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> MERCADO DE PILOTOS 2014, Post clásico de la silly season
jonrodriguez
mensaje Jan 21 2014, 10:36 AM
Publicado: #461


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y Di Resta se vuelve al DTM con el objetivo de ganar el titulo
y que Maldonado y Gutierrez sigan en F1 (por nombrar a dos solo)... angry.gif angry.gif angry.gif


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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007

POLEMAN Ex aequo 2020
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Raul Leiva
mensaje Jan 21 2014, 11:01 AM
Publicado: #462


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Un desperdicio de piloto...


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"Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: piloto más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya". Eddie Irvine.
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Raul Leiva
mensaje Jan 21 2014, 11:37 AM
Publicado: #463


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OFICIAL: Kobayashi vuelve con Caterham con Ericsson de compañero:

http://www.f1aldia.com/21998/oficial-cater...-ericsson-2014/


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RockyBalboa
mensaje Jan 21 2014, 11:42 AM
Publicado: #464


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CITA(Raul Leiva @ Jan 21 2014, 11:37 AM) *
OFICIAL: Kobayashi vuelve con Caterham con Ericsson de compañero:

http://www.f1aldia.com/21998/oficial-cater...-ericsson-2014/


No le queda a Kamui menuda papeleta... lo mismo el sueco nos sorprende pero en GP2 no ha hecho más que Max Chilton por poner un ejemplo, se habla de que el sueco ha puesto una cifra por encima de los 10 millones y Kobayashi en torno a 6 kilos.

El año pasado apenas actualizaron el coche pensando en el cambio de reglamentación de 2014, a ver si éste año y tras 5 añitos logran de verdad hacer un coche potable...sería una pena ver a Kamui peleando con Ericsson por no ser los últimos.
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mensaje Jan 21 2014, 12:44 PM
Publicado: #465


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Me alegro mucho por Koba... Es un piloto que desde que llegó siempre me ha caído muy bien.

Con los últimos movimientos, pensando en Pedro, está claro que en Sauber ya no pensarán en él para cualquier eventualidad... Una oportunidad menos de volver a verle en un F1. Nos quedan Ferrari Y Marussia... Lo bueno es que Kimi es un tío que si tiene problemas físicos no se va a agarrar al asiento como una lapa... Si este año el talegazo de Singapur en lugar de Alonso se lo da Kimi... Habríamos corrido seguro.

Sinceramente, yo cada día soy mas pesimista con la posibilidad de ver a Pedro compitiendo... Sea donde sea.

Vaya bajón de temporada, creo que es la que estoy menos motivado de todas... Hablando de Pedro, se entiende.

Espero que por lo menos, con los cambios de reglamentación, veamos varias escuderías/pilotos en la pomada.
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ABCV
mensaje Jan 21 2014, 12:56 PM
Publicado: #466


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Caterham, patas arriba

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...tas-arriba.html


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Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

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mensaje Jan 21 2014, 01:43 PM
Publicado: #467


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CITA(ABCV @ Jan 21 2014, 12:56 PM) *



Como comentan por twister, un novato y un piloto con un año sin subirse a un F1.

No se si es la mejor manera, el tiempo nos lo dira.


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mensaje Jan 22 2014, 10:15 AM
Publicado: #468


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Kobayashi se sincera: "Voy a pilotar gratis"
El japonés ayudará desinteresadamente al equipo Caterham en su regreso a la F1

El nuevo piloto del equipo Caterham, Kamui Kobayashi, ha confesado tras dicho anuncio que rechazó mejorar su rol con Ferrari por volver a correr en Fórmula 1 y que lo hará gratis, sin cobrar, para ayudar al equipo británico en su continuo crecimiento.

Kamui Kobayashi, nuevo piloto del equipo Caterham, inició su carrera en F1 en 2009, corriendo las dos últimas pruebas del año con Toyota, en substitución de Timo Glock. Los tres años siguientes disputó el mundial de F1 de la mano del equipo Sauber, quienes decidieron no renovarle el contrato, reformando la alineación de pilotos a finales de 2012.

En 2013, Kobayashi ha disputado el campeonato mundial de resistencia de la FIA (WEC), campeonato que disputará Mark Webber en 2014, junto al equipo Ferrari, realizando algunos trabajos de simulador de Fórmula 1 y haciendo exhibiciones junto a la mítica escudería italiana.

El conjunto de Maranello le ofreció renovar un contrato similar este año, no obstante, Kamui ha optado por volver a la Fórmula 1 como piloto titular con el equipo Caterham. El piloto nipón lo hará sin cobrar, y compartiendo box con el novato Marcus Ericsson.

"Voy a pilotar gratis, es mi decisión. Simplemente, quiero hacer este trabajo. Quiero ayudar al equipo. No me importa el dinero", le dijo Kobayashi al propietario del equipo, Tony Fernandes. Quiero tener éxito en mi vida y quiero que el equipo sea exitoso, cumpliendo mis metas", continuó un Kobayashi que ha tenido que recaudar algo más de un millón de euros para estar en la parrilla.

Pero, ¿Por qué abandonar Ferrari para ir a Caterham?: "Tengo 27 años, todavía necesito correr más en la F1. Eso es por lo que he decidido volver a la Fórmula 1", argumentó Kobayashi. "Ferrari me ofreció otro contrato, y Stefano (Domenicali) no está contento con que no lo haya aceptado. Pero mi decisión es estar aquí (en la F1). Tomé un riesgo en mi vida, pero es importante para mí", explicó el japonés.

"Caterham necesita energía diferente y mi experiencia puede ser útil para el equipo. Veremos qué puedo hacer. Estoy bastante confiado", concluyó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-pilotar-gratis


Gratis?. Si.. y ademas poniendo unos cuantos milloncetes....


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mensaje Jan 22 2014, 10:24 AM
Publicado: #469


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¿Quién es Marcus Ericsson?

De mirada glauca y cabello del norte. Nacido en Suecia, en la población agrícola de Kumla, hace 23 años, Marcus Ericsson comenzó en el mundo del karting no por voluntad paterna, sino porque Fredrik Ekblom -ex piloto de Indy Ligths, 24 horas de Le Mans y campeonatos de turismos- creyó ver una estrella una tarde en la que un niño de nueve años se subió a un kart del circuito que tenía en propiedad y estuvo a punto de batir el récord de vuelta.

El karting

Marcus nunca se planteó ser piloto de carreras, su familia no tenía el dinero suficiente para sostentar una posible carrera en monoplazas y dedicó su infancia a pensar en otras cosas. Pero en 2000 comenzó a competir en el karting, logrando el tercer puesto al año siguiente de la MKR Series Formula Micro suecas. En 2003 ganaría la Formula Mini de las MKR Series, dando el salto al año siguiente a las competiciones de mayor cilindrada y saboreando lo que era competir en el 'Viejo Continente'.

Los entendidos del lugar le comparaban con los grandes, después de ver cómo aguantaba al momento propicio para adelantar en la pista, no jugándose el tipo, no metiéndose en luchas agresivas. Marcus continuó formándose en la 'escuela de la calle'. Su cuarta posición en el ICA Junior de Suecia en 2004 solo fue el preludio de lo que conseguiría al año siguiente. En 2005, con 15 años, Ericsson ganaba el Campeonato Sueco y el Campeonato Nórdico de la categoría ICA Junior, alternándose en eventos europeos de la mano de Tony Kart.

Su 12º puesto en el Campeonato Europeo ICA en 2006 hizo ver a Kenny Bräck -quien se ha encargado de guiarle en el mundo del automovilismo desde que le descubriera a principios de los 2000- que tenía que dar el salto a los monoplazas. Dicho y hecho.


Comienza la hora de la verdad

Richard Dutton, dueño de Fortec Motorsport, es convencido por los números de Ericsson y por la insistencia de Bräck y decide alinearle en su equipo para la temporada 2007 de la Fórmula BMW británica. Cuál fue la sorpresa para los de las islas cuando vieron que el sueco se anotaba siete victorias, 11 pole position y 13 podios para hacerse con la victoria a final de temporada por delante de Josef Kral. Primera temporada en monoplazas y dominio absoluto del bueno de Marcus.

El paso siguiente, para Fortec Motorsport, era obvio: la F3 británica esperaba. A pesar del buen hacer de Ericsson, que consiguió 5 podios y 2 pole position aquella temporada, la extremadamente competitiva parrilla de aquel año le relegó a la quinta posición final en el Campeonato por detrás de Sergio Pérez, Brendon Hartley, Oliver Turvey y Jaime Alguersuari. Fortec decidió inscribirle en el prestigioso GP de Macao por primera vez, pero el sueco abandonó y no pudo ver la bandera a cuadros en las estrechas callejuelas.

En 2009, decidió emigrar a Japón, tentado por la oferta de TOM'S y por la posibilidad de prepararse de manera óptima para asaltar el GP de Macao de aquel año, espina clavada. El piloto sueco consiguió hacerse con el título de la F3 japonesa tras conseguir cinco victorias y once podios en una parrilla bastante inferior a la del F3 británica, en la cual tuvo cuatro apariciones. Ericsson ganó en dos de ellas de la mano del equipo Räikkönen Robertson y afrontó el reto del GP de Macao de la mejor manera posible, saliendo desde la pole.


Pero una vez más, el podio de 'Da Guia' se le volvía a resistir al sueco y la cuarta posición sabía a hiel. No obstante, sus buenas actuaciones llamaron la atención de Ross Brawn y el joven sueco se subía al monoplaza de Brawn GP en los test de Jerez a principios de diciembre de 2009. El siguiente paso era la GP2 Asia, preparación directa para su primera temporada de GP2 en 2010.

Un lustro en la antesala

De la mano de SuperNova, tras haber completado la serie asiática con ART GP y el equipo británico de David Sears, el piloto sueco debutaba en la categoría telonera de la Fórmula 1 y lo hacía con victoria en el trazado de Valencia. No obstante, dos apariciones más en los puntos le dejaban en la 17ª posición final del Campeonato. Tocaba aprender y la costumbre a ganar hacía que Ericsson sufriera por momentos.

En 2011 el cambio a iSport International y la mayor experiencia en su haber, le daban la quinta plaza de la GP2 Asia Series tras sumar un podio. Durante la temporada regular de la categoría antesala del 'Gran Circo', dos podios en Montmeló y Silverstone le valieron para colarse en el 'Top 10' de la clasificación final. No obstante, algo faltaba y los grandes resultados parecían no querer llegar en una parrilla bastante competitiva y con un monoplaza que había cambiado respecto al año anterior.

El proceso de adaptación continuaba y los resultados comenzaban a meter presión a un Ericsson que veía la cima del automovilismo casi cada fin de semana al otro lado del paddock. En 2012 llegó la ansiada victoria junto a iSport, la continuidad y el trabajo en equipo le permitieron saborear la gloria de los más grandes en el trazado de Spa-Francorchamps.

Ericsson batió claramente a su compañero de equipo aquel año, Jolyon Palmer, pero el octavo puesto no parecía satisfacer sus ansias de victoria. El cambio era casi obligado y DAMS, campeones con Valsecchi en 2012, esperaba para afrontar la temporada 2013 con todas las garantías de éxito para su quinta temporada en la categoría. Pero, una vez más, ese punto extra volvió a fallar.


Con tres abandonos en las primeras cinco carreras, el sueco se despedía prácticamente de la lucha por el título y no sería hasta la segunda manga de Silverstone cuando los puntos llegaron por primera vez en la temporada. El fin de semana siguiente, en Nürburgring, Marcus saboreó de nuevo la miel de la victoria pero el Campeonato se le había escapado de las manos y la falta de presión terminó por lastrar un año en el que los cinco podios conseguidos le dejaban en un sexto lugar que implicaba el mejor resultado de su trayectoria en GP2.

Marcus Ericsson llega a la Fórmula 1 de la mano de Caterham y de esos patrocinadores que siguen viendo en el joven sueco la esperanza que un conciudadano vislumbró en un pequeño circuito de karts local, cuando la vuelta rápida casi cayó del lado de un pequeño zagal que contaba con apenas nueve primaveras. La oportunidad está en sus manos, el talento, a la vuelta de la esquina.


http://www.f1aldia.com/22008/quien-es-marcus-ericsson/


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tenista
mensaje Jan 23 2014, 11:36 AM
Publicado: #470


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Stoffel Vandoorne, nuevo piloto reserva del equipo McLaren


El joven piloto de McLaren, Stoffel Vandoorne, ha sido oficialmente confirmado como reserva de la escudería para 2014, y combinará sus obligaciones como probador en la F1 con su temporada en la GP2. Estos dos movimientos acercan un poco más a la ambición del belga de convertirse en piloto titular de F1. Es un objetivo que se ha avivado aún más después de la temporada debut que tuvo el año pasado en la Fórmula Renault 3.5, en la que quedó por detrás de su compañero Kevin Magnussen.

Stoffel Vandoorne:
"Estoy emocionado y es un honor haber sido escogido por McLaren Mercedes para ser el piloto reserva del equipo en 2014. De igual manera, estoy muy emocionado por haber sido elegido para correr junto al equipo ART en la GP2 en 2014. He sido miembro del programa de jóvenes pilotos de McLaren durante casi un año, y he aprendido una cantidad de cosas durante ese tiempo. Visito el McLaren Technology Centre al menos una vez a la semana, a veces más a menudo incluso, y he completado mucho trabajo en el simulador de allí para ayudar a los ingenieros de McLaren en F1 a desarrollar el nuevo MP4-29".

"De igual manera, he trabajado muy duro en mi estado físico y mental durante el año pasado, y el programa de jóvenes pilotos de McLaren ha sido absolutamente fantástico en ese sentido. Los chicos en Woking realmente saben cómo preparar a un piloto para la F1, y he disfrutado mucho trabajar con ellos, y lo sigo haciendo".

Sam Michael, director deportivo del equipo McLaren:
"Stoffel es un joven piloto realmente excelente (rápido, luchador, consistente, inteligente y ambicioso), y ha ha impresionado de forma excelente a todo el equipo McLaren durante el año que ha pasado como miembro del programa de jóvenes pilotos. Su aporte técnico es fantástico, es excelente en nuestro simulador y no tiene miedo al trabajo duro. Tiene un carácter de colaboración y enncantador y, por tanto, es popular y útil en McLaren".


http://www.f1aldia.com/22023/stoffel-vando...equipo-mclaren/


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Sauber 2010
mensaje Jan 24 2014, 10:14 AM
Publicado: #471


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Dani Juncadella, ¿tercer piloto de Force India?

Desde la desaparación de HRT (por suerte no hace mucho de eso), que dio la oportunidad de debutar en un gran premio a Dani Clos, ningún joven piloto español había encontrado hueco en la parrilla, aunque fuera como tercer piloto. Pero eso es algo que podría cambiar en 2014 ya que según informan desde Alemania, Dani Juncadella estaría muy cerca de convertirse en el tercer piloto de Force India.
En el acuerdo, jugaría un papel fundamental el patrocinio de Astaná, capital de Kazajistán y que lleva apoyando al piloto español desde hace varios años. También es lógico pensar que Mercedes-Benz, estará haciendo algo de fuerza ya que Juncadella forma parte de su programa de jóvenes pilotos y a su vez propulsa a los monoplazas anglo-indios.
Al igual que pasa con Paul Di Resta, piloto oficial del DTM para la marca de la estreya y que los rumores le colocaban como piloto reserva de Mercedes AMG, un hipotético programa paralelo en el DTM no sería problema para Juncadella. Tras ganar el Gran Premio de Macao en 2011 y los F3 Euro Series en 2012, el piloto debutó el pasado año en el campeonato de turismos cuajando una buena temporada.

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/dan...-de-force-india

Tiene bastante sentido, yo me di cuenta que en el morro del Force India aparece el logo...
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Verb
mensaje Jan 24 2014, 10:31 AM
Publicado: #472


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Force India lo hace oficial

http://m.forceindiaf1.com/news/detail/gene...-reserve-driver
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mensaje Jan 24 2014, 10:59 AM
Publicado: #473


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DANIEL JUNCADELLA, TERCER PILOTO DE FORCE INDIA

http://web.autofm.es/#/2014/01/daniel-junc...de-force-india/



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MisilRojo
mensaje Jan 24 2014, 12:37 PM
Publicado: #474


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Pues me alegro por Juncadella. Está muy difícil entrar en la Fórmula 1 desde España y parece que hay dos o tres pilotos que con un poquito de suerte podrían estar peleando por un buen puesto en la parrilla. Al final ser tester no vale de mucho si no pilotas los viernes y parece que Dani se lo ha asegurado en el contrato.

Si lo hace bien este año y cuenta con el apoyo de Mercedes, no podremos descartarle para un puesto en 2015.


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PDLR&HRT ... 2012

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tenista
mensaje Jan 24 2014, 12:41 PM
Publicado: #475


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CITA(MisilRojo @ Jan 24 2014, 12:37 PM) *
Pues me alegro por Juncadella. Está muy difícil entrar en la Fórmula 1 desde España y parece que hay dos o tres pilotos que con un poquito de suerte podrían estar peleando por un buen puesto en la parrilla. Al final ser tester no vale de mucho si no pilotas los viernes y parece que Dani se lo ha asegurado en el contrato.

Si lo hace bien este año y cuenta con el apoyo de Mercedes, no podremos descartarle para un puesto en 2015.



Si esto es asi, la noticio es muy grande y por partida doble.


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ABCV
mensaje Jan 24 2014, 02:32 PM
Publicado: #476


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Momento de Daniel Juncadella

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...juncadella.html


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tenista
mensaje Jan 24 2014, 03:36 PM
Publicado: #477


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CITA(ABCV @ Jan 24 2014, 02:32 PM) *


Esperemos que no se pare aqui. Los viernes le van a venir fenomenal.


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Pdr_cadiz
mensaje Jan 24 2014, 04:41 PM
Publicado: #478


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Buena noticia para Dani, force india es de los pocos equipos que dan la oportunidad ahora mismo en esta F1.
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tenista
mensaje Feb 10 2014, 04:17 PM
Publicado: #479


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Caterham: A Kovalainen le perjudicó su última etapa en Lotus

Las dos carreras que Heikki Kovalainen completó con Lotus al final del año pasado afectaron negativamente sus opciones de conseguir un asiento en Caterham para la temporada de F1 que está cerca de empezar, tal y como ha afirmado recientemente el jefe del equipo, Tony Fernandes.

Kovalainen hizo de piloto reserva de la escudería con sede en Leafield en 2013 después de ocupar durante tres temporadas un asiento de carreras, pero Lotus le ofreció la oportunidad de sustituir al también piloto finlandés, Kimi Räikkönen, en las dos últimas rondas.

Sin embargo, no logró puntuar y vio como Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson se hacían con las dos vacantes de Caterham para el 2014.

Obviamente estaríamos mintiendo si dijeramos que no lo tuvimos en cuenta, dijo Fernandes según cita Autosport.

Fue una mezcla de muchas cosas pero en cualquier decisión hay pros y contras. Soy ecuánime, lo consulté con varios miembros del equipo hubo quien estuvo a favor de Heikki y otros a favor de Kamui y yo tuve que tomar la decisión.

Tenemos que mirar hacia adelante, hay que ser un poco fríos si queremos tener éxito.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/306...etapa-en-lotus/


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mensaje Feb 10 2014, 08:07 PM
Publicado: #480


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CITA(tenista @ Feb 10 2014, 04:17 PM) *
Caterham: A Kovalainen le perjudicó su última etapa en Lotus

Las dos carreras que Heikki Kovalainen completó con Lotus al final del año pasado afectaron negativamente sus opciones de conseguir un asiento en Caterham para la temporada de F1 que está cerca de empezar, tal y como ha afirmado recientemente el jefe del equipo, Tony Fernandes.

Kovalainen hizo de piloto reserva de la escudería con sede en Leafield en 2013 después de ocupar durante tres temporadas un asiento de carreras, pero Lotus le ofreció la oportunidad de sustituir al también piloto finlandés, Kimi Räikkönen, en las dos últimas rondas.

Sin embargo, no logró puntuar y vio como Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson se hacían con las dos vacantes de Caterham para el 2014.

Obviamente estaríamos mintiendo si dijeramos que no lo tuvimos en cuenta, dijo Fernandes según cita Autosport.

Fue una mezcla de muchas cosas pero en cualquier decisión hay pros y contras. Soy ecuánime, lo consulté con varios miembros del equipo hubo quien estuvo a favor de Heikki y otros a favor de Kamui y yo tuve que tomar la decisión.

Tenemos que mirar hacia adelante, hay que ser un poco fríos si queremos tener éxito.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/306...etapa-en-lotus/



Yo ya dije que era un regalo enveneado esa oportunidad, que sólo había que cogerla si tenías un contrato cerrado para el año siguiente. Ya hemos tenido varias ocasiones en que con sólo 1-2 carreras y una mala actuación, de repente todas las opciones de seguir en la F1 se van al garete...

Es triste, pero poco importa tu trayectoria en este deporte...siempre dependes de tu última carrera


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