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Publicado por: jonrodriguez el Sep 13 2015, 05:11 PM

Primer Gran Premio: 2008
Longitud: 5.067m.
Duración de la carrera: 61 vueltas (308.950km)
Record Vuelta Rápida: 1:45.599 Kimi Räikkönen - FERRARI (2008)
Piloto con más victorias: Sebastian Vettel (3)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (3)
Equipo con más victorias: Red Bull (3)
Equipo con más poles: Ferrari McLaren Red Bull (2)

http://www.singaporegp.sg/

Trazado del Circuito:


Circuito de Marina Bay
Coordenadas para Google Earth: 1°17'26.07" N 103°51'41.97" E

http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=&g=singapur&ie=UTF8&t=k&ll=1.292393,103.857408&spn=0.012871,0.016458&z=16

El Circuito

https://www.youtube.com/watch?v=5emilZhzI70

Neumáticos elegidos
Superblando y Blando

COMENTARIOS SOBRE SINGAPUR

Pastor Maldonado: "Me siento positivo. Singapur es un evento fantástico, es un circuito divertido y tenemos un gran coche. Hemos demostrado en muchas pistas diferentes que podemos hacerlo bien este año así queésta es otra carrera en la que queremos tener un buen rendimiento. La tracción es fundamental en Singapur, es un factor realmente importante. Es porque las curvas son normalmente lentas y apretadas, así que esto significa que cómo salgamos de ellas nos asegurará un buen tiempo por vuelta. Será duro regular el arranque y la tracción en las curvas de baja velocidad. Luego tienes en cuenta todas las cosas normales para hacer una vuelta rápida. Es una pista en la que no puedes cometer errores porque los muros están muy cerca. Marina Bay es un gran reto a nivel físico. En general, es una pista que te pide mucho y en la que no descansas. Estás constantemente girando o frenando y sólo hay dos rectas cortas, no son suficientes para tener un descanso como tal. Pero me gusta porque adquieres ritmo yendo rápido. Físicamente es duro porque la humedad es alta y la carrera, larga, más que Monza por ejemplo"
"Para ser sincero, no es demasiado diferente pilotar de día o de noche. La razón principal es bastante simple, cuando pilotamos, no miramos hacia arriba, siempre hacia delante. El gran cambio es la temperatura, es algo más fresca de noche. Tengo un enfoque diferente por eso. Tenemos que adaptar nuestros estilos un poco y asegurarnos de que creamos calor en las gomas tanto como podemos. Como es sabido por todos, corremos en horario europeo. Aunque digan que es duro, no creo que sea tan difícil. Una vez que lo experimentas, te acostumbras y son sólo unos días. Lo que se te pide a nivel físico es duro por la humedad extrema así que me aseguraré de que estoy muy bien hidratado durante los días antes de la carrera y en el cockpit. Es probablemente la parte más importante de nuestra preparación"
"La de Monza fue otra carrera que vi desde nuestro motor home y ¡no quiero pasar así las carreras! Fue frustrante. Salí bien pero me tocó otro coche y ahí se terminó mi carrera.Seguimos durante esa vuelta pero obviamente, la suspensión delantera estaba dañada. Tuve la suerte de poder abandonar en el garaje, Romain intentó continuar tras el incidente y tuvo que aparcar su coche en la pista y luego volver. ¡Yo pude ver la carrera de inmediato! Así son las carreras a veces. El equipo trabajó realmente duro y estábamos bien posicionados en una carrera en la que podríamos haber puntuado. Respecto al futuro, el GP de Italia era el último de los europeos. Espero disfrutar de las siete carreras restantes de la temporada en mi coche"

Romain Grosjean: "La pista es realmente impresionante, tiene partes técnicas y curvas de 90 grados clásicas de los circuitos urbanos.Hay algunas rectas decentes pero se trata de un trazado con una curva después de otra. Pasar por el puente Anderson y por el Boulevard Raffles es fantástico desde el cockpit y desde la tele. Este año será interesante con el E23, ya que es un coche que inspira confianza y eso es la clave cuando estás en un circuito urbano. El mayor reto será si llueve, entonces tendremos que trabajar mucho. Los elementos clave para preparase para este circuito son el sueño y la hidratación. Es un calor húmedo así que sudas mucho, incluso cuando caminas por la pista.Mantenerte hidratado es muy importante. Es una carrera en la que cambiamos de horario. Una vez que te acostumbras a levantarte por la tarde y a acostarte por la mañana, entonces se convierte en rutina. No cuento ningún secreto cuando digo que me encanta dormir así que uno de los aspectos más importantes de preparación para mí es asegurarme de que mi habitación permanece oscura por la mañana cuando aún dormimos por las horas a las que rodamos. ¡Espero que el hotel tenga cortinas oscuras! Si no tiene, cubriré las ventanas con bolsas de basura para no tener luz y asegurarme de que duermo"
"Realmente me encanta pilotar en esta pista y de hecho, me encanta el país. La gente de Singapur es muy amistosa y es estupendo ver que muchos vienen a la carrera. Tiene un ambiente único durante el Gran Premio.Me encanta la mezcla de cocina que encuentras en Singapur. Para ser un sitio relativamente pequeño, hay una enorme fusión de culturas y esto significa que hay una mezcla de comidas diferentes. Puedes comer platos interesantes de los vendedores callejeros y también hay restaurantes con clase en la ciudad"
"Clasificar tercero en 2013 estuvo bien pero luego tuve que abandonar así que el recuerdo es agridulce. Aun así, es un buen recuerdo haber tenido una clasificación tan buena porque creo que en un circuito urbano como Marina Bay, el piloto siempre marca la diferencia en el tiempo por vuelta, algo más que en las pistas permanentes. En 2012, puntué acabando séptimo tras varias batallas buenas. Así que tengo buenos recuerdos de pilotar aquí"
"De nuevo vimos lo fuerte y lleno de recursos que está Lotus ya que hemos superado las dificultades que se han puesto en nuestro camino. Todo el mundo trabajó muy duro. Empezamos entre los diez primeros pero el optimismo de otros pilotos en la primera curva dañó la parte trasera de mi suspensión. Entonces la carrera se acabó. Estaba bastante decepcionado pero seguimos y Singapur es nuestra próxima oportunidad para puntuar. Aunque no hemos podido actualizar el coche como han hecho otros equipos, el E23 tiene unas cualidades bastante equilibradas, parece ir bien en todas las pistas. Esto significa que podemos tener oportunidad de puntuar en trazados con diferentes características. Cada vez que me subo en el coche me digo vamos a ver lo que puede hacer, así que me siento positivo de cara a Singapur, Suzuka y a todos los circuitos que tenemos por delante.

Daniel Ricciardo: "Me encanta la pista, los circuitos urbanos son geniales, rebotas por los pianos, besas los muros y la ciudad es increíble. También es muy húmedo y cálido, creo que con los edificios tan altos, el calor no puede escapar. Es el desafío más físico de todo el año, la única carrera del año en la que puedes abrir tu visor para dejar que entre algo de aire fresco y al instante desearías no haberlo hecho porque hace más calor fuera. Es un lugar muy duro para correr, pero me encanta el reto y creo que a los pilotos también"
"Quizás no en viernes o sábado noche, porque tenemos un horario de locos. Terminaré refrescándome en la piscina seguramente, cuando volvamos a las cuatro de la mañana. El domingo es muy bueno en Singapur. La carrera es muy larga, la ciudad se ha convertido mucho más familiar para nosotros con nuestro horario y los restaurantes y bares abiertos hasta tarde. Este año no podré ir a casa unos días, el año pasado lo hice porque había una semana entre Singapur y Japón, pero este año están unidas, así que no lo podré hacer"

Daniil Kvyat: "Es definitivamente una de las carreras más exigentes del calendario, es larga y una de las muy calurosas y la más exigente para el físico que hemos encontrado este año, pero me gusta la pista, porque es un circuito urbano, algo más rápido que Mónaco. El año pasado fue extremadamente duro porque mi botella no funcionaba pero este año creo que estoy mucho más preparado desde el punto de vista físico, así que debería estar bien"
"El evento tiene su propio ritmo. Obviamente tratamos de mantener el horario europeo, así que estás despierto hasta tarde, pero está bien, no tengo problema con adaptarme a una carrera nocturna y al horario. Como ciudad, es difícil sacar tiempo para estar en Singapur, cuando llegas tienes que salir un poco, ir a los mercados y echar un vistazo, pero para ser sincero no es que tengas demasiadas oportunidades porque una vez que comienza, el horario lo hace muy complicado

Ganadores del GP de SINGAPUR:
2008 Fernando Alonso (Renault)
2009 Lewis Hamilton (McLaren - Mercedes)
2010 Fernando Alonso (Ferrari)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2012 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2014



Resultados 2014



http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10658


HORARIOS
Viernes.
12:00 Libres 1
15:30 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/10day-Singapur-SNXX0006

Horario de emisión de Antena 3:
También en http://www.antena3.com/formula1

VIERNES
10:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres
15:25 2ª Sesión de Entrenamientos Libres
S�BADO
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:30 Previo Clasificación
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:00 Previo GP SINGAPUR
14:00 GP SINGAPUR

Horario de emisión en TV3

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
14:00 GP SINGAPUR
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 13 2015, 05:11 PM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Lewis Hamilton 252
02. Nico Rosberg 199
03. Sebastian Vettel 178
04. Felipe Massa 97
05. Kimi Raikkonen 92
06. Valtteri Bottas 91
07. Daniil Kvyat 58
08. Daniel Ricciardo 55
09. Romain Grosjean 38
10. Sergio Perez 33
11. Nico Hulkenberg 30
12. Max Verstappen 26
13. Felipe Nasr 16
14. Pastor Maldonado 12
15. Fernando Alonso 11
16. Carlos Sainz Jr. 9
17. Marcus Ericsson 9
18. Jenson Button 6
19. Roberto Merhi 0
20. Will Stevens 0
21. Kevin Magnussen 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Mercedes 451
02. Ferrari 270
03. Williams Mercedes 188
04. Red Bull - Renault 113
05. Force India Mercedes 63
06. Lotus Mercedes 50
07. Toro Rosso Ferrari 35
08. Sauber Ferrari 25
09. Mclaren Honda 17
10. Manor Ferrari 0

Publicado por: rijimver el Sep 13 2015, 10:31 PM

ole, el 101 pronto, y bien como siempre, gracias

Publicado por: rijimver el Sep 13 2015, 10:36 PM

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/09/13/116669-una-nube-toxica-humo-amenaza-la-celebracion-del-gp-singapur

pes ya tenemos algo para hablar esta semana, sera posible?

Publicado por: tenista el Sep 14 2015, 09:09 AM

Gracias Jon!

Yo solo quiero ver que hacen los McLaren, "en uno de sus ctos"...

Publicado por: tenista el Sep 14 2015, 03:25 PM

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega
Así está el cielo d Singapur. Mezcla d humo y humedad. En 2014 ya se habló d este tema y no hubo problema para correr

Publicado por: tenista el Sep 14 2015, 03:26 PM

F1Writers ‏@f1writers
#SingaporeGp Por aquí pasaran los F1. Es el nuevo trazado #F1 via @Rojo159

Publicado por: tenista el Sep 14 2015, 03:28 PM

Katy ‏@RetoF1 7
Preparativos en una nublada ciudad de Singapur #F1 #SingaporeGP

Publicado por: tenista el Sep 15 2015, 03:56 PM

La Comisión de Pilotos pide endurecer la política de los límites de la pista
Quieren que los castigos sean mayores para los que se aprovechen de excederlos

La Comisión de Pilotos se ha reunido esta semana en París para tratar un tema que afecta a todos los pilotos del mundo: los límites de la pista. Con ella han buscado que se establezca una política más dura contra las acciones en las que se excedan dichos límites así como concienciar a los jóvenes pilotos de respetarlos en las distintas categorías que pisen en su camino a la Fórmula 1.

Tras las situaciones vividas con los neumáticos Pirelli en Bélgica, donde el exceder los límites de la pista de manera constante pudo influir en los reventones de Nico Rosberg o Sebastian Vettel, revisar la política al respecto se ha convertido en un tema de primer orden.

Aunque están delimitados por diversos medios como estructuras sólidas o líneas de distintos colores, una y otra vez los pilotos se los saltan o ganan ventaja de alguna forma usándolos al límite.

Es algo con lo que la Comisión de Pilotos quiere terminar, por una conducción más segura y honesta. Dicho grupo se reunió en París esta semana para hablar sobre el tema con líderes representativos de la misma como Emerson Fittipaldi, Emanuele Pirro, Karun Chandhok y Tom Kristensen, quienes han pedido a la FIA que se instaure una política más estricta en torno a los límites de pista.

Algunos pilotos se las arreglan para encontrar beneficio saltándose los límites de la pista y algunas ideas propuestas son mejores bordillos pero la sensación general es que hay que encontrar una solución por el bien de la competición en toda la categoría del motor, incluyendo el campeonato de motos.

A corto plazo la idea es endurecer las reglas que se aplican a este tipo de situaciones ya que las actuales normales se consideran forzosas, pues cuando un piloto se ve envuelto en esta situación se considera que no ha ganado tiempo.

La Comisión de Pilotos cree que debería haber normales universales para todas las pistas y eso significa que los pilotos no tienen permitido abusar de los límites de las mismas, con duras represalias para aquellos que intenten sobrepasar los límites.

Uno de los aspectos más importantes es enseñar este tipo de cosas a los jóvenes pilotos y se cree que la confusión sobre los límites de las pistas en F1 no está ayudando a la disciplina de los pilotos más jóvenes mientras desarrollan sus trayectorias.

Es por esto que se le ha pedido a la FIA estandarizar las normas para ayudar a los pilotos más jóvenes a entender sus responsabilidades para hacerlos así partícipes de la seguridad.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/09/15/116952-la-comision-pilotos-pide-endurecer-la-politica-los-limites-la-pista

Publicado por: tenista el Sep 15 2015, 04:04 PM

Publicado por: Raul Leiva el Sep 16 2015, 11:48 AM

Buenos días apañeros.

Gracias como siempre Jon!!

¿Alguien podría poner el trazado nuevo y la comparativa con el anterior?

No me acordaba que habían modificado el trazado.

Publicado por: tenista el Sep 16 2015, 01:29 PM

Su continuidad en la Fórmula 1 pende de un hilo
Merhi, en el aire
La aventura de Roberto Merhi en la Fórmula 1 podría llegar a su fin, al menos de momento. Su continuidad en Manor está en entredicho incluso para este fin de semana, cuando tendrá lugar el Gran Premio de Singapur.

El motivo es que Alexander Rossi ha llegado con el dinero que necesita la escudería y podría subirse desde ya al monoplaza que actualmente pilota Merhi. Se especula con que el estadounidense podría disputar los entrenamientos libres y dejar al español la calificación y la carrera para hacerse definitivamente con el asiento para la próxima cita en Japón, aunque lo normal es que el que se suba el viernes complete todo el fin de semana.

De momento no hay confirmación oficial. De hecho, está programado que Roberto esté el jueves en la rueda de prensa oficial de la FIA en Marina Bay, pero las cosas no pintan bien para el de Castellón.

Rossi cuenta con cinco presencias en la Fórmula 1, aunque siempre en entrenamientos libres. Se subió al Caterham en el Gran Premio de España de 2012 para repetir en Estados Unidos 2013 y en Canadá 2013 y 2014. Su última presencia fue con Marussia (la actual Manor) en el GP de Bélgica del año pasado.


http://www.marca.com/2015/09/16/motor/formula1/gp-singapur/1442404288.html

Publicado por: tenista el Sep 16 2015, 01:33 PM

Carlos Sainz: "Marina Bay se adaptará bastante bien a nuestro coche"
Carlos Sainz, piloto titular del equipo Toro Rosso, se prepara para afrontar su primera carrera en el espectacular trazado de Marina Bay. El piloto español llega al trazado de Marina Bay después de haber logrado acabar con su racha de abandonos en la última carrera y sabiendo que su STR10 debería tener un buen rendimiento en Singapur.

"El Gran Premio de Singapur es muy extraño. Cambia la rutina habitual de los pilotos en todo, desayunamos a las tres de la tarde y almorzamos a las siete. Nos vamos a dormir muy tarde y nos levantamos muy tarde. Pilotar de noche siempre es diferente, sin embargo, me han dicho que las luces son muy potentes y desde el coche casi no notas que es realmente de noche", señaló el piloto madrileño.

Altas temperaturas de pista
Teniendo claro que Marina Bay es un trazado en el que prima el agarre mecánico y la carga aerodinámica del monoplaza, Sainz espera que el STR10 pueda estar en una buena posición durante este fin de semanas: "Además habrá temperaturas más elevadas que las que tenemos cuando corremos en Mónaco, eso seguro. Parece un circuito interesante, largo, con muchas curvas, frenadas, baches...y se adaptará bastante bien a nuestro coche".



http://www.f1aldia.com/27495/carlos-sainz-marina-bay-se-adaptara-bastante-bien-nuestro-coche/

Publicado por: tenista el Sep 16 2015, 01:38 PM

[Vídeo] Momentos estelares del Gran Premio de Singapore F1 del año pasado

http://www.dailymotion.com/video/x26otls_f1-2014-round-14-singapore-grand-prix-official-race-edit-hd_auto


http://tecnicaformula1.com/video-momentos-estelares-del-gran-premio-de-singapore-f1-del-ano-pasado/#ixzz3lu9RUkAC

Publicado por: Raul Leiva el Sep 16 2015, 03:00 PM

Si Rossi llega con money, ya se puede ir despidiendo Teto de seguir. Imagino que es precipitado para este GP a sólo dos días de comenzar, así que si esto es cierto será en Japón el cambio.

Una pena, dentro de los limitados medios con los que cuenta entre sus manos, está haciendo un temporadón siendo regularmente más rápido que su compañero.

Ojalá le abra puertas para 2016 estos 3/4 de temporada (si se confirma la noticia) por que se está poniendo en valor en cada curva.

Publicado por: pandes el Sep 16 2015, 03:58 PM

Pues eso parece... Merhi al banquillo.

http://www.antena3.com/formula-1/mundial-2015/singapur/noticias/manor-sustituye-merhi-alexander-rossi_2015091600223.html

Saludos.

Publicado por: Raul Leiva el Sep 16 2015, 04:37 PM

Oficial:


Alexander Rossi ficha como titular de Manor para cinco pruebas y desbanca a Merhi

Merhi no pilotará en Singapur, sólo rodará como titular en Sochi y Yas Marina

Manor ha fichado como piloto titular a Alexander Rossi para que participe en cinco de las siete pruebas de la temporada que restan. De esta manera, Roberto Merhi será desbancado por el piloto americano. Esta situación se produce días después de que el español decidiera dejar las World Series para centrarse en su trayectoria en el Gran Circo. Por Ana Vázquez

La escudería Manor ha decidido fichar a Alexander Rossi para que participe en cinco de las siete pruebas restantes de la presente temporada de Fórmula 1. El americano rodará en el lugar del español Roberto Merhi. Hace sólo seis días, el castellonense anunciaba su retirada de las World Series para centrarse de lleno en la categoría reina, ya que hasta entonces venía combinando su papel en ambas pruebas en el que ha sido su primer año en la escudería anglorusa. Manor ha anunciado el fichaje de Alexander Rossi como piloto titular para cinco de las siete carreras restantes, como compañero de Will Stevens y sustituto de Roberto Merhi. El piloto americano debutará este fin de semana en el Gran Premio de Singapur.

Alexander se convierte así en el primer americano en llegar a la F1 desde que lo hizo Scott Speed en 2007. El piloto californiano, de 23 años, actualmente es segundo en la GP2, cuando restan sólo tres pruebas del Campeonato.

Alexander pilotará en Singapur, Japón, Estados Unidos, México y Brasil pero no en Rusia y Abu Dhabi. Roberto Merhi se convertirá en reserva del equipo junto a Fabio Leimer pero rodará en Sochi y Yas Marina. Rossi fue reserva de Marussia durante la última parte de la temporada 2015. Participó en los Libres 1 de Spa y éste será su primer fin de semana disputando una carrera de la categoría reina.

"Estamos encantados de fichar a Alexander como titular. Es considerado un piloto que está en la cima de su carrera y actualmente en GP2 ha hecho mucho para dejar claro su potencial. Con eso claro, estamos encantados de apoyarle con sus actuales compromisos en la GP2 mientras sigue luchando por la victoria en el Campeonato, rodará en cinco de los siete GPs que restan de esta temporada, Roberto lo hará en Rusia y Abu Dhabi para nosotros", destaca John Booth.

"Empezamos nuestro Gran Premio de Singapur con la noticia de que hemos fichado a Alexander Rossi como piloto para cinco de las siete carreras que restan de la temporada", se podía leer en la cuenta oficial de Twitter de Manor.




http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/09/16/117042-alexander-rossi-ficha-como-titular-manor-para-cinco-pruebas-y-desbanca-merhi

Publicado por: nuevo el Sep 16 2015, 05:12 PM

Vaya putadón... Me recuerda mucho a las jugarretas que Pedro también ha sufrido... A ver si llega a tiempo de meterse en la pelea por Haas.

Publicado por: accitano el Sep 16 2015, 05:30 PM

Una verdadera lástima lo de Roberto.

Pero es que nos había logrado malacostumbrar carrera a carrera. Si lo pensamos, desde su debut en un Manor sin una pegatina, teníamos bastante claro que en cuanto alguien llegase con un maletín al equipo no le quedaría otra que bajarlo del coche. Aunque con todas las carreras ya disputadas, ya podría haber llegado alguna empresa para apoyarlo dentro del equipo con su publicidad...

Con todo, Roberto ha demostrado de sobra que vale para estar en la F1 y espero que gracias a la temporada que lleva disputada (y las 2 carreras que debería disputar) no se descuelgue mucho del mercado para la próxima temporada y junto con alguna ayudita pueda darnos una buena noticia para 2016.

Publicado por: tenista el Sep 16 2015, 06:03 PM

Una vez mas, "poderoso caballero es don dinero"

Publicado por: Elnombredelarosa2 el Sep 16 2015, 06:36 PM

Le acaban de descartar de Haas asi que se busca la vida en otro equipo, quizas quiera esas 5 carreras para reivindicarse no parece que sea el mejor coche para hacer eso, otra cosa que parece clara es que Haas rechaza un piloto de pago.

Publicado por: tenista el Sep 17 2015, 10:23 AM

Publicado por: tenista el Sep 17 2015, 10:26 AM

Sainz: Decir que Toro Rosso prefiere a Verstappen es muy parcial
Carlos Sainz tiene claras varias cosas antes del GP de Singapur, entre otras que su equipo no tiene preferencia por su compañero y que quiere seguir con Red Bull.

Sainz: Somos un equipo y queremos lo mejor para el equipo

Hace pocas semanas era uno de los nombres que se llegaron a escuchar para sustituir a Raikkonen en Ferrari, pero él sueña con ganar el título con Red Bull.

¿Por qué con Red Bull? Porque ellos me lo han dado todo, la oportunidad de estar en la F1, de cumplir mi sueño. La única forma en la que puedo devolverles eso es ganar carreras y campeonatos, algún día, para ellos.

A las preguntas del diario AS, sobre si considera que el piloto preferido en el equipo es Verstappen, está seguro de que no es así.

Pensar eso es ser un poco parcial. Es una exageración, no creo que sea así, y no hay ninguna prueba que haga pensar en ello.

Sé que no es así, pues como equipo queremos lo mejor para el equipo, en su conjunto, y así debe de ser.

El joven piloto español aún no sabe si continuará con Toro Rosso la próxima temporada, pero tras su estupenda temporada, considera que es difícil que no renueve.

Aún no estoy 100% seguro de quedarme, pero para mí eso no es un problema.


http://tecnicaformula1.com/sainz-decir-que-toro-rosso-prefiere-a-verstappen-es-muy-parcial/#ixzz3lzDYLeCD

Publicado por: tenista el Sep 17 2015, 10:35 AM

Rosberg to use fourth and final engine in Singapore

http://www.grandprixtimes.com/news/display/10677

Publicado por: tenista el Sep 17 2015, 01:11 PM

Alonso: "Sin contratiempos podemos estar en los puntos"

Fernando Alonso confía en un buen resultado en el Gran Premio de Singapur después de dos carreras en las que el McLaren no se adaptaba bien a Spa y Monza. Las características de Marina Bay se adaptan mejor a su pilotaje y al monoplaza, por lo que no descarta estar en los puntos si no surgen complicaciones.

"No venimos a penalizar. Nos lo tomamos mucho más en serio que Bélgica o Monza"

"Es un circuito que, por sus características, se adapta muy bien a mi pilotaje: he logrado dos victorias, cinco podios y mi peor puesto es un cuarto. Será difícil mantener la media pero habrá que estar ahí.. Hay que hacer un fin de semana sin contratiempos. Es un circuito con trampas por la salida, el safety car, los frenos, el calor, las estrategias... con un fin de semana serio podemos estar en los puntos", explicó Alonso.

"Llegamos con mejores sensaciones. Es un circuito sobre el papel mejor que los anteriores. A ver si hacemos un fin de semana normal y estar más arriba. Tendremos que intentar hacer un fin de semana sin errores para estar lo más arriba posible y ojalá podemos puntuar", añadió.

El asturiano tiene claro que ahora no es momento de hacer pruebas. "No venimos a penalizar. No tenemos ningún objetivo pero sí alguna novedad en el coche que debemos probar. Nos lo tomamos mucho más en serio que Bélgica o Monza. Pero tampoco vamos a poner todas las esperanzas aquí porque quedan otras carreras divertidas".

Sobre el circuito, Alonso piensa que "es parecido a Mónaco, donde tienes que arriesgar, sentirte cómodo". "Hay que hacer muchas vueltas el viernes. Hay que utilizar la experiencia de correr muchos años aquí, intentar todos los trucos posibles".

También opinó sobre la situación de Roberto Merhi: "No sé las condiciones exactamente. Las cosas son así y espero que vuelva a encontrar sitio para carreras de este año y sobre todo para el año que viene. Seguramente para Rossi era cruel, el diría lo mismo, depende de quien corra el otro se siente mal, es la dificultad de este deporte y por eso solo hay 20 pilotos que corren en la F1".


http://www.marca.com/2015/09/17/motor/formula1/gp-singapur/1442488910.html

Publicado por: tenista el Sep 17 2015, 01:22 PM

Albert Fabrega ES @AlbertFabrega
Fotos del McLaren en Singapur











El Ferrari SF15T entrenando pitstops.










Trabajazo de Albert!!

Publicado por: tenista el Sep 17 2015, 01:23 PM

El W06 con especificación alta carga para Singapur










El RedBull en Singapur con los bujes sopladores d nuevo.

Publicado por: tenista el Sep 18 2015, 08:13 PM

Practice 2

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Singapore
Pos. No. Driver Team Time Gap Laps
1 26 Daniil Kvyat Red Bull Racing 1:46.142 34
2 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:46.181 +0.039s 34
3 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:46.256 +0.114s 29
4 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:46.479 +0.337s 33
5 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:46.487 +0.345s 35
6 11 Sergio Perez Force India 1:46.659 +0.517s 30
7 6 Nico Rosberg Mercedes 1:46.781 +0.639s 34
8 14 Fernando Alonso McLaren 1:46.959 +0.817s 26
9 27 Nico Hulkenberg Force India 1:47.294 +1.152s 35
10 33 Max Verstappen Toro Rosso 1:47.427 +1.285s 32
11 19 Felipe Massa Williams 1:47.684 +1.542s 28
12 12 Felipe Nasr Sauber 1:47.755 +1.613s 26
13 9 Marcus Ericsson Sauber 1:47.795 +1.653s 33
14 22 Jenson Button McLaren 1:47.888 +1.746s 28
15 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:48.012 +1.870s 23
16 8 Romain Grosjean Lotus 1:48.096 +1.954s 32
17 77 Valtteri Bottas Williams 1:48.118 +1.976s 28
18 13 Pastor Maldonado Lotus 1:50.094 +3.952s 30
19 53 Alexander Rossi Marussia 1:56.739 +10.597s 9
20 28 Will Stevens Marussia 1:59.932 +13.790s 3


http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/results/2015-race-results/2015-singapore-results/practice-2.html


Viendo el resultado en Manor, no descarto que Roberto se acabe subiendo!

Publicado por: Raul Leiva el Sep 19 2015, 12:22 AM

Que asco de alonsismo, se te olvida poner en negrita al otro español... como te ha comido la cabeza Antonio Lobato

Publicado por: tenista el Sep 20 2015, 08:47 AM

Jajaja Cierto, ahora mismo lo corrijo!!!

Publicado por: tenista el Sep 20 2015, 08:49 AM

Qualifying
Tiempos
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo
1 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF15-T Ferrari 1'43"885
2 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 Renault 1'44"428
3 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T Ferrari 1'44"667
4 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 Renault 1'44"745
5 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 Mercedes 1'45"300
6 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 Mercedes 1'45"415
7 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 Mercedes 1'45"676
8 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 Renault 1'45"798
9 Felipe Massa 19 Williams FW37 Mercedes 1'46"077
10 Romain Grosjean 8 Lotus E23 Mercedes 1'46"413
11 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 Mercedes 1'46"305
12 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 Honda 1'46"328
13 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 Mercedes 1'46"385
14 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 Renault 1'46"894
15 Jenson Button 22 McLaren MP4-30 Honda 1'47"019
16 Felipe Nasr 12 Sauber C34 Ferrari 1'46"965
17 Marcus Ericsson 9 Sauber C34 Ferrari 1'47"088
18 Pastor Maldonado 13 Lotus E23 Mercedes 1'47"323
19 Will Stevens 28 Manor MR03 Ferrari 1'51"021
20 Alexander Rossi 53 Manor MR03 Ferrari 1'51"523


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/resultados/2015/gp-singapur-f1-2015-parrilla


Me ha sorprendido, espcialmente, ver a Carlos un poco a lo loco y sobre todo, ver a Rossi tan cerca de Stevens.

De Mercedes no me creo nada. Resulta que han recortado 1sg en un GP. Mentira!!!!

Publicado por: ShoJin el Sep 20 2015, 09:16 AM

Del segundo al quinto, que todavía no has puesto, serían... mmm... Ricciardo, Raikkonen, Kvyat, Hamilton.

Ricciardo me ha sorprendido, creía que su compañero ruso se lo merendaría en un pis-pas, y ha ocurrido lo contrario. Muy bien el australiano.

Publicado por: x2fer el Sep 20 2015, 10:07 AM

Onboard de la pole de Vettel... http://www.formula1.com/content/fom-website/en/video/2015/9/Onboard_pole_position_lap_-_Singapore.html

Y también del toque de Rossi... http://www.formula1.com/content/fom-website/en/video/2015/9/FP1_breaking_news__Rossi_hits_the_barriers.html

Publicado por: tenista el Sep 20 2015, 12:30 PM

No me habia dado cuenta

Publicado por: tenista el Sep 20 2015, 05:47 PM

Esperando a que pase la Final de europeo de Baloncesto, ya estais todos viendola!

Solo os dire que no me creo nada!. Ya no solo Ferrari pasa por encima de Mercedes, si no que un RB con un motor desechado les ha dado "in her Face".

Mercedes ha montado el mostor de Australia o algo asi, por requerimiento divino (TitoBernie).

GatacoEncerrado!!!

Publicado por: Takuma Sato el Sep 20 2015, 05:55 PM

Mi opinión es que las causas de este bajón pueden ser tres: en aerodinámica, Ferrari y RB les pasan la mano por la cara y en este GP se ha notado mucho; lo de las presiones de los neumáticos, quién sabe si era el arma secreta que les daba ventaja o parte de ventaja, y, por último, que tal vez estos tokens que se gastaron en la última evolución del motor les han dejado el motor más frágil que el de Honda y no pueden exprimirlo al máximo. Ya lo veremos en los próximos GP a ver qué ocurre.

Publicado por: jonrodriguez el Sep 20 2015, 07:28 PM

Por eso de momento no hay previo de Japón (mañana lo tenéis)

Publicado por: ABCV el Sep 20 2015, 09:25 PM

Vettel ensombrece a los Mercedes

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2015/09/vettel-ensombrece-los-mercedes.html

Publicado por: CarlosGarcia el Sep 20 2015, 10:46 PM

Que Toro Rosso pedia a Verstapen que dejara pasar a Carlos?
Lo habeis oido en España?
-"Max, deja pasar a Carlos"
-"No!!"

Publicado por: Raul Leiva el Sep 21 2015, 11:19 AM

Si, ya hay cachondeito enn tweeter con esa conversación.

La cosa es que Carlos le ha dejado pasar en más de una ocasión durante la temporada, y esta primera vez que se lo piden a Max recibe un NO como una Catedral de grande... me parece injusto.

Publicado por: tenista el Sep 21 2015, 01:25 PM

Ya tenemos polemica hasta el viernes, que suerte tiene el tal Max ese...

Pero vamos, "tiron de orejas" en toda regla. Si el equipo te pide algo, ya sabes lo que te toca...

Publicado por: KIT el Sep 21 2015, 09:09 PM

Cada vez me cae mejor este chico ante las estupideces de algunos "seudo medios" futbolísticos, sensacionalistas, ultras, forofos y madre patria lovers a la hora de apuntarse medallas... Carlos Sainz contesta con palabras más que sensatas para su edad.

Y la prueba es que pidieron a Max que se dejase pasar para que Sainz intentase pasar a Pérez.

Por cierto que Franz Tost defendió la actitud de Max.

Toro Rosso F1 boss Franz Tost backs Max Verstappen on team orders

Explaining the situation, Tost said: "The team wanted to swap positions because we thought Carlos was faster with the new tyres, but this was not the case, he could not catch up.

"He was too far away, so Max said no, and he was right.

"I said over the intercom if Carlos is not close then it makes no sense to swap positions because he would never get Perez as he is too far behind."

"Max was right because Carlos was simply too far away, between three and five tenths behind.

"You have to catch up, and he [Sainz] should have shown at first he was capable of overtaking Max before then trying to catch Perez."

Y la noticia sigue con:

Verstappen feels he was within his rights to hold station, particularly after his efforts to get back into the top 10 following his miserable start.

"If you're one lap down and you manage to be back in the points as the leading Toro Rosso, then for me there is no reason to switch positions," said Verstappen.

Que queréis que os diga yo soy partidario de acatar las ordenes de equipo, pero no soy yo el que va en el monoplaza, pero puedo entender a Max, que tras el carrerón que se pegó el chico NO quisiera ceder la posición e incluso mentiendo el morro hasta el final... en directo pensé que tenía muchas opciones de poder pasar a Pérez. Lo que está claro es que el hambre de la pareja de Toro Rosso es brutal y confirmo el sentir que he tenido durante el campeonato! son el mayor aliciente de este mundial 2015, espero y deseo que el Toro Rosso sea muy competitivo el próximo año y de paso añado que si lo es... o los suben a Red Bull o estos chicos deben largarse a un mejor equipo.

El resto de la noticia: http://www.autosport.com/news/report.php/id/120918

En Movistar F1 abrieron el debate sobre el asunto preguntando a Merhi, a Dani Clos y a Viladelprat... lo cierto es que ambos digeron que Max no hizo bien pero condicionalmente... el más tajante fue Viladelprat, aunque coincidieron en que no hacía falta pedir eso a Max a falta de 1 vuelta y media, cuando era casi materialmente imposible preparar bien el ataque otra cosa hubiese sido hacerlo faltando 3 vueltas. Algo con lo que coincido plenamente.

Y ya puestos en el GP.

MERCEDES: irreconocible! es como si no hubiesen aparecido en todo el fin de semana.
Rosberg... puede olvidarse de ganar un campeonato, cuando Lewis tiene problemas (ajenos) tampoco sabe aprovecharlo y eso si estás luchando por el mundial es incompatible.

FERRARI: PERFECTO casi de matrícula si no fuera por el 3er lugar de Kimi que igualmente hizo una buenísima carrera. La comunión y el buen rollo de Ferrari se volvió a ver entre todos sus miembros incluso el hombre de hielo no parece tan de hielo al lado de "Dedoman". Vamos que la comunión entre todos parece total. La mejor carrera de los Ferrari desde hace mucho. Ganaron con autoridad y eso es inaudito si en la pista están los Mercedes.

REDBULL: BIEN se esperaba que fueran competitivos y creo lo han sido a un más que aceptable nivel Vettel estuvo insuperable y Ricciardo echó todo lo que tenía con un magnífico 2º... Kvyat estuvo algo más flojo.

WILLIAMS: CORRECTO yo creo que siguen sin acabar de aparecer, que tras el pasado año se pusieron muchas espectativas y que parece que algo de fuelle sí han perdido, aún así están en la zona alta regularmente y eso siempre son buenas noticias para la F1. El 5º de Bottas creo que refleja lo máximo que aquí podían conseguir.

FI: No es este precisamente un circuito favorable para las características generales de los FI, así que creo sacaron petróleo con el 7º de Pérez. Hulkenberg, para mí más que bien sancionado, considero que tiene visión suficiente para ver que Massa se incorpora... con una levantada de acelerador y abrirse ligeramente, todo salvado.

STR: MUY BIEN, sobretodo por el par de pilotazos que tienen, nadie puede ahora juzgar la juventud de ninguno de los dos Max 17 Carlos 21 recién cumplidos. Ya lo he dicho varias veces, para mí lo mejor de este mundial y de largo.


SAUBER: BIEN realmente bien, creo que un equipo tan límitado en presupuesto no puede rentabilizarlo mejor, hacen lo que pueden con lo que tienen y lo hacen más que dignamente, creo han acertado con Nasr, Eriksson está cumpliendo.

LOTUS: tienen más potencial y más monoplaza de lo que han mostrado en estas últimas carreras. Además creo ya están mezclando toda serie de errores incluidos de estrategia, Quedan pocos y cruciales GP'S si se despistan y siguen con esta dinámica serán superados por STR en el mundial de los que los separa solamente 9 puntos y viendo como vienen Max y Carlos... ya pueden preocuparse, sobretodo cuando parecen gafados en todo y ya no digamos lo de esta temporada de Maldonado.

MANOR: en su particular campeonato entre sus pilotos... llegó el americano y mojó al britáico a la primera de cambio, veremos si lo que ha pagado le sirve para promocionarse y contar para alguien la próxima temporada. Merhi un señor acatando su situación, sensato y consciente de que compite GRATIS en una categoría en la que pagan MUCHOS, aunque sea en un Manor y eso debe ser motivo de compresión por su parte y de gran madurez, chapeau por él. El equipo le ha comentado que competirá en Rusia y Abu Dhabi, vermos si es así. Y si no lo es lo volverá a entender. Nada que decir ante la situación de uno y la necesidad del otro.

McLAREN: de pena... como el resto de temporada, puede que incluso más ya que este era un circuito en el que sus carencias no debían aflorar tantísimo... y lo hicieron como en el peor de los circuitos! La no competitividad es inadmisible pero la ENORME falta de fiabilidad en un momento en que la fiabilidad es crucial para la F1 contemporanea, es más que incomprensible.

Mención especial a Renault... después de que todos les estén metiendo tanta caña, metieron 3 de sus 4 monoplazas en el top 10 el sábado y el domingo metiron a los 4 en los puntos! así que también hay que reconocerles los méritos cuando toca.

Publicado por: x2fer el Sep 21 2015, 10:17 PM

En A3 al final de la carrera aclararon, según fuentes de TR, que el mensaje llevaban dándoselo a MAX 13 vueltas... solo que la FOM lo puso a falta de 2. Habría que revisar las distancias en tiempo y ritmo de ambos en las 13 vueltas finales, para ver si realmente fue así.... pero ponerlo a falta de 2 da más morbo.

Publicado por: KIT el Sep 22 2015, 12:05 AM

No entiendo el por qué iban a poner una comunicación 11 vueltas más tarde... ¿qué sentido tiene?... a parte de confundir al personal, otra cosa es que hubiese otro tipo de comunicación que simplemente no pusieran en la retransmisión, para poner un ejemplo de otras comunicaciones al adelantar Sainz a Grosjean a falta de 14 vueltas... tardaron media vuelta en poner las quejas del francés por radio "No me ha dejado espacio"

He echado un vistazo a falta de 13 vueltas.

a falta de 13:
Verstappen a 5,3s de Perez
Sainz a 3,5s de Verstappen

a falta de 12:
Verstappen a 4,7s de Perez
Sainz a 3,9s de Verstappen

a falta de 11:
Verstappen a 2,7s de Perez
Sainz a 4s de Verstappen

a falta de 10:
Verstappen a 1,3s de Perez
Sainz a 3,5s de Verstappen

a falta de 9:
Verstappen a 1,5 de Perez
Sainz a 3,2s de Verstappen

a falta de 8:
Verstappen a 0,6s de Perez (pegado a su estela)
Sainz a 2,4s de Verstapeen

a falta de 7:
Verstappen a 0,6 de Perez
Sainz a 1s de Verstappen

a falta de 6
Verstappen a 0,6 de Perez
Sainz a 0,9 de Verstappen

a falta de 5:
Verstappen a 0,4 de Perez
Sainz a 0,6 de Verstappen

a falta de 4:
Verstappen a 0,5 de Perez
Sainz a 0,5 de Verstappen

a falta de 3:
Verstappen a 0,5 de Perez
Sainz a 0,9 de Verstappen

a falta de 2:
Verstappen a 0,4 de Perez
Sainz a 0,7 de Verstappen

a falta de 1:
Verstappen a 0,5 de Perez
Sainz a 0,5 de Verstappen

En la última vuelta no se ha visto por la señal normal ya que se han centrado en la lucha de Nasr y Grosjean y la llegada de Vettel, en Movistar F1, Merlos aunciaba que no lo veíamos pero que Verstappen estaba apunto de adelantar a Perez y en los últimos metros de la vuelta que Sainz se echaba sobre Verstappen.

Mi conclusión tras repasar las últimas vueltas es que a falta de 8 giros Verstappen se pega a la trasera de Perez con posibilidades de adelantamiento, siempre con DRS, las opciones las tenía! obviamente ya sabemos que Perez no es alguien fácil de adelantar y menos montando un Mercedes y menos en Singapur donde hay que vigilar donde y cuando tirarse ya que hay muchos menos margen que en otros circuitos, entiendo que Verstappen lo intentara una y otra vez estando pegado a su culo durante 8 vueltas.

Y también ahora entiendo las palabras de Franz Tost diciendo que defendía la posición de Verstappen y que Sainz tardó demasiado en atraparlos y que Verstappen veía que no los atrapaba facilmente. (tras analizar imágenes y tiempos parece que tiene bastante razón)

Lo que está claro y contradice la info de A3 es que es un poco absurdo pedir a falta de 13 vueltas que te dejen pasar para atacar a Perez, cuando Sainz estaba a 3,5 segundos de Verstappen y cuando Max iba recortando visiblemente la distancia con Perez algo que Sainz no consigue con Verstappen hasta falta de 7 vueltas que se pone a 1 segundo del holandés, cuando este ya está en plena lucha teniendo que rodar más lento porque está a una diferencia mínima de Perez

Puede que darle la opción a Sainz de atacar hubiese sido justo, pero visto lo visto, viendo tiempos y las distancias y repasando las vueltas, entiendo la rabia, el cabreo de Max y el acto de rebeldía, otra cosa es que su equipo decida castigar o tirarle de las orejas por su acto de insubordinación, que yo no comparto pero que puedo comprender sobretodo tras analizarlo todo.

Publicado por: tenista el Sep 22 2015, 10:26 AM

Es que da igual lo injusto que sea, la sin razon que parezca o incluso lo estupido que se presente. Tu equipo te ha dado una orden y la cumples, te guste o no.

Algunos pensaran que hasta en esto es un genio y otros que es un loco.

Personalmente entiendo que estas en tu primer año, que ya te han dejado pasar en otras ocasiones (segun Carlos) y que no puedes adelantar a Perez. Te toca cumplir y punto. Ademas, aparecieron otras declaraciones, en las que Carlos venia a decir, que lo hubiera intentado una vuelta y si no lo hubiera conseguido, le hubiera devuelto la posicion a Max.

Quien lleva razon, El Equipo!!

Publicado por: tenista el Sep 22 2015, 10:38 AM

Mi Vision del GP

Viva el SC!! Tendrian que sali todas las carreras, por lo menos dos. Me encanta el cto, pero eso de adelantar es complicado, pero complicado... excepto que haya tanta diferencia entre neumaticos, que las distintas estrategias, permitan estos. Como nadie quiere algo asi, nos vemos en la situacion de pedir SC, lluvia o incluso algun colgado por la pista!


MERCEDES: Todo Mentira!! No me creo nada!! Imposible que le pase Ferrari y mucho menos RB!!

FERRARI: Menudo añito llevan. Gran carrera.

REDBULL: Ahora resulta que en este cto corren y encima casi hasta ganan. Kvyat algo perdido, pero poco. Sigue con su buena temporada. Ricciardo, el hombre de la sonrisa interminable, se sale cada vez que tiene oportunidad. Veo a un Campeon del Mundo sin coche o sin Motor!

WILLIAMS: Estancados. Mas no van a dar ya. Cuando no tiene problemas uno, lo tiene el otro. Massa y Hulkenberg culpables ambos dos, de no evitar el accidente.

FI: Siguen su ascension, sin prisa pero sin pausa. Checo un muro para el SemiDios ese de STR y Hulk, como ya he dicho, jugando a los coches de choque.

STR: Piazo pareja de pilotos, que como no, ya tienen su primer encontronazo. ¿Quien tiene razon?, depende con el color que lo miremos. Sin el problema de Sainz, por el delante de Checo y posiblemente de Kvyat.

SAUBER: Un punto es un punto. Para mi, siguen perdidos.

LOTUS: No se puede trabajar asi, ya lo dije en el anterior GP. Por muy profesional que se sea, siempre en este tipo de situaciones, se cometen errores. De cabeza al fondo van!

MANOR: Que Rossi le pase el Manor por las narices a Stevens, lo dice todo!

McLAREN: Horrible! Horrible! Horrible! Horrible! y todavia mas Horrible!. Me como todo mi Modo Positivo On con McLaren!!


En definitiva, SingapurGate. Ultimamente veo fantasmas por todos los lados

Publicado por: pionsinho el Sep 22 2015, 11:27 AM

Yo esas vueltas las he visto por la onboard de verstapen y de sainz. Y lo único que Verstapen podía esperar era un fallo gordo de Perez, porque sin más, no podía pasarlo, porque traccionaba igual y cada vez peor, y no tenía la punta del Force India.

Si te piden que dejes intentarlo a tu compañero (que al parecer te ha dejado a ti 3 veces hacerlo en carreras anteriores), es de gran ayuda al equipo que lo hagas, a parte de persona honesta.

Casi seguro que Sainz tampoco pudiese hacer nada, y por lo tanto hubiesen quedado igual. Solo que así, ya nunca más tendrá una oportunidad cedida por su "compañero de equipo".

La última vuelta también la estuve viendo en la onboard, y absolutamente nada que hacer ninguno de los 2 toro rosso contra el force india. Las posiciones estaban sentenciadas 5 o 6 vueltas antes. Incluso seguí la onboard hasta que se bajaron en el parque cerrado, y uno se fue por un lado y el otro por el otro, sin mediar palabra ni cruzarse una mirada. Es decir, el equipo ha funcionado mal, por culpa de uno de sus pilotos.... al que al perecer, el jefe aplaude.

Publicado por: tenista el Sep 22 2015, 12:28 PM

Y si el Jefe te aplaude...

Publicado por: tenista el Sep 22 2015, 01:12 PM

¿Por qué no corrían los Mercedes en Singapur?
Sin duda alguna, el bajo rendimiento de los Mercedes en Singapur ha sido no sólo uno de los temas de debate del fin de semana, sino uno de los misterios de más compleja resolución de lo que llevamos de temporada. No es de extrañar que ni los propios ingenieros de Mercedes hayan encontrado todavía a estas alturas una respuesta convincente al por qué los Mercedes no corrían en Singapur.

Lo que está bastante claro es que el problema de Mercedes no respondía a un mal comportamiento del monoplaza. Tanto Hamilton como Rosberg manifestaron estar satisfechos con el balance del coche y su comportamiento en general. El Mercedes en Singapur era un coche equilibrado y dócil. Pero por alguna extraña razón, simplemente no iba tan rápido como otros debido a una falta de grip global.

Es cierto que todos esperaban que las diferencias con Mercedes se redujeran en un trazado de las características de Singapur y donde los puntos fuertes de la escudería dominante, su motor y su paso por curva rápida, iban a verse menguados. Ya sucedió en 2014, pero nadie hubiera apostado por ver a los Mercedes a más de 1 segundo del ritmo de los Ferrari o los Red Bull. Eso no entraba en ningún plan.

Los neumáticos en el punto de mira
Parece lógico apuntar a las nuevas restricciones en cuanto a la configuración de presiones que Pirelli lleva imponiendo desde Monza, tras los problemas con los neumáticos encontrados en Spa. Mercedes fueron los únicos monoplazas que salieron a la carrera de Monza con una presión por debajo de la mínima impuesta por Pirelli, y el propio Hamilton señaló a los neumáticos como el gran problema encontrado en Singapur: simplemente, no había manera de hacerlos funcionar adecuadamente.

Pero semejante bajón de rendimiento no parece explicarse únicamente por una cuestión de tener que subir presiones 1 o 2 psi. En Singapur, el posible déficit de rendimiento debido a los requisitos de Pirelli puede haberse visto acusado por el uso del neumático superblando, uno de los más complejos de utilizar por disponer de una ventana operativa de temperaturas muy estrecha y además por ser muy fáciles de sobrecalentar. Un neumático que, por otra parte, Red Bull y Ferrari han demostrado saber manejar mucho mejor que Mercedes en ocasiones anteriores.

No debería repetirse en Suzuka
En definitiva, parece que en Singapur se dieron encuentro una suma de diversos factores que llevaron a Mercedes a no ser capaces de hacer funcionar los neumáticos, por muchos giros que le dieron al setup de sus monoplazas.

Aparentemente, no debería repetirse en lo que queda de campeonato, pero de todos modos, y teniendo además en cuenta los problemas de fiabilidad que están teniendo con el nuevo motor, puede que las distancias se acorten lo suficiente como para ver un final de temporada con algo más de emoción en la lucha por las victorias. Habrá que estar muy atentos en Suzuka el fin de semana próximo.


http://www.motorpasion.com/formula1/por-que-no-corrian-los-mercedes-en-singapur

Publicado por: tenista el Sep 22 2015, 01:22 PM

Singapore track invader could face six months in prison

http://www.grandprixtimes.com/news/display/10700

Publicado por: CarlosGarcia el Sep 22 2015, 09:11 PM

Bueno esta claro que lo mas jugoso de este año van a ser los chicos de Toro Rosso, por que lo demas, no hay emocion ninguna...

Publicado por: tenista el Sep 23 2015, 10:57 AM

Bueno, bueno... Rosberg esta empeñado en tirar el Subcampeonato y si siguen los fallos... quien sabe dondepuede llegar Vettel...

Aunque imagino, que en Japon, todo volvera a la normalidad...

Publicado por: tenista el Sep 24 2015, 03:33 PM

Sainz: "Quizás a Verstappen le guste jugar a ser un niño malo, me lo ha demostrado"
Sigue sin entender lo que ocurrió en Singapur con las órdenes de equipo

La negativa de Max Verstappen a dejarse adelantar por Carlos Sainz en Singapur aún trae cola. El español no termina de comprender que el equipo preparase durante varias vueltas el movimiento y, en el momento final, el holandés no le cediese la posición y posteriormente defendiesen su acción. Pese a todo, Sainz afirma que aunque ahora conoce más al holandés y su actitud ante estas situaciones, él no cambiará su enfoque en pista ya que se considera un jugador de equipo.

Carlos Sainz sigue frustrado después de que se le privara de terminar más arriba en el Gran Premio de Singapur, cuando Max Verstappen no hizo caso a las ordenes del equipo y no le cedió su posición, como los de Faenza le habían pedido.

El holandés era octavo cuando perseguía a Sergio Pérez al final de la carrera. Ante su incapacidad de adelantar al mexicano, desde el equipo le pidieron que dejara pasar a Carlos, ya que el español tenía gomas nuevas y podía intentar superar al VJM08. Cuando el equipo le pidió que devolviese la posición, Verstappen se negó. El equipo acabó diciendo que el holandés hizo bien en terminar en octava posición.

Después de esto, Sainz no quedó muy contento con la actitud de la escudería ante esta situación. Si no hubiese podido adelantar a Pérez, Carlos le habría devuelto la octava posición a su compañero, algo parecido a lo que hicieron los de Red Bull en el Gran Premio de Mónaco.

"No hablé con Max porque mi problema no era con él, era más entre el equipo y él. A 12 vueltas para el final, el equipo empezó a decirme que ahorrar mis neumáticos porque iba a tener oportunidad al final de la carrera y entonces mantuve un segundo con Max para ahorrar mis gomas durante toda la carrera. Cuando restaban cinco vueltas, me dijeron que redujera el hueco, lo reduje, de repente vi que no venía el movimiento. Así fue realmente, no me dejó pasar. Fue su decisión y ya ha sido discutida", ha explicado el madrileño.

Aunque Sainz admite que no tiene problemas con Max, admite que esto le ha servido para enseñarle cómo actúa. Carlos explica que él no habría hecho lo mismo que su compañero de estar en su situación.

"En el último stint de Malasia cuando Max me adelantó no fue un adelantamiento, le dejé pasar. Todo el mundo decía que fue un movimiento genial y cuando lo vi en las noticias me dije por favor, le dejé pasar. Luego en Mónaco, cuando estaba detrás de Seb y salía de la Rascasse, le dejé pasar porque estaba en gomas superblandas. Sé más sobre cómo es Max. Quizás le guste jugar a ser un niño malo un poco más pero sabía esto y ahora me lo ha demostrado. Voy a seguir creyendo en el equipo y confiando en ellos. Si me dicen algo, confiaré en ellos. Soy un jugador de equipo, me lo repito a mí mismo, pero esto no va a cambiar mi enfoque", completa Carlos.

Verstappen, por su parte, admite que hay que ser más claro en los mensajes por radio: "Creo que necesitamos ser más claros en los mensajes por radio. Hablamos sobre ello y con suerte, no pasará otra vez. Si somos más claros, entonces no pasará", ha finalizado el joven debutante.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/09/24/117596-sainz-quizas-verstappen-le-guste-jugar-ser-un-nino-malo-me-lo-ha-demostrado