Primera pole del año para Yvan Muller en Curitiba


A pesar de que Augusto Farfus y Gabriele Tarquini mandaban en los entrenamientos libres, a la hora de la verdad ha sido Yvan Muller quien se ha hecho con la pole en la primera cita del WTCC. El francés comienza su andadura en Chevrolet de la mejor forma posible.

Y si las cosas empizan bien para Muller, también lo hacen para Chevrolet. En la Q1, los tres pilotos de la marca norteamericana copaban las tres primeras posiciones, mientras que en la sesión final, tan sólo Jordi Gené se ha entrometido en esta lucha fraticida. El español, al volante de uno de los SEAT León TDI semioficiales de SR-Sport se ha colado en segunda posición, sólo por detrás de su ex-compañero. Alain Menu ha sido tercero mientras que Robert Huff ha finalizado en cuarta posición.

Quinto y segundo SEAT se ha colocado Gabriele Tarquini. El actual Campeón del Mundo conseguía el quinto mejor tiempo en su último intento y superaba a la pareja de pilotos BMW, Andy Priaulx, sexto y Augusto Farfus, séptimo.

En las tres ultimas posiciones del Top 10, otros tres pilotos de SEAT. El novato en el WTCC, Michel Nykjaer se ha colocado octavo justo por delante de Tom Coronel. Cerrando los diez primeros clasificados, el húngaro Norbert Michelisz.

01 Yvan Muller 1:23.725
02 Jordi Gené +0.032
03 Alain Menu +0.104
04 Robert Huff +0.108
05 Gabriele Tarquini +0.109
06 Andy Priaulx +0.230
07 Augusto Farfus Jr. +0.256
08 Michel Nykjaer +0.436
09 Tom Coronel +0.600
10 Norbert Michelisz +1.201


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Declaraciones de los protagonistas de la pole del WTCC


Este fin de semana está teniendo lugar en Brasil, la primera prueba del Campeonato del Mundo de Turismos, WTCC. Este año, SEAT no participa como fábrca oficial, pero los bolidos de la factoría de Martorell siguen en pista debajo de la bandera de SR-Sport (Sunred). Yvan Muller que prefirió seguir con una marca oficial se cambió a Chevrolet, y de momento no parece que le haya ido muy mal el cambio, ya que ha conseguido la pole position. Jordi Gené con el primer SEAT de SR-Sport ha sido segundo entre los dos Chevrolet de Muller y Menu.

Yvan Muller Pole Position: "Mi color ha cambiado desde el año pasado, pero siempre estoy contento de estar en la pole. Es una buena manera de empezar la temporada y bueno para la construcción de las relaciones con mi nuevo equipo. Estoy feliz por ellos, ya que muestra todo que el trabajo duro que hemos hecho durante el invierno ha dado sus frutos, ya que hemos situado a los Chevrolet primero, tercero y cuarto en la parrilla de salida".

Jordi Gené - 2º más rápido: "Estoy muy contento ya que ha sido un gran esfuerzo del equipo y un gran apoyo de SEAT. El nivel del campeonato es tan alto como nunca, así que va a ser difícil permanecer entre los tres primeros."

Alain MENU 3ºmás rápido: "Ha sido una pena que mi vuelta se haya estropeado por un error de Michelisz en la última curva cuando estaba en el camino a mejorar. Pero es un buen comienzo para Chevrolet y estamos encantados de tener el ritmo."

Stefano D'Aste - independiente más rápido: "Si me hubieran preguntado hace dos días si yo estaría aquí, habría dicho que no, hemos tenido muchos problemas. BMW Motorsport ha sido de gran ayuda con algunos ajustes y el equipo y mi ingeniero han hecho algunos de última hora que han funcionado bien." Michel Nykjaer debutante más rápido: "Venir aquí como un recién llegado y siendo mi primera vez en la pista, me alegro de llegar a la Q2. Estoy muy feliz y el equipo están contentos también."



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Teledeporte 18.15 y 19.35, las dos carreras en directo

Gracias Yossi!

Doblete de SEAT en la segunda prueba WTCC en Brasil, con victoria de Tarquini seguido de Gené


El vigente Campeón del Campeonato del Mundo de Turismos, o WTCC, Gabriel Tarquini, se ha llevado la victoria con su SEAT de SR-Sport por delante de su compañero de equipo el español Jordi Gené, que ha liderado la mauor parte de la segunda carrera de la primera prueba del Campeonato del Mundo 2010, que se ha celebrado este fin de semana en Brasil. Este doblete de SEAT recorta terreno con el triplete de Chevrolet de la primera prueba, aunque Alain Menu ha sumado puntos para 'el equipo azul' tras repetir podio.


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Los Leon TDI de SunRed comienzan con fuerza en el WTCC


Si la primera carrera WTCC en Curitiba fue un recital de Chevrolet, en la segunda manga los Leon TDI recobraron su protagonismo y vieron a Gabriele Tarquini y Jordi Gené ocupar las dos primeras plazas del podio. Ambos pilotos abandonaron el equipo Seat este año para embarcarse en la estructura de Sunred sin apenas tener test en invierno, lo cual refuerza el merito de este podio

Tarquini remarcaba ese hecho en sus declaraciones tras el triunfo "No tenemos órdenes de equipo por lo que fue una gran carrera. Tuve un momento difícil durante el invierno, pues apenas hicimos test y no lo veía claro, pero en la calificación el coche estaba fenomenal

El plan era conseguir un podio y tal vez una victoria y lo hice así que es un fantástico inicio de la temporada. El equipo de Sunred-Sport han hecho un trabajo fantástico. Me siento muy satisfecho y esta victoria es especial. El año pasado yo sabía que podía luchar por el título, pero este año mi objetivo es alcanzar algunas victorias y la primera ya está aquí "

Por su parte Jordi Gené relataba su sabor agridulce al haber desperdiciado su P2 en la salida de la primera manga. El catlan se salía de una pista encharcada por dos veces, acabando 8º. Ya en la segunda carrera, mantuvo con firmeza el segundo puesto desde el principio "Es fantástico estar en el podio aquí. Me ha decepcionado mucho salirme dos veces en la carrera 1, de modo que en la segunda carrera era muy consciente de que necesitaba no cometer ningun error para ho irme de vacio. Mencionar también a los chicos de Sunred que han estado magnificos y me han proporcionado mi primer podio del año"

Otro destacado del fin de semana en Brasil del WTCC fue Sergio Hernandez, que se alzó con las dos victorias en el trofeo de los independientes, arrancando así de forma espectacular estta temporada "Empecé desde el último en la carrera 1, pero me las arreglé para mantenerme en pista con tanta agua y al final el coche era realmente muy pilotable. En la carrera 2, luché durante toda la carrera, así que creo que fue más difícil que la carrera 1, pero nos las arreglamos para mantenernos al frente y vencer



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La FIA cancela su cita en Puebla


La semana pasada aparecían malos augurios sobre la segunda cita del Mundial de Turismos. Cinco días después ya podemos decir que es oficial. El Autódromo Miguel E. Abed de Puebla pierde su cita en el WTCC. El evento programado para el día 11 de abril, un mes vista, ha tenido que ser cancelada y contrariamente a lo que se dijo al principio, no ha sido debido a las inundaciones que estaba sufriendo el país norteamericano.

La razón esgrimida por la organización para tomar tan dolorosa decisión ha sido que no pueden asegurar la seguridad del evento y de los visitantes. La ola de crímenes y la tensión social a la que está sometida la región lo impiden. Sin Puebla, el calendario se queda con tan sólo 11 citas, a la espera de que KSO y FIA puedan incluir un nuevo trazado europeo en el certamen. Las primeras voces hablaban del trazado belga de Zolder como una posibilidad para seguir con 12 pruebas en el calendario.


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Si este año Chevrolet no gana el campeonato no lo ganará en su vida. Más a huevo imposible.

Saludos

Previa WTCC: Monza, prueba de fuego para los SEAT de SR Sport


El WTCC llega a Europa y como pasa con la Fórmula 1, aquí es dónde comienzan a decidirse las cosas. Tras las citas de Puebla y Marrakech, los SEAT León TDI de SR Sport están siendo los grandes rivales a batir, algo que quizás no esperábamos tras lo visto en Brasil, cita en la que los Chevrolet Cruze, y más concretamente el de Yvan Muller, aparecían como principales candidatos al título.

Pero a pesar de sus años, Gabriele Tarquini va a vender muy caro ese dorsal número 1 que decora su León. El italiano ha sido el único piloto que ha ganado dos carreras en lo que llevamos de temporada, y a priori parte como el principal candidato al título. Por detrás el mencionado Muller, pero más allá no vemos que pueda haber competencia. Sobre todo teniendo en cuenta que en BMW parecen más preocupados de su programa en la resistencia que en el campeonato.

En Monza y en sus largas rectas, los SEAT León TDI deberían ser de nuevo los rivales a batir gracias a su velocidad punta, aunque con un pequeño pero. El sistema de lastres del WTCC hace que los buenos resultados en las citas anteriores se traduzcan en 40 kilogramos de peso para todos los pilotos que utilizan la mecánica diésel del León. Para suerte de la estructura de Joan Orús, los Chevrolet Cruze tendrán el mismo peso extra, lo que iguala la situación.

Eso debería dejar las puertas abiertas para que los BMW pudieran volver a brillar como hicieron con Andy Priaulx en la segunda carrera de Marrakech. De quien aún no tenemos noticias es del otrora candidato al título, Augusto Farfus. Su victorias en las 24 horas de Nürburgring le podría servir como acicate.

En cuanto al Trofeo de Independientes, los malos resultados de Marrakech hiceron que Sergio Hernández perdiera su liderato en favor de Franz Engstler. Todo lo contrario que el marroquí Mehdi Bennani. Tras sumar un buen puñado de puntos en su carrera de casa, Bennani se ha colocado en la batalla por el trofeo.



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Jordi Gené y Tiago Monteiro dominan las dos primeras sesiones libres


El Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) se encuentra este fin de semana en el circuito de Zolder, Bélgica. Hoy, en las dos primeras sesiones libres, el dominio ha sido para SEAT, con el mejor crono del portugués Tiago Monteiro en la primera manga, y con el español Jordi Gené dominando los tiempos en la segunda.

El portugués Tiago Monteiro (1:44.492) se ha hecho con el mejor crono de la primera sesión de entrenamientos en el circuito de Zolder gracias a una espectacular última vuelta de sesión sobre mojado. El portugués consiguió superar por 0.093 y 0.389 segundos a su compañero de equipo Tom Coronel (1:44.585) y al español Jordi Gené, mientras que en la segunda ha sido el catalán el más rápido.

Una pista mojada, como resultado del primer sol de la mañana acompañado de un buen chaparrón, complicó las condiciones del trazado que tuvo que ser examinado por los jueces del WTCC antes del inicio de la primera sesión de entrenamientos. Aún así, no se pudo evitar que algunos pilotos fueran incapaces de controlar sus vehículos que derrapaban de lado a lado de la pista y que terminaban por salirse a la grava durante los 30 minutos que duró el primer contacto con la pista.

De poco le sirvió a Augusto Farfus el mejor tiempo conseguido en la jornada anterior, el hasta el momento hombre más rápido sólo pudo ser cuarto con un crono de 1:44.94, mientras que su compañero de equipo en RBM, Andy Priaulx, y el piloto de Proteam Motorsports Stefano D'Aste, recibieron bandera negra al no respetar los límites de velocidad del circuito.


El suizo Fredy Barth (1:45.116) fue el mejor de los novatos gracias a la quinta posición obtenida por delante de Gabriele Tarquini (1:45.456). El Chevrolet de Alain Menu (1:45.534) fue séptimo, mientras que el actual líder del Mundial, Yvan Muller (1:45.712), tuvo que conformarse con la octava posición. Franz Engstler (1:45.919) se impuso entre los Independientes con su BMW 320si y, después de varias visitas a la grava, el español Sergio Hernández (1:45.966) pudo cerrar el top 10 de la clasificación. El belga Pierre-Yves Corthals (1:46.159) terminó duodécimo, mientras que su compatriota Vincent Radermecker (1:50.170) sólo pudo terminar la sesión en la posición 21 después de haber llegado a liderar el grupo en los primeros giros.



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Confirmado el calendario WTCC 2011 con doce carreras


Jueves, 09 Septiembre aunque el plato fuerte de la reunión de la FIA ayer fuera el affaire Ferrari también el Consejo Mundial del Motor de la FIA aprobó el calendario para el 2011 del Mundial de Turismos. La novedad incluya a dos nuevos escenarios en referencia al actual campeonato y la confirmación de doce carreras

La serie visitará dos nuevos países: Argentina y China. El evento se llevará a cabo Argentina en el Autódromo de Buenos Aires Municipal el 03 de abril, dos semanas después de la apertura de la temporada en Curitiba, Brasil. El circuito de China será anunciado más tarde, mientras que la fecha se ha fijado, el 5 de noviembre, entre el Japón y el final de Macao

Otros cambios en comparación con la temporada actual son el aplazamiento del evento en Marrakech el 05 de junio, mientras que las reuniones en Brno y Oscherleben se adelantará al 19 de junio y el 31 de julio respectivamente
wpt euro

Y, por último, la carrera del WTCC de Portugal volverá a las calles de Oporto y la carrera del WTCC de Japón va a cambiar el lugar, de Okayama a Suzuka

CALENDARIO WTCC 2011
20 de marzo - BRASIL, Curitiba
03 de abril - ARGENTINA, Buenos Aires
15 de mayo - ITALIA, Monza
05 de junio - MARRUECOS, Marrakech
19 de junio - REPÃ?BLICA CHECA, Brno
03 de julio - PORTUGAL, Oporto
17 de julio - GRAN BRETAÃ?A, Brands Hatch
31 de julio - ALEMANIA, Oschersleben
04 de septiembre-ESPAÃ?A, Valencia
23 de octubre - JAPON, Suzuka
05 de noviembre - CHINA, TBA
20 de noviembre - MACAO, Macao


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En 10 minutos empiezan los 1.000 km de Bathurst, de la V8 Supercars australiana. Quería dormir, pero creo que voy a ver media horita hasta las 2 y luego dormiré 6 horas hasta la F1.

Hay streaming oficial y cojonudo por youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=evULG9f6o-o...nel_video_title

El Mundial de Turismos ya tiene reglamentación para 2014

Hace unas semanas os adelantamos las líneas básicas que iba a seguir la nueva reglamentación para el Mundial de Turismos en 2014. Ahora ya os podemos concretar más datos. Tras la última cita del Mundial de Turismos en el viejo continente, el Consejo Mundial de la FIA aprobó los últimos cambios que quedaban pendientes. Los S2000 con motor 1.6 Turbo en reglamentación 2014 serán algo más ligeros, 1.100 kilogramos por los actuales 1.150 y además serán entre 50 y 60 CV más potentes llegando a los 380 CV aproximadamente. Esos dos simples cambios deberían ser suficiente para dar algo más de picantes a unos coches que quizás pecan de ser algo lentos.

No serán los únicos cambios. Habrá más cambios de calado que además servirán para darles una estética más atractiva. Las llantas aumentan a 18 pulgadas, mientras que los coches serán 10 centímetros más anchos. En cuanto a la aerodinámica, contarán con una splitter de 100 mm. en la parte delantera y se permitirá que el alerón llegue a la altura total del coche siendo este de un sólo plano. Además contarán con fondo plano y suspensiones tipo McPherson. Todos estos cambios deberían permitir que los nuevos S2000 2014 sean hasta 1,1 km/h por kilómetro más rápidos que los actuales.

Eso en cuento a lo técnico, en lo deportivo, las carreras serán de 60 kilómetros mientras que la clasificación se dividirá en tres partes al más puro estilo Fórmula 1. A la Q2 pasarán los 12 mejores, y la definitiva Q3 estará reservada para los cinco mejores tiempos. Por último, la salida será en ambas carreras desde parado y no habrá balance de prestación sino que el actual sistema de lastres seguirá vigente


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Citroën desvela las primeras imágenes del C-Elysée para el Mundial de Turismos


El pasado martes Citroën publicaba las primeras imágenes del C-Elysée con el que debutarán en 2014 en el Mundial de Turismos. Tan sólo un par de días después, la marca ha desvelado el diseño final del modelo, eso sí, en forma de dibujo y no en su versión final. Para ver el definitivo Citroën C-Elysée WTCC tendremos que esperar al Salón del Automóvil de Frankfurt que se celebrará en septiembre, del 12 al 22.

Citroën ha desvelado las razones de la elección del C-Elysée y estás son sencillas. La berlina está destinada a mercados internaciones en crecimiento como Sudamérica, los países del Mediterráneo, China y Rusia. Un modelo global para un campeonato global con carreras en cuatro continentes.

Además de las imágenes de la máquina con la que Sebastién Loeb tratará de conquistar los circuitos, la marca gala ha desvelado alguna de las características del modelo que se adapta a la reglamentación que entrará en vigor en 2014. El Citroën C-Elysée WTCC utilizará el mismo motor 1.6 turbo que utiliza el DS3 WRC en el Mundial de Rallyes. Aunque en el caso del Mundial de Turismos, el propulsor alcanzará los 380 CV.

Estéticamente, el Citroën C-Elysée WTCC luce un prominente paragolpes delantero en el que está acoplado el splitter delantero que permite la nueva reglamentación. El coche es más ancho que los actuales, 10 centímetros, y eso se nota en los pasos de rueda, de 18 pulgadas. Tampoco podemos olvidar el alerón trasero, con unas medidas más generosas que los actuales, y sobre todo, más agradecido a la vista.

Fotos en el enlace


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Honda se viste de gala para presentar su equipo en el WTCC 2014



El equipo Honda del Mundial de Turismos se ha presentado en la tarde de este jueves en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, donde se realizan test colectivos con los equipos punteros del campeonato. Los cuatro pilotos que llevarán el Civic, Tiago Monteiro, Gabriele Tarquini, Norbert Michelisz y Mehdi Bennani, han estado presentes junto a los encargados de diseñar el coche del equipo japonés.

La temporada 2014 del WTCC trae consigo un gran interrogante: quién habrá acatado mejor las normas del Reglamento Técnico. Veremos coches diferentes, capaces de exprimir 380CV, con neumáticos más grandes (de 18 a 18 pulgadas), más ligeros (50kg menos de peso mínimo) y con menor distancia con respecto al suelo. Para los que llegan, como Citroën, es bueno hacerlo ahora, porque todos empiezan el año desde cero, y eso ha quedado latente hoy en la presentación del equipo Honda del WTCC. Todo el equipo ha declarado estar contento con el trabajo realizado desde julio del año pasado, cuando comenzó el trabajo en la fábrica, hasta mediados de enero, momento en el que salió el coche listo para el desarrollo de los pilotos, aunque aún nadie sabe dónde está.


Un coche con 70CV más de potencia


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El Honda Civic WTCC de 2014 es el trabajo de todo un equipo para intentar luchar por el campeonato de constructores y de pilotos esta temporada. La pasada temporada ya se hicieron con el de constructores y ésta intentarán hacerse con los dos, aunque por lo que hemos visto hoy son conscientes de la dificultad. Como ha sucedido en la pretemporada de Fórmula 1, los equipos del WTCC no saben muy bien dónde están con respecto a sus rivales. Ni nosotros lo sabemos ni Citroën tampoco, por muy bien que nos vaya a alguno de los dos, decía, sentado junto a nosotros, el jefe aerodinámico del equipo Honda, Adrea Adamo. En total, este año el motor 1.6 del coche japonés llegará a los 380CV y, con todos los cambios realizados, es en Cheste unos cuatro segundos más rápido. Según las cuentas de los ingenieros, algo más de un segundo por kilómetro.

Con Marrakech los ingenieros no son demasiado optimistas, pues no ven el circuito marroquí (en el que la destreza del piloto combate el reto de no irse contra el muro en las complicadas curvas y frenadas), una prueba de fuego para hacer un buen test de su rendimiento. Paul Ricard sí que debe serlo.


Los pilotos esperan un buen año

Como piloto solo puedo aplaudir esta evolución, porque es genial pilotar este tipo de coche de carreras. Creo que puedo decir con seguridad que nunca he pilotado un coche de tracción delantera tan potente. Gabriele Tarquini

Aunque Tarquini y Monteiro han sido los únicos en probar el Honda Civic y el italiano es el que lleva la voz cantante en su desarrollo, todos tienen muchas ganas de que comience la temporada. Tarquini ha desvelado que es un coche rápido en frenada, y en todo tipo de curvas. Se le ha visto feliz con lo que tiene, lo que teniendo en cuenta la experiencia del italiano es una buena señal. Junto a él, el otro piloto oficial de J.A.S es Monteiro, y en el bando de los no-oficiales, Norbert Michelisz y Mehdi Bennani serán los otros encargados de poner la marca Honda en una buena posición aunque ellos aún no han rodado. Bueno, Michelisz nos confesaba hoy entre risas que hace meses que lleva probando online en diferentes circuitos, aunque no en Marrakech, porque no le gusta nada Bennani, por otra parte, se siente orgulloso de ejercer de embajador de Marruecos fuera de su país. Es el primer marroquí en el WTCC y el año pasado ya consiguió varias victorias en el Trofeo Yokohama.


Citroën, siempre presente


citroen-wtcc

Por si fuera poco que todo el mundo hable de Citroën y de Sebastién Loeb, a nosotros no se nos ha olvidado preguntar al encargado de diseñar el nuevo Honda Civic (Andrea Adamo) y al team principal del equipo, Alessandro Mariani, por ellos. El primero prefería no hablar demasiado del tema y decía que él no sabe demasiado sobre su competencia.. y el segundo habló de las ventajas que tienen a la hora de comenzar su andadura en el WTCC en un año con cambios reglamentarios. Michelisz también quiso comentar que para él será un honor el enfrentarse en pista a alguien que disfrutaba ver en rallyes en su infancia. Eso sí, cree que le va a costar adaptarse, pero sobre el coche piensa que, sin duda alguna, estará muy por delante del Honda.

Mañana será el día en el que se reanuden los test en Cheste, con Honda y Citröen en pista, junto a Chevrolet y Lada. MotorpasiónF1 vivirá un día más en el trazado valenciano antes de que el WTCC viaje fuera de España para continuar su pretemporada. El 12 y 13 de abril tendrá lugar la primera carrera en Marrakech.


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Pepe Oriola disputará las citas asiáticas del Mundial de Turismos



Buenas noticias para Pepe Oriola. A pesar de no haber conseguido un programa completo en el Mundial de Turismos, en 2014 seguiremos viendo a Pepe Oriola en el campeonato. El joven piloto español estará presente en las tres citas asiáticas (China, Japón y Macau) al volante de un SEAT León de Campos Racing englobado dentro de la clase TC2.

A pesar de que se le relacionó con el proyecto de Onyx, fallido tras el no apoyo de Ford, durante la pretemporada, Oriola ha actuado de mentor para Igor Skuz y Nikolay Karamyshev, pilotos que disputarán con Campos Racing el ETCC. Oriola ha reconocido que a pesar de tener ofertas, su intención es seguir en el Mundial de Turismos por lo que prefiere esperar y contar con un programa completo en 2015.


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Primer día de test y los tres Citroen delante con un 'churrazo' sobre los demás. Apesta a que los franceses se van a marcar un 'Volkswagen' en toda regla

TC3, un nuevo campeonato de turismos para 2015

Al finalizar la pasada temporada, Marcello Lotti (al que la historia puede calificar como de creador del actual Mundial de Turismos) salió de la organización del campeonato tras casi una década al frente del mismo. Pero lejos de quedarse quieto, estos seis meses han servido al italiano para fraguar un nuevo campeonato internacional de turismos que debería comenzar su andadura en 2015: el TC3.

Aprovechándose de la denominación de las actuales categorías del WTCC (TC1 para los coches de última generación y TC2 para los S2000 vigentes hasta el año pasado) el TC3 nace como un campeonato cuyos vehículos se podrán utilizar tanto a nivel nacional como internacional y que pretende replicar el sistema de BoP (Balance of Performance) de los GT3 con el objetivo de conseguir la igualdad. En principio, el TC3 debería estar situado por debajo del actual Mundial de Turismos pero mucho me temo que los planes de Lotti no pasan por hacer un campeonato de relleno.

Y es que una de las aspiraciones del TC3 es contar con 10 citas, en cuatro continentes, siendo todas y cada una de ellas soporte de los Grandes Premio de Fórmula 1, un viejo sueño del WTCC que no ha podido hacerse realidad. Sea como fuere, desde la FIA ya han dejado claro que no permitirán que el nuevo TC3 sea una amenaza para su campeonato. Juntos sí, pero no revueltos.


http://www.motorpasionf1.com/wtcc/tc3-un-n...ismos-para-2015

Ahora que subes este topico arriba, he recordado esto de hace unas semanas. Me pareció realmente increible que lo vayan a hacer. Yo les llevo ventaja, he dado muchas vueltas en el infierno verde con mi Alfa 156 virtual

http://www.fiawtcc.com/news/detail/id/3308...CHLEIFE-IN-2015

Huele a carniceria

https://www.youtube.com/watch?v=r4mRxQyjlJE

Emocionante pole de Pechito... otra más. Menudo machadazo en la mesa ha dado este año.

Y a Loeb se le complica el camino a la F1.

Campeón WTCC 2014: Jose María "Pechito" López