Sauber critica la actitud de Ferrari en la crisis económica

Sauber ha respondido a las críticas del jefe de Ferrari, Marco Mattiacci, de que la Fórmula 1 no necesita pequeños equipos que estén siempre luchando. Mattiacci sugirió tras el GP de Estados Unidos que no sentía una gran simpatía por los pequeños equipos en apuros, pues piensa que la competición en Grandes Premios sólo debería ser para los equipos que tienen modelos de negocio viables.

Estas declaraciones han irritado a la directora del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn, que piensa que Ferrari, proveedor de los motores de Sauber, debería preocuparse un poco más de lo que pasa al final de la parrilla. Dice que los grandes fabricantes necesitan recuperar buena parte del dinero que gastan y que, si actualmente eso no está sucediendo, deberían pensarse el abandonar como hizo BMW cuando era dueño de Sauber en 2009.

¿No fue también Marco el que dijo que tenía algunas preguntas sobre el ROI (recuperación de lo invertido) por parte de sus socios? ¿Cómo piensa mantenerse con el estado actual de las cosas? ¿Qué pasa si sus socios que probablemente estén pagando mucho se presentan y dicen ¿Dónde está mi recuperación de lo invertido sin resultados? ¿Dónde está si cada vez hay menos espectadores, si el show no es atractivo?? Así que me pregunto si su modelo de negocio va a funcionar si no tiene el respaldo de esos socios o de un fabricante. Por que si el fabricante no pone todo ese dinero vas a tener un modelo de negocio obsoleto. Y sé de lo que estoy hablando.

Los comentarios de Mattiacci surgieron tras el fin de semana en Austin donde gran parte de la atención estuvo centrada en los costes y en los considerables bonus que consiguen algunos equipos, incluido Ferrari. �l estuvo defendiendo que la mejor manera de seguir adelante no es que los equipos sacrifiquen sus ingresos para favorecer a los pequeños, sino que los ingresos de la F1 aumenten.

No consiste en definir lo que son equipos medianos o pequeños. La F1 necesita equipos competitivos. Hay muchas corporaciones en el mundo, muchas grandes marcas que deberían aprovechar la plataforma tan importante que es la F1 para el mundo del motor. Al mismo tiempo, creo que el objetivo debería ser aumentar los ingresos. Estamos aquí, en Estados Unidos, donde la F1 está creciendo, así que mi objetivo, como compañía donde el 30% de las ventas se hacen a Estados Unidos, me gustaría asegurarme de que cada vez conseguimos más éxito aquí. Me gustaría que hubiera otra carrera más en los Estados Unidos. Debería haber 3 carreras aquí, pues el mercado americano es fundamental para generar ingresos, para atraer sponsors; ese es mi problema.


http://tecnicaf1raulmolina.com/sauber-crit...isis-economica/


Haciendo amigos! Ya sea por impago de lo acordado o porque el tio vale para ello! O por ambas dos

Gerard López: Se necesitan 300 mill de euros para ser 6 seg más rápidos que un GP2

Hace apenas unos días, Christian Horner criticaba a la Fórmula 1 diciendo que Reb Bull está en la Fórmula 1 para competir, no para financiar a los equipos pequeños. Pues bien, ahora es Gerard López, director de Lotus, el que ha comparado la inversión que se hace dentro del Gran Circo, con la que se hace en el resto de categorías del automovilismo como GP2 o el Campeonato Mundial de Resistencia.
López también ha asegurado que la Fórmula 1 se está convirtiendo cada vez más en un deporte caro y que los graves problemas económicos de Caterham y Marussia han dejado ver la profunda crisis de la fibra de carbono en la que actualmente se encuentra la Fórmula 1

Según el luxemburgués, no es normal la cantidad de dinero que invierten y que desembolsan las escuderías para ser solamente seis segundos más rápidos que los monoplazas que compiten en la GP2. También ha destacado que Audi, unos de los dominadores en las categorías de resistencia, tiene un presupuesto de 193 millones de euros. Esta es la cantidad por la cual Caterham y Marussia tienen que reunir si quieren participar en el próximo Gran Premio de Abu Dabi. Además, también ha sido muy crítico con el sistema de gestión de los equipos tanto deportiva como institucionalmente.


http://www.thebestf1.es/gerard-lopez-se-ne...dos-que-un-gp2/


Fuego cruzado!

Wolff y Horner coinciden en creer que el boicot solo perjudicaría la F1
"No creo que fuera bueno, ni tampoco ayudaría a los más pequeños", declara Toto

El paddock ya se ha instalado en Interlagos listo para disputar la penúltima carrera del año. Los equipos no solo se han llevado con ellos a sus miembros y monoplazas también a los problemas. Y hoy en día 'problema' en la Fórmula 1 solo tiene un significado posible: crisis económica. Como saben, para protestar por ella, Lotus, Sauber y Force India sopesaron boicotear la competición, algo que no sucedió en Austin, pero que aún no se descarta.

Están muy indignados con la situación que atraviesan Caterham y Marussia y no pararán hasta encontrar un acuerdo que beneficie a todos y que les salve también a ellos de caer en un peligro similar. Pero, para los que sonríen, una huelga de ese tipo no sería una solución adecuada. "Yo no hago huelgas. No creo que una huelga sea lo que haya que hacer en estos días, y amenazar con ella aún menos", asegura firmemente Toto Wolff.

Wolff: Hay que sentarse, decir lo que pensamos y discutirlo con el titular de los derechos

El director ejecutivo de Mercedes piensa que esa drástica decisión sería perjudicial para todos y que lo que hay que hacer es hablar con CVC y Ecclestone para tomar medidas: "No creo que fuera bueno para la Fórmula 1. Eso tampoco ayudaría a los equipos más pequeños. Lo que hay que hacer es sentarse en una mesa, limpiar el aire, decir lo que pensamos que debería pasar y después de discutirlo con el poseedor de los derechos comerciales".

De la misma opinión es Christian Horner, quien ya dijo ayer que ayudar a los equipos modestos no es tarea de los grandes. Para el británico lo que tienen que hacer esos equipos 'rebeldes' es salir a competir a la pista: "Ellos están aquí para competir. Force India está tratando de vencer a McLaren y si están sentados en el garaje, no van a ir a ninguna parte. Eso no funciona. Y hacerlo público es la manera equivocada de hacerlo".

Horner: Ellos están aquí para competir. Si Force India se queda en el garaje no podrá ganar a McLaren

Que este debate se haya aireado con declaraciones de los dirigentes de las escuderías a los medios de comunicación es algo que no se debería haber hecho según el jefe de Red Bull: "Lo que la Fórmula 1 ha hecho durante el último par de semanas con intercambios de insultos públicos no es bueno para el deporte, porque el deporte debe estar centrado en lo que hemos visto en Estados Unidos, en una buena competición".

Horner defiende que los trapos sucios se lavan de puertas hacia adentro, pero de cara a la galería lo que importan son las carreras y que se ofrezca un buen espectáculo a los aficionados. "Las cuestiones políticas y fiscales deben ser tratadas a puerta cerrada con el titular de los derechos comerciales para que queden aclarados", concluye el dirigente de la escudería energética. Hasta que no se encuentre una solución, seguiremos contándoles la novela


http://www.laf1.es/noticias/wolff-y-horner...ria-la-f1-97600


Siguiente Capitulo, proximamente!

OFICIAL: @Marussia_F1Team cierra su actividad en la #F1. Los trabajadores del equipo han sido despedidos. Ampliación en breves momentos.

https://twitter.com/cardriverthef1/status/530715110579240960

Lo estaba leyendo ahora mismo, un desastre mas.

Sale el tito Bernie diciendo que quiere un tercer coche que hay equipos en riesgo de desaparicion.

Marussi y Caterham al borde de la desaparicion y aparecen problemas en FI y Sauber

Los equipos que no quieren tercer coche hacen boicot

Sale el tito Bernie diciendo que es imposible el tercer coche

Desaparece Marussia...

Un poco veleta el Bernie, ¿tiene que decir lo que piensa o lo que le interesa para que no le dejen en la estacada?

Para mi que Bernie ahora esta aguantando la presion de Sauber, FI y Lotus hasta final de temporada y cuando acabe la temporada los pondra entre la espada y pared, haciendo lo que le de la gana osea meter el tercer coche.

Ahora falta ver cuando desaparece Caterham y ver como tragan Sauber, FI y Lotus la temporada que viene.

Lo de Marussia es una pena... Personalmente era una escudería que me despertaba simpatía. Si nada cambia, como así parece, Caterham seguirá sus pasos en breve, lo que nos daría una parrilla de 18 monoplazas el año que viene, con uno o varios equipos en el alambre. Sauber a mi me da muy mala espina y en Force India parece que el señor Mallya se está empezando a cansar de poner dinero...

Había que hacer algo hace mucho, no ahora, pero bueno más vale tarde que nunca. Aún así, tengo mis dudas de que se tome alguna decisión satisfactoria para los equipos pequeños, más bien diría que no.

El modelo de la F-1 actual está agotadísimo, lo ve cualquiera, MENOS LOS QUE LO TIENEN QUE VER. Al final se lo van a cargar todo, se que siempre se dice en plan catastrofista, pero es que en este caso va a ser verdad. Extender un cheque está muy bien pero eso no es más que un parche , dentro de 1 año Sauber y compañía van a estar igual de ahogados que ahora.

Están echando a patadas de la F-1 a escuderías y a aficionados, y no se preocupen que poco a poco acabaremos por irnos todos. Yo este año no he visto la mitad de las carreras estando disponible para verlas, cosa impensable en mi hasta hace poco.

Que viva Le Mans, el DTM, la NASCAR, y hasta las carreras de camellos. Antes que esta F-1, lo que sea.

Llega Nasr, se va Marussia

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...a-marussia.html

Totalmente de acuerdo, yo creo que esto del tercer coche esta totalmente dirigido. A los Millonetis de CVC se les ha currido que es mejor tres coches competitivos de cuatro o cinco escuderia, que tres equipos pequeños dando vueltas al tun tun.

Critica a Caterham por hacer una suscripción popular
Ecclestone: "No queremos gente pidiendo limosna en la Fórmula 1"

El jefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, manifestó este sábado que es un "desastre" la idea de la escudería Caterham de hacer una suscripción popular con el objetivo de permanecer en la competición y afirmó que no dersea "gente pidiendo limosna".

"Creo que es un desastre (...) No queremos gente que está pidiendo limosna. Si esas personas no pueden pagar para estar en la Fórmula 1 deben encontrar algo diferente que hacer", comentó el británico durante el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, que se disputa en el circuito de Interlagos, en Sao Paulo.

Tras no hallar aún un comprador que asegure su futuro, Caterham, a través de sus actuales administradores, ha creado una página de internet (www.crowdcube.com/caterham) para que quien lo desee aporte bien una donación o adquiera productos de la escudería, desde ropa con el logotipo hasta alerones delanteros de monoplaza.

El equipo espera reunir hasta el próximo 14 de noviembre, fecha en la que vence esta suscripción popular, los 2,35 millones de libras esterlinas (unos 3,6 millones de dólares) que necesita para disputar la última carrera del año, el Gran Premio de Abu Dabi, en los Emiratos �rabes Unidos. "Si yo me siento en una partida de póquer y no puedo afrontar estar ahí con otras personas, estoy muerto y tengo que dejarlo", añadió.

Para Ecclestone, la situación de la malasia Caterham y de la ruso-británica Marussia, que no han podido acudir a los grandes premios de Estados Unidos, que se disputó la semana pasada en Austin (Texas), y de Brasil, de este fin de semana, responde a problemas administrativos y no a falta de fondos. "Nosotros dimos a los equipos cerca de 900 millones de dólares por año. Nosotros no los gastamos", aseveró el patrón de la Fórmula 1.

"Cuando yo tuve un equipo algunos años atrás, de hecho algunos cientos de años atrás, yo solía correr de acuerdo a cuánto dinero podíamos gastar y nosotros ganamos el campeonato del mundo", sostuvo el octogenario magnate de la máxima categoría del automovilismo mundial.


http://www.marca.com/2014/11/08/motor/form...1415471828.html


Mas vale que se de cuenta el tipo este que acaba con la F1... o que efectivamente, solo la quiere para unos pocos!

López: "Nadie habla de una solución real al problema"
Ecclestone sigue tirando balones fuera y ahora propone hacer dos Campeonatos de Constructores diferentes

Una guerra civil en las trincheras. Los equipos de menor peso han sacado sus armas en contra de la F1 actual. Objetivo: Bernie Ecclestone. El mandamás unas veces dice una cosay luego es otra. Estimó la posibilidad de crear un fondo de lucha de 130 millones de euros para ayudar a estas escuderías, pero en Interlagos se encargó de destruir esta idea. Si quieren seguir será a la manera del británico. La idea del tercer coche toma forma, y medios como The Times sugieren que Red Bull o Ferrari ya lo habrían aceptado. Sauber, Lotus y Force India empiezan a inquietarse porque no ven que se esté buscando una solución real al problema.

La interminable discusión de pareja pareció zanjada por el jefe del Gran Circo, Bernie Ecclestone, cuando hace tan sólo unas jornadas desestimaba la posibilidad de tres coches por escudería. Pero la afrenta continúa. La guerra civil ha estallado en la Fórmula 1. Silenciosa. En las trincheras de los garajes y medios de comunicación, los equipos pequeños empiezan a lanzar dardos venenosos al magnate y compañía. Interlagos fue partícipe de ella.

En la pista, la interminable guerra entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton. Poderosos monoplazas buscando el sitio más recóndito por donde adelantar; por mantener a su rival a raya subiéndose por los pianos; por empujar al máximo.Una batalla señorial. No todo acaba ahí. Eso fue lo bonito en Brasil. Con Caterham y Marussia fuera, el resto de equipos de la zona baja claman por ayuda.

Dos diarios han citado a los auditores de Force India, sugiriendo que "no hay evidencia" de que la empresa pueda sostener el equipo. Sauber y Lotus también se han sumado a la petición desesperada de reducir los costes, con los rumores existentes de un posible boicot del Gran Premio de Estados Unidos, hace poco más de una semana.

Ecclestone sufre, en ocasiones, de bipolarismo. A veces es una cosa y luego es otra. Primero afirmó que su sistema de distribución de los ingresos era sesgado injustamente, y que, además estaba en conversaciones con los pequeños equipos sobre crear un 'fondo de lucha' de 130 millones de euros.

Luego, en Brasil, cambió dramáticamente de parecer. Las conversaciones las calificó como una "pérdida de tiempo", desestimando que vaya a hablar con el jefe de CVC, Donald Mackenzie, la próxima semana. "No es de sus asuntos decidir con quién hablo", comentó Ecclestone. La cosa se está poniendo más fea de lo que parece. Bob Fernley, el jefe adjunto de Force India, confirmó que cualquier conversación anterior sobre ayuda financiera ha terminado por ahora.

"Nos dieron una orden clara de que no hay dinero sobre la mesa", declaró. Sugiere que el estricto calendario está en juego, con Ecclestone, CVC y los equipos grandes en conversaciones para reemplazar los equipos pequeños con tres coches en los más grandes. "Tres coches (por equipo) será lo provisional", avanzaba Fernley.

El diario The Times ya se ha hecho eco de ello, avanzando que equipos como Red Bull o Ferrari han recibido un correo en el que se acordaba que añadirían un tercer coche a su garaje en 2015. Un portavoz de Red Bul lo negó, a la par que la jefa del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn, que alzó su voz una vez más: "Están tratando de echar a los equipos, ya que no se adaptan a ellos".

Al parecer, la única concesión que Ecclestone estaría dispuesto a hacer es, incitar a los equipos a seguir el camino que tomaráel debutante Haasen en 2016: comprar un chasis completo de un equipo grande y sobrevivir de esa manera.

"¿Sabes lo que me dijeron los equipos a mí en esa reunión? 'Somos constructores". Yo les dije que no pueden darse el lujo de ser constructores.Tal vez sea una buena idea tener otro campeonato, además del de constructores", relataba Ecclestone para Sport1 de Alemania. Es decir, uno para las escuderías Ferrari, Red Bull, Mercedes, McLaren y Williams; y otro para los equipos más pequeños.

Otra voz crítica. La del propietario de Lotus,Gerard López: "El hecho es que estamos hablando de un tercer coche, dividir la serie en dos categorías, etcétera. Al mismo tiempo, nadie está hablando de la búsqueda de una solución real al problema. Todo el mundo habla de cosas e ideas locas". Además, predijo que un tercer coche sería "la muerte" de este deporte.

"Cuanto más ideas llegan, la sensaciónes de que tal vez algunas personas no quieren que estemos aquí. Parece que, tal vez, este deporte va a ser muy diferente", manifestó Kaltenborn. No obstante, Ecclestone insiste en que su plan es, de hecho, la manera más sostenible de llevar un equipo pequeño a la siguiente era de la F1:"Tú y yo podríamos empezar un equipo en esas condiciones, por 25 millones de euros al año y por ser décimo en el Campeonato recibirías 40 millones de euros.¿Cuál es el problema con eso?, dijo. Problemas, dinero, equipos, motores Agárrense que vienen curvas.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...eal-al-problema

Y mientras tanto, en el mundo de los Yuppies...

Caterham reúne por suscripción popular un millón de libras
El equipo Caterham ha conseguido reunir más de un millón de libras después de las primeras 48 de activarse su programa de microfinanciación con los aficionados para recaudar los fondos necesarios para salvar la escudería.

Redacción Deportes, 9 nov (EFE).- El equipo Caterham ha informado de que ha reunido cerca de un millón de libras esterlinas, de su objetivo final de 2,35, en las primeras 48 horas de la suscripción popular que creó para tratar de regresar al Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

Los administradores del equipo Caterham, que por motivos económicos no ha podido acudir a los grandes premios de Estados Unidos y Brasil, lanzaron el pasado viernes y hasta el 14 de noviembre una campaña para reunir el dinero que precisa para seguir en el Mundial mientras encuentra un comprador. El equipo ha informado de que a través de la web www.crowdcube.com/caterham ha conseguido reunir en menos de 48 horas alrededor de un millón de libras esterlinas.


http://formula1.autobild.es/noticias/cater...-de-libras-3871


Y tras los yuppies, estan lo pobrecios que piden y que jamas de los jamases deberian estar en el bando de los ricos, no sea que les quiten parte de su tajada.

Manda Guevos!

PD: 3M, para solo ir hasta Yas Marina y correr?. Sale carisimo!!!

Lotus boss Gerard Lopez furious small F1 teams getting cost blame



Lotus owner Gerard Lopez is furious that Bernie Ecclestone blamed small Formula 1 teams for their financial problems when bigger outfits blocked cost-cutting proposals and will not sacrifice income.

Although Ecclestone has suggested the easiest way to sort out matters is for the small teams not to overspend, Lopez thinks that is not realistic given the dramatic hike in engine costs this year.

"We don't control that cost basis," he said. "I can only decide to make less wings [for aerodynamic developments], which we do.

"But I cannot decide the [cost of the] total engine package, which is 40 million Euros, which used to be eight million. I can't decide to change that.

"I actually voted against the engines, so how can I be made responsible for this situation?"

He believes big teams bear ultimate responsibility for causing budgets to spiral out of control.

"The finger should point at other teams who are unwilling to change the system," said an angry Lopez, who has led talks with Ecclestone to try to find a solution.

"Nobody speaks about that. Nobody speaks about the fact we never asked for more money: we asked for less costs. And now we are being finger-pointed to solve it differently.

"Well, charge us a normal amount of money to be here. We are promoting people who are getting more money by promoting the engines. It's quite ridiculous we are having this discussion."

Although Ecclestone has offered no solution to the problems, Lopez still believes something can get done.

"I'm not resigned, so we'll see. The future is going to tell us. The sport is not exactly well. We'll see what happens.

"You've got 900 million dollars that go into the sport, I still can't see why we are losing teams."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/116725


CRIS-TA-LI-NO!!!!!!

BRAVOO! Y ESOO sí es algo que se puede fijar, independientemente de lo que quieran o no gastarse en el resto! Pero hay elementos únicoso que pueden ser unicos en los que S� se puede fijar un precio. El resto, el I+D la mejora, el desarrollo... es algo que va en función del bolsillo de cada uno.

'Super GP2' plan mooted to boost Formula 1 grid
Formula 1's small teams say Bernie Ecclestone has floated a plan to boost the F1 grid with 'Super GP2' cars.

During discussions between teams and Ecclestone at the Brazilian Grand Prix, one idea put forward was for a two-tier F1 to be created in the future.

As well as the usual constructors, the grid could be filled with upgraded GP2-type single-make cars, which would be run by customer teams.

Force India deputy team principal Bob Fernley said the idea had been laid out as a possibility, and that it had fuelled fears that Ecclestone wants the smaller teams out.

"There is an alternative, which is 'Super GP2'," said Fernley. "It would be similar to a GP2 car with an upgraded engine.

"The clear direction we are getting is that there is a desire to have five constructor teams and five customer teams, which will be the best way that they [the sport's owners] feel to go."

Sauber team boss Monisha Kaltenborn thinks that the vision of a customer scenario like Super GP2 is worrying because it shows Ecclestone and CVC are looking at a future without smaller outfits.

"Looking at the proposals which have been made, we have to believe that there is some agenda here," she said.

"The agenda seems to be that people are looking at four or five names to remain in here and, when ideas are offered to us of a year-old chassis or engines which maybe are a different spec or whatever, or even a different series, there must be an agenda.

"And since nobody is reacting to it in front we don't know whose agenda it is."

She added that the current atmosphere and the nature of solutions being suggested was making progress tough.

"These things are changing every day. But the fact is it cannot go on like this, it's no way we want to work and can work," said Kaltenborn.

"The more these ideas are coming up, the more we three get the feeling that maybe some people don't want us to be around and maybe the sport is supposed to be changed in a very different way."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/116734

Eurocare pide el fin de la publicidad de alcohol en F1 mediante una carta a Jean Todt



La Alianza Europea de Política de Alcohol (Eurocare) ha pedido al presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Jean Todt, el fin de la publicidad de marcas de bebidas espirituosas en la Formula 1 a través de una carta.

La coalición, que reúne a 57 organizaciones de salud pública en 25 países europeos, ha trasladado su preocupación al dirigente francés ante el aumento de la propaganda realizada en F1 como ocurrió y así lo señalan el pasado 9 de noviembre durante la carrera del Gran Premio de Brasil que apareció el anuncio de Johnny Walker masivamente en una de las tomas.

Estamos profundamente preocupados por el ejercicio de marketing pesado visto en la F1 y por lo tanto estamos solicitando un cambio urgente, escribió la secretaria de Eurocare, Mariann Skar, en la misiva destinada al galo. Permitir el patrocinio de alcohol en la F1 parece contradecir muchas directrices oficiales que regulan la comercialización de alcohol. Se ejecuta en contra de la Directiva de la UE, que establece que la comercialización para el consumo de alcohol no debe estar vinculada a la conducción, añadió.

Concluyó esperando una reacción rápida por su parte y estarían felices si pudiesen reunirse con él para hablar sobre este tema.


http://virutasf1.com/2014/11/eurocare-pide...ta-a-jean-todt/

Sauber urges FIA to take action to sort out F1 costs crisis
By Jonathan Noble Thursday, November 13th 2014, 11:51 GMT

Sauber team principal Monisha Kaltenborn has urged FIA president Jean Todt to step in and help sort out Formula 1's small teams costs crisis.

With the bigger outfits not willing to give up any of their income, and Bernie Ecclestone appearing unsympathetic to their plight, Kaltenborn says that Todt is their last hope of effecting change.

OPINION: An icy wake-up call for the F1 rebels

However, she admits that hopes of him taking action are slim after he failed to push through with a cost cap plan that had been agreed at the start of the year.

"You have to be careful on that one because the last time we relied on him, when we had this unanimous agreement on cost control, nothing happened," explained Kaltenborn.

"So we really want that it works for everyone in here, and the FIA as a regulator can do a lot of things.

"This is after all an FIA championship.

"We are their highest level of championship in motorsport and otherwise the FIA or president has to accept that under him the basic DNA of Formula 1 has been changed.

"I think anybody will tell you that this is a very short-sighted way of thinking. We'll have five names, but four losers in year one.

"In year two, they will put in more money but then they are gone. And what then? Who stays in there then?"

Although aware that it is financially difficult for Sauber at the moment, Kaltenborn was clear that the three teams shouting for change - Lotus, Force India and Sauber - were not going to roll over and accept being driven out of F1.

"We are going to do everything, all three of us, to be there because why should we accept - if there is this agenda - that people are maybe trying to drive us out of the sport?

"And I don't think you can so easily say if you don't have the money don't race because we also have money, all three of us.

"But just imagine who else is going to come into the sport unless maybe that's part of the agenda too - that you don't want others to come in.

"Because if you look at how high the costs are, who in their senses is going to put up that money to come in?"


http://www.autosport.com/news/report.php/id/116753

Miguel Portillo ‏@mportilloES

Presentación del nuevo campeonato F4. Para después del karting y antes de llegar a la F3 @deportegob @RFEdeA

Cristóbal Rosaleny ‏@crosaleny

Un día feliz para el automovilismo deportivo hispano.Se presenta @F4Spanish,el primer monoplaza para nuestros pilotos.--

Michael Schumacher recibe el premio Millennium Bambi 2014
El heptacampeón del mundo de F1, Michael Schumacher, ha sido galardonado en la noche del jueves con el premio Millenium Bambi que concede la compañía alemana Hubert Burda Media.

El trofeo lo recogió la representante de la familia del expiloto en la ceremonia celebrada en el teatro berlinés Stage de Potsdamer Platz, que estuvo acompañada por el que fuera director del equipo Mercedes, Ross Brawn.

Sólo puedo dar las gracias en nombre de Michael. La familia está muy feliz por este premio, dijo Sabine Kehm en el escenario. Michael tuvo todos estos años a la gente muy impresionada por su manera de pilotar, de aplaudir y de luchar. Esperemos que esa persistencia y espírtitu de lucha le ayuden ahora. También Corinna quisiera agradecer el apoyo y la simpatía hacia la familia, añadió.

Por su parte, el británico comentó: Michael está peleando en una nueva batalla y él va a insitir a su propio modo.

El momento emotivo de la noche lo protagonizó Sebastian Vettel al elogiar a su ídolo de la infancia con este discurso. Querido Michael, hace exactamente 20 años que ganaste tu primer Mundial. Así que has desencadenado un enorme auge. Los niños acudieron a las pistas de karts para ser campeones del mundo de F1. Yo era uno de ellos La amistad que me une a ti me hace feliz y orgulloso al mismo tiempo pero me pone triste. Me hubiera gustado entregarte el premio en persona.


http://virutasf1.com/2014/11/michael-schum...ium-bambi-2014/