CIRCUITOS, Mas de uno aprovechara este tema... Opciones

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El Club del Automóvil de Italia sólo financiará un GP que se celebre en Monza
Descartan que Imola pueda ser el sustituto

Nuevo capítulo en el culebrón del GP de Italia. Su futuro todavía no está resuelto más allá de 2016, por lo que el Club del Automóvil de Italia inició hace unos meses las negociaciones de Bernie Ecclestone; quien aseguró que Imola podría sustituir al trazado de Monza, aunque la propia asociación deportiva ha descartado esa posibilidad, ya que "por ley" sólo financiarán una prueba en el actual circuito.

El futuro del GP de Italia sigue viviendo nuevos golpes de efecto que, de momento, no parecen dilucidar si Monza seguirá acogiendo una de las citas más famosas del calendario. De hecho, se llegó a barajar la posibilidad de que el trazado de Imola pudiese ser su sustituto natural, sin embargo, el presidente del Club del Automóvil de Italia (ACI), Angelo Sticchi Damiani, no ha tardado en descartar esta posibilidad en la conferencia del deporte de la FIA celebrada en Turín, ya que aseguran que sólo financiarán la prueba si se celebra en Monza.

"Debe ser Monza porque así lo dice la ley, no Imola. La involucración del Club del Automóvil de Italia, que está involucrado completamente en la celebración del GP el próximo año, es para que se celebra en Monza y no en Imola. Es una nueva ley, una ley financiera, que fue aprobada a principios de año. Esperamos tener una solución para Monza el próximo mes. Es complicado, pero creo que estamos muy cerca de alcanzar una solución. Es muy complicado, ya podéis imaginar con Bernie Ecclestone. He trabajado mucho, pero creo que estamos muy cerca de encontrar una solución," explica Sticchi Damiani a F1i.

Por otro lado, agradece el apoyo financiero del gobierno lomardo y los patrocinadores italianos para hacer posible las negociaciones, ya que sin ellos no podría alcanzar las cifras que se exigen. "Es una negociación complicada. Es la primera vez que una asociación deportiva italiana toma las riendas para organizar el Gran Premio de F1 con fondo importantes. El ACI está reemplazando al Club del Automóvil de Milán; quien sigue organizado el GP este año. Por ello, esto es una gran revolución. Sin embargo, gracias al apoyo del gobierno local de Lombardía y a los patrocinadores nacionales que siguen necesitando ser definidos en detalles. Gracias a este apoyo pudimos empezar las negociaciones en febrero. En Monte Carlo encontramos varios puntos de vista en común con Bernie Ecclestone, pero diría que estamos muy cerca de una solución a pesar de algunas acciones que, por supuesto, no han ayudado. Las negociaciones, por el lado opuesto, han sido más complicadas y largas," concluye.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...elebre-en-monza


Y yo que pense que estaba todo solucionado

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Interlagos quiere prolongar su contrato hasta 2025
Los organizadores del Gran Premio de Brasil se han apresurado a despejar las dudas acerca del futuro del evento, tras los comentarios del supremo de la Fórmula 1 Ecclestone de que podría salir del calendario.



El Autódromo José Carlos Pace de Interlagos, que organizó la primera carrera de Fórmula 1 en 1972, está llevando a cabo profundas modificaciones para mejorar las instalaciones que rodean el circuito.

Con las dificultades económicas y los conflictos políticos han crecido rumores de que los trabajos programados no se podrían completar y que posiblemente podría estar en riesgo la organización de la carrera.

Ecclestone dijo, durante la organización del Gran Premio de Europa en el nuevo Baku City Circuit de Azerbaiyán, que: "Creo que posiblemente no esté el año que viene."

Pero los responsables del circuito han emitido un comunicado afirmando que la "ambiciosa" renovación se completará antes del evento de este año que se disputa entre el 11 y el 13 de noviembre y que esperan firmar un nuevo contrato.

"El contrato que tiene la ciudad actualmente termina en 2020," aclaró el comunicado.

"Se espera que después de las elecciones municipales de este año, se inicien las conversaciones con los Propietarios de los Derechos Comerciales y la FIA para extenderlo otros cincos años más."

Interlagos organiza de forma continuada la carrera de Fórmula 1 desde 1990.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/341...ato-hasta-2025/


Interlagos no puede faltar en la F1

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Assen podría estar interesado en la Fórmula 1
Assen ha indicado que podría estar interesado en albergar una prueba de F1 en un futuro por el interés que suscita el éxito de Max Verstappen, en el caso de que regresara el Gran Premio de Holanda.



El Gran Premio de Holanda se celebró en 30 ocasiones hasta 1985, todas en Zandvoort, circuito que ha iniciado procedimientos para saber si sería viable volver a celebrar carreras.

Assen lleva muchos años asociado a pruebas de motociclismo gracias a la celebración del TT, pero el Presidente del circuito Arjan Bos dice que también están interesados en albergar pruebas de Fórmula 1, en el caso de que surja la oportunidad.

"Hubo una pregunta acerca de la Fórmula 1 y Max Verstappen, debido a su éxito, era que si hubiera una posibilidad de que la Fórmula 1 llegara a Holanda y que si Assen se uniría: sí o no," dijo.

"Yo dije, 'si fuese posible, y hubiera suficiente dinero para tener Fórmula 1 en Holanda, entonces por supuesto que estaríamos interesados en tener la Fórmula 1 en Assen'."

Bos quiso ser cauto y aclaró que en un futuro cercano no será posible ningún Gran Premio de Holanda.

"Tenemos que hacer algunos cambios, probablemente," dijo, en el caso de que la Fórmula 1 visitara Assen.

"[Una carrera de Fórmula 1] no es algo para ahora, quizás en los próximos años, cinco, seis, siete, no lo sé si ni siquiera existe esa posibilidad.

"Max es joven todavía, ¡así que tenemos algunos años!"

El año pasado Verstappen hizo una exhibición en Assen.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/341...n-la-formula-1/

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Hockenheim confiesa que podría no haber GP de Alemania en 2017
El trazado alemán quiere cumplir su contrato hasta 2018 sin embargo

Hace varios años ya que Alemania no puede saber con certeza su futuro en el calendario de Fórmula 1. Así, ni Hockenheim ni Nürburgring pueden asegurar organizar un GP de la categoría reina a partir de 2017.



El promotor del circuito de Hockenheim (organizador alterno del GP de Alemania), Georg Seiler, ha afirmado que su continuidad está en entredicho por las dificultades económicas que supone entrar en el calendario de F1. Aunque Bernie Ecclestone ya avisó antes que esto podría ocurrir, también ha dicho él cree que no tendremos a Alemania en el calendario de 2017.

Teóricamente le tocaría al circuito de Nürburgring organizar el GP la temporada próxima, pero el 'Infierno Verde' tampoco está en condiciones para hacerlo. Pese a esto, el Hockenheimring tampoco quiere entrar en negociaciones que puedan dejarle en completo 'fuera de juego'.

"2017 debería ser el turno de Nürburgring, aunque no conozco las negociaciones, porque solo podremos meternos si eliminamos todo riesgo para nosotros", ha asegurado Seiler.

En principio el trazado de Hockenheim cumplirá el contrato que tiene hasta 2018, aunque los rumores que salen desde Alemania indican que no podrán hacerlo por factores económicos. A falta de solo dos semanas para el GP de 2016, el circuito lleva 46.000 entradas vendidas sobra las 60.000 que tienen como objetivo.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...lemania-en-2017

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Bari podría albergar un Gran Premio de Fórmula 1 en 2020
Recientemente se ha podido conocer que durante la celebración del Gran Premio de Mónaco, Bernie Ecclestone mantuvo una reunión con Fabio Montecalvo, dirigente de un grupo de empresas italianas, con el fin de organizar un Gran Premio del Mediterráneo por las calles de la ciudad de Bari. Si el proyecto sale adelante se trataría del cuarto circuito completamente urbano del calendario junto con Mónaco, Bakú y Singapur.

Según los datos conocidos tras la reunión, Montecalvo ya cuenta con una reserva 200 millones de euros para invertir en el proyecto así como con el apoyo de los empresarios Ahmed Al Alaija y Naijid Al Khalifa. Los planes del circuitos incluyen la construcción de una tribuna principal y de una zona de Paddock flotante, similar al del circuito de Shangai.

Además, Montecalvo ha puesto en marcha una exposición itinerante internacional (#BeatochimiPuglia!) que se celebrará este fin de semana en Austria con el fin de explicar los planes y promover la celebración del nuevo Gran Premio, destacando un tramo que discurrirá paralelo a la orilla del mar que rodea la ciudad, similar a la zona del puerto y de la piscina de Montecarlo.

Como curiosidad, de celebrarse la carrera no sería la primera vez que Bari acoge un Gran premio, algo que hizo entre 1947 y 1956 con las carreras de Grand Prix y posteriormente con los Grandes Premios de Fórmula 1.


http://www.thebestf1.es/bari-podria-alberg...ormula-1-2020/#

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Imola firma un acuerdo con Ecclestone para volver en 2017
Falta la confirmación oficial del Club del Automóvil de Italia

Imola ha firmado un acuerdo con Bernie Ecclestone para volver a ser sede del Gran Premio de Italia a partir del año 2017. Ante las dificultades económicas del Autódromo de Monza, este circuito se ha planteado como alternativa, aunque falta la aprobación del Club del Automóvil de Italia, que se sabe que es más partidario de continuar con la segunda localización.

El equipo de gestión del circuito de Imola ha firmado un acuerdo con el propietario de los derechos comerciales de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, para organizar el Gran Premio de Italia desde el próximo año. Estos planes, de todos modos, deben tener la aprobación de las autoridades deportivas nacionales.

Ecclestone debe esperar a que el Club del Automóvil de Italia cierre formalmente el movimiento. El presidente de esta organización, Angelo Sticchi Damiani, es uno de los partidarios de la continuidad de Monza en el calendario, a pesar de los problemas económicos de este trazado histórico.

"Bernie sabe que estamos disponibles. Nos mandó una propuesta que firmamos y le devolvimos. Vamos a estar muy contentos de tener la F1 de nuevo en Imola. Nuestro principal esfuerzo es lograr este tipo de resultado. Sólo depende de Angelo Sticci Damiani. Creo que es un asunto político. Tenemos un acuerdo con Bernie y sólo necesitamos la aprobación de la autoridad deportiva nacional. Si en el futuro no hay GP de Italia, sólo es problema del señor Sticchi Damiani, que no permitió este acuerdo", ha declarado el presidente de Imola, Uberto Selvatico Estense, para el portal web Motorsport.com.

El presidente de Imola también cuenta con el respaldo del gobierno regional. "Stefano Bonaccini, presidente de la región Emilia-Romagna, nos apoya. Es un hombre muy pragmático y dijo que si tenemos el contrato, Bernie está contento y la autoridad nacional deportiva aprueba el acuerdo, nos apoya", ha añadido.

Imola quiere una respuesta rápida para ponerse ya con los preparativos para la carrera. "No creo que tengamos demasiado tiempo para decidir. Seguimos con el trabajo, sin una respuesta del señor Sticchi Damaini. Creo que tenemos hasta diciembre como máximo. Creo que ese es el límite, pero lo mejor sería hacerlo antes, para que tengamos un año para promocionar la carrera", ha expresado.

Estense ha insistido en que el circuito está en buen estado a nivel físico y financiero y además, están planeadas actualizaciones para el posible regreso de la F1 por primera vez desde el GP de San Marino 2006. "Cambiamos la estructura de la compañía hace varios años y ahora la llevamos en buena posición. Estamos en un buen lugar. Los últimos tres balances fueron positivos, con un buen resultado, así que creo que estamos en una postura fuerte para pedir el GP. Creemos que Imola puede tener un gran éxito con los espectadores. Construimos nuevas instalaciones, una nueva sala de prensa y completamos el proyecto de Hermann Tilke que comenzó en 2006. Justo ahora movemos el centro médico y construimos uno nuevo. Hacemos muchas cosas", ha agregado.

Una opción es que Monza e Imola se alternen para celebrar el GP de Italia, como ocurrió con el caso de Alemania. ANSA, la agencia de noticias nacional italiana, ha citado a Ecclestone, por otro lado, asegurando que continúan con los esfuerzos para asegurar que la carrera continué en el calendario 2017, aunque estos aún no han dado sus frutos.

"Tratamos de resolver el problema de Monza, pero es muy difícil porque se trata de un conflicto político", ha afirmado el británico de 85 años de edad, durante sus vacaciones en Croacia. "Trabajamos para transferir el Gran Premio de Italia a Imola, pero si no tenemos éxito, vamos a tener que decir 'adiós' a la Fórmula 1 en Italia", ha añadido seguidamente Ecclestone.

MONZA SE PREPARA PARA ENTREGAR UNA OFERTA A LA FOM ESTE MARTES
Sobre estos comentarios de Ecclestone, Sticchi Damiani, aclaró que hay más luz al final del túnel de la que se cree con respecto a Monza de la que se cree. "En las últimas horas, hemos resuelto finalmente todos los problemas entre las entidades territoriales", ha confesado en declaraciones para el diario italiano La Gazzetta dello Sport. "Hemos encontrado un acuerdo y preparamos una oferta vinculante para ser enviada a la FOM dentro de los primeros días de esta semana, probablemente el martes. En este punto, no hay más problemas políticos", agregó finalmente Sticchi Damiani.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-volver-en-2017


Imagino que el acuerdo pondra algo asi como: "Si Monza finalmente no llegase... el GP de Italia se quedaria en Imola por la infima cantidad de... "

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El circuito de Sepang se convertirá en un centro de entretenimiento multifacético
Los propietarios del circuito de Sepang convertirán el trazado en un centro de entretenimiento multifacético en un plazo máximo de siete años.



Los responsables pondrán en marcha un proyecto para dotar al SIC de nuevas infraestructuras en el resto de las 270 hectáreas donde se ubica la pista, que ocupa una superfície de 114 ha. Para ello deberán de invertir una buena suma de dinero.

El coste estimado del plan que incluye un centro de entretenimiento integrado, hoteles, ingeniería, instalaciones de conducción avanzada y todo eso está sobre los 1,13 mil millones de RM (unos 255 millones de euros), con un valor bruto de 2,6 mil millones de RM (unos 588 millones de euros) y creará aproximadamente 1.000 puestos de trabajo, dijo el CEO del recinto, Datuk Razlan Razali, en una entrevista para el diario local The Sun Daily. Actualmente estamos realizando un estudio de viabilidad observando los hoteles en la ciudad. Eso debería estar listo este mes [julio] y esperamos iniciar nuestro programa hotelero el primer trimestre de 2017″, añadió.

Tras el resasfaltado completo se está mejorando el paddock para acoger a la comitiva de la Formula 1, que disputará el Gran Premio a principios de octubre, y de MotoGP, que celebrará la carrera a finales del mencionado mes.


http://virutasf1.com/2016/07/el-circuito-d...-multifacetico/

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Hockenheim

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México instala nuevas gradas para recibir a más público
México instala nuevas gradas para recibir a más público y retrasar el momento en el que se acaben las entradas. El año pasado fue la carrera que más aficionados recibió, solo por detrás del GP de Gran Bretaña.

En estos tiempos en los que el interés por la Fórmula 1 está en decadencia debido a la poca rivalidad que existe entre sus participantes, es bueno ver cómo en lugares como México tendrán que colocar gradas adicionales para la celebración de la carrera de 2016, la segunda consecutiva tras volver a la F1 tras más de dos décadas de ausencia.

El Gran Premio de México de 2015 fue todo un éxito. Los aficionados disfrutaron de su primera carrera de F1 después de más de veinte años de ausencia de la categoría reina en el mítico circuito de los Hermanos Rodríguez. El gran premio fue un espectáculo, ante el que disfrutaron durante todo el fin de semana 336.000 espectadores en las gradas del trazado de Ciudad de México. Fue el segundo circuito al que asistió más público, por detrás solamente de Silverstone.

De cara a este año, y sabiendo que en 2015 las entradas se acabaron unos meses antes de la celebración de la carrera, la organización del GP de México ha puesto unas gradas adicionales que deben dar cabida a 30.000 personas más. Desde julio, estos pases ya se encuentran a la venta para quienes quieran disfrutar de la carrera, este año con dos mexicanos en pista, Esteban Gutiérrez y Sergio Pérez.

Según confiesa Rodrigo Sánchez, responsable de la organización, a Auto Motor und Sport el objetivo de este año es seguir atrayendo al público con nuevas actividades, entre ellas un campo de lucha libre que se colocará en la pista.

"Somos entusiastas, queremos ir a una fiesta. Es lo que sucede con el fútbol, el béisbol o la lucha libre. La imagen de las tribunas llenas con todas las personas, banderas y máscaras de lucha libre era simplemente única", declara Sánchez.

El GP de México, que se celebra entre el 28 y el 30 de octubre, debe mantenerse en la F1, como mínimo, hasta el año 2019, cuando cumple el contrato de cinco años firmado con Bernie Ecclestone.


http://formula1.autobild.es/noticias/mexic...as-publico-7999

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El Circuit de Barcelona-Catalunya celebra 25 años y te invita a una cena
El Circuit de Barcelona-Catalunya celebrará el próximo 10 de septiembre el vigésimo quinto aniversario de su inauguración y te invita a cena que se llevará a cabo ese día a las 20:30 horas en la mismísima recta de meta.

La pista de Montmeló se ha convertido en un referente a nivel mundial a lo largo de su corta pero intensa historia. Desde 1991, año de la apertura de puertas, es la sede del Gran Premio de España de Formula 1 y el de Catalunya de MotoGP a partir de 1995. Nombres ilustres de la competición de las dos y cuatro ruedas han corrido en el recinto.

Si te apetece, y puedes, conmemorar este cumpleaños compra tu entrada aquí. Cuesta 40 euros. El acceso se efectuará por la puerta principal desde las ocho de la tarde con aparcamiento gratuito en el interior de la instalación. Hay aforo limitado, así que date prisa.


http://virutasf1.com/2016/08/el-circuit-de...ita-a-una-cena/

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Es raro que ayer en movistar anunciaran la renovacion de Monza hasta 2020 y hoy, no aparezca en ningun medio.

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http://www.laf1.es/noticias/monza-seguira-...anos-mas-924335

http://www.laf1.es/noticias/monza-seguira-...anos-mas-924335

http://www.marca.com/motor/formula1/gp-ita...731b8b4647.html

http://formula1.autobild.es/noticias/gp-it...hasta-2019-8133

[Raul Leiva]

Te contestas a tí mismo jejejejeje

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Carey quiere la F1 en Los �ngeles, Nueva York o Miami
Piensa que un gran producto como el Gran Circo debe estar en las principales ciudades

Nada más saberse de la compra de la Fórmula 1 a manos de Liberty Media, ya se intuían los planes de Chase Carey, el nuevo presidente del deporte, y los suyos de expandir el deporte en Estados Unidos, un mercado, hasta ahora, nada explorado. Ahora va más allá y concreta en qué ciudades le parece que será una realidad.

El nuevo presidente de la Fórmula 1, Chase Carey, ha ofrecido su visión del deporte tras la compra por parte de Liberty Media y ha insistido en la expansión del deporte hacia el mercado americano. El ex mandatario de 21st Century Fox ha indicado que una de sus intenciones futuras es promocionar el Gran Circo en los mercados americano y asiático, ya que su objetivo es llevar la categoría a otro nivel.

Carey ha hablado de forma pública por primera vez después de que se realizara la adquisición de la F1. El mismo ha dejado claro que antes de todo, quiere observar y aprender antes de diseñar la estrategia para el futuro del deporte.

Durante los primeros meses, los primeros 100 días, se trata de escuchar, reunirse y digerir y luego, salir de esa fase con un grado de visiones que se continúan formando, ha comentado en declaraciones para la BBC.

Este trato se ve como una oportunidad para meterse en el mercado americano, algo que la F1 no ha podido hacer a lo largo de la historia en comparación con otras marcas deportivas internacionales. De hecho, Carey puntualiza que ésta será una de sus principales tareas, descubrir en qué lugares podría haber más carreras, sitios como Los �ngeles, Nueva York o Miami, para aprovechar todo lo posible la marca de la F1.

Es demasiado pronto para tener un plan claro, pero claramente vamos a tener un plan para desarrollar América, para estar en el mercado correcto. Hay un gran público sin explotar en los Estados Unidos. No quiero criticar los esfuerzos realizados en el pasado, porque no los conozco. La F1 es una gran marca Premium y eso, para mí, significa, que quieres estar en un lugar como Los �ngeles, Nueva York o Miami. Idealmente en las grandes ciudades del mundo, ha señalado Carey.

Aunque Ecclestone sigue a cargo de la F1, no se sabe hasta qué momento. Muchos esperan un cambio definitivo de plataforma del deporte, que podría significar el adiós del magnate británico. Creo que un buen producto digital hace el producto televisivo más satisfactorio. Publicitar el mercado, contar la historia de las estrellas y héroes de estas increíbles máquinas y luego, reforzarlo geográficamente, hay crecimiento posible en cada área, ha comentado Carey para finalizar.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...va-york-o-miami

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La organización de Brasil, perpleja por la provisionalidad de su Gran Premio en 2017
Tras la publicación del calendario provisional para 2017, en el que el Gran Premio de Brasil aparece como pendiente de confirmación (al igual que Canadá y Alemania), los organizadores han expresado su sorpresa y recordado que tienen un contrato en vigor hasta 2020.

El calendario provisional del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2017, hecho público por la FIA, incluye a Brasil con fecha del 12 de noviembre pero pendiente de confirmar. Una situación que la carrera de Interlagos comparte con los grandes premios de Canadá y Alemania. Los organizadores brasileños han reaccionado con un comunicado en el que expresan su incredulidad, recordando que tienen un contrato en vigor cuyas condiciones, aseguran, serán cumplidas en su totalidad.

La organización del Gran Premio de Brasil está sorprendida tras haber comprobado que el calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2017 muestra que la carrera está pendiente de confirmación. Existe un contrato en vigor hasta 2020, y todas sus cláusulas serán respetadas, tal y como ha sucedido en los últimos 45 años.

Hay que recordar que el Gran Premio de Brasil no ha sido inmune a las típicas maniobras de Bernie Ecclestone, que ha instado repetidas veces a los organizadores a mejorar las instalaciones de Interlagos. Lo más probable es que el año que viene no haya Gran Premio, llegó a declarar el pasado mes de junio.

Felipe Massa, el piloto brasileño más veterano en activo, ha salido al paso para expresar su preocupación ante la posible desaparición de la cita de Sao Paulo, aunque confía en que pueda evitarse.

Brasil ha sido parte de la Fórmula 1 durante mucho tiempo y sería decepcionante perder la carrera, aunque yo ya no vaya a estar. No sabemos lo que sucede entre bastidores; a veces un país recibe presiones porque a Bernie hay algo que no le funciona, o hay algo que influye en sus decisiones. El año pasado sucedió con Alemania, pero espero que no nos pase a nosotros. Sé que la situación en Brasil no es muy buena en cuanto a la economía, quizá tiene algo que ver con eso. Confío en que todo salga bien para Brasil y para toda la gente que disfruta de la carrera en el país.


http://www.motor.es/formula-1/brasil-gran-...-201630770.html

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Montreal busca quedarse en el calendario de la F1 hasta 2029
Su presencia para la temporada 2017 no se ha confirmado

Canadá aún no ha confirmado su presencia en el calendario de la siguiente temporada de Fórmula 1 pero el promotor del circuito, Octane, ya negocia con Bernie Ecclestone para que su presencia sea oficial. Además, el alcalde de Montreal busca ampliar el contrato de la carrera por cinco años más.

La FIA ha publicado recientemente el calendario de la temporada 2017 y el Gran Premio de Canadá todavía no está del todo confirmado. Además, las entradas del Circuito Guilles Villeueve aún no han salido a la venta y Octane, el promotor del circuito, ha admitido que las negociaciones siguen con Bernie Ecclestone.

Recientemente, el periódico canadiense La Presse ha señalado que la ciudad de Montreal tal vez necesite un rescate y este problema supone un retraso para los planes de remodelación del paddock del circuito. Este medio de comunicación ha asegurado que la ciudad recibirá un ingreso de más de 3,5 millones de euros para el proyecto, que se completaría en 2019.

La ciudad negocia con la Fórmula 1 para ampliar la duración del Gran Premio cinco años, de 2025 a 2029. La ciudad de Montreal y la F1 han llegado al acuerdo para solucionarlo, pero los papeles no se han firmado formalmente, ha asegurado el periódico.

Por su parte, el alcalde de Montreal, Denis Coderre, no quiere hacer declaraciones, no obstante, está seguro de que su ciudad estará incluidoa en el calendario oficial.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...a-f1-hasta-2029

No puede faltar

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Sale a la luz el contrato del Circuit de Catalunya con la Fórmula 1
En mayo de 2015, Montmeló firmó la renovación con Ecclestone hasta 2019

Ahora ha trascendido que el nuevo contrato es a la baja; el canon es menor
El GP de España 2016 costó 23'4 millones de dólares, 1'9 millones menos que en 2015
El precio se mantendrá estable para 2017; sólo variará con la inflación

Rara vez salen a la luz los detalles de los contratos que vinculan a los circuitos con Bernie Ecclestone, pero eso precisamente es lo que ha ocurrido en las últimas horas con el Circuit de Barcelona-Catalunya, sede del Gran Premio de España. La cifra correspondiente al canon anual se encuentra en los presupuestos de la Generalitat de Catalunya, que es una de las vías de financiación del recinto.

23'4 millones de dólares, equivalentes a 20'8 millones de euros, es el precio que el Circuit pagó este año a la FOM para celebrar su carrera, carrera que será recordada por el accidente de los dos Mercedes y la primera victoria de Max Verstappen en Fórmula 1. La noticia ha sido publicada por el periódico catalán Ara, que recientemente ha compartido información económica de diversa índole sobre la instalación.

La Generalitat refleja en sus Presupuestos el canon porque Ecclestone exige al gobierno que avale el importe del contrato. El aval es la publicación obligada en las cuentas anuales de la administración. Así queda reflejado en el texto del presente ejercicio.

"Se autoriza al Govern a prestar el aval a Circuits de Catalunya SL ante el contrato promotor de la FOM para garantizar el pago de los derechos contractuales para la organización de los Grandes Premios de Fórmula 1 de los años 2016 y 2017", reza el texto. "El importe máximo de estos avales no puede superar los 23'4 millones de dólares americanos para el 2016".

Como el canon es de dominio público, se puede comparar con el de temporadas pasadas para ver cómo ha evolucionado a lo largo de los años. Esta práctica revela que en 2016 se pagaron 1'9 millones menos que en 2015 (25'3 millones). ¿Por qué? Porque el Circuit supo jugar sus cartas y en 2015 obtuvo una renovación a la baja hasta 2019. Además, en 2017 el canon se mantendrá estable y sólo variará según la inflación estadounidense.

Fuentes anónimas citadas por el Ara también señalan que el contrato anterior era gradual, de modo que al final el Circuit hubiera tenido que pagar la friolera de 33 millones por su carrera. Sigue siendo menos que lo que abonan algunos de los nuevos trazados del Mundial, como por ejemplo Sochi, cuya factura es de 80 millones por temporada.

En los últimos días, la Generalitat ha pagado 7'5 millones de euros al Circuit "para tapar agujeros", señala el periódico. Es exactamente el triple de lo que se abonó en 2015. "El Circuit pierde dinero cada año desde 2009. Sólo en los últimos tres ejercicios se han perdido 22 millones de euros". A partir de 2017 la intención es que también se hagan cargo de la factura aquellos sectores que se ven beneficiados por la llegada de la Fórmula 1, tales como el sector hotelero, de transportes o automoción.


http://www.laf1.es/noticias/sale-la-luz-el...ormula-1-925328


A vueltas con el dinero publico... lio seguro

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Entradas de 44 euros para el GP de España de 2017
El Circuit de Barcelona-Catalunya publica los precios para el año que viene

Faltan cuatro carreras para terminar la temporada de 2016, pero los organizadores del GP de España de 2017 ya han puesto a la venta las entradas para la quinta prueba del año próximo. Con múltiples descuentos para niños y mayores, los precios para el domingo parten de los 44 y el pack de tres días supera ligeramente las tres cifras.

El próximo GP de España de Fórmula 1 ya tiene valor ecónomico para los aficionados dado que hace escasos minutos, el Circuit de Barcelona-Catalunya ha puesto a la venta entradas para el evento de 2017 que tendrá lugar en el fin de semana del 14 de mayo.

Hasta el 30 de noviembre, el Circuit ha colocado un precio especial con tarifas a partir de 44 euros, con un 20% de descuento aplicado. Como novedad para el año próximo, habrá tarifas unificadas en cuatro categorías entre Pelouse, paquete para amigos, la entrada normal y un Family ticket.

Para ir a ver la carrera únicamente en la zona de la Pelouse (sin asiento), habrá que abonar menos de 80 mientras que las Tribunas N y E serán las que tengan los precios de 44 euros. Las otras tarifas se dividen entre: Pelouse, Fan, Super Fan y Excellence.

El paquete de Pelouse para todo el fin de semana tendrá un precio de 104 en el primer período de preventa, las Fan de 184 en las Tribunas J, B, G, K y C, mientras que las Tribunas A, L, M, H y I formarán la zona Super Fan y tendrán un precio de salida de 264 para los tres días; y por último, por 369 podremos adquirir la zona Excellence (Tribuna Princial y la Tribuna F).

Habrá, sin embargo, descuentos para jóvenes y jubilados, que tendrán un descuento del 50% en su entrada sobre el precio de una entrada de adulto normal. Niños entre seis y 18 años podrán beneficiarse de la reducción en Tribunas mientras que jóvenes entre 12 y 18 en la Pelouse. La modalidad Sénior podrá ser usada por mayores de 65 años, y estarán disponibles por 22 euros.

Para familias, el Circuit ha puesto en venta dos entradas de adulto para el domingo en la Pelouse por 158,4 y que en este Family Ticket incluirán dos entradas para niños de forma gratuita. Además, habrá packs de descuentos también para grupos de amigos, de jóvenes de entre 19 y 30 años, dado que al comprar dos entradas de Pelouse (158,4) para el domingo, se obtienen dos entradas iguales sin pagar nada más.

Además, y como siempre, los niños menores de 6 años tendrán acceso gratuito al evento siempre que no ocupen asiento y los menores de 12 podrán entrar libremente a la zona de la Pelouse.

Por último, habrá descuentos para los titulares del Carnet Joven del 20%, en cualquier período. Para socios del RACC Master del 10% (en cualquier momento y con hasta cuatro entradas por tarjeta; RACCJove con un 20% en cualquier período. Ningún descuento es acumulable con tarifas Juvenil o Sénior.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-gp-espana-2017

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El ministro de Malasia se cuestiona el valor de la F1
El futuro del Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 está en el aire después de que el Ministro de Joventud y Deporte haya pedido que el Circuito de Sepang centre sus recursos en MotoGP.

Sepang ha albergado los eventos de Fórmula 1 y de MotoGP desde que se inauguró el circuito en 1999, significando el inicio de la expansión del deporte hacia nuevos mercados que construyen circuitos para la ocasión.

Sepang, que alberga este fin de semana la prueba anual de MotoGP, dispone de un contrato de Fórmula 1 hasta 2018 pero el Ministro de Joventud y Deporte, Khairy Jamaluddin, ha puesto en duda el futuro de la carrera.

"Pienso que deberían dejar de organizar la F1, por lo menos durante un tiempo," publicó en las redes sociales.

"El coste es demasiado alto, y el beneficio limitado. Cuando organizamos por primera vez la F1 fue un buen negocio.

Fue la primera carrera en Asia además de Japón. Ahora hay demasiados circuitos. No hay ventaja por haber sido los primeros. Ya no es una novedad.

"Las entradas para la F1 están disminuyendo, los espectadores se reducen. Los turistas bajan porque pueden escoger entre Singapur, China, Oriente Medio. Los beneficios no son tan grandes."

Jamaluddin también explicó que Sepang debería centrar sus esfuerzos en MotoGP, además de invertir en el mercado local del motorsport.

"SIC [Sepang] debería apostar por carreras menos costosas, mantener MotoGP, que sigue siendo popular, invertir en desarrollo e incrementar los días de acceso público al circuito.

"Los pilotos locales como Jazeman [Jaafar], Nabil Jeffri, Akash [Nandy] les está costando encontrar patrocinadores.

"¡Una parte del coste de organizar la Fórmula 1 les puede ayudar a ellos y otros!"


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/346...valor-de-la-f1/


Cuantos quisieran tener unos infimos beneficios...

[Raul Leiva]

Pues mira, de los circuitos modernos, aunque tenga ya 17 temporadas de recorrido, es de los que me quedaba. Sin embargo, circuitos como China o Rusia los fulminaba...

Pero como tu dices, en el momento que tienes beneficios por ínfimos que pudieran ser, date con un canto en los dientes que hay circuitos con pérdidas.