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> PREVIO/CARRERA G.P. MÃ?NACO 2015
AC99
mensaje May 25 2015, 02:55 PM
Publicado: #41


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Al final la cosa estuvo divertida.

McLaren mejora el rendimiento pero sigue fatal en fiabilidad. Ya veremos si pega en algún momento un gran salto o no. Dentro de lo malo me está gustando que el equipo no pierde los nervios, y no han gastado ningún Token porque quieren hacerlo cuando estén al 100% seguros de cuál es el camino correcto. Con la presión fortísima que tienen encima, no debe de ser fácil hacer las cosas según tus tiempos y no según el cabreo generalizado que existe a su alrededor.

Lo de Mercedes no creo que sea un error, porque no era necesario meter a Hamilton para nada. No sé si una vez firmado, le han querido dar un tirón de orejas por algunos comportamientos discutibles cuando ralentiza las carreras para echarle a los Ferrari encima de Rosberg. Es todo muy extraño.

Sáinz me encanta, pero creo que ni él ni Max sacan el rendimiento al coche los domingos. No lo digo como crítica, sino como que hay margen de mejora. Hoy en día, que calificas con el combustible para la carrera, no hay explicación a tanto cambio de sábado a domingo. Tienen que sacar la velocidad del coche todo el rato. Ya le ha tirado una puya Alonso cuando le ha dicho que no puede encontrárselo en las salidas cuando hay tanta diferencia en puestos de parrilla. Una mala salida arruina una carrera y te ves en los líos. Si clasificas delante es para beneficiarte de ello. Dicho esto, ambos tienen una progresión bestial. En cuanto al accidente de Max, lo veo difícil de evitar: vas on fire y obviamente te pegas; si el coche de delante frena antes, te lo comes. Sólo con la telemetría en la mano se puede señalar al culpable, pues si Grosjean frenó antes es culpa suya, y si lo hizo normal, culpa de Max. Yo no lo sé.

Lo que está claro es que Mercedes no tiene rival sino cuando desde el muro quiere tenerlo. En pista desde luego no.

Ah, y la penalización a Alonso no la comparto en ningún caso, pero menos en Mónaco en la primera vuelta.

Saludos!


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Resistir es vencer, y en los momentos malos hay que ser, sobre todo,condenadamente optimista, hasta el final.
Sir. Ernest Shackleton.
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pandes
mensaje May 25 2015, 04:09 PM
Publicado: #42


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Procesión de coches excepto por el accidente de VER y la cagada de Mercedes al llamar a HAM a boxes. ¿aposta, un error, un toque de atención? Me sabe mal por el, se merecía la victoria pero es tan prepotente y chulo que más me alegro por ROS!!!

VER sin comentarios...que ostia...madre mía... es que por mucho que digan, no puedes subir a un chavalin a correr a 300km/h ya que no tiene percepción del riesgo, ni miedo.

Respecto MC-Laren pues por fin consiguen puntos, me alegro por BUT. Aunque ALO de nuevo a boxes caminando jeje por mucho que diga que no pasa nada que lo importante es el año que viene, creo que todos sabemos lo exigente que es ALO.

La gran sorpresa SAINZ!!! Salir del pitlane y llegar 10º realmente tiene que saber a gloria. Como se nota que ha recuperado la gorra de la suerte jejeje.

Saludos.
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sergif1
mensaje May 25 2015, 04:46 PM
Publicado: #43


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He analizado lo ocurrido, pero uno ya no sabe que pensar,

http://www.thebestf1.es/por-que-se-equivoc...rror-de-monaco/
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canario
mensaje May 25 2015, 05:15 PM
Publicado: #44


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Sere yo, pero lo veo todo distinto... por un lado el movimiento de taxista de Ricciardo a Kimi es de sancion, mientras que lo de Alonso no lo es para nada. En el castañazo Verstappen-Grosejan este frena antes porque no puede haber tanta diferencia de velocidad ni jarto de redbull entre los dos. Y lo que ya es comun es el no sancionar al Hamilton haga lo que haga... paro al final a mitad del circuito... y lo de llegar a meta y chocar con el panel que pone tercer puesto porque el nene esta enfadado?? Eso que es?? Por que el doble rasero??


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canario
mensaje May 25 2015, 05:40 PM
Publicado: #45


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Me olvidaba... y a 4 seg (creo) del record del circuto, de hace la tira de años. De Schumacher. Estos electrominiturbo v6 son cojonudos, eh? Igualitos que un v10, por ejemplo.


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tenista
mensaje May 25 2015, 05:53 PM
Publicado: #46


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Otro punto de vista mas...

Yo no veo sancion ni en la ccion de Alonso, ni en la de Ricciardo, se nos olvida que esto es F1.

Por el contrario, yo me emplumaba a Grosjean y a Verstappen, uno por levantar el pie del acelerador a un
Km de la subida y el otro por llevarlo a fondo, sin contar que te pueden frenar en cualquier momento. Pardillo.

El caso Hamilton, pongo el dedo en la yaga y sigo con el "HamiltonGate". Es decir, metedura de pata completamente adrede. Asi pongo mas ameno el campeonato. ¿Habrian metido la pataza si Hamilton no hubiera firmado su contrato?, ahi lo dejo.

La carrera en si, una castaña. Me diverti mas con los adelantamientos de Canamasas en la GP2, que en la F1.

Viendo las 500 Millas de Indianapolis entiendo porque la GPDA ha tomado cartas en el asunto este de la F1.

Por ultimo, como dice Canario, 4 sg mas lentos....


PD: Menos mal que nos queda Canada, Spa y poco mas...

PD2: Los neumaticos esos, con banda roja, otra castaña. Si se descuidan hacen las 78 vueltas. Menos mal, que buscan el espectaculo.

PD3: "No puntuaremos en todo el año"

PD4: Hay que quitar la chicane de la salida del tunel...


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Vincent Hill
mensaje May 25 2015, 07:45 PM
Publicado: #47


Pilotillo
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CITA(tenista @ May 25 2015, 06:53 PM) *
PD4: Hay que quitar la chicane de la salida del tunel...


Si quitan está chicane, se matan fijo.
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tenista
mensaje May 25 2015, 09:33 PM
Publicado: #48


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Massa critica a un "peligroso" Verstappen
El piloto de Williams Felipe Massa ha criticado a Max Verstappen tras el choque del novato de Toro Rosso con Romain Grosjean, y el posterior accidente, en las últimas vueltas del Gran Premio de Mónaco.

Verstappen fue penalizado con cinco posiciones para la próxima carrera y la retirada de dos puntos del carnet después de golpear violentamente la parte trasera del Lotus de Grosjean y de acabar chocando contra las barreras en Santa Devota.

A pesar de que Verstappen escapó ileso, Massa dice que el incidente no se puede pasar por alto.

"Frenó mucho más tarde y lo que sucedió fue muy peligroso", dijo Massa.

"Esto demuestra que a lo mejor la experiencia cuenta algo en la F1 y creo que para aprender este tipo de accidentes se necesita un mejor control, porque fue muy peligroso tuvo mucha suerte de no resultar herido.

"Para ser honesto, no estaba en condiciones de adelantar, ni siquiera estaba cerca de ir por el interior estaba por detrás y era muy claro lo que iba a pasar."

Massa añadió que si el joven piloto holandés de 17 años hubiera resultado herido en el incidente, hubieran surgido muchas dudas por haberle concedido la Súper Licencia.

"Creo que fue muy peligroso para él, para ser honesto, porque tiene 17 años. Si se hubiera hecho daño todo el mundo hablaría sobre ello y se preguntaría el por qué se le da la licencia a un chico que tiene 17 años y porqué está haciendo eso", explicó Massa.

"Pero afortunadamente no se hizo daño y todo el mundo está contento. Tienen que hacer las cosas de una mejor manera."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/326...oso-verstappen/


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pionsinho
mensaje May 26 2015, 08:25 AM
Publicado: #49


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CITA(CarlosGarcia @ May 25 2015, 02:28 PM) *
Eso acabo de hacer yo, me ha bajado la carrera y te la puedes poner usando VLC a camara lenta.

A Max le han caido 5 puestos en la parrilla para la proxima carrera, asi que si te tienes que fiar de los jueces (para mi complicado despues del doble baremo entre Alonso y Ricciardo) la culpa la tiene Max.

Lance de carrera y pese a todo el unico que le puso un poco de salsa a la carrera ha sido Verstappen, una pena que le vaya a costar tanto...

Si, ya la he visto repetida también, y coincido, Verstapen se tira y Grosjean frena antes... en ese momento Verstapen ya no puede hacer nada. (a mi en directo con la onboard de verstapen, el frenazo me dio la impresión de que fuera un cerrojazo). Aún así, lance de carrera para mi.

Si vas con rueda más blanda y fresca que tu rival, si le sacas varios segundos por vuelta, si tienes DRS, si has salido traccionando mejor... ¿QUE MÃS TIENES QUE ESPERAR PARA INTENTAR ADELANTAR? ¿Puedes darte un toque? como en casi todos los adelantamientos en monaco... y si además el de delante de clava freno antes del punto de frenada cuando te vas a tirar al interior... pues el toque es un poco más fuerte. Pero no entiendo como se puede sancionar con 5 puestos como diciendole, no vuelvas a intentarlo... que ese no es el lugar ni la situación para adelantar.

P.D: Por cierto, que mala suerte en la sexta, que la chicha de la carrera se dió toda por la ventanita sin sonido ni comentarios.


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Sí, pero es que la explicación es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y así con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.
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_Erredege_
mensaje May 26 2015, 10:17 AM
Publicado: #50


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Está Massa para criticar a alguien.....y menos a un chico de 17 años que lo está haciendo infinitamente mejor que el con treinta y muchos, o se le ha olvidado la que lió en Canada el año pasado al final de carrera? por nombrar una de tantas....
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KIT
mensaje May 26 2015, 10:54 AM
Publicado: #51


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KIT
mensaje May 26 2015, 12:20 PM
Publicado: #52


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Carrera aburrida mucho, gracias a Mercedes por darle una mísera chispa de emoción, lo vea por donde lo vea no lo entiendo... a sabiendas de las vueltas que faltaban, y que más da si el SC está 1 o 5, En Mónaco un monoplaza infinitamente superior es "misión imposible" adelantar a cualquier otro, pues ya no digamos a otro Mercedes o un Ferrari.

El propio equipo Mercedes ha dado emoción al campeonato. Por cierto, que si no es por la CAGADA GORDA, Hamilton hubiese ganado en plan emperador, hacía años que no veía una solvencia y un atropello tan manifiesto. Rosberg estará contento por la victoria y lo que quiera, pero yo estaría más preocupado en ver que mi compañero es clarísimamente superior a mí, si Hamilton sigue así, poco le va a importar tener 20 puntos 40 o 3 de ventaja.

La reacción de Hamilton, pues no me jodas como para no tenerla! Mónaco es Mónaco y una de las cagadas más incomprensible puede tener una reacción proporcional a la magnitud de la cagada. No olvidarnos que hay un pequeño reducto ahí que QUIEREN GANAR por encima de todo y eso es lo que los hace campeones y ganadores. No los nombro porque creo que de sobras sabemos quiénes son.

Los incidentes... NO los entiendo me parecieron todos lances de carrera claros! NO sancionables. Mucho DRS mucho Kers mucha mierda y luego resulta que no incentivan la lucha entre ellos, eso no da carta blanca, todos sabemos dónde están los límites, deberían darse cuenta. La maFIA lleva los últimos 10 años dando por saco con estas cositas, antes había cosas al límite que se pasaban por el forro, y ahora a la mínima ya la tenemos montada.

Para mí Sainz y Max están dando lo mejor del campeonato, pero ya veo que la maFIA, la FOM y la Sta inquisición, capará de inmediato sus ansias de ganar y demostrar lo que valen, una pena, con lo bien que llegan estos chicos y ya me los va a maleducar. En el caso Max vs Grosjean, para mí fuese de quien fuese la culpa Max puso más testículos que nadie, es una alegría tenerlo en pista, repito, tenga quien tenga la culpa, solo por centímetros al holandés, no le sale bien otro hachazo de los que hacen que esto tenga sentido, no creo que fuera nada alocado ni temerario y no entiendo las críticas a su maniobra. Volveré a repetir que sin saber de quién es la culpa no me parece sancionable, y sí un lance de carrera, y ya puestos, Grosjean no es precisamente alguien que no tenga antecedentes de claras acciones agresivas, arriesgadas o antideportivas. Ni entro a valorar ya las palabras de Massa, que se desmoronan ya por salir de la boca de quien que salen, yo de él me preocuparía por el rendimiento propio y por su futuro como piloto de F1.

Lo de las críticas a la juventud tampoco acabo de entenderlo... he visto acciones antideportivas con pilotos de 40 tacos, adelantamientos increíbles de experimentados y jovenzuelos, o verdaderos peligros en pista con considerable edad y experiencia para debutar en la F1 con garantías, y por zanjar claramente el tema de la edad, gracias a que contemporáneamente la F1 se abrió a pilotos jóvenes, tenemos la suerte de haber disfrutado y disfrutar de pilotos como Kimi (21 años) , Alonso (20 años) Hamilton (22 años) o Vettel (20 años) , que son los 4 pilotos son campeones del mundo sumando entre ellos 9 títulos mundiales. Así que los 17 de Max o los 20 años de Carlos Sainz jr no me parecen tan descabellados viendo cómo se enfoca actualmente este y todos los deportes en general y a su favor decir que han demostrado mucho más que otros en las poquitas carreras que hemos visto hasta ahora.

Otro debate... tras constatar que Max está bien que afortunadamente se hizo enseguida, no entiendo para que acabara saliendo el SC si era algo solucionable con el SCV, además de alargar el SC en pista de forma innecesaria como siempre, en definitiva que si se van a sacar los 2 SC no entiendo la utilidad del virtual, y que este no sea igual que la habitual situación de banderas amarillas. Está claro que no se aclaran y que hay un antes y un después tras el desgraciado accidente de Bianchi.

McLaren: sumando puntos sí pero también sumando la enésima cagada esta temporada y quedándose frito el monoplaza de Fernando, que seguramente también hubiese puntuado y viendo lo carísimo que va a estar para ellos el hecho de puntuar, pues que la alegría por Button se tiñe en pena por no sumar también Fernando. Añado que puntuar no los va a salvar de ser (a este ritmo) el penúltimo equipo de la Parrilla ya que ahora mismo TODOS sus rivales excepto Manor pueden estar por encima de ellos, con el permiso de FI que este año también la han liado parda.

BIEN Ferrari con Vettel en un inesperado 2º y con Kimi más flojo pero que ya erró calificando 6º.

La decepción absoluta Williams! Que definitivamente parecen dormidos en unos laureles que tampoco llegaron a colgarse, por el bien de la F1 y la propia Williams deberían regresar al buen sentido de la marcha.

Espero que uno de mis favoritos como es Canadá me devuelva un poco de ilusión, y de paso veremos algunos avances y mejoras en unos y otros, sigo pensando que el motor Honda anda bastante y puede que sea un buen lugar para volver a puntuar.

PD1: NI las calles de Mónaco rugen bajo el sonido de los V6 turbo.

PD2: Coincido en que la chicane de salida del túnel sobra, puede que ganasen un claro punto de adelantamiento, el problema es que el tiempo por vuelta quedaría muy pobre!










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pionsinho
mensaje May 26 2015, 12:38 PM
Publicado: #53


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CITA(KIT @ May 26 2015, 01:20 PM) *
Otro debate... tras constatar que Max está bien que afortunadamente se hizo enseguida, no entiendo para que acabara saliendo el SC si era algo solucionable con el SCV, además de alargar el SC en pista de forma innecesaria

Pues creo que lo han acortado por encima de sus normas, ya que creo que sus nuevas normas dicen que todos los pilotos tienen que desdoblarse y solo ahí es cuando pueden guardar el SC. En este caso se le hacía tarde, y lo metieron con gente doblada en pista.

Que no hay problema, ni nada que discutir, porque seguro que tendrán un comunicado y una investigación que les de la razón.



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MisilRojo
mensaje May 26 2015, 02:54 PM
Publicado: #54


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Yo creo que si Lotus no espabila, puede terminar detrás de McLaren al final de temporada y Force India más de lo mismo. Toro Rosso tampoco parece que vaya a contar con muchas evoluciones. Aunque lleven un par de semana un poco "fríos" en cuanto a evolución, sigo creyendo que McLaren sólo puede ir hacia delante.


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tenista
mensaje May 26 2015, 07:05 PM
Publicado: #55


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Análisis técnico de toda la parrilla en el GP de Mónaco F1 2015

http://tecnicaformula1.com/analisis-tecnic.../#ixzz3bGkYV65q


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tenista
mensaje May 26 2015, 08:11 PM
Publicado: #56


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¿Quién tuvo de verdad la culpa?
El malentendido entre Mercedes y Lewis Hamilton acapara todas las miradas del Gran Premio de Mónaco

La próxima vez que Lewis Hamilton entre a realizar un pit stop con Mercedes (es decir, en el Gran Premio de Canadá) van a tener que rozar la perfección varias ocasiones consecutivas después de lo ocurrido en las calles del principado. El malentendido entre el vigente campeón mundial y su equipo fue tal que se ensombreció ante su tercer puesto delante de las cámaras, las miradas de medio mundo y de la propia familia real monegasca.

Evitando los comentarios de la típica carrera procesional de Montecarlo lo cual es inevitable, se trata de un escenario donde una estrategia defensiva bien hecha es infalible , los pilotos de Red Bull y Toro Rosso demostraron cuando hay que ser agresivos en las estrechas calles. Carlos Sainz fue capaz de sortear toda clase de obstáculos desde su salida en el pitlane hasta acabar décimo y Max Verstappen puso emoción a la carrera con el mejor adelantamiento a Pastor Maldonado (por desgracia, cuando trató de hacer lo mismo con el otro Lotus de Romain Grosjean la jugada no acabó del todo bien, mandándolo contra la barrera). La escudería de Milton Keynes también se reanimó por fin, atacando y adelantando al Ferrari de Kimi Räikkonen al final con un ritmo que, con algo más de tiempo, podría haberlos acercado al podio.

El resto de pilotos y equipos no tuvieron actuaciones muy distintas a las de otras carreras para así poder centrar el texto en el asunto principal. McLaren demostró tener un coche capaz de puntuar, pero demasiado frágil (como advirtió y comprobó Fernando Alonso en clasificación y en carrera) y Williams, muy lento en Mónaco otra vez , se ha convertido por tercera vez consecutiva en un muro infranqueable, sobre todo en las manos de Valtteri Bottas, quien ya frenó el avance de los Ferrari en las dos carreras anteriores.

El momento cumbre, el Safety Car tras el golpe de Verstappen, llegó en un momento de confusión para Mercedes: los edificios monegascos impiden el funcionamiento del GPS que el equipo utiliza, por lo que no calcularon bien la distancia entre Hamilton y Rosberg. Como se puede leer en el análisis de Adam Cooper, el proceso fue el siguiente: Hamilton vio en una televisión gigante a un mecánico de Mercedes fuera del box, por lo que entendió que Rosberg había parado. Hamilton preguntó, le dijeron que ni Rosberg ni Vettel habían parado, así que empezaron a preocuparse en los neumáticos traseros, aunque Hamilton lo decía para protegerse de Rosberg. El error de cálculo vino en el paso del Safety Car Virtual al real: es decir, de una vuelta en la que todos debían marcar un ritmo a la alineación de todos los coches tras el coche de seguridad. Ahí se perdió la ventaja, pues Hamilton lo alcanzó primero y sus perseguidores pudieron aumentar el ritmo (dentro de lo permitido) hasta dar caza al Mercedesde seguridad, sin ver al W05 Hybrid en la calle paralela.

Hamilton, por tanto, pensó que Nico Rosberg y Sebastian Vettel entrarían para poner gomas nuevas y atacarle al final, por lo que se dirigió hacia boxes sin que su equipo pudiera reaccionar con la antelación habitual, según cuenta ESPN.F1 y el Daily Express (también comentan que el propio Hamilton declaró después de la carrera que el equipo me dijo que me quedase en pista). Aquí fue donde Hamilton repitió por error un escenario ocurrido en el pasado, el de la carrera de 1992: Nigel Mansell, en el superior Williams FW14B, fue incapaz de sortear en las últimas vueltas al McLaren MP4/7 de Ayrton Senna pese a contar con neumáticos nuevos y ser mucho más rápido. También David Coulthard sufrió en la edición de 2001, tratando de adelantar durante media carrera al Arrows del entonces debutante Enrique Bernoldi.

Es el turno de que los lectores saquen sus conclusiones al respecto, ahora que existen más datos disponibles. ¿Fue más culpa de Mercedes, demasiado optimista con la diferencia entre Hamilton y Rosberg o muy confiado en la estrategia elegida? ¿Acaso todo empezó con Hamilton, quien decidió defenderse de una estrategia enemiga que no existía y no tener la suficiente claridad por radio? Parte del error recayó en la falta de control que el equipo tenía debido a los edificios altos, por lo que la FIA podría haber dado con un elemento clave para animar el deporte que el factor humano tenga más peso del habitual. Canadá va a ser otra historia, como ya se vio en las ediciones de 2010 y 2011.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/n...-la-culpa-25869


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Gindaltónic
mensaje May 26 2015, 09:23 PM
Publicado: #57


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Me pregunto si el incidente de Mercedes dejará alguna huella en Hamilton. No recuerdo haberlo visto así nunca, e independientemente del hecho que sea más o menos chulo (pocos pilotos no lo son), el varapalo fue tremendo, emocionalmente hablando. Yo lo ví bastante roto, más que cabreado, incluso.
Sería una pena, porque no hablamos de un hecho provocado por la presión de un rival, sino un error (si ese es su verdadero nombre) de tu propio equipo.
La otra posibilidad, paradójicamente, es que la motivación haya subido como la espuma, y entonces sí que podemos apagar el campeonato, me parece... Salvo más errores, claro dry.gif
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tenista
mensaje May 27 2015, 09:30 AM
Publicado: #58


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El GP de Mónaco 2015 en 100 fotos

http://www.formulaf1.es/55812/el-gp-de-mon...5-en-100-fotos/


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x2fer
mensaje May 28 2015, 06:10 PM
Publicado: #59


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Resumen de la carrera en 30 minutos on board... https://vimeo.com/129040906

Que poco le faltó a Carlos para llevarse por delante al Sauber de Ericsson.... blink.gif


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F1 - Joe Satriani & Steve Vai

En el deporte, el pesimista ha perdido ya antes de empezar a competir.

Quizás por la misma impaciencia, muchos de aquellos que aspiran a resultados en corto plazo, abandonan súbitamente justo cuando ya estaban a punto de conquistar la meta. --> Un bambú japones

HastaelRabotodoesToro
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Raul Leiva
mensaje May 28 2015, 09:04 PM
Publicado: #60


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¿Esto fue en carrera? ¿No salió en televisión no? ¿o me cogió durmiendo?

No recuerdo para nada esa acción...


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