TAL DIA COMO HOY, La F1 tambien tiene su propia historia Opciones

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Tal día como hoy: 14 de mayo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 14 de mayo, repasaremos las efemérides sucedidas a lo largo de los años en esta fecha. Primero de todo destacaremos el gran dominio de Stirling Moss durante el GP de Mónaco de 1961. Seguiremos con otra edición de la prueba monagasca, en la que se vio la última victoria de BRM en la Fórmula 1. Para terminar reseñaremos la disputa de dos Grandes Premios de España. Para terminar recordaremos el nacimiento de Rodolfo González, ex piloto probador de Marussia.

Arrancamos otro día de este 2014 recordando la cita inaugural del certamen de 1961, el cual se disputó en las peligrosas calles de Montecarlo. Allí Stirling Moss dominó por completo el fin de semana, culminando con su 15ª victoria y la tercera para Lotus. El 'Campeón sin corona' obtuvo su cuarto triplete después de obtener su 16ª y última Pole Position, y su 19ª y última vuelta rápida. Detrás del británico finalizó Richie Ginther, que logró su segundo podio y su primera vuelta rápida, mientras que el tercer puesto fue para Phil Hill, que sumó su octavo podio. Para terminar añadir una pequeña anécdota, pues el vencedor, Moss, le quitó los pontones a su Lotus para poder tener una mejor refrigeración y poder terminar la prueba.

Unos años más tarde, esta fecha fue protagonista de la cuarta carrera del calendario de 1972, en ese caso, de nuevo, el Gran Premio de Mónaco. Fue la última edición del trazado original, pues los siguientes años se incorporó la famosa 'Piscina' y su curva, además de una extensión del túnel. En esa ocasión se vivió un hecho histórico, pues Jean-Pierre Beltoise se adjudicó su única victoria en la Fórmula 1, y la 17ª y última para la mítica escudería BRM.

La Pole Position inicialmente había sido para Emerson Fittipaldi, que estrenaba su computo personal, pero en carrera la cosa cambió y bajo la lluvia Beltoise se mostró intratable, logrando además su cuarta y última vuelta rápida, que a la vez era la 13ª y última para BRM. El podio lo acabaron formando Jacky Ickx y Fittipaldi, alzándose con el 20º y 7º podio de sus trayectorias respectivas. Para terminar destacar la actuación de Helmut Marko, que en esa ocasión pudo hacer el mejor resultado de su carrera deportiva, al terminar octavo con su BRM.

También en esta fecha hay que mencionar la disputa del Gran Premio de España de 1995, cuarta cita del Mundial, en la cual Michael Schumacher logró su 12º triunfo y el 17º para Benetton. Su compañero, Johnny Herbert, completó el segundo doblete de la escudería, gracias a su segundo puesto, que además le dio el primer podio de su trayectoria. El podio lo completó el Ferrari de Gerhard Berger, que añadía el 41º trofeo a sus vitrinas. Sin duda un hecho muy destacado a mencionar fue la prematura retirada de Nigel Mansell de este deporte, que después de disputar su 187º Gran Premio, al terminar dicha prueba renunció a su puesto en McLaren.

Benetton dominó prácticamente todo el fin de semana, pues con un monoplaza muy competitivo el Káiser también pudo obtener su octava Pole Position, que a la vez era la décima para el equipo italiano. Por otro lado, la vuelta rápida de la carrera fue para Damon Hill, que sumaba la 11ª para su computo. El inglés perdió el podio en los últimos instantes después de un fallo mecánico, y junto a Jean Alesi y David Coulthard, quedó descartado de la lucha por las posiciones de honor.

Para terminar, hasta el momento la última prueba disputada en un día como hoy fue el Gran Premio de España de 2006, sexta carrera de la temporada, en la cual Fernando Alonso se hizo con su 11ª victoria y la 29ª para Renault. El asturiano hizo historia y se convirtió en el primer español en ganar el Gran Premio local, justo la edición número 50. Alonso obtuvo su 11ª Pole Position, y después de una gran actuación mantuvo a raya a Michael Schumacher, que tuvo que conformarse con el 146º podio de su trayectoria. El otro Renault de Giancarlo Fisichella cerró el peldaño con su 15º trofeo, mientras que Felipe Massa estrenó su lista de vueltas rápidas.

Para concluir la fecha hacemos mención al nacimiento de Rodolfo González, piloto que inició su trayectoria en la Fórmula 3 Británica durante 2006, donde se coronó campeón. El año siguiente volvió a correr con más modestos resultados, igual que cuando pasó por la Fórmula 3 Euroseries y la Auto GP, donde no obtuvo muy grandes resultados. En 2009 participó en algunas citas de la GP2 Asia Series, sin demasiada fortuna, al igual que en la GP2 Series durante 2010 y 2011, solo puntuó en dos pruebas durante ambos campeonatos. En 2012, con Caterham Racing, finalizó en la 22ª posición de la general gracias a un puntual quinto puesto durante la segunda manga de Montecarlo.

A partir de 2013, de forma sorprendiente, 'Speedy' González fichó como tercer piloto del modesto equipo de Fórmula 1, Marussia. Con dicha escudería el venezolano disputó hasta nueve sesiones de libres a lo largo de esa temporada. No pudo hacer buenos tiempos con un monoplaza del fondo de la parrilla, pero al menos pudo acumular un buen kilometraje como piloto de Fórmula 1, algo que en el futuro le puede dar buenas opciones en otras modalidades.

Actualmente sigue negociando con Marussia para poder tener un puesto en el equipo. González nació el 14 de mayo de 1986 en Caracas, Venezuela, y hoy alcanza los 28 años de edad.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...omo-hoy-14-mayo

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Dani Juncadella: "Hemos tenido buenas sensaciones"



Dani Juncadella ha sido uno de los protagonistas de este miércoles, el segundo y último día de pruebas de la Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El piloto catalán se ha puesto hoy a los mandos del Force India que pilotó ayer Nico Hülkenberg con el objetivo de aprender y de ganar kilometraje (por eso no salió el viernes pasado y sí lo ha hecho hoy).

Además, Force India era uno de los equipos que probaba neumáticos experimentales para Pirelli hoy, con lo que para su escuadra, poner a Juncadella en pista era una postura particularmente cómoda. Tener a un piloto probando los neumáticos tal y como se acordó con Pirelli en un día en el que no pueden probar nada para ellos es bueno para Force India, que además le da rodaje a su tercer piloto.

Desafortunadamente, Juncadella ha "catado" hoy las barreras del Circuit de Catalunya cuando se ha salido entre las curvas cuatro y cinco. Ha sido una salida de pista sin consecuencias, causada por un pequeño error de pilotaje, pero el propio Juncadella acepta el hecho y comenta que "siempre hay una primera vez" y que "mejor ahora". Las sensaciones generales han sido buenas y eso es con lo que se queda.

La salida de pista no ha tenido consecuencias muy serias aunque sí le ha dejado fuera de combate durante algunas horas antes de volver a rodar por la tarde. Juncadella se toma con filosofía su situación actual y la afronta con ganas de aprender, de rodar y de entender cada vez mejor cómo es esto de la Fórmula 1 y, sobre todo, de la nueva Fórmula 1 que se estrena este año.

Siempre hay una primera vez (para salirse de pista) y mejor ahora que más adelante. El coche de este año tiene menos downforce y es más nervioso. Las sensaciones han sido buenas y eso es lo que cuenta. Para el equipo no ha sido demasiado problema porque hoy estamos probando el neumático experimental de Pirelli. Las próximas veces que suba al coche ya podré dar feedback


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/dan...nas-sensaciones

[deAngelis]

Elio de Angelis - El bambino rápido

[...]
Justamente estaban probando en el circuito de Paul Ricard, en Francia, en mayo de 1986, cuando se soltó el alerón trasero en una recta. Elio perdió el control del Brabham y, tras dar varias vueltas, se prendió fuego junto a las barreras de protección. Diversos pilotos presentes en esas pruebas, como Alan Jones, Nigel Mansell y Alain Prost, trataron de sacarlo del auto, pero no pudieron. Como eran tests privados, el dispositivo de seguridad era muy inferior al de una carrera oficial. Varios minutos después, diversos mecánicos llegaron a pie desde boxes y lograron sacar a Elio del habitáculo; el helicóptero de emergencia llegó recién media hora después, llevándolo al hospital de Marsella. Si bien sólo tenía una fractura en la clavícula y diversas contusiones lumbares, Elio murió al día siguiente, con 28 años, asfixiado por el humo de su auto en llamas y la demora en recibir los cuidados médicos necesarios ante un accidente de este tipo.
[...]

http://www.guioteca.com/formula-1/elio-de-...iano-de-la-f-1/

Saludos!
GO PDLR!

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Tal día como hoy: 16 de mayo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 16 de mayo, recordaremos la disputa de tres carreras que se celebraron en un día como hoy en los pasados años. En estas tres pruebas, encontramos tres dobletes, dos por parte de Ferrari y uno por parte de Red Bull, teniendo como protagonistas a Niki Lauda, Michael Schumacher y Mark Webber al frente de dichas hazañas. Para culminar la fecha mencionaremos el nacimiento de Luigi Villoresi, buen piloto de los años cincuenta, al cual siempre se le escapó la victoria.

Empezamos este nuevo día de mayo con el Gran Premio de Bélgica de 1976, el cual se celebraba como quinta prueba del certamen, en Zolder. Allí Niki Lauda triunfó por todo lo alto, pues obtuvo su primer y único Grand Chelem, que culminó con su 10ª victoria y la 62ª para Ferrari. La Scuderia además también celebró el 21º podio de Clay Regazzoni, que les dio el 31º doblete de la historia de la escudería italiana. Lauda dominó a placer el fin de semana, pues se adjudicó su 19ª Pole Position y su séptima vuelta rápida, además de liderar todas las vueltas de la carrera.

El podio lo completó Jacques Laffite, siendo el segundo de su trayectoria y el primero para su debutante formación, Ligier, que años después lograría estar entre los constructores punteros de este deporte. Cabe decir que el francés se vio beneficiado por los abandonos de pilotos como Patrick Depailler, Chris Amon o James Hunt, todos ellos en lucha por las posiciones de honor. En el caso de Hunt, vio como sus opciones al Título se iban alejando, y es que Lauda se empezaba a distanciar en la general. Para terminar destacar que Larry Perkins logró su mejor resultado y el de su modesto equipo, Boro, terminando octavo, mientras que Loris Kessel finalizó en la 12ª posición a bordo del Brabham, haciendo también su mejor actuación.

En 1999 también se disputó una prueba en esta fecha. En aquella ocasión se celebró la cuarta carrera de la temporada, que correspondía al Gran Premio de Mónaco que se adjudicó Michael Schumacher sumando su 35ª victoria y la 122ª para Ferrari. Eddie Irvine alcanzó su 17º podio, completando de esta forma el 44º doblete de la Scuderia. Los McLaren no tuvieron muy buena suerte, pues David Coulthard abandonó mientras luchaba por la cuarta posición, mientras que Mika Hakkinen se despistó en una de las curvas del circuito, perdiendo la segunda plaza y acabando tercero con su 29º podio, después de hacer su 14ª Pole Position y su novena vuelta rápida.

Por ahora, la última carrera disputada en este día fue el Gran Premio de Mónaco de 2010. Era la sexta cita del calendario. Allí Mark Webber logró su cuarto triunfo y el noveno para Red Bull, que completó la gran jugada obteniendo su sexto doblete, gracias al 12º podio de Sebastian Vettel. El tercer lugar fue para Robert Kubica, que pudo añadir así el 11º trofeo a su palmares. Los tres pilotos que coparon el peldaño montaban motor Renault, hecho que no sucedía desde el GP de Luxemburgo de 1997. Los pilotos de la formación de Milton Keynes también fueron los más rápidos a una vuelta, pues Webber se llevó su cuarta Pole Position, mientras que Vettel su cuarta vuelta rápida.

Por otro lado, la principal hazaña del fin de semana la protagonizó Fernando Alonso, pues el asturiano tuvo que salir desde la última posición tras no poder marcar ningún crono después de estrellar su Ferrari en la última sesión de libres. El asturiano hizo una única parada en la primera vuelta, y a partir de allí remontó hasta 18 puestos, siendo su remontada más amplia, e igualando el récord de este peligroso Circuito. Sin quitarle mérito a la gran actuación de Fernando, cabe decir que en esta prueba abandonaron hasta diez pilotos, algo que no sucedía desde el GP de Australia de 2008. Además Alonso vio como al final de la prueba recuperaba el sexto puesto, después de que los comisarios sancionaran con 20 segundos a Michael Schumacher, por haberle adelantado con el Coche de Seguridad en pista.

El único nacimiento que destacamos en esta fecha es el del gran Luigi Villoresi, piloto que después de ver como su hermano Emilio, fallecía en unas pruebas de Alfa Romeo. En 1950 pudo cumplir el sueño de su difunto hermano, pilotar un bólido de la Scuderia Ferrari. Luigi debutó en Mónaco, donde rompió la transmisión, al igual que la siguiente prueba en Suiza. En Bélgica ya pudo alcanzar su primer buen resultado, con un buen sexto puesto. Siguió con la Scuderia en el 51, donde tuvo uno de sus mejores años. Villoresi sumó tres podios consecutivos en Bélgica, Francia y Gran Bretaña, culminando la quinta plaza de la general con dos cuartos puestos más.

En el 52 disputó solo tres Grandes Premios, donde en uno quedó gravemente herido por un accidente en Francia, pero nada más volver a kas pistas logró dos podios seguidos en el Zandvoort y en Monza. 1953 fue su última campaña con los de Maranello, y con ello otra quinta plaza en el Mundial, gracias a tres podios en Argentina, Bélgica e Italia. En 1954 empezó la temporada con Maserati, donde finalizó en Buenos Aires, quinto, pero el resto de pruebas las abandonó, incluida una con Lancia, su próxima destinación. Allí se reencontró con su buen amigo Alberto Ascari, con quien ya compartió equipo en Ferrari. Luigi solo logró un quinto puesto en Montecarlo, y después de presenciar la trágica muerte de su compañero de equipo, decidió correr una temporada más y retirarse.

Lancia por su parte cerró el negocio y se marchó de la Fórmula 1 después de ese percance. Por parte de 'Gigi' disputó el certamen del 56 con Maserati, pero sin grandes éxitos, pues solamente pudo alcanzar una quinta y una sexta posición. Así pues se marchó de la categoría reina sin poder sumar una victoria, algo que mereció en numerosas ocasiones, vistas sus brillantes actuaciones. El piloto italiano aún disputó el Rally Acropolis de Grecia en 1958, el cual ganó justo antes de retirarse del deporte mundial.

Luigi nació el 16 de mayo de 1909 en Milan, Italia, y falleció el 24 de agosto de 1997 en Módena, Italia, a los 88 años de edad.


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Tal día como hoy: 20 de mayo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 20 de mayo, haremos referencia a algunas de las efemérides más destacadas, entre ellas, la disputa de tres Grandes Premios en esta misma fecha. En el primero de ellos encontramos como principal protagonista al mítico campeón, Graham Hill, que logró su primer triunfo. Seguidamente recordaremos la primera carrera celebrada en el circuito de Zolder, mientras que terminaremos con la última edición de un GP de Francia en el singular circuito de Dijon-Prenois. A todo esto añadiremos el nacimiento de Aldo Gordini, Bob Sweikert y Ralph Firman, además de la pérdida de Bill Holland.

Iniciamos nuestro repaso diario con la cita inaugural del certamen de 1962, que tuvo lugar en el circuito de Zandvoort, donde se acogía el Gran Premio de Holanda de esa temporada. Allí se pudo presenciar un hecho histórico, pues Graham Hill, futuro campeón, se adjudicó su primera victoria en la Fórmula 1 y la segunda para BRM. Detrás de él finalizó Trevor Taylor, que se alzó con su único podio, mientras que Phil Hill completó el podio subiéndose por 14ª vez.

La carrera tuvo varios abandonos muy importantes como los de Jim Clark, Innes Ireland, Bruce McLaren, Dan Gurney y John Surtees, todos ellos mientras se encontraban en posiciones punteras. Algunos datos interesantes de ese evento son sin duda, la única Pole Position que se encuentra en el palmares del equipo Lola, que logró John Surtees, siendo la segunda de su computo personal. La vuelta rápida, por su parte, se la llevó Bruce McLaren, añadiendo la tercera y última de su trayectoria. Para terminar recordar el mejor resultado de Carel Godin de Beaufort, que terminó sexto con su Porsche.

Años más tarde, se volvió a correr en esta fecha, en esa ocasión fue el Gran Premio de Bélgica el encargado de hacer vibrar los espectadores de un circuito, el de Zolder, que estuvo a punto de ver como su carrera se cancelaba a causa del mal estado de la pista. Finalmente se arregló a tiempo y la primera edición de este circuito belga se pudo llevar a cabo. Jackie Stewart impuso su ley y se alzó con su 24º triunfo y el 13º para Tyrrell, hazaña que le acercaba al liderato del Mundial, quedándose a solo siete puntos de los 35 que mantenían a Emerson Fittipaldi al frente de la general. El brasileño finalizó esta prueba en tercer lugar, logrando su 17º podio por detrás de François Cevert, piloto que añadía su noveno podio y su segunda y última vuelta rápida de carrera.

La prueba en si estuvo marcada por varias retiradas de la zona alta de la tabla, como es el caso de Ronnie Peterson, Carlos Pace, Peter Revson, Jacky Ickx, Carlos Reutemann y Jean-Pierre Beltoise, todos ellos mientras luchaban por el podio. Esas bajas trajeron algunos resultados sorprendentes, como la quinta posición del joven Niki Lauda, que con su BRM logró los primeros puntos de su trayectoria al terminar quinto. Además, Andrea De Adamich terminó delante suyo, firmando su mejor resultado, al igual que el equipo Tecno, gracias a la sexta plaza de Chris Amon.

Por ahora, la última carrera que se ha disputado en este 20 de mayo es el Gran Premio de Francia de 1984, quinta cita del certamen, la cual se disputó en el circuito de Dijon-Prenois, que acogía su último evento en la Fórmula 1 antes de ser prohibido por la FIA, al ser excesivamente corto, pues los monoplazas ya estaban a punto de bajar del minuto en una vuelta.

En ese peculiar escenario, Niki Lauda pudo sumar su 21ª victoria y la 34ª para McLaren, y todo después de adelantar en los últimos compases al Renault de Patrick Tambay, quien se adjudicó su noveno podio y su quinta y última Pole Position. El tercer escalón fue para el Lotus de Nigel Mansell, que añadía su el cuarto trofeo a sus vitrinas. El Mundial quedaba con Alain Prost al frente con 24 puntos, y pese a su cero en dicha prueba aún pudo mantener seis puntos de margen sobre Lauda y 11 más sobre Derek Warwick, quien había tenido que retirarse de forma prematura en esa ocasión.


NACIMIENTOS Y FALLECIMIENTOS

El primer nacimiento que mencionamos en esta fecha es el de Aldo Gordini, hijo del fundador de la escudería Gordini, el cual corrió como mecánico de sus propios monoplazas en varias disciplinas como la Fórmula 2. Durante el Gran Premio de Francia de 1951, Aldo pudo subirse a un Simca Gordini T11 para hacer la 17ª posición en la calificación. Desgraciadamente, en carrera se vio obligado abandonar por la rotura de su motor. Antes de retirarse, Gordini aún pudo disputar las 24h de Le Mans de ese año, teniendo que retirarse de nuevo por problemas en la bomba de combustible.

Gordini nació el 20 de mayo de 1921 en Bolonia, Italia, y con nacionalidad francesa falleció el 28 de enero de 1995 en París, Francia, a los 73 años.

Otro nacimiento de esta fecha es el del destacado piloto americano, Bob Sweikert, quien acumuló gran experiencia en las modalidades americanas de automovilismo, hasta que en 1950 pudo subirse a un bólido del modesto constructor Wetteroth, con el que ni siquiera pudo empezar la prueba, mismo hecho que le ocurrió el siguiente año. Sus dos primeras pruebas empezadas en 1952 y 1953 no las pudo completar, pues en las últimas vueltas se tuvo que retirar con problemas en el diferencial y la suspensión, respectivamente. Tras un discreto resultado en 1954, en el 55 pudo obtener la victoria de las míticas 500 Millas de Indianápolis, pasando a la historia como ganador de esta compleja prueba.

No obstante, su triunfo quedó un poco eclipsado por la prematura muerte de Bill Vukovich tras accidentarse durante esa prueba. Pese a la desgracia Sweikert pudo hacerse famoso gracias a esa gran hazaña, que pocos privilegiados habían conseguido. Aún con Kurtis Kraft disputó la edición del 56, terminando en una buena sexta plaza, con una actuación menor a la del año anterior. Ese año Bob tuvo un desgraciado accidente en el Salem Speedway durante una prueba de coches Sprint, modalidad americana, que acabó con su vida a los 30 años el 17 de junio de 1956. Sweikert había dado luz el 20 de mayo de 1926 en Los Angeles, Estados Unidos.

Nuestro siguiente personaje es Ralph Firman, piloto que se inició ganando campeonatos como la Fórmula 3 británica, la Fórmula Nippon de 2002 o incluso el legendario Gran Premio de Macao del 96. Tras estos buenos resultados en su trayectoria, Firman pudo obtener un puesto como titular del equipo Jordan durante la campaña de 2003. En ese certamen tuvo un balance de siete abandonos y cero puntos, pues con un coche bastante modesto solo pudo llegar al octavo puesto durante el GP de España disputado en Montmeló. Ralph se perdió hasta dos pruebas de esa temporada después de sufrir un grave accidente en los libres del GP de Hungría, que le costó un buen susto.

Después de mostrar una prestaciones por debajo de lo esperado, recordemos que su compañero, Giancarlo Fisichella, con el mismo monoplaza llegó a obtener la victoria del GP de Brasil de esa temporada, Ralph fue despedido del equipo Jordan y se pasó a modalidades de Turismos y Resistencia, tampoco sin brillar excesivamente en todas ellas. Firman nació el 20 de mayo de 1975 en Norfolk, Iralanda, y hoy cumple 39 años de edad.

Cerramos las líneas de este escrito de hoy mencionando la pérdida del gran Bill Holland, piloto que llegó a obtener decenas de victorias y más de 150 podios en categorías sprint americanas, además de proclamarse subcampeón del Campeonato Nacional de AAA durante 1947. Año en el cual obtuvo su primer podio en las legendarias 500 Millas de Indianápolis, las cuales llegó a ganar durante 1949, tras una increíble actuación. El año siguiente, ya con dicha prueba formando parte del calendario de Fórmula 1, Holland pudo obtener su tercer podio en la modalidad tras quedar segundo con su bólido de Deidt. En 1953 y 1954 reapareció con Kurtis Kraft, pero no destacó nada y solo logró un discreto 15º puesto en la edición del 53.

Antes de retirarse, aún siguió corriendo carreras sprint y algunas modalidades de ámbito nacional. Holland nació el 18 de diciembre de 1907 en Philadelphia, Estados Unidos, y falleció el 20 de mayo de 1984 a los 76 años de edad. Destacar que Bill fue inscrito en el Salón de la Fama de Automóviles Sprint desde 2005.


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Tal día como hoy: 3 de junio
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 3 de junio, reseñaremos las efemérides más importantes que se desarrollaron a lo largo de los años durante esta fecha. Hablaremos sobre el primer triunfo de Peter Collins. Recordaremos tres ediciones del GP de Mónaco, una cita habitual en el calendario durante esta época del año. Entre las ediciones que mencionaremos hoy hablaremos sobre las de 1984, 1962 y 1973. La revelación del talento de Ayrton Senna bajo la lluvia y las victorias de Bruce McLaren y Jackie Stewart. Para culminar el día recordaremos la pérdida de Roy Salvadori.

Empezamos este nuevo capítulo de efemérides con el Gran Premio de Bélgica de 1956, cuarta cita del certamen, que se disputó bajo la lluvia en el circuito de Spa-Francorchamps. En el escenario belga pudimos presenciar la primera victoria de Peter Collins y la 22ª para Ferrari. Detrás Paul Frere logró su único podio en su última carrera, mientras que Cesare Perdisa se adjudicó su segundo y también último podio. La Pole Position era para Juan Manuel Fangio, pero al final de la prueba tuvo que retirarse, al igual que Behra o Castellotti, pilotos que estuvieron metidos en la lucha por las plazas de honor. Reseñar también que Piero Scotti hizo su única aparición en la Fórmula 1, a la vez que Harry Schell se llevaba sus primeros puntos.

Poco después, el Gran Premio de Mónaco de 1962 fue el protagonista de esta fecha. Bruce McLaren copó la primera plaza y sumó su tercera victoria y la 14ª para Cooper. No obstante se vio claramente beneficiado por las bajas de Jim Clark y Graham Hill. El primero de los dos había logrado su primera Pole Position, mientras que Hill había liderado toda la prueba hasta que, a cinco vueltas para la conclusión, se viera involucrado en una colisión en cadena que acabó con la vida de un comisario. Al final, el podio de esta segunda prueba de la temporada lo ocuparon Phil Hill y Lorenzo Bandini, subiéndose por 15ª y primera vez respectivamente.

El Gran Premio de Mónaco de 1973 también se celebró en un 3 de junio. Ocupaba la sexta carrera del calendario, y en esa ocasión Jackie Stewart se adjudicó su 25º triunfo y el 14º para Tyrrell. Emerson Fittipaldi fue el rival más directo del escocés en esa carrera, pero no pudo superarle y el brasileño se llevó su 18º podio. Su compañero en Lotus, Ronnie Peterson, cerró el podio levantando su séptimo trofeo. Cabe decir que Stewart pudo igualar el récord de victorias establecido por Clark, en 25, hazaña que acabaría superando más adelante. Otro interesante dato a mencionar es el debut oficial de James Hunt en la Fórmula 1, quien hizo una buena carrera con un final prematuro. La Pole Position también fue para Jackie, siendo la 15ª de su trayectoria, mientras que Fittipaldi se embolsó su cuarta vuelta rápida.

Para terminar, hacemos referencia al Gran Premio de Mónaco de 1984, carrera histórica de solo 31 vueltas. Estuvo acortada sobre las 77 programadas por la intensa lluvia que azotaba el circuito. El francés Alain Prost, obtenía su 12ª victoria y la 35ª para McLaren. Prost vio peligrar su posición en las últimas vueltas, pues un joven llamado Ayrton Senna empezó a volar de forma espectacular por las calles del Principado, recortándole hasta tres segundos por vuelta.

Senna pilotaba un Toleman-Hart y con él se reveló al mundo de este deporte obteniendo su primer podio y el primero de su equipo y su motorista, Brian Hart. El brasileño también se llevó su primera vuelta rápida, y la última para su equipo, pero sin duda demostró de que pasta estaba hecho. De no ser por la bandera roja, de bien seguro Senna hubiera superado a Prost. Este último perdió el Mundial por culpa de la mitad de puntuación dada en esta carrera, pues recordemos que se quedó a solo medio punto de Niki Lauda. Para terminar, reseñar que inicialmente la tercera posición fue para el Tyrrell de Stefan Bellof, pero que una descalificación en este le dio el 21º podio a René Arnoux.

El dato triste en esta fecha es el fallecimiento de Roy Salvadori, importante piloto que disputó 50 Grandes Premios en la Fórmula 1 durante los años cincuenta y sesenta. Debutó con Ferrari durante el GP de la Gran Bretaña de 1952, donde obtuvo la octava posición. El año siguiente disputó 5 carreras con Connaught, una modesta escudería con la que no pudo ni terminar una carrera. Del 54 al 56 corrió para Maserati siete Grandes Premios, los cuales también se retiró en todos excepto el último en Italia, el cual lo cerró en la 11ª plaza. En 1957 siguió su mala racha, y después de disputar cuatro carreras con tres equipos, BRM, Vanwall y Cooper, con este último pudo sumar sus primeros puntos con una buena quinta posición en Silverstone.

En 1958 empezó a mostrar su talento con una brillante cuarta plaza en la general, y todo gracias a dos impresionantes podios con Cooper en Gran Bretaña y Alemania, además de sumar puntos en dos pruebas más. En las dos temporadas siguientes sus resultados volvieron a ser irregulares, pues abandonó muchas pruebas y en otras hizo magistrales actuaciones, y todo al volante de monoplazas de Cooper y Aston Martin. En el 61, su último año con Cooper, pudo sumar dos puntos en Monza y Silverstone, siendo esas sus actuaciones más destacas. Ya en 1962, con Lola, abordó su ultimo año haciendo una discreta temporada, en la cual no terminó ni una sola carrera.

No obstante, a Roy Salvadori se le recordará por su gran éxito en la Resistencia. Pues este británico logró una increíble victoria en las 24h de Le Mans de 1959 al volante de un Aston Martin, compartido con Carroll Shelby. A partir de ahí se centró en la gestión de su concesionario de coches, y la dirección del equipo Cooper durante algunas pruebas de 1966 y 1967. Salvadori nació el 12 de mayo de 1922 en Dovercourt, Gran Bretaña, y falleció el 3 de junio de 2012 en Mónaco a unos respetables 90 años de edad.


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Tal día como hoy: 5 de junio
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 5 de junio, repasaremos las efemérides de la F1 que se producieron durante esta fecha. Entre las numerosas anécdotas de hoy hablaremos sobre dos ediciones del Gran Premio de Bélgica. Una en Spa-Francorchamps en la que Mercedes dominó por completo, y otra en el circuito de Zolder donde bajo la lluvia Gunnar Nilsson logró su única victoria. Para terminar repasaremos el último triunfo de Tyrrell en la Fórmula 1 en tierras estadounidenses. Para cerrar esta fecha mencionaremos el nacimiento de Franco Rol, Jorge Dapante y Umberto Maglioli.

En primer lugar hoy hablaremos sobre el Gran Premio de Bélgica de 1955, el cual se celebraba en Spa-Francorchamps para disputar la cuarta carrera de ese certamen. Esta prueba se recuerda por ser la protagonista de un documental de la época, pero el verdadero protagonista de esa ocasión fue Juan Manuel Fangio, que logró su 15ª victoria y la sexta para Mercedes. La escudería alemana completó la fiesta con su segundo doblete gracias a Stirling Moss, quien sumó su segundo podio. Nino Farina copó el tercer escalón, despidiéndose de la Fórmula 1 con su 20º y último podio. La Pole Position había sido para Eugénio Castellotti, siendo la primera de su palmares y la última para Lancia, equipo que plegaba en esa ocasión por el impacto de la muerte de Alberto Ascari.

Continuamos comentando la disputa de otra edición del Gran Premio de Bélgica, esa vez en el Circuito de Zolder durante el 77. La carrera fue una locura, y acabó ganando Gunnar Nilsson, quien consiguió su único triunfo en la disciplina y el 61º para Lotus. Nilsson también se apuntó su única vuelta rápida, y todo después de brillar bajo la lluvia belga. Su perseguidor más cercano fue Niki Lauda, autor de su 27º podio, mientras que detrás Ronnie Peterson añadió a sus vitrinas el único trofeo con Tyrrell. Mencionar también que el otro Lotus de Mario Andretti fue el que salió desde la Pole Position, pero algunos problemas para el americano le privaron sus opciones a la victoria, igual que a Scheckter, Mass, Reutemann y Laffite, envueltos en la lucha por las plazas de honor. Para terminar hacer referencia al mejor resultado del poco conocido Boy Hayje, que con su March alcanzó la 15ª plaza.

La última carrera que se ha presenciado en esta fecha es el Gran Premio de los Estados Unidos Este de 1983, la primera edición del Circuito de Detroit después de ser ligeramente modificado. Allí Michele Alboreto empezó a destacar entre los mejores y se apuntó su segunda victoria y la 23ª y definitiva para el equipo Tyrrell. Alboreto se trabajó una gran carrera, pues la Pole inicialmente fue para René Arnoux, quién terminó abandonando junto a De Angelis, Warwick y Tambay, otros importantes pilotos que lucharon por el podio. Este lo acabaron formando Keke Rosberg y John Watson, dejando fuera de los tres primeros a Nelson Piquet, quien había liderado casi toda la prueba. Keke sumó su noveno podio, mientras que Watson añadió su 19º podio y su última vuelta rápida de carrera

El primer nacimiento del día es el de Franco Rol, piloto que debutó en la disciplina durante el Gran Premio de Mónaco de 1950 al volante de un Maserati. Rol se vio envuelto en la gran colisión en cadena de la salida, por lo que no pudo terminar. En Suiza ni corrió al ser gravemente herido, mientras que en Francia e Italia rompió el motor después de calificar entre los diez primeros de muy buena forma. En el 51 corrió con OSCA el GP de Italia, alcanzando la novena plaza que acabaría siendo su mejor resultado en la competición. En el 52 repitió participación en Monza, de nuevo con Maserati, teniendo que retirarse prematuramente por la rotura de su motor. Franco no triunfó demasiado en las carreras no puntuables, pues solo se le recuerda un quinto puesto como el más destacado.

Rol nació el 5 de junio de 1908 en Turin, Italia, y falleció el 18 de junio de 1977 a los 69 años de edad.

Continuamos este día mencionando el nacimiento de Jorge Daponte, piloto que tuvo intención de disputar las 500 Millas de Indianápolis del 53 con el equipo Johnson, pero no alcanzó el mínimo tiempo en calificación para formar parte de la parrilla de salida. Daponte tuvo un poco más de suerte en sus dos participaciones en la Formula 1 durante 1954, y es que con un Maserati alcanzó la 11ª posición en el Gran Premio de Italia. La prueba anterior disputada ante su afición local, en Argentina, Jorge no logró finalizarla por un problema con la presión de aceite.

Después de tres esporádicas participaciones en pruebas fuera del campeonato puntuable, en las cuales finalizó cuarto y quinto en dos de ellas, el argentino no volvió a hacer acto de presencia en un circuito como piloto. Daponte nació el 5 de junio de 1923 en Buenos Aires, Argentina y posiblemente se suicidó en su ciudad natal durante el 9 de marzo de 1963 a los 39 años.

Tal día como hoy de 1928 nació en Bioglio, Italia, un gran piloto de Formula 1, Umberto Maglioli. Este italiano debutó en 1953 durante su Gran Premio local en Monza, el cual disputó a los mandos de un Ferrari 553, que condujo hasta la octava posición final. En 1954 volvió a correr para la Scuderia durante tres pruebas, todas ellas finalizadas entre los diez primeros, y en el caso de Italia otra vez, obtuvo su primer podio en la competición. 1955 fue el último año de Maglioli en la escudería de Enzo Ferrari, pero las dos carreras restantes de esa temporada las concluyó con otro podio y un buen sexto puesto.

Su carrera deportiva finalizó una manera poco brillante en 1956, por aquel entonces ubicado en Maserati, que le proporcionó un coche no muy fiable, que le dejó tirado en sus tres participaciones respectivas. Umberto corrió también algunas carreras no puntuables para el Mundial de pilotos, pero no tuvo tanta suerte y solo llegó a finalizar en séptimo puesto, en una de ellas. Si en algo brilló este piloto es en Resistencia, pues logró cuatro importantes carreras; los 1000kms de Buenos Aires y la Carrera Panamericana del 54, además de las 12h de Sebring de 1964 y la Targa Florio del 68. También obtuvo podios en las 24h de Le Mans y los 1000kms de Nurburgring, convirtiéndose en todo un experto en esta disciplina automovilística.

Maglioli acabó falleciendo el 6 de febrero de 1999 en Monza, Italia a los 70 años de edad.


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[tenista]

Tal día como hoy: 6 de junio
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 6 de junio, principalmente destacaremos la disputa de dos Grandes Premios; en el primero encontraremos el debut de Jim Clark y el primer podio de Graham Hill, mientras que en el otro se pudo ver la primera edición de un GP en Detroit, que finalizó con la victoria de John Watson. Para concluir la fecha mencionaremos el nacimiento de los pilotos Ivor Bueb y Noritake Takahara.

Iniciamos este 6 de junio con la disputa del Gran Premio de los Países Bajos de 1960, que se celebró en el Circuito de Zandvoort. Jack Brabham dominó la carrera y se adjudicó su tercera victoria y la novena para Cooper. Detrás del australiano la sorpresa la protagonizaron Innes Ireland y Graham Hill, que pudieron sumar sus primeros puntos y el primer podio para ambos. Jim Clark también destacó en esa ocasión, pero esta vez por efectuar su debut en la categoría, haciendo un gran papel que le llevó a luchar con los punteros.

Lastimosamente acabó abandonando cuando rodaba cerca del podio, y con él también se tuvieron que retirar Stacey, Bruce McLaren y Phil Hill. Otro que tuvo problemas fue Stirling Moss, autor de su 14ª Pole Position y de su 18ª vuelta rápida -primera de la historia de Lotus-, y después de liderar parte de la prueba cayó en la clasificación con problemas en su monoplaza. Para terminar reseñar que un accidente de Dan Gurney provocó graves heridas en un espectador, que finalmente fallecería en el hospital.

Años más tarde, en 1982, se celebró la séptima prueba de esa emocionante temporada con ocasión del primer Gran Premio de Estados Unidos Este en Detroit. John Watson pudo anteponerse a todos los obstáculos y logró su cuarta victoria además de la 28ª para McLaren. Eddie Cheever le siguió con el Ligier sumando su segundo podio, mientras que Didier Pironi acabó alcanzando su décimo podio. La carrera se tuvo que detener en la sexta vuelta por un espectacular accidente entre Riccardo Patrese y Roberto Guerrero.

A partir de ahí, los dos monoplazas del equipo Renault fueron perdiendo efectividad, con un Prost que pese a embolsarse su quinta Pole Position y su cuarta vuelta rápida, tuvo que retirarse prematuramente de la prueba. El Mundial se fue de América con Watson en el liderato, con seis puntos más que Pironi y ocho más que Prost, y todo en un certamen muy apretado y disputado por diferentes pilotos, que al final acabó ganando Keke Rosberg, muy discreto en esta ocasión.

El primer nacimiento del día, que trataremos hoy, es el de Ivor Bueb, piloto que después de ser subcampeón de Fórmula 3 debutó en la Fórmula 1 con Connaught durante el GP de Mónaco de 1957, donde logró terminar. Repitió participación en Silverstone con Maserati, donde pudo obtener una octava posición que le sirvió para firmar su mejor resultado en la disciplina. En el 58 volvió a disputar el GP de Gran Bretaña con Connaught, pero la suerte no le acompañó, al igual que en 1959 cuando volvió a correr en Mónaco e Inglaterra. Solamente terminó en el trazado inglés, pero en una muy discreta 13ª posición. Los mayores éxitos que se le recuerdan son en la modalidad de Resistencia, sobretodo con la victoria compartida con Mike Hawthorn que logró en las 24h de Le Mans de 1955, algo que repitió de nuevo en el 57 dentro de la Ecurie Ecosse.

Ivor nació el 6 de junio de 1923 en Londres, Gran Bretaña, y falleció el 1 de agosto de 1959 a los 36 años en un hospital francés tras sufrir un fuerte accidente con su Cooper en una prueba de Fórmula 2.

Cerramos la fecha mencionando el nacimiento del primer piloto japones que debutó en la Fórmula 1, Noritake Takahara. Este buen piloto debutó en la primera edición del GP de Japón durante 1976, donde consiguió gracias a las inclemencias metereológicas su mejor resultado en la especialidad, un noveno puesto subido en un Surtees TS19. La otra participación que efectuó en el 77 no fue tan buena, pues después de calificar en 19ª posición acabó abandonando por problemas en el embrague de su Kojima. Antes de retirarse pudo coronarse campeón de la All-Japan Formula 2000 en dos ocasiones.

Takahara nació el 6 de junio de 1951 en Tokio, Japón, y hoy alcanza los 63 años de edad.


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[ShoJin]

24 de Junio.

Entre otras cosas, hoy se conmemora el nacimiento de Juan Manuel Fangio, nacido tal día como hoy de 1911.

[ABCV]

Otro primero de mayo, otra vez sin Senna

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[tenista]

Otro primero de mayo, otra vez sin Senna

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Entrañable, querido ABCV