¡

BIENVENIDO, Invitado ( Identifícate | Registrase )

13 Páginas V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Escuderias 2017, Por aquello de los cambios...
tenista
mensaje Dec 10 2016, 01:11 PM
Publicado: #21


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Paddy Lowe, otro contratiempo para Mercedes
El hasta ahora director técnico del equipo Mercedes, Paddy Lowe, podría haber decidido dejar la escudería alemana y poner rumbo a otro equipo. Este sería un nuevo contratiempo para Mercedes, que tendría que buscar un nuevo director técnico a las puertas de un año en el que cambia el reglamento.

En la Fórmula 1 no sólo es importante para los equipos los pilotos con los que cuentan en sus filas, también son importantes los ingenieros que diseñan y crean los monoplazas que han de salir a pista a ganar carreras y títulos. Paddy Lowe es una de las figuras más importantes de la era triunfal de Mercedes y podría estar a punto de abandonar su cargo en la escudería.

Según publica Motorsport.com, Lowe no está dispuesto a aceptar la oferta económica de Mercedes que tiene sobre la mesa y que es menor a la de otro equipo. Por ello, habría decidido salir de Brackley, donde trabaja desde el año 2013 y donde ha saboreado las mieles del éxito con los tres títulos de pilotos y de constructores logrados desde entonces junto a Lewis Hamilton y Nico Rosberg.

Si finalmente deja Mercedes, Lowe no podría trabajar en ningún otro equipo en la temporada 2017 de Fórmula 1, debido a la cláusula especial que existe en su contrato y que le obligaría a estar fuera del paddock al menos durante un año. Luego, la pregunta es: ¿volverá a McLaren, donde ya trabajó durante 20 años? ¿tendrá sobre la mesa una oferta de Ferrari?

El favorito para sustituir a Lowe en Mercedes es Aldo Costa, actual ingeniero del equipo, y también James Allison, que dejó Ferrari hace unos meses para estar cerca de su familia en Inglaterra.


http://formula1.autobild.es/noticias/paddy...a-mercedes-8821


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 12 2016, 04:22 PM
Publicado: #22


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



¿Perder un piloto o perder un ingeniero?, por Raymond Blancafort
La pérdida de Nico Rosberg por parte de Mercedes, con el título de campeón en el bolsillo, y la posible ‘fuga’ –sin confirmar- de Paddy Lowe, el director técnico de la marca de la estrella, a otro equipo abre muchas incógnitas sobre el futuro del equipo de la estrella. Y sobre todo suscita una pregunta clave: ¿Qué es peor, perder un piloto o perder un ingeniero?

El rol del director técnico ha variado profundamente. Todavía quedan algunos gurús, como Adrian Newey, pero se tiende más a tipos del perfil Brawn: conductores de hombres

Para la mayor parte de los aficionados, el perder un piloto puede ser mucho peor. El piloto es la imagen visible del equipo, posiblemente (al menos en un top team) el mejor pagado del mismo y sobre todo el hombre encargado de validar y ofrecer los resultados con el material que el equipo le pone a disposición. El hombre que es capaz de hacer brillar o arruinar el trabajo de todo el equipo.

El propio Paddy Lowe ha dicho que la pérdida de Nico Rosberg se notará mucho en el equipo. No porque no existan pilotos capaces de lograr o acercarse a sus resultados sino por efectos prácticos y técnicos. Nico está en el equipo de sus inicios, lo conoce perfectamente, comparte la forma de trabajar, la filosofía del diseño de los coches. Cualquier piloto que llegue de fuera necesitará un periodo de adaptación y el tiempo que resta hasta los primeros tests es corto, muy corto. Y todo ello en un año de cambio brutal de las reglas, cuando de la preponderancia del motor se retornará a la ‘dictadura’ de la aerodinámica, aunque quizás no de forma tan drástica como hace unos años.

Briatore: «Prefiero perder un piloto a un ingeniero»
Pero ya hace casi diez años que en una conversación informal con Flavio Briatore, éste me dijo: “Para un equipo es mucho peor perder un gran ingeniero”.

Por entonces, y sin prohibición de tests todavía, los pilotos ambicionados por los equipos se dividían en dos categorías: “Aquellos que son capaces de sacarle 3 décimas extras al coche y los que son capaces de hacer que el coche mejore un segundo”, según me decía el jefe de otro equipo. Kimi Raikkonen podía ser el prototipo de los primeros y Pedro de la Rosa un bello ejemplo de los segundos. “Pero en la parrilla apenas hay dos o tres pilotos que sean capaces de hacer las dos cosas”, me admitió Flavio y obviamente su pupilo Fernando Alonso o Michael Schumacher eran los dos claros ejemplos de ello.

En el caso de Alonso mucho tiene con ver con ello la decisión de Flavio Briatore de ‘aparcó’ un año –el 2002- en el equipo de test de Renault, sin correr, donde aprendió el duro y oscuro trabajo técnico, la relación con los ingenieros. Estos conocimientos fueron claves para la ‘construcción’ del Alonso campeón.

No sin mi ingeniero
Ya por entonces, hace una década, se decía también que el piloto era responsable apenas el 25% o poco más del resultado. Pero hoy, con la prohibición de test y los programas de simulación, la colaboración del piloto ha disminuido en valor, posiblemente por debajo del 20%. Y son pocos los pilotos que tienen formación lo suficientemente sólida como antaño. La rigidez reglamentaria de las categorías inferiores, la prohibición de test en todas y cada una de ellas, incluida la F1 –ese trabajo de ‘tercer piloto’ en el que tanto se aprendía.

Tan importante era la complicidad entre piloto e ingeniero que a ‘top nivel’ el piloto exigía llevarse a su ingeniero. Michael Schumacher es el explonente más claro de ello.

Esta claro: la pérdida de un gran ingeniero pasa factura mayor que la de un piloto. Lo hemos visto estos años: un buen piloto con un gran coche puede ser campeón. Un campeón sin buen coche nunca renovará un título. La mejor prueba de ello es que mientras los pilotos cambian de equipo sin problemas, a los técnicos, al menos a partir de un determinado nivel, se les exige un periodo de ‘gardering’, seis meses por lo general, en el que quedan apartados del equipo pero no pueden trabajar tampoco para ningún otro.

Pérdida no es lo mismo que transición ordenada
Algunos podrán esgrimir que Mercedes ya pasó por eso, cuando el gran Ross Brawn –me arrodillo ante su nombre- dejó el equipo y Lowe tomó el relevo. Pero la situación sería muy distinta a la actual. Fue Brawn quien eligió y ficho a Lowe y lo tuvo a su lado medio año largo. La suya fue una transición programada y pactada, no fue un cambio instantáneo. Y con otro ingrediente importante: Lowe llevaba muchos años trabajando con gente de Mercedes, no en vano la marca de la estrella era la ‘motorista’ de McLaren y hasta finales de 2010 accionista del equipo que era un poco su equipo oficial.

Hubo un tiempo en el que los equipos eran pequeños, apenas media docena de ingenieros o poco más. El ingeniero jefe se iba y el segundo asumía el control. Todo claro y bajo control. Hoy las cosas son mucho más complejas. Está el ingeniero de performance, el director de diseño, el proyectista, el responsable de aerodinámica y…. los ingenieros de motores, sean del equipo o del proveedor. El rol del director técnico ha variado profundamente. Todavía quedan algunos gurús, como Adrian Newey, pero se tiende más a tipos del perfil Brawn: conductores de hombres. Técnicos que saben leer y ver las lagunas de los reglamentos y sobre todo equilibrar las soluciones que cada área presenta como idóneas para obtener el mejor resultado posible.

Hoy, la pérdida del responsable técnico, del director técnico, deja las más de las veces al equipo descabezado y en una situación incómoda. Quizás con lucha internas porque todos intentan subir al escalón principal o bien cada sector va por libre y al final se llega a un ‘consensus’ no siempre equilibrado que se refleja en los resultados o bien no se avanza lo suficientemente, no hay audacia técnica. Y si buscas un nuevo responsable fuera, puede ser recibido de uñas salvo que sea alguien con un curriculum irrefutable.

Ferrari y McLaren, ejemplos claros del riesgo
Ferrari y McLaren son dos buenos ejemplos de ello, del descenso a los infiernos de los dos grandes equipos de la F1 –por curriculum y palmarés- que llevan casi una década sin comerse una rosca, en restructuración continua, pero también con otros problemas internos.

En la última década, en McLaren el goteo ha sido inmenso: sin Newey, sin Mercedes, sin Vodafone, sin Alonso primero y Hamilton después, sin Paddy Lowe. Luchas internas –en este caso entre accionistas- con salida de Martin Whitmarsh primero y de Ron Dennis, director copropietario, ahora.

Esta situación de los rojos es similar a la que ha vivido Ferrari en estos últimos años. Desde que Jean Todt, Ross Brawn y Michael Schumacher dijeron adiós, los rojos han ido diluyendo su competitividad hasta llegar a mínimos mientras se sucedían las ‘decapitaciones ya sea del ténicos de vanguardia o incluso de los directores’: Stefano Domenicali, Aldo Costa, Marco Mattiacci, Marmorini, Luca Montezeomolo, Chris Dryer, Pat Fry, Nico Tombazis, James Allison, etc. En su caso la perdida de terreno se explica por el hecho de que basaron su dominio en la era Schumacher en los test diarios y en neumáticos hechos a medida; el retraso en aerodinámica y simulación, en cambiar de filosofía (adaptarse a las gomas en lugar de disponer de neumáticos específicos) aún lo están pagando. Y e su caso, las urgencias históricas aún complican más las cosas.

Tanto McLaren como Ferrari ‘sueñan’ con el cambio de reglamentos de 2017. Ven una ocasión de oro para recuperar de golpe el retraso que llevan. Pudiera serlo en otras circunstancias. Pero ahora primero deben poner en orden su casa, colocar todas sus piezas en el sitio adecuado, racionalizar su funcionamiento.

En McLaren, el despido de Dennis se dejará notar. Llega Zaks Brown como director, pero están Jos Capito y Eric Bouiller para llevar el equipo y con Tim Goss, que asegra la continuidad al menos de la dirección técnica.. En Ferrari, Mattia Binotto tiene una ingente tarea por delante y la necesidad de reemplazar a James Allison; Binotto es más conductor de hombres que ingeniero de vanguardia.


https://tecnicaformula1.com/perder-un-pilot...ond-blancafort/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
juannillo
mensaje Dec 13 2016, 02:11 PM
Publicado: #23


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 1.089
Desde: 11-March 08
De: Madrid
Usuario No.: 1.935



Reflexión... si Zak Brown es maestro de marketing... ¿aprovechará para el 2017 hacer lo que muchos esperamos... y pintarán los McLaren de rojo y blanco como antaño?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 16 2016, 04:29 PM
Publicado: #24


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Vandoorne: “El coche de 2017 es muy agresivo”

subir imagenes

Stoffel Vandoorne describe el McLaren del año que viene como un coche agresivo y futurista.

Vandoorne: "Es bonito, futurista; especialmente con los neumáticos más anchos y el alerón trasero más ancho"

“Lo he visto en un modelo 3D, es muy distinto a los coches de ahora. Es bonito, futurista; especialmente con los neumáticos más anchos y el alerón trasero más ancho.

Creo que los coches del año que viene serán más complicados de pilotar, porque la aerodinámica y los neumáticos nuevos hacen que sean un par de segundos por vuelta más rápidos.

Serán más exigentes físicamente, así que me entrenaré en invierno para estar preparado para las primeras pruebas. Lo más complicados será entrenar el cuello“.


https://tecnicaformula1.com/vandoorne-coche-2017-agresivo/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Raul Leiva
mensaje Dec 17 2016, 05:06 PM
Publicado: #25


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 2.728
Desde: 11-March 08
De: San Fernando (Cadiz)
Usuario No.: 3.297



KFC podría ser el patrocinador principal de Manor en 2017
El equipo británico no ha confirmado a ningún piloto para el año que viene.

Manor no ha oficializado quiénes serán sus pilotos en 2017, pero tampoco su patrocinador principal. Los rumores, sin embargo, invitan a pensar que la marca de comida rápida KFC dará el salto de GP2 a la Fórmula 1 quizá con la compra del equipo. Por Tomás Slafer

Manor podría haber encontrado ya a su patrocinador principal de 2017 que limite las pérdidas del equipo después de no haber podido conservar la décima plaza del Campeonato de Constructores. Dicho patrocinador podría ser la cadena de restaurantes de comida rápida KFC.

La figura clave aquí es la de Tavo Hellmund, el emprendedor con raíces mexicanas y estadounidenses, lo cual podría beneficiar a las carreras de dicho país, y que Hellmund (organizador de la carrera de F1 en Austin y ex piloto de carreras) tiene muy buena relación con Bernie Ecclesonte, pero el jefe supremo no ha querido decir mucho al respecto:

"[i]Esta es una cuestión para los dueños del equipo, no para mí. Pero (Stephen) Fitzpatrick compró el equipo, y sin él Manor no existiría",[/i] ha reconocido Ecclestone a lo largo de la semana en busca de calmar los rumores.

KFC tiene algo de experiencia en el deporte de motor, dado que durante la pasada temporada pudimos ver al piloto indonesio Sean Galael en la escudería española de Campos Racing luciendo los colores de KFC como su patrocinador principal.

Galael también lucía la inscripción de Jagonya, que es parte de la marca de KFC, pero es una cadena centrada en Indonesia. Este patrocinador también podría figurar en Manor en 2017. Otro piloto de GP2, el subcampeón y rookie, Antonio Giovinazzi, también compitió en 2016 con el apoyo de KFC:

"Es un patrocinador que tiene potencial para llegar a Fórmula 1", ha confesado el jefe del equipo Campos de GP2, Adrián Campos, sobre KFC.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...l-manor-en-2017

Pues me gusta la idea, quiero que siga Manor en la parrilla, de la oportunidad a jóvenes pilotos y luche por puntos, Q2... creo que lo poquito de resultados que hemos visto este año, con inyección económica, podríamos verle luchar en más GP´s con Sauber y los puntos.


--------------------
NIPPON ICHI vuelve al ataque!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 19 2016, 03:14 PM
Publicado: #26


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Stoffel Vandoorne: “McLaren dará un gran paso hacia delante en 2017”
El nuevo piloto de McLaren para la temporada 2017, Stoffel Vandoorne, espera que su equipo haga otra gran mejora como la producida entre las temporada 2015 y 2016, donde pasaron de los últimos puestos a puntuar en gran parte de los Grandes Premios.

El proyecto entre Honda y McLaren empezó en la temporada 2015 con muy poca experiencia en los nuevos motores, y eso se ha visto reflejado en la pista con discretos resultados. Sin embargo, tras una desastrosa temporada de debut, el equipo anglo japonés ha conseguido mejorar de manera constante, y Stoffel Vandoorne espera que este invierno se produzca otra gran mejora para así poder luchar con los tres primeros equipos.

El piloto belga debutará a sus 24 años de edad, y eso ha producido que le comparen con Max Verstappen debido a su juventud, algo que él mismo no ha apoyado al asegurar que ambos casos son completamente diferentes.

“Eso es normal, aunque seamos muy diferentes. Tenemos un carácter diferente. Muchos entusiastas tienen ganas de una lucha entre nosotros, y espero que sea por victorias“, afirma el belga.

Aunque esa es la cuestión, ¿será capaz McLaren de luchar por victorias?, casi todo el mundo espera que sí, aunque Stoffel Vandoorne se muestra más cauto sobre esto.

“Dependerá del coche. Probablemente no será suficiente, pero daremos grandes pasos adelante. El equipo ha tenido algunas temporadas difíciles en el pasado reciente, pero el próximo año se ve positivo, aunque es difícil de predecir. Probablemente daremos un gran paso adelante, que también es algo que necesitamos. Pero si seremos capaces de luchar por la victoria, aún no puedo decirlo“, declara.

Para finalizar, Stoffel Vandoorne ha llegado a ser piloto titular tras la retirada temporal de Jenson Button de la Fórmula 1, ya que el británico tiene contrato para la temporada 2018 con McLaren, aunque parece que no volverá a pilotar un Fórmula 1. En 2018 puede que vuelva a ver un sitio libre en Mercedes, y Toto Wolff siempre ha elogiado al piloto belga, aunque él, no piensa más allá de 2017.

“Tengo un contrato con McLaren-Honda y estoy muy contento por eso. Estoy centrado en la próxima temporada y no pienso sobre otros equipos”, finaliza.


http://www.thebestf1.es/stoffel-vandoorne-...elante-en-2017/


Algun dia acertaran...


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 20 2016, 08:37 PM
Publicado: #27


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Pat Symonds se marcha de Williams
El veterano jefe técnico abandona el equipo de Groove a los 63 años.

Las últimas informaciones parecen indicar que el jéfe técnico de Williams, Patrick Symonds, ha pactado su salida de Williams F1, como así ha revelado Autosport, quien acostumbra a tener un trato privilegiado con el equipo británico. Symonds, quién lleva casi 40 años en Formula 1, habría decidido poner fin a su longeva carrera en Formula 1. El británico había sustituido en el puesto a Mike Coughlan en 2013, proveniente del equipo Marussia, actual Manor. Anteriormente Pat había perdido el empleo por una suspensión provocada por el “crashgate” que involucraba al equipo Renault y a Nelson Piquet Jr.

Con la salida de Pat Symonds cobrarían más sentido los rumores de la llegada de Paddy Lowe a Williams tras no continuar en Mercedes, a pesar de que en un principio se le había vinculado a Mclaren Honda. Lowe pasaría a ocupar el cargo de Jefe técnio el próximo mes de Enero, justo cuando finalice su actual contrato con Mercedes, equipo al que lleva ligado desde 2013, llegando a la casa alemana tras pasar 20 años en Mclaren.

Tras estos movimientos, queda la incógnita de a quién nombrará Mercedes para el puesto, y si el nombramiento también supone un cambio de cromos en el resto de equipos de la parrilla.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...marcha-williams


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 20 2016, 08:40 PM
Publicado: #28


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Ferrari confirma la fecha de presentación del nuevo coche del 2017
Ferrari es la primera escudería de Fórmula 1 en dar a conocer la fecha de presentación para su monoplaza del 2017, tras confirmar a GPUpdate.net que se presentará el 24 de febrero.

La Fórmula 1 entrará en una nueva era en el reglamento técnico el año que viene, con la llegada de modificaciones en la aerodinámica y con neumáticos mucho más anchos, que Pirelli ha probado extensivamente en los últimos meses.

La presentación del Ferrari está prevista para el viernes antes de que empiecen los test de pretemporada. Barcelona albergará dos sesiones, la primera entre el 27 de febrero y el 2 de marzo y entre el 7 y el 10 de marzo.

Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen seguirán siendo compañeros de equipo por tercer año, mientras que el segundo clasificado de GP2 Antonio Giovinazzi se unirá a la escudería como tercer piloto.

Ferrari terminó en tercer puesto en 2016, por detrás de Mercedes y de Red Bull.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/348...coche-del-2017/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 21 2016, 04:33 PM
Publicado: #29


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Ron Dennis podría estar detrás de la compra de Manor
El ex director ejecutivo de McLaren Group, Ron Dennis, podría no alejarse mucho tiempo de la Fórmula 1 , pues según diversos rumores estaría liderando un consorcio chino que busca entrar en la categoría reina mediante la compra del equipo Manor.

A pesar de que esta temporada hayamos visto al equipo Manor de Fórmula 1 competir con cierta normalidad, sin los continuos rumores de su desaparición por problemas económicos y además hayan conseguido puntuar (Wehrlein acabó décimo en Austria), el dueño de la formación desde 2016, Stephen Fritzpatrick, está siempre buscando opciones para vender el equipo y recuperar su inversión el año pasado.

Una de las opciones de compra de las que ya se hablaba era Ricardo Gelael, padre del piloto de GP2 Sean Gelael y presidente de KFC Indonesia, que llegaría a la F1 con una buena inyección de dinero que haría que el equipo diese un gran paso adelante. El indonesio Rio Haryanto ganaría muchas opciones de volver a la F1 y, cómo no, el hijo del empresario, Sean Gelael, además de Antonio Giovinazzi, piloto apoyado por los Gelael esta temporada de GP2.

Otro de los potenciales compradores sería un grupo de bancos chinos, que estarían liderados por Ron Dennis, el ex máximo responsable del Grupo Mclaren, despedido por los accionistas de la compañía hace aproximadamente un mes. Estos mismos inversores chinos trataron de entrar dentro de Mclaren, pero la acción no fue finalmente posible.

El respaldo de Dennis daría a Manor una buena seguridad de continuidad en la categoría después de muchos años con la posibilidad de cierre por falta de dinero. Eso sí, si el británico entra en este asunto es solo porque ve una buena viabilidad del negocio.


http://formula1.autobild.es/noticias/ron-d...mpra-manor-8871


Consorcio Chino que busca... Jo con los Chinos!!


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 21 2016, 04:41 PM
Publicado: #30


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Johnnie Walker será nuevo patrocinador de Force India
Force India incluirá la próxima temporada los logos de Johnnie Walker en sus monoplazas. La escudería ha alcanzado un acuerdo multianual con la marca.

subir gif

Force India contará con el patrocinio de Johnnie Walker la próxima temporada como parte de un nuevo acuerdo por varios años, según información de Autosport.

La marca de bebidas alcohólicas ha estado en la F1 desde 2005, cuando se unió a McLaren. Después de diez años de asociación con el equipo de Woking, amplió su acuerdo a principios de 2016, siendo el próximo año la última temporada de ese acuerdo.

Eso significa que la marca de Johnnie Walker se presentará tanto en los coches de Force India como en los de McLaren en 2017, aunque se espera que tenga más presencia en los bólidos del equipo de Silverstone.

Diageo, propietaria de la marca Johnny Walker, adquirió en los últimos años una participación mayoritaria en el antiguo negocio de Mallya, United Spirits, y ha estado involucrada con Force India a través de Smirnoff desde 2014.

Los logotipos de Johnnie Walker reemplazarán a Smirnoff en los monoplazas de Force India el próximo año.

Force India disfrutó de su mejor temporada de F1 en 2016, terminando cuarto en el campeonato de constructores por primera vez, dos puestos por delante de McLaren.


http://lat.motorsport.com/f1/news/johnnie-...e-india-860667/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 23 2016, 04:25 PM
Publicado: #31


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Wolff: Mercedes ha salido reforzada del 2016
El jefe de Mercedes Toto Wolff dice que "ha salido reforzada" de la temporada 2016 pero es consciente de la dificultad que traserá la próxima temporada con los cambios en el reglamento y por los cambios en su alineación de pilotos.

Mercedes logró 19 victorias y 20 pole positions para conseguir los dos títulos por tercera temporada consecutiva y pocos días después el Campeón del Mundo, Nico Rosberg, anunció que se retiraba del deporte.

En un mensaje enviado a los empleados de Mercedes con motivo de las Fiestas de Navidad. Wolff reconoció el éxito de la escudería, pero remarcó que para seguir avanzando en la Fórmula 1 tenían que superar varios desafíos.

"2016 ha sido un año destacado," dijo Wolff.

"Nuestro equipo ha superado récords en la historia del deporte; hemos perseguido nuestros objetivos con pasión y determinación, y nos han puesto a prueba en cada curva con desafíos inesperados.

"Nico se coronó campeón y luego bajó del escenario. Lewis [Hamilton] tuvo que tirar de su mentalidad fuerte para superar la derrota con dignidad y entereza. Hemos celebrado nuestro éxito y hemos aprendido de nuestros errores.

"Tras todos estos momentos, hemos salido reforzados y somos más capaces de encarar juntos el camino que nos espera.

"Al estar en el centro de atención hace que cualquier decisión que tomemos y cualquier declaración que hagamos se mire con lupa. Nuestros aficionados han debatido con pasión y los medios han hecho su interpretación.

"Pero ya ha habido suficiente charla. Ahora llega el momento de la tranquilidad y de la reflexión, para saborear nuestros logros y prepararnos para la próxima campaña."

Wolff remarcó que no "comprometerán" la estrategia de Mercedes en su intento de ganar ambos títulos por cuarta temporada consecutiva.

"Queremos seguir avanzando, continuaremos manteniendo por delante de todo los intereses del equipo," comentó.

"Esta filosofía es más grande que cualquier temporada o cualquier persona.

"Ha forjado a un grupo que está ansioso por la victoria y humilde en la derrota, hambriento de retos e incombustible frente a la presión, nunca satisfechos con el status quo, y siempre con ganas de mejorar.

"Nuestros valores han sido los cimientos de tres campeonatos del mundo. Y no cejaremos en nuestro empeño por conseguir el cuarto en 2017.

"Ahora es momento de pasar algunos días apartados del mundo de la competición, para que lo disfrutemos junto a la familia y a los amigos, para recargar las baterías para los retos que nos tendremos que enfrentar.

"Tendremos que afrontar reglas nuevas, dar la bienvenida a un nuevo piloto y luchar contra nuevos rivales.

"Pondrá a prueba el carácter de nuestro equipo, nuestra fortaleza y nuestra capacidad. ¡A por ello!"


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/348...rzada-del-2016/


Solo con el pepino que tienen...


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 27 2016, 02:23 PM
Publicado: #32


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Sauber y Force India debaten con Liberty para tener un reparto de poder y dinero más justo en la F1

Monisha Kaltenborn, jefa del equipo Sauber, piensa que los nuevos propietarios de la F1 simpatizan con la idea de una distribución más equitativa de poder y dinero entre los 11 equipos que conforman el Mundial de F1. Sauber y Force India siempre han luchado por ello, como demuestra la queja que interpusieron en conjunto en la Unión Europea para que investigasen la estructura de gobierno y el sistema de premios de la Fórmula 1.

"Junto con Force India, ya hemos empezado a hablar de ello con Liberty. Por primera vez, tenemos un propietario que viene del sector de los medios de comunicación, y alguien que ha hecho inversiones muy exitosas en otras áreas. En algunas series, los equipos más pequeños tienen ciertos derechos que demuestran la importancia de estos equipos más pequeños, por lo que creemos que un buen diálogo se desarrollará", comentó la india.


http://www.f1aldia.com/30452/sauber-force-...o-mas-justo-f1/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 28 2016, 09:01 PM
Publicado: #33


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Toro Rosso supera el 'crash test' con el STR12 de 2017
Toro Rosso cumple los plazos y ha superado el 'crash test' del chasis del Toro Rosso STR12. El nuevo coche de Carlos Sainz, además, podría contar con una marca que patrocine el nombre del propulsor que monta.

A pesar de que los motores de los Fórmula 1 no rujan en los circuitos de todo el mundo y pueda parecer que todos en las fábricas están de vacaciones, la realidad es muy distinta. Todos los equipos trabajan a destajo desde antes de acabar la temporada 2016 para diseñar y construir sus nuevos monoplazas para 2017. Uno de los equipos de la parrilla, Toro Rosso, ha anunciado que ya han superado el 'crash test' de su nuevo coche.

Franz Tost, jefe del equipo italiano, ha anunciado que el chasis del nuevo monoplaza de Toro Rosso, el STR12, ya ha superado la prueba de impacto de la FIA, encargada de certificar que cumple con las estrictas normas de seguridad. Esto significa que la construcción del coche va por buen camino y los plazos se están cumpliendo.

Tost, en declaraciones a La Gazzetta dello Sport, también ha confirmado que planean asistir al primer test de pretemporada de F1 2017, que comenzará el 27 de febrero en el Circuito de Cataluña, y que antes incluso harán un 'filming day' para comprobar que el nuevo monoplaza funciona correctamente.

Las novedades anunciadas por Franz Tost no terminan aquí, ya que el austriaco ha desvelado que se han planteado renombrar su motor con la llegada de un nuevo patrocinador, tal y como hizo la pasada temporada Red Bull, poniendo el nombre de "Tag Heuer" a su propulsor Renault. "Es por eso por lo que en la lista de inscritos de la FIA no aparece nuestro motor", señala Tost.

Carlos Sainz completará su tercera temporada en la Fórmula 1 en Toro Rosso, junto a Daniil Kvyat. La vuelta al motor Renault se prevé que sea un buen salto de rendimiento para la escudería, que en 2016 ha competido con una unidad de potencia de 2015.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 29 2016, 04:21 PM
Publicado: #34


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Toro Rosso se apunta a la moda de los motores patrocinados
Cuando todos en Toro Rosso deberían estar de vacaciones a la espera del año nuevo, en el equipo de Faenza buscan un patrocinador que renombre las unidades de potencia Renault que montarán la próxima temporada 2017.

Al igual que los motores de Red Bull han sido designados como Tag Heuer, su equipo hermano necesita para el año nuevo un inversor que dé nombre a sus propulsores. De esta forma el fabricante francés sigue presente solo en su equipo oficial, que parece sigue siendo una prioridad absoluta para los de Enstone.

Por el momento, en Toro Rosso van cumpliendo los plazos marcados para la próxima temporada. Ya han pasado los crash test, es decir, las pruebas de seguridad a las que la Federación Internacional de Automovilismo, FIA, somete a los coches para medir su seguridad en caso de impacto.

Aún hay mucho trabajo que hacer antes de la pretemporada 2017 que este año volverá a tener lugar en el Circuit de Barcelona Catalunya a primeros del mes de marzo. Toro Rosso, según parece, llegará a tiempo a la pretemporada e incluso hará un filming day antes de esa fecha para hacer el shakedown del coche.

2017 tiene que ser un año importante para Toro Rosso después de un 2016 complejo para el equipo. Cuentan con dos pilotos experimentados. Es el momento de Carlos Sainz y Daniil Kvyat de demostrar, con un coche competitivo que están a la altura de lo que se espera de ellos.


https://www.motorpasion.com/formula1/toro-r...es-patrocinados


Mientras de pasta...


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 30 2016, 03:36 PM
Publicado: #35


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Williams quiere motores Mercedes gratis a cambio de Bottas
Williams quiere motores gratis a cambio de Bottas. Este es el acuerdo que falta por alcanzarse después de que, incluso, Felipe Massa haya aceptado volver a la Fórmula 1 para acompañar al canadiense Lance Stroll.

Aunque hace unos días parecía un hecho que Valtteri Bottas fuese a pilotar para Mercedes la próxima temporada, en las últimas horas podría haberse tambaleado el acuerdo, ya que Williams quiere motores gratis a cambio de dejar marchar a Bottas.

De acuerdo con la información que publica "Marca", en Williams han aprovechado la necesidad de Mercedes de contar con un piloto competitivo y con experiencia, y que Bottas a día de hoy parece la única opción que cumpla esos requisitos y que además pueda ser 'liberado' de sus contratos, para negociar y sacar lo máximo posible de Mercedes.

El equipo de Grove quiere que Mercedes sea su proveedor de motores por un precio mucho más bajo de lo que lo es ahora: gratis. De esta forma, dejarían marchar a Bottas al equipo alemán, donde compartiría equipo con Lewis Hamilton y lucharía por defender la corona de la escudería campeona. Se estima que la operación rondaría los 20 millones de euros, algo que Mercedes no esperaba pagar por un piloto, pero a estas alturas del año, puede una de las únicas opciones.

"Valtteri es una opción, pero sabemos cuán importante es él para su actual equipo. Es una delicada situación la cual requiere manejarla con cautela, así que hemos decidido tomarnos nuestros tiempo con ella", ha declarado Toto Wolff.

Otra opción sigue siendo el alemán Pascal Wehrlein, aunque visto lo visto, no hay duda que Mercedes sigue esperando contar con Bottas antes que con su pupilo, campeón del DTM alemán e 2015 y que, según parece, cuenta con las bendiciones de Lewis Hamilton.


http://formula1.autobild.es/noticias/willi...bio-bottas-8905


Viniendo de Marca, lo mismo es hasta un refrito de noticias...


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 2 2017, 08:10 PM
Publicado: #36


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Zak Brown: “La Fórmula 1 necesita reequilibrar el ecosistema”
Zak Brown cree que los Grandes Premios han llegado a una encrucijada y los nuevos dueños del deporte, Liberty Media, deben reequilibrar el sistema para hacer la Fórmula 1 viable para todo el mundo.

subir imagenes

El americano de 45 años y genio del márketing fue contratado por McLaren para liderar al equipo a por un patrocinador principal y estabilizar un equipo caracterizado por una pobre actuación, disputas de accionistas y cambios de liderazgo.

En una entrevista con Financial Times, Brown insiste en que el futuro del equipo depende de la rentabilidad que le saquen los equipos involucrados, desde el principio hasta el final de la parrilla.

“Lo que ves en Fórmula 1 es a la parte de arriba de la parrilla trabajando muy bien y según vas bajando, ves equipos con grandes problemas financieros.

Tenemos pistas que no pueden albergar carreras, aunque ganen dinero. Tenemos fans que no pueden disfrutar de las carreras por el coste.

Creo que necesitamos reequilibrar el sistema para asegurar que la Fórmula 1 sea asequible para todos sus participantes”, ha analizado el de McLaren.

En cuanto a la carencia de un patrocinador principal por parte de McLaren, Brown admite que la parte primordial para patrocinar que tiene el monoplaza estará vacía un año más, pero firmarán pequeños contratos.

“Estaría en shock si no tuviésemos una contribución comercial en 2017”, ha señalado Brown.

Se ha dicho que, tras la expulsión del presidente y director ejecutivo de McLaren, Ron Dennis, en noviembre pasado, la principal misión de Brown es ahora revitalizar las finanzas de la compañía con el propósito de vender la compañía en el futuro.

Pero Brown estaba entumecido al respecto, diciendo que el foco está en devolver a McLaren al status de campeonato mundial para el final de la década.

“Vender la empresa es una decisión de los accionistas… No me sorprendería estar sentado con un uniforme de McLaren en un Gran Premio dentro de 10 años”, ha finalizado.


https://tecnicaformula1.com/zak-brown-la-fo...rar-ecosistema/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 4 2017, 12:15 PM
Publicado: #37


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Presentacion de Mercedes
https://www.mercedesamgf1.com/en/mercedes-a...nch-vip-access/


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 4 2017, 12:15 PM
Publicado: #38


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Presentacion de Escuderias 2017
Mercedes: 23 de Febrero
Ferrari: 24 de Febrero


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 4 2017, 01:42 PM
Publicado: #39


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 22.340
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Grosjean: “El equipo de F1 de Haas podría ahora construir su propio coche”
El chasis de Australia ha sido devuelto a Europa para ser comprobado y reparado

El equipo Haas de Fórmula 1 tendría la capacidad de construir su propio monoplaza, según Romain Grosjean.

Ferrari suministra todos los componentes a Haas, así que no tienen que diseñarse. Además cuentan con acceso al túnel de viento de la Scuderia y la última especificación del motor. También tiene su chasis suministrado por el fabricante italiano Dallara.

El modelo demostró un éxito en la temporada de debut del equipo, anotando 29 puntos para terminar octavo en la clasificación general en 2016.

Grosjean dijo que Haas tiene una fábrica en Kannapolis capaz de construir un coche en casa, pero cree que la intención es seguir con el modelo actual.

“Por ahora, estamos haciendo el modelo que estamos haciendo“, dijo a Autosport. “Como es el futuro, no lo sé. Tenemos una fábrica lista en Kannapolis, y está lista para tener un equipo de Fórmula 1 y construir un coche”.

“Si tienes que desarrollarlo todo tú mismo, no puedes hacerlo el primer año, los coches son tan complejos y es tan difícil. Si logramos estar justo detrás de Ferrari, eso sería lo suficientemente bueno, estoy contento con eso“.

Grosjean dijo que la asociación técnica con Ferrari fue clave para el éxito del equipo en su primera temporada.

“Es una gran experiencia trabajar con Ferrari y tengo que conocer a los ingenieros y el sistema de trabajo. Estamos utilizando la mayoría de sus partes y es interesante ver en qué están trabajando y cómo puedo ayudar con mi nivel, la forma en que operan, con la experiencia que tengo“.

“Estamos muy contentos y no estaríamos donde estamos con estos puntos sin su ayuda“, concluyó el piloto francés.


https://tecnicaformula1.com/grosjean-el-equ...u-propio-coche/


Americanos con muuuucha pasta, experiencia y rodeados de buenas compañias, vease Ferrari, blanco y en botella...


--------------------
“El Foro es y sera, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Siempre Fuerte"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Raul Leiva
mensaje Jan 7 2017, 11:42 AM
Publicado: #40


Advanced Member
***

Grupo: Members
Mensajes: 2.728
Desde: 11-March 08
De: San Fernando (Cadiz)
Usuario No.: 3.297



A PUNTO DE QUEBRAR

Manor Racing podría abandonar la Fórmula 1 por problemas económicos
27 comentarios EDEL GONZáLEZ 06/01/2017 17:10 (hace 18 horas)
La continuidad en la Fórmula 1 del equipo Manor podría verse interrumpida si no consiguen una inyección de dinero en poco tiempo. Actualmente carecen de la financiación que un equipo de F1 necesita para sobrevivir durante una temporada completa. Por ello, Stephen Fitzpatrick, propietario del equipo, ha declarado que si finalmente no consiguen reunir el capital necesario, no comenzarán la temporada 2017 porque no iban a conseguir terminarla."Ya que no deseamos repetir situaciones del pasado, concluimos en 2015 no empezar ninguna temporada que no supiéramos que podríamos completar seguro, explica Fitzpatrick en declaraciones al portal Motorsport.comManor ha sido el equipo imperante de la décima posición del Mundial de Constructores durante la temporada 2016, pero el resultado de Felipe Nasr en Brasil (9ª posición) otorgó a Sauber los dos puntos más valiosos de todo el año y cambió las tornas: el equipo suizo se hizo con la 10ª posición del Mundial de Constructores. Y el terminar décimo (Sauber) o undécimo (Manor) suponía cobrar unos 20 millones de euros más en premios. El equipo de Bambury contaba con esos 20 millones para enfrentar un 2017 sin preocupaciones económicas, pero haberlos perdido en el último momento de la temporada provocó el desbarajuste de sus planes.

"Cuando compré el equipo en el año 2015, el objetivo a seguir estaba claro,: era imperativo que el equipo acabase en décima posición (o mejor) en 2016. Durante gran parte de la temporada, estábamos en ello, pero la carrera dramática de Brasil acabó con nuestras esperanzas e hizo que se dudara de la habilidad del equipo para competir en 2017", agrega el propietario.

El mes pasado conocimos que Fitzpatrick mantuvo conversaciones con Tevo Hellmund (promotor de los GGPP de México y EEUU), que habría estado interesado en comprar el equipo o con la cadena de comida KFC. Pero finalmente ninguno de los acuerdos se formalizó y en la actualidad Manor Racing está sumergido en una búsqueda urgente de patrocinadores.

Además de buscar patrocinio, la escudería con sede en Dinnington ha entrado en administración. Los administradores que ahora mismo están al mando del equipo han asegurado que disponen de poco tiempo para conseguir financiación: "Hemos tomado la difícil decisión de poner la compañía que opera con el equipo en administración", añade Fitzpatrick.

El propietario asegura haber estado en conversaciones y trámites avanzados durante el año pasado con un grupo de inversores asiáticos pero, por falta de tiempo, no consiguieron terminar con estos trámites que hubieran salvado al equipo de la quiebra.

"La decisión de hoy de poner el equipo en manos de la administración representa un final decepcionante de dos años de viaje de Manor. Durante una gran parte del año pasado hablamos con varios grupos de inversores y hasta habíamos acordado finalmente términos de venta con un consorcio asiático de inversores en diciembre. Esto habría proporcionado al equipo una plataforma sólida para seguir con el crecimiento y el desarrollo. Pero, desafortunadamente, el tiempo se agotó antes de que pudieran completar la transacción", concluye el de Belfast.

Aún quedan varias semanas antes del comienzo de la pretemporada. Todavía Manor no ha revelado nada de si están desarrollando su monoplaza de 2017 pero vista la situación actual en la que se encuentra se podría obviar que no. Tal vez recuerden que no fue hasta el último momento antes de comenzar la temporada 2016 cuando Manor anunció su cambio de imagen, colores, pilotos y diseño del monoplaza. ¿Viviremos algo parecido para la próxima campaña que comenzará el próximo mes de marzo en Albert Park? ¿Tendremos un aviso a última hora de que Manor continúa? Todo dependerá de si el equipo consigue los fondos que necesita.

http://www.f1aldia.com/30475/manor-racing-...ema-economicos/


--------------------
NIPPON ICHI vuelve al ataque!
Go to the top of the page
 
+Quote Post

13 Páginas V  < 1 2 3 4 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 usuario(s) está(n) leyendo este tema (1 invitado(s) y 0 usuario(s) anónimo(s))
0 usuarios(s) registrado(s):

 

Fecha y Hora Actual: 21st November 2017 - 12:46 PM
© PEDRO DE LA ROSA - 2015