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> Noticias 2015, Con el analisis de los miembros del Foro Oficial de Pedro de la Rosa
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tenista
mensaje Apr 16 2015, 11:48 AM
Publicado: #161


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La F1 trabaja para competir sólo en países con derechos humanos reconocidos
La FOM confirma esta semana su compromiso con esta asignatura pendiente de la F1

Bernie Ecclestone y la FOM han acordado que, desde ahora, la Fórmula 1 configurará su calendario a partir de países que respeten los derechos humanos. Esta decisión llega justo con la celebración este fin de semana del Gran Premio de Bahrein, uno de los más polémicos del calendario debido a los graves disturbios que lleva sufriendo el país situado en la costa oeste del golfo Pérsico de unos años a esta parte.

Bernie Ecclestone, ha realizado un fuerte giro en su acercamiento al Gran Premio de Bahrein de 2015. Ahora, años después del levantamiento civil violento que se produjo en la isla, este país sigue siendo una parada polémica en el calendario anual de la Fórmula 1.

De hecho, todavía hay disturbios en dicho país, hasta 21 activistas fueron detenidos esta semana por las fuerzas del gobierno, con disparos de gases lacrimógenos, en vísperas de que el Gran Circo celebre sus primeros entrenamientos oficiales en Sakhir, mientras que los grupos a favor de los derechos humanos siguen expresando su inquietud por la situación en esta nación.

El diario The Times informa de que Ecclestone cambiará la política de este deporte este año, con la aprobación de un "documento político" que compromete al deporte a reconocer "los derechos humanos en todas sus 20 citas por todo el mundo. Las nuevas directrices también harán que en el deporte opere una política de diligencia debida antes de contar con nuevos países anfitriones", agregó el diario británico.

Ya en 2012, Ecclestone hizo a un lado la polémica surgida en Bahrein diciendo que no tenía nada que ver con la F1. "Nosotros no vamos a un país para interferir en su política", comenta para CNN. "No creo que el deporte debiera hacerlo". Así, la FOM (Formula One Management) confirmó esta semana que la F1 está "comprometida a respetar los derechos humanos internacionalmente reconocidos en sus operaciones a nivel mundial".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...nos-reconocidos


Ademas de 40 o 45 M$...


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ABCV
mensaje Apr 16 2015, 02:34 PM
Publicado: #162


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En favor de "Seb"

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...vor-de-seb.html


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Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/
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tenista
mensaje Apr 16 2015, 03:55 PM
Publicado: #163


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CITA(ABCV @ Apr 16 2015, 03:34 PM) *


Me gusta!


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pionsinho
mensaje Apr 16 2015, 04:05 PM
Publicado: #164


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CITA(tenista @ Apr 16 2015, 12:48 PM) *
Ya en 2012, Ecclestone hizo a un lado la polémica surgida en Bahrein diciendo que no tenía nada que ver con la F1. "Nosotros no vamos a un país para interferir en su política", comenta para CNN.

Este no era que llegó a Valencia recomendando a quien tenían que votar si querían F1 por las calles?

Puede que como a todo este tipo de gente, le falten las últimas palabras de sus afirmaciones "Nosotros no vamos a un país para interferir en su política, si nos forramos con sus decisiones".

Aun que en este caso de Bahrein... ¿que se va a decir de política?, si no hay...
http://es.wikipedia.org/wiki/Bar%C3%A9in#G...y_pol.C3.ADtica


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Sí, pero es que la explicación es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y así con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.
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tenista
mensaje Apr 23 2015, 11:43 AM
Publicado: #165


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Pirelli hace oficial su elección de neumáticos para España, Mónaco, Canadá y Austria
A pesar de que los monoplazas son más rápidos, repiten las elecciones de 2014

Completadas las cuatro primeras pruebas del año, los equipos se toman un pequeño descanso antes de afrontar la vital temporada europea. Con inicio en España, Pirelli ha anunciado sus elecciones de neumáticos para la prueba en el Circuit de Barcelona-Catalunya y también para Mónaco, Canadá y Austria, las cuales son idénticas a 2014. En el trazado español proporcionarán los compuestos duro y medio mientras que para las tres pruebas siguientes los protagonistas serán el blando y el superblando.

Como ya hiciesen para las primeras cuatro pruebas del año, Pirelli ha desvelado ya los neumáticos que se utilizarán en los próximos Grandes Premios de España, Mónaco, Canadá y Austria. La selección de compuestos es idéntica a la del pasado año pero, teniendo en cuenta que los coches de esta temporada son más rápidos, los neumáticos deberán soportar mayor carga de energía.

Para España, Pirelli ha seleccionado los compuestos duro y medio, es decir, los dos compuestos más duros de la gama. El Circuit de Barcelona-Catalunya es bien conocido por las altas cargas de energía que atraviesan los neumáticos, con temperaturas ambientales también altas por lo que son la elección más adecuada para el primer fin de semana de carreras en Europa.

Para Mónaco y Canadá, un circuito urbano y uno semipermanente respectivamente, Pirelli pasará al extremo contrario y, como ocurriese en 2014, de nuevo se utilizarán los dos neumáticos más blandos de la gama: el blando y el superblando.

Mónaco es el circuito más lento del calendario, muy revirado y con asfalto liso, dónde el agarre mecánico de los neumáticos juega un papel fundamental. Esto hace que sea el lugar perfecto para hacer debutar el superblando esta temporada, pues es una goma caracterizada por su rápido calentamiento, en combinación con el blando.

Canadá es otro circuito muy dependiente del agarre mecánico, dónde la carrera se celebra con frecuencia con temperaturas frías por lo que se ha seleccionado el superblando y el blando como la opción ideal. Tracción y frenado son las principales características de este trazado y ambos compuestos aportarán lo necesario en la séptima prueba del año.

Por último el Gran Premio de Austria, en Spielberg, cuenta con varias curvas cerradas, lo que implica que la velocidad media es relativamente baja. Junto con unas condiciones climáticas impredecibles, la combinación de blando y superblando es la más adecuada para las características de esta pista.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...anada-y-austria


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tenista
mensaje Apr 23 2015, 12:00 PM
Publicado: #166


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Bernie Ecclestone contempla abandonar la Fórmula Uno para que entrase Audi
El cambio de directiva en el Grupo Volkswagen abre la posibilidad de que la marca de los cuatro aros llegue al mundial

Bernie Ecclestone, director ejecutivo de la Fórmula Uno, ha declarado a la BBC que es capaz de abandonar su cargo si eso atrae a Audi parte del Grupo Volkswagen al campeonato. Estas palabras llegan tras el cambio de directiva ocurrido en la cúpula durante el mes de abril.

Ferdinand Piech nieto del legendario Ferdinand Porsche, en cuya familia se concentra el poder de la empresa ha confirmado que dejará su cargo para el año 2017, siendo sustituido por el que ha sido su hijo adoptivo en la empresa, Martin Winterkorn si bien ha habido momentos fríos entre ellos en los últimos meses. Como se puede leer en Autosport, este cambio abre la posibilidad de replantear el programa deportivo del grupo, que en estos momentos tiene frentes abiertos en el WRC con Volkswagen y Skoda, Mundial de Rallycross (a través del equipo Marklund Motorsport), Fórmula 3 (suministrador de motores), WEC (tanto con Audi como con Porsche) y en diferentes campeonatos de GT de la mano de marcas como Bentley o Lamborghini, quien cuenta con la copa monomarca Lamborghini Super Trofeo.

Si ese fuera el caso, lo dejaría. Estaría contento por abandonar inmediatamente para traer a esas personas, en serio, aseguró Ecclestone a la cadena británica. Según se puede leer en ESPN F1, la posibilidad de que el Grupo Volkswagen apareciera en F1 fue uno de las motivaciones para que se cambiasen los propulsores utilizados de los V8 a los V6 híbridos turboalimentados con los que se compite hoy día. No obstante, no sólo no terminó por darse el paso, sino que fue el punto y final para Cosworth como suministrador de motores tras décadas en la categoría dejando tan sólo a Mercedes, Renault, Ferrari y la recién llegada Honda.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/n...rase-audi-25204


Seguro que lo dice con la boca pequeña tongue.gif


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mensaje Apr 24 2015, 12:41 PM
Publicado: #167


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Montezemolo exige a CVC implicarse más en la F1 para evitar una situación peligrosa
El expresidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha exigido a los dueños de la Formula 1 más implicación en el deporte para evitar que se llegue a una arriegada situación.

El italiano, al frente de la aerolínea Alitalia tras dejar su puesto en Maranello, ha afirmado que los principales accionistas de la F1, el grupo CVC, deben de actuar de inmediato antes de que en un futuro a largo plazo la máxima categoría decaiga.

Los propietarios tienen que invertir, establecer prioridades claras y necesitan contratar un equipo gestor que esté totalmente centrado en esos nuevos objetivos, dijo en una entrevista para la revista mensual alemana Manager Magazin, que saldrá publicada el viernes aunque hoy ha salido un pequeño extracto.

El mandatario, que recomienda que se priorice en reducir masivamente los costes para los equipos y recuperar los índices de audencia televisiva, cree que la F1 necesita un plan para 2020′ y sugiere a la entidad británica que se comprometa con ella o bien la ponga en venta para otros tomen las riendas.

Deben de decidir ahora, ¿queremos vender o no?. Si no lo hacen tienen que cambiar su filosofía de negocio, de lo contrario sería muy peligroso, manifestó.

Además, aconseja mantener en su cargo a Bernie Ecclestone pero indica que necesita a la mejor gente y expertos en finanzas, marketing y mundo digital. Después de lo ocurrido con la cancelación del Gran Premio de Alemania, asesora al octogenario que debe de tener cuidado para no perder un mercado clave como el germano.


http://virutasf1.com/2015/04/montezemolo-e...cion-peligrosa/


Este se huele que vuela tambien Monza...


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mensaje Apr 24 2015, 12:45 PM
Publicado: #168


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Helmut Marko sospecha que Mercedes ayudó a Ferrari a recuperarse tras 2014

Helmut Marko ha acusado al equipo Mercedes de haber ayudado a Ferrari a recuperarse de 2014 y a estar más cerca de los vigentes campeones en esta temporada. Según el presidente de los de Brackley, Niki Lauda, no es ninguna sorpresa que la Scuderia sea más competitiva este año. "Si se analiza todo lo que ganamos el año pasado, estaba claro que no iba a ser siempre así", comentó el expiloto de F1.

Sin embargo, Helmut Marko cree que hay gato encerrado. "Es difícil de demostrar, pero estoy seguro de que Mercedes ayudó a Ferrari, y todos sabemos el porqué", explica el de Red Bull en la revista alemana Sport Bild. Supuestamente, Marko cree que se trata de un movimiento político, y no solo del deseo de Mercedes de frenar los rumores que indican que los alemanes están dañando la F1 al dominar tan fácilmente.

Por otro lado, el de Red Bull podría referirse también a las reglas sobre el motor, ya que Ferrari ahora se ha unido a Mercedes al respaldar los actuales turbo V6 incluso más allá de 2017. "Nosotros esperábamos una mejora, pero es complicado de explicar un progreso tan grande en tan poco tiempo", indicó Giampaolo Dall'Ara, ingeniero de Sauber, equipo que lleva motor Ferrari.


http://www.f1aldia.com/26330/helmut-marko-...cuperarse-2014/


Teoria de la Conspiracion Segunda Parte laugh.gif



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mensaje Apr 27 2015, 10:15 AM
Publicado: #169


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Ferdinand Piëch dimite y abre el camino del Grupo Volkswagen a la Formula 1
El hombre fuerte del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, ha presentado este sábado su dimisión como Presidente del Consejo de Vigilancia tras perder la batalla por el control de la empresa con el máximo responsable de la Junta de Administración, Martin Winterkorn.

La salida del nieto del fundador de Porsche llega después de dos semanas cuando trataba de derrocar al director ejecutivo. El alemán de 78 años se unió a la compañía de Wolfsburgo en 1993. El cese de la figura determinante de la marca germana no es la única ya que la mujer de éste, Ursula, también ha renunciado hoy con efecto inmediato de todos sus cargos.

Con la marcha del teutón se abre un nuevo panorama para VAG en el aspecto deportivo y más concretamente en su posible incorporación como motorista en la Formula 1. Piëch se oponía a la entrada en la categoría reina del autovilismo y tenía una mala relación con el patrón de la misma, Bernie Ecclestone.


http://virutasf1.com/2015/04/ferdinand-pie...a-la-formula-1/


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mensaje Apr 27 2015, 10:30 AM
Publicado: #170


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Singapore consortium bidding to revive Valencia GP
Valencia, former home to the European Grand Prix, could return to the Formula 1 calendar in the future if a Singapore based development consortium gets its way.

The venue, which originally joined the calendar in 2008, was dropped in 2012 due to financial concerns and even led to a fraud investigation against the organisers for misusing public funds.

However Singapore's ARC Resorts has put forward a plan to construct "the best urban resort in Europe" in the Spanish port city, which includes a plan to revive the circuit which now stands in a poor state.

The developers plans include a six-star hotel, numerous other hotels, casinos, shopping complexes, arts centre and yacht club.

ARC Resorts have also set aside $600 million (£400m) to revive the grand prix circuit to host not just F1, but Formula E too. The races would be used to promote the area and resort.

Company owner Mark Vlassopulos has links to F1 through his father, Tony Vlassopulos, who ran the Token F1 team in the 1970's.

Formula One Management (FOM) is keen to see new European events on the calendar as it is contractually obliged to run half of the races in Europe and America. With the loss of Germany, that has dropped to nine in 19.

With the addition of Azerbaijan next year, which is to be ran under the European GP moniker, that will take it back up to 10 in 20, but other European races are under threat, including Italy and Belgium.

If Valencia were to return, it could be ran under the Mediterranean GP title, which was recently trademarked by FOM.


http://www.grandprixtimes.com/news/display/10167


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mensaje Apr 27 2015, 10:32 AM
Publicado: #171


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Adrian Sutil sigue los pasos de Giedo Van der Garde
El alemán prepara acción judicial contra Sauber en el Gran Premio de España
Adrian Sutil ha tomado la misma decisión que su ex compañero de equipo Giedo Van der Garde y tomará acción judicial contra su anterior equipo, Sauber, de cara al Gran Premio de España de Fórmula Uno. Desde el Gran Premio de Malasia, Sutil es el piloto reserva de Williams.

Al igual que el holandés, Sutil tenía contrato para este año, siendo en un principio uno de los pilotos que correría con el C34 tras un año aciago con el C33. No obstante, el equipo de Monisha Kaltenborn decidió optar por Marcus Ericsson y Felipe Nasr (después de que Jules Bianchi sufriera su accidente, pues iba a entrar en el equipo con un acuerdo de motores Ferrari incluido). Van der Garde decidió enfrentarse al equipo suizo a través de los juzgados australianos y, si bien le dieron la razón y varios pilotos apoyaron al holandés, al final acabó por desistir y abandonar la Fórmula Uno por la puerta trasera.

Según cuenta Autosport, Sutil no busca un hueco en el equipo (ya que está situado como tercer piloto del tercer equipo de la parrilla en estos momentos), sino una indemnización que no puede superar los dos millones de euros, ya que los aspectos infringidos en su contrato no son como los del caso de Van der Garde. El proceso que se utilizará es el mismo que en Australia, forzando un acuerdo a través del arresto de material. El proceso está en manos de los abogados, sigue su curso normal y, por eso, es mejor no prestar declaraciones sobre el asunto, han sido las palabras del piloto alemán.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/n...der-garde-25277


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tenista
mensaje Apr 28 2015, 02:38 PM
Publicado: #172


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Ex-FIA president Max Mosley urges F1 to consider free rules option
Formula 1 teams should be given almost total rules freedom to design their car in exchange for signing up to a budget cap, reckons former FIA president Max Mosley.

Ahead of a crunch meeting of F1's Strategy Group on May, F1 chiefs are trying to find ways to keep both big money manufacturers and the smaller outfits happy.

Cost cut efforts in recent years have failed, while there are concerns that ideas like increasing engine power to 1000bhp could end up costing more.

The idea of a budget cap has been around for several years, but recent plans for a universal introduction were rejected last year following opposition from the big teams.

Mosley is adamant, however, that a revised version should now be given serious thought.

His idea is that in exchange for signing up to a budget cap, teams are then given much more freedom technically to come up with the quickest car.

With costs as the main restriction, it could be that teams only have to ensure their cars comply with safety and dimensional limits.

Speaking to German publication Auto Motor Und Sport, Mosley said: "I could imagine that very soon all the teams would be in the camp of the budget cap.

"They would realise that for 100million [dollars] you could have great motorsport and build technically advanced cars."

F1 is facing increased pressure to address the costs and entertainment issue on the back of falling audience figures.
Australian GP 2015 start incident

Bernie Ecclestone believes bringing back V8 engines - perhaps alongside turbo V6s - could be an answer.

Sauber's Monisha Kaltenborn told the official Formula 1 website on Tuesday that engine performance and a better understanding from fans about the sport's issues were key factors to sort out now.

"The key element has to be that there is parity among the engines," she said. "You also have to bring the fans into this discussion.

"No matter what you think about the noise being relevant or not, any issues brought up by the fans - and if there is a chance to change this - then bring them in and find out what they want and then let's see if it is doable."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/118698


Otra idea mas...


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KIT
mensaje Apr 28 2015, 04:07 PM
Publicado: #173


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Arrivabene ordered Ferrari to make 2015 F1 car suit Kimi Raikkonen

Ferrari team principal Maurizio Arrivabene says he asked the Scuderia's design team to build a 2015 Formula 1 car that would suit Kimi Raikkonen's driving style.

The 35-year-old Finn endured the worst season of his F1 career in 2014 with a solitary fourth place in Belgium his best result.

Raikkonen, who was Ferrari's last world champion back in 2007, struggled with the handling of the Ferrari, which did not suit his style of being heavy on the front tyres and gentle on the rear.

How Raikkonen got his mojo back

The Finn has been much happier with the feel of this year's SF15-T and scored his first podium since the 2013 Korean Grand Prix last time out in Bahrain.

"I remember it was 10th or 12th December, I was speaking to [chief designer Simone] Resta and Rory [Byrne] and we were watching a picture of the car," said Arrivabene.

"I asked what can you do to transfer weight a bit more to the front?

"Because I said Kimi likes to feel the car this way and Sebastian [Vettel] is more or less the same.

"They said we need six months. I said what can you do in three?

"They said we need to work more or less day and night so I said OK, I will work together with you guys. Come on."

VETTEL 'HONESTY' PRAISED

Sebastian Vettel, Ferrari, pitstop. nose change, Bahrain GP 2015

Bahrain was the first time Raikkonen had beaten Vettel in their spell as team-mates, although the German had been ahead until running off track and breaking his front wing.

Arrivabene said he had been impressed by how Vettel handled his error.

"Sebastian is a fantastic person, he's very honest and he's not finding any excuses," said Arrivabene.

"He made a mistake but he's a human being. He says immediately if he makes a mistake, like when he went onto gravel out of the final turn and broke his front wing. I appreciate this.

"With Kimi, it is very straightforward. Seb is the same, he's a very honest person and a fantastic driver and let's not forget what he already achieved so far."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/118690

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Hay que ver cómo cambian las cosas en poquito tiempo, resulta que el jefe pidió esos cambios en cuanto se sentó en su butaca.

Lo que está claro es que la "nueva conexión" italiana entre Sergio Marchione y Arrivabene, ha cambiado completamente el feeling en Ferrari, tanto que incluso Kimi da saltos de alegría y así lo manifiesta, y puede que eso sea incluso más difícil que fabricar un monoplaza ganador.

No acaba ahí la cosa... ya que de boca de Arrivabene se ha dicho que le ofrecerán la renovación a Kimi y si hacemos caso a las palabras de Kimi, parece que la cosa puede estar lista enseguida... si a esas buenas intenciones, le sumamos un par más de buenos resultados para el finlandés, parece que la cosa puede quedar hecha en breve.

Contrasta todo con un par de informaciones a principios de temporada en las que se dijo que Arrivabene con el total soporte de Marchione, querian fulminarse a Kimi por un desplante vivido y por sus quejas ante el apoyo preferencial que supuestamente se le daba al su compi alemán. Supongo que ante la actual euforia esa información de debía ser falsa y lanzada de vete a saber donde.

Amores a parte, no hay duda que Ferrari ha hecho un buen trabajo y que están en estado de gracia, puede que lo más sorprendente sea que lo han conseguid tras un convulso momento con muchas bajas y decisiones precipitadas, contratando gente un poco a la desesperada, algo que desde fuera dejaba entrever un duro presente y futuro inmediato para Ferrari. Algo que es mucho más fácil para alguien tan fuerte como la escudería Italiana.

Envidio sanamente su situación e incluso me alegro por Kimi, espero que eso pase en McLaren lo antes posible.


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Salu2 a todos y...
FOR?A PEDRO!!!
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mensaje Apr 28 2015, 05:28 PM
Publicado: #174


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CITA(KIT @ Apr 28 2015, 05:07 PM) *
Arrivabene ordered Ferrari to make 2015 F1 car suit Kimi Raikkonen

Amores a parte, no hay duda que Ferrari ha hecho un buen trabajo y que están en estado de gracia, puede que lo más sorprendente sea que lo han conseguid tras un convulso momento con muchas bajas y decisiones precipitadas, contratando gente un poco a la desesperada, algo que desde fuera dejaba entrever un duro presente y futuro inmediato para Ferrari. Algo que es mucho más fácil para alguien tan fuerte como la escudería Italiana.

Envidio sanamente su situación e incluso me alegro por Kimi, espero que eso pase en McLaren lo antes posible.


Del Amor al odio, solo hay una "delgada linea Roja"


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mensaje Apr 29 2015, 09:30 AM
Publicado: #175


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La temporada 2016 de F1 no arranca hasta abril
El Gran Premio inaugural se celebrará en Australia el próximo 3 de abril

La temporada 2016 viene con muchos cambios. El primero de ellos es que el Gran Premio inaugural, el de Australia, que normalmente se suele celebrar a mediados de marzo, pasará a tener lugar el 3 de abril, retrasándose así el inicio del Campeonato y condensando el calendario. Así, el Gran Circo llevará a cabo uno de sus comienzos más tardíos desde 1988, año en el que empezó en este mismo día.

La Fórmula 1 se prepara para organizar uno de sus comienzos más tardíos desde 1988, el próximo año, con el Gran Premio inaugural de la temporada 2016, en Australia, para el 3 de abril, fecha muy cercana a la habitual para la prueba de China, tercera carrera normalmente de la temporada.

De esta manera, con el objetivo de condensar el calendario de Fórmula 1, Melbourne ha anunciado que celebrará su carrera el próximo 3 de abril. La temporada del Gran Circo siempre suele empezar en marzo, de hecho, así ha sido desde el Campeonato 1988, año en el que se celebró el primer GP, el de Brasil, en Río de Janeiro, un 3 de abril.

El cambio del GP de Australia de marzo a abril podría suponer un comienzo más temprano de la carrera ya que el atardecer tiene lugar una hora antes, debido al cambio de relojes. Es posible que la hora de la carrera cambie a las 3 de la tarde (hora local), pero aún no se ha concretado.

"La nueva fecha supondrá un comienzo más temprano y los fans pueden esperar la misma acción en pista y fuera de ella durante los cuatro días", asegura el CEO del GP de Australia, Andrew Westacott.

Según Autosport, esta modificación en el calendario la decidió la FOM (Formula One Management) y aún no existe una explicación oficial de las razones que les han llevado a realizar este movimiento. Una de las razones podría ser reducir los largos espacios entre carreras para asegurar la celebración de las mismas de una manera más regular. Este año, por ejemplo, hubo dos semanas entre Australia y Malasia, más tres semanas entre Bahréin y España.

Esos huecos entre carreras se han tratado de reducir con este nuevo calendario. Aunque no está confirmado, varias fuentes comentan que China, segunda cita de la temporada, podría celebrarse el fin de semana siguiente al de Australia, el 10 de abril.

Aunque aún no está clara la razón de estos cambios, podría ser una manera de ayudar en la reducción de costes para los equipos y el personal del deporte. Así, se reduciría la necesidad de volver a Europa y se ampliaría el interés en el deporte, no existiendo tanto hueco entre carreras. Todavía no se sabe el número de pruebas que tendrá el calendario 2016 y si mantendrá el GP de Italia. Lo que sí se sabe es que acabará, como suele ser habitual, en noviembre.

También se ha especulado sobre que un calendario tan condensado se use para negociar para conseguir que los equipos estén de acuerdo en celebrar más carreras. Las otras fechas de la temporada se discutirán en la próxima reunión del Grupo de Estrategia de la F1, el 14 de mayo y el calendario definitivo tendrá que ser aprobado a finales de este año por los altos cargos del Gran Circo.

Mayo fue el mes de comienzo de Campeonato en los primeros años, aunque en muchas ocasiones se comenzaba en enero. Empezar en enero se convirtió en norma en los 70 y principios de los 80, ya que las pruebas de Sudamérica y Sudáfrica siempre se programaban para días cercanos al Año Nuevo.

Pero a mediados de los 80, la carrera en Río ya se celebraba en abril, sin embargo, empezar en marzo ha sido lo habitual durante las últimas décadas. A continuación se listan algunas de las fechas de arranque de temporada que tuvieron lugar en los meses de mayo y abril:

1950: 13 de mayo, GP de Gran Bretaña (Silverstone)

1951: 27 de mayo, GP de Suiza (Bremgarten)

1952: 18 de mayo, GP de Suiza (Bremgarten)

1959: 10 de mayo, GP de Mónaco

1961: 14 de mayo, GP de Mónaco

1962: 20 de mayo, GP de Holanda (Zandvoort)

1963: 26 de mayo, GP de Mónaco

1964: 10 de mayo, GP de Mónaco

1966: 22 de mayo, GP de Mónaco

1985: 7 de abril, GP de Brasil (Río)

1987: 12 de abril, GP de Brasil (Río)

1988: 3 de abril, GP de Brasil (Río)


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...nca-hasta-abril


Un calendario mas condensado y ¡ojo! compensado, ayudara al espectador y a los equipos. Por lo menos, asi lo creo yo.


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ABCV
mensaje Apr 29 2015, 01:19 PM
Publicado: #176


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La Fórmula 1 se desangra

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tenista
mensaje May 2 2015, 05:05 PM
Publicado: #177


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Ron Dennis: "Recordad mis palabras: Ganaremos juntos y lo haremos de forma dominante"
McLaren y Honda dominarán la F1 a pesar de su complicado comienzo en la temporada 2015, según ha indicado Ron Dennis, jefe de la escudería. Los de Woking decidieron unir fuerzas de nuevo con la marca japonesa, con quien ya tuvieron una época gloriosa a finales de los 80 y principios de los 90. No obstante, esta nueva alianza ha arrancado de forma bastante complicada, ya que McLaren todavía no ha sumado un solo punto después de cuatro Grandes Premios por culpa de la fiabilidad.

Ahora, Dennis ha admitido que McLaren tiene "una montaña que escalar", pero sigue convencido de que el equipo regresará a la cima. "McLaren-Honda verá los frutos de todo ese esfuerzo. Recordad mis palabras: ganaremos juntos y, cuando eso ocurra, lo haremos de forma dominante. No quiero poner fecha a esta predicción, porque eso sería imprudente. Pero, cada vez que estoy en el McLaren Technology Centre y hablo con cada empleado, lo que encuentro es una determinación bárbara, ambición, confianza absoluta y un espíritu inquebrantable. Eso me hace sentirme orgulloso", indicó Dennis en la web oficial de la F1.

Confianza en Honda
Además, el director de McLaren Group ha dejado bien claro que el enfoque innovador que Honda tiene a la hora de dsarrollar sus motores será algo que, al final, los rivales verán como motivo de preocupación. "Cuando se trata del diseño del motor y de su creación, Honda lidera el camino a nivel mundial. Sus representantes e ingenieros son conscientes de que su unidad motriz en F1 todavía no es la mejor, pero lo será. Lo saben ellos y lo sabemos nosotros, al igual que nuestros pilotos, por eso quieren conducir para nosotros".

"Y, por ese mismo motivo, muchos otros pilotos quieren pilotar para nosotros también. Así que, en respuesta a la pregunta, no, no estoy preocupado en absoluto de que Honda pueda escoger un camino innovador a la hora del diseño de su motor en F1. De hecho, creo que a la larga ese hecho será más bien motivo de preocupación para nuestros rivales", apostilló finalmente el de McLaren.


http://www.f1aldia.com/26375/ron-dennis-re...orma-dominante/


TitoRon es mucho...


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ABCV
mensaje May 6 2015, 10:21 PM
Publicado: #178


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Ferrari puede contraatacar a Mclaren

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tenista
mensaje May 7 2015, 08:06 PM
Publicado: #179


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Pirelli quiere animar poco a poco las carreras llevando los compuestos más blandos
El suministrador de neumáticos de la Formula 1, Pirelli, quiere dar vida progresivamente al resto de los Grandes Premios del Mundial con una mayor presencia de los compuestos más blandos de su gama.

La marca italiana se comprometió este año a alejarse del conservadurismo iniciado en la primera temporada de la nueva era de la F1 en 2014 con el objetivo de lograr pruebas con tres paradas en la presente campaña.

Nuestra meta es llevar las gomas más blandas cada vez a más carreras y en particular con el superblando, dijo el director de la firma milanesa, Paul Hembery, al diario finlandés Turun Sanomat. Quizás debimos llevar ese neumático a Bahréin ya que habría significado una carrera a tres paradas, reconoció.


http://virutasf1.com/2015/05/pirelli-quier...os-mas-blandos/


Va a dar igual, excepto metedura de pata (F1gate) de algunos!


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pionsinho
mensaje May 11 2015, 07:31 AM
Publicado: #180


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No es sin tiempo, darse cuenta de que con el reglamento de los ultimos años, lo más importante para la emoción de una carrera es que los equipos puedan enfrentar estrategias de 2 y 3 paradas. Es casi lo único diferente que pueden elegir libremente.

Sin eso, pueden poner DRS, caudalímetros, sanción por roce, obligación de entrar a boxes, centralitas estandar, neumáticos iguales para todos, obligar a no moverse en la recta, a no tapar... y en definitiva a destrozar la LIBERTAD de correr, que no consiguen nada más emocionate que un documental de hormigas de La2 (de los que facilitan el hecharse una siesta).


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Sí, pero es que la explicación es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y así con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.
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