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Publicado por: BITTER el Jan 5 2010, 02:14 PM

Con vuestro permiso, transcurridos ya unos días del nuevo año 2010, creo que debería existir un tema con las noticias de 2010.

¡A enlazar y comentar!

Publicado por: BITTER el Jan 5 2010, 02:16 PM

Lotus: We are ahead of schedule

Tue, 05 Jan 12:30:17 2010

Lotus F1 boss Tony Fernandes has confirmed that his team is well on the way to being ready for the start of F1 2010.

Indeed he added that currently the outfit, known in Malaysia as the '1Malaysia F1 Team', which uses the 'Lotus F1 Racing' name under license by Proton, is ahead of schedule as it prepares for the first grand prix of the season in Bahrain on March 14.

"I started this project at Silverstone," Fernandes told 422race.com. "I was approached by the guys who put in the original Litespeed application and I had discussions with (former FIA president) Max Mosley. From there we started building the team. But until September, the team didn't have a slot. We took a little bit of a risk, but anyway we started spending money and building the car.

"It's looking good now, we are a week ahead of schedule. Come February, we will have a car ready. I'm very excited about being on the grid in Bahrain."

Lotus announced its driver line-up last month for F1 2010, signing experienced Toyota refugee Jarno Trulli and Lewis Hamilton's former McLaren-Mercedes team-mate Heikki Kovalainen.

Malaysia's Fairuz Fauzy, 2009 World Series By Renault vice-champion, was also signed as the third and reserve driver.

"We wanted experienced drivers," Fernandes explained. "Money can't buy experience. We wanted drivers who we liked, who are simple, down-to-earth like us, who want to work and develop something special and have a long career.

"What we are keen on doing is, we want drivers who want to drive. We weren't looking so much for paying drivers or whatever: get the right people behind the wheel and sponsors will come. Monetization will come.

"We didn't have a huge pool, but we've been very selective in who we wanted to work with us and we got our first choices. Alex (Yoong) is not going to be a driver, but we spent a lot of money during the last month to build a drivers development programme (which he will head up).

"It was not important to have a Malaysian driver in year one: this is not a one-year project and I hope you'll be interviewing me over many, many years.

"Fairuz is a good guy though, he worked hard and he deserved a chance. I like people who struggled. Fairuz has gone up and down and done well in World Series. He's great, he has that extra appeal. For us the development is not just one driver."

Lotus will be one of four new entries on the starting grid next year - alongside Virgin Racing (formerly Manor Grand Prix), USF1 and Campos Meta 1 - and Fernandes' main hope is to ensure they are the best of that bunch.

"Well, our goal for 2010 is to be ahead of Virgin. Number two, finish all the races. I'll be very happy with that. Realistically, if we are the best of the new teams, then we would be successful. This is my realistic goal.

"For a team that got its entry in September, if we can do this, it would be a great start. I'm not someone who is going to make big declarations, because it's not going to happen. You start with a plan and you build, build, build.

"Ferrari, McLaren didn't come overnight. It takes time. But as long as we're committed, as long as we have a plan, as long as we stay focussed and disciplined, we will get there," he concluded.

Noticia:http://uk.eurosport.yahoo.com/05012010/23/lotus-ahead-schedule.html

Entrevista original y video: http://www.422race.com/2010/video-422race-com-intervista-tony-fernandes/

Publicado por: tenista el Jan 5 2010, 02:23 PM

Muy, pero que muy buena idea, Bitter.

Publicado por: ` el Jan 5 2010, 03:11 PM

alanbaldwinf1: French court overturns Briatore's life ban from F1. More on reuters.co.uk soon

vuelve flavio

Publicado por: pionsinho el Jan 5 2010, 03:13 PM

Y los pajaritos cantan que se va al sitio que ha dejado Schumacher en Ferrari.

Publicado por: pedrocarr5 el Jan 5 2010, 03:20 PM

PARIS (AP) _ A French court has overturned former Renault Formula One team
boss Flavio Briatore's lifetime suspension from motor sports.
F1's governing body ruled last September that Briatore ordered Renault
driver Nelson Piquet Jr. to deliberately crash his car to help teammate
Fernando Alonso win the Singapore Grand Prix in 2008.
Briatore denied having a role in the scheme and took legal action to be
reinstated and on Tuesday a Paris court overturned his ban. Briatore has also
asked for $1.5 million in damages.

Publicado por: BITTER el Jan 5 2010, 03:49 PM

Pues la cuantía por daños y perjuicios se ha quedado en 15.000

Me parece un poco ridícula la cantidad, Seguro que Briatore se ha gastado eso y más en un bonito traje para la vista y en el transporte hasta París... Pero bueno lo importante es que vuelve (si lo desea).

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80743

Publicado por: Pdr_cadiz el Jan 5 2010, 03:49 PM

Flavio Briatore gana su demanda contra la FIA

Este martes se ha anunciado que el antiguo jefe de Renault, Flavio Briatore ha ganado su demanda en contra de la FIA, tras haber sido apartado de la Fórmula Uno por su actuación en el escándalo del Gran Premio de Singapur 2008.

La decisión del Tribunal de Gran Instancia de París supone la anulación de dicha sanción de por vida impuesta por la FIA al popular jefe de equipo italiano, que ha sido declarada "ilegal" por el juez civil.

Los abogados de Briatore han insistido en que la FIA no tiene poder efectivo para apartar al italiano de por vida de la Fórmula Uno y la Federación tendrá que indemnizar a Briatore con 15.000 euros en concepto de daños y perjuicios

Publicado por: Pdr_cadiz el Jan 5 2010, 03:51 PM

A ver si ahora Flavio no le da por comprar alguna de las escuderias nueva o almenos una parte.

Publicado por: BITTER el Jan 5 2010, 03:54 PM

CITA(Pdr_cadiz @ Jan 5 2010, 03:51 PM)

Publicado por: pedrocarr5 el Jan 5 2010, 03:56 PM

uuuuummmmmm Rinol quiere un piloto que pueda presionar a Rober K y que puntue.....


Renault wants driver to push Kubica

By Jonathan Noble Tuesday, January 5th 2010, 13:31 GMT


Renault wants its second driver to be able to challenge Robert Kubica and score regularly throughout 2010 - as new team principal Eric Boullier promises no favours for the youngsters he looks after.

Boullier is CEO of the Gravity Sport Management company that Renault co-owner Gerard Lopez is involved with - and speculation has linked two of its more well-known drivers, Ho-Pin Tung and Jerome D'Ambrosio, with the vacant seat alongside Kubica.

However, with Nick Heidfeld now back on the market following the ending of his chances with Mercedes GP, Renault has plenty of other options to consider.

Speaking about the driver situation for 2010, Boullier said that the priority was for a racer who would bring performance and said that those men he had worked with previously would get no special favours.

"The second driver will have to be able to score points and challenge Robert Kubica," he said.

"So in fact, it might be a Gravity driver or not, but I can guarantee that it will be even more difficult for a Gravity driver to be selected as they really will have to prove their worth to be chosen as Renault's second driver."

Publicado por: tenista el Jan 5 2010, 04:06 PM

El tema Briatore zanjado como todos presumiamos.

¿Cuando volvera?, esa es la pregunta.

Publicado por: monza2001 el Jan 5 2010, 04:10 PM

CITA(pedrocarr5 @ Jan 5 2010, 03:56 PM)

Publicado por: mirrorboy el Jan 5 2010, 04:30 PM

ineresante fotomontaje para los que no lo hayan visto... puede que no se aleje demasiado de la realidad

Publicado por: mirrorboy el Jan 5 2010, 04:32 PM

soy un desastre para colgar fotos... os dejo mejor el link

http://www.formulalobato.com/noticias.aspx?id=600

Publicado por: monza2001 el Jan 5 2010, 04:38 PM

Umm si al final se parece a algo así me parece bastante feillo.

Saludos

Publicado por: BITTER el Jan 5 2010, 04:50 PM

CITA(monza2001 @ Jan 5 2010, 04:38 PM)

Publicado por: Croco el Jan 5 2010, 06:47 PM

Esperaba con ansiedad esta noticia. El último cartucho de Mosley para j0der a Briatore, anulado.


Este martes se ha anunciado que el antiguo jefe de Renault, Flavio Briatore ha ganado su demanda en contra de la FIA, tras haber sido apartado de la Fórmula Uno por su actuación en el escándalo del Gran Premio de Singapur 2008.

La decisión del Tribunal de Gran Instancia de París supone la anulación de dicha sanción de por vida impuesta por la FIA al popular jefe de equipo italiano, que ha sido declarada "ilegal" por el juez civil.

Los abogados de Briatore han insistido en que la Federación no tiene poder efectivo para apartar al italiano de por vida de la Fórmula Uno. La FIA tendrá que indemnizar a Briatore con 15.000 euros en concepto de daños y perjuicios, lejos del millón de euros que el ex directivo de Renault reclamaba.

Aparte del italiano, el también implicado y previamente sancionado a cinco años de suspensión en la Fórmula Uno, Pat Symonds será resarcido con cinco mil euros y podrá volver a trabajar en el Gran Circo.

Fuentes de la Federación Internacional de Automovilismo han señalado que la FIA apelará la decisión de la justicia francesa.

Publicado por: Mefe1 el Jan 5 2010, 10:59 PM

Briatore afirma no tener prisa por volver a la Fórmula 1

El ex patrón de Renault ha dicho que siente "una inmensa alegría" por la decisión del tribunal parisiense que anula la sanción impuesta por la FIA

05.01.10

EFE | PAR�S

El ex patrón de Renault Flavio Briatore, rehabilitado hoy por el Tribunal de Gran Instancia de París tras su exclusión de por vida de la Fórmula Uno, ha afirmado que no tiene prisa por volver a la competición.

Briatore ha asegurado en un comunicado emitido poco después de que los jueces franceses anulasen la sanción dictada contra él por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que "hay tiempo". La FIA le sancionó al considerarle el urdidor del accidente de su piloto Nelson Piquet durante el Gran Premio de Singapur de 2008.

El ex patrón de Renault ha dicho que siente "una inmensa alegría" por la decisión del tribunal parisiense que le devuelve "al tiempo la dignidad y la libertad que arbitrariamente pretendieron" quitarle.

La justicia francesa ha anulado la exclusión de por vida dictada contra Briatore al considerar que fue dictada en base a un testimonio anónimo del que el director deportivo no pudo defenderse. El ex patrón de Renault atacó al ex presidente de la FIA Max Mosley y aseguró que su sanción fue dictada "por un Consejo Mundial del deporte del automóvil puesto al servicio de un arreglo de cuentas personal destinado a apartarme de la competición".

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20100105/deportes/motor/briatore-afirma-tener-prisa-201001051911.html

Publicado por: BITTER el Jan 6 2010, 07:39 PM

2010 Mercedes to be launched January 25 - report

Date 2010-01-06

By Motorsport.com/GMM

The 2010 Mercedes GP car will be launched on January 25, according to a report in Germany's Sport Bild weekly.

It emerged shortly after Christmas that the unveiling event would take place late this month in Stuttgart, probably at the Mercedes-Benz museum in Unterturkheim.

In its latest edition on Wednesday, the magazine also revealed that the car will be called the 'Mercedes-Petronas RB1', with the 'RB' standing for team boss Ross Brawn.

Meanwhile, it is claimed that whether Michael Schumacher or Nico Rosberg will conduct the first test day with the car at Valencia on 1 February is yet to be decided.

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=354452&FS=F1

Publicado por: Lance el Jan 6 2010, 08:56 PM

Sorry, edited

Publicado por: tenista el Jan 7 2010, 10:20 AM

La FIA busca nuevos modos de castigar a Briatore
Max Mosley cree que la credibilidad de la FIA está en tela de juicio
La FIA busca nuevos modos de castigar a Briatore


El cuerpo de gobierno de la Fórmula 1 vuelve al ataque. Después de que el juzgado diera la razón a Flavio Briatore en su apelación contra la sanción "irregular" a la que fue sometido por la FIA, ahora, el órgano rector del deporte intenta someter al italiano y al que fuera director técnico del equipo, Pat Symonds, a nuevas prohibiciones.

El periódico The Guardian ha publicado que la FIA, ahora controlada por Jean Todt, tiene la firme intención de "establecer nuevas medidas que garanticen que alguno de los miembros pertenecientes al mundo de la F1 pueda volver al deporte si ha participado en actividades y engaños tan peligrosos como el ocurrido en el GP de Singapur en 2008".

El ex presidente del gobierno rector, Max Mosley, ha afirmado a The Times que la FIA está dotada del poder suficiente como para poder modificar las normas deportivas "muy rápidamente" con el objetivo de evitar que aquéllos que hayan infringido las normas puedan volver a trabajar en la F1.

Todo este proceso jurídico podría ser la oportunidad de Jean Todt para llevar a cabo la modificación del procedimiento disciplinario de la FIA, duramente criticado por el Tribunal de París durante el juicio contra Renault.

Bernie Ecclestone, amo y señor de la F1, opta por una posición relajada y prefiere dejar pasar el escándalo. "Lo mejor sería sentarnos todos alrededor de una mes y ver qué se puede hacer", afirmó. Max Mosley no está de acuerdo. El inglés, quien mantiene una fuerte y conocida enemistad con Flavio Briatore, cree que la sanción al italiano y a Pat Symonds es fundamental para no deteriorar la credibilidad de la FIA.

Mosley ha asegurado que no está opinando ni participando en este proceso judicial. "De vez en cuando hablo con Todt y Bernie, pero estoy retirado y disfrutando; no quiero participar", aseguró el británico.

Asimismo, Max Mosley ha querido advertir al que fuera jefe de la escudería Renault sobre su intención de demandar a la familia Piquet. "Creo que habrá una contra demanda y le acabarán llorando los ojos", advirtió.



http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/enero-2010/la-fia-busca-nuevos-modos-de-castigar-a-briatore

Publicado por: KIT el Jan 7 2010, 01:57 PM

LOTUS confirma su presencia en los test de Jerez.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80763

Publicado por: Ferrari F399 el Jan 7 2010, 04:37 PM

Oh, qué gran noticia... parece que se cargarán el maldito doble difusor para 2011:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80766

Lo que no me explico es porque no lo han prohibido ya para 2010, si la cosa era quitar downforce para intentar que hubiera más adelantamientos.

A ver si a alguien se le encendiera la luz y se decidieran a prohibir también los horribles aditamentos que han aparecido delante de los pontones y en los espejos...

Publicado por: tenista el Jan 7 2010, 05:44 PM

CITA(Ferrari F399 @ Jan 7 2010, 04:37 PM)

Publicado por: AC99 el Jan 7 2010, 08:23 PM

Yo veo una falta de coherencia en este tipo de decisiones que me hacen pensar, como a muchos otros, que se utilizan las reglas y sus interpretaciones para favorecer a unos y perjudicar a otros. Ya veréis como este año también hay lío en favor de algún equipo.

Saludos!

Publicado por: Tito_gol el Jan 7 2010, 09:32 PM

FORMULA 1 en alta definicion. Joer vamos a ver hasta las láminas de las viseras jajaja


F1 in HD not until 2011″

Hoping to watch the 2010 F1 season in high definition? Afraid youre set for another disappointment.

BBCs Lee McKenzie has said on Twitter that FOM will not be offering Formula 1 in HD to broadcasters until 2011.

Many other forms of motor racing have been broadcast in high def for years. This year will be the sixth season NASCAR has been broadcast in HD.

While F1 dawdles about catching up with HD technology, football is pressing ahead with the introduction of 3D broadcasts, starting with this years World Cup.

Publicado por: pedrocarr5 el Jan 7 2010, 09:42 PM

...nueva propuesta de puntuacion de la FIA...traductor de google, sorry

http://www.ts.fi/f1/uutiset/101259.html

Internacional de Automovilismo, Federación Mundial de la FIA Consejo aprobó en diciembre, encabezado por Jean Todtin un sistema de puntuación nuevo cuando el deporte de la F1. Gran Premio de recibir los puntos por los diez mejores 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1.

Sistémica, sin embargo, es renovar antes de la primera carrera.

La última propuesta, la pistesysteemiksi 2010 a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. En este caso, el ganador se beneficiarían más con respecto a la reubicación de la segunda y cuarta, quinta, y no sería tanto la punta de un hombre.

Gerente de Ferrari Stefano Domenicali confirmó en diciembre de prisa, que el sistema de puntuación será revisada y el tratamiento también se propone que la pole position y más rápido vuelta la carrera de la compensación para los puntos de la Copa Mundial.

Cuando todos los equipos tendrían que aceptar las enmiendas, yo no creo, al menos no de la vuelta más rápida de la marca en la historia y ha generado una decisión unánime.

Publicado por: pionsinho el Jan 7 2010, 10:11 PM

La famosa cuenta de rossbrawn1954 de twitter, que tanto ha dado que hablar de si era el propio Ross Branw o no... hace un par de días que se ha convertido en la cuente de un tal terrytibbs10... con más pinta de spam que otra cosa...

http://twitter.com/search/users?q=rossbrawn1954&category=people&source=users

Publicado por: tenista el Jan 8 2010, 12:06 AM

CITA(tenista @ Dec 10 2009, 09:31 PM)

A sacar punta........

25-20-15-10-8-6-5-3-2-1..........y yo me pregunto, ¿Que pasa con el 4 y el 7?. Creo que hubiera sido mejor................
25-20-15-11-9-7-5-3-2-1

CITA(pedrocarr5 @ Jan 7 2010, 09:42 PM)

Publicado por: tenista el Jan 8 2010, 10:30 AM

Horner piensa que no hay que prejuzgar a los nuevos equipos


Christian Horner no cree que actualmente nadie este en posición de juzgar a los cuatro equipos debutantes en la Fórmula 1 antes de que comience la próxima temporada. Campos, Lotus F1, US F1 y Virgin Racing entran al nivel más alto de los deportes del motor por primera vez, al Director del equipo Red Bull Racing le gustaría que pasaran una serie de carreras antes de que se emitiera cualquier juicio, para ver lo que hacen.

Con la temporada 2010 se amplia de tamaño la parrilla de 20 a 26 coches, con cuatro equipos nuevos, a pesar de la salida de Toyota, Horner, es optimista sobre el futuro. "Tenemos algunos buenos equipos nuevos en camino", dijo el inglés a Crash.net. "El regreso de Lotus, es interesante para la Fórmula 1, y potencialmente más coches en la parrilla de lo que hemos visto en muchos años, si todos lo consiguen."

Rumores en torno a la situación financiera han circulado en particular, de Campos y US F1. En la foto: El túnel de viento de Lotus
Rumores en torno a la situación financiera han circulado en particular, de Campos y US F1. En la foto: El túnel de viento de Lotus

"Siempre es triste perder a cualquier equipo de Gran Premio, pero los fabricantes tienen tendencia a irse y volver, los equipos independientes, son los que se mantienen la Fórmula Uno y tras la lamentable situación de la salida de un equipo se crea una oportunidad para otro. Creo que la Fórmula Uno es así, con previsiones de futuro a corto, medio y largo plazo."

Sin embargo, Christian remarcaba que el tiempo será el narrador en términos de resultados individuales de los equipos. "Creo que es malo para nosotros, juzgarles", dijo de los equipos debutantes, Red Bull se hizo cargo de Jaguar en la temporada 2005. "Han de hacer su trabajo. Es un reto construir un equipo de Gran Premio, independientemente de su tamaño, pero han tenido su oportunidad y es malo para cualquiera juzgarles antes de estrenar la temporada."

"Estoy seguro de que todos están esforzándose. Es un gran desafío, diseñar, producir, fabricar y desarrollar un coche de Gran Premio, espero que todos estemos en la parrilla en Bahrein."



http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/225740/horner-piensa-que-no-hay-que-prejuzgar-a-los-nuevos-equipos/



Por fin alguien pidiendo un poco de paciencia para los nuevos.........

Publicado por: cies el Jan 8 2010, 11:28 AM

Publicado por: cies el Jan 8 2010, 11:42 AM

http://www.blick.ch/sport/formel1/saubers-heikle-wahl-135214

http://www.20min.ch/sport/formel1/story/Startplatz-gesichert--aber-wer-soll-fahren--27690736
y ahí dentro pinchar donde está la foto del VW escarabajo y dice
Interaktiv-Box
Umfrage: Welchen Fahrer sähen Sie am liebsten im Sauber-Ferrari?

Publicado por: Champiñón el Jan 8 2010, 01:43 PM

En realidad no quería contestar a esto, luego posteo con otro tema que es el que me ha encendido.

Creo que la F1 tiene un problema de "eventualidad" que le impide otorgar al primer clasificado 25 puntos, ya que si te quedas fuera en una carrera, casi dices adiós al mundial o por lo menos te va a costar mucho recuperarlo si no es por incomparecencia del rival.

Son tantas la causas ajenas a tu voluntad las que te pueden dejar fuera de carrera, sobre todo este año con tanto coche en parrilla, que si el novato de turno al ser doblado la lía con el que va el primero, casi le dejas muerto al que le toque. Esto, en mi opinión, impide que la desventaja adquirida por un piloto que no finaliza una carrera, pueda ser tan exagerada, pues luego necesitará 5 carreras por delante del rival para recuperarlo y ya sabemos todos lo difícil que es esto.

Un saludo y Feliz Año

Publicado por: KIT el Jan 8 2010, 02:01 PM

CITA(Champiñón @ Jan 8 2010, 01:43 PM)

Publicado por: Champiñón el Jan 8 2010, 02:29 PM

Lo cierto es que la proporción, ahora que me doy cuenta es la misma, pero puntúan dos pilotos más...

Tienes razón, pero acostumbrado a la puntuación anterior, esto se me hace un mundo, es como el paso al euro, hay que acostumbrarse.

Champi

Publicado por: Champiñón el Jan 8 2010, 02:46 PM

He leido un resumen de esto en Safety-car y me ha encendido un poco:

Enlace nota original: http://www.f1fanatic.co.uk/2010/01/07/lewis-hamilton-on-his-dad-and-beating-alonso/
Comentario Safety-Car: http://www.safety-car.net/article.php/hamilton-alonso-2007-entrevista-walker

Hamilton: I blew Alonso away
7 January 2010 by Keith Collantine

Lewis Hamilton turns 25 today and hes given a detailed interview on one of his sponsors websites about his F1 career so far.

The interview was conducted at Rye House kart circuit at Hoddesdon where he often raced during his karting years.

In it he has some interesting things to say about his father Anthony, whose drive and determination helped Hamilton reach F1:

The hardest corner of all is this corner right here. Its where I learnt to be the latest braker of all and thats where I learnt to overtake everyone like I do. I use it in Formula 1 now, thats why Im able to overtake like I do.

It wasnt until my dad found out where the latest of brakers were braking. So if the British champion was braking here, my dad would make me brake down here so late that I often would go off or spin. Spin, start again, spin, start again he stood here and said I had to brake there and if I didnt brake there Id be in trouble.

When I have kids I want to be just like him because he was such an incredible dad. Very, very hard and very correct but he tried always to do what was best for me. He was probably harder on me than any of my friends parents were on them. But thats what made me so strong.

When the family werent there and it was just me and my dad, there was never a moment when he was not standing at my side and watching out for me. He was my hero.

I definitely didnt blame myself for the year that I missed out [on the championship]. My first season in Formula 1, alongside a world champion a double world champion and I blew him away. I beat him. No-ones ever come in their first year and been at the front, let alone beat a world champion, beat the mentality and the strength that he would have, and his experience in Formula 1 already up to that point.

So Im very proud that I had the experience of leading the world championship for most of the year. And its sickening, for sure, to think we lost it in the last couple of races. [...]

I was leading and I needed a couple of points in the last two races. I barely got one. I think I got one*. The worst two races of the whole year. In one, I went off, in the second one the car stopped and it never stopped on me before.

It was a growing experience and it made me who I am today.

Publicado por: BITTER el Jan 9 2010, 02:41 AM

Santander, Petronas y Virgin revolucionan la Fórmula 1
Publicado el 09-01-10 , por L. Junco

La competición esquiva la crisis con contratos de patrocinio millonarios, a la espera de nuevos acuerdos en Renault y Sauber. La nueva temporada de Fórmula 1 empieza a calentar motores.

A lo largo de este mes, las escuderías del gran circo del motor levantarán la lona del que será uno de los campeonatos más concurrido de los últimos años y una temporada en la que tan sólo tres empresas, Santander, Virgin y Petronas han invertido conjuntamente alrededor de 130 millones de euros y todavía faltan por firmar acuerdos en Renault (que busca sustituir a ING y Mutua Madrileña) y Sauber, que adquirió BMW el pasado diciembre, así como los de las nuevas escuderías como Lotus, Campos Meta y la americana USF1.

Virgin Manor fue el primero de los catorce equipos de la parrilla de salida de 2010 en presentarse en sociedad. El equipo, uno de los nuevos cuatro participantes en la competición, saltará a la pista impulsado por los alrededor de 40 millones de euros que ha invertido Richard Branson, propietario de Virgin, para poner su nombre a la escudería. Virgin cubriría el presupuesto necesario para formar parte del gran circo del motor, que asciende a 45 millones de euros.
[foto de la noticia]
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Petronas ha saltado de la carrocería de Sauber (hasta el año pasado, BMW) para subirse a bordo del nuevo equipo Mercedes (Brawn GP). La compañía malaya se ha convertido en title sponsor (patrocinador principal) de la sorpresa de la temporada, ya que el equipo ha fichado al siete veces campeón del mundo Michael Schumacher. La petrolera, que también patrocina el Gran Premio de Malasia, aporta más de cuarenta millones de euros al equipo dirigido por Ross Brawn, que el año pasado saltó al asfalto en blanco, sin un solo sponsor.

El último campeonato de Fórmula 1 y el hecho de que ahora se conozca como Mercedes, una marca con mucha más fuerza y notoriedad en el mercado automovilístico que Brawn, ha hecho que el patrocinio principal del equipo anglo germano se asemeje en precio al de escuderías con más tradición.

Al rojo vivo
Pero el primero en sacar la chequera fue Santander. El banco que preside Emilio Botín anunció en septiembre el acuerdo con Ferrari para los próximos cinco años por unos 200 millones de euros, ya que duplica el gasto que hasta ahora mantenía en la competición (donde patrocina a McLaren), por lo que se calcula que el desembolso ronda los 40 millones al año.

El 96% de los más de 18.000 empleados encuestados por el banco, considera que esta alianza ayudará a generar negocio y hará más atractivos las promociones y productos financieros.

Además, la entidad mantiene su presencia en la equipación de los pilotos del equipo británico, al que se unió en 2007 con la llegada de Alonso y en el que permanece por su presencia a través de Abbey, que ya emplea la marca Santander en el país. Por ahora, no hay cambios en los sponsors de la escudería que lucirá el número 1, tras el fichaje de Jenson Button.

No será hasta el próximo martes cuando se conozca finalmente dónde pegará Santander su marca en Ferrari. En un evento que se prolongará hasta el 15 de enero, en Madonna di Campiglio (en los Alpes dolomitas), Ferrari y Philip Morris (Marlboro) darán a conocer el nuevo coche en el que Santander tendrá una gran presencia. Según publicó ayer Marca, el logo del banco podría cubrir el pecho de los pilotos y, además, las pegatinas del coche superarían las expectativas fijadas en la presentación en Monza, donde se dijo que la imagen del banco iría en los retrovisores y laterales.

Según fuentes del sector, aún se mantienen negociaciones con patrocinadores interesados en formar parte del equipo en el que correrá a partir del próximo 12 de marzo en Bahrein Fernando Alonso.

Pero Ferrari parece tener cubierto el cupo y se permite el lujo de negar la entrada a otras empresas a pesar de la salida de Alice. El operador italiano controlado por Telefónica (que hace un mes anunció el acuerdo de adquisición de Hansenet, propietario de Alice, a través de Telefónica O2 Alemania por 900 millones) abandona la escudería a la que se subió hace tres años, tras la marcha de Vodafone a McLaren.

Curiosamente, la salida de Alice coincide con la llegada de un viejo conocido de Telefónica, como es el piloto asturiano.

El año pasado, fue Martini la que dejó el equipo.

http://www.expansion.com/2010/01/08/empresas/1262989097.html

Publicado por: BITTER el Jan 10 2010, 12:03 AM

Motorsport.com va a hacer una revisión de los nuevos equipos de F1 que debutarán este año, han empezado con Lotus F1 Racing y mañana le toca el turno a Virgin Racing. Curiosamente han empezado por los equipos que tienen ambos pilotos confirmados.

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=354653

Publicado por: BITTER el Jan 12 2010, 04:29 PM

Parece que Volkswagen está dando todos los pasos necesarios para entrar en la F1 como suministrador de motores a partir de 2012:

VW rules out IndyCar programme

By Glenn Freeman and Matt Beer Tuesday, January 12th 2010, 12:43 GMT

Volkswagen Motorsport boss Kris Nissen reckons it is unlikely that any part of the VW group will go ahead with an IndyCar Series programme at present.

Audi, Volkswagen and Porsche - all part of the VW/Audi group - had joined Honda and Fiat for initial talks over IndyCar's future engine rules package, which is set to be introduced in 2012.

But Nissen does not see the brands committing to the American category in the short term.

"I am not 100 per cent sure of the latest status. But I think it is not realistic for the moment that the VW group will do it," he told AUTOSPORT.

He believes the time is not yet right for VW to expand its racing involvement - and that IndyCar needs to be in a stronger position before the German firm can commit to it.

"First of all, all parts of the group have motorsport activities already, and we need to look closely at the budgets for these," said Nissen. "We need to concentrate on what we are doing.

"Also IndyCar needs to settle down, and it looks like it is getting better. America needs to settle down, the car market needs to be stable again."

The whole IndyCar field presently uses Honda-powered Dallara chassis designs dating back to 2003. The Indy Racing League intends to keep identical chassis for the next generation rules, but to open up engine competition and use turbocharged power units.

The introduction of the new package has already been postponed one year to 2012 due to the economic situation in the United States.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80817

Publicado por: lemec el Jan 12 2010, 04:41 PM

CITA(AC99 @ Jan 7 2010, 08:23 PM)

Publicado por: tenista el Jan 13 2010, 12:03 PM

Ferrari to unveil new car on 28 January


Ferrari has announced that it will launch its 2010 Formula 1 car on Thursday 28 January.

The team recently revealed that its new challenger will be designated the 281, and will make its track debut at the first post-testing ban running at Valencia on 1 February.

Ferrari is determined to mount a resurgence in 2010, having halted development on its frustrating 2009 car early in the season in order to pour maximum effort into this year's machine.

It has signed Fernando Alonso from Renault to replace Kimi Raikkonen alongside Felipe Massa this season.



http://www.autosport.com/news/report.php/id/80828

Publicado por: BITTER el Jan 13 2010, 04:46 PM

Bernie Ecclestone y Genii Capital han hecho una nueva oferta hoy por Saab. Esperan respuesta de General Motors esta misma semana y que empiecen las negociaciones la semana que viene... GM pide 450 millones de dólares.

http://www.thelocal.se/24364/20100113/

Publicado por: lordlAiRain el Jan 13 2010, 09:52 PM

Ecclestone propone introducir "atajos" en los circuitos para incrementar el espectáculo

EP | 13/01/2010

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, explicó hoy que le gustaría introducir "atajos" en los circuitos de carrera para incrementar el entretenimiento y permitir a los pilotos realizar más adelantamientos.

La idea, que aún debe cosechar adeptos en los equipos, sería otro cambio radical en la F1. "He intentado empujar a los equipos con algunas propuestas. Imaginen un atajo que un piloto pueda usar cinco veces por carrera. Eso evitaría que la gente quede pegada detrás de otros. Sería bueno para la televisión", declaró Ecclestone, de 79 años, en el complejo de esquí de Ferrari.

El directivo, que además está peleando por cambiar el sistema de puntuación para ayudar a los principales pilotos, también se quejó de que los frenos en los coches de F1 eran demasiado eficientes y reducía la cantidad de adelantamientos que les gusta ver a los aficionados.

Pese a creer que el deporte ha mejorado, el británico consideró que esta temporada sería una de las mejores con una parrilla que incluirá a Jenson Button, Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Michael Schumacher, de vuelta tras su retirada.

"Tenemos cuatro campeones del mundo desde el inicio. Va a ser un buen año. Habrá una buena competencia dentro de los equipos y entre ellos", señaló Ecclestone antes de negarse a anticipar un candidato a ganar el campeonato 2010, que comienza el 14 de marzo en Bahrein.

Ecclestone, quien bromeó junto al piloto español Fernando Alonso tras un día de esquí, repitió que creía que algunos de los equipos que ingresan a la Fórmula 1 quizá tuvieran dificultades para competir. "Pienso que tendrán problemas para llegar a la primer carrera. Esperemos y veamos. Es sólo un pequeño problema: las finanzas", remarcó el director comercial de la categoría, haciendo referencia a USF1, Campos, Virgin y Lotus.

"Mientras tengamos 10 equipos sólidos, eso es todo lo que necesitamos", concluyó. Ecclestone también confirmó un acuerdo que había sido firmado para realizar un gran premio urbano en Roma (Italia) en los próximos años, aunque no dio detalles sobre una posible fecha.

http://www.as.com/motor/articulo/ecclestone-propone-introducir-atajos-circuitos/dasmot/20100113dasdasmot_12/Tes

Publicado por: KIT el Jan 14 2010, 03:26 PM

Todo un Caballero, Coulthard hablando sobre Michael Schumacher y de paso sobre la edad de los pilotos... algo que puede aplicarse a alguien en quien estoy/estamos pensando...



DC: Schumacher to shock youngsters

By Jonathan Noble Thursday, January 14th 2010, 11:52 GMT

David Coulthard, AUTOSPORT showDavid Coulthard has warned Formula 1's younger generation of drivers that they may be surprised at veteran Michael Schumacher's ruthlessness on track when he makes his comeback this year.

The Scotsman had several clashes with Schumacher during their time racing together, and he thinks the seven-time champion's tough tactics in racing wheel-to-wheel could be an eye opener for some of those who have come into the sport recently.

When asked on the main stage at the AUTOSPORT International show in Birmingham if Schumacher could be surprised at the speed of some of F1's new generation, Coulthard said: "Well, Michael is an incredible champion in F1. He has won 90-odd grands prix and seven world championships. So I would be surprised if he is surprised that F1 is difficult.

"I actually think it will be more the other way. I think the young generation will be surprised just how ruthless Michael can be to achieve his goals. That is the thing I am curious to see - does he still have that last little killer instinct that made Michael such a dominant force in F1 before?"

Coulthard admitted he is going to be fascinated to see how Schumacher copes on his return - having said he never expected the German to return to F1 after he quit at the end of 2006.

"I am surprised," he explained. "Three years out of F1. He has been off doing motorbikes and all sorts of other things, but to come back and sign a three-year contract to comeback at 41 years old - that is tremendously exciting for motorsport in general.

"He is a great champion, seven world championships, and he is a generation ago. Now he is coming back and mixing with all these young guys in their young twenties. I think it is fulfilling for guys like Lewis Hamilton who never had the chance to go wheel-to-wheel with Michael.

"And however tough Michael has been in the past, there is nothing quite like trying to argue over the apex with Schumacher because he defined the whole new era of motor racing.

"So I am curious to know will he be as aggressive and ultimately as quick as he was in the main part of his first career."

He added: "There is no question that none of us can hold back time and, at 41, physically he cannot be as strong and as fit and as sharp as he was when he was 21. But the great debate will be, what is it that makes a fantastic F1 driver? Is it the fitness? Or is it the intuitive ability to hang the car out on the limit? It is a real opportunity for us all to have a real life experiment to see just how good he is."

Coulthard also thinks that Schumacher could have an early-season advantage from the banning of refuelling being one of only two grand prix drivers in the field who has raced without the need to refuel.

"He has a lot of experience of having to be able to drive with a heavy car," said Coulthard. "If you go all the way back to sportscars when he was with Mercedes, that was really how he developed himself before coming to F1 with Jordan. At the same time I think it will be an advantage, but great drivers adapt and I think it will be a short-lived advantage.

"Ultimately the season will be down to car performance, driver performance and all the things we want to see out on track. And at the end of the year, hopefully we will be looking at the Castrol Rankings and say, you know what, Schumacher was in the overall rankings, or he was first in the overall rankings. It is going to be interesting to see how the season develops."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80865

Publicado por: dppz el Jan 14 2010, 05:33 PM

CITA(lordlAiRain @ Jan 13 2010, 09:52 PM)

Publicado por: Brian Syrup el Jan 14 2010, 06:05 PM

¿En Inglaterra la edad de jubilación no está en los 65 años?

Ej que estamos hablando de un personaje que sufrió la Gran Depresión y la Gran Guerra, ¡que son palabras mayores!.

Publicado por: monza2001 el Jan 14 2010, 06:07 PM

CITA(Brian Syrup @ Jan 14 2010, 06:05 PM)

Publicado por: pedrocarr5 el Jan 15 2010, 10:59 PM

http://planetf1.com/story/0,18954,3261_5860270,00.html

Formula One's New Chicane?
Thursday 14th January 2010

PlanetF1 can unveil the new PF1 Tour de France chicane that could revolutionise dull processional motorsport races, where cars follow each other for lap after lap.

Observant readers to this website will know that PlanetF1 feature writer Frank Hopkinson has long been a fan of the Tour de France, in particular the mighty Lance Armstrong and the Manx Missile Mark Cavendish.

One of the features that caught Frankie boy's eye in previous tours is the way riders take roundabouts on the run-in to stage finishes.The fantastic aerial camera footage of the race shows the peloton splitting and going both sides of many roundabouts and rejoining on the far side.

"What if this were applied to F1?" he thought. It would certainly break up processional races and banish the Trulli Trains forever.

Bernie Ecclestone has revealed today that he himself has been thinking up even more radical proposals to improve the GP show - starting with a controversial plan to introduce "shortcuts" at grand prix tracks that each driver could use for a limited number of times per race.

Talking to Autosport the F1 supremo said: "I think it would be very easy for us on each circuit to have an area where you could gain a bit of time so you could overtake - a shortcut if you like - which a driver could use five times during the race, so it would stop people getting stuck behind somebody," he suggested.

"It's good for TV, good for the TV commentators, they could talk about somebody having three [shortcuts] left and somebody else having two and what's going to happen and so on."

The problem with Bernie's scheme - apart from offending the purists - is that everyone would need to use the shortcut on the opening laps of the race, because that's when you can make up the most places.

Frank admits that his solution is also not for the purists. "It may be a bit Scalextric but quite frankly I'm sick and tired of staring at dull processional F1 races. If F1 is going to reclaim the Xbox and PlayStation generation then it needs to shake things up and this is one of the ways to do it without spending a load of money redesigning the cars."

The PlanetF1 staffer's solution is like a dual chicane where you can take either route and each is the same distance, with the same entry and exit angle. There is a blend line that starts before the braking zone for the chicane. This acts like the pitlane exit line that drivers cannot cross, drivers will incur a penalty if they cross the blend line either before the chicane or after it.

In effect the line is there to stop cars weaving at the last minute, but there could be a certain amount of kidology about which side drivers are going to choose before they get to the line. In effect it broadens the racing line to the width of the track as cars approach the chicane.

"There could be a lot of faking and feinting - like Mansell and Piquet going down the Hangar Straight into Stowe in 1987. Or two drivers might try one side and a third driver, behind them both, could sweep past on the other. It's all to play for."

It'll be interesting to hear what Bernie has to say.

Publicado por: Pdr_cadiz el Jan 17 2010, 06:13 PM

Ferrari quiere dar su tercer coche a un equipo pequeño



La Scuderia Ferrari de Fórmula 1 lleva meses presionando e insistiendo para que se autorice a los equipos a competir con un tercer coche. La idea que tenían en Maranello era la de subir a Michael Schumacher al monoplaza extra, junto a Fernando Alonso y Felipe Massa. Pero puesto que el heptacampeón ha fichado finalmente por Mercedes, la idea de Ferrari ha cambiado "ligeramente" respecto a este asunto.

Según ha explicado Stefano Domenicali, director deportivo del equipo, lo que pretenden ahora es fabricar un tercer coche para cedérselo a una escudería de las pequeñas: "Cuando hablamos del tercer coche no nos referimos necesariamente a que tenga que haber tres coches por equipo, sino que podríamos dar nuestro monoplaza a un equipo pequeño."

El mandamás de la F1, Bernie Ecclestone, se ha mostrado encantado con esta idea: "Creo que uno o dos de los equipos debutantes estarían mejor si pudieran usar un coche obtenido de otro equipo."

Y ahora digo yo: ¿¡pero estamos tontos o qué!? Eso que Ferrari está proponiendo ahora, es justamente lo que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha prohibido a partir de esta temporada: los coches cliente.

Si lo que querían en Maranello era que se mantuviesen los coches cliente, aunque modificando la normativa para que sólo se pudiese ceder un monoplaza (en lugar de dos), eso es lo que deberían de haber defendido desde un principio y no venir ahora reinventando la rueda.

A pesar de lo que diga ahora Domenicali, lo cierto es que desde un principio lo que Ferrari quería era que se permitiesen 3 coches por equipo, pero al no recibir su propuesta demasiados apoyos, la han transformado dando lugar a este sinsentido.

También deberíamos de plantearnos si sería bueno para los dos equipos (fabricante y cliente) esta propuesta. Por un lado el cliente tendría que duplicar esfuerzos porque, en un principio, metería en su box dos monoplazas completamente distintos para los cuales harían falta distintas piezas y distintas formas de proceder. Esto aumentaría el gasto y eso es lo que precisamente no podría permitirse. Por otro lado, el equipo pequeño podría replicar el coche del fabricante y sería algo contraproducente para este último.

¿Qué os parece a vosotros esta propuesta?

Publicado por: Mike el Jan 17 2010, 11:12 PM

Esta propuesta no tiene ni pies ni cabeza, sólo ganas de hablar.

Publicado por: E.Fittipaldi el Jan 17 2010, 11:29 PM

Parece que Ecclestone no es el único con licencia para "innovar"

Publicado por: Ferrari F399 el Jan 19 2010, 05:38 PM

¿Alguien se cree esto?

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80969

Que dice Piquet hijo que tuvo una oferta firme para conducir en F1 este año, que si no corre en F1 es porque no quiere.

Lo mismo que yo, vamos.

Publicado por: monza2001 el Jan 19 2010, 05:43 PM

CITA(Ferrari F399 @ Jan 19 2010, 05:38 PM)

¿Alguien se cree esto?

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80969

Que dice Piquet hijo que tuvo una oferta firme para conducir en F1 este año, que si no corre en F1 es porque no quiere.

Lo mismo que yo, vamos.

Publicado por: KIT el Jan 19 2010, 05:54 PM

CITA(Ferrari F399 @ Jan 19 2010, 05:38 PM)

¿Alguien se cree esto?

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80969

Lo mismo que yo, vamos.

Publicado por: Mike el Jan 19 2010, 05:55 PM

CITA(Ferrari F399 @ Jan 19 2010, 05:38 PM)

¿Alguien se cree esto?

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80969

Que dice Piquet hijo que tuvo una oferta firme para conducir en F1 este año, que si no corre en F1 es porque no quiere.

Lo mismo que yo, vamos.

Publicado por: 850 coupé el Jan 19 2010, 05:57 PM

CITA(Ferrari F399 @ Jan 19 2010, 05:38 PM)

¿Alguien se cree esto?

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80969

Que dice Piquet hijo que tuvo una oferta firme para conducir en F1 este año, que si no corre en F1 es porque no quiere.

Lo mismo que yo, vamos.

Publicado por: KIT el Jan 19 2010, 07:17 PM

Martin Withmars... nuevo presidente de la FOTA.

http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/226322/whitmarsh-se-convierte-en-presidente-de-la-fota/


Por cierto... ¿Sigue Pedro como presidente de la GPDA?... en teoría su nueva faceta en Sauber no tiene porque ser un inconveniente.... ¿no?...

Publicado por: Placis el Jan 19 2010, 07:55 PM

CITA(KIT @ Jan 19 2010, 07:17 PM)

Publicado por: Jordi G.S. el Jan 19 2010, 08:12 PM

Por si a alguien le entran las ganas,

http://f1-gate.com/kamui/f1_6180.html

http://f1-gate.com/sauber/f1_6173.html

En el segundo enlace hay una foto de pedro y Sauber, no se si la habeis visto

Publicado por: revolutionman el Jan 20 2010, 02:35 AM

Noticia de última hora: PEDRO DE LA ROSA CONFIRMADO COMO PILOTO TITULAR OFICIAL DE SAUBER!!

JAJAJAJA!

Hala, a dormir que es tarde, aunque, quién tiene sueño un día como hoy??

Publicado por: LOGANF1 el Jan 20 2010, 06:55 PM

¿EL NUEVO FERRARI (2010) DE ALONSO CAZADO AL DESCUBIERTO?

http://www.marca.com/2010/01/20/motor/formula1/1264003356.html

Si os fijais lleva ya la publicidad del Santander, con los alerones en blanco.


Y las formas parecen diferentes del de 2009:
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/image/3255.html?filter=1;month=7;page=1;year=2009

¿Que opinais?

Publicado por: monza2001 el Jan 20 2010, 06:56 PM

Buen fotomontaje porque sino a Ferrari le deberían meter un buen puro.

Saludos

Publicado por: bridge el Jan 20 2010, 08:10 PM

Si el Ferrari se parece a "eso", quedará horrible. No me gusta nada tanto blanco y tanto logo....

Publicado por: lordlAiRain el Jan 20 2010, 08:37 PM

CITA(monza2001 @ Jan 20 2010, 06:56 PM)

Publicado por: lordlAiRain el Jan 20 2010, 08:43 PM

SUS LO DIJIMOS: LOBATO PERDER�A A UNO DE SU CUADRILLA. V�CTOR SEARA DIRIGIR� LAS RETRANSMISIONES DE CANAL9

por Zapi ,

Seara hace zappong y apaga La Sexta para encender Canal 9

Paco Camps anda generoso y con una pista de carreras de primera categoría en su territorio, un Gran Premio en sus calles y con Bernie en un papel estelar de su agenda, el siguiente paso lógico era este. La tele autonómica de todos los valencianos se ha rascado el bolsillo y ha comprado los derechos de emisión de toda la temporada. El ente ha confiado estos programa a Victor Seara, vasto conocedor del mundillo y que ha acompañado al Calvo de Telecinco en la cadena premiada (tirorirorirorinco) y más tarde en la tele de Milikito, La Sexta. Allí aterriza con dos colegas de la mano, Juan Manuel Melero y la rubia María José Berbegall. Seara deja tirao a Lobato y necesitará a alguien que haga la tarea del argentino tanto a su lado en la cabina como lo que realmente se le daba bien; callejear con un inalámbrico por el pit Lane, donde le hemos echado de menos este año pasado. Er fijaos en la chica va de rojo; ya lo están viviendo.

http://www.virutasdegoma.com/2010/01/sus-lo-dijimos-lobato-perderia-a-uno-de-su-cuadrilla-victor-seara-dirigira-las-retransmisiones-de-canal9/

Publicado por: accitano el Jan 20 2010, 08:47 PM

Por favor, tened cuidado con el tamaño de las fotos en alta resolución. Descuadran el foro, haciendo su lectura mas difícil y en conexiones "lentas" dificultan un poco la navegación por el foro.

Dicho esto con la menor acritud.

Publicado por: lordlAiRain el Jan 20 2010, 09:02 PM

CITA(accitano @ Jan 20 2010, 08:47 PM)

Por favor, tened cuidado con el tamaño de las fotos en alta resolución. Descuadran el foro, haciendo su lectura mas difícil y en conexiones "lentas" dificultan un poco la navegación por el foro.

Dicho esto con la menor acritud.

Publicado por: pkrain2 el Jan 20 2010, 09:04 PM

CITA(lordlAiRain @ Jan 20 2010, 08:43 PM)

Publicado por: carlomaxx el Jan 20 2010, 09:22 PM

CITA(LOGANF1 @ Jan 20 2010, 06:55 PM)

¿EL NUEVO FERRARI (2010) DE ALONSO CAZADO AL DESCUBIERTO?

http://www.marca.com/2010/01/20/motor/formula1/1264003356.html

Si os fijais lleva ya la publicidad del Santander, con los alerones en blanco.


Y las formas parecen diferentes del de 2009:
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/image/3255.html?filter=1;month=7;page=1;year=2009

¿Que opinais?

Publicado por: alvarito el Jan 20 2010, 09:24 PM

buenas palabras de whitmarsh sobre pedro:


McLaren team boss Martin Whitmarsh says he is pleased to see the squad's long-time reserve driver Pedro de la Rosa get a chance to return to racing with Sauber.

De la Rosa joined McLaren as a test driver in 2003 and has remained at the team ever since. He contested nine races for McLaren, first substituting for the injured Juan Pablo Montoya in Bahrain in 2005, then stepping in for the second half of the 2006 season when the Colombian left for NASCAR.

He has been linked with race seats at various teams as the grid expanded for 2010, and was announced as Kamui Kobayashi's team-mate at Sauber yesterday.

Whitmarsh said de la Rosa was joining Sauber with McLaren's blessing and best wishes.

"Pedro has never made any secret of his continued ambition to race in Formula 1, so we were never going to stand in his way should an attractive opportunity come his way," said Whitmarsh.

"On the contrary, we wish him well. He's been a fantastic team player for the past seven years, has contributed a huge amount to our successes in that time, and will remembered by all at Vodafone McLaren Mercedes as not only an esteemed colleague but also as a good friend."

Publicado por: tenista el Jan 21 2010, 11:17 AM

Arranca el Metca de Epsilon Euskadi 2010

Inaugurada la sexta edición del Máster de Especialización Técnica en Competición Automovilística que Epsilon imparte en colaboración con la Universidad de Mondragon Joan Villadelprat, Presidente de Epsilon, daba la bienvenida a los 32 nuevos alumnos METCA, de 6 nacionalidades distintas, junto a Iván Platas (Education Manager de Epsilon), Alex Beitia (Responsable de Educación de Mondragon Unibertsitatea), Sergio Rinland (Director Técnico de Epsilon) y Jordi Catón (Director Comercial de Epsilon).

Tras recorrer las instalaciones junto a los responsables del máster, los alumnos ocuparon sus puestos en el aula en lo que será su centro neurálgico durante 11 meses. Joan Villadelprat les dio los últimos consejos y posteriormente Iván Platas, Alex Beitia y Sergio Rinland repasaron las directrices y el temario del METCA y establecieron el que será el plan de trabajo.

METCA es el resultado de la colaboración entre Epsilon Euskadi y la Universidad de Mondragon, y un máster pionero que en los seis años que lleva impartiéndose se ha convertido en una referencia global. La única y ambiciosa combinación de teoría y práctica que este máster ofrece proporciona una rara oportunidad de educar futuras generaciones de ingenieros capaces de alcanzar y rendir al máximo nivel, tanto en el ámbito de la competición como en otras industrias, donde la tecnología y la innovación sean pilares fundamentales.

El objetivo del máster es ofrecer a los estudiantes una educación multidisciplinar para incrementar sus conocimientos en disciplinas como la aerodinámica, dinámica vehicular, transmisión, cálculo y simulación, CAD, programación, ingeniería en pista y dirección de equipo. Más de 1.700 horas lectivas que incluyen clases y seminarios, visitas a otras compañías relacionadas con la competición y la industria del automóvil, así como las prácticas en el seno de los equipos con los que Epsilon compite. Aunque se trata de la sexta edición, esta será la primera promoción que realizará sus estudios, prácticas y proyectos en el impresionante

Centro de Innovación y Tecnología de Epsilon en Vitoria:

Una sede que cuenta con unas instalaciones de 17.000 metros cuadrados equipadas con las últimas tecnologías entre las que destaca el túnel de viento de suelo rodante más grande del país. Sin duda un entorno inmejorable para desarrollar a los ingenieros mejor cualificados del mañana. Estoy muy orgulloso de poder dar la bienvenida a la que será la sexta promoción del METCA, un máster que cuenta cada vez con más solicitudes y un prestigio cada vez mayor. Lo que he pretendido transmitir a los nuevos alumnos es que cuentan con una oportunidad prácticamente única en el ámbito de la ingeniería y que, aunque el mundo de la competición es muy atractivo, no se centren sólo en eso. Espero que vean que el abanico de posibilidades a nivel tecnológico es enorme y que saquen el máximo provecho de la oportunidad única que se abre ante ellos, ha comentado Joan Villadelprat.



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=5569:arranca-el-metca-de-epsilon-euskadi-2010&catid=35:noticias-f1&Itemid=99

Publicado por: ELEDUAR el Jan 21 2010, 11:53 AM

Ya debe estar Rosberg con el runrun en la cabeza... tal que el señor este calvo y amarillo de la derecha, vamos:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80987

Publicado por: KIT el Jan 21 2010, 11:57 AM

CITA(lordlAiRain @ Jan 20 2010, 08:37 PM)

Publicado por: KIT el Jan 21 2010, 12:00 PM

CITA(pkrain2 @ Jan 20 2010, 09:04 PM)

Publicado por: Ferrari F399 el Jan 21 2010, 12:20 PM

El Ferrari que comentáis pilotó Alonso es un F60 (2009) y lo condujo esta pasada semana en Paul Ricard para estrenar la nueva publicidad para el Santander (este tipo de "test" promocionales están permitidos por las normas con unos neumáticos "especiales"):

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81002

Por cierto, a mí siempre me han gustado los Ferrari F1 con cuanto más rojo mejor, o en su defecto con negro, pero es sólo un gusto personal mío, porque el blanco se ha usado mucho, en los 70 y también en los 2000 en la época Vodafone, así que no es ninguna novedad.

P.S. Ups, se me adelantó Kit, perdón...

Publicado por: locodesk el Jan 21 2010, 12:26 PM

A mi me hacia gracia , ademas , la voz no correspondia con el cuerpo , cada vez que aparecia en pantalla me descojonaba vivo xDDDD

Publicado por: KIT el Jan 21 2010, 12:45 PM

CITA(Ferrari F399 @ Jan 21 2010, 12:20 PM)

CITA(LOGANF1 @ Jan 20 2010, 06:55 PM)

¿EL NUEVO FERRARI (2010) DE ALONSO CAZADO AL DESCUBIERTO?

http://www.marca.com/2010/01/20/motor/formula1/1264003356.html

Si os fijais lleva ya la publicidad del Santander, con los alerones en blanco.


Y las formas parecen diferentes del de 2009:
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/image/3255.html?filter=1;month=7;page=1;year=2009

¿Que opinais?

Publicado por: KIT el Jan 21 2010, 01:08 PM

Por cierto... el pasado año ya dije que Alonso me recordaba a Mika Salo... alguno no estaba de acuerdo, bueno pues este año FIJO que recuerda a Mika Salo.

Alonso




Mika Salo:




Hay que ver que bonito era el F399!!!

Publicado por: Ferrari F399 el Jan 21 2010, 01:19 PM

CITA(KIT @ Jan 21 2010, 01:08 PM)

Hay que ver que bonito era el F399!!!

Publicado por: monza2001 el Jan 21 2010, 01:22 PM

CITA(KIT @ Jan 21 2010, 01:08 PM)

Por cierto... el pasado año ya dije que Alonso me recordaba a Mika Salo... alguno no estaba de acuerdo, bueno pues este año FIJO que recuerda a Mika Salo.

Mika Salo:




Hay que ver que bonito era el F399!!!

Publicado por: LCgraining el Jan 21 2010, 01:33 PM

Yo también creo que que es el coche del año pasado. De hecho, el nuevo aún no está montado. Me parece que están ultimando la fase tras la cual entrará en el túnel de viento, para verificar si los datos aportados por el simulador se correlacionan con los que se obtengan de las pruebas del túnel.

Publicado por: lordlAiRain el Jan 21 2010, 01:38 PM

CURIOSIDAD pit-stops 2010:

Twitter:
charlygp RT @ClaireVWilliams: MORE pitstop practice on the agenda today, the guys have made it into the sub-3 second range to change a set of tyres!
37 minutes ago from web

http://www.f1fanatic.co.uk/2010/01/21/williams-change-tyres-in-less-than-three-seconds-in-pre-season-practice/

Este año deberán entrenar mucho los pit-stops porque cualquier fallo con la pistola repercutirá más que el año pasado, ya que el tiempo de manguera era mucho mayor al del cambio de neumáticos y ahora no se podrá maquillar el fallo de esa manera.

Publicado por: LOGANF1 el Jan 21 2010, 01:50 PM

Sí, ya he visto que era el mismo...es que la primera vez que puse el enlace , el articulo solo mostraba una instantanea sacada con el movil en una reunión del Santander...con lo que no se veía mucho...

ahora, con la foto bien, sí se puede apreciar mejor.

De todas maneras, eso sería un agujero del reglamento entiendo, ¿no?...porque no puedes probar el coche del año pasado (mínimo 2 años de antiguedad tenía entendido) para hacer tests, pero sí si es para rodar un anuncio...¿que es lo que hacen el resto que no están rodando anuncios por doquier?

Y que conste que me parece perfecto, porque así Alonso gana tiempo en la preparación adelantando ya ideas...pero claro, deberían tener todos las mismas reglas, ¿no?

Todo esto desde una cierta ignorancia reglamentaria y sin saber si había dispensa de la FIA o del resto de equipos...

Publicado por: Jordi G.S. el Jan 21 2010, 01:55 PM

CITA(LOGANF1 @ Jan 21 2010, 01:50 PM)

Publicado por: tenista el Jan 21 2010, 01:57 PM

CITA(KIT @ Jan 21 2010, 11:57 AM)

Publicado por: Ferrari F399 el Jan 21 2010, 04:54 PM

CITA(LOGANF1 @ Jan 21 2010, 01:50 PM)

Publicado por: ogledalo el Jan 21 2010, 06:22 PM

Por cierto, entre los cambios para este año, el que más me gusta es el que deja al descubierto las llantas... ¡Fuera tapacubos!

Publicado por: pedrocarr5 el Jan 22 2010, 11:11 AM

Confidential Renault (juego concurso, el R30 de mis sueños)

Hay diseños bonitos, habrá acertado alguno de los participantes ?

http://www.confidential-renault.fr/Jeu-Concours-La-R30-de-mes-reves-i419

Publicado por: Ferrari F399 el Jan 22 2010, 12:34 PM

Bueno, pues a falta de confirmación oficial, parece que finalmente y como se preveía, a partir de 2011 estarán prohibidos los "difusores dobles":

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81024

¡Bien! A ver si sirve para que los coches puedan rodar más pegados (como al principio de la temporada pasada hasta que TODOS pusieron el difusor agujereado).

Publicado por: ELEDUAR el Jan 22 2010, 02:06 PM

CITA(Ferrari F399 @ Jan 22 2010, 12:34 PM)

Publicado por: ddmad el Jan 22 2010, 02:18 PM

Lo que faltaba jajaja, Niki Lauda dando su beneplacito al fichaje de Pedro...a ver si ahora habra sido gracias a el ...

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/enero-2010/niki-lauda-da-su-beneplacito-a-de-la-rosa

Pedro de la Rosa cumplirá 39 años a finales de febrero, lleva tres temporadas sin correr y ha cambiado de equipo tras una larga época en McLaren. ¿De verdad es bueno su regreso como piloto oficial?

El tricampeón mundial Niki Lauda no lo duda: Por supuesto, no tiene la velocidad de Vettel o Hamilton, pero sabe cómo llevar el coche al frente. Y con el loco japonés Kobayashi, que para mí fue la sensación de 2009, está en una buena posición.

Hubo muchas complicaciones, pero los detalles no deben hacerse públicos"Cuando Peter Sauber toma una decisión, no lo hace porque sí. En España se quedarán sin la aportación de Pedro en la retransmisiones televisivas (era comentarista en La Sexta), pero ganarán a un compatriota sobre la pista. Y eso que no fue fácil llevar el contrato a buen puerto, como asegura el propio piloto: Hubo muchas complicaciones, pero los detalles no deben hacerse públicos, asegura al periódico Blick. Las malas lenguas hablan de que Ferrari, suministrador de motores de Sauber, presionó para que Peter se decantara por Giancarlo Fisichella.

Pero Sauber se ha salido con la suya. Además, De la Rosa le aportará patrocinadores. Su increíble experiencia poniendo a punto el monoplaza, por supuesto, es un grado extra que Lauda valora enormemente: La increíble experiencia del muy simpático español ayudará a Sauber. Ningún otro piloto ha probado en un simulador como Pedro.

Publicado por: tenista el Jan 24 2010, 12:49 PM

Bernie Ecclestone sigue dudando de Campos Meta y USF1


Bernie Ecclestone continua albergando dudas sobre dos de las nuevas escuderías. Veladamente el británico va exponiendo sus dudas y , no está seguro de que todos los cuatro equipos nuevos estén en el inicio del campeonato 2010 en Bahréin

"Campos y el equipo americano podrían tener dificultades", dijo el magnate británico en una entrevista que publicó ayer el diario "Salzburger Nachrichten". Los problemas serían financieros y no técnicos, explicó Ecclestone, que espera, sin embargo, que sus temores no se hagan realidad

El equipo español Campos cuenta ya con el piloto brasileño Bruno Senna, sobrino del mítico Ayrton, pero se deconoce quién será el segundo piloto. Mientras, USF1 está cerca de contratar al piloto argentino José María "Pechito" López, pero aún no tiene oficialmente ninguno de sus coches ocupados

Ambas escuderías buscan inversores a una semana de que el 1 de febrero en Valencia comiencen los primeros tests oficiales de pretemporada. Junto a Campos y USF1 serán novedad en la parrilla de 2010 Lotus y Virgin, que ya tienen definidos a sus pilotos. Para Virgin correrá el brasileño Lucas di Grassi y el alemán Timo Glock. Lotus, con capital malayo, contará con el italiano Jarno Trulli y el finlandés Heikki Kovalaine

En otro aspecto, Ecclestone cree que el alemán Michael Schumacher, heptacampeón del mundo y que regresa a la Fórmula 1 tras tres años retirado y con 41 años, estará más motivado que nunca, pero el británico apuesta por otro alemán, el joven Sebastian Vettel, subcampeón en 2009

"Apuesto por Sebastian Vettel. Hubiera podido ganar el año pasado, debería haber ganado. Estoy seguro de que ahora está preparado", dijo el magnate, dueño de los derechos comerciales del "gran circo"

"Red Bull (equipo de Vettel) ha trabajado duro y ha hecho mucho por la Fórmula 1. El equipo se merece ganar el campeonato. Estará en disposición de hacerlo", pronosticó el británico de 79 años

Las posibilidades de Schumacher las hizo depender Ecclestone del coche de que disponga. "No tengo duda de que Michael regresa más motivado que cuando fue campeón del mundo. Estoy seguro de que está super en forma, de otro modo no se metería en esto. Sé que de nuevo trabaja con el equipo y está espoleando a la gente para mejorar aún más el coche", dijo Ecclestone antes de la presentación el lunes en Stuttgart de la escudería Mercedes GP con Schumacher y su compatriota Nico Rosberg, de 24 años



http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=5603:bernie-ecclestone-sigue-dudando-de-campos-meta-y-usf1&catid=35:noticias-f1&Itemid=99

Publicado por: ` el Jan 25 2010, 12:47 PM

The new points structure approved by the SWG is: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81048

Publicado por: ocko el Jan 25 2010, 12:50 PM

Siempre apoyaré un sistema de puntuacion donde la doferencia entre 1º y 2º sea mayor que entre 2º y 3º, aunque creo que en esta ocasion es demasida diferencia.

Publicado por: tenista el Jan 25 2010, 01:50 PM

CITA(` @ Jan 25 2010, 12:47 PM)

Publicado por: KIT el Jan 25 2010, 02:01 PM

CITA(` @ Jan 25 2010, 12:47 PM)

Publicado por: Cesc el Jan 25 2010, 02:10 PM

Hay un sistema de puntuacion que a mi me gusta bastante: 10-8-6-5-4-3-2-1... oh, es el que ya habia!

Hace años, hacia 1991, habia como 30 o 32 coches para una parrilla de 26 y puntuaban 10-6-4-3-2-1. Era muy duro coneguir un punto, pero creo que con el sistema de 25/18/15 etc. se expande demasiado. La f1 siempre ha sido corta en puntos y para mi deberia seguir siendolo. En cualquier caso, tambien creo que es demasiado salto entre el primero y segundo con el sistema 25-18...

20-16-12-8-6-5-4-3-2-1 me parece algo mejor. El podio se premia bastante mas que un 4, no como ahora, y la diferencia entre 1, 2 y 3 equidista, lo que no me parece mal.

Publicado por: carlomaxx el Jan 25 2010, 02:19 PM

Esto es preocupante, si nos sale otro Brawn este año, con que gane las 5 primeras carreras ya no hay quien lo coja.

Publicado por: loboiberico el Jan 25 2010, 02:21 PM

A mi me gusta este:

20, 15, 11, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1

Como el de moto gp pero para 10 coches :-) y partiendo de 20

Publicado por: ocko el Jan 25 2010, 02:23 PM

Es una manera encubierta de imponer el formato de las medallas.

Publicado por: lemec el Jan 25 2010, 02:23 PM

CITA(tenista @ Jan 24 2010, 12:49 PM)

Publicado por: lemec el Jan 25 2010, 02:26 PM

CITA(ocko @ Jan 25 2010, 12:50 PM)

Publicado por: BITTER el Jan 25 2010, 02:28 PM

CITA(` @ Jan 25 2010, 12:47 PM)

Publicado por: KIT el Jan 25 2010, 03:28 PM

Coulthard to test Mercedes DTM car
Racing series F1 DTM
Date 2010-01-25

By Motorsport.com/GMM

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=355630

Pues yo estaría encantadísimo por volver a ver a Coulthard en carrera y pilotando "ese peaso" de Mercedes DTM

Publicado por: monza2001 el Jan 25 2010, 03:31 PM

CITA(ocko @ Jan 25 2010, 02:23 PM)

Publicado por: BITTER el Jan 25 2010, 04:05 PM

Bahrain unveils new layout for F1 race



By Jonathan Noble Monday, January 25th 2010, 14:37 GMT

Bahrain circuitBahrain Grand Prix organisers have announced that their track will use a new layout for the opening round of this year's Formula 1 championship.

The Sakhir circuit hosts the first race of the season on March 14 and, with an expanded grid of up to 26 cars set to take part, race bosses have opted to use an existing extra loop for this year's event.

The new track will turn left shortly after Turn 4, the right hander at the top of the hill following the first sequence of turns.

There will then be a sequence of five turns before the cars head back to the original circuit. There will then be a left-right kink before a tight hairpin returns the cars onto the main track. The new layout increases the circuit length from 5.412km circuit to 6.299km.

Zayed R. Alzayani, Chairman of the Bahrain International Circuit, said: "The loop was completed in 2006 as part of the built-in evolution of the venue for competitors and fans.

"We gave it its debut with the inaugural 24 Hour Race of Bahrain that same year where it proved extremely successful, and with the changes to the regulations, the teams and the driver line-ups in Formula 1 this year it is the perfect time to evolve the circuit with this new challenge and new overtaking opportunities."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81055

Link a imagen en mayor resolución: http://joesaward.files.wordpress.com/2010/01/bahrain-new.jpg

Publicado por: PEDRO_2008 el Jan 25 2010, 04:49 PM

By Karl King
January 25 2010
McLaren's test driver Gary Paffett will be the first to get his hands on the new MP4-25 at Valencia next week. Autosport.com are today reporting that the Brit will drive the car on the first day of pre-season testing next Monday in Valencia. Jenson Button revealed at the Autosport International Show that Pedro de la Rosa would be first to test the car, but he has of course now joined Sauber. Autosport.com are reporting that Lewis Hamilton will run the car on Tuesday and Button on Wednesday.

Incidentally, de la Rosa's departure has left McLaren with an all-British line-up at a time when rumours are rife that Nick Heidfeld may be announced as the third driver at Mercedes GP to create an all-German line-up. The Mercedes MGP W01 was announced today as a fully fledged Silver Arrow...it'll be interesting to see what the new McLaren looks like on Friday.


me alegro y mucho!!!! jajajajja....

Publicado por: 850 coupé el Jan 25 2010, 05:08 PM

CITA(lemec @ Jan 25 2010, 02:23 PM)

Publicado por: lemec el Jan 25 2010, 05:29 PM

Si, a ver quien puede mas Bernie desde la FOM o Todt desde la FIA

Publicado por: 850 coupé el Jan 25 2010, 05:43 PM

Y Ferrari a quién recurrirá? A algún amigo siciliano?

Publicado por: lemec el Jan 25 2010, 05:46 PM

Creo que ferrari tienen pensado recurrir a un tal Fernando Alonso

Publicado por: 850 coupé el Jan 25 2010, 05:51 PM

Alto ahí! Eso así, en plan deportivo no vale. Es trampa.

Publicado por: lemec el Jan 25 2010, 06:11 PM

Publicado por: Ayrton_Hill el Jan 26 2010, 01:21 PM

Un apunte que no se donde poner:

Hace una semana el valor en el mundo de las apuestas a que ganaba Hamilton el mundial era de 4.1 por cada euro apostado aproximadamente, mientras que alonso se pagaba a unos 5.2 y Schumacher cerca de 6. Desde el anuncio de Sauber la cuota de Hamilton ha ido subiendo y a día de hoy Alonso es el piloto que se paga a menos (sobre 4.8), mientras que tanto por Hamilton como por Schumacher se paga a unos 5.1

Efecto Pedro ?

Publicado por: 850 coupé el Jan 26 2010, 03:54 PM

Muy bien visto!
Pues no sería raro que la ausencia de un probador experimentado se tuviese en cuenta.
De hecho en Mclaren parecen estar un tanto desorientados con el tema.
Y a Button le ha quedado esta cara

Publicado por: BITTER el Jan 26 2010, 04:10 PM

Los equipos acuerdan una nueva norma sobre los neumáticos: los 10 pilotos que disputen la Q3 deberán comenzar la carrera con los neumáticos que utilizaron en esa ronda de la clasificación.


Teams agree new tyre rule for 2010

By Jonathan Noble Tuesday, January 26th 2010, 14:45 GMT

F1 pitstopFormula 1 teams have agreed to introduce an extra strategic element to races this season by forcing leading drivers to start races on the same tyres that they qualified on, AUTOSPORT can reveal.

With the ban on refuelling for 2010 already forcing a big change in tactics compared to how grands prix have run in recent years, the new rule looks set to have an impact on how teams approach qualifying as well.

Although the tweak has not yet been committed to the regulations, sources have revealed that last week's meeting of the Sporting Working Group agreed to the change as a way of improving the show.

It is understood that the majority of teams present voted in favour of a rule that will require the top 10 cars that make it through to the final session of qualifying to start the race on the same tyres that they set their fastest Q3 time on.

This will open up the possibility of teams gambling on sacrificing the best possible time in Q3 by running a more consistent but less quick tyre so as to have a better chance in the race. Alternatively, teams may choose a tyre that is better over a single lap to secure a good grid position, even if it runs the risk of compromising race performance.

The teams hope that the rule tweak will serve to mix up the tactics throughout the grid and therefore lead to more exciting races.

The change still needs to be voted on by the Formula 1 Commission and the World Motor Sport Council next week before passing into the regulations, but this is likely to be a formality.

The refuelling ban this season has brought about mixed opinions about whether it will improve the racing - with some suggesting that the difficulties in overtaking will result in races turning into pure processions.

McLaren team principal Martin Whitmarsh said on Monday that he hoped the ban would prove a positive for F1.

"Inevitably, when you make a change, there are pros and cons," he said. "Regarding the pros, it arguably makes qualifying purer because the fastest car/driver combination will be setting the fastest times, and the public can understand that.

"Secondly, in the race itself, overtaking was often being planned and implemented to occur as a consequence of strategy, and therefore happening in the pit lane and not the circuit.

"In the absence of that effect, drivers will have a greater incentive to overtake. There have been occasions in the past where a driver hasn't had that incentive because he knows he will be running longer and can get past the car ahead strategically through the pit stops.

"Additionally, the fact that drivers will qualify on low-fuel, and then the next time they drive the car in anger into the first corner will be after a standing start with cold tyres and cold brakes and 160kg of fuel.

"That will be very challenging for them, not just in terms of getting round that first corner, but in terms of how they look after their tyres and how the balance of the car will alter as a consequence of that. And there will be drivers who are able to deal with those changes better than others.

"Those are all the positives. On the negative side, it's possible that if all of the above is managed equally well by every driver, then we'll have lost one of the strategic campaign interests that the more avid fans enjoyed in the sport. Hopefully the former points will outweigh the latter."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81069

Publicado por: carlomaxx el Jan 26 2010, 04:16 PM

CITA(Ayrton_Hill @ Jan 26 2010, 01:21 PM)

Publicado por: BITTER el Jan 26 2010, 04:33 PM

Dato anecdótico, en la web de la http://www.teamsassociation.org/ ya han puesto el nuevo logo de Mercedes GP en el lugar del de BrwanGP:

Publicado por: 850 coupé el Jan 27 2010, 01:43 AM

Ya empezamos!
Cuando algunos nos relamíamos pensando que de nuevo la pole va a ser una pole de verdad, sin rollos raros de más o menos gasolina, ya andan planeando como chafarlo en aras de la cacareada igualdad:

(marca.com)
La FOTA propone que los diez primeros de la parrilla empiecen con los mismos neumáticos
Lo que quiere es reducir las diferencias, al menos al comienzo de cada carrera, entre los coches más potentes y los que lo son menos.
MIGUEL �NGEL GARC�A 26/01/10 -

Los equipos de Fórmula 1 acordaron introducir un elemento estratégico extra para las carreras de esta temporada. La idea es que los diez primeros clasificados de la parrilla tengan que iniciar el gran premio correspondiente con los mismos neumáticos de la calificación par, así, favorecer el espectáculo.

Lo que quiere la FOTA es reducir las diferencias, al menos al comienzo de cada carrera, entre los coches más potentes y los que lo son menos. Ahora tendrá que se la FIA la que decida si lleva a trámite la propuesta de la escuderías. La mayoría de los equipos presentes en la reunión votaron a favor de una norma que exigirá a los diez coches que pasen a la Q3 comenzar la carrera con los mismos neumáticos con los que establezcan su tiempo definitivo.

Si se lleva a trámite, esto obligará a los que pasen a la Q3 a decidir si arriesgan a tope por la 'pole' o, por el contrario, deciden montar un neumático más coherente pero menos rápido para tener una mejor oportunidad en la carrera.

El cambio todavía tiene que ser votado por la Comisión de Fórmula 1 y el Consejo Mundial del Motor de la próxima semana antes de pasar a la normativa, pero es probable que sea una mera formalidad.

Publicado por: alvarito el Jan 27 2010, 01:53 AM

pues a mi me parace interesante, a ver si lo equipos punteros se atreven a montar neumaticos blandos para la pole sabiendo que esos neumaticos con el peso que va a llevar el monoplaza se degradan rapidisimo,a mi me gusta.

salu2...

Publicado por: 850 coupé el Jan 27 2010, 10:37 AM

Ya, pero a mí siempre me gustaron las calificatorias tanto como la propia carrera; y en los últimos años son ficticias (aunque es cierto que menos de los que podrían haber sido); la verdad es que no sé para qué se siguen contando...

Lo que sí me gusta es tu firma

Publicado por: KIT el Jan 27 2010, 11:28 AM

A mi no me acaba de gustar... creí que esto volvería a ser una calificación como Diós manda!!!

Para mí POLE = Velocidad PURA!!! es decir vapores + blandos!!! si ya empezamos a hacer inventos la verdadera calificación volverá a ser la Q2.

Sinceramente de esta manera va a quedar un poco descafeinada (como viene siendo habitual desde hace años)

Dando vueltas a lo de los gomas... quizás nos llevemos otra sorpresa, porque dudo yo que Bridgestone vaya a fabricar unas gomas "blandas" y me explico... ya quisiera yo saber si realmente van a ser tan "blandas".

Así que no sabremos nada de esto hasta la primera carrera o tendremos que intuir desgastes con los test, analizar los vuelta a vuelta, de arriba abajo... Test en los que seguro los equipos realizaran muchas simulaciones de carrera.

Publicado por: 850 coupé el Jan 27 2010, 02:48 PM

No me diréis que no tiene cierta gracia que, después de que todos los periódicos y televisiones del mundo hubiesen recogido la noticia (ja!) de que Rossi había estado a punto de batir el récord de Kimi (ja! otra vez), casi nadie recoja que Massa, en plena rehabilitación y, sin duda buscando otras cosas, le ha superado en 2 segundos y medio.

Bendita prensa!
La de historias que nos colarán día a día.
(Un buen ejemplo puede ser lo de la gripe A)

Publicado por: tenista el Jan 27 2010, 02:59 PM

CITA(KIT @ Jan 27 2010, 11:28 AM)

Publicado por: Pdr_cadiz el Jan 27 2010, 10:34 PM

SI TU FONDO DE ARMARIO FLAQUEA Y AÃ?N TE QUEDA PASTA EN EL BOLSILLO, DE LA ROSA TE VISTE BARATUNIS


por Zapi ,
En Paddockline andan haciendo inventario -esto es absolutamente cierto- y revisan todo lo que tienen en sus estanterías. Jordi, su impagable webmaster nos advierte que acaban de poner a la venta una partida de gorras y camisetas de pedro de la Rosa a espera de que salga la línea de ropa de Sauber con su nombre pegado. La parte buena es que vaya a donde vaya nunca se te quedará obsoleta porque lleva el logo personal del piloto catalán y un pequeño homenaje a su figura; aunque claro, si quieres ir a la última, tendrás que esperarte un poco. En todo caso, con precios como estos, Virutas se llenaría el armario: la gorra cuesta 9 lebros y la camiseta 14. ¿Quien dijo que no había rebajas en la Fórmula1?.

Yo ya he pedido las mias ta cuando salgan las de Pedro en Sauber habra que comprarlas tambien jaja.

Publicado por: 850 coupé el Jan 28 2010, 12:15 AM

Ross Brawn: "Veo a Schumacher ayudando a Rosberg"
(marca.com)
El jefe de la escudería Mercedes GP, Ross Brawn, reconoce que para el Mundial de Fórmula 1 de este año cuentan "con dos grandes pilotos", recordando que Michael Schumacher tiene "la experiencia y el talento" para ganar el título, y que a Nico Rosberg le falta "superar el obstáculo" de no haber ganado todavía ninguna carrera.

"A Nico le queremos por varios años. Vemos en él un gran talento, pero necesita madurar.
"Tenemos dos grandes pilotos y nuestro objetivo es ser competitivos", advirtió Brawn, en una entrevista a 'formula1.com', donde señaló que esta campaña habrá "muchos equipos y pilotos fuertes".



Por si le quedaba alguna duda a Rosberg de lo que le espera.
Y, como es de la promoción anterior a Hamilton, creo que la idea de esperar y madurar no le va a gustar mucho, con lo cual preveo chispas.

Publicado por: revolutionman el Jan 28 2010, 01:26 AM

CITA(BITTER @ Jan 25 2010, 04:05 PM)

Bahrain unveils new layout for F1 race



By Jonathan Noble Monday, January 25th 2010, 14:37 GMT

Bahrain circuitBahrain Grand Prix organisers have announced that their track will use a new layout for the opening round of this year's Formula 1 championship.

The Sakhir circuit hosts the first race of the season on March 14 and, with an expanded grid of up to 26 cars set to take part, race bosses have opted to use an existing extra loop for this year's event.

The new track will turn left shortly after Turn 4, the right hander at the top of the hill following the first sequence of turns.

There will then be a sequence of five turns before the cars head back to the original circuit. There will then be a left-right kink before a tight hairpin returns the cars onto the main track. The new layout increases the circuit length from 5.412km circuit to 6.299km.

Publicado por: monza2001 el Jan 28 2010, 01:29 AM

CITA(revolutionman @ Jan 28 2010, 01:26 AM)

Publicado por: Ferrari F399 el Jan 28 2010, 09:39 AM

Yo creo que con esto de los neumáticos en la calficación al final no será tan determinante porque todos acabarán haciendo lo mismo, como siempre... Así que al final la calificación sí que tenderá a ser "real" y como en los viejos tiempos. O eso espero.

(¡Dios, qué ganas de que empiece esto ya!)

Publicado por: KIT el Jan 28 2010, 10:09 AM

CITA(850 coupé @ Jan 28 2010, 12:15 AM)

Publicado por: tenista el Jan 28 2010, 03:46 PM

CITA(KIT @ Jan 28 2010, 10:09 AM)

Publicado por: KIT el Jan 28 2010, 04:07 PM

CITA(tenista @ Jan 28 2010, 03:46 PM)

Publicado por: Pablinho el Jan 28 2010, 04:25 PM

Para mi Rosberg está haciendo una carrera muy correcta. Encuentro que está muy bien asesorado. Ha estado cogiendo mucha experiencia sin dejarse notar mucho, por lo menos para la gente no muy muy aficionada y este año sí le veo con material puntero y con condiciones físicas y psíquicas de luchar por algo grande. Quizas el problema es que no contaba con que su compañero de equipo sería Schumacher y eso le ha podido intranquilizar un poco, pero vamos, le veo muy preparado. Esta temporada pinta genial, espero que no la caguen con tantas reglas nuevas....
Saludos!

Publicado por: AC99 el Jan 28 2010, 04:53 PM

CITA(KIT @ Jan 28 2010, 04:07 PM)

Publicado por: Ferrari F399 el Jan 28 2010, 05:07 PM

Yo es que creo que Rosberg le va a dar para el pelo a Schumacher. Y seguramente me equivoque, pero es la sensación que tengo .

Publicado por: ddmad el Jan 28 2010, 05:18 PM

CITA(AC99 @ Jan 28 2010, 04:53 PM)

Publicado por: nerburish el Jan 28 2010, 05:26 PM

CITA(Pablinho @ Jan 28 2010, 04:25 PM)

Publicado por: pionsinho el Jan 28 2010, 05:53 PM

CITA(Ferrari F399 @ Jan 28 2010, 05:07 PM)

Yo es que creo que Rosberg le va a dar para el pelo a Schumacher. Y seguramente me equivoque, pero es la sensación que tengo .

Publicado por: Ferrari F399 el Jan 28 2010, 05:59 PM

CITA(pionsinho @ Jan 28 2010, 05:53 PM)

Publicado por: lemec el Jan 28 2010, 06:05 PM

CITA(Pdr_cadiz @ Jan 27 2010, 10:34 PM)

Publicado por: lemec el Jan 28 2010, 06:07 PM

CITA(revolutionman @ Jan 28 2010, 01:26 AM)

Publicado por: AC99 el Jan 28 2010, 06:33 PM

CITA(Ferrari F399 @ Jan 28 2010, 05:59 PM)

Publicado por: Ferrari F399 el Jan 28 2010, 06:55 PM

CITA(AC99 @ Jan 28 2010, 06:33 PM)

Publicado por: KIT el Jan 28 2010, 07:22 PM

CITA(AC99 @ Jan 28 2010, 06:33 PM)

Publicado por: pionsinho el Jan 28 2010, 08:44 PM

CITA(KIT @ Jan 28 2010, 07:22 PM)

Publicado por: Verb el Jan 28 2010, 08:50 PM

Parece que a mucha gente le escocería un supuesto trato de favor en Mercedes en beneficio de Schumacher...supongo que a esos mismos tb. les escocerá si Ferrari dispensa mejor trato a Alonso que a Massa ¿no? De no ser asi, yo no entendería nada.

Publicado por: murra el Jan 28 2010, 08:54 PM

Ya veremos qué tal el Mercedes. El año pasado se beneficiaron de:

- Media temporada 08 tirada a la basura para preparar la 09
- Un aprovechamiento de una laguna en el reglamento sin precedentes en la historia de la categoría, pero que no creo que se repita.

Este año ya no van a coger de sorpresa a los cocos de la categoría, y tuvieron que luchar hasta el final por el título de 2009. Así que no creo en absoluto que vayan a estar en una posición de dominio como la del año pasado (de hecho el año pasado ya la perdieron mediada la temporada, pero hicieron valer los puntos ganados).

Yo creo que pueden estar arriba, pero no los primeros. Y si el coche -todo puede pasar- fuese un hierro tipo Renault del año pasado, ojito que el Kaiser no se baje a mitad de temporada.

Eso sí, como sea un tiro, yo creo que se come al resto de la parrilla con patatas, Rosberg incluido.

Publicado por: BITTER el Jan 28 2010, 09:28 PM

Me parece increíble que se siga debatiendo sobre los apoyos de la escudería a uno de sus pilotos. Para mí es muy simple:

-Apoyo desde la primera carrera a uno de sus pilotos: MAL.
-Apoyo a uno de sus pilotos cuando uno tiene cierta ventaja sobre el otro y los rivales están apretando por el campeonato: BIEN

Publicado por: pionsinho el Jan 28 2010, 11:34 PM

CITA(Verb @ Jan 28 2010, 08:50 PM)

Publicado por: Verb el Jan 28 2010, 11:48 PM

CITA(pionsinho @ Jan 28 2010, 11:34 PM)

Publicado por: tenista el Jan 28 2010, 11:56 PM

Vuelvo a repetir, que el unico equipo de los punteros que ha tratado por igual a sus dos pilotos ha sido Red Bull y se puede comprobar por las cargas de combustible.............

La mayoria de los equipos deciden dos formas diferentes de actuar en carrera y normalmente la supuestamente mejor, va para su "primer" piloto. Luego, las circunstancias de carrera mandan, pero normalmente el guion esta marcado.

Vease, Button-Barrichello, Hamilton-Kovalainen, Alonso-Piquet, Rosberg-Nakajima, etc..

Quizas hubo un par de casos especiales, Trulli-Glock y Kimi-Massa........pero como salieron "rana" los coches, no hubo tal..........

Publicado por: tenista el Jan 29 2010, 12:28 PM

Alonso: "Tenemos a los mejores técnicos del mundo"
El piloto español confía en los resultados "alentadores" obtenidos en Maranello


Fernando Alonso llegó al centro de convención de Maranello para reunirse con la prensa y presentar el F10, el nuevo monoplaza de la temporada 2010. Y las primeras impresiones del piloto español sobre el nuevo coche fueron realmente positivas.

El coche se encuentra aún en pleno desarrollo. Los test de Valencia servirán para que los mecánicos adapten el coche a las necesidades del piloto antes de que dé comienzo el campeonato. "En cuanto a comodidad, parece estar más o menos al mismo nivel que el del pasado año. Siempre hay algo que mejorar en la cabina, asientos y pedales tienen una inclinación diferente a las normas establecidas. A la vez, hemos estado trabajando en el volante sobre todo en noviembre y diciembre para simplificar un poco las cosas con respecto al pasado", comenta.

Pero Alonso siempre se ha mantenido muy tranquilo respecto a las posibilidades de desarrollo del F10. Sobre todo confía en el trabajo de sus ingenieros: "Yo estoy muy tranquilo en relación a la labor realizada por todos los técnicos de Ferrari. Tenemos los mejores técnicos del mundo. El trabajo que haremos en febrero, con Felipe y mis sugerencias sobre el coche, me da mucha confianza para afrontar la primera carrera. Tenemos un equipo que es capaz de crear el mejor coche posible en un corto intervalo de tiempo".
Lo que aumenta nuestra confianza son los técnicos"

En cuanto a su compañero de equipo, Felipe Massa, parece que se ha borrado cualquier duda respecto a su relación dentro de la Scuderia. "Felipe y yo corremos para Ferrari. Es importante gane el monoplaza rojo. Lo daremos todo para mejorar el desarrollo, vamos a dar el 100%. Siempre he tenido compañeros fuertes y nunca he tenido problemas. Tengo buena relación con todos y no va a ser menos con Felipe", asegura.
Tengo buena relación con todos y no va a ser menos con Felipe"

La prensa se centró en las normas de 2010, sobre todo en la prohibición de repostar durante la carrera. "Las nuevas normas darán lugar a nuevos estilos de conducción. Los pilotos tendrán que adaptarse a cada situación, especialmente durante las primeras vueltas de la carrera. Sin un calentamiento el domingo vamos ver coches más lentos en los puntos de frenada".

"Vamos a tener una idea más precisa después de la primera prueba. Nos concentraremos en las pruebas, sin tener en cuenta los tiempos de vuelta. Y veremos si quedamos satisfechos con el coche o no", señala el piloto español.

Alonso también se refirió al nuevo sistema de puntos, advirtiendo que el cambio en el reglamento puede suponer la alteración de las estadísticas de la historia de la F1. "Es el mismo para todos. Aunque en lo que a mí respecta, soy tradicional, y perderemos un poco en las estadísticas. Hoy, en el top de los diez primeros, yo estoy el cuarto con más puntos de la historia. Así se perderán las estadísticas porque los pilotos ganarán más puntos. Pero el deporte tiene que renovarse y si lo han decidido así es porque es la mejor forma".
se perderán las estadísticas porque los pilotos ganarán más puntos"

Respondiendo a la pregunta de si habrá más o menos adelantamientos, Alonso respondió: "Nada va a cambiar este año, siempre hay que aprovechar todas las oportunidades de adelantamiento aunque, sin saber nada acerca de las estrategias de los otros equipos, la calificación será muy importante".

Y de cara a la temporada en sí, ¿cómo se presenta? "Cada temporada es emocionante e interesante en su inicio. Incluso el año pasado yo estaba muy confiado. Lo mismo ocurre este año. Aunque de añaden las expectativas con respecto al regreso de Schumacher, lo que es muy bueno para la F1 y será bien recibida por los televidentes. Creo que habrá dos equipos luchando por el título de pilotos y dos para el título de constructores. Esperemos estar ahi, ganando el título. No estoy haciendo una apuesta, ahora todo está demasiado en el aire".
Habrá dos equipos luchando por el título de pilotos y dos para el título de constructores"

Al final, el piloto español habló sobre sus sueños de cara al futuro. "Todos mis sueños en mi carrera se han hecho realidad, y más ahora convirtiéndome en un piloto de Ferrari. Hace 10 años conocí a directores de Ferrari, pero por aquel entonces se trataba de competir para un equipo cliente, como Prost. Ahora, el sentimiento es diferente, casi puedo sentir el coche en Valencia, es muy emocionante. Espero quedarme aquí muchos años".


http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/enero-2010/alonso-tenemos-a-los-mejores-tecnicos-del-mundo

Publicado por: tenista el Jan 29 2010, 12:43 PM

Kovalainen se sincera. Ã?l no daba el cien por cien


Heikki Kovalainen, quien estuvo al lado de Lewis Hamilton en Mclaren-Mercedes durante las últimas dos temporadas, dejó paso al vigente campeón, Jenson Button, y en 2010 correrá para Lotus. Ahora confiesa que no daba todo lo que tenía que dar en Mclaren

El finlandés analiza por qué las cosas en Mclaren no funcionaron, o mejor dicho, por qué los resultados no llegaron. "Sé exactamente por qué no funcionó. Ahora lo pruebo en otro sitio. A ver si funciona allá", explica.

Durante las dos temporadas que corrió para el equipo de Woking, solo pudo obtener una victoria, la lograda en Hungría en 2008, cuando rodaba tercero, lejos de Felipe Massa que lideraba la prueba y de Lewis Hamilton, que intentaba darle caza al paulista. Pero primero vio cómo su compañero de equipo sufrió un pinchazo poco antes de su segunda parada que le relegó algunas posiciones, y posteriormente, y a tres vueltas del final algo aún más inesperado: un fallo de motor obliga a abandonar al líder de la carrera, Felipe Massa, concediéndole de este modo el primer y único triunfo hasta el momento a Kovalainen.

Y es que el finlandés no se adaptó al coche en toda la temporada. "Probamos con todas las fuerzas, pero no resultó. No quiero entrar demasiado en detalle."

Respecto del apoyo recibido por el equipo, no le ha faltado en absoluto, continúa explicando Heikki: "No sé como será allí para Jenson. Pero solo puedo decirle que encontrará un equipo cariñoso y profesional. Estarán motivados y pisarán a fondo para él. Eso es lo que se encontrará de antemano. Pero si funciona o no, eso no lo puedo decir".

"Si pudiera retroceder en el tiempo, seguramente volvería a Mclaren. De esto no tengo ninguna duda" y puntualiza que la finalización de relaciones con Woking fueron amigables. Y Añade: "Eso sí, algunas cosas las haría de forma diferente." Y es la meta que se propone también para su nueva temporada con el equipo Lotus: "Quiero sacar el cien por cien de mí en todo momento. Tengo la sensación de que esto no me resultó siempre en Mclaren".

Y es que Kovalainen ha sido capaz de hacer una crono brillante y después bajar el rendimiento durante la carrera. Estos pequeños detalles, que son muy importantes para el desarrollo de los Grandes Premios, son los que quiere cambiar el finlandés para esta nueva temporada.

Respecto a Lotus, a pesar de no ser un equipo experimentado, sino totalmente nuevo, se ve optimista: "Todo se ve muy positivo. Todos trabajan a destajo, y hasta el primer test el tiempo apremia. Parece ser que todo marcha realmente bien". Además informa, que en estos momentos, los motores de Cosworth están siendo montados en el chasis.

El día 5 de febrero escucharemos el V8 del Cosworth de Lotus por primera vez, y una semana más tarde será la presentación del equipo. "No espero ningún cohete, pero se ve genial. La gente se sorprenderá cuando vea el coche", promete Kovalainen.


http://www.motor.es/formula-1/kovalainen-se-sincera-el-no-daba-el-cien-por-cien.php



Muy, pero que muy curiosa, la entrevista.......

Publicado por: KIT el Jan 29 2010, 01:26 PM

CITA(tenista @ Jan 29 2010, 12:43 PM)

Publicado por: locodesk el Jan 29 2010, 01:39 PM

¿Quien quiere realmente contratar a un piloto que derrepente te dice que no da el 100%?
¿O quizas sea un excusa?

Publicado por: ocko el Jan 29 2010, 01:41 PM

Son unas declaraciones pateticas... Si yo fuese el responsable de Lotus ya le estaba mandando a la calle.

Publicado por: LOGANF1 el Jan 29 2010, 02:24 PM

http://www.abc.es/20100129/deportes-motor-automovilismo/raikkonen-estrella-contra-arbol-201001291340.html

en el WRC me parece que también se van a divertir un rato...ya que no tienen a un Sato o un Nakajima...pues que mejor que Raikkonen haciendo de su hobbie su profesión

Puede hacer un buen papel, pero como cada vez que se la pegue se va a hacer una noticia de ello, el mundial de Rallies va a tener una cobertura desconocida desde los tiempos de Carlos Sainz

Publicado por: ABCV el Jan 29 2010, 02:30 PM

Si ya es inexplicable como un piloto que no es merecedor ni de un triciclo como es Kovalainen pilote un F1, mas inexplicable es todavía que llegue a Mclaren, se permita el lujo de no dar el 100% y encima rajar. Es el colmo de la desvergüenza y la desfachatez.

Publicado por: txonez el Jan 29 2010, 03:17 PM

CITA(tenista @ Jan 29 2010, 12:43 PM)

Publicado por: 850 coupé el Jan 29 2010, 06:55 PM

En thef1.com bajo el título "¿Por qué tiene ese diseño el MP4-25?" acaban hablando en realidad de las cosas que cambian en el reglamento de este año.
Uno de los apartados dice:
Safety car.
Los períodos en los que aparezca el coche de seguriad serán más cortos y el reinicio será más rápido.

¿Qué piensan hacer? ¿Poner más gente a barrer? ¿Comprar una aspirador más potente? Porque vamos, la duración de la neutralización dependerá del motivo y las caracterísicas de lo que la ha causado, no de la voluntad de los legisladores, digo yo.

Publicado por: 850 coupé el Jan 29 2010, 07:09 PM

Hablando del futuro de Heidfield, esta del Blick es una de las traducciones automáticas más curiosas que he visto:

Nick Heidfeld, piloto de reserva probablemente la próxima temporada para Mercedes - porque Vitaly Petrov, la F1 última tira de la cabina debajo de la uña.

????????????

Publicado por: Ferrari F399 el Jan 29 2010, 07:12 PM

CITA(tenista @ Jan 29 2010, 12:43 PM)

Publicado por: 850 coupé el Jan 29 2010, 07:22 PM

Sus problemas ya vienen de más atrás, porque la forma como dejó que Rosberg le birlase el título de GP2 también fue de nota. Kovalainen en finlandés quiere decir "don Sin Sangre".

Publicado por: Mike el Jan 29 2010, 07:23 PM

Parece que a Kimi no le va muy bien el cambio de categoría.

Hoy se ha estrellado contra un árbol en el primer día del Rally Arctic Lapland, y eso que le llamaban ICEMAN

http://www.rallybuzz.com/update-kimi-raikkonen-crash-arctic

Publicado por: Fossie el Jan 29 2010, 07:50 PM

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81128

Para los poco angloparlantes, viene a decir que en Ferrari temen que algunos equipos estiren el reglamento como el año pasado, y tengamos lío.

No puede ser tan dificil describir algo con concrección, digo yo.

Publicado por: Ayrton_Hill el Jan 29 2010, 08:14 PM

CITA(Fossie @ Jan 29 2010, 07:50 PM)

Publicado por: Brian Syrup el Jan 29 2010, 08:29 PM

CITA(Ferrari F399 @ Jan 29 2010, 07:12 PM)

Publicado por: deAngelis el Jan 29 2010, 09:59 PM

CITA(Fossie @ Jan 29 2010, 07:50 PM)

Publicado por: scordoba el Jan 29 2010, 10:31 PM

CITA(deAngelis @ Jan 29 2010, 09:59 PM)

Publicado por: tenista el Jan 29 2010, 11:40 PM

CITA(txonez @ Jan 29 2010, 03:17 PM)

Publicado por: monza2001 el Jan 30 2010, 12:18 AM

Joder si hasta lo dice él. Menudo PAQUETE, ahora esos lloros de estrategias y demás caen por su propio peso.

Saludos

Publicado por: pionsinho el Jan 30 2010, 01:19 AM

CITA(tenista @ Jan 29 2010, 12:43 PM)

CITA(tenista @ Jan 29 2010, 12:43 PM)

Publicado por: 850 coupé el Jan 30 2010, 02:30 AM

Suponiendo que todas esas maldades que siempre le achacas a Mclaren sean ciertas, la diferencia de resultados entre Alonso (por bueno que sea) en 2007 (casi Campeón) y Kovalainen 2008-2009 (sin comentarios...), es suficiente para considerarle un poquito paquete, ¿no?

Publicado por: pionsinho el Jan 30 2010, 10:42 AM

Hombre, Alonso... luchó contra Hamilton en su año de debut... que lo consagró precisamente como el "pifias". Y Kovalainen luchó contra el niño de la casa con el 1 en el coche... y despues de un par de roturas de motor y fallos mecánicos, se quedo a 30 o 40 puntos... el año pasado publicaban los pesos, y Kovalainen no fue ni una sola vez en todo el año a por la pole de McLaren... algo que ya intuíamos (fijandose en la paradas y comparando tiempos de todo el fin de semana) que pasaba en su primer año y en casi todas las carreras de Alonso... que nos teníamos que comer siempre con que lo nuestro eran teorías de la conspiración...

Y "achacar", yo no achaco nada... pienso eso, y cuando veo hechos o declaraciones que lo demuestran, lo digo.

Se puede creer, que Alonso se fué por "sabe dios que", y que Kovalainen se fué por PAQUETE... y supongo que otros también podemos creer que Alonso se fué porque en McLaren no podría quitar el 100%, afirmación más que insinuada por él y su entorno... y Kovalainen acaba de declarar que por lo mismo.

Ahora sumarle a estos años en McLaren... que en Renault fué un PAQUETE (con mayusculas y todo), podría pensarse en eso después de ver como fueron el R25 y el R26... pero es que luego al ver como salieron los R28 y R29 que supuestamente eran mejores que el patético R27... el debut de Kova en la F1 con aquel R27 no fue nada nada malo.

Siento decepcionar otra vez más al foro... pensando que hay en la F1 paquetes con más puntos que kovalainen... y que la politica de McLaren para con el segundo piloto desde hace 3 años... o más, es nefasta. Quieren correr con un escudero... pero no aciertan con quien ni como deben hacerlo... deberían contratar a Branw para unas pequeñas clases.

Y que casualidad también, que casi todo el mundo le diga a Button que se ha equivocado al fichar por McLaren... hace años, irse a Ferrari, McLaren o Williams... era el objetivo razonable que perseguía todo piloto con aspiraciones a ganar un mundial... hoy parece que el segundo asiento asiento de McLaren, vaya un bicampeon, un buen rookie, un campeón o un heptacampeon... es sinónimo de "equivocarse"... hasta ni para piloto reserva se pelea nadie... que raro, pero que raro, no?... ¿será todo por lo PAQUETE que es Kovalainen?

Publicado por: Diablillo el Jan 30 2010, 10:59 AM

En el tema de McLaren en el 2007 BLA BLA BLA..... y Alonso... BLA BLA BLA... y son unos cabrones... BLA BLA BLA... y que injusto... BLA BLA BLA....

Seguimos?

Publicado por: Hakkikonen el Jan 30 2010, 11:15 AM

A la luz de lo leido se ve...

Vemos el titular sobre Kovalainen y caña al mono, vemos que alguien dice, no, en realidad es Mclaren el problema...

Hay muchas cosas en este tema que huelen raro, Alonso y Kova siempre han sido algo lloricas, es un hecho, pero aun asi, las decisiones en ese equipo muchas veces se podrian haber considerado poco menos controvertidas en temas de estrategia de carrera, de politica de pilotos, al solucionar escandalos, pero bueno este es un tema muy debatido...

Pero bueno, al final da igual, las cosas son como son, ahora Pedro esta en Sauber gracias a Mclaren, aunque pense que eso precisamente seria su tumba y eso es lo importante.

Saludos

Publicado por: ocko el Jan 30 2010, 11:24 AM

CITA(Hakkikonen @ Jan 30 2010, 11:15 AM)

Publicado por: Verb el Jan 30 2010, 11:56 AM

CITA(Ferrari F399 @ Jan 29 2010, 07:12 PM)

Publicado por: monza2001 el Jan 30 2010, 05:28 PM

CITA(ocko @ Jan 30 2010, 11:24 AM)

Publicado por: pionsinho el Jan 30 2010, 07:48 PM

CITA(Verb @ Jan 30 2010, 11:56 AM)

Publicado por: Diablillo el Jan 30 2010, 08:00 PM

Que quieres que te diga? Que me parece que escuchas Hamilton y te saltan los ojos y te vuelves rojo volcánico...

Pues que es un tema que ya cansa y que lo único que hace es crear discrepancias y discusiones sin sentido.

Publicado por: lordlAiRain el Jan 31 2010, 07:01 PM

De la Rosa may step back from GPDA

By Jonathan Noble and Pablo Elizalde Sunday, January 31st 2010, 17:42 GMT

Pedro de la Rosa has suggested he may have to reduce his involvement in the Grand Prix Drivers' Association now he has secured a racing seat.

De la Rosa, who was McLaren's test driver for seven years, became the chairman of the drivers' body two years ago and has held his position since.

However, the Spaniard is now returning to racing with BMW Sauber and he reckons he will not have enough time to do his GPDA job properly.

"I don't know yet. I haven't taken a decision," he told reporters at the Valencia circuit. "We need to talk between the GPDA members.

"Obviously for me it's going to be a lot more difficult to keep being the chairman, because I cannot dedicate as much time as I used to, so that's something that I need to talk to the directors and members about.

"My personal view is that we need someone more dedicated than a race driver. When I was a test driver it was easy, now it's a lot more complicated, so I will talk with them first."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81159

Publicado por: pionsinho el Jan 31 2010, 09:38 PM

CITA(Diablillo @ Jan 30 2010, 08:00 PM)

CITA(Diablillo @ Jan 30 2010, 08:00 PM)

Publicado por: Diablillo el Jan 31 2010, 10:45 PM

Porque me parece que es un piloto que nunca debió llegar a McLaren. Aunque me podría equivocar, como me pasó con Bourdais, el cual no me explicaba porque no tenia un asiento el F1.

Publicado por: pionsinho el Feb 1 2010, 10:04 AM

CITA(Diablillo @ Jan 31 2010, 10:45 PM)

Publicado por: Diablillo el Feb 1 2010, 10:07 AM

De verdad, que no me aptece discutir contigo más. Ya me bastó hace tiempo para saber que NUNCA mas, me cansas. Opina y cree lo que quieras, pero a mi dejame en paz.

Publicado por: pionsinho el Feb 1 2010, 10:50 AM

Ves 15 o 20 comentarios seguidos en los que se insulta y desprecia a Kovalainen, otra vez más... y no dices ni pio. Digo yo que me parece que la noticia es sensacionlista y que podría estar queriendo decir lo mismo que le pasó a Alonso... y a la media hora, ya te tengo a ti despreciando mi comentario y a mi.

Y ahora para rematarla... ¿pretendes venderme que yo me he puesto a discutir contigo?... pero si has sido tu el que ha entrado despreciando mis comentarios... solo porque no te gustan... y luego has intentado darle la vuelta a no se que le pasa a Hamilton... y ahora que yo me pongo a discutir contigo ¿pero cuando? ¿en donde?

Primero vienes a atacarme... y ahora vas de victima... que deje en paz.

Publicado por: MAL_ el Feb 1 2010, 10:57 AM

Muy bonita la entrada en el blog de Miguel Sanz
http://www.marca.com/blogs/elgrancirco/2010/01/31/papa-no-te-rindas-nunca.html

Publicado por: diothor1 el Feb 1 2010, 11:10 AM

CITA(MAL_ @ Feb 1 2010, 10:57 AM)

Publicado por: locodesk el Feb 1 2010, 11:17 AM

Yo voi dejar de meterme con Kovalainen hasta mitad de temporada , vamos a dejarle que demuestre lo que sabe hacer en Lotus , si lloriquea en lotus es que algo falla , si despunta ahi , se ganara mi respeto xDDDD .
Un saludo y que haya paz que sois unos bulleros xDDD

Publicado por: tenista el Feb 1 2010, 12:04 PM

CITA(MAL_ @ Feb 1 2010, 10:57 AM)

Publicado por: Mefe1 el Feb 1 2010, 03:56 PM

En la revista AutoSprint (italiana) sale un artículo sobre Red Bull en el que el enunciado dice así:

Publicado por: monza2001 el Feb 1 2010, 03:57 PM

CITA(Mefe1 @ Feb 1 2010, 03:56 PM)

En la revista AutoSprint (italiana) sale un artículo sobre Red Bull en el que el enunciado dice así:


Veremos cuánto hay de verdad

Publicado por: nerburish el Feb 1 2010, 04:07 PM

CITA(Mefe1 @ Feb 1 2010, 03:56 PM)

Publicado por: tenista el Feb 1 2010, 04:17 PM

La FOTA pide opinión a los fans


La asociación de equipos FOTA, junto a la marca LG y la revista especializada F1 Racing han hecho pública la encuesta 'Global Fan Survey 2010' en la que están encuestando a los aficionados sobre su opinión sobre el deporte.

Las preguntas van desde preferencias en cuanto a pilotos o equipos hasta cuestiones sobre el futuro de la competición. Os recomendamos que relleneis la encuesta en la web www.lgf1racingsurvey.com. Además de hacer oír tu voz, podrás ganar numerosos premios.


http://www.f1aldia.com/7249/la-fota-pide-opinion-a-los-fans.html

Publicado por: Pdr_cadiz el Feb 2 2010, 02:46 AM

Mirar este analisis de los difusores se ven todos con claridad.
http://www.f1aldia.com/7257/primeras-conjeturas-sobre-los-difusores.html

Publicado por: ` el Feb 2 2010, 10:52 AM

Teams approve new tyre rules for 2010

By Jonathan Noble Tuesday, February 2nd 2010, 09:49 GMT

Formula 1 teams have approved a rule change that will force the top ten starters to begin the race on the same tyres they set their best qualifying lap on.

As AUTOSPORT revealed last week, F1's think-tank, the Sporting Working Group, has pushed for the concept that will add a strategic element to qualifying and open up the potential for overtaking over the course of a race.

The matter was discussed at a meeting of the F1 Commission in Paris on Monday, and it was agreed that there should be a regulation change for all the Q3 drivers to start the race on their qualifying tyres.

A statement issued by the FIA on Tuesday said: "In order to introduce a further element of strategy, cars having participated in Q3 must start the race on the same set of tyres with which their grid time was set."

The F1 Commission also approved a reduction in the number of dry weather tyre sets allocated to each team - reducing it from 14 down to 11.

Furthermore, in order to encourage teams to run on Fridays, one set of these must be returned before the start of second practice, and two sets before the start of third practice.

Teams also approved a change to the points structure, first revealed by AUTOSPORT, that will offer more reward for victories compared to the version that was approved last December.

The points will now run 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, meaning there is a seven-point difference between first and second.

The FIA said that further measures for 2010 were also being examined.

Teams have also approved changes to the technical regulations for 2011 that will effectively ban double diffusers.

Furthermore, reductions in aerodynamic downforce will be achieved by cutting the maximum height of the diffuser from 175mm to 125mm.

FIA president Jean Todt is also making a push for more green technologies in the sport to be considered.

An FIA statement said: "The Commission received a strong mandate from the FIA President to examine the introduction of new environmental technologies in the Championship. The mandate was warmly welcomed by the teams and further proposals will be developed."

Publicado por: tenista el Feb 2 2010, 02:47 PM

CITA(` @ Feb 2 2010, 10:52 AM)

Publicado por: monza2001 el Feb 2 2010, 11:00 PM

Stefan to test car at Portimao this month




Stefan GP has announced it will test its first Formula 1 car later this month in Portugal, as it continues to push with its plans to race in the sport this year despite not having an entry.

Following today's announcement that the Serbia-based squad will send equipment to Bahrain for the first of the season, the team said it will test its car at Portimao on 25-28 February.

Stefan GP said it will unveil the Stefan S-01 before the tests.

AUTOSPORT has learned former Williams driver Kazuki Nakajima will be one of the team's drivers.

Stefan GP said its car has been developed by the team and with technical support from Toyota, with which is has agreed a technical partnership.

The engine it will use is the Stefan RG-01, also serviced by Toyota.

The team said it will be testing two drivers at Portimao.

Stefan GP released a picture of its offices, in which team owner Zoran Stefanovich can be seen with former McLaren chief designer Mike Coughlan.

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Resumiendo, que Stefan GP va a probar su coche en Portimao del 25 al 28 de febrero. Presentarán el coche antest de este test. Uno de sus pilotos es Nakajima. Mike Coughlan (AKA mister dossier) está involucrado en este equipo.

Mucho interés hay aquí en que este equipo salga. La FIA no dice nada y Campos está como está. Espero que no pero no me extrañaría nada ver a Stefan GP en vez de a Campos/Teixeira/como acabe llamandose.

Saludos

Publicado por: Kolmogorov el Feb 3 2010, 12:25 AM

VIRGIN RACING PRESENTA MA�ANA A LAS 11 SU COCHE. PODR�S VERLO ONLINE CLARO, PA QUE NO GASTES

Etiquetas:2010, Equipos, Virgin

por Zapi ,

Los más rezagados se van uniendo a la fiesta no en la pista pero si en el ciberespacio y le toca ahora a uno de los equipos que han prometido innovación, frescura y una manera distinta de ver las cosas es Virgin Racing. La escudería manejada por Manor y propiedad intelectual de Richard Branson tienen sus propios problemas de patrocinios pero en un principio parecen navegar en una dirección presentable; tan presentable que será precisamente so lo que veas mañana a partir de las 11:00h (GMT+1, hora española). Branson mostrará sus colores pero te adelantamos que el rojo y blanco de Virgin podrán verse sobre grises y negros. Los pilotos de esta formación serán Timo Glock y Lucas di Grassi, acompañados por Alvaro Parente y Luiz Razzia en un esquema muy similar al de RenaultF1. Y tú te preguntarás ¿no son muchos pilotos en cada equipo si apenas no se pueden hacer pruebas? Pues lo mismo pensamos en Virutas pero con tanto piloto no sería descabellado pensar en algo por lo que mataría Montezemolo: el tercer coche en pista por cada escudería. Aún así, estos dos van a subirse en los coches menos que Virutas encima de Carmen de Mairena, pero por distintos motivos. Ojito mañana a www.virginracing.com donde la moda de enseñar los coches online continúa; a ver si nos sorprenden con algo. Branson ya se ha vestido de novia para vender libros ¿se vestirá de astronauta ahora que tiene una compañía de vuelos espaciales privados?. Ojalá, porque se iba a enterar de las viñetas que le íbamos a meter.

http://www.virutasdegoma.com/2010/02/virgin-racing-presenta-manana-a-las-11-su-coche-podras-verlo-online-claro-pa-que-no-gastes/

Publicado por: monza2001 el Feb 3 2010, 01:18 AM

CITA(monza2001 @ Feb 2 2010, 11:00 PM)

Stefan to test car at Portimao this month




Stefan GP has announced it will test its first Formula 1 car later this month in Portugal, as it continues to push with its plans to race in the sport this year despite not having an entry.

Following today's announcement that the Serbia-based squad will send equipment to Bahrain for the first of the season, the team said it will test its car at Portimao on 25-28 February.

Stefan GP said it will unveil the Stefan S-01 before the tests.

AUTOSPORT has learned former Williams driver Kazuki Nakajima will be one of the team's drivers.

Stefan GP said its car has been developed by the team and with technical support from Toyota, with which is has agreed a technical partnership.

The engine it will use is the Stefan RG-01, also serviced by Toyota.

The team said it will be testing two drivers at Portimao.

Stefan GP released a picture of its offices, in which team owner Zoran Stefanovich can be seen with former McLaren chief designer Mike Coughlan.

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Resumiendo, que Stefan GP va a probar su coche en Portimao del 25 al 28 de febrero. Presentarán el coche antest de este test. Uno de sus pilotos es Nakajima. Mike Coughlan (AKA mister dossier) está involucrado en este equipo.

Mucho interés hay aquí en que este equipo salga. La FIA no dice nada y Campos está como está. Espero que no pero no me extrañaría nada ver a Stefan GP en vez de a Campos/Teixeira/como acabe llamandose.

Saludos

Publicado por: Kolmogorov el Feb 3 2010, 08:08 AM

Complementando la información aportada por monza 2001:


LOS DE STEFANGP NOS TIENE ALUCINADOS: TRABAJAN CONTRARELOJ COMO SI TUVIERAN UNA FRANQUICIA ADJUDICADA

Etiquetas:2010, Campos, Equipos, StefanGP

por Zapi ,




Los serbios estos van como tiros. De StefanGP te hemos contado que han comprado la tecnología de ToyotaF1, que hay unos 30-40 técnicos de esta desaparecida escudería trabajando en sus instalaciones de Belgrado, que están preparando un contenedor con los bártulos para participar en la carrera de Bahrein a pesar de que no hayan obtenido la franquicia de la FIA pero lo de hoy ya es de traca: dicen que se van a Portimao a probar su nuevo coche del 25 al 28 de Febrero. Su monoplaza no es ni mas ni menos que el Toyota de 2010 que cuando los japos dijeron de desguazar la barraca ya estaba listo para pisar el asfalto. Martin Withmarsh, el jefe de McLaren se hacía cruces en público hace poco y no se podía creer -eso dijo- que ninguna de las nuevas escuderías hubiera comprado estos coches estando en un estado de gestación tan avanzado. Lo que le pasa a Withmarsh es que no lee Virutas y que ahora este diseño sea de los serbios no era ni más ni menos que una consecuencia de sus acciones previas y que reflejamos en la web que ahora lees. Este movimiento no nos sorprende pero si que sea justo después de la reunión del lunes de la FOTA. Algo deben saber y que el resto de los mortales no, pero les invita a acelerar todos sus procesos. Si los serbios están arreando como nadie es que ven muy claro que correrán en Bahrein per, ¿utilizando la plaza de quien?. Todos los dedos apuntan hacia Campos Meta como los caídos en combate, pero claro, legalmente la plaza es de ellos estén como estén. Otro de los rumores que vuela por ahí es que su primer piloto será Kazuki Nakajima. El nipón cuenta con la ayuda dineraria de Toyota, que metió en el bolsillo de su mono ignífugo una bolsita con cinco minolles de lebros demostrando ante el público japonés que no abandonaba a sus protegidos (Kobayashi cuenta con el mismo taquito de billetes). En este caso la ecuación sería: tú sientas al piloto que yo te diga y te hago una rebaja de cinco minolles en la factura que has de pagar por la compra de mis chismes. Se ahorran el IVA, guay. Por cierto, el carro ex-yugoslavo se llamará Stefan RG-01. Acabamos de asistir al parto de un monoplaza, el primero procedente de un país ex-comunista o lo que sea.

Publicado por: Kolmogorov el Feb 5 2010, 01:44 PM

Ni los guionistas de "Perdidos" podrían crear una temporada tan rocambolesca.



05-02-2010 12:28
Force India, en peligro
El gobierno británico amenaza con disolver el equipo

Force India lo tendría muy difícil para tomar parte de la temporada 2010 de Fórmula 1 si no soluciona su retraso en la presentación de las cuentas económicas del ejercicio 2008.

El 31 de octubre era el plazo máximo dado por Companies House (departamento del gobierno británico para el registro de empresas) para que Vijay Mallya y Michiel Mol presentaran sus cuentas actualizadas. Pero no lo hicieron. El pasado 26 de enero, Companies House mandó una carta de disolución.
Necesitamos más tiempo para tener las cuentas en orden"

Otmar Szafnauer, jefe de operación de la escudería, espera que el gobierno británico sea razonable con ellos: Hemos estado hablando con Companies House de una extensión de la fecha límite de presentación, porque necesitamos más tiempo para tener las cuentas en orden. Y parece que esa extensión es un hecho: El 28 de enero, tuvimos confirmación escrita de una extensión hasta el 25 de febrero. Pero, aun así, les parece poco: Si no lo logramos, la pregunta es qué pasará entonces.
Si no lo logramos, la pregunta es qué pasará entonces"

La respuesta la tiene Companies House, que declara sobre el asunto: Si no envían sus cuentas el 25 de febrero, suspenderemos el proceso. En otras palabras: la espada de Damocles pende sobre Force India, pese a sus petrodólares: La pelota está en su cancha. La disolución se suspenderá cuando recibamos las cuentas. Si no es así, en los próximos tres meses suspenderemos la empresa. (GMM)

Publicado por: hadock0 el Feb 5 2010, 01:48 PM

CITA(Kolmogorov @ Feb 3 2010, 08:08 AM)

Complementando la información aportada por monza 2001:


LOS DE STEFANGP NOS TIENE ALUCINADOS: TRABAJAN CONTRARELOJ COMO SI TUVIERAN UNA FRANQUICIA ADJUDICADA




Su monoplaza no es ni mas ni menos que el Toyota de 2010 ....

Publicado por: BITTER el Feb 5 2010, 01:57 PM

CITA(Kolmogorov @ Feb 5 2010, 01:44 PM)

Publicado por: Kolmogorov el Feb 5 2010, 02:11 PM

CITA(hadock0 @ Feb 5 2010, 01:48 PM)

Bueno, ¿Y el nuevo tanque de combustible? ¿Lo modificarán sobre la marcha en el parking del circuito?

Publicado por: Kolmogorov el Feb 5 2010, 02:26 PM

CITA(BITTER @ Feb 5 2010, 01:57 PM)

Como dice Joe Saward en su blog eso es rídiculo, nadie se carga una empresa de 250 empleados por no presentar las cuentas a su debido tiempo. A menos que la Companies House quiera también colocar a Stefan GP...

Publicado por: 850 coupé el Feb 6 2010, 03:07 AM

Otra interesante entrevista.
"El otro" Kobayashi en la página oficial de la F1.



Kobayashi, de Bridgestone en el 2010 los cambios de neumáticos

Las pruebas de esta semana en Valencia fue la primera oportunidad para los equipos y pilotos para 2010 muestra la especificación neumáticos Bridgestone Potenza F1. Los nuevos neumáticos delanteros son 20 mm más estrecho que se mueven 2009 - una destinada a restablecer el equilibrio de los coches después de ranuras fueron retirados para el inicio de la temporada pasada. Con el repostaje ahora prohibido, los neumáticos traseros también disponen de una nueva construcción para hacer frente a los coches que serán más pesados durante más tiempo en Grandes Premios. Tetsuro Kobayashi, director técnico de Bridgestone Motorsport, explica más pruebas de progreso y opiniones ...

Q: ¿Qué especificaciones fueron llevados a Valencia y por qué?
Tetsuro Kobayashi: Hemos traído el blando y súper neumáticos de compuesto blando de seco a Valencia, junto con nuestras especificaciones de neumáticos intermedios y húmedo también. Valencia es un tema menos grave en comparación con otros y aunque tiene una superficie ligeramente áspera podemos utilizar nuestros compuestos más blandos aquí. Un factor interesante en Valencia, sin embargo, es el neumático delantero degradación causada por las fuerzas laterales, lo que hace un buen circuito para nosotros, para evaluar la resistencia a la degradación de nuestros neumáticos delanteros. Esto está en contraste con la pista de Jerez, donde los equipos de prueba siguiente, que es mucho más grave, especialmente en los neumáticos traseros. Así que se podrá consultar el rendimiento de los neumáticos traseros más a fondo la semana próxima.

Q: La primera prueba del año con no menos de siete equipos: ¿Qué se aprendió de esta prueba?
TK: En primer lugar, nos complace haber visto al buen potencial de las especificaciones de 2010, aunque es un poco difícil de juzgar plenamente el rendimiento real, debido a las especiales características del circuito de Valencia. Hasta ahora, sin embargo, nuestro rendimiento de los neumáticos está en línea con nuestras expectativas. Estamos a la espera para obtener más información sobre el comportamiento de los neumáticos traseros en el próximo test de Jerez consecutivos en el diseño de asfalto y grave en bruto será una oportunidad buena prueba para los neumáticos Bridgestone trasero.

Q: ¿Las próximas dos pruebas serán en Jerez. Especificaciones que se ve allí?
TK: El compuesto medio serán suministrados como el compuesto principal para las dos pruebas y los compuestos duro y blando estará disponible durante una semana y dos la segunda semana, como los compuestos de opción.

Q: ¿Por qué sólo ahora Bridgestone ha desarrollado el frente estrecho?
TK: La decisión de cambiar de ranuras de los neumáticos lisos por delante de la temporada 2009 significó que los neumáticos delanteros ganado proporcionalmente más superficie de contacto en comparación con los neumáticos traseros. Esto a su vez dio los frentes más adherencia que fue ideal requerida. Sin embargo, a petición de los equipos, que ya había diseñado su 2009 automóviles en función de los últimos frentes de tamaño, hemos retrasado la introducción de la parte frontal estrecho hasta el 2010.

Q: ¿Cuánto más estrecho es el nuevo frente y que los equipos tienen que hacer nada en particular, a adaptarse a él?
TK: En realidad, es 20 mm más estrecho (incluida la rueda de ancho) que la especificación de 2009 (2.010 frente a tamaño de los neumáticos: 245/55 R13) y que permite a los automóviles a ser más equilibrada, de delante a atrás. Desde las perspectivas de los equipos, que debería haber tenido en estos nuevos frentes en cuenta al diseñar sus coches de 2010 y se les pidió en particular a considerar el diseño de los coches con más transporte de carga trasera con el fin de obtener el máximo rendimiento de los neumáticos.

Q: ¿Qué otros cambios ha hecho Bridgestone a los neumáticos antes de esta temporada?
TK: Por supuesto, siendo del tamaño de un nuevo frente, el frente de la construcción se ha modificado ligeramente, pero el principal cambio con otros de este año ha habido un cambio a la construcción de los neumáticos traseros para aumentar su durabilidad. También ha habido alguna modificación de los compuestos de neumáticos con el fin de gestionar la espera longitudes tanda y proporcionan un rápido calentamiento veces en comparación con nuestra gama 2009 compuesto.

Q: ¿Cuánto trabajo se trata desde la perspectiva de Bridgestone en el diseño, desarrollo y fabricación de las nuevas especificaciones de los neumáticos?
TK: Hay una gran cantidad de esfuerzo requerido en el diseño y la introducción de nuevas especificaciones de neumáticos. En primer lugar, es vital que los neumáticos sean seguros y de alta calidad. También deben ser capaces de hacer el trabajo que se han diseñado. Nuestros diseñadores e ingenieros de neumáticos en nuestro Centro Técnico de Kodaira City, Tokio, Japón, estaban muy ocupados el año pasado trabajando en los prototipos y asegurar que las especificaciones finales cumplen las rigurosas de calidad y pruebas de rendimiento en nuestras instalaciones de prueba en interiores. Sólo cuando los neumáticos de pasar estas pruebas en las plataformas se les permite ser ejecutado en los coches. Hay que decir que los equipos también han jugado un papel importante en este proceso como sus datos de simulación es vital para asegurar que estamos poniendo los neumáticos con las cantidades y tipos de carga. Es mucho más un proceso de colaboración y ahora esperamos que los neumáticos en la acción en las pistas de carreras.

Q: ¿la regla de no abastecimiento de combustible y prevé longitudes tanda lugar los neumáticos bajo tensión añadida?
TK: Ciertamente, con los coches potencialmente 100 kilos más pesado este año en el inicio de las carreras que el año pasado, la duración más larga temporada con mayor cantidad de combustible colocar cargas adicionales sobre los neumáticos, pero nuestra carcasa 2010 deberían ser mucho más duradera en comparación con el 2009 carcasa: la construcción posterior reforzado, en particular, ayudará a los coches de acomodarse a esta nueva regla. También mantendremos el seguimiento y análisis de los datos muy cuidadosamente las pruebas de invierno que se aproxima y las carreras debido a que la carga aerodinámica creada por los coches de 2010 mantendrá la mejora de toda la temporada. Ya hemos señalado que downforces mucho más alta se producen en comparación con la temporada pasada.

Q: ¿Cómo se Bridgestone asigne a los dos tipos de neumáticos de seco en el 2010?
TK: Al igual que 2009, Bridgestone tiene la intención de tener dos compuestos de seco que se aparte de una asignación paso a la mayoría de las razas: duros y blandos o medio y Super Soft, por ejemplo. Esto no será posible sin embargo en algunas carreras, como Mónaco, donde es importante tener consecutivos compuestos blandos para garantizar el máximo agarre en el circuito de la calle. La asignación de nuevo compuesto será determinado por Bridgestone, basada en nuestra experiencia de años anteriores y los datos recibidos de los equipos.

Q: ¿Cuantos juegos de neumáticos conductores disponer de los fines de semana de carreras?
TK: El número de juegos de neumáticos de seco a estar disponible en 2010 para cada piloto por carrera de fin de semana se ha reducido de 14 juegos a 11 juegos. Estos se componen de seis series de los "primos" de los neumáticos y cinco juegos de neumáticos de la "opción". Además, se proporcionará cuatro juegos de neumáticos intermedios y tres juegos de neumáticos de lluvia. Esta es una buena noticia desde la perspectiva de Bridgestone, ya que tendremos equipos adicionales a la oferta y ofrecer servicios de montaje de neumáticos para este año y gracias a la FIA y los equipos para su cooperación en este sentido.

Q: ¿Cómo los neumáticos visualmente distinguibles unos de otros en esta temporada?
TK: Vamos a marcar el más suave de los dos compuestos disponibles en cada fin de semana con bandas verdes en los bordes exteriores de las paredes laterales. Hemos probado muchas alternativas diferentes y este lugar le dio la mejor visibilidad, desde el lado y también una cabeza-a la vista. Hemos utilizado el color verde como lo demuestra nuestro apoyo a la campaña de la FIA Make Cars Green.

Publicado por: 850 coupé el Feb 6 2010, 04:07 PM

En este momento en VEO7 están poniendo un programa del motor: Motormag,
Le dedicaban un tiempo a enseñar cómo se hace el asiento.
Tremendamente rústico el sistema!
El dueño del asiento era Emanuele Pirro y el coche un Audi R10.
Nunca había pensado en lo difícil que es subirse o bajar de una barqueta de esas, son muy anchas y el hueco queda en el centro... si tienes las piernas cortas te toca pisotear mucha fibra.

Publicado por: tenista el Feb 7 2010, 12:41 AM

Kobayashi: "Debo aprender mucho de Pedro"


Sin lugar a dudas, la dupla del equipo Sauber es una de las más equilibradas de la parrilla, uniendo al veterano y experto Pedro de la Rosa con el joven y rápido Kamui Kobayashi, que ha reconocido que el español será su gran apoyo para continuar aprendiendo.

"El aporta mucha experiencia de McLaren," comentó Kamui sobre el antiguo piloto de la escudería con sede Woking. "Pedro sabe cómo trabajar con el coche, cómo hacer avanzar el desarrollo y debo aprender mucho de el."

El japonés tiene claro que los dos pilotos empujarán por el mismo objetivo: mejorar el rendimiento del equipo. "Hemos de trabajar y evolucionar el coche juntos. Conozco a Pedro y estoy seguro de que haremos un buen equipo juntos, como un 'equipo familiar'."

Sin duda, al rápido e inexperto piloto nipón le vendrá muy bien la ayuda de De la Rosa, con quien se entenderá perfectamente tras los años que el piloto barcelonés pasó en Japón, donde consiguió numerosos éxitos antes de retornar a Europa.

Después de debutar con el equipo Toyota en las dos últimas carreras de la pasada temporada, el futuro de Kobayashi en el Gran Circo parecía pender de un hilo cuando se anunció la marcha del equipo, que parecía contar con el piloto nipón para 2010. Tras esta decepción, ¿cómo se cerró su acuerdo con Sauber?

"Comenzamos las negociaciones después de Abu Dhabi, pero el problema era que el equipo no tenia un lugar en la parrilla en ese momento por lo que Peter Sauber me dijo que fuera paciente y esperara," reconoce Kobayashi. "Una vez que el equipo estaba dentro, finalizamos las negociaciones y firme el contrato."


http://www.f1aldia.com/7349/kobayashi-debo-aprender-mucho-de-pedro.html

Publicado por: carlomaxx el Feb 8 2010, 07:08 PM

Este tío no cambia. Luego dirá que le obligaron a echar a Danica del circuito...

Nelsinho Piquet arrolla a Danica Patrick en su estreno en la NASCAR

Nelsinho Piquet ha debutado en la NASCAR sin demasiado éxito. El ex compañero de Fernando Alonso en Renault se estrenó en el óvalo de Daytona y se vio envuelto en numerosos incidentes durante la carrera.

Piquet júnior salió desde el séptimo puesto y en la vuelta 53 empujó fuera del circuito a la estadounidense Danica Patrick, que en esos momentos se había metido entre los seis primeros clasificados. La maniobra del brasileño ha sido considerada poco ética, como se aprecia en las imágenes del vídeo.

El incidente con Piquet relegó a la bella piloto americana hasta el puesto 13, pero pudo recuperar el terreno perdido y regresar a la sexta plaza. Danica es una de las mujeres candidatas a pilotar en Fórmula 1 algún día.

Piquet, en cambio, siguió haciendo de las suyas y sufrió una nueva colisión que le hizo terminar la prueba en el puesto 27. Parece que Nelsinho tampoco está hecho para la NASCAR.

Y enhorabuena para Dania Patrick, que logró un meritorio sexto puesto en su debut en la NASCAR a pesar de Piquet. Ojalá la veamos pronto al volante de un Fórmula 1.

El vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=w_UUtiZ4PAM

Publicado por: tenista el Feb 8 2010, 07:40 PM

Lotus delighted after early fire-up


Lotus wind-tunnel modelLotus technical chief Mike Gascoyne says his team is on course to prove its credentials as a serious Formula 1 outfit this year, ahead of a return to the track for the famous marque on Tuesday.

With Lotus scheduled to shakedown its 2010 car tomorrow, ahead of its official launch on Friday, the team fired up the Cosworth engine on its new chassis at its Hingham base on Saturday - six days ahead of when originally planned.

And with Gascoyne delighted at the progress made in the short time since Lotus was granted a 2010 entry, he is happy with the shape the team is in right now.

"It was obviously a big step forward to get the car fired up," Gascoyne told AUTOSPORT.

"The most pleasing aspect of the engine fire-up was that when we got the entry, in our production schedule we had it pencilled in as February 12. So to do it on the 6th - six days ahead of schedule, was a great effort by everyone.

"What makes this so satisfying is that this is a project where everything has been built up from new. Everyone has contributed to the effort."

Gascoyne has openly set ambitions of Lotus ending the season as not only the best of the new teams, but as a serious threat against some of the current outfits.

And although he admits there is still plenty of work to do before the team can achieve that, he is bullish about the performance potential.

"We are looking in really good shape," he said. "We have to improve the pace of our car and the results from wind tunnel, but that will come with time.

"Our first aim was to be on the grid - to be a professional team where everything is to be F1 standard. We definitely will do that. The team will look good and step one has been achieved."



http://www.autosport.com/news/report.php/id/81345

Publicado por: KIT el Feb 8 2010, 08:09 PM

CITA(carlomaxx @ Feb 8 2010, 07:08 PM)

Publicado por: mugen el Feb 9 2010, 10:03 AM

La nueva vida de Pedro de la Rosa
De la Rosa, residente en Suiza desde hace años, vive volcado en el nuevo proyecto del equipo BMW Sauber


Desde que el pasado 19 de enero, Peter Sauber anunciara la incorporación de Martínez de la Rosa para formar equipo junto al joven japonés Kamui Kobayashi, la vida de Pedro ha acelerado al ritmo de un monoplaza de Fórmula 1. De trabajar para otros como piloto probador desde 2003, a Pedro le ha llegado la hora de volcarse en el desarrollo de su monoplaza y recoger el mismo los frutos a partir del 14 de marzo en el GP Bahrein. Hay quien pueda pensar que a Pedro le ha tocado la lotería, y no por volver a la pista a sus 38 años, si no porque tiene el trabajo a apenas 30 kilómetros de su casa. Y es que De la Rosa vive en Zúrich, la capital financiera de Suiza, y la sede del equipo BMW Sauber está en Hinwil, a 40 minutos en tren de la estación central de tren de Zúrich.

Volcado en hacer del Sauber C29 un coche ganador, De la Rosa es uno más en las instalaciones de Sauber en esta pequeña localidad del cantón de Zúrich. Pedro tiene la gran suerte de poder vivir día a día la evolución de su monoplaza y por la tarde volver a casa y poder cenar con su mujer y sus hijas. El piloto catalán ha pasado de la limitada implicación de un piloto probador debido a las restricciones de los entrenamientos y de comentarista de televisión durante los grandes premios a piedra angular de un proyecto ambicioso.

Por suerte, De la Rosa jamás ha descuidado su físico y ahora ha reforzado esta faceta con la incorporación de Miguel Angel Domínguez como terapeuta deportivo. El técnico ya ha viajado a la sede de BMW Sauber donde ha empezado a trabajar de forma intensiva con el piloto catalán.

En los primeros test de la pretemporada demostró estar en muy buenas condiciones. El mismo reconoció ni estar oxidado ni verde. La experiencia de De la Rosa será vital en la nueva etapa del equipo suizo. Pocas cosas se le pueden escapar a un piloto que debutó como probador en 1998 con Jordan y al año siguiente ya corría el Mundial de F1 con Arrows. La experiencia ha dado a Pedro una gran base de conocimientos técnicos que es extremadamente valiosa para todos los involucrados, explicaba ayer Willy Rampf, director técnico del equipo. Y lo demostró la semana pasada en el Circuit Ricardo Tormo al marcar durante sus dos días de test el segundo mejor tiempo en cada jornada por delante de pilotos teóricamente más rodados.


http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=685458&idseccio_PK=1269

Publicado por: mugen el Feb 9 2010, 10:03 AM

La nueva vida de Pedro de la Rosa
De la Rosa, residente en Suiza desde hace años, vive volcado en el nuevo proyecto del equipo BMW Sauber


Desde que el pasado 19 de enero, Peter Sauber anunciara la incorporación de Martínez de la Rosa para formar equipo junto al joven japonés Kamui Kobayashi, la vida de Pedro ha acelerado al ritmo de un monoplaza de Fórmula 1. De trabajar para otros como piloto probador desde 2003, a Pedro le ha llegado la hora de volcarse en el desarrollo de su monoplaza y recoger el mismo los frutos a partir del 14 de marzo en el GP Bahrein. Hay quien pueda pensar que a Pedro le ha tocado la lotería, y no por volver a la pista a sus 38 años, si no porque tiene el trabajo a apenas 30 kilómetros de su casa. Y es que De la Rosa vive en Zúrich, la capital financiera de Suiza, y la sede del equipo BMW Sauber está en Hinwil, a 40 minutos en tren de la estación central de tren de Zúrich.

Volcado en hacer del Sauber C29 un coche ganador, De la Rosa es uno más en las instalaciones de Sauber en esta pequeña localidad del cantón de Zúrich. Pedro tiene la gran suerte de poder vivir día a día la evolución de su monoplaza y por la tarde volver a casa y poder cenar con su mujer y sus hijas. El piloto catalán ha pasado de la limitada implicación de un piloto probador debido a las restricciones de los entrenamientos y de comentarista de televisión durante los grandes premios a piedra angular de un proyecto ambicioso.

Por suerte, De la Rosa jamás ha descuidado su físico y ahora ha reforzado esta faceta con la incorporación de Miguel Angel Domínguez como terapeuta deportivo. El técnico ya ha viajado a la sede de BMW Sauber donde ha empezado a trabajar de forma intensiva con el piloto catalán.

En los primeros test de la pretemporada demostró estar en muy buenas condiciones. El mismo reconoció ni estar oxidado ni verde. La experiencia de De la Rosa será vital en la nueva etapa del equipo suizo. Pocas cosas se le pueden escapar a un piloto que debutó como probador en 1998 con Jordan y al año siguiente ya corría el Mundial de F1 con Arrows. La experiencia ha dado a Pedro una gran base de conocimientos técnicos que es extremadamente valiosa para todos los involucrados, explicaba ayer Willy Rampf, director técnico del equipo. Y lo demostró la semana pasada en el Circuit Ricardo Tormo al marcar durante sus dos días de test el segundo mejor tiempo en cada jornada por delante de pilotos teóricamente más rodados.


http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=685458&idseccio_PK=1269

Publicado por: Diablillo el Feb 9 2010, 10:20 AM

CITA(carlomaxx @ Feb 8 2010, 07:08 PM)

Publicado por: carlomaxx el Feb 9 2010, 10:55 AM

Si, claro, por eso la princesita acabó 6ª, a pesar de que la echaran de la pista y Nelsinho solo pudo ser 27, pues del 27 al 6 - 7 como dices, por mucho safety car.... no se...

Publicado por: 850 coupé el Feb 9 2010, 06:38 PM

Eso de la NASCAR es una tontería.

Ahora empieza lo bueno: Nelsinho va a participar en carreras de camiones.
http://www.as.com/motor/articulo/nelsinho-piquet-estrenara-camion-viernes/dasmot/20100209dasdasmot_4/Tes

Ya pueden ir reforzando los muros...

Publicado por: nerburish el Feb 9 2010, 07:32 PM

CITA(850 coupé @ Feb 9 2010, 06:38 PM)

Publicado por: Diablillo el Feb 10 2010, 01:06 AM

CITA(carlomaxx @ Feb 9 2010, 10:55 AM)

Publicado por: ELEDUAR el Feb 10 2010, 07:58 AM

CITA(nerburish @ Feb 9 2010, 07:32 PM)

Publicado por: ELEDUAR el Feb 10 2010, 07:58 AM

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Publicado por: tenista el Feb 10 2010, 11:39 AM

Hollywood to make F1 feature documentary


A documentary about the world of formula one is set to hit the big screen.

Modern efforts to make a movie about the sport have famously foundered, and so a trio of producers have come together to turn out a feature documentary.

The producers - Spitfire Documentary Films, Diamond Docs and Flat-Out Films - intend their film to span the history and evolution of the sport.

Spitfire was involved with Martin Scorsese's renowned Bob Dylan documentary 'No Direction Home'.

"Our goal is to achieve a big-screen action documentary experience with all of the style and charisma of the era," said Flat-Out Films' Michael Shevloff.

Interviews for the documentary, which reportedly has the support of F1 chief executive Bernie Ecclestone, are already underway.

Said Spitfire's Nigel Sinclair: "We are truly honoured to make this film, to tell this story which has never been told."



http://www.newsonf1.co.uk/2010/news/Feb/article_Hollywood_to_make_F1_feature_documentary.html

Publicado por: hadock0 el Feb 10 2010, 11:42 AM

F1aldia ya habló de este tema ayer (http://www.f1aldia.com/7396/se-prepara-un-documental-sobre-la-formula-1.html )

Publicado por: tenista el Feb 10 2010, 07:38 PM

Bridgestone announces tyre allocations


Bridgestone has opted to take a more conservative approach on tyres for this year's Australian Grand Prix after deciding to bring harder compounds than it took to the event last year.

With the closing stages of the event at Melbourne last year being marred with the super soft tyre rapidly losing performance, Bridgestone will instead bring its soft and hard compounds for what is now the second race of the season.

The allocation for the other races at the start of the season remains unchanged from last year, with the Japanese tyre manufacturer bringing super soft and medium to Bahrain, and soft and hard to Malaysia.

Hirohide Hamashima, Bridgestone head of motorsport tyre development, said: "Tyre strategy will be very important in 2010 as there is no longer refuelling which was previously a big factor in determining when pit stops would occur.

"We have changed all our dry compounds for this season, as the cars will be heavier and the stint lengths could be longer. We have also made changes to enable quicker warm-up times. We will bring harder tyres to Australia than we did last season, but the compound allocation positions for Bahrain and Malaysia are the same as they were in 2009.

"There will be a big challenge for teams this season on how they use their tyres as they have fewer sets of dry tyres available than before, particularly with the softer tyre at each race."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/81384

Publicado por: ` el Feb 12 2010, 10:54 AM

FIA to keep fuel weights secret in 2010

By Jonathan Noble Friday, February 12th 2010, 09:29 GMT

The FIA has confirmed there are no plans to publish the starting weights of cars this year, meaning fans will not get an instant glimpse as to which engines are the most fuel-efficient.

Last year, the FIA revealed the weights of cars after qualifying - which showed the different fuel strategies that drivers would be running in the grands prix.

Although there is a ban on refuelling this year, there were some suggestions over the winter that the publication of fuel weights would remain anyway. Had that been the case, then it would have delivered an automatic reference point as to which cars were the most fuel-efficient - as they would carry less fuel than their rivals.

However, in the final version of the 2010 Formula 1 sporting regulations, the FIA has removed the rule that meant the fuel weights were published.

The ban on refuelling will put a greater emphasis on tyre change times this year, and the FIA has moved to stamp out teams using exotic pit machinery to help improve times.

Regulation 23.1 c) states: "Powered devices which assist in lifting any part of a car are forbidden in the pit lane during a race."

The FIA regulations also approve the new points structure (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1), and the fact that those drivers who make it through to Q3 will have to start the race on the same tyres they used to set their best qualifying lap.

There have also been clarifications about the rules relating to the extra test day that teams can have access to in the event of needing a replacement driver in the middle of the season.

The test will only be allowed if the substitute driver has not raced in F1 in the previous two calendar years - and can only take place on a circuit not hosting an F1 race. The test must take place within a period 14 days before and 14 days after the substitution.

Also, if the test takes place and the replacement driver is not needed then the team will have a day of pre-season testing docked from the following year.

There has also been a further tweak of the engine change regulations, relating to what happens if a driver exceeds the maximum eight engines allowed during the season.

The revised 28.4 a) regulation stats: "Should a driver use more than eight engines he will drop ten places on the starting grid at the first Event during which each additional engine is used. If two such additional engines are used during a single Event the driver concerned will drop ten places on the starting grid at that Event and at the following Event."

A new rule has also been imposed stating that if a driver is slow away on the formation lap and loses places, unless he gets back into his original start position by the first safety car line, he will have to start from the pitlane.

In addition, the FIA has confirmed the parts that must be homologated before the start of the 2010 season, and cannot be replaced unless there are proper reliability or safety reasons. They are the survival cell, the principal and second roll structures, front, rear and side impact structures, the front wheel, and the rear wheel.

Publicado por: mirrorboy el Feb 12 2010, 11:08 AM

cambios en el circuito de Silverstone

antes:



ahora:

Publicado por: tenista el Feb 12 2010, 02:58 PM

Silverstone to use new track for 2010 GP


Silverstone Arena layoutSilverstone has announced that it will use its new 'Arena' layout for this year's Formula 1 British Grand Prix.

The revised track had originally been designed with MotoGP in mind, but when Silverstone regained its F1 date following the collapse of Donington Park's grand prix bid, the Northamptonshire track began considering whether to switch F1 to the new circuit as well.

It has now confirmed that Formula One Management has approved the use of the Arena Grand Prix layout from this year's British GP.

"The new sections of circuit were initially brought in to comply with MotoGP safety regulations, but the 'Arena Complex' was always designed with both two and four-wheeled racing in mind," said Silverstone managing director Richard Phillips.

"We have been very careful, working closely with drivers and riders, to make sure we are improving and enhancing what Silverstone already has to offer - from a drivers', riders' and spectators' point of view."

The new circuit leaves the current GP layout at Abbey and heads through an S-bend to the new Arena complex, before returning down the National track straight to rejoin the existing GP track's stadium section at Brooklands. F1 cars will therefore no longer use Bridge and Priory corners, but it is hoped that the changes will increase overtaking opportunities.

Silverstone construction work"Some will miss not seeing modern day F1 cars accelerating through Bridge, but we have to move with the times and continue looking at ways to improve the overall experience," Phillips said. "The new layout will bring an extra dimension to Silverstone, a new challenge for the drivers, and will enable fans to get closer to the action.

"We have a very exciting year ahead of us, with F1, MotoGP and World Superbikes all coming to Silverstone, and I can't wait to see how the drivers and riders tackle the new circuit."

The revisions add 760 metres in length to Silverstone's GP track, and are expected to increase F1 lap times by four seconds.

Work on the Arena circuit is already well advanced. Its first race date is set to be the GT1 World Championship round on 1-2 May.

Silverstone is also pushing ahead with plans to create a new pit and paddock complex between Club and Abbey, which it expects to bring into use in 2011.



http://www.autosport.com/news/report.php/id/81407

Publicado por: E.Fittipaldi el Feb 13 2010, 12:24 AM

CITA(` @ Feb 12 2010, 10:54 AM)

Publicado por: tenista el Feb 15 2010, 03:40 PM

Michelin podría regresar a la Fórmula 1


En 2006, Michelin salió por la puerta de atrás de la Fórmula 1. Tras varios años de éxitos, el fabricante francés perdió en la batalla con Bridgestone por convertirse en suministrador único del mundial. Algo que por otro lado tampoco les interesaba. Para favorecer el desarrollo y la innovación, nada mejor que contar con un rival en la pista, y un proveedor único iba en contra de ello. La marcha de Michelin tuvo sus efectos secundarios. La FIA se los cargaba en el Mundial de Rallyes, otorgando a Pirelli el papel de proveedor oficial. Dos golpes seguidos.

Pero cosas del destino, a finales del 2009, Bridgestone anunciaba que se marchaba de la Fórmula 1 al terminar la temporada 2010 y a la FIA le crecía un grano muy grande. ¿Quién se iba a hacer cargo de un elemento tan importante como los neumáticos?. No vale cualquier marca. Quizás la solución esté más cerca ya que la FIA y Michelin se encuentran en negociaciones para que los franceses vuelvan a la Fórmula 1.

Podríamos pensar en volver, pero hay algunas condiciones a tener en cuenta. Mostrar el rendimiento que pueden aportar, sobre todo en términos de ahorro de combustible y reducciones de CO2.



http://www.racingpasion.com/formula-1/michelin-podria-regresar-a-la-formula-1

Publicado por: tenista el Feb 15 2010, 03:51 PM

La política de Bernie hace perder audiencia televisiva
El cambio de horarios que impuso Bernie Ecclestone el año pasado en algunos GPs, para en teoría hacerle un favor a los europeos, lo que ha conseguido es perder a 80 millones de telespectadores, sobre todo asiáticos.


El informe anual de TV de la FOM ha revelado que, debido al cambio de horarios que Bernie introdujo el año pasado en algunos GPs (Australia, Malaysia, Abu Dhabi) para -supuestamente- beneficiar a los europeos y no hacerles madrugar o trasnochar, la Fórmula 1 ha perdido un 80 millones de espectadores, lo que supone un 13% de pérdida con respecto del año anterior (2008). Por este motivo, los ingresos de los que poseen los derechos comerciales podrían reducirse, debido a que las estaciones de TV intenten probablemente acordar nuevos contratos con menores impuestos. Del 10 al 20 por ciento de los contratos televisivos son replanteados anualmente, y por eso se ven como los más perjudicados por reducirse su valor.

A pesar de que la moda de los últimos semestres viene marcada por la crisis económica mundial, en este caso nada tiene que ver la misma, sino simple y exclusivamente por las decisiones que el jefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha tomado durante los últimos tiempos.

Y es que aunque algunos europeos prefieran ver las carreras a la hora de comer, los aficionados a este deporte, así como a otras competiciones automovilísticas de renombre mundial, no les suele importar encender la televisión a las 3 ó 5 de la mañana, pues es la tradición. Y es que solo hay que pensar que es imposible que en todos los rincones del mundo, se pueda ver un evento mundial a la "misma" hora del día, al no ser -claro está- que se retransmita en diferido. Cosa que resulta inviable en estos tiempos que corren, con el desarrollo de las nuevas tecnologías de la comunicación y la globalización de Internet, en donde las noticias llegan antes a la red que a cualquier otro sitio.

Todos estábamos acostumbrados a ver Mónaco a la hora de comer, y con Malaysia nos poníamos el despertador o trasnochábamos; sabiendo que no siempre es posible que una carrera se dispute a las dos de la tarde (hora local). Pues lo mismo que nos sucede a los europeos, a los americanos y asiáticos les ocurre del mismo modo: nos teníamos que ajustar al horario del país en el cual se disputaba la carrera.

Pero estas reprogramaciones de Bernie Ecclestone han conllevado que los países asiáticos tuvieran que elegir entre ver un partido de fútbol o una carrera de Fórmula 1. Y es que la competencia en el mundo de la televisión no difiere demasiado de la que hay en pista.

El país más afectado, por ejemplo, es China, que ha perdido debido a las horas tardías de retransmisión de las carreras, 30,5 millones de telespectadores, ya que coincidían en franja horaria con el campeonato chino de fútbol. Hasta ahora, precisamente China era el mayor mercado. Un desarrollo similar ha sucedido en Japón, en donde en 2009 solo 32,4 millones veían la Fórmula 1, mientras que el año anterior, lo hacían 38,5 millones.

Si recorremos Europa, nos daremos cuenta que la falta de competitividad del equipo Renault en el caso de Alonso, y de BMW, en el caso de Kubica, han hecho que en España y en Polonia también se viera reducido el sharing televisivo. Con lo que esperamos que este año, con la llegada de Alonso a Ferrari, se vuelva a crear expectación en torno al deporte, porque además Fernando no estará solo, también Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari conseguirán atraer al público español, aunque lo más importante, es que lo haga un año de competición justo, reñido e interesante, que no se vea afectado por normas poco claras o carreras aburridas como hemos vivido en los últimos tiempos.

Un mercado sin problemas, por el contrario ha sido Gran Bretaña. Allá, 30,8 millones de espectadores sintonizaban la Fórmula 1, osea, más del 50 % de habitantes. BBC está muy contento con este dato, ya que 2009 fue el primer año en que el canal volvía a tener en el programa la Fórmula 1. En comparación con ITV en 2008, se incrementó la audiencia en un 6%. Obviamente, los buenos resultados de Button no dejaron indiferentes a los aficionados británicos. De hecho, la carrera individual más vista fue la de Brasil, en donde se decidía el título (16,2 millones de británicos estaban sentados delante del televisor viendo el desenlace del mundial).

Pronto la Fórmula 1 tendrá que hacer un cambio de pensamiento, ya que cada vez hay más carreras en Asia y por tanto, más aficionados asiáticos.

"Quizás pronto serán los europeos los que tengan que ver las carreras durante la madrugada, para poder ofrecerles a los asiáticos mejores horas de retransmisión", explica un experto de Fórmula 1.

Y es que el negocio es el negocio. Con lo fácil que sería volver a los horarios de siempre. Si hay más carreras en Asia, pues habría más carreras de madrugada, pero porque allá serían las dos de la tarde, hora ideal en la que un coche de Fórmula 1 rinde en óptimas condiciones atmosféricas y de temperatura.


http://www.motor.es/formula-1/la-politica-de-bernie-hace-perder-audiencia-televisiva.php


Interesante articulo........

Publicado por: Croco el Feb 15 2010, 04:28 PM

CITA(tenista @ Feb 15 2010, 03:40 PM)

Publicado por: KIT el Feb 15 2010, 04:43 PM

CITA(Croco @ Feb 15 2010, 04:28 PM)

Publicado por: BITTER el Feb 15 2010, 04:50 PM

Está claro que Michelín no quiso entrar en la "batalla" por la licencia en exclusiva de suministrador de neumáticos, pero no es menos cierto que el argumento que esgrimieron por todos lados fue, básicamente, la del espíritu de la competición, aderezada ligeramente por el progreso en I+D+I.

Así que si al final Michelín acepta ser suministrador único va a tener que "currarse" más la explicación de porque acepta ahora lo que rechazó hace 3 años, y espero que no se escuden en la manida reducción de emisiones de CO2 y protección del medio ambiente, que no somos tontos ($).

De cualquier modo, ojalá entrase Michelín u otra marca con claros intereses en el autmovilismo deportivo, y no cualquier marca de algún mercado emergente.

Publicado por: monza2001 el Feb 15 2010, 05:05 PM

CITA(KIT @ Feb 15 2010, 04:43 PM)

Publicado por: Croco el Feb 15 2010, 05:44 PM

CITA(BITTER @ Feb 15 2010, 04:50 PM)

CITA(BITTER @ Feb 15 2010, 04:50 PM)

Publicado por: tenista el Feb 15 2010, 09:00 PM

CITA(BITTER @ Feb 15 2010, 04:50 PM)

Publicado por: Stuko el Feb 15 2010, 09:28 PM

Veremos que "proyecto" "convence" a Eccle$tone. Igual Michelin "revisa" sus "planteamientos", pero hoy en dia yo apostaria por algun fabricante un poco mas "oriental"....

Resumiendo, el bolsillo de tito Bernie lo puede llenar mas alguna marca de "mercado emergente" que quiera reforzar posicion global tipo Hankook, Yokohama, etc... que las marcas que ya tienen la mayor parte del pastel en occidente. Yo personalmente apostaria por los coreanos....

Publicado por: tenista el Feb 15 2010, 10:52 PM

CITA(Stuko @ Feb 15 2010, 09:28 PM)

Veremos que "proyecto" "convence" a Eccle$tone. Igual Michelin "revisa" sus "planteamientos", pero hoy en dia yo apostaria por algun fabricante un poco mas "oriental"....

Resumiendo, el bolsillo de tito Bernie lo puede llenar mas alguna marca de "mercado emergente" que quiera reforzar posicion global tipo Hankook, Yokohama, etc... que las marcas que ya tienen la mayor parte del pastel en occidente. Yo personalmente apostaria por los coreanos....

Publicado por: ELEDUAR el Feb 16 2010, 07:49 AM

Nick Fry fuera de Mercedes (junto con la mayoría de los miembros de la anterior directiva, que dejan paso a gente de Daimler, aunque bueno, no se llevan el bolsillo vacío después de la venta...)

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=39949

Publicado por: Croco el Feb 16 2010, 09:01 AM

CITA(ELEDUAR @ Feb 16 2010, 07:49 AM)

Publicado por: monza2001 el Feb 16 2010, 03:20 PM

CITA(Croco @ Feb 16 2010, 09:01 AM)

Publicado por: BITTER el Feb 16 2010, 03:42 PM

Nick Fry remains CEO at Mercedes GP

Racing series F1 Date 2010-02-16

By Motorsport.com/GMM

Contrary to reports, Nick Fry has not left Mercedes GP.

The original internet report has been withdrawn by the website in question, even though it does appear that some restructuring of the former Brawn outfit has taken place in the wake of the takeover by the German carmaker.

Representatives of new shareholders Daimler and Aabar, including Norbert Haug, have joined a new executive committee, with the likes of Fry and Brawn lawyer Caroline McGrory believed to have stepped aside.

But a Mercedes GP spokeswoman said on Tuesday: "I can confirm that Nick Fry remains at the team in the position of chief executive officer."

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=357719
_____________________________________________________________________

Me extraña que para negar una afirmación de tal calibre no se utilice un comunicado de prensa oficial, o al menos, que el portavoz no oculte su nombre. No entiendo nada...

Publicado por: monza2001 el Feb 16 2010, 03:43 PM

CITA(BITTER @ Feb 16 2010, 03:42 PM)

Publicado por: BITTER el Feb 16 2010, 04:25 PM

Dos noticias sobre Lotus F1 Racing.

La primera que correrán bajo bandera malaya (lógico), y la segunda que instauran la figura de "pay-manager"

Lotus to race with Malaysian license in 2010
Racing series F1
Date 2010-02-16

By Motorsport.com/GMM

A spokesman for the Lotus F1 team has confirmed that the Norfolk based outfit will race with a Malaysian license in 2010.

The T127 car, named in the traditional designation of the legendary Team Lotus outfit that competed between 1958 and 1994, was launched in British Racing Green in London last Friday.

Based in Norfolk like the original Lotus Engineering Ltd, the new Lotus team inspires memories of the famous Colin Chapman-founded outfit that fielded drivers including Graham Hill and Ayrton Senna.

At the T127's London launch was Chapman's widow Hazel and son Clive, and several historic Lotus F1 cars.

"Clive Chapman asked (team boss) Tony Fernandes 'When you win will it be the first win for Lotus Racing or Lotus' 80th win?', and Tony was very clear -- it would be Lotus's 80th win," said technical boss Mike Gascoyne.

But the team is in fact separate from the Lotus Cars group, the link being the ownership of the new F1 team by Malaysian entrepreneurs and thus the backing and name licensing of the Malaysian carmaker Proton, which is Lotus' current owner.

"We will race with a Malaysian licence," Lotus Racing spokesman Tom Webb said on Tuesday.

It means that if the T127 wins a race in 2010, it will not be God Save The Queen that is played on the podium, but instead 'Negaraku', the Malaysian national anthem.

http://motorsport.com/news/article.asp?ID=357722&FS=F1

Publicado por: Raul Leiva el Feb 19 2010, 03:04 PM

De f1aldia:

Stefan GP confirma a Nakajima y enciende su coche

A pesar de seguir sin contar con la confirmación de que dispondrá de una plaza en la parrilla del próximo Gran Premio de Bahrein, el equipo Stefan GP continua cumpliendo hitos de su programa que culminará, para bien o para mal, en tres semanas.

Zoran Stefanovic, aparte de confirmar oficialmente que el japonés Kazuki Nakajima ya forma parte del equipo, ha comunicado que "esta mañana a las 8:00, el primer coche -Stefan 01- fue encendido por primera vez" en palabras a Autosport.

El equipo, que cuenta con sesenta personas de Stefan GP, además de los trabajadores de Toyota, con el que el equipo serbio tiene un acuerdo de colaboración técnica, no ha tenido problemas para encender el heredero del TF109 en la antigua fábrica del gigante japonés en Colonia.

"El coche ha funcionado perfectamente y no hubo problema alguno, asi que podríamos correr o probar en una circuito de carreras, pero estamos a la espera de los neumáticos," comentó Stefanovic, que mantiene los pies en el suelo sobre el futuro de la escudería.

"Estamos esperando que se aclare todo en un plazo relativamente breve, porque todos sabemos cuál es la situación. Mientras tanto estamos trabajando fuertemente en cerrar los contratos de los pilotos", añadió Stefanovic.

"En este momento tenemos que decir que estamos a punto de cerrarlo", reveló el serbio. "Estamos muy cerca de un contrato con Jacques Villeneuve, y probablemente también con otro piloto como piloto de reserva. Pero el primero que estará con nosotros es Kazuki Nakajima".

De confirmarse la presencia de Stefan GP en parrilla, el antiguo piloto de Williams cumpliría su tercera temporada en competición y parece que lo hará con Villeneuve como compañero de equipo y como se rumoreaba hace unos días, Karun Chandhok como reserva.

Publicado por: XhuaN el Feb 19 2010, 04:13 PM

CITA(Raul Leiva @ Feb 19 2010, 03:04 PM)

Publicado por: zinotz_pdlr el Feb 19 2010, 04:15 PM

CITA(XhuaN @ Feb 19 2010, 04:13 PM)

Que se prepare el departamento de chapa y pintura de Stefan GP............

Publicado por: BITTER el Feb 19 2010, 06:34 PM

CITA(XhuaN @ Feb 19 2010, 04:13 PM)

Publicado por: _Erredege_ el Feb 19 2010, 07:33 PM

CITA(BITTER @ Feb 19 2010, 06:34 PM)

A parte de los prejuicios exhibidos de forma recurrente hacia los pilotos japonenes , a mí me parece un piloto lo suficientemente bueno como para estar en un equipo del nivel de STF GP.

Si al final acaban compitiendo, ya podemos añadir otro piloto a la lista de aquéllos que mojaron la oreja a Jacques como compañeros de equipo.

¿Supondrá el regreso de Villeneuve también el de nuestro querido JV1997?

Publicado por: BITTER el Feb 19 2010, 07:35 PM

CITA(_Erredege_ @ Feb 19 2010, 07:33 PM)

Publicado por: _Erredege_ el Feb 19 2010, 08:38 PM

CITA(BITTER @ Feb 19 2010, 07:35 PM)

El puesto de piloto reserva en Stefan GP va a ser un caramelo...

Publicado por: Mefe1 el Feb 20 2010, 07:43 PM

Alonso: "Este coche es el mejor que he tenido nunca"
Button acaba líder en Jerez, el asturiano es sexto

El último día de entrenamientos en Jerez ha dejado muy buenas sensaciones al piloto Fernando Alonso. El asturiano de Ferrari ha abandonado su habitual tono cauto y ha señalado, tras terminar sexto la sesión de entrenamientos, que el bólido rojo es "es el mejor que he tenido nunca en la Fórmula Uno". El asturiano ha recalcado: "Soy muy optimista con el coche que tengo". Toda una declaración para el español que se ha caracterizado por una postura muy comedida en las distintas escuderías por las que ha pasado desde que empezó a competir en la Fórmula Uno.

Alonso también ha avisado que la escudería italiana todavía tiene mucho que enseñar. "Hay equipos que en estos días de entrenamientos han mostrado todas sus cartas, nosotros ninguna", ha declarado. Sobre sus rivales, ha comentado que los más peligrosos son los McLaren, Mercedes y Red Bull y ha señalado que en los entrenamientos de Barcelona de la próxima semana se verá la fuerza y las posibilidades de las escuderías. Esta mañana en Jerez el más fuerte ha sido el actual campeón Jenson Button. El británico ha conseguido el mejor crono de esta pretemporada en el circuito andaluz. Ha marcado un tiempo de 1m18,8s. Ayer Webber hizo volar su Red Bull- consiguió un crono de 1m19,2s-, aunque esta mañana el británico, con tandas muy cortas y sin mucho combustible en su McLaren, ha conseguido mejorar ese tiempo. Fernando Alonso ha terminado sexto tras una sesión maratoniana, ha dado 137 vueltas al circuito andaluz. La próxima semana sigue la puesta a punto en Montmeló con la mira puesta en el campeonato que comienza el 12 de marzo.

http://www.elpais.com/articulo/deportes/Alonso/coche/mejor/he/tenido/elpepudep/20100220elpepudep_18/Tes

Publicado por: monza2001 el Feb 20 2010, 07:46 PM

CITA(Mefe1 @ Feb 20 2010, 07:43 PM)

Publicado por: ` el Feb 26 2010, 01:49 PM

Nuevo SC

Publicado por: 850 coupé el Feb 26 2010, 02:58 PM

Magnífico!
Espero que sea el único Mercedes que esté en cabeza.

Publicado por: Jordi G.S. el Feb 26 2010, 05:37 PM

Con este Safety Car hasta dan ganas de que la carrera se interrumpa repetidas veces!

Publicado por: km-l el Feb 26 2010, 05:41 PM

¡Qué bonito! Recuerda mucho al antiguo 300 SL

Publicado por: Stuko el Feb 26 2010, 08:53 PM

Sigo sin entenderlo.....

Publicado por: LOGANF1 el Feb 26 2010, 09:20 PM

Me too

Publicado por: tenista el Mar 1 2010, 02:50 PM

Max Mosley dixit

Más leña a la polémica de las nuevas escuderías. Ferrari se quejó, Richard Branson se defendió y Mark Webber apostó por calidad en lugar de cantidad. Las críticas de Ferrari tenían un protagonista, y ese no era otro que el ex-presidente de la FIA, Max Mosley. Ahora ha sido el británico quien no ha tardado en responder:


"una mujer vieja y de aspecto desaliñado en un baile, que cuando ve entrar un par de chicas jóvenes se resiente"

Habría que puntualizar un poco lo dicho por Mosley. Ferrari será una mujer vieja, los años pasan para todos, pero de ahí a tener un aspecto desaliñadocreo que va un punto. Además, por muchas chicas jóvenes que aparezcan, los hombres (en este caso los patrocinadores, pilotos, y aficionados) se siguen fijando en las mujeres con experiencia.

Como siempre, con su racionalidad germana, el punto de inflexión lo ha puesto Michael Schumacher.

En realidad creo lo que están haciendo razonablemente bien. Creo que para ser equipos que han empezado desde cero están haciendo un trabajo muy bueno.



http://www.racingpasion.com/formula-1/max-mosley-dixit

Publicado por: Cesc el Mar 1 2010, 04:54 PM

A mi el trabajo de Lotus me gusta. El coche es un churro como dicen Trulli y especialmente Kova, pero han completado bastantes Kms, que teniendo en cuenta que empiezan de 0... y con poco que hagan mejoraran. Virgin se ve un coche mas trabajado pero tremendamente poco fiable. A ver lo que le duran las ganas a Branson...esperemos que no tengamos otro de esos equipos a lo SuperAguri de visto y no visto y el millonario se cansa y lo vende.

Publicado por: revolutionman el Mar 1 2010, 05:57 PM

CITA(` @ Feb 26 2010, 01:49 PM)

Nuevo SC

Publicado por: ` el Mar 1 2010, 08:13 PM

Si lo dice Jordan.. ultimamente acierta asi que Stefan y se supone que Campos debutaran a lo minardi sin probar antes el coche.


New team Stefan GP will be at first F1 race - Jordan


New team Stefan Grand Prix will be on the grid at the first race of the season despite not yet having an entry, according to BBC pundit Eddie Jordan.

The team has been set up by Serbian businessman Zoran Stefanovich and has been lobbying hard for a slot on the grid in place of struggling US F1.

Jordan said: "My understanding is that they will be in Bahrain with ex-champion Jacques Villeneuve driving."

He said Villeneuve was due to have a seat fitting at Stefan's German base.

The Canadian won the world championship in 1997 with Williams but has not raced in F1 since 2006.

The second seat would be occupied by a pay driver, Jordan said.




They will use the car that was designed by the Toyota team last year before the Japanese manufacturer quit the sport at the end of last season and the car will be fitted with Toyota's engine rather than the Cosworth that is being used by the other new teams.

Jordan said they would be given the slot vacated by US F1, who have failed to produce a car on time to make the season.

US F1 have already asked to miss the first four races and are now reported to be asking to defer their entry until 2011.

"Don't be surprised if the backer of US F1 - YouTube founder Chad Hurley - joins up with Stefanovich," Jordan said.

Stefan GP have released a number of statements via their website saying they should be given a slot on the 2010 grid.

Although their latest release, on Sunday, was notably more conciliatory in tone towards both governing body the FIA and Ecclestone's Formula 1 Management (FOM) company.

"SGP would like to re-confirm its desire and, importantly, its ability to compete in the whole of the FIA 2010 Formula 1 World Championship," it said.




"It recognises that this can only happen with the consent of the FIA and the FOM, but has faith that the Formula 1 'family' will make the correct decision in the end.

"There will be no more press releases on this subject and we look forward to being allowed to show everyone our team in Bahrain."

If Stefan do race this year, Villeneuve would become the fifth world champion on the 2010 grid, alongside Mercedes' Michael Schumacher, Ferrari's Fernando Alonso and McLaren drivers Lewis Hamilton and Jenson Button.

Jordan correctly predicted last year that Schumacher would return for Mercedes long before the deal became public.








http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8544246.stm

Publicado por: ` el Mar 1 2010, 08:28 PM

Putin dispuesto a patrocinar el nuevo R30 de Renault
18.15h. El primer ministro ruso, Vladímir Putin, anunció que este país está dispuesto a patrocinar la escudería Renault de fórmula uno, que tiene entre sus pilotos al ruso Vitaly Petrov.

"Daremos el primer paso para patrocinar esta actividad, y más adelante no descarto un aumento de nuestra participación financiera en este proyecto", dijo Putin sobre la fórmula uno al recibir al presidente y director general del consorcio Renault, Carlos Ghosn.

El jefe del Gobierno ruso y Ghosn calificaron la contratación de Petrov por Renault como un "buen símbolo de cooperación" entre este consorcio y Rusia, y desearon éxito al piloto ruso y a su escudería, según las agencias locales.

Putin fue más allá y anunció que en el nuevo bólido R30 de Renault y en el mono que vestirá Petrov puede aparecer el logotipo de la marca del automóvil rusa Lada, ya que el consorcio francés tiene participación en su fabricante, AvtoVAZ.

"Sería justo, pues con usted planeamos lanzar toda una serie de nuevos automóviles, con una plataforma nueva, con participación directa de Renault, pero bajo nuestra marca tradicional Lada", indicó Putin.

Publicado por: tenista el Mar 1 2010, 11:32 PM

CITA(` @ Mar 1 2010, 08:13 PM)

Publicado por: LOGANF1 el Mar 2 2010, 12:52 PM

¡¡¡TOMAAAAA...TOMAAAAATEEEEEEE!!!

http://www.marca.com/2010/03/02/motor/formula1/1267527567.html

Hamilton prescinde de su padre como representante
"Ahora tengo 25 años y es inevitable que se produzcan cambios en algunas cuestiones", dijo el piloto británico.
EFE 02/03/10 - 11:59.imprime envía Cerrar
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Lewis Hamilton, campeón del mundo de Fórmula 1 en 2008, prescindirá de los servicios de su padre como representante de su carrera deportiva, según confirmó en una entrevista con el sitio web Autosport.com.

Hamilton reconoció que ya no será su padre, Anthony, quien se encargue de las labores de representación de su carrera deportiva, pues según reconoció el piloto "ahora tengo 25 años y es inevitable que se produzcan cambios en algunas cuestiones", razonó.

No obstante, el piloto de McLaren matizó que mientras no encuentre un nuevo representante deportivo será la propia escudería la que le ayude en esas labores en la medida de sus posibilidades.

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A-L-U-C-I-N-O

PD: Si lo hubiera hecho en 2007 otro gallo hubiera cantado...

Publicado por: 850 coupé el Mar 2 2010, 01:26 PM

CITA(LOGANF1 @ Mar 2 2010, 12:52 PM)

¡¡¡TOMAAAAA...TOMAAAAATEEEEEEE!!! ...

Publicado por: monza2001 el Mar 2 2010, 01:26 PM

Pues a mi no me sorprende. En un proceso de maduración las personas analizan lo hecho en el pasado y en el presente para que no se produzcan errores en el futuro. Además que haya ampliado su cartera de clientes seguro que no ayuda.

Saludos

Publicado por: tenista el Mar 2 2010, 01:31 PM

Pues a mi me da la impresion, que ha sido la propia escuderia quien le ha "invitado" a cambiar de representante

Publicado por: ` el Mar 2 2010, 01:36 PM

http://www.antoniolobato.net/diarioDeCarreras.aspx?id=734

Hola a todos, estoy a punto de irme al aeropuerto, pero antes tengo que anunciar una buena noticia. Marc Gené será nuestro comentarista para esta temporada 2010 en La Sexta. Para mí haber llegado a un acuerdo es una fantástica noticia por muchas razones. La primera porque Marc es piloto de pruebas de Ferrari desde hace años y para nosotros va a ser muy útil para conocer por dentro al equipo. También porque sus conocimientos sobre F1 son inigualables. Hay que tener en cuenta que sólo había hasta ahora dos pilotos dentro de equipos de F1. Uno era Pedro de la Rosa (que estuvo con nosotros en Telecinco y en La Sexta) y el otro es Marc. Pedro tiene un volante para este año, pero si no lo hubiese tenido hubiese estado también. Al menos yo habría removido Roma con Santiago para intentar tenerles a los dos. Marc además es un tipo genial. Sabe leer las carreras como pocos y es tremendamente analítico. Durante los últimos años ha estado trabajando para Sky Italia como comentarista. Sí, es un crack, habla español, catalán, italiano, francés, alemán... y además es buen amigo mío. De hecho tengo grandes recuerdos con él. La primera carrera de F1 que narré en mi vida, Australia 2004, la hice con él. �l sufrió mis nervios, mis errores, mi inexperiencia... y fue una de las personas que me enseñaron más sobre el deporte en mis comienzos.$0$0$0$0Está es la primera novedad que os puedo anunciar, pero habrá más. El próximo viernes La Sexta hará la presentación de la temporada y allí contaremos todo lo que vamos a hacer. De momento yo me voy corriendo a Italia que tengo lío los tres próximos días en Maranello.$0

Publicado por: tenista el Mar 2 2010, 01:41 PM

CITA(` @ Mar 2 2010, 01:36 PM)

Publicado por: monza2001 el Mar 2 2010, 01:43 PM

Buena noticia lo de Marc. Tenía pavor a la hora de escuchar al calvo sin una voz a su lado con conocimientos.

Saludos

Publicado por: KIT el Mar 2 2010, 01:48 PM

CITA(` @ Mar 2 2010, 01:36 PM)

Publicado por: Pdr_cadiz el Mar 2 2010, 02:08 PM

CNN ficha por lotus

Lotus Racing y CNN anunciaron un acuerdo en el que el nuevo equipo de Fórmula 1 y el canal líder de televisión del mundo colaborarán durante un largo período. Los famosos logos de la CNN lucirán en el monoplaza de la escudería, en los monos de los pilotos y en toda la ropa del equipo.

"La combinación de estos dos iconos encaja perfectamente con el alcance en el mundo de CNN Internacional y la posición de la marca", dijo Rani Raad, vicepresidente del departamento de publicidad de CNN.

"Estamos muy orgullosos de dar la bienvenida a CNN a la familia Lotus Racing. Es una señal del impacto positivo que hemos tenido ya en el mercado global", dijo Tony Fernandes, dueño de la escudería.

Esperemos que Sauber sea el siguiente en conseguir patrocinadores si no sera una pena tener un buen coche y no poder mejorarlo.

Publicado por: KIT el Mar 2 2010, 02:17 PM

CITA(Pdr_cadiz @ Mar 2 2010, 02:08 PM)

Publicado por: LOGANF1 el Mar 2 2010, 02:23 PM

http://www.gpeuropa.net/2010/02/28/andy-soucek-presentado-por-virgin-en-barcelona/

Me perece interesante un dato que da:

"El piloto español Andy Soucek, de 24 años, vigente campeón de la Fórmula 2
Fue presentado ayer como piloto de pruebas y también reserva de cara al próximo Mundial de Fórmula 1 por el equipo Virgin.

En el Circuit de Catalunya, donde se están disputando los últimos test de la pretemporada 2010, Virgin Racing ha presentado esta mañana a Andy Soucek como piloto probador del nuevo equipo, con la presencia de Richard Branson. El madrileño viajará a todos los Grandes Premios del Mundial, y estará a punto para salir a la pista si a alguno de los pilotos titulares le surge algún contratiempo. He entrado por la puerta pequeña, que es por donde entra la mayoría. Estoy muy contento de poder estar aquí. Es un mundo de muy difícil acceso y el hecho de formar parte de él es increíble. [...] Es un proyecto interesante y ambicioso desde el primer día. La marca me gusta y el coche irá bien, ha declarado Soucek.

El piloto ostenta el título de campeón de F2 y tendrá 20 días de simulador a lo largo de la temporada.

Prensa Virgin Racing"

Ahora ya hay que conformarse con que te den 20 dias en la Play...

Con la pretemporada terminada, es triste que no haya probado el monoplaza en todo este tiempo .A ver si le dejan los entrenos de algun GP.

Publicado por: revolutionman el Mar 2 2010, 03:19 PM

Pues sí, además, Marc no se muerde la lengua, se moja, y aunque a veces se equivoca, lo prefiero a un tío que siempre se ponga de perfil y diga solo obviedades.

A falta de Pedro, Nada mejor que Marc.

Por cierto podría Lobato ponerse las pilas y 'fichar' a Campos, al menos para alguna carrerita, ya que se ha quedado compuesto y sin novia.

Publicado por: monza2001 el Mar 2 2010, 04:04 PM

Oye a todo esto me parece raro que Soucek teniendo pasta no haya hecho presión para pillar el asiento de Senna.

Supongo que a Andy le darán el caramelo de darle alún viernes.

Saludos

Publicado por: BITTER el Mar 2 2010, 04:31 PM

La fórmula ideal para mi gusto es un narrador y dos comentaristas, pero visto que Lobato hace las veces de narrador y comentarista creo que sería un error tratar de cubrir el hueco dejado por Seara, porque luego tiene pocas intervenciones y el tratar de dar voz a todos ralentiza la retransmisión.

Además, con este cambio se gana a un "fiel" de la causa ferrarista en lugar de un "hereje" de McLaren

Publicado por: monza2001 el Mar 2 2010, 04:54 PM

CITA(BITTER @ Mar 2 2010, 04:31 PM)

La fórmula ideal para mi gusto es un narrador y dos comentaristas, pero visto que Lobato hace las veces de narrador y comentarista creo que sería un error tratar de cubrir el hueco dejado por Seara, porque luego tiene pocas intervenciones y el tratar de dar voz a todos ralentiza la retransmisión.

Además, con este cambio se gana a un "fiel" de la causa ferrarista en lugar de un "hereje" de McLaren

Publicado por: Mike el Mar 2 2010, 06:03 PM

CITA(monza2001 @ Mar 2 2010, 04:54 PM)

Publicado por: Cesc el Mar 2 2010, 07:46 PM

CITA(Mike @ Mar 2 2010, 06:03 PM)

Publicado por: tenista el Mar 3 2010, 01:33 PM

Indignación de los equipos por la tardanza de la FIA
Los equipos esperan a que la Federación confirme la lista de inscritos definitiva


Christian Horner, director del equipo Red Bull, se ha unido a la voces críticas que no comprenden como aún no se ha hecho pública la lista definitiva de inscritos para disputar el campeonato del mundo de F1 de 2010.

A falta de escasos 10 días hasta los primeros entrenamientos libres del viernes en Bahréin todavía no está claro si habrá doce o trece equipos en la parrilla. Lo que si se ha confirmado definitivamente es que el equipo norteamericano, USF1, no competirá este año. Los fundadores del equipo, Ken Anderson y Peter Windsor, han pedido formalmente a la FIA que la entrada del conjunto estadounidense sea aplazada hasta 2011.

La FIA, sin embargo, podría decidir que el equipo es insolvente, ya que al parecer el personal no está siendo pagado o ya no trabajan en la fábrica, en cuyo caso la entrada de los de Charlotte podría ser revocada inmediatamente. Según las últimas noticias, hasta el teléfono en la sede de USF1 en Carolina del Norte parece haber sido desconectado .

Pero ni quedando ahora la plaza de USF1 libre, el equipo serbio Stefan GP tiene garantizada su participación en el mundial 2010, ya que aunque la FIA diera luz verde al proyecto serbio, se cree que no recibirían el consentimiento unánime del resto de equipos de la parrilla 2010.

Se publicó a principios de esta semana que las negociaciones entre serbios y estadounidenses para fusionar ambos equipos se habían roto, lo que podría significar que la FIA vuelva a abrir el proceso de selección de equipos para la próxima temporada.

Cualquiera que sea el resultado, lo que si es seguro es que el nuevo equipo Hispania Racing, antiguo Campos Meta, estará en condiciones de hacer su debut en la pista de Bahréin la semana próxima, sin saber si podrán contar con el tiempo necesario para realizar una sesión de "shakedown" antes de que comience el transporte de material hacia el Golfo Pérsico. "Uno o dos equipos harán su debut en una semana sin haber girarado el volante de antemano. No sé cómo va a ir", declaraba el jefe del equipo Red Bull al canal de televisión Servus TV.

Mientras, Mark Webber afirmaba a la agencia australiana AAP: "Es vergonzoso. Es increíble que gente que todavía no han tocado un volante vayan a participar en carreras. Es el tipo de cosas propias de Mickey Mouse o Tom y Jerry".

La incertidumbre también es un problema para el equipo Sauber, que aún no aparece en la lista oficial de 2010. "Nos gustaría mucho saber qué número llevarán Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi en sus coches", admitió Peter Sauber a Blick. El mismo periódico suizo recoge unas declaraciones de Niki Lauda que descride la situación previa a la temporada como un "caos".



http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/marzo-2010/indignacion-de-los-equipos-por-la-tardanza-de-la-fia

Publicado por: BITTER el Mar 3 2010, 05:47 PM

FIA: The entry list will be published soon

ESPNF1 Staff
March 3, 2010


The FIA has finally broken its silence over concerns surrounding the 2010 championship, with a spokesman saying that the entry list will be published "soon".

It looks as if it is the end of the road for US F1, after the FIA has reportedly decided to reject Ken Anderson's request to freeze the team's entry until 2011. Germany's Auto Motor und Sport reports that the governing body is now deciding whether or not to immediately pass the final team slot to Stefan GP for the season, that begins in Bahrain in a matter of days.

Bernie Ecclestone said opening the entry for an official tender process so close to the Bahrain deadline makes "little sense. As far I know, Stefan GP could race in Bahrain," he said. "Yet you should not believe everything you hear, because we don't want the opposite to come true. The FIA will conduct a business review, and if positive, Stefan GP might get off the line in Bahrain."

It has been widely reported that Stefan GP's acceptance into the championship would be conditional on the agreement of all of the other teams on the grid, but Ecclestone has firmly denied this.

"This has nothing to do with the others," he said. "It is entirely up to the FIA to say yes or no."

If Stefan was awarded the final spaces on the grid, it has Japanese driver Kazuki Nakajima lined up to drive. The second seat is set to be occupied by 1997 world champion Jacques Villeneuve, which would bring the number of champions on the grid to five. Ecclestone said that "it would be great" to see Villeneuve back in F1.

http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/10054.html?CMP=OTC-RSS

Publicado por: KIT el Mar 3 2010, 06:01 PM

CITA(BITTER @ Mar 3 2010, 05:47 PM)

Publicado por: Brian Syrup el Mar 3 2010, 06:08 PM

CITA(BITTER @ Mar 3 2010, 05:47 PM)

Publicado por: BITTER el Mar 3 2010, 06:13 PM

CITA(Brian Syrup @ Mar 3 2010, 06:08 PM)

Publicado por: monza2001 el Mar 3 2010, 06:16 PM

CITA(Brian Syrup @ Mar 3 2010, 06:08 PM)

Publicado por: Mike el Mar 3 2010, 06:23 PM

CITA(Brian Syrup @ Mar 3 2010, 06:08 PM)

Publicado por: Brian Syrup el Mar 3 2010, 06:42 PM

Cierto, la única verdad que dice Ecclestone es esta frase"This has nothing to do with the others," he said. "It is entirely up to the FIA to say yes or no." Pero, si a última hora, se mete sí o sí a Stefan se habrá consumado una la penúltima cacicada.

Publicado por: LOGANF1 el Mar 3 2010, 08:46 PM

Yo solo lo apoyaria si lleva de tester a un piloto español,sea Vallés o Villa,por ejemplo...aunque en todo caso el hombre este es un pirata de narices.

Publicado por: ` el Mar 3 2010, 09:17 PM

Press Release
FIA Formula One World Championship
03/03/2010

The USF1 Team have indicated that they will not be in a position to participate in the 2010 FIA Formula One World Championship. Having considered the various options, the FIA confirms that it is not possible for a replacement team to be entered for the Championship at this late stage.



In the coming days the FIA will announce details of a new selection process to identify candidates to fill any vacancies existing at the start of the 2011 season.

Publicado por: Pdr_cadiz el Mar 3 2010, 09:29 PM

CITA(` @ Mar 3 2010, 09:17 PM)

Publicado por: pedrocarr5 el Mar 3 2010, 09:33 PM

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Publicado por: KIT el Mar 3 2010, 09:39 PM

CITA(Pdr_cadiz @ Mar 3 2010, 09:29 PM)

Publicado por: Micho el Mar 3 2010, 09:43 PM

Esto descarta por completo a Stefan?? Yo lo dudo, no veo ninguna aclaracion respecto a la inclusion de alguna escuderia mas. Sigo pensando que Stefanovic sabe algo mas que nosotros, sino este gasto seria un poco absurdo. Si J-Raid nos diera algo de luz al rspecto........

Publicado por: 850 coupé el Mar 3 2010, 10:29 PM

CITA(KIT @ Mar 2 2010, 01:48 PM)

Pues finalmente se ha confirmado. GENIAAAL!!!

Publicado por: monza2001 el Mar 3 2010, 10:31 PM

CITA(850 coupé @ Mar 3 2010, 10:29 PM)