¡

BIENVENIDO, Invitado ( Identifícate | Registrase )

127 Páginas V  « < 103 104 105 106 107 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Bienvenidos al Café De La Rosa!!
Votos 4 V
tenista
mensaje Sep 4 2015, 08:47 AM
Publicado: #2081


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.538
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Las 10 mejores fotos de la semana: 2015-09-02

http://lat.motorsport.com/general/news/las...mana-2015-09-02


Puesno estan nada mal, no!!


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Sep 14 2015, 01:52 PM
Publicado: #2082


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.538
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Revelan que Prost y Stewart fueron relegados en el funeral de Senna
El programa "Ayrton - Retratos y Recuerdos" reúne testimonios de personajes que acompañaron carrera del tricampeón mundial e historias inéditas para la televisión.

Libros, películas y especiales de televisión. Ayrton Senna es una fuente inagotable de historias que cada vez más atraen a los viejos y nuevos fans del automovilismo.

A partir de este sábado, un nuevo cofre se abre con el especial "Ayrton - Retratos y Recuerdos", que será exhibida en el Canal Brasil, a las 23: 30 horas. Serán diez episodios de media hora cada una, con cada parte abordando una etapa de la vida del tricampeón.

La dirección de la serie-documental estuvo a cargo de Ernesto Rodrigues, quien también es autor de la biografía "Ayrton, el héroe revelado", y que estuvo detrás de reportajes especiales para el programa Deporte Espectacular, de la Red Globo que aparece en el 2014.

En una entrevista exclusiva a Motorsport.com, el periodista habló sobre algunos de los pasajes más curiosos y que están sólo en la biografía, que no forman parte del especial emitido por la cadena Globo, el año pasado.

Entre las más importantes, una llama bastante la atención. Muchos recuerdan hasta ahora de las seis personas que cargaron el ataúd de Ayrton Senna tras el funeral en dirección al entierro, teniendo en la línea de frente Emerson Fittipaldi y Gerhard Berger. Alain Prost se puso al lado de Rubens Barrichello justo detrás, con Christian Fittipaldi y y Thierry Boutsen completando el grupo.

Pero no iba a ser así. Al principio, estarían en primera fila, Prost y Jackie Stewart. Cuando se enteró de la noticia, la asesora de Senna, Betise Asunción, intervino y logró cambiar el orden:

"La ceremonia del entierro de Ayrton, por lo que sé, no estaba conectado directamente a la familia, ellos delegan a alguien. Cuando Betise vio aquello, ella dijo 'no, ¿quién va a cargar el ataúd? Ellos no tenía tanta amistad con Ayrton'."

"Jackie Stewart tuvo una discusión histórica con Senna tras el accidente con Prost en 1990 en Suzuka. Sobre Prost, había aquella historia que los dos se reconciliaron, pero no fue así, el caso fue mucho más una cuestión de diplomacia."

"Pero para Betise no había cabida para ellos, pues los dos eran rivales de toda una carrera, uno dentro y otro fuera de la pista. Ella cambió el orden, poniendo al brasileño Emerson Fittipaldi, el primer campeón brasileño de la Fórmula 1 y en el otro lado a Gerhard Berger, que era gran amigo de Ayrton."

Otro paso importante e inédita para la TV fue la de la visita que la familia Senna recibió después de la muerte del piloto.

"Hay historias que están en el libro, pero será novedad para mucha gente que vea la serie-documental, como el día en el que Frank Williams fue a la casa de la familia de Senna para decir que él pensaba que la barra de dirección quebrada podría ser el motivo de la muerte."

El periodista también promete pasar por un tema que resuena hasta hoy: la rivalidad entre los brasileños tricampeones mundiales de Fórmula 1.

"Tiene los bastidores de los orígenes de la enemistad entre Senna y Nelson Piquet, cuando comenzó a sentirse muy fuerte la tensión entre los dos y por qué sucedió esto."

Ernesto Rodrigues también comentó el hecho de tener que hacer un trabajo audiovisual, pero sin contar con imágenes de las carreras y, por lo tanto, sin los grandes hechos de Senna en la pista:

"La Formula One Management (FOM) hace muchas restricciones en cuanto al uso de imágenes de las transmisiones, y tuve el desafío de hacer una limonada sin limón. El objetivo era tener un documental en serie sobre un personaje de la Fórmula 1, con más de 50 testimonios y sin mostrar una carrera siquiera. Tomé muchas fotos de profesionales que acompañan a la categoría hasta ahora", dijo Ernesto.

El episodio de estreno de "Ayrton - Retratos y Recuerdos" de este sábado va a hablar de la época en la que Senna dio sus primeros pasos en los karts e iba en dirección a la Fórmula 3, con testimonios de Alan Mosca, hijo de Sid Mosca, el legendario diseñador de cascos; Terry Fullerton, gran rival del brasileño en el kart; Roberto Araña, entrenador de pilotos; Keith Sutton, el fotógrafo personal de Ayrton y el ex-piloto Martin Brundle.


http://lat.motorsport.com/f1/news/revelan-...uneral-de-senna


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Sep 15 2015, 03:57 PM
Publicado: #2083


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.538
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



La vida de Bruce McLaren, fundador del equipo de Woking, al cine
La vida y la trayectoria deportiva del piloto, constructor y fundador del equipo McLaren será llevada a la gran pantalla firmada por Roger Donaldson.

El largometraje sobre el neozelandés, que perdió la vida en el circuito de Goodwood el 2 de Junio de 1970 a la edad de 32 años mientras probaba el prototipo M8D del campeonato Can-Am, cuenta con el apoyo de la Comisión de Cine de Nueva Zelanda y será producido por Matthew Metcalfe y Fraser Brown y financiado por el Banco ANZ.

Mi entusiasmo por hacer una película sobre Bruce viene de mi larga pasión por los deportes de motor, que mi padre y mi abuelo me transmitieron, dijo el director a la web Screen Daily.

La cinta formará una pareja perfecta para la ya anunciada sobre el creador la marca italiana Ferrari. El biopic de Enzo comenzará a rodarse en verano de 2016.


http://virutasf1.com/2015/09/la-vida-de-br...woking-al-cine/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Sep 17 2015, 10:16 AM
Publicado: #2084


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.538
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Vídeo: Bose presenta la banda sonora de la F1 creada por Hamilton y Spinz Beats

https://www.youtube.com/watch?t=12&v=CpyXeGw_kPQ


http://virutasf1.com/2015/09/video-bose-pr...-y-spinz-beats/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Sep 17 2015, 10:26 PM
Publicado: #2085


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.538
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



YO HE VISTO JUGAR A GASOL!!

Junto con los mundiales y eurocopas de futbol y baloncesto, los triunfos de Nadal o de Indurain, los mundiales de Alonso o de la seleccion de Balonmano, incluso lo nunca visto con Carolina Marin en Badminton y otros tantos que me dejare por el camino, siempre podre decir QUE VI JUGAR A PAU GASOL!!

Sin palabras.

Mil gracias.


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Sep 22 2015, 01:08 PM
Publicado: #2086


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.538
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Williams instalará su motorhome en el Salón Internacional Autosport 2016
El equipo británico Williams instalará su motorhome por primera vez fuera de un circuito en el Salón Internacional Autosport 2016, que se celebrará del 14 al 17 de enero en el NEC de Birmingham.



La formación contará con una mayor presencia en esta feria dedicada a los automóviles de competición, donde exhibirán sus célebres monoplazas de Formula 1 acompañados por los pilotos actuales de la escudería junto a rostros conocidos que han corrido en ella. Sin embargo, el eje central y más atractivo para el público asistente será su casa rodante de ocho metros de altura.

Autosport International es la exposición de coches de carreras más grande del mundo, que cubre todos los aspectos de nuestro deporte y la industria que la sustenta. Estamos encantados de que tengamos una presencia considerable en el evento del próximo año, lo que nos dará la oportunidad de celebrar y compartir nuestro pasado y presente con nuestros aficionados y también dar a los visitantes la oportunidad de aprender acerca de otros elementos de nuestra organización que puedan no estar familiarizados, comentó la directora adjunta de la escuadra de Grove, Claire Williams.


http://virutasf1.com/2015/09/williams-inst...autosport-2016/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Sep 25 2015, 04:07 PM
Publicado: #2087


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.538
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



¿Cuánto cuesta un monoplaza de Formula 1?

Todos sabemos que la Formula 1 es uno de los deportes más caros del mundo, y que por culpa de este factor, algunos pequeños equipos que han llegado a la categoría reina han tenido que abandonarla por lo caro que supone competir. HRT fue el intento español que resultó fallido, ante la falta de ingresos que sufrió, seguidos posteriormente por el equipo Caterham, problemas económicos por los que actualmente está pasando también el equipo Lotus, que por impagos han llegado a tener problemas con el suministro de neumáticos aparte de continuos retrasos con los transportes. Y es que los costes que suponen, simplemente, los componentes del coche, suponen unas cifras tan astronómicas que pueden incluso ser mareantes:

El Motor: 4,7 millones de dólares. Uno de los componentes más importantes del coche y de las más complejas, ya que está compuesto por más de 1.000 piezas que se ensamblan hasta en 80 horas.
La Caja de Cambios: 650.000 dólares. Un elemento fundamental dentro del coche. Tiene que ser extremadamente precisa, rápida y fiable. En una carrera puede llegar a tener que aguantar hasta 3.000 cambios de marcha, y un pequeño error puede suponer el abandono de la carrera para el piloto.

El Tubo de Escape: 260.000 dólares. No se encarga solo de expulsar los gases del motor, ya que su construcción puede hacer variar la potencia del coche. Su fabricación marca a qué revoluciones se tendrá más potencia. Fabricado en aleación de inconel, soporta más de 1.o00 grados.

El Chasis: 120.000 dólares. En él se encuentra el cockpit, fabricado a medida para cada piloto. Como otras partes del coche, se compone de fibra de carbono.

El Fondo Plano: 86.000 dólares. Muy importante de cara a la velocidad por vuelta del piloto. Intenta pegarse lo máximo posible al asfalto, mejorando la carga aerodinámica. En ocasiones, los baches de la pista pueden provocar que se dañe y se pierda carga, como vimos en Singapur, haciendo saltar chispas.

El Volante: 30.000 dólares. Con gran cantidad de controles y un display que le permite al piloto conocer la situación del coche en cada momento.

El Alerón Delantero: 215.000 dólares. Supone el 25% de la carga aerodinámica del coche, y se puede ajustar dependiendo de la pista. Es una de las piezas que más se rompe, pero puede cambiarse rápidamente en los boxes.

Los Frenos: 210.000 dólares. No son como los de los vehículos convencionales, ya que los que en la Formula 1 permiten reducir en tan solo 100 metros la velocidad de 300km/h a tan solo 80, teniendo que soportar una fuerza de 5G.

Las Ruedas: 300.000 dólares. Fabricados por Pirelli, y diseñados para las distintas condiciones de pista y las distintas estrategias posibles para los pilotos.

Además, tenemos que añadirle unos gastos de unos 50 millones de dólares en otro tipo de gastos, como salarios. Los desplazamientos entre circuitos también puede resultar muy costoso, rondando los 3 millones de dólares por carrera. Además, hay que sumar la gasolina, que es tan solo unos 10 millones de dólares más.

En total, nos encontramos con un presupuesto que suele rondar en los equipos grandes de unos 450 millones de dólares por temporada, una cifra elevada que se invierte para hacer posible que los domingos podamos disfrutar de la máxima competitividad en la Formula 1.


http://www.thebestf1.es/cuanto-cuesta-un-m...a-de-formula-1/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BITTER
mensaje Sep 29 2015, 06:30 PM
Publicado: #2088


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 4.201
Desde: 11-March 08
De: Seville, Spain
Usuario No.: 4.071



Hola a tod@s!

Tres años y medio sin postear en este gran foro en el que tan buenos ratos he pasado. Haciendo la mudanza (una más entre tantas) he descubierto un cuaderno con algunas claves de acceso a foros y páginas web, entre las que estaba éste.

No quería dejar pasar la oportunidad de venir a saludaros una vez más (la última vez fue en 2012...) y deciros que aun guardo grandes recuerdos de todos vosotros.

Por cierto, ha aparecido una caja enorme con piezas coleccionables de Pedro de la Rosa que no sé si voy a poder conservar, como camisetas, gorras... hasta un mono promocional de laSexta que crearon con su nombre para la temporada de 2011! Uno no es consciente de las cosas que va guardando a través de los años...

Un saludo a todos y me alegro de haber vuelto al pasado por un tiempo.

Salud!


--------------------
-¿Cómo le gustaría ser recordado cuando lo deje?
-Como un tipo normal que le echó muchos huevos. (La Vanguardia, 07/02/2010)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Sep 29 2015, 08:33 PM
Publicado: #2089


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.538
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



CITA(BITTER @ Sep 29 2015, 07:30 PM) *
Hola a tod@s!

Tres años y medio sin postear en este gran foro en el que tan buenos ratos he pasado. Haciendo la mudanza (una más entre tantas) he descubierto un cuaderno con algunas claves de acceso a foros y páginas web, entre las que estaba éste.

No quería dejar pasar la oportunidad de venir a saludaros una vez más (la última vez fue en 2012...) y deciros que aun guardo grandes recuerdos de todos vosotros.

Por cierto, ha aparecido una caja enorme con piezas coleccionables de Pedro de la Rosa que no sé si voy a poder conservar, como camisetas, gorras... hasta un mono promocional de laSexta que crearon con su nombre para la temporada de 2011! Uno no es consciente de las cosas que va guardando a través de los años...

Un saludo a todos y me alegro de haber vuelto al pasado por un tiempo.

Salud!



Que alegron leerte, compañero. Aqui encima de la mesa tengo la foto que nos hicimos con Pedro en Madrid y aun recuerdo las sonrisa de oreja a oreja que puso Pedro, cuando le pediste firmar aquella foto del Arrows con Reyes sobre el muro...

A ver si te animas y te pasas mas a menudo, que se os echa mucho de menos.

UIn abrazo.



--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 2 2015, 01:54 PM
Publicado: #2090


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.538
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Viru+: Soñando una nueva Formula 1 totalmente distinta
El hombre se había casado veinte años atrás. Estaba enamorado hasta las trancas. Daba lo que fuera para estar con ella. Cedía en todo lo que su querida amada deseaba. Fueron años felices. Años de amor.

Pero con el tiempo todo cambió. El comportamiento ya no era el mismo. Las sonrisas ya no eran igual. Y dónde antes habían chispitas de felicidad, ahora todo eran lágrimas y decepción.

Hace veinte, treinta o cuarenta años, el deporte de la Formula 1 era totalmente diferente. Habían ganadores y perdedores, como ahora, pero de otra manera, hechos de otra pasta. Se respiraba un aire totalmente diferente. El carisma de los pilotos se olía desde lejos, la pasión se reflejaba sobre el asfalto. El tesón no era a golpe de billetes de dólar. Todo era más puro. Más genuino.

Hoy en dia, el billete verde con olor a petróleo lo ha inundado todo. Ya no manda el talento, lo hace el peculio. Incluso ciertas decisiones se toman horas después del banderazo a cuadros en un despacho a puerta cerrada.

Te voy a pedir que por un momento cierres los ojos (espera, aún no, acaba de leer la frase porfavor) e imagínate un nuevo deporte rey del automovilísmo. Bólidos más cercanos unos a otros. Que las distancias de un domingo no se midan por minutos, que sean por segundos. Que la gasolina se pueda oler desde cerca para cualquier aficionado. Que los corredores dediquen más tiempo a la afición que tanto le debe.

¿Mola? Si, seguro.

1.-Reglamento aerodinámico más cerrado, más limitado. Que los ingenieros no puedan dar nuevas formas. A garete con los apéndices. Alerones más pequeños. Su único apoyo en el aire sean las dos alas. Nada más.
¿Que los coches se parecerán mucho los unos a los otros? Cierto. ¿Y qué? Fíjate en E.E.U.U. y mira tú lo bien que les va.

Conseguiremos limitar las horas de túnel del viento en los que los equipos gastan verdaderas fortunas (se llega a hablar que incluso invierten en ello un tercio del presupuesto). Arreglado parte del problema de los presupuestos limitados.

2.- Varios proveedores de neumáticos y que éstos sean más anchos, sobretodo los traseros. Verdaderos rodillos. ¿Nostalgia de antaño? Puede. Pero hay más detrás de eso.
Se abrirá la veda a una guerra de gomas, como hace no muchas temporadas atrás. Con eso se gana atractivo en las carreras.
Otro punto muy positivo: se gana agarre mecánico y con el punto anterior se pierde el apoyo aerodinámico. Se favorecerán los adelantamientos y se verá como los coches se comportan de otra manera. Se volverán los derrapes que se veían en otrora.
Y que no lloren por los costes de gomas más anchas. La publicidad que se hace alrededor del mundo compensa de sobras.

3.- La vuelta los V10 o los V8. De 3.500 o 4.000 centímetros cúbicos. En el último lustro han habido muchos cambios y todos ellos han hecho las unidades propulsoras mucho más complejas, más delicadas y menos entendibles para el público, que al fin y al cabo, es el último eslabón de este deporte. Turbo, KERS, ERS, KDHGSM.¡¡bufff!! El aficionado tiene que entender que es lo qué está viendo.
Hoy en día, la Formula 1 ya no es el referente automovilístico en el que se basan las casas fabricantes de coches de calle. Los departamentos de I+D de cada marca están tan evolucionados y se invierte tanto dinero, que ya no hace falta este deporte para tomar referencias tecnológicas. Así que convirtámoslo en un deporte puro, que es lo que era.

4.-Muy importante: estabilidad en el reglamento. Los diferente cambios vistos últimamente han hecho que las escuadras deban gastar verdaderas barbaridades de dinero para poder adaptarse a las nuevas bases. Totalmente ilógico si luego se habla de control presupuestario. Al cabo de tres o cuatro años, se habrá llegado al límite y el rendimiento de todos los bólidos estará casi a la par.

5.-Los nuevos corredores que asciendan a la categoría reina, vengan justo de la GP2 y sólo puedan hacerlos los 6 u 8 primeros clasificados y que hayan estado, al menos, dos años en dicha categoría. Se acabaron los fichajes de jovenes inexpertos a golpe de patrocinadores portadores de pasta fresca.

6.-Permitámonos la licencia: una Formula 1 mucho más cercana. Ahora está demasido lejos de todo el meollo. Demasiado distante. El entusiasta seguidor quiere empaparse de coches, de deportistas, tenerlos cerca. Oler las gomas y la gasolina. Quiere tenerlo en la punta de los dedos. Ver sus ídolos de lejos pasando en un camión no es suficiente.
¿Propuestas? Que por la tarde del viernes y el sábado se permitan dos o tres horas para que los aficionados (todos) tengan la opción del «Pit Walk» o poder ver de cerca el «Parc Fermé».
Sé que los «drivers» están muy ocupados, pero¿qué tal una horita o dos de firma de autógrafos en cada carrera? ¿No estaría mal, eh?

Suena todo muy descabellado y tú y yo sabemos de sobra que esto jamás se llevará a cabo. Pero bien estamos seguros de que cambiaría por completo este deporte. Yo por si acaso sigo rezando a Dios de la Velocidad.


http://virutasf1.com/2015/10/viru-sonando-...mente-distinta/


Madre mia, que se cumpla por favor...


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
_Erredege_
mensaje Oct 2 2015, 04:27 PM
Publicado: #2091


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 812
Desde: 11-March 08
Usuario No.: 3.679



Parafraseando a Virutas: No lo verás...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 4 2015, 08:55 AM
Publicado: #2092


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.538
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



CITA(_Erredege_ @ Oct 2 2015, 05:27 PM) *
Parafraseando a Virutas: No lo verás...


Lo se huh.gif


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 4 2015, 01:03 PM
Publicado: #2093


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.538
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Vídeo: Proceso de construcción de la nueva torre del Circuito del Jarama
El Circuito del Jarama comenzó el pasado mes de Febrero de 2014 su plan de remodelación de su recinto con la primera de las tres fases de obras siendo el inicial punto de ejecución la torre de control.

Este viernes se ha realizado el acto de presentación de la nueva; que se ha erigido en el mismo lugar de la antigua en un espacio de 2.500 metros cuadrados e incluye un moderno edificio de dos plantas con sala multiusos, cafetería-restaurante y un par de amplias terrazas.

Así fue el proceso de contrucción

https://www.youtube.com/watch?t=1&v=-bcnu0h5q_4


http://virutasf1.com/2015/10/video-proceso...ito-del-jarama/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 5 2015, 05:58 PM
Publicado: #2094


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.538
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Carta a Jaime Alguersuari de Toni Gómez, presidente de su club de fans
El pasado jueves, 1 de octubre, el expiloto de Formula 1 Jaime Alguersuari anunció su retirada del automovilismo para centrarse en el mundo de la música. Decisión tomada tras perder el amor por los coches, tal como comentó el catalán en la rueda de prensa convocada en el Consejo Superior de Deportes en Madrid.

Días después el presidente de su club de fans, Toni Gómez, ha escrito una carta dirigida a él mostrándole su apoyo y agradecimiento por todo lo vivido durante estos años y deseándole lo mejor en esta nueva y conocida etapa como DJ y productor musical.

Carta a nuestro piloto.

Qué pensar cuando un piloto de 25 años decide poner fin a su carrera profesional. Algo estarán haciendo mal desde las federaciones, organismos, FIA,.. ¿O no?

Desde que vi por primera vez a Jaime subido en un monoplaza de la Formula 3 sabía que iba ser grande. Mirada de ojos azules debajo del casco que delataban a un killer. Un piloto de garra de sangre caliente. No fallé. Campeón de la F3 británica, certamen que sólo los más grandes ganan.

Han sido unos años de grandes alegrías e ilusiones. La competición de la F1 ha ido desapareciendo, solo se prima la cartera del piloto, nada más. Ni campeonatos ganados ni victorias importantes. Aparte el reglamento hace más importante tener grandes ingenieros y aerodinámica pura que tener igualdad.

Os puedo asegurar porque lo he visto con mis propios ojos hacer a Jamie cosas importantes, pequeños detalles que antiguamente hacía ganarte un asiento en un equipo importante, sin dinero ni nada sólo por sus manos.

Me ha encantado estar en esta gran etapa de tu carrera. Momentos inigualables. El nivel fan vivido al máximo. Es muy diferente ver a cualquier piloto subirse al coche sin conocerlo que conociéndole. Las pulsaciones se te suben en cada entrenamiento, cada carrera. Brutal. Grandes recuerdos vividos.

Cenas, comidas, partidos de fútbol, karting Muchos eventos para estar compartiéndolos y para demostrar que tú eras diferente al resto de la parrilla. Solo ha visto un club de fans oficial de un piloto de F1 y ese ha sido el nuestro.

Muchas carreras vividas desde la sede del club y en los circuitos. Sustos como el de Japón, en tu primer año cuando estabas cazando a Alonso, vaya susto. Grandes adelantamientos como el de Hülkenberg en Malasia por fuera en una curva rápida. La picardía por adelantar detrás de Hamilton en Mónaco. La vuelta mágica de Spa, a todos nos volviste locos. Bueno así mil y una historias. En otra época sé que ya serías campeón del mundo con un gran equipo.

Solo tengo palabras de agradecimiento hacia ti por como has sido y como nos has tratado, sin olvidar a tus maravillosos padres, a super Marta, Lluís -abogado y en sus ratos libres aficionado de los buenos-, a Laïa, Maffioli, tus increíbles tías -unas cracks-, primas Ricard y ?scar, gracias a vosotros también por esos grandes momentos, sois grandes. En fin un equipo de personas muy grandes detrás de una persona formidable. Los míos por ayudarme siempre y seguirme en este club de fans: Gerard, Mireia, Chico, Jhoni, Marta, Carla, Ana, Elena, Ferran, Albert, Silvia, Iris Y a mi mujer, sobretodo, por aguantarme cuando me ponía pesado. Muchas gracias a todos.

Desearte lo mejor en el mundo de la música Squire. Hay que tener muchos huevos para tomar esta decisión con 25 años y tomar riesgos. Si es lo que quieres y te hace feliz, ¡qué coño! a disfrutarlo. Solo vivimos una vez y estamos de paso. Felicidades por lo valiente de tu decisión. No es una carta de despedida sino un hasta luego. Nos veremos en las mejores discotecas y lo sabes. Tu Club de Fans estará siempre contigo hagas lo que hagas.

Como solíamos decir: Hasta la victoria siempre, Jaime Alguersuari.

Toni Gómez. Presidente del Club de Fans.


http://virutasf1.com/2015/10/carta-a-jaime...u-club-de-fans/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KIT
mensaje Oct 5 2015, 08:20 PM
Publicado: #2095


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 8.499
Desde: 11-March 08
De: Spain
Usuario No.: 1.046



CITA(tenista @ Oct 4 2015, 02:03 PM) *
Vídeo: Proceso de construcción de la nueva torre del Circuito del Jarama
El Circuito del Jarama comenzó el pasado mes de Febrero de 2014 su plan de remodelación de su recinto con la primera de las tres fases de obras siendo el inicial punto de ejecución la torre de control.


Plan de remodelación? siento que la gente de Madrid no tengan un circuito a la altura de su afición y siento que la prioridad ante la precariedad del circuito sea "la torre y el restaurante" ... fiel reflejo de lo que ha sido esta sociedad durante los últimos años.

El debate del Jarama da para largo y tendido, pero la conclusión no es otra que es una instalación condenada a morir o a ser un circuito de tercerísima división, pese a la cojonuda nueva torre.


--------------------
Salu2 a todos y...
FOR?A PEDRO!!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 5 2015, 08:39 PM
Publicado: #2096


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.538
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



CITA(KIT @ Oct 5 2015, 09:20 PM) *
Plan de remodelación? siento que la gente de Madrid no tengan un circuito a la altura de su afición y siento que la prioridad ante la precariedad del circuito sea "la torre y el restaurante" ... fiel reflejo de lo que ha sido esta sociedad durante los últimos años.

El debate del Jarama da para largo y tendido, pero la conclusión no es otra que es una instalación condenada a morir o a ser un circuito de tercerísima división, pese a la cojonuda nueva torre.


El problema no es la torre, ni el restaurante y mucho menos el circuito en si. El problema es que imposible aventurarse a remodelacion alguna, que no sea las zonas "nobles", porque con todo el tema del ruido y las urbanizaciones colindantes, nada puede hacerse, y ese si que es fiel reflejo de nuestra sociedad.

Que un circuito que estaba a las afueras de Madrid, no pueda evolucionar, solo es culpa del despilfarro que ha producido todo el boom de la construccion, llegando a lo que hoy dia tenemos. Por cierto, nada diferente con lo que te puedes encontrar en cada pueblo medianamente grande y sus poligonos industriales pegados a los mismos.

Total, que pocos dia de ruido al año, generan pocos ingresos y muy pocos inversores. Con lo que queda remodelar la Torre y el Restaurante, que por algo hay que empezar.

Una verdadera pena. Esperemos que tras los camiones, llegue el DTM. Es la unica forma de recuperar parte de su esplendor.


PD: Aun asi, los que hemos tenido la suerte de dar un par de vueltas al Jarama, siempre reconoceremos que esa pista tiene algo especial, quizas solo sea nostalgia...


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
B.ROSAN
mensaje Oct 5 2015, 10:19 PM
Publicado: #2097


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 737
Desde: 11-March 08
De: Spain
Usuario No.: 760



Hola, estoy interesado en ir al gp monaco 2016.
Alguien que haya estado y me pueda aconsejar , sobre todo en no gastarme mucha pasta alli, ya que lo de la entrada doy por hecho el paston que valen. En principio voy en coche desde Barcelona.
Gracias


--------------------


circuito urbano de Alcañiz, for ever...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KIT
mensaje Oct 5 2015, 11:08 PM
Publicado: #2098


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 8.499
Desde: 11-March 08
De: Spain
Usuario No.: 1.046



CITA(tenista @ Oct 5 2015, 09:39 PM) *
Total, que pocos dia de ruido al año, generan pocos ingresos y muy pocos inversores. Con lo que queda remodelar la Torre y el Restaurante, que por algo hay que empezar.

Una verdadera pena. Esperemos que tras los camiones, llegue el DTM. Es la unica forma de recuperar parte de su esplendor.


Accesos nulos, acceso al circuito cruzando por urbanización privada, obviamente causando molestias a TODOS, el circuito estaba mucho antes y la urbanización de terrenos ante la llanura inmensa daba para urbanizar como Diós manda, pero no... se urbanizan terrenos a pié de circuito y y luego se le da la razón a las personas que viven ahí en cuanto a sus quejas por el ruido. Es como hacerse un xalet delante de la vía del tren!!! y quejarse por ello!

Para tener un buen circuito donde profesionales y no profesionales disfruten, se necesita adecuarlo en cuanto a seguridad primordialmente, el Jarama tiene muchas carencias en cuanto a protecciones y escapataorias. Te diré que una rodadas relativamente recientes, un vehículo salió despedido FUERA del circuito. las vallas en algunos puntos son literalmente "catapultas", hablas de europeo de camiones, que es lo único que le queda al Jarama, y te diré que si de mi dependiera o fuera yo el que se juega el cuello, no se competiría ni por asomo. Yo he vivido el europeo a pie de pista, y te aseguro que ahí se juega la integridad física muchísimas personas, ya no quiero pensar en un DTM

Por otro lado una vez adecuado el circuito en cuanto a trazado, y seguridad, es decir "lo deportivo" se debería adecuar las instalaciones para los esos usuarios, boxes, vestuario accesos, padock ... el que haya estado en el Jarama sabe de sobras que no son suficientes y que sus instalaciones son de origen casi 50 años...

Su mantenimiento durante todos estos años ha sido MÍNIMO salta a la vista, y que lo primoero que "toquen" sea "la torre" pues tiene guasa... es curiosa esa torre (mayor que la del Circuit de Catalunya) porque tal infraestructura se precisa en un circuito de gran actividad en pista. Curiosamente también, nadie va a decidir competir en un circuito en el que "la torre" no es precisamente un elemento a tener en cuenta, y sí lo es la seguridad y el trazado.

No entraré en temas políticos de precios etc... porque esos sí son de primerísima categoria los nº1, allá cada uno! Pero claro no hay alternativa al Jarama en Madrid.

Que la inversión GRANDE además se haga en aspectos extradeportivos es muy de traca ante tantas carencias como tiene "el Jarama". La sensación general sobre el circuito es que es una instalacion que se ha abandonado que se ha dejado de la mano de Diós y en la que se ha invertido poco o muy poco, incluso en el mantenimiento básico de este.

Creo que "la torre" refleja el uso que se le va a dar al circuito, eventos y promociones comerciales y poca cosa más, a mí me parece dinero tirado ya que las salvedades físicas que tiene que superar el circuito son infranqueables como para convertirse en un circuito de verdad. Empezando por la urbanística que ya de saque impide la actividad normal que se realiza en un circuito. Madrid creo que necesita un circuito "deportivo". Dejando a parte grandes eventos y grandes carreras, lo que se necesita es un circuito de velocidad y en mi opinión ahí sobran, gradas, torres y restaurantes.



--------------------
Salu2 a todos y...
FOR?A PEDRO!!!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jordi G.S.
mensaje Oct 6 2015, 08:35 AM
Publicado: #2099


日本一番
***

Grupo: Members
Mensajes: 844
Desde: 11-March 08
De: Spain
Usuario No.: 2.677



¡Buenas!

Al ver el video de la nueva torre he intentado encontrar información sobre la remodelación de la pista, accesos,... Vaya chasco y chapuza...

Que vergüenza...


--------------------
"Speed does not kill, but a sudden lack of it does." - Henry Labouchere
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Oct 6 2015, 03:23 PM
Publicado: #2100


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.538
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Esta claro que solo se puede invertir en las infraestructuras que dan dinero e invierte, aquel que lo tiene. Esta claro que el circuito esta obsoleto y que es peligroso por sus escapatorias, vallas, etc... que el acceso esta mas que anticuado y que todo lo que rodea a este circuito de renombre, es una gran urbanizacion privada (Que por cierto, me gustaria saber quien vendio esos terrenos), pero es lo que tenemos y con el, hemos llegado hasta donde hemos llegado.

Es imposible borrar del mapa la urbanizacion e impensable cambiar la localizacion del circuito, con que nos queda muy poquito. Eventos para dar vueltas, competiciones menores, Eutopeo de Camiones y un posible relanzamiento con el DTM.

No hay mas.


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post

127 Páginas V  « < 103 104 105 106 107 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
3 usuario(s) está(n) leyendo este tema (3 invitado(s) y 0 usuario(s) anónimo(s))
0 usuarios(s) registrado(s):

 

Fecha y Hora Actual: 29th March 2024 - 12:46 PM
© PEDRO DE LA ROSA - 2022