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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ TAL DIA COMO HOY
Publicado por: tenista el Oct 25 2013, 11:23 AM
Tal día como hoy: 25 de octubre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 25 de octubre, en el mundo de la Fórmula 1 se disputaron tres carreras a lo largo de su historia. Dos de ellas fueron en México en los años 1964 y 1970, mientras que la otra se disputó en Japón el año 1992. Las victorias fueron para Dan Gurney, Jacky Ickx y Ricardo Patrese respectivamente, mientras que tras México 1964, John Surtees y Ferrari se proclamaron Campeones del Mundo. Por otra parte, ningún piloto nació en un 25 de octubre, por contra sí tenemos que lamentar la muerte de dos de ellos.
La primera carrera disputada en un 25 de octubre fue el Gran Premio de México de 1964 en la que Dan Gurney se llevó el tercer triunfo de su trayectoria. Pese a eso, la atención se centró en John Surtees que, al finalizar segundo, pudo superar por un punto a Graham Hill en el Mundial de Pilotos, después de que el británico acabara la carrera fuera de los puntos, y perdiera así el Título ante el piloto de Ferrari.
Precisamente el equipo italiano también se proclamó Campeón de Constructores, después de que sus tres pilotos puntuaran mientras que ninguno de los BRM lo hiciera. Los de Maranello lograron finalmente el Título por tres puntos de ventaja.
También destacar que Phil Hill, Campeón del Mundo en 1961, se retiró en esta carrera, mientras que el equipo Brabham logró, gracias a Gurney, su segunda victoria y el décimo podio de su corta trayectoria hasta ese momento. En este GP, Jim Clark logró su 18ª Pole Position y su 16ª vuelta rápida, que fue también la 20ª para su equipo Lotus.
Seis años más tarde, la Fórmula 1 volvió a correr en México en esta fecha. La carrera cerraba la temporada 1970 y Jacky Ickx logró su sexta victoria, que no le sirvió para alcanzar a Jochen Rindt, que falleció en el Gran Premio de Italia en Monza.de ese año. Rindt se proclamó Campeón a título póstumo siendo hasta ahora el único caso en la historia. Pese al triste final del Campeonato de ese año, de esa carrera destacamos la primera Pole Positon y el cuarto podio de Clay Regazzoni, el adiós a la Fórmula 1 de Jack Brabham y el 21º podio de Denny Hulme.
La última carrera disputada en un 25 de octubre fue la de Japón en 1992 en el trazado de Suzuka, donde Ricardo Patrese logró su sexta y última victoria en F1. En el podio le acompañaron Gerhard Berger que se subía por 30ª vez al cajón, y Martin Brundle que lo hacía por cuarta vez, y por penúltima con Brabham.
La Pole Position fue para Nigel Mansell, dominador absoluto de esa temporada, que logró la 30ª de su trayectoria, además de su última vuelta rápida. Gracias al triunfo de Patrese, el equipo Williams logró su 61ª victoria. También destacar que Christian Fittipaldi logró su primer punto en la Fórmula 1 con un Minardi.
Ningún piloto de la historia de este deporte nació el 25 de octubre. Por el contrario, fallecieron dos pilotos en un día como hoy. El primero fue Stuart Lewis-Evans, piloto de Vanwall que corrió catorce carreras en 1957 y 1958, en las que logró dos podios y dos Pole Position. El británico tuvo un final dramático en este deporte, ya que durante el GP de Marruecos de 1958, tuvo un grave accidente que acabó con su vida el 25 de octubre a los 28 años.
Otro piloto del que tenemos que lamentar su muerte es Johnny Mantz, que solo corrió las 500 Millas de Indianápolis de 1957 con Kurtis Kraft, en la que terminó 17º. El estadounidense murió el 25 de octubre de 1972 a los 54 años después de un accidente de tráfico.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/10/25/82228-tal-dia-como-hoy-25-octubre
Me ha gustado el tema y espero que podamos llevarlo al dia, para conocer un poco mas toda la historia de la F1.
Publicado por: Raul Leiva el Oct 25 2013, 02:21 PM
Lo llevo leyendo desde que la web lo está poniendo. Muy curioso.
Publicado por: tenista el Oct 30 2013, 03:09 PM
Tal día como hoy: 30 de octubre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
En un día como hoy, 30 de octubre, en la historia de la categoría reina del automovilismo, la Fórmula 1, se disputaron dos carreras: el Gran Premio de Japón de 1988, donde Ayrton Senna ganó su primer Título, y el Gran Premio de India de 2011, en el que Sebastian Vettel logró su primer Grand Chelem. Además comentaremos hoy el nacimiento de tres pilotos, entre los cuales se encuentra el primer campeón de la historia de la especialidad, Giuseppe Farina.
La primera carrera disputada en un 30 de octubre fue el Gran Premio de Japón de 1988. En esa edición, Ayrton Senna se llevó su 14º triunfo, que le dio su primer Mundial de Pilotos, en pugna con su compañero de equipo, Alain Prost. El brasileño había logrado su 28ª Pole Position, pero en la salida tuvo problemas y cayó hasta el puesto 15.
A partir de ese momento empezó una gran remontada, hasta llegar a superar a Prost, y así adjudicarse el Título. También logró su décima vuelta rápida. Otros datos a destacar del GP de Japón de 1988 fueron el Gran Premio número 50 del equipo Zakspeed, el séptimo podio de Thierry Boutsen, que fue el último con Benetton, y la 68ª vez que Prost se subía al podio.
El otro Gran Premio que se pudo ver en 30 de octubre fue el de India en 2011. La primera carrera disputada en este país asiático, la victoria fue a parar a manos de Sebastian Vettel, siendo aquella la 21ª de su trayectoria, después de completar un fin de semana arrasador. Ya con el Título asegurado, el alemán logró su primer Grand Chelem después de obtener en un fin de semana, la victoria, su 28ª Pole Position, su novena vuelta rápida y liderar las 60 vueltas en el circuito de Buddh.
Pese al dominio del piloto de Red Bull, por detrás se vieron grandes luchas, como las de Lewis Hamilton y Felipe Massa, en uno de sus habituales duelos en esa temporada. El brasileño, vueltas más tarde, tuvo un accidente idéntico al que ya sufrió en calificación, al romper la suspensión delantera en uno de los pianos, y así le dejó fuera de combate justo el día en que conmemoraba sus 150 carreras. También comentar el 41º podio de Jenson Button y el 72º de Fernando Alonso, al mismo tiempo que Jarno Trulli terminaba su 250ª carrera.
En esta fecha no hay que reseñar la muerte de ningún piloto, pero sí el nacimiento de tres. El primero fue Giuseppe Farina, piloto que corrió 33 carreras entre 1950 y 1955 con Alfa Romeo y Ferrari, en las que logró un Campeonato Mundial de Pilotos. Fue el primer campeón de la historia de la F1, en 1950. Farina logró cinco victorias, seis Pole Positon, cinco vueltas rápidas y 20 podios. El italiano murió en 1966 con 59 años a causa de un accidente de tráfico.
En 30 de octubre también nació Maurice Trintignant, piloto que corrió 84 carreras entre 1950 y 1964 con Simca Gordini, Ferrari, Vanwall, Bugatti, Climax, BRM, Maserati y Aston Martin, en los que logró a lo largo de su carrera dos victorias en Mónaco en los años 1955 y 1958, y otros ocho podios.. El francés murió en 2005 a los 87 años.
El último piloto de Fórmula 1, hasta la fecha, que nació tal día como hoy es Jacques Swaters, que pilotó en ocho carreras para los equipos Talbot Lago y Ferrari, entre 1951 y 1954, con un séptimo puesto en el GP de Alemania de 1953 como mejor resultado. El piloto belga murió en 2010 a los 84 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/10/30/82410-tal-dia-como-hoy-30-octubre
Publicado por: tenista el Oct 31 2013, 12:38 PM
Tal día como hoy: 31 de octubre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
En la larga historia de la Fórmula 1 ha habido días, como hoy 31 de octubre, en los que señalar algún acontecimiento relacionado con nuestro deporte. En un día como hoy se pudo presenciar la consecución del bicampeonato por parte de Mika Hakkinen al acabar el Gran Premio de Japón de 1999. Este día sirvió también para el triunfo de Ferrari en el Mundial de Constructores, entre muchos otros datos. Además recordaremos el nacimiento de dos pilotos y el fallecimiento de otro.
La única carrera disputada en un 31 de octubre fue el Gran Premio de Japón de 1999, prueba celebrada en el circuito de Suzuka. Esta edición presenció la 14ª victoria de Mika Hakkinen, que le sirvió para alcanzar el Mundial de Pilotos, imponiéndose a Eddie Irvine que, pese a lograr su último podio con Ferrari, no pudo hacerse con el Título por dos puntos.
Hacemos también referencia al Título de Constructores que, gracias al doble podio de los de Maranello, viajó a Italia por cuatro puntos de ventaja ante McLaren. Otro de los grandes acontecimientos de esa carrera fue la retirada del campeón de 1996, Damon Hill. También fue la última prueba para el equipo Stewart, mientras que Michael Schumacher logró su 23ª Pole Position, tercera de una mala temporada del Kaiser, que además vio como en carrera era superado por Hakkinen.
Respecto a los nacimientos, el primero que destacamos es el de Derek Bell, piloto que corrió nueve carreras con Ferrari, McLaren, Brabham, Surtees y Tecno, en las que solo terminó dos, con un sexto puesto como mejor resultado. Todo entre 1968 y 1974. El británico hoy cumple 72 años.
El otro piloto que cumple años es Sebastien Buemi, que corrió 55 carreras con Toro Rosso entre 2009 y 2011, en las que logró un séptimo puesto como mejor resultado. Actualmente el suizo es piloto reserva de Red Bull y Toro Rosso. Buemi cumple hoy 25 años.
Por otra parte, hacemos referencia a la muerte de John Fitch, piloto que corrió el GP de Italia de 1953 y 1955 con Maserati y HWM respectivamente, de los que solo terminó uno, en noveno puesto. El estadounidense nació el 4 de agosto de 1917 en Indianápolis y falleció el 31 de octubre de 2012 a causa de un cáncer a los 95 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/10/31/82445-tal-dia-como-hoy-31-octubre
Publicado por: tenista el Nov 5 2013, 12:37 PM
Tal día como hoy: 5 de noviembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
A lo largo de la historia de la Fórmula 1 han ocurrido numerosos hechos reseñables y hoy 5 de noviembre destacamos la disputa del Gran Premio de Australia de 1989, en el que Thierry Boutsen ganó con su Williams en una carrera muy accidentada bajo la lluvia. Además, celebraremos el nacimiento de dos pilotos y lamentaremos el fallecimiento de tres de los llamados 'pioneros'.
La única carrera que se disputó en un 5 de noviembre fue el Gran Premio de Australia de 1989. Celebrada en el circuito de Adelaida, Thierry Boutsen se llevó la segunda victoria de su trayectoria. Detrás de él cruzaron la meta Alessandro Nannini y Riccardo Patrese, que se subían al escalón por sexta y 17ª vez respectivamente.
Esa edición estuvo marcada por la intensa lluvia, que llegó a parar la carrera durante unos minutos, además de provocar numerosos accidentes, entre los cuales se vieron afectados los dos McLaren y los dos Ferrari, que no llegaron a terminar la prueba.
Hasta 18 pilotos quedaron fuera en esa carrera, dejando a algunos pilotos 'del fondo de parrilla' en posiciones poco habituales, como fue el caso de Emanuele Pirro que terminó quinto, logrando su mejor actuación en esta disciplina, al igual que Satoru Nakajima que, a parte de terminar cuarto, también obtuvo su única vuelta rápida. Para finalizar destacar que la vuelta rápida del japonés fue la última para los motores Judd, a la vez que Ivan Capelli conmemoraba sus 50 Grandes Premios, mientras que René Arnoux decía adiós a la competición en Fórmula 1.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/05/82870-tal-dia-como-hoy-5-noviembre
Respecto a los nacimientos en un 5 de noviembre, hay que destacar el de Louis Rosier, piloto que corrió 38 carreras con Talbot Lago, Ferrari y Maserati entre 1950 y 1956, llegando a lograr hasta dos podios el año de su debut, en Suiza y Bélgica. El francés murió en 1956 con 50 años al accidentarse con su Ferrari en una carrera en Paris. El otro piloto que debería cumplir años es Kurt Adolff, que corrió sólo el GP de Alemania en 1953 con Ferrari, en el que no llegó a terminar. El alemán murió en 2012 con 90 años de edad.
Para finalizar, hacemos referencia a la muerte de tres pilotos en un 5 de noviembre. El primero de ellos es Joseph James, que corrió las 500 Millas de Indianápolis con Watson y Kurtis Kraft los años 1951 y 1952. Logró un 13º puesto como mejor resultado y, meses más tarde de conseguirlo, el estadounidense murió a los 27 años a causa de un accidente durante las 100 Millas de San José.
Otro piloto que falleció en este día fue Adolf Brudes, que únicamente corrió en el GP de Alemania de 1952 como piloto 'privado' del equipo Veritas, con el que abandonó. El alemán nació el 15 de octubre de 1899 y murió a los 87 años el 5 de noviembre de 1986.
Para acabar, destacar la muerte de ?scar González, piloto que solo corrió el GP de Argentina de 1956 con Maserati, terminando en un gran sexto puesto. El piloto de Montevideo nació el 10 de noviembre de 1923 y falleció el 5 de noviembre de 2006 cuando estaba a punto de cumplir 83 años
Publicado por: tenista el Nov 7 2013, 10:27 AM
Tal día como hoy: 7 de noviembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 7 de noviembre, a lo largo de la historia de la Fórmula 1, se produjeron numerosos hechos reseñables. Hoy comentaremos los Grandes Premios de Australia 1993 y el de Brasil 2010. La primera prueba nos dejó muchos detalles curiosos para esta disciplina, entre ellos la última victoria de Ayrton Senna y la última carrera de Alain Prost. Por otra parte, haremos referencia al nacimiento de dos pilotos, a la vez que lamentaremos la muerte de uno.
La primera carrera que se disputó en un 7 de noviembre fue el Gran Premio de Australia de 1993. Fue la última prueba de esa temporada y en ella Ayrton Senna se llevó su 41ª y última victoria en la Fórmula 1. En la que fue su última batalla con un monoplaza del equipo McLaren, el brasileño logró su 80º y último podio, además de su Pole Position número 62, que fue la única que hizo en esa temporada.
En el podio le acompañó Alain Prost, cerrando ese día su estancia en la Fórmula 1 con su 106º y último podio. El tercer puesto fue para Damon Hill que se embolsaba su décima colocación entre los tres primeros además de la cuarta vuelta rápida de su trayectoria. La carrera, que se disputaba en el circuito de Adelaida, también tuvo como protagonista al equipo McLaren que, gracias al triunfo de Senna, igualaba las 104 victorias de la Scuderia Ferrari. En la actualidad, los de Maranello tienen el récord con mucho margen en esta clasificación respecto al segundo equipo gracias a los dominantes años del binomio Schumacher-Ferrari.
Volviendo a la carrera, destacar que Riccardo Patrese también dijo adiós en esta prueba a la categoría reina del automovilismo, mientras que los motores Yamaha conmemoraban sus 50 Grandes Premios. Por otra parte, Martin Brundle cerraba su primera etapa con el equipo Ligier para pasar a McLaren como sustituto de Senna la siguiente temporada. El británico volvería al equipo francés de Guy Ligier en 1995. Para finalizar, comentar que la carrera quedó reducida de 81 a 79 vueltas por culpa de la cancelación de dos procedimientos de arranque en el inicio del Gran Premio.
Por ahora la última carrera disputada en 7 de noviembre fue la de Brasil en 2010. La prueba la ganó Sebastian Vettel, que lograba su novena victoria y se ponía en plena lucha por el Título a falta de sólo una carrera. Detrás del alemán llegaron Mark Webber y Fernando Alonso, que subían al podio por 20ª y 63ª vez respectivamente. Pero de ese fin de semana el protagonismo fue para Nico Hulkenberg, uno de los debutantes de ese año que con su Williams se embolsó su primera y, hasta hoy, única Pole Position.
La calificación se disputó bajo la lluvia, y en la ronda final la pista ya se encontraba en buenas condiciones para neumáticos de seco. Hulkenberg fue el último en cruzar la línea de meta alcanzando así la preciada primera posición de salida. El alemán no pudo redondear su éxito en carrera y terminó sólo octavo.
Pese a eso, la noticia más destacada del domingo fue que Red Bull logró su primer Título de Constructores por delante de McLaren y Ferrari. Además, el día que los motores Mercedes cumplían 300 Grandes Premios, Lewis Hamilton les regaló la vuelta rápida, siendo la séptima para la trayectoria hasta entonces del piloto británico.
Hoy 7 de noviembre hay que celebrar el nacimiento, en 1948, de Alex Diaz Ribeiro, piloto que corrió diez carreras con Hesketh y March entre 1976 y 1977, logrando como mejor resultado un octavo puesto en el GP de Alemania de 1977. El brasileño cumple hoy 65 años.
El otro piloto que cumple años hoy es Jonathan Palmer, que pilotó 83 carreras para Williams, RAM, Zakspeed y Tyrrell entre 1983 y 1989. Su mejor actuación fue en el Gran Premio de Australia de 1987 en el que terminó en un gran cuarto puesto. El británico cumple 57 años.
Para terminar, hacer referencia al fallecimiento de Ian Raby, piloto que corrió el GP de Gran Bretaña entre 1963 y 1965 con Gilby y Brabham respectivamente. Destacar su 11º puesto en la edición de 1965 que, además, fue la única que terminó. El británico nació el 22 de septiembre de 1921 en Londres y falleció el 7 de noviembre de 1967 mientras disputaba una carrera de Fórmula 2 en Holanda en el trazado de Zandvoort.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/07/82952-tal-dia-como-hoy-7-noviembre
Publicado por: tenista el Nov 10 2013, 08:20 PM
Tal día como hoy: 10 de noviembre
Eddie Irvine cumple hoy 48 años
Tal día como hoy, 10 de noviembre, celebramos el nacimiento de cuatro pilotos; Oscar Gonzalez, Art Bisch, Lucen Bianchi y también se encuentra entre ellos el subcampeón de 1999, Eddie Irvine, que hoy festejará sus 48 años.
El primero que nació un 10 de noviembre fue Oscar Gonzalez, piloto uruguayo que sólo corrió el GP de Argentina de 1956 con Maserati. En dicha carrera hizo una gran actuación y terminó sexto. En su única participación en la Formula 1 tuvo como compañero a su compatriota Alberto Uria, que corrió dos ediciones del GP de Argentina, las de 1956 y 1955. Gonzalez nació el 10 de noviembre de 1923 en Montevideo y falleció el 5 de noviembre de 2006 a los 82 años.
Otro que nació en este día es Art Bisch, piloto que sólo corrió las 500 Millas de Indianápolis de 1958 con el equipo Kuzma. El estadounidense empezó vigesimoctavo, pero al inicio de la carrera estuvo implicado en una espectacular colisión múltiple que acabó hasta con la vida de otro piloto: Pat O'Connor. Bisch nació el 10 de noviembre de 1926 en Arizona y falleció el 4 de julio de 1958 a los 31 años, al sufrir un accidente mortal durante las 100 Millas de Atlanta.
Tal día como hoy también nació el tío-abuelo de Jules Bianchi, Lucien, que corrió 17 carreras para Cooper, Lotus, ENB, Lola y BRM entre 1960 y 1968. El belga llegó a lograr hasta un podio en el GP de Mónaco de 1958 al volante de un Cooper. Bianchi nació el 10 de noviembre de 1934 y falleció el 30 de marzo de 1969 cuando tenía 34 años al tener un accidente mortal con su Alfa Romeo durante las 24 Horas de Le Mans, una competición ya había ganado con anterioridad.
Para finalizar, hoy cumple 48 años el subcampeón de 1999, Eddie Irvine. El británico corrió 146 carreras con Jordan, Ferrari y Jaguar de 1993 hasta 2002. En su estancia en la Scuderia, llegó a embolsarse cuatro victorias en 1999; Australia, Austria, Alemania y Malasia, que casi le dieron el Título. Irvine perdió el Mundial en la última carrera después de quedar fuera de los puntos y Mika Hakkinen ganar la carrera y con ello el Campeonato. A todo eso, también logró 26 podios y una vuelta rápida. Nació el 10 de noviembre de 1965 en Newtownards, Inglaterra.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/10/83028-tal-dia-como-hoy-10-noviembre
Publicado por: tenista el Nov 11 2013, 11:06 AM
Tal día como hoy: 11 de noviembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Dentro de la historia de la Fórmula 1 existen fechas en las que coincidieron muchos acontecimientos y otras en las que las casualidades fueron menos prolíficas. En un 11 de noviembre no se disputó ningún Gran Premio. No obstante, tenemos que hacer referencia al nacimiento de tres pilotos y la muerte de uno de ellos. Los tres que nacieron tal día como hoy son, a saber: Piero Scotti, Maria Teresa de Filippis i Vittorio Brambilla. En la parte negativa lamentaremos la muerte de Mack Hellings.
El primer piloto que nació en un 11 de noviembre fue Piero Scotti, que corrió solo el Gran Premio de Bélgica de 1956 como piloto 'privado' del equipo Connaught. En dicha carrera salió desde la 12ª posición, pero no pudo terminar su única aparición en el Mundial a causa de un problema en la presión de aceite. El italiano nació el 11 de noviembre de 1909 en Florencia y murió el 14 de febrero de 1976 con 66 años.
Otra figura que nació en este día fue Maria Teresa de Filippis, que pilotó tres carreras como piloto 'privado' de Maserati. Rodó durante el año 1958 en Bélgica, Italia y Portugal terminando solo la primera carrera en el décimo puesto. La italiana fue la mujer pionera en pilotar en la Fórmula 1 bajo el amparo del título de Campeonato del Mundo. De Filippis nació el 11 de noviembre de 1926 en Nápoles y hoy cumple 88 años.
El último piloto en nacer en un 11 de noviembre fue Vittorio Brambilla, que corrió 74 Grandes Premios para March, Surtees y Alfa Romeo. Entre esas carreras llegó a lograr una victoria en Austria 1975 con March, que fue también su único podio, además de lograr una Pole Positon en Suecia ese mismo año y para culminar una vuelta rápida el día de su victoria. El italiano nació el 11 de noviembre de 1937 en Monza y falleció de un ataque cardíaco el 26 de mayo de 2001 con 63 años.
Para finalizar, hoy lamentamos la muerte de Mack Hellings, piloto que corrió las 500 Millas de Indianápolis en 1950 y 1951 con Kurtis Kraft y Deidt. En la primera edición terminó 13º mientras que en la siguiente no acabó. El estadounidense nació el 14 de septiembre de 1917 y falleció a causa de un accidente de avión el 11 de noviembre de 1951 con solo 34 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/11/83033-tal-dia-como-hoy-11-noviembre
Publicado por: tenista el Nov 12 2013, 12:07 PM
Tal día como hoy: 12 de noviembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 12 de noviembre, destacaremos como efemérides más importantes el accidentado Gran Premio de Australia de 1995. Además, haremos referencia al nacimiento de tres pilotos, a la vez que lamentaremos un fallecimiento.
Tal día como hoy de 1995 se disputó el Gran Premio de Australia que cerraba la temporada. En esa cita, Damon Hill, a la postre subcampeón de ese año, culminó un fin de semana perfecto con su 13ª victoria. Además, el hijo de Graham Hill también alcanzó su 30º podio, su 11ª Pole Position y su 14ª vuelta rápida, solo le faltó liderar todas las vueltas de la carrera para lograr el Grand Chelem.
Como logros de ese fin de semana, hacer referencia a la 110ª posición preferente en parrilla para los motores Renault además de su vuelta rápida número 80, que fue la 90ª para el historial del equipo Williams. En esa carrera se vio el quinto y último podio para los motores Hart en manos de Gianni Morbsdelli, que logró su único podio personal en esta disciplina, además del único que lograría el equipo Footwork. Con él también se subió al podio Olivier Panis, segunda vez en su trayectoria que subía al cajón. Debido a los múltiples accidentes que hubo ese domingo en el circuito de Adelaida, el piloto portugués Pedro Lamy logró su primer y único punto en la Fórmula 1.
En este día tenemos que destacar el nacimiento de Peter Whitehead, que corrió diez carreras entre 1950 y 1954 como piloto 'privado' de Ferrari, Alfa y Cooper. El británico llegó a obtener un podio en el año de su debut con Ferrari en Francia. Whitehead nació el 12 de noviembre de 1914 en Menston y murió el 20 de septiembre de 1958 durante el Tour de Francia de automovilismo a los 43 años de edad.
Otro piloto que nació el 12 de noviembre fue Paul Emery, lo hizo en Londres el año 1916 y con el paso del tiempo llegó a correr en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1956 a los mandos de un Emeryson. Emery arrancó en el puesto 23, pero al final tuvo que abandonar. El piloto británico murió el 3 de febrero de 1993 a los 76 años.
Para finalizar con los nacimientos del día, hacemos referencia al aniversario de George Eaton, piloto que corrió 11 carreras entre 1969 y 1971 con BRM, entre las que logró un décimo puesto en Canadá como mejor resultado. Hoy el piloto canadiense cumple 68 años.
Por último, tenemos que lamentar la muerte de Donald Branson, quién fue piloto del equipo Phillips durante las 500 Millas de Indianápolis en los años 1959 y 1960. En la última edición, el estadounidense llegó a terminar en cuarto lugar. Branson nació el 2 de junio de 1920 y falleció el 12 de noviembre de 1966 al sufrir un accidente durante la disputa de una carrera.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/12/83052-tal-dia-como-hoy-12-noviembre
Publicado por: tenista el Nov 14 2013, 06:38 PM
Tal día como hoy: 14 de noviembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 14 de noviembre, es una jornada 'triste' para los aficionados seguidores de Fernando Alonso pues se cumplen tres años del Gran Premio de Abu Dhabi de 2010, en el que el piloto asturiano perdió el Mundial de Pilotos en beneficio de Sebastian Vettel. El de Red Bull se llevó la victoria en el Yas Marina Circuit por delante de los McLaren y alcanzó su primer Título Mundial de Fórmula 1 debido, en parte, al error de estrategia que tuvo Ferrari ese día. Hoy también celebraremos el nacimiento de Brett Lunger y Eliseo Salazar.
La única carrera disputada hasta el momento en un 14 de noviembre fue el Gran Premio de Abu Dhabi 2010. Esta prueba cerraba el certamen de ese año y Sebastian Vettel se hizo con su décima victoria. Con ella también se embolsó su primer Título Mundial, en parte gracias a la mala estrategia de Ferrari que condenó a Fernando Alonso al séptimo lugar, que le dejaba sin el Campeonato.
Todo empezó con Vettel saliendo desde la posición preferente de parrilla pues en la calificación había logrado su 15ª Pole Position, que a la vez era la 20ª para Red Bull y la 175ª para los motores Renault. En ese sábado también pudimos presenciar la última ocasión en la que Rubens Barrichello entraba a la Q3 y en la que terminó séptimo con el Williams.
En carrera la salida comenzó movida, ya que Michael Schumacher y Vitantonio Liuzzi tuvieron un espectacular accidente. Recogidos los monoplazas, las vueltas se iban sucediendo y Ferrari privó a Alonso de lograr su tercer Mundial, todo por seguir la estrategia de Mark Webber que le condenó a pasar media carrera detrás del Renault de Vitaly Petrov. Por delante, Vettel lograba la victoria, que era la 15ª para Red Bull y la 130ª para los motores Renault. La escudería de Milton Keynes se adjudicaba su primer Título de Constructores.
Por detrás del coronado campeón terminaron los McLaren de Lewis Hamilton y Jenson Button, que se subían al escalón por 36ª y 31ª vez respectivamente, además de que el primero cosechaba su octava vuelta rápida. Para finalizar destacar que esa carrera fue la última de Robert Kubica en la Fórmula 1 al igual que la de Lucas di Grassi. Para la escudería BMW también fue su despedida de la Fórmula 1.
Por otra parte hoy hacemos referencia al nacimiento de Brett Lunger, piloto que corrió 34 carreras con Hesketh, Surtees, March, McLaren y Engine entre 1975 y 1978. Su mejor resultado fue en Bélgica en su último año en activo y en el que terminó séptimo con el McLaren. El estadounidense nació el 14 de noviembre de 1945 en Wilmington y hoy cumple 68 años.
Para finalizar también destacar el aniversario de Eliseo Salazar, que pilotó 24 carreras para March, Ensign, ATS y RAM March entre 1981 y 1983. El piloto de Santiago de Chile llegó a lograr un quinto puesto en Imola el año 1982. Salazar nació el 14 de noviembre de 1955 y hoy cumple 58 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/14/83165-tal-dia-como-hoy-14-noviembre
Publicado por: tenista el Nov 18 2013, 08:56 PM
Tal día como hoy: 18 de noviembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Después de que ayer Sebastian Vettel lograra en Austin su octava victoria consecutiva de la temporada, hoy 18 de noviembre haremos referencia a la edición pasada del Gran Premio de Estados Unidos; primera prueba disputada en el Circuito de las Américas en la que Lewis Hamilton se llevó el triunfo en el debut del trazado texano de Hermann Tilke. Vettel y Fernando Alonso se jugaban el Título y el alemán cogió ventaja para la última prueba en Brasil. Hoy también destacaremos el nacimiento del piloto argentino Nasif Estefano que pilotó el Maserati en 1960.
Por ahora, la única carrera disputada en un 18 de noviembre fue la primera edición del Gran Premio de Estados Unidos disputada en el circuito de Austin, en el año 2012. En la penúltima carrera del certamen, Lewis Hamilton se metió en medio de la lucha por el Campeonato de Pilotos logrando su 21ª victoria en la Fórmula 1, además de su última con el equipo McLaren. Por detrás terminó Sebastian Vettel que celebró su carrera número 100 en esta disciplina, ganando su 46º podio y su 15ª vuelta rápida, además de arrancar por 36ª ocasión en la Pole Position.
Fin de semana casi perfecto para el alemán que aumentó su ventaja respecto a Fernando Alonso en el Mundial, pues el piloto de Ferrari terminó la carrera en tercera posición, logrando de paso su podio número 85 en su trayectoria hasta ese momento. Cabe destacar de ese fin de semana que el equipo Red Bull logró alcanzar su tercer Título de Constructores, además de su 80º podio. Los de Maranello por su parte dieron por perdido el Campeonato de equipos el día que cumplían 850 carreras en este deporte. Para finalizar hacer referencia a la victoria número 95 de los motores Mercedes, además del podio 400 de los motores Renault.
Otro hecho que señalar de este 18 de noviembre es que en 1932 nació Nasif Estefano, piloto que corrió únicamente el Gran Premio de Argentina de 1960 como piloto 'privado' de Maserati. En dicha carrera salió desde el 20º puesto para terminar en el 14º. Estefano nació el 18 de noviembre de 1932 en Tucamán, Argentina, y falleció el 21 de octubre de 1973 a los 40 años al sufrir un accidente durante una carrera de Turismo Carretera. Estefano es el único piloto proclamado campeón de este especialidad a título póstumo. Hubiera cumplido hoy 81 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/18/83449-tal-dia-como-hoy-18-noviembre
Publicado por: tenista el Nov 22 2013, 03:26 PM
Tal día como hoy: 22 de noviembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 22 de noviembre, día en el que empieza la última cita de esta temporada, no podemos reseñar la disputa de ninguna carrera en los pasados años de la Fórmula 1. Por contra, sí haremos referencia al nacimiento de Jackie Pretorius, un piloto que corrió sólo tres carreras en los años setenta. Además destacaremos la muerte de Casimiro de Oliveira y Virginio Munaron, 'pioneros' de los inicios de este deporte.
En un día en el cual no existen efemérides de ninguna carrera, sí reseñamos el nacimiento de un piloto. Se trata de Jackie Pretorius, que corrió tres ediciones del Gran Premio de Sudáfrica en los años 1968, 1971 y 1973. En esas carreras estuvo, en las dos primeras, al volante de un Brabham y la última en un Iso-Marlboro.
Su mejor resultado en calificación llegó en el año 1971 cuando arrancó en el puesto 20º, pero lamentablemente no terminó ninguna de las tres pruebas que disputó, ya que en la primera no participó y en las otras dos tuvo problemas mecánicos en sus monoplazas respectivos. Pretorius nació el 22 de noviembre de 1934 en Sudáfrica y falleció el 30 de marzo de 2009 con 74 años a causa de las heridas que le causaron unos ladrones que le atracaron.
Por otra parte hoy lamentamos la muerte de dos pilotos. El primero es Casimiro de Oliveira, piloto portugués que participó en el GP de Portugal de 1958 como piloto 'privado' de Maserati. De Oliveira no pudo completar el Gran Premio ya que no tomó la salida en la carrera, juntamente con el Ferrari de Phil Hill y el Lotus de Cliff Allison. Después de esa estancia en el equipo Maserati no volvió a correr en esta disciplina. De Oliveira nació el 8 de septiembre de 1907 en Porto, Portugal, y falleció a los 63 años el 22 de noviembre de 1970.
El otro 'pionero' de este deporte que falleció en este día fue Virginio Munaron, piloto que corrió cuatro carreras en 1960 con Maserati y Cooper. El italiano sólo llegó a finalizar dos carreras; la de su debut como piloto 'privado' de Maserati en Argentina y la de Gran Bretaña con Cooper. Su mejor resultado llegó en el trazado argentino de Buenos Aires dónde cruzó la meta en 13º lugar. Munaron nació el 2 de abril de 1928 en Turín, Italia, y murió el 22 de noviembre de 2009 a los 81 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/22/83798-tal-dia-como-hoy-22-noviembre
Publicado por: tenista el Nov 24 2013, 02:01 PM
Tal día como hoy: 24 de noviembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 24 de noviembre, en que se disputa la última carrera de esta temporada, en la historia de la Fórmula 1 no se disputó ningún Gran Premio. Pese a eso, reseñaremos la calificación del GP de Brasil 2012, dónde Lewis Hamilton obtuvo su última Pole Position con McLaren. También, en el día de hoy, lamentaremos la muerte del piloto argentino Juan-Manuel Bordeu.
Hoy, día en el que presenciaremos la última carrera de la temporada 2013, haremos referencia a la calificación de la pasada edición del GP de Brasil. En ella, Lewis Hamilton se embolsó su 26ª Pole Position. Además fue la última que hizo con el equipo McLaren, del cual se despedía para dar el salto a Mercedes. También destacar que fue la 155ª para los de Woking.
Pese a la Pole del británico, la atención se centraba en los candidatos al Título, Sebastian Vettel y Fernando Alonso, que hacían el 4º y 8º puesto respectivamente. El asturiano se vio beneficiado por una sanción a Pastor Maldonado que le hacía salir séptimo. Por detrás, hay que reseñar la última calificación de HRT, dónde Narain Karthikeyan acabó 23º y Pedro De la Rosa después de su incidente con Grosjean terminó 24º.
En la parte luctuosa, hoy hacemos referencia al fallecimiento de Juan-Manuel Bordeu, piloto que participó en el GP de Francia de 1961 al volante de un Lotus. Lamentablemente el argentino no pudo empezar la carrera por tenerle que prestar su coche a Lucien Bianchi, uno de sus compañeros de equipo. Desde entonces, Bordeu no volvió aparecer en ninguna carrera puntuable de esta disciplina. Nació en Balcarce el 28 de enero de 1934 y falleció el 24 de noviembre de 1990 por culpa de un cáncer.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/24/83885-tal-dia-como-hoy-24-noviembre
Publicado por: tenista el Nov 25 2013, 12:45 PM
Tal día como hoy: 25 de noviembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 25 de noviembre, recordaremos el Gran Premio de Brasil 2012, desenlace de la pasada temporada dónde Sebastian Vettel obtuvo su tercer Título por tres puntos de ventaja sobre Fernando Alonso. La victoria fue para Jenson Button en una carrera muy loca por las diferentes condiciones meteorológicas. También señalaremos el nacimiento del sueco Slim Burgudd a la vez que lamentaremos el fallecimiento de James Jackson, piloto de las 500 Millas de Indianápolis en los años cincuenta.
Hoy, día 25 de noviembre, se cumple un año del final del campeonato que presenciamos el año pasado también en Brasil. Jenson Button obtuvo su 15ª y hasta ahora última victoria en una carrera totalmente loca e impredecible. Detrás del británico terminaron los dos Ferrari de Fernando Alonso y Felipe Massa logrando su 86º y 35º podio respectivamente.
Pese al segundo puesto del asturiano, éste no le valió para quitarle el Título a Sebastian Vettel, quién terminó sexto a pesar de su accidente en la primera vuelta y todos los obstáculos que tuvo que superar durante la prueba. La carrera tuvo otro gran protagonista, Nico Hulkenberg, que lideró gran parte del Gran Premio con su Force India, pero lamentablemente sufrió un accidente con Lewis Hamilton cuando luchaban por el liderato que dejó al inglés fuera de carrera y al alemán en el quinto lugar. Además el de McLaren terminó allí su estancia en el equipo de Woking, dónde estaba desde su debut en 2007.
Cabe destacar también que esa fue la última carrera del heptacampeón Michael Schumacher, que terminó su periplo en la Fórmula 1 en la séptima plaza. En Interlagos también cerraron su estancia en esta disciplina los dos pilotos de HRT, Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan, ya que el equipo español no tenía presupuesto para seguir adelante con su proyecto. Timo Glock también abandonó la competición para pasar al DTM mientras que Bruno Senna hizo la misma maniobra para irse al Campeonato del Mundo de Resistencia. En Brasil, y hasta el momento, Vitaly Petrov y Kamui Kobayashi también disputaron su última carrera en la Fórmula 1, pese a que intentan volver a la categoría máxima, por ahora sin éxito.
Para terminar, reseñar la 12ª vuelta rápida de Lewis Hamilton y los 500 Grandes Premios de los motores Renault. Cabe destacar que Kimi Raikkonen, pese a protagonizar la imagen 'cómica' de la carrera al salirse del trazado, pudo terminar en los puntos y, con ello, finalizar todas las carreras de la temporada.
En otro orden de cosas, hoy tenemos que hacer referencia al nacimiento de Slim Borgudd, piloto que corrió diez carreras para ATS y Tyrrell durante 1981 y 1982. Borgudd era el batería del famoso grupo pop ABBA y el grupo musical se erigió en patrocinador de su compañero para que pudiera cumplir su sueño de pilotar en Fórmula 1. Su mejor resultado llegó el año de su debut; en Silverstone el sueco logró terminar en un meritorio sexto puesto, que le dio su único punto en la Fórmula 1. Pese a ello, su mejor colocación en parrilla fue desde la posición 20ª, que obtuvo en la siguiente carrera en Hockenheim. Bordudd nació el 25 de noviembre de 1946 en Borgholm, Kalmar, Suecia, y hoy cumple 67 años.
En la parte luctuosa, tenemos que destacar el fallecimiento de James Jackson, piloto que disputó las 500 Millas de Indianápolis en 1950 y 1954. En las dos ocasiones pilotó un bólido del equipo Kurtis Kraft, en el cual logró terminar la edición de 1954 en 15º lugar. La primera prueba no pudo terminarla a causa de un problema en el compresor. 'Jimmy' no volvió a correr más en esta disciplina. Jackson nació en Indianápolis, Estados Unidos, el 25 de julio de 1910 y falleció a los 74 años el 25 de noviembre de 1984.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/25/83910-tal-dia-como-hoy-25-noviembre
Publicado por: Ainsman el Nov 25 2013, 08:36 PM
Tal día como hoy: 25 de noviembre
Hace ocho años, moría Richard Burns.
http://www.youtube.com/watch?v=fQdAwuZXAWc
http://www.youtube.com/watch?v=5HahpYIfKgs
http://www.youtube.com/watch?v=_inoibguAYw
Esa válvula de descarga es legendaria en el mundial de rallyes...
PD: he visto que era de F1, pero supongo que se puede hacer una excepción... 
Publicado por: tenista el Nov 25 2013, 09:26 PM
Con esos pedazos de videos, las que tu quieras.... ademas, estas en tu casa
Publicado por: tenista el Nov 27 2013, 01:02 PM
Tal día como hoy: 27 de noviembre
Hoy, 27 de noviembre, repasaremos las efemérides que esta fecha nos ha dejado a lo largo de la historia de la Fórmula 1. Hoy recordaremos el Gran Premio del Brasil de 2011, la carrera que ponía punto y final a un certamen arrasado por Sebastian Vettel, y que ganó su compañero Mark Webber. Por otra parte destacaremos el nacimiento de Kenneth Acheson, piloto de los años ochenta, y además lamentaremos el fallecimiento de Giancarlo Baghetti, piloto de los sesenta que llegó a ganar una carrera con Ferrari.
Tal día como hoy, 27 de noviembre, pero hace dos años, se disputó la última prueba del Campeonato de 2011. En Brasil, Mark Webber se alzó con su séptimo triunfo en esta disciplina, gracias a unos problemas en el monoplaza de su compañero Sebastian Vettel, que hizo que le cediera la posición, y así asegurar un doblete para el equipo de la bebida energética. Fue el 36º podio del alemán, por detrás de él finalizó Jenson Button, subiendo el británico a la entrega de premios por 43ª vez.
El día anterior, el por entonces bicampeón del mundo más joven de la historia logró su 30ª Pole Position, mientras que su compañero redondeó su campaña con su 13ª vuelta rápida, culminando así otro de los muchos plácidos Grandes Premios de los de Milton Keynes en esa temporada. La vuelta rápida de Webber también significó la 140 para los motores Renault. La marca de propulsores franceses vio como su escudería decía adiós a esta disciplina para reconvertirse, a partir del año siguiente, en Lotus F1 Team.
Cabe reseñar que en esa carrera tuvieron lugar muchas despedidas. Entre ellas se encuentra la del piloto español Jaime Alguersuari que, igual que su compañero de equipo, Sebastien Buemi, vio como Toro Rosso no contaba con ellos en 2012. Así el catalán dejaba la disciplina después de acumular dos temporadas y media en ella. Más campañas llevaba Rubens Barrichello, nada menos que 19, y dejó la categoría máxima con 323 Grandes Premios a sus espaldas, ostentando el récord de más carreras disputadas en la Formula 1. Ese día también terminaron su estancia en la F1, Jarno Trulli, Jerome d'Ambrosio y Vitantonio Liuzzi, justo el día que Vitaly Petrov lograba su último punto hasta hora en este deporte.
Por otra parte, hoy tenemos que hacer referencia al nacimiento de Kenneth Acheson, piloto que corrió únicamente tres Grandes Premios; el de Sudáfrica en 1983 con RAM March y los de Austria e Italia de 1985 con el equipo RAM. Destacar que el británico sólo terminó la primera carrera, y lo hizo en 12º puesto arrancando desde la posición 23. Cabe decir que 'Kenny' también participó en ocho carreras más en 1983, pero no tomó la salida por no calificarse entre los 26 primeros. Nació en Irlanda del Norte el 27 de noviembre de 1957 y hoy cumple 56 años.
En la sección luctuosa tenemos que reseñar la muerte de Giancarlo Baghetti, piloto que corrió 21 carreras entre 1961 y 1967 con Ferrari, ATS, BRM, Lotus y Brabham. Hay que destacar que el italiano logró salir victorioso el día de su debut, colocando a su Ferrari en la primera posición después de salir 12º en el Gran Premio de Francia de 1961. Baghetti no volvió a lograr tan buen resultado en sus veinte carreras restantes, sólo pudiendo destacar un gran cuarto puesto en Holanda al año siguiente de su victoria. Nació el 25 de diciembre de 1934 en Milán y falleció el 26 de noviembre de 1995 a los 60 años por culpa de un cáncer.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/27/84004-tal-dia-como-hoy-27-noviembre
Todavia estoy asi 
Publicado por: tenista el Nov 28 2013, 01:28 PM
Tal día como hoy: 28 de noviembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 28 de noviembre, a lo largo de la existencia del Campeonato Mundial de Fórmula 1 no se ha celebrado ninguna carrera de la competiicón. Por contra, hoy hay que reseñar el fallecimiento de tres pilotos: el primero de ellos es Lelard Lee Wallard, ganador de las 500 Millas de Indianápolis el año 1951; en 1990 el del piloto español Francisco Godia-Sales; además del del irlandés Joseph Kelly, un 'pionero' de los cincuenta.
En un atípico día, sin carreras ni nacimientos que destacar durante los pasados años de la Fórmula 1, nos centramos en el apartado necrológico de este deporte. En primer lugar tenemos que reseñar la muerte de Lelard 'Lee' Wallard, piloto que corrió las 500 Millas de Indianápolis en 1950 y 1951 con Moore y Kurtis Kraft respectivamente.
En la última edición, el americano pudo obtener su primera y única victoria en esta competición, saliendo desde el segundo lugar y logrando la vuelta rápida de carrera. Lee nació el 8 de septiembre de 1911 en Schenectady, Estados Unidos, y falleció el 28 de noviembre de 1963 a los 52 años a causa de un ataque cardíaco.
Otro piloto que murió en 28 de noviembre fue un representante español, Francisco Godia-Sales, que participó en trece carreras entre 1951 y 1958 con Maserati todas ellas. Su mejor resultado en calificación llegó en 1958, cuando como piloto 'privado' de Maserati llegó a marcar el noveno mejor tiempo en parrilla, que en carrera lo convirtió en un octavo puesto.
Pese a la buena actuación de esa ocasión, su mejor resultado en carrera estaba por venir y llegó el año 1956 en el Gran Premio de Alemania y en el Gran Premio de Italia, dónde el catalán finalizó cuarto saliendo desde muy atrás. Esos resultados le situaron al final en un gran séptimo puesto en el Mundial de dicho año. Nació el 21 de marzo de 1921 en Barcelona y falleció el 28 de noviembre de 1990 a los 69 años en su ciudad natal.
Para finalizar, el otro 'pionero' que falleció en un 28 de noviembre fue Joseph Kelly, piloto que corrió únicamente el GP de Gran Bretaña en 1950 y 1951. Lo hizo como piloto 'privado' del equipo Alta GP, dónde se llegó a calificar en 18º lugar. En contra, el irlandés no llegó a terminar ninguna de las dos carreras por problemas mecánicos en sus bólidos. Después de éstas corrió algunas carreras más con su equipo en pruebas no puntuables para el Mundial. 'Joe' nació el 13 de marzo de 1913 en Dublín y falleció a los 80 años el 28 de noviembre de 1993.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/28/84032-tal-dia-como-hoy-28-noviembre
Publicado por: tenista el Nov 29 2013, 11:41 AM
Tal día como hoy: 29 de noviembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 29 de noviembre, vuelve a ser otra fecha sin poder destacar ninguna carrera disputada en la historia de la Fórmula 1. Por contra, reseñaremos el nacimiento de Chuck Daigh, piloto que llegó a correr tres carreras en 1960. También añadiremos, en la parte luctuosa, los fallecimientos del Campeón del Mundo de 1962 y 1968, Graham Hill, y también el de Tony Brise, piloto que corrió diez carreras con el equipo del padre de Damon Hill, dónde llegó a obtener un sexto puesto.
En un día donde no podemos referir efemérides de ningún Gran Premio, sí hacemos referencia al nacimiento de un piloto. Se trata de Chuck Daigh, que corrió tres Grandes Premios en 1960 con Scarab y Cooper. En esta última escudería sólo participó en una carrera, en la que no terminó por recalentamiento de su motor. Su mejor resultado llegó en su última prueba disputada delante de su afición local, dónde finalizó décimo. El estadounidense también participó en cinco carreras más con Scarab, pero no pudo empezar ninguna de ellas. Daigh nació el 29 de noviembre de 1923 en Long Beach, Estados Unidos, y falleció el 29 de abril de 2008 a los 84 años.
En el apartado luctuoso tenemos que reseñar principalmente el fallecimiento de Graham Hill, piloto que puso en sus vitrinas los Campeonatos de 1962 y 1968 al volante de BRM y Lotus respectivamente. Hay que añadir a sus logros la consecución de catorce victorias, sus trece Pole Position, diez vueltas rápidas y sus 36 podios. Todo eso le reportó lograr también el subcampeonato de 1963, 1964 y 1965. El padre de Damon Hill nació el 15 de febrero de 1929 en Hampstead, Gran Bretaña, y falleció a causa de un accidente de avión el 29 de noviembre de 1975 a los 46 años.
Para finalizar, tenemos que destacar el fallecimiento de Tony Brise, piloto que corrió diez carreras en 1975 a los mandos del equipo Embassy Hill dirigido por el anterior protagonista, Graham Hill. Hay que decir que Brise debutó al volante de un Williams, siendo ésta la única carrera con los de Grove en la que terminó séptimo. Pese a la gran actuación, el británico logró sus mejores resultados con el equipo Hill, y es que en Suecia finalizó en sexto lugar, mientras que en el Gran Premio de Italia calificó en el sexto puesto de la parrilla. Brise nació el 28 de marzo de 1952 en Dartford, Gran Bretaña, y falleció en el mismo avión que su jefe de equipo, Graham Hill, el 29 de noviembre de 1975 a los 23 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/29/84307-tal-dia-como-hoy-29-noviembre
Siempre se aprende algo nuevo. No sabia que Graham Hill habia muerto en un accidente de avion.
Publicado por: tenista el Nov 30 2013, 02:31 PM
Tal día como hoy: 30 de noviembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 30 de noviembre, es otra fecha en la que no podemos destacar efemérides relativas a ninguna carrera disputada hasta el momento. Por contra, en un día en que por suerte no tenemos que reseñar la muerte de ningún piloto, sí hacemos referencia al nacimiento de tres. Se trata de los sudafricanos Alex Blignaut y Trevor Blokdyk, que participaron en algunas carreras en los años sesenta, y de Mika Salo, piloto que llegó a correr con Ferrari en 1999.
En otro día sin carreras y sin tener que lamentar el fallecimiento de ningún piloto, indicaremos que, en esta fecha, nació Alex Blignaut, que condujo un bólido de Cooper como piloto privado durante el GP de Sudáfrica de 1965. Lamentablemente el sudafricano no arrancó en carrera por no obtener el tiempo necesario en calificación. Tras esa ocasión, esta disciplina no volvió a ver a Blignaut en acción. Nació el 30 de noviembre de 1932 en Johanesburgo y falleció violentamente al electrocutarse el 15 de enero de 2001 a los 68 años.
Otro caballero del riesgo del cual reseñamos su nacimiento es un compatriota del primero, Trevor Blokdyk, piloto que participó en los Grandes Premios de Sudáfrica de 1963 y 1965 al volante de un Cooper como piloto privado. En la edición de 1965 no llegó a correr el domingo por culpa de no calificarse con el tiempo mínimo el día anterior, pero en la primera prueba que disputó se clasificó en el puesto 19 para finalizar la carrera 12º. Trevor tuvo otros seis compromisos más con Cooper, pero siempre en carreras no puntuables para el Campeonato Mundial. Blokdyk nació el 30 de noviembre de 1935 en Gauteng, Sudáfrica, y falleció el 19 de marzo de 1995 a los 59 años a causa de un ataque cardíaco.
Para finalizar, hacemos referencia al nacimiento más destacado de la fecha. Se trata de Mika Salo, piloto que corrió 110 carreras con Lotus, Tyrrell, Arrows, BAR, Ferrari, Sauber y Toyota. El finlandés llegó a lograr dos podios con Ferrari en Alemania e Italia en sustitución del lesionado Michael Schumacher. Pese a ello también logró grandes resultados con los otros equipos, destacando el cuarto puesto en Mónaco 1998 con un Arrows. Actualmente forma parte de las retransmisiones de F1 en la televisión finlandesa MTV3. Salo nació el 30 de noviembre de 1966 en Helsinki, Finlandia, y hoy cumple 47 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/30/84332-tal-dia-como-hoy-30-noviembre
Publicado por: tenista el Dec 1 2013, 05:51 PM
Tal día como hoy: 1 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 1 de diciembre, empezamos el último mes del año con otra fecha en la que no se disputó ninguna carrera de Fórmula 1 a lo largo de su historia. Igualmente, en un día como hoy, no hay que lamentar la muerte de ningún piloto de esta disciplina. Hoy hacemos referencia al nacimiento de Guy Tunmer, piloto sudafricano que corrió únicamente el GP de Sudáfrica de 1975 con un monoplaza del equipo Lotus.
Como adelantábamos, en esta fecha no podemos destacar hechos relativos a ninguna carrera, a la vez que en la parte luctuosa no hay que lamentar la muerte de ningún piloto. Pese a ello, si que reseñamos el nacimiento de Guy Tunmer, piloto que corrió únicamente el GP de Sudáfrica de 1975 al volante de un Lotus 72E.
El sudafricano se calificó en el puesto 25, sólo por delante de Lella Lombardi, y en carrera pudo hacer una notable remontada hasta el 11º puesto. Para la carrera no pudieron tomar la salida, por no conseguir el tiempo mínimo, dos pilotos con apellidos ilustres, Wilson Fittipaldi y el doble campeón mundial, Graham Hill.
Su compañero y compatriota Eddie Keizan, pese a calificar tres puestos por delante de él, sólo pudo terminar la prueba en 13º lugar. Tunmer nació el 1 de diciembre de 1948 en Fisckburg, Sudáfrica, y falleció el 1 de junio de 1999 a los 50 años por culpa un accidente de moto.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/01/84337-tal-dia-como-hoy-1-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 3 2013, 02:03 PM
Tal día como hoy: 3 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 3 de noviembre, las efemérides de la historia de la disciplina de la Fórmula 1 no puede hacer referencia a la disputa de ningún Gran Premio. No obstante, hoy haremos referencia al nacimiento de Roberto Mieres y Gaetano Starrabba, pilotos de los inicios de este deporte en el resalta el primero de ellos, gran corredor argentino que llegó a lograr un cuarto puesto y una vuelta rápida con Maserati. Además en esta fecha tendremos que lamentar la muerte de Robert Schroeder, piloto estadounidense de los años sesenta.
En esta nota de efemérides de la Fórmula 1 no vamos a poder destacar la disputa de ninguna carrera ya que, durante esta época del año, las condiciones climáticas hacen difícil la practica de este deporte. Si que podemos destacar el nacimiento de dos pilotos; el primero de ellos es Roberto Mieres, 'pionero' que corrió 18 carreras con Gordini y Maserati entre 1953 y 1958. Durante esas ocasiones el argentino llegó hacer grandes actuaciones como los cuartos puestos logrados en Suiza y España en 1954 y el de Holanda en el año siguiente, dónde logró su única vuelta rápida.
En calificaciones sólo podemos reseñar el sexto puesto en Mónaco el año 1955 dónde en carrera tuvo que abandonar cuando rodaba tercero por culpa un problema en el eje trasero. Mieres nació el 3 de diciembre de 1924 en Mar del Plata, Buenos Aires, Argentina, y falleció el 26 de enero de 2012 a los 87 años.
El otro piloto del que hacemos referencia en ocasión del aniversario de su nacimiento es Gaetano Starrabba, italiano que disputó el Gran Premio de Italia de 1961 y 1963, siempre como piloto 'privado' a los mandos de un monoplaza Lotus. Hay que decir que en la última edición Starrabba no pudo salir a la carrera por culpa de no haber conseguido el tiempo mínimo en calificación.
En su debut en la categoría reina, el italiano arrancó 30º, pero en carrera no pudo finalizar a causa de una rotura en el motor Maserati de su Lotus 18. Después de ello Gaetano también corrió seis carreras más con Lotus fuera del Campeonato puntuable. Nació el 3 de diciembre de 1932 y hoy cumple 81 años.
Para finalizar recordaremos la parcela dedicada a los fallecimientos y hoy tenemos que lamentar la muerte de Robert Schroeder, piloto que corrió únicamente el GP de Estados Unidos de 1962 al volante de un Lotus 24. El estadounidense empezó la carrera en el puesto 16 para cruzar la meta décimo.
Hay que destacar que antes de correr esa prueba ya había pilotado su Lotus en un GP de México fuera del Campeonato Mundial dónde terminó sexto. Desde entonces no volvió aparecer en la especialidad máxima del automovilismo. Schroeder nació el 11 de mayo de 1926 en Arkansas, Estados Unidos, y falleció en Texas, Estados Unidos, el 3 de diciembre de 2011 a los 85 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/03/84370-tal-dia-como-hoy-3-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 4 2013, 12:52 PM
Tal día como hoy: 4 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 4 de diciembre, destacaremos el nacimiento de François Migault y Raul Boesel, pilotos de los inicios de los setenta y ochenta respectivamente. En la parte luctuosa tendremos que lamentar el fallecimiento del uruguayo Alberto Uria y del americano Len Sutton.
En el día de hoy, 4 de diciembre, tenemos que destacar el nacimiento de François Migault, piloto que corrió trece carreras con Connew, BRM y Hill entre 1972 y 1975. Durante esas carreras el francés llegó a obtener como mejor resultado un 14º puesto tanto en calificación como en carrera. Esos resultados los logró con el BRM P160E en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1974 en calificación, y en el GP de Francia de 1974 en carrera. Migault nació el 4 de diciembre de 1944 en Le Mans, Francia, y falleció el 29 de enero de 2012 por culpa de un cáncer a los 67 años.
Raul Boesel también nació en la fecha que conmemoramos hoy, 4 de diciembre. El brasileño fue piloto de March y Ligier durante las temporadas 1982 y 1983 respectivamente. Durante su periodo de actividad, disputó 30 Grandes Premios en los que en siete de ellos no logró clasificarse para la carrera. Su mejor resultado llegó en el Gran Premio de Estados Unidos Oeste en el circuito de Long Beach en 1983, a los mandos de un monoplaza Ligier JS21, dónde finalizó séptimo después de salir en el puesto 26º. Por lo que respecta a las posiciones en parrilla de salida, Boesel llegó a arrancar en el 17º lugar durante su segunda carrera en Brasil. Nació el 4 de diciembre de 1957 en Curitiba, Brasil y hoy cumple 55 años.
En la parte luctuosa, hoy tenemos que destacar el fallecimiento de Alberto Uria, piloto que corrió únicamente el Gran Premio de Argentina de 1955 y 1956 como piloto 'privado' a los mandos de un Maserati. Su debut en la categoría se vio 'estropeado' a causa de un abandono por culpa de la presión de la gasolina, mientras que la siguiente edición el uruguayo finalizó en un notable sexto puesto saliendo en el puesto 13º. Desde entonces no se volvió a ver en acción a Uria que nació el 7 de enero de 1924 en Montevideo, Uruguay, y que falleció en su ciudad natal el 4 de diciembre de 1998 a los 64 años.
Para finalizar, el otro piloto fallecido en esta fecha fue Lenard Sutton, que corrió las 500 Millas de Indianápolis entre 1958 y 1960 con Kurtis Kraft, Lesovsky y Watson respectivamente. El estadounidense no tuvo mucha suerte en ninguna de las tres pruebas, ya que en todas abandonó. En las dos primeras sufrió un accidente y en la última una rotura de motor fue la que lo apartó de la carrera. Aún así logró hacer gran papel en su última edición calificando quinto, que lastimosamente en carrera no pudo rematar. Sutton nació el 9 de agosto de 1925 en Aims, Estados Unidos, y falleció el 4 de diciembre de 2006 en Portland a los 81 años de edad a causa de un cáncer.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/04/84414-tal-dia-como-hoy-4-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 5 2013, 11:29 AM
Tal día como hoy: 5 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
En un día cualquiera de la Formula 1, como es este 5 de diciembre, hay que reseñar el nacimiento de Kenneth Downing y James Hurtubise, pilotos de los inicios de este deporte. A todo ello en la sección luctuosa haremos referencia al fallecimiento de Peter Gethin, ganador del Gran Premio de Italia de 1971 al volante de un BRM.
Tal día como hoy, 5 de diciembre, tenemos que destacar el nacimiento de Kenneth Downing, piloto que corrió solamente las carreras de Gran Bretaña y Holanda en 1952 como piloto 'privado' de Connaught. El británico abandonó en su última prueba por un problema en la presión de aceite, pero en su debut obtuvo el noveno puesto saliendo desde una gran quinta posición. Después de ello siguió corriendo algunas carreras más con Connaught pero siempre fuera del Campeonato puntuable de Fórmula 1. Dowining nació el 5 de diciembre de 1917 en Charlestone, Gran Bretaña, y falleció el 3 de mayo de 2004 en Montecarlo a los 86 años.
El otro piloto del cual esmentamos su nacimiento es James Hurtubise, estadounidense que corrió únicamente las 500 Millas de Indianápolis de 1960 con el equipo Christensen dónde finalizó 18º pese a un problema en la biela que le impidió finalizar. En esa ocasión 'Jim' arrancó des del 23º lugar, y ya no se le volvió a ver más en acción en los años siguientes. Nació el 5 de diciembre de 1932 en Tonawanda, Estados Unidos, y falleció el 6 de enero de 1989 a los 56 años a causa de un ataque cardíaco.
Para finalizar, en esta fecha, 5 de diciembre, cabe decir que falleció Peter Gethin, piloto que corrió 33 carreras con McLaren, BRM y Lola entre 1971 y 1974. Entre esos Grandes Premios hay que reseñar su única victoria en Monza el año de su debut, dónde en el trazado italiano se llevó el triunfo saliendo 11º con su BRM P160, que era la segunda vez que lo pilotaba. Pese a esa gran actuación, su mejor resultado en calificación fue en Mónaco el año 1972 dónde arrancó des del quinto puesto, que no pudo aprovechar para mejorar posiciones a causa de una descalificación en carrera. Gethin nació el 21 de febrero de 1940 en Ewell, Gran Bretaña, y falleció el 5 de diciembre de 2011 a los 71 años a causa de un tumor cerebral.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/05/84439-tal-dia-como-hoy-5-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 6 2013, 12:51 PM
Tal día como hoy: 6 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 6 de diciembre, a lo largo de los pasados años de la Fórmula 1 no pudimos presenciar los hechos de ninguna carrera. Además tampoco tenemos que lamentar el fallecimiento de ningún piloto de la máxima categoría del automovilismo. Aún así hoy reseñaremos el nacimiento del Campeón del Mundo de 1982, Keke Rosberg, además del de Willard Cantrell, piloto de los años cincuenta.
En un día atípico por la falta de efemérides sobre este deporte, hoy, 6 de diciembre, hay que destacar el nacimiento de Willard Cantrell, piloto poco conocido que participó únicamente en las 500 Millas de Indianápolis de 1953 al volante de un bólido del equipo Pankratz. Lamentablemente el estadounidense no llegó arrancar en carrera por no obtener el mínimo tiempo en calificación. Después de esa ocasión este deporte no volvió a verle en acción. Cantrell nació el 6 de diciembre de 1914 en Mount Vernon, Estados Unidos, y falleció el 6 de febrero de 1986 a los 71 años.
Para finalizar, y como atractivo de esta fech,a hay que reseñar el 65º aniversario de Keke Rosberg, piloto que corrió 114 carreras con Theodore, ATS, Wolf, Fittipaldi, Williams y McLaren entre 1978 y 1986. En su estancia en el equipo de Grove, el finlandés se embolsó cinco victorias; Suiza 1982, Mónaco 1983, Estados Unidos 1984 y 1985 más la de Australia de ese mismo año. Rosberg también logró cinco Pole Position, tres vueltas rápidas y 17 podios, todos con Williams excepto el primero con el equipo de Fittipaldi y el último con McLaren.
Hay que hacer referencia que, pese a haber logrado únicamente una victoria, Rosberg logró el Mundial de Pilotos de 1982 al volante de un Williams FW08. Ahora como padre del actual piloto de Mercedes, Nico Rosberg, Keke cumple 65 años. Nació el 6 de diciembre de 1948 en Stockholm, Finlandia.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/06/84566-tal-dia-como-hoy-6-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 9 2013, 10:51 AM
Tal día como hoy: 9 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 9 de diciembre, a lo largo de la historia de la Fórmula 1 tenemos que reseñar los nacimientos de cinco pilotos de esta disciplina. Entre los cuales se encuentran Douglas Serrurier, André Milhoux y Bernardus Pon, pilotos de los inicios de la categoría. Además, también comentaremos los nacimientos de dos pilotos de las 500 Millas de Indianápolis; Edward Elisian y Wayne Weiler.
Sin carreras a las que hacer referencia, hoy celebraremos el nacimiento de cinco pilotos. El primero de ellos es Douglas Serrurier, sudafricano que corrió tres veces el Gran Premio de Sudáfrica entre 1962 y 1965, siempre con un bólido de LDS del equipo de Otello Nucci. De esas tres ocasiones, no llegó a participar en la última de ellas al no obtener el crono mínimo en calificación, mientras que el día de su debut abandonó por problemas en su radiador después de salir en el puesto 14º.
La única prueba que finalizó fue en 1963 dónde terminó 11º tras arrancar 18º. Después de ello, siguió corriendo carreras fuera del Campeonato puntuable. Serrurier nació el 9 de diciembre de 1920 en Germiston, Sudáfrica, y falleció el 3 de junio de 2006 a los 85 años.
También en un 9 de diciembre nació André Milhoux, piloto que disputó solamente el GP de Alemania de 1956 a los mandos de un Gordini T32. El belga arrancó en el 18º lugar, pero el día siguiente tuvo que decir adiós a la carrera a causa de una rotura en su motor. Después de esa ocasión no volvió a participar en ningún evento de Fórmula 1. Milhoux nació el 9 de diciembre de 1928 en Bressoux, Bélgica, y hoy cumple 85 años.
También celebramos hoy el nacimiento de Bernardus Pon, piloto que corrió únicamente el Gran Premio de Holanda de 1962, prueba en la que pilotó un Porsche 787 del equipo Ecurie Maarsbergen con el que logró calificarse en el 18º lugar para la parrilla de salida. En carrera Pon tuvo mala suerte y no pudo finalizar por culpa de un accidente en la segunda vuelta. Después de esa ocasión en Zandvoort, no volvimos a presenciar a 'Ben' en carrera. Nació el 9 de diciembre de 1936 en Leiden, Holanda, y hoy cumple 78 años.
Wayne Weiler también nació en este día, 9 de diciembre, y con el tiempo, el estadounidense llegó a disputar las 500 Millas de Indianápolis en 1960 cuando, al volante de un monoplaza de Epperly, arrancó desde el 15º puesto. Lastimosamente Weiler tuvo un accidente en carrera que le impidió terminar su única aparición en esta competición. Wayne nació el 9 de diciembre de 1934 en Phoenix, Estados Unidos, y falleció en su ciudad natal el 13 de octubre de 2005 a los 70 años debido a un ataque cardíaco.
Otro de los pilotos del que reseñamos su nacimiento es Edward Elisian, que corrió cinco veces las 500 Millas de Indianápolis entre 1954 y 1958 con monoplazas de Stevens, Kurtis Kraft y Watson. Entre esas ocasiones hubo tres en las que se retiró, mientras que en las otras dos su mejor resultado llegó el día de su debut cuando cruzó la meta en 18º lugar, saliendo 31º. En las dos últimas ediciones que disputó de esta prueba hizo grandes actuaciones en calificación, ya que llegó a arrancar séptimo y segundo, posiciones que no pudo aprovechar el día de la carrera a causa de sendos abandonos.
Especial mención merece su actuación en la edición 1955 de las 500 Millas de Indianápolis ya que detuvo su coche en un vano intento de ayudar a Bill Vukovich cuando el coche de Vukovich se estrelló y se incendió durante la carrera. Elisian es uno de los dos únicos pilotos de la historia de las 500 Millas de Indianápolis que paró con un coche no dañado para ayudar a otro piloto, el otro es Gary Bettenhausen. Recibió un premio de la deportividad por sus esfuerzos, así como la ira del dueño del coche. Hay que decir que en 1954 y 1956 Elisian participó compartiendo coche con otro piloto: en 1954 con Bob Scout y en 1956 Eddie Russo.
Elisian nació el 9 de diciembre de 1926 en Oakland, Estados Unidos, y falleció el 30 de agosto de 1959 durante la carrera de la Milla de Milwaukee. El coche de Elisian patinó en el aceite dejado por el bólido de A.J. Foyt yendo a chocar contra el muro. El depósito de combustible se rompió y su contenido ardió con el piloto atrapado entre los hierros. Elisian moría así a los 32 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/09/84596-tal-dia-como-hoy-9-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 10 2013, 12:05 PM
Tal día como hoy: 10 de diciembre
Efemérides más destacadas de un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 10 de diciembre, vuelve a ser otro día atípico para las memorias de la Fórmula 1. No podemos reseñar los hechos relativos de ninguna carrera, a la vez que no nació ningún piloto de los pasados años de la disciplina. Por contra hoy solamente nos centraremos en la parte luctuosa, dónde haremos referencia a los fallecimientos de Peter Hahn y Jacques Swaters, pilotos de los inicios de esta competición.
En este 10 de diciembre atípico para la Fórmula 1 tenemos que comentar el fallecimiento de Peter Hahn, piloto que participó únicamente en las 500 Millas de Indianápolis del año 1952 al volante de un monoplaza del equipo Snowberger. El americano no llegó a correr esa carrera al no obtener el mínimo tiempo necesario en calificación, el día anterior. Después de esa ocasión no volvimos a presenciar a Hahn en acción. Nació el 27 de junio de 1909 en Colónia, Alemania, pero tenia nacionalidad estadounidense. Hahn falleció el 10 de diciembre de 1991 en California, Estados Unidos, a los 82 años.
El otro piloto del cual lamentamos su muerte en esta fecha es Jacques Swaters, 'pionero' que corrió siete carreras entre 1951 y 1955 al volante de un Talbot Lago, un Ferrari y un Gordini respectivamente. Su mejor resultado llegó cuando pilotaba el Ferrari 500 en Nurburgring el año 1953, cuando saliendo en el 19º lugar acabó séptimo. En la siguiente carrera llegó su mejor posición de arrancada en 13º puesto, que no pudo aprovechar en carrera a causa de un problema en el enganche.
Swaters no pudo participar en cuatro pruebas más en las que podía haber hecho grandes actuaciones, destacando la de Bélgica en 1955, que corría su única carrera con Gordini delante su afición local. Pese a ello siguió compitiendo fuera del Campeonato puntuable con Veritas, Cooper y Ferrari, dónde llegó a obtener una victoria en la carrera Internacional de Avusrennen. Swaters nació el 30 de octubre de 1926 en Woluwé St. Lambert, Bélgica, y falleció el 10 de diciembre de 2010 a los 84 años..
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/10/84629-tal-dia-como-hoy-10-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 11 2013, 01:17 PM
Tal día como hoy: 11 de diciembre
Efemérides más destacadas en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 11 de diciembre, es un día parco en efemérides que comentar sobre las memorias de esta disciplina. Y es que no podemos hacer referencia a los hechos de ningún Gran Premio, a la vez que tampoco al nacimiento de ningún piloto. Por contra, nos centraremos en el fallecimiento de Bud Rose y Giovanni de Riu, pilotos poco conocidos que no llegaron a ver el sueño cumplido de tomar la salida en una carrera de la Fórmula 1.
En otro día muy atípico en este deporte, tenemos que fijarnos en la parte luctuosa con el fallecimiento de Bud Rose, piloto que participó en las 500 Millas de Indianápolis del año 1950 al volante de un bólido del equipo Bromme. Rose no obtuvo el mínimo tiempo exigido en calificación, razón por la que no pudo arrancar el día de la carrera. En esa ocasión tuvo como compañero a Andy Linden, piloto que tampoco pudo hacer el tiempo necesario para arrancar la prueba. Desde esa ocasión no volvimos a presenciar a Rose en acción. Nació el 7 de mayo de 1914 en Los Ángeles, Estados Unidos, y falleció el 11 de diciembre de 1991 en su ciudad natal con 77 años.
Por otra parte, también tenemos que lamentar el fallecimiento de Giovanni de Riu en esta fecha, 11 de diciembre. Fue piloto 'privado' de Maserati durante los Grandes Premios de Italia y España en 1954. Al volante de un A6GCM, el italiano no llegó a arrancar en ninguna de las dos carreras, a causa de no obtener el mínimo tiempo en vuelta cronometrada durante la calificación. Después de esa ocasión corrió siete pruebas más con Maserati fuera del Campeonato puntuable, pero sin poder finalizar más que en la primera; el Gran Premio de Siracusa, dónde terminó séptimo. De Riu nació el 10 de marzo de 1924 en Macomer, Sardeña, Italia, y falleció el 11 de diciembre de 2008 a los 84 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/11/84655-tal-dia-como-hoy-11-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 12 2013, 12:08 PM
Tal día como hoy: 12 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 12 de diciembre, vuelve la acción en las memorias de la Fórmula 1 y es que tendremos que mencionar principalmente los hechos relativos al Gran Premio de Estados Unidos de 1959, dónde Jack Brabham se coronó Campeón del Mundo por primera vez, al volante de un Cooper. Esa carrera también fue especial para Bruce McLaren, que logró su primera victoria en la disciplina. A todo ello tendremos que añadir el nacimiento de un bicampeón del mundo; Emerson Fittipaldi que cumple 67 años. Además también haremos referencia a los aniversarios de Renzo Zorzi y Roelof Wunderink, pilotos de los años setenta.
Después de varias semanas sin poder reseñar las efemérides de ninguna carrera, hoy, 12 de diciembre, rompemos la mala racha con el Gran Premio de Estados Unidos del año 1959. Dicha prueba se disputó por única vez en el circuito de Sebring, y de allí salió triunfador por primera vez Bruce McLaren al volante de un Cooper-Climax.
Pese a ello el principal protagonismo se lo llevó uno de sus compañeros de equipo, Jack Brabham, que se coronó Campeón Mundial por primera vez, después de arrebatarle el Título a Tony Brooks por sólo cuatro puntos. Antes del Gran Premio de Estados Unidos su principal rival era Stirling Moss, hombre que logró su 11ª Pole Position en Sebring y que no pudo aprovechar en carrera por la rotura de su caja de cambios, que le privó de luchar por el Campeonato cuando lideraba la prueba. Llegado a ese punto, el máximo rival de Brabham era Brooks, que sólo pudo terminar tercero logrando su noveno podio -último con Ferrari-, pero quedándose muy cerca del Título.
Delante de él cruzó la meta Maurice Trintignant, logrando así su noveno y penúltimo podio en la disciplina, a la vez que conseguía su única vuelta rápida. Para finalizar tenemos que reseñar que Harry Blanchard logró terminar en séptimo lugar su única carrera en la Fórmula 1, al volante de un Porsche y siendo uno de los siete 'supervivientes' de esa prueba estadounidense.
Por otra parte hoy tenemos que destacar principalmente el nacimiento de Emerson Fittipaldi, bicampeón del mundo en los años 1972 y 1974, que llegó a correr 144 Grandes Premios al volante de monoplazas de Lotus, McLaren y su propio equipo Fittipaldi entre 1970 y 1980. Entre esas carreras logró 14 victorias, todas con Lotus y McLaren, además de seis Pole Position y seis vueltas rápidas, añadiéndole 35 podios más.
Grandes números del brasileño que se proclamó Campeón de Pilotos en 1972 y 1974 con Lotus y McLaren respectivamente. Hay que decir que en su Mundial con el equipo de Bruce McLaren, Fittipaldi fue el primer campeón de la mítica escudería. Nació el 12 de diciembre de 1946 en Sao Paulo, Brasil, y hoy cumple 67 años.
Además del aniversario de Fittipaldi también tenemos que hacer referencia al de Renzo Zorzi y Roelof Wunderink. En el caso de Zorzi, éste fue piloto de Williams y Shadow durante siete carreras entre 1975 y 1977. Entre ellas tenemos que destacar su mejor resultado al volante de un monoplaza de Frank Williams, en el cual terminó noveno en Brasil de 1976. Pese a ello, el año siguiente logró superar ese registro en el mismo circuito de Interlagos pero con un bólido de Shadow, en el que finalizó sexto siendo la única carrera terminada con dicho equipo, ya que lo demás fueron abandonos. Zorzi nació el 12 de diciembre de 1946 en Trentin Haut Adige, Italia, y hoy cumple también 67 años.
Para finalizar hay que reseñar el nacimiento de Roelof Wunderink, piloto que corrió tres Grandes Premios con Ensign durante 1975. Hay que decir que también participó en cinco más, pero que por diversas razones no llegó a arrancar, entre las que destacamos el caso de Bélgica, dónde no empezó la carrera al salir herido después de un grave accidente en calificación. Su mejor posición de arrancada fue el 19º puesto de su debut en Montjuïc durante el GP de España, que no pudo terminar por problemas en la transmisión. Las otras dos carreras en Austria y Estados Unidos también abandonó, sin poder finalizar ninguna prueba en la máxima categoría del automovilismo. Wunderink nació el 12 de diciembre de 1948 en Eindhoven, Holanda, y hoy cumple 65 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/12/84685-tal-dia-como-hoy-12-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 13 2013, 04:57 PM
Tal día como hoy: 13 de diciembre
Efemérides de los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 13 de diciembre, toca comentar el nacimiento de William Vukovich, gran piloto de las 500 Millas de Indianápolis que llegó a ganar las ediciones de 1953 y 1954. También recordaremos el nacimiento de Brian McGuire, piloto que participó en el Gran Premio de Gran Bretaña del año 1977.
En este día nos centramos en el nacimiento de William Vukovich, 'pionero' que corrió las 500 Millas de Indianápolis entre 1950 y 1955 con Maserati, Trevis y Kurtis Kraft. En sus tres primeras ediciones no brilló demasiado, con dos abandonos y una no participación, pero la cosa cambió en 1953 y 1954 cuando se embolsó sus dos únicas victorias y su solitaria Pole Position, además de tres vueltas rápidas. Mención especial a su último triunfo, ya que el estadounidense lo logró arrancando desde el 19º puesto.
La siguiente prueba en 1955 fue el fin de la trayectoria de 'Bill', y lo que es peor, acabó con su vida, ya que en carrera tuvo un terrible accidente de resultas del cual falleció. Vukovich nació el 13 de diciembre de 1918 en Fresno, Estados Unidos, y falleció trágicamente con sólo 36 años el 30 de mayo de 1955 en la carrera ya mencionada.
Por otro lado hay que hacer referencia también al nacimiento de Brian McGuire, piloto que participó únicamente en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1977 al volante de un bólido de su propio equipo, McGuire, que participó también solamente en esa carrera. El australiano no pudo arrancar la prueba en el trazado de Silverstone al no obtener el tiempo mínimo en calificación. Después de esa ocasión no volvimos a tener a McGuire en acción. Nació el 13 de diciembre de 1945 en Melbourne, Australia, y falleció el 29 de agosto de 1977 con solamente 31 años por culpa de las graves heridas sufridas en accidente durante una pruebas.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/13/84711-tal-dia-como-hoy-13-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 14 2013, 10:13 AM
Tal día como hoy: 14 de diciembre
Efemérides de los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 14 de diciembre, no podemos hablar de muchas efemérides ocurridas en esta fecha. Tal día como hoy, no se disputó ninguna carrera valedera para el Campeonato Mundial de F1 y, por suerte, tampoco tenemos que lamentar ningún fallecimiento. Así pues, nos centraremos en el nacimiento de Bob Drake, piloto que corrió únicamente el GP de Estados Unidos del año 1960 al volante de un Maserati 250F.
En otro día pobre en cuanto a hechos en las memorias de esta disciplina, hoy nos centramos solamente en el nacimiento de Bob Drake, piloto que corrió solamente el GP de Estados Unidos de 1960 disputado en el circuito de Riverside, dónde al volante de un Maserati 250F pudo calificarse en el 23º puesto.
El estadounidense pudo cruzar la meta en 13º posición, así completando su único fin de semana en la categoría reina del automovilismo. Bob era dueño de un gran restaurante de Los Angeles, y en cuanto pudo se inscribió para correr la carrera de su país en el Maserati número 20 de Joe Lubin, en la que fue su única aparición en este deporte. Drake nació el 14 de diciembre de 1919 en San Francisco, Estados Unidos, y falleció el 18 de abril de 1990 a los 70 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/14/84761-tal-dia-como-hoy-14-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 15 2013, 10:20 AM
Tal día como hoy: 15 de diciembre
Efemérides de los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 15 de diciembre, tendremos que reseñar el nacimiento de dos pilotos de los inicios de esta disciplina, que disputaron las 500 Millas de Indianápolis en los años 1950 y 1951; se trata de Walter Ader y William Mackey. Lamentablemente en la sección luctuosa encontraremos la parte más destacada del día, y es que se cumplen siete años de la muerte del gran Clay Regazzoni, piloto que llegó a lograr cinco victorias y el subcampeonato de 1974.
Tal día como hoy, 15 de diciembre, hay que hacer referencia al nacimiento de Walter Arder, piloto que corrió únicamente las 500 Millas de Indianápolis en su edición de 1950, al volante de un bólido del equipo Rae. El estadounidense no brilló mucho en su única aparición en la disciplina, y es que calificó en 29º puesto para sólo finalizar en carrera en 22º lugar. 'Walt' nació el 15 de diciembre de 1913 en Nueva Jersey, Estados Unidos, y falleció el 25 de noviembre de 1982 a los 68 años.
Otro piloto del cual comentamos su nacimiento es William Mackey, estadounidense que corrió las 500 Millas de Indianápolis del año 1951 al volante de un monoplaza de la escudería Hall. Mackey tampoco destacó mucho en su único encuentro con el asfalto de la Formula 1, y es que arrancó en 33º posición, para que en carrera se le estropeara el embrague y no pudiera terminar. Después de esa ocasión no lo volvimos a ver en acción. 'Bill' nació el 14 de diciembre de 1927 en Dayton, Estados Unidos, y falleció el 29 de junio de 1951 a los solamente 23 años, a causa de las heridas sufridas en un grave accidente en carrera.
Para finalizar toca reseñar la parte más 'atractiva' del día, y precisamente no es que sea muy alegre ya que se conmemoran siete años del fallecimiento del mítico Clay Regazzoni, piloto que llegó a correr 132 carreras con Ferrari, BRM, Ensign, Shadow y Williams entre 1970 y 1980. Durante 1973 a 1976 Clay tuvo como compañero al tricampeón Niki Lauda, que le hizo relegar a 'segundo piloto' de la Scuderia. Pese a ello el suizo llegó a lograr 5 victorias (todas con Ferrari excepto la última con Williams), 5 Pole Position, 15 vueltas rápidas y 28 podios que colocó en sus vitrinas. Todo ello más su gran talento y pilotaje le dejaron a solamente tres puntos de obtener el Título de 1974 que se embolsó Emerson Fittipaldi, además del tercer puesto en el Mundial de Pilotos del año de su debut, sorprendiendo mucho quedando sólo a doce puntos de Jochen Rind, el difunto campón. Regazzoni nació el 5 de septiembre de 1939 en Mendrisio, Suiza, y falleció el 15 de diciembre de 2006 a los 67 años en un trágico accidente de tráfico.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/15/84770-tal-dia-como-hoy-15-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 16 2013, 10:56 AM
Tal día como hoy: 16 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 16 de diciembre, tenemos que comentar el nacimiento de dos pilotos. Se trata de Les Leston y Henry Taylor, pilotos poco conocidos de finales de la década de los cincuenta, años en los que corrieron algunos Grandes Premios. Por lo que hace a fallecimientos, en esta fecha tendremos que reseñar dos; el del argentino Oscar Gálvez y el de Colin Chapman, fundador del equipo Lotus y que además participó como piloto en el Gran Premio de Francia del año 1956.
En un día como hoy,16 de diciembre, tenemos que hacer referencia al nacimiento de Les Leston, piloto que corrió tres carreras entre 1956 y 1957 con bólidos de los equipos Connaught, Cooper y BRM. Hay que decir que Leston no pudo finalizar ninguna de esas carreras, y es que en su debut abandonó por problemas en la suspensión, y en su última participación por la rotura del motor de su BRM. Entremedio, en la carrera de Mónaco al volante del Cooper T43, el británico no pudo empezar la prueba por no obtener el mínimo tiempo en calificación.
Antes de su estancia en la Fórmula 1, 'Les' corrió varias carreras fuera del campeonato puntuable, siempre con monoplazas de Connaught, Cooper, Maserati y Lotus. Nació el 16 de diciembre de 1920 en Bulwell, Gran Bretaña, y falleció el 13 de mayo de 2012 a los 91 años de edad.
Por otro lado hoy también comentamos el nacimiento de Henry Taylor, piloto que corrió diez carreras para Cooper y Lotus entre 1959 y 1961, entre los que llegó a lograr un notable cuarto puesto en Francia el año 1960 saliendo desde el 13º lugar con el Cooper T51, participación en la que fue también su mejor arrancada.
Pese a perderse dos carreras por accidente y no obtener un mínimo tiempo en calificación, el británico logró grandes actuaciones en carrera, quedando siempre entre los once primeros. Aparte de participar en esta disciplina, Taylor también corría carreras fuera del Mundial de Fórmula 1, siempre a los mandos de un Cooper y un Lotus. Nació el 16 de diciembre de 1932 en Shefford, Gran Bretaña, y falleció recientemente, el 24 de octubre de 2013 a los 80 años.
En este 16 de diciembre conmemoramos el 31º aniversario de la muerte de Colin Chapman, fundador del auténtico Team Lotus y gran ingeniero e inventor que revolucionó este deporte con su innovaciones en los años setenta. Además Chapman también participó como piloto en el Gran Premio de Francia de 1956, y es que al volante de un Vanwall VW2 llegó a calificarse en un excelente quinto puesto. Lamentablemente el británico no pudo arrancar desde esa posición a causa de un accidente que se lo impidió. Nació el 19 de mayo de 1928 en Richmond, Gran Bretaña, y falleció el 16 de diciembre de 1982 a causa de un ataque cardíaco a los 54 años de edad.
Para finalizar con esta fecha tenemos que reseñar el fallecimiento de Oscar Gálvez, piloto que llegó a correr el GP de Argentina de 1953 al volante de un Maserati A6GCM, dónde hizo un papel más que destacado al arrancar en noveno lugar para finalizar en quinto puesto, en su único contacto con el asfalto de esta competición. Pese a ello hay que decir que el argentino en ese mismo año también corrió el Gran Premio de Buenos Aires fuera del campeonato puntuable, en el que a los mandos de su Maserati terminó sexto. Gálvez nació el 17 de agosto de 1913 en Buenos Aires, Argentina, y falleció en su ciudad natal el 16 de diciembre de 1989 a los 76 años a causa de un cáncer.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/16/84775-tal-dia-como-hoy-16-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 17 2013, 10:11 AM
Tal día como hoy: 17 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 17 de diciembre, no hay que destacar el fallecimiento de ningún piloto. Hoy nos centraremos únicamente en los nacimientos de Ludwig Fischer y Peter Staechelin, pilotos muy poco conocidos que participaron en carreras de los inicios de la Fórmula 1.
Hoy, 17 de diciembre, vuelve a ser un día con pocas efemérides en la Fórmula 1, pues no podemos hablar ni de carreras ni, afortunadamente, de fallecimientos. Y por eso hoy nos centramos solamente en dos pilotos; Ludwig Fischer y Peter Staechelin que nacieron en este 17 de diciembre.
Fischer fue piloto 'privado' del equipo AFM durante el Gran Premio de Alemania de 1952, dónde después de calificar en el 31º lugar, el alemán no pudo tomar la salida. Pese a ello, Fischer siguió corriendo en carreras no puntuables para el Mundial de Fórmula 1, pero en ninguna de las tres logró destacar. Nació el 17 de diciembre de 1915 en Straubing, Alemania, y falleció el 8 de marzo de 1991 a los 75 años de edad.
Por otra parte el otro piloto del cual reseñamos su nacimiento es Peter Staechelin, piloto suizo que corrió únicamente el Gran Premio de Suiza de 1951 al volante de un Ferrari 166 equipado con motor V12. Staechelin no pudo arrancar la carrera a causa de un anterior accidente que lo privó de poderlo hacer. Aún así ese mismo año corrió dos carreras más con la Scuderia en pruebas no puntuables, en las que llegó a finalizar sexto como mejor resultado.
Después de esa ocasión ya no volvimos a presenciar a Staechelin en acción. Nació el 17 de diciembre de 1922 en Bâle, Suiza, y falleció el 25 de septiembre de 1977 a los 54 años por culpa de las graves heridas sufridas en un trágico accidente de avión en Ravensburg, Alemania.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/17/84823-tal-dia-como-hoy-17-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 18 2013, 10:38 AM
Tal día como hoy: 18 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 18 de diciembre, hay que reseñar el nacimiento de William Holland, piloto que corrió en cuatro ocasiones las 500 Millas de Indianápolis, dónde logró un podio en su debut. Hoy también hay que reseñar los fallecimientos de George Abecassis y Henry Banks, 'pioneros' de los inicios de la Fórmula 1.
Este 18 de diciembre lo empezamos haciendo referencia al nacimiento de William Holland, piloto que participó en tres ediciones de las 500 Millas de Indianápolis entre 1950 y 1953. El estadounidense logró su mejor resultado el día de su debut cuando, saliendo en el décimo lugar, acabó segundo, y así logró su único podio a los mandos de un bólido del equipo Deidt.
Las otras dos pruebas en las que corrió no destacó tanto ya que al volante de un Kurtis Kraft, 'Bill' sólo llegó a terminar 15º en 1953 y sin poder arrancar el año siguiente. Holland nació el 18 de diciembre de 1907 en Philadelphia, Estados Unidos, y falleció el 20 de mayo de 1984 a los 76 años de edad.
Por otro lado en la sección luctuosa tenemos que empezar destacando el fallecimiento de George Abecassis, piloto que únicamente corrió el Gran Premio de Suiza de los años 1951 y 1952, siempre al volante de un HWM. En esas ocasiones el británico llegó a calificar en décimo lugar, pero en ninguna de las dos pruebas pudo finalizar, al sufrir problemas con el magneto y tener un accidente en su última aparición en la disciplina. Abecassis nació el 21 de marzo de 1913 en Surrey, Reino Unido, y falleció el 18 de diciembre de 1991 a los 78 años.
Para finalizar, tenemos que reseñar el fallecimiento de Henry Banks en esta fecha, 18 de diciembre. Banks fue piloto de Maserati, Moore y Lesovsky respectivamente en las cinco participaciones que tuvo en las 500 Millas de Indianápolis entre 1950 y 1954. El estadounidense no llegó a correr las dos últimas ediciones, pero en la segunda, al volante de un Moore con el dorsal número uno, obtuvo su mejor resultado al cruzar la meta en sexto puesto.
El año siguiente logró su mejor posición de arrancada con el 12º lugar de parrilla, que lastimosamente no aprovechó en carrera para mejorarlo. Banks nació el 14 de junio de 1913 en Surrey, Reino Unido, pero con nacionalidad estadounidense falleció el 18 de diciembre de 1994 en Indianápolis a los 81 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/18/84851-tal-dia-como-hoy-18-diciembre
Publicado por: Brian Syrup el Dec 18 2013, 11:06 AM
No quiero parecer cenizo, pero juraría que tal día como hoy, hace justo seis años Kovalainen nos levantó un volante que parecía que por justicia era de Pedro.
Fue aquello tan bonito de la recogida de firmas....
Publicado por: tenista el Dec 18 2013, 11:16 AM
Fue aquello tan bonito de la recogida de firmas....
Para quien quiera recordar lo que llegamos a realizar por nuestro piloto
http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=8902&hl=firmas
http://www.youtube.com/watch?v=UhDKCXsDZEU
Enorme Pedro
Para mi fue uno de los momentos mas importantes, todo lo que movimos, Tess que inicio todo, el reconocimiento publico de Pedro y de todos los medios. Es mas, yo las tengo guardadas en un excel que me hice, para algun día pasarlas a Libro y que me lo pueda firmar.
El chasco tambien fue de aupa, pero a si es Pedro de la Rosa. Un monton de años despues, seguimos con el.
Publicado por: Brian Syrup el Dec 18 2013, 05:07 PM
Pues sí...aunque cada vez con mayor melancolía y menos ganas de F1..al menos yo..
Gran idea eso del libro...si algún día te animas a hacerlo, guárdame una copia!
Publicado por: tenista el Dec 18 2013, 06:22 PM
Gran idea eso del libro...si algún día te animas a hacerlo, guárdame una copia!
Asi lo hare
Publicado por: BT 52 el Dec 18 2013, 09:50 PM
Gran idea eso del libro...si algún día te animas a hacerlo, guárdame una copia!
La verdad es que como no nos cambien mucho la cosa, se nos muere esto... Ya casi todos hablamos de la F1 de antes con más emoción que de lo que hay ahora, y no es porque nos falten ganas.
Publicado por: tenista el Dec 19 2013, 02:50 PM
Tal día como hoy: 19 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 19 de diciembre, nos centramos en recordar el nacimiento del argentino Onofre Marimón, piloto de Maserati que llegó a lograr dos podios en los primeros años de existencia de la disciplina. Por otro lado, lamentaremos el fallecimiento de Samuel Tingle y Colin Davis, pilotos de principios de la década de los sesenta, época en la que no pudieron sobresalir mucho.
En este 19 de diciembre nos centramos principalmente en el nacimiento de Onofre Marimón, piloto que corrió 12 carreras con Maserati entre 1951 y 1954. Marimón consiguió finalizar únicamente tres carreras, de las cuales dos fueron entre los tres primeros, así logró el podio en Spa-Francorchamps y Silverstone, dónde se embolsó también la vuelta rápida.
En calificación hizo muchas buenas actuaciones quedando constantemente entre los diez primeros, que lastimosamente no podía aprovechar en carrera a causa de sus numerosos abandonos. El argentino disputó su última carrera en Nurburgring, dónde tuvo un trágico accidente a los mandos de su 250F en el que perdió la vida. Marimón nació el 19 de diciembre de 1923 en Buenos Aires, Argentina, y falleció el 31 de julio de 1954 en Nurburgring, Alemania, con sólo 30 años, por la graves heridas sufridas en la carrera ya mencionada.
Entrando aún más en este día de fallecimientos, hoy se conmemora el aniversario de la muerte de Samuel Tingle, piloto que llegó a correr seis veces el Gran Premio de Sudáfrica como piloto 'privado' de Lotus, LDS y Brabham, entre 1962 y 1969. Durante esas ocasiones hay que decir que no arrancó en su primera participación y además abandonó en otras tres. Su mejor resultado llegó en la edición de 1969 al volante de un Brabham BT24 cuando terminó octavo después de arrancar 17º.
El británico con nacionalidad de Rodesia también corrió varias carreras fuera del campeonato puntuable dónde llegó a finalizar cuarto en una de ellas. 'Sam' nació el 24 de agosto de 1921 en Manchester, Gran Bretaña y falleció el 19 de diciembre de 2008 a los 87 años.
Para finalizar tenemos que hacer referencia al fallecimiento de Colin Davis, piloto que corrió solamente cuatro carreras con OSCA, Cooper y Porsche entre 1958 y 1962. Hay que comentar que el británico no llegó a arrancar en sus participaciones con el equipo OSCA y Porsche, mientras que con el mítico T51 abandonó en Francia por una fuga de aceite en su motor Maserati. Así pues, solo terminó en Monza donde cruzo la meta en 11º lugar después de salir en el puesto 18º de parrilla.
Tras esas ocasiones siguió participando en algunas carreras no puntuables para el Mundial de Fórmula 1, dónde con un Maserati y un Lotus no destacó demasiado. Davis nació el 29 de julio de 1933 en Londres, Gran Bretaña, y falleció el 19 de diciembre de 2012 a los 79 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/19/84886-tal-dia-como-hoy-19-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 22 2013, 10:01 AM
Tal día como hoy: 22 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 22 de diciembre, es una fecha con escasez de efemérides que comentar sobre las memorias de esta disciplina. En este día, tan sólo podremos reseñar el nacimiento de Pierre Levegh, piloto que corrió con Talbot Lago varias carreras del inicio de la Formula 1. Por contra, tenemos que al fallecimiento de Cy Marshall, piloto de las 500 Millas de Indianápolis.
En este 22 de diciembre tenemos que comentar el nacimiento de Pierre Levegh, piloto poco conocido que corrió siete carreras con Talbot Lago entre 1950 y 1951. Siempre como el tipo de piloto predominado como 'privado' , el francés hizo algunas buenas actuaciones logrando hasta un séptimo puesto en su debut en Spa-Francorchamps. A todo ello también terminó dos carreras más donde terminó entre los diez primeros ambas ocasiones. A parte Levegh corrió hasta 48 carreras no puntuables para el Mundial de Pilotos, donde llegó a obtener varios podios con su escudería. Pierre nació el 22 de diciembre de 1905 en Paris, Francia, y falleció el 11 de junio de 1955 a los 49 años durante las 24h de Le Mans Sur.
Por otra parte, en la sección luctuosa del día tenemos que mencionar el fallecimiento de Cy Marshall, piloto que participó únicamente en las 500 Millas de Indianápolis de 1950 al volante de un bólido del equipo R Miller. Por contra el estadounidense no pudo arrancar dicha carrera al no obtener el mínimo tiempo necesario en calificación. Después de esa ocasión no pudimos volver a presenciar a Marshall en acción. Nació el 17 de abril de 1902 en Kansas City, Missouri, Estados Unidos, y falleció en Florida, Estados Unidos, el 22 de diciembre de 1974 a los 72 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/22/85177-tal-dia-como-hoy-22-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 23 2013, 10:54 AM
Tal día como hoy: 23 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 23 de diciembre, tenemos que reseñar principalmente el nacimiento de un importante piloto en la historia de la Fórmula 1; Michele Alboreto, italiano que llegó a ganar hasta tres carreras con Ferrari en 1985, alcanzando el subcampeonato de ese año. Además hoy también comentamos el nacimiento de Bertrand Gachot, piloto de los años ochenta y noventa. Por otra parte finalizaremos esta fecha haciendo referencia al fallecimiento del Prince Bira, piloto de Maserati en los inicios de la disciplina.
En este 23 de diciembre tenemos como la parte más 'atractiva' del día el nacimiento de Michele Alboreto, gran piloto de los ochenta que corrió 217 carreras entre 1981 y 1994 al volante de monoplazas de Tyrrell, Ferrari, Lola, Arrows, Footwork y Minardi. Durante esas catorce temporada llegó a lograr cinco victorias; el Gran Premio de Las Vegas en 1982 y el de Estados Unidos Oeste en 1983 a los mandos de un Tyrrell más los de Bélgica en 1984, Canadá y Alemania en 1985 con Ferrari.
A todo ello hay que añadirle dos Pole Positions con la Scuderia, cinco vueltas rápidas y 23 podios más. Todo ello le llevó a hacer un gran papel en los campeonatos de 1984 y 1985 años en los que quedó cuarto y segundo en las generales respectivas, lo que le hizo subcampeón mundial del 85. En sus últimos años, Alboreto ya no brilló tanto y sólo destacó en algunas ocasiones con Footwork al terminar la temporada de 1992 en décimo lugar. Alboreto nació el 23 de diciembre de 1956 en Milán, Italia, y falleció el 25 de abril de 2001 a los 44 años a causa de las graves heridas sufridas durante un accidente en unas pruebas con Audi.
Por otro lado hoy también conmemoramos el nacimiento de Bertrand Gachot, piloto poco conocido que participó en 84 carreras entre 1989 y 1994 con bólidos de Onyx, Rial, Coloni, Jordan, Lola, Venturi y Pacific. En esas ocasiones su mejor resultado llegó en el circuito de Gilles Villeneuve el año 1991 dónde, al volante de un Jordan, llegó a cruzar la meta quinto.
Ese mismo año en Interlagos y la temporada siguiente en Monza con Venturi, Gachot logró sus mejores calificaciones con la décima posición. Hay que comentar también que de esas 84 carreras en las que corrió, sólo llegó a empezar 47 de ellas, ya que las otras 37 mayoritariamente no obtuvo el tiempo mínimo en calificación. También hay que reseñar que el francés tiene en sus estadísticas una vuelta rápida, la cual logró durante el GP de Hungría el año 1991, certamen donde obtuvo su mejor resultado en el Mundial, acabando en el puesto 13º con 4 puntos. Gachot nació el 23 de diciembre de 1962 en Luxemburgo y, con nacionalidad belga, hoy cumple 51 años.
Para finalizar tenemos que lamentar el fallecimiento de Prince Bira en esta fecha. Bira corrió 23 carreras entre 1950 y 1954 con monoplazas de Maserati, Gordini y Connaught. Entre esas ocasiones hubo cuatro Grandes Premios en los que no tomó la salida, por contra su mejor resultado llegó en Suiza el año de su debut y en Francia el año de su retirada -las dos veces con un Maserati-, terminando en el cuarto puesto.
A parte de esas ocasiones también consiguió hacer buenas actuaciones que le dieron el octavo puesto en la general de 1950 y el más discreto 17º lugar en la de 1954. A todo ello hay que añadirle 84 participaciones en carreras fuera del Mundial puntuable, en las cuales llegó a obtener cuatro victorias y varios podios más, mayoritariamente con Maserati y algunas otras ocasiones con ERA, Gordini o incluso Ferrari. Bira nació el 15 de julio de 1914 en Bangkok, Tailandia, y falleció el 23 de diciembre de 1985 en Londres por culpa de un ataque cardíaco a los 71 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/23/85180-tal-dia-como-hoy-23-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 24 2013, 01:25 PM
Tal día como hoy: 24 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 24 de diciembre, es otra de esas fechas invernales con escasas efemérides que reseñar sobre la historia de la Fórmula 1. En este día de Nochebuena solamente podemos hacer referencia al nacimiento de dos pilotos de la década de los setenta. Se trata de Howden Ganley y Warwick Brown. Ganley llegó a pilotar para BRM, equipo con el que obtuvo buenos resultados. Por contra, Brown sólo corrió una carrera y sin mucha suerte. Además hay que añadir que, por suerte, en este 24 de diciembre no hay que lamentar el fallecimiento de ningún piloto.
El primer piloto del cual comentamos su nacimiento en el día de hoy es Howden Ganley, corredor de 43 carreras entre 1971 y 1974, en las cuales tuvo en sus manos monoplazas de BRM, Iso-Marlboro, March y Maki. En dichas participaciones su mejor resultado llegó al volante de un BRM P160, con el que logró cruzar la meta cuarto durante los Grandes Premios de Estados Unidos en el 71 y de Alemania en el 72. Un cuarto puesto también fue su mejor calificación, que llegó en Monza durante la edición de 1971.
Los últimos años Ganley no destacó tanto, y es que con coches inferiores al BRM sólo llegó a obtener un sexto puesto en Canadá con el Iso-Marlboro. El piloto de Nueva Zelanda se retiró después del Gran Premio de Austria del 74 a causa de sufrir graves heridas en un accidente. Desde allí Howden no volvió a participar en ninguna carrera. Nació el 24 de diciembre de 1941 en Hamilton, Nueva Zelanda, y hoy cumple 72 años.
Por otra parte también reseñamos el nacimiento de Warwick Brown, piloto que corrió solamente al volante de un Williams el Gran Premio de Estados Unidos Oeste del apasionante 1976. En dicha carrera participó con el FW05 que llevó hasta el 14º puesto después de arrancar desde una modesta 23º posición, pese a que por entonces los bólidos de Frank Williams no eran tan competitivos como en décadas siguientes. Después de esa ocasión no pudimos volver a presenciar al australiano en acción. Brown nació el 24 de diciembre de 1949 en Sidney, Australia, y hoy celebra su 63º aniversario.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/24/85191-tal-dia-como-hoy-24-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 28 2013, 07:01 PM
Tal día como hoy: 28 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 28 de diciembre, tenemos numerosas cosas que comentar sobre esta fecha. Iniciaremos reseñando los hechos relativos al GP de Sudáfrica de 1963 donde Jim Clark se embolsó su décima victoria en la Formula 1, por delante de Dan Gurney y Graham Hill. En la parte de los nacimientos destacaremos el de tres pilotos; Phillipe Etancelin, David Murrray y Conny Anderson. Los dos primeros fueron 'pioneros' poco reconocidos de los inicios de la competición, mientras que Andersson corrió únicamente una carrera de 1976. Para finalizar lamentaremos la muerte de Eugène Chaboud, también corredor de los años cincuenta que falleció en este 28 de diciembre.
En este 28 de diciembre vuelven las carreras en las memorias de este deporte. En esta fecha se disputó el GP de Sudáfrica de 1963, uno de los últimos en el circuito de East London. En dicha carrera se adjudicó su séptimo triunfo del año (y décimo de su carrera) Jim Clark, quien tras haber arrasado durante toda la temporada, la cerraba a lo grande arrancando desde la Pole Position (la 13º de su trayectoria) y logrando una nueva victoria para coronarse campeón del mundo. Detrás del campeón terminó Dan Gurney, que logró su décimo podio y su primera vuelta rápida, que a la vez se convertía en la primera para el equipo Brabham. El tercer escalón del podio fue para Graham Hill, que el día que conmemoraba sus 50 carreras en la disciplina, obtuvo su 12º podio. Para finalizar hay que destacar el 11º puesto de Doug Serrurier, que en su segunda y última carrera logró su mejor resultado.
En el apartado de nacimientos iniciamos con el de Philippe Etancelin, piloto 'privado' de Talbot Lago y Maserati que corrió 13 carreras entre 1950 y 1952. Entre esas pruebas tenemos que destacar principalmente la de Italia y Francia en el 50, dónde obtuvo su mejor resultado al terminar quinto. En el circuito de Reims llegó también su mejor calificación, haciendo el cuarto mejor crono. Por otro lado también tenemos que reseñar sus 42 participaciones en carreras no puntuables para el campeonato, donde pese a muchos abandonos pudo lograr una victoria y ocho podios más. Etancelin nació el 28 de diciembre de 1896 en Rouen, Francia, y falleció el 13 de octubre de 1981 a los 84 años.
Otro del cual recordamos su nacimiento es David Murray, 'pionero' que pilotó un Maserati y un Cooper durante seis carreras entre 1950 y 1952. Lamentablemente el británico no logró terminar ninguna carrera, y es que en dos de ellas ni si quiera arrancó, mientras que las otras cuatro abandonó por motivos distintos. Aún así sus calificaciones tampoco fueron muy buenas ya que no pasó de la 15º posición en Silverstone el año 1951. Su mala suerte en las carreras siguió en las no puntuables para el Mundial, y es que en 28 compromisos la mayoría no los llegó a terminar, mientras que los que finalizó lo hizo siempre por detrás del sexto puesto. Murray nació el 28 de diciembre de 1909 en Endinburh, Gran Bretaña, y falleció el 5 de abril de 1973 en Las Palmas, España, por culpa de un ataque cardíaco a los 63 años.
Para terminar la parte de nacimientos mencionamos el aniversario de Conny Andersson, que pilotó un monoplaza del equipo Surtees únicamente en el GP de Holanda de 1976, dónde después de salir en la cola de la parrilla no pudo cruzar la meta por culpa de una avería en su motor. Andersson también participó en cuatro carreras más el año siguiente al volante de un BRM P207, pero lastimosamente no obtuvo el mínimo tiempo en calificación en ninguna de esas ocasiones, por la cual no llegó a participar ninguna carrera con la escudería inglesa. Nació el 28 de diciembre de 1939 en Vastergotland, Suecia, y hoy cumple sus ya 74 años de edad.
Para finalizar con esta fecha, 28 de diciembre, tenemos que reseñar la desaparición de Eugène Chaboud, piloto que corrió tres carreras con Talbot Lago en 1950 y 1951. En su primer año corrió los Grandes Premios de Bélgica y Francia, y después de abandonar en la primera, durante la francesa el francés obtuvo sus mejores resultados al arrancar en décimo lugar y terminar en el quinto puesto. El año siguiente volvió a correr en Francia donde obtuvo otro buen resultado al terminar octavo. Hay que mencionar también que pilotó 50 veces en carreras fuera del campeonato mundial, dónde pudo obtener dos victorias y ocho podios más. Chaboud nació el 12 de abril de 1907 en Rhone, Francia, y falleció el 28 de diciembre de 1983 a los 76 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/28/85299-tal-dia-como-hoy-28-diciembre
Publicado por: tenista el Dec 31 2013, 10:06 AM
Tal día como hoy: 31 de diciembre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
En este último día del año, 31 de diciembre, son escasas las efemérides que podemos destacar. Así, tenemos que terminar el año lamentando el fallecimiento de Kenneth Eaton, piloto muy poco conocido que intentó participar en las 500 Millas de Indianápolis durante las ediciones de 1950 y 1951.
Como adelantábamos, en este último día del año, 31 de diciembre, con tan pocos hechos que reseñar en las memorias de la Fórmula 1, sólo podemos hacer referencia a la parte luctuosa del día, en la que tenemos que lamentar el fallecimiento de Kenneth Eaton.
Eaton fue piloto de Kurtis Kraft, Bardazon y Stevens durante las 500 Millas de Indianápolis de los años 1950 y 1951. En el primer año hay que destacar que participó con dos constructores diferentes; primero con Kurtis Kraft y luego con Bardazon, que pese a ello no le pudieron dar el pase a la carrera, ya que no obtuvo el mínimo tiempo en calificación, por lo que no participó en la prueba.
Al año siguiente le pasó lo mismo y 'Kenny' volvió a quedarse fuera de la parrilla de salida. Después de esas ocasiones Eaton no volvió aparecer en acción. Nació el 16 de agosto de 1916 en Indiana, Estados Unidos, y falleció el 31 de diciembre de 1980 en Florida a los 64 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/31/85326-tal-dia-como-hoy-31-diciembre
Publicado por: tenista el Jan 1 2014, 05:49 PM
Tal día como hoy: 1 de enero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 1 de enero, empezamos un nuevo año con numerosas efemérides que mencionar. Entre ellas haremos referencia a las ediciones de 1965 y 1968 del GP de Sudáfrica, ambos dominados por Jim Clark, destacando la última prueba que fue la última que disputó antes de su muerte prematura en una carrera de Fórmula 2. Destacaremos también el nacimiento de hasta cinco pilotos que corrieron en esta categoría, principalmente nombrando el del mítico Jacky Ickx, gran piloto de los sesenta y los setenta. También añadiremos los de James Sharp, Hans Joachim Stuck, Jean-Marc Gounon y Zolt Baumgartner. Culminaremos el primer día de 2014 con la parte luctuosa, donde lamentaremos la pérdida de Maurice Rose, piloto que logró un podio en las 500 Millas de Indianápolis.
En este primer día del año destacamos en primer lugar los hechos relativos al GP de Sudáfrica de 1965. ?ltima edición disputada en el circuito de East London, donde Jim Clark arrasó por completo el fin de semana, logrando su 14ª victoria, 19ª Pole Position, 17ª vuelta rápida y así culminando con el sexto Grand Chelem de su trayectoria deportiva. Otro dato bastante destacado de esta carrera fue que Jackie Stewart debutó en la Formula 1, llevándose a la vez su primer punto. Reseñar también los dos pilotos que se subieron junto a Clark en el podio; John Surtees y Graham Hill que se subían al cajón por 13ª y 18ª vez respectivamente. Para terminar, mención especial a las actuaciones de Paul Hawkins y Peter De Klerk, que lograron sus mejores resultados en la disciplina terminando en novena y décima posición.
Tres años más tarde, en el 68, se volvió a celebrar el GP de Sudáfrica en este día inicial del año. Dicha carrera volvió a estar dominada por Jim Clark, esa sería su 25ª y última victoria en esta competición. A la vez logró su 32ª y última Pole Position, 32º podio y 28ª vuelta rápida. A la vez fue su último Gran Premio a causa de su prematura muerte en una carrera de Fórmula 2. Hay que reseñar también que el triunfo de Clark significó el 30º del equipo Lotus y el quinto para los motores Ford Cosworth, además de que su Pole fue la décima para dicho motor. En el podio le acompañó Graham Hill, que se subía por 29ª vez, mientras que a su lado estaba Jochen Rindt, logrando su cuarto podio y primero con Brabham, que a la vez era el 40º de dicha escudería.
Por lo que hace a nacimientos, el primer que hacemos referencia es al de James Sharp, piloto que corrió en seis ocasiones los Grandes Premios de México y Estados Unidos entre 1961 y 1964 con monoplazas de Cooper, Lotus y Brabham. Su mejor resultado llegó en México el año 63, donde al volante de un Lotus 24 pudo cruzar la meta en séptimo lugar. A la vez su mejor calificación llegó el año anterior en Estados Unidos, situando el Cooper T53 en 14º posición. Abandonó en dos ocasiones y sus otros tres resultados no fueron demasiado destacados. 'Hap' nació el 1 de enero de 1928 en Tulsa, Estados Unidos, y falleció el 7 de mayo de 1993 a los 65 años después de suicidarse.
La parte más 'atractiva' de los nacimientos de hoy la encontramos en el aniversario del mítico belga Jacky Ickx, gran piloto que corrió 122 carreras entre 1967 y 1979 con Cooper, Ferrari, Brabham, McLaren, Iso-Marlboro, Lotus, Williams, Ensign y Ligier. Entre esas participaciones destacamos sus ocho victorias con Ferrari y Brabham entre 1968 y 1972, también mencionando sus 13 Pole Positions, 14 vueltas rápidas y 17 podios más. Ickx era un piloto muy talentoso y lo demostró durante numerosas veces con resultados excelentes. Pese a ello no llegó a lograr alguna corona, y eso que estuvo a punto en 1969 y sobretodo en 1970 donde se quedó a solo cinco puntos del difunto campeón, Rochen Rindt. Jacky nació el 1 de enero de 1945 en Bruselas, Bélgica, y hoy cumple sus ya 69 años de edad.
Otro que nació en este día es Hans Joachim Stuck, piloto que participó en 81 Grandes Premios entre 1974 y 1979, siempre al volante de bólidos de March, Brabham, Shadow y ATS. En esas ocasiones destacamos principalmente las carreras de Alemania e Austria del año 1977, donde Stuck logró dos podios en la máxima categoría del automovilismo, que acabaron siendo sus mejores resultados. En calificación hay que mencionar el GP de Estados Unidos Este de ese mismo año en el que hizo la segunda posición de salida. Hans Joachim corrió también dos compromisos fuera del mundial puntuable, en los que no tuvo demasiada suerte, ya que no terminó ninguna de esas carreras. Nació el 1 de enero de 1951 en Grainau, Alemania, y hoy cumple 63 años.
Jean-Marc Gounon también nació en este primer día del año, él fue piloto de March, Mirandi y Simtek durante 10 carreras entre 1993 y 1994. En dichas carreras solo terminó en cuatro ocasiones, donde reseñamos su noveno puesto en el GP de Francia del 94 después de salir desde el puesto 26, una posición bastante habitual para Gounon. Pese a ello llegó a calificarse en el 22º puesto durante la carrera australiana de 1993, disputada en Adelaida. Después de esas ocasiones no volvimos a ver al francés en acción. Nació el 1 de enero de 1963 en Ardèche, Francia, y hoy cumple 51 años.
Para terminar con los nacimientos, comentamos el aniversario de Zsolt Baumgartner, piloto poco destacado que corrió 21 carreras para Jordan y Mirandi entre 2003 y 2004. Con monoplazas de la cola de parrilla, húngaro llegó a lograr un octavo puesto en Estados Unidos del 2004 como mejor resultado. Sus calificaciones no brillaron demasiado, y es que no pasó de la 17º posición que consiguió en diferentes ocasiones en ese año. Hay que añadir que con Jordan únicamente participó en dos carreras, entre las que se encuentra una abandono en Hungría, delante su afición. Después de ese 2004. Baumgartner abandonó la competición para centrarse en otras modalidades. Nació el 1 de enero de 1981 en Debrecen, Hungría, y hoy cumple 33 años.
Para finalizar, acabamos con la parte luctuosa del día, en la que lamentamos el fallecimiento de Maurice Rose, piloto que corrió las 500 Millas de Indianápolis de 1950 y 1951, siempre al volante de monoplazas de la escudería Deidt. 'Mauri' llegó subirse al podio de la edición de 1950 después de salir en tercera posición, donde terminaría la carrera. La carrera de 1951 no tuvo tanta suerte, y es que después de salir en el quinto puesto, no pudo terminar la prueba tras sufrir un accidente. Rose nació el 26 de mayo de 1906 en Colombus, Estados Unidos, y falleció el 1 de enero de 1981 a los 74 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/01/85332-tal-dia-como-hoy-1-enero
Publicado por: tenista el Jan 2 2014, 12:09 PM
Tal día como hoy: 2 de enero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 2 de enero, tenemos que mencionar los hechos relativos al Gran Premio de Sudáfrica de 1967, donde Pedro Rodríguez logró su primera victoria en la Fórmula 1, por delante de John Love y John Surtees. En este día en el que por suerte no lamentamos ningún fallecimiento, sí reseñamos el nacimiento de Giuseppe Gabbiani, piloto del equipo Osella durante 1981.
El 2 de enero de 1967 se disputó el Gran Premio de Sudáfrica, por primera vez en el circuito de Kyalami, que en dicha ocasión abría el certamen de ese año. ?se fue sin duda el día de Pedro Rodríguez, que al volante de su Cooper logró su primera victoria en la Formula 1. Detrás del mexicano finalizó John Love, sudafricano que se subía por primera y única vez al podio, y además acompañado por John Surtees, quién se embolsaba el 20º podio de su trayectoria hasta entonces.
Hay que decir que la escudería de Rodríguez también se hizo con la 16ª y última victoria de su palmarés, a la vez que los motres Maserati, que también se despedían del podio en dicha ocasión. Los motores Climax, por su parte, consiguieron el 104º y también último podio de la mano de Love. Para finalizar hay que destacar que Jack Brabham se llevó su novena Pole Position y Denny Hulme su segunda vuelta rápida.
Para culminar esta fecha hacemos referencia al nacimiento de Giuseppe Gabbiani, piloto que participó en toda la temporada de 1981 con Osella y dos carreras más con el equipo Surtees en 1978. Hay que mencionar que con la escudería de John Surtees, Gabbiani no llegó a arrancar nunca en carrera, mientras que en la temporada del 81 sólo llegó a calificarse entre los 26 primeros en tres ocasiones.
Lamentablemente el italiano no pudo terminar ninguna de esas pruebas a causa de dos accidentes en Long Beach e Imola, más una rotura de motor en Zolder. Sus calificaciones respectivas tampoco fueron muy destacadas, y es que no pasó de la 20ª posición. 'Beppe' también corrió una carrera no puntuable para el Mundial, en la que tampoco llegó a arrancar después de la calificación. Nació el 2 de enero de 1957 en Piacenza, Italia, y hoy cumple 57 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/02/85335-tal-dia-como-hoy-2-enero
Publicado por: tenista el Jan 4 2014, 12:17 AM
Tal día como hoy: 3 de enero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 3 de enero, tenemos que mencionar, como la efeméride más destacada de la fecha, el nacimiento del piloto más laureado de la historia de la Fórmula 1. Michael Schumacher, quién cumple hoy 45 años. Además en la parte luctuosa del día, añadiremos los fallecimientos de George Chitwood y James Stewart, pilotos que corrieron únicamente un Gran Premio en los años cincuenta.
Tal día como hoy, 3 de enero, nació Michael Schumacher, piloto que ha disputado 308 carreras entre 1991 y 2012, con los equipos Jordan, Benetton, Ferrari y Mercedes. Schumacher logró 91 victorias, 155 podios, 68 Pole Position y 77 vueltas rápidas, que le llevaron a lograr siete coronas mundiales en 1994 y 1995 con Benetton, y de 2000 a 2004 con Ferrari.
Schumacher debutó en el Gran Premio de Bélgica de 1991 con Jordan, y dada su gran actuación fichó inmediatamente por Benetton para la siguiente carrera. En el trazado belga, al año siguiente, consiguió su primera victoria después de arrebatársela a Nigel Mansell, campeón de esa temporada 1992. En 1994 y 1995, los componentes de la escudería Benetton facilitaron al piloto de Kerpen un monoplaza a la altura de los rivales lo que le ayudó a conquistar los campeonatos de pilotos de esos años.
Estos triunfos le proporcionaron un asiento en la Scuderia Ferrari para la temporada 1996. Con los de Maranello estuvo luchando por los Mundiales de 1996 a 1998, perdiendo ante Damon Hill, Jacques Villeneuve y Mikka Hakkinen respectivamente. En el 99 el Kaiser sufrió su peor accidente en la disciplina al fracturarse las dos piernas en Silverstone, cosa que le apartó totalmente del Título. Esa fustración le dio la energía para arrasar por completo durante los cinco años siguientes. Así, Michael dominó totalmente los Mundiales de 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004 que le dieron su definitivo heptacampeonato.
En 2006, Schumacher anunciaba su retirada de la disciplina, y los años siguientes pasó a ser hombre imagen de la Scuderia, donde tuvo oportunidad de probar el F-2007 y estuvo a punto de sustituir a Felipe Massa tras su accidente en Hungría 2009.
Ya en 2010, el Kaiser regresó a la categoría reina del automovilismo de la mano de Mercedes, donde estuvo hasta 2012. En esos tres años con las flechas plateadas, 'Schumi' no tuvo demasiada fortuna, y es que se vio superado en muchas ocasiones por su compañero, Nico Rosberg, con un coche poco competitivo y donde sólo logró subirse al podio en ocasión del GP de Europa de 2012. Además ese año también consiguió la Pole Position de Mónaco, que lamentablemente le fue retirada por una sanción impuesta en la carrera anterior.
En 2012 Schumacher se retiró definitivamente de la Formula 1, y después de pasar un año inactivo en las carreras, actualmente se encuentra ingresado en un hospital francés luchando por sobrevivir después de un dramático accidente de esquí y este es el mensaje de ánimo que le mandan desde la Scuderia con un recopilatorio de sus 72 victorias de rojo
"Hoy es un día especial para Ferrari y sus aficionados: es el cumpleaños de Michael Schumacher, que en este momento se encuentra disputando la carrera más importante de su vida, y por ello queremos dedicarle un homenaje muy especial. Hemos compartido muchísimos momentos maravillosos en todos los años que hemos pasado juntos, de los cuales hemos seleccionado 72. No es una cifra elegida al azar, dado que se trata del número de victorias conquistadas por Michael con la Scuderia de 1996 a 2006: 72 Grandes Premios con los que hemos disfrutado mucho, tanto nosotros, como los millones de aficionados con los que cuenta el Cavallino Rampante repartidos por todo el mundo. Han sido emociones inolvidables que, junto a su pasión, compromiso y dedicación, han hecho que Michael sea parte de la gran familia Ferrari para siempre.
Todo Ferrari, empezando por el Presidente Luca di Montezemolo y el Director del equipo Stefano Domenicali, quienes están en permanente contacto con la familia de Michael y sus allegados más cercanos, está constantemente pendiente de cómo evoluciona la situación. Hoy, por supuesto, le deseamos lo mejor por partida doble".
Por otro lado, y en la parte luctuosa del día, hacemos referencia al fallecimiento de George Chitwood, piloto que participó solamente en las 500 Millas de Indianápolis de 1950 al volante de un bólido de Kurtis Kraft. En dicha ocasión hizo un buen papel al arrancar desde el noveno puesto y finalizando en quinta posición, llevándose su primer y único punto en la disciplina. Hay que mencionar que 'Joie' compartió coche con Tony Bettenhausen, cosa que le dio el punto a ambos. Después de esa ocasión Chitwood no volvió aparecer en el historial de este deporte. Nació el 14 de abril de 1912 en Denison, Estados Unidos, y falleció el 3 de enero de 1988 a los 75 años.
Otro piloto del cual mencionamos su fallecimiento es James Stewart, piloto que disputó únicamente el GP de Gran Bretaña de 1953 al volante de un Cooper T20. En dicha ocasión el escocés salió desde la 15ª posición que lamentablemente no pudo aprovechar para hacer un buen resultado en carrera, ya que cuando rodaba en el sexto lugar tuvo un trompo que le impidió continuar.
James, hermano mayor del tricampeón del mundo Jackie Stewart, también participó en tres carreras no puntuables para el campeonato, en las cuales no tuvo mucha fortuna, ya que abandonó en dos de ellas y no pasó del 12º lugar en la otra. Desde entonces no volvió a correr más en esta competición. Nació el 6 de marzo de 1931 en Bowling, Escocia, y falleció el 3 de enero de 2008 a los 76 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/03/85357-tal-dia-como-hoy-3-enero
Publicado por: tenista el Jan 4 2014, 01:49 PM
Tal día como hoy: 4 de enero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 4 de noviembre, debemos mencionar como efemérides en la Fórmula 1. el nacimiento de dos pilotos; se trata de Luigi De Filippis y Mennato Boffa, dos italianos que participaron en alguna carrera de los primeros años de vida de este deporte.
Empezamos destacando el nacimiento de Luigi De Filippis, piloto que participó únicamente en el GP de Italia de 1950 como piloto 'privado' del equipo Maserati. El hermano de la primera mujer en correr en la Formula 1, Maria Teresa De Filippis, no pudo ni siquiera arrancar dicha carrera. Además ese año también participó en una prueba no puntuable para el Mundial, donde no brilló excesivamente al terminar sexto. Nació el 4 de enero de 1922 en Vicaria, Italia, y hoy cumple 92 años de edad.
Por otro lado, tenemos que hacernos eco del nacimiento de otro piloto italiano, Mennato Boffa, quién fue piloto 'privado' de Cooper en el GP de Italia de 1961. Dicha carrera ni si quiera pudo arrancarla al no ser lo suficientemente rápido con su Cooper T45 durante la calificación. A parte de esa ocasión, Boffa también disputó cinco compromisos fuera del Campeonato del Mundo, donde siguió su mala suerte, al no empezar cuatro de ellas y abandonar en la otra. Nació el 4 de enero de 1930 en Benevent, Italia, y falleció el 28 de septiembre de 1996 en Nápoles, Italia, a los 66 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/04/85365-tal-dia-como-hoy-4-enero
Publicado por: tenista el Jan 9 2014, 10:57 AM
Tal día como hoy: 9 de enero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 9 de enero, las efemérides del día están centradas principalmente en el GP de Argentina de 1977. En esa ocasión, Jody Scheckter logró una remontada para llevar al novedoso monoplaza del equipo Wolf a su primera victoria en el día que el equipo debutaba. También haremos referencia al nacimiento de Pascal Fabre, piloto francés que disputó con AGS toda la temporada de 1987.
En primer lugar, en esta fecha tenemos que reseñar las efemérides que nos trajo el GP de Argentina de 1977. Esta carrera tuvo como principal protagonista al piloto sudafricano Jody Scheckter que, después de arrancar desde la 11ª posición se embolsó la quinta victoria de su trayectoria deportiva. Pese a ello, la parte inédita de ese triunfo fue que su equipo ese año, Wolf, consiguió la primera victoria justo el día en el que la escudería debutaba en el Mundial de Fórmula 1. Por otro lado, al podio también se subió Jose Carlos Pace, por sexta y última vez, y a su lado estuvo Carlos Reutemann, que lograba el 13º podio de su trayectoria dentro de la disciplina y que a la vez era el primero con Ferrari. Hay que mencionar la novena Pole Position y la sexta vuelta rápida que lograba James Hunt, que desgraciadamente no pudo aprovechar en carrera por culpa de un accidente. Como curiosidad, Clay Regazzoni pudo cosechar su primer punto en su debut con Ensign.
Para finalizar, hay que mencionar el aniversario del nacimiento de Pascal Fabre, piloto que participó al volante de un AGS toda la temporada de 1987. El francés no brilló demasiado en su estancia en la Formula 1, y es que en carrera no logró pasar de las novenas posiciones de Francia y Gran Bretaña. Sus calificaciones aún fueron a peor, ya que Fabre sólo llegó a calificar en 22ª posición el día de su debut en Brasil. Esa lentitud en la calificación hizo que no pudiera obtener el tiempo mínimo para obtener el derecho a participar en carrera. Pascal nació el 9 de enero de 1960 en Lión, Francia, y hoy cumple 54 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/09/85448-tal-dia-como-hoy-9-enero
Publicado por: tenista el Jan 14 2014, 01:00 PM
Tal día como hoy: 13 de enero
Efemérides de un día como hoy en la F1
Hoy, 13 de enero, vamos a reseñar como efemérides del día, tres ediciones del GP de Argentina disputado en el circuito de Buenos Aires. La primera de ellas fue en 1957, donde Fangio impuso su ley. La siguiente edición que destacamos es la de 1974, dominada por Denny Hulme en su último triunfo justo por delante de un Niki Lauda que se estrenaba en el cajón. También haremos referencia hoy a la carrera argentina de 1980, día en que debutó Alain Prost y Keke Rosberg y Nelson Piquet se subían por primera vez al podio, justo por detrás del vencedor, Alan Jones. Terminaremos la fecha comentando el nacimiento de la recordada Maria de Villota y el cumpleaños de Gianni Morbidelli.
Iniciamos esta fecha mencionando lo que dio de sí el GP de Argentina de 1957, carrera en la que Juan Manuel Fangio obtuvo su 21ª victoria en la Formula 1, que a la vez fue su 30º podio. Detrás de él finalizó Jean Behra, piloto que lograbas así su octavo podio y último con el equipo Maserati. Por su parte, Carlos Menditeguy se subía al podio por única vez. Este Gran Premio también se recuerda por el debut de Wolfgang Von Trips. De destacar fue la obtención de la tercera Pole Position y séptima vuelta rápida en carrera del llamado ‘campeón sin corona’, Stirling Moss. Curiosamente, la Scuderia Ferrari cumplió 50 carreras en esa ocasión, mientras que Maserati cosechaba el 30º podio de su trayectoria en Fórmula 1
En este 13 de enero también se abrió la temporada de 1974 con el GP de Argentina. En esa carrera venció Denny Hulme, haciéndose con su octavo y último triunfo. En el podio le acompañaron los Ferrari de Niki Lauda y Clay Regazzoni. El joven austriaco de Ferrari se estrenó en el cajón, mientras que Clay hizo su décimo podio. A todo ello tenemos que añadir que Patrick Depailler lograba con su primer punto en la disciplina. Regazzoni, a los mandos de un Ferrari 312B3, se embolsó en esta carrera la cuarta vuelta rápida de su trayectoria hasta entonces. Para terminar, en este GP, Ronnie Peterson se alzó con su décima Pole Position afirmándose como el piloto más rápido del momento.
La última carrera argentina que se celebró en esta fecha fue la de 1980. En esta edición, Alan Jones arrasó por completo llevándose su sexta victoria, su cuarta Pole y vuelta rápida. Sólo las doce vueltas lideradas por Jacques Laffite impidieron la obtención del Grand Chelem para el australiano. El podio de esa edición también fue muy curioso, y es que se subían en él, por primera vez, dos leyendas de este deporte: Nelson Piquet y Keke Rosberg. Otro piloto mítico protagonista de ese Gran Premio fue Alain Prost, quién, de la mano de McLaren, debutó en ese día, haciéndose además con su primer punto. Reseñamos también el centenar de carreras para Jody Scheckter, el primer podio para la escudería Fittipaldi, de la mano de Rosberg, y además la mejor actuación de Derek Daly que, con un Tyrrell, finalizó cuarto.
En esta fecha hacemos también referencia al aniversario de Gianni Morbidelli, piloto que corrió 70 carreras con Dallara, Minardi, Ferrari, Footwork y Sauber, entre 1990 y 1997. En este periplo, hay que decir que Morbidelli destaca por haber logrado el único podio de la escudería Footwork. Sucedió durante el GP de Australia de 1995. A parte de esa ocasión, el italiano no tuvo mucha suerte y solo podemos destacar su calificación de Brasil en el año 1994, donde hizo el sexto mejor tiempo. Pese a sus múltiples abandonos podemos reseñar también algunas buenas actuaciones como su única carrera con Ferrari, en Adelaida en 1991, donde terminó sexto. Nació el 13 de enero de 1968 en Pesaro, Italia, y hoy cumple 46 años.
Para terminar, queremos reseñar el nacimiento de la recordada Maria de Villota, quién después de mostrar competir en muchas categorías, llegó a vestir los colores del equipo Marussia de Fórmula 1 como tercera piloto en la temporada 2012. En julio de dicho año, la madrileña tuvo un terrible accidente en unas pruebas aerodinámicas en Duxford, Gran Bretaña., que le hizo sufrir numerosas operaciones en el cráneo. Pese al duro percance, la piloto siguió adelante con un espíritu de superación admirable, y pasó a participar en la concienciación de la necesidad de la seguridad en el automóvil. Lamentablemente, Maria falleció el 11 de octubre de 2013 en Sevilla, España, donde iba a presentar la publicación de un libro escrito por ella. Nació el 13 de enero de 1980 en Madrid, España.
https://imageshack.com/i/mu7s75j
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/13/85606-tal-dia-como-hoy-13-enero
Lo subieron demasiado tarde, pero no podia faltar.
Publicado por: tenista el Jan 16 2014, 11:50 AM
Tal día como hoy: 16 de enero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 16 de enero, tenemos que reseñar las efemérides relativas al GP de Argentina de 1955, en el cual Juan Manuel Fangio se adjudicó un nuevo récord de victorias, por aquel entonces de 14. Además del inicio de la temporada del 55, también mencionaremos el nacimiento de tres pilotos; Antony-Joseph Foyt, el brasileño Luiz Bueno y Piercarlo Ghinzani. Terminaremos esta fecha comentando el fallecimiento de un piloto español algo desconocido, Jorge De Bagration, que participó en dos carreras en el circuito del Jarama en 1968 y 1974.
En esta fecha, 16 de enero, se inició la temporada de 1955 con el GP de Argentina. En dicha ocasión el piloto local, Juan Manuel Fangio, se adjudicó su 14º triunfo, que por aquel entonces significaba un nuevo récord de victorias. El argentino logró la quinta victoria para el equipo Mercedes, a la vez que se embolsaba su 20º podio y su 14ª vuelta rápida. Detrás de Fangio terminaron dos Ferrari conducidos por varios pilotos. En el segundo puesto encontramos a Jose-Froilan Gonzalez, que con ello alcanzaba su 15º y último podio, cajón que compartía también con Maurice Trintignant, que se subía por cuarta vez al escalón. En el tercer puesto finalizó Farina, haciendo así su 19º y penúltimo podio en la competición, y todo al lado de Umberto Maglioli, que cosechaba su segundo y último podio. A parte de los numerosos podios de esta prueba, por haber compartido monoplazas entre compañeros de equipo, hay que reseñar también que Gonzalez se adjudicó su tercer y última Pole Position en la Formula 1.
En lo referente a nacimientos, arrancamos la fecha con el de Antony-Joseph Foyt, piloto que corrió seis carreras entre 1958 y 1967 con Kuzma, Kurtis Kraft, BRM y Eagle. Sus tres primeras participaciones fueron las 500 Millas de Indianápolis de 1958, 1959 y 1960, en las cuales abandonó dos y finalizó décimo en la del 59. Las otras tres carreras que disputó 'AJ' no las pudo llegar a empezar, por lo cual no pudo cosechar un buen resultado en ninguna de ellas. Foyt nació el 16 de enero de 1935 en Houston, Estados Unidos, y hoy cumple 79 años.
Otro que nació en este día fue Luiz Bueno, piloto que disputó únicamente el GP del Brasil de 1973 al volante de un monoplaza del equipo Surtees. Dicha ocasión el brasileño la empezó desde la 20ª posición, para que en carrera acabase en el 12º puesto. Bueno también corrió una carrera fuera del mundial puntuable, en la cual pudo cruzar la meta en un buen sexto lugar. Nació el 16 de enero de 1937 en Sao Paulo, y falleció el 8 de febrero de 2011 a los 74 años por culpa de un cáncer.
Para culminar los nacimientos del 16 de enero, acabamos con el de Piercarlo Ghinzani, piloto que corrió 112 carreras entre 1981 y 1989, a los mandos de Osella, Toleman, Zakspeed y Ligier. Tenemos que reseñar en primer lugar que de esas participaciones hubo 36 que no llegó ni siquiera a empezar la prueba, siempre por motivos distintos. Aún con datos más negativos, el italiano además abandonó 58 veces en las 76 carreras que disputó. De las que llegó a finalizar, su mejor resultado llegó en 1984 en ocasión del GP de Estados Unidos, donde con su Osella logró terminar en el quinto lugar. El rendimiento en calificación fue más pobre, y es que Ghinzani no pasó nunca de la 13ª posición que obtuvo en el GP de Sudáfrica del 85 con Toleman. Nació el 16 de enero de 1952 en Bergamo, Italia, y hoy cumple sus 61 años de edad.
Para terminar hacemos mención especial al fallecimiento de un piloto de nacionalidad española; se trata de Jorge De Bugration, quién fue capaz de participar en el GP de España de 1968 y 1974 a los mandos de bólidos de Lola y Surtees respectivamente. Las dos ediciones disputadas en el Jarama, De Bagration no pudo llegar nunca a empezar ninguna de ellas, y es que tuvo un coche no legal en la primera edición, y no obtuvo el mínimo tiempo en la segunda. Desde esa ocasión no lo volvimos a presenciar en pistas de esta disciplina. Nació el 22 de febrero de 1944 en Roma, Italia, pero con nacionalidad española falleció el 16 de enero de 2008 a los 63 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/16/85691-tal-dia-como-hoy-16-enero
Publicado por: tenista el Jan 17 2014, 11:06 AM
Tal día como hoy: 17 de enero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 17 de enero, haremos referencia al GP de Argentina de 1954 en la cual, el ídolo local, Juan Manuel
Fangio, volvió adjudicarse el triunfo por delante los Ferrari de Giuseppe Farina y José Froilán González. A parte de las efemérides de esa carrera también mencionaremos el nacimiento de John Riseley-Prichard, piloto poco conocido que corrió solamente una carrera en 1954. Concluiremos la fecha con el fallecimiento de Carl Forberg y John James, "pioneros" que participaron en la temporada de 1951.
En primer lugar haremos referencia al inicio del certamen de 1954. Otro impresionante inicio de temporada que comenzaba en Argentina, donde el ídolo local, Juan Manuel Fangio, arrasó por completo el día domingo para embolsarse su octava victoria bajo la lluvia de Buenos Aires. Detrás del argentino finalizaron Giuseppe Farina y José Froilán González, que lograban subirse al escalón por 17ª y 10ª ocasión. En el caso de Farina hay que mencionar que el día anterior se hizo con su quinta y última Pole Position, mientas que González se hizo con su cuarta y a la vez primera vuelta rápida con la Scuderia Ferrari. Esos dos podios hicieron que los de Maranello se fueran de la capital argentina con su podio número 50 en el bolsillo. Para terminar, mención especial al quinto puesto de Elie Bayol a los mandos de un Gordini, con el cual pudo cosechar su mejor resultado en la disciplina.
En este 17 de enero solamente podemos reseñar el nacimiento de John Riseley-Prichard, piloto que disputó el GP de Gran Bretaña de 1954 al volante de un bólido de la marca Connaught. En dicha ocasión el británico arrancó desde la 21ª posición, pero desgraciadamente tuvo un aparatoso accidente en carrera que le obligó a abandonar. John también participó en nueve carreras fuera del campeonato mundial, en las cuales logró una victoria y grandes actuaciones. Nació el 17 de enero de 1924 en Hereford, Gran Bretaña, y falleció el 8 de julio de 1993 en Tailandia a los 69 años por culpa del sida.
Cerramos el día con la parte luctuosa, donde tenemos que mencionar el fallecimiento de Carl Forberg, piloto que corrió las 500 Millas de Indianápolis de 1950 a 1952 a los mandos de monoplazas de Miller, Kurtis Kraft y Maserati. Hay que decir que en las ediciones del 50 y del 52 Forberg no pudo ni llegar a empezarlas por no obtener el tiempo requerido en calificación. Así pues solamente corrió la prueba del 51, en la cual pudo arrancar en 24º lugar para remontar extraordinariamente hasta el séptimo puesto. Nació el 4 de marzo de 1911 en Omaha, Estados Unidos, y falleció el 17 de enero del 2000 a los 88 años de edad.
Para terminar destacamos el fallecimiento de John James, quién participó únicamente en el GP de Gran Bretaña de 1951 donde condujo como piloto privado de Maserati. En esa ocasión el británico tuvo que conformarse con la 17ª posición de salida. Al día siguiente fue a peor la cosa, ya que James tuvo que abandonar la carrera por un problema en el radiador de su 4CLT/48. Siguió corriendo para el constructor italiano en cinco carreras más fuera del campeonato puntuable, y en estas ocasiones no pasó de la séptima posición. Nació el 10 de mayo de 1914 en Packwood, Gran Bretaña, y falleció el 17 de enero de 2002 en Malta a los 87 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/17/85724-tal-dia-como-hoy-17-enero
Publicado por: tenista el Jan 20 2014, 12:28 PM
Tal día como hoy: 20 de enero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 20 de enero, tendremos que mencionar el nacimiento de dos pilotos que participaron en alguna carrera celebrada dentro del Mundial de F1. Uno de ellos es Giorgio Bassi, piloto que corrió únicamente el GP de Italia de 1965 a bordo de un BRM. El segundo personaje del día es el argentino Norberto Fontana, piloto que disputó cuatro Grandes Premios con Sauber en 1997. Concluiremos la fecha lamentando el fallecimiento de Alan Brown, quien hizo varias carreras con un Cooper entre 1952 y 1954.
Empezamos las efemérides del 20 de enero destacando el nacimiento de Giorgio Bassi, piloto que disputó solamente el GP de Italia de 1965 a los mandos de un BRM P57 que le llevó hasta la 22ª posición de salida. Lastimosamente el italiano tuvo que abandonar la carrera en la octava vuelta del Gran Premio por culpa de una avería en el motor de su monoplaza. Tras esta esta participación en la categoría reina del automovilismo, Bassi no volvió aparecer en acción por el trazado de la Formula 1. Nació el 20 de enero de 1934 en Milán, Italia, y hoy cumple 80 años de edad.
El siguiente personaje del día que cumple años es Norberto Fontana, piloto que participó en cuatro carreras de la temporada de 1997 al volante de un Sauber C16. En estas ocasiones hay que destacar que el día de su debut en Francia, el argentino tuvo que abandonar la prueba a causa de un accidente bajo la lluvia cuando rodaba en 16º lugar. Las demás participaciones tampoco brilló demasiado pese a dos notables resultados en Silverstone y Hockenheim donde terminó en noveno puesto después de remontar desde el fondo de la parrilla. En su última carrera en Jerez calificó 18º, que fue su mejor posición de salida, pero en carrera no tuvo suerte y no pudo pasar del 14º puesto. Después de esa ocasión no se volvió a ver a Fontana en ninguna pista de esta disciplina, pero se mantuvo en otras modalidades hasta recientemente. Nació el 20 de enero de 1975 en Arrecifes, Buenos Aires, Argentina, y hoy cumple 38 años.
Para terminar la fecha, acabamos entrando en una parte luctuosa que por suerte hacía días que no visitábamos. En esta ocasión tenemos que lamentar el fallecimiento de Alan Brown, piloto que disputó nueve carreras entre 1952 y 1954 siempre al volante de un bólido de Cooper. Hay que mencionar que su último compromiso en Silverstone del 54 no llegó arrancar, pese a ello en las ocho carreras restantes el británico obtuvo hasta un quinto puesto conseguido el día de su debut en Suiza. Sus demás resultados exceptuando la de Spa-Francorchamps del 52 que terminó séptimo, Brown no logró grandes resultados, y además abandonó en dos ocasiones de 1953. En sus 28 participaciones en carreras no puntuables para el Mundial, Alan llegó a obtener tres podios y algunos buenos resultados, pero en la gran mayoría o no llegó a empezar, o abandonó . Nació el 20 de noviembre de 1919 en Malton, Gran Bretaña, y falleció el 20 de enero de 2004 a los 84 años por culpa de un ataque cardíaco.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias
Publicado por: tenista el Jan 23 2014, 12:59 PM
Tal día como hoy: 23 de enero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 23 de enero, tenemos que recordar el fallecimiento de Clif Griffith, piloto estadounidense de los años 50 que sólo compitió en F1 con motivo de sus participaciones en las 500 Millas de Indianápolis, así como la disputa, en esta misma fecha, de 3 Grandes Premios de Fórmula 1 entre la década de los 70 y los 80.
Entre las efemérides que tenemos que señalar hoy, la más triste es la de la muerte de Clif Griffith, piloto norteamericano que nació un 6 de febrero en Nineveh, estado de Indiana. Sólo pudo participar en tres carreras de sus siete intentos entre 1950 y 1957. Su primera calificación fue en 1951 logrando la 18ª plaza en parrilla y acabando la carrera con su eje trasero roto pero clasificándose finalmente en la posición 28ª.
En 1952 tuvo mayor fortuna y consiguió finalizar la carrera en la 9ª plaza arrancando desde esa misma posición de parrilla. Estas dos primeras participaciones efectivas se produjeron a lomos de un monoplaza Kurtis Kraft propulsado por el famoso "cuatro pucheros" Offenhauser.
En 1956, después de dos intentos fallidos en los dos años anteriores, Griffith, se volvió a clasificar para la salida de las 500 Millas aunque, el monoplaza Stevens del equipo de Jim Robbins no le permitió hacerlo mejor que una mediocre 30ª posición. En carrera sin embargo pudo realizar una buena progresión que le llevó a una meritoria 10ª plaza final.
También hoy tenemos que conmemorar la disputa del GP de Argentina de 1972. En esta carrera el escocés Jackie Stewart se alzaba con la victoria talonado por Dennis Hulme y Jacky Ickx. El por entonces bicampeón mundial escocés, lograba de esa manera su 19ª victoria en la especialidad y la octava para el equipo Tyrrell. En esta carrera también se produjo la 42ª victoria y la 40ª pole y vuelta rápida para los motores Ford Cosworth.
Particularmente interesante es señalar que en esta carrera se produjo el debut en la especialidad de Carlos Reutemann con la singular particularidad de poder obtener en su primera carrera la Pole Position del Gran Premio.
Otro 23 de enero, esta vez de 1977 se disputó el GP de Brasil 1977. En esta ocasión, Carlos Reutemann fue quién alcanzó la victoria final sumando así su quinta victoria hasta el momento y primera con Ferrari. Está victoria supuso la 65ª del equipo de Maranello. En los entrenamientos de esta carrera, el más rápido había sido el británico James Hunt a los mando de un McLaren. El propio Hunt y Niki Lauda, en la tercera plaza, fueron los que acompañaron al argentino en el podio de esa carrera.
La última carrera que coincidió en un 23 de enero fue el Gran Premio de Sudáfrica de 1982. Para la ocasión, los motores turbo se encontraban favorecidos por la altitud a la que se encuentra el trazado de Kyalami, a la sazón, escenario de esta prueba. De esta manera, el podio de la carrera reflejaba esa superioridad y Alain Prost y su Renault Turbo alcanzaron la victoria acompañado en el podio por Carlos Reutemann y el otro Renault de René Arnoux.
Esta victoria supuso la 4ª en la trayectoria de Alain y la octava para el equipo y el motor francés. Su compañero de equipo René Arnoux había logrado en calificación ser el piloto más rápido y anotarse la décima Pole Position de su palmarés.
Otros datos curiosos de la carera fueron los hitos de Nelson Piquet al cumplir su carrera número 50 y la 250 para el equipo Brabham. Para el gran Carlos Reutemann, este podio logrado en Sudáfrica sería el 45ª y último de su carrera. Una carrera a la que se puso punto y final en el siguiente Gran Premio de esa temporada en Brasil.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/23/85846-tal-dia-como-hoy-23-enero
Publicado por: tenista el Jan 24 2014, 12:57 PM
Tal día como hoy: 24 de enero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 24 de enero, haremos referencia al nacimiento de cuatro pilotos que corrieron en la Formula 1 a lo largo de su historia. Entre ellos se encuentra Arthur Cross, corredor de las 500 Millas de Indianápolis, Josef Gartner, el ex piloto de Toro Rosso Scott Speed, y concluiremos con el aniversario de Davide Valsecchi, campeón de la GP2 en 2012 y tercer piloto de Lotus en la pasada temporada.
En un día como hoy de 1918 en Jersey City, Estados Unidos, nació Arthur Cross, quién años después sería corredor de las 500 Millas de Indianápolis. El estadounidense debutó en la categoría el año 1952 donde, a los mandos de un bólido de Kurtis Kraft finalizó en quinto lugar. Con dicho constructor disputó las tres siguientes ediciones en las que , en 1953, pudo subirse al podio y casi ganar la mítica prueba después de arrancar en la 12ª posición y acabar segundo.
Sus dos últimas participaciones no fueron tan afortunadas y 'Art' acabó 11º en el 1954 y tuvo que abandonar por un problema con la biela en el 1955, pese a lo cual acabó clasificándose en 17º lugar. Su mejor posición en el Mundial de Pilotos fue en 1953, año en el que logró su único podio, y finalizó en el décimo puesto de la general. Cross falleció en LaPorte, el 15 de abril de 2005 a los 87 años.
Otro piloto que nació en esta fecha fue Josef Gartner, piloto que participó en nueve pruebas de la temporada de 1984 al volante de un Osella. 'Jo' también estuvo a punto de correr en el GP de Austria de 1983 con ATS, pero al no lograr un mínimo tiempo en calificación, el austriaco se le fue denegada su presencia en la carrera. En su estancia con Osella hay que destacar principalmente el resultado obtenido en el GP de Italia, donde terminó quinto después de salir desde el 24º puesto.
La carrera anterior, en el circuito de Zandvoort, fue la otra única prueba que logró finalizar, ya que en el resto de pruebas Gartner tuvo que abandonarlas por motivos distintos. Nació el 24 de enero de 1954 en Viena, Austria, y falleció a los 32 años al sufrir un accidente con un Porsche en las 24 horas de Le Mans de 1986. Era el 1 de junio.
El 24 de enero de 1983 en Manteca, Estados Unidos, nació Scott Speed, quien a los 22 años debutó en la categoría reina del automovilismo a los mandos del primer Toro Rosso de la historia. Speed corrió con el filial de Red Bull durante 2006 y 2007, pero con un monoplaza poco competitivo y no llegar a concretar su talento, el estadounidense fue sustituido a mitad de 2007 por el ahora tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel.
Siguiendo con el estadounidense, al volante de los bólidos de Faenza no logró grandes resultados, y es que no pasó del noveno lugar cosechado en Mónaco el año 2007. Las calificaciones fueron incluso peores y no pudo superar nunca la 11ª plaza conseguida en Shanghai el año 2006. Con su salida de la Fórmula 1, Speed probó suerte en otras modalidades como la NASCAR. Así pues, Speed cumple hoy 31 años!
Para terminar la fecha haremos referencia al aniversario de Davide Valsecchi. El piloto italiano lucha por encontrar un asiento titular pero aún no ha llegado a debutar en la máxima categoría del automovilismo. Empezó compitiendo en la Fórmula Renault pasando, sin mucha fortuna, a la Formula 3. En 2009 debutó en la GP2 con Durango, que se veía obligado a buscar un piloto al ver como Romain Grosjean ascendía a la Formula 1 de la mano de Renault.
Como compañero de Vitaly Petrov y después de Oliver Turvey, Valsecchi acabó adjudicándose el campeonato de la GP2 Asia Series. En 2011 hizo una campaña discreta y ganó en Mónaco terminando el año octavo, pero disfrutando de su primera experiencia con un coche de Formula 1, al montarse en el Team Lotus durante los libres de Malasia y China.
En 2012 se centró solamente en la GP2 y, con el equipo DAMS, obtuvo el campeonato de pilotos, cosechando una temporada muy buena. Ese hecho le dio un puesto como tercer piloto del equipo Lotus. Durante la temporada no pudo hacer más que el test de jóvenes pilotos en Silverstone, ya que, pese a la baja de Kimi Raikkonen en las dos últimas pruebas, fue Heikki Kovalainen el elegido para ocupar el asiento vacante dentro de la formación titular. Davide se encuentra ahora en busca de equipo. Hoy cumple 27 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/24/85882-tal-dia-como-hoy-24-enero
Publicado por: tenista el Jan 27 2014, 11:18 AM
Tal día como hoy: 27 de enero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 27 de enero, tenemos que reseñar los hechos más destacados de dos carreras brasileñas que se disputaron en los mundiales de 1974 y 1980, en las que resultaron victoriosos Emerson Fittipaldi y René Arnoux respectivamente. Concluiremos haciendo referencia al nacimiento de George Follmer, autor de un podio en el GP de España de 1973 que se disputó en Montjuïc.
Para iniciar este día de efemérides de Formula 1, lo hacemos recordando la segunda edición del GP de Brasil en Interlagos. Fue en 1974, y el campeón de ese año, Emerson Fittipaldi, se adjudicó su décimo triunfo ante su afición. Detrás del brasileño cruzó la meta Clay Regazzoni, quién se subió al podio por 11ª vez, y al lado, Jacky Ickx, lograba un puesto en el cajón por primera vez con su nuevo equipo, Lotus.
La vuelta rápida de carrera se la embolsó el suizo de Ferrari, que así sumaba la quinta de su trayectoria. Otros datos a mencionar son la cifra de diez victorias del equipo McLaren alcanzada hasta entonces, y la quinta Pole Position de Fittipaldi. Para terminar, reseñar que este fue el último Gran Premio de Peter Revson, quién desgraciadamente murió en los entrenamientos de la siguiente prueba de esa temporada.
Otra carrera que se produjo en esta fecha fue el GP de Brasil de 1980. Edición que vio subirse por primera vez a lo más alto del podio a René Arnoux, que lograba así estrenar su casillero de victorias en el inicio de su etapa con Renault, quién obtenía su segundo triunfo hasta el momento. Hay que mencionar que también lograron subir al podio Elio de Angelis y Alan Jones, en el caso del primero fue su estreno en el podio, mientras que Jones, más experimentado, se hacía con el décimo de su carrera deportiva.
Hay que reseñar que Jean-Pierre Jabouile se alzó con su quinta Pole Position, y después de liderar más de la mitad de la prueba, a pocas vueltas del final, vio como su Renault se paraba por culpa de un problema en el turbo, hecho que le ponía en bandeja la victoria a su compañero de equipo, Arnoux, que acabó anotándose también su tercera vuelta rápida.
Durante el 27 de enero de 1934 nació George Follmer, en Phoenix, Estados Unidos, donde se crió. Pasados los años llegó a poder disputar la categoría reina del automovilismo, debutando así en el GP de Sudáfrica de 1973 al volante de un Shadow DN1, después de intentarlo en Brasil, donde le fue denegada la participación. Follmer solamente disputó esa temporada en la Formula 1, pero le fue suficiente para demostrar su buen talento, en el cual se muestra en su podio logrado en el GP de España.
En el complicado circuito urbano de Montjuïc el estadounidense hizo una gran remontada saliendo en el 14º puesto para terminar tercero. Después de sus dos primeras carreras los resultados de Gerorge fueron a menos y después de abandonar en seis ocasiones, solamente pudo llegar a finalizar en el décimo lugar un par de veces. Al concluir esa temporada no se le volvió a ver en acción por los trazados de esta disciplina. Hoy cumple 80 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/27/85959-tal-dia-como-hoy-27-enero
Publicado por: tenista el Jan 29 2014, 12:49 PM
Tal día como hoy: 29 de enero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 29 de enero, tenemos que reseñar los datos más destacados del GP de Brasil de 1978, edición en la que resultó triunfador Carlos Reutemann, después de arrebatarle la victoria al Copersucar de Emerson Fittipaldi. Tal día como hoy también nació un Campeón del Mundo de Formula 1, se trata del de 1979, Jody Scheckter, que cumple 64 años. También mencionaremos el nacimiento de Gerald Hoyt y Kunimitsu Takahashi, a la vez que lamentaremos el fallecimiento de Spider Webb y François Migault.
Era un día como hoy de 1978 cuando se disputó el GP de Brasil en el circuito de Jacarepagua, que acogía el Gran Circo por primera vez. De allí salió vencedor Carlos Reutemann que lograba su sexta victoria por delante de Emerson Fittipaldi, que aparte de hacer su 34º y penúltimo podio, se le recordará por conseguir el único podio del equipo Copersucar. El último escalón lo ocupó Niki Lauda, que con Brabham se hacía con su 34º podio. El Poleman fue Ronnie Peterson, que después de embolsarse su 12ª Pole Position, tuvo que abandonar la carrera al sufrir un duro accidente. Mencionar también que el ganador de esa edición, Reutemann, también logró su segunda vuelta rápida, mientras que por detrás Gilles Villeneuve conseguía su mejor calificación por aquel entonces, al arrancar sexto. Otros datos de esta carrera fue el debut de la escudería Arrows y los 50 Grandes Premios alcanzados por Hans Joachim Stuck y Jacques Laffite.
Iniciamos los nacimientos de esta fecha con el de Gerald Hoyt, piloto que participó en cinco ediciones de las 500 Millas de Indianápolis entre 1950 y 1955. Tres de ellas las disputó con Kurtis Kraft, equipo con el que no logró grandes resultados, al no pasar de la octava posición cosechada en 1954. En 1951 'Jerry' no pudo empezar la carrera al ser su Ewing demasiado lento, pero todo cambió en el 55, donde con un bólido de Stevens se hizo con la Pole Position. Desgraciadamente tuvo un accidente al final de la prueba que le privó de conseguir su único triunfo en la disciplina. Nació tal día como hoy de 1929 en Chicago, Estados Unidos, y falleció el 10 de julio de 1955 a los solo 26 años durante una carrera de otra modalidad.
Otro piloto que mencionamos en este día es Kunimitsu Takahashi, japónes que solo llegó a correr el GP de Japón de 1977 a los mandos de un Tyrrell 007. El fin de semana no empezó excesivamente bien para Takahashi, y es que sólo llegó a calificar en el 22º puesto, pero al día siguiente durante la carrera todo fue diferente ya que protagonizó una gran remontada hasta la novena posición final. Esta fue su única aparición en esta competición, pero siguió corriendo en otras disciplinas locales. Nació el 29 de enero de 1940 en Tokyo, Japón y hoy cumple 74 años.
También hoy cumple años Jody Scheckter, sus 64. El piloto sudafricano participó en 114 carreras entre 1972 y 1980. Debutó de la mano de McLaren, en la quel estuvo hasta el 74 destacando por su velocidad innata y por sus muchos accidentes lo que le llevó a abandonar en todas las carreras excepto una. En ese 1974 comenzó su estancia con Tyrrell. Ya en el primer año logró dos victorias y grandes resultados hasta 1977, año en el que pasó a ser piloto de Wolf durante dos años, para acabar en Ferrari, donde en 1979 arrebató el Campeonato Mundial de pilotos a su compañero, Gilles Villeneuve. Scheckter acabó su trayectoria en 1980, acumulando diez victorias, tres Pole Positions, 33 podios y cinco vueltas rápidas, que le dieron también el subcampeonato del 77. Jody nació el 29 de enero de 1950 en East London, Sudáfrica.
En la sección luctuosa del día empezamos mencionando a Travis 'Spider' Webb que entre 1950 y 1954 corrió cuatro veces en las 500 Millas de Indianápolis, que por entonces era una prueba más del Campeonato puntuable. No obstante, no logró grandes resultados pilotando para Maserati, Bromme -dos veces- y Kurtis Kraft. El estadounidense nació el 8 de octubre de 1910 en Joplin, Estados Unidos, y falleció tal día como hoy de 1990 a los 79 años.
Para terminar, otro piloto que falleció en esta fecha fue François Migault, piloto que corrió trece carreras con Connew, BRM y Hill entre 1972 y 1975. Durante esas carreras el francés llegó a obtener como mejor resultado un 14º puesto tanto en calificación como en carrera. Esos resultados los logró con el BRM P160E en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1974 en calificación, y en el GP de Francia de 1974 en carrera. Migault nació el 4 de diciembre de 1944 en Le Mans, Francia, y falleció el 29 de enero de 2012 por culpa de un cáncer a los 67 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/29/86095-tal-dia-como-hoy-29-enero
Publicado por: tenista el Jan 30 2014, 12:21 PM
Tal día como hoy: 30 de enero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 30 de enero, les presentamos las efemérides relacionadas con el nacimiento de dos personajes de disciplina Fórmula 1. Entre ellos se encuentra Paul Frere, piloto que llegó a conseguir un podio con Ferrari. El otro piloto que nombramos hoy es Bruce Johnstone, sudafricano que corrió para BRM en 1962.
Tal día como hoy de 1917 nació en Francia Paul Frere que pasó sus años juveniles en Bélgica y que llegó a ser piloto de Formula 1. Frere logró disputar 11 carreras entre 1952 y 1956, al volante de monoplazas de HWM, Gordini y finalmente con Ferrari. De esas participaciones tuvo que abandonar en seis de ellas, pero aún así mostró un buen potencial en las demás, terminando siempre entre los diez primeros.
Su mejor resultado llegó en Spa-Francorchamps en 1956, última carrera de su trayectoria, en la que terminó subido al podio. Sus calificaciones no fueron tan buenas, y no pudo situarse casi nunca entre los diez primeros a excepción del GP de Alemania del 54, donde arrancó desde el sexto puesto. Paul también disputó dos compromisos no puntuables para el Mundial, donde obtuvo una victoria y un segundo puesto con HWM. El bravo piloto francés falleció el 23 de febrero de 2008 a los 91 años de edad.
Para terminar esta atípica fecha, parca en efemérides, hacemos referencia al aniversario de Bruce Johnstone, piloto que disputó únicamente el GP de Sudáfrica de 1962 a los mandos de un BRM. Johnstone arrancó esa carrera desde el 17º lugar, y en carrera hizo una buena remontada hasta el noveno puesto final.
En las otras seis carreras no puntuables para el campeonato del mundo que disputó tampoco logró grandes resultados, y es que abandonó en cuatro ocasiones y las dos restantes finalizó en cuarto y quinto lugar. Nació el 30 de enero de 1937 en Durban, Sudáfrica, y hoy cumple 77 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/30/86154-tal-dia-como-hoy-30-enero
Publicado por: tenista el Jan 31 2014, 03:08 PM
Tal día como hoy: 31 de enero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 31 de enero, tenemos que mencionar el nacimiento de tres pilotos que participaron durante los pasados años de esta disciplina. Entre ellos se encuentra el gran Joakim Bonnier, piloto sueco que llegó a ganar el GP de Holanda de 1959 con BRM. También mencionaremos a Mauro Baldi y a Jyrki Jarvilehto, más conocido como JJ Lehto, quién hoy cumple 48 años.
El primer personaje del cual comentamos su nacimiento es Joakim Bonnier, piloto que en sus 109 carreras entre 1956 y 1971 llegó a obtener una victoria y una Pole Position durante el GP de Holanda de 1959 conduciendo un BRM. En el resto de participaciones pudo correr con Maserati, Porsche, Cooper, Brabham, McLaren, Honda y Lotus, pero restando sus 53 abandonos, sus resultados no fueron excesivamente brillantes si exceptuamos las pocas ocasiones en las que finalizó entre los seis primeros. Además 'Jo' corrió 72 compromisos no puntuables para el campeonato mundial, en los cuales nunca llegó a ganar pero si se embolsó hasta 19 podios y numerosas buenas actuaciones. Nació el 31 de enero de 1930 en Estocolmo, Suecia, y falleció el 11 de junio de 1972 al sufrir un accidente durante las 24h de Le Mans de dicho año.
Tal día como hoy de 1954 nació en Italia, Mauro Baldi, quién acabaría convirtiéndose en piloto de Formula 1 entre 1982 y 1985. Baldi estuvo a punto de debutar en Italia de 1981 y en Sudáfrica de 1982, pero fue demasiado lento en calificación, hecho que le impidió correr la carrera. Así pues, Baldi hacía su primera aparición en la competición en el GP de Brasil del 82 de la mano de Arrows, con quién estuvo toda esa temporada, obteniendo hasta un sexto puesto en Zandvoort. El año siguiente pasó a Alfa Romeo, con quién lamentablemente tuvo que retirarse más de la mitad de las carreras que disputó, y únicamente llegó a finalizar sexto en Mónaco y quinto en Holanda, como resultados más destacados. 1984 y 1985 los pasó con la escudería Spirit, donde no pudo obtener resultados muy destacados a causa de piñotar un coche poco eficaz. Baldi intentó participar en el GP de San Marino de 1986 con Ekström y el GP de Brasil del 87 con Brabham, pero ambas pruebas se le fue denegada la participación. Hoy cumple 60 años de edad.
Terminamos este día de efemérides con el aniversario de Jyrki Jarviletho, más conocido como JJ Letho, quién tuvo ocasión de disputar hasta 70 carreras entre 1989 y 1994 con Onyx, Monteverdi, Dallara, Sauber y Benetton. El finlandés no empezó su trayectoria con muy buen pie, y es que abandonó en numerosas carreras y solo finalizó seis carreras de las treinta primeras entre 1989 y 1991. Entre esas seis llegó el mejor resultado de Lehto; fue en Imola el año 1991 donde, al volante de un Dallara, pudo lograr su primer y único podio en la Formula 1. El resto de su trayectoria en la disciplina fue muy irregular, llena de abandonos, pero las carreras que finalizaba lo hacía con grandes actuaciones, rozando el podio en alguna ocasión como en Imola del 93. En ese circuito tuvo en 1994 un aparatoso accidente con Pedro Lamy en la arrancada, cosa que provocó la aparición del coche de seguridad. Posteriormente se produjo el fatal accidente del legendario Ayrton Senna. Jarviletho nació el 31 de enero de 1966 en Espoo, Finlandia, y hoy cumple 48 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/01/31/86578-tal-dia-como-hoy-31-enero
Publicado por: cies el Feb 4 2014, 12:16 AM
Hablando de F1 histórica
mañana martes 04 de Febrero en teledeporte Paco Grande dedica su programa "Conexion Vintage" a la F1 antigua
Muy recomendable
No os lo perdais!!!.
Publicado por: tenista el Feb 4 2014, 10:15 PM
Tal día como hoy: 4 de febrero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
En un día como hoy, 4 de febrero, se dieron los nacimientos de varios pilotos que intentaron su participación en la Fórmula 1. Debemos reseñar a Ray Merrick, Van Johnson y Giorgio Pantano. De estos, sólo Pantano llegó a disputar carreras y será de quien hablemos hoy. También tenemos que señalar como efemérides del día el fallecimiento de Vittorio Marzotto y de Ernie McCoy. Otro hito en un día como hoy fue la disputa del Gran Premio de Brasil del año 1979 que ocupará también nuestra atención en esta fecha.
Como anunciábamos en la presentación de las efemérides del día, Ray Merrick, Van Johnson y Giorgio Pantano vieron la luz en un día como hoy. Merrick participó en dos pruebas fuera de campeonato a los mandos de un monoplaza Cooper con el que compitió a título privado. Fue en los años 1950 y 1952. Ray no consiguió terminar ninguna de las dos pruebas y después de ello no se volvió a presentar en pruebas de Fórmula 1. Entre sus amigos se encontraban Graham Hill y Striling Moss que decía de él que era el mejor pilotando bajo la lluvia. Merrick nació en Birmingham, Gran Bretaña y murió de cáncer el 21 de septiembre de 2003 en Leston, Gran Bretaña.
Van Johnson fue un piloto norteamericano que intentó clasificarse para tomar la salida en las 500 Millas de Indianápolis de 1958 sin conseguirlo. Ray pilotaba un Kurtis Kraft del equipo de Ray Brady pero su tiempo no fue suficiente para permitirle tomar la salida. Van nació en Greeley, Colorado, y murió mientras disputaba una carrera en el Williams Grove Speedway tras una colisión con Joe Barzda. Fue el 19 de julio 1959 y Van tenía 32 años de edad. El circuito estaba situado en Monroe Township, condado de Cumberland, Pensilvania (Estados Unidos).
Más suerte tuvo el último de los pilotos que hoy celebran su aniversario. Giorgio Pantano nació en Conselve, Italia y disputó su primer Gran Premio en 2004 en Australia. En total, Pantano disputó 14 Grandes Premios con un 13º puesto final como mejor resultado en una carrera. Su más destaca posición en parrilla fue un 14º puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2004.
Giorgio pilotó para el equipo de Eddie Jordan a los mandos de un Jordan EJ14 en la temporada 2004 en las que las cosas no fueron muy sencilla para el rápido piloto italiano. Pantano tuvo que abandonar en 8 carreras y sólo pudo ser 24º en la clasificación general final. Su último Gran Premio disputado fue el de Italia de 2004 y después de un retorno a la GP2 emigró a USA para probar fortuna en las categorías locales. Giorgio cumple hoy, 35 años de edad.
En la parte luctuosa de las efemérides de hoy, tenemos que señalar el fallecimiento de Vittorio Emanuele Marzotto, piloto italiano que disputó una prueba fuera de campeonato en 1952 en el GP de Siracusa. Lo hizo con un Ferrari de su propio equipo y tuvo que abandonar. Vittorio nació el 13 junio 1922 en Valdagno y murió en 1999 a los 76 años.
Ernest Ernie McCoy fue un piloto norteamericano que intentó su participación en las 500 Millas de Indianápolis en 3 ocasiones. Ernie consiguió clasificase para dos de ellas, en 1953 y 1954, ambas en 20ª posición. Sus monoplazas fueron Stevens y Kurtis Kraft equipados con los legendarios motores Offenhausen. Su mejor posición fue un 8º en 1953 con el equipo de H.A. Chapman. McCoy nació el 19 de febrero 1921 en Reading, Pensilvania, y falleció en 2001 en Port Orange, Florida, a los 79 años.
Para finalizar la jornada hablaremos del Gran Premio de Brasil 1979. En esta carrera se vio el dominio de los monoplazas de Guy Ligier. El modelo JS11 del equipo francés copó las dos primeras plazas finales con la victoria de Jacques Laffite y el segundo puesto de Patrick Depailler. Tercero finalizó Carlos Reutemann con un Lotus 79. Esta victoria fue la tercera para Laffite así como para Ligier que de paso se anotaba su 100º podio. El motorista Cosworth, que equipaba ese año a los coches de Ligier, alcanzaba también su victoria número 119.
La carrera se disputó en el circuito de Interlagos con un clima soleado y con gran afluencia de público. Los cuatro coches primeros en la llegada estaban equipados con neumáticos Goodyear y los primeros Michelin en meta fueros los Ferrari de Gilles Villeneuve y Jody Scheckter, 5º y 6º respectivamente, que llegaros a una vuelta del vencedor.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/04/86706-tal-dia-como-hoy-4-febrero
Publicado por: tenista el Feb 5 2014, 10:19 AM
Tal día como hoy: 5 de Febrero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 5 de febrero, tendremos que mencionar el nacimiento de dos pilotos inmersos en las efemérides de la Fórmula 1. Estos personajes son Alain De Changy y Hector Rebaque, el primero de ellos piloto de Cooper en una carrera, mientras que el otro fue piloto de varios equipos a finales de los años setenta y principios de los ochenta.
Por Eric Calduch
En este 4 de febrero hay que hacer referencia al nacimiento del belga Alain De Changy, quién solamente participó en el GP de Mónaco de 1959. Para la ocasión corrió a los mandos de un Cooper T51, el cual lastimosamente no pudo llevar hasta la parrilla de salida, por no obtener el mínimo tiempo en la calificación. Así pues esa fue la única ocasión en la que esta competición pudo ver participar a De Changy. Nació tal día como hoy de 1922 en Bruselas, Bélgica, y falleció el 5 de agosto de 1994 a los 72 años de edad.
El otro personaje que mencionamos en esta fecha es Hector Rebaque, piloto que nació el 5 de febrero de 1956 en México, y que hoy cumple sus 58 años. En 1977 debutó en la Formula 1 a los mandos de un Hesketh, el cual no pudo llevar nunca hasta la línea de meta. El año siguiente pasó a ser piloto de Lotus, con quien obtuvo un buen sexto puesto en el Gran Premio de Alemania, pero por contra sufrió numerosos abandonos en sus participaciones. A finales del 79 pasó a correr con su propia escudería, Rebaque, la cual no tuvo demasiada fortuna al no comenzar dos pruebas y abandonar en la otra.
Sus últimos días como piloto de esta disciplinas los pasó en Brabham, equipo con el cual obtuvo sus mejores resultados, destacando principalmente sus cuartos puestos en Imola, Hockenheim y Zandvoort, además de sus sextos puestos en las calificaciones de Buenos Aires y Montreal. Hay que decir que el mexicano llegó a terminar pocas carreras en su estancia en este deporte, y es que no tomó la salida de 20 carreras, mientras que abandonó en 26 más, por lo que solo terminó 15 pruebas de 61 compromisos.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/05/86725-tal-dia-como-hoy-5-febrero
Publicado por: tenista el Feb 5 2014, 10:43 AM
Dani Juncadella estará a los mandos del Force India el viernes del GP de España
Dani Juncadella, nuevo piloto reserva del equipo Force India, ha confirmado su asistencia al GP de España y su primer rodaje oficial en la temporada de Fórmula 1 en el Gran Premio de España. Según el piloto catalán, siempre estuvo previsto que se subiera durante la temporada en algunos entrenamientos libres y los primeros van a ser los del Gran Premio de España. También ha confirmado que no va a subirse al VJM07 antes de esta cita, ni en pretemporada, ni en los circuitos de la gira asiática, ya que no podrá asistir a los circuitos a causa de sus otros compromisos como piloto de Mercedes Benz en el Campeonato alemán de Turismos.
Por lo tanto, la próxima vez que Juncadella se suba al Force India, será otra ocasión especial como es el poder pilotar delante de su gente. Y es que si hay algo más especial que pilotar en un circuito español como es Jerez, sin duda será hacerlo en el Circuit de Catalunya ante no solo sus seguidores sino también delante de su familia y amigos que sin duda estarán ese fin de semana para darle apoyo a otro piloto de los nuestros que se acerca a la parrilla de salida de una carrera de Fórmula 1.
No ha habido confirmación oficial del equipo ni el piloto ha informado si va a montarse en el Force India en algún Gran Premio más, aunque si nos basamos en los kilómetros de otros terceros pilotos del equipo en temporadas pasadas, deberían acabar siendo entre diez y doce carreras en total las que Dani Juncadella ruede.
http://www.thebestf1.es/dani-juncadella-estara-a-los-mandos-del-force-india-el-viernes-del-gp-de-espana/
Que temporadon le espera y cuantos lo quisieran!!!!
Publicado por: tenista el Feb 6 2014, 01:31 PM
Tal día como hoy: 6 de febrero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 6 de febrero, de repaso por las efemérides del día, hablaremos del nacimiento de Clifford Griffith, piloto de las míticas 500 Millas de Indianápolis. También recordaremos el fallecimiento de tres representantes de esta competición automovilística llamada Fórmula 1, como son Roger Laurent, Umberto Maglioli y Tony Rolt, pilotos que participaron en algunas carreras de esta especialidad en la década de los años cincuenta.
El primer personaje del día es Clifford Griffith, piloto norteamericano que nació tal día como hoy de 1916 en Nineveh, estado de Indiana. Sólo pudo participar en tres carreras de sus siete intentos entre 1950 y 1957. Su primera calificación fue en 1951 logrando la 18ª plaza en parrilla y acabando la carrera con su eje trasero roto pero clasificándose finalmente en la posición 28ª. En 1952 tuvo mayor fortuna y consiguió finalizar la carrera en la 9ª plaza arrancando desde esa misma posición de parrilla.
Estas dos primeras participaciones efectivas se produjeron a lomos de un monoplaza Kurtis Kraft propulsado por el famoso "cuatro pucheros" Offenhauser. En 1956, después de dos intentos fallidos en los dos años anteriores, Griffith, se volvió a clasificar para la salida de las 500 Millas aunque, el monoplaza Stevens del equipo de Jim Robbins no le permitió hacerlo mejor que una mediocre 30ª posición. En carrera sin embargo pudo realizar una buena progresión que le llevó a una meritoria 10ª plaza final. Nuestro protagonista murió el 23 de enero de 1996 en Rochester, Estados Unidos, a los 79 años de edad.
Otro piloto que mencionamos en esta fecha fue Roger Laurent, piloto que abre la parte más triste de este recordatorio al este belga que pilotó para HWM y Ferrari en los Grandes Premios de Bélgica y Alemania de 1952, respectivamente. La primera edición tuvo un papel discreto, Laurent no pasó de la 20ª plaza de salida y finalizó en 12º puesto. Su suerte cambió en la prueba alemana, y es que después de arrancar desde la 17ª posición, el belga hizo una gran remontada hasta el sexto puesto final, el mejor de su carrera deportiva. Roger también participó en ocho compromisos más fuera del Campeonato del Mundo, en los cuales obtuvo un podio y tres buenos resultados más. Nació el 21 de febrero de 1913 en Liège, Bélgica, y falleció tal día como hoy de 1997 a los 83 años de edad.
Tal día como hoy de 1999 falleció desgraciadamente en Monza, Italia, un gran piloto de Formula 1, Umberto Maglioli. Este italiano debutó en 1953 durante su Gran Premio local en Monza, el cual disputó a los mandos de un Ferrari 553, que condujo hasta la octava posición final. En 1954 volvió a correr para la Scuderia durante tres pruebas, todas ellas finalizadas entre los diez primeros, y en el caso de Italia otra vez, obtuvo su primer podio en la competición. 1955 fue el último año de Maglioli en la escudería de Enzo Ferrari, pero las dos carreras restantes de esa temporada las concluyó con otro podio y un buen sexto puesto.
Su carrera deportiva finalizó una manera poco brillante en 1956, por aquel entonces ubicado en Maserati, que le proporcionó un coche no muy fiable, que le dejó tirado en sus tres participaciones respectivas. Umberto corrió también algunas carreras no puntuables para el Mundial de pilotos, pero no tuvo tanta suerte y solo llegó a finalizar en séptimo puesto, en una de ellas. Maglioli nació el 5 de junio de 1928 en Bioglio, Italia.
Finalizamos esta fecha teniendo que reseñar el fallecimiento de Tony Rolt, quién disputó tres veces el GP de Gran Bretaña entre 1950 y 1955 con el equipo ERA y Connaught, en los tres como 'piloto privado'. Curiosamente, Rodt no terminó ninguna de esas dichas carreras, pero llegó hacer una buena calificación en la edición de 1953 al embolsarse el décimo mejor tiempo. También hay que destacar sus cuarenta participaciones en compromisos fuera del mundial puntuable, donde el británico llegó a obtener seis victorias y ocho podios más. Rolt nació el 16 de octubre de 1918 en Bordon, Gran Bretaña, y falleció tal día como hoy de 2008 a los 89 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/06/86771-tal-dia-como-hoy-6-febrero
Publicado por: tenista el Feb 7 2014, 01:11 PM
Tal día como hoy: 7 de febrero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 7 de febrero, volvemos a tener como efeméride la disputa de un Gran Premio de F1. Fue en ocasión del GP de Argentina del año 1960, donde Bruce McLaren logró llevarse su segunda victoria a los mandos de un Cooper. También mencionaremos el nacimiento de Christian Klien, piloto que participó en las temporada de 2004, 2005, 2006 y 2010 con Jaguar, Red Bull y HRT respectivamente, sin obtener resultados destacados. Para finalizar lamentaremos la pérdida de John Fairman, piloto poco reconocido de los años cincuenta.
Durante el 7 de febrero de 1960 tuvo lugar el inicio del certamen en el circuito de Buenos Aires, donde Bruce McLaren se adjudicó la victoria del GP de Argentina, logrando así su segundo triunfo en la disciplina. Detrás del neozelandés cruzo la línea de meta Cliff Allison, piloto de Ferrari que obtenía su único podio en la Fórmula 1. En el tercer escalón, Maurice Trintignant y Stirling Moss, que compartiendo monoplaza en carrera alcanzaban así su décimo y vigésimo podio respectivamente y, en el caso del primero de ellos, fue el último de su trayectoria deportiva.
Hay que decir que durante todo el fin de semana Stirling Moss estuvo impecable, pues el piloto de Cooper se hizo con su 12ª Pole Position y su 17ª vuelta rápida de carrera. Otro dato muy destacado de esta edición fue que se retiró definitivamente José Froilán Gonzalez, dejando así 26 carreras a sus espaldas, Para finalizar con este repaso, también mencionar el papel de los motores Climax en esta prueba, y es que llegaron a conquistar su vigésimo podio.
Por otro lado hoy tenemos que hacer referencia al nacimiento de Christian Klien, piloto que debutó en 2004 de la mano del equipo Jordan, donde registró una temporada regular, con resultados siempre por debajo de los quince primeros y con un primer resultado destacado cosechado en Bélgica, en donde terminó sexto. El año siguiente pasó a Red Bull, equipo con el que permaneció hasta 2006 logrando algunos puntos y buenos resultados entre los diez primeros, despuntando el quinto puesto cosechado en Shanghai en el año 2005. En la siguiente temporada no tuvo la suerte tanto de cara, y solo llegó a entrar dos veces entre los diez primeros; Grandes Premios de Baréin y Alemania que acabó finalizando octavo.
Después de una temporada como probador de la escudería Honda, el austriaco dejó la competición para pasarse a otras modalidades hasta retornar en 2010 como piloto titular del equipo español, Hispania, posteriormente más conocido como HRT. En el modesto equipo español no pudo demostrar su auténtica calidad, ya que con falta de ritmo solo llegó a finalizar 20º en la prueba de Abu Dhabi después de arrancar en última posición.
La anterior cita en Brasil el guión no cambió mucho, y es que solo llegó a cruzar la meta en 22º lugar, mientras que en su debut en Singapur tuvo que abandonar por un problema hidráulico. Desde entonces Klien ha estado apartado de las carreras de la Formula 1, centrándose en otras disciplinas. Hoy cumple 31 años, después de nacer tal día como hoy de 1983 en Hohenems, Austria.
Para poner punto y fianl a las efemérides de hoy, lamentaremos la muerte de Jack Fairman que fue un piloto británico que disputó 13 Grandes Premios de 1953 a 1961. Debutó en el GP de Gran Bretaña y se despidió de la F1 en el GP de Italia. Marcó 5 puntos para el cameponato del Mundo, todos ellos en la temporada de 1956.Durante estos años compitió con 5 diferentes constructores: Cooper, Connaught, HWM, BRM y Ferguson. John Eric George Fairman, tal era su nombre completo, disputo además 33 carreras de F1 fuera de las puntuables para el Campeonato Mundial, obteniendo un segundo puesto en el Glover Trophy de 1957 como mejor resultado.
'Jack' era ingeniero de profesión y comenzó a competir en coches en 1934 con un Alvis 12/50 en carreras en cuesta. Después de la guerra, participó en Le Mans y Spa. Fairman tenía mucho interés en las carreras de resistencia, y a lo largo de los años 50, comitió en equipos como Bristol, Jaguar, Aston Martin o la Ecurie Ecosse. Su mayor éxito llegó en 1959 cuando ganó los 1000 km de Nurburgring, compartiendo volante con Sterling Moss, y con la victoria en el Tourist Trophy en Goodwood.
Fairman nació un 15 de marzo de 1913 en Smallfield y murió en 2002, en la cuidad de Rugby, tal día como hoy, cuando contaba 88 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/07/86810-tal-dia-como-hoy-7-febrero
Publicado por: tenista el Feb 8 2014, 05:34 PM
Tal día como hoy: 8 de febrero
Hoy, 8 de febrero, tenemos que mencionar a dos personajes de la Formula 1 que nacieron en esta fecha. El primero de ellos es Michael Magill, piloto poco conocido de las 500 Millas de Indianápolis, mientras que el segundo protagonista del día será Clifford Allison, piloto de los cincuenta y los sesenta que llegó a lograr un podio con Ferrari. Concluiremos la fecha comentando, en la parte luctuosa, la pérdida del brasileño Luiz Bueno.
En este 8 de febrero tenemos que mencionar el nacimiento de una poco conocida figura de las míticas 500 Millas de Indianápolis, Michael Magill, piloto que participó en cuatro ediciones de la legendaria prueba americana. Su debut en 1956 tuvo que aplazarse un año por culpa de que su mejor vuelta en calificación con el Templeton no fue lo suficientemente rápida para alcanzar el mínimo exigido.
Así pues 'Mike' debutó en 1957 con Kurtis Kraft, equipo con el que también corrió en 1958, pero que en ambas ocasiones no pudo finalizar, al tener un accidente en el primero y mostrarle bandera negra en el segundo. Su estancia en este deporte finalizó en el 59, donde volvió a estrellar su bólido, -esta vez con un monoplaza del equipo Sutton-. con el que arrancaba desde el 31º lugar. Magill nació tal día como hoy de 1920 en Haddonfield, Estados Unidos, y falleció en su ciudad natal el 31 de agosto de 2006 a los 86 años.
Un 8 de febrero, esta vez de 1932, nació en Brough (Gran Bretaña), Clifford Allison, que llegó a disputar 18 carreras entre 1958 y 1961. Su debut llegó con Lotus en el Gran Premio de Mónaco del 58, donde sorprendió alcanzando una magnífica sexta plaza, que acabó repitiendo en la siguiente carrera. Pese a tres abandonos, esa temporada finalizó siempre entre los diez primeros, obteniendo la 19ª posición en la general.
El año siguiente corrió cinco carreras más, pero ya como piloto oficial de Ferrari, con el cual se adjudicó un quinto puesto en Monza. Pese al gran resultado, 'Cliff' se autosuperó el año siguiente en Argentina, donde alcanzó su primer y único podio en la Formula 1. Ese gran resultado le dio una sorprendente 12ª plaza en el Mundial de Pilotos de 1960. El británico abandonó la competición tras un accidente en el GP de Bélgica del 61 a los mandos de un Lotus 18. Allison falleció el 7 de abril de 2005 en su ciudad natal a los 73 años de edad.
Concluimos la fecha teniendo que lamentar el fallecimiento de Luiz Bueno, piloto que disputó únicamente el GP del Brasil de 1973 al volante de un monoplaza del equipo Surtees. En dicha ocasión el brasileño empezó desde la 20ª posición, para en carrera acabar en el 12º puesto. Bueno también corrió una carrera fuera del mundial puntuable, en la cual pudo cruzar la meta en un buen sexto lugar. Nació el 16 de enero de 1937 en Sao Paulo, y falleció tal día como hoy de 2011 a los 74 años por culpa de un cáncer.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/08/86962-tal-dia-como-hoy-8-febrero
Publicado por: tenista el Feb 9 2014, 10:39 AM
Tal día como hoy: 9 de febrero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 9 de febrero, tenemos que mencionar, como principales efemérides del día, el nacimiento de una gran figura de los años sesenta; Tony Maggs, quién disputó con Cooper varias temporadas en las que pudo lograr hasta tres podios y grandes resultados en las generales. En esta fecha con escasez de hechos, también comentaremos el fallecimiento de Hans Stuck, alemán poco conocido de los años cincuenta pero que fue figura de las carreras de la preguerra.
Tal día como hoy de 1937 nació en Pretoria, Sudáfrica, un gran personaje de las carreras de los sesenta; Tony Maggs. El sudafricano debutó en 1961 con Lotus, donde disputó solamente dos carreras en las que finalizó en 11ª y 13ª posición. El año siguiente dio un paso muy grande en su carrera deportiva y es que Maggs fichó por Cooper, donde disputó una gran temporada que le dejó en la séptima posición final del Mundial de Pilotos.
Dicho año llegó a lograr dos podios en Francia y Sudáfrica, mientras que el año siguiente en el trazado francés de Reims, volvió a sumar otro podio, que combinado con otros buenos resultados le dieron una gran octava posición en la general de 1963. En el 64 pasó a ser piloto de BRM, donde solo logró un buen cuarto puesto, como resultado más destacado de una temporada llena de abandonos. Su última participación en la espacialidad llegó en su Gran Premio natal, el de Sudáfrica, donde en 1965 logró alcanzar la undécima posición con su Lotus 25. Tony falleció el 2 de junio de 2009 por culpa de un cáncer a los 72 años.
Fue un 6 de febrero cuando nació Hans Stuck, piloto que corrió solamente cinco carreras con BRM, Ferrari y AFM entre 1951 y 1953. En estas participaciones hay que decir que en dos de ellas Stuck no pudo arrancar en carrera por averías en el BRM P15 y Ferrari 212 que eran sus monturas. Así pues únicamente disputó tres carreras con AFM, y abandonó en dos de ellas por la rotura de su motor, mientras que en la otra pudo cruzar la línea de meta en 14º puesto.
La mala suerte de Stuck también le persiguió en las carreras no puntuables para el Mundial de pilotos, y es que de once participaciones abandonó en siete de ellas. Por contra las que finalizó lo hizo con buenos resultados, ya que llegó a lograr un cuarto y quinto puesto. La trayectoria deportiva de este piloto tuvo mucho más éxito fuera de la Fórmula 1. Stuck era considerado un as del volante de las carreras de Grand Prix donde con Auto Unión consiguió numerosas victorias. Considerado una auténtica leyenda en Alemania, se le llegó a denominar el rey de las carreras de montaña. Stuck nació el 27 de diciembre de 1900 en Varsovia, Polonia, y con nacionalidad alemana falleció tal día como hoy de 1978 a los 77 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/09/86965-tal-dia-como-hoy-9-febrero
Publicado por: tenista el Feb 10 2014, 01:28 PM
Tal día como hoy: 10 de Febrero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy reseñaremos, como efemérides del día, el nacimiento de tres pilotos, Daniel Kladis, Eddie Jonson y Theo Fitzau. También mencionaremos hoy otros datos menos alegres pero igualmente emotivos, pues recordaremos la muerte de otros tres pilotos de los albores de la existencia de la Fórmula 1, Robert OBrien, Andy Linden y a Adolfo Schwelm-Cruz.
Daniel Danny Kladis fue un piloto estadounidense que nació en Crystal City, estado de Missouri. Kladis participó en cinco ediciones de las 500 Millas de Indianápolis entre los años 1950 y 1957 de los que en tan solo una pudo tomar la salida. Fue en la edición de 1954 donde, a los mandos de un Bromme del equipo Advance Muffler, dotado con un motor Offenhauser y neumáticos Firestone logró la plaza 30ª a pesar de no poder acabar la carrera debido a una fuga de aceite.
Danny falleció el 26 de abril de 2009 en Joliet (Illinois) cuando contaba 92 años de edad.
Nuestro siguiente protagonista del día es Edward Eddie Johnson que fue un piloto norteamericano que nació tal día como hoy de 1919 en Richmond. Eddie participó en 9 compromisos con la Fórmula 1 entre 1952 y 1960, todas ellas en el marco de las 500 Millas de Indianápolis. Para estas incursiones utilizó monoplazas de 5 marcas diferentes entre las que se contaban Kurtis Kraft, Trevis, Pawl, Kuzma y Turner, siendo la primera la más utilizada por Johnson. Su mejor resultado llegó en la edición de 1960 donde, con un Trevis marcado con el número 22, logró finalizar en sexta posición final anotando así un punto para el Campeonato Mundial de ese año que le valió situarse en la plaza 24 de la clasificación general.
Edward no volvió a participar en más carreras válidas para la Fórmula 1 sufriendo 14 años más tarde un accidente de aviación que puso punto final a su existencia entre nosotros. Fue el 30 de junio de 1974 en Cleveland cuando contaba 55 años de edad.
El último nacimiento que coincide con la fecha de hoy fue el de Theo Fitzau. Piloto alemán que nació en 1923 en Kothen en Alemania. Theo participó en el Gran Premio de Alemania de 1953 a los mandos de un AFM del equipo H Niedermayr con el número 28 en sus costados y equipado con un motor BMW.
Los neumáticos utilizados para esa ocasión fueron unos Dunlop con los que consiguió marcar el 21º mejor tiempo de parrilla. En carrera, Theo, no tuvo mucha suerte pues una avería de motor le hizo abandonar la prueba antes de su finalización.
Fitzau murió el 18 de marzo 1982 en Gross Gerau (Hessen) a los 59 años de edad.
Entre los decesos de este día, iniciaremos con la mención al de Robert OBrien, piloto estadounidense nacido en Lyndhurst en el estado de New Jersey. Robert disputó el Gran Premio de Bélgica de 1952 con un Simca Gordini T15 dotado de motor Gordini y neumáticos Engelbert. Se clasificó 22º en parrilla y finalizó la carrera en una meritoria 14ª plaza.
OBrien falleció de muerte natural en 1987 en Hackensack, New Yersey, a los 78 años de edad.
Nuestro siguiente personaje es Andrew Linden, piloto estadounidense nacido el 5 de abril de 1922 en Brownsville. Andy participó en 8 compromisos con la Fórmula 1 entre 1950 y 1957 enmarcado dentro de las 500 Millas de Indianápolis. Linden falló la clasificación para la edición de 1950 por lo que no pudo participar en la arrancada pero sus otros 7 intentos se vieron premiados con la calificación y, por ende, con su participación en la carrera.
El mejor resultado obtenido por Andy fue un 4º puesto alcanzado en la edición de 1951 y su mejor posición en parilla la obtuvo en 1952 cuando salía en segunda plaza junto al póleman. En sus participaciones en Fórmula 1, Linden corrió con tres constructores, Kurtis Kraft, Sherman y Bromme, siendo con el primero de ellos con el que más se prodigó.
Andrew Linden murió tal día como hoy de 1987 en Torrance a los 64 años de edad.
Para finalizar con las efemérides de hoy, repasaremos la trayectoria de Adolfo Julio Carlos Schwelm-Cruz que fue un piloto argentino que nació el 28 de junio de 1923 en Buenos Aires. Adolfo participó en el Gran Premio de Argentina de 1953 conduciendo un Cooper dotado de motor Bristol y neumáticos Dunlop. Adolfo llevó al bólido del equipo Cooper Car Company a una meritoria 13ª plaza en la parrilla de salida. La carrera fue menos gozosa pues Adolfo Julio Carlos tuvo que abandonar por la pérdida de una rueda, no pudiendo concretar sus buenas dotes mostradas en entrenamientos.
En su trayectoria en Europa, y fuera de la Fórmula 1, destacó al ganar la Targa Florio y la Mille Miglia, en la categoría Turismo Internacional, con un Alfa Romeo Touring de 2.500 c.c. lo que lo consagró como Campeón Italiano de dicha categoría, y carreras en cuesta con su Alfa Romeo tipo Monza de 2.300 c.c., que después se llevó a Argentina para correr en la Categoría Sport, conquistando con ese coche el título de Campeón Argentino de Coches Sport en 1951.
Schwelm-Cruz murió en 2012 cuando contaba con 88 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/10/86993-tal-dia-como-hoy-10-febrero
Publicado por: tenista el Feb 15 2014, 01:39 PM
Tal día como hoy: 14 de febrero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 14 de febrero, hay que mencionar a dos grandes pilotos del automovilismo mundial y que nacieron en esta fecha. Se trata de Ricardo Rodríguez y Ronnie Peterson, que desgraciadamente ya no se encuentran entre nosotros, pero que en sus años de vida nos dejaron grandes momentos. El mexicano disputó cinco carreras con Ferrari, mostrando un gran talento, mientras que el sueco pudo lograr hasta diez victorias y dos subcampeonatos. En este día de San Valentín también reseñaremos el fallecimiento de Piero Scotti, piloto que solamente disputó una carrera en 1956.
El primer personaje que mencionamos en este 14 de febrero es Ricardo Rodriguez. El hermano del mítico Pedro Rodriguez, empezó su trayectoria deportiva junto a él en las 24h de Le Mans, donde Ricardo llegó a lograr algunos podios, siendo el primero en conseguirlo con menos edad de la prueba legendaria. El joven mexicano tuvo la oportunidad de debutar en la Formula 1 durante el GP de Italia de 1961, siendo el más joven en hacerlo hasta 2009 cuando Jaime Alguersuari le supero por menos de cien días.
Volviendo a la carrera italiana, Rodriguez empezó sorprendiendo con la segunda posición de arrancada, pero mientras luchaba por la victoria, su bomba de gasolina se estropeó y le obligó a parar. El año siguiente volvió a pilotar un coche de Maranello, pero no tuvo excesiva fortuna ya que no logró arrancar en cuatro ocasiones y abandonó en las carreras de Zandvoort y Monza. Aún así hizo dos memorables actuaciones en Bélgica y Alemania, donde logró el cuarto y el sexto puesto final, acabando la general de ese año en el 13º puesto.
Ricardo nació tal día como hoy de 1942 en México, y falleció durante el GP de México no puntuable del 1 de noviembre de 1962, cuando disputaba una de las prácticas del fin de semana estrelló su Lotus 24 de forma mortal. En conmemoración a los fallecimientos de Ricardo y su hermano Pedro Rodriguez, el principal circuito de México pasó a llamarse Autódromo Hermanos Rodriguez.
El otro piloto a mencionar en esta fecha es el legendario Ronnie Peterson, que nació tal día como hoy de 1944 en Orebro, Suecia. Peterson fue un excelente piloto y bastante laureado. Llegó a correr hasta 123 carreras con tres constructores: March, Lotus y Tyrrell. Peterson debutó en 1970 con March, donde pasó tres temporadas experimentado la categoría reina del automovilismo. Ya en la segunda temporada logró luchar por el título mundial con Jackie Stewart, y es que alcanzó cinco de los 26 podios de su trayectoria, más el subcampeonato de ese año. Pese a ello, su mejor temporada llegó en 1973 con Lotus, donde logró cuatro victorias y nueve Pole Positions, quedando tercero en la general.
Después de dos años algo irregulares sin poder luchar por los títulos, Ronnie volvió a March, donde tuvo su peor temporada, repleta de abandonos y solo con una victoria en el bolsillo. Así también fue su estancia en Tyrrell el 1977, donde con muchos abandonos solo logró un podio y algún que otro buen resultado.
Su carrera deportiva terminó prematuramente en 1978, y es que al final de la temporada, durante el GP de Italia disputado en Monza, el piloto sueco se vió involucrado en un accidente múltiple que acabó con su vida.
Ronnie perdió su vida ese 11 de septiembre de 1978 en Monza llevándose con él 10 victorias, 14 Pole Positions, 26 podios y 9 vueltas rápidos, más los subcampeonatos de 1971 y 1978.
Para concluir este 14 de febrero tenemos que mencionar el fallicimiento de Piero Scotti, que corrió sólo el Gran Premio de Bélgica de 1956 como piloto 'privado' del equipo Connaught. En dicha carrera salió desde la 12ª posición, pero no pudo terminar su única aparición en el Mundial a causa de un problema en la presión de aceite. El italiano nació el 11 de noviembre de 1909 en Florencia y murió el 14 de febrero de 1976 a los 66 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/14/87397-tal-dia-como-hoy-14-febrero
Tal día como hoy: 15 de febrero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 15 de febrero, hay que remarcar como efemérides principales el nacimiento de tres figuras bastante conocidas de este deporte. Entre ellas el Campeón del Mundo de 1962 y 1968, Graham Hill. También hablaremos del ex piloto de Marussia y Caterham, Charles Pic, y de Alex Wurz que fue piloto de Benetton, Williams y McLaren entre 1997 y 2007.
Empezamos esta fecha mencionando a un legendario piloto de esta competición, un gran campeón como fue Graham Hill, piloto que puso en sus vitrinas los Campeonatos de 1962 y 1968 al volante de BRM y Lotus respectivamente. Hay que añadir a sus logros la consecución de catorce victorias, sus trece Pole Position, diez vueltas rápidas y sus 36 podios. Todo eso le reportó lograr también el subcampeonato de 1963, 1964 y 1965.
Hill hizo memorables actuaciones, como destacan sus cinco victorias en Mónaco, su circuito favorito. El británico también se le recordará por ser el único piloto capaz de hacer el triplete en victorias en el Gran Premio de Fórmula 1 en Mónaco, en las 24h de Le Mans y en las 500 Millas de Indianápolis. Lastimosamente Graham perdió mucha de su suerte después de un serio accidente que le dejó graves heridas en sus piernas. A partir de ese hecho su rendimiento en la disciplina disminuyó, pero no le quitó mérito a sus grandes años en la competición.
Hill nació el 15 de febrero de 1929 en Hampstead, Gran Bretaña, y falleció, a causa de un accidente de avión, el 29 de noviembre de 1975 a los 46 años, junto a su amigo y prometedor piloto, Tony Brise.
Otro personaje de este día es Alexander Wurz, piloto que participó en 69 Grandes Premios durante las temporadas de 1997 al 2000 más la de 2007 y una aparición en 2005 que le dio un segundo puesto. Debutó de la mano de Benetton después de adjudicarse las 24h de Le Mans, hecho que le convirtió en el piloto más joven en conseguir esa gesta. Ese primer año corrió tres carreras; las dos primeras abandonó pero en Silverstone logró hacerse con su primer podio en la disciplina.
El año siguiente siguió con la escudería Benetton, donde hizo una buena temporada logrando resultados como destacan sus varios cuartos puestos y su octava posición en la general. Las dos siguientes temporadas no tuvo tanta suerte, el coche no era tan competitivo y el nivel bajo, pero pese a ello hizo honrosas carreras logrando algunos buenos puntos.
Ya retirado de las carreras, Wurz reapareció durante el GP de San Marino de 2005 de la mano de McLaren, sustituyendo a Juan Pablo Montoya. El austríaco hizo una excelente actuación logrando otro podio en su única carrera con los de Woking. Después de un año inactivo Alexander volvió a reaparecer en la F1, esta vez con Williams, donde no pudo destacar excesivamente. Sólo un par de veces; Montreal y Nurburgring, donde obtuvo el tercer y cuarto puesto, cosechando sus únicos puntos de la temporada. Ya después de volver a ganar las míticas 24h de Le Mans en 2009, el austriaco sigue corriendo en algunas disciplinas de resistencia.
Nació tal día como hoy de 1974 en Waidhofen, Austria, y hoy cumple 40 años de edad.
Cerramos esta fecha con el aniversario de Charles Pic, piloto francés que disputó las dos últimas temporadas de Formula 1. En 2012 debutó en Melbourne de la mano de Marussia, después de hacer buenas actuaciones en las GP2 Series fichó por uno de los equipos más modestos de la parrilla. Esa primera temporada no pudo puntuar en ninguna carrera, pero hizo buenas actuaciones, destacando principalmente la última prueba en Interlagos, donde el francés se peleó por la undécima plaza con Vitaly Petrov, en una lucha fratricida por la décima posición del Campeonato de Constructores. Lastimosamente esa pelea se la acabó llevando el ruso y Pic finalizó en 12º lugar, su mejor resultado.
En este pasado 2013 el francés fichó por Caterham, otro equipo de la cola de parrilla con el que no pudo pasar de un 15º puesto en Silverstone y en Hungaroring, más el 18º lugar en varias calificaciones. En ocasiones cerró la parrilla de salida y nunca destacó demasiado, viendose superado muchas veces por ambos Marussia y con resultados más discreto que su debutante compañero, Giedo Van der Garde. Esos malos resultados con el equipo obligaron a Caterham a prescindir de él para esta temporada, donde han colocado en su lugar al debutante Marcus Ericsson y al retornado a Kamui Kobayashi. Ahora mismo el futuro de Charles es incierto y no se sabe a que equipo y modalidad irá a parar.
Nació durante el 15 de febrero de 1990 en Montelimar, Francia, y hoy alcanza los 24 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/15/87398-tal-dia-como-hoy-15-febrero
Publicado por: tenista el Feb 18 2014, 02:53 PM
Tal día como hoy: 18 de Febrero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 18 de febrero, reseñaremos como efeméride el nacimiento de Giovanni Lavaggi, piloto que participó en diez Grandes Premios de Fórmula 1 con los constructores Pacific y Minardi, durante las temporadas de 1995 y 1996.
Durante el 18 de febrero de 1958 nació nuestro protagonista de hoy en Augusta, Italia. Giovanni Lavaggi en sus primeros años en categorías inferiores empezó corriendo la Interseries, disciplina en la que se proclamó campeón, y años más tarde también se adjudicó la victoria en las 24 horas de Daytona, además de anotar dos victorias en otra modalidad llamada Sportscar. Ya en 1992 probó un monoplaza de March, pero no sería hasta 1995 que debutaría en el campeonato de la categoría reina.
Fue durante el Gran Premio de Alemania del 1995 cuando debutó Lavaggi, a los mandos de un bólido del equipo Pacific, el cual condujo hasta la 24ª posición de salida, que no pudo mejorar en carrera pues el italiano sufrió una avería en la caja de cambios. Las siguientes pruebas disputadas en Hungría, Bélgica y Italia tampoco las pudo finalizar, y es que Giovanni no tuvo nunca mucha suerte. A partir de esas actuaciones personas del mundo del motor, como Jonathan Palmer, le consideraron como 'extremadamente lento'.
Durante la temporada de 1996 tampoco pudo mostrar mucho su potencial, y es que al volante de un Minardi M195B equipado con motor Ford Cosworth, no pudo ni siquiera empezar las carreras disputadas en los circuitos de Hockenheim, Spa-Francorchamps y Suzuka. Dos de las tres pruebas restantes tampoco las finalizó penalizado por diversas averías. En Italia fue una rotura en su motor Ford Cosworth durante el Gran Premio que se disputaba en el trazado de Monza. Lavaggi pudo celebrar su mejor resultado, y única carrera finalizada, en el circuito de Estoril, ya que en ocasión del GP de Portugal del 1996 pudo terminar la prueba en la 15ª posición después de arrancar en la 20ª.
Hasta hace unos años estuvo corriendo en otras disciplinas. Ya en 2007 creó un equipo propio de carreras llamado Scuderia Lavaggi con un coche denominado LS1, que llegó a conseguir un podio y una vuelta rápida durante las Le Mans Series. "Johnny Carwash", - tal y como le llamaban en el paddock estadounidense por la traducción de su nombre al ingles-, cumple hoy 56 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/18/87448-tal-dia-como-hoy-18-febrero
Publicado por: tenista el Feb 24 2014, 01:13 PM
Tal día como hoy: 24 de febrero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 24 de febrero, tenemos que reseñar varias efemérides destacadas en el mundo de la Fórmula 1. En esta fecha mencionaremos el nacimiento de tres pilotos, entre los cuales se encuentra una de las mayores leyendas de la Formula 1, 'el profesor' Alain Prost, tetracampeón del mundo. Además también haremos referencia al nacimiento de un discreto corredor de Emanuele Naspetti, y para terminar al aniversario del actual piloto reserva de Ferrari, Pedro Martínez De la Rosa.
Nuestro primer personaje de esta fecha es una de las mayores leyendas del automovilismo, Alain Prost. Este mítico piloto participó en la Formula 1 durante toda la década de los años ochenta y principios de los años noventa. Todo empezó en 1980, donde a los mandos de un McLaren debutó durante el Gran Premio de Argentina donde ya obtuvo un sorprendente sexto puesto. A partir de ahí empezó una larga trayectoria de 202 Grandes Premios, donde el francés obtuvo 51 victorias, 33 Pole Positions, 106 podios y 41 vueltas rápidas, muchas de estas cifras fueron récords en su momento hasta que llegó Michael Schumacher.
Prost es recordado por sus grandes luchas con Ayrton Senna, que fue su compañero de equipo con McLaren en 1988 y 1989. Después de perder dos mundiales en 1983 y 1984, -el último de ellos en beneficio de Niki Lauda por tan solo medio punto-, 'el profesor' ganó los Títulos de 1985 y 1986. Ya en 1988 volvió a perder la corona contra su compañero Senna, quién protagonizó una heroica remontada en Suzuka para obtener el Título. El año siguiente en el mismo escenario Alain le devolvió la jugada llevándose el Mundial de Pilotos gracias a la descalificación de Senna en la prueba japonesa al saltarse la 'chicane' después de un accidente con el francés. Esa jugada le quitó la victoria y toda opción de luchar por el título al brasileño, lo que le dio el tercer título a Prost.
Prost piloto volvió a perder contra Senna en 1990 después de que el brasileño chocara contra él en la primera curva del trazado japones quedando eliminados ambos coches. Prost permaneció un año más en Ferrari para después tomar un año sabático y reaparecer en 1993 con Williams y obtener su cuarta corona y así retirarse definitivamente del 'Gran Circo'.
Años más tarde fundaría su propia escudería de Formula 1, llamada Prost GP, y más adelante pasaría a comentar carreras en varias televisiones. Prost sigue ligado a la Fórmula 1 como embajador de la marca Renault, donde está actualmente. Alain nació tal día como hoy de 1955 en Saint Chamond, Francia, y hoy cumple sus 59 años de edad.
Otro piloto que nació en esta fecha fue Emanuele Naspetti, piloto que llegó a la categoría reina del automovilismo gracias a obtener el campeonato de Formula 3 italiano y de su fuerte respaldo económico. Su debut llegó en el Gran Premio de Bélgica de 1992 al volante de un March, con el que sólo pudo llegar a participar en cuatro pruebas más a lo largo del año, y es que los resultados no llegaron y acabó siendo despedido. Abandonó en Monza y Adelaida, y solamente llegó alcanzar el 11º puesto en Estoril. En ese escenario disputó su última carrera, fue el año siguiente con el equipo Jordan, y en esa participación no llegó a terminar a causa de una rotura en su motor Hart.
Después de nacer el 24 de febrero de 1968 en Ancona, Italia, hoy cumple 46 años. Actualmente sigue corriendo campeonatos de turismos, donde en 1997 logró su triunfo más destacado; ganar el campeonato italiano de turismos.
Finalizamos esta fecha mencionando el aniversario de una de las personas más amables y sonrientes del actual paddock de la Fórmula 1, Pedro Martínez De la Rosa. El piloto catalán empezó su carrera deportiva en varias modalidades inferiores como la Fórmula 3, la Fórmula Renault o la Fórmula Nippon, donde acabó ganando el campeonato. Ya en 1999, De la Rosa pudo hacer su sueño realidad y debutó de la mano de Arrows en el Gran Premio de Australia disputado en Melbourne. En esa ocasión ya sumó su primer punto, el único de toda esa temporada repleta de abandonos.
El año siguiente siguió en Arrows, donde un par de sextos puestos fue lo único que pudo alcanzar con un monoplaza nada competitivo. En 2001 dió un pequeño salto de calidad y pasó a ser piloto de Jaguar, equipo con el que se mantendría hasta 2002. Esos dos años tampoco fueron muy buenos en cuanto a resultados, ya que no pasó del quinto puesto recolectado en el GP de Italia de 2001.
En 2003 empezó su extensa estancia con el equipo McLaren, pero para la ocasión su rol fue el de piloto reserva. Pedro no se volvió a subir al coche en un Gran Premio hasta 2005, donde condujo el MP4-20 durante la mayoría de viernes, y además tuvo la oportunidad de sustituir al lesionado Juan Pablo Montoya durante el GP de Bahréin. En esa ocasión, De la Rosa arrancó desde el octavo puesto y después de hacer una magnífica carrera terminó en la quinta posición, además de adjudicarse su primera y única vuelta rápida en carrera.
2006 fue sin duda su mejor año en la disciplina. Empezó como suplente del equipo de Woking hasta que Montoya decidió abandonar la escudería para pasarse a la NASCAR, dando paso a Pedro en las últimas ocho carreras del año. En la tercera de ellas, en Hungría, el piloto español se sacó de la manga una carrera perfecta bajo la lluvia húngara que enloqueció esa prueba. De la Rosa acabó la prueba en un magnífico segundo puesto, logrando así su único podio en la Formula 1. Ese año finalizó en la 11ª posición de la general, y pese a ello en McLaren decidieron no subirle a piloto oficial en 2007. Tampoco lo fue en 2008 con la marcha de Alonso, ya que el sustituto designado fue Heikki Kovalainen.
De la Rosa volvió a la competición en 2010, de la mano de Sauber, equipo renovado que provocó que De la Rosa no pudiera demostrar su calidad, al tener un coche muy poco fiable que le obligó abandonar en numerosas ocasiones. Solamente puntuó en Hungría con un buen séptimo puesto, y incomprensiblemente lo acabaron sustituyendo por Nick Heidfeld a partir del GP de Singapur. El piloto barcelonés sustituyó a Sergio Perez durante el GP del Canadá de 2011, pues el piloto mexicano había sufrido un fuerte accidente en la prueba anterior en Mónaco. Tras no recuperarse a tiempo, los de Peter Sauber buscaron a su antiguo piloto que militaba de nuevo en McLaren. En esa carrera loca, que fue la más larga de la historia con más de cuatro horas a causa de las banderas rojas causadas por la intensa la lluvia, Pedro rozó los puntos logrando un honroso 12º puesto.
En 2012 fue piloto del equipo español, HRT que, siendo una de las escuderías más modestas de la parrilla, hizo que De la Rosa no pudo pasar nunca de la 17ª posición en su último año como piloto oficial. Actualmente, y desde el año pasado, el catalán forma parte de los pilotos reserva de la Scuderia Ferrari, con quién a rodado en varios test y ha ayudado al desarrollo del coche desde el simulador.
De la Rosa nació tal día como hoy de 1971 en Barcelona, España, y hoy cumple 43 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/24/87781-tal-dia-como-hoy-24-febrero
Publicado por: tenista el Feb 25 2014, 11:33 AM
Tal día como hoy: 25 de febrero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 25 de febrero, tenemos como efemérides de esta fecha el nacimiento de dos importantes personajes de la historia de la Fórmula 1, dos mitos del automovilismo, Tony Brooks y François Cevert. El primero de ellos fue uno de los 'pioneros' la primera década de este deporte, donde obtuvo varias victorias y el subacampeonato de 1959. El segundo piloto que mencionaremos fue una joven promesa sobre la que Francia había puesto las esperanzas de que fuera su primer campeón: François Cevert.
Nuestra primera figura en este día es Tony Brooks, piloto que compitió en 41 Grandes Premios durante 1956 a 1961. Debutó durante el Gran Premio de Mónaco del 56 al volante de un BRM, pero un problema en una válvula le impidió participar. Esa temporada no logró terminar ninguna prueba, hecho que le obligó a cambiar de aires para ir al equipo Vanwall, con quién corrió en 1957 y logró su primera victoria en Silverstone. Con la misma escudería siguió el año siguiente, donde alcanzó la tercera posición de la general al juntar tres victorias y una Pole Position, pero que por contra le perjudicaron cinco abandonos durante el año.
En 1959 llegó su mejor año, al volante de un Ferrari D246 el británico alcanzó dos victorias y dos Pole Positions más dos podios más que le dieron el subcampeonato de ese año, pero que de no ser por tres abandonos podría haber tenido serias aspiraciones a ganar el certamen. En 1960 pasó a Cooper, año en el que sólo pudo hacerse con un cuarto puesto en Montecarlo. Su última temporada en la disciplina la pasó de nuevo con BRM, pero con un coche no muy potente no logró grandes resultados, en excepción de su última participación en Estados Unidos, donde alcanzó su décimo y último podio.
Con seis victorias, diez podios, tres Pole Positions y tres vueltas rápidas, Brooks fue un nombre destacado durante esa época de finales de los cincuenta y principios de los sesenta, y así lo evidencía su subcampeonato del 59 con la Scuderia. Tony nació el 25 de febrero de 1932 y hoy cumple 82 años.
Tal día como hoy de 1944 nació en París, Francia, una gran figura del automovilismo francés llamada François Cevert. Este mítico personaje empezó destacando mucho en las categorías inferiores, hasta el punto que en 1970 tuvo ocasión de subirse a un March 701 durante el Gran Premio de Holanda. En aquella ocasión abandonó, pero el francés finalizó la temporada con varias buenas actuaciones, entrando entre el top diez tres veces,
El año siguiente ya pasó a ser piloto de Tyrrell, con quién compartió el resto de su estancia en la Fórmula 1. Ese primer año en el equipo, Cevert logró grandes actuaciones como destacan su victoria en Estados Unidos, la primera y única en su corta trayectoria, además de sus tres podios en Francia, Alemania e Italia. Ese año acabó siendo el mejor de su carrera deportiva, pues François finalizó tercero en la general del 71.
En 1972 siguió con Tyrrell, donde logró cosechar otra buena temporada con dos podios y buenas actuaciones en carrera. Su último año en la disciplina iba siendo el más laureado, alcanzó la notable gesta de siete podios, más una buena regularidad que le mantenía en las posiciones punteras del Mundial. Lastimosamente, el francés finalizó la temporada a la vez que perdía su vida, y es que durante el Gran Premio de los Estados Unidos disputado en Watkins Glen, Cevert tuvo un terrorífico accidente en el que perdió la vida.
Con ello Francia perdía una de sus jóvenes esperanzas en el automovilismo, ya que Cevert tenía madera de campeón, pero por desgracia nunca pudimos ver si acabaría logrando esa gesta, ya que como hemos comentado, falleció durante el 6 de octubre de 1973 a los 29 años en dicha prueba.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/25/87824-tal-dia-como-hoy-25-febrero
Publicado por: tenista el Mar 4 2014, 12:14 PM
Tal día como hoy: 4 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
En este 4 de marzo tenemos que reseñar algunas importantes efemérides de la Fórmula 1. Los primeros acontecimientos que mencionaremos son los Grandes Premios de Sudáfrica de 1972 y 1978. El primero de ellos se lo adjudicó Denis Hulme, mientras que el segundo se lo adjudicó in extremis Ronnie Peterson. Otra efeméride a destacar es el GP de Australia del 2001, carrera donde salió triunfador Michael Schumacher y en la que los ahora compañeros en Ferrari, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen, debutaron en la categoría reina del automovilismo. Cerraremos esta nota recordando el nacimiento de una leyenda, Jim Clark, además de Carl Forberg, Nino Vaccarella y Jos Verstappen.
Empezamos este día repleto de efemérides haciendo referencia al GP de Sudáfrica de 1972, donde venció Denis "Denny" Hulme, sumando así la sexta victoria en su palmares. En el podio le acompañó Emerson Fittipaldi, quién se subía al cajón por quinta vez en su trayectoria, mientras que Peter Revson se estrenaba en él. La vuelta rápida de carrera fue para un piloto no habitual, y es que Mike Hailwood se llevó la mejor vuelta en carrera logrando así la única vuelta rápida de su trayectoria y la primera para el equipo Surtees. Por lo que respecta a la Pole Position, fue para Jackie Stewart, quién lastimosamente abandonó cuando lideraba la prueba.
Esta carrera también es recordada por el debut del brasileño Carlos Pace, además la escudería Eifelland March aparecía en la parrilla de salida por primera vez, con un único monoplaza para Rolf Stommelen que lo llevó hasta el 13º lugar. Otros datos a comentar son la quinta victoria y el 20º podio para el equipo McLaren además de que el equipo March conmemoraba sus primeras cincuenta carreras.
Tal día como hoy de 1978 se disputó la tercera prueba del campeonato en Sudáfrica, donde Ronnie Peterson alcanzó su noveno triunfo en la Fórmula 1. El sueco dio un gran espectaculo a los aficionados provocando una carrera muy emocionante hasta el final, con muchos cambios de líderes hasta que Peterson adelantó a Patrick Depailler en la última vuelta adjudicándose la victoria y su 20º podio. Detrás, Depailler alzó su 14º trofeo mientras que detrás, John Watson, también se subía al cajón por quinta vez.
Durante la jornada anterior presenciamos la última Pole Position del tricampeón del mundo, Niki Lauda que, pese a su estancia en McLaren en la primera mitad de los años ochenta, no logró sumar ninguna Pole más de las 24 que ya había obtenido anteriormente. Otra efeméride destacada de esta prueba fue el debut de Keke Rosberg, quién años más tarde se convertiría en campeón del mundo. Por contra, también veíamos como el equipo que hizo debutar a James Hunt, Hesketh, abandonaba la competición para siempre por falta de recursos económicos. Para terminar, reseñar la octava vuelta rápida de Mario Andretti y la 65ª victoria de Lotus obtenida gracias a su piloto sueco.
La última carrera disputada hasta el momento, en esta fecha, es el GP de Australia de 2001, inicio de otro certamen totalmente dominado por Michael Schumacher y Ferrari, y así se demostró en esta prueba donde el Káiser se embolsó su 45ª victoria por delante del McLaren de David Coulthard y su compañero de equipo, Rubens Barrichello, pilotos que obtenían su 42º y 16º podio respectivamente. Sin duda lo que más se recuerda de esa prueba es el debut de dos futuros grandes campeones del mundo que actualmente comparten box, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen, quienes a mandos de un Minardi y un Sauber hacían su primera presencia en la disciplina.
En esa prueba también se estrenó Juan-Pablo Montoya, pero el colombiano no pudo terminar la carrera, mientras que Kimi lo hizo puntuando y Alonso en una discreta 12ª posición. Durante la cuarta vuelta del Gran Premio el 'Gran Circo' sufrió una lamentable desgracia, y es que un comisario falleció a causa de las heridas sufridas en el brutal y espectacular choque que tuvieron el BAR de Jacques Villeneuve y el Williams de Ralf Schumacher. Algunos datos más a mencionar de esa carrera son las 500 participaciones de los motores Ford Cosworth, el mejor resultado de Luciano Burti, quién dejó su Jaguar en octavo lugar, y para concluir la 33ª Pole Position y la 42ª vuelta rápida de 'Schumi'.
Empezamos la sección de nacimientos mencionando el de Carl Forberg, piloto que corrió las 500 Millas de Indianápolis de 1950 a 1952 a los mandos de monoplazas de Miller, Kurtis Kraft y Maserati. Hay que decir que en las ediciones del 50 y del 52 Forberg no pudo ni llegar a empezarlas por no obtener el tiempo requerido en calificación. Así pues solamente corrió la prueba del 51, en la cual pudo arrancar en 24º lugar para remontar extraordinariamente hasta el séptimo puesto. Nació tal día como hoy de 1911 en Omaha, Estados Unidos, y falleció el 17 de enero del 2000 a los 88 años de edad.
Tal día como hoy de 1933 nació en Palermo, Sicilia, Italia, un piloto conocido como Nino Vaccarella. Este personaje del mundo del motor empezó su carrera deportiva en modalidades locales y nacionales hasta que en 1961 pudo dar el gran paso a la Formula 1. Debutó en Monza con el equipo De Tomaso, con el cual obtuvo la 20ª posición de salida y desgraciadamente tuvo que abandonar en carrera al romper su motor Conrero. El año siguiente pudo rodar en tres carreras más, la primera y la última con Lotus, teniendo como escenario los circuitos de Montecarlo y Monza otra vez.
En las calles del Principado, Vaccarella, no pudo llegar a tomar la salida de la prueba, mientras que en el Gran Premio de Italia logró su mejor resultado al finalizar en noveno lugar. Entre estas dos pruebas, el italiano disputó el GP de Alemania con Porsche, y con el 718 pudo obtener una buena 15ª posición final. Tres años más tarde, en 1965, Ferrari le invitó a subirse al 158 durante el GP de Italia, carrera que empezó en 15º puesto para terminarla prematuramente pero en el puesto 12.
A partir de entonces Nino se pasó a la resistencia, donde fue muy laureado al ganar varias competiciones como las 24h de Le Mans y los 1000kms de Nurburgring en el 64, las 12h de Sebring en 1970 y la Targa Florio en 1965, 1971 y 1975, entre otras. Hoy Vaccarella reside en su ciudad natal cumpliendo en este día sus 81 años de edad.
Una de las partes más 'atractivas' de la fecha es sin duda el nacimiento del bicampeón del mundo, Jim Clark, piloto que participó en 73 carreras durante la década de los sesenta. Clark empezó compitiendo en rallies y otras modalidades inferiores como la Fórmula 2, hasta que en el GP de Holanda de 1960 el equipo Lotus le dio el volante de uno de sus monoplazas gracias a que el dueño del equipo, Colin Chapman, quedara impresionado por sus actuaciones. Esa primera carrera en el circuito de Zandvoort tuvo que abandonar, pero en las pruebas siguientes finalizó quinto un par de veces y alcanzó su primer podio en Portugal.
En 1961 Jim pudo hacerse con dos podios más, pero su temporada no fue excesivamente buena. El año siguiente ya se embolsó sus tres primeras victorias y sus seis primeras Pole Positions, pero eso no logró hacerse con el título, y quedarse solo con el subcampeonato, en beneficio a Graham Hill, campeón de ese año. En el 63 la temporada del británico fue impecable y se adjudicó siete victorias en las diez carreras que disputó, hecho que le dio su primera corona en la Fórmula 1. En 1964 su temporada no fue tan buena y tuvo varios abandonos pero ya en el 65 volvió alzarse con el Título después de lograr la victoria en las seis primeras carreras.
Los dos siguientes años siguió con Lotus pero sus temporadas no fueron tan regulares, ya que Clark se hacía con el triunfo en varias carreras pero a la vez abandonaba demasiadas de ellas. Pese a ello no restan importancia a un gran piloto y campeón que llegó a lograr el récord absoluto de Grand Chelems, con un total de ocho, además de adjudicarse 25 victorias, 33 Pole Positions, 28 vueltas rápidas y 32 podios, que le dieron los Campeonatos de 1963 y 1965.
Clark nació tal día como hoy de 1936 en Kilmany, Gran Bretaña, y falleció a los solo 28 años durante una carrera de Formula 2 en Hockenheim el 7 de abril de 1968. Clark chocó violentamente contra los arboles al perder el control de su monoplaza, perdiendo la vida. Su muerte causó un gran impacto en el automovilismo, tal y como pasó con Ayrton Senna en su momento.
Concluimos la fecha recordando el aniversario de Jos Verstappen, piloto que disputó hasta 107 carreras en esta disciplina. Después de empezar en varias Fórmula 3 nacionales en 1994 el equipo Benetton decidió apostar por él cuando JJ Lehto tuvo un grave accidente que le impidió correr. En ese año Verstappen logró sus mejores resultados al subirse al podio en las pruebas de Hungría y Bélgica. Al final de la temporada fue sustituido por Johnny Herbert, y así Jos pasó en el 95 a formar parte del equipo Simtek, que a las pocas carreras del empezar el certamen declaró la banca rota, dejando en el 'paro' al holandés.
El siguiente año fue piloto de Footwork, modesto equipo con el cual tuvo numerosos abandonos y solo un par de buenos resultados en sexto y octavo puesto. Ya en el 97 cambió de aires para irse a Tyrrell, pero no consiguió buenos resultados, cosa que le decidió a volver a cambiar de equipo para aterrizar en el equipo Stewart. Tampoco sin muy buenos resultados Jos decidió dejar la competición unos años y pasar a ser piloto probador de varias escuderías. En el 2000 reapareció con Arrows como compañero de Pedro De la Rosa, y en ese año si que pudo gozar de buenos resultados cerca del podio en algunas ocasiones. Se despidió de la disciplina en 2003 como piloto del modesto equipo Minardi, el cual le privó de buenas posiciones pese a conducir bien.
Verstappen nació el 4 de marzo de 1972 en Montfort, Países Bajos, y hoy cumple 42 años de edad.
http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?act=post&do=reply_post&f=1&t=10594
Publicado por: tenista el Mar 7 2014, 09:01 PM
Tal día como hoy: 7 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 7 de marzo, comentaremos una series de efemérides que ocurrieron durante la historia de la Fórmula 1. En primer lugar reseñaremos la disputa del Gran Premio de Sudáfrica de 1970, ocasión en la que Jack Brabham se logró su último triunfo. También encontramos el Gran Premio de Australia de 1999, donde el Ferrari de Eddie Irvine resultó victorioso en el día que debutaban Pedro De la Rosa y Marc Gené. Para finalizar también hablaremos sobre el GP de Australia de 2004, dominado por Michael Schumacher. Concluiremos estas líneas mencionando el nacimiento del piloto japones, Hideki Noda.
La primera reseña de esta fecha es la disputa del Gran Premio de Sudáfrica de 1970, donde Jack Brabham ganó por 14ª y última vez en su trayectoria deportiva. Detrás del británico finalizaron Denny Hulme y Jackie Stewart, pilotos que obtenían el 20º y 18º podio de sus palmares respectivamente. En el caso de Stewart además también se llevó la Pole Position, siendo la tercera, pero lo más destacado fue que en esa carrera se protagonizó el debut del equipo, March, y en su primera participación ya logró la primera Pole y el primer podio, en un fin de semana perfecto.
Otros datos que mencionar de esta prueba fue que Hulme conmemoró sus 50 primeras carreras, mientras que John Surtees se hacía con la 11ª y última vuelta rápida de su historial, al contrario de su equipo que estrenaba su casillero en vueltas rápidas. Para terminar, hay que hacer referencia a la consecución del 60º podio por parte de los motores Ford Cosworth, a la vez que John Miles llevó su Lotus hasta el quinto puesto, lo que le hizo celebrar su mejor resultado en la disciplina reina.
Por otro lado, durante el 7 de marzo de 1999 se iniciaba una nueva temporada de Formula 1. En Australia, como de costumbre en este siglo XXI, el 'Gran Circo' se estrenó en Melbourne, y el mejor que salió de tierras australianas fue Eddie Irvine, que lograba hacerse con su primera victoria en este deporte. Ese día fue un tanto extraño, y es que la clasificación final terminó con solo ocho pilotos en pista y alguno de ellos en posiciones extrañas. Esa divertida carrera del 99 empezó dominada por los McLaren, y es que el día anterior Mika Hakkinen se había embolsado su 11ª Pole Position, y en carrera mantuvo la posición preferente con David Coulthard en sus espaldas, pero ambos se vieron obligados abandonar por problemas mecánicos en sus respectivos monoplazas.
Esa situación, conjuntada con la descalificación de Michael Schumacher el día anterior, dio el paso a un podio extraño. Detrás de Irvine terminó Heinz-Harald Frentzen, que se hacía con su décimo podio, mientras que Ralf Schumacher terminaba en el top tres por primera vez con su Williams, y cuarta en su carrera deportiva. En esa ocasión también hay que reseñar que Damon Hill alcanzó el centenar de carreras mientras que su ex compañero de equipo, Jacques Villeneuve, alcanzaba las 50.
Otras cosas a mencionar de la prueba inicial del 99 es el décimo podio para el equipo Jordan, conjunto a la 120ª victoria de la Scuderia en su momento. Su piloto, Schumacher, también añadía en sus números la 35ª vuelta rápida después de hacer una buena remontada. La parte más interesante de ese día fue el debut de dos españoles en la parrilla de salida. Se trataba de Pedro De la Rosa y Marc Gené, -ahora compañeros en Ferrari-, y que en ese día debutaron en la Formula 1 con Arrows y Minardi respectivamente. Gené abandonó pero De la Rosa alcanzó la sexta plaza que le otorgaba un punto. También hay que hacer referencia al debut de la escudería BAR y de su piloto Ricardo Zonta, además de que los motores Supertec se estrenaban en el podio.
Otra prueba disputada en esta fecha fue el Gran Premio de Australia de 2004, prueba que iniciaba una nueva temporada triunfal para Schumacher y Ferrari, y así lo demostró de principio en Melbourne, donde el Káiser alcanzó su cuarto Grand Chelem. El alemán se adjudicó su 71ª victoria, su 56ª Pole Position, su 57ª vuelta rápida y además lideró todas las vueltas del Gran Premio. La jugada de los de Maranello acabó redondeada con el 44º podio de Rubens Barrichello, además de que se hicieron con la 170ª vuelta rápida. En una ocasión en la que todo el protagonismo se lo llevó 'Schumi', en el podio terminó sorprendentemente Fernando Alonso, embolsándose así el quinto de su trayectoria. En el día que los motores Ford Cosworth alcanzaban la gran cifra de 550º participaciones, algunos pilotos debutaban en la máxima categoría del automovilismo, como fueron Christian Klein, Giorgio Pantano y Gimmi Bruni.
Cerramos este capítulo de efemérides de hoy mencionando el aniversario de Hideki Noda, un piloto que empezó sus sueños automovilísticos en la Fórmula 3 japonesa y posteriormente la Fórmula 3000. Gracias a algunas grandes actuaciones el japones tuvo ocasión de fichar por el equipo Larrousse de Formula 1 durante 1994. Debutó durante el GP de Europa disputado en Jerez de la Frontera, donde Noda arrancó en el 24º puesto para que en carrera tuviera la rotura de su caja de cambios y tuviera que retirarse.
Las dos siguientes pruebas en las que sustituyó a Yannick Dalmas, Hideki siguió sin poder terminar la carrera, y es que en Japón, -su tierra natal-, un problema de alimentación provocó que su Larrousse se parara mientras que en Australia tuvo que retirarse por una fuga de aceite. Por culpa de su discreto papel con un coche modesto en esta competición, el piloto japonés se pasó a algunas competiciones americanas, hasta que en 1998 volvió a Japón para competir en algunas modalidades locales. En 2001 volvió a Estados Unidos donde participó en diferentes disciplinas como la IndyCar Series o la A1 Grand Prix, donde estuvo hasta 2009.
Hoy Noda cumple 45 años después de haber nacido durante el 7 de marzo de 1969 en Osaka, Japón.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/07/88575-tal-dia-como-hoy-7-marzo
Publicado por: tenista el Mar 8 2014, 02:16 PM
Tal día como hoy: 8 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 8 de marzo, haremos referencia algunos de los recuerdos de los aficionados de este deporte que ocurrieron durante la historia de la Fórmula 1. En primer lugar nos centraremos en recordar el Gran Premio de Australia de 1998, prueba inicial del certamen que fue totalmente dominada por los McLaren de Mika Hakkinen y David Coulthard. Cerraremos el día comentando el fallecimiento de Duane Carter, corredor de las 500 Millas de Indianápolis.
Tal día como hoy de 1998 se iniciaba una nueva temporada de Formula 1 en Melbourne, donde los McLaren empezaron arrasando y disputándose la victoria entre los dos pilotos de la escudería de Woking. Después de una apretada lucha entre David Coulthard y Mika Hakkinen, el equipo pidió al escocés que se dejara superar por Mika, dándole así el segundo triunfo de su carrera deportiva, mientras que Coulthard se quedaba con el 16º podio conseguido hasta el momento. El equipo, con esta decisión, trataba de devolverle a Hakkinen lo que antes le había robado pues, en una inexplicable confusión, hicieron entrar en boxes a Mika dos veces haciéndole perder la cabeza de la prueba y que había ostentado hasta entonces.
El alto ritmo exigido por los McLaren ofrecieron una situación un tanto extraña, y es que ambos doblaron a todos los participantes de ese Gran Premio de Australia, dejando así a más de una vuelta de ventaja al Williams de Heinz-Harald Frentzen, piloto que obtenía su noveno podio y último con su equipo de entonces. El día anterior McLaren había dominado con Hakkinen que obtuvo su segunda Pole Position ante Coulthard, mientras que en carrera el finlandés también se embolsó su segunda vuelta rápida. De no ser por su compañero, hubiera logrado un Grand Chelem. Otros datos a mencionar son las diez Poles conseguidas por los motores Mercedes y el primer podio para los motores Mecachrome, además en esa prueba debutaron Esteban Tueron a mandos de un Minardi y Tora Takagi al volante de un Tyrrell.
Para concluir estas líneas sobre este 7 de marzo, tenemos que hacer mención a Duane Carter, quién desafortunadamente falleció tal día como hoy de 1993 en Indianápolis, Estados Unidos, a causa de un cáncer a los 79 años. Justamente en esa ciudad estadounidense Carter protagonizó la mayor parte de su trayectoria, y es que este piloto americano disputó en ocho ocasiones las 500 Millas de Indianápolis. Todo empezó el 5 de mayo de 1913 en Fresno, Estados Unidos, donde nació y superó su infancia, hasta que más adelanté pasó a disputar carreras de coches pequeños, centradas en varias modalidades nacionales a las cuales superó muy bien, adjudicándose varios campeonatos.
Más adelante pasó a la IndyCar y de allí a correr la Indy 500, que por el entonces formaba parte del calendario del campeonato de Formula 1. Su debut llegó con Stevens en 1950, donde hizo un fin de semana discreto al arrancar en 13ª posición y terminar en la 12ª. Ya en las dos siguientes ediciones destacó más con Deidt y Lesovsky, donde se embolsó el octavo y el cuarto puesto en las pruebas respectivas. Pese a ello su momento de gloria llegó en 1953 con Kurtis Kraft, donde Carter se adjudicó la tercera posición, así logrando su único podio en el automovilismo mundial.
En el 54 alcanzó el cuarto puesto también a los mandos de un Kurtis Kraft, pero a partir de ahí sus resultados disminuyeron, y con Kuzma en el 55 no pasó del 11º puesto. Dejó la competición durante unos años hasta volver en 1959 con Kurtis Kraft de nuevo, logrando un ya más destacado séptimo puesto. En 1960 su estancia en la legendaria prueba terminó, y lo hizo al volante de un Kuzma que situó al final de la carrera en 12º lugar. A partir de ahí Duane siguió en otras disciplinas americanas hasta retirarse definitivamente.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/08/88606-tal-dia-como-hoy-8-marzo
Publicado por: tenista el Mar 10 2014, 03:42 PM
Tal día como hoy: 10 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 10 de marzo, tenemos que mencionar dentro de las efemérides del día, dos carreras que se disputaron en esta fecha durante años anteriores. La primera fue el último Gran Premio de Estados Unidos en Phoenix, donde Ayrton Senna se llevó la victoria el mismo día en el que Mika Hakkinen debutaba en la Formula 1. Años más tarde en 1996 se disputó por primera vez un GP de Australia en Melbourne, y en esa ocasión Damon Hill ganó ante su debutante compañero, Jacques Villeneuve. Cerraremos el día celebrando el nacimiento de Toshio Suzuki y el del actual piloto de Lotus, Pastor Maldonado, y ya para concluir lamentaremos la pérdida de Ottorino Volonteiro.
Empezamos esta primera semana de carreras comentando el inicio del certamen de 1991 en Phoenix, donde se celebraba el Gran Premio de Estados Unidos por última vez en ese circuito urbano. En esa ocasión Ayrton Senna se llevó su 27ª victoria por delante de su gran rival, Alain Prost, que con el Ferrari alcanzaba su 90º podio. Con Nigel Mansell fuera de pista por una avería en los frenos justo el día que cumpliía 150 carreras, el tercer escalón del podio fue para Nelson Piquet, que añadía su 58º trofeo a sus vitrinas. Ese podio fue un hecho insólito para esas épocas, y es que los tres que lo componían eran Campeones del Mundo, una escena que no se repitió hasta el GP de Canadá de 2010 con Hamilton, Button y Alonso.
Senna durante esa prueba también sumó su 53ª Pole Position, que el día siguiente lo convirtió en el 125º podio para los motores Honda. Durante la carrera también vimos como Jean Alesi se hacía con su primera vuelta rápida, que a la vez era la 120ª para la Scuderia Ferrari. Un hecho muy reseñable de ese día fue sin duda el debut de Mika Hakkinen, piloto que acabaría convirtiéndose en bicampeón del mundo. Además en esa prueba también se estrenaron Mark Blundell, Eric Van de Poele, Pedro Chaves y Erik Comas más el equipo Jordan, justamente cuando el veterano Gerhard Berger alcanzaba el centenar de carreras disputadas. Otras efemérides a mencionar fueron los últimos puntos de Satoru Nakajima al finalizar quinto y el séptimo puesto de Nicola Larini, que acabó siendo el mejor resultado para su equipo, Modena.
Otra carrera disputada en esta fecha fue el Gran Premio de Australia de 1996, que por primera vez se rodaba en Melbourne. Durante ese fin de semana hubo un claro protagonista, Jacques Villeneuve, y es que el canadiense se embolsó su primera Pole Position, su primera vuelta rápida de carrera y acabó sumando su primer podio justamente el día en el que debutaba en la Formula 1. Villeneuve acabó siendo frenado por una leve avería que aconsejó que bajara el ritmo frente a su compañero en Williams, Damon Hill, a falta de cinco vueltas para el final. Firmaba así, el británico, su 14ª victoria, y de no ser por esa avería, el hijo de Gilles hubiera obtenido su primer triunfo en Fórmula 1 en su primera aparición.
El podio lo acabó completando Eddie Irvine, y es que el británico alcanzó el segundo de su trayectoria y el primero con el equipo de Maranello. Por contra, su compañero de equipo y vigente campeón del mundo, Michael Schumacher, debutaba con Ferrari después de su estancia en Benetton, pero lamentablemente el alemán no pudo finalizar la prueba por un problema en los frenos. Para terminar destacar también que el bueno de Giancarlo Fisichella debutó también en esa prueba, para iniciar un extenso trayecto en la Formula 1.
Iniciamos el apartado de nacimientos con el japones Toshio Suzuki, piloto que empezó su trayectoria deportiva en varias categorías inferiores japonesas en las que salió campeón. Además antes de debutar en la Formula 1, Suzuki también se adjudicó la victoria en las 24h de Daytona. Después de esa gran gesta tuvo la ocasión de disputar el Gran Premio de Japón de 1993 a los mandos de un bólido de Larrousse equipado con motor V12 del lujoso fabricante italiano, Lamborghini. Esa prueba japonesa la inició en 23º lugar para terminar en una buena 12ª posición, que acabó siendo su mejor resultado ya que en la prueba siguiente disputada en Australia, Toshio no pasó del 14º puesto.
Así de corta fue su estancia en la categoría reina del automovilismo, y es que a partir de ahí se dedicó a participar en varias modalidades nacionales, pero además también en la NASCAR Busch Series y las 24h de Le Mans, donde en 1999 alcanzó la segunda posición. Suzuki nació el 10 de marzo de 1955 en Saitama, Japón, y hoy cumple 59 años.
Una de las efemérides más destacadas de este día es sin duda el aniversario de Pastor Maldonado, actual piloto de la escudería Lotus. Este joven venezolano empezó sus andaduras por varias categorías inferiores como la Fórmula Renault o las GP2 Series, campeonato que se acabó adjudicando en 2010 después de obtener el récord de victorias en una temporada, con seis. Su buen palmares y sus buenos recursos económicos le dieron un asiento en Williams para 2011, sustituyendo así a Nico Hulkenberg. Esa temporada de 2011 no fue nada buena para la formación de Grove, y es que con un coche muy modesto no superó el décimo puesto obtenido en Bélgica.
El año siguiente la situación cambió y Williams le ofreció un coche bastante competitivo en una temporada de las más apretadas e igualadas de la historia. Pese a ello empezó muy mal sin puntuar en las dos primeras pruebas, pero en Montmeló todo cambió y sorprendentemente finalizó segundo en la califiación, justo por delante de un Lewis Hamilton que fue descalificado, y con ello la Pole Position fue para Maldonado. Esa posición preferente no la quiso desaprovechar y Pastor luchó hasta la última vuelta con Fernando Alonso para adjudicarse su primera y hasta ahora única victoria en la Fórmula 1, y siendo además el primer triunfo venezolano.
Lastimosamente ese fue un hecho aislado, y es que Maldonado no volvió a entrar en los puntos hasta Japón, pero en mayor parte por su arriesgado pilotaje que le provocaba numerosas colisiones, pues en calificación si que destacó luchando por algunas de las Poles con los pilotos punteros. Al final Pastor terminó esa temporada en 15º lugar con 45 puntos. Mucho peor que el pasado año 2013, el peor para Williams en el cual el piloto de Maracay solamente pudo arañar un punto esporádico en Hungría, y además se vio superado por su novato compañero de equipo, Valtteri Bottas.
Este año 2014 lo afronta con optimismo, pues Maldonado fichó a priori por una de las escuderías punteras, Lotus, gran parte gracias a su principal patrocinador, PDVSA. Actualmente ya no está tan contento con su posición, y es que después de los resultados de la pretemporada el venezolano ve como su monoplaza no es lo suficiente bueno como esperaban. Aún es joven, hoy alcanza los 29 años después de nacer tal día como hoy de 1985 en Maracay, Venezuela, y tiene aún muchos años por delante para hacer grandes cosas en este deporte, veremos de que es capaz este veloz piloto.
Cerramos esta fecha haciendo referencia al fallecimiento de Ottorino Volonterio, suizo que disputó una carrera en 1954 más dos en 1956 y otra en 1957 siempre al volante de un Maserati. Volonterio sólo finalizó en su última prueba en Monza dónde terminó undécimo, aún así cabe decir que el año anterior en Alemania logró el sexto puesto, que por contra no se pudo embolsar el punto al no cruzar la línea de meta. El día de su debut en España y la otra carrera en Gran Bretaña tampoco pudo finalizar, incluso en el caso de Silverstone ni si quiera arrancar. Nació el 7 de diciembre de 1917 en Orselina, Suiza, y falleció el 10 de marzo de 2003 a los 85 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/10/88619-tal-dia-como-hoy-10-marzo
Publicado por: tenista el Mar 11 2014, 11:06 AM
Tal día como hoy: 11 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 11 de marzo, comentaremos todo lo que sucedió durante el Gran Premio de Estados Unidos de 1990 donde, en el circuito urbano de Phoenix, Ayrton Senna se adjudicó la victoria ante un sorprendente Jean Alesi. Durante las próximas líneas también mencionaremos el nacimiento de tres pilotos, en primer lugar el de Troy Ruttman, ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Arturo Merzario y Derek Daly, pilotos de los setenta y ochenta. Para concluir esta fecha lamentaremos la pérdida del argentino Alberto Rodriguez-Larreta.
Empezamos este nuevo capítulo de efemérides comentando la 21ª victoria de Ayrton Senna lograda en el Gran Premio de Estados Unidos de 1990. El circuito de Phoenix era el encargado de iniciar la nueva temporada, y por sorpresa el Tyrrell de Jean Alesi empezó dominando la prueba hasta que en el ecuador de esta el brasileño lo sobrepasó, dejando al francés en segundo lugar con su primer podio. Detrás de los dos finalizó Thierry Boutsen con el Williams, que se hacía con su 13º podio.
Otro personaje destacado en esa prueba fue Gerhard Berger, quien con el otro McLaren se alzó con su quinta Pole Position y su décima vuelta rápida, pero lastimosamente después de estar media carrera en el segundo puesto acabó abandonando con un problema en el embrague. Algunos datos más a reseñar sobre esta prueba fueron el 190º podio de McLaren y el debut de Gregor Foitek, que por el entonces pilotaba para Brabham. Para terminar hay que hacer referencia a la segunda posición de Pierluigi Martini durante la calificación, y es que lograba su mejor posición personal de arrancada y la de su equipo Minardi durante toda su trayectoria.
Iniciamos el apartado de nacimientos con el de un gran piloto, Troy Ruttman, personaje que inició su trayectoria en varias modalidades americanas, normalmente inferiores pese a llegar a disputar alguna prueba de la NASCAR. Sus buenos resultados le dieron la oportunidad de disputar las 500 Millas de Indianápolis de 1950 con Lesovsky, equipo con el cual terminó en una discreta 15ª posición. El año siguiente con Kurtis Kraft abandonó para dar paso a su mejor participación.
Fue en 1952 y con el equipo Kuzma alcanzó la victoria de la Indy 500, siendo así el ganador más joven de la mítica prueba hasta 2012 y además también el de la Formula 1, hasta que en 2003 Fernando Alonso le superó. Después de esa gran gesta se dio un respiro y volvió en el 54 para encadenar tres años seguidos en Kurtis Kraft, donde el mejor resultado llegó en esa tercera ocasión con un magnífico cuarto puesto. En 1957 con Watson volvió abandonar pero logró arrancar desde una destacada tercera posición.
En el 58 la disputó con Kuzma, sin poder brillar nada, pero por contra pudo participar también en los Grandes Premios de Francia y Alemania con Maserati, finalizando el primero de ellos en el décimo lugar. Su carrera deportiva terminó en 1960 después de volver abandonar con un Watson. Ruttman nació durante el 11 de marzo de 1930 en Mooreland, Estados Unidos, y falleció el 19 de mayo de 1997 a causa de un cáncer a los 67 años.
Otro destacado personaje que nació en esta fecha fue Arturo Merzario, piloto que cumplió 95 participaciones en la disciplina. Debutó con Ferrari en 1972 alcanzando el sexto puesto en Silverstone. Su estancia en la Scuderia duró hasta finales del 73, y con ellos pudo lograr dos buenos cuartos puestos como mejores resultados. El año siguiente pasó a Iso-Malboro, y con la escudería de Frank Williams pudo arañar algunos puntos en Sudáfrica e Italia. En 1975 se encargó de hacer debutar al equipo Williams en el Mundial, pero sin mucha suerte ya que no finalizó ninguna prueba.
Durante la mítica temporada de 1976 el italiano corrió primero con March, donde solo terminó en Francia con una novena posición y a partir de Alemania volvió a Williams, cuyo pobre monoplaza le privó de terminar ninguna prueba. El hecho más destacado de esa temporada se produjo en el viejo Nurburgring, escenario en el que Arturo luchó, junto con otros pilotos, por sacar a Niki Lauda de su Ferrari envuelto en llamas. Una acción que seguramente le salvó la vida. Por otro lado Merzario volvió de nuevo a March en el 77, temporada en la que solo terminó en Bélgica con el 14º lugar.
En 1978 creó su propio constructor, Merzario, con el que pilotó sus dos últimas temporadas. El bólido era muy poco competitivo y bastante mediocre por lo que Arturo no llegó a finalizar ninguna carrera y apenas empezó unas cuantas. Fuera de la Formula 1 el italiano tuvo más suerte, y es que llegó a triunfar en algunas de las míticas pruebas de automovilismo, como demuestra su victoria con Ferrari en la Targa Florio de 1972 y la de 1975, además de sus podios en las 24h de Le Mans y Daytona, más los cosechados en los 1000kms de Nurburgring o Spa, entre otras muchas gestas.
Merzario nació tal día como hoy de 1943 en Civenna, Italia, y hoy alcanza los 71 años de edad.
Terminamos con los nacimientos mencionando a Derek Daly, quien después de adjudicarse la Formula 3 británica pudo dar el salto definitivo a la Formula 1. Debutó en el GP de Estados Unidos Oeste del 78 pero no pudo ni siquiera arrancar con su Hesketh, y tuvo que esperar siete carreras a finalizar la primera prueba. Fue en Monza, y a manos de un bólido de Ensign cuando terminó décimo. Esa temporada acabó logrando un sexto puesto cosechado en Canadá, como mejor resultado.
En 1979 siguió en Ensign hasta que a partir del GP de Austria fichara para Tyrrell. Este equipo le proporcionó un coche mucho mejor con el que logró terminar cuarto en el Gran Premio de Argentina y Gran Bretaña de 1980. Después de una mala racha de hasta cinco accidentes consecutivos en la parte final del certamen, el año siguiente Daly firmó con March, con el que pasó la campaña del 81 y solamente logró alcanzar un séptimo puesto como mejor resultado. Su último año en la f´rmula 1 fue 1982, empezó con Theodore, pero acabó con el equipo Williams para apuntarse hasta tres quintos puestos.
Derek acabó en la Champ Car como comentarista y siguiendo otras varias modalidades americanas. Nació tal día como hoy de 1953 en Dundrum, Irlanda, y hoy cumple 61 años.
Cerramos estas líneas lamentando el fallecimiento de Alberto Rodriguez-Larreta, piloto que disputó únicamente el GP de Argentina de 1960 al volante de un Lotus 16. En dicha ocasión, el argentino arrancó desde la 15ª posición para cruzar la meta en noveno puesto. Alberto también participó en un compromiso fuera del campeonato puntuable, en el cual no llegó arrancar en carrera. Nació el 14 de enero de 1934 en Buenos Aires, Argentina, y falleció el 11 de marzo de 1977 en su ciudad natal a los 43 años por culpa de un ataque cardíaco.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/11/88658-tal-dia-como-hoy-11-marzo
Publicado por: tenista el Mar 15 2014, 10:22 PM
Tal día como hoy: 15 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
En este 15 de marzo, día en el que se ha disputado la primera batalla por la Pole Position de la temporada, hace unos años se vivió el Gran Premio de Estados Unidos Oeste del año 1981, prueba que se adjudicó el número uno de esa temporada, Alan Jones, después de que Ricardo Patrese y Arrows lograran su primera Pole Position. Para culminar las líneas de hoy también mencionaremos el nacimiento de dos pilotos de los inicios de este deporte, tratándose de Jack Fairman y Al Herman, ninguno de ellos sin poder triunfar en este deporte.
Empezamos esta fecha haciendo referencia al Gran Premio de Estados Unidos Oeste de 1981, donde Alan Jones pudo embolsarse su 11ª victoria, después de adelantar a mitad de carrera a su compañero en Williams, Carlos Reutemann, quien pisó el escalón por 38ª vez. Detrás Nelson Piquet con el Brabham pudo obtener su séptimo podio en esta disciplina, a la vez que el australiano también se hacía con su novena vuelta rápida, que también era la 125ª para los motores Ford Cosworth.
Otra memorable efeméride de ese Gran Premio fue la obtención de la primera Pole Position por parte de Riccardo Patrese, que además se convirtió en una gesta insólita al ser la única Pole para la escudería Arrows. En este día también hay que destacar el debut del argentino Miguel Angel Guerra haciéndolo con un Osella, también Eliseo Salazar con un March, Siegfried Stohr con un Arrows y Chico Serra con un Fittipaldi, que además fue el único de estos en acabar la carrera. Por otro lado se retiraba Kevin Cogan, mientras que Eddie Cheever alcanzaba por primera vez la zona de puntos en una prueba puntuable para el Mundial.
Iniciamos el apartado de nacimientos con el de Jack Fairman, quien fue un piloto británico que disputó 13 Grandes Premios de 1953 a 1961. Debutó en el GP de Gran Bretaña y se despidió de la F1 en el GP de Italia. Marcó 5 puntos para el cameponato del Mundo, todos ellos en la temporada de 1956.Durante estos años compitió con 5 diferentes constructores: Cooper, Connaught, HWM, BRM y Ferguson. John Eric George Fairman, tal era su nombre completo, disputo además 33 carreras de F1 fuera de las puntuables para el Campeonato Mundial, obteniendo un segundo puesto en el Glover Trophy de 1957 como mejor resultado.
'Jack' era ingeniero de profesión y comenzó a competir en coches en 1934 con un Alvis 12/50 en carreras en cuesta. Después de la guerra, participó en Le Mans y Spa. Fairman tenía mucho interés en las carreras de resistencia, y a lo largo de los años 50, comitió en equipos como Bristol, Jaguar, Aston Martin o la Ecurie Ecosse. Su mayor éxito llegó en 1959 cuando ganó los 1000 km de Nurburgring, compartiendo volante con Stirling Moss, y con la victoria en el Tourist Trophy en Goodwood.
Fairman nació tal día como hoy de 1913 en Smallfield y murió el 7 de febrero de 2002, en la cuidad de Rugby cuando contaba 88 años de edad. Para cerrar las líneas de la nota de hoy mencionamos el nacimiento de Gerald Herman, piloto estadounidense que después de disputar varias modalidades americanas acabó disputando la más legendaria de todas ellas, las 500 Millas de Indianápolis de 1953, prueba que entraba en el Mundial de Formula 1 y en el cual no pudo llegar arrancar al no obtener el tiempo suficiente en calificación. La siguiente edición, -también con Kurtis Kraft-, 'Al' tampoco pudo empezar la prueba, pero todo cambió en 1955, cuya edición la terminó en el séptimo lugar, sumando así su mejor resultado en la disciplina.
Las tres ediciones siguientes de las míticas 500 Millas de Indianápolis tuvo un protagonismo negativo, al sufrir un accidente en las carreras de 1956 y 1957, y ni siquiera empezar en la del 58. En 1959, de nuevo con Dunn, Herman pudo finalizar la prueba en el 13º puesto, muy adelante comparado con la 32ª posición de su última aparición en el Mundial, en la cual tuvo que abandonar en los últimos compases por un problema de embrague.
Herman nació el 15 de marzo de 1927 en Topton, Estados Unidos, y después de seguir compitiendo en varias disciplinas americanas, Gerald acabó falleciendo durante el 18 de junio de 1960 al sufrir un accidente durante una carrera de otra modalidad, en la cual perdió la vida con tan solo 33 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/15/88880-tal-dia-como-hoy-15-marzo
Publicado por: tenista el Mar 18 2014, 11:42 AM
Tal día como hoy: 18 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 18 de marzo, tenemos por delante un día repleto de efemérides. Empezaremos reseñando las acaecidas en el GP de Malasia de 2001, carrera caótica por culpa una lluvia torrencial y que acabó con doblete de Ferrari. Años más tarde también se disputó el GP de Australia de 2007, donde Raikkonen ganaba el día que se estrenaba con Ferrari mientras Hamilton debutaba con un podio. Además, hace dos años en ese circuito de Albert Park, se inició el certamen de 2012, donde Jenson Button empezó la racha de siete victorias de siete pilotos diferentes en siete carreras consecutivas. Para terminar la fecha mencionaremos el nacimiento de hasta cinco pilotos; Mark Donohue, Michel Leclere, Larry Perkins, Alex Caffi y Timo Glock, además de lamentar el fallecimiento del mítico Carlos Pace.
Empezamos este día lleno de hechos a destacar haciendo referencia al Gran Premio de Malasia de 2001, una prueba que empezó de forma caótica. La salida se tuvo que abortar por unos problemas de Giancarlo Fisichella y Juan Pablo Montoya, y al arrancar Kimi Raikkonen se quedó clavado, teniendo que abandonar su segunda carrera en esta disciplina. Transcurridas tres vueltas, empezó a caer el típico chubasco tropical en Kuala Lumpur, que provocó la salida de pista de los dos Ferrari y el abandono de hasta cinco pilotos. Los dos pilotos de la Scuderia empezaron con problemas, pero a medida que pasaban las vueltas fueron remontando hasta las primeras posiciones.
Así pues la victoria se la adjudicó Michael Schumacher, obteniendo su 46º triunfo ante su compañero de equipo, Rubens Barrichello, que sumaba el 17º podio de su trayectoria. El último escalón del podio fue para el McLaren de David Coulthard, que con ello añadía el 43º trofeo a sus vitrinas. Por otro lado el Káiser se alzó con la Pole Position en el día anterior, sumando así la 34ª de su carrera deportiva, mientras que el otro McLaren de Mika Hakkinen, pudo conseguir la 23ª vuelta rápida de su cuenta personal.
Otra carrera disputada en esta fecha fue el Gran Premio de Australia de 2007, en la que Kimi Raikkonen debutaba en la Scuderia Ferrari con el décimo triunfo de su carrera deportiva. Además el 'Hombre de hielo' también se alzó con su 12ª Pole Position y su 20ª vuelta rápida durante su estreno con los de Maranello. Detrás de Kimi finalizaron los dos McLaren, Fernando Alonso y Lewis Hamilton, cuyos podios fueron muy especiales para ambos y es que el asturiano se estrenaba con el equipo de Woking alcanzando su 38º podio, mientras que el británico debutaba en la Formula 1 con su primer podio, uno de los mejores debuts de la historia superado el domingo pasado por Kevin Magnussen con el mismo constructor al finalizar en el segundo puesto.
Otra efeméride a destacar de este Gran Premio fue el debut de Heikki Kovalainen, que a los mandos de un Renault finalizó en una discreta décima plaza. También en esta fecha debutó Adrian Sutil con el equipo Spyker, que se estrenaba como constructor en este día para el año siguiente pasar a llamarse Force India. Por otro lado, uno de los equipos más modestos de la parrilla, Super Aguri, logró pasar hasta la tercera y definitiva ronda de la calificación con el monoplaza de Takuma Sato, el cual pudo obtener el décimo puesto, siendo así el mejor resultado para el equipo japones.
Años más tarde se volvió a disputar otra edición de la prueba australiana en Melbourne, pero en esa ocasión iniciaba el certamen de 2012 con un Jenson Button que empezaba la temporada mejor que nadie con su 13ª victoria por delante del vigente campeón del mundo, Sebastian Vettel, que sumaba el 37º podio de su trayectoria, a la vez que Lewis Hamilton terminaba tercero añadiendo el 43º de su cuenta personal. Hamilton además también alcanzó la 20ª Pole Position el día anterior, mientras que su compañero completaba el perfecto fin de semana de McLaren con la séptima vuelta rápida de su carrera deportiva y la 150ª para su equipo.
En esta carrera hubo bastantes novedades en la parrilla, destacando principalmente el retorno de Kimi Raikkonen después de dos años en el campeonatos de rallies, y volvía de la mano de Lotus con un séptimo puesto. Su compañero, Romain Grosjean, también reaparecía después de su estancia en Renault durante 2009, donde sus malos resultados acabaron volviéndolo a la GP2. Además debutaban en la disciplina Jean-Eric Vergne en sustitución de Jaime Alguersuari y Charles Pic por Jerome d'Ambrosio.
Otras efemérides a comentar fue la no participación de los HRT a causa de no obtener el tiempo dentro del 107%, a la vez que McLaren situaba sus dos coches en la primera fila de parrilla después de no hacerlo desde el GP de Europa de 2009. Por contra Ferrari no entraba en Q3 desde el GP de Malasia de 2010 a la vez que Sebastian Vettel no hacía una calificación tan mala desde el GP de Italia de 2010 después de lograr solo el sexto puesto. Para terminar destacar que Alonso sumaba puntos por décima temporada consecutiva mientras que Perez y Rakkonen protagonizaron unas remontadas excelentes, gran parte gracias a los muchos abandonos.
NACIMIENTOS
Empezamos el apartado de nacimientos con un laureado piloto llamado Mark Donhue, que después de embolsarse varios campeonatos de categorías inferiores pudo debutar durante el Gran Premio del Canadá del 71, donde el estadounidense alcanzó el tercer puesto con su McLaren, haciendo así su primer y único podio. Donohue no volvió a correr hasta 1974 con Penske, dos carreras en Canadá y Estados Unidos en las cuales no pudo pasar de un discreto 12º lugar. El año siguiente disputó doce carreras con el mismo equipo, donde pudo hacer grandes actuaciones con varios quintos puestos como mejores resultados.
Su carrera deportiva finalizó el 19 de agosto de 1975 durante el Gran Premio de Austria, donde Mark tuvo un terrible accidente durante los entrenamientos libres del sábado, en el que sufrió un fuerte choque que le provocó una gran hemorragia cerebral que acabó con su vida tres días después. Así el mundo del automovilismo perdía una gran figura que había ganado las 500 Millas de Indianápolis, las 24h de Daytona, la Race of Champions internacional y otras modalidades americanas. Donohue había nacido tal día como hoy de 1937 en Summit, Estados Unidos.
Tal día como hoy de 1946 en Yvelines, Francia, nació un piloto llamado Michel Leclere, que después de ganar la Fórmula 3 francesa y ser subcampeón de la Fórmula 2, tuvo la oportunidad de subirse a un Tyrrell 007 durante la última carrera de 1975 en Estados Unidos, cuya prueba arrancó desde la 20ª plaza para tener que abandonar prematuramente al tener una avería en el motor. El año siguiente disputó siete pruebas más con el equipo Williams, donde finalizó todos sus compromisos excepto dos, y en los cuales no pudo pasar del décimo lugar logrado en el GP de España. Después de esa ocasión no volvió a competir pero en los pasados años si que se le vio conduciendo clásicos en algunos eventos y festivales. Leclere cumple hoy los 68 años de edad.
Otro piloto nacido en esta fecha fue Larry Perkins, piloto que después de adjudicarse la Fórmula 2 australiana viajó a Europa para conquistar la Fórmula 3 europea, y con ello poder debutar en la Fórmula 1 durante el GP de Alemania del 74 con Amon, discreto equipo con el que no pudo formar parte de la parrilla de salida. En 1976 lo volvió a intentar con Boro, y ya pudo participar en siete carreras con ese equipo y tres más con Brabham para terminar la temporada. Abandonó todas las pruebas menos tres, en las que el mejor resultado fue un octavo puesto durante el GP de Bélgica. El año siguiente volvió a la batalla con BRM, cuyo equipo solo le permitió correr tres carreras, entre las cuales solo finalizó una en 15º lugar. Su estancia en este deporte terminó con el equipo Surtees al final del 77, con un discreto 12º puesto.
Antes de jubilarse se volvió a su país natal para disputar numerosos campeonatos de turismos, en los cuales se adjudicó varios campeonatos y victorias, y ya más adelante volvió a Europa para disputar el campeonato de turismos, donde ya no pudo conseguir tantos logros. Perkins nació el 18 de marzo de 1950 en Murrayville, Australia, y hoy cumple 64 años de edad.
Alex Caffi también cumple hoy años, exactamente 50 después de nacer el 18 de marzo de 1964 en Rovato, Italia. Este piloto llegó a participar 77 carreras entre 1986 y 1992 con algunos de los equipos más modestos de la parrilla. Debutó con Osella en el GP de Italia del 86, donde ya pudo alcanzar la 11ª plaza. Con dicho equipo participó la siguiente temporada, en la cual todas las carreras se tuvo que retirar pero en San Marino pudo llegar a clasificarse en el 12º puesto. Después de ese mal certamen se pasó a Dallara para las dos siguientes temporadas, donde pudo obtener sus mejores resultados. En el 88 llegó a terminar séptimo en Estoril, marca que mejoró en el 89 durante el GP de Mónaco, en el cual terminó cuarto. De ese año también destacar el sexto lugar de Francia y el tercer puesto de sálida en Hungría, marcas que ya no igualó nunca más.
En 1990 corrió para Arrows, donde destaca su enorme remontada en las calles de Montecarlo al salir desde la 22ª posición y terminar en la quinta. Durante ese año pudo mantener sus resultados regularmente dentro de los diez primeros, gesta que no pudo hacer en anteriores temporadas. Su estancia en la Formula 1 terminó en Footwork, equipo que no le permitió clasificarse para ninguna carrera excepto las dos últimas en Japón y Australia, donde Caffi pudo obtener el 10º y el 15º puesto respectivamente. Antes de retirarse corrió varias disciplinas italianas y españolas relacionadas en los turismos y los rallys.
El último personaje en cumplir años hoy es Timo Glock, buen piloto que debutó en la Formula 1 durante el GP del Canadá de 2004 después de ser tercer piloto de Jordan durante ese año. Dicha carrera pudo alcanzar el séptimo puesto, resultado que le permitió correr las tres últimas pruebas en Japón, China y Brasil, las tres finalizadas en el 15º puesto. Después de disputar la GP2 en 2006 y 2007, -ganando el campeonato en ese último año-, el alemán fichó para Toyota en 2008 para disputar toda la temporada teniendo de compañero al experimentado Jarno Trulli.
Las primeras carreras sus resultados fueron un poco discretos, pero todo cambió en Canadá cuando pudo finalizar cuarto, posición que mejoró en Hungría al poder subirse al segundo escalón del podio, por primera vez. Esa buena temporada la terminó en e décimo puesto de la general, igual que la siguiente campaña de 2009, que también con Toyota logró volverse a subir al podio en Malasia y Singapur, además de obtener otros buenos resultados. En 2010 su trayectoria dio un giro negativo al fichar para Virgin, posteriormente llamado Marussia, cuyo equipo le mantuvo hasta 2012, conduciendo uno de los coches más mediocres y lentos de la parrilla Glock no pudo demostrar su potencial al obtener como mejor resultado un 12º puesto en Singapur de su última temporada.
Al ver que su carrera deportiva no avanzaba de ese fiasco, Timo decidió pasarse al DTM, competición en la que disputó el año pasado con Audi y llegó a lograr la victoria de la última cita en Hockenheim, bajo una lluvia que volvió loca la carrera. Actualmente esta por ver si Glock repetirá en el campeonato de turismos alemanes, aunque todo parece indicar que repetirá con Audi otro año. Glock nació tal día como hoy de 1982 en Lindenfels, Alemania, y hoy ya alcanza los 32 años.
FALLECIMIENTOS
Para cerrar las líneas de hoy, tenemos que lamentar el fallecimiento de una importante figura como es Carlos Pace, piloto que debutó con March durante el GP de Sudáfrica de 1972 después de intentarlo en Monza el anterior año. En esa prueba inicial obtuvo un discreto 17º puesto, pero durante la temporada llegó a cruzar la meta de Nivelles en el quinto puesto. El siguiente año pasó al equipo Surtees, donde el brasileño ya pudo obtener su primer podio durante el GP de Austria, y otro meritorio cuarto puesto en Alemania y Brasil de 1974. A mitad de ese certamen fichó por Brabham, equipo que le dio un coche muy veloz que le llevó a alcanzar otro podio en Estados Unidos.
Pero sin duda el mejor año llegó en 1975, cuyo año pudo embolsarse su primera victoria durante el GP de Brasil delante de su afición, después de superar el agotamiento físico que sufrió en las últimas vueltas. La cita siguiente en Sudáfrica se alzó con la Pole Position y un cuarto puesto final, pero a parte también se subió al podio en Montecarlo y Silverstone, cosechando así el sexto puesto en la general. La temporada siguiente no fue tan buena y Carlos no pasó del cuarto puesto pese a sus grandes actuaciones.
El 'campeón del mundo sin título' sumó un nuevo podio en Argentina durante la prueba inicial del 77, pero en Sudáfrica disputó su última carrera de una temporada que prometía ser uno de los luchadores por el Mundial de pilotos. Pace tuvo tal día como hoy de 1977 un accidente de avioneta bajo una lluvia torrencial en su ciudad natal, que le acabó costando la vida. Sin duda este fue otro caso de la mala suerte que tuvo este deporte al perder otro posible futuro campeón del mundo. Pace nació el 6 de octubre de 1944 en Sao Paulo, Brasil, y falleció tal día como hoy del 77 a los 32 años de la forma ya mencionada.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/18/88999-tal-dia-como-hoy-18-marzo
Publicado por: tenista el Mar 21 2014, 10:31 AM
Tal día como hoy: 21 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 21 de marzo, tenemos un día rico en efemérides que mencionar. En primer lugar destacaremos el GP del Brasil de 1982, una carrera extraña en la que los dos primeros pilotos quedaron descalificados, y donde la victoria fue para Alain Prost y su Renault. Años más tarde se disputó el GP de Malasia del 2004, una prueba bajo la lluvia en la que Jenson Button obtuvo su primer podio. Pero la parte más destacada e importante del día es sin duda el nacimiento del Ayrton Senna, tricampeón del mundo que vio luz por primera vez en esta fecha de 1960. También reseñaremos los nacimientos de George Abecassis, Ken Wharton y el español Francisco Gordia-Sales
Empezamos el día mencionando un extraño Gran Premio del Brasil de 1982, prueba que se adjudicó Nelson Piquet por delante de Keke Rosberg, pero horas más tarde ambos pilotos quedaron descalificados al no obtener el peso mínimo en sus monoplazas respectivos, un hecho que le dio el triunfo a Alain Prost, que sumaba la quinta victoria de su trayectoria hasta entonces. El francés también se benefició mucho de la retirada de Gilles Villeneuve, quien había liderado la primera mitad de la carrera, pero que acabó abandonando por culpa de un accidente. Así pues el podio lo completó John Watson y Nigel Mansell, pilotos que se subían al escalón por 13ª y 2ª vez respectivamente.
Prost además completó su gran jugada después de obtener su tercera Pole Position y su tercera vuelta rápida, justo el día en que su compañero de equipo, René Arnoux, conmemoraba su 50º Gran Premio. Pero sin duda uno de los hechos más destacados de esa carera fue la retirada de Carlos Reutemann, gran piloto que no llegó a ganar ningún título y que dejaba la competición en este día de 1982. Otros datos a mencionar fue el mejores resultado de Manfred Winkelhock, que con su ATS alcanzó la quinta plaza. Además gracias a Watson McLaren se adjudicó su 80º podio y por otro lado Renault sumaba su décima vuelta rápida. Para terminar, una curiosidad de esa prueba fue el gran agotamiento físico de los pilotos a causa del clima en el circuito de Jacarepagua, pero que sobretodo afectó a los Brabham, y es que Riccardo Patrese abandonó por dicho motivo mientras que Piquet se desmayó después de la ceremonia del podio.
Años más tarde, se disputó en un 21 de marzo el Gran Premio de Malasia de 2004, prueba en la que Michael Schumacher volvió a dominar con su Ferrari, sumando de esta forma su 72ª victoria. Juan Pablo Montoya finalizó segundo alcanzando así su 21º podio más su décima vuelta rápida de carrera, pero la noticia estuvo en Jenson Button, futuro campeón de 2009, que se adjudicaba su primer podio en la especialidad, de forma sorprendente, con su BAR-Honda.
La carrera estuvo marcada por la lluvia que comenzó después de la segunda vuelta, lo que provocó al final algunos resultados insólitos como el 13º puesto de Giorgio Pantano, que alcanzó su mejor resultado en Formula 1, al igual que Gimmi Bruni, que finalizó justo detrás del italiano. Para terminar hay que mencionar la 30ª vuelta rápida para los motores BMW y la 57ª Pole Position del Káiser. Segundo se coló Webber con el Jaguar, que por primera vez salía desde la primera fila de parrilla.
Por otro lado en la sección de nacimientos tenemos que empezar destacando el nacimiento de George Abecassis, piloto que únicamente corrió el Gran Premio de Suiza de los años 1951 y 1952, siempre al volante de un HWM. En esas ocasiones el británico llegó a calificar en décimo lugar, pero en ninguna de las dos pruebas pudo finalizar, al sufrir problemas con el magneto y tener un accidente en su última aparición en la disciplina. Abecassis nació el 21 de marzo de 1913 en Surrey, Reino Unido, y falleció el 18 de diciembre de 1991 a los 78 años.
Otro piloto que nació en esta fecha fue Kenneth Wharton, piloto que participó en 19 carreras entre 1952 y 1955 con Frazer Nash, Cooper, Maserati y Vanwall. Hay que mencionar principalmente el día de su debut en Suiza, donde logró su mejor resultado al finalizar cuarto. Pese a tener muchos abandonos y hasta cinco no participaciones, 'Ken' siempre que terminaba lo hacía entre los diez primeros, mostrando unas buenas actuaciones. Por lo que hace a calificaciones, la mejor llegó también en 1952 con Frazer Nash, al empezar en séptima posición durante las carreras de Bélgica y Holanda. En sus resultados en carreras no puntuables hay que reseñar sus dos victorias y sus seis podios en 31 compromisos. Wharton nació el 21 de marzo de 1916 en Smethwick, Gran Bretaña, y falleció el 12 de enero de 1957 a los 40 años después de sufrir un duro accidente en una carrera con un Ferrari deportivo.
En este 21 de marzo también nació un gran representante español, Francisco Godia-Sales, que participó en trece carreras entre 1951 y 1958 con Maserati todas ellas. Su mejor resultado en calificación llegó en 1958, cuando como piloto 'privado' de Maserati llegó a marcar el noveno mejor tiempo en parrilla, que en carrera lo convirtió en un octavo puesto. Pese a la buena actuación de esa ocasión, su mejor resultado en carrera estaba por venir y llegó el año 1956 en el Gran Premio de Alemania y en el Gran Premio de Italia, dónde el catalán finalizó cuarto remontando desde muy atrás. Esos resultados le situaron al final en un gran séptimo puesto en el Mundial de dicho año. Nació tal día como hoy de 1921 en Barcelona y falleció el 28 de noviembre de 1990 a los 69 años en su ciudad natal.
Para cerrar las líneas de hoy tenemos que reseñar el nacimiento de uno de los mejores pilotos de la historia del automovilismo, Ayrton Senna, piloto que vio luz tal día como hoy de 1960 en Sao Paulo Brasil. Después de su sólida andadura por las categorías inferiores dio el gran pasó a la F1 en 1984 con Toleman, un modesto equipo que no fue nunca muy competitivo, por eso lo que Senna logró con el TG184 fue algo propio de un genio. Abandonó en su debut delante su afición local, pero encadenó un doble sexto puesto en las dos carreras siguientes, para que en Mónaco diera la campanada al finalizar segundo bajo una lluvia torrencial que azotaba las calles de Montecarlo, y que convirtieron al brasileño en el dueño del circuito. Por muy poco no llegó adjudicarse la victoria por delante de Alain Prost.
Esa temporada sumó dos podios más en Silverstone y Estoril, lo que le abrió paso a un equipo mayor como Lotus, con quien estuvo hasta 1987. Durante su segunda carrera con Lotus, Ayrton alcanzó su primer triunfo bajo la lluvia, sin duda abriéndose paso entre los mejores pilotos de la parrilla. Ese año lo cerró con siete Pole Positions y otra victoria en Bélgica, mientras que en el 86 alcanzó dos triunfos más en España y Estados Unidos. Pero 1987 fue el punto de despegue al terminar tercero de la general después de una temporada perfecta, lo que le dio un asiento en el mejor equipo del momento, McLaren, equipo con el que compartió sus mayores logros en la Formula 1.
Ese 1988 fue muy disputado con su compañero de equipo, Alain Prost, y es que ambos dominaban las carreras sin rival alguno. Senna hizo todas las Poles del año excepto tres, a la vez que sumaba ocho victorias que le acabaron dando su primer Campeonato del Mundo en Japón, después de protagonizar una jornada histórica para este deporte, y es que el brasileño partió desde la primera posición, pero un problema inicial lo retrasó hasta el 14º puesto, y desde allí logró remontar hasta la primera posición para adjudicarse el Título ante su compañero.
El año siguiente la temporada se decidió en el mismo escenario con los mismos protagonistas pero el final fue distinto, y aún así Senna acabó ganando la carrera al remontar después de chocar contra Prost en la chicane de Suzuka, y acortarla posteriormente, lo que después de mucho politiqueo la decisión del mandante de la FIA, Jean-Marie Balestre, fue la de descalificar el brasileño y adjudicarle el Título a su compañero de equipo. La sanción fue muy injusta y Senna siempre lo creyó así. Aún así en 1990 se deshizo de sus temores y alcanzó su segundo Mundial de pilotos en una buena temporada donde ya no tenía como compañero a Prost, y es que el francés había fichado por Ferrari. Ese Mundial también finalizó en Suzuka, escenario en el que se vivió una salida muy movida tras chocar los dos aspirantes al Título, así cayendo el campeonato en manos del brasileño.
1991 fue un año donde Nigel Mansell fue su principal rival, pero el británico se salió de pista en la prueba decisiva en Japón, que le volvió a dar el tercer y definitivo campeonato a Ayrton. Esa temporada destacada sin duda su victoria en Brasil, escenario local en el que nunca había ganado y que cuando tenía opciones al liderar dicha prueba, la caja de marchas de su McLaren se caló en la sexta, por lo que tuvo que finalizar la prueba en la sexta marcha provocando un exceso esfuerzo físico para el brasileño, lo que le provocó un desmayo al terminar la carrera y el no poder apenas levantar la bandera brasileña a lo alto del podio.
En 1992 empezó la era de Williams y Senna solo sumó dos victorias, y en 1993 siguió la misma tónica, solo que fue su último año con McLaren, y los despidió de forma grandiosa al obtener el triunfo en la prueba final en Estados Unidos. Su aventura en Williams comenzó en 1994 y desgraciadamente terminó ese año, ya que Ayrton solamente pudo disputar tres carreras, donde todas acabó abandonando por culpa de un FW16 muy poco estable. En San Marino ocurrió la fatalidad final, y es que durante el principio de la carrera Senna estampó violentamente su monoplaza contra el muro, lo que le provocó la muerte posterior. Un golpe muy duro para esta comunidad del motor que a día de hoy aún afecta a los aficionados de este deporte.
Ese 1 de mayo la categoría reina del automovilismo perdió a una de las figuras más reconocidas en todo el mundo, una persona muy querida y que acabó siendo muy laureada gracias a su enorme talento. Senna dejó atrás tres campeonatos mundiales, 41 victorias, 80 podios, 65 Pole Positions y 19 vueltas rápidas, más diez años de competición haciendo vibrar a las tribunas de todos los trazados del Mundial. Como ya hemos mencionado Ayrton perdió la vida injustamente en ese 1 de mayo de 1994 a los 34 años en el Circuito de Imola, donde lideraba la carrera y quería conmemorar luciendo la bandera austriaca a su amigo Roland Ratzenberger, fallecido el día anterior en el mismo circuito. Lamentablemente no lo pudo hacer, pero por suerte ese accidente dio mucho que pensar y ayudó a mejorar mucho la seguridad de estos bólidos, que desde entonces no han provocado la pérdida de ningún piloto más.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/21/89074-tal-dia-como-hoy-21-marzo
Publicado por: tenista el Mar 22 2014, 10:36 AM
Tal día como hoy: 22 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 22 de marzo, recordaremos algunas efemérides sucedidas en este fecha dentro de la Formula 1. En primer lugar recordaremos el Gran Premio de México de 1992, donde Nigel Mansell y Williams dominaron por completo, pero lo más destacado de esa prueba fue sin duda, el primer podio del heptacampeón del mundo, Michael Schumacher que, con un Benetton, estrenaba su casillero de podios que llegó hasta 155. Por otro lado, hoy reseñaremos el nacimiento de un modesto piloto británico llamado Leslie Johnson, a la vez que lamentaremos el fallecimiento del recordado Peter Revson, autor de dos victorias con McLaren.
Podio del GP de México 1992 con Mansell, Patrese y Michael Schumacher
© Sutton - Podio del GP de México 1992 con Mansell, Patrese y Michael Schumacher
Iniciamos una nueva fecha reseñando las efemérides más destacadas del Gran Premio de México de 1992, año con un nombre propio: Williams. En esa cita centroamericana no fue una excepción, pues Nigel Mansell se adjudicó su 23ª victoria dominando de principio a fin la prueba. Detrás del británico cruzó la meta su compañero de equipo, Riccardo Patrese, que de esta forma sumaba su 28º podio, pero la sorpresa fue el tercer puesto de Michael Schumacher que, beneficiado por el abandono de Ayrton Senna, pudo lograr estrenar su casillero de podios en esta competición que a lo largo de los años fue aumentado hasta el espectacular número de 155, el mayor de un piloto en la historia.
El día anterior el mismo Nigel logró hacerse con su 19ª Pole Position, que a la vez era la 60ª para los motores Renault, que desde hacía tiempo acompañaban al equipo Williams en esta competición. Otros datos a mencionar fue que los motores Lamborghini pudieron alcanzar las 50 carreras mientras que Gerhard Berger sumaba su 15ª vuelta rápida. Otra curiosidad muy destacada a comentar fue que esta edición fue la última para el Gran Premio de México hasta el momento, pese a que la FIA intenta volver al circuito mexicano en un futuro cercano.
Tal día como hoy de 1912 nació en Walthamstow, Gran Bretaña, un piloto llamado Leslie Johnson, quien se convirtió en el primer piloto de la historia de la Formula 1 en terminar en última posición, y es que Johnson disputó únicamente el Gran Premio de la Gran Bretaña de 1950, primera prueba de un Mundial de Fórmula 1. Leslie arrancó desde la 12ª posición con su ERA, pero durante la segunda vuelta de la carrera tuvo que parar su monoplaza al sufrir un problema en el compresor. Lastimosamente no se le pudo volver a presenciar corriendo en un circuito, pero si en otras modalidades de especialidades distintas del motor como rallys, carreras de montaña y campeonatos de turismos. Después de retirarse este británico falleció durante el 8 de junio de 1959 a los 47 años a causa de un ataque cardíaco.
Cerramos las líneas de este capítulo de efemérides del día 22 de marzo mencionando el fallecimiento de Peter Revson, piloto que comenzó disputando la CanAM durante finales de los años sesenta. Sus primeras participaciones no obtuvieron grandes triunfos, pero en 1971 se adjudicó el campeonato por delante de una cara muy reconocida, Dennis Hulme. Antes de esa etapa, ya tuvo su primer contacto con la Fórmula 1 en 1964, donde en el Gran Premio de Mónaco pudo debutar de la mano de Lotus. Corrió cinco carreras más, todas abandonando excepto la última en Monza, donde finalizó 13º.
Después de su estancia en el equipo británico, Revson no volvió a la disciplina hasta 1971, año en el que participó durante el Gran Premio de los Estados Unidos con un Tyrrell 001, al que le falló el embrague y le obligó a retirarse. El año siguiente empezó su etapa en McLaren, y ya ese 1972 logró cuatro podios y una Pole Position en Montreal, logrando la quinta posición en la general. Repitió la misma posición en el siguiente certamen de 1973, también disputado con McLaren, en el cual pudo embolsarse dos victorias en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Canadá, además de dos podios más.
En 1974 empezó su corta estancia con Shadow, un equipo con el que disputó dos carreras sin mucha fortuna, ya que en ambas se vio obligado abandonar pese a su gran calificación. La peor parte se la llevó durante el 22 de marzo, ya que mientras rodaba en una de las prácticas del Gran Premio de Sudáfrica, el piloto neoyorquino que había visto luz el 27 de febrero de 1939, vio como a su coche le fallaban las suspensiones y chocaba duramente contra las protecciones, causándole la muerte a los 35 años.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/22/89168-tal-dia-como-hoy-22-marzo
Publicado por: tenista el Mar 25 2014, 03:22 PM
Tal día como hoy: 25 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
En una fecha como la de hoy, 25 de marzo, ocurrieron diversos acontecimientos en la historia de la F1, iniciando con la prueba inaugural de la temporada de 1984 en Brasil. Seis años más tardes también se disputó el GP de Brasil en este día, siendo el vencedor Alain Prost que lo hizo con gran autoridad. Para terminar haremos referencia al Gran Premio de Malasia de 2012, prueba en la que, bajo la lluvia, Fernando Alonso ganó en dura pugna con Sergio Pérez. Cerraremos las líneas de hoy comentando el nacimiento de Donald Freeland y Fritz d'Orey, pilotos de los primeros tiempos de este deporte.
Iniciamos esta fecha reseñando el Gran Premio del Brasil de 1984, donde Alain Prost alcanzó su décimo triunfo. Por detrás del piloto francés finalizaron Keke Rosberg y Elio De Angelis, pilotos que sumaban su décimo y tercer podio respectivamente, además de que el italiano alcanzó su segunda Pole Position. Principalmente esta carrera se recordara por el debut de la gran leyenda, Ayrton Senna, que con un Toleman tenía su primera toma de contacto con la Formula 1. Además también se estrenaron en la categoría reina Martin Brundle, Stefan Bellof y Philippe Alliot.
Precisamente Brundle fue protagonista al final de la prueba, pero lamentablemente de forma negativa ya que fue descalificado, pues el día de su debut había terminando quinto, perdiendo así los puntos de esa gran actuación. Dichos puntos se los adjudicó Thierry Boutsen, que de esta manera sumaba sus primeros puntos en esta competición. Por otro lado destacar también la primera victoria y primer podio para los motores TAG Porsche, instalados en el nuevo McLaren, además también se alzó con su primera vuelta rápida, cosechada por Prost que añadía la novena de su cuenta personal.
Años más tarde Alain Prost volvió adjudicarse la victoria en un Gran Premio del Brasil, en esa ocasión era el retorno de Interlagos al calendario de 1990, donde el francés pudo sumar su 40º triunfo. Detrás del piloto de Ferrari terminaron los dos McLaren, en segundo lugar Gerhard Berger, quien conseguñia su 14º podio además de su 11ª vuelta rápida. El último escalón del podio fue para Ayrton Senna, que de esta forma sumaba su 45º trofeo después de hacer la 43ª Pole Position de su trayectoria. El brasileño lideró gran parte de la carrera, pero una mejor estrategia de su gran rival, Prost, hacía adjudicarse la victoria al francés.
Para terminar, tenemos que hacer referencia al emocionante Gran Premio de Malasia de 2012, cuya prueba se disputó bajo las tormentas tropicales de Kuala Lumpur. Este fenómeno natural provocó la bandera roja en la novena vuelta, pues la pista había quedado totalmente encharcada y no se podía correr. La prueba era liderada por los dos McLaren, pero ambos tuvieron problemas al reponerse la carrera, y es que Hamilton erró en el pit stop y Button rompió el frontal al impactar contra el HRT de Narain Karthikeyan. El piloto indio también fue protagonista de un incidente con Sebastian Vettel, que provocó un pinchazo en una de las ruedas de su Red Bull, y que le privó de tomar puntos en esta prueba.
De esta forma, la victoria fue para Fernando Alonso, llevándose su 28º triunfo por delante de un más que sorprendente Sergio Pérez, que con un modesto Sauber alcanzaba su primer podio en la competición. Por otro lado el último escalón del podio fue para Lewis Hamilton, que añadía el 44º de su carrera deportiva después de hacerse con su 21ª Pole Position.
Para terminar, mencionar la actuación de Kimi Raikkonen, que aparte de terminar en una excelente quinta posición, el finlandés también sumó su 36ª vuelta rápida, solamente en su segunda carrera con Lotus.
NACIMIENTOS
Iniciamos el apartado de nacimiento con el de Donald Freeland, piloto que corrió las 500 Millas de Indianápolis entre 1953 y 1960 con Watson, Phillips y Kurtis Kraft. Freeland llegó a lograr un podio en la edición de 1956 después de remontar desde la 26ª posición. Pese a sus cuatro abandonos 'Don' también alcanzó dos séptimos puestos provenientes de grandes actuaciones en la mítica prueba estadounidense. Freeland nació tal día como hoy de 1925 en la ciudad de Los Ángeles, Estados Unidos y falleció el 2 de noviembre de 2007 en San Diego, Estados Unidos a los 82 años de edad.
Para concluir este nuevo capítulo de efemérides relacionadas con la Formula 1, hoy también reseñamos el aniversario de Fritz d'Orey, piloto que disputó seis carreras de la temporada de 1959. Cinco de ellas fueron con Maserati, donde tres de ellas no pudo ni siquiera empezarlas, pero pese a ello si que pudo arrancar en dos pruebas disputadas en el circuito de Silverstone y el de Reims. En el trazado británico d'Orey tuvo un accidente que le impidió terminar, pero en Francia si que pudo alcanzar la décima plaza, su mejor resultado en esta disciplina. Su carrera restante en la Formula 1 fue en Estados Unidos, esta vez con el constructor Tec Mec, cuya prueba no llegó a terminar por una fuga de aceite en su F415.
Fritz nació el 25 de marzo de 1938 en Sao Paulo, Brasil y hoy alcanza los 76 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/25/89208-tal-dia-como-hoy-25-marzo
Publicado por: tenista el Mar 31 2014, 12:15 PM
Tal día como hoy: 31 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 31 de marzo, haremos referencia a varias efemérides relacionadas con la Formula 1 que ocurrieron durante esta fecha en los pasados años de la historia. Primero de todo recordaremos el Gran Premio del Brasil de 1996, cuya carrera se adjudicó Damon Hill de forma magistral. Años más tarde en esta fecha de 2002 también se disputó el GP de Brasil, donde el triunfo fue para el Káiser. Para terminar mencionaremos el nacimiento de Kevin Cogan, piloto que intentó correr dos pruebas de 1980 pero acabó centrado en las modalidades americanas.
Arrancamos este 31 de marzo reseñando la 15ª victoria de Damon Hill durante el Gran Premio del Brasil de 1996. Ese triunfo significó el 85º para el equipo Williams, a la vez que en mérito personal de Hill, pudo superar a su padre, Graham, en la cuenta de victorias. El británico arrasó por completo ese fin de semana, pues también se adjudicó su 12ª Pole Position y su 15ª vuelta rápida, y solo tres vueltas lideradas por Jean Alesi evitaron el Grand Chalem de Damon. Alesi por su parte terminó segundo, muy lejos de la victoria pero con su 19º podio bajo el brazo. Por otro lado, Michael Schumacher se subió al tercer escalón, que de esta forma sumaba su 39º podio y primero con la Scuderia Ferrari, equipo que le acabaría dando sus mayores éxitos.
En cuarto puesto iba a finalizar Rubens Barrichello, que el día que conmemoraba sus 50 participaciones arrancó desde la segunda posición, pero lastimosamente una mala estrategia le hizo perder el podio. La participación frente su afición local fue a peor y Rubens tuvo que abandonar la prueba a falta de pocas vueltas para el final a causa de una salida de pista con su Jordan. Para terminar hacer mención especial al debut de Tarso Marques, primer compañero de equipo de Fernando Alonso. También se cumplieron allí las 50 carreras disputadas por el equipo Sauber y el 200º podio para los motores Renault gracias a la primera y segunda posición de Hill y Alesi, respectivamente.
Años más tarde también se disputó en la pista de Interlagos el Gran Premio del Brasil de 2002, siendo esa la tercera prueba del certamen. En esa ocasión Michael Schumacher se encargó de hacer debutar el nuevo chasís de Ferrari, llamado F2002, el cual llevó hasta la primera posición. De esa forma el Kaiser obtenía su 55ª victoria, en contra del abandono de su compañero de equipo, Rubens Barrichello, que justo el día que cumplía 150 Grandes Premios en la competición tenía que retirarse por un problema hidráulico en el chasís viejo, el F2001. Pese a ello la carrera estuvo muy apretada, pues el Williams de Ralf Schumacher entró solamente medio segundo por detrás de su hermano. Así pues el germano obtenía su 16º podio, mientras que David Coulthard, después de subirse al tercer escalón sumaba el 52º de su trayectoria deportiva hasta entonces.
Schumacher con su victoria dio el 146º triunfo a Ferrari, pero aparte en sus estadísticas personales pudo añadir el 100º podio, quedando muy cerca de Alain Prost, quien mantenía el récord por el entonces. Después de la carrera la Scuderia vio en duda su victoria por un momento, y es que el legendario futbolista, Pelé, tenía que hondear la bandera de cuadros, pero un despiste del brasileño provocó que la hondeara a partir del noveno clasificado, Takuma Sato, que fue el primer en ver la bandera cuadriculada. Aún así el reglamento le acabó dejando la victoria a 'Schumi' y Ferrari y también el sexto puesto de Mika Salo con el Toyota, que cabe destacar que fue su último punto en la competición.
Por otro lado otro protagonista de ese día fue Juan Pablo Montoya, pues el colombiano sumó su cuarta Pole Position y su quinta vuelta rápida, que de esta forma le dejaron en quinta posición además de darles el 40º podio y la 20ª Pole a los motores BMW. Para terminar destacar una pequeña anécdota de los libres, en la cual se recuerda el sorprendente accidente de Nick Heidfeld contra el coche de seguridad que había acudido en ayuda de Enrique Bernoldi, que había estrellado su Arrows en las 'S' de Senna.
Cerramos esta fecha con el único nacimiento de Kevin Cogan, piloto que únicamente pudo pisar el asfalto de la Formula 1 en dos ocasiones. La primera de ellas fue en el Gran Premio del Canadá de 1980, donde a los mandos de un Williams FW07B no fue lo suficientemente rápido para poder formar parte de la parrilla de salida. Pese a ese primer intento fallido el estadounidense lo volvió a intentar en el GP de Estados Unidos Oeste de 1981 con un Tyrrell 010. Pero en el trazado de Long Beach tampoco tuvo fortuna y volvió a quedarse fuera de la parrilla de salida de un Gran Premio ganado por Alan Jones.
Vistos esos malos resultados Cogan se decidió a correr la CART americana y las míticas 500 Millas de Indianápolis. En la primera especialidad no obtuvo grandes resultados, pues después de trece temporadas solamente llegó a lograr una victoria en el 86 y tres podios más que le dieron un sexto puesto en las generales de 1982 y 1984. En las 500 Millas de Indianápolis tampoco brilló demasiado, y es que participó en doce ediciones de los años ochenta y noventa, en las cuales sus mejores resultados fueron un excelente segundo puesto con un March 86C en el 86 y otro cuarto puesto en el 81 con un Phoenix 80.
Después de varios accidentes durante su trayectoria en las modalidades americanas, Kevin acabó retirándose del mundo del motor. Nació tal día como hoy de 1956 en Culver City, Estados Unidos, y hoy alcanza sus 58 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/31/89553-tal-dia-como-hoy-31-marzo
Publicado por: tenista el Apr 1 2014, 11:50 AM
Tal día como hoy: 1 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 1 de abril, iniciamos un nuevo mes recordando un emocionante Gran Premio del Brasil de 2001. Una carrera en donde se adjudicó la victoria David Coulthard después de verse beneficiado por el accidente de Juan Pablo Montoya. Por otro lado en esta fecha también mencionaremos el nacimiento de dos personajes; Loris Kessel y el japones Shinji Nakano, pilotos que corrieron en la categoría reina durante las década de los setenta y los noventa respectivamente.
Loris Kessel en el GP de Italia de 1977
Arrancamos este nuevo mes recordando la tercera cita del Mundial de 2001 en Interlagos. Ese Gran Premio de Brasil se lo acabó adjudicando el McLaren de David Coulthard, que de esa forma sumaba su décima victoria y la 131ª para el equipo británico. Pese a ello el escocés tuvo que luchar para llegar a esa posición, y, de no ser por el abandono de Juan Pablo Montoya, dudosamente se hubiera llevado el triunfo. El piloto colombiano lideró la prueba desde el inicio y tuvo 30 segundo de ventaja, pero después de doblar a Jos Verstappen, el de Arrows se llevaba por delante a Montoya, destronzándole así una carrera que había encarrilado muy bien.
Por otro lado, en el segundo lugar finalizó Michael Schumacher, que pudo alcanzar su 86º podio después de salir desde la primera posición por 35ª vez. Detrás del alemán finalizó un compatriota suyo, Nick Heidfeld, que así podía estrenar su casillero en podios al llevar su Sauber hasta esa tercera posición. Eso si, Heidfeld se subió al último escalón gracias al abandono de Heinz-Harald Frentzen en los últimos compases de la prueba pues, el también piloto alemán, acabó rompiendo el motor de su Jordan cuando rodaba en tercera posición. Para finalizar hay que destacar la actuación de Ralf Schumacher antes de retirarse, y es que con su Williams acabó sumando su segunda vuelta rápida.
NACIMIENTOS
Iniciamos los nacimientos de este 1 de abril con el de Loris Kessel, piloto que empezó su trayectoria en la Fórmula 2 sin destacar mucho. Pese a ello en el polémico Gran Premio de España de 1976 pudo efectuar su debut con Brabham. Desafortunadamente, en esa ocasión no pudo calificarse para formar parte de la parrilla de salida, pero en la siguiente prueba disputada en Bélgica, el suizo pudo arrancar desde la 23ª posición, finalizando así la carrera en el 12º puesto, su mejor resultado en la Formula 1. Las tres siguientes carreras con Brabham no las pudo terminar pese a clasificarse en ellas, mientras que la última de esa temporada para él en Monza, Kessel intentó correr con un Williams FW, pero no pudo calificarse para poder empezar la prueba el día siguiente.
En 1977 siguió compitiendo, pero por el entonces fue con el equipo Apollon. Ese modesto equipo no le facilitó un coche competitivo y Loris no pudo arrancar en ninguna de las carreras que participó. A partir de ahí se centró en otras modalidades centradas en los turismos y deportivos. Se le destaca su séptimo puesto en la general de las 24h de Le Mans del 93, que además fue el tercero de su categoría. Después de todo eso formó un serie de concesionarios de automóviles en Suiza y creó una escudería de carreras centradas en los turismos GT's.
Nació tal día como hoy de 1950 en Lugano, Suiza, y falleció a causa de la leucemia el 15 de mayo de 2010 a los 60 años de edad.
Finalizamos esta fecha recordando a Shinji Nakano, piloto que arrancó su trayectoria en varias disciplinas inferiores de su país natal, Japón. Después de formarse en esas categorías, Nakano dio el gran paso fichando por Prost GP en 1997. Debutó en Melbourne con un gran séptimo puesto, y durante la temporada pudo sumar hasta dos puntos en las carreras disputadas en Montreal y Budapest. Pese a ello, su rendimiento fue muy inferior al de su compañero de equipo, Olivier Panis, que con el mismo monoplaza estuvo apunto de obtener victorias. En el 98 pasó a Minardi, y con un bólido de los más modestos de la parrilla, solamente pudo alcanzar un séptimo puesto en el GP del Canadá, más algunas octavas plazas en Silverstone y Spa-Francorchamps.
Después de sus modestas temporadas en la Fórmula 1, pasó a correr varias disciplinas. Primero pasó por la CART americana, donde un cuarto puesto y la 17ª posición de la general de 2002 fueron sus mayores logros. El año siguiente disputó dos carreras de la IndyCar Series, en las cuales no llegó a brillar mucho. A partir de 2005 disputó las 24h de Le Mans hasta el pasado año de 2013, cuyas participaciones se destaca la actuación de 2010, la que terminó 14º de la general y quinto de su clase.
Nakano nació el 1 de abril de 1971 en Osaka, Japón, y hoy alcanza los 43 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/01/89594-tal-dia-como-hoy-1-abril
Publicado por: tenista el Apr 4 2014, 12:04 PM
Tal día como hoy: 4 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 4 de abril, reseñaremos algunos de los hechos más destacados de un día como hoy en los años pasados de la historia de la F1. Una de las efemérides del día es la primera victoria de Niki Lauda con McLaren en Long Beach durante 1982, tras una carrera muy accidentada. Seguiremos con el GP de Bahréin de 2004, en el que Ferrari dominó por delante del BAR de Button. Repasaremos el doblete de Red Bull en el GP de Malasia de 2010, donde Hulkenberg y Alguersuari sumaron sus primeros puntos en la Formula 1. Por otro lado mencionaremos el nacimiento de Dick Attwood y Christian Danner, a la vez que lamentaremos la pérdida de George Amick.
Tal día como hoy de 1982 se disputó la tercera cita del campeonato de F1 en Long Beach. En el circuito urbano estadounidense Niki Lauda le sacó brillo a su McLaren para obtener su 18ª victoria, que a la vez era la primera que obtenía con el equipo fundado por Bruce McLaren. Además la escudería británica también se hacía con su 26ª victoria en un fin de semana dominado por el austriaco, pues aparte sumó su 40º podio y su 17ª vuelta rápida. La Pole Position fue para Andrea De Cesaris, que lograba de esta forma la única de su cuenta personal. Por otro lado, Alfa Romeo añadía la 12ª y última para su equipo, que en esa ocasión cumplía 50 participaciones.
Dicha prueba estuvo llena de accidentes, y es que de quince abandonos, trece fueron por accidente. Entre ellos se encontraba el líder del Mundial por aquel entonces, Alain Prost, al chocar contra el muro cuando se hayaba en las posiciones preferentes. También su compañero de equipo en Renault, René Arnoux, fue embestido cuando luchaba por la segunda posición con Bruno Giacomelli y su Alfa Romeo. Para terminar esta 'fiesta' de incidentes, el Poleman, De Cesaris, se distrajo un momento por el incendio de uno de los monoplazas del circuito, y acabó contra las barreras cuando rodaba segundo. Al final Keke Rosberg pudo sumar su segundo podio, a la vez primero con Williams, y detrás Riccardo Patrese que añadía el quinto a su computo personal. Ese tercer escalón debería haber sido para Gilles Villeneuve, pero los comisarios le descalificaron después de la carrera por irregularidades en el alerón trasero de su Ferrari. Como anécdota de este Gran Premio, reseñar que gracias a Patrese, el equipo Brabham sumó su podio número cien.
Otra prueba disputada en esta fecha de abril fue el Gran Premio de Bahréin de 2004. Por primera vez rodaba en el circuito de Sakhir un evento de esta dimensión. Michael Schumacher y Ferrari dominaron por completo el fin de semana. El Kaiser se adjudicó su 73ª victoria, mientras que los de Maranello la 170ª. Además el segundo puesto fue para Rubens Barrichello, que sumaba el 45º podio para así redondear la fiesta con el 63º doblete de la historia de la Scuderia. El último escalón fue para el BAR-Honda de Jenson Button, que añadía a sus vitrinas el segundo trofeo de su trayectoria. 'Schumi' completó su gran jugada con su 58ª Pole Position y su 58ª vuelta rápida, igualando ambas cuentas de forma curiosa. Para terminar hacer referencia a la actuación de Juan-Pablo Montoya, que después de hacer una gran carrera las cosas se torcieron con una avería en la caja de cambios cuando rodaba en zona de podio, y que acabó convirtiéndose en su peor resultado en Formula 1, la 13ª posición.
Para terminar tenemos que hacer recordar a los aficionados de este deporte el Gran Premio de Malasia de 2010, tercera prueba del certamen en la que Red Bull dominó. Primero de todo en calificación Mark Webber se alzó con su segunda Pole Position, en una sesión marcada por la lluvia que perjudicó a Ferrari y McLaren, quedando ambos coches de ambas escuderías eliminados en Q1, un hecho insólito. Eso también provocó buenas posiciones de salida para pilotos no habituales como Hulkenberg, que se colocó quinto o Kobayashi noveno, entrando en Q3 los dos por primera vez. En el caso del alemán, en carrera lo convirtió en un décimo puesto, que junto al noveno de Alguersuari, ambos pudieron sumar sus primeros puntos en la Formula 1. Hulkenberg pos su parte se vio beneficiado por el prematuro abandono de Fernando Alonso al final de la carrera, pues al asturiano se le rompió el motor cuando rodaba en noveno puesto.
Gracias a las complicaciones de McLaren y Ferrari, Red Bull lo tuvo fácil para tener una plácida carrera. Sebastian Vettel se adjudico su sexto triunfo por delante de Mark Webber, que podía añadir su 11º podio y su tercera vuelta rápida para completar así la gran jornada de la formación de Milton Keynes con el quinto doblete y la séptima victoria para el equipo. El tercer escalón lo ocupó Nico Rosberg, que podía presumir de haber conseguido el primer podio del retorno de Mercedes GP, pero a la vez del tercero de su carrera deportiva y de poder quedar por delante de Michael Schumacher durante tres carreras consecutivas, una gesta que ningún compañero del Káiser había logrado aún. Para terminar reseñar que la 14ª posición de Lucas di Grassi fue su mejor resultado en la Formula 1, mientras que por detrás los dos Hispania, -posteriormente llamado HRT-, pudieron finalizar por primera vez los dos coches en una carrera donde Felipe Massa salió líder de un Mundial muy apretado.
El primer nacimiento que nombramos hoy es el de Richard Attwood, gran piloto que participó en 20 pruebas del Mundial de Fórmula 1 después de pasar por categorías inferiores como la Fórmula 2. Richard debutó en el GP de Gran Bretaña de 1964 con BRM, pero acabó retirándose prematuramente de la carrera. Su primera temporada fue la de 1965 con Lotus, donde alcanzó dos excelentes sextos puestos en Monza y México. Después de un par de temporadas sin disputar apenas carreras de esta competición, Attwood volvió en 1968 con BRM para hacer su mejor temporada. Pues en su primera carrera en las calles de Montecarlo, Dick pudo alzar su primer y único podio, además de su única vuelta rápida de carrera.
Después de finalizar en 13ª posición la general del 68, Attwood puso punto y final a su estancia en esta disciplina durante el GP de Mónaco del 69, donde al volante de un Lotus 49 pudo llegar hasta la cuarta posición final, sumando así unos puntos muy valiosos que le situaron otra vez 13º en el Mundial de Pilotos. Para terminar reseñar la victoria de Attwood en las 24h de Le Mans de 1970 a los mandos de un Porsche 917. Nació tal día como hoy de 1940 en Wolverhampton, Gran Bretaña, y hoy cumple los 74 años de edad.
Otro piloto que nació en este 4 de abril fue Christian Danner, piloto que empezó su trayectoria como de costumbre en categorías ´más pequeñas como la Copa Renault 5, la Fórmula 2 y la Fórmula 3000. Cabe decir que en la Fórmula 2 estableció el récord de vuelta rápida en el viejo y mítico circuito del Nurburgring, mientras que en la Fórmula 3000 ganó el campeonato inaugural de la categoría. Esas actuaciones le dieron un puesto en Zakspeed para 1985, donde corrió dos carreras que tuvo que abandonar. El siguiente año lo pasó primero con Osella y después con Arrows, dos modestos equipos en los que no pudo superar la sexta posición de Austria con Arrows, para poder sumar así su primer punto en la competición.
En 1987 volvió a correr con Zakspeed, cuyo equipo le proporcionó un coche poco fiable que le obligó a retirarse diez veces. Por contra pudo finalizar en séptima posición durante los Grandes Premios de San Marino y Australia. Su estancia en la Fórmula 1 terminó en el 89 con el equipo Rial, escudería con la cual solamente pudo arrancar en cuatro carreras. Una de ellas, disputada en el circuito americano de Phoenix, Danner estuvo apunto de subirse al podio de forma sorprendente, pero se quedó a las puertas con el cuarto puesto, demostrando de esta manera un gran potencial. A partir de ahí disputó otras modalidades de un grado inferior a la categoría reina. Nació el 4 de abril de 1958 en Munich, Alemania, y hoy alcanza los 56 años.
El último personaje del día es George Amick, piloto estadounidense que se formó en categorías americanas como la USAC National, entre otras, donde logró buenas victorias. En la década de los cincuenta decidió pasarse a la Indy, donde en 1957 con Snowberger intentó participar en las 500 Millas de Indianápolis, pero el ritmo de su bólido era demasiado lento para poderle dejar arrancar la carrera. En 1958 volvió a probar con Epperly, y de forma sorprendente el dorsal 99 de Amick finalizó en la segunda posición después de remontar desde la 25. Así pues el americano logró su único podio en su única carrera disputada.
George nació el 24 de octubre de 1924 en Vernonia, Estados Unidos, y falleció tal día como hoy de 1959 a los 34 años después de sufrir un duro accidente en la última vuelta de la mítica prueba de resistencia de las 100 millas de Daytona.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/04/89838-tal-dia-como-hoy-4-abril
Publicado por: tenista el Apr 7 2014, 07:59 PM
Tal día como hoy: 7 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 7 de abril, apuntaremos sobre algunas de las 900 carreras de la historia de la Fórmula 1, aquellas que se disputaron en un día como hoy. En primer lugar comentaremos la gran victoria de Niki Lauda en el GP de Sudáfrica de 1984. Un año más tarde en esta fecha se disputó el GP de Brasil, en el cual fue Alain Prost quien ganó por delante de Michele Alboreto. También destacamos los hechos más destacados del GP de Argentina de 1996, donde Williams firmó otro doblete, con Damon Hill encabezando la prueba. Para concluir este 7 de abril mencionaremos los fallecimientos de Jim Clark, Harald Ertl y Cliff Allison.
© Sutton - Jim Clark a bordo del Lotus Cosworth 49
Empezamos este nuevo día rico en efemérides recordando el Gran Premio de Sudáfrica de 1984. Segunda prueba del certamen en la que Niki Lauda se adjudicó su 20º triunfo. El austriaco además lo hizo con gran autoridad, pues le sacó más de un minuto a su compañero de equipo, Alain Prost, que se conformaba con su 14º podio. La escudería McLaren completaba un gran fin de semana con su 32ª victoria. Por otro lado el último escalón del podio fue para Derek Warwick, que de esta forma estrenaba su casillero con Renault.
También hay que destacar la 9ª Pole Position de Nelson Piquet, que a la vez significó la 30ª para su equipo Brabham. También hay que reseñar las actuaciones de Patrick Tambay y Ayrton Senna, y es que el primero se alzó con su 2ª y última vuelta rápida, mientras que el segundo pudo lograr el primer punto de su larga y exitosa trayectoria a mandos de un Toleman.
Apenas un año después se volvió a disputar otra carrera en esta fecha. Fue el Gran Premio del Brasil, cita que inauguraba la nueva temporada en el circuito de Jacarepagua. McLaren, equipo de moda en esos tiempos, dominó desde el principio y Alain Prost se llevó su 17ª victoria, a la vez que el constructor británico se alzaba con la 43ª de su historia hasta entonces. Prost se llevó el triunfo por delante del Ferrari de Michele Alboreto, quien sumaba su octavo podio después de obtener su 2ª y última Pole Position en la Fórmula 1. Su compañero de equipo, René Arnoux, terminó en cuarta posición, pero horas más tarde de terminar la carrera el equipo de Maranello decidió despedirlo por motivos aún desconocidos. De esta forma fue reemplazado por Stefan Johansson, -que por el entonces corría en Tyrrell-, a partir de la siguiente prueba en Portugal.
Volviendo al Gran Premio, destacamos el séptimo podio de Elio De Angelis, quien se vio claramente beneficiado por los abandonos de Keke Rosberg, Ayrton Senna y Niki Lauda cuando corrían en las posiciones preferentes. Otro hecho muy importante a comentar fue el debut de Nigel Mansell con el equipo Williams, pues en esa ocasión el británico iniciaba una larga estancia de siete años con su equipo compatriota. En esa ocasión también reseñamos el debut en Fórmula 1 de Pierluigi Martini, que condujo un Minardi. Para terminar hacer referencia a varios datos más como la 12ª vuelta rápida de Prost, las 250 participaciones de los motores Ford Cosworth y las 50 para los motores BMW.
Hasta el momento, la última carrera disputada en un 7 de abril fue el Gran Premio de Argentina de 1996. Tercera prueba del certamen y tercera victoria consecutiva de Damon Hill, que así podía añadir el 16º triunfo de su trayectoria. El británico pese a sufrir una intoxicación alimentaria días antes, le sacó más de diez segundos a su compañero de equipo, Jacques Villeneuve, que en su año de debut se alzaba con su segundo podio. Así pues el equpo Williams completaba otro fin de semana de dominio con la 86ª victoria y el 26º doblete de su historia.
El último escalón del podio fue para Jean Alesi, que sumaba su 20º trofeo beneficiándose de las retiradas de Michael Schumacher y Gerhard Berger cuando rodaban en posición de podium. Además el francés de Benetton también se embolsó su tercera vuelta rápida, mientras que Hill conseguía el día antes su 13ª Pole Position. Para terminar reseñar uno de los momentos claves de la carrera, en el cual el protagonista fue Pedro Diniz, al incendiarsele de forma espectacular su Minardi sobre la vuelta 28 y tener que salir corriendo del monoplaza para no quemarse. Para terminar destacar el sexto puesto de Jos Verstappen, que le dio el único punto en esa temporada, además por otro lado cabe recalcar la 10ª posición de Andrea Montermini, quien solo finalizó ese año en dicha ocasión.
En una fecha sin poder comentar ningún nacimiento, empezamos la parte luctuosa del día, recordando la pérdida del bicampeón del mundo, Jim Clark, piloto que participó en 73 carreras durante la década de los sesenta. Clark empezó compitiendo en rallies y otras modalidades inferiores como la Fórmula 2, hasta que en el GP de Holanda de 1960 el equipo Lotus le dio el volante de uno de sus monoplazas gracias a que el dueño del equipo, Colin Chapman, quedara impresionado por sus actuaciones. Esa primera carrera en el circuito de Zandvoort tuvo que abandonar, pero en las pruebas siguientes finalizó quinto un par de veces y alcanzó su primer podio en Portugal.
En 1961 Jim pudo hacerse con dos podios más, pero su temporada no fue excesivamente buena. El año siguiente ya se embolsó sus tres primeras victorias y sus seis primeras Pole Positions, pero eso no logró hacerse con el título, y quedarse solo con el subcampeonato, en beneficio a Graham Hill, campeón de ese año. En el 63 la temporada del británico fue impecable y se adjudicó siete victorias en las diez carreras que disputó, hecho que le dio su primera corona en la Fórmula 1. En 1964 su temporada no fue tan buena y tuvo varios abandonos pero ya en el 65 volvió alzarse con el Título después de lograr la victoria en las seis primeras carreras.
Los dos siguientes años siguió con Lotus pero sus temporadas no fueron tan regulares, ya que Clark se hacía con el triunfo en varias carreras pero a la vez abandonaba demasiadas de ellas. Pese a ello no restan importancia a un gran piloto y campeón que llegó a lograr el récord absoluto de Grand Chelems, con un total de ocho, además de adjudicarse 25 victorias, 33 Pole Positions, 28 vueltas rápidas y 32 podios, que le dieron los Campeonatos de 1963 y 1965.
Clark nació el 4 de marzo de 1936 en Kilmany, Gran Bretaña, y falleció a los solo 28 años durante una carrera de Formula 2 en Hockenheim disputada tal día como hoy de 1968. Clark chocó violentamente contra los arboles al perder el control de su monoplaza, perdiendo la vida. Su muerte causó un gran impacto en el automovilismo, tal y como pasó con Ayrton Senna en su momento.
Continuamos los fallecimientos de hoy con el de Harald Ertl, piloto que después de correr durante dos años en la Fórmula 2 y lograr un podio en el viejo Nurburgring, el equipo Hesketh le contrató para ser piloto durante tres Grandes Premios como compañero de constructor del futuro campeón del mundo, James Hunt. Ertl debutó en Alemania, donde alcanzó uno de sus mejores resultados, la octava posición. Durante la emcionante temporada de 1976 siguió como piloto oficial de Hesketh, pero sin poder obtener los resultados de Hunt en temporadas anteriores. El austriaco solamente llegó alcanzar una séptima plaza en Silverstone y una calificaciones con resultados muy modestos.
Pese a no tener ningún punto en sus bolsillos Harald siguió en el equipo británico durante el 77, pero la falta de resultados acabó efectuando su salida definitiva de Hesketh. En 1978 intentó correr con Ensign, pero no terminó ninguna carrera pese a llegar a clasificarse 11º en Alemania, después de romper el motor. Su estancia en la Fórmula 1 terminó en 1980 con ATS después de intentar correr el GP de Alemania sin fortuna. Ertl es conocido en este deporte por ser uno de los valientes pilotos que intentaron sacar a Niki Lauda de su Ferrari en llamas durante su terrible accidente en el Nurburgring. Además tiene el mérito reconocido en Alemania por obtener el título nacional de Automovilismo que conquistó en el 78.
Nació el 31 de agosto de 1948 en Zell am See, Austria, y falleció el 7 de abril de 1982 en Giessen, Alemania, después de sufrir un duro accidente de avión con 33 años de edad.
Concluimos esta fecha con la pérdida de Clifford Allison, piloto que llegó a disputar 18 carreras entre 1958 y 1961. Su debut llegó con Lotus en el Gran Premio de Mónaco del 58, donde sorprendió alcanzando una magnífica sexta plaza, que acabó repitiendo en la siguiente carrera en el circuito de Zandvoort. Pese a tres abandonos, esa temporada finalizó siempre entre los diez primeros, obteniendo la 19ª posición en la general.
El año siguiente corrió cinco carreras más, pero ya como piloto oficial de Ferrari con el cual brilló con un quinto puesto en Monza. Pese al gran resultado que le dió la 15ª plaza del Mundial, Cliff se autosuperó el año siguiente en el GP de Argentina, cuya prueba pudo alcanzar su primer y único podio en la Formula 1. Ese gran resultado le dio un sorprendente 12º puesto en el Mundial de Pilotos de 1960, pero no pudo mejorar esa posición por culpa un accidente en Mónaco que le costó recuperarse toda la temporada. El británico abandonó la competición tras otro terrible accidente en el GP de Bélgica del 61, donde al reventar una rueda de su Lotus 18 sufrió la rotura de sus dos piernas. Aún así Allison siguió apareciendo en la Fórmula 1 siendo un habitual en los paddocks y reuniones hasta su defunción.
Nació el 8 de febrero de 1932 en Brough, Gran Bretaña, y en su ciudad natal falleció tal día como hoy de 2005 a los 73 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/07/89964-tal-dia-como-hoy-7-abril
Tiene un ligero parecido con Accitano!!!!
Publicado por: tenista el Apr 8 2014, 10:30 PM
Tal día como hoy: 8 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 8 de abril, haremos mención a dos Grandes Premios disputados en esta fecha durante temporadas pasadas de Fórmula
Primero de todo reseñaremos el único Grand Chelem obtenido por Gilles Villeneuve, quien dominó por completo el fin de semana en Long Beach durante el campeonato de 1979. Ya en 2007 subrayaremos la victoria de Fernando Alonso en Malasia, donde quedó justo por delante de su joven compañero de equipo en McLaren, Lewis Hamilton. Para terminar recordaremos a Mark Blundell, autor de tres podios en los años noventa, y que hoy cumple 48 años.
El umbral de este nuevo día de efemérides es la reseña del Gran Premio de los Estados Unidos Oeste disputado en Long Beach durante 1979. En esa cuarta carrera de la temporada, Gilles Villeneuve puso en pista su gran talento para poder obtener su primer y único Grand Chelem en la especialidad. El piloto canadiense empezó logrando su primera Pole Position en la Fórmula 1, pero el día siguiente continuó su gran momento liderando todas las vueltas de la prueba, obteniendo su tercera vuelta rápida y acabando de conquistar su tercera victoria.
Esa gran actuación acabó siendo un día de fiesta en Ferrari, y no sólo por haber logrado la 75ª victoria de su historia, sino que el otro monoplaza de Maranello terminó en segunda posición. A los mandos de Jody Scheckter, el piloto sudafricano alcanzó su 29º podio y terminó dando el 33º doblete a la Scuderia. Alan Jones con un Williams ocupó el último escalón del podio, sumando así el cuarto de su carrera deportiva. El australiano se vio un poco beneficiado por el accidente de Niki Lauda y Patrick Tambay en la salida, pues ambos pilotos podrían haber luchado por conseguir un puesto en el podio. Cerramos las efemérides relacionadas con esta prueba estadounidense mencionando la doble descalificación por obtener ayuda externa, por parte del Tyrrell de Didier Pironi y del ATS de Hans Joachim Stuck.
Continuamos esta fecha recordando el Gran Premio de Malasia de 2007, donde Fernando Alonso alcanzó el 16º triunfo de su trayectoria. En su segunda carrera con McLaren, el asturiano le pudo dar a su equipo la 149ª victoria para su palmares, además gracias al segundo podio de Lewis Hamilton, los de Woking sumaron el 41º doblete de su historia. Además el debutante piloto británico también alcanzó su primera vuelta rápida, que significaba la 130ª para McLaren y la 70ª para los motores Mercedes. Por otro lado Alonso pudo hacerse con la primera victoria de McLaren desde el GP de Brasil del año 2005.
Cabe subrayar también la actuación de los Ferrari, pues Kimi Raikkonen sumó su 38º podio y su compañero, Felipe Massa, alcanzó la 4ª Pole Position. Aún así el brasileño podría haber luchado por la victoria, pero al principio de la prueba, al intentar superar a Hamilton se salió de pista, quedando relegado al quinto puesto por detrás del BMW de Nick Heidfeld. Como curiosidad de este Gran Premio, cabe decir que fue la primera carrera en la que se corrió con los neumáticos blandos (o también llamados 'option'), marcados con una franja blanca en el medio. Ese dispositivo de distinción de ruedas quedó olvidado a partir de 2011, cuando Pirelli y sus letras de colores entraron en juego.
Concluimos la fecha de hoy mencionando a Mark Blundell, piloto que después de formarse en categorías inferiores como la Fórmula Ford inglesa, la Fórmula Ford 2000 o la Fórmula 3000, donde consiguió varios éxitos, saltó a la Fórmula 1. Después de disputar el Campeonato Mundial de Resistencia en 1989 y 1990, donde logró ser el piloto más joven en establecer un récord de vuelta rápida y donde consiguió algunas buenas actuaciones, en el 91 pudo debutar en la Fórmula 1. Lo hizo con el equipo Brabham, pero sin poder brillar demasiado. Blundell tuvo que retirarse en 11 ocasiones y solamente sumó un punto en el GP de Bélgica. 1993 lo pasó con Ligier, equipo con el que mejor pudo demostrar su talento. Mark llegó a subirse al podio durante dos carreras disputadas en Sudáfrica y Alemania, y más otras buenas actuaciones terminó la general en décima posición. Pese a ello, hizo las maletas para irse a Tyrrell en 1994, cuya escudería le proporcionó un buen monoplaza capaz de llegar al podio durante el GP de España y poder sumar hasta ocho puntos que le dieron la 12ª plaza en el Mundial. Terminó su estancia en la Fórmula 1 aprovechando la oportunidad de entrar en McLaren después de que se fuera Nigel Mansell del equipo tras las dos primeras carreras disputadas. Su temporada fue buena pese a no llegar nunca el podio, pero a base de 13 puntos pudo volver a llegar al 10º puesto final.
Blundell se significa también por ser el ganador de las 24h de Le Mans de 1992. Además después de dejar la categoría reina participó en varios campeonatos del CART americano y diferentes carreras de resistencia durante esta última década, en la que se compaginó como comentarista de las carreras de Fórmula 1 en la televisión británica ITV. Actualmente tiene una esposa y dos hijos, y hoy cumple los 48 años de edad después de nacer tal día como hoy de 1966 en Londres, Gran Bretaña.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/08/89986-tal-dia-como-hoy-8-abril
Publicado por: tenista el Apr 10 2014, 03:07 PM
Tal día como hoy: 10 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 10 de abril, recordaremos a los aficionados de la categoría reina del automovilismo la disputa del Gran Premio de Malasia, que terminó con victoria de Sebastian Vettel. Otra de las efemérides se esta fecha es el nacimiento de uno de los grandes 'pioneros' de los años cincuenta, Mike Hawthorn. Además también mencionaremos el nacimiento de Paul Russo y Carel Godin de Beaufort.
Iniciamos un nuevo capítulo de esta sección de efemérides recordando la 12ª victoria de Sebastian Vettel durante el Gran Premio de Malasia de 2011. El alemán apenas estaba comenzando una temporada de gran dominio, pero ya se vio reflejado en esa prueba disputada en Sepang. El vigente campeón se adjudicó su 17ª Pole Position, -igualando así a Jackie Stewart-, y acabó liderando todas las vueltas de la carrera excepto dos. Red Bull por su parte sumó su 17º triunfo, que acabó redondeando con la vuelta rápida de Mark Webber, que era la séptima de su computo personal.
Detrás de Vettel finalizó el McLaren de Jenson Button, que lograba el 32º trofeo de su trayectoria. El último escalón fue para Nick Heidfeld, que alcanzaba el 13º podio y último de su carrera deportiva en la F1 y el 100º y también último de su equipo, Renault. El otro Lotus Renault, conducido por Vitaly Petrov, fue protagonista de una de las imágenes más espectaculares de la carrera y de esa temporada. El ruso saltó por los aires al pasar por encima de un resalto del exterior de la pista. Petrov tenía que retirarse con un buen susto y con el coche maltrecho. Para terminar recordar el enfrentamiento entre Alonso y Hamilton, que acabó con un toque entre ambos y con veinte segundos de penalización para los dos. El asturiano los recibió por provocar ese toque, mientras que Hamilton le cayeron los veinte segundos por cambiar de trazada más veces de lo permitido cuando defendía la posición con Alonso.
Entre los nacimientos del 10 de abril mencionando el fallecimiento de una gran figura de las 500 Millas de Indianápolis, Paul Russo. Inició su trayectoria disputando algunas carreras de modalidades inferiores, como carreras locales en Hawaii, Estados Unidos. Más adelante pasó a una dimensión mayor, y Russo debutó en las 500 Millas de Indianápolis durante la edición de 1950, la cual comenzó en el 19º puesto para terminar noveno a los mandos de un Nichels. Con dicha escudería también intentó participar el siguiente año, pero no tuvo tanta fortuna y no pudo calificarse para la carrera.
En 1952 empezó su aventura con Kurtis Kraft, pero lamentablemente comenzó mal, ya que el estadounidense no logró hacer el mínimo tiempo durante la calificación. Pese a ese mal año, toda su suerte cambió a partir del 53, año en el cual logró su primer mejor resultado, un magnífico cuarto puesto. El año siguiente acabó octavo, un resultado un poco discreto comparado con el de 1955, edición en la que pudo alcanzar su primer y único podio. Sus alegrías continuaron en el 56, donde obtuvo la vuelta rápida de carrera cuando luchaba por las primeras posiciones, pero un accidente le costó un buen resultado en esa ocasión. Su estancia en la Formula 1 terminó en las 500 Millas de Indianápolis del 59, año en que disputó su última prueba terminando en el noveno puesto final.
Paul nació el 10 de abril de 1914 en Kenosha, Estados Unidos, y nos dejó el 13 de febrero de 1976 en Daytona, Estados Unidos, a los 61 años de edad, mientras disputaba las clásicas 500 Millas de Daytona.
Sin lugar a dudas, la principal efeméride del día es el nacimiento del campeón de 1958, Mike Hawthorn. Debutó en la categoría reina durante el GP de Bélgica de 1952 al volante de un Cooper T20, el cual llevó ya hasta una gran cuarta posición. Dos carreras más tarde, en Silverstone, Mike pudo sumar su primer podio frente a su afición local. El siguiente año comenzó su andadura por la Scuderia Ferrari, la cual le dio el Ferrari 500 para que pudiese lograr su primera victoria en el GP de Francia. Ya esa temporada acabó siendo tercero en la general.
En el 54 volvió a embolsarse una victoria en el circuito de Pedralbes y además se alzó con tres podios más que le dieron el tercer puesto en el Mundial de pilotos. Los dos siguientes años fueron los peores de su carrera deportiva, pues con diferentes equipos como Vanwall, Ferrari, BRM y Maserati disputó diez carreras en las que solamente pudo puntuar en una; el Gran Premio de Argentina del 56, en el cual terminó tercero con el Maserati 250F. En 1957 volvió con Ferrari, para tener un año de transición hasta que en 1958 pudiera obtener el Título Mundial. Hawthorn se coronó campeón con una única victoria en Francia, pero su regularidad fue suficiente para imponerse a Stirling Moss por un punto y poder tener el honor de ser el primer campeón británico.
A Hawthorn también se le recordará por su victoria en la trágica edición de las 24h de Le Mans de 1955, en el cual se vio involucrado en el violento accidente que acabó con la vida de ochenta inocentes espectadores. Mike nació tal día como hoy de 1929 en Mexborough, Gran Bretaña, y poco después de su retirada definitiva en la Fórmula 1 falleció el 22 de enero de 1959 a los 29 años al sufrir un aparatoso accidente de tráfico en las calles de Farnham, Gran Bretaña, donde residía desde hacía tiempo.
Concluimos la fecha de hoy recordando el nacimiento de Carel Godin de Beaufort, piloto que se convirtió en el primer holandés capaz de puntuar en el Mundial de Fórmula 1. Carel, un noble chico de familia rica pudo emprender el viaje a la Fórmula 1 con Porsche durante el GP de los Países Bajos del 58, donde terminó 11º. Los dos siguientes años disputó dos pruebas por certamen sin conseguir mucho éxitos conduciendo el Cooper T51 y el Maserati 250F. Con Porsche de nuevo inició la temporada del 61, donde obtuvo modestos resultados hasta su última prueba en Monza, donde rozó los puntos con el séptimo puesto. Las dos siguientes temporadas de 1962 y 1963 siguió con Porsche y Godin de Beaufort pudo sumar dos puntos cada año gracias a los sextos puestos logrados en Holanda y Francia durante el 62 y, en Bélgica y Watkins Glen en el 63.
Carel nació el 10 de abril de 1934 en Maarsbergen, Holanda, y después de disputar la prueba inicial del 64 en el circuito de Zandvoort, el holandés falleció trágicamente a los 30 años durante el 2 de agosto en una de las prácticas disputadas previamente al Gran Premio de Alemania que se estaba celebrando en el viejo circuito de Nurburgring.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/10/90085-tal-dia-como-hoy-10-abril
Publicado por: tenista el Apr 12 2014, 01:05 PM
Tal día como hoy: 12 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 12 de abril, son efemérides destacables, tres carreras disputadas en esta fecha. Las dos primeras acontecieron en los años ochenta resultando Nelson Piquet merecedor de su segundo Grand Chelem y Alain Prost su primer podio. Precisamente el francés sería el ganador de la otra, GP de Brasil 1987. La tercera prueba que repasamos hoy es el último GP de Argentina que se produjo en 1998. Por otro lado mencionaremos el nacimiento del gran Carlos Reutemann, además del de Eugène Chaboud, Robert Manzon y Corrado Fabi. Para terminar lamentaremos la pérdida de Ron Flockhart.
Arrancamos un nuevo día de este serial de artículos mencionando la disputa del Gran Premio de Argentina de 1981. Bajo una ligera llovizna se celebró en Buenos Aires la tercera cita del Mundial, y en dicha ocasión Nelson Piquet dominó por completo todo el fin de semana. Lo hizo a tal nivel que el brasileño se adjudicó su segundo Grand Chelem después de embolsarse su 4ª Pole Position, su 3ª vuelta rápida y su 4ª victoria. Por otro lado Brabham aumentó su palmares con el 24º triunfo de su historia y la 30ª vuelta rápida, que a la vez era la 125ª para los motores Ford Cosworth.
Sin duda la sorpresa saltó en el tercer lugar, pues un joven Alain Prost se subió al podio por primera vez al volante de un Renault RE20B. Delante de él, el argentino Carlos Reutemann se alzó con su 40º podio delante de su afición y justo el día de su aniversario. Algunas curiosidades más de este GP de Argentina, -que se disputaba por última vez hasta su retorno en 1995-, fueron la conmemoración de las 250 carreras disputadas por el fabricante de neumáticos, Michelin. Por otro lado en esa carrera se pudo presenciar por primera vez un chasís de fibra de carbono, siendo este el McLaren MP4 de John Watson.
Seis años más tarde, exactamente en 1987, se disputó la prueba inicial de la temporada en el circuito de Jacarepagua, que acogía el GP de Brasil nuevamente. En esa ocasión Alain Prost se impuso a todos sus rivales para adjudicarse el 26º triunfo de su carrera deportiva, a la vez que McLaren sumaba el 53º de su computo. No obstante el francés no lo tuvo fácil para llevarse la victoria, pues nada más y nada menos que Nigel Mansell con su Williams se embolsó la quinta Pole Position de su trayectoria. Lastimosamente solo empezar la carrera fue perdiendo posiciones por dificultades mecánicas en su FW11B.
Ese liderazgo se lo llevó Ayrton Senna, pero mientras se disputaba la segunda plaza a falta de diez vueltas para el final, el motor Honda de su Lotus dijo basta y le dejo tirado en medio del circuito brasileño. Así pues en el podio se acabaron subiendo Nelson Piquet y Stefan Johansson, quienes se subían al escalón por 40ª y 7ª vez respectivamente. Además el de Williams sumó también su 20ª vuelta rápida. Destacar que ningún monoplaza del equipo Ligier pudo participar en esta prueba por ser declarado ilegal su motor Alfa Romeo. Para terminar destacar el debut de Satoru Nakagami y Adrián Campos, pues el español empezó con mala suerte al ser descalificado por incumplir el procedimiento inicial a la salida.
Por ahora la última prueba que se ha disputado en este día, hasta hoy es el Gran Premio de Argentina de 1998. En esa ocasión fue la última vez que los coches de Fórmula 1 pisaron tierras argentinas, pues hasta el momento Argentina no se ha vuelto a incluir en el calendario, pese al proyecto sin futuro de un circuito en Mar del Plata para el pasado 2013, que acabó siendo desvanecido. Como bien decíamos, en ese último Gran Premio de Argentina se alzó con la victoria Micahel Schumacher, que añadía la 28ª para su palmares y la 114ª para el de Ferrari.
Durante esa tercera cita del Mundial bajo una fuerte lluvia se pudo ver una gran carrera, en la que Mika Hakkinen terminó en el segundo lugar, pudiendo sumar así su 19º podio. El tercer escalón sería para Eddie Irvine, que con el otro Ferrari cerraba el podio con el octavo trofeo de su trayectoria en la mano. La Pole Positon en esa ocasión fue para David Coulthard, que así lograba la sexta de su carrera deportiva hasta entonces Lastimosamente un toque con Schumacher en los primeros compases y una posterior avería le dejaron fuera de la lucha por la victoria. Para terminar reseñar la actuación de Alexander Wurz, quien se llevó su primera y única vuelta rápida. Además fue la 36ª y última para Benetton y la única para los modestos motores Playlife.
Iniciamos el apartado de los nacimientos con el de Robert Manzon, único piloto que disputó la primera temporada de Fórmula 1 y que actualmente aún sigue vivo. Manzon debutó en el GP de Mónaco de 1950 con Gordini, pero tuvo que abandonar al verse implicado en la colisión en cadena que provocó Jose Froilan Gonzalez. La siguiente prueba en Francia pudo hacer una buena actuación y finalizó cuarto. La siguiente temporada no destacó mucho con resultados modestos, pero en el 52, aún con Gordini, protagonizó el mejor año de su trayectoria. Terminó sexto la general con un podio en Bélgica y, un cuarto y quinto puesto en Reims y Zandvoort. En 1953 Rober únicamente disputó el GP de Argentina, el cual abandonó al perder una rueda después de salir octavo.
Ferrari se fijó en él y le fichó para 1954. Con el equipo de Enzo Ferrari el francés pudo sumar su segundo y último podio en Francia, delante su afición local. No obstante esa temporada acabaría siendo un desastre y en el 55 volvió a Gordini, con quien protagonizó sus dos últimas temporadas con muy malos resultados. Manzon además disputó más de 50 Grandes Premios no puntuables, en cuyas carreras llegó a cruzar la meta victorioso o en el podio. Nació el 12 de abril de 1917 en Marsella, Francia, y hoy alcanza la respetable cifra de 97 años de edad.
Sin dudar a dudas la parte más atractiva de hoy es el nacimiento de Carlos Reutemann, actual senador nacional de Argentina, que en 1972 efectuó su debut en la Fórmula 1 después de tener que emigrar a Europa para disputar varias competiciones inferiores. Su estreno en la categoría reina fue en el GP de Argentina, y al volante de un Brabham BT34 sorprendió a todo el mundo al lograr una impresionante Pole Position delante su afición local. Lastimosamente en carrera retrocedió hasta el 7º lugar y se quedó sin puntuar. Aún así esa temporada aún puntuaría en el GP del Canadá, donde finalizó en cuarta posición. 1973 tuvo la misma tónica y con el mismo constructor disputó una buena temporada. En dicho certamen llegaron los dos primeros podios de Reutemann, sucediendo durante los Grandes Premios de Francia y Estados Unidos. Esas actuaciones le dieron la séptima plaza en la general de aquel año.
Carlos siguió tres temporadas más con Brabham, y en ellas destacó notablemente. Durante el GP de Sudáfrica de 1974, Reutemann hizo historia al lograr su primera victoria y, a la vez, el primer triunfo de un argentino desde la retirada de Juan Manuel Fangio en 1957. Pese a varios abandonos el argentino aún se adjudicó dos victorias más en Austria y Estados Unidos, la prueba americana también se llevó su única Pole de ese año. En el 75 su regularidad fue clave en el Mundial, y pese a una sola victoria en Alemania, Carlos terminó la temporada en tercera posición después de sumar seis podios. La emocionante campaña del 76 fue su despedida de Brabham, en un certamen repleto de abandonos para el argentino excepto en el Jarama, donde cruzó la meta cuarto.
El siguiente año empezó su andadura con Ferrari, y lo hizo con dos buenas temporadas. La del 77 sumó una victoria en Brasil y cinco podios más que le dieron el cuarto puesto final. Mientras que en el 78 se colocó en lo más alto del podio durante dos ocasiones en Jacarepagua y Long Beach, que junto a tres podios más le dieron de nuevo el tercer puesto en la general. La temporada del 79 la disputó con Lotus, de forma discreta con tan solo cuatro podios y siete abandonos. Visto ese mal rendimiento se fue al equipo de Frank Williams, donde en 1980 terminó tercero otra vez al lograr una victoria en el Principado y siete podios más. Aún así su cima llegó en el 81, donde perdió el título ante Piquet por tan solo un punto de diferencia. Reutemann salió victorioso de Brasil y Bélgica, además de que se subió cinco veces más al podio a lo largo del año, pero eso no le bastó para superar al Brabham de Piquet.
Al final se retiró en la segunda carrera de 1982, donde en la cita que inauguraba de esa nueva campaña el argentino alcanzó su último podio. Así pues dejó sus registros en 45 podios, 12 victorias, 6 Pole Positions y 6 vueltas rápidas, además de que como bien hemos explicado terminó subcampeón del 81 y tercero de las generales del 75, 78 y 1980. Al retirarse disputó algunas ediciones del Rally de Argentina, en el cual sumó hasta dos podios en 1980 y 1985. Actualmente es Senador Nacional de Argentina, pero hace años ya fue gobernador de su ciudad natal, Santa Fe, y todo gracias a centrarse en la política y añadirse como político justicialista. Nació tal día como hoy de 1942 en Santa Fe, Argentina, y hoy cumple los 72 años de edad.
Cerramos los nacimientos de esta fecha con el de Corrado Fabi, hermano de Teo, el cual ganó la Fórmula 2 Europea en 1982 y acabó disputando 18 Grandes Premios con Osella y Brabham. Con el primer equipo participó en toda la temporada de 1983, en el cual su modesto coche le impidió hacer buenos resultados. Pues Fabi ni siquiera pudo terminar una prueba, ya que todas o las abandonaba o ni tan solo las empezaba al ser su vuelta cronometrada demasiado lenta. El siguiente año Corrado disputó tres purebas con Brabham, dos de ellas también retirándose, pero la última en Dallas pudo hacerse con el séptimo puesto, obviamente su mejor resultado en la disciplina.
Al retirarse se pasó a Estados Unidos para correr la CART americana o otras competiciones de por el estilo. Fabi nació el 12 de abril de 1961 en Milan, Italia, y hoy alcanza los 53 años de edad.
Concluimos este intenso día repleto de efemérides con la pérdida de Ron Flockhart, piloto que después de formarse en disciplinas inferiores pudo obtener la victoria en las 24h de Le Mans de 1956 y 1957. Dos años antes ya había intentado debutar también en la Fórmula 1, pero sin mucha fortuna al accidentarse con su Maserati 250F en el GP de la Gran Bretaña. En el 56 disputó dos pruebas más en Silverstone y Monza. La carrera británica la corrió con BRM, pero su motor re reventó a media carrera, mientras que en Italia Flockhart pudo alcanzar su primer y único podio en la competición. Después de esa gran gesta siguió compitiendo con BRM algunas de las pruebas de las siguientes temporadas, en la cuales no brilló demasiado y fue herido un par de veces.
En 1959, aún con BRM pudo volver a finalizar sexto en un par de ocasiones, y ya en 1960 con Lotus y Cooper se despidió definitivamente de este deporte. A partir de ahí se dedicó al vuelo, centrándose principalmente en volar de Sidney a Londres, pero sin mucha fortuna. Ron nació el 16 de junio de 1923 en Edinburgh, Gran Bretaña, y falleció tal día como hoy de 1962 en Australia a los 38 años después de estrellar su avión VH-UWB con el cual iba a volver a intentar batir el récord de esa distancia ya nombrada.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/12/90178-tal-dia-como-hoy-12-abril
Publicado por: tenista el Apr 13 2014, 12:36 PM
Tal día como hoy: 13 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 13 de abril, recordaremos algunas de las efemérides más importantes que sucedieron en esta fecha a lo largo de la historia de la Fórmula 1. En primer lugar reseñaremos la igualada disputa entre Ayrton Senna y Nigel Mansell durante el primer Gran Premio celebrado en Jerez. Continuaremos con la carrera número 600 de la Fórmula 1, donde en Argentina Jacques Villeneuve se llevó el triunfo. Para terminar mencionaremos el aniversario del gran Dan Gurney, además del nacimiento de Mike Beuttler y Ricardo Zunino.
Iniciamos esta nueva fecha, 13 de abril, recordando el Gran Premio de España de 1986, que por primera vez se disputaba en el circuito de Jerez, cinco años después de que el Jarama se retirara del calendario. En esa ocasión Ayrton Senna se impuso por tan solo 14 milésimas de segundo sobre Nigel Mansell, siendo esa la tercera llegada a meta más igualada de la historia. Así pues el brasileño logró su tercera victoria con su Lotus 98T, mientras que el equipo británico se adjudicó el 76º triunfo de su historia el día que conmemoraban las 350 carreras.
Senna lideró gran parte de la carrera después de haber logrado su novena Pole Position, que significaba la cien para Lotus. Durante el domingo, Nelson Piquet le presionaba por detrás, pero su compatriota de Williams se acabó retirando por recalentamiento en su FW11. Así pues la lucha se quedó entre Senna y Nigel Mansell, quien en los últimos compases de la prueba le intentó pasar por todas partes, logrando incluso su tercera vuelta rápida. Al final el británico se quedó sin victoria por solo 14 milésimas, y tuvo que conformarse con su noveno podio. Detrás Alain Prost cerró el podio levantando el 38º trofeo de su trayectoria. Para terminar destacar que Keke Rosberg, campeón de 1982, alcanzó el centenar de Grandes Premios disputados en esta ocasión, cruzando la meta en cuarto lugar.
Años más tarde se volvió a disputar otra prueba en esta fecha. Fue exactamente la 600ª carrera de la historia de la Fórmula 1. Fue con ocasión del Gran Premio de Argentina de 1997, tercera cita del campeonato, en la cual Jacques Villeneuve se alzó con su sexta victoria y con la 97ª para su equipo Williams. El canadiense se impuso al Ferrari de Eddie Irvine, quien lograba su tercer podio en la disciplina. Detrás, Ralf Schumacher, hacía historia al sumar su primer podio y convirtiéndose en el piloto más joven en conseguirlo. Esa hazaña quedó superada en 2003 por Fernando Alonso, en 2006 por Robert Kubica, en 2008 por Sebastian Vettel, -quién mantiene el récord-, y en este 2014 por el debutante Kevin Magnussen.
Volviendo a la carrera, Villeneuve ganó con cierta comodidad después de arrancar ya en primera posición tras lograr el sábado su sexta Pole Position, que a la vez hacía la número cien para Williams. Por detrás, la lucha por el podio estuvo reñida pues dos fuertes aspirantes a él quedaron descartados al retirarse cuando iban en segunda posición. Estos fueron Olivier Panis y Giancarlo Fisichella, pero además de ellos en la primera vuelta quedaron también fuera de la lucha el Ferrari de Michael Schumacher, el McLaren de David Coulthard y el Stewart de Rubens Barrichello. Para terminar destacar que Gerhard Berger logró su 20ª vuelta rápida, que Jordan acumuló un centenar de participaciones, mientras que Arrows alcanzó las 200 y Tyrrell las 400.
Iniciamos el apartado de los nacimientos con uno de los mejores pilotos estadounidense de la historia de esta competición, Dan Gurney. Este gran piloto debutó en la Fórmula 1 con Ferrari en 1959, disputando cuatro carreras, en las cuales dos de ellas celebradas en Alemania y Portugal, logró situar el D246 dentro del podio. La siguiente campaña fichó por BRM, y terminó haciendo una muy mala temporada al abandonar todas las carreras excepto una, en la que quedó décimo. Visto el fracaso con el equipo británico se fue a Porsche durante 1961 y 1962. Su primer año lo cerró siendo el cuarto en la general, pues Dan sumó hasta tres podios en Francia, Italia y Estados Unidos. La siguiente temporada fue mejor y Gurney obtuvo su primera victoria en el GP de Francia y su primera Pole Position en Alemania. No obstante abandonó en cuatro ocasiones, lo que le relegó hasta la quinta posición final.
1963 comenzó su larga estancia de tres años en Brabham, equipo con el que pudo hacer grandes actuaciones. El primer año fue parecido al anterior y sumó tres podios y cinco abandonos, que le dieron la quinta plaza en la general. En 1964 alcanzó dos victorias más en Francia de nuevo, y en México, pero además también se alzó con dos Pole Positions en el circuito de Zandvoort y Spa-Francorchamps. Pese a no sumar más podios finalizó el Mundial de Pilotos en sexto lugar. Su última campaña con Brabham tuvo una gran regularidad, y con cinco podios logró situarse cuarto en la general del Mundial.
A partir de ahí disputó dos temporadas con Eagle, las cuales estuvieron repletas de abandonos. En 1966 solamente sumó cuatro puntos, mientras que en 1967 solo terminó dos carreras, pero las dos con grandes resultados. En Bélgica se adjudicó la victoria mientras que en Canadá se subió de nuevo al podio. En 1968 siguió con Eagle, pero al ver que no finalizaba ni una carrera se decantó por pasarse a McLaren, donde con el M7A pudo terminar cuarto en Watkins Glen. En 1970 cerró su estancia en la Fórmula 1, y con McLaren disputó tres carreras en las cuales solo pudo puntuar en Francia con un sexto puesto. Así pues dejó la competición con 4 victorias, 3 Pole Positons, 19 podios y 6 vueltas rápidas. Lamentablemente no tuvo nunca la oportunidad de llevar un monoplaza lo suficientemente bueno para luchar por un campeonato, que con su gran talento hubiera merecido.
Gurney fuera de la Fórmula 1 acumuló grandes éxitos. Primero de todo sumó tres podios en las 500 Millas de Indianápolis, y más adelante ganó hasta 7 carreras y firmó 16 podios en la USAC americana, la cual quedó cuarto en 1969. Por el entonces también disputó 16 carreras de la NASCAR Cup Series, en la cual obtuvo hasta cinco victorias. Su larga laureada trayectoria siguió con la victoria en las 24h de Le Mans de 1967 y en las 12h de Sebring de 1959, añadiendole también triunfos en carreras de la CanAm y la Trans-AM. El piloto estadounidense fue junto a Mario Andretti y Juan Pablo Montoya, el único en ganar carreras de la Fórmula 1, la NASCAR y la serie CART.
Al retirarse Gurney se centró en trabajar como dueño de el All American Racers, y posteriormente formó parte del grupo de dueños de equipos que formó la CART. Dan nació tal día como hoy de 1931 en Port Jefferson, Estados Unidos, y hoy cumple 83 años de edad.
Seguimos esta fecha con el nacimiento de Mike Beuttler, piloto de origen egipcio y nacionalidad británica que corrió 32 carreras con March entre 1971 y 1973 después de formarse en la Fórmula 2. Mike empezó mal su trayectoria, pues su temporada de debut no logró finalizar ninguna prueba. Pese a ello siguió con March en 1972, donde un octavo puesto en Alemania fue su resultado más destacado. En su última campaña del 73, Beuttler se alzó con su mejor resultado durante el GP de España disputado en el mítico circuito de Montjuic. Además Mike tamibén participó en ocho carreras más, sin ser puntuables para el Mundial abandono cinco de ellas y no logró pasar del cuarto puesto. Como curiosidad final, hay que destacar que hasta el momento este es el único piloto de la Fórmula 1 que se sabe que fue homosexual.
Beuttler nació el 13 de abril de 1940 en el Cairo, Egipto, y con nacionalidad inglesa murió el 29 de diciembre de 1988 a los 48 años por culpa del sida.
Cerramos las líneas de hoy con el nacimiento de Ricardo Zunino, piloto que en 1979 sustituyó a Niki Lauda en el equipo Brabham para disputar dos carreras. En la primera, celebrada en el Canadá, Zunino pudo obtener su mejor resultado al terminar séptimo. Después de un accidente en el Watkins Glen, el argentino fue sustituido por Héctor Rebaque. No obstante en 1980 volvió a disputar siete carreras con Brabham, en la cual delante su afición argentina situó el BT49, de nuevo en séptimo lugar. En el 81 Ricardo se pasó a Tyrrell, pero con dicho equipo solamente disputó los Grandes Premios de Brasil y Argentina, ambos finalizando en 13ª posición.
Fuera del campeonato obtuvo un podio en el GP de Sudáfrica del 81, también con Brabham, y con un Arrows en el 79 también ganó una carrera del campeonato Aurora, en el circuito de Brands Hatch. Antes de eso en 1975 y 1976 se coronó campeón argentino del campeonato de Turismo Nacional en la clase C, a mandos de un Fiat. Nació el 13 de abril de 1949 en San Juan, Argentina, y después de centrarse estos últimos años en los negocios de su hotel situado en su ciudad natal, hoy Zunino cumple 65 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/13/90182-tal-dia-como-hoy-13-abril
Publicado por: tenista el Apr 22 2014, 02:01 PM
Tal día como hoy: 22 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 22 de abril, repasaremos algunas de las efemérides más destacadas que se dieron, en un día como hoy, durante la historia de la Fórmula 1. En primer lugar recordaremos el Gran Premio de Bahréin de 2012, que se adjudicó Sebastian Vettel por delante de los dos pilotos del equipo Lotus. Continuaremos con el nacimiento del argentino Esteban Tuero y terminaremos con la pérdida de Walt Faulkner.
Arrancamos una nueva fecha de efemérides con la disputa de la cuarta carrera de la igualada temporada de 2012, el Gran Premio de Bahréin. Sebastian Vettel se adjudicó su 22ª victoria y la 28ª de Red Bull, completando la gran jugada del piloto germano con su cuarto triplete al lograr su 31ª Pole Position y su décima vuelta rápida. El triunfo de Vettel, en esta cuarta carrera de la temporada, supuso la victoria del cuarto piloto diferente pero además fue también la del cuarto equipo, algo que no ocurría desde 1983 cuando Brabham, McLaren, Renault y Ferrari ganaron las cuatro primeras carreras.
Detrás del piloto de Red Bull terminaron los dos Lotus, otra hazaña que no ocurría desde el GP de España de 1979 cuando Mario Andretti y Carlos Reutemann situaron sus Lotus en segunda y tercera posición. En esa ocasión de 2012 fueron Kimi Raikkonen y Romain Grosjean, quienes se subieron al podio de forma muy especial. El finlandés conseguía su primer podio después de su retorno, que a la vez era el 63º de su trayectoria, mientras que Grosjean estrenaba su palmares, siendo el 200º piloto en conseguir hacerlo.
Además el cuarto clasificado fue Mark Webber, completando el póker de los motores Renault, pues desde el GP de Luxemburgo del 97 no se daba esa situación en la marca del rombo. Destacar también la actuación de Di Resta, que junto a Grosjean, lograron completar su primera vuelta como líderes de una prueba. Por lo que hace a Force India, la FOM no emitió imágenes suyas durante el fin de semana a causa del percance que tuvieron unos mecánicos del equipo indio dentro de la ciudad, pues recordemos que el año anterior no se disputó este Gran Premio por los conflictos sociales que azotan el país, y que en 2012 aún se mantenían con menor intensidad. Para terminar, destacar el nuevo récord alcanzado por Fernando Alonso, que puntuó por 129ª vez, superando a Alain Prost en este aspecto, que era quien se mantenía al frente de esa estadística.
El único piloto nacido en esta fecha es Esteban Tuero, piloto argentino que disputó únicamente la temporada de 1998 al volante de un Minardi. De las 16 carreras que formaban el calendario de esa temporada, 11 de ellas Tuero las tuvo que abandonar, pues su monoplaza era de los más modestos y menos fiables de la parrilla. Terminó cuatro carreras en los Grandes Premios de San Marino, España, Alemania e Italia, siendo el octavo puesto logrado en Imola, su mejor resultado en la Fórmula 1. Esteban sufrió duras lesiones en el cuello después de sufrir un espectacular accidente en Suzuka, al salir despedido por los aires al impactar contra el Tyrrell de Tora Takagi. Ese percance fue la causa de su definitivo abandono de la categoría reina.
Así pues el argentino culminó su carrera deportiva en varias modalidades nacionales relacionadas con turismos, en el cual destaca su coronación en el campeonato de Turismo Nacional de la Clase 3 durante 2008. Tuero además es muy aficionado al fútbol, en el que sigue como hincha de su equipo, el Ferrocarril Oeste. Nació el 22 de abril de 1978 en Buenos Aires, Argentina, y hoy cumple 36 años de edad.
Cerrramos el día con una efeméride relacionada con la parte luctuosa, en la que destacamos la pérdida de Walt Faulkner, piloto de las 500 Millas de Indianápolis que se conviritó en 1950, en el primer novato en conseguir una Pole Position. Lastimosamente en carrera su ritmo descendió y llevó su Kurtis Kraft hasta la séptima posición. Las dos siguientes ediciones no lograría terminar la prueba, y sería en 1953 y 1954 cuando terminaría en 17º y 12º puesto respectivamente. Modestos resultados que se vieron compensados con la quinta posición de 1955, la que le daría su único punto en el Mundial de Fórmula 1.
Faulkner nació el 16 de febrero de 1920 en Tell, Estados Unidos, y falleció tal día como hoy de 1956 a los 36 años después de sufrir un fuerte accidente durante una carrera en California de la USAC Stock Car americana.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/22/90642-tal-dia-como-hoy-22-abril
Publicado por: tenista el Apr 24 2014, 09:14 AM
Tal día como hoy: 24 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 24 de abril, reseñaremos varias efemérides muy destacadas de esta fecha, En primer lugar recordaremos el Gran Premio de San Marino de 2005, en el cual Fernando Alonso ganó una igualada batalla con Michael Schumacher. Seguiremos mencionando el nacimiento de tres pilotos de resultados deportivos modestos; Billy Garrett, Mike Taylor y Silvio Moser. Para concluir, lamentaremos la pérdida de Guy Mairesse, de Rolf Stommelen y Josef Peters.
Comenzamos este nuevo día comentando las efemérides más destacas del Gran Premio de San Marino del 2005, cuarta cita del certamen, en la que Fernando Alonso logró su cuarto triunfo y el 21º para Renault después de mantener una titanica lucha con el heptacampeón del mundo, Michael Schumacher. El alemán se tuvo que conformar, por solo dos décimas, con el 138º podio de su trayectoria. El tercer peldaño fue inicialmente para Jenson Button, pero juntamente con su compañero de equipo en BAR, Takuma Sato, -que había terminado quinto-, fueron descalificados por no obtener un peso conforme para la FIA. Pues se decía que había una anomalía en el depósito de combustible, y a causa de ello fueron sancionados con la pérdida de las dos siguientes pruebas del calendario.
Así pues el tercer puesto fue para Alexander Wurz, que se subió al podio por segunda vez, justo el día que sustituía al lesionado, Juan Pablo Montoya. Su compañero ese fin de semana, Kimi Raikkonen, había logrado su cuarta Pole Position el día anterior, pero sobre la octava vuelta de carrera, un problema en la transmisión le dejó fuera de combate. Para terminar destacar la conmemoración de las 200 carreras disputadas por Rubens Barrichello y la 67ª vuelta rápida de Michael Schumacher.
Iniciamos los nacimientos de esta ocasión con un nombre poco conocido para los aficionados, Billy Garrett, piloto que únicamente disputó tres ediciones de las 500 Millas de Indianápolis. Su mejor resultado llegó con Kuzma el día de su debut en el 56, donde después de arrancar en 29ª posición, Garrett pudo remontar hasta la 16ª plaza. Resultado que no llegó a igualar más, pues en la siguiente edición no llegó ni siquiera a arrancar, mientras que en 1958 con Kurtis Kraft una avería en la caja de cambios le obligó a abandonar y a clasificarse finalmente en 21ª posición. A partir de allí su historia no volvió a llenarse de más datos de esta competición.
Nació tal día como hoy de 1933 en Princeton, Estados Unidos, y falleció el 15 de febrero de 1999 a los 65 años de edad.
Nuestro siguiente personaje es Mike Taylor, piloto británico que debutó con Cooper durante el GP de Gran Bretaña de 1959. A los mandos de un T45, Taylor inició la carrera desde la 24ª posición pero lastimosamente abandonó en carrera por culpa de un problema de transmisión. Su corta estancia en este deporte se culminó en el dramático Gran Premio de Bélgica del 60, donde con un Lotus Mike se estrelló a más de 180km/h, saliendo despedido de su Lotus 18 y acabando contra un árbol, que le fracturó varios huesos. En esa carrera perdieron la vida Alan Stacey y Chris Bristow, mientras que el gran Stirling Moss también salió herido del circuito por un accidente con su Lotus.
Taylor demandó con éxito a Lotus por ese percance, y fue de las pocas victorias judiciales se han visto contra creadores de monoplazas. Después de rehabilitarse Mike volvió a la normalidad y siguió su vida como siempre. Nació el 24 de abril de 1934 en Westminster, Gran Bretaña, y hoy cumple 80 años de edad.
El último piloto que nació en un día como hoy fue Silvio Moser, piloto que después de sus actuaciones en Fórmula 2 y otras modalidades, pudo tener la oportunidad de montarse en un Cooper durante el GP de la Gran Bretaña de 1967, el cual tuvo que abandonar por una fuga de aceite en su T77. No obstante en el 68 fichó para Brabham, con quien logró su mejor resultado y sus dos primeros puntos durante el GP de Holanda, el cual terminó en una excelente quinta posición. El siguiente año siguió con Brabham y Moser logró su último punto durante la carrera celebrada en Estados Unidos. Además pudo terminar otra prueba en séptima posición que compensa los cinco abandonos de las siete carreras que disputó.
En 1970 disputó la temporada con el modesto equipo Bellasi, cuya escudería le ofreció un coche muy lento con el que solamente pudo arrancar una carrera, en Austria, la cual terminó retirándose por un problema en el radiador. En el 74 volvió al Mundial con Brabham, pero en España y Bélgica fue herido a causa de dos accidentes respectivos, que le hicieron retirarse definitivamente de este deporte.
Moser nació tal día como hoy de 1941 en Zurich, Suiza, y falleció el 26 de mayo de 1974 a los 33 años a causa de un accidente durante los 1000kms de Monza, que disputó con un Lola-BMW.
Arrancamos la parte luctuosa del día con el fallecimiento de Guy Mairesse, piloto que disputó tres carreras con Talbot Lago en los años cincuenta. Su debut se efectuó en el GP de Italia de 1950 como piloto 'privado' de Talbot Lago, y con el T26C pudo arrancar desde una destacada 11ª plaza, pero lastimosamente abandonó por una fuga de aceite. En el 51 disputó los Grandes Premios de Suiza y Francia con la misma escudería, donde terminó en 14ª y 9ª posición respectivamente.
Mairesse nació el 10 de agosto de 1910 en Warmeriville, Francia, y falleció el 24 de abril de 1954 a los 43 años después de sufrir un accidente con su Talbot Lago, cuando intentaba esquivar otro participante en la Coupe de Paris, evento fuera del Mundial puntuable.
Nuestro siguiente personaje es el conocido Rolf Stommelen, alemán que disputó 62 carreras en la Fórmula 1 durante los setenta. Debutó con Brabham en 1970, e hizo una gran campaña. Durante su cuarta carrera, en Bélgica, logró sus primeros puntos, y en Austria alcanzó su primer y único podio en la disciplina. Esos hechos le dieron un destacado 11º puesto en la general de 1970. No obstante, el campeonato de 1971 lo pasó a disputar con Surtees, cuyo equipo le permitió puntuar en Montecarlo y Silverstone, haciendo grandes actuaciones.
En 1972 corrió con Eifelland March, constructor que le ofreció un coche no muy rápido que le dejó resultados modestos, pues su mayor éxito fue dos décimas plazas, de nuevo en Mónaco y Gran Bretaña. En el 73 disputó cuatro carreras con Brabham, donde los resultados estuvieron muy flojos, al igual que en sus cuatro participaciones con Lola en el 74. Con dicho equipo corrió tres carreras más del 75, en las cuales la celebrada en Sudáfrica obtuvo un destacado séptimo puesto. Las tres carreras restantes de ese año las disputó con el equipo Hill, el cual no pasó de la 16ª plaza.
En el 76 corrió tres carreras, dos con Brabham y una con Hesketh, pues en Alemania con el equipo australiano pudo alcanzar su último punto en la disciplina. Cerró su estancia en la Fórmula 1 con Arrows, durante la campaña del 78, pero con un modesto coche no pasó de la novena posición de Sudáfrica y Long Beach.
Sin duda a Stommelen se le recuerda por dos cosas. La primera por el terrible accidente que sufrió en el GP de España del 75, en el cual sufrió graves heridas y provocó el fallecimiento de cuatro espectadores barceloneses. Además se puso en entredicho la seguridad del circuito de Montjuic, y se obligó a cerrarlo para siempre. La otra, mucho más agradable, fueron sus cuatro victorias en las 24h de Daytona y su triunfo en la Targa Fioro del 67 a los mandos de un Porsche.
Rolf nació el 11 de junio de 1943 en Siegen, Alemania, y falleció el 24 de abril de 1983 a los 39 años después de sufrir un terrible accidente con un Porsche mientras disputaba una prueba en el circuito americano de Riverside, que formaba parte del Campeonato IMSA GT. Pues Stommelen perdió el alerón trasero a más de 300km/h e mpactó violentamente contra un muro de hormigón, sufriendo fatales lesiones en la cabeza.
Concluimos la fecha con la pérdida de Josef Peters, piloto que corrió como únicamente el GP de Alemania de 1952 como piloto 'privado' del equipo Veritas. Con el RS, Peters alcanzó la 20ª plaza de salida, pero una avería en su motor a mitad de carrera le impidió terminar su prueba local. Josef nació el 16 de septiembre de 1914 en Dusseldorf, Alemania, y falleció tal día como hoy de 2001 en su ciudad natal a los 86 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/24/90706-tal-dia-como-hoy-24-abril
Publicado por: tenista el Apr 26 2014, 12:27 PM
Tal día como hoy: 26 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Tal día como hoy, 26 de abril, recordaremos las efemérides que nos deja el día de hoy. En primer lugar comentaremos la victoria de David Coulthard durante el GP de San Marino de 1998. Continuaremos reseñando el GP de Bahréin de 2009, donde los Toyota coparon la primera fila de parrilla y Jenson Button les arrebató la victoria. Además también mencionaremos el nacimiento de Jean-Pierre Beltoise, José Dolhem, Johnny Dumfries y el actual piloto de Toro Rosso, Daniil Kvyat.
Arrancamos este nuevo capítulo de efemérides recordando la cuarta cita del Mundial de 1998, en el cual se celebraba el Gran Premio de San Marino. En el circuito de Imola David Coulthard logró un fin de semana impecable culminando con su cuarta victoria y la 110ª para McLaren. Coulthard también se llevó su séptima Pole, y a su lado le acompañó Mika Hakkinen, que el día que conmemoraba el centenar de participaciones tuvo que abandonar y retirarse de la lucha de la victoria cuando rodaba segundo. Así pues Michael Schumacher logró su 57º podio y el otro Ferrari de Eddie Irvine el noveno de su trayectoria. El Káiser se hizo con su 29ª vuelta rápida, mientras que ambos Ferrari tuvieron que abandonar para la próxima prueba unas aletas que habían incorporado encima de los laterales de su Ferrari.
Años más tarde se volvió a correr en este día, en ocasión del Gran Premio de Bahréin de 2009. Cuarta prueba del certamen en la que Jenson Button ganó por cuarta vez y Brawn GP por tercera. No obstante esa carrera en Sakhir tuvo como protagonista de la calificación a los Toyota, que lograron su único doblete de calificación. Pues Jarno Trulli se llevó su cuarta y última Pole Position y Toyota la tercera y última también, mientras que Timo Glock, segundo, se adjudicó su mejor resultado. En carrera el alemán se anticipó en la salida, pero al final acabó rezagado hasta la séptima plaza, mientras que Trulli pudo llevarse su décimo podio y su única vuelta rápida. Delante del italiano finalizó Sebastian Vettel, que con el Red Bull se alzó con su tercer podio. Como curiosidad destacar que la sexta posición de Ferrari le valió sus primeros puntos en esa temporada.
Nuestro primer nacimiento tiene como protagonistas al actual piloto de Toro Rosso, Daniil Kvyat. Ese talentoso ruso inició su carrera deportiva en las disciplinas menores donde mostró sus habilidades hasta lograr fichar por equipos buenos de Fórmula Renault 2.0, categoría en la cual quedó subcampeón en 2011. No obstante en 2012 se impuso a todos sus rivales y se coronó campeón de la Fórmula Renault 2.0 Alps. Ya como parte del Red Bull Junior, Kvyat disputó el pasado 2013 la temporada de GP3 Series, teniendo de compañero al español, Carlos Sainz Jr. Después de un modesto comienzo, el ruso empezó a destacar con grandes resultados que acabaron dándole el título de dicha competición.
Visto su potencial Toro Rosso decidió ponerle en su equipo de Fórmula 1 en sustitución de Daniel Ricciardo, que se pasaba a Red Bull, y como compañero del experimentado, Jean-Eric Vergne. En este inicio de Mundial, Daniil ha sorprendido a todos con un gran talento para conducir, pues en su primera carrera en Melbourne logró entrar, contra todo pronostico, en Q3 y en carrera pudo sumar ya sus dos primeros puntos. En Malasia y China también sumó puntos, mientras que en Bahréin se quedó en las puertas, manteniendo así una gran regularidad. Veremos de donde es capaz de llegar este joven y bueno ruso, que tantos idiomas sabe hablar.
Continuamos esta fecha recordando a Jean-Pierre Beltoise, piloto que ganó hasta once títulos de motociclismo nacional, y después de pasar por Fórmula 2 y 3 dio el salto a la categoría reina de la mano de Matra. Después de sus dos primeros intentos fallidos, Beltoise pudo debutar en el GP de Estados Unidos de 1967 sin complicaciones, logrando un buen séptimo puesto que repitió en la siguiente carrera. En 1968 puntuó durante cuatro carreras, y entre ellas pudo lograr su primer podio al terminar segundo en el Zandvoort.
Con Matra continuó hasta 1971, y siendo compañero de Jackie Stewart pudo lograr cinco podios más y una destacada quinta posición en la general de 1969. En 1971 se vio involucrado en el accidente que le causó la muerte a Ignazio Giunti durante una carrera de resistencia en Buenos Aires, y eso le hizo perder la licencia durante un tiempo. Reapareció con BRM en 1972, y después de dos abandonos pudo lograr su única victoria en el Gran Premio de Mónaco, gracias a las inclemencias meteorológicas. En 1973 abandonó muchas veces y puntuó en cinco carreras, mientras que en su año de retirada, 1974, Jean-Pierre alcanzó su último podio en el GP de Sudáfrica disputado en Kyalami. Beltoise se retiró de la máxima competición automovilística dejando una victoria, ocho podios, cuatro vueltas rápidas y 77 puntos en su palmares.
A partir de ahí se centró en pruebas del equipo Ligier, y más tarde en el campeonato de turismos francés que se adjudicó con BMW en dos ocasiones. Acabó su trayectoria con los turismos, sin obtener muchos éxitos. Beltoise nació el 26 de abril de 1937 en Boulogne Billancourt, Francia, y hoy cumple 77 años de edad.
El siguiente nacimiento de hoy es el de José Dolhem, hermanastro del mítico piloto Didier Pironi, quienes tuvieron el mismo padre y sus madres eran hermanas. Dolhem únicamente disputó tres Grandes Premios de 1974 al volante de un Surtees TS16. Las dos primeras veces que se subió al coche en Francia e Italia, el francés no pudo arrancar en carrera al ser demasiado lenta su vuelta en calificación. No obstante sí que pudo participar en el GP de Estados Unidos, donde empezó en 26ª posición y se retiró a mitad de carrera cuando su compañero de equipo, Helmut Koinigg, sufrió un accidente mortal.
Dolhem nació el 26 de abril de 1944 en Paris, Francia, y falleció el 16 de abril de 1988 a los 43 años después de sufrir un accidente de avión cerca de Saint Etienne, Francia. Actualmente descansa en paz al lado de su hermanastro, Didier Pironi, donde ambos están enterrados en la misma parcela de un cementerio cerca de St. Tropez, al sur de Francia.
El último personaje que mencionamos en este día es a Johnny Dumfries, piloto que se adjudicó de forma dominante el campeonato de Fórmula 3 británica, y que después de pasar por la Fórmula 3000 dio el gran paso a la Fórmula 1 con Lotus en 1986, como compañero del mítico Ayrton Senna. Debutó en Brasil con un noveno puesto, y después de cuatro abandonos consecutivos logró la séptima plaza en Detroit, posición que repitió también en Silverstone. Sus primeros puntos llegarían en Hungría con una muy buena quinta posición, y sumó su tercero y último punto durante la última carrera de la temporada en Australia.
En 1987 fue sustituido por el japones Satoru Nakajima, gracias al acuerdo entre Lotus y Honda. Así pues Dumfries se dedicó a la resistencia, donde logró el mayor éxito de su vida; la victoria en las 24h de Le Mans de 1988 conduciendo un Jaguar XJR-9. Johnny nació tal día como hoy de 1958 en Rothesay, Gran Bretaña, y hoy cumple 57 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/26/90845-tal-dia-como-hoy-26-abril
Publicado por: tenista el May 3 2014, 09:16 AM
Tal día como hoy: 1 de mayo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 1 de mayo, tenemos por delante un triste día repleto de efemérides que comentar. Primero de todo recordaremos la victoria de Emerson Fittipaldi en el Jarama durante 1972, y seguiremos con tres ediciones del GP de San Marino. Las dos primeras sucedieron en 1983 y 1988, con victorias de Patrick Tambay y Ayrton Senna. La última fue en 1994 prueba que ganó Michael Schumacher y que costó la vida a Ayrton Senna. Además hoy también reseñaremos el nacimiento de Geoff Lees y la pérdida de Mike Nataruk.
Empezamos este 1 de mayo recordando la disputa del Gran Premio de España de 1972, que se disputaba por tercera vez en el circuito de Jarama. En esa tercera prueba del certamen, bajo la lluvia, Emerson Fittipaldi logró adjudicarse su segunda victoria y la 43ª para el equipo Lotus. Los dos Ferrari terminaron detrás, con un Jacky Ickx que aparte de lograr su 19º podio también sumó su décima Pole Position y la 12ª vuelta rápida de su trayectoria. El último escalón fue para Clay Regazzoni, que podía añadir así su octavo podio a su palmarés.
Los integrantes del podio vieron como rivales directos como Jackie Stewart, Denny Hulme, François Cevert y Mario Andretti abandonaban la carrera cuando rodaban en las posiciones preferentes. A parte eso también provocó que Dave Walker y Andrea De Adamich lograran sus mejores resultados en este deporte, pues el piloto de Lotus terminó noveno, mientras que el del equipo Surtees, cuarto. Para terminar reseñar que esta fue la última carrera en la que el catalán Alex Soler-Roig participó en un evento de Fórmula 1.
En esta fecha también se celebró la cuarta prueba del Mundial de 1983, celebrándose el Gran Premio de San Marino en Imola. En el mítico trazado Patrick Tambay logró su segunda y última victoria, además de ser la 85ª para el equipo Ferrari, justo el día que celebraba sus 350 carreras. Detrás del francés coparon las posiciones de honor otros dos pilotos franceses, siendo ese el último podio hasta el momento con una misma nacionalidad pisando los tres escalones.
Esos dos hombres fueron Alain Prost y René Arnoux, pues el de Renault se alzó con su 12º podio y el piloto de Ferrari con el 13º de su trayectoria. La Pole Position fue para este último, pues sumó la 15ª de su computo personal. Por otro lado la vuelta rápida la hizo Riccardo Patrese, quien mantuvo un intenso mano a mano con Tambay por la victoria durante las últimas vueltas, hasta que el piloto de Brabham chocó contra el muro de protecciones tras lograr adelantar al francés.
Pocos años después, exactamente en 1988, se celebró la segunda carrera de la temporada también en Imola. En dicha ocasión Ayrton Senna alcanzó su séptimo triunfo, y el primero con su nuevo equipo, McLaren, que sumaba la 57ª de su historia el día en que cumplía 300 participaciones. Alain Prost cerró el fin de semana de dominio con su 57º podio y el décimo doblete del equipo fundado por Bruce McLaren. Además el francés añadió su 21ª vuelta rápida, mientras que el brasileño, campeón de ese año, también se embolsó su 18ª Pole Position. El peldaño lo completó Nelson Piquet, al subir a su 52º podio gracias al buen ritmo de su Lotus y del prematuro abandono de Nigel Mansell, cuando rodaba en tercera posición.
Hasta el momento, la última carrera que se ha disputado en un 1 de mayo fue el trágico, accidentado y triste Gran Premio de San Marino de 1994. Celebrado en el mítico circuito de Imola, esta prueba ocupaba la tercera cita del calendario y, sin duda, es una de las más recordadas de la historia. El domingo se inició con tristeza, pues el día anterior, el piloto de Simtek, Roland Ratzenberger hayaba la muerte tras el accidente que sufrió durante la calificación. Rubens Barrichello tampoco estaría en la carrera después de quedar inconsciente y sufrir varias lesiones tras accidentar su Jordan de forma muy violenta en las prácticas del viernes.
La carrera empezó con un accidente en la salida donde se vieron implicados el Lotus de Pedro Lamy y el Benetton de JJ Lehto. Dicho incidente dejó la pista llena de suciedad, y provocó la intervención de uno de los primeros Coches de Seguridad de la historia. Al reanudar, Ayrton Senna emprendió la marcha a gran velocidad, y cuando iniciaba la quinta vuelta, el brasileño se fue recto e impactó frontalmente contra el muro, originando la rotura de uno de los brazos de la suspensión que le golpeó la cabeza de forma mortal, falleciendo al acto.
La prueba estuvo parada más de media hora, pues los médicos atendieron a Senna en el mismo trazado hasta trasladarlo a un hospital en helicóptero. Antes de eso Erik Comas no se había percatado de la situación y después de salir de boxes llegó a alta velocidad a la zona del accidente, y tras evitar al personal de pista y los restos, el francés de Larrousse quedó conmocionado de tal forma que se retiró del Gran Premio. Después de reenprender la marcha, Gerhard Berger se puso en el liderato, pero una supuesta avería en su Ferrari le dejó fuera de carrera.
A partir de ahí Michael Schumacher dominó y se llevó su quinta victoria y la décima de Benetton, ante el Ferrari de Nicola Larini, que alcanzaba el que sería su primer y único trofeo en F1. Mika Hakkinen por su parte completó el trio de triunfadores con su segundo podio y el primero para los motores Peugeot. Este fue el 161º y último Gran Premio para el mítico Senna, quien el día anterior había logrado su 65ª y última Pole Position, que le situaba al frente del ranking histórico, hasta que en 2006 le superó Michael Schumacher. Para terminar destacar la cuarta posición de Karl Wendlinger y la quinta de Ukyo Katayama, ambos pilotos logrando sus mejores resultados en la Fórmula 1, mientras que por otro lado Damon Hill, compañero de Senna, se alzó con su quinta vuelta rápida.
El único piloto nacido en este día es Geoff Lees, británico que intentó debutar en el GP de la Gran Bretaña de 1978 con Ensign, pero lastimosamente no logró clasificarse para la parrilla de salida. El años siguiente pudo terminar séptimo el GP de Alemania al volante de un Tyrrell 009, siendo ese su mejor resultado en esta competición. Lees continuó con Shadow para iniciar la temporada de 1980, una solitaria 13ª posición en Sudáfrica tras abandonar por la rotura de su suspensión, fue su mejor actuación. Y es que las siguientes cuatro carreras no las llegó ni a iniciar. A partir del GP de los Países Bajos corrió para Ensign, donde en tres pruebas solamente pudo empezar una, y que acabó de forma prematura. Ya en Watkins Glen intentó correr con una escudería de Williams, campeón de esa temporada, pero la mala suerte le acompañó y tampoco inició la prueba estadounidense.
En 1982 acabó su estancia en la Fórmula 1 disputando dos carreras con Theodore en Canadá y Lotus en Francia. Durante la carrera canadiense se accidentó mientras que su única participación con Lotus la pudo terminar en una buena 12ª posición. A partir de allí, vista su poca fortuna, se pasó a Japón para disputar diferentes modalidades de allí. Este británico fue campeón de la Fórmula 2 en 1981, y en su estada en el país nipón pudo coronarse campeón de la Fórmula 2 japones y de la Fuji Grand Champion series, como éxitos más destacados.
Nació el 1 de mayo de 1951 en Atherstone, Gran Bretaña, y hoy alcanza los 63 años de edad.
Iniciamos la triste sección luctuosa de la fecha con la pérdida de Mike Nazaruk, piloto que después de formar parte de los Marines estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial, prometió hacerse piloto de carreras si sobrevivía, y lo hizo. Nazaruk logró grandes victorias en diferentes eventos automoviísticos, en los que se incluyen algunos campeonatos americanos. En 1951 disputó con Kurtis Kraft su primera edición de las 500 Millas de Indianápolis, y con un gran monoplaza pudo alcanzar su primer y único podio en la categoría. El año siguiente corrió de nuevo con este constructor, pero no llegó a formar parte de la parrilla de salida. En 1953 con Turner rompió el motor Offenhauser en los últimos instantes, que le relegaron a la 21ª posición. Su última carrera fue la Indy 500 del 54, la cual volvió con Kurtis Kraft y pudo lograr la quinta plaza, que le acabó dando ocho puntos en total.
Mike nació el 2 de octubre de 1921 en Newark, Estados Unidos, y falleció tal día como hoy de 1955 a los 33 años después de sufrir un accidente durante una carrera el circuito americano de Langhorne.
Para cerrar las líneas de hoy tenemos que reseñar el duro fallecimiento de uno de los mejores pilotos de la historia del automovilismo, Ayrton Senna, piloto que vio luz el 21 de marzo de 1960 en Sao Paulo, Brasil. Después de su sólida andadura por las categorías inferiores dio el gran pasó a la F1 en 1984 con Toleman, un modesto equipo que no fue nunca muy competitivo, por eso lo que Senna logró con el TG184 fue algo propio de un genio. Abandonó en su debut delante su afición local, pero encadenó un doble sexto puesto en las dos carreras siguientes, para que en Mónaco diera la campanada al finalizar segundo bajo una lluvia torrencial que azotaba las calles de Montecarlo, y que convirtieron al brasileño en el dueño del circuito. Por muy poco no llegó adjudicarse la victoria por delante de Alain Prost.
Esa temporada sumó dos podios más en Brands Hatch y Estoril, lo que le abrió paso a un equipo mayor como Lotus, con quien estuvo hasta 1987. Durante su segunda carrera con Lotus, Ayrton alcanzó su primer triunfo bajo la lluvia, sin duda abriéndose paso entre los mejores pilotos de la parrilla. Ese año lo cerró con siete Pole Positions y otra victoria en Bélgica, mientras que en el 86 alcanzó dos triunfos más en España y Estados Unidos. Pero 1987 fue el punto de despegue al terminar tercero de la general después de una temporada perfecta, lo que le dio un asiento en el mejor equipo del momento, McLaren, equipo con el que compartió sus mayores logros en la Formula 1.
Ese 1988 fue muy disputado con su compañero de equipo, Alain Prost, y es que ambos dominaban las carreras sin rival alguno. Senna hizo todas las Poles del año excepto tres, a la vez que sumaba ocho victorias que le acabaron dando su primer Campeonato del Mundo en Japón, después de protagonizar una jornada histórica para este deporte, y es que el brasileño partió desde la primera posición, pero un problema inicial lo retrasó hasta el 14º puesto, y desde allí logró remontar hasta la primera posición para adjudicarse el Título ante su compañero.
El año siguiente la temporada se decidió en el mismo escenario con los mismos protagonistas pero el final fue distinto, y aún así Senna acabó ganando la carrera al remontar después de chocar contra Prost en la chicane de Suzuka, y acortarla posteriormente, lo que después de mucho politiqueo la decisión del mandante de la FIA, Jean-Marie Balestre, fue la de descalificar el brasileño y adjudicarle el Título a su compañero de equipo. La sanción fue muy injusta y Senna siempre lo creyó así. Aún así en 1990 se deshizo de sus temores y alcanzó su segundo Mundial de pilotos en una buena temporada donde ya no tenía como compañero a Prost, y es que el francés había fichado por Ferrari. Ese Mundial también finalizó en Suzuka, escenario en el que se vivió una salida muy movida tras chocar los dos aspirantes al Título, así cayendo el campeonato en manos del brasileño.
1991 fue un año donde Nigel Mansell fue su principal rival, pero el británico se salió de pista en la prueba decisiva en Japón, que le volvió a dar el tercer y definitivo campeonato a Ayrton. Esa temporada destacada sin duda su victoria en Brasil, escenario local en el que nunca había ganado y que cuando tenía opciones al liderar dicha prueba, la caja de marchas de su McLaren se caló en la sexta, por lo que tuvo que finalizar la prueba en la sexta marcha provocando un exceso esfuerzo físico para el brasileño, lo que le provocó un desmayo al terminar la carrera y el no poder apenas levantar la bandera brasileña a lo alto del podio.
En 1992 empezó la era de Williams y Senna solo sumó dos victorias, pero una de ellas de forma espectacular bajo la intensa lluvia de Donington, anteponiendose a toda tecnología con sus manos. En 1993 siguió la misma tónica, y además fue su último año con McLaren, y los despidió de forma grandiosa al obtener el triunfo en la prueba final en Australia. Su aventura en Williams comenzó en 1994 y desgraciadamente terminó ese año, ya que Ayrton solamente pudo disputar tres carreras, donde todas acabó abandonando por culpa de un FW16 muy poco estable. En San Marino ocurrió la fatalidad final, y es que tal y como hemos reseñado anteriormente, durante el principio de la carrera Senna estampó violentamente su monoplaza contra el muro, lo que le provocó la fatalidad. Un golpe muy duro para esta comunidad del motor que a día de hoy aún afecta a los aficionados de este deporte.
Tal día como hoy de 1994 la categoría reina del automovilismo perdió a una de las figuras más reconocidas en todo el mundo, una persona muy querida y que acabó siendo muy laureada gracias a su enorme talento. Senna dejó atrás tres campeonatos mundiales, 41 victorias, 80 podios, 65 Pole Positions y 19 vueltas rápidas, más diez años de competición haciendo vibrar a las tribunas de todos los trazados del Mundial. Como ya hemos mencionado Ayrton perdió la vida injustamente en ese 1 de mayo de 1994 a los 34 años en el Circuito de Imola, donde lideraba la carrera y quería conmemorar luciendo la bandera austriaca a su amigo Roland Ratzenberger, fallecido el día anterior en el mismo circuito. Lamentablemente no lo pudo hacer, pero por suerte ese accidente dio mucho que pensar y ayudó a mejorar mucho la seguridad de estos bólidos, que desde entonces no han provocado la pérdida de ningún piloto más.
Sin duda Ayrton Senna nunca se le olvidará. Hoy se cumplen 20 años de esa trágica muerte, donde el deporte en sí perdió uno de sus pilares. Senna era un gran ídolo, no solo en Brasil, donde le admiraban como un Dios, sino también en todo el planeta, donde era considerado uno de los mejores pilotos de la historia, algo que demostró a lo largo de su trayectoria durante muchas ocasiones. Nunca olvidaremos su espectacular control de los monoplazas bajo lluvias torrenciales, ni tampoco su brillante estilo para dominar carreras llevando el coche más allá del límite por el que se construyó. Hoy homenajeamos a una estrella del cielo, que durante una gran época brilló en los trazados más complejos del mundo. Hasta siempre Magic Senna.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/05/01/90975-tal-dia-como-hoy-1-mayo
Publicado por: tenista el May 3 2014, 09:17 AM
Tal día como hoy: 3 de mayo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 3 de mayo, reseñaremos algunos de los hechos más destacados que ocurrieron en esta fecha en la historia de la F1. Recordaremos a los aficionados del motor dos ediciones del GP de San Marino. En la primera obtuvo la victoria Nelson Piquet durante 1981, mientras que en 1987 se llevó el triunfo Nigel Mansell con su Williams. Justamente este británico obtuvo su tercer Grand Chelem en el GP de España de 1992, el cual ganó bajo una intensa lluvia. Para terminar haremos mención al nacimiento de Boy Hayje y al fallecimiento de Ken Downing.
Empezamos este nuevo capítulo de efemérides recordando el Gran Premio de San Marino de 1981, cuarta prueba de la temporada que se disputó sobre difíciles condiciones meteorológicas. Nelson Piquet fue el más afortunado y se adjudicó su quinta victoria y la 25ª para el equipo Brabham. Gilles Villeneuve partía como favorito, pues se había embolsado su segunda y última Pole Position, mientras que en carrera también logró su octava y última vuelta rápida. Lastimosamente el canadiense de Ferrari se equivocó en la elección de neumáticos cuando empezó a llover, lo que le hizo perder toda opción al triunfo.
Además del joven piloto de Ferrari, también hubo varios pilotos que perdieron la batalla por el podio durante esta prueba. Entre ellos, Didier Pironi y Alan Jones, ambos con problemas en sus monoplazas lo que les privó de poder alcanzar una buena posición. Así pues el podio lo acabaron copando el Arrows de Riccardo Patrese y el Williams de Carlos Reutemann. El italiano se alzó con su cuarto podio, mientras que el veterano argentino se alzó con el 41º podio de su palmares. Detrás, Hector Rebaque hizo una gran actuación terminando cuarto, siendo ese su mejor resultado en la disciplina. Para terminar destacar el debut de Michele Alboreto y reseñar también que este fue el primer GP de San Marino, pues la vez anterior que se corrió en el circuito de Imola fue con motivo del GP de Italia.
Pocos años después, exactamente en 1987, se celebró la segunda carrera del año en Imola, donde se celebraba el GP de San Marino. En esa edición se alzó con la victoria Nigel Mansell, siendo la octava de su computo personal y la 32ª para el equipo Williams. El británico lo hizo imponiéndose al Lotus de Ayrton Senna, que después de lograr su 16ª Pole Position, -décima para los motores Honda-, el brasileño no aguantó el ritmo de Mansell y terminó con su 18º podio. Detrás del joven brasileño finalizó el Ferrari de Michele Alboreto, que levantó su 17º trofeo.
No obstante hubieron grandes nombres que abandonaron prematuramente la prueba, entre ellos Alain Prost, Riccardo Patrese, Thierry Boutsen y Teo Fabi, todos ellos cuando luchaban por posiciones de podio. En caso del último, Fabi, pudo sumar su segunda y última vuelta rápida el día que participaba por 50ª vez en el Mundial de Fórmula 1. Por otro lado, Nelson Piquet ni siquiera empezó la prueba, pues antes de la salida accidentó violentamente su Williams, teniendo que ser atendido en un hospital cercano al trazado. Para ir concluyendo esta efeméride, destacar que la quinta plaza de Martin Brundle le dio a su equipo, Zakspeed, sus dos únicos puntos de la historia. Además, Satoru Nakajima finalizó en sexto lugar con el Lotus, convirtiéndose de esa manera en el primer japones capaz de puntuar en F1.
Por ahora, la última prueba disputada en esta fecha fue el Gran Premio de España de 1992 disputado en Montmeló meses antes del inicio de los Juegos Olímpicos. En esa cuarta cita del certamen, Nigel Mansell dominó por completo el fin de semana y se acabó adjudicando su 25ª victoria y la 55ª para Williams. Pero además el británico se alzó con su 21ª Pole Position, su 24ª vuelta rápida y culminó con su tercer Grand Chelem, después de liderar todas las vueltas de la carrera. El piloto que más se acercó a Mansell fue Michael Schumacher, que logró su tercer podio el día en que su equipo, Benetton, celebraba el centenar de Grandes Premios. El último escalón fue para Jean Alesi, que levantó su sexto trofeo gracias a los prematuros abandonos de Ayrton Senna y Riccardo Patrese por culpa de la lluvia torrencial que azotó el circuito catalán.
El único nacimiento que mencionamos hoy es el de Boy Hayje, piloto holandés que llegó a ganar el campeonato alemán de Fórmula Ford, y posteriormente disputó la Fórmula 5000 y la Fórmula 3. Después de buenas actuaciones en esas categorías y en algunas de turismos, Hayje tuvo la oportunidad de subirse a un Penske PC3 durante el GP de los Países Bajos de 1976, el cual arrancó desde la 21ª posición y acabó abandonando por problemas en la transmisión. El año siguiente disputó siete carreras más con March, pero por culpa de un monoplaza con escaso rendimiento, Boy no pudo arrancar en cinco de esas pruebas, y además abandonó en la inicial, disputada en Sudáfrica, la cual sufrió un accidente. No obstante, en Bélgica, Hayje pudo lograr su mejor resultados después de terminar en 15ª posición.
Ese año dejó la categoría reina, y a partir de ahí se centró exclusivamente en el campeonato europeo de la Renault 5 Turbo. Nació el 3 de mayo de 1949 en Amsterdam, Holanda, y hoy alcanza los 65 años de edad.
El último personaje que reseñamos hoy es Ken Downing, piloto que después de disputar y ganar algunas varias carreras fuera del campeonato Mundial durante la década de los años cuarenta, decidió subirse a un Connaught durante el GP de la Gran Bretala de 1953, el cual inició desde una excelente quinta posición, pero que en carrera no soporto el ritmo de los punteros y retrocedió hasta la novena plaza. Ken repitió en Holanda y volvió a disputar la carrera, pero en esa ocasión su suerte no estuvo tan afortunada y a mitad de carrera abandonó con un problema en la presión del aceite.
Después de emigrar a Sudáfrica en 1955 y más tarde volver a Mónaco, Ken pudo vivir su vida en el pequeño y lujoso país monegasco acompañado de su mujer y su hija. La última, se casó con el propietario de la compañía Allsport Management, que se encarga de controlar la hospitalidad y la publicidad de los circuitos en la Fórmula 1. Downing nació el 5 de diciembre de 1917 en Chesterton, Gran Bretaña, y falleció el 3 de mayo de 2004 en Montecarlo, Mónaco, a los 86 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/05/03/91008-tal-dia-como-hoy-3-mayo
Publicado por: tenista el May 10 2014, 11:48 AM
Tal día como hoy: 10 de mayo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 10 de mayo, recordaremos las efemérides que una fecha como esta nos deja para los aficionados más nostálgicos de la Fórmula 1. Recordaremos tres ediciones del lujoso y peligroso Gran Premio de Mónaco, las de 1959, 1964 y 1970, en las que recibimos algunas sorpresas. Continuaremos con dos pruebas del GP de España, exactamente las de 1998 y 2009, con dobletes de McLaren y Brawn GP respectivamente. A parte haremos referencia al nacimiento de Nick Heidfeld y a las pérdidas de Lorenzo Bandini, Cesare Perdisa y Caroll Shelhy.
Arrancamos este apasionado día repleto de efemérides con la cita de 1959, de la famosa carrera por las peligrosas calles de Montecarlo. En el trazado del Principado, Jack Brabham pudo sumar su primera victoria y la tercera para Cooper, pero además añadió su primer podio, su primera vuelta rápida, que a la vez era la primera para los motores Climax y para el equipo Cooper. La Pole Position fue para Stirling Moss, quien se hacía con su octava Pole Position, que también era la primera para Cooper y para Climax.
Cabe destacar también el debut de Bruce McLaren en la competición. El piloto neozelandés tuvo que abandonar al igual que Jean Behra, Stirling Moss, Roy Salvadori y Harry Schell, todos ellos mientras peleaban por un puesto entre los tres primeros. De esta forma el podio lo acabaron copando Tony Brooks y Maurice Trintignant, logrando subir por sexta y octava vez respectivamente.
Cinco años más tarde se corrió de nuevo en Mónaco para abrir la temporada de 1964. En las calles de Montecarlo se coronó vencedor Graham Hill, alcanzando de pasó su séptima victoria y la octava para BRM. Richie Ginter completó la fiesta del BRM logrando el cuarto doblete de la escudería británica, además de su 12º podio. El último escalón lo ocupó Peter Arundell, que estrenaba su palmares. La Pole Position fue para Jim Clark, embolsándose la 14ª de su trayectoria, mientras que Hill sumaba también su quinta vuelta rápida. Subrayar que pilotos como el mismo Clark, Dan Gurney, Jack Brabham, Phil Hill y Lorenzo Bandini tuvieron que retirarse prematuramente mientras luchaban por la victoria. Para terminar reseñar la sexta plaza de Mike Hailwood, que le dio su primer punto en la disciplina.
En 1970 se volvió a correr el GP de Mónaco en esta fecha, pero por el entonces ocupaba el tercer evento del calendario de ese año. En esa ocasión Jochen Rindt se impuso a todos sus rivales y logró su segunda victoria y la 37ª para Lotus. Detrás Jack Brabham se alzaba con su 29º podio, mientras que Henri Pescarolo pisaba por única vez el cajón. La Pole Position había sido para Jackie Stewart, siendo la cuarta de su trayectoria, pero teniendo que abandonar finalmente en carrera, al igual que Chris Amon, Jean-Pierre Beltoise y Jacky Ickx, todos ellos cuando buscaban un sitio en el podio.
Reseñar que en esa prueba debutó el destacado Ronnie Peterson, mientras que a la vez disputaba su último Gran Premio Bruce McLaren, justamente el día en el que como hemos comentado, debutaba en 1959. Para terminar hacer referencia a la tercera y última vuelta rápida para Rindt, además de su victoria con el Lotus 49, modelo antiguo que subió a un piloto a lo alto del podio por última vez.
Muchos años después, exactamente en 1998, durante esta fecha se celebró el Gran Premio de España, siendo la quinta cita del certamen. Mika Hakkinen pudo vencer por cuarta vez y por 111ª por el equipo McLaren. David Coulthard cerró el 30º doblete del equipo británico con su 26º podio, mientras que Michael Schumacher cerró las posiciones privilegiadas con su 69º podio. Hakkinen acabó culminando la faena con su tercer triplete, y todo gracias a su 4ª Pole Position y su 4ª vuelta rápida. Para terminar recordar que en esa ocasión pudimos presenciar por primera vez en esa temporada una no participación por no alcanzar el 107% de tiempo admitido. En ese caso fue el pobre Ricardo Rosset con el Tyrrell.
Por ahora el último Gran Premio disputado en el momento fue el de España en 2009, celebrado de nuevo en el Circuit Barcelona-Catalunya, ocupaba la quinta carrera del Mundial. Jenson Button dominó de nuevo la prueba y logró su quinto triunfo y el cuarto para Brawn GP, quienes salieron con su segundo doblete gracias al 64º podio de Rubens Barrichello, que además se llevó su 17ª y última vuelta rápida. El peldaño lo completó Mark Webber, que levantó su cuarto trofeo. Destacar también la espectacular colisión múltiple que se formó en la salida, en la cual Adrian Sutil, Sebastien Bourdais, Sebastien Buemi y Jarno Trulli quedaron fuera de carrera. Por otro lado terminamos haciendo mención al récord ostentado por Nick Heidfeld, que superaba a Michael Schumacher en el número de carreras terminadas de forma consecutiva, con un total de 42.
El único nacimiento que comentaremos hoy es el del propio Nick Heidfeld, buen piloto de este actual siglo, que empezó formándose, como de costumbre, en categorías inferiores. El paso de Heidfeld por las categorías de menor grado fue bastante exitosa, pues se proclamó campeón de la Fórmula Ford alemana, Fórmula Ford 1800, de la Fórmula 3 alemana y de la Fórmula 3000 internacional, además de un subcampeonato en la Fórmula 3000 europea y un tercer puesto en el Campeonato alemán de Fórmula 3 en 1996. Todo eso le dio un lugar como piloto probador de McLaren a finales de los noventa, hasta que en el 2000 pudo debutar con GP en Australia, donde cosechó un buen noveno puesto.
Esa temporada fue muy discreta, pues abandonó casi siempre y no pasó del octavo lugar. De 2001 a 2003 corrió para Sauber, equipo de mitad de tabla, con el que consiguió sus primeras buenas actuaciones. En Brasil del 2001 ya logró su primer podio, posición a la que se acercaría varias veces pero que en esos tres años nunca volvería a repetir. Dadas sus buenas prestaciones fichó por Jordan en 2004, haciendo una campaña llena de modestos resultados, que apenas eran dentro de los diez primeros. Así pues se pasó a Williams para correr en 2005, y poder hacer grandes cosas, como alzarse con su primera y única Pole Position en el Nurburgring, donde logró el tercer y último podio de esa gran temporada, que le dio el 11º puesto de la general.
En 2006 se inició su larga estancia de cuatro años en BMW, donde pasó gran parte de su carrera deportiva, logrando sus mejores actuaciones y experimentándose aún más de esta exigente categoría. Su primer año en la escudería alemana no estuvo mal, pues sumó un podio en Hungría y un cuarto puesto en Melbourne. En 2007 su monoplaza fue muy competitivo, y fue capaz de subir al podio hasta en dos ocasiones, pero sumando gran cantidad de puntos gracias a su enorme regularidad, que le acabaron dando la quinta plaza del Mundial, su mejor resultado. En 2008 la situación fue parecida, pues terminó el año sexto con cuatro podios más y una gran regulardidad, que le acabó otorgando el récord de carreras finalizadas de forma consecutiva.
Su último año en BMW fue en la renovada temporada de 2009, la cual vio como su monoplaza no tenía tan buenas prestaciones. Sumó un podio inicial en la loca carrera de Malasia y puntuó en cinco carreras más. Durante 2010 volvió a la escudería renombrada como Sauber, la cual le pidió que sustituyera a Pedro De la Rosa durante las últimas cinco pruebas del Mundial. Abandonó la primera, pero pudo puntuar en las dos siguientes. Ese hecho le dio un lugar en Lotus Renault en 2011, donde tuvo que sustituir lamentablemente al lesionado Robert Kubica, que después del primer test de pretemporada tuvo un terrorífico accidente de Ral·li que le ha dejado fuera de la categoría reina hasta el momento.
Su última temporada fue la de 2011, la cual logró su último podio en Malasia, llevando a cabo un gran ritmo por detrás de los todopoderosos Red Bull. Puntuó en cinco pruebas más y abandonó tres, hasta que a partir de Bélgica fuera reemplazado por el brasileño Bruno Senna, que cogió el volante del Lotus Renault R31 durante las últimas pruebas. A partir de ahí se centró en el Mundial de Resistencia, donde a logrado buenas actuaciones como su quinto puesto en las 6h de Spa-Francorchamps o el cuarto en las 24h de Le Mans de 2012. Actualmente sigue en activo, y se le relacionó en la lista de posibles pilotos de la nueva y revolucionaria categoría de Fórmula E.
Heidfeld nació el 10 de mayo de 1977 en Monchengladbach, Alemania, y hoy alcanza los 37 años de edad.
Iniciamos la parte luctuosa con la pérdida de Lorenzo Bandini, piloto que corrió 47 carreras con Cooper, BRM y sobretodo con la Scuderia Ferrari entre 1961 y 1967. Bandini fue un piloto muy talentoso y rápido, virtudes que le hizo llegar a lograr una victoria en el GP de Austria de 1964 y una Pole Position en el GP de Francia de 1966 al volante de un Ferrari 156 y 312 respectivamente. A todo eso hay que añadirle dos vueltas rápidas y ocho podios más en su estancia con el equipo italiano. Lamentablemente el italiano terminó su estancia en la disciplina a la vez que perdió la vida en el GP de Mónaco de 1967 mencionado hace unos días, el cual tuvo un duro accidente que le dejó graves heridas que acabaron con su vida en esta fecha.
Había empezado aquella carrera desde el segundo puesto, el cual mantuvo toda la carrera hasta tener un grave accidente a la salida del túnel, donde su Ferrari 312 comenzó a arder tras chocar contra el muro sin poder hacer nada por salvarle. Bandini había debutado con Cooper en el 61, pero vistos sus malos resultados se pasó rápidamente el año siguiente a Ferrari, donde se estrenó con podio en Mónaco. En el 63 empezó inicialmente con BRM, pero acabó la temporada con Ferrari, equipo que le mantuvo hasta su pérdida en el Principado.
A este italiano piloto se le recuerdan también grandes éxitos en la resistencia, pues en su palmares encontramos dos grandes victorias en las 24h de Le Mans de 1964 y 1966 junto a Ludovico Scarfiotti. Además de sus triunfos en la Targa Florio de 1965 y las 24h de Daytona de 1967. En Fórmula 1 el cuarto puesto de la general del 64 fue su mejor Mundial, pues pese a 1 victoria, 1 Pole, 2 vueltas rápidas y 8 podios, nunca pudo tener opciones reales a luchar por un título. Siempre nos quedaremos con la incógnita de si ese joven piloto hubiera llegado a campeón, visto su gran talento.
Nació el 21 de diciembre de 1935 en Cyrenaica, Líbia, y con nacionalidad italiana murió días después del accidente en la carrera ya mencionada durante el 10 de mayo de 1967 a los 31 años.
Otro personaje interesante que mencionamos hoy es Cesare Perdisa, piloto talentoso que logró disputar ocho carreras en la década de los cincuenta. Debutó en el GP de Mónaco de 1955 con Maserati, equipo que le ofreció un volante en todas sus participaciones excepto la última, que fue con Ferrari. En esa prueba inicial, Perdisa comenzó de la mejor forma posible, subiendo al podio de forma espectacular. En el 56 disputó gran parte de la temporada, con un total de cinco carreras europeas, a las cuales destacamos su segundo y último podio en Bélgica, después de hacer otra memorable actuación. Su última aparición fue con la Scuderia en el GP de Argentina del 57, el cual finalizó sexto, otro buen resultado para despedirse de la categoría reina.
Perdisa se retiró definitivamente de la competición antes de disputar las 12h de Sebring, y todo por culpa del trágico fallecimiento de su mejor amigo, Eugenio Castellotti, que murió al estrellar un Ferrari en unas pruebas privadas celebradas en el circuito de Monza. Dado ese percance Cesare no volvió a pisar un asfalto de ninguna competición. Nació el 21 de octubre de 1932 en Bolonia, Italia, y falleció en su ciudad natal tal día como hoy de 1998 a los 65 años de edad.
Concluimos la fecha recordando a Carroll Shelby, piloto que después de realizar varios trabajos y de servir al ejército americano en la Segunda Guerra Mundial, decidió correr ocho Grandes Premios entre 1958 y 1959. Debutó en Francia con Maserati, teniendo que abandonar esa prueba y la de Portugal, pero pudiendo finalizar cuarto en Monza, siendo ese su mejor resultado en la Fórmula 1. No obstante no se le atribuyeron los puntos por compartir coche con Masten Gregory. El siguiente año disputó cuatro pruebas más con Aston Martin, donde abandonó las dos primeras y quedó entre los dos primeros en las restantes.
En la categoría reina no destacó mucho, pero en resistencia obtuvo el mejor éxito de su trayectoria, la victoria en las 24h de Le Mans de 1959 pilotando un Aston Martin. Ya retirado de la competición Shelby fue diseñador de automóviles, creando una conocida saga de vehículos en los sesenta llamados Shelby Mustang, los cuales han trascendido a lo largo de los años, así como también el popular clásico, Shelby Cobra.
Carroll nació el 11 de enero de 1923 en Leesburg, Texas, Estados Unidos, y falleció el 10 de mayo de 2012 en Dallas, Texas, a los 89 años de edad por causas no divulgadas cuando se encontraba en el hospital.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/05/10/91255-tal-dia-como-hoy-10-mayo
Publicado por: ShoJin el May 13 2014, 08:00 PM
13 de mayo de 1950: Se disputa en Silverstone el primer GP de la historia moderna del mundial de F1, que vence Giuseppe Farina (Alfa Romeo).
Publicado por: tenista el May 13 2014, 10:29 PM
64 años para mandar la F1 a un abismo sin retorno, teletransportarla al mas alla, convertirla en la Estrella de la Muerte o o dejarla en manos de Orcos, tragos y Magos Grises.
Me ha quedado chulo
Publicado por: tenista el May 14 2014, 01:57 PM
Tal día como hoy: 14 de mayo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 14 de mayo, repasaremos las efemérides sucedidas a lo largo de los años en esta fecha. Primero de todo destacaremos el gran dominio de Stirling Moss durante el GP de Mónaco de 1961. Seguiremos con otra edición de la prueba monagasca, en la que se vio la última victoria de BRM en la Fórmula 1. Para terminar reseñaremos la disputa de dos Grandes Premios de España. Para terminar recordaremos el nacimiento de Rodolfo González, ex piloto probador de Marussia.
Arrancamos otro día de este 2014 recordando la cita inaugural del certamen de 1961, el cual se disputó en las peligrosas calles de Montecarlo. Allí Stirling Moss dominó por completo el fin de semana, culminando con su 15ª victoria y la tercera para Lotus. El 'Campeón sin corona' obtuvo su cuarto triplete después de obtener su 16ª y última Pole Position, y su 19ª y última vuelta rápida. Detrás del británico finalizó Richie Ginther, que logró su segundo podio y su primera vuelta rápida, mientras que el tercer puesto fue para Phil Hill, que sumó su octavo podio. Para terminar añadir una pequeña anécdota, pues el vencedor, Moss, le quitó los pontones a su Lotus para poder tener una mejor refrigeración y poder terminar la prueba.
Unos años más tarde, esta fecha fue protagonista de la cuarta carrera del calendario de 1972, en ese caso, de nuevo, el Gran Premio de Mónaco. Fue la última edición del trazado original, pues los siguientes años se incorporó la famosa 'Piscina' y su curva, además de una extensión del túnel. En esa ocasión se vivió un hecho histórico, pues Jean-Pierre Beltoise se adjudicó su única victoria en la Fórmula 1, y la 17ª y última para la mítica escudería BRM.
La Pole Position inicialmente había sido para Emerson Fittipaldi, que estrenaba su computo personal, pero en carrera la cosa cambió y bajo la lluvia Beltoise se mostró intratable, logrando además su cuarta y última vuelta rápida, que a la vez era la 13ª y última para BRM. El podio lo acabaron formando Jacky Ickx y Fittipaldi, alzándose con el 20º y 7º podio de sus trayectorias respectivas. Para terminar destacar la actuación de Helmut Marko, que en esa ocasión pudo hacer el mejor resultado de su carrera deportiva, al terminar octavo con su BRM.
También en esta fecha hay que mencionar la disputa del Gran Premio de España de 1995, cuarta cita del Mundial, en la cual Michael Schumacher logró su 12º triunfo y el 17º para Benetton. Su compañero, Johnny Herbert, completó el segundo doblete de la escudería, gracias a su segundo puesto, que además le dio el primer podio de su trayectoria. El podio lo completó el Ferrari de Gerhard Berger, que añadía el 41º trofeo a sus vitrinas. Sin duda un hecho muy destacado a mencionar fue la prematura retirada de Nigel Mansell de este deporte, que después de disputar su 187º Gran Premio, al terminar dicha prueba renunció a su puesto en McLaren.
Benetton dominó prácticamente todo el fin de semana, pues con un monoplaza muy competitivo el Káiser también pudo obtener su octava Pole Position, que a la vez era la décima para el equipo italiano. Por otro lado, la vuelta rápida de la carrera fue para Damon Hill, que sumaba la 11ª para su computo. El inglés perdió el podio en los últimos instantes después de un fallo mecánico, y junto a Jean Alesi y David Coulthard, quedó descartado de la lucha por las posiciones de honor.
Para terminar, hasta el momento la última prueba disputada en un día como hoy fue el Gran Premio de España de 2006, sexta carrera de la temporada, en la cual Fernando Alonso se hizo con su 11ª victoria y la 29ª para Renault. El asturiano hizo historia y se convirtió en el primer español en ganar el Gran Premio local, justo la edición número 50. Alonso obtuvo su 11ª Pole Position, y después de una gran actuación mantuvo a raya a Michael Schumacher, que tuvo que conformarse con el 146º podio de su trayectoria. El otro Renault de Giancarlo Fisichella cerró el peldaño con su 15º trofeo, mientras que Felipe Massa estrenó su lista de vueltas rápidas.
Para concluir la fecha hacemos mención al nacimiento de Rodolfo González, piloto que inició su trayectoria en la Fórmula 3 Británica durante 2006, donde se coronó campeón. El año siguiente volvió a correr con más modestos resultados, igual que cuando pasó por la Fórmula 3 Euroseries y la Auto GP, donde no obtuvo muy grandes resultados. En 2009 participó en algunas citas de la GP2 Asia Series, sin demasiada fortuna, al igual que en la GP2 Series durante 2010 y 2011, solo puntuó en dos pruebas durante ambos campeonatos. En 2012, con Caterham Racing, finalizó en la 22ª posición de la general gracias a un puntual quinto puesto durante la segunda manga de Montecarlo.
A partir de 2013, de forma sorprendiente, 'Speedy' González fichó como tercer piloto del modesto equipo de Fórmula 1, Marussia. Con dicha escudería el venezolano disputó hasta nueve sesiones de libres a lo largo de esa temporada. No pudo hacer buenos tiempos con un monoplaza del fondo de la parrilla, pero al menos pudo acumular un buen kilometraje como piloto de Fórmula 1, algo que en el futuro le puede dar buenas opciones en otras modalidades.
Actualmente sigue negociando con Marussia para poder tener un puesto en el equipo. González nació el 14 de mayo de 1986 en Caracas, Venezuela, y hoy alcanza los 28 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/05/14/91424-tal-dia-como-hoy-14-mayo
Publicado por: tenista el May 14 2014, 02:03 PM
Dani Juncadella: "Hemos tenido buenas sensaciones"
Dani Juncadella ha sido uno de los protagonistas de este miércoles, el segundo y último día de pruebas de la Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El piloto catalán se ha puesto hoy a los mandos del Force India que pilotó ayer Nico Hülkenberg con el objetivo de aprender y de ganar kilometraje (por eso no salió el viernes pasado y sí lo ha hecho hoy).
Además, Force India era uno de los equipos que probaba neumáticos experimentales para Pirelli hoy, con lo que para su escuadra, poner a Juncadella en pista era una postura particularmente cómoda. Tener a un piloto probando los neumáticos tal y como se acordó con Pirelli en un día en el que no pueden probar nada para ellos es bueno para Force India, que además le da rodaje a su tercer piloto.
Desafortunadamente, Juncadella ha "catado" hoy las barreras del Circuit de Catalunya cuando se ha salido entre las curvas cuatro y cinco. Ha sido una salida de pista sin consecuencias, causada por un pequeño error de pilotaje, pero el propio Juncadella acepta el hecho y comenta que "siempre hay una primera vez" y que "mejor ahora". Las sensaciones generales han sido buenas y eso es con lo que se queda.
La salida de pista no ha tenido consecuencias muy serias aunque sí le ha dejado fuera de combate durante algunas horas antes de volver a rodar por la tarde. Juncadella se toma con filosofía su situación actual y la afronta con ganas de aprender, de rodar y de entender cada vez mejor cómo es esto de la Fórmula 1 y, sobre todo, de la nueva Fórmula 1 que se estrena este año.
Siempre hay una primera vez (para salirse de pista) y mejor ahora que más adelante. El coche de este año tiene menos downforce y es más nervioso. Las sensaciones han sido buenas y eso es lo que cuenta. Para el equipo no ha sido demasiado problema porque hoy estamos probando el neumático experimental de Pirelli. Las próximas veces que suba al coche ya podré dar feedback
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/dani-juncadella-hemos-tenido-buenas-sensaciones
Publicado por: deAngelis el May 15 2014, 09:20 PM
Elio de Angelis - El bambino rápido
[...]
Justamente estaban probando en el circuito de Paul Ricard, en Francia, en mayo de 1986, cuando se soltó el alerón trasero en una recta. Elio perdió el control del Brabham y, tras dar varias vueltas, se prendió fuego junto a las barreras de protección. Diversos pilotos presentes en esas pruebas, como Alan Jones, Nigel Mansell y Alain Prost, trataron de sacarlo del auto, pero no pudieron. Como eran tests privados, el dispositivo de seguridad era muy inferior al de una carrera oficial. Varios minutos después, diversos mecánicos llegaron a pie desde boxes y lograron sacar a Elio del habitáculo; el helicóptero de emergencia llegó recién media hora después, llevándolo al hospital de Marsella. Si bien sólo tenía una fractura en la clavícula y diversas contusiones lumbares, Elio murió al día siguiente, con 28 años, asfixiado por el humo de su auto en llamas y la demora en recibir los cuidados médicos necesarios ante un accidente de este tipo.
[...]
http://www.guioteca.com/formula-1/elio-de-angelis-la-historia-del-principe-italiano-de-la-f-1/
Saludos!
GO PDLR!
Publicado por: tenista el May 16 2014, 12:23 PM
Tal día como hoy: 16 de mayo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 16 de mayo, recordaremos la disputa de tres carreras que se celebraron en un día como hoy en los pasados años. En estas tres pruebas, encontramos tres dobletes, dos por parte de Ferrari y uno por parte de Red Bull, teniendo como protagonistas a Niki Lauda, Michael Schumacher y Mark Webber al frente de dichas hazañas. Para culminar la fecha mencionaremos el nacimiento de Luigi Villoresi, buen piloto de los años cincuenta, al cual siempre se le escapó la victoria.
Empezamos este nuevo día de mayo con el Gran Premio de Bélgica de 1976, el cual se celebraba como quinta prueba del certamen, en Zolder. Allí Niki Lauda triunfó por todo lo alto, pues obtuvo su primer y único Grand Chelem, que culminó con su 10ª victoria y la 62ª para Ferrari. La Scuderia además también celebró el 21º podio de Clay Regazzoni, que les dio el 31º doblete de la historia de la escudería italiana. Lauda dominó a placer el fin de semana, pues se adjudicó su 19ª Pole Position y su séptima vuelta rápida, además de liderar todas las vueltas de la carrera.
El podio lo completó Jacques Laffite, siendo el segundo de su trayectoria y el primero para su debutante formación, Ligier, que años después lograría estar entre los constructores punteros de este deporte. Cabe decir que el francés se vio beneficiado por los abandonos de pilotos como Patrick Depailler, Chris Amon o James Hunt, todos ellos en lucha por las posiciones de honor. En el caso de Hunt, vio como sus opciones al Título se iban alejando, y es que Lauda se empezaba a distanciar en la general. Para terminar destacar que Larry Perkins logró su mejor resultado y el de su modesto equipo, Boro, terminando octavo, mientras que Loris Kessel finalizó en la 12ª posición a bordo del Brabham, haciendo también su mejor actuación.
En 1999 también se disputó una prueba en esta fecha. En aquella ocasión se celebró la cuarta carrera de la temporada, que correspondía al Gran Premio de Mónaco que se adjudicó Michael Schumacher sumando su 35ª victoria y la 122ª para Ferrari. Eddie Irvine alcanzó su 17º podio, completando de esta forma el 44º doblete de la Scuderia. Los McLaren no tuvieron muy buena suerte, pues David Coulthard abandonó mientras luchaba por la cuarta posición, mientras que Mika Hakkinen se despistó en una de las curvas del circuito, perdiendo la segunda plaza y acabando tercero con su 29º podio, después de hacer su 14ª Pole Position y su novena vuelta rápida.
Por ahora, la última carrera disputada en este día fue el Gran Premio de Mónaco de 2010. Era la sexta cita del calendario. Allí Mark Webber logró su cuarto triunfo y el noveno para Red Bull, que completó la gran jugada obteniendo su sexto doblete, gracias al 12º podio de Sebastian Vettel. El tercer lugar fue para Robert Kubica, que pudo añadir así el 11º trofeo a su palmares. Los tres pilotos que coparon el peldaño montaban motor Renault, hecho que no sucedía desde el GP de Luxemburgo de 1997. Los pilotos de la formación de Milton Keynes también fueron los más rápidos a una vuelta, pues Webber se llevó su cuarta Pole Position, mientras que Vettel su cuarta vuelta rápida.
Por otro lado, la principal hazaña del fin de semana la protagonizó Fernando Alonso, pues el asturiano tuvo que salir desde la última posición tras no poder marcar ningún crono después de estrellar su Ferrari en la última sesión de libres. El asturiano hizo una única parada en la primera vuelta, y a partir de allí remontó hasta 18 puestos, siendo su remontada más amplia, e igualando el récord de este peligroso Circuito. Sin quitarle mérito a la gran actuación de Fernando, cabe decir que en esta prueba abandonaron hasta diez pilotos, algo que no sucedía desde el GP de Australia de 2008. Además Alonso vio como al final de la prueba recuperaba el sexto puesto, después de que los comisarios sancionaran con 20 segundos a Michael Schumacher, por haberle adelantado con el Coche de Seguridad en pista.
El único nacimiento que destacamos en esta fecha es el del gran Luigi Villoresi, piloto que después de ver como su hermano Emilio, fallecía en unas pruebas de Alfa Romeo. En 1950 pudo cumplir el sueño de su difunto hermano, pilotar un bólido de la Scuderia Ferrari. Luigi debutó en Mónaco, donde rompió la transmisión, al igual que la siguiente prueba en Suiza. En Bélgica ya pudo alcanzar su primer buen resultado, con un buen sexto puesto. Siguió con la Scuderia en el 51, donde tuvo uno de sus mejores años. Villoresi sumó tres podios consecutivos en Bélgica, Francia y Gran Bretaña, culminando la quinta plaza de la general con dos cuartos puestos más.
En el 52 disputó solo tres Grandes Premios, donde en uno quedó gravemente herido por un accidente en Francia, pero nada más volver a kas pistas logró dos podios seguidos en el Zandvoort y en Monza. 1953 fue su última campaña con los de Maranello, y con ello otra quinta plaza en el Mundial, gracias a tres podios en Argentina, Bélgica e Italia. En 1954 empezó la temporada con Maserati, donde finalizó en Buenos Aires, quinto, pero el resto de pruebas las abandonó, incluida una con Lancia, su próxima destinación. Allí se reencontró con su buen amigo Alberto Ascari, con quien ya compartió equipo en Ferrari. Luigi solo logró un quinto puesto en Montecarlo, y después de presenciar la trágica muerte de su compañero de equipo, decidió correr una temporada más y retirarse.
Lancia por su parte cerró el negocio y se marchó de la Fórmula 1 después de ese percance. Por parte de 'Gigi' disputó el certamen del 56 con Maserati, pero sin grandes éxitos, pues solamente pudo alcanzar una quinta y una sexta posición. Así pues se marchó de la categoría reina sin poder sumar una victoria, algo que mereció en numerosas ocasiones, vistas sus brillantes actuaciones. El piloto italiano aún disputó el Rally Acropolis de Grecia en 1958, el cual ganó justo antes de retirarse del deporte mundial.
Luigi nació el 16 de mayo de 1909 en Milan, Italia, y falleció el 24 de agosto de 1997 en Módena, Italia, a los 88 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/05/16/91499-tal-dia-como-hoy-16-mayo
Publicado por: tenista el May 20 2014, 12:26 PM
Tal día como hoy: 20 de mayo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 20 de mayo, haremos referencia a algunas de las efemérides más destacadas, entre ellas, la disputa de tres Grandes Premios en esta misma fecha. En el primero de ellos encontramos como principal protagonista al mítico campeón, Graham Hill, que logró su primer triunfo. Seguidamente recordaremos la primera carrera celebrada en el circuito de Zolder, mientras que terminaremos con la última edición de un GP de Francia en el singular circuito de Dijon-Prenois. A todo esto añadiremos el nacimiento de Aldo Gordini, Bob Sweikert y Ralph Firman, además de la pérdida de Bill Holland.
Iniciamos nuestro repaso diario con la cita inaugural del certamen de 1962, que tuvo lugar en el circuito de Zandvoort, donde se acogía el Gran Premio de Holanda de esa temporada. Allí se pudo presenciar un hecho histórico, pues Graham Hill, futuro campeón, se adjudicó su primera victoria en la Fórmula 1 y la segunda para BRM. Detrás de él finalizó Trevor Taylor, que se alzó con su único podio, mientras que Phil Hill completó el podio subiéndose por 14ª vez.
La carrera tuvo varios abandonos muy importantes como los de Jim Clark, Innes Ireland, Bruce McLaren, Dan Gurney y John Surtees, todos ellos mientras se encontraban en posiciones punteras. Algunos datos interesantes de ese evento son sin duda, la única Pole Position que se encuentra en el palmares del equipo Lola, que logró John Surtees, siendo la segunda de su computo personal. La vuelta rápida, por su parte, se la llevó Bruce McLaren, añadiendo la tercera y última de su trayectoria. Para terminar recordar el mejor resultado de Carel Godin de Beaufort, que terminó sexto con su Porsche.
Años más tarde, se volvió a correr en esta fecha, en esa ocasión fue el Gran Premio de Bélgica el encargado de hacer vibrar los espectadores de un circuito, el de Zolder, que estuvo a punto de ver como su carrera se cancelaba a causa del mal estado de la pista. Finalmente se arregló a tiempo y la primera edición de este circuito belga se pudo llevar a cabo. Jackie Stewart impuso su ley y se alzó con su 24º triunfo y el 13º para Tyrrell, hazaña que le acercaba al liderato del Mundial, quedándose a solo siete puntos de los 35 que mantenían a Emerson Fittipaldi al frente de la general. El brasileño finalizó esta prueba en tercer lugar, logrando su 17º podio por detrás de François Cevert, piloto que añadía su noveno podio y su segunda y última vuelta rápida de carrera.
La prueba en si estuvo marcada por varias retiradas de la zona alta de la tabla, como es el caso de Ronnie Peterson, Carlos Pace, Peter Revson, Jacky Ickx, Carlos Reutemann y Jean-Pierre Beltoise, todos ellos mientras luchaban por el podio. Esas bajas trajeron algunos resultados sorprendentes, como la quinta posición del joven Niki Lauda, que con su BRM logró los primeros puntos de su trayectoria al terminar quinto. Además, Andrea De Adamich terminó delante suyo, firmando su mejor resultado, al igual que el equipo Tecno, gracias a la sexta plaza de Chris Amon.
Por ahora, la última carrera que se ha disputado en este 20 de mayo es el Gran Premio de Francia de 1984, quinta cita del certamen, la cual se disputó en el circuito de Dijon-Prenois, que acogía su último evento en la Fórmula 1 antes de ser prohibido por la FIA, al ser excesivamente corto, pues los monoplazas ya estaban a punto de bajar del minuto en una vuelta.
En ese peculiar escenario, Niki Lauda pudo sumar su 21ª victoria y la 34ª para McLaren, y todo después de adelantar en los últimos compases al Renault de Patrick Tambay, quien se adjudicó su noveno podio y su quinta y última Pole Position. El tercer escalón fue para el Lotus de Nigel Mansell, que añadía su el cuarto trofeo a sus vitrinas. El Mundial quedaba con Alain Prost al frente con 24 puntos, y pese a su cero en dicha prueba aún pudo mantener seis puntos de margen sobre Lauda y 11 más sobre Derek Warwick, quien había tenido que retirarse de forma prematura en esa ocasión.
NACIMIENTOS Y FALLECIMIENTOS
El primer nacimiento que mencionamos en esta fecha es el de Aldo Gordini, hijo del fundador de la escudería Gordini, el cual corrió como mecánico de sus propios monoplazas en varias disciplinas como la Fórmula 2. Durante el Gran Premio de Francia de 1951, Aldo pudo subirse a un Simca Gordini T11 para hacer la 17ª posición en la calificación. Desgraciadamente, en carrera se vio obligado abandonar por la rotura de su motor. Antes de retirarse, Gordini aún pudo disputar las 24h de Le Mans de ese año, teniendo que retirarse de nuevo por problemas en la bomba de combustible.
Gordini nació el 20 de mayo de 1921 en Bolonia, Italia, y con nacionalidad francesa falleció el 28 de enero de 1995 en París, Francia, a los 73 años.
Otro nacimiento de esta fecha es el del destacado piloto americano, Bob Sweikert, quien acumuló gran experiencia en las modalidades americanas de automovilismo, hasta que en 1950 pudo subirse a un bólido del modesto constructor Wetteroth, con el que ni siquiera pudo empezar la prueba, mismo hecho que le ocurrió el siguiente año. Sus dos primeras pruebas empezadas en 1952 y 1953 no las pudo completar, pues en las últimas vueltas se tuvo que retirar con problemas en el diferencial y la suspensión, respectivamente. Tras un discreto resultado en 1954, en el 55 pudo obtener la victoria de las míticas 500 Millas de Indianápolis, pasando a la historia como ganador de esta compleja prueba.
No obstante, su triunfo quedó un poco eclipsado por la prematura muerte de Bill Vukovich tras accidentarse durante esa prueba. Pese a la desgracia Sweikert pudo hacerse famoso gracias a esa gran hazaña, que pocos privilegiados habían conseguido. Aún con Kurtis Kraft disputó la edición del 56, terminando en una buena sexta plaza, con una actuación menor a la del año anterior. Ese año Bob tuvo un desgraciado accidente en el Salem Speedway durante una prueba de coches Sprint, modalidad americana, que acabó con su vida a los 30 años el 17 de junio de 1956. Sweikert había dado luz el 20 de mayo de 1926 en Los Angeles, Estados Unidos.
Nuestro siguiente personaje es Ralph Firman, piloto que se inició ganando campeonatos como la Fórmula 3 británica, la Fórmula Nippon de 2002 o incluso el legendario Gran Premio de Macao del 96. Tras estos buenos resultados en su trayectoria, Firman pudo obtener un puesto como titular del equipo Jordan durante la campaña de 2003. En ese certamen tuvo un balance de siete abandonos y cero puntos, pues con un coche bastante modesto solo pudo llegar al octavo puesto durante el GP de España disputado en Montmeló. Ralph se perdió hasta dos pruebas de esa temporada después de sufrir un grave accidente en los libres del GP de Hungría, que le costó un buen susto.
Después de mostrar una prestaciones por debajo de lo esperado, recordemos que su compañero, Giancarlo Fisichella, con el mismo monoplaza llegó a obtener la victoria del GP de Brasil de esa temporada, Ralph fue despedido del equipo Jordan y se pasó a modalidades de Turismos y Resistencia, tampoco sin brillar excesivamente en todas ellas. Firman nació el 20 de mayo de 1975 en Norfolk, Iralanda, y hoy cumple 39 años de edad.
Cerramos las líneas de este escrito de hoy mencionando la pérdida del gran Bill Holland, piloto que llegó a obtener decenas de victorias y más de 150 podios en categorías sprint americanas, además de proclamarse subcampeón del Campeonato Nacional de AAA durante 1947. Año en el cual obtuvo su primer podio en las legendarias 500 Millas de Indianápolis, las cuales llegó a ganar durante 1949, tras una increíble actuación. El año siguiente, ya con dicha prueba formando parte del calendario de Fórmula 1, Holland pudo obtener su tercer podio en la modalidad tras quedar segundo con su bólido de Deidt. En 1953 y 1954 reapareció con Kurtis Kraft, pero no destacó nada y solo logró un discreto 15º puesto en la edición del 53.
Antes de retirarse, aún siguió corriendo carreras sprint y algunas modalidades de ámbito nacional. Holland nació el 18 de diciembre de 1907 en Philadelphia, Estados Unidos, y falleció el 20 de mayo de 1984 a los 76 años de edad. Destacar que Bill fue inscrito en el Salón de la Fama de Automóviles Sprint desde 2005.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/05/20/91580-tal-dia-como-hoy-20-mayo
Publicado por: tenista el Jun 3 2014, 11:32 AM
Tal día como hoy: 3 de junio
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 3 de junio, reseñaremos las efemérides más importantes que se desarrollaron a lo largo de los años durante esta fecha. Hablaremos sobre el primer triunfo de Peter Collins. Recordaremos tres ediciones del GP de Mónaco, una cita habitual en el calendario durante esta época del año. Entre las ediciones que mencionaremos hoy hablaremos sobre las de 1984, 1962 y 1973. La revelación del talento de Ayrton Senna bajo la lluvia y las victorias de Bruce McLaren y Jackie Stewart. Para culminar el día recordaremos la pérdida de Roy Salvadori.
Empezamos este nuevo capítulo de efemérides con el Gran Premio de Bélgica de 1956, cuarta cita del certamen, que se disputó bajo la lluvia en el circuito de Spa-Francorchamps. En el escenario belga pudimos presenciar la primera victoria de Peter Collins y la 22ª para Ferrari. Detrás Paul Frere logró su único podio en su última carrera, mientras que Cesare Perdisa se adjudicó su segundo y también último podio. La Pole Position era para Juan Manuel Fangio, pero al final de la prueba tuvo que retirarse, al igual que Behra o Castellotti, pilotos que estuvieron metidos en la lucha por las plazas de honor. Reseñar también que Piero Scotti hizo su única aparición en la Fórmula 1, a la vez que Harry Schell se llevaba sus primeros puntos.
Poco después, el Gran Premio de Mónaco de 1962 fue el protagonista de esta fecha. Bruce McLaren copó la primera plaza y sumó su tercera victoria y la 14ª para Cooper. No obstante se vio claramente beneficiado por las bajas de Jim Clark y Graham Hill. El primero de los dos había logrado su primera Pole Position, mientras que Hill había liderado toda la prueba hasta que, a cinco vueltas para la conclusión, se viera involucrado en una colisión en cadena que acabó con la vida de un comisario. Al final, el podio de esta segunda prueba de la temporada lo ocuparon Phil Hill y Lorenzo Bandini, subiéndose por 15ª y primera vez respectivamente.
El Gran Premio de Mónaco de 1973 también se celebró en un 3 de junio. Ocupaba la sexta carrera del calendario, y en esa ocasión Jackie Stewart se adjudicó su 25º triunfo y el 14º para Tyrrell. Emerson Fittipaldi fue el rival más directo del escocés en esa carrera, pero no pudo superarle y el brasileño se llevó su 18º podio. Su compañero en Lotus, Ronnie Peterson, cerró el podio levantando su séptimo trofeo. Cabe decir que Stewart pudo igualar el récord de victorias establecido por Clark, en 25, hazaña que acabaría superando más adelante. Otro interesante dato a mencionar es el debut oficial de James Hunt en la Fórmula 1, quien hizo una buena carrera con un final prematuro. La Pole Position también fue para Jackie, siendo la 15ª de su trayectoria, mientras que Fittipaldi se embolsó su cuarta vuelta rápida.
Para terminar, hacemos referencia al Gran Premio de Mónaco de 1984, carrera histórica de solo 31 vueltas. Estuvo acortada sobre las 77 programadas por la intensa lluvia que azotaba el circuito. El francés Alain Prost, obtenía su 12ª victoria y la 35ª para McLaren. Prost vio peligrar su posición en las últimas vueltas, pues un joven llamado Ayrton Senna empezó a volar de forma espectacular por las calles del Principado, recortándole hasta tres segundos por vuelta.
Senna pilotaba un Toleman-Hart y con él se reveló al mundo de este deporte obteniendo su primer podio y el primero de su equipo y su motorista, Brian Hart. El brasileño también se llevó su primera vuelta rápida, y la última para su equipo, pero sin duda demostró de que pasta estaba hecho. De no ser por la bandera roja, de bien seguro Senna hubiera superado a Prost. Este último perdió el Mundial por culpa de la mitad de puntuación dada en esta carrera, pues recordemos que se quedó a solo medio punto de Niki Lauda. Para terminar, reseñar que inicialmente la tercera posición fue para el Tyrrell de Stefan Bellof, pero que una descalificación en este le dio el 21º podio a René Arnoux.
El dato triste en esta fecha es el fallecimiento de Roy Salvadori, importante piloto que disputó 50 Grandes Premios en la Fórmula 1 durante los años cincuenta y sesenta. Debutó con Ferrari durante el GP de la Gran Bretaña de 1952, donde obtuvo la octava posición. El año siguiente disputó 5 carreras con Connaught, una modesta escudería con la que no pudo ni terminar una carrera. Del 54 al 56 corrió para Maserati siete Grandes Premios, los cuales también se retiró en todos excepto el último en Italia, el cual lo cerró en la 11ª plaza. En 1957 siguió su mala racha, y después de disputar cuatro carreras con tres equipos, BRM, Vanwall y Cooper, con este último pudo sumar sus primeros puntos con una buena quinta posición en Silverstone.
En 1958 empezó a mostrar su talento con una brillante cuarta plaza en la general, y todo gracias a dos impresionantes podios con Cooper en Gran Bretaña y Alemania, además de sumar puntos en dos pruebas más. En las dos temporadas siguientes sus resultados volvieron a ser irregulares, pues abandonó muchas pruebas y en otras hizo magistrales actuaciones, y todo al volante de monoplazas de Cooper y Aston Martin. En el 61, su último año con Cooper, pudo sumar dos puntos en Monza y Silverstone, siendo esas sus actuaciones más destacas. Ya en 1962, con Lola, abordó su ultimo año haciendo una discreta temporada, en la cual no terminó ni una sola carrera.
No obstante, a Roy Salvadori se le recordará por su gran éxito en la Resistencia. Pues este británico logró una increíble victoria en las 24h de Le Mans de 1959 al volante de un Aston Martin, compartido con Carroll Shelby. A partir de ahí se centró en la gestión de su concesionario de coches, y la dirección del equipo Cooper durante algunas pruebas de 1966 y 1967. Salvadori nació el 12 de mayo de 1922 en Dovercourt, Gran Bretaña, y falleció el 3 de junio de 2012 en Mónaco a unos respetables 90 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/06/03/92153-tal-dia-como-hoy-3-junio
Publicado por: tenista el Jun 5 2014, 01:45 PM
Tal día como hoy: 5 de junio
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 5 de junio, repasaremos las efemérides de la F1 que se producieron durante esta fecha. Entre las numerosas anécdotas de hoy hablaremos sobre dos ediciones del Gran Premio de Bélgica. Una en Spa-Francorchamps en la que Mercedes dominó por completo, y otra en el circuito de Zolder donde bajo la lluvia Gunnar Nilsson logró su única victoria. Para terminar repasaremos el último triunfo de Tyrrell en la Fórmula 1 en tierras estadounidenses. Para cerrar esta fecha mencionaremos el nacimiento de Franco Rol, Jorge Dapante y Umberto Maglioli.
En primer lugar hoy hablaremos sobre el Gran Premio de Bélgica de 1955, el cual se celebraba en Spa-Francorchamps para disputar la cuarta carrera de ese certamen. Esta prueba se recuerda por ser la protagonista de un documental de la época, pero el verdadero protagonista de esa ocasión fue Juan Manuel Fangio, que logró su 15ª victoria y la sexta para Mercedes. La escudería alemana completó la fiesta con su segundo doblete gracias a Stirling Moss, quien sumó su segundo podio. Nino Farina copó el tercer escalón, despidiéndose de la Fórmula 1 con su 20º y último podio. La Pole Position había sido para Eugénio Castellotti, siendo la primera de su palmares y la última para Lancia, equipo que plegaba en esa ocasión por el impacto de la muerte de Alberto Ascari.
Continuamos comentando la disputa de otra edición del Gran Premio de Bélgica, esa vez en el Circuito de Zolder durante el 77. La carrera fue una locura, y acabó ganando Gunnar Nilsson, quien consiguió su único triunfo en la disciplina y el 61º para Lotus. Nilsson también se apuntó su única vuelta rápida, y todo después de brillar bajo la lluvia belga. Su perseguidor más cercano fue Niki Lauda, autor de su 27º podio, mientras que detrás Ronnie Peterson añadió a sus vitrinas el único trofeo con Tyrrell. Mencionar también que el otro Lotus de Mario Andretti fue el que salió desde la Pole Position, pero algunos problemas para el americano le privaron sus opciones a la victoria, igual que a Scheckter, Mass, Reutemann y Laffite, envueltos en la lucha por las plazas de honor. Para terminar hacer referencia al mejor resultado del poco conocido Boy Hayje, que con su March alcanzó la 15ª plaza.
La última carrera que se ha presenciado en esta fecha es el Gran Premio de los Estados Unidos Este de 1983, la primera edición del Circuito de Detroit después de ser ligeramente modificado. Allí Michele Alboreto empezó a destacar entre los mejores y se apuntó su segunda victoria y la 23ª y definitiva para el equipo Tyrrell. Alboreto se trabajó una gran carrera, pues la Pole inicialmente fue para René Arnoux, quién terminó abandonando junto a De Angelis, Warwick y Tambay, otros importantes pilotos que lucharon por el podio. Este lo acabaron formando Keke Rosberg y John Watson, dejando fuera de los tres primeros a Nelson Piquet, quien había liderado casi toda la prueba. Keke sumó su noveno podio, mientras que Watson añadió su 19º podio y su última vuelta rápida de carrera
El primer nacimiento del día es el de Franco Rol, piloto que debutó en la disciplina durante el Gran Premio de Mónaco de 1950 al volante de un Maserati. Rol se vio envuelto en la gran colisión en cadena de la salida, por lo que no pudo terminar. En Suiza ni corrió al ser gravemente herido, mientras que en Francia e Italia rompió el motor después de calificar entre los diez primeros de muy buena forma. En el 51 corrió con OSCA el GP de Italia, alcanzando la novena plaza que acabaría siendo su mejor resultado en la competición. En el 52 repitió participación en Monza, de nuevo con Maserati, teniendo que retirarse prematuramente por la rotura de su motor. Franco no triunfó demasiado en las carreras no puntuables, pues solo se le recuerda un quinto puesto como el más destacado.
Rol nació el 5 de junio de 1908 en Turin, Italia, y falleció el 18 de junio de 1977 a los 69 años de edad.
Continuamos este día mencionando el nacimiento de Jorge Daponte, piloto que tuvo intención de disputar las 500 Millas de Indianápolis del 53 con el equipo Johnson, pero no alcanzó el mínimo tiempo en calificación para formar parte de la parrilla de salida. Daponte tuvo un poco más de suerte en sus dos participaciones en la Formula 1 durante 1954, y es que con un Maserati alcanzó la 11ª posición en el Gran Premio de Italia. La prueba anterior disputada ante su afición local, en Argentina, Jorge no logró finalizarla por un problema con la presión de aceite.
Después de tres esporádicas participaciones en pruebas fuera del campeonato puntuable, en las cuales finalizó cuarto y quinto en dos de ellas, el argentino no volvió a hacer acto de presencia en un circuito como piloto. Daponte nació el 5 de junio de 1923 en Buenos Aires, Argentina y posiblemente se suicidó en su ciudad natal durante el 9 de marzo de 1963 a los 39 años.
Tal día como hoy de 1928 nació en Bioglio, Italia, un gran piloto de Formula 1, Umberto Maglioli. Este italiano debutó en 1953 durante su Gran Premio local en Monza, el cual disputó a los mandos de un Ferrari 553, que condujo hasta la octava posición final. En 1954 volvió a correr para la Scuderia durante tres pruebas, todas ellas finalizadas entre los diez primeros, y en el caso de Italia otra vez, obtuvo su primer podio en la competición. 1955 fue el último año de Maglioli en la escudería de Enzo Ferrari, pero las dos carreras restantes de esa temporada las concluyó con otro podio y un buen sexto puesto.
Su carrera deportiva finalizó una manera poco brillante en 1956, por aquel entonces ubicado en Maserati, que le proporcionó un coche no muy fiable, que le dejó tirado en sus tres participaciones respectivas. Umberto corrió también algunas carreras no puntuables para el Mundial de pilotos, pero no tuvo tanta suerte y solo llegó a finalizar en séptimo puesto, en una de ellas. Si en algo brilló este piloto es en Resistencia, pues logró cuatro importantes carreras; los 1000kms de Buenos Aires y la Carrera Panamericana del 54, además de las 12h de Sebring de 1964 y la Targa Florio del 68. También obtuvo podios en las 24h de Le Mans y los 1000kms de Nurburgring, convirtiéndose en todo un experto en esta disciplina automovilística.
Maglioli acabó falleciendo el 6 de febrero de 1999 en Monza, Italia a los 70 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/06/05/92211-tal-dia-como-hoy-5-junio
Publicado por: tenista el Jun 6 2014, 09:07 AM
Tal día como hoy: 6 de junio
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 6 de junio, principalmente destacaremos la disputa de dos Grandes Premios; en el primero encontraremos el debut de Jim Clark y el primer podio de Graham Hill, mientras que en el otro se pudo ver la primera edición de un GP en Detroit, que finalizó con la victoria de John Watson. Para concluir la fecha mencionaremos el nacimiento de los pilotos Ivor Bueb y Noritake Takahara.
Iniciamos este 6 de junio con la disputa del Gran Premio de los Países Bajos de 1960, que se celebró en el Circuito de Zandvoort. Jack Brabham dominó la carrera y se adjudicó su tercera victoria y la novena para Cooper. Detrás del australiano la sorpresa la protagonizaron Innes Ireland y Graham Hill, que pudieron sumar sus primeros puntos y el primer podio para ambos. Jim Clark también destacó en esa ocasión, pero esta vez por efectuar su debut en la categoría, haciendo un gran papel que le llevó a luchar con los punteros.
Lastimosamente acabó abandonando cuando rodaba cerca del podio, y con él también se tuvieron que retirar Stacey, Bruce McLaren y Phil Hill. Otro que tuvo problemas fue Stirling Moss, autor de su 14ª Pole Position y de su 18ª vuelta rápida -primera de la historia de Lotus-, y después de liderar parte de la prueba cayó en la clasificación con problemas en su monoplaza. Para terminar reseñar que un accidente de Dan Gurney provocó graves heridas en un espectador, que finalmente fallecería en el hospital.
Años más tarde, en 1982, se celebró la séptima prueba de esa emocionante temporada con ocasión del primer Gran Premio de Estados Unidos Este en Detroit. John Watson pudo anteponerse a todos los obstáculos y logró su cuarta victoria además de la 28ª para McLaren. Eddie Cheever le siguió con el Ligier sumando su segundo podio, mientras que Didier Pironi acabó alcanzando su décimo podio. La carrera se tuvo que detener en la sexta vuelta por un espectacular accidente entre Riccardo Patrese y Roberto Guerrero.
A partir de ahí, los dos monoplazas del equipo Renault fueron perdiendo efectividad, con un Prost que pese a embolsarse su quinta Pole Position y su cuarta vuelta rápida, tuvo que retirarse prematuramente de la prueba. El Mundial se fue de América con Watson en el liderato, con seis puntos más que Pironi y ocho más que Prost, y todo en un certamen muy apretado y disputado por diferentes pilotos, que al final acabó ganando Keke Rosberg, muy discreto en esta ocasión.
El primer nacimiento del día, que trataremos hoy, es el de Ivor Bueb, piloto que después de ser subcampeón de Fórmula 3 debutó en la Fórmula 1 con Connaught durante el GP de Mónaco de 1957, donde logró terminar. Repitió participación en Silverstone con Maserati, donde pudo obtener una octava posición que le sirvió para firmar su mejor resultado en la disciplina. En el 58 volvió a disputar el GP de Gran Bretaña con Connaught, pero la suerte no le acompañó, al igual que en 1959 cuando volvió a correr en Mónaco e Inglaterra. Solamente terminó en el trazado inglés, pero en una muy discreta 13ª posición. Los mayores éxitos que se le recuerdan son en la modalidad de Resistencia, sobretodo con la victoria compartida con Mike Hawthorn que logró en las 24h de Le Mans de 1955, algo que repitió de nuevo en el 57 dentro de la Ecurie Ecosse.
Ivor nació el 6 de junio de 1923 en Londres, Gran Bretaña, y falleció el 1 de agosto de 1959 a los 36 años en un hospital francés tras sufrir un fuerte accidente con su Cooper en una prueba de Fórmula 2.
Cerramos la fecha mencionando el nacimiento del primer piloto japones que debutó en la Fórmula 1, Noritake Takahara. Este buen piloto debutó en la primera edición del GP de Japón durante 1976, donde consiguió gracias a las inclemencias metereológicas su mejor resultado en la especialidad, un noveno puesto subido en un Surtees TS19. La otra participación que efectuó en el 77 no fue tan buena, pues después de calificar en 19ª posición acabó abandonando por problemas en el embrague de su Kojima. Antes de retirarse pudo coronarse campeón de la All-Japan Formula 2000 en dos ocasiones.
Takahara nació el 6 de junio de 1951 en Tokio, Japón, y hoy alcanza los 63 años de edad.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/06/06/92259-tal-dia-como-hoy-6-junio
Publicado por: ShoJin el Jun 24 2014, 08:49 PM
24 de Junio.
Entre otras cosas, hoy se conmemora el nacimiento de Juan Manuel Fangio, nacido tal día como hoy de 1911.
Publicado por: ABCV el May 2 2016, 11:35 AM
Otro primero de mayo, otra vez sin Senna
http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2016/05/otro-primero-de-mayo-otra-vez-sin-senna.html
Publicado por: tenista el May 2 2016, 04:34 PM
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