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> PREVIO/CARRERA TURQUÍA 2021
jonrodriguez
mensaje Oct 3 2021, 08:29 AM
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GRAN PREMIO DE TURQUIA 2021
08-09-10 Octubre de 2021
Estambul, Turquía.




Primer Gran Premio: 2005
Longitud: 5.338m.
Duración de la carrera: 58 vueltas (309.396km)
Record Vuelta Rápida: 1:24.770 Juan Pablo Montoya - McLAREN (2005)
Piloto con más victorias: Felipe Massa (3)
Piloto con más poles: Felipe Massa (3)
Equipo con más victorias: Ferrari (3)
Equipo con más poles: Ferrari – Red Bull (3)

Web Oficial del Gran Premio


Trazado del Circuito:

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Una vuelta Onboard

Neumáticos elegidos




Ganadores del GP de TURQUÍA:
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
2020 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2020



Resultados 2020




TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE TURQUÍA 2020

HORARIOS
Viernes.
10:30 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Turquía.


Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN



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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007

POLEMAN Ex aequo 2020
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mensaje Oct 3 2021, 08:34 AM
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Me gusta el circuito.

Gracias Jon.


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mensaje Oct 3 2021, 08:42 AM
Publicado: #3


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Ferrari valora el estreno del nuevo motor y avanza el plan para Sainz
Mattia Binotto le pone buena nota al nuevo motor.

Charles Leclerc estrenó una evolución del motor Ferrari en Sochi y el equipo ha valorado positivamente el rendimiento del mismo. Ahora resta analizar en qué momento lo utilizará Carlos Sainz, lo que conlleva una penalización.

Ferrari sabe que su motor no está a la altura de los mejores en este momento. El avance en relación a 2020 es notable, pero sigue siendo insuficiente para plantar cara a Mercedes y Honda, por lo que la escudería italiana ha desarrollado una evolución que se estrenó en Sochi.

Charles Leclerc fue el elegido para ello y el balance ha sido positivo tras todo un fin de semana de uso. «El nuevo motor funcionó bien. Estuvo a la altura de lo que esperábamos y nos dio un poco más en términos de rendimiento. Creo que hizo su contribución a la carrera de Charles, lo cual es un aspecto positivo. Es bueno para Charles tener este motor para el resto de la temporada», señaló Mattia Binotto.

El plan con Carlos Sainz
Tanto Leclerc como Carlos Sainz han utilizado ya todos los componentes permitidos por el reglamento, por lo que el monegasco recibió una penalización en Sochi y el español sufrirá la misma suerte cuando estrene el nuevo motor. ¿Cuándo será eso?

«Con el viejo a Sainz no le fue mal, pero la diferencia entre los dos está ahí. Sainz con el nuevo podría haberlo hecho aún mejor», admite el director de Ferrari. «¿Cuándo lo tendrá él también? Yo diría que cuanto antes, creemos que es una ventaja, evaluaremos la introducción en función del tipo de pista y las posibilidades de adelantamiento que ofrece».

Los próximos circuitos a visitar son Istanbul Park y Austin. En uno de estos dos será cuando Sainz tenga que afrontar la penalización de partir en la carrera desde el fondo de la parrilla, aunque como contrapartida tendrá el motor más evolucionado para lo que queda de temporada.

Un motor que supone un avance del que se usará en 2022, que experimentará una renovación total. «El motor del año que viene será diferente al que se usó aquí. Era importante traerlo este año, es un salto en tecnología comparado con el usado este año, pero necesitábamos este nuevo para ganar experiencia. Pero el motor del próximo año será nuevo y diferente», concluyó Binotto.


https://www.motor.es/formula-1/ferrari-f1-v...-202181508.html


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mensaje Oct 6 2021, 10:29 AM
Publicado: #4


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Lando Norris, contundente: “Nunca dejaré pasar a Hamilton o Verstappen”
Lando Norris está siendo una de las sorpresas de esta temporada al estar luchando contundentemente por la tercera posición en el campeonato de pilotos. El británico está demostrando un rendimiento excepcional con el McLaren y confirma el progreso de un equipo que en las últimas dos carreras ha llegado a luchar por la victoria de la carrera, consiguiendo la de Monza gracias a Daniel Ricciardo y escapándose la de Rusia por la aparición de la lluvia.

El británico es consciente de que Lewis Hamilton y Max Verstappen están luchando de forma intensa por el campeonato del mundo de Fórmula 1, sin embargo, el no se va achatar en pista y en ningún momento va a dejar pasar a alguno de los dos para favorecer su lucha por el título. Él se centrará en los objetivos que tiene con su equipo y en darle a McLaren los mejores resultados posibles. El resto, no le importa.

“¿Dar un paso a un lado si tengo a Lewis o Max detrás de mí? No, nunca haré algo así. No importa si estoy luchando por el título o no, piloto para mi equipo y para mí. Lucho por ganar carreras y nunca regalaré un puesto a Max, Lewis o a quien sea. No me importa si lo necesitan para ganar el Campeonato”, comenta Lando Norris en recientes declaraciones para Motorsport.


https://www.thebestf1.es/lando-norris-contu...ton-verstappen/


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mensaje Oct 6 2021, 10:31 AM
Publicado: #5


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Red Bull y AlphaTauri: homenaje vintage a Honda en Turquía
Los RB16B se teñirán de blanco en honor al Honda RA 272
Los alerones traseros de AlphaTauri llevarán el mensaje "gracias" en japonés
Turquía sustituye a Japón este año; estos colores estaban pensados para Suzuka
El blanco es un homenaje al coche con el que Honda logró su primera victoria



Red Bull y AlphaTauri llevarán una decoración especial en honor a Honda en el Gran Premio de Turquía. El equipo ha seleccionado este fin de semana, en el que debía celebrarse el GP de Japón, para celebrar su asociación con los japoneses y darles las gracias por todos los éxitos que les han dado en su tiempo juntos.

Turquía significará decoración especial para Red Bull y AlphaTauri. Por un fin de semana estos dos equipos abandonan el azul marino para cubrirse por completo de blanco. ¿El motivo? Celebrar la alianza ganadora con su proveedor de motores, Honda.
Se trataba de una decoración preparada para el Gran Premio de Japón, pero el hecho de que la carrera no se pudiera celebrar por covid-19 ha hecho que guardasen estos colores para Istanbul Park, el circuito que sustituye al evento de Suzuka este año.

Los coches de Max Verstappen y Sergio Pérez llevarán una decoración predominantemente blanca inspirada en el legendario Honda RA 272 con el que el piloto estadounidense Richie Ginther consiguió la primera victoria para Honda en el GP de México de 1965.

En AlphaTauri los alerones traseros de los AT02 de Pierre Gasly y Yuki Tsunoda llevarán el mensaje ありがとう (arigato), que es "gracias" en japonés.

Red Bull comenzó su asociación con Honda en 2018 montando sus motores primero en AlphaTauri en el primer año y desde 2019 también los usan en su equipo principal. Junto a Red Bull los japoneses lograron su primera victoria desde que regresaron en el GP de Austria de 2019 y consiguieron tres ese año. En 2020 repitieron con tres triunfos, pero este año están imparables: ya llevan ocho.

"Todos teníamos ganas de darles a los aficionados japoneses de Honda una oportunidad para celebrar nuestra exitosa relación en Fórmula 1 en casa, en Suzuka. Aunque la carrera haya caído como víctima de la pandemia, no podíamos dejar que pasara el fin de semana sin hacer un homenaje a Honda y a sus aficionados impresionantes trayendo un poco de su historia a Estambul", ha destacado el jefe de Red Bull, Christian Horner.


https://soymotor.com/noticias/red-bull-y-al...or-honda-991050


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mensaje Oct 6 2021, 10:37 AM
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PIRELLI ESPERA MÁS DESGASTE Y AGARRE ESTE AÑO EN TURQUÍA
El proveedor italiano nos acerca toda la información previa a la cita del Istambul Park

Para el Gran Premio de Turquía, que se agregó al calendario para reemplazar a Singapur, se han nominado los neumáticos en el medio de la gama. El C2 es el P Zero Blanco duro, el C3 es el P Zero Amarillo medio y C4 es el P Zero Rojo blando. Este es un paso más suave que la nominación hecha el año pasado, la cual se celebró en noviembre después de una ausencia de nueve años en el calendario.

La decisión de ir un paso más suave se basa en los datos recopilados el año pasado. Los cuales demostraron una pista con niveles medios de abrasión y bajo agarre, lo que resultó en una superficie extremadamente resbaladiza que, sin embargo, mostró una rápida evolución.

La pista fue completamente re-asfaltada justo antes del GP de Turquía de 2020. Desde entonces, es posible que el asfalto haya madurado un poco y también se haya limpiado por completo con un chorro de agua a alta presión. Así que este año los pilotos deberían beneficiarse de un mejor agarre como consecuencia de los compuestos más blandos, la mayor rugosidad del asfalto y la probabilidad de temperaturas más altas en comparación con la temporada pasada.

Características del trazado
-La curva más conocida en Istanbul Park es la curva 8, que ha sido descrita como una de las grandes curvas de la Fórmula 1. Es muy larga, de 640 metros ( el 12% de la vuelta completa) y se toma a alta velocidad, con varios vértices que colocan fuerzas que alcanzan un máximo de más de 5 g en los automóviles y neumáticos.

-Como resultado, Turquía es una pista difícil: con mucha fuerza atravesando los neumáticos. En consecuencia, los coches funcionan con una gran carga aerodinámica.

-Muchas otras curvas también imponen exigencias considerables a los neumáticos. La curva 1 se aborda con un descenso significativo antes de ir cuesta arriba. La recta trasera también contiene una subida apodada “Faux Rouge” en homenaje a Spa. Todo el trazado de la pista aprovecha al máximo la elevación natural de la zona.

-El clima de este año sigue siendo un signo de interrogación, ya que la carrera se celebró más de un mes antes que en 2020. Con la lluvia que dominó el año pasado, los equipos no tienen muchos datos relevantes sobre los neumáticos. Especialmente, porque el compuesto C4 más blando nunca había sido llevado a Estambul antes.

-La estrategia ganadora del año pasado, en el gran premio en el que Lewis Hamilton ganó un séptimo título igual al récord, así como la carrera, fue una parada con ocho vueltas con el neumático de lluvia, seguido de 50 vueltas con el intermedio. Hamilton fue uno de los cuatro conductores que se detuvieron una vez, ya que la mayoría se detuvo dos veces.


Mario Isola, jefe de carreras de Pirelli, nos habla de la cita de este fin de semana:

“Turquía fue una de las carreras más dramáticas e impredecibles de la temporada pasada. Principalmente debido a una pista muy resbaladiza como consecuencia del bajo agarre del nuevo asfalto. El resbaladizo del circuito, exacerbado por la lluvia, cogió por sorpresa a mucha gente, y por eso este año hemos optado por una nominación de neumáticos más blandos. También debido a que la carrera se disputará más de un mes antes, lo que debería resultar con temperaturas más altas.

Tras nuestra nominación de neumáticos, la pista se ha sometido a un proceso de limpieza con agua a alta presión, que debería dar lugar a una mayor rugosidad y más agarre, por lo que también existe la posibilidad de que con compuestos más blandos enfrentemos niveles de desgaste más altos en comparación con el año pasado. Eso es algo que solo descubriremos cuando lleguemos allí, por lo que el trabajo realizado en los entrenamientos libres será de gran utilidad.”




https://tercerequipo.com/2021/10/pirelli-es...ano-en-turquia/


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mensaje Oct 7 2021, 06:13 AM
Publicado: #7


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OFICIAL: Sainz estrenará el nuevo motor de Ferrari en Turquía y saldrá último
El piloto español montará el nuevo sistema híbrido que Charles Leclerc estrenó en Rusia
Ferrari constató una mejora importante en el monoplaza del monegasco

Carlos Sainz montará este fin de semana en el Gran Premio de Turquía su cuarto motor, que incluye la actualización del sistema híbrido que ya estrenó Charles Leclerc en el circuito de Sochi, en el último GP. Como consecuencia, el español comenzará la carrera desde el fondo de la parrilla en Estambul.

Ferrari introdujo un nuevo sistema híbrido en el monoplaza de Leclerc hace dos semanas en Rusia. Los de Maranello quedaron contentos con el rendimiento del motor y ya se rumoreaba que Sainz podría tenerlo disponible a partir de Turquía. Será así y el español montará su cuarta unidad de potencia en el Istanbul Park.
Este será el cuarto propulsor de Carlos, de los tres permitidos en el reglamento, por lo que penalizará y comenzará la carrera desde la última posición. El madrileño está obligado a hacer una carrera a la remontada y hay motivos suficientes para pensar que será así.

Carlos ya ha demostrado en más de una ocasión que las remontadas se le dan bien. Una prueba de ello es su actuación del año pasado en el Istanbul Park, pues comenzó en la decimoquinta posición y cruzó la línea de meta en la quinta. También tiene la referencia de su compañero de equipo, que se benefició de su nuevo motor en Sochi para remontar hasta que apareció la lluvia.

Su mejor aliado para la carrera será el causante de su penalización: el nuevo sistema híbrido. Ferrari ha preferido no aportar demasiados datos sobre el extra en el rendimiento que les otorga la nueva actualización, aunque se estima una ganancia aproximada de entre 15 y 25 caballos.

Evidentemente, cualquier mejora en el rendimiento será importante en las siete carreras que quedan por delante de cara al campeonato. Sin embargo, Ferrari tiene la vista completamente puesta en 2022, pues su nuevo sistema híbrido determinará su futuro y su ansiada vuelta a la cima.

De ahí que los de Maranello tan sólo afirmen que se trata de un paso al frente en términos de rendimiento y no aporten más detalles. El principal objetivo de Ferrari es tener una buena base para el motor de 2022, ya que la próxima temporada entrará en vigor su congelación hasta 2026.


https://soymotor.com/noticias/oficial-sainz...a-ultimo-991069


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mensaje Oct 7 2021, 06:52 PM
Publicado: #8


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https://soymotor.com/fotos/91076-fotos-red-...n-turquia#91083


rolleyes.gif rolleyes.gif rolleyes.gif rolleyes.gif


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mensaje Oct 7 2021, 06:55 PM
Publicado: #9


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Fernando Alonso, exigente consigo mismo: "No estoy 100% satisfecho con mi rendimiento"

Uno de los pilotos mejor valorados de la parrilla y, por ende, que más requerimientos recibe por parte de los aficionados y los medios de comunicación, es Fernando Alonso. El asturiano vivió una época dorada en 2005 y 2006 y completó otras tres temporadas altamente competitivas en las que se alzó con dos subcampeonatos, sin embargo, desde su salto a McLaren, comenzó una etapa para el olvido en la que nunca estuvo en disposición de pelear por cosas importantes.

Esto le llevó a una retirada temporal, hasta que esta temporada decidió regresar bajo el mando de Alpine. Alonso ha recibido una gran presión en los últimos meses, pues se le exigía el 100% de sus capacidades desde el principio cuando realmente necesitaba un periodo de adaptación. Es tal la confianza depositada en él que por el mero hecho de rendir de un modo similar a su compañero o sufrir más de lo esperado en algún GP, se le ha criticado duramente. El doble campeón del mundo ha admitido que a día de hoy no está en el mejor estado de forma de su carrera, si bien asevera encontrarse a un nivel sobresaliente, por lo que confía que en 2022, con la llegada de la nueva normativa, pueda dar ese impulso que le permita destacar como todos esperan.

Se le pide demasiado
"Siempre tengo que cumplir, ya que la gente espera ese poco más de mí. Cuando hago lo que hace mi compañero de equipo, en general suele verse como una decepción. Esto crea altas expectativas. No obstante, estoy contento con el regreso. El reto fue grande para adaptarme mental y físicamente a estos coches. Después de dos años, el cuello ya no está acostumbrado al estrés, y ya no tengo 20 años. Yo diría que soy tan bueno como en 2018 o un poco peor. No estoy 100% satisfecho con mi rendimiento, sobre todo los sábados. Aún me resulta difícil comprender dónde está el máximo de rendimiento del neumático. Si haces una preparación diferente en la salida o te encuentras con tráfico, las ruedas se comportan de manera diferente cuando empujas y comienzas la vuelta. Todavía no lo entiendo del todo. Yo diría que estoy al 95%. Salvo por eso, todo bien".


https://www.f1aldia.com/noticias/fernando-a...dimiento-41257/
"Parte del 95% es el tiempo que estuve alejado del deporte. Me faltan dos años en los que los neumáticos han evolucionado. En segundo lugar, hay una falta de confianza en lo que respecta a la dirección. Después de Bakú está mejor, si bien no es algo en lo que formé parte del proyecto de desarrollo desde el principio, por lo que me tuve que adaptar un poco. Espero que sea mejor el año que viene. Los monoplazas también serán muy diferentes de conducir. Tal vez toda la parrilla necesite realinear su estilo de pilotaje, y ojalá pueda aprovecharlo".


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mensaje Oct 7 2021, 06:57 PM
Publicado: #10


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Hamilton no imagina un cambio de motor en Turquía
Lewis recuerda que todavía tiene a su disposición su segundo y tercer motor
No cree que sea necesaria una nueva unidad de potencia, aunque no cierra la puerta

Lewis Hamilton no imagina montar su cuarto motor en el Gran Premio de Turquía, aunque no ha cerrado completamente la puerta a ello. El británico también se ha mostrado relajado de cara al Campeonato y confiesa que las actividades fuera de la pista le hacen llegar a cada carrera con las pilas cargadas.

Toto Wolff adelantó a principios de semana que era posible que Mercedes montara el cuarto motor de Hamilton en Turquía y penalizara. Hamilton le ha quitado importancia y asegura que todavía tiene dos propulsores que funcionan bien, por lo que no ve necesario montar un nuevo.

"De momento, todavía tengo la unidad de potencia número dos y tres. No imagino que tengamos que montar una nueva en este momento, pero eso puede cambiar", ha afirmado Hamilton en la rueda de prensa de pilotos de la FIA previa al GP de Turquía, según publica el portal web de Países Bajos Racing News 365.

Red Bull ya montó la cuarta unidad de potencia de Max Verstappen en Rusia y consiguieron salir airosos, pues el de Países Bajos sólo está dos puntos por detrás de Hamilton en el Campeonato. Una rotura de motor puede ser catastrófica para Lewis en su lucha por el título, pero prefiere no pensar en eso y no poner más presión sobre sus hombros.

Una de las ventajas de Hamilton de cara al Campeonato es su experiencia, pues ya ha ganado siete y ha tenido que lidiar con situaciones muy diferentes. No obstante, recuerda que cada uno debe encontrar la mejor forma de afrontar su carrera deportiva y sus metas.

"He pasado mucho tiempo hablando con el equipo sobre cómo podemos avanzar y mejorar, pero lo he estado haciendo durante mucho tiempo, así que he encontrado formas de afrontarlo. Lo que me funciona a mí no funcionará para todos, pero he encontrado una forma de saber cómo voy, qué me lleva directo o qué me desvía", ha explicado.

Lewis consiguió en Rusia su victoria número 100 en la Fórmula 1 y si este año se alza con el Campeonato, se convertirá en el piloto con más títulos de la historia del deporte. En lugar de transformar eso en una presión añadida, prefiere centrarse en hacer el mejor trabajo posible porque lo que tenga que suceder, sucederá.

"No se trata de ignorar la presión, sino de entender que lo que tenga que pasar, pasará. Todo lo que puedes hacer es prepararte de la mejor manera posible, dar el 100% y lo que viene, que venga. No me preocupo por esas cosas. He sido muy afortunado en el pasado, he tenido muchos altibajos, pero he lo he pasado genial, he crecido mucho, así que no me preocupo por el '¿y si...?'", ha apuntado.

"Sólo trato de prepararme para ahora. Eso significa asegurarme de haber hecho el trabajo con los chicos en la fábrica, con Bono y con el equipo para, finalmente, disfrutarlo. Sólo sal y disfrútalo", ha añadido Lewis para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/hamilton-no-i...-turquia-991105


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Sainz: "Estoy emocionado por salir atrás; no hay nada que perder"
Carlos Sainz se muestra satisfecho de montar el nuevo motor Ferrari y con ganas de afrontar un fin de semana a la contra en Turquía.

Carlos Sainz llega al GP de Turquía, 16ª cita de la Fórmula 1 2021, después de su gran podio en Rusia, en una carrera de auténtica locura donde el español logró sobreponerse al aguacero final y acertar con la estrategia.

El madrileño, que ya suma tres top 3 con Ferrari, es sexto en la general del campeonato, a solo 7,5 puntos del top 5 y con 8,5 de ventaja sobre su compañero, Charles Leclerc.

Cuando se le preguntó este jueves, en Estambul, por la importancia que tiene su podio en Sochi, el español dejó claro: "Es importante. Creo que en esta segunda mitad de la temporada era importante conseguir un buen resultado. Las tres primeras carreras fueron buenas, pero no fueron nada especial, y esperaba dar un paso en la segunda mitad, y este podio confirma ese paso que se ha dado en la comprensión del coche y el rendimiento a lo largo de la temporada, a medida que me acostumbro más a este nuevo entorno".

"Fue un buen fin de semana en general: la clasificación, clavando una vuelta cuando contaba; la salida, clavándola y liderando la carrera, y luego clavando la estrategia y la gestión de los neumáticos para llegar a meta tercero. Fue un fin de semana bien ejecutado que sin duda me da buenas vibraciones de cara al último tercio de la temporada".

El español penalizará en la parrilla del próximo domingo, después de que Ferrari decidiera cambiarle su unidad de potencia a principios de semana para instalar la nueva versión que Leclerc estrenó en Rusia.

"En realidad no me sienta mal. Es decir, llego a un fin de semana con una nueva unidad de potencia, que espero que aporte un poco de rendimiento y un poco de desarrollo al equipo. Así que no puedo estar decepcionado con eso", subrayó Sainz.

"Obviamente, pagas el precio de tener que empezar último, pero tengo un buen historial de empezar ahí y remontar en estos últimos años. Así que estoy un poco emocionado porque el enfoque será principalmente la preparación de la carrera, asegurándome de que el coche está bien configurado para los diferentes compuestos y las diferentes condiciones que tenemos en la carrera con alto nivel de combustible, etc".

"Está bien también tener un fin de semana diferente de vez en cuando y un enfoque diferente y lo encuentro realmente emocionante y sin nada que perder. Lo peor sería no terminar, y yo salgo último, así que no hay nada que perder y arriesgaré un poco más".

Sainz quiso subrayar que las opciones de adelantar estarán condicionadas por la situación de la pista, que en 2020 provocó un auténtico quebradero de cabeza a equipos y pilotos con su escaso agarre.

"El año pasado había poco agarre y era especialmente difícil rodar con los intermedios. Cuando estabas detrás de otro coche era muy, muy difícil mantenerse cerca. En el pasado ha demostrado ser una pista en la que, en condiciones normales, es posible adelantar, pero creo que vamos a depender completamente de las condiciones y de cómo se comporte el asfalto este año", apuntó.

"Creo que todos esperamos que sea mejor que el año pasado. Sería toda una sorpresa tener las mismas condiciones. En 2020 fue muy difícil también entender por qué el agarre era tan bajo, hasta el punto que en carrera éramos más rápidos con el neumático intermedio, que con slick. Así que va a ser interesante. Creo que todos esperamos que el agarre sea mejor, cuánto mejor, esa es otra cuestión".

"Si es como Barcelona o Silverstone, con niveles de agarre realmente altos, entonces debería ser bastante emocionante, porque el desgaste de los neumáticos podría ser un problema. Así que tal vez para mi interés personal, si suceden cosas lo más extremas posible puede haber más oportunidades para mí".


https://es.motorsport.com/f1/news/sainz-dec...ancion/6682505/


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Os recuerdo que Hamilton penaliza 10 posiciones por cambio del motor de combustión interna wink.gif


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Carlos Sainz: trabajo en equipo y Gran Premio experimental
El español ha vivido un sábado irrelevante a causa de su sanción por cambio de motor
Se ha centrado en pasar a Q2 y ayudar a Leclerc con un rebufo en esa sesión

Carlos Sainz ha vivido un sábado de transición en Turquía. El español ya sabía que le tocará salir último mañana independientemente de su resultado en esta clasificación, por lo que su objetivo era pasar la Q2 con un tiempo y ayudar a Charles Leclerc con un rebufo.

Sainz sabía de antemano que esta clasificación iba a ser irrelevante para él, pues tras haber introducido su mejora de motor en esta carrera, está condenado a salir último mañana. El madrileño ha hecho la Q1 con normalidad y ha podido eliminar a Daniel Ricciardo, lo cual favorece a Ferrari de cara a su lucha con McLaren en el Campeonato de Constructores.

Sainz también ha salido a pista la Q2 a ayudar a Leclerc, quien estaba sufriendo para ir rápido con la pista totalmente seca. El español le ha echado una mano a su compañero de equipo con un rebufo y esta ayuda le ha permitido a Charles pasar el corte sin problemas y clasificar en un gran cuarto lugar.

"Es lo que tocaba hoy, pasar sin riesgos a la Q2 y hemos conseguido dejar a un McLaren fuera, que es algo que nos viene bien para mañana. He dado rebufo a Charles en su última vuelta, le he echado una mano, pues estábamos sufriendo un poco cuando se secó la pista", ha explicado Sainz tras la clasificación ante los micrófonos de Dazn F1.

"He hecho todo lo posible para ayudar a Charles con ese rebufo y creo que lo he hecho bien. También hemos podido dejar fuera a Ricciardo de la clasificación y hemos ejecutado nuestro plan de la mejor manera posible. Estoy contento, pero es una lástima no haber podido estar ahí arriba, ya que el coche es bastante competitivo", ha insistido.

Sainz lamenta no haber tenido la oportunidad de hacer una clasificación normal, pues el ritmo del SF21 ha sido alentador durante todo el fin de semana. El madrileño confía en hacer una buena remontada mañana, pero todo dependerá de la facilidad que tengan para ganar posiciones en pista.

"Ha sido una lástima no haber podido intentar una vuelta rápida, especialmente al ver el rendimiento del coche en condiciones de seco. Es duro, pero teniendo en cuenta lo que queda de año, es mejor tener la penalización ahora y contar con un motor mejor en lo que queda durante el resto de la temporada", ha indicado.

"De cara a mañana, todo depende de cómo se sienta el coche en tráfico y de si podemos adelantar sin desgastar en exceso los neumáticos. El ritmo ha sido alentador durante todo el fin de semana y estamos listos para luchar con todo para anotar el mejor resultado posible. Vamos a ir a por todas", sostiene.

Por otro lado, Carlos recuerda que esta pista es muy exigente para los neumáticos delanteros y han sufrido con ellos durante la mayor parte del año. El de Ferrari espera que todos los experimentos realizados este fin de semana les ayuden a sufrir menos mañana para una carrera que ya será complicada de por sí al salir desde el último lugar.

"Hay muchísimo agarre, es el asfalto con más agarre de todo el año. Estamos en un circuito que degrada mucho el neumático delantero y hemos tenido problemas con esa rueda desde los Libres 1. Llevo con otra configuración todo el fin de semana para poder cambiar este problema", ha añadido.

"Tenemos que usar este fin de semana como experimento y habrá que ver si mañana podemos hacer una buena carrera desde atrás y aprender de esto", ha comentado Carlos para finalizar.


https://soymotor.com/noticias/carlos-sainz-...rimental-991178


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mensaje Oct 9 2021, 05:25 PM
Publicado: #14


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Alonso saldrá quinto: "Sábado a pedir de boca, hay que creer en 'El Plan'"
Fernando cree que ha sido su mejor sábado de la temporada
Mañana comenzará con medios y tiene dos juegos de duros disponibles

Fernando Alonso ha terminado la clasificación del Gran Premio de Turquía con muy buenas sensaciones, por eso considera que está ante su mejor sábado de la temporada. El español comenzará con los neumáticos medios desde la quinta posición y pide un domingo tranquilo.

Alonso ha realizado una de sus mejores clasificaciones del año en el Istanbul Park. En la Q2 ha sacado el máximo partido de los neumáticos medios e incluso ha marcado récord del primer sector en dos ocasiones. No sólo se ha colado en Q3, sino que ha colocado a su Alpine en la sexta posición, que se ha convertido en la quinta por la sanción de Lewis Hamilton.

"Estoy muy contento, ha sido el mejor sábado del año. Venimos de la mejor carrera en Sochi, me he sentido bien en condiciones húmedas y ahora también. Al final hemos mantenido la sexta posición. Ha sido un sábado a pedir de boca, pero a ver cómo acabamos el trabajo", ha afirmado en declaraciones a DAZN F1.

Fernando ha pasado a la Q3 con los neumáticos medios y por eso mañana comenzará la carrera con esa goma. El español anticipa que los blandos no serán buenos en ritmo de carrera, por eso está satisfecho de comenzar con los medios y de tener dos juegos nuevos de duros en la recámara.

"Hay preguntas sin respuesta todavía. Las vueltas que dimos ayer no ofrecieron resutlados claros. Creemos que los neumáticos rojos van a ser malos en carrera, así que hemos clasificado con los amarillo. Creo que tenemos dos blancos para la carrera. Vamos a salir quintos, con medios y duros en la recámara. Mejor imposible", ha añadido.

La degradación de los neumáticos será una incógnita, pero también la meteorología. En otras ocasiones, la lluvia ha jugado a su favor, aunque su deseo para mañana es tener un domingo tranquilo: "Mañana saldrá una carrera loca cuando no la necesitamos".

El rendimiento del Alpine en el Istanbul Park hace soñar a los seguidores de Fernando. Los aficionados presentes en la grada del circuito le han mostrado su apoyo y confianza a través de pancartas con un mensaje claro: 'El Plan'. Alonso lleva meses anticipando que algo grande llegará en 2022, pero ya invita a creer en ello.

"Hay que esperar unos meses para saberlo. Hay que creer en 'El Plan'", ha señalado Fernando para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-saldra...-el-plan-991177


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mensaje Oct 9 2021, 05:29 PM
Publicado: #15


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mensaje Oct 9 2021, 05:31 PM
Publicado: #16


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Hamilton gana mañana

Esperaba más de Max y Norris...

Bottas mejor de lo esperado...

Alonso sublime...

Ver a Carlos salir para dar rebufo a Leclerc me ha dejado de piedra. No lo esperaba, más que nada pq no lo había visto hacer en Estambul. También cierto que no he podido sseguir los libres y no sé si lo han probado.



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mensaje Oct 10 2021, 08:33 AM
Publicado: #17


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Alonso: "¿Podio mañana? No hay opciones realistas"
Fernando recuerda que hay pilotos con muy buen ritmo que salen por detrás
Le preocupa que llueva por la mañana y la pista no se seque para la carrera

Fernando Alonso insiste en que no hay opciones realistas de subir al podio mañana, pues hay coches muy competitivos que comienzan por detrás de él y que le adelantarán en algún momento de la carrera. El asturiano no está preocupado por eso, pero sí lo está por las condiciones de la pista que se puedan dar si llueve durante la mañana.

Alonso comenzará la carrera en el Istanbul Park desde la quinta posición y compartirá la tercera línea de la parrilla con el Red Bull de Sergio Pérez. La de hoy ha sido su mejor clasificación de la temporada por muchos motivos: se ha quedado a sólo dos décimas de segundo de Max Verstappen y también se ha colado en el Top 5 por primera vez en siete años. Además, saldrá por la zona limpia y lo hará con los neumáticos medios.

Pese a todo, Fernando prefiere ser prudente y realista sobre sus opciones de subir al podio. El español asume que tiene pilotos con mucho potencial por detrás, como Sergio Pérez, Lando Norris o Lewis Hamilton, que tarde o temprano le adelantarán.

"A la posibilidad de podio diría que no, no hay opciones realistas. Tenemos que tener los pies en el suelo. Fue un buen sábado, pero Pérez está detrás de mí, sale sexto, Lewis es 11º, pero me pasará en algún momento en la carrera, Norris es un piloto muy sólido los domingos, así que creo que nuestra posición natural llegará tarde o temprano en la carrera, desafortunadamente. No estoy muy preocupado por eso", ha afirmado en una rueda de prensa en la que ha estado presente SoyMotor.com.

Lo que sí preocupa al asturiano son las condiciones de la pista que se puedan encontrar mañana a la hora de la carrera. Esta mañana ha llovido durante la tercera sesión de entrenamientos libres y aún así la pista seguía mojada para la clasificación. Los pilotos que se han salido de la línea seca lo han pagado con salidas de pista.

Por eso, Fernando teme que llueva por la mañana y el circuito no esté seco para el inicio de la carrera. Dada su posición de salida y los neumáticos que tiene disponibles, el de Alpine ya ha confesado que prefiere una carrera sin lluvia y tranquila.

"Fue complicado hoy porque la pista estaba muy mojada en comparación con lo que se esperaba tras la tercera sesión de entrenamientos libres. El trazado se estaba secando cada vez más, pero tardó mucho en secarse por completo", ha asegurado.

"Incluso en la Curva 1, el asfalto estaba mojado todavía, así que si llueve por la mañana, sin entrenamientos libres de por medio, va a ser difícil tener una salida en seco, así que ya veremos", ha añadido para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-podio-...ealistas-991199


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mensaje Oct 11 2021, 02:16 PM
Publicado: #18


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MI GP

Muy sorprendido por el rendimiento de Bottas en agua. Pedazo de carrera se ha marcado el tío. Para mí, la mejor de toda su andadura en Mercedes y con 2 vueltas rápidas al final. Vamos, como diciendo aquí estoy yo...

Hamilton carrerón Me hubiera gustado verle hasta el final con esos "lisos" verdes...

Carlos espectacular... Si no es por el enésimo fallo en el box, sexto. Los tiempos con el livetiming entre Carlos y Leclerc con más de un segundo de diferencia.

Norris y Gasly así sin ruido, metidos en carrera y tocando las narices a Hamilton.

Alonso se marco una nueva salida de escándalo y la arruinó Gasly. Una lástima.

Stroll de nuevo en los puntos y en agua. Buena carrera.

Ocón, se marco un completo con sus neumáticos para puntuar. Muy grande. Hamilton se debe estar tirando de los pelos.

Para finalizar, Max y Pérez. Por fin juegan en equipo y por fin Max piensa en el Campeonato. Pérez, tras Carlos, el mejor del GP.


PD: En Mercedes cuando gana Hamilton, ganan todos. Cuando pierde, pierde el box por sus fallos. Manda narices.


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mensaje Oct 11 2021, 06:57 PM
Publicado: #19


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Fernando Alonso: "Hoy ha sido de mala suerte, era difícil ver a todos en esas condiciones"

Los protagonistas del equipo de Alpine ofrecen sus impresiones tras finalizar el Gran Premio de Turquía en el que hubo que pelear más de lo que esperaban. Fernando Alonso afrontaba la salida desde una buena posición, su mejor posición de salida del año y en mucho tiempo en F1. Sin embargo, las condiciones no eran fáciles para nadie. Un sándwich a Gasly en la curva 1 entre Sergio Pérez y Fernando Alonso acabó haciendo trompear al piloto ovetense. Eso complicó la carrera de Fernando, pero poco después fue él mismo el que golpeó a Mick Schumacher en la curva 4, lo que le conllevó una sanción de 5 segundos, merecida según explicaba el asturiano tras la carrera.

Esteban Ocon tampoco lo tuvo nada fácil, aunque logró aferrarse al último punto del reparto del GP de Turquía. Sin embargo, eso no quiere decir que fuera sencillo, el galo no hizo ninguna parada en boxes y completo su carrera, de principio a fin, con un único juego de intermedios. Era un todo o nada, el agujero tremendo de su rueda delantera derecha así lo confirmaba. No sabemos cómo llegó al final, pero lo hizo, con suerte o gracias a otras destrezas, el piloto francés logró llevar un punto a casa que sabe a gloria.

Fernando Alonso: el día se fue torciendo
16º - Sin Puntos

"Hoy fueron condiciones muy difíciles y muy resbaladizas. Desafortunadamente, tuvimos las dos colisiones que dañaron nuestra carrera. Pierre [Gasly] estaba en un sándwich tratando de hacer bien la curva y golpeó la parte trasera de mi coche. Y luego lamento haber tocado a Mick [Schumacher] porque choqué con su coche en la curva 4. Fui a adelantar, pero era muy difícil ver a todos a tu alrededor en condiciones de lluvia. Hoy ha sido de mala suerte y es una pena que no hayamos podido sacar provecho de nuestra excelente posición de salida. Sin embargo, como equipo todavía anotamos un punto hoy y nos iremos a Austin, donde esperamos que nuestra suerte cambie".

Esteban Ocon: aguantando hasta el límite para sumar un punto
10º - 1 Punto

"Anotar un punto hoy se siente bien después de un fin de semana desafiante y una carrera muy larga. Fue bueno arriesgarse hoy al llegar al final con un solo juego de neumáticos, algo que no se ve muy a menudo. ¡También fue agradable darles a los muchachos un descanso de las paradas en boxes por la tarde! Recuerdo que en esta carrera el año pasado podría haber sido posible lo mismo. Fue difícil, pero los neumáticos duraron y tenemos una pequeña recompensa por eso al final. También disfruté de las peleas en la pista, nos las arreglamos para abrirnos camino, lo cual fue divertido. Un punto es bueno y espero que podamos seguir construyendo para la próxima carrera".

Marcin Budkowski, director ejecutivo de Alpine F1 Team:
"Hoy ha sido un resultado muy amargo para el equipo. Fernando fue expulsado por Gasly en la curva 1 y luego tuvo otro incidente con Schumacher. A partir de ahí, su carrera se vio seriamente comprometida. No pudo encontrar el ritmo incluso después de la fase de graining de los neumáticos y tenemos que comprobar si hubo algún daño en el coche de los dos contactos anteriores. Es un resultado frustrante para él después de comenzar desde el quinto lugar, especialmente viendo dónde terminó Gasly la carrera. Por parte de Esteban, fue una masterclass en manejo de neumáticos. Cubrió toda la distancia de la carrera con un juego de intermedios para salvar un punto, lo que, comenzando desde el duodécimo en una carrera sin desgaste, es un resultado bastante decente. Incluso si ampliamos nuestra racha de puntos a quince carreras seguidas, perdimos puntos en nuestra lucha por el quinto lugar en el campeonato".


https://www.f1aldia.com/noticias/alonso-hoy...diciones-41303/


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mensaje Oct 11 2021, 06:59 PM
Publicado: #20


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Charles Leclerc, quisieron creer en la victoria: "Es una pena, perdimos un podio"

Los pilotos de Ferrari cuentan cómo fue su jornada de carrera en el Gran Premio de Turquía, parece que se sienten vivos en este trazado. Ya el año pasado les vimos peleando por resultados importantes, a diferencia de lo que íbamos viendo en un año duro para ellos. Sin embargo, hoy Charles Leclerc y cientos de aficionados del imperio rojo pudieron soñar, al menos por unos instantes, con una victoria de su Cavallino. Cuando todos los de arriba hicieron su parada, el monegasco apostó por mantenerse en pista, una estrategia que parecía una locura, pero que dada la recuperación que debían superar sus rivales tras el cambio de ruedas llegaron a pensar que podría funcionar.

Pero cuando Bottas, Verstappen y compañía empezaron a rodar al máximo se vio que seguir apostando a la victoria era una utopía, quizá haberse mantenido habría extendido el sueño, pero nos quedaremos con la duda de saber si se habría materializado. Pues decidieron parar y tras ello tuvo que hacer frente a sus neumáticos, lo que le anuló cualquier posibilidad de pelear. Quien sí peleó y mucho fue Carlos Sainz, el madrileño partía penúltimo y gracias un Ferrari en sintonía pudo ir escalando posiciones. Tal fue la hazaña del piloto español que llegó a ser elegido piloto del día. Aunque no se libró de sustos, pues al tratar de superar a Sebastian Vettel cerca estuvo de perder su coche y eso que el alemán no opuso resistencia al 55 de Maranello.

Charles Leclerc: fue bonito mientras duró
4º - 12 Puntos

"En general, fue una carrera positiva. Fuimos muy competitivos, especialmente en la primera tanda y el coche se comportó bien. Fuimos largos en el primer set de intermedios y una vez que el resto de los rivales completó su parada para el nuevo set, nos encontramos a nosotros mismos éramos un poco más rápido con los neumáticos usadas. Pero después de unas pocas vueltas, los otros pilotos comenzaron a despejar el graining con el que estaban luchando y encontraron una gran cantidad de rendimiento, así que sabíamos que tendríamos que parar también. Estábamos un un poco fuera de sintonía con los demás en mi parada que sucedió al final de la carrera, por lo que nunca superamos la fase de graining y no pudimos luchar. Es una pena, porque perdimos en un podio, pero el rendimiento estuvo ahí, lo que es un positivo".

Carlos Sainz: se siente en sintonía con su Ferrari
8º - 4 Puntos

"Esta fue una de mis mejores carreras, ¡y probablemente la más fuerte con Ferrari! Esa primera tanda en esas difíciles condiciones fue muy intensa, pero muy divertida. Pasé por diferentes partes de la pista y usé todo tipo de líneas, así que realmente disfruté. Fue una pena que tuviéramos un problema durante la parada, porque la parada en boxes en sí fue rápida, pero tenemos que analizar por qué se tardó tanto en soltar el coche. En lugar de salir detrás de Ocon, me habría acercado más a Lando. Y durante las últimas diez vueltas fui uno de los más rápidos en la pista, así que creo que podríamos haber terminado la carrera más arriba. De todos modos, estas cosas pueden pasar y definitivamente tengo muchos aspectos positivos que tomar de hoy. Estoy empezando a divertirme mucho con el coche y a entenderlo cada vez mejor, así que espero con ilusión las próximas carreras y seguir ganando impulso".

Mattia Binotto, director de la Scuderia Ferrari:
"Esta fue una carrera muy intensa y confirmó las buenas señales que ya habían surgido en condiciones muy diferentes de pista seca el viernes. Estambul es una pista muy exigente y demostramos que somos competitivos, al menos en esta pista y por eso podemos estar contentos. Estoy completamente satisfecho con los 16 puntos que conseguimos hoy. Charles ha tenido un gran fin de semana, tanto en la clasificación como en la carrera. Juntos intentamos llevar a casa un resultado aún mejor y es una pena que al final no lo haya logrado. Apuntamos al podio, ya que hubiera sido bien merecido. Carlos, que llegó a Turquía con la penalización en la parrilla sobre él, realizó una gran remontada en el orden, que lo llevó hasta la octava posición. Seguimos avanzando, pero todavía queda mucho trabajo por hacer para luchar regularmente por la victoria. Tenemos que ser realistas y seguir presionando para mejorar en todos los ámbitos. Podemos abordar las seis carreras restantes con confianza, sabiendo que tenemos un paquete que nos permite luchar hasta el final por el tercer lugar en el campeonato de constructores, uno de nuestros objetivos declarados para esta temporada".


https://www.f1aldia.com/noticias/leclerc-qu...os-podio-41298/


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Fecha y Hora Actual: 28th March 2024 - 02:03 PM
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