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> RESISTENCIA, Con mas "tiron" del que imaginamos...
tenista
mensaje Apr 19 2018, 08:17 PM
Publicado: #481


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Maldonado: "Me sorprendió el rendimiento de los LMP2"
Pastor Maldonado está preparado para su inminente debut en la clase LMP2 del WEC con motivo de la disputa de las 6 Hora de Spa.
El piloto venezolano se siente muy cómodo en el seno del equipo DragonSpeed, donde competirá con Roberto González y Nathanaël Berthon.

Pastor Maldonado fue uno de los actores protagonistas del Prólogo del WEC tras marcar el mejor tiempo de la clase LMP2 con el Oreca 07-Gibson #31 del equipo DragonSpeed al superar por tres décimas el registro marcado por Nicolas Lapierre con el prototipo de Signatech Alpine. En este aspecto, se puede decir que el venezolano está más que preparado para su debut en la segunda categoría del Mundial de Resistencia con motivo de las 6 Horas de Spa, aunque eso no resta par que el ex piloto de Fórmula 1 no se haya mostrado sorprendido por el rendimiento de los LMP2.

“El Prólogo fue mi primera vez en un sport prototipo y me sorprendió el rendimiento de los LMP2. El vehículo es manejable y también tiene una buena dosis de potencia, es una combinación realmente equilibrada. Digamos que un coche de carreras con fundamento, mejor de lo que podía esperar. De hecho, esperaba algo diferente, pero cuando me subí al prototipo del equipo vi que tiene una carga aerodinámica muy buena. Motor, neumáticos, aerodinámica… todo funciona de forma conjunta" ha explicado al respecto Pastor Maldonado, que a sus 33 años regresa a la alta competición tras dos años de pura inactividad después de su salida de la Fórmula 1.

En esta línea, el piloto venezolano añadía: "Por supuesto, es temprano y necesitamos más kilómetros para conocemos mejor como equipo. Soy un novato, así que tengo muchas cosas que aprender. El proyecto se ve muy bien. Tenemos una alineación de pilotos muy fuerte y profesional. Los ingenieros también tienen mucha experiencia y he conectado con ellos rápidamente, lo cual es muy positivo. Es difícil hablar de futuro, porque recién estamos comenzando algo nuevo en mi carrera, pero si puedo decir que todo es mucho más relajado que en la Fórmula 1 y que el enfoque del equipo es profesional y muy positivo".


https://www.motor.es/noticias/pastor-maldon...-201845764.html


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tenista
mensaje Apr 21 2018, 12:36 PM
Publicado: #482


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Fatídico drama en el debut en LMP2 de Larbre Competition
La marcha por sorpresa de un patrocinador ha dejado a Larbre Competition en una situación delicada en su estreno en la clase LMP2 del WEC.
De hecho, la formación se ha visto en la obligación de prescindir de Fernando Rees con el objetivo de sustituirlo por un piloto que aporte presupuesto.

Labre Competition afronta la 'súper' temporada 2018-19 del WEC como un gran salto a lo desconocido. Tras casi 25 años compitiendo en GT y consiguiendo numerosos éxitos en el FIA GT Championship, en las 24 Horas de Spa y en las 24 Horas de Le Mans, además de en otras series asociadas al ACO, el equipo francés competirá por primera vez en la categoría LMP2 del WEC con un Ligier JS P217-Gibson con neumáticos Michelin. Sin embargo, lo que tenía que ser un ilusionante proyecto se ha complicado a pocos días de su debut por la marcha de uno de sus patrocinadores principales.

Aunque a priori el proyecto de Larbre Competition no peligra y su presencia en las 6 Horas de Spa se da por segura, lo cierto es que el equipo ha tenido que variar su nómina de pilotos acorde a su nueva situación económica. En primera instancia el equipo iba a competir con el brasileño Fernando Rees junto a los pilotos Bronce Erwin Creed y Romano Ricci. Sin embargo, la falta de presupuesto ha obligado al equipo a prescindir de Fernando Rees como piloto Oro en busca de otro que pueda aportar dinero al equipo. Romain Brandela y Thomas Dagoneau son dos de las opciones que maneja la formación.

Como es lógico, el veterano Fernando Rees se ha mostrado bastante descontento con esta decisión y así lo ha expresado a través de sus perfil de Instagram: "Los planes han cambiado y no estaré compitiendo en el WEC y en las 24 Horas de Le Mans con Larbre Competition. El equipo sufrió la pérdida de un patrocinador importante y la solución que encontraron para llenar el agujero en el presupuesto fue poner un piloto de pago para reemplazarme. Me he convertido en un gasto y necesitaban más ingresos. Es tan simple como eso. No es una buena situación para ninguno, todos perdemos. Con 25 años de experiencia en el automovilismo, sé que puede suceder algo así".


https://www.motor.es/noticias/inoportuno-dr...-201845835.html


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tenista
mensaje Apr 23 2018, 03:15 PM
Publicado: #483


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Mies, Riberas y Vanthoor se anotan las 3 Horas de Monza
Trabajada victoria del Audi #1 de Christopher Mies, Álex Riberas y Dries Vanthoor en las primera cita de la Endurance Cup.
Los problemas mecánicos y las sanciones han golpeado de frente a Miguel Molina, Dani Juncadella, Albert Costa, Andy Soucek y Lucas Ordóñez.



Las 3 Horas de Monza se han resuelto a favor del Audi R8 LMS #1 de Christopher Mies, Álex Riberas y Dries Vanthoor en una prueba en la que el Ferrari #72 en el que arrancaba Miguel Molina ha llevado el peso de la carrera hasta sufrir problemas mecánicos. De hecho, las averías y las sanciones han sido el factor determinante a la hora de definir la lucha por el podio. Finalmente, el Mercedes #43 de Alvaro Parente, Maxi Buhk y Maxi Götz ha terminado segundo, mientras que el Mercedes #4 de Maro Engel, Yelmer Buurman y Luca Stolz ha completado el podio a pesar de sufrir un Drive Through. Complicada carrera para los pilotos españoles.

Las 3 Horas de Monza, primera cita de la Endurance Cup, comenzaban con problemas para los pilotos españoles. El Nissan #23 de Lucas Ordóñez con uno de sus compañeros al volante se paraba en la salida, por lo que tenía que arrancar desde el pitlane. Mejor le iban las cosas a Miguel Molina tras retener la primera posición por delante del Jaguar #54 y del Mercedes #4, que conseguía escalar hasta la tercera posición. Con todo, en la primera fase de la carrera uno de los grandes protagonistas de la carrera era Rafaelle Marciello tras firmar varias maniobras de mérito que llevaban al Mercedes #88 a la séptima plaza.

Al menos, el italiano libraba los toques con cierta solvencia, algo de lo que no podían presumir un buen número de coches. El Ferrari #11 dañaba el frontal tras un fuerte golpe en la curva 1, el Bentley #7 recibía un Drive Trought por golpear a un rival y el Porsche de Romain Dumas con problemas mecánicos ingresaba en boxes. Tampoco se libraba el Ferrari #961 de una sanción tras hacer trompear al BMW #36. Otro toque entre el Ferrari #11 y el Bentley #7 servía como primer punto de inflexión, ya que poco después se entraba en un periodo de 'Full Course Yellow' por la suciedad en pista.

No obstante, en la resalida Alex Fontana se dormía a los mandos del Jaguar #54, lo que permitía a Maro Engel colocar el Mercedes #4 en segunda posición. Acto seguido llegaban las primeras paradas en boxes. El saldo del primer cambio de pilotos no era del todo malo para los intereses españoles, toda vez que Miguel Molina cedía el Ferrari #72 a Mikhail Aleshin en el primer lugar, mientras que Álex Riberas se subía al Audi #1 en cuarta posición. Peor le iban las cosas a Albert Costa, toda vez que era sancionado con un Drive Through por 'unsafe release'. La peor parte se llevaba Andy Soucek tras perder varias vueltas por los problemas del Bentley #8.

El segundo tercio de carrera comenzaba con buenas noticias para el Ferrari #72 de Molina, toda vez que el Mercedes #4 recibía un Drive Through por no respetar el procedimiento en el pitlane. De esta forma, el Jaguar #54 pasaba a ocupar la segunda plaza de la carrera, seguida del Mercedes #43 de Maxi Buhk, toda vez que conseguía adelantar a Álex Riberas. Acto seguido Tristan Vautier repetía maniobra con el Mercedes #88. Con todo, un nuevo periodo de 'Full Course Yellow' volvía a alterar el grupo de cabeza ya que Zaugg volvía a fallar en la resalida con el Jaguar #54, regalando la segunda posición a Maxi Buhk, que se lanzaba a por el liderato antes del segundo paso por boxes.

De hecho, Maxi Buhk conseguía adelantar a Mikhail Aleshin por el liderato antes de cumplirse las dos horas de carrera, momento crítico en cuanto a tráfico y que dejaba un Drive Through al Mercedes #88 de Tristan Vautier -que comparte con Dani Juncadella- por golpear a un coche lento. Un tercer periodo de 'Full Course Yellow' alteraba la última tanda de paradas y permitía que el Mercedes #43 con Götz a sus mandos volviera a pista como líder por delante del Audi #1, ya en manos de Dries Vanthoor y del Lamborghini #63, en plena remontada desde fuera del 'top 10'. Tras la sanción, Dani Juncadella salía a pista duodécimo y Albert Costa 18º.

Acto seguido el Ferrari #72 quedaba fuera de juego con problemas mecánicos, lo que dejaba un tercio final de carrera con un duelo a dos bandas. Maxi Götz con el Mercedes #43 pasaba a defender su liderato respecto al Audi #1 de Dries Vanthoor, mientras que por detrás el 'Lambo' #63 con Christian Engelhart al volante intentaba retener su tercera posición respecto al Mercedes #4, que a pesar de su Drive Through conseguía reponerse y volver a luchar por el último escalón del podio. Con todo, ninguno de los dos conseguía su objetivo y los atacantes le ganaban la partida a los defensores.

Dries Vanthoor adelantaba a Maxi Götz por el liderato de la carrera. Aunque Götz le devolvía la maniobra, el piloto del Mercedes #43 sacaba de pista a Vanthoor, por lo que tenía que dejarse superar por segunda vez por el piloto de Audi. De nuevo en cabeza, Dries Vanthoor conseguía escaparse para certificar la victoria del Audi #1. A dos segundos cruzaba la meta Maxi Götz con el Mercedes #43. Por detrás, Luca Stolz conseguía colocar el Mercedes #4 en tercer lugar tras ganar la partida a Christian Engelhart y su Lamborghini #63. Sin hacer ruido, el Jaguar #54 ha conseguido terminar quinto y la victoria en la Silver Cup.

El triunfo en la Pro-Am Cup ha sido para Ferrari #33 de Rinaldi Racing, mientras que las mieles de la victoria en la Am Cup ha sido para el Mercedes #89 del ex portero Barthez. Por último y en clave española, además del triunfo de Riberas, el Mercedes #88 de Dani Juncadella ha sido undécimo, mientras que el Lexus #14 de Albert Costa ha cruzado la meta en el 17º puesto. Mientras que Toni Torné ha finalizado 37º, Lucas Ordóñez ha sido 42º y Andy Soucek 43º tras volver a pista una vez superados sus problemas mecánicos, mientra que el Ferrari #72 de Miguel Molina se ha retirado en 44º posición.


https://www.motor.es/noticias/mies-riberas-...-201845857.html


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mensaje Apr 23 2018, 03:17 PM
Publicado: #484


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El debut de Fernando Alonso en el Mundial de Resistencia se emitirá en abierto en DMAX
Por todos es sabido que Fernando Alonso es un fenómeno de masas en España, y en DMAX lo saben. La cadena de TDT ofrecerá en abierto la primera cita del Mundial de Resistencia, en la que se estrena el español Fernando Alonso a bordo del Toyota TS050 Hybrid.

Las noticias al respecto son escuetas y no se sabe cuál será el formato en el que se emita dicha carrera. La duración de la misma es de 6 horas, por lo que puede que se decidan por hacer una retransmisión parcial, intercalada en la programación habitual, pero por el momento solo son suposiciones.

La primera cita del WEC se disputará en el circuito de Spa-Francorschamps, y dará comienzo a las 13.30 del sábado 5 de mayo. Diez LMP1, ocho LMP2, ocho GTE en la clase LMGTE-Pro y nueve GTE en la clase LMGTE-Am tomarán la salida.

El calendario del WEC de la “supertemporada” de 2018-2019 consta de 8 carreras, siendo dos de ellas en Spa y tambien dos carreras de las 24 horas de LeMans. Por el momento, solo conocemos las intenciones de DMAX de retransmitir la primera carrera y parte de las 24 horas de Le Mans, pero estaremos atentos ante posibles nuevas noticias.

Desde que Fernando Alonso anunció su doble programa de Fórmula 1 – WEC, todo han sido especulaciones. Lo que más se cuestiona es si el asturiano será capaz de aguantar la gran cantidad de carreras a las que tendrá que hacer frente durante este año 2018. Desde luego que esta es una buena noticia, ya que probablemente esta categoría gane nuevos adeptos de la mano de Fernando Alonso, en su busca de conquistar las 24 horas de Le Mans y porqué no, el Mundial de Resistencia.


http://www.thebestf1.es/el-debut-de-fernan...bierto-en-dmax/


Esta no me la sabía rolleyes.gif


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