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/01/05/104570-hembery-espera-un-salto-en-rendimiento-uno-o-dos-segundos

Publicado por: tenista el Jan 6 2015, 01:47 PM

FIA reveals details of new F1 superlicence points system
The FIA has revealed details of the new points system that will be used to qualify for mandatory Formula 1 superlicences.

As part of a clampdown on young and inexperienced drivers getting to F1 following Max Verstappen's signing by Toro Rosso, the FIA in December ratified a new system that will be used for 2016.

From next year, drivers will need to be at least 18 years old, have passed a test on sporting regulations, and completed at least two years in junior single-seater categories to qualify.

The details of the new licence points system have now been clarified - with drivers needing to have scored at least 40 points during the three-year period preceding the application.

Only five championships deliver those 40 points for title success - IndyCar, the World Endurance Championship (LMP1), the Formula 3 European Championship, GP2 and a future Formula 2 championship.

It means the winners of GP3 and Formula Renault 3.5 would need to have achieved success in previous seasons to be able to qualify for a superlicence.

Although there has been no official confirmation from the FIA about plans for an F2 championship, it has weighted the category with the most points - with third place in the standings worth as much as title success in F3, WEC and IndyCar.

Verstappen finished third in the F3 standings last year, which would have earned him just 20 points on the new licence system, and forced him to either race again in the category or move up to GP2.

Championship position ----------------------- 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th


Future FIA F2 Championship -------------------- 60 50 40 30 20 10 8 6 4 3

GP2 Series --------------------------------------- 50 40 30 20 10 8 6 4 3 2

FIA F3 European Championship ---------------- 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1

FIA WEC (LMP1 only) --------------------------- 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1

IndyCar ----------------------------------------- 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1

GP3 Series -------------------------------------- 30 20 15 10 7 5 3 2 1 0

Formula Renault 3.5 --------------------------- 30 20 15 10 7 5 3 2 1 0

Japanese Super Formula ----------------------- 20 7 10 7 5 3 2 1 0 0

National F4 championships certified by FIA --- 10 7 5 2 1 0 0 0 0 0

National F3 championships --------------------- 10 7 5 2 1 0 0 0 0 0

Formula Renault (EuroCup, ALPS or NEC) ----- 5 3 1 0 0 0 0 0 0 0


http://www.autosport.com/news/report.php/id/117281

Publicado por: tenista el Jan 14 2015, 12:56 PM

Bottas cree que los F1 de esta temporada no presentarán soluciones extrañas
El piloto de Williams, Valtteri Bottas, piensa que los monoplazas de esta temporada tendrán un aspecto parecido entre ellos y no presentarán ninguna peculiaridad en la parte delantera como ocurrió en 2014.

Los morros feos de los coches de la pasada campaña fueron la comidilla no sólo en el paddock sino en la redes sociales ya que todos recibieron su comparación con objetos y animales. Aspiradora, hormiguero, colmillos de morsa, fueron algunos de los apodos asignados. Sin embargo, para este año las narices cambiarán debido a que está impuesto por reglamento y el finlandés cree que serán mucho más limpias.

Ahora las normas son más estrictas así que todos serán básicamente similares, dijo a la cadena de televisión finesa MTV3. No creo que veremos más ninguna solución extraña, añadió.

Otra novedad que entra en vigor este 2015 es el aumento de peso mínimo de los F1. Lo que significa que los pilotos podrán realizar una dieta no tan severa como hicieron el anterior año, donde algunos sufrieron importantes problemas de salud.

Me he puesto un límite de peso, pero la situación no es tan mala como en el pasado. Es cierto que algunos equipos tuvieron enormes incovenientes que jamás tuvimos nosotros, comentó.


http://virutasf1.com/2015/01/bottas-cree-que-los-f1-de-esta-temporada-no-presentaran-soluciones-extranas/


huh.gif Menos mal!, porque mas feos ya no pueden ser angry.gif

Publicado por: tenista el Jan 15 2015, 12:40 PM

Indicios delictivos en la gestión del GP Valencia de Camps
La Fiscalía Anticorrupción considera que existen indicios delictivos en la gestión del GP de Valencia de F1 de Francisco Camps. Continúa el culebrón sobre la carrera celebrada entre 2008 y 2012.

La Fiscalía Anticorrupción considera que debe ser el Tribunal Superior de Justicia valenciano el que conozca la querella presentada contra el expresident de la Generalitat Francisco Camps, aforado como diputado autonómico, por la gestión de la F1 en Valencia al existir "sólidos indicios delictivos".

La delegación valenciana de la Fiscalía ha remitido un escrito a la Sala de lo Civil y Penal del TSJCV, al que ha tenido acceso Efe, donde concluye que "de los hechos concretos relatados, apoyados en las diligencias practicadas, se desprenden indicios concretos de la posible existencia de hechos delictivos que pueden imputarse" a Camps. Para la Fiscalía "se cumplen los requisitos fácticos y normativos de los delitos de prevaricación y malversación de caudales públicos".

El escrito cita jurisprudencia, entre ella un auto del Tribunal Supremo relacionado con el asunto de los ERE en Andalucía, para advertir de que se cumplen los requisitos previstos.

"Las sentencias señaladas en la jurisprudencia analizada son sentencias condenatorias y lo que se exige en este momento procesal son indicios de hechos delictivos cometidos por persona aforada ante este Tribunal", agrega.

El pasado 19 de diciembre, la Fiscalía especial contra la corrupción y la criminalidad organizada remitió al TSJCV el texto de su querella contra el expresident, al que sitúa como responsable, negociador y avalista del supuesto desvío de fondos públicos de forma continuada a la empresa Valmor, relacionada con la organización de la Fórmula 1 en Valencia.

El fiscal entiende que los hechos investigados pueden ser constitutivos de un delito continuado de malversación, prevaricación y delito societario, del cual resultan responsables Camps, la exconsellera Dolores Johnson y el empresario y expiloto de motos Jorge Martínez Aspar.

En su querella considera a Camps al frente de las negociaciones con el magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, y como responsable de haber "rescatado" económicamente a Valmor hasta en tres ocasiones. Ahora, en un nuevo escrito, el ministerio público detalla cuáles son los hechos delictivos atribuidos al expresidente regional, como ideólogo del Gran Premio de Europa, responsable directo de las negociaciones con Ecclestone, al que indicó "con quién debía contratar", según declaró el magnate británico.

"La única persona de la Generalitat que negoció y decidió sobre este tema fue Francisco Camps", según el escrito de Fiscalía, y "existen indicios de que Camps concertó con Aspar" que, en realidad, quien organizaría la prueba sería la empresa pública Circuito del Motor. El fiscal enumera asimismo los "rescates" públicos a la empresa de Aspar, Fernando Roig y Bancaja (Valmor) al no exigirle contraprestación económica por los servicios prestados por Circuito del Motor, haber abonado el canon al que no hizo frente Valmor y en tercer lugar haber avalado nuevamente a esta firma ante Ecclestone días antes de su dimisión en julio de 2011.

El ministerio público considera a Camps responsable de "ordenar al director de Proyectos Temáticos (empresa pública) firmar un contrato para dar forma a un rescate de una sociedad privada eludiendo los controles de la administración".

Por lo que respecta al último aval, el fiscal insiste en que el expresidente sabía que quien debía firmarlo era el conseller de Hacienda y que "prescindió totalmente del procedimiento administrativo, saltándose de manera grosera el ordenamiento jurídico". "Francisco Camps había concedido otros avales, por lo que sabía perfectamente qué trámites imperativos debía seguir para avalar a Valmor", añade.

Tras recibir la querella del ministerio público, el TSJCV ha pedido al Parlamento valenciano que acreditaran la condición de diputado de Camps (y por tanto aforado).


http://formula1.autobild.es/noticias/indicios-delictivos-gestion-gp-valencia-camps-4175

Publicado por: tenista el Jan 16 2015, 09:56 AM

Pirelli cree que unos neumáticos más anchos beneficiarían a la F1
El actual contrato entre la Fórmula 1 y Pirelli termina a finales de 2016

El proveedor italiano de neumáticos Pirelli está en conversaciones con Charlie Whiting para aumentar el ancho de los neumáticos de la F1 y llegar hasta los 400mm. Con esta nueva fórmula se pretende revitalizar la competición ya que esto se traduciría en mayor espectáculo en pista.

Los diferentes jefes de equipo de la F1 han discutido en varias ocasiones con la FIA la manera de buscar un componente extra para hacer más atractivas y emocionantes las carreras tanto para los pilotos como para los espectadores. Pirelli cree que el regreso en los próximos años de unos neumáticos más anchos a la Fórmula 1 podría revitalizar la competición, lo que se traduciría en un "factor sorpresa" para los equipos.

"Hemos tenido varias conversaciones con Charlie Whiting sobre ello, y siempre hemos dicho que estamos abiertos a hacer lo que necesite este deporte", comentó Paul Hembery.

Aumentar la anchura de los neumáticos -ayudaría a un mayor agarre en las curvas-, es una de las líneas en las que se está trabajando. Así lo ha confirmado el director deportivo de Pirelli, quién cree que agrandar el tamaño de los neumáticos sería bueno para el espectáculo en la pista.

"¿Neumáticos anchos? Nos atrae la idea. Cuando veo las imágenes los coches de la década de 1970 no es tan extremo. Actualmente los neumáticos son bastantes pequeños desde muchos puntos de vista. Estamos abiertos a discutirlo. Solo tenemos necesitamos un poco de previsión".

Hembery considera que de hacerse este cambio en los neumáticos sería para dentro de dos temporadas, en 2017, ya que las escuderías de Fórmula 1 necesitarían hacer varios cambios en los monoplazas, como una mayor carga aerodinámica así como ajustar el diseño de sus chasis

"Para 2016 sería muy difícil de lograr, tendría que ser para 2017", señaló.

Desde el proveedor de neumáticos Pirelli apuntan que el objetivo a alcanzar sería un incremento de los neumáticos traseros hasta el 400mm.

"Los neumáticos actuales de la F1 son de 245mm de ancho en la parte delantera y 325mm de ancho en la parte trasera. Me encantaría hacer neumáticos más anchos de 400mm porque suena mejor. Es como si llegamos a los 1000 CV de potencia, también suena genial. Creo que es un elemento de nuestro deporte que necesita volver a tener grandes números", sentenció Hembery.

El contrato actual entre la Fórmula 1 y Pirelli termina a finales de 2016, por lo que si ambos llegasen a un acuerdo para incrementar la anchura de los neumáticos Pirelli, sería decisivo para renovar dicho contrato.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/01/15/104815-pirelli-cree-que-unos-neumaticos-mas-anchos-beneficiarian-la-f1

Publicado por: tenista el Jan 16 2015, 07:10 PM

Telefónica descarta entrar en la Fórmula 1

La larga historia de los últimos meses sobre los rumores del patrocinio de Telefónica al monoplaza de Fernando Alonso pone punto y final con las declaraciones de José María Sanz, director de patrocinios.

Telefónica no se plantea entrar en la Fórmula 1″

De esta manera de acaba con los rumores que apuntaban desde importantes medios de comunicación, afirmando que el fichaje de Alonso por McLaren era fruto de un acuerdo de Telefónica con McLaren para ser su patrocinador oficial en 2015.

Con estas declaraciones terminal los rumores que indicaban que el MP4-30 podría ser de color azul por el patrocinio de Telefónica.


http://www.thebestf1.es/telefonica-descarta-entrar-en-la-formula-1/

Publicado por: tenista el Jan 20 2015, 09:20 AM

Cinco carreras adelantarán por seguridad su hora de inicio en 2015
Cinco de las veinte carreras que se disputarán en la temporada 2015 de F1 verán alterados sus horarios de inicio respecto a la anterior.

La FIA no quiere volver a ver un accidente como el que sufrió Jules Bianchi en Suzuka la pasada campaña debido a la falta de visibilidad en los últimos instantes de la prueba y por eso se comprometió a asegurar que ninguna se inicie cerca del anochecer. De hecho dos Grandes Premios están dispuestos a modificar su horario. Sepang volvería a celebrarse como lo solía hacer tradicionalmente a las tres de la tarde y Sochi adelantará una hora su comienzo.

Sin embargo, la Formula One Management ha publicado un documento en el que figuran, a parte de Malasia y Rusia, tres eventos más que empezarán antes de lo planificado en 2014 como son Australia, China y Japón. En el caso de la cita inaugural de Merlbourne, sus organizadores afirmaron la semana pasada que la hora se mantendría tal y como estaba años atrás, a las 17:00, pero habían recibido una petición para ponerla más pronto.

Los cambios de programación en dichas carreras y otras fueron impulsados por Bernie Ecclestone en 2009 para atraer más espectadores europeos en las televisiones donde se pueden ver a unas horas no tan trempanas.


http://virutasf1.com/2015/01/cinco-carreras-adelantaran-por-seguridad-su-hora-de-inicio-en-2015/

Publicado por: KIT el Jan 20 2015, 11:16 AM

CITA(tenista @ Jan 20 2015, 09:20 AM) *
Cinco carreras adelantarán por seguridad su hora de inicio en 2015
Cinco de las veinte carreras que se disputarán en la temporada 2015 de F1 verán alterados sus horarios de inicio respecto a la anterior.
...

Sin embargo, la Formula One Management ha publicado un documento en el que figuran, a parte de Malasia y Rusia, tres eventos más que empezarán antes de lo planificado en 2014 como son Australia, China y Japón.

http://virutasf1.com/2015/01/cinco-carreras-adelantaran-por-seguridad-su-hora-de-inicio-en-2015/


Bueno mira... parece que tras tanto meneo que aquí damos a según que cosas, por fín una se cumple y ponen sensatez a algo que algunos hemos gritado al cielo.

PD: Siento nostalgia al recordar que antaño, a las 4 de la madrugada estaba clavado en el sofà para disfrutar del GP de Australia. rolleyes.gif



Publicado por: revolutionman el Jan 20 2015, 04:58 PM

CITA(KIT @ Jan 20 2015, 11:16 AM) *
PD: Siento nostalgia al recordar que antaño, a las 4 de la madrugada estaba clavado en el sofà para disfrutar del GP de Australia. rolleyes.gif


...Y que lo digas...

Publicado por: canario el Jan 21 2015, 02:26 AM

CITA(revolutionman @ Jan 20 2015, 03:58 PM) *
...Y que lo digas...


Eso, y yo con el sereno ahora 5 veces mas...
:-)

Publicado por: siate el Jan 21 2015, 09:49 AM

Ferrari conecta con Cuquerella




El ingeniero español Toni Cuquerella, se incorporará al panel de ingenieros de Maranello la próxima temporada. Ferrari se encuentra inmersa en una profunda reestructuración de su cuadro directivo y técnico y el español, el jefe técnico de la escudería española HRT, será uno de los rutilantes fichajes.

En principio, la labor del de Gandía parece que será la de coordinar los trabajos de los ingenieros de pista de Sebastian Vettel, Riccardo Adami, al que se trajo de Red Bull este invierno, y Dave Greenwood, el 'consejero' de Kimi Räikkönen. Muchos compañeros de profesión han dicho 'no' a la escuadra italiana, pero Toni no ha dudado en subirse al nuevo proyecto italiano.

Cuquerella, que arrancó como ingeniero en el Mundial de Rallies junto a Seat, debutó en F1 con la hoy desaparecida Super Aguri, para saltar a BMW, donde se convirtió en ingeniero de pista del polaco Robert Kubica. Lo dejó todo para irse con el proyecto del equipo español Hispania, que acabó siendo HRT, entre 2009 y 2012 donde desempeñó el papel de máximo responsable técnico hasta su desaparición. Luego saltó al DTM, campeonato alemán de turismos, donde trabajó para BMW.


http://www.marca.com/2015/01/20/motor/formula1/1421786791.html



Publicado por: pionsinho el Jan 21 2015, 01:37 PM

CITA(tenista @ Jan 20 2015, 10:20 AM) *
Cinco carreras adelantarán por seguridad su hora de inicio en 2015
Cinco de las veinte carreras que se disputarán en la temporada 2015 de F1 verán alterados sus horarios de inicio respecto a la anterior.

Cachis... después de llenarse la boca con artículos donde dicen que la seguridad y horarios son correctos, y la culpa es de quién no "corra despacio".

Como de costumbre, en sus comunicados nunca fallan y nunca se equivocan... aún que luego los hechos siempre les dejan en evidencia.

Sanción por caudalímetro... ellos no se equivocan, pero 4 carreras después cambian de marca de caudalímetros. Accidente de Bianchi... ellos no se equivocan, pero al año siguiente no se corre tan tarde, y hasta apuesto a que si hay gruas por las escapatorias naturales de una curva, sacan SC... pero nunca se equivocan.

Publicado por: tenista el Jan 21 2015, 09:13 PM

Ecclestone sugiere que el GP Alemania no se celebre esta temporada
La máxima autoridad de la Formula 1, Bernie Ecclestone, ha sugerido la posibilidad de que el Gran Premio de Alemania no se llegue a celebrar esta temporada.

Las expectativas de que se dispute una carrera en suelo germano parecen lejanas tras las últimas declaraciones vertidas por el británico donde ha puesto en duda que la categoría reina del automovilismo aterrice en el país de la escudería campeona del mundo.

El circuito de Nürburgring le tocaba este 2015 ser la sede de la prueba teutona pero el patrón de la F1 reveló la semana pasada que allí no hay nadie y anunció que Hockenheim sería el trazado anfitrión de la presente campaña. Sin embargo, este miércoles ha admitido que la pista de Baden-Württemberg carece de contrato para este año. En realidad no, dijo a la cadena inglesa Sky Sports.

No obstante, el octogenario ha confesado que se ha reunido hoy con los nuevos propietarios del complejo deportivo de las montañas de Eifel pero no ha albergado esperanzas de que haya un evento alemán. Pero tenemos uno, se llama Austria, bromeó. De manera seria afirmó que estamos haciendo todo lo posible para evitar que (la cita) desparezca pero al final la única razón por la que la carrera no ocurrirá es porque (Hockenheim y Nürburgring) no pueden permitirse organizarla.

En caso de no correr en el territorio gobernado por Angela Merkel sería la primera vez desde 1960 y teniendo, además, a Mercedes como el equipo que defiende el título de constructores del 2014 y tres pilotos locales.


http://virutasf1.com/2015/01/ecclestone-sugiere-que-el-gp-alemania-no-se-celebre-esta-temporada/


Cuando TitoBernie presiona....


Publicado por: tenista el Jan 22 2015, 12:16 PM

Fernando Alonso reconoce que este año será "complicado" ganar carreras con McLaren

Fernando Alonso ha indicado que será "complicado" ganar algún Gran Premio esta temporada. El asturiano forma parte ahora del equipo McLaren, donde ha vuelto tras cinco años de aventura con la escudería Ferrari. Así, pese a llegar a uno de los equipos punteros de la parrilla (que ahora mismo necesita recuperar su nivel de antaño), Alonso señaló a través de su cuenta oficial en Twitter que habrá que ir poco a poco.

"Este año mis objetivos son aprender, ayudar y ser feliz y, a largo plazo, ganar", dijo el dos veces Campeón del Mundo en la citada red social, donde contestó a varias preguntas de los aficionados. Por otro lado, aunque no tiene en mente conseguir el Mundial en 2015, Alonso cree que ha hecho bien en volverse a unir a McLaren. "Creedme, he tenido mucha suerte. ¡Que siga todo bien!", quiso apuntar.

Respecto al aspecto que lucirá su nuevo monoplaza, el esperado MP4-30, el ovetense señaló en Twitter que todavía no puede revelar nada al respecto, por lo que "habrá que esperar"<\i>. Además, el piloto dijo que su casco "será muy parecido al del año pasado". Alonso estará dentro de una semana y media en el circuito de Jerez para disputar la primera ronda de entrenamientos de la nueva pretemporada.


http://www.f1aldia.com/25495/fernando-alonso-reconoce-este-ano-sera-complicado-ganar-carreras-mclaren/

Publicado por: KIT el Jan 22 2015, 12:32 PM

CITA(tenista @ Jan 21 2015, 09:13 PM) *
Ecclestone sugiere que el GP Alemania no se celebre esta temporada

http://virutasf1.com/2015/01/ecclestone-sugiere-que-el-gp-alemania-no-se-celebre-esta-temporada/


Cuando TitoBernie presiona....



A día de hoy lo sabe hasta el Tato.... si se quieres la F1 es absolutamente inviable si el circuito NO es P?BLICO O DE UN JEQUE/MULTIMILLONARIO de lo contrario es imposible. Aquí es donde nos ha llevado Eclestone, obviamente luego empezaremos como antaño.... Montreal, Spa... (que ya se quedaron fuera en el pasado)

Una vergüenza porque quien pierde es el automovilismo y los aficionados, acabando en el "Kartódromo" de turno o el urbano de turno... haciendo que incluso Monaco tenga menos "glamour". Para mi Nürburgrind es no de los circuitos más bonitos por su hisoria del antiguo trazado y porque el "nuevo" es igualmente precioso para mí imprescindible.

La agenda germana perfecta

GP de Europa en Nürbürgrind
GP de Alemania en el antiguo HocKenheim (aerodinámica a la mínima expresión y velocidades de infarto hasta el estadio)

Uffff.... me he puesto cachondón! laugh.gif

Publicado por: tenista el Jan 22 2015, 12:35 PM

CITA(KIT @ Jan 22 2015, 12:32 PM) *
Uffff.... me he puesto cachondón! laugh.gif


laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Publicado por: tenista el Jan 22 2015, 08:21 PM

La entrada para el GP de España 2015 servirá para 14 días de F1
Hasta el 27 de febrero habrá un descuento del 10% para adquirirla

Todos los aficionados que dispongan de entrada para el Gran Premio de España de 2015 tendrán acceso gratuito a todos los días de test. En total 14 días de F1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya con los ocho días de test de pretemporada, los cuatros días de GP y los dos días de test posteriores al GP. Así, el trazado español se convierte en el trazado con más de días de Fórmula 1 en el mundo.

Los aficionados a la F1 están de enhorabuena. Todos aquellos que hayan comprado su entrada para el Gran Premio de España (8-10 de mayo) también podrán disfrutar con ella de los test de Fórmula 1 tanto en pretemporada como en las dos jornadas posteriores al GP en Montmeló.

Con esta iniciativa el Circuit de Barcelona-Catalunya premiará a todos aquellos aficionados a presenciar un total de 14 días de Fórmula 1. Serán 8 días de test de pretemporada (del 19 y 22 de febrero y del 26 de febrero al 1 de marzo) cuatros días de Gran Premio, incluyendo la vistita al pit-lane del jueves y dos días de test posteriores al GP. De esta manera el Circuit de Barcelona- Catalunya se convertirá en el trazado con más de días de F1 en el mundo.

Quien todavía no haya adquirido su entrada para el Gran Premio de España en 2015 tienen hasta el 27 de febrero un descuento del 10%. Las entradas para los test de pretemporada saldrán a la venta con un coste de 15 euros por día para el jueves y el viernes y de 20 euros para el sábado y domingo.

Por otro lado, el Circuit de Barcelona-Catalunya también ofrece la posibilidad de gozar de una experiencia 100% automovilística durante los test de pretemporada. Se trata de una visita guiada por las instalaciones con un recorrido por sala de briefing, el podio, la sala de prensa, dirección de carrera, la zona de boxes, el paddock y una vuelta por los viales de servicio en vehículo, además de poder seguir desde las tribunas la actividad en la pista. Esta experiencia tiene un precio de 70 euros. Para Abonados Socios y Oficiales del Circuit será de 50.

Todas las entradas se podrán comprar a través de la web del Circuit (www.circuitcat.com) o en las taquillas del Circuit de Barcelona-Catalunya.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/01/22/105053-la-entrada-para-el-gp-espana-2015-servira-para-14-dias-f1


Gran iniciativa!

Publicado por: tenista el Jan 22 2015, 08:27 PM

Todt y Saillant denuncian a Streiff por difamación e insulto público
El francés culpa a Jean de exculpar a la FIA en el informe del Grupo de Accidentes

La tragedia que se vivió en Japón con el grave accidente de Jules Bianchi, que todavía sigue luchando por recuperar la consciencia, será imposible de olvidar. Todos resultamos muy consternados cuando nos dimos cuenta de la gravedad de la situación y aún hoy cada pelo de nuestro cuerpo cobra vida propia cuando lo recordamos. Tan delicado tema levantó no pocas suspicacias tras conocer el informe que realizó la FIA sobre el incidente.

Las conclusiones a las que llegó el Grupo de Accidentes que estudió el caso a fondo fueron básicamente dos: un cúmulo de mala suerte y la falta de precaución del propio piloto, quien debió aminorar su velocidad ante tales condiciones. Viendo como la FIA echaba balones fuera y no reconocía como suya ninguna responsabilidad de lo ocurrido, muchos han mostrado su indignación. Entonces, y ahora.

Como es el caso de Philippe Streiff, expiloto de Fórmula 1 que corrió para equipos como Renault y Tyrrell en la década de los 80 y que se quedó en silla de ruedas tras sufrir un accidente en el circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro. El francés de 59 años ya se quejó antes de que terminara el año de la escasez de noticias sobre el estado de Michael Schumacher, y ahora carga contra la FIA y su presidente por la evaluación que hicieron del accidente de Jules.

"La culpa es de Jean Todt, que fue el que ordenó y organizó en el último Consejo Mundial del Deporte en Doha el informe sobre el accidente de Jules Bianchi. Fue un documento elaborado por un grupo de diez amigos, entre ellos el profesor Gerard Saillant, para borrar los errores de la FIA", ha dicho Streiff en Radio Free. Unas declaraciones que le podrían salir caras ya que ha provocado el enfado y el recurso legal de lo nombrados en su queja.

La FIA ha emitido un comunicado en el que dice lo siguiente: "Las declaraciones injuriosas y difamatorias de Philippe Streiff están completamente desprovistas de todo fundamento y revelan un deseo de hacer daño. En vista de la gravedad de este atentado contra su reputación, Jean Todt y Gerad Saillant presentan una denuncia por difamación e insulto público a Philippe Streiff para que se le sancione adecuadamente". La justicia hablará.


http://www.laf1.es/noticias/todt-y-saillant-denuncian-streiff-por-difamacion-e-insulto-publico-98454


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Publicado por: pionsinho el Jan 23 2015, 10:59 AM

Y ahora también quieren que sea delito dudar de si han tenido la culpa los organizadores de la carrera, y creer que intentan tapar su responsabilidad... mientras NO obran en consecuencia, cambiando AHORA los horarios o la "política" de despliegue del SC... en fin, serafín. + de lo mismo

Publicado por: tenista el Jan 23 2015, 09:00 PM

CITA(tenista @ Jan 22 2015, 08:27 PM) *
Todt y Saillant denuncian a Streiff por difamación e insulto público
El francés culpa a Jean de exculpar a la FIA en el informe del Grupo de Accidentes

La tragedia que se vivió en Japón con el grave accidente de Jules Bianchi, que todavía sigue luchando por recuperar la consciencia, será imposible de olvidar. Todos resultamos muy consternados cuando nos dimos cuenta de la gravedad de la situación y aún hoy cada pelo de nuestro cuerpo cobra vida propia cuando lo recordamos. Tan delicado tema levantó no pocas suspicacias tras conocer el informe que realizó la FIA sobre el incidente.

Las conclusiones a las que llegó el Grupo de Accidentes que estudió el caso a fondo fueron básicamente dos: un cúmulo de mala suerte y la falta de precaución del propio piloto, quien debió aminorar su velocidad ante tales condiciones. Viendo como la FIA echaba balones fuera y no reconocía como suya ninguna responsabilidad de lo ocurrido, muchos han mostrado su indignación. Entonces, y ahora.

Como es el caso de Philippe Streiff, expiloto de Fórmula 1 que corrió para equipos como Renault y Tyrrell en la década de los 80 y que se quedó en silla de ruedas tras sufrir un accidente en el circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro. El francés de 59 años ya se quejó antes de que terminara el año de la escasez de noticias sobre el estado de Michael Schumacher, y ahora carga contra la FIA y su presidente por la evaluación que hicieron del accidente de Jules.

"La culpa es de Jean Todt, que fue el que ordenó y organizó en el último Consejo Mundial del Deporte en Doha el informe sobre el accidente de Jules Bianchi. Fue un documento elaborado por un grupo de diez amigos, entre ellos el profesor Gerard Saillant, para borrar los errores de la FIA", ha dicho Streiff en Radio Free. Unas declaraciones que le podrían salir caras ya que ha provocado el enfado y el recurso legal de lo nombrados en su queja.

La FIA ha emitido un comunicado en el que dice lo siguiente: "Las declaraciones injuriosas y difamatorias de Philippe Streiff están completamente desprovistas de todo fundamento y revelan un deseo de hacer daño. En vista de la gravedad de este atentado contra su reputación, Jean Todt y Gerad Saillant presentan una denuncia por difamación e insulto público a Philippe Streiff para que se le sancione adecuadamente". La justicia hablará.


http://www.laf1.es/noticias/todt-y-saillant-denuncian-streiff-por-difamacion-e-insulto-publico-98454


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Philippe Streiff se retracta de sus acusaciones hacia la FIA
Pide perdón a Jean Todt y Gerard Saillant

El expiloto de Fórmula 1, Philippe Streiff, no ha tardado en disculparse por las acusaciones vertidas en el día de ayer sobre la FIA en relación al informe sobre Jules Bianchi. Streiff acusó a la Federación, con Jean Todt y Gerard Saillant a la cabeza, de haber borrado de la investigación los errores cometidos en materia de seguridad durante el GP de Japón de 2014. Ahora, tras emprender acciones legales contra él, el francés ha emitido un comunicado en el que pide perdón y se retracta de sus palabras.

Philippe Streiff abrió la caja de los truenos ayer jueves tras acusar a la FIA de reunir en el Grupo de Investigación del accidente de Jules Bianchi a varios aliados de forma que se asegurasen de exculpar a la Federación de lo ocurrido durante el GP de Japón. Tras dichas palabras, Jean Todt y Gerard Saillant -hacia los que se dirigían las declaraciones- pusieron en marcha acciones legales contra Streiff por difamación e insulto público, algo que ha obligado al expiloto a retractarse de todo lo dicho.

"Me dejé llevar delante de la cámara. La entrevista fue larga, muy larga, y soy consciente de que hice comentarios insultantes y difamatorios sobre Jean Todt, Gerard Saillant y la FIA, de los cuales me arrepiento sinceramente", reza el comunicado.

"Me retracto de estas acusaciones, las cuales son infundadas y pido a la prensa que las eliminen de sus medios. Por último, pido a Jean Todt y Gerard Saillant, quienes son conscientes de mis problemas de salud, que me perdonen. Me arrepiento de haber dicho cosas sobre ellos que están totalmente fuera de la consideración que merecen", finaliza.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/01/23/105309-philippe-streiff-se-retracta-sus-acusaciones-hacia-la-fia


Donde dije digo....

Publicado por: tenista el Jan 24 2015, 10:54 AM

Red Bull ofrece 13.000 a quien informe del robo de sus trofeos
Recibieron una docena de llamadas en la noche de la notificación de la recompensa

Fuentes policiales confirman la recompensa lanzada desde Milton Keynes a quien de información que conduzca a los responsables del robo de 60 trofeos en la sede.

Según se pudo observar en las grabaciones filtradas a la BBC de la escena del crimen, los ladrones utilizaron un 4x4 para tirar abajo las puertas de la fábrica del equipo de F1, donde seis hombres irrumpieron en el sitio de Bradbourne Drive, Tilbrook, en la madrugada del 6 de diciembre.

Aproximadamente 20 de los trofeos fueron posteriormente recuperados en un lago, en Berkshire. El policia Thames Valley dijo que tenía una "respuesta positiva" de la apelación. Un portavoz confirmó que el equipo de Fórmula 1 había puesto la recompensa y reveló que tuvieron una docena de llamadas en la noche de la notificación.

Algunos trofeos más fueron recuperados otro lago, el de Horseshoe, cerca de Sandhurst, diez días más tarde después de haber sido descubierto. Entre los trofeos robados no se incluyen el del campeonato de F1 y premios de constructores, que no estaban en la fábrica.

Christian Horner, director del equipo de la bebida energético, dijo a la BBC que el valor monetario de los trofeos que se llevaron de la factoría es "mínimo", sin embargo, "el valor emocional es enorme".


http://www.laf1.es/noticias/red-bull-ofrece-13000eu-quien-informe-del-robo-de-sus-trofeos-98464


Por si sabeis algo wink.gif

Publicado por: Pdr_cadiz el Jan 24 2015, 04:14 PM

Antonio Lobato, al frente de las retransmisiones también en 2015
Lucía Villalón sustituye a Nira Juanco pero la canaria seguirá vinculada a la F1
Este es el tercer año en el que se podrá ver la Fórmula 1 en abierto a través de los diversos canales de ATRESMEDIA. Tras las incertidumbres que dejó Abu Dhabi con respecto al equipo que se encargaría de las retransmisiones en la nueva temporada, ahora la web del canal de Antena 3 desvela a los profesionales a cargo de informar de la temporada 2015, con Antonio Lobato al frente, caras nuevas y alguna que otra despedida.
Por Ana Vázquez
15 comentarios | 24 Ene 2015 - 13:37
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- Antonio Lobato
© Antena 3 - Antonio Lobato
24 Ene 2015 - 13:37

Nuevo año aunque ciertas cosas siguen prácticamente igual. La Fórmula 1 se podrá disfrutar gracias a AtresMedia en abierto una temporada más. No podía ser de otra manera, tras saber que este año serán dos y no uno los pilotos españoles que competirán en esta categoría.

Tras las últimas imágenes de Abu Dhabi, que sonaban bastante a despedida, existían muchas dudas sobre las personas que encabezarían el equipo de retransmisiones. Ahora, la web de Antena 3 publica un comunicado en el que anuncia que Antonio Lobato seguirá al frente de las mismas este 2015.

En este equipo continuará también el conocido periodista, Jacobo Vega, un sine qua non en el que el gran conglomerado sigue confiando. Sin embargo, Nira Juanco no continuará en su rol de reportera de los últimos años. La canaria, que ha manifestado que seguirá vinculada a este deporte, no formará parte de este equipo y su papel de informadora desde el paddock lo asumirá la presentadora de Real Madrid TV y periodista en Atresmedia Digital, Lucía Villalón.´

De esta manera, Atresmedia, un grupo en el que hay tanto despedidas como bienvenidas, apuesta, además, por un cambio de formato y la promesa de muchas novedades. La cobertura estará dirigida por Lobato pero, esta vez, desde Madrid como centro neurálgico de las retransmisiones. Se apuesta por los populares previos y el presentador asturiano, una voz ya característica del deporte, viajará a ciertas carreras para seguir entrevistando a las caras más conocidas del Gran Circo, siendo Villalón la que recopile habitualmente la información generada en cada prueba. Así, esta cadena ofrecerá una nueva manera de disfrutar de la Fórmula 1.

"Ahora sí puedo confirmar que seguiré el próximo año dirigiendo, presentando y narrando la F1 en Antena 3. Quiero dar las gracias a Antena 3 por su confianza, por ayudarme a encontrar ilusión y motivación en este proyecto que será tan diferente. Gracias por haber entendido mis decisiones y haber creído en este nuevo formato que nace con la intención de ser mejor aún que el anterior. Gracias también a Nira Juanco que nos abandona por decisión propia porque tiene retos personales que están por encima de la Fórmula 1. ¡Cómo la vamos a echar de menos! Y quiero aprovechar para dar la bienvenida a Lucía Villalón que se incorpora al equipo. Lleva gasolina en las venas desde pequeñita de seguir a su tío por los montes. Tremendamente inteligente, preparada y con unos ojos en los que puedes ver las ganas que tiene de comerse el mundo. Y creerme: se lo comerá. Estamos trabajando ya muy duro para sorprenderos este año. Pronto habrá más novedades. El espectador va a disfrutar de un mundial de Fórmula 1 de una manera más divertida e innovadora, con una revolución del formato que va a sorprender desde el primer día", señaló Lobato, que confiesa que tiene unas ganas tremendas de que llegue marzo, en el comunicado publicado en el portal web de Antena 3.

"Dejo la F1 en A3 tras seis increíbles temporadas, pero ha llegado un momento en el que necesito tranquilidad y afrontar nuevos retos profesionales y personales. La F1 seguirá siendo parte de mi vida y de estos años me llevo experiencia, amigos, madurez... Me voy llena de cosas positivas. Por delante tengo un nuevo proyecto profesional del que pronto os hablaré. Infinitas gracias a La Sexta, a Antena 3 y a Antonio Lobato por confiar en mí estos años. Antonio ha sido además de un jefe, mi amigo. Gracias por tu paciencia, aunque como te decía siempre "te alegraba los viajes con mis locuras". Infinitas gracias también a todo el equipo de F1, sois muy grandes!!! Mucha suerte en este nuevo año que seguro será un éxito como todo lo que hacéis. Os echaré de menos!!! Mucha suerte también a Lucía Villalón. Te lo vas a pasar genial y no hace falta que te dé ningún consejo porque eres una 'todoterreno'. Y por último, gracias a todos por vuestro apoyo incondicional estos años. Espero haberos hecho disfrutar de este maravilloso deporte que es la F1. Nos vemos pronto!!!", aseguraba Juanco, a través de su perfil de Twitter, tras tomar una decisión que significa un punto y aparte con respecto a un modo de vida que ha llevado a rajatabla durante los últimos seis años.

"Gracias de todo corazón a Atresmedia, a Antonio Lobato y a todo su gran equipo por esta oportunidad. Estoy muy feliz por este nuevo proyecto donde sé que cada día voy a aprender al lado de grandes profesionales. Voy a dar el 200% y a disfrutarlo al máximo ¡Qué ganas de empezar! Y por supuesto gracias a todos los que me habéis apoyado y me escribís dando la enhorabuena por este proyecto. ¡Eternamente agradecida!", añadía una ilusionada Lucía Villalón.



http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/01/24/105311-antonio-lobato-al-frente-las-retransmisiones-tambien-en-2015

Publicado por: tenista el Jan 27 2015, 09:22 AM

FOM improper use of DMCA to enforce trademarks

FOM uso indebido de DMCA para hacer cumplir las marcas


http://thejudge13.com/2015/01/27/fom-improper-use-of-dmca-to-enforce-trademarks/


Tema proteccion de la Marca, al usar la palabra F1.

Si se quieren quedar solo con los millonetis, al final lo consiguen...

Publicado por: tenista el Jan 29 2015, 12:10 PM

Campos Racing lanza su academia de formación para jóvenes pilotos



La formación española, Campos Racing, pone en marcha su propia academia de formación para jóvenes promesas del automovilismo.

El propietario del equipo, Adrián Campos, se embarca en nuevo proyecto creando una escuela para pilotos que quieran perfeccionar su conducción realizando sesiones en los simuladores o bien mejorar sus conocimientos mediante cursos con los ingenieros de la escudería valenciana en las instalaciones de Alzira.

Además, dispondrán de diversos programas para su aprendizaje donde cuidarán al máximo aspectos técnicos, evaluación y preparación física, mental y nutricional, entre otros. Todo esto de manera exhaustiva e indivualizada.

Si corres y estás interesado en ser partícipe de esta iniciativa lanzada por el excarrerista de la Formula 1 puedes solicitar más información contactando con Julien Gerbi a través del correo electrónico academy@camposracing.com o llamando al teléfono al 0034 689 402 895.


http://virutasf1.com/2015/01/campos-racing-lanza-su-academia-de-formacion-para-jovenes-pilotos/

Publicado por: tenista el Feb 9 2015, 04:05 PM

Fernando Alonso interpondrá demandas contra el uso de su nombre en la 'Lista Falciani'
"Se mete sospecha en un comportamiento intachable", aseguran los asesores del piloto español.

Fernando Alonso, a través de sus asesores, interpondrá varias demandas por lo que entienden como un uso incorrecto de su imagen en la polémica 'Lista Falciani' de clientes del HSBC de Ginebra, muchos de ellos relacionados con la evasión de impuestos en sus países natales entre 2006 y 2007.

El piloto español tenía cuenta en el banco entre 2002 y 2010, según la revelación efectuada por medios como The Guardian, Le Monde o El Confidencial, y que ha causado un tremendo revuelo. "Fernando vivía allí y pagaba allí. Nunca tuvo nada en España desde que se fue a vivir a Inglaterra con una mano delante y otra detrás", asegura a MARCA el entorno del asturiano.

El mayor malestar proviene del daño a la imagen del bicampeón del mundo de Fórmula 1 al haber mezclado en esta lista de clientes a quienes, en efecto, luego regularizaron su situación con Hacienda, entre ellos Valentino Rossi (unos 30 millones de euros), y los que no tuvieron que hacerlo porque, simplemente eran clientes de la entidad bancaria y a los que Hacienda nunca pidió información.

En la citada información se subraya que Alonso contaba con un patrimonio de 42 millones de dólares en cuatro cuentas. En 2011 Fernando fijó su residencia en España y luego la trasladó a Dubai, donde reside actualmente.

En la lista figuran deportistas o dirigentes del motor como Michael Schumacher, Heikki Kovalainen y Flavio Briatore.

En la lista figuran 4.000 personas relacionadas con España con un montante de 1.800 millones de euros opacos.


http://www.marca.com/2015/02/09/motor/formula1/1423490600.html

Publicado por: tenista el Feb 10 2015, 12:37 PM

Ecclestone propuso una 'Segunda División' para ampliar la parrilla
Quería un pack de 15 millones con el chasis del RB9 y motores V8 para nuevos equipos

2010 Que lejos queda aquél año en el que pudimos ver una parrilla repleta de monoplazas. 24 coches hubo en el asfalto esa temporada gracias a la llegada de tres equipos que ya son historia de la Fórmula 1: Lotus, que luego fue Caterham; Virgin, después Marussia; y HRT. Pero, con sus marchas, este año el paddock se ha quedado raquítico, solo 18 bólidos, y con el mazo de la crisis pendiendo sobre algunas cabezas dispuesto a golpear de nuevo.

Por eso, para prevenir por si otra escudería más cayera y el Mundial se redujera a 16 pilotos, Bernie Ecclestone se puso a darle a la cabeza para presentar una novedosa idea en la reunión del Grupo de Estrategia que tuvo lugar la pasada semana en París. Nada de pedir a los grandes equipos la construcción de un tercer monoplaza, eso se desestimó entre otras cosas porque Red Bull analizó que aumentaría demasiado los costes, en concreto 35 millones de euros más.

Según cuenta Auto Motor und Sport, lo que el mandatario británico pensó esta vez fue en crear una nueva categoría dentro del propio Campeonato, algo así como una segunda división si lo trasladamos al fútbol, eso sí, con todos corriendo sobre el mismo asfalto. Originalmente, se llegó a debatir sobre la conveniencia de permitir la llegada de nuevos equipos que compitieran con un GP2 y un motor V8, pero Mr. E le ha dado la vuelta de tuerca a esa idea y va un paso más allá.

Su intención era ofrecer un pack de 15 millones de euros que constaría de un chasis construido por Colin Kolles, basado en el Red Bull RB9, y en un motor V8 que podría producir Flavio Briatore en Mecachrome, empresa que trabaja como ensambladora de propulsores para Renault. Después habría que buscar alguna forma para integrarlos en el Mundial, pero Ferrari, Mercedes y McLaren le han ahorrado el esfuerzo... Denegaron su idea.


http://www.laf1.es/noticias/ecclestone-propuso-una-segunda-division-para-ampliar-la-parrilla-98785


Ahora que "las fauces de los lobos" estan casi puestas en la posaderas del TitoBernie, se le ocurre otra brillante idea para salvar la F1, que no deja de ser un cadaver errante pudiendo haber salvado a todos esos equipos que comenta el articulo, por no hablar de los Equipos Cliente que deberian haber estado compitiendo desde hace ni se sabe.




Publicado por: tenista el Feb 11 2015, 12:47 PM

Ecclestone responsabiliza a la FOM de la bajada de audiencias en los canales en abierto
El auge de la televisión de pago también se nota en la Fórmula 1

La Fórmula 1 no vive sus mejores momentos. El cambio en el reglamento con los nuevos motores turbo V6 no ha gustado a los aficionados, y el descenso en las audiencias en 2014 ha sido evidente. Pero al jefe supremo del Gran Circo, Bernie Ecclestone, no parece preocuparle esta situación. El británico, según los rumores existentes, podría estar pensando en nuevas formas de ingresar dinero a través de los coches cliente, una medida que podría no gustarle al dominador de la pasada temporada, Mercedes.

Las audiencias de televisión y los principales fabricantes de coches pueden parecer los ingredientes de los que Bernie Ecclestone no puede prescindir. Sin embargo, la Fórmula 1 descendió hasta los 25 millones de espectadores el año pasado y el patrón del Gran Circo casi no se ha mostrado preocupado. Según el magnate, "refleja el movimiento realizado por la FOM con las televisiones de pago durante las últimas tres temporadas".

Un buen ejemplo de la situación que vive este deporte, es Gran Bretaña, en la que sólo pueden verse en directo algunos Grandes Premios en la BBC, ya que el canal de pago, Sky tiene los derechos exclusivos de emisión.

Como ha explicado el periodista de negocios de la Fórmula 1, Christian Sylt, este modelo ha sido adoptado también por otros mercados. "Se ha impulsado la Fórmula 1 a través de la televisión de pago, ya que están dispuestos a pagar una cuota por los derechos de los eventos deportivos para ganar abonados", señalaba Sylt para la revista Forbes.

Ecclestone podría estar pensando en realizar más cambios con respecto a la estructura de la parrilla para los próximos años, en la que podría seguir dominando Mercedes. Ralf Bach, corresponsal de Sport Bild y TZ Munchen, afirma que la visión de futuro del británico sería potenciar la Fórmula 1 con los coches cliente.

Según recientes informaciones respaldadas por Colin Kolles y Flavio Briatore, el jefe supremo pretende reforzar los ingresos cada vez más escasos de la parrilla,por lo que podría estar gestionando un acuerdo con Red Bull para ofrecer a bajo coste su coche de 2013 con un motor V8 para los equipos más pequeños.

"En enero, Ecclestone se reunió con Dietrich Mateschitz en Salzburgo para discutir, entre otras cosas, el tema de los coches cliente", escribía Bach en su blog f1-insider.com.

Además, Bach ha señalado que Mercedes podría no estar de acuerdo con estas medidas,aunque a Ecclestone no le importará demasiado si finalmente la marca alemana terminase retirándose. Del mismo modo, el patrón del Gran Circo estaría encantado de que Volkswagen se quedase fuera de la Fórmula 1, ya que su máximo mandatario, Ferdinand Piech,no es muy fan del reinado de Bernie.

"El error ha sido la elección del motor turbo V6. Con la falta de sonido, han acabado con la emoción y la han reemplazado por la tecnología, algo que al público no le interesa. Además estas unidades de potencia son caras y se cierra el círculo. Sigo pensando que la Fórmula 1 debería ser un campeonato para los pilotos, no para los constructores. No es una idea para que haya un campeonato con una sola marca, pero si se introduce una tecnología en la que alguien como Mercedes tiene una gran ventaja, el interés por este deporte desciende", señaló Briatore para el periodista italiano, Leo Turrini.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/11/106100-ecclestone-responsabiliza-fom-la-bajada-audiencias-canales-abierto


Si hubieran introducido los coches cliente, recordad Prodrive, ya no recuerdo si fue en 2006.... otra F1 tendriamos hoy.

Publicado por: Raul Leiva el Feb 11 2015, 02:20 PM

La cosa es que todos tienen la culpa menos el...

Publicado por: KIT el Feb 11 2015, 03:00 PM

CITA(Raul Leiva @ Feb 11 2015, 02:20 PM) *
La cosa es que todos tienen la culpa menos el...


No hace falta ser un experto, ni un gran analista... es un simple ejemplo pero en España un pais 1000% MOTERO las audiencias de TV para el mundial de motociclismo han caido casi un 40% simplemente el pago EXTREMO que nos echufa quien tiene la exclusiva hace que el interés general y el máximo de telespectadores potenciales se vaya a hacer puñetas! Conozco gente que no se perdía una puñetera carrera que este año ha seguido el mundial muy superficialmente, si estos lo han seguido superficialmente, imaginaros como lo han seguido el público no regular. DORNA al igual que la FOM (Bernie Corleone) han subido los precios de los derechos televisivos, a un nivel NO rentable para nadie, pero hasta ahora uno u otro ha estado dispuesto a pagar esos derechos, en el caso de Motogp simplemente la calidad de las retransmisiones han caido hasta un nivel absolutamente deplorable, algo que confirma todavía más que el producto en si, no les interesaba y sí y mucho el dinero, la calidad ofrecida durante años por TVE ha sido altísima e incomparable (con o sin publicidad) desde los tiempos de Valentín Requena.

El elevado precio de los derechos hace que los canales que emiten en abierto se vean obligados a vender o revender o no poder entrar en la puja por los derechos televisivos... y los canales o plataformas de pago NO pueden tener un retorno a la altura del gasto invertido, debido a la ausencia de publicidad y a la falta de abonados. Por tanto el citado "pack energía" a día de hoy negociando directamente con ellos se incluye sin coste adicional en los famosos 75 eur mensuales, siempre y cuando tengas ADSL, 2 LÍNEAS DE MVL y TV con ellos.... o eso o no hay TV, algo que sigo sin entender como no ha caido con una denuncia enorme ya que obviamente es anti competencia total con otras compañias que solamente ofrecen ADSL O MVL al ser incompatible el añadir la TV de movistar. No por incopatibilidad si no porque la compañia obliga a contratar la ADSL Y MVL, algo que nada tiene que ver con la TV ni con el sistema necesario como para ver la TV.

Otro ejemplo... Movistar TV de momento no va a ceder sus imagenes a Digital + para la F1 Y MOTOGP aún siendo dueño de esa plataforma, y el motivo es muy simple, YA tienen los abonados de Digital, su negocio no es difundir a cuantos más usuarios mejor, debido a la ausencia de publicidad, su negocio es cuantos más abonados mejor.

Otra jugada de Movistar fue anular el canal SPORT1 alemán vía satélite, que ofrecía gratuitamente el mundial de MOTOGP, aunque solo pudo hacerlo en algunos aparatos receptores PROPIOS que ellos gestioan el software, en los aparatos libres recptores via satélite encarados hacia ASTRA, sí pudieron seguir y ver todos los canales gratuitos que emiten mediante ese satélite, como es mi caso.

Publicado por: tenista el Feb 11 2015, 04:18 PM

El problema sigue siendo para el aficionado "en abierto". A partir de 2016, ni F1, ni motos. Eso si, si pagas el dineral que piden por ambos, lo tienes en un plataforma digital con una retransmision de aupa.

¿A donde nos llevara?, como bien dice Kit con el caso del Mundial de Motociclismo, a la nada. A la perdida total de audiencia y mas en los tiempos tan duros en los que vivimos.

Yo me pregunto si TVE, volviendo a aceptar anuncios y siempre y cuando no vulnerase ninguna ley (Tema de cuota de mercado), ¿podria volver a acaparar ambos mundiales o uno de ellos?.

Nos vemos viendo la F1 en youtube y en diferido, claro angry.gif Por este, motivo, siempre vere con buenos ojos las retransmisiones de Lobato, aunque no me gusten en parte.

Publicado por: pionsinho el Feb 11 2015, 05:29 PM

CITA(KIT @ Feb 11 2015, 04:00 PM) *
DORNA al igual que la FOM (Bernie Corleone) han subido los precios de los derechos televisivos, a un nivel NO rentable para nadie, pero hasta ahora uno u otro ha estado dispuesto a pagar esos derechos

Lo requeteconocido como capitalismo y libre mercado... Si Movistar les paga 40, y yo les pago 80 para tener exclusividad de retransmitirlo en mi cabaña del bosque, Movistar se queda sin derecho y solo se puede ver en mi cabaña.

Y ya lo que mola, es cuando luego les digo que solo tengo 2 en efectivo y que el resto no puedo pagarlo... y el gobierno me rescata (a mi o al banquero que me firmó un papel que decía que tenía crédito de 80) y se lo cobra a todo el mundo en impuestos de gasolina y medicamentos.

¿No queríais pagar los 15 euros del canal energía?... pues ahora los pagais en gasolina y tranquimacin, y aún encima no podreis ver la F1. Y yo de consejero a Movistar... tras el "doloroso embargo" de mi cabaña.

Esto del motor, es un remake de lo que hiceron con el Futbol en su día.

Publicado por: tenista el Feb 11 2015, 09:05 PM

CITA(pionsinho @ Feb 11 2015, 05:29 PM) *
Lo requeteconocido como capitalismo y libre mercado... Si Movistar les paga 40, y yo les pago 80 para tener exclusividad de retransmitirlo en mi cabaña del bosque, Movistar se queda sin derecho y solo se puede ver en mi cabaña.

Y ya lo que mola, es cuando luego les digo que solo tengo 2 en efectivo y que el resto no puedo pagarlo... y el gobierno me rescata (a mi o al banquero que me firmó un papel que decía que tenía crédito de 80) y se lo cobra a todo el mundo en impuestos de gasolina y medicamentos.

¿No queríais pagar los 15 euros del canal energía?... pues ahora los pagais en gasolina y tranquimacin, y aún encima no podreis ver la F1. Y yo de consejero a Movistar... tras el "doloroso embargo" de mi cabaña.

Esto del motor, es un remake de lo que hiceron con el Futbol en su día.


Es un remake de lo que estan haciendo con nuestras vidas y lo has explicado en estas lineas que ahora repita: Genial!

"Lo requeteconocido como capitalismo y libre mercado... Si Movistar les paga 40, y yo les pago 80 para tener exclusividad de retransmitirlo en mi cabaña del bosque, Movistar se queda sin derecho y solo se puede ver en mi cabaña.

Y ya lo que mola, es cuando luego les digo que solo tengo 2 en efectivo y que el resto no puedo pagarlo... y el gobierno me rescata (a mi o al banquero que me firmó un papel que decía que tenía crédito de 80) y se lo cobra a todo el mundo en impuestos de gasolina y medicamentos."

Publicado por: KIT el Feb 12 2015, 01:18 PM

ME ENCANTA cuando nos ponemos en modo "PODEMOS" laugh.gif

+1!!!

CITA(tenista @ Feb 11 2015, 04:18 PM) *
Yo me pregunto si TVE, volviendo a aceptar anuncios y siempre y cuando no vulnerase ninguna ley (Tema de cuota de mercado), ¿podria volver a acaparar ambos mundiales o uno de ellos?.


Supongo que pueden asomar las narices dentro del presupuesto, pero siempre será imposilbe igualar cuando se mete una privada, que realmente quieren los derechos pensando en el "share" y acaban dando un producto infumable, e inundado de publicidad. La TV pública está muerta, las audiencias bajan enormemente, y entre unos y otros han matado, recortado los presupuestos e intervenido en los contenidos y lo que es más grave, en la opinión. Vamos cocktel perfecto para que se pudra, que no interesa, si se llevara como una empresa privada, respetando que es de todos y para todos, sería seguro otra cosa. Pero no, ahora es una biblioteca, se gasta lo que se hay y se pone al frente al primo, hermano, hijo, o amigo de quien nos digan.

Lo de "Tela hinco" No tiene nombre! indescriptible, incluso teniedo a alguien decente como colaborador, queda minimizado a la mínima expresión por los hooligans, carajilleros, pelotas, y tios sin criterio alguno, que curiosamente son los que más hablan en las retransmisiones. Y en apenas 2/3 años se ha demostrado que apostar por las motos, apostaban poco... simplemente querían pasta y hacerlo en plan "Sálvame"

En las 3 antenas, supongo que "el melenas" nos puede gustar o no, es un tío que dentro de su religión, y sus defectos, intenta ofrecer buenas retransmisiones pero estoy seguro que al primero que le jode la infinita publicidad es a él mismo, yo creo que se sonroja cada vez que vuelve a dar paso, y si pudiera se metería bajo una piedra. Debo estar bien acostumbrado en ese sentido, aún así creo que es una publi totalmente excesiva y hasta la saciedad, me llega a molestar hasta la cortinilla de regreso (es lo que tiene verla 10 veces) y se hace muy complicado seguir una carrera así, se que es lo que hay y os admiro a los que aguantaís las retransmsiones de según que muermo de carreras.

Aunque... todo esto tiene una "lectura positiva" degradarán tantísimo el producto, que es posible que en vez de subir, los derechos acaben bajando. Es un poco como las imágenes del mundial de rallies WRC, que cedian las imágenes GRATIS a todas las plataformas, solo se interesaba TVE y la única condición era que no metieran el programa resumen a horas intempestivas 1 de la madrutada etc... pues ni con esas!

Publicado por: tenista el Feb 12 2015, 01:31 PM

Corea del Sur podría salir perdiendo por cancelar su GP
Los organizadores han sido demandados por la FOM debido a la salida de esta prueba del calendario

Corea del Sur ha sido acusada, esta semana, de haber incumplido su contrato al retirar su Gran Premio del calendario 2015. La FOM le podría estar pidiendo una cantidad cercana al doble de la cuota que tiene que pagar para organizar esta carrera. La cancelación de esta prueba se llevó a cabo a raíz de las pérdidas financieras que ocasionó la misma durante sus últimas ediciones.

La FOM, titular de los derechos comerciales de la Fórmula 1, ha enviado una notificación formal a los encargados de la prueba informándoles que el hecho de no tener crédito bancario para la organización del Gran Premio de 2015 constituye una "infracción grave" del contrato que se había establecido entre ambas partes. Esta circunstancia podría acarrearles a los responsables del Gran premio una sanción económica importante.

Corea del Sur ya renunció a albergar la Fórmula 1 en 2014 dejando la temporada con 19 carreras, alegando problemas financieros, con los que le era imposible organizar la carrera.

"Tenemos la intención de reunirnos en Londres con la FOM", indicó un responsable coreano a la agencia de noticias AFP.

Según los medios, la multa por no organizar un GP en 2015 podría llegar a alcanzar unos 76 millones de euros, el doble de la cuota anual que deben pagar los organizadores coreanos por preparar la competición.

"No podemos revelar la cantidad que nos reclama la FOM", declaró el responsable, que si dijo que se trataba de una parte de esos 76 millones.

El primer Gran Premio de Corea se disputó en 2010 en Yeongam. Esta prueba se iba a seguir celebrando hasta 2016 con la opción de renovar el contrato, pero debido a importantes pérdidas financieras, 138 millones de euros, en las cuatro ediciones disputadas, fue retirada del calendario en 2014.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/12/106130-corea-del-sur-podria-salir-perdiendo-por-cancelar-su-gp

Publicado por: KIT el Feb 12 2015, 01:44 PM

CITA(tenista @ Feb 12 2015, 01:31 PM) *
Corea del Sur podría salir perdiendo por cancelar su GP
Los organizadores han sido demandados por la FOM debido a la salida de esta prueba del calendario
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/12/106130-corea-del-sur-podria-salir-perdiendo-por-cancelar-su-gp


Mira... como unos vecinos cercanos que todos conocemos!

Publicado por: tenista el Feb 12 2015, 04:10 PM

Red Bull añade a dos talentos a su programa de pilotos
Dean Stoneman y Callum Illot son los elegidos

Sabemos de la facilidad con la que Red Bull descarta a jóvenes talentos. Tras un 2014 movidito en el seno de la bebida energética, 2015 se planteaba con dos asientos vacíos en el programa de jóvenes pilotos. La llegada de Sainz Jr a F1 y la marcha de Alex Lynn por falta de futuro a corto plazo abrió la veda y ya tenemos a los dos elegidos: Dean Stoneman (24, subcampeón de la GP3) y Callum Ilott (16, campeón europeo de karting en KF2).

Ambos son talentos británicos emergentes, y aunque Dean Stoneman lleva unos cuantos años en monoplazas, sigue teniendo mucho que demostrar. El campeón de la F2 en 2010 vio truncada su escalada meteórica por un cáncer de testículos, pero su sueño seguía intacto.

Volvió a los fórmula en 2013, cuando en Abu Dabi consiguió un podio en GP3 en su primer evento en mucho tiempo. Eso le abrió las puertas para la temporada 2014, fichando por Manor. Los resultados fueron casi inmejorables, y sin duda sus dos victorias en la parte final del año tras sustituir a Carmen Jordá en Koiranen le auparon a la segunda posición final en la hermana pequeña de la GP2, justo por detrás de Alex Lynn, ahora piloto de desarrollo de Williams. En 2015 Stoneman competirá en las Formula Renault 3.5 con DAMS, junto al protegido de McLaren Nyck De Vries.

En cuanto a Callum Ilott, es uno de esos diamantes que se ven brillar pocas veces en el karting. Sus numeros tienen muy buena pinta, y por eso Red Bull lo llevará al FIA F3. El efecto Verstappen se está notando y, unido al nuevo sistema de Superlicencia de la FIA, los programas de jóvenes pilotos se fijan aún más en el karting.

"Ser parte del programa de jóvenes pilotos de Red Bull es un privilegio", comenta Ilott. "La temporada pasada fue muy buena para mi y tenía esperanzas de debutar en monoplazas, pero no imaginé que ´darían esta oportunidad."

Actualmente Ilott se encuentra en Nueva Zelanda compitiendo en la Toyota Racing Series contra el protegido de Ferrari Lance Stroll. Su mejor resultado es un cuarto pero ya no puede luchar por el campeonato. Este fin de semana se decide la categoría en Manfield Park, y la lucha estará entre el mencionado canadiense Stroll y el indio Arjun Maini.


http://www.laf1.es/noticias/red-bull-anade-dos-talentos-su-programa-de-pilotos-98819

Publicado por: martino el Feb 13 2015, 05:33 PM

Vettel stregato dalla Ferrari FXX K: "Mamma mia"

http://video.gazzetta.it/vettel-stregato-ferrari-fxx-k-mamma-mia/263aa990-b36c-11e4-9fc5-979e581d0fb6

Publicado por: tenista el Feb 13 2015, 09:50 PM

CITA(martino @ Feb 13 2015, 05:33 PM) *
Vettel stregato dalla Ferrari FXX K: "Mamma mia"

http://video.gazzetta.it/vettel-stregato-ferrari-fxx-k-mamma-mia/263aa990-b36c-11e4-9fc5-979e581d0fb6


ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif

Que preciosidad! 278Km/h...

Publicado por: tenista el Feb 16 2015, 01:36 PM

La actual gestión de la F1 ahuyenta a posibles patrocinadores, de acuerdo con López
Los expertos califican al Gran Circo de "única plataforma global abierta a empresas de todo el mundo"

El propietario del equipo Lotus, Gerard López, ha vuelto a cargar contra la organización actual de la Fórmula 1. El luxemburgués cree que el Gran Circo mantiene un enorme potencial comercial, pero que no se explota de la manera adecuada. Una mayor apertura hacia los aficionados más jóvenes y evitar el bloqueo a los potenciales inversores, podría ser muy positivo para el futuro de este deporte, en su opinión.

El director del equipo Lotus, Gerard López, comenta que la actual dirección de la Fórmula 1 tiene "una organización y una gestión arcaicas". Esto, para el propietario del equipo de Enstone, podría ser un obstáculo para la inversión de nuevos patrocinadores en este deporte.

Al final de la temporada 2014, las escuderías Lotus, Force India y Sauber, expresaron su malestar con la distribución de los fondos en el Gran Circo tras la quiebra de Caterham y Marussia. Con las audiencias de televisión en pleno descenso, López ve, sin embargo, un gran potencial a este deporte, a pesar de que no se esté comercializando de la manera correcta. Eso hace, en su opinión, que muchos de los posibles patrocinadores se están alejando cada vez más.

"Las audiencias de la Fórmula 1 en televisión están disminuyendo considerablemente, mientras que el espectáculo en la pista es excepcional, y todavía puede mejorar. Este deporte debe llegar a los aficionados más jóvenes, es decir, hacerles partícipes no sólo a través de la televisión, sino también, y sobre todo, a través de Internet y las redes sociales", señaló López en la revista AUTOhebdo.

Además, el director de Lotus ha señalado que la Fórmula 1 ofrece un gran abanico de posibilidades comerciales, que se están desaprovechando por parte de la organización.

"La Fórmula 1 no tiene un auténtico departamento de marketing, por lo que existe un alto potencial de oportunidades comerciales sin explotar. Según los expertos que se reúnen regularmente y que invierten en otros deportes, la Fórmula 1 sigue siendo la única actividad que ofrece una plataforma global para atraer a empresas de todo el mundo. Y, sin embargo, parece que hay algún tipo de bloqueo", añadía Gerard.

López cree que el freno a estos nuevos patrocinadores es debido a la gestión actual de la competición, que sigue favoreciendo a los equipos más grandes. "¿Por qué estos potenciales patrocinadores nunca dan el salto cuando les parece aceptable el importe solicitado por la Fórmula 1? ¿Qué los detiene? ¿Es por la gestión y organización arcaica de este deporte? Mientras, alrededor de 800 millones de euros se redistribuyen a los equipos cada año, el sistema sigue favoreciendo a los ricos y demasiado poco a los que menos tienen", agregaba el luxemburgués.

Para López, esta imagen daña al Gran Circo, y es por lo que los futuros inversores acaban alejándose."La diferencia continúa creciendo, y esto empaña la imagen global de la Fórmula 1. Por lo tanto, los posibles patrocinadores se muestran cautelosos a la hora de invertir en este deporte. Todo esto podría solucionarse con bastante facilidad, pero lamentablemente ninguno de los demás equipos comparte la misma visión, ni la misma agenda", concluía López.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/16/106258-actual-gestion-f1-ahuyenta-posibles-patrocinadores-lopez


Amen!

Publicado por: tenista el Feb 17 2015, 03:54 PM

Friesacher propone un cambio de rumbo en la Fórmula 1
El austríaco asegura que los coches deberían ir "lo más rápido" posible

Las críticas a la nueva Fórmula 1 se suceden y ahora llega el turno del ex piloto Patrick Friesacher. El austríaco tan solo disputó una temporada en el Gran Circo con Minardi, en el año 2005. El sonido y la velocidad de los coches por aquel entonces es algo que el ex piloto echa de menos ahora y que cree que debería cambiar.

El Gran Crco decidió tomar un camino completamente nuevo desde la temporada pasada, apostando por una F1 híbrida que no ha contentado a la mayoría del paddock. El último en unirse a estas críticas es el ex piloto de F1 Patrick Friesacher, que reconoció que echa de menos los motores V10 o V12 que se veían en el pasado. En su opinión, la FIA debería volver a las épocas en las que el piloto iba al límite en cada vuelta.

A sus 34 años, Friesacher está convencido que el ahorro de costes y la espectacularidad se puede congeniar y que la Fórmula 1 debe tomar un camino completamente diferente. "La dirección que está tomando la Fórmula 1 últimamente no es la adecuada y debería cambiar", opinó el austríaco para la cadena Servus TV.

La FIA se reunió en los últimos días para intentar buscar una solución en cuanto a los motores, un asunto que preocupa también a Friesacher, que añora los antiguos propulsores. "El atractivo ha bajado un poco. Primero por el sonido del motor, ya que el V10 o el V12 era algo realmente especial. Después por los neumáticos y el consumo. Creo que los coches deberían pilotarse lo más rápido que se pueda", opinó el actual piloto instructor del Red Bull Ring.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/17/106300-friesacher-propone-un-cambio-rumbo-en-la-formula-1

Publicado por: tenista el Feb 17 2015, 04:07 PM

Where next for Formula One: Can a two-tier system ever work?



http://www.motorsport.com/f1/news/where-next-for-formula-one-can-a-two-tier-system-ever-work


No es que comente nada que no sepamos, pero he visto la foto del HRT de Pedro y me ha molado wink.gif

Publicado por: Raul Leiva el Feb 17 2015, 04:08 PM

CITA(tenista @ Feb 17 2015, 03:54 PM) *
Friesacher propone un cambio de rumbo en la Fórmula 1
El austríaco asegura que los coches deberían ir "lo más rápido" posible

Las críticas a la nueva Fórmula 1 se suceden y ahora llega el turno del ex piloto Patrick Friesacher. El austríaco tan solo disputó una temporada en el Gran Circo con Minardi, en el año 2005. El sonido y la velocidad de los coches por aquel entonces es algo que el ex piloto echa de menos ahora y que cree que debería cambiar.

El Gran Crco decidió tomar un camino completamente nuevo desde la temporada pasada, apostando por una F1 híbrida que no ha contentado a la mayoría del paddock. El último en unirse a estas críticas es el ex piloto de F1 Patrick Friesacher, que reconoció que echa de menos los motores V10 o V12 que se veían en el pasado. En su opinión, la FIA debería volver a las épocas en las que el piloto iba al límite en cada vuelta.

A sus 34 años, Friesacher está convencido que el ahorro de costes y la espectacularidad se puede congeniar y que la Fórmula 1 debe tomar un camino completamente diferente. "La dirección que está tomando la Fórmula 1 últimamente no es la adecuada y debería cambiar", opinó el austríaco para la cadena Servus TV.

La FIA se reunió en los últimos días para intentar buscar una solución en cuanto a los motores, un asunto que preocupa también a Friesacher, que añora los antiguos propulsores. "El atractivo ha bajado un poco. Primero por el sonido del motor, ya que el V10 o el V12 era algo realmente especial. Después por los neumáticos y el consumo. Creo que los coches deberían pilotarse lo más rápido que se pueda", opinó el actual piloto instructor del Red Bull Ring.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/17/106300-friesacher-propone-un-cambio-rumbo-en-la-formula-1


Habló la voz de la experiencia en esto...

Publicado por: tenista el Feb 18 2015, 03:04 PM

La FIA sólo permitirá un diseño de casco por piloto y temporada
Esta decisión se tomó en la reunión de esta semana en Ginebra

Se acabaron los homenajes, los coloridos y los cascos simpáticos, o al menos la variedad, tan en exceso, de la que se disfrutaba hasta ahora en cuanto a estas protecciones. La FIA ha prohibido el cambio en el diseño de los cascos para toda la temporada, por lo que cada piloto, a partir de ahora, tendrá un único diseño por temporada. Desde ahora, estos deportistas serán más fácilmente reconocidos por aficionados y periodistas.

Según la reciente normativa para la nueva temporada de Fórmula 1, los actuales pilotos de la parrilla tendrán prohibido cambiar el diseño de su casco a lo largo del año, como ha revelado la publicación Autosport. Con el objetivo de mejorar la promoción de este deporte, los jefes del Gran Circo creen que a los aficionados no les gusta el cambio constante en el diseño de los cascos de los pilotos.

A diferencia de la época de Ayrton Senna, en la que el estilo era algo característico de cada deportista y no se modificaba, en el Gran Circo actual, los pilotos cambian sus colores en cada carrera. El ejemplo más claro lo tenemos en el tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel, que ha utilizado alrededor de 60 diseños diferentes a lo largo de su carrera.

Según han informado diversas fuentes, tanto la FIA, como Bernie Ecclestone y los equipos de la parrilla, habrían acordado limitar a los pilotos a un solo diseño en sus cascos para toda la temporada. Esta medida ha sido aprobada durante la reunión de la comisión de la F1 en Ginebra de esta semana, y será ratificada por Consejo Mundial del Motor de la FIA para su introducción en 2015. Con esta decisión,los fans podrán identificar más fácilmente a los pilotos, tanto en la pista, como desde casa, en sus televisores.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/18/106379-la-fia-solo-permitira-un-diseno-casco-por-piloto-y-temporada


En este tema si que afinan.... penoso angry.gif

Publicado por: tenista el Feb 18 2015, 05:06 PM

Llevará al menos tres años en ver alguna mejoría en Schumacher
Michael Schumacher continua su recuperación en su casa de Suiza acompañado de su familia y un equipo médico que está continuamente controlando la evolución del ex piloto de Fórmula 1.

Según el diario italiano la Gazzeta dello Sport, Michael Schumacher llevaría gastados 13,5 millones de euros en su recuperación. El principal gastó habría sido la adaptación de su domicilio y el personal sanitario.

El equipo de médicos, coordinado por Richard Frackwiak el cual está constante comunicación con los médicos que trataron a Michael en el hospital de Grenoble indicó que: Llevará al menos tres años en ver alguna mejoría.


http://www.thebestf1.es/llevara-al-menos-tres-anos-en-ver-alguna-mejoria-en-schumacher/

Publicado por: indiojou el Feb 19 2015, 02:41 PM

La verdad es que lo de Michael tiene muy mala pinta... Ya hace un año y parece que su estado no mejora o mejora muy levemente. En estos casos, cuando no hay noticias... malo.

También tenemos el caso de Bianchi que desgraciadamente parece que sigue los mismos pasos... Una pena. Esperemos que se de algún tipo de milagro y puedan recuperarse, pero la situación no invita al optimismo para nada.

Saludos.

Publicado por: MORIS el Feb 19 2015, 08:04 PM

http://www.thebestf1.es/manor-f1-team-sale-de-la-bancarrota-y-competira-en-la-temporada-2015-de-formula-1/#

oHHHHH,,,,, cuando leo PRODRIVE Y ASTON MARTIN.............en fin, mejor no me hago ilusiones, tiene toda la pinta que vuelve a casa... dry.gif dry.gif

Publicado por: tenista el Feb 19 2015, 11:34 PM

CITA(MORIS @ Feb 19 2015, 08:04 PM) *
http://www.thebestf1.es/manor-f1-team-sale-de-la-bancarrota-y-competira-en-la-temporada-2015-de-formula-1/#

oHHHHH,,,,, cuando leo PRODRIVE Y ASTON MARTIN.............en fin, mejor no me hago ilusiones, tiene toda la pinta que vuelve a casa... dry.gif dry.gif


Suena como 8 o 9 años atras, bueno casi...

Publicado por: nuevo el Feb 20 2015, 09:49 AM

¿McLaren-Honda detrás de la resurrección de Manor a través de Richards/Prodrive?

No me suena del todo descabellado...

Publicado por: tenista el Feb 20 2015, 01:16 PM

¿Volverá Renault a la F1 como equipo?
Renault está reconsiderando su estrategia en la Fórmula 1, y podría resultar que su última decisión es volver como equipo. Actualmente está enfocado a mejorar su unidad de potencia para ayudar a sus compañeros, Red Bull, a enfrentarse a Mercedes por el título; pero el fabricante francés ha admitido que sus ambiciones a largo plazo podrían ir en otro sentido.

La cuestión está en si ser un proveedor de motores para dos equipos Red Bull ofrece el máximo beneficio o si debería ampliar su presencia en la F1. Aunque ir tan lejos como para crear un equipo de la nada está descartado, una posibilidad podría ser invertir en un equipo para que llevara su marca.

Cyril Abiteboul, director de Renault f1, ha dicho: Estamos aquí por el marketing. Así que desde esa perspectiva tenemos que hacer las cosas de forma un poco diferente, y tener la mente abierta. No es una cuestión de ego. la prioridad no es mandar mensajes publicitarios, lo que queremos es estar en el deporte de la forma más eficiente en relación a los costes.

Si miramos al 2014, esa temporada nos resultó cara. Pasamos de tener 4 clientes, incluyendo muy buenos equipos, incluyendo también la relación con Enstone (Lotus), a tener sólo dos equipos, ambos bajo el control de Red Bull. Eso significa que en, de forma efectiva, sólo tenemos un cliente, y nuestra prioridad es satisfacer a ese cliente. Pero en esta situación somos totalmente dependientes de Red Bull. ¿Es una situación sostenible para Red Bull? no digo que sí ni que no. Ahora mismo lo que queremos es tener una muy buena relación con ellos.

Parece ser que Bob Bell, antiguo director técnico de Mercedes y que trabajó para Renault durante sus años de gloria (2005/2006) estaría listo para ayudar a Renault a evaluar sus opciones. Abiteboul, sin embargo, ha dejado claro que Bell no había sido fichado para el departamento de motores.

Bob es una persona fantástica. Le conocemos desde los días de Renault F1. Pero Bob no tiene mucha experiencia en motores, de eso somos conscientes, así que no veo a Bob en nuestra organización en este momento.

Cuando se le pide que aclare si sería posible que se uniera en el futuro, Abiteboul contesta: Sí, el mundo está lleno de posibilidades y el futuro es incierto. El futuro está todavía por escribirse.


http://tecnicaf1raulmolina.com/volvera-renault-a-la-f1-como-equipo/

Publicado por: MORIS el Feb 20 2015, 01:54 PM

parece que Manor correrá con motores FERRARI, del 2014.... angry.gif angry.gif

Publicado por: Pdr_cadiz el Feb 20 2015, 07:19 PM

CITA(MORIS @ Feb 20 2015, 01:54 PM) *
parece que Manor correrá con motores FERRARI, del 2014.... angry.gif angry.gif

ya lo dijo Honda que este año solo iba suministrar a Mclaren que demasiados problemas tenian con sacar adelante el motor como para suministar a otro, a partir de 2016 si quieren.

Publicado por: KIT el Feb 22 2015, 08:50 PM

CITA(MORIS @ Feb 19 2015, 08:04 PM) *
http://www.thebestf1.es/manor-f1-team-sale-de-la-bancarrota-y-competira-en-la-temporada-2015-de-formula-1/#

oHHHHH,,,,, cuando leo PRODRIVE Y ASTON MARTIN.............en fin, mejor no me hago ilusiones, tiene toda la pinta que vuelve a casa... dry.gif dry.gif


La noticia / artículo / opinión dice así...

"Además, se ha rumoreado en los últimos días una posible fusión entre Manor F1 Team y Aston Martin, algo que le daría un gran atractivo a la competición ya que un nombre tan legendario como el de la marca británica hace brillar un poco más a la Fórmula 1. El proyecto sería llevado por David Richards y Prodrive, empresa británica bastante conocida en la preparación de coches de competición"


ASTON MARTIN
?... una leche, es un constructor propiedad de FORD, creo que incluso Richards es propietario de una parte de Aston Martin, jamás se vincularía el nombre de Aston Martin, NO tiene ningún sentido ni lógica alguna. Es como si Mercedes compitiera con motores BMW o Renault!

Bastante conocida?
... qué quiere decir eso?.... blink.gif angry.gif
Cualquiera que haya escuchado BRUM BRUM alguna vez sabe de sobras quien es PRODRIVE así que lo de "bastante" tiene menos sentido aún. No se si hay "bastante" con haber ganado 3 títulos mundiales en la MÁXIMA categoría de rallyes WRC.

Como PRODRIVE F1 no digo yo que no... pero conociendo a Richards que tiene la cabeza muy bien amueblada y de esto sabe un huevo, DUDO mucho que se embarcase en un proyecto practicamente muerto y dudo que quiera estar en la cola del pelotón.

Esperaremos a contrastar la noticia porque, tal artículo parece una elucubración de cosecha propia y un poco al tun tun! o a mí me da esa impresión, demasiadas cosas que no encajan.



Publicado por: pandes el Feb 23 2015, 06:08 PM

Después de todo el misterio generado con el accidente de Fernando Alonso. Según comunicado oficial: todo se debió al viento.

Dimite el presidente de Honda:

http://www.marca.com/2015/02/23/motor/formula1/1424696280.html

Saludos.

Publicado por: indiojou el Feb 25 2015, 02:29 PM

Manor regresará en Australia con Will Stevens como piloto titular

A poco más de 15 días para la carrera inaugural, en Melbourne, Manor F1 Team, cumpliendo con sus planes, confirma su presencia en el Gran Premio de Australia. Además, este equipo, que constituye el regreso de Marussia de sus cenizas, ha anunciado a Will Stevens como piloto titular que estará esta temporada luchando en sus filas. Así, el conjunto también informa de que la construcción de su coche está bastante avanzada.

Manor ha anunciado, justo antes del inicio de los segundos test de pretemporada de Barcelona, que se está preparando para Melbourne. Mientras progresa con la fabricación de su coche para 2015, esta agrupación, que recientemente ha salido de la administración, anunció que Will Stevens será uno de sus pilotos titulares para esta temporada.

El equipo Manor está dando grandes pasos para poder estar en la prueba inaugural del Campeonato en Australia, en algo más de dos semanas. Lo próximo es anunciar sus alineaciones y así lo ha hecho hoy, confirmando que Will Stevens será uno de los pilotos oficiales de este conjunto en 2015.

Will, a sus 23 años, fue piloto reserva de Marussia hacia finales de la campaña pasada. Pilotó para Caterham en la final de Abu Dhabi y realizó una actuación impresionante, lógica para un deportista que ha ganado carreras en cada categoría en la que ha participado, imponiéndose así frente a los mejores pilotos más jóvenes.

Un elemento fundamental de la filosofía de Manor siempre ha sido proporcionar oportunidades a la próxima generación de talentos del mundo de las carreras, es una parte de la orgullosa y larga historia de un equipo que será recordada de cara al futuro. Manor ha introducido a muchos jóvenes pilotos hacia su camino al éxito, entre los que destacan los campeones del mundo Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen.

La aprobación de los acreedores de la compañía, el pasado 19 de febrero de un Acuerdo Voluntario consiguió la salida del equipo de la administración y desde entonces, todo el mundo que está involucrado con Manor ha estado trabajando en los componentes claves del reto de 2015.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/25/106868-manor-regresara-en-australia-con-will-stevens-como-piloto-titular


Buena noticia!!Me alegro por Manor, se lo merecen. Y todavía me queda un asiento libre para seguir soñando, jeje.

Publicado por: Raul Leiva el Feb 25 2015, 02:31 PM

Notición!!!!!

Publicado por: Raul Leiva el Feb 25 2015, 02:35 PM

Otro notición es la salida de Fernando Alonso del Hospital.

Me alegro!!!!!!

Publicado por: tenista el Mar 3 2015, 12:45 PM

Niki Lauda: "Probablemente este Mundial no se decida solo entre Lewis y Nico"
Niki Lauda ha restado importancia a los rumores que indican que el domino de Mercedes será incluso superior en 2015. La escudería alemana dominó descaradamente el primer año de la nueva era motores híbridos, y logró alzarse con la victoria en todos los Grandes Premios menos en tres. No obstante, a pesar de que el nuevo W06 pareció imbatible en los test de pretemporada, el presidente no ejecutivo del equipo cree que sus rivales están listos para atacar.

"Esta temporada será realmente interesante, ya que no será solamente sobre Mercedes. El Mundial de Pilotos, probablemente, no se decidirá solo entre Lewis y Nico. Un tercer o un cuarto piloto estará en la lucha", señaló Lauda en la agencia de noticias austriaca APA. Además, la leyenda comentó que no suele funcionar creer en lo que se ve en los test anteriores a la temporada. "Solamente creo en las cosas que veré en Melbourne".

Mercedes sigue con ventaja

El año pasado, fue Daniel Ricciardo quien supuso el mayor reto para los Mercedes. En 2015, podría ser Valtteri Bottas, aunque el finés ha insistido en que la ventaja de Mercedes parece ser demasiado grande por ahora. "Parece que, al menos, tienen medio segundo de ventaja sobre el resto, algo que es bastante duro para nosotros a estas alturas de la temporada", dijo el piloto de Williams en la emisora de radio MTV3. Por último, Lauda no quiso perder la oportunidad de añadir que Ferrari parece un buen candidato para pelear este año: "Está yendo bien para ellos, mientras que en McLaren pasa lo contrario. Sin embargo, eso puede cambiar rápidamente".


http://www.f1aldia.com/25821/niki-lauda-probablemente-este-mundial-no-decida-solo-entre-lewis-nico/


Seguro que lo dijo, tras la cena del equipo y despues de mucho "liquido tinto, rosado, rojo o blanco"

Publicado por: tenista el Mar 3 2015, 01:11 PM

Andy GPUpdate ‏@AndyGPUpdate 9 shace 9 segundos
Nuevo comunicado McLaren dice básicamente que Alonso está bien pero que los médicos aconsejan no corra en Australia. Magnussen le sustituye

http://www.mclaren.com/formula1/inside-the-mtc/fernando-alonso-a-medical-update/

Publicado por: tenista el Mar 3 2015, 01:12 PM

La que se va a liar ohmy.gif

Publicado por: MisilRojo el Mar 3 2015, 01:13 PM

Pues parece que el tema es serio.

Publicado por: AC99 el Mar 3 2015, 01:17 PM

Ya lo he puesto en el post de TEST.

La mentira tiene las patas muy cortas. Ya no hay quien se crea protocolos y normalidad.

Cuanto antes lo cuenten, mejor.

Eso sí, puede que a la siguiente carrera sí esté listo y todo esto se olvide, pero huele rarísimo.

También es verdad que para que arriesgar cuando seguramente ambos McLaren no terminen la carrera.

Saludos.

Publicado por: _Erredege_ el Mar 3 2015, 01:28 PM

Fernando Alonso: A Medical Update

Posted on Tuesday, 03 Mar 2015 12:05 (GMT)
Having performed an exhaustive series of tests and scans some of them as recently as yesterday evening McLaren-Honda driver Fernando Alonsos doctors have informed him that they find him asymptomatic of any medical issue; that they see no evidence whatsoever of any injury; and that they therefore describe him as entirely healthy from neurological and cardiac perspectives alike.

However, Fernandos doctors have recommended to him that, following the concussion he sustained in a testing accident at the Circuit de Barcelona-Catalunya on February 22nd, for the time being he should seek to limit as far as is possible any environmental risk factors that could potentially result in his sustaining another concussion so soon after his previous one, so as to minimise the chances of second impact syndrome, as is normal medical procedure when treating athletes after concussions.

In order to limit those environmental risk factors, specifically, his doctors have advised that he should not compete in the imminent Australian Grand Prix meeting, which will take place on March 13th, 14th and 15th.

Fernando has understood and accepted that advice, and the two McLaren-Honda cars will therefore be driven in Australia by Fernandos team-mate Jenson Button and the teams test and reserve driver Kevin Magnussen.

Fernandos doctors acknowledge that he feels fit and well, and that he regards himself as ready to race, and, that being the case, they are comfortable with the fact that he has already recommenced physical training, with a view to preparing for a return to the cockpit of his McLaren-Honda car for the Malaysian Grand Prix meeting on March 27th, 28th and 29th. Indeed, his doctors are supportive of that ambition, satisfied as they are that he sustained no damage whatsoever during his testing accident on February 22nd.

All at McLaren-Honda fully support Fernandos decision in respect of his doctors advice.

Publicado por: _Erredege_ el Mar 3 2015, 01:29 PM

Se pierde Australia, lo sustituye Magnussen...

Ups, perdon, no vi que estaba puesto ya en Test F1.

Publicado por: Champiñón el Mar 3 2015, 02:33 PM

Pues tienen una fecha límite clara, tendrán que preparar perfectamente el comunicado como no corra en Malasia.

De todas formas el Hospital ha emitido un comunicado con el estado de Fernando, indicando que está perfectamente, según leo en TheF1, si el Hospital hace un comunicado es que es cierto, si no no lo emite, como se vio cuando estaba ingresado, que no emitieron comunicados, ya que deberían mentir para coincidir con las versiones oficiales.

Yo confío en que esto no irá a más.


Publicado por: KIT el Mar 3 2015, 03:08 PM

Parecía serio y así parece que es.

-Por arrojar más luz, Fernando estuvo aturdido hasta su llegada al hospital y sin comunicarse con nadie.
(esta misma mañana he escuchado por la radio que al despertar solo hablaba Italiano y que creía que estaba en Ferrari) no harí demasiado caso a esta información pero una fuente fiable me ha dicho que el martes una vez lo visitó Pedro, le costó reconocerlo y no recordaba muchas cosas. Me cuadra con el nerviosimo y el silencio en el que Pedro abandonó el hospital, sin hacer declaración alguna, cuando siendo como es con cualquier cosa hubiese salido del acoso de los periodistas.

-Por deseo expreso del entorno de Fernando el hospital no hizo comunicado oficial.

-Al contrario de lo que se dijo contra viento y marea, la estancia de Fernando en el Hospital se alargó porque algunas pruebas no eran correctas, no había decisión de darle el alta el pasado miércoles al igual que lo dije, muchos medios también recibieron esa información, que Fernando no salía. Así que la cosa parecía delicada ya transcurridas 48h.

-Se ha instruido a según que personal, la versión "oficiosa" por si son preguntados.

- Fernando no solo no recordaba el accidente, como quise indicar, si no que había olvidado muchas cosas y la confusión era evidente.

- La recuperación en estas cosas va lenta, no dudo que a día de hoy SEGURO está mucho mejor y apto fisicamente para competir, pero seguro si no está 100% recuperado, es normal que quieran no correr ni el más mínimo riesgo.

Lo veamos como lo veamos lo cierto es que no fue un topetazo normal, ni por la forma en que se sale, ni por las consecuencias sufridas.

Publicado por: KIT el Mar 3 2015, 03:10 PM

CITA(Champiñón @ Mar 3 2015, 02:33 PM) *
Pues tienen una fecha límite clara, tendrán que preparar perfectamente el comunicado como no corra en Malasia.


Si ves cual es su lesión, no es algo que se pueda medir con un tiempo "límite claro" lo que está claro es que lo normal sería recuperarse cuanto antes mejor, pero mejor no poner límites ni volverse loco si no está en Australia, ya que todos los implicados es lo que desean.

Publicado por: tenista el Mar 3 2015, 03:15 PM

¿Tanto cuesta decir la verdad?. Veo que si y ademas, esta debe ser impactante. Si no, hoy no estariamos hablando de una baja medica, aunque sea por precaucion.

Publicado por: DocZ el Mar 3 2015, 03:19 PM

Es todo un poco raro.

El accidente fue raro, la gestión de la información es rara, la recuperación es rara.

Publicado por: AC99 el Mar 3 2015, 03:39 PM

Yo todo lo raro lo veo al principio, y creo que es porque se asustaron ante algo que no quieren contar (fallo del coche, malestar previo del piloto etc.).

Ahora sí veo más claridad: como se recomiendan 21 días de reposo desde el accidente, parece lógico no asumir riesgos, eso lo comparto, sobre todo cuando no esperan gran cosa en pista.

Saludos, y gracias KIT por la info. A mi también me mosqueó mucho ver a Pedro tan serio y callado, estaba claro que salía preocupado del hospital.


Publicado por: Champiñón el Mar 3 2015, 03:50 PM

Alonso ha mandado unos tweets que me han dejado de piedra, fuera de su línea corporativa habitual, no sé si lo habéis visto, pero me han llamado la atención.

No quiero ponerme exotérico pero de esas cosas que te da un aire de algo no te cuadra...

La contestación a Pedro es de traca... y que primero le desea suerte a Sainz y luego ya si eso a Kevin, y estamos esperando el de Jenson. Ahora ya lo pone en dos idiomas, pero los primeros nada, como si fueran personales, que lo son, pero que habitualmente no lo parecen (no se si me explico).

Creo que esto va a traer cola.


Publicado por: juannillo el Mar 3 2015, 05:57 PM

CITA(Champiñón @ Mar 3 2015, 03:50 PM) *
Alonso ha mandado unos tweets que me han dejado de piedra, fuera de su línea corporativa habitual, no sé si lo habéis visto, pero me han llamado la atención.

No quiero ponerme exotérico pero de esas cosas que te da un aire de algo no te cuadra...

La contestación a Pedro es de traca... y que primero le desea suerte a Sainz y luego ya si eso a Kevin, y estamos esperando el de Jenson. Ahora ya lo pone en dos idiomas, pero los primeros nada, como si fueran personales, que lo son, pero que habitualmente no lo parecen (no se si me explico).

Creo que esto va a traer cola.


No los he visto. Igual los ha quitado. ¿Qué ponía?.

PD: Yo solo veo esto:


-----------------

Fernando Alonso @alo_oficial · 3h 3 hours ago

It will be tough not to be in Australia, but I understand the recommendations. A second impact in less than 21 days "NO" #countdownMalaysia
0 replies 1,610 retweets 1,547 favorites
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Fernando Alonso @alo_oficial · 3h 3 hours ago

Será difícil no estar en Australia, pero entiendo las recomendaciones. Un segundo impacto en menos de 21 días "NO". #cuentaAtrásMalasia 👍👍
0 replies 3,744 retweets 2,865 favorites

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Fernando Alonso retweeted
McLaren @McLarenF1 · 5h 5 hours ago

Following medical advice, Fernando will not be competing in the Australian GP. Full statement here: http://tinyurl.com/pc22xdx

Publicado por: x2fer el Mar 3 2015, 05:58 PM

Creo que ves polemica donde no la hay.....

Fernando contesta a Carlos... y si lees los tweets lo verás muy claro

CITA
Carlos Sainz ‏@carlosainz 4 hhace 4 horas

Mucho animo @alo_oficial seguro que estaras de vuelta pronto! Tenemos mucho tiempo por delante para hacernos esa foto pic.twitter.com/959PdUafw9

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Fernando AlonsoCuenta verificada ‏@alo_oficial

@carlosainz en Malasia!!! Dales duro!! Abrazo!!


Y la foto en cuestión es esta...


Y lo mismo con Pedro...

CITA
Pedro de la Rosa ‏@PedrodelaRosa1 4 hhace 4 horas

Mucho ánimo @alo_oficial. No es fácil para ningún piloto saltarse una carrera. El gran Fangio dijo: "Carreras hay muchas, cogote uno solo."👍
0 respuestas 1.042 retweets 1.042 favoritos

Fernando AlonsoCuenta verificada ‏@alo_oficial

@PedrodelaRosa1 gracias Pedrin! 💪💪💪


Y después de esto... en español primero, y después en ingles...
CITA
Fernando Alonso @alo_oficial · 3 h Hace 3 horas

Será difícil no estar en Australia, pero entiendo las recomendaciones. Un segundo impacto en menos de 21 días "NO". #cuentaAtrásMalasia 👍👍
0 respuestas 1.611 retweets 1.547 favoritos

Fernando Alonso @alo_oficial · 3 h Hace 3 horas

It will be tough not to be in Australia, but I understand the recommendations. A second impact in less than 21 days "NO" #countdownMalaysia


Le desea suerte a Magnussen... en una respuesta también...

CITA
Kevin Magnussen ‏@KevinMagnussen 3 hhace 3 horas

Shame about the circumstances but still I'm so excited to be racing in Melbourne. Can't wait!! #BelieveInMcLarenHonda
0 respuestas 874 retweets 1.333 favoritos

Fernando AlonsoCuenta verificada ‏@alo_oficial

@KevinMagnussen best of luck at the race mate! #BelieveInMcLarenHonda

Publicado por: CLC el Mar 3 2015, 08:26 PM

CITA(_Erredege_ @ Mar 3 2015, 01:28 PM) *
Fernando Alonso: A Medical Update

Posted on Tuesday, 03 Mar 2015 12:05 (GMT)
Having performed an exhaustive series of tests and scans some of them as recently as yesterday evening McLaren-Honda driver Fernando Alonsos doctors have informed him that they find him asymptomatic of any medical issue; that they see no evidence whatsoever of any injury; and that they therefore describe him as entirely healthy from neurological and cardiac perspectives alike.

However, Fernandos doctors have recommended to him that, following the concussion he sustained in a testing accident at the Circuit de Barcelona-Catalunya on February 22nd, for the time being he should seek to limit as far as is possible any environmental risk factors that could potentially result in his sustaining another concussion so soon after his previous one, so as to minimise the chances of second impact syndrome, as is normal medical procedure when treating athletes after concussions.

In order to limit those environmental risk factors, specifically, his doctors have advised that he should not compete in the imminent Australian Grand Prix meeting, which will take place on March 13th, 14th and 15th.

Fernando has understood and accepted that advice, and the two McLaren-Honda cars will therefore be driven in Australia by Fernandos team-mate Jenson Button and the teams test and reserve driver Kevin Magnussen.

Fernandos doctors acknowledge that he feels fit and well, and that he regards himself as ready to race, and, that being the case, they are comfortable with the fact that he has already recommenced physical training, with a view to preparing for a return to the cockpit of his McLaren-Honda car for the Malaysian Grand Prix meeting on March 27th, 28th and 29th. Indeed, his doctors are supportive of that ambition, satisfied as they are that he sustained no damage whatsoever during his testing accident on February 22nd.

All at McLaren-Honda fully support Fernandos decision in respect of his doctors advice.

Hay un gazapo en el comunicado que hace pensar en una causa del desvanecimiento distinta al simple traumatismo.
La he resaltado en el texto: Hablan de que está completamente indemne de lesiones neurológicas o cardíacas.
Que tiene que ver el corazón con una sucusión encefálica por una deceleración brusca, hay que buscar otro mecanismo desencadenante de su situación clínica.
Lo sabremos en cuanto se levante el secreto del sumario.

Publicado por: barrete el Mar 3 2015, 10:33 PM

CITA(CLC @ Mar 3 2015, 08:26 PM) *
Hay un gazapo en el comunicado que hace pensar en una causa del desvanecimiento distinta al simple traumatismo.
La he resaltado en el texto: Hablan de que está completamente indemne de lesiones neurológicas o cardíacas.
Que tiene que ver el corazón con una sucusión encefálica por una deceleración brusca, hay que buscar otro mecanismo desencadenante de su situación clínica.
Lo sabremos en cuanto se levante el secreto del sumario.


Lo de cardiaco podría concocrdar con una descarga eléctrica... Ya se que lo han desmentido, pero es la típica cosa que no te esperarías de un golpe en la cabeza.

http://www.sportyou.es/blog/formula-1/2015/03/03/dudas-accidente-alonso-descarga-electrica-523457.html?mostviewed

También he encontrado el link del agorero Arnoux... Que no mola un pelo.

http://www.laf1.es/noticias/arnoux-alonso-tuvo-un-problema-fisico-antes-del-accidente-99124?page=1

A saber que ha pasado realmente. Espero que algún día alguien nos lo cuente. Siempre pasado el tiempo alguno lo acaba largando ... Ya veremos.

Publicado por: KIT el Mar 3 2015, 10:54 PM

En principio el chispazo está descartado, como comenté el led de estado del KERS y sistema electrónico que indica que las asistencias pueden atender al piloto estaba encendido. De lo contrario la asistencia no puede asistir al piloto. En un principio se especulo con eso. Hay una investigación abierta por la FIA, y entiendo que tras hacer pública esa investigación debería hacerse público el informe.

Publicado por: tenista el Mar 3 2015, 11:25 PM

CITA(tenista @ Feb 25 2015, 07:26 PM) *
No se si vendra al caso, pero os voy a contar algo que me ha sucedido tres veces y seguro que Revolutionman lo esplicara mejor.

Por exceso de entrenamiento, he perdido momentaneamente la consciencia esas tres veces. Parece ser, en mi caso al menos, que al practicar running o tenis mas de la cuenta y tras poco descanso, las venas de las piernas se inflaman, necesita mas cantidad de sangre y como el corazon no da mas de si, el mecanismo de proteccion es perder esa consciencia para caer al suelo y que todo el riego este en el mismo plano.

Logicamente, el problema es caer y yo lo hehecho bastante mal dos veces, por l o que si me lo noto he de tirarme al suelo y ahi es donde esta el problema. La utlima vez, me sucedio en el mismo hospital y de esos escasos segundos nunca recuerdo nada. El susto es de aupa y necesitas monitorizacion 24h.

No se si algo parecido es lo que puede haberle sucedido a Fernando, pero cuadraria.

Este fenomeno se denomina Sincope vasovagal



Lo vuelvo a subir, para que veais que el corazon deja de funcionar correctamente, segun que causas. Lo digo por experiencia.

Publicado por: Champiñón el Mar 3 2015, 11:31 PM

[quote name='x2fer' date='Mar 3 2015, 05:58 PM' post='375837']
Creo que ves polemica donde no la hay.....

Fernando contesta a Carlos... y si lees los tweets lo verás muy claro

X2fer,

No pretendo polemizar, solo que me ha parecido que para ser los primeros tweets que manda han sido bastante naturales, no tan formales y corporativos como lo que habitualmente cuelga.

Un "Gracias Pedrin 💪💪💪" no me lo esperaba, me encanta ojo!! Pero no me parece lo habitual. El "Dales duro !! Abrazo!!" A Sainz tampoco, luego ya han regresado a lo corporativo, pero me han parecido tan naturales que me ha encantado y llamado la atención.

Pero no lo veas como que polemizo que no tengo ni interés ni intención y soy Alonsista, y de Pedrin claro.

Publicado por: revolutionman el Mar 4 2015, 12:37 AM

CITA(tenista @ Mar 3 2015, 11:25 PM) *
Lo vuelvo a subir, para que veais que el corazon deja de funcionar correctamente, segun que causas. Lo digo por experiencia.

Efectivamente, toda pérdida de conocimiento no traumática puede tener un origen cardiovascular o neurológica, por lo que si se desconoce el desencadenante, desde el punto de vista médico, es rutinario el examen cardiaco y neurológico.


Y os digo más, con frecuencia no llega a conocerse la causa última que provoca dicho evento. Como en tantos casos en medicina, hay que "conformarse" descartando razonablemente (o sea con una serie de pruebas que no sometan al paciente a riesgos o sufrimiento desproporcionado) la existencia de patologías graves, sin poder garantizar que los episodios vayan a volver a producirse a corto plazo.

Publicado por: indiojou el Mar 4 2015, 12:53 PM

http://www.thebestf1.es/roberto-merhi-no-fichara-por-manor-marussia-f1-team/#

Roberto Merhi no fichará por Manor Marussia F1 Team

Roberto Merhi ha descartado la opción de llegar a la Fórmula 1 de la mano de Manor Marussia F1 Team, para competir otra temporada más en las World Series by Renault. El piloto español seguirá en la misma categoría pero en diferente equipo, ya que cambia a Zeta Corse por Pons Racing. El castellonense no será compañero de Will Stevens en la categoría reina, en una temporada en la que el campeón del año pasado, Carlos Sainz, estará en la Scuderia Toro Rosso dando guerra.

Aunque Roberto Merhi daba casi por seguro su abandono de la categoría, allá por finales del año pasado, finalmente ha fichado por el equipo español en las World Series, en el cual comenzará su actividad mañana mismo en el Circuito de Jerez, durante los test de pretemporada. Tras dos días de entrenamientos, Merhi volverá al volante a finales de marzo para completar otros dos días de test en Motorland Aragón para preparar el inicio de la temporada a finales de abril en el mismo circuito de Alcañiz.

Finalmente no podremos repetir aquel hecho histórico en el automovilismo español, que vivimos en 2010, cuando Fernando Alonso (Ferrari), Pedro de la Rosa (Sauber) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso) ocupaban tres puestos en la parrilla de cada gran premio de la categoría reina.

Publicado por: sergif1 el Mar 5 2015, 08:27 PM

#FORZAMICHAEL

http://www.thebestf1.es/la-privacidad-de-michael-schumacher-otra-vez-en-peligro/

Publicado por: tenista el Mar 5 2015, 11:12 PM

Van der Garde emprende acciones legales contra Sauber
Giedo van der Garde ha emprendido acciones legales contra Sauber alegando que fue injustamente despedido del equipo con el que tenía un contrato válido para 2015, según informan medios australianos.

Van der Garde corrió para Caterham en 2013, pero en 2014 se pasó a Sauber con un papel de piloto reserva, participando en varias sesiones de entrenamientos libres de Grandes Premios.

El piloto holandés afirma que durante la mitad del año pasado tenía garantizado un puesto en la parrilla de 2015 con Sauber, pero el equipo no cumplió con el acuerdo y firmó con Felipe Nasr y Marcus Ericsson.

El piloto holandés ha presentado documentación a la Corte Suprema de Victoria en Melbourne, Australia, buscando acciones legales urgentes con el fin de asegurarse uno de los asientos de Sauber antes de la primera carrera de la temporada.

Los medios locales de Victoria informan que Van der Garde elevó inicialmente su solicitud a la Institución de Arbitraje de Suiza - el país en el que Sauber tiene su base - que le dio la razón al piloto.

GPUpdate.net ha intentado contactar tanto con Van der Garde como con Sauber, pero ninguna de las partes estaba disponible para hacer comentarios.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/322753/van-der-garde-emprende-acciones-legales-contra-sauber/


Estos bichos habran sopesado el despido y la sancion que les caera por ello!

Publicado por: tenista el Mar 10 2015, 10:47 PM

Entrevista a Pedro de la Rosa

https://www.youtube.com/watch?v=1Tp8wB2QDX0&feature=youtu.be


Por fin le oimos decir que quiere pilotar ohmy.gif y no solo F1

Mas Modo Positivo ON

Publicado por: MisilRojo el Mar 11 2015, 09:13 AM

Por un lado, es positivo, lógico y normal. Si Pedro se quiere sentir piloto tiene que mirar más allá de la Fórmula 1.

Por otra parte, puede ser negativo. ¿Cuántas semanas o meses lleva Pedro con esta idea? ¿No ha podido cerrar nada interesante en este tiempo?

No olvidemos lo que algunos hemos apuntado en estas últimas semanas. No sólo se trata de que Pedro quiera, sino de que le quieran, y Pedro puede tener su cartel en Fórmula 1 (que no le ha valido para tener un puesto ni de tercer piloto), pero más allá... igual nos llevamos una sorpresa desagradable. ¿Estará ya todo el pescado vendido?

Por lo que ha dicho Pedro, creo que encontrará algo, pero ya veremos que es. Algo tiene que correr Pedro este año.

Publicado por: nuevo el Mar 11 2015, 09:24 AM

Me parece que es la entrevista mas realista y sincera que le he visto a Pedro en mucho tiempo.

Por fin dice abiertamente que ser piloto de pruebas/reserva tiene muy poco sentido en esta F1 y que mira a otras categorías... ¿Aviso a navegantes?

Creo que esta es la actitud, ojalá le veamos en un equipo interesante sea cual sea la categoría a la que vaya.

GAS!!

Publicado por: tenista el Mar 11 2015, 03:34 PM

Red Bull chief Christian Horner suggests F1 windtunnel ban

http://www.autosport.com/news/report.php/id/117998

Publicado por: Blade Runner el Mar 13 2015, 06:12 PM

http://as.com/m/motor/2015/03/12/formula_1/1426182685_432053.html

Leyendo entre líneas, y tras escuchar que Pedro tenia ofertas, me da Manor.se interesó en el y que visto el percal rehusó.
Entre otras cosas porque no creo que ningun "paydriver" pague por no correr.

Publicado por: Nivola el Mar 13 2015, 07:45 PM

jajaja...cierto...pues menos mal que segun parece, Merhi no debe pagar por el volante (a ver si es asi cuanto dura) porque de lo contrario, y visto el percal con algunos pilotos (vease Van der Garde, Stevens) y tal... pronto habremos de agenciarnos una nueva nomenclatura para la nueva y creciente categoria: estaran los "paydriver" de toda la vida, y ahora tambien los "paynothing" ohmy.gif ohmy.gif

Publicado por: tenista el Mar 13 2015, 09:50 PM

CITA(Nivola @ Mar 13 2015, 07:45 PM) *
jajaja...cierto...pues menos mal que segun parece, Merhi no debe pagar por el volante (a ver si es asi cuanto dura) porque de lo contrario, y visto el percal con algunos pilotos (vease Van der Garde, Stevens) y tal... pronto habremos de agenciarnos una nueva nomenclatura para la nueva y creciente categoria: estaran los "paydriver" de toda la vida, y ahora tambien los "paynothing" ohmy.gif ohmy.gif


"Payirondriver" (pairondraiver) tongue.gif Lease: Pagar por Conducir un Hierro laugh.gif

Publicado por: Blade Runner el Mar 14 2015, 12:53 AM

CITA(tenista @ Mar 13 2015, 09:50 PM) *
"Payirondriver" (pairondraiver) tongue.gif Lease: Pagar por Conducir un Hierro laugh.gif


Jajajaja. Muy buenos los 2!!
De momento paynodriver! MañAna veremos laugh.gif

Publicado por: nuevo el Mar 16 2015, 11:30 AM

CITA(Blade Runner @ Mar 13 2015, 06:12 PM) *
http://as.com/m/motor/2015/03/12/formula_1/1426182685_432053.html

Leyendo entre líneas, y tras escuchar que Pedro tenia ofertas, me da Manor.se interesó en el y que visto el percal rehusó.
Entre otras cosas porque no creo que ningun "paydriver" pague por no correr.


¿De dónde habéis sacado que Pedro tenía ofertas?

Publicado por: Elnombredelarosa2 el Mar 16 2015, 05:38 PM

Se de un piloto que esta libre

http://www.sport.es/es/noticias/formula1/williams-descarta-susie-wolff-para-relevar-bottas-4021831

Publicado por: tenista el Mar 16 2015, 11:27 PM

CITA(Elnombredelarosa2 @ Mar 16 2015, 05:38 PM) *
Se de un piloto que esta libre

http://www.sport.es/es/noticias/formula1/williams-descarta-susie-wolff-para-relevar-bottas-4021831


Amen! Donde hay que firmar! ME cago en to!.....

Ya estamos con otro subidon "Modo Iluso ON"

¿No era Pedro muy amigo de Sir Williams?

Publicado por: Blade Runner el Mar 16 2015, 11:29 PM

CITA(nuevo @ Mar 16 2015, 11:30 AM) *
¿De dónde habéis sacado que Pedro tenía ofertas?


Lo dijo Lobato en unas declaraciones.

Publicado por: RADE el Mar 17 2015, 02:30 PM

Fernando Alonso ha publicado en su twitter una foto en la que se le ve nadando, y me he fijado una extraña linea blanca que empieza en su codo izquierdo y se dirige hacia la espalda. ¿Esto lo tenía antes del accidente?


Publicado por: AC99 el Mar 17 2015, 06:53 PM

CITA(RADE @ Mar 17 2015, 02:30 PM) *
Fernando Alonso ha publicado en su twitter una foto en la que se le ve nadando, y me he fijado una extraña linea blanca que empieza en su codo izquierdo y se dirige hacia la espalda. ¿Esto lo tenía antes del accidente?



Yo estoy como tú, intrigado.

A las malas pienso que es un mensaje de Alonso para dejar caer que sí le pasó algo en el coche. Sería bueno si alguien confirmase si esa marca es de otra cosa.

Saludos!

Publicado por: martino el Mar 17 2015, 07:03 PM

bottas out, Pedro in ??? Malesia 2015

Publicado por: beiru el Mar 17 2015, 08:53 PM

Yo juraría que es un reflejo al estar su piel mojada por el agua, nada más.

Publicado por: Champiñón el Mar 17 2015, 09:56 PM

En la foto que esta espaldas con el tatuaje del samurai no se le ve nada...

Pero no me extrañaría.

Publicado por: Champiñón el Mar 17 2015, 09:56 PM

En la foto que esta espaldas con el tatuaje del samurai no se le ve nada...

Pero no me extrañaría.

Publicado por: barrete el Mar 17 2015, 10:03 PM

CITA(beiru @ Mar 17 2015, 07:53 PM) *
Yo juraría que es un reflejo al estar su piel mojada por el agua, nada más.


No se lo que es, pero esa raya no es un reflejo seguro...

Publicado por: Sr_DB el Mar 17 2015, 10:11 PM

CITA(martino @ Mar 17 2015, 07:03 PM) *
bottas out, Pedro in ??? Malesia 2015


Saludos!!!

Ojalá, lo veo difícil pero nunca se sabe, cruzaremos los dedos wink.gif

Publicado por: Vincent Hill el Mar 17 2015, 10:51 PM

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/1614517_880504322008759_880055107791586311_o.jpg

Aquí no se le aprecia......

Algo raro es....

Publicado por: diothor1 el Mar 17 2015, 11:13 PM

Un primo de mi padre sufrió el alcance por un rayo, de brazo a glúteo y tubo marcas de agujero de entrada del mismo y de salida, pero algo también similar a esto.
También un árbol alcanzado por un rayo tiene marcas en su corteza, de este tipo. (Puede verse en el campo)
Cuando un rayo alcanza una antena y sale por la tele, deja la pared negra, y marca el recorrido, reventando la tele.
Especulemos:
Si una unidad de potencia, con tecnología nueva, se carga en exceso, "pongamos un condensador sometido a intensidad excesiva...", tiene fuga de aceite, que no es digamos "el aislante perfecto. Y al sobrecargarse, deriva por un hilo de liquido derramado, va a derivar como si de una toma a tierra se tratase a dicho líquido que "casualidad"
por la única parte que puede contactar con la piel, es... "la nuca, bajo el casco y el Hans" y además, está en la parte superior del copckpit, "en frenada... luego puede ir el líquido para delante". Toca Piel, y dicha piel va tomar tierra ¿Donde? En brazos sudados y volante que lleva electrónica para parar un tubo y hacer de pararrayos. (Ver la marca que indicáis como va por el antebrazo).
"Pudo ser esto una teoría conspiranoica, de lo que dejó KO, a todo un Sr. Piloto, acostumbrado a aire, y vehículos que en su dia llevaban aleta de tiburón (Renautl, Ferrari, etc) y que eran mucho más imprevisibles...
Ahí lo dejo...
Por si cae...

sad.gif

Publicado por: diothor1 el Mar 17 2015, 11:32 PM

Si se es sensible, es mejor, no abrir el enlace que pongo...

https://www.osha.gov/SLTC/etools/construction_sp/electrical_incidents/burn_examples.html

Efectos de la electricidad en el cuerpo humano.

Publicado por: diothor1 el Mar 17 2015, 11:37 PM

En las imágenes anteriores, cabe reseñar una:

Quemaduras debido a Arcos o Destellos ◾Este hombre estaba cerca de una fuente de energía cuando ocurrió una explosión eléctrica. Aunque él no tocó el equipo, arcos voltaicos se formaron en el aire y entraron a su cuerpo. La corriente fue atraída a sus axilas debido a que la transpiración es muy conductora.


"Tal vez el nuevo juguete de los niños de McLaren, no estaba tan pensado como parecía, en caso de incontinencia" de ahí que la potencia, esté tan capada. Ahora se tiene que aislar el monstruo de la nueva tecnología.
No todo es tan sencillo como parece, ni controlable como se cree.
Preguntad a los mecánicos de PSA, sobre el tratamiento especial a la hora de tratar con un Z-O o un ION, y el puesto de trabajo específico...

Publicado por: diothor1 el Mar 17 2015, 11:40 PM

Los factores que hacen que la descarga eléctrica sea más o menos grave, son:

Voltaje del circuito con el que se entra en contacto.
Resistencia eléctrica del cuerpo humano en ese momento.
Intensidad de la corriente que atraviesa el cuerpo.
Camino que sigue la corriente a través del cuerpo.
Duración del contacto.

Se puede decir que la intensidad de la corriente que atraviesa el cuerpo es lo que mata, y ésta depende del voltaje y de la resistencia del cuerpo.

Los valores de corriente y sus efectos son los siguientes:

De 1 a 3 mA: Prácticamente imperceptibles. No hay riesgo.
De 5 a 10 mA: Contracciones involuntarias de músculos y pequeñas alteraciones del sistema respiratorio.
De 10 a 15 mA: Principio de tetanización muscular, contracciones violentas e incluso permanentes de las extremidades.
De 15 a 30 mA: Contracciones violentas e incluso permanentes de la caja toráxica. Alteración del ritmo cardíaco.
Mayor de 30 mA: Fibrilación ventricular cardíaca.

Publicado por: tenista el Mar 18 2015, 12:01 AM

Creo que es un reflejo de la fotografia con el agua de su espalda. Si os fijais, parece bajar tambien por el antebrazo y perderse con el agua que chapotea en ese momento.


Publicado por: MisilRojo el Mar 18 2015, 09:56 AM

CITA(Sr_DB @ Mar 17 2015, 10:11 PM) *
Saludos!!!

Ojalá, lo veo difícil pero nunca se sabe, cruzaremos los dedos wink.gif


No tiene ninguna atadura y Williams no tiene piloto ahora mismo, sería tonto si no hubiera hecho como mínimo un acercamiento para explorar sus opciones. En todo caso, me parece evidente que con un pata negra como el Williams, habrá muchos candidatos, incluso algunos dispuestos a poner algunos dólares.

Publicado por: nuevo el Mar 18 2015, 10:26 AM

CITA(MisilRojo @ Mar 18 2015, 09:56 AM) *
No tiene ninguna atadura y Williams no tiene piloto ahora mismo, sería tonto si no hubiera hecho como mínimo un acercamiento para explorar sus opciones. En todo caso, me parece evidente que con un pata negra como el Williams, habrá muchos candidatos, incluso algunos dispuestos a poner algunos dólares.


Se me ocurre así a bote pronto Van der Garde... Con 15 millones calentitos procedentes de Sauber...

Publicado por: sergif1 el Mar 18 2015, 10:30 AM

Hasta los propios pilotos lo estan pidiendo a gritos, se estan cargando la F1.

http://www.thebestf1.es/la-formula-1-actual-en-caida-libre-y-sin-paracaidas/

Publicado por: MisilRojo el Mar 18 2015, 10:31 AM

Conforme pasan los días debemos de asumir las nulas opciones que le van quedando a Pedro. No ya en Fórmula 1, sino también fuera. Todavía mantengo las esperanzas de que se "apunte" a algún proyecto, aunque sea por pasar el rato y matar el gusanillo. Lo más atractivo está "pillado" o fuera de su alcance.

Publicado por: Vincent Hill el Mar 18 2015, 11:37 AM

Las imagenes de diothor1, son de corriente alterna o de rayo (Millones de voltios).
En este caso, sí estamos hablando de alta tensión, al rededor de 600 voltios, pero en continua.
Una de las condiciones para evitar la electrocución es la Resistencia eléctrica del cuerpo humano en ese momento, dadas las condiciones de calor, SUDAN y el sudor es un buen conductor de la electricidad, por tanto, favorece la conducción superficial sin llegar a dañar órganos vitales, por otro lado, la electrocución, se produce entre el punto de entrada y un punto de salida, hay que cerrar el circuito, dado que el coche esta aislado electricamente a tierra, las ruedas no son conductoras de electricidad, no se puede cerrar el circuito aunque, si se puede cerrar, entre el punto de potencial alto y uno bajo, como bien decíais entre el cuello y el volante, que al disponer de componentes electrónicos permitiría cerrar el circuito.

De todas formas, conspiranoicos somos....

Jajajajaja

Publicado por: rijimver el Mar 18 2015, 11:41 AM

CITA(tenista @ Mar 18 2015, 12:01 AM) *
Creo que es un reflejo de la fotografia con el agua de su espalda. Si os fijais, parece bajar tambien por el antebrazo y perderse con el agua que chapotea en ese momento.

Y no será la simple huella de haber tenido una tira de las nuevas cintas para la recuperación muscular, y que no habiendo tenido tanto contacto con el sol (dado donde vive actualmente) como el resto de brazo, le haya dejado esa marca?

Publicado por: RADE el Mar 18 2015, 12:27 PM

CITA(rijimver @ Mar 18 2015, 10:41 AM) *
Y no será la simple huella de haber tenido una tira de las nuevas cintas para la recuperación muscular, y que no habiendo tenido tanto contacto con el sol (dado donde vive actualmente) como el resto de brazo, le haya dejado esa marca?


¿Pero esas tiras no son como de 4 o 5 cm. de anchas? unsure.gif

Puede que sea un brillo del agua sobre la piel, pero es que sigo sin verlo claro. Porque la fuente principal de luz, viendo el antebrazo, viene de izquierda a derecha, y la zona de la linea blanca está en una zona de "sombra".

Habrá que llamar a los del CSI para que nos lo aclaren laugh.gif


Publicado por: Champiñón el Mar 18 2015, 05:48 PM

X2FER pon orden que se nos desmadran...

Yo es que no quiero ser pesadito con el tema, pero me da la sensación de que se acabará sabiendo la verdad, pero deberemos esperar. Yo cruzo los dedos para que los bulos de que la cosa es peor de lo que parece no sea cierta, y podamos ver a Alonso corriendo en Malasia, pero ...

Y los de McLaren hagan lo que hagan se han forjado el mayor de los ridículos. Solo queda ver si Alonso traga con comerse el marrón, que creo que no.

Como comenté en otro post, estos dos (Alo-Ron) son como los de la peli de la Guerra de los Rose, versión F1. No se podrán estar quietos.

Publicado por: barrete el Mar 18 2015, 07:15 PM

Yo estoy de acuerdo que se que acabará sabiendo tarde o temprano lo que paso. Y creo que estamos más cerca.

Si esa raya es un chispazo(y yo creo que si), estará para correr en Malasia? Que secuelas puede dejar ese tipo de herida/lesión?

En la retransmision de la BBC decían que había rumores de que no estuviese en Malasia. Ya veremos, ya falta menos para que sepamos si estará.


Publicado por: x2fer el Mar 18 2015, 08:08 PM

CITA(Champiñón @ Mar 18 2015, 05:48 PM) *
X2FER pon orden que se nos desmadran...


¿Orden a qué?.... cuando el diablo se aburre, mata moscas con el rabo. tongue.gif

Alonso pasa el examen médico de la FIA el domingo... y ahí se decide si puede o no correr en Malasia... igual que Bottas lo pasará el jueves.

PD: Quitaros el mono de carreras viendo las 12H de Sebring este fin de semana... Ups...esto va en otro hilo... laugh.gif

Publicado por: quijote el Mar 18 2015, 08:15 PM

Yo creo firmemente en que es un reflejo de los fluorescentes que iluminan la piscina en la lamina de agua que esta en el brazo cuando sale del agua. Cuando voy a nadar a piscina cubierta son continuos esos reflejos.

Por otro lado, una descarga eléctrica no produce ese tipo de ¿heridas? blancas. Hay muchas diferencias dependiendo de la casuistica de la instalación. Estoy bastante seguro de que no fue una descarga eléctrica, básicamente porque el mono que llevaba estaría quemado en ese lado y hubiera salido humo por mucho ignífugo que fuera el traje que creo que lo ignífugo es el traje interior de tela blanca que llevan los pilotos.

Publicado por: tenista el Mar 18 2015, 08:51 PM

CITA(x2fer @ Mar 18 2015, 08:08 PM) *
¿Orden a qué?.... cuando el diablo se aburre, mata moscas con el rabo. tongue.gif

Alonso pasa el examen médico de la FIA el domingo... y ahí se decide si puede o no correr en Malasia... igual que Bottas lo pasará el jueves.

PD: Quitaros el mono de carreras viendo las 12H de Sebring este fin de semana... Ups...esto va en otro hilo... laugh.gif


Tu deja el enlace en todos los lados posibles laugh.gif que yo me paunto un ratito tongue.gif

Publicado por: CLC el Mar 20 2015, 09:10 PM

Ya sólo quedan 19 , Australia y los 18 siguientes.
Coches 20, Manor y los 18 siguientes.
Con el actual dominio de Mercedes, a este paso o multiplican por 5 los puntos de Yas Marina o les dan la corona en Barcelona. ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif

Publicado por: x2fer el Mar 21 2015, 09:11 PM

¿Os acordáis de la movida del medidor de caudal del año pasado?... pues volvemos a la carga... http://tecnicaformula1.com/un-reflujo-de-la-gasolina-para-ir-mas-alla-de-los-100-kg-h/

Parece que alguien a encontrado la forma de burlarlo... y se han dado cuenta... veremos lo que pasa antes y después de China.

Publicado por: tenista el Mar 21 2015, 09:40 PM

CITA(x2fer @ Mar 21 2015, 09:11 PM) *
¿Os acordáis de la movida del medidor de caudal del año pasado?... pues volvemos a la carga... http://tecnicaformula1.com/un-reflujo-de-la-gasolina-para-ir-mas-alla-de-los-100-kg-h/

Parece que alguien a encontrado la forma de burlarlo... y se han dado cuenta... veremos lo que pasa antes y después de China.


Conspiracion contra Ferrari, por querer luchar de tu a tu (35sg) con Mercedes laugh.gif

Publicado por: pionsinho el Mar 22 2015, 01:37 AM

Con lo fácil y espectacular que sería limitar a 100kg... sin más. Y en vez de tener que hablar de sus lagunas y despistes, hablar de como gestionan las carreras para no gastar los 100kg antes de acabar.

Publicado por: x2fer el Mar 22 2015, 10:47 AM

x pionshino Igual que hace un año, sigues confundiendo volumen con caudal...

CITA
ARTICLE 4 : WEIGHT

4.1 Minimum weight :
The weight of the car, without fuel, must not be less than 702kg at all times during the Event.

ARTICLE 5 : POWER UNIT

5.1.4 Fuel mass flow must not exceed 100kg/h.
5.1.5 Below 10500rpm the fuel mass flow must not exceed Q (kg/h) = 0.009 N(rpm)+ 5.5.

5.10 Fuel systems :
    5.10.1 The pressure of the fuel supplied to the injectors may not exceed 500bar. Only approved parts may be used and the list of parts approved by the FIA, and the approval procedure, may be found in the Appendix to the Technical Regulations.
    5.10.2 There may only be one direct injector per cylinder and no injectors are permitted upstream of the intake valves or downstream of the exhaust valves. Only approved parts may be used and the list of parts approved by the FIA, and the approval procedure, may be found in the Appendix to the Technical Regulations.
    5.10.3 Homologated sensors must be fitted which directly measure the pressure, the temperature and the flow of the fuel supplied to the injectors, these signals must be supplied to the FIA data logger.
    5.10.4 Only one homologated FIA fuel flow sensor may be fitted to the car which must be placed wholly within the fuel tank.
    5.10.5 Any device, system or procedure the purpose and/or effect of which is to increase the flow rate after the measurement point is prohibited.


En la Regulación Técnica de 2015 http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/2015%20TECHNICAL%20REGULATIONS%202014-12-03.pdf no se especifica la capacidad del deposito de combustible, solo peso mínimo sin combustible y que debe quedar una muestra de un litro al terminar la carrera, y ahí es donde radica la ventaja de unos equipos frente a otros en función del consumo. Si tu coche/motor consume menos, puedes ir menos cargado y serás más rápido.

Lo que parece que han conseguido "algunos" es engañar al sensor de caudal aumentando la presión, y compensar el aumento de peso con la potencia obtenida, obteniendo mejores resultados.

Limitar el volumen del deposito serviría únicamente para que aquellos que engañan con el consumo, como los circuitos no son todos iguales, y el consumo en cada uno tampoco lo es, se quedaran tirados al final de la carrera, y esto estaría muy bien si se pudiera repostar... que no es el caso.

Publicado por: pionsinho el Mar 23 2015, 10:47 AM

CITA(x2fer @ Mar 22 2015, 10:47 AM) *
x pionshino Igual que hace un año, sigues confundiendo volumen con caudal...

Pero si eras tu el que lo confundiste laugh.gif concretamente las unidades de medida wink.gif hacías referencia al caudal con unidades de volumen.

Confusiones a parte, tu decías que RedBull eran malísimos porque los caudalímetros son muy sencillos de implementar y no dan lugar a error... y yo te decía que NO. Al final la FIA de tapadillo cambió de marca de caudalímetro... y aún hoy siguen dando la bara con lo mismo.

Y te decía y te digo... que es más sencillo de implementar y de que el espectador lo entienda, una sencilla norma de 100kg de combustible para cada uno, y que cada cual decida como quiere consumirlo. Es mucho más espectacula e imprevisible, que el piloto sea LIBRE de correr como pueda, y no intentar que todo esté tan tan tan tasado, que el resultado de clasificación es el mismo que el de carrera solo que hacen 300 km más el domingo.

Publicado por: Pdr_cadiz el Mar 23 2015, 10:35 PM

Bueno parece que Alonso empieza a recordar y dice que antes del accidente notaba la direccion muy dura.

Publicado por: barrete el Mar 23 2015, 11:16 PM

CITA(Pdr_cadiz @ Mar 23 2015, 09:35 PM) *
Bueno parece que Alonso empieza a recordar y dice que antes del accidente notaba la direccion muy dura.


A mi me esto me parece de chiste. Ahora de repente recuerda que la dirección estaba dura.

Pues fenomenal, pero eso no explicar el mes de baja y la conmoción cerebral por un golpe como los que hay cientos y no sucede nada... A mi sinceramente me parece una excusa mala para dejar de hablar del tema.


Publicado por: LOGANF1 el Mar 24 2015, 01:11 AM

Tengo ganas de ver si McLaren ha hecho alguna clase de progreso. Y si Sainz vuelve a mostrarse tan maduro y consistente como en Australia...y si los Sauber pueden pegar otra sorpresa...y si...

leñe, que ganas de que llegue ya...

Publicado por: Anggar el Mar 24 2015, 01:18 AM

.

Publicado por: juannillo el Mar 24 2015, 09:05 AM

CITA(Pdr_cadiz @ Mar 23 2015, 10:35 PM) *
Bueno parece que Alonso empieza a recordar y dice que antes del accidente notaba la direccion muy dura.


Si Mclaren dice que Alonso recuerda la dirección dura... es que la investigación de la FIA va a decir que hubo un problema con la dirección. Que claro, que no tenían un sensor ahí... ¡en fin! Me hace gracia porque McLaren va reculando poco a poco. Se jugaban la pasta de las aseguradoras y alguna tontuna más me imagino...

Publicado por: Ayrton el Mar 24 2015, 09:53 AM

CITA(pionsinho @ Mar 22 2015, 01:37 AM) *
Con lo fácil y espectacular que sería limitar a 100kg... sin más. Y en vez de tener que hablar de sus lagunas y despistes, hablar de como gestionan las carreras para no gastar los 100kg antes de acabar.



Exacto, como se hace en el karting, que es bien sencillo :

peso máximo xxx kg y depósito max xx litros. gástalos como quieras, mientras te quede 1 litro para análisis.

Publicado por: ABCV el Mar 24 2015, 01:07 PM

El valor de las victorias

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/03/el-valor-de-las-victorias.html

Publicado por: LOGANF1 el Mar 24 2015, 08:30 PM

CITA(Ayrton @ Mar 24 2015, 09:53 AM) *
Exacto, como se hace en el karting, que es bien sencillo :

peso máximo xxx kg y depósito max xx litros. gástalos como quieras, mientras te quede 1 litro para análisis.



En este caso la norma tiene una función que no he visto comentada todavía: la seguridad..

Ya se discutió el año pasado. Si se juntan dos monoplazas con mucha diferencia de prestaciones en la pista, se podrían producir accidentes. Imaginaros un F1 que le queda poco combustible en el deposito y debe ralentizar su ritmo a mitad de carreras más de 4-5 segundos del que suele ser habitual, por no decir más...y se junta con otro que en ese momento está exprimiendo al máximo el motor y que viene siendo 8-9 seg. más rápido que el que va ralentizado (la diferencia habitual, 2-3 segundos, más la diferencia de la bajada de prestaciones por intentar llegar a meta con el poco combustible que le queda). Resultado: Situación muy peligrosa por las diferencias de velocidades entre ambos en un posible momento que coincida además en un punto complicado del circuito. Fue tema el año pasado que pusieron los pilotos sobre le mesa: si dos coches con prestaciones muy muy dispares en ese momento coinciden, las posibilidades de accidentes se multiplican. El control del caudal evita precisamente esto, el que durante una fase de la carrera seas un rayo y durante otra fase una tortuga. Multiplicarlo por 20 coches y lo entendereis. Y sí, son F1, no karts. Los accidentes multiplican sus consecuencias. Controlando el flujo de combustible, logras que las prestaciones sean más constantes durante toda la carrera, no creando diferencias de rendimientos abismales, reduciendo los riesgos de esta manera.


Publicado por: tenista el Mar 25 2015, 09:31 AM

CITA(LOGANF1 @ Mar 24 2015, 08:30 PM) *
En este caso la norma tiene una función que no he visto comentada todavía: la seguridad..

Ya se discutió el año pasado. Si se juntan dos monoplazas con mucha diferencia de prestaciones en la pista, se podrían producir accidentes. Imaginaros un F1 que le queda poco combustible en el deposito y debe ralentizar su ritmo a mitad de carreras más de 4-5 segundos del que suele ser habitual, por no decir más...y se junta con otro que en ese momento está exprimiendo al máximo el motor y que viene siendo 8-9 seg. más rápido que el que va ralentizado (la diferencia habitual, 2-3 segundos, más la diferencia de la bajada de prestaciones por intentar llegar a meta con el poco combustible que le queda). Resultado: Situación muy peligrosa por las diferencias de velocidades entre ambos en un posible momento que coincida además en un punto complicado del circuito. Fue tema el año pasado que pusieron los pilotos sobre le mesa: si dos coches con prestaciones muy muy dispares en ese momento coinciden, las posibilidades de accidentes se multiplican. El control del caudal evita precisamente esto, el que durante una fase de la carrera seas un rayo y durante otra fase una tortuga. Multiplicarlo por 20 coches y lo entendereis. Y sí, son F1, no karts. Los accidentes multiplican sus consecuencias. Controlando el flujo de combustible, logras que las prestaciones sean más constantes durante toda la carrera, no creando diferencias de rendimientos abismales, reduciendo los riesgos de esta manera.


Interesante enfoque!

Publicado por: tenista el Mar 25 2015, 11:23 AM

Mosley piensa que el dinero en la F1 se debería repartir de forma "más justa"
La FIA debe implicarse más, según su ex presidente, si no quiere que otros equipos quiebren

La Fórmula 1 está al borde de meterse en un agujero negro sin salida. La quiebra de Caterham y Marussia deja en evidencia que el sistema actual beneficia solamente a los grandes equipos. Eso es lo que piensa Max Mosley, que explica que el dinero se debería repartir de forma más justa. El ex presidente de la FIA piensa, además, que el organismo regulador del Gran Circo tiene que implicarse más por el bien del deporte.

La distribución presupuestaria en la Fórmula 1 actual es completamente insostenible para los equipos más pequeños, ya que la diferencia entre las grandes potencias y las formaciones minoritarias es extrema. De hecho, entre Ferrari, McLaren y Red Bull se reparten el 46% del dinero que se ingresa, mientras que el resto hay que dividirlo entre las otras siete escuderías.

El ex presidente de la FIA, Max Mosley, considera que el reparto es completamente injusto y que debería haber una distribución mucho más igualitaria. "Creo que el dinero debería distribuirse de forma más justa", opina el británico.

Una prueba de las graves consecuencias que conlleva este reparto desigualitario es la quiebra de Caterham y Marussia y que, si las cosas continúan igual, Lotus, Force India y Sauber podrían ser los siguientes. Para evitar tal problema, Mosley cree que la FIA debería estar más implicada en el Gran Circo e intervenir en casos extremos.

"La FIA solo se involucra si la competición en sí tuviera una imagen distorsionada. Obviamente, la FIA debería intervenir si algún equipo monta un motor más grande que los demás y eso está estipulado en la normativa. Sin embargo, los efectos de tener más dinero son exactamente los mismos que tener un motor más grande", señala Max Mosley.

Paralelamente, este reparto provoca la llegada masiva de pilotos de pago. Un claro ejemplo es el de Pastor Maldonado, que ofreció alrededor de 23 millones de euros con el apoyo de la petrolera PDVSA para aterrizar en el equipo Lotus. Felipe Nasr también se acercó a la misma cifra que el venezolano con el patrocinio de Banco do Brasil.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/03/25/108221-mosley-piensa-que-el-dinero-en-la-f1-se-deberia-repartir-forma-mas-justa

Publicado por: tenista el Mar 25 2015, 11:31 AM

El ingeniero español Iñaki Rueda ficha por Ferrari
El ingeniero español Iñaki Rueda ficha por Ferrari y será el nuevo responsable táctico de la scuderia desde su Garaje Virtual

Durante un Gran Premio hay trabajo que no se ve ni se realiza directamente en el circuito, como puede ser la toma de decisiones en cuanto a paradas y estrategia que va cambiando según evoluciona la carrera.

Iñaki estará al frente de un pequeño grupo de ingenieros que siguen todo online desde Maranello y están en completa comunicación con box para ir simulando distintas estrategias a elegir en cada momento.

El ingeniero español ya trabajó en la parte táctica en Renault en los años que Fernando Alonso fue campeón del mundo. Rueda ocupará la vacante dejada por Martin, uno de los técnicos que abandonó Maranello a finales del año pasado.

Iñaki Rueda tendrá un papel crucial dentro de Ferrari con la responsabilidad de la coordinación con los ingenieros de Vettel y Raikkonen


http://www.thebestf1.es/el-ingeniero-espanol-inaki-rueda-ficha-por-ferrari/#

Publicado por: AC99 el Mar 25 2015, 01:30 PM

CITA(LOGANF1 @ Mar 24 2015, 08:30 PM) *
En este caso la norma tiene una función que no he visto comentada todavía: la seguridad..

Ya se discutió el año pasado. Si se juntan dos monoplazas con mucha diferencia de prestaciones en la pista, se podrían producir accidentes. Imaginaros un F1 que le queda poco combustible en el deposito y debe ralentizar su ritmo a mitad de carreras más de 4-5 segundos del que suele ser habitual, por no decir más...y se junta con otro que en ese momento está exprimiendo al máximo el motor y que viene siendo 8-9 seg. más rápido que el que va ralentizado (la diferencia habitual, 2-3 segundos, más la diferencia de la bajada de prestaciones por intentar llegar a meta con el poco combustible que le queda). Resultado: Situación muy peligrosa por las diferencias de velocidades entre ambos en un posible momento que coincida además en un punto complicado del circuito. Fue tema el año pasado que pusieron los pilotos sobre le mesa: si dos coches con prestaciones muy muy dispares en ese momento coinciden, las posibilidades de accidentes se multiplican. El control del caudal evita precisamente esto, el que durante una fase de la carrera seas un rayo y durante otra fase una tortuga. Multiplicarlo por 20 coches y lo entendereis. Y sí, son F1, no karts. Los accidentes multiplican sus consecuencias. Controlando el flujo de combustible, logras que las prestaciones sean más constantes durante toda la carrera, no creando diferencias de rendimientos abismales, reduciendo los riesgos de esta manera.


Esto es muy interesante, pero cuando había repostajes, ya sucedía eso, se podían encontrar coches con gasolina y coches secos que además de por sí tuvieran muchas diferencias de prestaciones. Y no solía haber accidentes. Es como con las gomas, cuando coinciden en pista con gomas nuevas y usadas se nota una barbaridad, pero no ha habido accidentes por ello.

Saludos!

Publicado por: x2fer el Mar 25 2015, 02:17 PM

¿No ha habido accidentes?... Karthikeyan y Rosberg ... http://www.foxsportsla.com/videos/5977155638-duro-choque--de-karthikeyan-y-rosberg?country=es
http://www.dailymotion.com/video/xutyjv_formula-1-abu-dhabi-2012-huge-crash-rosberg-karthikeyan_sport

Publicado por: AC99 el Mar 25 2015, 02:25 PM

CITA(x2fer @ Mar 25 2015, 02:17 PM) *
¿No ha habido accidentes?... Karthikeyan y Rosberg ... http://www.foxsportsla.com/videos/5977155638-duro-choque--de-karthikeyan-y-rosberg?country=es
http://www.dailymotion.com/video/xutyjv_formula-1-abu-dhabi-2012-huge-crash-rosberg-karthikeyan_sport


Claro que ha habido accidentes, pero me refiero a que no especialmente, accidentes hay siempre, la única solución sería que los monoplazas no salieran a pista. E insisto, también con los neumáticos hay grandes diferencias y simplemente tienen que adaptarse.

Saludos!

Publicado por: KIT el Mar 25 2015, 02:44 PM

CITA(tenista @ Mar 25 2015, 11:23 AM) *
Mosley piensa que el dinero en la F1 se debería repartir de forma "más justa"
La FIA debe implicarse más, según su ex presidente, si no quiere que otros equipos quiebren
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/03/25/108221-mosley-piensa-que-el-dinero-en-la-f1-se-deberia-repartir-forma-mas-justa


A buenas horas "Max Capone"... cuando le ha seguido siempre el juego a "Bernie Corleone" durante tropecientos años... un poco como lo que está haciendo el sr. Todt.... buena butaca os ha tocado, mientras digas AM?N placida tranquila y más que fructífera! angry.gif Qué lástima lo de Ari Vatanen, no dudo que otro gallo estaría cantando!

Publicado por: pionsinho el Mar 25 2015, 04:31 PM

CITA(LOGANF1 @ Mar 24 2015, 08:30 PM) *
En este caso la norma tiene una función que no he visto comentada todavía: la seguridad..

Ya se discutió el año pasado. Si se juntan dos monoplazas con mucha diferencia de prestaciones en la pista, se podrían producir accidentes. Imaginaros un F1 que le queda poco combustible en el deposito y debe ralentizar su ritmo a mitad de carreras más de 4-5 segundos del que suele ser habitual, por no decir más...y se junta con otro que en ese momento está exprimiendo al máximo el motor y que viene siendo 8-9 seg. más rápido que el que va ralentizado (la diferencia habitual, 2-3 segundos, más la diferencia de la bajada de prestaciones por intentar llegar a meta con el poco combustible que le queda). Resultado: Situación muy peligrosa por las diferencias de velocidades entre ambos en un posible momento que coincida además en un punto complicado del circuito. Fue tema el año pasado que pusieron los pilotos sobre le mesa: si dos coches con prestaciones muy muy dispares en ese momento coinciden, las posibilidades de accidentes se multiplican. El control del caudal evita precisamente esto, el que durante una fase de la carrera seas un rayo y durante otra fase una tortuga. Multiplicarlo por 20 coches y lo entendereis. Y sí, son F1, no karts. Los accidentes multiplican sus consecuencias. Controlando el flujo de combustible, logras que las prestaciones sean más constantes durante toda la carrera, no creando diferencias de rendimientos abismales, reduciendo los riesgos de esta manera.

Controlando el flujo, no se controla cuanto de lento puede ir un coche... si no, cuanto de rápido.

A mi si me queda 1,5 kilos para las 2 últimas vueltas, voy a ir 10 segundos más lento por vuelta aunque me digas que el caudal máximo está limitado.

Para solucionar los problemas de coches excesivamente lentos, está la norma del 107%, que podríamos llevar a carrera. Si un coche da una vuelta por encima del 107% de la vuelta rápida, descalificado.

O mejor aún, al acabar la clasificación los enganchamos como un tren, y solo pierdes posición si en boxes pasa algo y si falla la electrónica (más o menos como pasa ahora)... si no fuese por la adulteración DRS.

Yo, los accidentes graves que he visto en los últimos 20 años son por correr en circuitos urbanos, a deshora y por desplegar tarde y mal el coche de seguridad. Recuerdo que Schumacher se diera con Coulthard por ir muy lento... pero iba a pasar lo mismo con límite de caudal.

Publicado por: sergif1 el Mar 25 2015, 04:43 PM

Hay que renovar completamente esta Formula Uno, ya que se han llevado los bolsillos ahora que le devuelvan a la F1 lo que tanto les ha dado, y no hablo de dinero, que la devuelvan a su lugar de categoria maxima.

http://www.thebestf1.es/la-formula-1-necesita-una-renovacion-total/

Publicado por: tenista el Mar 27 2015, 08:23 PM

Los equipos acuerdan aumentar a cinco el número de motores para 2015
Está decisión está pendiente de aprobación por la FIA

Esta semana los equipos se han puesto de acuerdo en que quieren tener a su disposición cinco, en vez de cuatro, motores para esta temporada. Tras el caótico Gran Premio de Australia así lo han decidido. No obstante, queda que la FIA apruebe este cambio de normativa. Pilotos como Fernando Alonso, principalmente, (tras la rotura de la unidad de potencia cuando le sustituyó Magnussen) se podrían beneficiar ampliamente de esta modificación.

La asignación de motores en la Fórmula 1 se incrementa de cuatro a cinco propulsores para el resto de la temporada 2015. Los equipos se reunieron, este jueves, para discutir esta propuesta y después de la reunión se acordó el cambio de regulación. La regla irá ahora a la FIA para su aprobación, lo que podría suceder antes del Gran Premio de China, dentro de dos semanas.

Según Autosport, la principal motivación para este cambio, es permitir que los tokens de actualización de los motores tengan mayor flexibilidad a la hora de utilizarlos. Un cambio en la interpretación de las normas para 2015 significaría que los fabricantes de motores podrían emplear tokens, originalmente destinados sólo para usarse entre cada una de las temporadas, durante todo el año de competición.

Con sólo los cuatro motores permitidos inicialmente durante el 2015, algunos pilotos ya han debido de instalar su segunda unidad de potencia, después de completar el primer fin de semana de carreras. Este cambio dará más flexibilidad en cuando a la forma de hacer las actualizaciones. La segunda motivación es disipar las preocupaciones de los aficionados, muy defraudados por los limitados tiempos en pista de los equipos, muy preocupados por conservar el kilometraje de sus motores.

El cambio también tiene la ventaja de mitigar el número de sanciones, en las que incurrirán los pilotos que rompan algún componente de este nuevo quinto motor. "Era un tema candente para la prensa, aunque yo no había pensado mucho en él", ha asegurado el director técnico de Ferrari, James Allison, para Autosport.

"Es evidente que se mueve en la dirección de ofrecernos más flexibilidad, mayores oportunidades de probar cosas en la pista, así que vamos a ir más lejos y averiguar lo que podemos hacer si se aprueba esa regla". Si el cambio de reglas es ratificado, significará un regreso a la asignación de motores utilizado en la primera temporada de los power unit híbridos de 1.6 litros turboalimentados.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/03/27/108310-equipos-acuerdan-aumentar-cinco-n-motores-asignados-esta-temporada

Publicado por: tenista el Mar 27 2015, 08:31 PM

Ecclestone reveals frustration over current F1 show
Bernie Ecclestone cut a frustrated figure on Friday. Speaking to reporters in Malaysia, the F1 supremo refused to accept the blame for the axe of the German grand prix. The 84-year-old said organisers simply would not pay the right price. "It's funny how these people dig up all this money for things like the Olympics, swimming championships, European athletics and god knows what else," he said.

And historic Monza, he warned, could be next, even though it is another of the iconic yet dwindling European hosts on the calendar. "There are lots of things we would like," said Ecclestone, "but we don't have them because we can't afford them. What goes, goes," he added.

Ecclestone even suggested that Germany's return to the calendar next year is not certain, even though Hockenheim has a contract. "I have learned over time that contracts are often not worth their paper," he is quoted by Auto Bild.

The sport's diminutive chief executive also criticised his old favourite Sebastian Vettel, hailing Lewis Hamilton as the "best world champion we've ever had". "Lewis is a good ambassador," Ecclestone is quoted by Auto Motor und Sport. "Some others, Vettel included, believe their only job is to drive a car fast."

Ecclestone is most frustrated, however, with the very state of his formula one 'show', and the fact today's democratic procedures means his hands are tied. "I know what to do, but I can do nothing," he said. He said he watched the Melbourne season opener on television in London, and recoiled at the diminished 15-car grid, remarking "This is supposed to be a race!"

But he doesn't blame dominant Mercedes. "They have done a better job than the others and so they deserve to be successful," said Ecclestone. As for the actual 'show', however: "For years we have just repaired an old house, and I'm disappointed and frustrated that it's come to this. We need new rules," said Ecclestone, "but the teams would have to agree. But they only will if it doesn't damage their own interests."

At the very least, he is hoping a majority vote will push through substantial changes for 2017. "This has to happen in the next two months," said the Briton. But he admitted his best ideas, including low-cost customer teams and radical qualifying formats, are unlikely to proceed. "If we assigned the same points for qualifying as we do for the race, but the fastest driver has to then start from 12th, the race would definitely be interesting," said Ecclestone.

He also backs Red Bull's idea of a wind tunnel ban, and said he would go one step further, also banning telemetry.


http://www.f1today.net/es/noticias/200705/ecclestone-reveals-frustration-over-current-f1-show

Publicado por: ABCV el Apr 1 2015, 09:57 PM

¿Fórmula 1 sólo para mujeres?

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/04/formula-1-solo-para-mujeres.html

Publicado por: tenista el Apr 2 2015, 10:52 AM

CITA(ABCV @ Apr 1 2015, 10:57 PM) *
¿Fórmula 1 sólo para mujeres?

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/04/formula-1-solo-para-mujeres.html


Seria bonito, pero ahora mismo me parece una ilusion. Como bien dices Equipos?, $?

Publicado por: LOGANF1 el Apr 3 2015, 02:58 AM

Roberto Merhi y el Chiringuito de Neox...

http://www.quemandorueda.net/2015/04/roberto-merhi-y-el-chiringuito-de-neox.html

Publicado por: tenista el Apr 3 2015, 08:21 AM

CITA(LOGANF1 @ Apr 3 2015, 03:58 AM) *
Roberto Merhi y el Chiringuito de Neox...

http://www.quemandorueda.net/2015/04/roberto-merhi-y-el-chiringuito-de-neox.html


Muy bien explicado Compi...

Publicado por: Champiñón el Apr 3 2015, 09:56 PM

CITA(tenista @ Apr 2 2015, 10:52 AM) *
Seria bonito, pero ahora mismo me parece una ilusion. Como bien dices Equipos?, $?


Lo siento pero una buena idea en manos de Bernie se convierte en una burla, se me ocurre lo siguiente para conseguir la súper licencia:

- estar maciza.
- llevar monos ajustados.
- desear La Paz mundial.

Lo siento, pero esto es lo que esta en la cabeza del Súper para hacer caja y atraer pasta de cosméticos y farmacéuticas, creo que no se puede lanzar este salvavidas ahora. Esto debería surgir de cero con categorías tipo GP 2 y luego ya veremos si alguna escudería da el salto.

No juguemos con las ilusiones de la gente.

Publicado por: ABCV el Apr 6 2015, 02:47 PM

La praxis de Sauber

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/04/la-praxis-de-sauber.html

P.D: El artículo a lo mejor reabre heridas pero tenía que escribirlo.

Publicado por: tenista el Apr 6 2015, 03:34 PM

CITA(ABCV @ Apr 6 2015, 03:47 PM) *
La praxis de Sauber

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/04/la-praxis-de-sauber.html

P.D: El artículo a lo mejor reabre heridas pero tenía que escribirlo.


La justicia, toto el equipo, Monisa y el propio Farsante, le dieron la razon a Pedro, en Canada...

Ademas de todo el Mundo de la Prensa...

Publicado por: tenista el Apr 7 2015, 11:48 AM

Paul Hembery pide revolucionar el formato de la Fórmula 1
El máximo responsable de Pirelli, suministrador único de neumáticos en la Fórmula 1, se muestra preocupado ante la situación actual de la categoría y pide cambios antes de renovar el contrato de la marca italiana. Además, Hembery propone sus propias ideas para el formato de cada Gran Premio.

Muchas han sido las voces que han alertado de la poca credibilidad que el formato actual ofrece desde el punto de vista comercial y Paul Hembery ha querido sumarse, admitiendo en una entrevista a The Guardian que, según su punto de vista, la Fórmula 1 "es el negocio del entretenimiento. Algunos se alteran por esa idea, pero si no entretenemos, la gente no nos ve y luego los patrocinadores no llegarán y el ciclo continúa. El modelo actual del negocio no está funcionando para la mayoría. El cambio es necesario y el mecanismo actual para hacerlo es muy engorroso y lento. Tenemos a demasiada gente con diferentes intereses establecidos, sentenciaba Hembery, que zanjó el tema apuntando que alguien debería decir que hasta aquí se llegó. No podemos pasar otro año dando vueltas en círculos tratando de encontrar un gran acuerdo".

El contrato de Pirelli como suministrador expira a finales de 2016 y aún no hay nada claro acerca de cómo será la Fórmula 1 en 2017. Las conversaciones acerca de hipotéticos cambios de reglamento se han iniciado, pero no hay nada definido y Paul Hembery muestra su preocupación al respecto y propone sus propias ideas. Pienso que una clasificación el viernes por la noche es una buena idea, así puedes realmente ganar algo y los promotores tienen algo que vender. Y quizás una carrera sprint el sábado, un producto extra, así los aficionados de ese día pueden ver un resultado y un podio. No nos corresponde a nosotros decirle a la gente qué cambiar y cómo hacerlo, pero se necesita un cambio".

Pirelli no renovará su contrato hasta saber qué sucederá en el futuro, pero Hembery afirma que están "ansiosos por saber lo que va a suceder en 2017, cuando estemos bajo un nuevo contrato. Nos gustaría ver cuál es el plan.

"Tenemos pilotos que no entienden porqué es una estupidez cambiar el casco"

Tampoco rehusó opinar sobre qué están haciendo mal los equipos y pilotos actuales, reclamando héroes en nombre de los aficionados. Me gustaría ver a los pilotos convertirse en los héroes. Los fans quieren un héroe. Quieren una persona emblemática a seguir. Y quieren saber que cuando el piloto X está ganando en realidad está marcando la diferencia. Cuando la gente se sienta en un bar y ve a Lewis Hamilton ganar una carrera piensan que lo hace muy bien, pero también piensan que otros cinco pilotos en ese Mercedes podría haber hecho el mismo trabajo. Y eso es una vergüenza.

La accesibilidad de las estrellas de la Fórmula 1 es algo que se ha criticado desde hace años y el máximo responsable de Pirelli también se muestra preocupado por ello, comparando la situación con la de la NASCAR. En Nascar el piloto es el rey. Incluso el chico del fondo de la parrilla es una superestrella con un contrato de varios millones de dólares. En la F1 el piloto tiene que convertirse en una superestrella internacional, como David Beckham. Pero tenemos pilotos que no entienden porqué es una estupidez cambiar el casco en todas las carreras y lloran y se quejan de ello. Todo el mundo conoce el casco de un piloto icónico, que se remonta a Graham Hill y Ayrton Senna. Es parte de su identidad porque los fans no pueden ver sus caras. Así que fue una cosa muy buena decirles que registraran un diseño de casco y lo mantuvieran.


http://www.motor.es/formula-1/paul-hembery-pide-revolucionar-el-formato-de-la-formula-1-201520785.html

Publicado por: tenista el Apr 7 2015, 11:54 AM

Una ¿Formula 1? de mujeres
Conoce quién de verdad tendría opciones de disputar este hipotético campeonato




http://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/una-formula-1-de-mujeres-24714

Publicado por: tenista el Apr 8 2015, 08:32 AM

Mosley advierte de graves problemas económicos en la F1
El ex-presidente de la FIA, Max Mosley, advierte de que hay que encontrar una situación de equilibrio financiero, ya que si no la F1 actual podría colapsar

En la F1 actual hay varios equipos con problemas financieros, o por lo menos con una economía que no les permite luchar en las mismas condiciones que los equipos punteros. Véanse equipos como Force India, Lotus o Sauber que no pueden hacer frente a los equipos grandes por falta de presupuestos que merman sus desarrollos en el monoplaza.

Mosley da su punto de vista: Por lo menos la mitad de los equipos simplemente no pueden competir porque no tienen suficiente dinero, y eso para mí es equivocado. Es obvio que no permitiría que un equipo compitiese con un motor de más cilindrada que otro y sin embargo, si un equipo tiene cinco veces más dinero que otro el efecto es exactamente el mismo que si tuvieran un motor más grande. No es justo desde el punto de vista deportivo.

Y la solución de Mosley es reunir a los equipos y explicarles que este modelo actual no va a funcionar: Puedes sentar a todos los equipos y decirles mirar, colectivamente tenemos un enorme problema porque algunos de ustedes tienen suficiente dinero, pero la mayoría no lo tienen y si seguimos así esta Fórmula 1 va a colapsar, por lo que estoy invitando a todos a que sugieran un cambio. Pero tendrían que estar todos de acuerdo. No puedes hacerlo sin la unanimidad, por desgracia.

Mosley:«Por lo menos la mitad de los equipos simplemente no pueden competir porque no tienen suficiente dinero»


Mosley opina que la F1 ha entrado demasiado pronto en la era híbrida, ya que actualmente, a la mayoría de los aficionados no les interesa esta tecnología. Y, aun estando, los espectadores no se sienten atraídos por ella porque es algo no visible al ojo del consumidor de F1: Por supuesto, la tecnología es increíble, pero una gran parte de ella se oculta para que el público en realidad no la vea. El 90% o 95% de lo que sucede no es visible para un espectador e incluso es un secreto guardado dentro de los equipos.

Estas declaraciones van en consonancia con otras que hizo Arribavene, en las que pedía una F1 más cercana a los espectadores y que hubiera más interacción entre ambas partes.

Por último, Mosley se lamenta de que él no pudiera conseguir un techo presupuestario para los equipos, cosa que hoy sigue sin lograrse:

Creo que era bueno ser más sofisticados, más técnicos y eso, pero en cierto punto debería haber habido una restricción de la cantidad de dinero que puedes gastar y, de hecho, intenté en mi última etapa en la FIA poner ese tope, pero no lo conseguí.


http://tecnicaformula1.com/mosley-advierte-de-graves-problemas-economicos-en-la-f1/


Despues de que "regalaras" el cortijo al TitoBernie, ahora sales con que esta muyyyyy mal... Penoso!

Publicado por: tenista el Apr 11 2015, 06:59 AM

El plan del quinto motor, aún en el aire
Los fabricantes no han presentado la propuesta formal a la FIA para tratarla en el Consejo Mundial

La ampliación a cinco motores por equipo en 2015 aún es un plan que se mantiene en el aire. Los equipos firmaron en Malasia un principio de acuerdo para que todos pudiesen disponer de él, pero aún no han presentado su petición formal a la FIA. Bob Fernley, director adjunto de Force India, ha asegurado que con esto buscan rodar más los viernes por el bien del espectáculo y confía en que se solucione pronto.

El plan de los equipos para que se permita un quinto motor para cada piloto en el año 2015 aún sigue en el limbo pues, aunque los jefes de equipo llegaron a un principio de acuerdo en Malasia, aún no se ha presentado un informe formalmente a la FIA.

La idea de ese acuerdo partiría de la necesidad de un quinto motor para animar a los equipos a rodar más los viernes en lugar de conservar kilometraje tal y como ha confirmado Bob Fernley, quien ha señalado que están a la espera de que los fabricantes redacten la propuesta.

"Lo que yo entendí en la reunión es que la propuesta será elaborada por los fabricantes de motores", ha dich Bob Fernley de Force India a Motorsport.com. "Y una vez que la tengamos se verá en la próxima reunión del grupo de estrategia a mediados de Mayo. No me importa la manera en la que se haga, ya sea por vía rápida o a través del grupo de estrategia siguiendo el proceso. Lo importante es que estamos siendo proactivos y no reactivos", ha continuado.

"Se trata de hacer frente a un problema potencial que ni siquiera existe en este momento. Lo que queremos es asegurarnos de que hacia el final de temporada no haya ningún problema, siempre y cuando, claro, se solucione esto a mitad de año".

Así, Fernley está convencido de que un motor adicional sólo debería estar disponible para correr los viernes: "La propuesta fue muy clara, era para asegurar que los aficionados iban a pasárselo bien los viernes en términos de la cantidad de carreras que ven. Por lo tanto solo estamos hablando para eso y no un fin de semana completo. Sospecho que parte de la propuesta es que se limite su funcionamiento a los viernes".

Además, el británico también ha dejado claro que los equipos no se verán obligados a tener un quinto motor en caso de que se acepte, ya que la situación se complica por el coste extra a los clientes.

"Los fabricantes están viendo cómo apoyar la idea. La respuesta es esperar a que saquen la propuesta, y sólo entonces podremos juzgar justamente lo que las personas están buscando", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/04/10/108850-el-plan-del-quinto-motor-aun-en-el-aire

Publicado por: tenista el Apr 13 2015, 02:29 PM

El padre de Bianchi pide justicia: "Si hay algún responsable del accidente, algún día lo tendrá que pagar"
Se muestra crítico con el transcurso de la investigación de la FIA del accidente de su hijo

Jules Bianchi sigue peleando por su vida en Niza. El piloto francés, que sufrió un gravísimo accidente en el Gran Premio de Japón del año pasado, continúa "estable pero aún inconsciente" según palabras de su padre, Philippe. Su progenitor ha reconocido estar muy disgustado por cómo está llevando a cabo la FIA la investigación del accidente de Jules y avisa de que "si hay algún responsable, algún día lo tendrá que pagar".

El padre de Jules Bianchi, Philippe, ha admitido que está muy enfadado por cómo se está llevando la investigación del terrible accidente que sufrió su hijo en el circuito de Suzuka el pasado octubre de 2014. Más de seis meses después de aquel fatídico día en Japón, el piloto francés, de 25 años de edad, permanece en coma en un hospital de Niza, su ciudad natal.

Su padre, Philippe, quiso informar del estado de salud de su hijo, en una entrevista al diario Nice-Matin "por respeto a todas las personas que siguen enviando a Jules sus hermosos deseos, estímulos y afecto todos los días", comenta.

Sin embargo, admitió que hay poco que pueda decir sobre el progreso de Jules. "Lo único que podemos decir es que él lucha con la misma fuerza con la que siempre ha luchado antes y después del accidente. Cada día, Jules hace una maratón. Desde el punto de vista médico, su estado es estable y bastante autónomo. No hay problemas físicos. Todos sus órganos están trabajando sin ayuda. Pero por ahora, permanece inconsciente", reconoce el padre del piloto.

"Para este tipo de traumas, sabemos que la evolución es muy lenta. Pero comparado con lo que el profesor japonés que operó a Jules allí nos dijo, es un cambio tremendo. Allí, cuando llegamos a ver Jules, no había esperanza. Se hablaba de un daño irreversible. Se dijo que no podía ser trasladado antes de un año, pero lo pudimos hacer después de siete semanas, y Jules comenzó rápidamente a respirar de nuevo por sí mismo", comentó Philippe sobre la opinión de los neurocirujanos sobre el estado de su cerebro.

"Ahora, los médicos nos dicen que no hay una intervención específica que puedan hacer. Lo más importante es estimular a Jules y que sienta una presencia constante a su lado. Así que se turnan cada día su madre, su hermana, su hermano y yo y además también tiene su novia, Gina, que vive aquí ahora", reveló Philippe. "De vez en cuando", continúa Philippe, "cuando estamos a su lado, vemos que él está más activo, se mueve más, aprieta las manos pero ¿es un mero reflejo o es real? Es difícil de saber", reconoce.

Respecto a la investigación de la FIA, que esencialmente culpó a Bianchi de su accidente en Suzuka, Philippe se ha mostrado bastante furioso. "Fue una investigación interna", responde secamente. "Sólo aquellos que estuvieron involucrados se comprometieron. Con respecto a esto, no tengo nada nuevo que decir. Muy buenas personas están involucradas ahora para defender los intereses de Jules. Si alguien es responsable algún día, tendrá que pagar. Francamente, estoy demasiado alterado para hablar de ello, prefiero enfocar mi energía en Jules ahora", finaliza.

Philippe Bianchi reconoció que siguen pasando un trance familiar muy duro después del accidente de Jules, que califica de "tortura diaria". "Nuestro universo se derrumbó el 5 de octubre de 2014. Las preguntas que nadie puede responder ahora son: ¿Despertará? ¿Será desconectado o podrá vivir una vida normal? Creo que en este tipo de accidentes te golpea más fuerte que la muerte. El sufrimiento es implacable", explica. "A esas personas que piensan en él, quiero dar las gracias. Y les digo que vamos a dar noticias cuando las tengamos, buenas o malas", reconoce.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/04/13/108953-el-padre-bianchi-pierde-la-paciencia-si-hay-algun-responsable-accidente-tendra-pagar


Muy dura para cualquier familia, ojala podamos contar en nuestro Foro, que se recupera.

Publicado por: tenista el Apr 13 2015, 02:39 PM

La FIA mantiene el quinto motor en el limbo
Los motoristas de la Fórmula 1 están esperando como si de agua de mayo se tratase la aprobación por parte de la FIA de la quinta unidad de potencia, para poder utilizarla durante esta temporada sin recibir sanción.

El Grupo de Estrategia de la F1 votó en favor de añadir un motor más a los cuatro iniciales con los que contaba cada piloto.

El número de motores disponible a utilizar por los equipos viene determinada por el número de Grandes Premios que se disputan en la temporada, con la reducción de carreras en 2015 se habría tomado la determinación inicial de reducir en una la unidad de potencia disponibles para cada coche.

Debido a la bajada de unidades de potencia los equipos han limitado su actividad durante los entrenamientos libres 1 y 2 con tan solo una media de 38.6 kilómetros por piloto. La vida útil de un motor suele rondar los 4.000 kilometros previo a la rotura de los componentes internos

La FIA ya tiene la propuesta sobre la mesa, pero esta se retrasará mínimo dos semanas más, hasta que vuelva a reunirse el Grupo de Estrategia.

En primer lugar la propuesta fue asignar un motor único para los entrenamientos del viernes, pero luego llegó la oferta de permitir cinco motores por temporada, en dichas circunstancias. Estuvimos de acuerdo a ella, y la propuesta fue enviada a la FIA. Después de eso, la situación no ha cambiado


http://www.thebestf1.es/la-fia-mantiene-el-quinto-motor-en-el-limbo/


Publicado por: tenista el Apr 14 2015, 05:31 PM

Jordá se preparará en el simulador para pilotar el Lotus E23 en los próximos meses
La piloto de desarrollo de Lotus, Carmen Jordá, ha revelado que se pondrá al volante del actual monoplaza de su equipo esta misma temporada 2015 pero previamente se entrenará.

La valenciana, que se unió a la formación de Enstone previo al inicio del Mundial, ha detallado cómo será el calendario para cumplir su objetivo de debutar con un coche de Formula 1.

Mi meta para este año es pilotar el E23 en los próximos meses. Me prepararé para ello en el simulador. Está planeado que haré al menos 20 días antes de subirme en él, dijo al diario alemán Die Welt.


http://virutasf1.com/2015/04/jorda-se-preparara-en-el-simulador-para-pilotar-el-lotus-e23-en-los-proximos-meses/

Publicado por: tenista el Apr 15 2015, 05:30 PM

Daniel Ricciardo gana el premio Laureus 2015 a deportista revelación
El australiano de Red Bull ha sido galardonado con el premio Laureus 2015 al deportista revelación del año 2014. Sus tres victorias en su primera temporada en una escudería poderosa y haberse impuesto ampliamente a Sebastian Vettel le han valido para llevarse el trofeo que ya ganaron en su día Juan Pablo Montoya, Lewis Hamilton y Jenson Button.



Tras un mal inicio de temporada 2015, llegan buenas noticias para Daniel Ricciardo. El piloto ha ganado el premio Laureus al deportista revelación de 2014. Se ha impuesto en la votación a los futbolistas James Rodríguez y Mario Götze, el tenista Marin Cilic, la esquiadora Mikaela Shiffrin y el equipo Suizo de la Copa Davis de tenis. Es el cuarto galardonado de Fórmula 1 en esta categoría de los Laureus. Juan Pablo Montoya lo ganó en 2002, en 2008 lo hizo Hamilton y en 2009 fue el turno de Jenson Button, estos dos últimos tras convertirse en campeones del mundo.

Tras media temporada con HRT, Ricciardo estuvo dos años corriendo con Toro Rosso. En 2014 fue ascendido al equipo principal, y ya en Red Bull batió con total superioridad a su compañero, que no era otro que el tetracampeon Vettel. Una exitosa temporada en su primer curso con la primera escudería de la marca de bebidas energéticas en la que fue el único piloto que ganó (tres carreras) sin conducir un Mercedes. Precisamente Mercedes y Lewis Hamilton también estaban nominados: los primeros a equipo del año y el inglés a mejor deportista de 2014. En la categoría a la que optaba Hamilton ganó Novak Djokovic y en la de Mercedes ganó la Selección alemana de fútbol.

El galardón premia la irrupción del año, y le llega a Ricciardo tras su cuarta temporada en Fórmula 1, del mismo modo que le llegó a Button diez años después de su debut, aunque Jenson lo ganó tras llevarse el título. Un premio que provoca debate entre la opinión pública y al que también aspiraba, por ejemplio, Mario Götze, que metió el gol que convirtió en campeona del mundo a la Selección alemana de fútbol (galardonada con el mejor equipo de 2014) y que ganó la copa y la liga de Alemania con su equipo, el Bayern Münich. Entre los 42 miembros del jurado se encontraba el ex piloto Emerson Fittipaldi.


http://www.motor.es/formula-1/daniel-ricciardo-laureus-revelacion-2015-201520952.html

Publicado por: tenista el Apr 16 2015, 11:48 AM

La F1 trabaja para competir sólo en países con derechos humanos reconocidos
La FOM confirma esta semana su compromiso con esta asignatura pendiente de la F1

Bernie Ecclestone y la FOM han acordado que, desde ahora, la Fórmula 1 configurará su calendario a partir de países que respeten los derechos humanos. Esta decisión llega justo con la celebración este fin de semana del Gran Premio de Bahrein, uno de los más polémicos del calendario debido a los graves disturbios que lleva sufriendo el país situado en la costa oeste del golfo Pérsico de unos años a esta parte.

Bernie Ecclestone, ha realizado un fuerte giro en su acercamiento al Gran Premio de Bahrein de 2015. Ahora, años después del levantamiento civil violento que se produjo en la isla, este país sigue siendo una parada polémica en el calendario anual de la Fórmula 1.

De hecho, todavía hay disturbios en dicho país, hasta 21 activistas fueron detenidos esta semana por las fuerzas del gobierno, con disparos de gases lacrimógenos, en vísperas de que el Gran Circo celebre sus primeros entrenamientos oficiales en Sakhir, mientras que los grupos a favor de los derechos humanos siguen expresando su inquietud por la situación en esta nación.

El diario The Times informa de que Ecclestone cambiará la política de este deporte este año, con la aprobación de un "documento político" que compromete al deporte a reconocer "los derechos humanos en todas sus 20 citas por todo el mundo. Las nuevas directrices también harán que en el deporte opere una política de diligencia debida antes de contar con nuevos países anfitriones", agregó el diario británico.

Ya en 2012, Ecclestone hizo a un lado la polémica surgida en Bahrein diciendo que no tenía nada que ver con la F1. "Nosotros no vamos a un país para interferir en su política", comenta para CNN. "No creo que el deporte debiera hacerlo". Así, la FOM (Formula One Management) confirmó esta semana que la F1 está "comprometida a respetar los derechos humanos internacionalmente reconocidos en sus operaciones a nivel mundial".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/04/16/109089-f1-trabaja-competir-solo-en-paises-derechos-humanos-reconocidos


Ademas de 40 o 45 M$...

Publicado por: ABCV el Apr 16 2015, 02:34 PM

En favor de "Seb"

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/04/en-favor-de-seb.html

Publicado por: tenista el Apr 16 2015, 03:55 PM

CITA(ABCV @ Apr 16 2015, 03:34 PM) *
En favor de "Seb"

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/04/en-favor-de-seb.html


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Publicado por: pionsinho el Apr 16 2015, 04:05 PM

CITA(tenista @ Apr 16 2015, 12:48 PM) *
Ya en 2012, Ecclestone hizo a un lado la polémica surgida en Bahrein diciendo que no tenía nada que ver con la F1. "Nosotros no vamos a un país para interferir en su política", comenta para CNN.

Este no era que llegó a Valencia recomendando a quien tenían que votar si querían F1 por las calles?

Puede que como a todo este tipo de gente, le falten las últimas palabras de sus afirmaciones "Nosotros no vamos a un país para interferir en su política, si nos forramos con sus decisiones".

Aun que en este caso de Bahrein... ¿que se va a decir de política?, si no hay...
http://es.wikipedia.org/wiki/Bar%C3%A9in#Gobierno_y_pol.C3.ADtica

Publicado por: tenista el Apr 23 2015, 11:43 AM

Pirelli hace oficial su elección de neumáticos para España, Mónaco, Canadá y Austria
A pesar de que los monoplazas son más rápidos, repiten las elecciones de 2014

Completadas las cuatro primeras pruebas del año, los equipos se toman un pequeño descanso antes de afrontar la vital temporada europea. Con inicio en España, Pirelli ha anunciado sus elecciones de neumáticos para la prueba en el Circuit de Barcelona-Catalunya y también para Mónaco, Canadá y Austria, las cuales son idénticas a 2014. En el trazado español proporcionarán los compuestos duro y medio mientras que para las tres pruebas siguientes los protagonistas serán el blando y el superblando.

Como ya hiciesen para las primeras cuatro pruebas del año, Pirelli ha desvelado ya los neumáticos que se utilizarán en los próximos Grandes Premios de España, Mónaco, Canadá y Austria. La selección de compuestos es idéntica a la del pasado año pero, teniendo en cuenta que los coches de esta temporada son más rápidos, los neumáticos deberán soportar mayor carga de energía.

Para España, Pirelli ha seleccionado los compuestos duro y medio, es decir, los dos compuestos más duros de la gama. El Circuit de Barcelona-Catalunya es bien conocido por las altas cargas de energía que atraviesan los neumáticos, con temperaturas ambientales también altas por lo que son la elección más adecuada para el primer fin de semana de carreras en Europa.

Para Mónaco y Canadá, un circuito urbano y uno semipermanente respectivamente, Pirelli pasará al extremo contrario y, como ocurriese en 2014, de nuevo se utilizarán los dos neumáticos más blandos de la gama: el blando y el superblando.

Mónaco es el circuito más lento del calendario, muy revirado y con asfalto liso, dónde el agarre mecánico de los neumáticos juega un papel fundamental. Esto hace que sea el lugar perfecto para hacer debutar el superblando esta temporada, pues es una goma caracterizada por su rápido calentamiento, en combinación con el blando.

Canadá es otro circuito muy dependiente del agarre mecánico, dónde la carrera se celebra con frecuencia con temperaturas frías por lo que se ha seleccionado el superblando y el blando como la opción ideal. Tracción y frenado son las principales características de este trazado y ambos compuestos aportarán lo necesario en la séptima prueba del año.

Por último el Gran Premio de Austria, en Spielberg, cuenta con varias curvas cerradas, lo que implica que la velocidad media es relativamente baja. Junto con unas condiciones climáticas impredecibles, la combinación de blando y superblando es la más adecuada para las características de esta pista.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/04/22/109449-pirelli-hace-oficial-su-eleccion-neumaticos-para-espana-monaco-canada-y-austria

Publicado por: tenista el Apr 23 2015, 12:00 PM

Bernie Ecclestone contempla abandonar la Fórmula Uno para que entrase Audi
El cambio de directiva en el Grupo Volkswagen abre la posibilidad de que la marca de los cuatro aros llegue al mundial

Bernie Ecclestone, director ejecutivo de la Fórmula Uno, ha declarado a la BBC que es capaz de abandonar su cargo si eso atrae a Audi parte del Grupo Volkswagen al campeonato. Estas palabras llegan tras el cambio de directiva ocurrido en la cúpula durante el mes de abril.

Ferdinand Piech nieto del legendario Ferdinand Porsche, en cuya familia se concentra el poder de la empresa ha confirmado que dejará su cargo para el año 2017, siendo sustituido por el que ha sido su hijo adoptivo en la empresa, Martin Winterkorn si bien ha habido momentos fríos entre ellos en los últimos meses. Como se puede leer en Autosport, este cambio abre la posibilidad de replantear el programa deportivo del grupo, que en estos momentos tiene frentes abiertos en el WRC con Volkswagen y Skoda, Mundial de Rallycross (a través del equipo Marklund Motorsport), Fórmula 3 (suministrador de motores), WEC (tanto con Audi como con Porsche) y en diferentes campeonatos de GT de la mano de marcas como Bentley o Lamborghini, quien cuenta con la copa monomarca Lamborghini Super Trofeo.

Si ese fuera el caso, lo dejaría. Estaría contento por abandonar inmediatamente para traer a esas personas, en serio, aseguró Ecclestone a la cadena británica. Según se puede leer en ESPN F1, la posibilidad de que el Grupo Volkswagen apareciera en F1 fue uno de las motivaciones para que se cambiasen los propulsores utilizados de los V8 a los V6 híbridos turboalimentados con los que se compite hoy día. No obstante, no sólo no terminó por darse el paso, sino que fue el punto y final para Cosworth como suministrador de motores tras décadas en la categoría dejando tan sólo a Mercedes, Renault, Ferrari y la recién llegada Honda.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/bernie-ecclestone-contempla-abandonar-la-formula-uno-para-que-entrase-audi-25204


Seguro que lo dice con la boca pequeña tongue.gif

Publicado por: tenista el Apr 24 2015, 12:41 PM

Montezemolo exige a CVC implicarse más en la F1 para evitar una situación peligrosa
El expresidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha exigido a los dueños de la Formula 1 más implicación en el deporte para evitar que se llegue a una arriegada situación.

El italiano, al frente de la aerolínea Alitalia tras dejar su puesto en Maranello, ha afirmado que los principales accionistas de la F1, el grupo CVC, deben de actuar de inmediato antes de que en un futuro a largo plazo la máxima categoría decaiga.

Los propietarios tienen que invertir, establecer prioridades claras y necesitan contratar un equipo gestor que esté totalmente centrado en esos nuevos objetivos, dijo en una entrevista para la revista mensual alemana Manager Magazin, que saldrá publicada el viernes aunque hoy ha salido un pequeño extracto.

El mandatario, que recomienda que se priorice en reducir masivamente los costes para los equipos y recuperar los índices de audencia televisiva, cree que la F1 necesita un plan para 2020′ y sugiere a la entidad británica que se comprometa con ella o bien la ponga en venta para otros tomen las riendas.

Deben de decidir ahora, ¿queremos vender o no?. Si no lo hacen tienen que cambiar su filosofía de negocio, de lo contrario sería muy peligroso, manifestó.

Además, aconseja mantener en su cargo a Bernie Ecclestone pero indica que necesita a la mejor gente y expertos en finanzas, marketing y mundo digital. Después de lo ocurrido con la cancelación del Gran Premio de Alemania, asesora al octogenario que debe de tener cuidado para no perder un mercado clave como el germano.


http://virutasf1.com/2015/04/montezemolo-exige-a-cvc-implicarse-mas-en-la-f1-para-evitar-una-situacion-peligrosa/


Este se huele que vuela tambien Monza...

Publicado por: tenista el Apr 24 2015, 12:45 PM

Helmut Marko sospecha que Mercedes ayudó a Ferrari a recuperarse tras 2014

Helmut Marko ha acusado al equipo Mercedes de haber ayudado a Ferrari a recuperarse de 2014 y a estar más cerca de los vigentes campeones en esta temporada. Según el presidente de los de Brackley, Niki Lauda, no es ninguna sorpresa que la Scuderia sea más competitiva este año. "Si se analiza todo lo que ganamos el año pasado, estaba claro que no iba a ser siempre así", comentó el expiloto de F1.

Sin embargo, Helmut Marko cree que hay gato encerrado. "Es difícil de demostrar, pero estoy seguro de que Mercedes ayudó a Ferrari, y todos sabemos el porqué", explica el de Red Bull en la revista alemana Sport Bild. Supuestamente, Marko cree que se trata de un movimiento político, y no solo del deseo de Mercedes de frenar los rumores que indican que los alemanes están dañando la F1 al dominar tan fácilmente.

Por otro lado, el de Red Bull podría referirse también a las reglas sobre el motor, ya que Ferrari ahora se ha unido a Mercedes al respaldar los actuales turbo V6 incluso más allá de 2017. "Nosotros esperábamos una mejora, pero es complicado de explicar un progreso tan grande en tan poco tiempo", indicó Giampaolo Dall'Ara, ingeniero de Sauber, equipo que lleva motor Ferrari.


http://www.f1aldia.com/26330/helmut-marko-sospecha-mercedes-ayudo-ferrari-recuperarse-2014/


Teoria de la Conspiracion Segunda Parte laugh.gif


Publicado por: tenista el Apr 27 2015, 10:15 AM

Ferdinand Piëch dimite y abre el camino del Grupo Volkswagen a la Formula 1
El hombre fuerte del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, ha presentado este sábado su dimisión como Presidente del Consejo de Vigilancia tras perder la batalla por el control de la empresa con el máximo responsable de la Junta de Administración, Martin Winterkorn.

La salida del nieto del fundador de Porsche llega después de dos semanas cuando trataba de derrocar al director ejecutivo. El alemán de 78 años se unió a la compañía de Wolfsburgo en 1993. El cese de la figura determinante de la marca germana no es la única ya que la mujer de éste, Ursula, también ha renunciado hoy con efecto inmediato de todos sus cargos.

Con la marcha del teutón se abre un nuevo panorama para VAG en el aspecto deportivo y más concretamente en su posible incorporación como motorista en la Formula 1. Piëch se oponía a la entrada en la categoría reina del autovilismo y tenía una mala relación con el patrón de la misma, Bernie Ecclestone.


http://virutasf1.com/2015/04/ferdinand-piech-dimite-y-abre-el-camino-del-grupo-volkswagen-a-la-formula-1/

Publicado por: tenista el Apr 27 2015, 10:30 AM

Singapore consortium bidding to revive Valencia GP
Valencia, former home to the European Grand Prix, could return to the Formula 1 calendar in the future if a Singapore based development consortium gets its way.

The venue, which originally joined the calendar in 2008, was dropped in 2012 due to financial concerns and even led to a fraud investigation against the organisers for misusing public funds.

However Singapore's ARC Resorts has put forward a plan to construct "the best urban resort in Europe" in the Spanish port city, which includes a plan to revive the circuit which now stands in a poor state.

The developers plans include a six-star hotel, numerous other hotels, casinos, shopping complexes, arts centre and yacht club.

ARC Resorts have also set aside $600 million (£400m) to revive the grand prix circuit to host not just F1, but Formula E too. The races would be used to promote the area and resort.

Company owner Mark Vlassopulos has links to F1 through his father, Tony Vlassopulos, who ran the Token F1 team in the 1970's.

Formula One Management (FOM) is keen to see new European events on the calendar as it is contractually obliged to run half of the races in Europe and America. With the loss of Germany, that has dropped to nine in 19.

With the addition of Azerbaijan next year, which is to be ran under the European GP moniker, that will take it back up to 10 in 20, but other European races are under threat, including Italy and Belgium.

If Valencia were to return, it could be ran under the Mediterranean GP title, which was recently trademarked by FOM.


http://www.grandprixtimes.com/news/display/10167

Publicado por: tenista el Apr 27 2015, 10:32 AM

Adrian Sutil sigue los pasos de Giedo Van der Garde
El alemán prepara acción judicial contra Sauber en el Gran Premio de España
Adrian Sutil ha tomado la misma decisión que su ex compañero de equipo Giedo Van der Garde y tomará acción judicial contra su anterior equipo, Sauber, de cara al Gran Premio de España de Fórmula Uno. Desde el Gran Premio de Malasia, Sutil es el piloto reserva de Williams.

Al igual que el holandés, Sutil tenía contrato para este año, siendo en un principio uno de los pilotos que correría con el C34 tras un año aciago con el C33. No obstante, el equipo de Monisha Kaltenborn decidió optar por Marcus Ericsson y Felipe Nasr (después de que Jules Bianchi sufriera su accidente, pues iba a entrar en el equipo con un acuerdo de motores Ferrari incluido). Van der Garde decidió enfrentarse al equipo suizo a través de los juzgados australianos y, si bien le dieron la razón y varios pilotos apoyaron al holandés, al final acabó por desistir y abandonar la Fórmula Uno por la puerta trasera.

Según cuenta Autosport, Sutil no busca un hueco en el equipo (ya que está situado como tercer piloto del tercer equipo de la parrilla en estos momentos), sino una indemnización que no puede superar los dos millones de euros, ya que los aspectos infringidos en su contrato no son como los del caso de Van der Garde. El proceso que se utilizará es el mismo que en Australia, forzando un acuerdo a través del arresto de material. El proceso está en manos de los abogados, sigue su curso normal y, por eso, es mejor no prestar declaraciones sobre el asunto, han sido las palabras del piloto alemán.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/adrian-sutil-sigue-los-pasos-de-giedo-van-der-garde-25277

Publicado por: tenista el Apr 28 2015, 02:38 PM

Ex-FIA president Max Mosley urges F1 to consider free rules option
Formula 1 teams should be given almost total rules freedom to design their car in exchange for signing up to a budget cap, reckons former FIA president Max Mosley.

Ahead of a crunch meeting of F1's Strategy Group on May, F1 chiefs are trying to find ways to keep both big money manufacturers and the smaller outfits happy.

Cost cut efforts in recent years have failed, while there are concerns that ideas like increasing engine power to 1000bhp could end up costing more.

The idea of a budget cap has been around for several years, but recent plans for a universal introduction were rejected last year following opposition from the big teams.

Mosley is adamant, however, that a revised version should now be given serious thought.

His idea is that in exchange for signing up to a budget cap, teams are then given much more freedom technically to come up with the quickest car.

With costs as the main restriction, it could be that teams only have to ensure their cars comply with safety and dimensional limits.

Speaking to German publication Auto Motor Und Sport, Mosley said: "I could imagine that very soon all the teams would be in the camp of the budget cap.

"They would realise that for 100million [dollars] you could have great motorsport and build technically advanced cars."

F1 is facing increased pressure to address the costs and entertainment issue on the back of falling audience figures.
Australian GP 2015 start incident

Bernie Ecclestone believes bringing back V8 engines - perhaps alongside turbo V6s - could be an answer.

Sauber's Monisha Kaltenborn told the official Formula 1 website on Tuesday that engine performance and a better understanding from fans about the sport's issues were key factors to sort out now.

"The key element has to be that there is parity among the engines," she said. "You also have to bring the fans into this discussion.

"No matter what you think about the noise being relevant or not, any issues brought up by the fans - and if there is a chance to change this - then bring them in and find out what they want and then let's see if it is doable."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/118698


Otra idea mas...

Publicado por: KIT el Apr 28 2015, 04:07 PM


Arrivabene ordered Ferrari to make 2015 F1 car suit Kimi Raikkonen

Ferrari team principal Maurizio Arrivabene says he asked the Scuderia's design team to build a 2015 Formula 1 car that would suit Kimi Raikkonen's driving style.

The 35-year-old Finn endured the worst season of his F1 career in 2014 with a solitary fourth place in Belgium his best result.

Raikkonen, who was Ferrari's last world champion back in 2007, struggled with the handling of the Ferrari, which did not suit his style of being heavy on the front tyres and gentle on the rear.

How Raikkonen got his mojo back

The Finn has been much happier with the feel of this year's SF15-T and scored his first podium since the 2013 Korean Grand Prix last time out in Bahrain.

"I remember it was 10th or 12th December, I was speaking to [chief designer Simone] Resta and Rory [Byrne] and we were watching a picture of the car," said Arrivabene.

"I asked what can you do to transfer weight a bit more to the front?

"Because I said Kimi likes to feel the car this way and Sebastian [Vettel] is more or less the same.

"They said we need six months. I said what can you do in three?

"They said we need to work more or less day and night so I said OK, I will work together with you guys. Come on."

VETTEL 'HONESTY' PRAISED

Sebastian Vettel, Ferrari, pitstop. nose change, Bahrain GP 2015

Bahrain was the first time Raikkonen had beaten Vettel in their spell as team-mates, although the German had been ahead until running off track and breaking his front wing.

Arrivabene said he had been impressed by how Vettel handled his error.

"Sebastian is a fantastic person, he's very honest and he's not finding any excuses," said Arrivabene.

"He made a mistake but he's a human being. He says immediately if he makes a mistake, like when he went onto gravel out of the final turn and broke his front wing. I appreciate this.

"With Kimi, it is very straightforward. Seb is the same, he's a very honest person and a fantastic driver and let's not forget what he already achieved so far."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/118690

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Hay que ver cómo cambian las cosas en poquito tiempo, resulta que el jefe pidió esos cambios en cuanto se sentó en su butaca.

Lo que está claro es que la "nueva conexión" italiana entre Sergio Marchione y Arrivabene, ha cambiado completamente el feeling en Ferrari, tanto que incluso Kimi da saltos de alegría y así lo manifiesta, y puede que eso sea incluso más difícil que fabricar un monoplaza ganador.

No acaba ahí la cosa... ya que de boca de Arrivabene se ha dicho que le ofrecerán la renovación a Kimi y si hacemos caso a las palabras de Kimi, parece que la cosa puede estar lista enseguida... si a esas buenas intenciones, le sumamos un par más de buenos resultados para el finlandés, parece que la cosa puede quedar hecha en breve.

Contrasta todo con un par de informaciones a principios de temporada en las que se dijo que Arrivabene con el total soporte de Marchione, querian fulminarse a Kimi por un desplante vivido y por sus quejas ante el apoyo preferencial que supuestamente se le daba al su compi alemán. Supongo que ante la actual euforia esa información de debía ser falsa y lanzada de vete a saber donde.

Amores a parte, no hay duda que Ferrari ha hecho un buen trabajo y que están en estado de gracia, puede que lo más sorprendente sea que lo han conseguid tras un convulso momento con muchas bajas y decisiones precipitadas, contratando gente un poco a la desesperada, algo que desde fuera dejaba entrever un duro presente y futuro inmediato para Ferrari. Algo que es mucho más fácil para alguien tan fuerte como la escudería Italiana.

Envidio sanamente su situación e incluso me alegro por Kimi, espero que eso pase en McLaren lo antes posible.

Publicado por: tenista el Apr 28 2015, 05:28 PM

CITA(KIT @ Apr 28 2015, 05:07 PM) *
Arrivabene ordered Ferrari to make 2015 F1 car suit Kimi Raikkonen

Amores a parte, no hay duda que Ferrari ha hecho un buen trabajo y que están en estado de gracia, puede que lo más sorprendente sea que lo han conseguid tras un convulso momento con muchas bajas y decisiones precipitadas, contratando gente un poco a la desesperada, algo que desde fuera dejaba entrever un duro presente y futuro inmediato para Ferrari. Algo que es mucho más fácil para alguien tan fuerte como la escudería Italiana.

Envidio sanamente su situación e incluso me alegro por Kimi, espero que eso pase en McLaren lo antes posible.


Del Amor al odio, solo hay una "delgada linea Roja"

Publicado por: tenista el Apr 29 2015, 09:30 AM

La temporada 2016 de F1 no arranca hasta abril
El Gran Premio inaugural se celebrará en Australia el próximo 3 de abril

La temporada 2016 viene con muchos cambios. El primero de ellos es que el Gran Premio inaugural, el de Australia, que normalmente se suele celebrar a mediados de marzo, pasará a tener lugar el 3 de abril, retrasándose así el inicio del Campeonato y condensando el calendario. Así, el Gran Circo llevará a cabo uno de sus comienzos más tardíos desde 1988, año en el que empezó en este mismo día.

La Fórmula 1 se prepara para organizar uno de sus comienzos más tardíos desde 1988, el próximo año, con el Gran Premio inaugural de la temporada 2016, en Australia, para el 3 de abril, fecha muy cercana a la habitual para la prueba de China, tercera carrera normalmente de la temporada.

De esta manera, con el objetivo de condensar el calendario de Fórmula 1, Melbourne ha anunciado que celebrará su carrera el próximo 3 de abril. La temporada del Gran Circo siempre suele empezar en marzo, de hecho, así ha sido desde el Campeonato 1988, año en el que se celebró el primer GP, el de Brasil, en Río de Janeiro, un 3 de abril.

El cambio del GP de Australia de marzo a abril podría suponer un comienzo más temprano de la carrera ya que el atardecer tiene lugar una hora antes, debido al cambio de relojes. Es posible que la hora de la carrera cambie a las 3 de la tarde (hora local), pero aún no se ha concretado.

"La nueva fecha supondrá un comienzo más temprano y los fans pueden esperar la misma acción en pista y fuera de ella durante los cuatro días", asegura el CEO del GP de Australia, Andrew Westacott.

Según Autosport, esta modificación en el calendario la decidió la FOM (Formula One Management) y aún no existe una explicación oficial de las razones que les han llevado a realizar este movimiento. Una de las razones podría ser reducir los largos espacios entre carreras para asegurar la celebración de las mismas de una manera más regular. Este año, por ejemplo, hubo dos semanas entre Australia y Malasia, más tres semanas entre Bahréin y España.

Esos huecos entre carreras se han tratado de reducir con este nuevo calendario. Aunque no está confirmado, varias fuentes comentan que China, segunda cita de la temporada, podría celebrarse el fin de semana siguiente al de Australia, el 10 de abril.

Aunque aún no está clara la razón de estos cambios, podría ser una manera de ayudar en la reducción de costes para los equipos y el personal del deporte. Así, se reduciría la necesidad de volver a Europa y se ampliaría el interés en el deporte, no existiendo tanto hueco entre carreras. Todavía no se sabe el número de pruebas que tendrá el calendario 2016 y si mantendrá el GP de Italia. Lo que sí se sabe es que acabará, como suele ser habitual, en noviembre.

También se ha especulado sobre que un calendario tan condensado se use para negociar para conseguir que los equipos estén de acuerdo en celebrar más carreras. Las otras fechas de la temporada se discutirán en la próxima reunión del Grupo de Estrategia de la F1, el 14 de mayo y el calendario definitivo tendrá que ser aprobado a finales de este año por los altos cargos del Gran Circo.

Mayo fue el mes de comienzo de Campeonato en los primeros años, aunque en muchas ocasiones se comenzaba en enero. Empezar en enero se convirtió en norma en los 70 y principios de los 80, ya que las pruebas de Sudamérica y Sudáfrica siempre se programaban para días cercanos al Año Nuevo.

Pero a mediados de los 80, la carrera en Río ya se celebraba en abril, sin embargo, empezar en marzo ha sido lo habitual durante las últimas décadas. A continuación se listan algunas de las fechas de arranque de temporada que tuvieron lugar en los meses de mayo y abril:

1950: 13 de mayo, GP de Gran Bretaña (Silverstone)

1951: 27 de mayo, GP de Suiza (Bremgarten)

1952: 18 de mayo, GP de Suiza (Bremgarten)

1959: 10 de mayo, GP de Mónaco

1961: 14 de mayo, GP de Mónaco

1962: 20 de mayo, GP de Holanda (Zandvoort)

1963: 26 de mayo, GP de Mónaco

1964: 10 de mayo, GP de Mónaco

1966: 22 de mayo, GP de Mónaco

1985: 7 de abril, GP de Brasil (Río)

1987: 12 de abril, GP de Brasil (Río)

1988: 3 de abril, GP de Brasil (Río)


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/04/29/109988-la-temporada-2016-f1-no-arranca-hasta-abril


Un calendario mas condensado y ¡ojo! compensado, ayudara al espectador y a los equipos. Por lo menos, asi lo creo yo.

Publicado por: ABCV el Apr 29 2015, 01:19 PM

La Fórmula 1 se desangra

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/04/la-formula-1-se-desangra.html

Publicado por: tenista el May 2 2015, 05:05 PM

Ron Dennis: "Recordad mis palabras: Ganaremos juntos y lo haremos de forma dominante"
McLaren y Honda dominarán la F1 a pesar de su complicado comienzo en la temporada 2015, según ha indicado Ron Dennis, jefe de la escudería. Los de Woking decidieron unir fuerzas de nuevo con la marca japonesa, con quien ya tuvieron una época gloriosa a finales de los 80 y principios de los 90. No obstante, esta nueva alianza ha arrancado de forma bastante complicada, ya que McLaren todavía no ha sumado un solo punto después de cuatro Grandes Premios por culpa de la fiabilidad.

Ahora, Dennis ha admitido que McLaren tiene "una montaña que escalar", pero sigue convencido de que el equipo regresará a la cima. "McLaren-Honda verá los frutos de todo ese esfuerzo. Recordad mis palabras: ganaremos juntos y, cuando eso ocurra, lo haremos de forma dominante. No quiero poner fecha a esta predicción, porque eso sería imprudente. Pero, cada vez que estoy en el McLaren Technology Centre y hablo con cada empleado, lo que encuentro es una determinación bárbara, ambición, confianza absoluta y un espíritu inquebrantable. Eso me hace sentirme orgulloso", indicó Dennis en la web oficial de la F1.

Confianza en Honda
Además, el director de McLaren Group ha dejado bien claro que el enfoque innovador que Honda tiene a la hora de dsarrollar sus motores será algo que, al final, los rivales verán como motivo de preocupación. "Cuando se trata del diseño del motor y de su creación, Honda lidera el camino a nivel mundial. Sus representantes e ingenieros son conscientes de que su unidad motriz en F1 todavía no es la mejor, pero lo será. Lo saben ellos y lo sabemos nosotros, al igual que nuestros pilotos, por eso quieren conducir para nosotros".

"Y, por ese mismo motivo, muchos otros pilotos quieren pilotar para nosotros también. Así que, en respuesta a la pregunta, no, no estoy preocupado en absoluto de que Honda pueda escoger un camino innovador a la hora del diseño de su motor en F1. De hecho, creo que a la larga ese hecho será más bien motivo de preocupación para nuestros rivales", apostilló finalmente el de McLaren.


http://www.f1aldia.com/26375/ron-dennis-recordad-mis-palabras-ganaremos-juntos-haremos-forma-dominante/


TitoRon es mucho...

Publicado por: ABCV el May 6 2015, 10:21 PM

Ferrari puede contraatacar a Mclaren

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/05/ferrari-puede-contraatacar-mclaren.html

Publicado por: tenista el May 7 2015, 08:06 PM

Pirelli quiere animar poco a poco las carreras llevando los compuestos más blandos
El suministrador de neumáticos de la Formula 1, Pirelli, quiere dar vida progresivamente al resto de los Grandes Premios del Mundial con una mayor presencia de los compuestos más blandos de su gama.

La marca italiana se comprometió este año a alejarse del conservadurismo iniciado en la primera temporada de la nueva era de la F1 en 2014 con el objetivo de lograr pruebas con tres paradas en la presente campaña.

Nuestra meta es llevar las gomas más blandas cada vez a más carreras y en particular con el superblando, dijo el director de la firma milanesa, Paul Hembery, al diario finlandés Turun Sanomat. Quizás debimos llevar ese neumático a Bahréin ya que habría significado una carrera a tres paradas, reconoció.


http://virutasf1.com/2015/05/pirelli-quiere-animar-poco-a-poco-las-carreras-llevando-los-compuestos-mas-blandos/


Va a dar igual, excepto metedura de pata (F1gate) de algunos!

Publicado por: pionsinho el May 11 2015, 07:31 AM

No es sin tiempo, darse cuenta de que con el reglamento de los ultimos años, lo más importante para la emoción de una carrera es que los equipos puedan enfrentar estrategias de 2 y 3 paradas. Es casi lo único diferente que pueden elegir libremente.

Sin eso, pueden poner DRS, caudalímetros, sanción por roce, obligación de entrar a boxes, centralitas estandar, neumáticos iguales para todos, obligar a no moverse en la recta, a no tapar... y en definitiva a destrozar la LIBERTAD de correr, que no consiguen nada más emocionate que un documental de hormigas de La2 (de los que facilitan el hecharse una siesta).

Publicado por: tenista el May 13 2015, 09:39 AM

Michelin ready to return as Formula 1 tyre supplier
Michelin has made it clear it is ready to make a return to Formula 1 when the championship's existing tyre contract comes to an end.

The French tyre manufacturer was last involved in 2006, opting to depart at the end of that year after a five-season spell as it was unhappy about a move to a single supplier from 2008.

Bridgestone initially took up the reins prior to a switch to current supplier Pirelli from 2011, with its current contract running to the end of 2016.

With a tender to be put out early next year, Michelin Motorsport director Pascal Couasnon told Italian publication Autosprint: "Why not? We are fully open to a return, but on some precise conditions - Formula 1 must change its technical regulations.

"Tyres must become a technical object again, not just a tool to do a more-or-less spectacular show.

"Michelin has put forward some precise conditions in order to return to F1.

"We want 18-inch tyres, which we already use in Formula E, and soon in another series.
Michelin Formula E tyre

"If F1 wants to consider our proposals we are here, fully open, with a strong will to return.

"If, instead, the prospects are to keep things as they are now, then thanks but we aren't interested.

"At the next tender for F1 tyre supply we will make our proposals, why not?

"Then it will be a problem for [Bernie] Ecclestone or the FIA whether to accept them or not."

Couasnon states Michelin is now "open to supply tyres in a monopoly regime with a sole supplier", as it is about to do in MotoGP when it takes over from Bridgestone.

Pirelli's brief upon entering the sport was to make a high-degradation tyre that would lead to multiple pit stops after Bridgestone's highly-durable rubber made for boring races.

Although Pirelli fulfilled the brief, the downside has resulted in drivers being unable to push to the limit, instead being forced to preserve their tyres.

When asked as to what he dislikes about the current F1 tyres, Couasnon said: "Tyres should offer stable performance and grip levels.

"It's not normal that after a few laps a driver says 'I need to slow down otherwise the tyres won't last'.

"That shouldn't happen. These days F1 drivers can't show their talent because the tyres don't allow them to.

"At the Spa 24 Hours GT race, too, some tyres can't even last for two consecutive stints.

"This happens when you are in a sole-supplier regime and you have no motivation to improve. That's called mediocrity, not technology.

"If instead you have a technologically interesting rule book, even if you are sole supplier, you are forced to offer a product at its best level."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/118945


Lo ideal seria tener varias marcas, asi podriamos ver muchas mas opciones en carrera.

Publicado por: tenista el May 14 2015, 10:00 AM

La F1 escuchará a los aficionados para hacer más popular el deporte
Alex Wurz dará más datos de esta idea el viernes del GP de Mónaco

El Gran Circo está preparando una idea que tendrá presente a los seguidores del deporte para hacer del Gran Circo una competición más popular y detener el descenso de audiencias. La idea, que proviene de la Asociación de Pilotos, se desarrollará en la conferencia de prensa del viernes del GP de Mónaco.

Los pilotos de Fórmula 1 han anunciado que harán encuestas a los seguidores para intentar nuevas ideas para ayudar a mejorar el deporte, debido a la preocupación que existe por la bajada de audiencias. El equipo Mercedes domina esta temporada y la competición está recibiendo críticas por la falta de emoción. El ex piloto escocés, David Coulthard, critica el hecho de que los coches no son tan rápidos como hace diez años y señala que la culpa es de los neumáticos Pirelli.

El presidente de la Asociación de Pilotos, Alex Wurz, ha anunciado un plan para comprometerse con los seguidores, asegurando que su boca está sellada y que no dirá nada más hasta la rueda de prensa del viernes del Gran Premio de Mónaco. Se espera que las redes sociales sean una importante herramienta en esta investigación.

"Para asegurarnos de que este deporte sigue siendo la categoría reina y se vuelve más popular, nos gustaría comprometernos más con los aficionados. Sobre cómo vamos a hacer esto no quiero entrar en detalles porque esto lo anunciaremos con gran detalle en Mónaco. Espero que guste. Los fans nos dirán si les gusta o no y eso es lo que queremos, queremos comunicarnos con la gente que ama este deporte tanto como nosotros"
, destaca Wurz.

En concreto, Coulthard ha señalado que los principales problemas de la F1 son que los coches son demasiado fáciles de pilotar, que no están bien diseñados y que todo esto hace perder emoción al deporte.

"No hay competición entre los fabricantes de neumáticos. Los coches se hicieron más lentos por razones de seguridad. No lo dirán públicamente, pero sé que los actuales pilotos todos están un poco desilusionados con la F1 actual porque los coches son más lentos en comparación con años anteriores. Sin excepción, a nadie en la F1 le gusta la construcción de los actuales neumáticos. Las gomas son parte del problema de la falta de adelantamientos en este momento. Hay mucha gestión de ruedas. Ahora, los momentos en los que los pilotos están completamente al límite durante un GP son una pequeña minoría. Algunas veces nunca lo están. Si los pilotos no empujan, es menos probable que cometan un error. No ves tantos como antes. Los errores añaden emoción", finaliza.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/14/110682-la-f1-escuchara-los-aficionados-para-hacer-mas-popular-el-deporte


Si los pilotos quisiesen...

Publicado por: quijote el May 15 2015, 08:51 PM

¿ Que opinion os merece la "noticia" que aparecia en marca de cambios para 2017?

"El Grupo de Estrategia de la F1 aprueba para 2017 una evolución aerodinámica, neumáticos más anchos, coches más ligeros y de aspecto agresivo y motores con más revoluciones y ruido para lograr más velocidad y un mejor espectáculo."


http://www.marca.com/2015/05/15/motor/formula1/1431702242.html

Publicado por: tenista el May 15 2015, 10:53 PM

CITA(quijote @ May 15 2015, 09:51 PM) *
¿ Que opinion os merece la "noticia" que aparecia en marca de cambios para 2017?

"El Grupo de Estrategia de la F1 aprueba para 2017 una evolución aerodinámica, neumáticos más anchos, coches más ligeros y de aspecto agresivo y motores con más revoluciones y ruido para lograr más velocidad y un mejor espectáculo."


http://www.marca.com/2015/05/15/motor/formula1/1431702242.html


Que de aqui a 2017, pueden pasar muchas cosas...



Publicado por: ABCV el May 16 2015, 09:19 AM

Al fin entran en razón

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/05/al-fin-entran-en-razon.html

Publicado por: LOGANF1 el May 16 2015, 12:53 PM

CITA(ABCV @ May 16 2015, 09:19 AM) *
Al fin entran en razón

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/05/al-fin-entran-en-razon.html



Muy bueno, para variar wink.gif...

Publicado por: Raul Leiva el May 16 2015, 03:30 PM

CITA(LOGANF1 @ May 16 2015, 12:53 PM) *
Muy bueno, para variar wink.gif ...


Que pelota eres...

Publicado por: tenista el May 18 2015, 03:19 PM

Se reabre el debate sobre quién debe proveer de neumáticos a la F1
Michelin suena con fuerza para sustituir a los italianos tras el año 2016

El hecho de que el contrato que une a Pirelli con la F1 expire a finales de 2016 ha reabierto de nuevo el debate y las conjeturas acerca de quién será la próxima marca que provea de neumáticos al gran circo.

Desde la entrada de los italianos en 2011 tras cuatro años de monomarca Bridgestone dejó a un lado este tipo de discusiones, pero con el contrato consumiendo poco a poco el tiempo que le queda, en el paddock de nuevo se vuelve a hablar de quién podrá ser el sustituto de los italianos... si es que alguien les sustituye.

A la marca italiana le ha tocado jugar el papel de malo de la película a causa de las exigencias de un mayor espectáculo, algo de lo que Paul Hembery declaraba estar algo cansado y que pone en la cola a alternativas como Michelin.

Y es que, pilotos como Mark Webber, quienes han tenido la oportunidad de probar los neumáticos fabricados por ambas compañías, alaban el buen hacer de los franceses, señalando que pueden empujar al límite en cada momento sin preocuparse por la degradación.

Lowe: "Creo que hemos visto carreras más emocionantes desde que entró Pirelli"

Bernie Ecclestone ha contraatacado, declarando que los galos harían un neumático duro como una piedra en comparación con los compuestos que actualmente Pirelli presenta en cada circuito. Y las reacciones no han tardado en llegar, en este caso, parte de Allan McNish, quien a lo largo de su carrera ha rodado con Michelin tanto en F1 como en Le Mans, y que señalaba mediante un tweet que: Todo el mundo tiene su punto de vista, pero no puedo decir que esa sea mi experiencia tras los últimos 18.

Sin embargo, Ecclestone no es el único dentro del paddock que apoya la decisión de continuar con las gomas italianas, y Paddy Lowe ha señalado que, a pesar de los comentarios de los pilotos, Pirelli ha conseguido algo tan difícil como cumplir las premisas que se le pidieron en su día y provocar Grandes Premios con más movimiento.

Creo que hemos visto carreras bastantes más emocionantes desde que Pirelli entró en Fórmula 1, declaraba el director ejecutivo técnico de Mercedes.

La falta de libertad de los pilotos a la hora de poder empujar sin comprometer por ello la duración de los neumáticos es uno de los aspectos más criticados hacia la marca de Milán, aunque Lowe señala que no es un elemento nuevo de la F1 y que exige otras habilidades del piloto, como tratar mejor sus gomas.

Creo que ha sido un elemento de la F1 en el pasado. Quizá puede ser un elemento mayor en este momento, pero esto también se añade a las habilidades necesarias de un piloto, por lo que sigue siendo parte de un conjunto emocionante, concluía.


http://www.laf1.es/noticias/se-reabre-el-debate-sobre-quien-debe-proveer-de-neumaticos-la-f1-910773

Publicado por: pionsinho el May 19 2015, 09:25 AM

CITA(quijote @ May 15 2015, 09:51 PM) *
¿ Que opinion os merece la "noticia" que aparecia en marca de cambios para 2017?

"El Grupo de Estrategia de la F1 aprueba para 2017 una evolución aerodinámica, neumáticos más anchos, coches más ligeros y de aspecto agresivo y motores con más revoluciones y ruido para lograr más velocidad y un mejor espectáculo."


http://www.marca.com/2015/05/15/motor/formula1/1431702242.html


Para mi, más de lo mismo. Hace años que nada suena a "tener que decidir una opción"... creen que es o será muy emocionante coches exactamente iguales con estrategias a seguir obligatorias, sin margen para que nada se rompa y con todo controlado electrónicamente. ¿Que pinta un piloto ahí? ¿Hablar por la radio?... y hasta también está y estará controlado justo lo que puede y cuando puede decirlo.

Esto, o alguién le devuelve lo que tenía de deporte... o termina en una manada de pijos adinerados dando vuelvas en un tio vivo caro.

Si entrenas, te sancionan. Si te tocas por intentar adelantar, te sancionan. Si tapas hueco para evitar que te adelanten cuando aprientan el botón, te sancionan. Si aprientas el motor, te sancionan. Si no preguntas en clave o alguna cosa chorras, te sancionan. Si no pones la ruedas que tocan a para todos, te sancionan. Si cambias la forma de distribuir el consumo, te sancionan. Y si te das contra una grúa, te jodes por ir rápido.

Antes la escuela del automovilismo para llegar al F1, eran los karts. Ahora son los taxis conectados a la central de taxis.

Aero simple orientada al rebufo, motor simple, neumático libre, consumo con tope pero libre, paradas si quieres, repostaje si quieres, DRS fuera y solo se investigan golpes a drede no cualquier intento de adelantamiento. Eso sería el deporte de vuelta y ninguna medida de las que proponen nos lleva a eso.

Publicado por: taz el May 19 2015, 10:04 AM

+1

Publicado por: Anselmo el May 19 2015, 10:47 AM

Bravo, bravo y bravo

Publicado por: Anselmo el May 19 2015, 10:48 AM

Bravo, bravo y bravo

Publicado por: quijote el May 21 2015, 08:00 PM

Supongo que os habreis enterado ya.

Hay una encuesta en la web de los pilotos, la GPDA.


http://gpda.motorsport.com/


Ahora indica que están colapsados por la ingente cantidad de gente que se ha metido a la web para hacer la encuesta.
Están trabajando en ampliar servidores.


"¿Que opinión os merece la F1?"

Publicado por: tenista el May 21 2015, 10:50 PM

CITA(quijote @ May 21 2015, 09:00 PM) *
Supongo que os habreis enterado ya.

Hay una encuesta en la web de los pilotos, la GPDA.


http://gpda.motorsport.com/


Ahora indica que están colapsados por la ingente cantidad de gente que se ha metido a la web para hacer la encuesta.
Están trabajando en ampliar servidores.


"¿Que opinión os merece la F1?"


La GPDA confía en los aficionados para mejorar el espectáculo en la Fórmula 1
Una macroencuesta dará a conocer los detalles que los fans quieren cambiar

Todos estamos de acuerdo. La Fórmula 1 no iba en la dirección correcta y aficionados, pilotos y equipos se han dado cuenta que el Gran Circo debe cambiar lo antes posible para volver al espectáculo de antaño. Motores, aerodinámica, neumáticos, etc. ¿Qué debe cambiar en la Fórmula 1? Tú tienes la última palabra gracias a la macroencuesta que llevará a cabo

Reuniones y más reuniones. La FIA, pilotos, equipos, motoristas, entre otros se han reunido en los últimos meses para mejorar la Fórmula 1 actual y cambiar el rumbo, ya que la dirección por la que se iba era más que incorrecta. La GPDA (Asociación de pilotos) ha promovido, junto al portal Motorsport.com, una macroencuesta para que los aficionados puedan dar a conocer los problemas de la F1 actual y llegar a una solución común.

Una encuesta con 50 preguntas, en 12 idiomas, cuyo objetivo es intentar dar la última palabra a los fans de este deporte.

"Como pilotos de F1 compartimos una pasión y un amor profundo por nuestro deporte con nuestros fans. Queremos dar a todos los aficionados la oportunidad de compartir esa pasión para que podamos entender que piensan verdaderamente sobre nosotros y nuestro deporte. Hemos escuchado las llamadas de nuestros fans pidiendo ser escuchados y esta es nuestra iniciativa para hacerlo realidad", ha explicado el director de la GPDA, Alex Wurz.

El portal que ha impulsado esta iniciativa considera que los aficionados son la parte más importante de este deporte y quieren darles el papel que se merecen.

"No hay mejor socio para un aficionado de la F1 que las propias estrellas del espectáculo: los pilotos. Lo que verdaderamente impulsa esta iniciativa es permitir a los aficionados de este deporte que den su palabra. Los fans son los verdaderos consumidores de lo que ocurre dentro y fuera de la pista y su punto de vista no se ha escuchado en los últimos años", ha comentado el editor jefe de Motorsport.com, Charles Bradley.

Los aficionados pueden empezar a votar desde esta semana y la encuesta estará abierta dos semanas más para que los resultados se puedan dar a conocer en el mes de julio.

"Gracias a nuestra creciente red internacional, somos el socio perfecto para que los pilotos aprendan más sobre sus fans que los siguen y los apoyan tan apasionadamente", ha concluido Bradley.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/21/111258-la-gpda-confia-en-los-aficionados-para-mejorar-el-espectaculo-en-formula-1


Con tu permiso, quijote wink.gif

Publicado por: tenista el May 23 2015, 12:56 PM

Ecclestone, convencido con la idea de los coches cliente
El británico asegura que la situación de la Fórmula 1 mejoraría

Una semana después de que el Grupo de Estrategia se reuniese para debatir algunos de los puntos más relevantes de cara a la F1 del futuro, Bernie Ecclestone se muestra tajante con la propuesta de los coches cliente. Asegura que los pilotos talentosos podrían volver y no sería tan complicado para los equipos pequeños firmar patrocinios.

El máximo dirigente de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, está convencido de que la idea de los coches cliente puede funcionar, siguiendo la discusión que mantuvo el Grupo de Estrategia la pasada semana.

La propuesta fue uno de los puntos más discutidos durante esa reunión, sin embargo, la FIA no la incluyó en el comunicado oficial posterior.

De hecho, una de las causas puede ser la fuerte oposición de los equipos pequeños, ya que esto les afectaría directamente.

Ecclestone siente que esto solucionaría los problemas financieros de los equipos, aunque tendrían que perder su status como constructores.

"He apoyado una y otra vez un chasis único, un motor único y esto es exactamente lo mismo, pero los equipos no pueden quejarse sobre el coche. Por lo tanto, con cuatro o cinco equipos, dejas solos a los constructores y dejas que hagan lo que quieran. Deberíamos hacer los chasis iguales y después llegaríamos a un acuerdo con uno de los proveedores de motores. Funcionaría", ha asegurado el británico.

Además, ha señalado que él ayudaría eficazmente como intermediario entre los equipos interesados.

"También ofreceremos dos chasis, completos, el 1 de enero por 15 millones de dólares. Pagaremos. Si cuesta más, tendremos que pagar más, y si es menos, mucho mejor para nosotros", ha afirmado.

Por otro lado, se ha mostrado tajante cuando se le pregunta acerca de la posibilidad de haber dos campeonatos distintos: "¿Qué creéis que tenemos ahora?", ha respondido.

Además, Ecclestone cree que esto también acabaría de alguna manera con los pilotos de pago, ya que así el talento volvería a tener una oportunidad dentro de la Fórmula 1 y los equipos no dependerían tanto de lo que trajese el piloto bajo el brazo.

"En lugar de tener que correr y buscar a un piloto que tenga dinero, podrían buscar otro con talento y lo subirían al coche. Por lo tanto, tendríamos nuevos pilotos y con más talento. Los grandes equipos son 'tontos' además, ya que podrían encontrar a uno o dos pilotos talentosos y no pagar lo que desembolsan en la actualidad", ha dicho.

Por su parte la jefa de equipo de Sauber, Monisha Kaltenborn, ha asegurado recientemente que su equipo jamás será cliente.

Una de sus principales preocupaciones es que los patrocinadores no están interesados en un equipo que no opta regularmente al pódium, no importa ganar una carrera.

Sin embargo, Ecclestone asegura que pueden tener un sponsor: "Si fuese uno de los equipos grandes, no estaría contento ya que sé que cualquiera de esos otros equipos sería capaces de conseguir un patrocinador, ya que estarían en una posición de pedir menos dinero y seguirían teniendo buenas imágenes en televisión. No hay más que fijarse en las carreras que tenemos en mitad de la tabla, por lo que serán bien televisadas. ¿Cuál es la diferencia que hace al coche cómo es?", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/22/111302-ecclestone-convencido-con-la-idea-los-coches-cliente

Publicado por: tenista el May 25 2015, 09:31 PM

Sigue mejorando el estado de salud de Michael Schumacher, afirma Sabine Kehm
La representante de la familia Schumacher, Sabine Kehm, continua aportando buenas noticias sobre el estado de salud de Michael ya que sigue progresando en pro de su recuperación.

El heptacampeón del mundo está librando una dura y ardua batalla tras el desafortunado accidente de esquí del pasado 29 de diciembre del 2013 en la estación francesa de Méribel. Sin embargo, día a día da pasos positivos.

Estamos contentos de decir que sigue mejorando y digo esto teniendo en cuenta siempre la gravedad de las lesiones que padece, dijo la alemana al diario suizo Le Temps durante un acto de presentación de un reloj de la firma Audemars Piguet. La lucha llevará un tiempo muy, muy largo para todos los involucrados pero estamos felices de tener esta pelea, añadió.


http://virutasf1.com/2015/05/sigue-mejorando-el-estado-de-salud-de-michael-schumacher-afirma-sabine-kehm/

Publicado por: tenista el May 26 2015, 05:43 PM

Pirelli, dispuesta a competir con Michelin para quedarse en la F1
La firma italiana no está preocupada por luchar contra la marca francesa

La búsqueda de un suministrador de neumáticos más allá de 2017 sigue dando de qué hablar. Esta vez ha sido Pirelli la que ha anunciado que mantiene su apuesta por renovar el contrato y, aunque asegura que no le importa entrar en una rivalidad con otra marca, ha subrayado que hay algunos aspectos, como la seguridad o la economía, que no son negociables.

Las intenciones de Pirelli de ser suministrador de neumáticos a partir de 2017 siguen en pie. Incluso si esto supusiera una competición con otra marca a lo largo del año, tal y como los rumores apuntan sobre Michelin. Desde la firma italiana señalan que están preparados para entrar en una guerra de neumáticos.

Según Marco Tronchetti Provera, alto ejecutivo de la marca, a Pirelli le es "indiferente" la idea de competir con otros fabricantes y ha señalado que "son los equipos los que no quieren una competición condicionada a los neumáticos", aunque sí ha dejado claro que ellos están abiertos "a cualquier solución".

Lo que sí ha querido recalcar es que para el suministrador italiano hay unos límites que no se pueden cruzar. "La condición básica es que mantengamos la elección de neumáticos, para prevenir usos incorrectos de los equipos, y otras condiciones como la seguridad y aspectos económicos. Ya he hablado con Bernie Ecclestone y Jean Tody y existe un posicionamiento sobre los estándares técnicos y de seguridad, después de eso, veremos", ha prometido."Confío en nosotros, pero si alguien hace una oferta mejor, nos centraremos en otra cosa. Seguimos interesados, pero no a cualquier precio", ha advertido el de Pirelli.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/26/111440-pirelli-dispuesta-competir-con-michelin-para-quedarse-en-la-f1


Los dos, por favor, y que cada GP cambien de Escuderias...

Publicado por: tenista el May 26 2015, 07:07 PM

La FIA aclara su normativa sobre fiabilidad
La FIA ha entregado a los fabricantes de motores unas nuevas normas en relación a la mejora de la fiabilidad de sus motores. Recordemos que los fabricantes tienen permitido el mejorar su motor sin que ello implique el uso de tokens este año si la razón es la seguridad, los costes o la fiabilidad.

Pero la FIA ahora demanda de los constructores (Mercedes, Ferrari, Renault y Honda) una aclaración de los cambios que están haciendo.

La directiva enviada a los equipos dice: Todas los cambios en los motores ya homologados que se pretendan hacer deberán ser solicitados por escrito a la FIA y con copia al grupo de distribución de Motores de F1 de la FIA.

Todas esas peticiones, además de los datos que las justifiquen, deberán hacerse al menos 8 días antes de que el motor sea usado en un evento y deben incluir:

- Una explicación completa del fallo (con evidencias fotográficas y dónde y cuándo se produjo el fallo).

- Referencia de los componentes antiguos y los nuevos.

- Dibujos exhaustivos de cualquier componente nuevo o modificado.

- Tests o investigaciones que apoyen la petición cuando sea necesario.

- Cualquier información relevante que pudieran aportar los proveedores externos.

Suponemos que así la FIA pretende asegurarse de que ninguno de los motoristas hace cambios para aumentar el rendimiento neto sin usar tokens con la excusa de la fiabilidad. Puede que se temieran que ahí tenían otro posible agujero en la normativa y han pretendido taparlo antes de que algún equipo (y sabemos que hay equipos especialistas en eso) lo descubriera.


http://tecnicaformula1.com/la-fia-aclara-su-normativa-sobre-fiabilidad/#ixzz3bGl0oum9

Publicado por: Pdr_cadiz el May 27 2015, 05:11 PM

http://www.hoy.es/deportes/motor/formula-1/201505/22/rosa-jubila-formula-definitivamente-20150522172302-rc.html

De la Rosa se jubila de la Fórmula 1 definitivamente
Pedro Martínez de la Rosa.
Pedro Martínez de la Rosa. / Efe

El veterano piloto, de 44 años, admite que su tiempo en la Fórmula 1 ya ha pasado y que quiere buscar un hueco en el Mundial de Resistencia

David Sánchez de Castro | Madrid

22 mayo 201517:28

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Le ha costado admitirlo, pero Pedro de la Rosa finalmente se ha rendido a la evidencia: su tiempo en la Fórmula 1 ha pasado. Apartado a finales del año pasado de Ferrari como piloto de simulador, víctima de la criba que acometió Maurizio Arrivabene para cambiar una filosofía en la que ya no encajaba el español, el español se encontraba llamando a todas las puertas posibles para seguir en el paddock, no como comentarista, sino como habitante de pleno derecho. Su regreso a McLaren junto a Alonso no fructificó y, aunque llamó a la puerta de Mercedes con la esperanza de reencontrarse con su viejo amigo Lewis Hamilton, tampoco quisieron contar con él. Sin hueco, ni siquiera para ejercer de probador, el español ha tenido que colgar el mono de la F1 pero no del automovilismo deportivo.

Y es que De la Rosa ya admite públicamente que su objetivo es el campeonato de moda: el Mundial de Resistencia. La competición en la que Audi, Toyota, Nissan o Porsche están invirtiendo un notable esfuerzo y dinero se ha convertido en el referente actual, tanto en tecnología como en emoción, frente a una Fórmula 1 que cada vez va perdiendo más adeptos. El WEC, siglas en inglés de Campeonato Mundial de Resistencia, ha sido el nido perfecto para pilotos que, normalmente forzados, se han quedado fuera del Gran Circo. Mark Webber, Giancarlo Fisichella, Alex Wurz o Marc Gené, único español ganador de las 24 Horas de Le Mans, han cambiado los monoplazas de Fórmula 1 por los prototipos.

De la Rosa quiere ser el siguiente. A sus 44 años, y después de tres años sin haber competido, no quiere verse abocado al papel de simple comentarista de televisión. En declaraciones a Sportyou, admite que echa mucho de menos competir. Por eso está llamando a todas las puertas que se le ocurren, pero de momento no hay nada.

Me encantaría correr el Campeonato del Mundo de Resistencia porque creo que es un paso lógico en mi carrera deportiva y en Fórmula 1 si no tienes 20 años y un patrocinador principal, y no tengo ni uno ni otro, no entras, se resigna el piloto español. Quiero competir al máximo nivel y un categoría muy interesante para un piloto de mi edad es el Campeonato del Mundo de Resistencia. Está difícil porque hay muy pocos equipos, pero en eso estamos, asegura al citado medio deportivo.

El principal problema que tiene es que De la Rosa es que se ha dado cuenta muy tarde. Sólo ha habido tres pilotos que, como el catalán, ganaron las 24 Horas de Le Mans, la joya de la corona del campeonato y alrededor de la cual se ha creado el Mundial, tras debutar con más de 40 años: Tazio Nuvolari, Hermann Lang y Francis Curzon, el único que lo hizo con más edad de la que tiene actualmente De la Rosa. Si, como muchos de su entorno le pedían, hubiera dado el salto años atrás, como hizo Marc Gené, ahora podría estar bien asentado en un campeonato que está creciendo como la espuma. A estas alturas el WEC también se le ha quedado demasiado atrás al español.

Otra cuestión son las aspiraciones de De la Rosa. ¿Quiere un coche puntero en la máxima categoría, la LMP1, o se conformará con un LMP2 o un GT? Se abre el tiempo para negociar con las estructuras, si es que alguna le abre la puerta. Para este año está claro que las puertas se le han cerrado por completo, tanto para la cita de Le Mans de dentro de unas semanas, como para el resto del campeonato. Ya se han disputado las dos primeras pruebas, las 6 horas de Silverstone y las 6 horas de Spa, y los equipos están más que afinados de cara a lo que queda de competición.

Publicado por: tenista el May 28 2015, 02:09 PM

FIA president Jean Todt says alcohol sponsorship won't stop in F1
FIA president Jean Todt has ruled out a ban on the advertising of alcohol in Formula 1, claiming it to be "not possible".



The European Alcohol Policy Alliance, known as Eurocare, last week launched a fresh call for the FIA and Todt to move away from alcohol sponsorship.

Eurocare, a group of non-governmental public health and social organisations working on the prevention and reduction of alcohol-related harm in Europe, targeted the Monaco Grand Prix, in particular highlighting the 2014 event.

With three teams in F1 carrying alcohol branding - Williams (Martini), Force India (Smirnoff and Kingfisher), and McLaren (Johnnie Walker) - Eurocare highlighted the fact an advert flashed up every five seconds during coverage.

Todt, however, has again made clear while the FIA can only do so much via its 'Action for Road Safety' campaign, it is out of his organisation's hands to ban alcohol sponsorship.

Speaking at the International Transport Forum in Leipzig, Germany, Todt said: "The use of advertising for alcohol is not linked to the FIA. It's linked to each singular country.

"I'm completely against, and advocating against, drinking and driving, but each country needs to make his own job.

"You cannot ban alcohol, it is not possible, but you can educate people not to drink and drive.

"So we are working very closely on that because we know it is an essential topic to be addressed."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/119196

Publicado por: tenista el May 28 2015, 02:11 PM

Ecclestone busca culpables ante el desinterés de los aficionados por la F1
Escrito por Ana R. Lavín el 28/05/2015 a las 9:58h. | No hay comentarios

En los últimos meses la audiencia de la Fórmula 1 está dando de lado al campeonato, y el magnate de la F1 cree haber encontrado a los culpables. Berni Ecclestone sorprendió el fin de semana de Mónaco con unas duras declaraciones hacia Nico Rosberg y Sebastian Vettel antes del inicio del gran premio.

La caída de aficionados a la F1 en el mercado alemán y la suspensión del GP de Alemania es para Ecclestone un punto de inflexión del cual tienen la culpa los pilotos alemanes, más concretamente Vettel y Rosberg. Ecclestone hacia unas duras declaraciones hacia los pilotos antes del GP de Mónaco afirmando que no están haciendo nada por el deporte y que ni si quiera son reconocidos en su país:

Desafortunadamente, no tienes a los aficionados alemanes de tu lado Alemania es un mercado terrible para la Fórmula 1. Por el contrario, Lewis es un héroe en Reino Unido. Los británicos le adoran. Sebastian tampoco está haciendo mucho por la F1. La gente difícilmente le reconoce por la calle.

Rosberg no se ha quedado callado ante estas acusaciones y ha comentado que Ecclestone critica a todos los pilotos que no son iguales a Hamilton, con el objetivo de crear tensiones y agitación en el paddock. El alemán se ha defendido alegando que él no es tan mediático como su compañero de equipo, ya que él hace las cosas a su manera.

Yo me preocupo por el deporte, y no pienso en eso y trato de devolverle mucho a este a mi manera.

Por su parte, Vettel todavía no ha comentado nada sobre las palabras de Ecclestone, en las que no le deja en muy buena posición. Sin duda el magnate de la F1 no deja indiferente a nadie con sus declaraciones, y no podemos decir que no se moje pero quizá estas polémicas no obtengan el resultado que Ecclestone espera, quizá no sea bueno crear agitación fuera de las carreras cuando lo importante es lo que sucede dentro de las mismas. Lo ideal no es buscar culpables entre los pilotos, la F1 esta estancada desde hace algún tiempo, antes de que apareciesen Rosberg o Vettel, quizá Ecclestone debería hacer autocrítica y ver las cosas que la propia F1 esta haciendo por este deporte.


http://www.formulaf1.es/55802/ecclestone-busca-culpables-ante-el-desinteres-de-los-aficionados-por-la-f1/


Definitivamente, creo que es la edad...

Publicado por: tenista el Jun 1 2015, 05:36 PM

Arrivabene cree que la F1 tiene mucho que aprender de Moto GP
El jefe de equipo de Ferrari tilda de estupidez la exclusividad del paddock del Gran Circo

Maurizio Arrivabene ha acudido durante este fin de semana a la celebración del Gran Premio de Italia de motociclismo en el trazado de Mugello. El italiano ha cuestionado algunas facetas de la actual F1 en comparación con las de Moto GP y cree podrían aprender de esta categoría. Además, ha señalado que Monza tendría que permanecer indefinidamente en el calendario de la máxima categoría del automovilismo porque es esencia de la Fórmula 1.

El jefe de equipo de Ferrari, Maurizio Arrivabene, ha dicho durante el GP de Italia de Moto GP que la Fórmula 1 podría aprender de la máxima categoría de las dos ruedas.

Algunos aspectos que rodean al Gran Circo no gustan al italiano y opina que deberían sucederse numerosos cambios para atraer a más público a las gradas de los circuitos.

"Creo que esta categoría tiene mucho que enseñar a la Fórmula 1. Sí en las motos lanzásemos una piedra hacía las gradas es posible que no llegase a tocar el suelo, ya que hay muchísimo público. Es increíble. El paddock también está muy vivo, con gente caminando al lado de los pilotos y hablándose entre ellos", ha comentado.

Al inicio de la temporada, Arrivabene ya había sido crítico con la actual Fórmula 1, sobre todo con el enfoque del paddock, incluso sugirió promover una protesta para ir a las gradas durante los test de invierno y sentarse o hablar con los fans.

"La exclusividad del paddock es una estupidez. Aquí (Mugello) he visto a muchos jóvenes, aunque digan que no hay ninguno. Sin embargo, la reglamentación y la organización de la Fórmula 1 no es mi trabajo. Trabajo en Ferrari para ganar", ha asegurado.

Por otro lado, el italiano ha comentado los rumores que sitúan al trazado de Mugello como sustituto al circuito de Monza, actual organizador del Gran Premio de Italia de Fórmula 1.

"Ese no es mi trabajo, no soy político. Para mí, el Gran Premio de Italia es en Monza y debería quedarse ahí. En Maranello hay una fotografía de Enzo Ferrari en la pista de Monza y eso ya lo dice todo. Creo que para la F1 es igual que para Moto GP, ya que circuitos como Jerez, Assen o Mugello debería permanecer para siempre en el calendario del motociclismo. Para la F1 es el caso de Hockenheim, Spa, Silverstone y, por supuesto, Monza", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/06/01/111680-arrivabene-cree-que-la-f1-tiene-mucho-que-aprender-moto-gp

Publicado por: ABCV el Jun 2 2015, 06:29 PM

Art Grand Prix, el Plan B de Mclaren

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/06/art-grand-prix-el-plan-b-de-mclaren.html

Publicado por: tenista el Jun 3 2015, 08:31 PM

Michelin no entrará a la Fórmula 1 con ruedas de 13 pulgadas
Michelin ha confirmado en palabras de Nicolas Goubert, director de motociclismo de la marca, que no volverá a la Fórmula 1 mientras las ruedas actuales de 13 pulgadas sigan vigentes en el reglamento. La FIA contactó con aquellas compañías de neumáticos que quisiesen entrar en el campeonato. Pirelli si que se presentó a dicha petición. Los fabricantes tienen hasta el 17 de junio para presentar sus ideas.

Pirelli explica que el tamaño actual de las gomas no les preocupa. Para los italiano, las llantas de 13 pulgadas son perfectas para esta competición, pero tras la demanda de los equipos, introdujeron unas ruedas de 18 pulgadas en un GP2 para probarlas. Sin embargo, a Michelin no le atrae la idea de la Fórmula 1.

La Fórmula 1 es lo opuesto a nuestra filosofía. Los neumáticos de 13 pulgadas no se utilizan en ningún coche de calle y quizás deberán dar la máxima performance por solamente diez vueltas. No es eso lo que queremos demostrar. No creo que Michelin participe del llamado de la FIA, preferimos estar en MotoGP.



http://www.thebestf1.es/michelin-no-entrara-a-la-formula-1-con-ruedas-de-13-pulgadas/

Publicado por: tenista el Jun 5 2015, 10:26 AM

El Comité Deportivo dice no al repostaje
El punto clave, por encima de los costes o la seguridad, es que daría menos espectáculo

Ya hay veredicto. Tras la reunión de los directores técnicos de los equipos ayer jueves en Canadá, ha quedado claro que la idea del repostaje se encuentra con una oposición frontal por su parte.

Los datos analizados y presentados por los estrategas de los equipos demostraban que iría en contra del espectáculo, y esa ha sido la razón del rechazo, por encima de los costes o la seguridad.

Y el dato clave que se ha utilizado ha sido que en 2010, cuando se prohibió el repostaje, hubo el doble de adelantamientos en pista que en años previos.

Además, consideran que el repostaje no demuestra quién tiene el coche más rápido, pues el coche debe empezar la carrera con la cantidad de combustible que le reste de la clasificación. Así, un coche que ha cargado poco combustible y se ha clasificado muy arriba tendrá la penalización de tener que repostar antes, mientras que un coche con más peso de combustible clasifica más atrás pero su pit-stop puede esperar.

Los costes y la seguridad no han sido los puntos claves para tomar la decisión, pero también influyen.

Se estima que volver al repostaje podría costar un millón de libras el primer año y medio de ahí en adelante; algo prohibitivo cuando se están tratando temas de control de costes y cuando hay muchos pequeños equipos luchando por la supervivencia.

Por otra parte, si se habla de seguridad, los directores técnicos tienen también sus dudas, pues para adaptarse al tiempo del cambio de neumáticos, el caudal de gasolina tendría que ser superior a los antiguos 33l/s, lo cual entraña serios peligros.

Tras la reunión, y la oposición de los equipos, el siguiente paso lo dará Charlie Whiting, comunicando los resultados al Grupo Estratégico, que fue el órgano que propuso la idea el pasado 14 de mayo.

La oposición ha sido unánime, así que lo más probable es que la idea no siga adelante, incluso aunque uno de sus más acérrimos defensores es Bernie Ecclestone, que incluyó esa idea dentro de su plan para que la F1 sea más atractiva.


http://tecnicaformula1.com/el-comite-deportivo-dice-no-al-repostaje/#ixzz3cB6csauJ


Es por pasta y punto! angry.gif

Publicado por: Pdr_cadiz el Jun 9 2015, 01:26 AM

Manor confirma a Merhi para Austria, estoy deseando que este año halla lluvia en alguna carrera a ver que puede hacer Merhi con el Manor si nos da otra sorpresa que nos da de las suyas.

Publicado por: tenista el Jun 9 2015, 09:41 AM

Renault se marchará de la Fórmula 1 si se congela el desarrollo de los motores
Los planes de los franceses en el Gran Circo pasan por un cambio en la normativa

El futuro de Renault en la Fórmula 1 sigue siendo una incógnita. Si por un lado se habla de la vuelta de un equipo propio a la parrilla, por otro se avisa que existe la posibilidad de que salgan del Gran Circo si se impide que desarrollen los motores a lo largo de la temporada 2016 como ya ocurre en la actual. Así, Christian Horner ha dejado clara la situación que manejan los franceses para que en la Fórmula 1 piensen las consecuencias de volver a congelar el desarrollo con el dominio actual que tiene Mercedes.

Las escuderías de Fórmula 1 están presionando para que sea posible evolucionar el motor durante el transcurso de la próxima temporada después de que la laguna en el reglamento fuera cerrada para 2016.

Mercedes está en contra de este propósito por tema de costes, pero para motoristas como Renault y Honda sería una gran desventaja si esto se hace válido porque no podrían mejorar.

Es por eso que Christian Horner ha avisado que esta situación sería inaceptable para Renault y piensa que Mercedes debe considerar con cautela la situación que esto podría provocar si se vuelven a congelar el desarrollo de los motores doce meses después.

"Ellos no tienen por qué hacerlo evidentemente pero esta situación es precaria en cuanto a lo que pretende hacer Renault en un futuro próximo en este deporte", ha explicado el jefe del equipo Red Bull.

"Si la normativa permite definitivamente parar la evolución del motor en febrero estás diciendo adiós al campeonato", ha avisado Horner. "Por lo tanto Mercedes necesita pensar un poco más la situación y la FIA también para dar a conocer cuales son sus mayores intereses en F1. Si la F1 se puede permitir perder un motorista, pueden permitir parar la evolución de los motores el 28 de febrero".

La fecha de homologación del motor con los tokens introducidos estaría fijada para el 28 de febrero del año próximo, lo cual significaría que ninguna mejora podría ser realizada en la unidad de potencia en cualquier momento posterior a esa fecha.

Christian Horner, consciente de la situación en la que deja esto a su equipo no ve un buen futuro para el motorista francés en este deporte si esto ocurre.

"Desde el punto de vista de Renault, es lo peor que les puede pasar si los motores se quedan congelados después de ese punto. Si estás perdido el 28 de febrero, la diferenciasería imposible de recuperar. Esta normativa es relativamente inmadura, sería sensato, como está pasando este año, permitir el desarrollo durante la temporada", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/06/08/112007-renault-se-marchara-la-formula-1-si-se-congela-el-desarrollo-los-motores

Publicado por: 850 coupé el Jun 9 2015, 11:37 AM

CITA(Pdr_cadiz @ Jun 9 2015, 01:26 AM) *
Manor confirma a Merhi para Austria, estoy deseando que este año halla lluvia en alguna carrera a ver que puede hacer Merhi con el Manor si nos da otra sorpresa que nos da de las suyas.


¿Lluvia? Imposible.
A estas altura ya creo que la F1 es la responsable del cambio climático.

Publicado por: tenista el Jun 10 2015, 01:48 PM

Horner pide que la F1 vuelva a ser "a fondo"
La Fórmula 1 necesita encontrar formas para que regresen las carreras "a fondo", asegura Christian Horner, jefe de Red Bull, después de un aburrido Gran Premio de Canadá.

Horner expresó su frustración tras una carrera en Montreal que se vio plagada de pedidos por radio a los pilotos para que ahorren combustible y cuiden sus frenos desde el inicio del evento.

Cree que, junto con la falta de una pelea decente al frente del pelotón, eso ayuda a enviar un mensaje erróneo para la Fórmula 1.

"Si eres un fanático viendo la carrera en casa, es decepcionante", dijo Horner.

"Quieres ver a los muchachos corriendo a fondo entre ellos.

"Es algo sobre lo cual necesitamos tomar nota y reaccionar al respecto".
Sin auto de seguridad

El alcance del ahorro de combustible en Canadá se vio exacerbado por la falta de un auto de seguridad, y el hecho de que los conservadores neumáticos Pirelli hicieron que los equipos vayan a lo seguro con una estrategia de una sola detención.

"Carreras a una sola detención no son buenas para la F1. Necesitas tener dos o tres paradas. Eso es importante", dijo Horner.

"Los neumáticos que tenemos son un poco conservadores.


"La otra cuestión que no es buena para la categoría es el ahorro de gasolina. Pienso que debería ser una carrera sprint y lo que hacemos ahora no se parece a eso.

"Ese no es el mensaje que la F1 debería estar entregando".

Cuando se le consultó qué haría él para cambiar las cosas, Horner dijo: "Acortar la carrera cinco vueltas o el tiempo que sea.

"O contar con más combustible o un poco menos de distancia. Hay que tener carreras a fondo desde el comienzo hasta el final".


http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?act=post&do=reply_post&f=1&t=10676


Por partes, si los neumaticos duran pocas vueltas, se quejaran de la misma forma, que cuando duran toda la eternidad. Que les obliguen a parar mas.

En lo que estoy de acuerdo es en lo de pisar el acelerador, es F1, no GP2.

Publicado por: x2fer el Jun 10 2015, 06:04 PM

Haas ya tiene un show car expuesto en Bélgica.... https://twitter.com/Haas_Automation/status/608648177160343552




Publicado por: tenista el Jun 10 2015, 08:36 PM

Ese es el HRT 2011, o lo parece laugh.gif

Otro hierraco!

Publicado por: x2fer el Jun 10 2015, 09:38 PM

CITA(tenista @ Jun 10 2015, 09:36 PM) *
Ese es el HRT 2011, o lo parece laugh.gif

Otro hierraco!


A mi me parece más un Sauber de 2012.. con el morro cambiado, o el Marussia MR2 de 2013, o una mezcla de los dos



El hierraco de 2016 lo están diseñando los de Haas en el tunel de viento de Ferrari.... http://www.topspeed.com/cars/car-news/haas-f1-team-hints-at-2016-driver-lineup-ar169779.html

Publicado por: tenista el Jun 11 2015, 07:16 AM

Si puede ser, si

Publicado por: xenon8 el Jun 13 2015, 03:00 PM

El nuevo morro del MP4-30 pasa los crash test de la FIA a tiempo para Austria
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/06/13/112209-confirmado-el-nuevo-morro-del-mp4-30-pasa-los-crash-test-la-fia-tiempo-austria

Esperemos que le dejen llegar a meta laugh.gif , en Austria quizá con un salto en la aerodinámica se acerquen a la Q3 pero si Honda no mejora la fiabilidad del motor, difícil será acabar en los puntos.

Publicado por: MisilRojo el Jun 13 2015, 04:38 PM

El problema ahora mismo de McLaren es Honda y, más que de potencia, sigo pensando que es un tema de fiabilidad.

Publicado por: tenista el Jun 13 2015, 04:58 PM

CITA(MisilRojo @ Jun 13 2015, 05:38 PM) *
El problema ahora mismo de McLaren es Honda y, más que de potencia, sigo pensando que es un tema de fiabilidad.


Sin tener ni idea, pienso que es un tema de respuesta del motor, ya sea via software, motor, etc...

Publicado por: tenista el Jun 18 2015, 01:14 PM

Michelin presenta su proyecto para ser suministrador de F1
Michelin ha presentado una propuesta para convertirse en el próximo suministrador de neumáticos de la Fórmula 1.

El organismo que gobierna la Fórmula 1, la FIA, abrió el mes pasado un periodo para que los interesados en convertirse en el único suministrador de neumáticos del deporte desde el 2017 al 2019 presenten sus proyectos.

Pirelli, actual suministrador, confirmó poco después de que se abriera el periodo de presentación de proyectos que se presentaría para mantener su puesto, tras confirmar que las condiciones les son viables.

"Sí, hemos entrado," Pascal Couasnon, Director de Michelin Motorsport, explicó a Autosport.

"El motivo es que hemos estado proponiendo ideas, hablando sobre Fórmula 1 y nos sentimos decepcionados, especialmente por dónde se encuentra hoy en día en cuanto a los neumáticos se refiere.

"Si quieres ser creíble y consistente no tienes que quejarte o hablar sin aportar soluciones.

"Así que para nosotros tiene sentido decir que si tenemos ideas, pues vamos y proponemos estas ideas, y ya veremos si la gente está interesada o no.

"Por lo menos nadie podrá decirnos, 'bien chicos, vosotros habláis pero no hacéis nada'. Ahora, nosotros sí que hacemos."

Couasnon dice que la propuesta de Michelin sigue centrada en las llantas de 18 pulgadas y neumáticos más duraderos.

"Esas propuestas aún están, ¡más que nunca!" añadió Couasnon.

"Al hacer una propuesta intentamos cambiar algo la situación. Creemos que la imagen de los neumáticos en la Fórmula 1 no se ajustan a lo que nos gustaría hacer, ni tiene sentido.

"El neumático usado como un objeto que tiras después de unas vueltas, más o menos, no es algo que realmente sea bueno para la industria del neumático.

"Nosotros decimos que hay otra manera de asegurar que haya espectáculo, tal como vimos durante el fin de semana en Le Mans, con neumáticos de alta tecnología y con buena adherencia, y puedes tener un buen espectáculo."

La fecha límite para presentar solicitudes para suministrador de neumáticos termina este miércoles, después del cual los candidatos que reúnan las condiciones técnicas y de seguridad de la FIA serán los que entrarán en la consideración final.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/326930/michelin-presenta-su-proyecto-para-ser-suministrador-de-f1/

Publicado por: tenista el Jun 24 2015, 01:26 PM

Dos empresas de Estados Unidos y Qatar planean hacerse con el 35% de la F1
Según informa Financial Times, RSE Ventures (que posee, entre otras adquisiciones, a los Miami Dolphins de NFL) y Qatar Sports Investments (dueño, por ejemplo, del Paris Saint Germain), están preparando una oferta para hacerse, a través de CVC, con el 35% de la Fórmula 1. Pese al interés, aún no se ha presentado ninguna proposición firme.

Financial Times informa de que una sociedad formada por dos grandes empresas (una estadounidense y otra qatarí) está dispuesta a comprar parte de las acciones de la Fórmula 1. Concretamente un 35%, con el objetivo de aumentar la participación de Estados Unidos en este deporte (ha acogido 36 grandes premios a lo largo de la historia) y de que Qatar se vaya haciendo poco a poco con el control total. La controversia formada por los casos de corrupción en la FIFA en la adjudicación del Mundial de fútbol 2022 en Qatar puede provocar que el estádo árabe se centre en su entrada en la Fórmula 1. Pese a que existe un claro interés, aún no se ha realizado ninguna oferta.

Según dicha información, RSE Ventures y Qatar Sports Investments, las dos empresas involucradas, se harían con la compra del 35% a través del CVC, una de las sociedades de inversión que forman la FOM, dueña de los derechos comerciales de la Fórmula 1 y presidida por Bernie Ecclestone. Aunque no se vislumbra la marcha de Ecclestone, lo cierto es que el británico tiene ya 84 años, y su carrera en esta categoría no podrá prolongarse mucho más. La información de Financial Times habla de entre 7.000 y 8.000 millones de dólares de inversión entre RSE y QSI.
Los dos empresas que unen fuerzas

RSE Ventures está presidida por Stephen M. Ross, un estadounidense de 75 años. Una de las mayores propiedades del grupo son los Miami Dolphins, equipo de la NFL (fútbol americano), una de las competiciones deportivas más seguidas del planeta. Además, también es dueño de la Guinness International Champions Cup, prestigioso torneo veraniego de fútbol en el que han participado equipos españoles como Real Madrid o Valencia. RSE estuvo presente en Fórmula 1 de la mano de Fanvision, compañía de televisiones portátiles que se alquilaban en los circuitos durante los grandes premios hasta 2013.

Qatar Sports Investments es parte de la Qatar Investment Authority, Fondo Soberano de Inversión de Qatar. Entre sus propiedades destaca el París Saint Germain, famoso equipo francés de fútbol. Además, también poseen el 17% de las acciones de Volkswagen, marca que ha sido relacionada con la Fórmula 1 en multitud de ocasiones. El principal objetivo del país es la organización de un gran premio y, a partir de ahí, incrementar su participación en la máxima categoría del automovilismo.


http://www.motor.es/formula-1/rse-qatar-sports-investments-35-f1-201521956.html

Publicado por: ABCV el Jun 24 2015, 02:30 PM

¿Fórmula 1 más peligrosa?

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/06/formula-1-mas-peligrosa.html

Publicado por: sergif1 el Jun 26 2015, 09:03 AM

Por fin entiendo por qué no se corre en lluvia. Esta F1 está cada dia peor.

http://www.thebestf1.es/por-que-no-tenemos-carreras-con-lluvia-en-la-formula-uno/

Publicado por: tenista el Jun 26 2015, 10:03 AM

CITA(sergif1 @ Jun 26 2015, 10:03 AM) *
Por fin entiendo por qué no se corre en lluvia. Esta F1 está cada dia peor.

http://www.thebestf1.es/por-que-no-tenemos-carreras-con-lluvia-en-la-formula-uno/



Siempre que hay un problema de este tipo, la culpa es de los neumaticos, o sea de "Pirelli", pero quien realmente solicita el compuesto es la maFia.

Luego nos encontramos con neumaticos que "Explotan" porque Pirelli ha metido la pata y la maFIA no tiene nada que ver...

Publicado por: Curro Jimenez el Jun 26 2015, 08:21 PM

Canal + ofrecerá mundial F1 2015 a partir de gp Hungría

http://motor.as.com/motor/2015/06/26/formula_1/1435313358_390951.html

Fuente As

Publicado por: Mefe1 el Jun 26 2015, 08:28 PM

Pedro de la Rosa ‏@PedrodelaRosa1
Día muy especial en el #circuito_museoFernandoAlonso. Espectacular!👏Vine con mi casco, lo dejé y me fui con otro... 😁




En el video el primero en salir es Pedro tongue.gif

Alonso: "Hay espacio para más trofeos y espero ponerlos yo"
http://motor.as.com/motor/2015/06/26/formula_1/1435324142_849761.html


Esta noche en la RTPA dan un reportaje de una hora de duración sobre la inauguración del museo. Se puede ver aquí en la web en el apartado TPA DIRECTO a las 21:30h

http://www.rtpa.es/

Si te lo has perdido se debería poder ver en diferido aquí http://www.rtpa.es/video:CABALLOS%20DE%20METAL_551434753982.html

Publicado por: MORIS el Jun 27 2015, 12:43 PM

Por cierto a los g.civiles que hay detrás de la primera foto, tenían que hacerle algunas pruebas físicas... laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Publicado por: tenista el Jun 27 2015, 03:19 PM

CITA(MORIS @ Jun 27 2015, 01:43 PM) *
Por cierto a los g.civiles que hay detrás de la primera foto, tenían que hacerle algunas pruebas físicas... laugh.gif laugh.gif laugh.gif


Son del museo, tambien tongue.gif tongue.gif tongue.gif

Publicado por: MORIS el Jun 27 2015, 06:07 PM

por cierto,,,Pedro en london viendo la formula e😲😲😲

Publicado por: pionsinho el Jun 29 2015, 12:29 PM

CITA(MORIS @ Jun 27 2015, 01:43 PM) *
Por cierto a los g.civiles que hay detrás de la primera foto, tenían que hacerle algunas pruebas físicas... laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Hay que tener de todo en el cuerpo de la GC, si se cae alguien por las escaleras es mejor que se de contra algo blando y que cubra bastante espacio de posible impacto.

No hablo de usarlos como protecciones en el circuito... por si dentro 5 años acabo de concejal en el ayuntamiento de Madrid y me hacen dimitir por negro bromista. tongue.gif

Publicado por: tenista el Jun 29 2015, 07:07 PM

Michelin ve factible tener más de un suministrador en Fórmula 1
Desde el 2007, nunca ha convivido más de un proveedor a la vez

Michelin, empresa exproveedora de neumáticos en F1 a principios de este siglo, está convencida de que se puede volver a tener una guerra de neumáticos en la Fórmula 1 de estos tiempos, después de que esta situación no se dé desde que la propia Michelin y Bridgestone protagonizaran la última allá por 2006.

Desde el 2007, y con la misión de reducir costes, la Fórmula 1 decidió ceñirse a un sólo proveedor de neumáticos por temporada - Bridgestone hasta 2010, y desde 2011 Pirelli -, y siempre se ha mostrado perfectamente feliz con esta elección, pero ahora Michelín cree que es el momento perfecto para el cambio y, después de presentarse como candidatos a proveedor de neumáticos para el 2017, creen que más de un proveedor a la vez daría diversidad al campeonato.

El máximo mandatario del área de competición de la compañía gala, Pascal Couasnon, ha admitido que en Michelín gusta la idea: "Nos encantaría verlo", ha asegurado.

Sin embargo, e igual que en su salida allá por 2006, la principal preocupación de esta medida radica en el impacto que podría tener en los costes de la competición, un tema que tanto la FOM como la FIA tienen estos últimos años muy controlado.

Couasnon, por su parte, cree que los costes no tendrían por qué dispararse: "La situación es muy diferente a 2005 y 2006, los test están limitados y eso ya es un buen control de gastos", ha asegurado. "Además, hoy en día ya se gasta un montón de dinero y recursos en intentar entender los neumáticos, no creo que cambiase mucho el que hubiera 2 diferentes", ha aclarado el de Michelín.

"Es posible tener una competición de neumáticos, no que sea una guerra; porque el término guerra implica recursos limitados, pero si una competición controlada, creo que es posible", ha concluido Couasnon.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/06/29/113115-michelin-ve-factible-tener-mas-un-suministrador-en-formula-1

Publicado por: tenista el Jun 29 2015, 07:11 PM

La Fórmula 1 se podrá ver en Canal + desde julio
Como resultado de la compra de Movistar del 56% de las acciones que no tenía en posesión.


La Fórmula 1 se podrá ver en una plataforma más, Canal +, a partir del mes de julio, después de que Movistar se haya hecho con el 56% de las acciones que tenía en posesión el Grupo Prisa para completar su 100%. La primera carrera que se emitirá será la de Hungría, a celebrarse el próximo 26 de julio.

Según indica el diario El Mundo, Canal + y Movistar se encuentran actualmente en un proceso de integración y reestructuración de los paquetes que ofrece la plataforma multicanal, cuyos resultados serán revelados próximamente. Pero lo que parece está ya claro es que los clientes de Canal + podrán disfrutar de las carreras de Fórmula 1 desde el próximo mes en adelante. No tendrán a su disposición los previos, que se emitirán a partir del lunes siguiente, pero sí los Grandes Premios en directo.

De esta forma, Canal + será la cuarta plataforma - en colaboración con Movistar - a través de la cual se podrá disfrutar de la F1 en nuestro país, junto con Antena 3 (única cadena que lo hace en abierto en el territorio nacional), TV3 (Cataluña) y Movistar F1.

La primera carrera que se emita a través de Canal + será la de Hungría, que se celebra el próximo 26 de julio. No es la única noticia para los clientes del servicio, ya que también podrán disfrutar del Mundial de Motociclismo a partir de la carrera de Alemania.


http://formula1.autobild.es/noticias/formula-1-se-podra-ver-canal-desde-julio-5471


Paso definitivo para que nos quedemos sin carreras en abierto sad.gif

Publicado por: Raul Leiva el Jun 29 2015, 09:07 PM

Yo creo que la F1 en abierto estaba asumido de que no seguiría.

Y digo yo, imagino que con esos derechos se podrá comerciar, usease, Movistar puede revender los derechos a las televisiones públicas que así lo deseen, sería una forma de pagarse su propia cobertura.

Creo que la F1 en España no está preparada para el pago como con el fútbol, si hablamos hace 10 años quiza diría lo contrario: Alonso ganando, en pleno apogeo y sin crisis económica. Hoy en día, es todo lo contrario y no vendería para nada.

Adiós a la F1...


PD: Encontré hará un par de semanas un enlace con MovistarF1 la mar de bueno... el GP de Austria lo ví por ahí.

Publicado por: MisilRojo el Jun 30 2015, 09:06 AM

Ya se sabe que el año próximo la Fórmula 1 sólo iría a través de plataformas de pago.

En abierto, el Gran Premio de España (si no sale del catálogo de retransmisiones de interés general). Lo que podría ocurrir, y eso es lo que se rumoreó hace algunos meses, es que quizás alguna cadena pudiera estar interesada (a un precio realmente reducido que ya veremos si convencía a Telefónica) de comprar no sólo el Gran Premio de España (retransmisión de la carrera únicamente en abierto), sino también ofrecer la posibilidad de seguir en diferido el resto de carreras. Atresmedia se ofreció a esta opción (le vendría de perlas a un canal como Mega, que comienza a emitir mañana), un contenido de este tipo, pero de momento la realidad es que la Fórmula 1, en directo, y con todas sus sesiones, sólo en plataformas de pago. De momento, Movistar TV y Canal+, pero Telefónica ya ha ofrecido la Fórmula 1 a Orange TV, Vodafone,...

Publicado por: KIT el Jun 30 2015, 09:54 AM

CITA(tenista @ Jun 29 2015, 08:11 PM) *
La Fórmula 1 se podrá ver en Canal + desde julio
Como resultado de la compra de Movistar del 56% de las acciones que no tenía en posesión.


http://formula1.autobild.es/noticias/formula-1-se-podra-ver-canal-desde-julio-5471


Paso definitivo para que nos quedemos sin carreras en abierto sad.gif


Sinceramente la F1 ha sido un producto maltratado desde hace siglos, ya en sus inicios, y supongo que va ligado a la "Alonsodependencia" creada. Y el post momento Alonso incluso ganando (aunque sin ganar campeonatos) ha sido penoso muy penoso, los infinitos cortes publicitarios y lo de este año ya incluso con una sensación de "dejadez" absoluta, moviendo el producto de canal etc... Vamos que suena a residuo. Obviamente el producto vendido no ha sido la F1.

No voy a hacer comparaciones porque son más que obvias pero en Catalunya NO se ha vendido así y el trato que le han dado desde siempre ha sido muy distinto incluso cuando no dedicaban tantos medios.

La comparación perfecta para que se entienda lo que quiero decir, es compararlo con el motociclismo, desde tiempos de Valentín Requena (maestro en esto, prototipo TOP de periodista, informador, educado y profesional al máximo) el motociclismo fue un producto que se sirvió en cubertería de plata, incluso en muchos momentos donde NO teníamos ganadores ni referentes. Hay que recordar que el primer título de Motogp de un español, es de Alex Crivillé hace en el 99 y el 2º el de Lorenzo 11 años después 2010. Pero como lo importante no es vender el magnífico producto si no el dinero que este genera, algo tan tan perfecto como el motociclismo bien entendido y bien vendido por TVE durante tantísimos años fue a parar a manos de unos propietarios inexpertos y sin tener ni pajolera idea "Mierdaset" y ya sabemos cómo ha acabado la cosa, empezando por periodistas poco profesionales o nada entendidos, algunos que rozan el "hooliganismo" la mala educación y la poca profesionalidad mezclados con buenos profesionales a los que obviamente se les da un protagonismo nulo debido a la competencia encarnizado por llevarse el protagonismo sea como sea.

En definitiva que los años de "Mierdaset" en motociclismo me recuerdan a los primeros años de F1 de "A3mierda" en la F1 comparable con los "Sanganchao" etec... y bueno ya sabemos cómo han acabado las motos en la actual temporada, cortes infinitos de publicidad y dando en directo la mitad de las carreras, traducido a una pérdida de interés y de audiencias a niveles que NO son recuperables, casi un 50% y además en un momento donde los pilotos españoles SON 100% protagonistas. Vamos un desastre total.
Solo hay que comparar las retransmisiones de motogp con las de Superbikes en TVE para darse cuenta del HORROR absoluto.

Creo que son dos productos geniales (F1 + Motoclismo) pero que hay que vivirlos y sentirlos, que son delicados vender y es cierto que se va a perder el interés general y que las audiencias bajaran, que no servirán para que la gente se abone únicamente por la F1 o Motogp, pero que por lo menos sí servirán para incluirlas como reclamo, y no se puede decir que no se estén vendiendo de forma "profesional". Lo ideal sería lo otro... pero creo que YA se lo han cargado y no creo que pueda haber vuelta atrás.

La F1 era algo más frágil y cierto que la actual competición no ayuda... pero el desgarro, el destripamiento y el desastre que han hecho en algo tan consolidado como el motociclismo es absolutamente de juzgado de guardia.



Publicado por: pionsinho el Jun 30 2015, 12:33 PM

Solución: como en el futbol...

España es el país europeo donde más se piratea... hasta el punto que decir que te has comprado una canción en itunes o has pagado el canal de F1, es sinónimo de ser idiota en la mayoría de conversaciones. Si no se puede piratear o cepillar gratis, no existe... Así que, la solución al interés por las motos y la F1 pasa por el mismo sitio que por el futbol, que sacando a algun aficionado del barça, los del resto de equipos no van a pagar por ver futbol. Lo piratean, o van a un bar que lo pireatee por ellos.

Aparecerá un aparatito, y un hacker del mas allá... y un rebaño que le siga.

Publicado por: tenista el Jun 30 2015, 09:23 PM

CITA(pionsinho @ Jun 30 2015, 01:33 PM) *
Solución: como en el futbol...

España es el país europeo donde más se piratea... hasta el punto que decir que te has comprado una canción en itunes o has pagado el canal de F1, es sinónimo de ser idiota en la mayoría de conversaciones. Si no se puede piratear o cepillar gratis, no existe... Así que, la solución al interés por las motos y la F1 pasa por el mismo sitio que por el futbol, que sacando a algun aficionado del barça, los del resto de equipos no van a pagar por ver futbol. Lo piratean, o van a un bar que lo pireatee por ellos.

Aparecerá un aparatito, y un hacker del mas allá... y un rebaño que le siga.


Completamente de acuerdo, pero esto pasa por el abuso de las condiciones con los propios paquetes. No recuerdo cuanto, pero creo que llegamos a pagar 22 por cuatro canales en el plus, sin internet ni nada de lo que hay ahora.

Eso si, te vende un paquete movistar por mas de 80, con todo, incluido F1. ¿Quien lo puede pagar?.

Ese es el problema, que como es privado y lo entiendo perfectamente, pongo los precios que quiero.

Luego dejo que me pirateen la señal y de vez en cuando le meto cortes, para que la gente se anime.

En definitiva, piratas por todas partes...

Publicado por: pionsinho el Jul 1 2015, 08:25 AM

CITA(tenista @ Jun 30 2015, 10:23 PM) *
Eso si, te vende un paquete movistar por mas de 80, con todo, incluido F1. ¿Quien lo puede pagar?.


Cualquiera que por ejemplo, tenga contratado teléfono fijo, internet y una linea de movil. Y que esté dispuesto a renunciar a unos pitillos, unas cervezas, unas hamburguesas, un coche con llanta 18, un smartphone nuevo cada año para estar todo el día wasapeando (casualmente triunfa la peor y más cara app de mensajería...), una tele con 3 pulgadas más cada 2 años... o algo así, a cambio de TODOS los días llegar a casa y tener grabado y listo para ver, carreras historicas de F1, motos, WRC, DTM, programas de debate de F1, motos y rallys, libres, clasificación y carreras en directo con 6 canales (bueno, la DTM lo ofrece gratis en youtube)... mundial de turismos, ERC, WRC, Superbikes, Nascar, etc, etc, etc...

Yo por ejemplo, ayer estuve viendo un reportaje de la carrera de motos de la isla de man de casi 3 horas.

Evidentemente estoy sumando al paquete Energy (F1 + motos), los canales Eurosport 1 y 2, Sportmania y Teledeporte con el servicio de grabaciones que tiene incluido al contratar la tele.

Que no quiere decir que me parezca un atentado a la libre competencia, la obligación de comerte todo el pastel cuando solo quieres un trozo, o que añadir el canal F1 cueste 18 euros más (con el de motos añadido).

Y por otro lado me cuesta comprender, los 5 o 6 millones de espectadores por carrera, la cantidad de gorras y cazadoras azules que se veían hasta en los tanatorios... y que ahora por 18 euros, todo eso se desplome a menos de un 10%. Y cuando voy al Leroy, Decathlon, El corte ingles... están petados y las cajas con cola, o las carretaras llenas de nuevos coches tipo mostrenco, con altos consumos, puntas de 200km/h y ruedas carísimas, así como para tomarme unos calamares y una tortilla al salir de la playa tengo que llamar a las 10 de la mañana para reservar mesa... ¿de verdad nadie tiene 15 euros/mes para ver toda la F1 y motos?

Publicado por: MisilRojo el Jul 1 2015, 09:42 AM

Yo de verdad que tampoco lo veo exagerado. Es cuestión de prioridades en el presupuesto de ocio de la mayoría. Otra cuestión es que un producto que hasta ahora fuera "gratis" (lo pagaba la publicidad a duras penas), pues ahora toca pagar por verlo.

A nadie le extraña pagar por ir a un circuito a ver una carrera de Fórmula 1, pero nos escandalizamos cuando nos hacen pagar por un canal de Fórmula 1 en el que ver sin cortes publicitarios y con una serie de extras toda la temporada.

En todo caso, lo normal es que algún tipo de cobertura en abierto (muy reducido, todavía más que la Moto GP de estos dos últimos años), quede.

Publicado por: pandes el Jul 1 2015, 12:19 PM

Yo lo he intentado 2 veces el cambiarme a movistar con fijo, 2 lineas de móviles, fibra y tele para la fórmula 1/motos (no me gusta el futbol) y es mucho dinero comparado con la competencia. Al final se me ponía en 110-120 casi el doble de lo que pago si quería ver coches/motos.
Así que el problema para mi es el pack al que me obligan si quiero disfrutar de los coches/motos. Se encarece mucho. En cambio, si que estaría dispuesto a pagar 2 o 4 por un servicio de streming para ver la carrera en directo, y no todo el maldito pack carísimo y con bastantes condiciones. Lo mismo para las motos. Pero como siempre aquí en España, parece que ese modelo no interesa...no quieren...no comprenden.

saludos.

Publicado por: tenista el Jul 1 2015, 04:07 PM

CITA(pandes @ Jul 1 2015, 01:19 PM) *
Yo lo he intentado 2 veces el cambiarme a movistar con fijo, 2 lineas de móviles, fibra y tele para la fórmula 1/motos (no me gusta el futbol) y es mucho dinero comparado con la competencia. Al final se me ponía en 110-120 casi el doble de lo que pago si quería ver coches/motos.
Así que el problema para mi es el pack al que me obligan si quiero disfrutar de los coches/motos. Se encarece mucho. En cambio, si que estaría dispuesto a pagar 2 o 4 por un servicio de streming para ver la carrera en directo, y no todo el maldito pack carísimo y con bastantes condiciones. Lo mismo para las motos. Pero como siempre aquí en España, parece que ese modelo no interesa...no quieren...no comprenden.

saludos.


A eso me refiero, al pack en si.

Yo pago 35 de ADSL+Telefono, solo 6M con Orange
10 de Movil como media mensual, con Pepephone, 1,2M de Intenert y estableciemiento de llamada 0,15 sin coste por minuto.

Como podeis ver muy lejos del paquete. Si que es verdad que te ofertan Fibra, que es lo que mas me llama, por aquello de la velocidad.

Publicado por: KIT el Jul 1 2015, 04:55 PM

Yo siento decir que como el compañero panades, comparto el pagar por un producto de calidad transmitido con calidad, ya que ahora MOTOGP Y F1 a nivel estatal es una porquería absoluta.

Lo que no es justo es que por muy privado que sea y por muchos derechos que tengan, es el tener que comprar un pack mínimo de TV sin poder escoger el contenido. Que bueno hasta ahí podría hasta colar.... pero, lo que es de traca es que te exijan 2 líneas de mvl + ADSL + TV con timofónica a módico pack de 73 eur sin fibra óptica si la quieres... pues 13 eur más. Mañana amplían el pack y que te cobren la luz y el gas y el agua como requisito.

En mi caso particular estoy muy satisfecho con mis compañías y mis tarifas actuales de mvl y ADSL. Sin tener estas nada que ver con Timofónica. Pero hasta ahora o renuncio a ellas o no puedo ver nada

Hay opciones más legales para pagar y ver las motos y es que el videopass de Motogp que personalmente tengo contratado, coste de 80 eur por temporada, sin publi, con TODO, online y con acceso a todas las carreras las veces que quieras esta, otras temporadas e históricas, con la señal internacional y los comentaristas internacionales de Dorna. Sin duda una de mis mejores inversiones. esos 80 eur son los que prácticamente me cobra Vomistar TV por 1 MES!

Así que de momento mi "pack" motos + f1... está cubierto con el videopass motogp + f1 por tv3. Lo que no entiendo es como Bernie Corleone no ha caído en hacer su propio videopass es decir vendo derechos televisivos pero conservo los que pueda vender por mi app, es decir cobro dos veces. Me da que el viejo está perdiendo facultades.

Por cierto que la propia timofónica denunció a Dorna para que estos no vendieran su videopass en España... mmm por algo sería, pero obviamente no lo han conseguido. Yo el videopass lo recomiendo absolutamente! Eso sí está en inglés con algunas entrevistas en español. Lo que sí han conseguido timofónica es capar la señal satélite de eurosport donde también se podía seguir el mundial de MotoGP, como ya hicieran el pasado año con los receptores propios y antenas parabólicas comunitarias para capar la señal de SPORT1 alemana... obviamente con cualquier antena parabólica propia y con cualquier receptor para captar canales en abierto era 100% legal, desafortunadamente solamente SPORT1 ya no tiene los derechos de Motogp
Lo "positivo" es que parece que Timofónia al haber comprado CANAL+ van a compartir contenidos, veremos entonces que es lo que sale más a cuenta si el plus con todo o el fusión. Aunque obviamente darán un precio igual para no perder pistonada. Aunque por lo menos la gente será libre de elegir y no tener que tragar con el MVL, ADSL Y TV... que es lo que ahora no te permiten.

Con canal + se puede contratar Yomvi (gratis para el que ya es abonado a C+) y puedes contratando solo los packs que quieres, veremos donde encaja F1+MOTOGP que por supuesto integrarán en algún otro para pagar una buena moreterada. Lástima porque el invento del Yomvi no estaba nada mal, lo acabará prostituyendo igual, prueba de la unión de plataformas es que Movistar también está preparando una app tipo Yomvi para emitir online por internet en cualquier dispositivo mvl, smartv, smartphone o tablet.
Aunque con la unión de compañías el problema que se genera es el mismo y es que ante la adquisición de Canal+, la competencia será NULA, es decir Vomistar tv será el que controle el 98% de la tv de pago, sus normas, sus reglas, sus precios... vamos que a contratar lo que ellos quieran con los packs que quieran y con los servicios adicionales que EXIJAN

Y finalmente volveríamos a un debate eterno que es la TDT algo que se inventó precisamente para emitir con calidad y para acceder a canales de pago, ALGO que obviamente NO interesa, ya que las plataformas televisivas se excusan en venderte "PACKS" a precios de 30 o 40 eur y no es que te vendan el contenido que quieras es que tienes que tragar con ello para acceder a ese contenido que deseas. Sin ir más lejos el pack "energía" de fusión (motos + f1) tiene un coste de 8 eur... pero solo si previamente TRAGAS con los 65 mínimo. Siempre he pensado que si se fuera mucho más transparente y se vendiera como en otros países europeos o EEUU, pagaríamos solo mensualmente por los canales que deseamos y creo que estamos de acuerdo en que si no nos liaran tanto o no nos tocaran tanto los cojones TODOS pagaríamos 10 eur mensuales para ver un canal de motociclismo y otro de automovilismo en nuestro TDT y contentísimos como unas castañuelas.

¿Tendría entonces más o menos abonados el propietario de los derechos?....

¿Ganaría más dinero?...

Aunque a muchos no interese, el debate es mucho más amplio y podemos claramente ver (sin ponerme en plan "podemos") como cualquier empresa de servicios de este puñetero país cualquiera...... cualquiera... NOS PUEDE JODER y colárnosla a su antojo. Con el beneplácito del de siempre!

¿Es justo?...
Que cada uno piense lo que quiera. Personalmente puedo entender perfectamente a aquellos que digan "ojo por ojo..." o "quien roba a un ladrón..."




Publicado por: KIT el Jul 1 2015, 05:05 PM

CITA(tenista @ Jul 1 2015, 05:07 PM) *
Como podeis ver muy lejos del paquete. Si que es verdad que te ofertan Fibra, que es lo que mas me llama, por aquello de la velocidad.


Con 13 eur +iva adcionales por la fibra... resumiendo que te vas a unos 88 eur

Me pasa como a tí yo tengo ADSL de pepephone 23 eur + mvl pepehone con 20 eur de media así que sigo estando lejos de para pagar ese diferencial.

Publicado por: ONTRACK el Jul 1 2015, 05:30 PM

Pues...sin entrar en juicios de sí es caro o no o como está diseñado el paquete "energy" de Movistar TV...he de decir que en mi caso lo estoy disfrutando un montón.

Merlos, Villadelprat y Clos forman, en mi opinión un equipo más que digno, evidentemente hay cierto acercamiento a los pilotos españoles pero a millones de KMs del "hooliganismo".

Por otro lado...ir a ese dial un Martes cualquiera a las 23:33 horas y encontrarte en mitad de un...no se...GP de Mónaco del 96...no tiene precio. Al final es eso...siempre puedes echar mano del canal, en cualquier momento y tienes contenidos F1.

Que se podría hacer más cosas...seguro...pero creo que del año anterior a este se nota claramente mucha mejoría.

PD:...sería genial que incorporaran la Indyseries!

Publicado por: Raul Leiva el Jul 1 2015, 10:29 PM

Es caro lo miréis por donde lo miréis para cualquier familia media.

Yo lo que veo es demasiado refrito del GP anterior en las semanas sin F1 en MovistarF1, creo que deberían de introducirse en otros certámenes de monoplazas o más programación de GP´s vintage.

Yo me conformo con mi link que conseguí hace un par de semanas que por ahora, y rezo, se mantenga.

Saludos.

Publicado por: MisilRojo el Jul 2 2015, 07:37 AM

Comentaros que se ha ofrecido Movistar F1 (Canal+ F1 pronto) y Movistar Moto GP (Canal+ Moto GP) a otros operadores como resultado de la resolución de Competencia. Los operadores tendrán que decidir entre estos canales o los que ofrecerán series y cine (en total tienen derecho a acceder al 50% de los considerados como canales premium de Movistar TV).

Así que igual hay novedades en el futuro para ver la Fórmula 1 a través de otras plataformas. Además, desde julio se podrán contratar a través del satélite en solitario, sin necesidad de tener Movistar Fusión ni otro producto de Telefónica.

Yo estoy de acuerdo en que puede ser caro y que es una guarrada que esté limitado a Movistar TV, pero parece que esto va a cambiar. Y en todo caso, insisto, la experiencia de tener un año de acceso a un auténtico canal premium de Fórmula 1 comparado con el precio de asistir a una carrera de Fórmula 1 durante todo el año, creo que compensa. Insisto. Si el producto lo merece, y en este caso, hablamos de un producto premium (aunque yo le metería más competiciones al margen de la Fórmula 1, por ejemplo, no estaría mal que se interesaran por al Fórmula E, que les costaría dos duros y completaría la programación decentemente).

Publicado por: pandes el Jul 2 2015, 01:32 PM

La calidad de las retransmisiones está claro que es buena. Todo el tema de elegir cámaras también. Incluso tener un canal dedicado con otras categorías, gps anteriores, etc, tiene que ser genial. Y lo mismo para motoGP. Pero es caro. Simplemente es caro y como tienes que contratar todo pues es dinero.

Ahora mismo en la web de movistar el pack con:
-fijo con llamadas a móviles
-1 linea móvil con 2 gigas y llamadas ilimitadas.
-Fibra 300 megas.
-Televisión con fórmula 1 y motos.
TOTAL: 85 IVA INCLUIDO + 24 de una linea de móvil adicional. 109

Si le quitas fibra por adsl son 73 iva incluido + 24 de linea móvil adicional. 97

Total la televisión son todos los canales nacionales, todos los autonómicos y le añades FOX, AXN, TNT para series y los eurosport. Y para de contar. Los discoverys, national y documentales van a parte. La MTV también. La CNN y noticias aparte. Joder hasta los infantiles a parte.

Frente a los 68 iva incluido que pago por orange por 2 lineas móviles ilimitadas, fijo y fibra 30 megas. Que si lo piensas pues bueno son 30 o 40 al mes extra pero joer por ver motos y coches... no deja de ser un capricho mensual por 12 meses.

Así que a esperar que muevan ficha para el año que viene, y exista alguna otra forma de pago para verlo...

Saludos.


Publicado por: ONTRACK el Jul 3 2015, 08:35 AM

Pues parece que empieza el baile de cambios en cuanto a normativa, principalmente para las dos próximas temporadas. Evidentemente nada confirmado pero sí el hecho que los acuerdos y el entendimiento en algunos puntos está muy cercano.

- Eliminación de ayudas a piloto.
- Salidas de GP totalmente manuales.
- Comunicaciones por radio.
- Motor extra para nuevos suministradores en su primera temporada (HONDA se beneficiará ya este año)
- Mejora el sonido de los monoplazas.
- Revisión del formato de GP para qualifying y carrera.
- Libertad en la elección de compuestos para los equipos
- Cambios en el sistema de penalizaciones.

...y en 2017 se va a buscar monoplazas más rápidos con cambios radicales en la aero...


Saltó ayer por la tarde en Silverstone a última hora...y en cualquier medio especializado ya está la info....

Personalmente...me alegró el final del día!!!!!

Publicado por: MisilRojo el Jul 5 2015, 06:15 PM

Por cierto, tema televisión, mañana sale la nueva oferta comercial de Movistar+ y parece que Canal+ F1 podría costar 7 euros, a sumar al paquete básico. Hasta ahora había que contratarlo junto con las motos.

Publicado por: tenista el Jul 5 2015, 07:53 PM

CITA(MisilRojo @ Jul 5 2015, 07:15 PM) *
Por cierto, tema televisión, mañana sale la nueva oferta comercial de Movistar+ y parece que Canal+ F1 podría costar 7 euros, a sumar al paquete básico. Hasta ahora había que contratarlo junto con las motos.


Si tienes que seguir contrantando ADSL, se sigue poniendo por un pico...

Es decir, ADSL por un lado, Canal+ por otro...

Publicado por: MisilRojo el Jul 5 2015, 09:52 PM

Imagino que dejarán la opción de contratar el satélite de manera independiente como hasta ahora. Canal+ F1 comienza a emitir este miércoles en teoría.

Publicado por: pionsinho el Jul 6 2015, 08:16 AM

CITA(pandes @ Jul 2 2015, 02:32 PM) *
La calidad de las retransmisiones está claro que es buena. Todo el tema de elegir cámaras también. Incluso tener un canal dedicado con otras categorías, gps anteriores, etc, tiene que ser genial. Y lo mismo para motoGP. Pero es caro. Simplemente es caro y como tienes que contratar todo pues es dinero.

Ahora mismo en la web de movistar el pack con:
-fijo con llamadas a móviles
-1 linea móvil con 2 gigas y llamadas ilimitadas.
-Fibra 300 megas.
-Televisión con fórmula 1 y motos.
TOTAL: 85 IVA INCLUIDO + 24 de una linea de móvil adicional. 109

Si le quitas fibra por adsl son 73 iva incluido + 24 de linea móvil adicional. 97

Total la televisión son todos los canales nacionales, todos los autonómicos y le añades FOX, AXN, TNT para series y los eurosport. Y para de contar. Los discoverys, national y documentales van a parte. La MTV también. La CNN y noticias aparte. Joder hasta los infantiles a parte.

Frente a los 68 iva incluido que pago por orange por 2 lineas móviles ilimitadas, fijo y fibra 30 megas. Que si lo piensas pues bueno son 30 o 40 al mes extra pero joer por ver motos y coches... no deja de ser un capricho mensual por 12 meses.


La linea de móvil adicional no es obligatorio contratarla. Yo la "linea adicional" la tengo con simyo por 9, así que son 82 - 68 = 14 euros por la tele (F1, motos, eurosport, sportmanía... y los básicos, con el servicio de grabaciones, con lo cual ves lo que te apetece y los anuncios te los saltas).

14 euros por 12 meses = 168 euros de capricho

Utilizar un coche con llanta 17 en vez de 15 para hacer 20000km anuales (con cuidado), neumáticos en 15 (60*4 = 240 euros), neumáticos en 17 (100 * 4 = 400 euros), 160 euros de capricho estético.

Fumar una cajetilla de tabaco a la semana 5 * 52 = 260 euros de capricho relajante.

Salir a 1 vez al mes y tomarse 3 cervezas, 2 raciones de frituras y pagar un parking ((1,50*3 + 6 + 2) * 12 = 150 euros)

Desayunar los 22 días laborables en la cafetería en vez de en casa (2*22*12= 528 euros)

No sé, estamos rodeados de caprichos que volatilizan nuestros ingresos, a mi 14 euros por ver todo el motor y cuando quiero... me parece un capricho alcanzable a la mayoría de gente que conozco y me cruzo por la calle y carretera. Lo que no me parece normal es imponer la contratación de cosas que NO TIENEN NADA QUE VER CON LA TELE, y que otras empresas intentan vender en libre mercado... o eso se presupone, cuando nos dicen que van a vender todo a manos privadas y establecer economías de sálvese quien pueda.

Publicado por: PDLRosa el Jul 6 2015, 08:55 PM

Según esta http://www.motofichas.com/noticias/2870-motogp-ya-en-canal este fin de semana ya habría MotoGP en canal plus. Aunque no hay nada confirmado. Por cierto, es un coñazo la página del enlace, porque hay que cerrar la página de publicidad que sale.

"La emisión comenzará en el próximo GP que se disputará en Sachsenring el fin de semana del 10 a 12 de julio, en lo que supone la novena prueba del Mundial de MotoGP 2015. Pero en estos momentos no es posible saber el precio de acceso ya que tras haber llamado a Canal+ nos han informado de que están en pleno proceso de integración ambas compañías y todavía no están configurados los paquetes ni su coste, a menos de una semana de la emisión."

Veremos como acaba todo y sobre todo, los precios.

Saludos.

Publicado por: tenista el Jul 6 2015, 09:05 PM

CITA(pionsinho @ Jul 6 2015, 09:16 AM) *
La linea de móvil adicional no es obligatorio contratarla. Yo la "linea adicional" la tengo con simyo por 9, así que son 82 - 68 = 14 euros por la tele (F1, motos, eurosport, sportmanía... y los básicos, con el servicio de grabaciones, con lo cual ves lo que te apetece y los anuncios te los saltas).

14 euros por 12 meses = 168 euros de capricho

Utilizar un coche con llanta 17 en vez de 15 para hacer 20000km anuales (con cuidado), neumáticos en 15 (60*4 = 240 euros), neumáticos en 17 (100 * 4 = 400 euros), 160 euros de capricho estético.

Fumar una cajetilla de tabaco a la semana 5 * 52 = 260 euros de capricho relajante.

Salir a 1 vez al mes y tomarse 3 cervezas, 2 raciones de frituras y pagar un parking ((1,50*3 + 6 + 2) * 12 = 150 euros)

Desayunar los 22 días laborables en la cafetería en vez de en casa (2*22*12= 528 euros)

No sé, estamos rodeados de caprichos que volatilizan nuestros ingresos, a mi 14 euros por ver todo el motor y cuando quiero... me parece un capricho alcanzable a la mayoría de gente que conozco y me cruzo por la calle y carretera. Lo que no me parece normal es imponer la contratación de cosas que NO TIENEN NADA QUE VER CON LA TELE, y que otras empresas intentan vender en libre mercado... o eso se presupone, cuando nos dicen que van a vender todo a manos privadas y establecer economías de sálvese quien pueda.


Si el problema no es el coste del paquete de motor, sino del coste total...

No todo el mundo se puede permiter 82 mensuales. Mas bien, me atreveria a decir, que poquitos.

Publicado por: Raul Leiva el Jul 6 2015, 09:13 PM

Piosinho está empeñado en justificar lo rentable del producto, pero yo no lo veo factible por ningún sitio.

Y que quereis que os diga, no me voy a dejar de tomar 2 copas por pagar (con todo lo que conlleva de productos adicionales) por un canal que te echan un evento cada 2 semanas.

Y no, no lo veo.

Publicado por: Raul Leiva el Jul 6 2015, 09:14 PM

CITA(PDLRosa @ Jul 6 2015, 08:55 PM) *
Según esta http://www.motofichas.com/noticias/2870-motogp-ya-en-canal este fin de semana ya habría MotoGP en canal plus. Aunque no hay nada confirmado. Por cierto, es un coñazo la página del enlace, porque hay que cerrar la página de publicidad que sale.

"La emisión comenzará en el próximo GP que se disputará en Sachsenring el fin de semana del 10 a 12 de julio, en lo que supone la novena prueba del Mundial de MotoGP 2015. Pero en estos momentos no es posible saber el precio de acceso ya que tras haber llamado a Canal+ nos han informado de que están en pleno proceso de integración ambas compañías y todavía no están configurados los paquetes ni su coste, a menos de una semana de la emisión."

Veremos como acaba todo y sobre todo, los precios.

Saludos.


Instálate Adblock en tu navegador y adios publicidad jeje

Publicado por: PDLRosa el Jul 6 2015, 09:38 PM

CITA(pandes @ Jul 2 2015, 02:32 PM) *
La calidad de las retransmisiones está claro que es buena. Todo el tema de elegir cámaras también. Incluso tener un canal dedicado con otras categorías, gps anteriores, etc, tiene que ser genial. Y lo mismo para motoGP. Pero es caro. Simplemente es caro y como tienes que contratar todo pues es dinero.

Ahora mismo en la web de movistar el pack con:
-fijo con llamadas a móviles
-1 linea móvil con 2 gigas y llamadas ilimitadas.
-Fibra 300 megas.
-Televisión con fórmula 1 y motos.
TOTAL: 85 IVA INCLUIDO + 24 de una linea de móvil adicional. 109

Si le quitas fibra por adsl son 73 iva incluido + 24 de linea móvil adicional. 97

Total la televisión son todos los canales nacionales, todos los autonómicos y le añades FOX, AXN, TNT para series y los eurosport. Y para de contar. Los discoverys, national y documentales van a parte. La MTV también. La CNN y noticias aparte. Joder hasta los infantiles a parte.

Frente a los 68 iva incluido que pago por orange por 2 lineas móviles ilimitadas, fijo y fibra 30 megas. Que si lo piensas pues bueno son 30 o 40 al mes extra pero joer por ver motos y coches... no deja de ser un capricho mensual por 12 meses.

Así que a esperar que muevan ficha para el año que viene, y exista alguna otra forma de pago para verlo...

Saludos.


Esto puede que cambie pronto según http://cadenaser.com/ser/2015/07/06/television/1436190459_086710.html, nace movistar+, y según lo que tuvieras contratado con movistar, te darán varias cosas de canal plus... De todas formas se presenta el miércoles.

Saludos.

Publicado por: pionsinho el Jul 7 2015, 07:39 AM

CITA(Raul Leiva @ Jul 6 2015, 10:13 PM) *
Piosinho está empeñado en justificar lo rentable del producto, pero yo no lo veo factible por ningún sitio.

Y que quereis que os diga, no me voy a dejar de tomar 2 copas por pagar (con todo lo que conlleva de productos adicionales) por un canal que te echan un evento cada 2 semanas.

Y no, no lo veo.


Si yo no lo justifico, solo opino lo que hay. Que para alguien que no usa adsl, movil, telefono, wasapp y tal... son 82 euros para ver "una carrera", pues sí. Pero no es caso general... o lo que yo veo en todos lados.

Verlo como que en la tele te dan una carrera, pues también, pero creo que a la mayoría de la gente que le gusta el motor, le gustan carreras de otros años de f1, las motos, el wrc, el wtcc, el dtm, el erc, campeonato de españa de rallys, europen, etc, etc... y poder tenerlo todo grabado y verlo cuando puedes o quieres.

Que están antes las 2 copas, que ver motor... pues también, e incluso, las 2 copas + otras 2 que puedes tomar pensando que no has gastado eso en ver motor.

Al final, es lo que le parece a cada uno. A mi no me parece caro, y despues de año y pico, me compensa... si no me doy de baja y sigo como antes. Ya no solo, por todo lo que me entretiene, si no también por la cantidad de telebasura e pseudotelediarios que me ahorro.

Y puntualizo lo que no me gusta, que te obliguen a contratar servicios que no tienen que ver con la tele (como la linea de movil). ¿Que de los 5 o 6 millones de espectadores de la F1, por 14 euros al mes ya no son ni 200.000? Vale... pero creo que es una cuestión más de NO-afición que de dinero.

Ah, y añado... el tema del HD. No es HD, a ver si por satelite lo ponen así.

Publicado por: pandes el Jul 7 2015, 07:50 AM

Pues esperemos a los nuevos productos de canal+ y movistar+ que ofrecen, como lo ofrecen y por cuanto lo ofrecen. Yo estaría dispuesto solo los coches y las motos. ?nicamente. No quiero el resto de canales porque no los uso. No quiero el resto de adsl, móviles, fijo porque es más caro que el que ya tengo contratado con la competencia. Se lo pongo facil a los directivos: ofrecer coches y motos en un pack. Así que toca esperar a estas nuevas ofertas.

saludos.

Publicado por: MisilRojo el Jul 7 2015, 01:38 PM

Mañana se puede contratar ya la nueva Movistar+, habrá opción satélite por separado y luego los Fusión. La Fórmula 1 va de momento con el Deportes (20 euros), es decir mínimo 40 euros, aunque yo espero que lo pongan como canal de contratación aparte.

Publicado por: PDLRosa el Jul 7 2015, 02:37 PM

Veremos, por lo pronto ya en la página http://www.canalplus.es/movistarplus&quot; ya han puesto más información, aunque nada de precios.

Parece interesante, veamos en que se queda todo.

Saludos.

Publicado por: tenista el Jul 7 2015, 09:29 PM

CITA(MisilRojo @ Jul 7 2015, 02:38 PM) *
Mañana se puede contratar ya la nueva Movistar+, habrá opción satélite por separado y luego los Fusión. La Fórmula 1 va de momento con el Deportes (20 euros), es decir mínimo 40 euros, aunque yo espero que lo pongan como canal de contratación aparte.


40, ya no son mas de 80 wink.gif

Publicado por: PDLRosa el Jul 7 2015, 09:40 PM

En http://www.mundoplus.tv/muchomas/plataformas/precios.php?p=movistarplus lo han puesto muy bien, para todos los que quieran ver que contiene cada paquete de movistar+ y los precios.

Además, mañana, parece que se cambiarán todos los diales, según http://www.canalplus.es/movistarplus/nuevo-dial/, en el 57 estará el canal de fórmula 1, lo que no tengo claro si se podrán cambiar las cámaras.

Supongo que mañana estará todo más claro.

Saludos.

Publicado por: pionsinho el Jul 8 2015, 08:34 AM

CITA(PDLRosa @ Jul 7 2015, 10:40 PM) *
En http://www.mundoplus.tv/muchomas/plataformas/precios.php?p=movistarplus lo han puesto muy bien, para todos los que quieran ver que contiene cada paquete de movistar+ y los precios.

Además, mañana, parece que se cambiarán todos los diales, según http://www.canalplus.es/movistarplus/nuevo-dial/, en el 57 estará el canal de fórmula 1, lo que no tengo claro si se podrán cambiar las cámaras.

Supongo que mañana estará todo más claro.

Saludos.


En Movistar TV también lo han cambiado al 57 (antes estaba en el 47), y ahora se ven los canales de las onboards y multipantalla en la guía... con lo cual, podría ser que se pudiese darle a grabar los 6 canales mientras ves la carrera. Luego puedes deleitarte viendo las carreras onboard y sonido natural... esperemos.

Puede sea alguna exigencia de berny, porque en el canal de las motos, luego durante la semana ponen las onboards (carrera solo onboard), pero en el de F1 no.

Publicado por: deAngelis el Jul 8 2015, 10:25 AM

Vamos!!!


Former F1 driver Pedro de la Rosa will return to the cockpit of a single seater today, as he tests for the Team Aguri Formula E team at Donington Park.

http://www.motorsport.com/formula-e/news/de-la-rosa-to-test-aguri-formula-e-car

Saludos!!
GO PDLR!!!

Publicado por: pandes el Jul 8 2015, 10:37 AM

CITA(deAngelis @ Jul 8 2015, 10:25 AM) *
Vamos!!!


Former F1 driver Pedro de la Rosa will return to the cockpit of a single seater today, as he tests for the Team Aguri Formula E team at Donington Park.

http://www.motorsport.com/formula-e/news/de-la-rosa-to-test-aguri-formula-e-car

Saludos!!
GO PDLR!!!


Gooooooooooooooooooooooooooooo Goooooooooooooooooooooooo

Buenas noticias para Pedro de la Rosa.

saludos

Publicado por: MORIS el Jul 8 2015, 11:19 AM

rolleyes.gif rolleyes.gif rolleyes.gif

Publicado por: tenista el Jul 8 2015, 11:21 AM

CITA(deAngelis @ Jul 8 2015, 11:25 AM) *
Vamos!!!


Former F1 driver Pedro de la Rosa will return to the cockpit of a single seater today, as he tests for the Team Aguri Formula E team at Donington Park.

http://www.motorsport.com/formula-e/news/de-la-rosa-to-test-aguri-formula-e-car

Saludos!!
GO PDLR!!!


Le pediremos imagenes a la Jefa rolleyes.gif

Publicado por: PDLRosa el Jul 8 2015, 02:38 PM

Ahora en canal plus está todo abierto, supongo que para comparar, no se si lo cerraran pronto.

Magnífica noticia de Pedro. Gracias por compartir.

Publicado por: enekinsw el Jul 8 2015, 04:59 PM

Y vamos para arriba!!!! Pronto empezamos este año!!

Gooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!

Publicado por: MisilRojo el Jul 8 2015, 07:23 PM

Estoy viendo la programación de Movistar F1 y de verdad, sobre todo ahora que parece que no va a tener permanencia, si alguno se lo puede permitir económica, que pruebe. Sólo estoy viendo la redifusión de la programación de este pasado fin de semana, pero en serio, "pecata minuta".

Publicado por: tenista el Jul 10 2015, 10:25 PM

Los pilotos reserva apoyan la idea de dos carreras por Gran Premio
Creen que así podrían demostrar su talento a los mandos de un F1 en condiciones reales de competición

La búsqueda de una nueva identidad para la Fórmula 1 ha derivado en la posibilidad de que el fin de semana de carrera se compusiese de dos pruebas, con una el sábado en la que los pilotos reserva pudiesen mostrar su pericia al volante y ganarse una plaza en la gran fiesta del domingo. Ante esta propuesta, hombres interesados como Pascal Wehrlein, Esteban Gutiérrez o Kevin Magnussen han mostrado su apoyo a dicha medida que aún está gestándose antes de ser presentada a la Comisión de la F1.

Tras confirmarse la restricción en las ayudas a los pilotos en las salidas y también en los mensajes con sus ingenieros, otros cambios que se contemplan de cara al futuro son con respecto al formato del fin de semana de Gran Premio.

Se ha hablado de una carrera de clasificación que conformaría la parrilla de la carrera y también de una carrera los sábados para los pilotos reserva en la que, los cuatro mejores, tendrían la posibilidad de correr la carrera del propio Gran Premio como tal.

Al respecto se han pronunciado algunos de los hombres afectados e interesados por estos cambios como son Pascal Wehrlein, Esteban Gutiérrez o Kevin Magnussen.

El piloto reserva de Mercedes ya está habituado a los fines de semana con dos carreras, puesto que es algo que ya experimenta en el DTM y ve esto como una oportunidad de oro para mostrar su talento con Mercedes sin ser piloto titular.

"Suena bien, así que ¿por qué no? Creo que los pilotos reserva deberían ser pilotos sin experiencia en la F1. Deberían hacer la carrera del sábado y entonces intentar clasificarse para la carrera del domingo. Sería también una oportunidad para demostrar lo que pueden hacer a bordo de un F1", ha dicho a GPUpdate.net

Por su parte Magnussen, actual reserva de McLaren, ha preferido ser cauto aunque tiene claro que tras la llegada de Alonso al conjunto de Woking junto a Jenson Button y con Stoffel Vandoorne a un gran nivel, tiene complicado ser titular actualmente con ellos y este nuevo formato le ayudaría a dar razones para que confíen en él.

"Sería interesante. Dejando de lado lo realista que podría ser aplicarlo, sería muy emocionante tener una carrera el sábado: tendrías una clasificación y una carrera de debutantes", ha apuntado.

En el caso de Gutiérrez, ahora en Ferrari como tercer piloto y vinculado a Haas como titular de cara a 2016, el mexicano cree que aunque la propuesta no es mala, no cree que la F1 tenga que cambiarlo todo, sino mejorar los puntos adecuados.

"No es negativo, pero la F1 no tiene que cambiarlo todo, solo tiene que hacer algunos ajustes", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/07/10/113694-los-pilotos-reserva-apoyan-la-idea-dos-carreras-por-gran-premio

Entonces volvemos al tema de los tres coche ¿no?, porque no pensaran bajar a un titular...

Publicado por: tenista el Jul 13 2015, 08:38 PM

El padre de Bianchi "menos optimista" acerca de la recuperación
Philippe Bianchi dice que ahora es "menos optimista" sobre las posibilidades de que su hijo Jules se recupere de las graves lesiones que sufrió en el Gran Premio de Japón del año pasado y describe la situación como una "tortura diaria".

Bianchi, quien el año pasado pilotaba para Marussia, permanece en coma ingresado en un hospital de su ciudad natal Niza nueve meses después de sufrir una grave lesión en la cabeza cuando chocó contra una grúa durante la carrera de Suzuka.

La familia de Bianchi permanece a su lado pero Philippe dice que ha habido poco progreso.

"Es insoportable, es una tortura diaria," ha dicho Philippe Bianchi a la emisora ​​de radio France Info.

"A veces sentimos como si nos estuviéramos volviendo locos, porque para mí esta situación es sin duda más terrible que si hubiera muerto, ya que no podemos ayudarle más de lo que hacemos.

"En general es necesario avanzar en los primeros seis meses; han pasado nueve y Jules todavía no está despierto ni hay avances significativos.

"El tiempo pasa y ahora soy menos optimista que dos o tres meses después del accidente, cuando podríamos esperar una mejor evolución.

"En algún momento tienes que poner los pies en el suelo y darte cuenta de la gravedad de la situación."

Philippe ha agregado que si Jules se despierta de su coma, podrían surgir nuevas complicaciones y recuerda una conversación que ambos tuvieron tras el accidente de esquí de Michael Schumacher a finales de 2013.

"Si se encuentra con grandes discapacidades, estamos muy seguros de que eso es algo que él no quiere", explica.

"Ya habíamos hablado de ello Jules nos dijo que si un día tuviera un accidente similar al de Michael Schumacher y no pudiera conducir más, sería muy difícil de aceptar para él, ya que era su vida."

Philippe también ha reiterado su agradecimiento a los aficionados de todo el mundo por los continuos mensajes recibidos.

"Pedimos disculpas porque no podemos responder a todos, pero recibimos el apoyo ... nos da una enorme energía y ciertamente le da una tremenda energía a Jules."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/328067/el-padre-de-bianchi-menos-optimista-acerca-de-la-recuperacion/


Muy duro, tienbe que ser muy duro!!

Publicado por: ABCV el Jul 16 2015, 01:44 PM

Fernando, ya no lo crees ni tú

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/07/fernando-ya-no-lo-crees-ni-tu.html

Publicado por: tenista el Jul 17 2015, 09:16 AM

No me habia dado cuenta, pero Motorpasion vuelve a funcionar!!

http://www.motorpasion.com/categoria/formula1

Publicado por: PDLRosa el Jul 18 2015, 08:35 AM

CITA(tenista @ Jul 13 2015, 09:38 PM) *
El padre de Bianchi "menos optimista" acerca de la recuperación
Philippe Bianchi dice que ahora es "menos optimista" sobre las posibilidades de que su hijo Jules se recupere de las graves lesiones que sufrió en el Gran Premio de Japón del año pasado y describe la situación como una "tortura diaria".

Bianchi, quien el año pasado pilotaba para Marussia, permanece en coma ingresado en un hospital de su ciudad natal Niza nueve meses después de sufrir una grave lesión en la cabeza cuando chocó contra una grúa durante la carrera de Suzuka.

La familia de Bianchi permanece a su lado pero Philippe dice que ha habido poco progreso.

"Es insoportable, es una tortura diaria," ha dicho Philippe Bianchi a la emisora ​​de radio France Info.

"A veces sentimos como si nos estuviéramos volviendo locos, porque para mí esta situación es sin duda más terrible que si hubiera muerto, ya que no podemos ayudarle más de lo que hacemos.

"En general es necesario avanzar en los primeros seis meses; han pasado nueve y Jules todavía no está despierto ni hay avances significativos.

"El tiempo pasa y ahora soy menos optimista que dos o tres meses después del accidente, cuando podríamos esperar una mejor evolución.

"En algún momento tienes que poner los pies en el suelo y darte cuenta de la gravedad de la situación."

Philippe ha agregado que si Jules se despierta de su coma, podrían surgir nuevas complicaciones y recuerda una conversación que ambos tuvieron tras el accidente de esquí de Michael Schumacher a finales de 2013.

"Si se encuentra con grandes discapacidades, estamos muy seguros de que eso es algo que él no quiere", explica.

"Ya habíamos hablado de ello Jules nos dijo que si un día tuviera un accidente similar al de Michael Schumacher y no pudiera conducir más, sería muy difícil de aceptar para él, ya que era su vida."

Philippe también ha reiterado su agradecimiento a los aficionados de todo el mundo por los continuos mensajes recibidos.

"Pedimos disculpas porque no podemos responder a todos, pero recibimos el apoyo ... nos da una enorme energía y ciertamente le da una tremenda energía a Jules."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/328067/el-padre-de-bianchi-menos-optimista-acerca-de-la-recuperacion/


Muy duro, tienbe que ser muy duro!!


El padre lo estaba viendo venir, ayer falleció, que en paz descanse.

Gindaltonic ya lo ha puesto en el hilo muerte en el mundo de la fórmula 1, pero ayer leí esta noticia y por eso he querido también publicado aquí.

Una lástima.

Publicado por: pionsinho el Jul 20 2015, 07:31 AM

CITA(PDLRosa @ Jul 18 2015, 09:35 AM) *
El padre lo estaba viendo venir, ayer falleció, que en paz descanse.


Yo creo que más que viendolo venir, estaban llegando al punto de conseguir asumir la realidad. O así, o con la máquina desconectada... y descanso y paz.

Por suerte, o por desgracia, la ciencia y la medicina nos llevan a tener que tomar este tipo de decisiones, 9 meses después de que el destino decidió.

Publicado por: tenista el Jul 27 2015, 09:49 PM

Los equipos apoyan la reelección de Pirelli para 2017
Directivos de equipos de Fórmula 1 han apoyado la posibilidad de que Pirelli extienda su situación como único suministrador de neumáticos de la F1 durante tres años más, concretamente desde 2017 a 2019.

Pirelli y Michelin han presentado candidatura como posibles proveedores de neumáticos para el deporte y las compañías tienen programado reunirse con el CEO de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone en las próximas semanas.

Ecclestone escogerá una sola compañía y la propondrá a la FIA, que tomará la decisión final en la próxima reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor de septiembre.

"Las llantas de 18 pulgadas y una sola parada no van a hacer nada para mejorar el espectáculo de un Gran Premio y creo que actualmente tenemos que mirar de hacer lo contrario," dijo Christian Horner de Red Bull.

"Pasar de carreras a dos paradas a tres paradas, degradación controlada, quizás más opciones para los equipos en cuanto a los neumáticos que puedan usar en los Grandes Premios, todo de cuanto estamos hablando.

"Creo que Pirelli ha hecho un buen trabajo desde que está en el deporte, han apoyado a la Fórmula 1 en los momentos difíciles y también en los buenos."

Toto Wolff de Mercedes comentó que Pirelli había tenido que ajustarse a las difíciles condiciones impuestas por el deporte.

"En primer lugar pienso que hay que honorar al socio actual y hemos pasado por varias fases con Pirelli y tienen una tarea muy complicada para satisfacer lo que se requiere," explicó.

"Queremos tener más paradas en boxes y un neumático espectacular que pierda grip rápidamente; ya hemos tenido eso hace un par de años, y no nos gustó.

"Entonces, por supuesto, como fabricante de neumáticos, la seguridad es lo más importante así que quieres ser más conservador; entonces no habían suficientes paradas y, como tenemos por delante otro año con Pirelli, sea lo que sea lo que ocurra después, tenemos que concentrarnos en esa sociedad e intentar resolver el 2016."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/328618/los-equipos-apoyan-la-releccion-de-pirelli-para-2017/

Publicado por: Elnombredelarosa2 el Jul 28 2015, 01:26 PM

F?RMULA 1
Renault decide hoy su futuro en F-1
Carlos Ghosn, máximo responsable del grupo, se reune con Alain Prost Cyril Aboteboul para sentar tomar la decisión clave: equipo propio o abandono de la categoría

Carlos Ghosn, hablando con Alain Prost en la parrilla de salida de la final de la Fórmula E en Londres. Entre Alain y el máximo dirigente de Renault parece existir buen feeling.
Carlos Ghosn, hablando con Alain Prost en la parrilla de salida de la final de la Fórmula E en Londres. Entre Alain y el máximo dirigente de Renault parece existir buen feeling.

Raymond Blancafort,
JEFE DE SECCI?N | MOTOR @RBLANCAFORT
Actualizado a 28/07/2015 13:57

Renault puede decidir hoy su futuro en la F1 y de paso la suerte de las World Series Renault. Según Auto Motor Und Sport, Cyril Abiteboul, el responsable de Renault Sports F1 ha sido llamado junto a Alain Prost por el gran patrón del grupo, Carlos Ghosn, para discutir el futuro.

La presencia de Prost no debe sorprender por cuando Alain tomaría en la posible futura estructura un papel similar al que Niki Lauda tiene en Mercedes. Prost tiene fuertes vinculos con el equipo DAMS, uno de los mejores de GP2 y campeón de constructores de la Fórmula E a través de eDams-Renault.

Un futuro que sólo contempla dos soluciones: o tener equipo propio o siemplemente decir hasta la vista a la F1, saliendo de ella. En ambos casos, Red Bul quedaría contra las cuerdas: no sería equipo oficial de u constructor, sino simple cliente, o debería buscarse un motor alternativo, quizás ya para el próximo año. Y en el primero de los casos podría conllevar el cese del apoyo a las World Series Renault.

La decisión es urgente y no puede demorarse más. De una parte cualquier equipo debe definir ya las claves e su coche de 2016 y algunas de estas decisiones difícilmente deberían ser modificadas. Y de otra, la propia Renault debe acelerar lo trabajos de desarrollo del motor, o sólo para usar los 12 tokens que aún le restan para este año, sino hacerlo de forma coordinada con los que tendrá disponibles para la próxima temporada.

Los datos apuntan a que Renault ha negociado ya con Lotus la posible compra de este equipo. En cierta forma, la recompra, ya que en su día vendió el equipo con el que Fernando Alonso se proclamó campeón del mundo, a Gerard López y Genii Capital.

Para Lotus la venta es primordial. El equipo está casi en bancarrota. En las últimas dos semanas ha tenido que salvar situaciones muy complicadas y la evolución del coche está bajo mínimos por falta de fondos. De hecho algunos acreedores, encabezados por la firma de transmisiones X-Trac, pidieron la liquidación de Lotus, aunque retiraron en el último momento la demanda tras llegar a un compromiso de pago de las facturas atrasadas. Y en Hungría estuvieron cerca de no correr porque Pirelli no les dio los neumáticos hasta recibir una transferencia para cubrir algunas de las facturas impagadas.

El programa trazado por Abiteboul para convencer a Ghosn tiene una hoja de ruta: comprar el 51% de Lotus, destinar el presupuesto que hasta ahora tenían las WSR a la F1, centralizar en este equipo el apoyo de Total y traer también a Infinity, la marca de lujo del grupo Renault y que ahora es patrocinador de Red Bull.

Y a todo elo se uniría un pequeño apoyo por parte de Bernie Eclestone, que concedería a este equipo no sólo el placet para un cambio de nombre sin la pérdida de los derechos comerciales que ello en teoría implica, sino también una prima especial por ser equipo histórico gracias a los os titulos que Fernando Alonso les dió en 2005 y 2006. Podrían ser entre 12 y 15 millones de euros extras.

En cualquier caso, Ghosn fue claro hace unas semanas: La F-1, sí, siempre que el retorno obtenido lo justifique. Y esto precisamente lo que se discutirá hoy

http://www.mundodeportivo.com/motor/f1/20150728/201025434289/renault-decide-hoy-su-futuro-en-f-1.html








Publicado por: tenista el Jul 30 2015, 09:46 PM

Carmen Jordá responde a las críticas de Michéle Mouton
Carmen Jordà ha respondido a las críticas de Michéle Mouton, invitándola a un Gran Premio de F1 para enseñarle las tareas que lleva a cabo en el equipo Lotus, después de las críticas de la francesa.

Michéle Mouton, presidenta de la Comisión de Mujeres en el Motorsport, criticó duramente a Carmen Jordá hace unas semanas, cuando aseguró que no era una de las pilotos que le interesara, al no haber conseguido logros deportivos en categorías inferiores. "Otras pilotos menos exitosas han logrado escalar en el automovilismo, pero tiene que ver más con estrategias de marketing y razones políticas, y no estoy interesada en eso", señaló la francesa. Ahora, la de Alcoy responde.

Jordá, que asiste a todos los Grandes Premios de la temporada de F1 como piloto de pruebas del equipo Lotus, ha invitado a Michéle Mouton a un Gran Premio para enseñarle cómo es el trabajo que lleva a cabo en la escudería británica. Carmen asegura que no conoce en persona a Mouton y que cuando intentó hacerlo, no lo consiguió.

"Me sorprendieron mucho (sus palabras) porque si no conoces a alguien -no nos conocemos en persona- entonces no hablas de ellos así. No he tenido oportunidad de hablar con ella de mi programa", ha declarado a Motorsport.com. "Ella lo hizo muy bien en rallys, y eso nos hizo creer (a las mujeres) en el mundo del motor, pero no creo que los rallys y la F1 se parezcan, así que me sorprendió", agrega.

"Intenté contactar con ella hace dos años, pero no conseguimos vernos. Fue muy difícil ponerme en contacto con ella, y le dije "ven a una carrera", pero no sucedió. Volveré a intentarlo y le diré que venga, para así poderle enseñar qué es lo que hago y qué es un coche de Fórmula 1", comenta la de Alcoy.

Carmen, que aspira a hacer un test en un 'filming day' con un monoplaza de Lotus, cree que quizá Mouton "no conozca la Fórmula 1, como yo no conozco los rallys", por lo que insiste en que le gustaría coincidir con ella en una carrera.


http://formula1.autobild.es/noticias/carmen-jorda-responde-criticas-michele-mouton-5677

Publicado por: tenista el Jul 30 2015, 09:47 PM

DOS SEMANAS SOLO
Los equipos piden a Ecclestone que ajuste el calendario de 2016 para tener más vacaciones

Los equipos de F1 han pedido a Bernie Ecclestone que ajuste el calendario provisional de 2016 para tener un parón veraniego más largo y poder cerrar las fábricas. En los últimos años, el calendario de la categoría ha proporcionado un parón de tres semanas entre el Gran Premio de Hungría y el de Bélgica. Comprendido en ese tiempo, se ha creado un parón de dos semanas durante las que las fábricas de los equipos están totalmente cerradas, y las escuderías tienen libertad total para elegir cuándo ejecutarlo durante ese periodo de tiempo.

Este cierre de las fábricas, durante el que los equipos han de apagar incluso los servidores en los ordenadores, está creado principalmente para que el personal que trabaja en la pista y el que trabaja en las fábricas tengan vacaciones de verano. También permite a los equipos llevar a cabo una limpieza de sus instalaciones. Sin embargo, en el calendario de 2016 que aprobó el Consejo Mundial del Motor de la FIA, el parón veraniego ha pasado de tres a dos semanas.

Y es que ajustar las fechas del año que viene no se antoja nada fácil, ya que tanto antes como después del parón, hay dos Grandes Premios consecutivos (Alemania y Hungría a finales de julio, y Bélgica e Italia a finales de agosto y principios de septiembre). No obstante, si la carrera en Alemania volviera a caer, permitiría que la carrera en Hungría se celebrara una semana antes. El pasado fin de semana, los mánagers de los equipos plantearon el problema a Charlie Whiting, e indicaron que no quieren debatir formas de reducir el cierre de las fábricas hasta que la posibilidad de cambiar el calendario se haya analizado.

Tiempo libre
Posteriormente, algunos jefes de equipo presionaron a Ecclestone sobre este asunto, dejando claro que ahora ven el parón como algo esencial. "Creo que el parón es algo importante. El programa de la F1 es muy exigente para la gente involucrada, no solo para los técnicos y las personas de la fábrica, sino también para todo el personal de apoyo, la FOM, la prensa, etc. Es importante tener ese momento para recuperar el aliento, así que es algo que se ha planteado a Bernie".

"Como hemos visto a veces, el calendario se adelanta un poco antes de octubre. No es algo nuevo en el calendario que a veces haya un pequeño cambio, pero evidentemente hay muchas carreras embutidas en un periodo de tiempo corto. Siempre suele haber alguna modificación, por lo que no me sorprendería si al final se cambia algo", explica Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, en Motorsport.com.

Por su parte, Eric Boullier, director de carrera de McLaren, está de acuerdo en que el calendario podría cambiar: "Necesitamos tener un cierre en verano para la gente que viaja. Estamos debatiando cuándo tenerlo y lo largo que será. Siempre hay pequeños cambios en el calendario, así que deberíamos esperar hasta finales de año".

Por último, Claire Williams también ha querido destacar la importancia del cierre de las fábricas: "Desde el punto de vista de Williams, el cierre de las fábricas es clave. El calendario es largo y árduo, y la gente pone sangre, sudor y lágrimas en la competición, y sacrifica mucho por ello. Esas dos semanas les permiten ver a sus familias, tener algo de vida normal y socializar. Quedarnos sin eso es una preocupación. Si hubiera hablado con Bernie le habría dado motivos por los que es importante".


http://www.f1aldia.com/27147/equipos-piden-eccestone-ajuste-calendario-2016tener-mas-vacaciones/

Publicado por: pionsinho el Aug 1 2015, 04:02 PM

CITA(MisilRojo @ Jul 7 2015, 02:38 PM) *
Mañana se puede contratar ya la nueva Movistar+, habrá opción satélite por separado y luego los Fusión. La Fórmula 1 va de momento con el Deportes (20 euros), es decir mínimo 40 euros, aunque yo espero que lo pongan como canal de contratación aparte.

Bueno, pues aquí tenéis las cuentas ahora que estoy viendo las facturas del último año. Voy a centrarme en un aficionado al motor que quiere contratar TV.

Hasta enero de 2015: Total 68,73 euros / mes (Fusión TV con pack energía: 56,2020 + identificación de llamadas: 0,60 + IVA: 11,9284)

De enero 2015 a 5 mayo 2015: Total 69,00 euros / mes (Fusión TV con pack energía: 56,2020 + identificación de llamadas: 0,8264 + IVA: 11,9760)

De 5 mayo 2015 hasta hoy: Total 74,00 euros / mes (Fusión TV con pack energía: 60,3310 + identificatión de llamadas: 0,8264 + IVA: 12,8431

A partir de hoy: Total 86,00 euros / mes (Fusión TV con pack deportes: 70,25 + identificación de llamadas: 0,8264 + IVA: 14,9260)

* Como veis sube a ritmo de brote verde sin que yo haya aceptado absolutamente nada de eso.

** Pensareis que si me quedo como estoy no paso de 74 a 86 euros, pero si me quedo como estoy pierdo muchas competiciones de motor que me daban en sportmania, y que me lo han quitado sin más... creo que por ejemplo, el rally de finlandia ahora se ve en canal + deportes, y eso me obliga a aceptar el pack deportes que me lleva a los 86 euros para ver los mismo que veía por 68,73 hace 8 meses.

Conclusión, en 8 meses se ha incrementado un 26% el precio... a la par que mi sueldo biggrin.gif

Pero eso si, ahora tendré yomvi, canal +, national, historia... 30 megas... y no tendré sportmanía. Creo que empezaré por cancelar la identificación de llamadas y volver a típico "Diga?" de hace 20 años, para tener que colgar el automáticamente el 75% de las llamadas al fijo, ya que para mi son spam.

P.D: Cuando comentaba el precio hace un mes, lo hacía pensando en que costaría 68 euros... adsl, telefono, linea de movil, tele, f1, motos, sportmania, eurosport 1 y 2... y servicio de grabación del programa que quieras. Poco más de lo que costaría un adsl y movil por otras compañias +- 50 euros, pero es que ahora ya hablamos de 35 euros más.

Publicado por: tenista el Aug 2 2015, 09:54 AM

Pues yo estaba hasta el gorro de las 6M que me daba Orange, en mi casa, y acabo de contratar fusion. Es un pastizal, pero con mi velocidad actual, no puedo conectar tres cosas a la vez.

Fusion + Familiar + Fibra 77 300Mb, posteriormente lo bajare a 30Mb para que me cueste 65.
- Entra Cuota, Llamadas a Fijos, 550 min a moviles y 2GB para tu movil con 4G.
- Yombi, TDT, Canl+ "capado", Series (AXN, SyFy, etc.), TV para crios, Canales de musica, Los Eurosport, Canales Viajes, etc.

Publicado por: pionsinho el Aug 3 2015, 07:46 AM

Y te falta sumar los 20 euros de pack deportes (c+ deportes 1 y 2, canal F1 y canal Motos). Y la identificación de llamadas que te ponen "de regalo cada vez que despistes" y te cobran 1 al mes... que es lo único que puedes cancelar y ver el canal de F1.

En resumen, ver la F1 en 2016 costará 85 / mes (con un montón de cosas más que tienes que contratar a la vez).

Publicado por: MisilRojo el Aug 3 2015, 10:09 AM

CITA(tenista @ Aug 2 2015, 08:54 AM) *
Pues yo estaba hasta el gorro de las 6M que me daba Orange, en mi casa, y acabo de contratar fusion. Es un pastizal, pero con mi velocidad actual, no puedo conectar tres cosas a la vez.

Fusion + Familiar + Fibra 77€ 300Mb, posteriormente lo bajare a 30Mb para que me cueste 65€.
- Entra Cuota, Llamadas a Fijos, 550 min a moviles y 2GB para tu movil con 4G.
- Yombi, TDT, Canl+ "capado", Series (AXN, SyFy, etc.), TV para crios, Canales de musica, Los Eurosport, Canales Viajes, etc.


Si llamas al 1004, pides que te pases con bajas, Movistar F1 lo puedes contratar por separado, sumando a la cuota que pagas 7 euros. Por si te interesa.

Ten esto a mano: https://www.movistar.es/rpmm/estaticos/residencial/fijo/banda-ancha-imagenio/contratos/condicionesgenerales-movistartv.pdf

En la página 34 viene el precio de Movistar F1 si lo contratas por separado. Puedes probarlo un mes y te das de baja al siguiente (ojo que si lo das de baja antes de 15 días te cobran prácticamente el mes completo, así que merece la pena tenerlo un mes).

Yo estoy encantado, y eso que sólo he disfrutado redifusiones del Gran Premio de Gran Bretaña y Hungría en directo, pero la cobertura merece la pena. Además, iré jugando para ahorrarme unos eurillos, por ejemplo, ahora no lo tendré, pero en septiembre-octubre tiraré de él por 14 euros para ver el final de temporada y probablemente lo dé de baja (según vaya la cosa para noviembre). Me reengancharé el año que viene en marzo.

Ahora estamos sufriendo un poco las consecuencias del verano, la compra de Canal+, etc. Está todo un poco caótico, yo me dí de alta hace quince días con Movistar Fusión+ 30 Megas.

Por cierto, tenista, en Eurosport y Eurosport 2 también tienes algo de motor, que creo que lo tendrás incluido.

Publicado por: pionsinho el Aug 3 2015, 01:59 PM

CITA(MisilRojo @ Aug 3 2015, 11:09 AM) *
Si llamas al 1004, pides que te pases con bajas, Movistar F1 lo puedes contratar por separado, sumando a la cuota que pagas 7 euros. Por si te interesa.

+1

+2 lo de poder darse de alta y baja el mes que quieras.

El canal F1 por 72 / mes

Publicado por: tenista el Aug 3 2015, 08:44 PM

Renault seguirá su trabajo durante el verano
El Director de Operaciones de Renault Sport F1, Rémi Taffin, ha dicho que seguirán trabajando durante el parón de verano para intentar ayudar a los equipos que suministra la marca a subir puestos en la parrilla.

Renault ha tenido bastantes problemas durante la primera parte de la campaña especialmente durante las primeras carreras en tierras lejanas, en las que Red Bull y Toro Rosso sufrieron tanto con el motor como con el rendimiento.

Poco a poco empezaron a llegar las mejoras, hasta el punto de que en Hungría lograron un doble podio y un cuarto puesto, y ahora el trabajo continuará en Viry-Châtillon para alcanzar "objetivos agresivos".

"Renault Sport F1 no es un equipo y por tanto estamos exentos de tener que cerrar sino queremos," dijo Taffin.

"El calendario de este año ha sido muy exigente y el personal de los circuitos y muchos de los diseñadores usarán el parón para hacer vacaciones, pero Renault Sport F1 seguirá oficialmente abierto.

"Cerca del 35 por ciento de los empleados vendrán a trabajar diariamente. La plantilla alternará vacaciones entre sus componentes para que el trabajo del rendimiento continúe.

"Tenemos varias mejoras de importancia pendientes para la segunda parte del año así que es importante que siga en marcha para beneficiar a los equipos que suministramos y a su rendimiento más adelante en la temporada.

"Hemos logrado prolongar la racha y el resultado de Hungría demuestra que ahora estamos en la dirección correcta.

"Aunque parezca que sea un periodo de vacaciones para todo el mundo, nosotros seguiremos a tope."

El parón por verano de la Fórmula 1 obliga a los equipos a permanecer cerrados dos semanas seguidas.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/328775/renault-seguira-su-trabajo-durante-el-verano/

Publicado por: tenista el Aug 3 2015, 08:46 PM

Sauber considera cambiar a motores Renault
Sauber considera cambiar a motores RenaultSauber considera cambiar a motores Renault

El equipo suizo podría estar planteándose cambiar de motorista a partir de la temporada 2016, según medios alemanes. Las reuniones podrían haber tenido lugar en Hungría.

El equipo de Hinwil utiliza motores Ferrari, pero el mercado de las unidades de potencia podría sufrir un cambio radical si Renault decidiera comprar Lotus.

Eso podría implicar el divorcio entre Renault y los dos equipos de Red Bull, que según parece podrían llevar motores Mercedes (Red Bull) y Honda (Toro Rosso), lo que implicaría que Sauber pudiera acabar siendo cliente de Renault.

Este cambio, que en principio podría parecer no tener sentido, cobra sentido si tenemos en cuenta que, en 2016, Sauber sería el equipo número 3 de Ferrari, puesto que al equipo de fábrica se le une el nuevo equipo Haas, que ha firmado una alianza técnica con la marca de Maranello.


http://tecnicaformula1.com/sauber-considera-cambiar-a-motores-renault/#ixzz3hmc7MOgr


Y se guramente son mas baratos laugh.gif

Publicado por: Elnombredelarosa2 el Aug 3 2015, 11:00 PM

¿Quieres ayudar a diseñar un coche de Fórmula 1?

We are a team, Somos un equipo, es el proyecto del ingeniero de carreras Nicolas Perrinn para crear una nueva escudería de la Fórmula 1 con un sistema colaborativo. La principal novedad de este equipo como su nombre deja intuir es que el monoplaza lo diseñaran conjuntamente la escudería, los partners y los seguidores y será open source, de código abierto, al estilo de muchas iniciativas de internet. We are a team está abierto a todos. Sigue, participa, disfruta indican en la página web de Perrinn. La sede de este constructor está ubicada en el Reino Unido, en Yorkshire Dales pese a que Perrinn es francés. Este ingeniero tiene como experiencia colaboraciones con Williams y Manor Marussia y ha diseñado también coches de carreras para Le Mans. Si completa su proyecto nadie tendría la propiedad intelectual del coche, con lo que, en teoría, cualquiera podría crear su propia versión del mismo sin tener que pagar patentes.

En declaraciones a Sky Sports , Perrinn afirma que es un equipo real. No es virtual en el sentido de que sólo existirá en internet. Será un equipo real con gente real y coches de carreras reales que participarán en carreras reales, en Fórmula 1 y en Le Mans. Es global, porque estamos incluyendo a gente de cualquier parte del mundo y open source en el sentido de que compartimos el conocimiento, compartimos el diseño, compartimos la comunicación con todo aquél que quiere estar envuelto y esto es abierto al público, añadió Perrinn que comparó su proyecto con el de Linux.

El ingeniero francés aseguró que en este modelo colaborativo la mayoría de la gente nos seguirá y reutilizará nuestro diseño abierto como hobby, para divertirse o para aprender y no reutilizaremos su trabajo para nosotros. Aunque si alguien tiene talento y ofrece soluciones de valor consideraremos ofrecerle un rol de experto dentro de We are a team y pagarle como a cualquier empleado normal, naturalmente. Necesitamos un núcleo de expertos pagado en cualquier caso. De esta manera nuestros expertos vendrán de cualquier lado del mundo y estaremos seguros de su talento, dijo Perrinn. La gente de la F1 está viendo el proyecto con buenos ojos, están curiosos por ver qué grande se hace. No somos una amenaza para ellos en absoluto; más bien lo contrario y como estamos en el inicio de momento no hay problemas, aseguró.


http://www.mundodeportivo.com/motor/f1/20150803/201091346509/quieres-ayudar-a-disenar-un-coche-de-formula-1.html

Publicado por: tenista el Aug 4 2015, 04:57 PM

Sólo ha sufrido un abandono en nueve carreras
El español con más vueltas en carrera de 2015 es... ¡Roberto Merhi!
El castellonense aventaja a Alonso y Sainz con un coche más lento pero más fiable. Acumula 540 vueltas en nueve carreras, seis más que Carlos y 177 más que Fernando

Roberto Merhi pilota el coche más lento de la Fórmula 1 en el equipo con menos presupuesto de la parrilla. El castellonense compite cada fin de semana en inferioridad de condiciones y con la amenaza constante de que alguien con una oferta millonaria le 'robe' su asiento en Manor, necesitado de patrocinadores que aporten capital a la escudería.

El piloto de Benicasim es el tercer piloto español después de Fernando Alonso y Carlos Sainz, acapara muchos menos titulares que sus compatriotas y prácticamente ninguna portada. Pero hay algo en lo que Merhi supera a los otros dos: es el que acumula más vueltas en carrera esta temporada.

Tras el Gran Premio de Hungría, en el que Merhi fue penúltimo y Sainz tuvo que abandonar poco antes del final, el castellonense adelantó al madrileño en la clasificación de vueltas en carrera. Merhi es undécimo con 540 vueltas, seis más que Sainz, que ocupa el duodécimo lugar con 534 vueltas y una carrera más. 'Teto', que no disputó el primer gran premio de la temporada por incomparecencia de Manor, aventaja en 177 vueltas a Fernando, casi tres carreras completas. El asturiano, que tampoco estuvo en Melbourne, cierra este curioso ránking en vigésima posición (363).

Merhi compensa sus pobres clasificaciones en carrera, a menudo último o penúltimo a dos o tres vueltas del ganador, con una asombrosa habilidad para llegar a meta. A diferencia de Alonso y Sainz, que acumulan cinco y cuatro abandonos, respectivamente, Merhi sólo se ha visto obligado a retirarse en una ocasión y fue en la vuelta 57 de Canadá, con la carrera prácticamente acabada, por una avería mecánica.

Mejor que su compañero
El de Benicasim se ha visto beneficiado por la fiabilidad de los Manor, que compensan así su enorme déficit de potencia en un coche que es prácticamente el mismo de 2014. Pero la pericia del piloto también ha sido decisiva. La mejor muestra de ello es que su compañero de equipo, el británico Will Stevens, es el cuarto hombre con menos vueltas en carrera: sólo 429, 111 menos que el español en las mismas pruebas. Stevens acumula dos abandonos esta temporada, uno de ellos en la primera vuelta de Austria por una fuga de aceite.

Merhi está a sólo 13 vueltas de colarse entre los 10 primeros pilotos con más kilómetros en carrera. Si mantiene la regularidad mostrada hasta ahora no tardará en dar caza al siguiente de la lista, que es el alemán Nico Hülkenberg (dos abandonos en 10 carreras). Aunque sólo es un premio simbólico, sería un gran triunfo para Merhi y su modesto equipo.

Clasificación de pilotos por vueltas en carrera:
1 Sebastian Vettel 633
2 Nico Rosberg 633
3 Lewis Hamilton 633
4 Felipe Massa 631
5 Sergio Pérez 609
6 Daniel Ricciardo 597
7 Felipe Nasr 575
8 Valtteri Bottas 575
9 Marcus Ericsson 572
10 Nico Hülkenberg 553
11 Roberto Merhi 540
12 Carlos Sainz 534
13 Kimi Räikkönen 529
14 Daniil Kvyat 529
15 Max Verstappen 512
16 Romain Grosjean 484
17 Will Stevens 429
18 Jenson Button 426
19 Pastor Maldonado 411
20 Fernando Alonso 363


http://www.marca.com/2015/08/04/motor/formula1/1438688419.html

Publicado por: ABCV el Aug 9 2015, 03:32 PM

Vettel al acecho

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/08/vettel-al-acecho.html

Publicado por: tenista el Aug 12 2015, 01:04 PM

Arai sobre la relación entre Honda y McLaren: "Es muy buena"
El jefe de motorsport de Honda Yasuhisa Arai ha insistido que la relación de la marca con McLaren es muy buena, a pesar de las tensiones que han surgido por el pobre rendimiento en pista.

McLaren y Honda han logrado solo cinco puntos en las nueve carreras disputadas en lo que llevamos de temporada y, a pesar del quinto puesto de Fernando Alonso en el Gran Premio de Hungría, están en la novena plaza de la clasificación por equipos.

Cuando se le preguntó a Arai por la relación entre ambos dijo: "Cada nuevo paso de este proyecto se ha hablado con la dirección de McLaren. Cada día hablamos.

"Sé que ellos [McLaren] están bajo presión con los patrocinadores, pero confiamos y nos ayudamos uno al otro para conseguir nuevas e innovadoras ideas.

"Trabajar entre dos culturas diferentes en un mismo equipo nos ha hecho más fuertes y más creativos. Es una muy buena relación y somos un muy buen equipo.

"Confío en todos y cada uno del equipo y no seríamos McLaren-Honda sin todos y cada uno de ellos. No estaríamos luchando tan duro como estamos haciendo ahora sin su apoyo y el trabajo tan duro que están llevando a cabo.

"Somos un equipo que significa que McLaren da el 100% en su trabajo, al igual que hace Honda.

"El hecho de que algunas veces discutamos significa que estamos poniendo el 100% en todo lo que hacemos y las dos partes de la sociedad somos extremadamente apasionadas, esto es positivo, no negativo."

Arai continuó admitiendo que cada vez tiene más presión para lograr el éxito, pero mantiene la confianza de que es la persona adecuada para liderar el desarrollo de Honda.

"Por supuesto que tengo mucha presión sobre mis hombros, especialmente por parte de los aficionados, del consejo de Honda y de mis colegas, pero esto es normal," dijo.

"Pienso que tengo lo que hace falta para liderar este proyecto, pero no puedo decidir mi propio futuro, ni tampoco lo pueden hacer los medios o los miembros del consejo de McLaren.

"Espero poder seguir liderando este proyecto y creo que los miembros de nuestro consejo confían plenamente en mi."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/328939/arai-sobre-la-relacion-entre-honda-y-mclaren-es-muy-buena/

Publicado por: tenista el Aug 12 2015, 03:40 PM

Cosworth eyeing F1 comeback with low budget engine
Cosworth might be considering a return to F1 as an engine supplier in 2017. This is the claim of Jonathan Noble, editor at Motorsport.com. Amid discussions to cut costs and make it easier for customer teams with lower budgets to survive in the sport, a dual engine route has been discussed by the Formula One Group. This route would introduce a simpler and cheaper turbo V6 engine, or even old V8 engines, as an alternative for customer teams.

"I think we can possibly have the other teams running maybe with a different type of engine that will be the same performance, but a lot less money, " Bernie Ecclestone, F1's commercial chief told Motorsport.com. Ecclestone also think current engine suppliers should be able to proceed in developing their engines.


"I'm saying we'll leave everything as it is for the constructors. Don't touch it."

However, it would be close to impossible for current teams to develope two different engines at once. The solution could be for Cosworth to resurrect their F1 Programme. Since their departure from F1 in 2013, a return with a cheaper engine has frequently been rumoured, not least when Cosworth opened a new engine plant in Northampton, England, which was said to be able to produce engines meeting requirements of the for 2014 new engine regulations. The british company is supposedly in serious talk of a return to the sport, considering whether it will be economically feasable for them to supply teams with engines again. An unnamed spokesman from Cosworth told Motorsport.com that F1 is an important platform for the company.

"Cosworth's business is on an upward trajectory and remains focused on three core pillars: automotive, performance aftermarket and motorsport.

"Formula 1 has always played a key role in Cosworth's business, and the company will always remain close to the sport. However, we are not in a position to comment on specific rumours."

The latter statement might however imply that the rumours about their return to the sport might just be rumours. In any case, their return will remain pure speculations until the Formula One Group has decided further on what directions they want the 2017 season to take.


http://www.f1today.net/en/news/204031/cosworth-eyeing-f1-comeback-with-low-budget-engine




Publicado por: ABCV el Aug 12 2015, 03:55 PM

Top Ten Histórico

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/08/el-top-ten-historico.html

Publicado por: Brian Syrup el Aug 12 2015, 06:43 PM

CITA(ABCV @ Aug 12 2015, 03:55 PM) *
Top Ten Histórico

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/08/el-top-ten-historico.html



No vale.

No sale Frenando.

Publicado por: tenista el Aug 12 2015, 10:51 PM

CITA(ABCV @ Aug 12 2015, 04:55 PM) *
Top Ten Histórico

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/08/el-top-ten-historico.html


Como mínimo, estos dos Mika Hakkinen y Fernando Alonso son mejores que Vettel, asi lo veo yo.

Publicado por: tenista el Aug 13 2015, 02:40 PM

La nueva gasolina de Ferrari y la mejora imparable de la Fórmula 1
Algo que siempre me ha resultado enormemente atractivo de la Fórmula 1 es la capacidad de seguir limando décimas a los cronos en base al desarrollo de cualquier mínimo aspecto técnico posible. Desde las modificaciones más evidentes, bien por su relevancia técnica (mejoras en los motores, por ejemplo) o por su rápida identificación visual (aerodinámica, cambios en suspensiones, etc), a las más "ocultas".

La victoria de Sebastian Vettel en el pasado Gran Premio de Hungría tuvo uno de esos detalles técnicos "ocultos" que de no ser publicados explícitamente por los responsables ni tan siquiera tendríamos conocimiento de ellos. Se trata ni más ni menos de la introducción de una nueva gasolina desarrollada por Shell y con la que el motor de Ferrari dio un nuevo paso al frente.

Según la propia Shell informó, la nueva mezcla de combustible Shell V-Power introducida en Hungaroring se trataba del tercer desarrollo del nuevo combustible de 2015. Además
, Shell asegura que las mejoras de combustible en esta temporada suponen las evoluciones de rendimiento más significativas desde que Shell colabora técnicamente con Ferrari (y esa relación se inició en los años 30). Nunca antes había sido tan importante el desarrollo conjunto del dúo combustible-motor como con las nuevas normativas introducidas en 2014.

Este pequeño detalle de la gasolina no es más que una muestra de los infinitos campos de desarrollo existentes en la Fórmula 1 y que muchas veces pasan desapercibidos: aceites, refrigeración, materiales, y un largo etcétera de pequeñas mejoras invisibles que forman parte de una categoría en la que cada milésima cuenta.


http://www.motorpasion.com/formula1/la-nueva-gasolina-de-ferrari-y-la-mejora-imparable-de-la-formula-1


Vamos, que el caballo esta dopado tongue.gif

Publicado por: Brian Syrup el Aug 13 2015, 04:15 PM

CITA(tenista @ Aug 12 2015, 10:51 PM) *
Como mínimo, estos dos Mika Hakkinen y Fernando Alonso son mejores que Vettel, asi lo veo yo.


Títulos mandan

Publicado por: tenista el Aug 14 2015, 12:44 PM

Bottas says he'll be aggressive when F1 wins are on the line
Williams Formula 1 driver Valtteri Bottas has vowed to display a more aggressive driving style when grand prix victories are within realistic reach.

The Finn has been consistent this season, finishing in the top six in seven of the nine F1 races he has contested, and while he does not intend to change that approach, he thinks he has an extra gear.

"If you want to get some good points or if you want to win the race, first you need to finish the race," he told AUTOSPORT.

"If you take risks, it's better to take calculated risks then silly ones.

"I calculate things ahead quite a lot, considering if it's worth taking a risk or not.

"My style is always consistent, but I think that probably many people haven't seen that when it counts for the win.

"In fighting for the win, or with important positions, I can be aggressive so I think at some point we will see that."

Williams 'proud' of attracting criticism

Bottas concedes that Mercedes will be difficult to beat this season, but he remains hopeful that a maiden victory is still a possibility in 2015.

"Mercedes is so far ahead at this point that I think it could be possible if they were for some reason unlucky, but then we would also need to be in front of the Ferraris," said Bottas.

"I think if we could catch Ferrari then that dream might become closer.

"We've been on the podium in a couple of races this season so that's good - it's not bad, but obviously we want more.

"The most positive thing is that we've been able to score more points at the beginning of the season than what we did last year.

"As well as that, all the bits we put on the car always make the car quicker so that's a good thing.

"If we can continue that then we can be closer.

"Winning - I don't say it's impossible; it's tricky at the moment but of course we always try."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/120316

Publicado por: tenista el Aug 17 2015, 08:34 PM

Alonso luchará por el título de F1 2016, según su mánager
Fernando Alonso luchará por el título de F1 2016, según su mánager. Desde el entorno del asturiano confían en que el coche de McLaren tiene un enorme potencial escondido por los problemas de fiabilidad.

El mánager de Fernando Alonso, Luis García Abad, ha asegurado que el asturiano tendrá opciones de luchar por el título de F1 2016, después de una temporada 2015 de aprendizaje que está siendo ensombrecida por los problemas de fiabilidad que han sufrido.

Aunque el potencial mostrado en el GP de Hungría de hace unas semanas, donde Fernando Alonso logró la quinta posición, debe ser confirmado en las próximas carreras, el equipo McLaren-Honda ha dado un buen paso adelante desde el difícil y lleno de problemas inicio de temporada. La segunda parte de 2015 es bastante más prometedora y 2016, aún más. De hecho, el representante de Alonso , Luis García Abad, piensa que luchará por el título de F1 2016.

Fernando aspirará al título de 2016, sin lugar a dudas, señaló el mánager del asturiano en declaraciones a Fórmula Ser, programa de la Cadena Ser. El de McLaren es un coche muy radical desde su concepción y está llevando tiempo ponerlo todo en su sitio, pero hay buenas señales que terminarán convirtiéndose en fortalezas, agrega.

La próxima semana se disputa el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps, donde tendrá lugar el verdadero examen para el McLaren MP4-30, al que Honda hará frente con importantes evoluciones.


http://formula1.autobild.es/noticias/alonso-luchara-titulo-f1-2016-segun-manager-5743

Publicado por: Raul Leiva el Aug 19 2015, 04:23 PM

Ferrari renueva a Kimi Raikkonen ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif

https://twitter.com/cardriverthef1/status/634021695561564160/photo/1

Publicado por: ABCV el Aug 24 2015, 04:21 PM

¿Hay que cubrir el Cockpit?

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/08/hay-que-cubrir-el-cockpit.html

Publicado por: ABCV el Aug 26 2015, 06:45 PM

Arai el chistoso

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/08/arai-el-chistoso.html

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