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> RESISTENCIA, Con mas "tiron" del que imaginamos...
tenista
mensaje Aug 19 2018, 12:07 PM
Publicado: #521


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Livitimng 6h Silverstone
https://www.fiawec.com/en/live


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mensaje Aug 19 2018, 11:50 PM
Publicado: #522


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Toyota pierde el doblete de Silverstone por una infracción técnica
El equipo japonés no ha podido pasar satisfactoriamente la inspección de los comisarios tras conseguir las dos primeras plazas en las 6 Horas de Silverstone.
Alonso, Nakajima y Buemi pierden así la victoria, que va a parar a manos del Rebellion #3 de Beche, Laurent y Menezes.

La clasificación final de las 6 Horas de Silverstone ha sufrido un vuelco al ser descalificados los dos Toyota Gazoo Racing por una infracción técnica detectada tras la disputa de la prueba en la verificación técnica.

El #8 de Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi, así como el #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López, han sufrido excesivo desgaste de la plancha del fondo del coche que sirve para controlar que el vehículo no circule con una altura inferior a la permitida. En concreto, ambos Toyota han fallado en el test de flexión de la plancha realizado al término de la carrera, alegando los japoneses que ello se ha producido como consecuencia de salidas de pista o golpes contra los pianos. Sin embargo, los comisarios no han atendido dicha explicación, respondiendo que "el diseño del coche debe poder soportar los rigores habituales de una carrera de 6 horas".

Si dicha plancha sufre un excesivo desgaste, tipificado en el reglamento, se considera ilegal y los coches en cuestión son descalificados. El propio Fernando Alonso reconocía ante la prensa que ambos coches habían sufrido daños provocados por los pianos de las curvas rápidas de Silverstone, lo que sin duda hace pensar que ha propiciado el excesivo desgaste de la plancha y la consiguiente exclusión.

Tras ello, el Rebellion #3 de Mathias Beche, Thomas Laurent y Gustavo Menezes hereda la victoria tras terminar a más de cuatro vueltas de los Toyota. Les acompañan en este nuevo podio el Rebellion #1 de Jani y Lotterer, cerrando el cajón el SMP Racing #17 de Sarrazin y Orudzhev. Se trata de la primera victoria de un LMP1 privado y rompe así el pleno de triunfos del Toyota #8 de Alonso, Nakajima y Buemi, que de este modo mantienen el liderato del mundial, pero sólo con 2 puntos sobre los pilotos del Rebellion #3 y 19 sobre el Toyota #7.


https://www.motor.es/noticias/toyota-pierde...-201849355.html


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mensaje Aug 20 2018, 04:43 PM
Publicado: #523


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Toyota responde a la sanción: “No hemos modificado esa pieza desde 2017”
El equipo japonés se defiende tras la decisión de los comisarios de excluir a ambos coches de la carrera y arrebatándoles la victoria de las 6 horas de Silverstone.

El Toyota #8 de Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Fernando Alonso conquistó ayer la victoria de las 6 horas de SIlverstone con el #7 cruzando la línea de meta en segunda posición.

Horas después de que concluyese la cita, los comisarios descalificaron ambos Toyota TS050 Hybrid debido a infracciones técnicas. Ambos vehículos presentaban problemas con las platas de madera que controlaban la altura del suelo.

Tras esta decisión, Toyota ha emitido un comunicado en el cual defienden que dicha parte de ambos coches no ha sido alterada desde el comienzo de la temporada y que se vio dañada debido a la configuración del circuito.

“El Toyota #8 TS050 Hybrid de Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Fernando Alonso cruzaron la línea de meta ganando la tercera ronda del Mundial de Resistencia con Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López en segunda posición con el Toyota TS050 Hybrid #7.

Ambos coches sufrieron daños en sus respectivos suelos delanteros durante la carrera debido a impactos con los nuevos bordillos de Silverstone. Lamentablemente, esto también causó que los dos prototipos fallaran las pruebas de deflexión en las verificaciones técnicas posteriores a la carrera. Como resultado, los comisarios descalificaron a ambos coches.

El diseño y la construcción de esa parte en concreto no se ha modificado desde el comienzo de la temporada 2017. Desde entonces han pasado test similares, el más similar en Spa esta temporada.

El equipo está ahora analizando el curso de los acontecimientos”


http://www.caranddriver.es/motorsport/toyo...ieza-desde-2017


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mensaje Aug 21 2018, 06:52 PM
Publicado: #524


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Toyota acepta la descalificación y se disculpa con sus pilotos
Los comisarios decidieron arrebatarle la victoria de las 6 horas de Silverstone a la marca japonesa y esta ha decidido no apelar la decisión.

El tercer doblete de la temporada tuvo un sabor amargo para Toyota. Los comisarios decidieron retirarles la victoria al encontrar anomalías en el suelo de ambos prototipos, descalificándoles de la prueba completa.

Toyota, que aseguró que esa pieza no había sufrido modificaciones desde 2017 y justificó que los problemas se debieron a roturas durante la carrera.

Finalmente, la marca japonesa ha aceptado la descalificación y no apelará. Akio Toyoda, jefe de Toyota, se ha disculpado con los pilotos y con los seguidores por estas circunstancias.

“Todos nuestros pilotos pilotaron los coches al máximo nivel y la lucha por la victoria fue emocionante para todos los seguidores por lo que estoy muy decepcionado por perder el resultado.

Me gustaría disculparme con los seis pilotos ya que no pudimos darles un coche con el que pudieran ganar a pesar de que lo dieron todo.

Por otro lado, me gustaría agradecerles su confianza en nuestro coche y por empujar al límite, ya que significa que podemos aprender de las mejoras que hacemos.

Haremos que nuestros coches sean más fuertes para la próxima carrera para que puedan darlo todo en Fuji Speedway y luchar por otro doblete para fortalecernos en el Mundial de Resistencia,

Para los fans, agradeceros vuestro apoyo continuo. Espero que tengáis ganas de ver una emocionante carrera en octubre”, cita la declaración.


http://www.caranddriver.es/motorsport/toyo...con-sus-pilotos


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mensaje Aug 21 2018, 09:40 PM
Publicado: #525


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Previo GP Bélgica: Con un Gasly emocionado llega Toro Rosso a Spa
https://tercerequipo.com/2018/08/21/previo-...ro-rosso-a-spa/


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mensaje Sep 6 2018, 12:50 PM
Publicado: #526


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Los calendarios de IndyCar y WEC no chocan, vía libre para Alonso
https://www.motor.es/noticias/indycar-wec-c...-201849868.html


Otro punto a favor de la Indy


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mensaje Sep 9 2018, 05:40 PM
Publicado: #527


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Ginetta y Manor, con un solo LMP1 en las 6 Horas de Fuji

El equipo TRSM Manor comparecerá con un sóloGInetta G60-LT-P1 en Fuji tras cambiar del motor Mecachrome al propulsor de AER.
Oliver Rowland, Alex Brundle y Mike Simpson serán los tres pilotos del equipo en Japón, con Simpson pasando del Ginetta #5 al #6 para sustituir a Oliver Turvey.

Ginetta y Manor están de vuelta en el WEC. El deseado cambio del motor V6 de 3.4 litros de Mecachrome al propulsor V6 Biturbo P60B de AER es un hecho. Aunque esta transición técnica obligó a TRSM Manor a perderse las 6 Horas de Silverstone al no cumplir con los plazos que exige el reglamento, el Ginetta G60-LT-P1 ya presume de nuevo corazón y está listo para volver a la acción dentro de la categoría LMP1. Sin embargo, la participación de Manor en las 6 Horas de Fuji estará marcada por la presencia de un solo prototipo, en lugar de los dos con los que compitió en Le Mans.

Para este regreso a 'medio gas', TRSM Manor contará con Oliver Rowland, Alex Brundle y Mike Simpson como pilotos, en una alineación 'mixta' toda vez que Simpson salta del Ginetta #5 al #6, que es la unidad que competirá en Fuji, para ocupar la plaza de Oliver Turvey. Por ende, estos tres pilotos serán los encargados de hacer debutar el renovado Ginetta G60-LT-P1 con el motor P60B biturbo de AER y recoger las primeras sensaciones que ofrezca el prototipo con este propulsor. Cabe recordar que este motor también lo equipan los BR1 del equipo SMP Racing, si bien la fiabilidad no ha dejado ver el verdadero potencial de este propulsor.

Con el regreso de este único Ginetta G60-LT-P1 del equipo Manor, la parrilla de las 6 Horas de Fuji queda formada por un total de nueve prototipos LMP1, lo que asciende a 35 el número de inscritos para la cuarta prueba de la 'súper' temporada 2018-19 del WEC. Ahora, está por ver si Ginetta y Manor llevan su segundo LMP1 a las 6 Horas de Shanghái o por cuestiones logísticas desestiman esta opción y se centran en darle un mayor impulso a su proyecto. De hecho, es factible que sólo recuperen el segundo Ginetta para encarar ya tres rondas que se disputan en 2019.


https://www.motor.es/noticias/ginetta-manor...-201849964.html


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mensaje Sep 13 2018, 08:44 PM
Publicado: #528


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El WEC quiere evitar que las 6h de Fuji coincidan con el GP de Japón de F1 en 2019
La semana pasada la Fórmula 1 presentó el borrador del que será su calendario para la temporada que viene. En dicho calendario, el Gran Premio de Japón ha sido retrasado una semana, pasando de esta manera a celebrarse el fin de semana del 14 de octubre. A los organizadores del Mundial de Resistencia les ha molestado la decisión, ya que han visto como el Gran Premio de Suzuka coincidirá con su carrera de las 6h de Fuji.

La Fórmula 1 ha tomado la decisión de retrasar la carrera en Japón, por el simple hecho de evitar que vuelva a haber tres fines de semana seguidos de Grande Premios. Los equipos del “Gran Circo” se quejaron este año por esta situación, dada la exigencia que había que realizar en tan poco tiempo y al final, se decidió que ya no se volvería a repetir. Pero desde el WEC, deberían ver el cambio de fecha de Fuji como algo bueno, porque de esta manera evitarían la coincidencia con el Petit Le Mans y la última carrera del campeonato de IMSA, abriendo de esta manera la posibilidad a más participantes en la cita japonesa.

Los organizadores del WEC ya están buscando una solución a este problema, porque ellos ven como algo impensable que Japón tenga que albergar dos carreras de motor de tal calibre en un mismo fin de semana. Recordemos que este año en un primer momento, las 6h de Fuji fueron retrasadas para evitar coincidir con el Petit Le Mans aunque posteriormente volvió a la fecha asignada desde un principio. Esto se produjo así porque Fernando Alonso anunció su participación en el WEC.

El piloto asturiano es un gran atractivo publicitario para la resistencia y han decidido darle un gran protagonismo durante esta temporada. Tanto es así que como hemos mencionado antes, la carrera volvió a su fecha original para que el bicampeón de Fórmula 1 pudiera participar, porque de lo contrario, habría coincidido en un mismo fin de semana con el Gran Premio de Estado Unidos.


https://www.thebestf1.es/el-wec-quiere-evit...pon-f1-en-2019/


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mensaje Sep 22 2018, 12:41 PM
Publicado: #529


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Barcelona forma parte de la European Le Mans Series 2019
Las 4 Horas de Barcelona sustituyen a la cita de las European Le Mans Series en el Red Bull Ring en su calendario de 2019.
La cita española, tercera ronda puntuable del campeonato, tendrá lugar el fin de semana del 19 al 21 de julio del próximo año.

De forma paralela a la publicación del calendario definitivo de la temporada 2018-19 del WEC, el promotor de las European Le Mans Series (ELMS) ha desvelado su calendario para 2019. Sin grandes cambios y con una estructura definida, la única variación respecto a la presente temporada tiene al Circuit de Barcelona-Catalunya como protagonista. No obstante, Barcelona tendrá una cita de las ELMS el próximo año tras ocupar el hueco del Red Bull Ring. Esta nueva cita de resistencia en Montmeló, bajo el nombre de 4 Horas de Barcelona, tendrá lugar el fin de semana del 19 al 21 de julio.

La temporada 2019 de las ELMS arrancará con el tradicional Prólogo, test que tiene lugar entre los días 8 y 9 de abril en Paul Ricard. A continuación, el certamen compite en el propio circuito de Le Castellet, ya que la cita en territorio galo está programada para el fin de semana del 12 al 14 de abril. Desde allí el campeonato se desplaza a Monza, para posteriormente aterrizar en España. Las 4 Horas de Barcelona tendrán lugar el 21 de julio, por lo que se espera una cita de gran calor. Cierran el campeonato Silverstone en agosto, Spa en septiembre y Portimao en octubre.

En lo que respecta al Circuit de Barcelona-Catalunya, su presencia en el calendario de las ELMS supone el regreso al campeonato continental tras una década. No obstante, la última vez que el certamen pisó Montmeló fue en 2009, cuando aún se denominaba Le Mans Series y la cita española 1.000 Km. de Catalunya. Sea como fuere, Barcelona sigue ampliando su calendario de citas internacionales en las que figuran el GP de España de Fórmula 1, el GP de Catalunya de MotoGP, la ronda final de las Blancpain GT Series, esta cita de las ELMS y probablemente una ronda del World Rallycross.


https://www.motor.es/noticias/barcelona-eur...-201850350.html


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Publicado: #530


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Jesús Pareja crea una nueva categoría: la GT Open Cup
Jesús Pareja, el que fuera gran piloto de Resistencia y desde hace muchos años promotor de éxito en el deporte del automóvil, ha decidido ampliar los horizontes de GT Sport con la inclusión, a partir del próximo año, de una nueva categoría en sus meetings.

A la EuroFórmula Open, que recibirá un importante impulso en 2019 tal como dijimos en su día y al actual GT Open se unirá la GT Open Cup. La idea de Jesús y sus colaboradores es clara: una categoría con el encanto de los GT, altas prestaciones, que ofrezca emoción y espectáculo, todo ello a costes mucho más contenidos.

Un escalón por debajo del GT Open, pero con un atractivo que permite reunir una parrilla muy consistente.

"Queremos dar la oportunidad a los pilotos de combinar carreras divertidas y competidas a costes razonables. Y a la vez ofrecer un espectáculo de valor a los aficionados. Hace tiempo que trabajamos en este proyecto que nace del éxito de está teniendo el GT Open", señaló Jesús en Monza.

Michelin será pieza clave en este campeonato. La firma de neumáticos, además de ser la proveedora oficial de los mismos, dará soporte en el paddock -técnico y con un generoso hospitality- y en el aspecto de comunicación. Greg Coull, de Michelin, afirmó que la marca proveerá de neumáticos "que permitirán extraer todo el potencial de los coches",

Hay dos claves claras para conseguir el objetivo. Una, que los equipos deben ser Pro/Am o Am/Am, es decir sólo un piloto profesional, de las categorías Gold o Silver.

La otra, los coches elegidos. Serán GT, pero no los ya costosos GT3, sino que la serie se apoyará en los GT4, categoría que ya tiene un parque de coches importante en Europa (Ferrari, McLaren, Porsche, Alpine, Aston Martin, BMW, Audi, Mercedes, Ginetta etc), así como dará entrada a coches de diversos trofeos monomarca: Ferrari Challenge, Lamborghini Trophy o Porsche Cup, etc.

Uno de los objetivos de GT Sport es conseguir "unas prestaciones similares entre todos los coches". Que las diferencias entre modelos no superarán el medio segundo y para ello se establecerá un 'Balance of Performance' que se irá actualizado.

Además, habrá una especie de 'penalización' o hándicap en forma de un tiempo extra parada en el cambio de piloto en base a los resultados obtenidos. Esta es una condición clave en todas las categorías donde buena parte de los pilotos son 'amateurs'.

Por lo demás, el formato será muy similar al del GT Open. Seis fechas, dos carreras de 55 minutos por meeting, una el sábado y otra el domingo, cada una de ellas con su particular calificación con parada para cambiar de piloto. Y con dos sesiones libres de una hora los viernes.



EL CALENDARIO

Pretemporada


22-23 Febrero, Paul Ricard
8-9 Marzo, Barcelona



Campeonato

27-28 abril, Paul Ricard
25.26 mayo, Hockenheim
22-23 junio, Spa-Francorchamps
7-8 septiembre, Silverstone
21-22 septiembre, Barcelona
12-13 octubre, Monza



https://soymotor.com/noticias/jesus-pareja-...open-cup-954575


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