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> PREVIO/CARRERA G.P. CANADÁ 2018
jonrodriguez
mensaje Jun 3 2018, 12:06 PM
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GRAN PREMIO DE CANADÁ 2018
08-09-10 de Junio de 2018
Montreal, Canadá.


Coordenadas para Google Earth: 45 30 21.50N 73 31 37.15W

Primer Gran Premio: 1978
Longitud: 4.361 Km
Duración de la carrera: 70 vueltas (305.270km)
Record Vuelta Rápida: 1:13.622 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (7)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (6)
Equipo con más victorias: Ferrari (11)
Equipo con más poles: McLaren (11)

El circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.



Neumáticos elegidos


Una vuelta al circuito. Conduce... Lewis Hamilton

Ganadores del GP de CANADÁ:
Mosport Park
1967 Jack Brabham (Brabham-Repco)
Mont-Tremblant
1968 Denny Hulme (McLaren-Ford)
Mosport Park
1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford)
Mont-Tremblant
1970 Jacky Ickx (Ferrari)
Mosport Park
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Peter Revson (McLaren-Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Jody Scheckter (Wolf-Ford)
Gilles Villeneuve -Hasta 1982, circuit de l'île Notre-Dame-
1978 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1979 Alan Jones (Williams-Ford)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
1981 Jacques Laffite (Ligier-Matra)
1982 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1983 Rene Arnoux (Ferrari)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1985 Michele Alboreto (Ferrari)
1986 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Thierry Boutsen (Williams-Renault )
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1992 Garhard Berer (McLaren-Honda)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Jean Alesi (Ferrari)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Michael Schumacher (Ferrari)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Lewis Hamilton (McLaren)
2008 Robert Kubica (BMW Sauber)
2010 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2011 Jenson Button (McLaren-Mercedes)
2012 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2014 Daniel Ricciardo (Red Bull – Renault)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2017



Resultados 2017



TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE CANADÁ 2017

HORARIOS
Viernes.
16:00 Libres 1
20:00 Libres 2

Sábado.
17:00 Libres 3
20:00 Clasificación

Domingo.
20:10 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Canadá.

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1


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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007
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mensaje Jun 3 2018, 12:48 PM
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Mi preferido, junto con Spa...

Gracias Jon!


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mensaje Jun 3 2018, 03:50 PM
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Renault evoluciona su RS.18 para Montreal: mejoras en el motor y en la aerodinámica
El equipo francés viaja a Canadá con actualizaciones de todo tipo en su bólido. El motor y el chasis llevarán evoluciones significativas.
Carlos Sainz y Nico Hülkenberg puntuaron en el Gran Premio de Mónaco e intentarán repetir la gesta en Montreal.

Renault ha anunciado que llevará para el GP de Canadá mejoras en su motor y también en la aerodinámica de su monoplaza. Sus dos discípulos, que vienen de puntuar en el Gran Premio de Mónaco, ayudaron a su escudería a sacar cierta ventaja a McLaren en la general. El conjunto francés mantiene la expectativa de colocar nuevamente a sus dos monoplazas en las posiciones de premio.

Tras su actuación en Mónaco, el piloto de Renault, Carlos Sainz, quiere seguir con la buena racha de puntos que encadena desde China. El madrileño ha revelado que siente debilidad por la pista semiurbana, sobre todo en una parte del primer y del segundo sector. "El circuito suele estar sucio por las hojas e incluso, hay vida silvestre durante las primeras partes del fin de semana. Esto provoca que sea un desafío para ponerse al día. Me gustan bastante las curvas cuatro, cinco, seis y siete. Es importante seguir sumando puntos y aumentar la cuenta. Ahora se trata de aprovecharlo y ubicarnos entre los diez primeros", ha recalcado.

Nico Hülkenberg ha avanzado que el Circuito de Gilles Villeneuve no es una pista donde sea propicio efectuar adelantamientos. El teutón ha mantenido que la táctica para el domingo será notable dada la presencia del hiperblando. El trazado urbano norteamericano es un lugar complejo para los frenos, aspecto que el germano ha querido remarcar.

"Las oportunidades de adelantamiento son bastante limitadas en Canadá, aunque la última chicane es el mejor lugar. De hecho, es el sitio donde se puede hacer o romper una vuelta. La estrategia podría ser interesante, ya que correremos con los hiperblandos, como en Mónaco. Es probable que sea uno de los circuitos más difíciles para los frenos. Necesitas confianza para poder frenar a la misma velocidad, vuelta tras vuelta, sobre todo cuando tratas de adentrarte en las curvas", ha analizado.

El Jefe Técnico del Chasis, Nick Chester, ha explicado que la escuadra gala no sólo trae para la séptima cita del mundial novedades en su propulsor, ya que el RS.18 montará mejoras en su carrocería. "Hay un motor B para Canadá y debería traer un poco más de rendimiento. También hay algunas actualizaciones aerodinámicas, con algunas placas en los extremos posteriores, así como pequeños cambios en el alerón delantero. Estamos tratando de llevar cosas a la pista en cada carrera", ha comentado.

El Jefe de Renault, Cyril Abiteboul, afronta con ilusión la prueba en territorio canadiense. "Esperamos a Canadá con optimismo, tenemos programada la próxima etapa del desarrollo de nuestra unidad de potencia, más una serie de mejoras aerodinámicas y mecánicas. Montreal es una carrera difícil, pero tenemos que unirnos para aprovechar al máximo cada oportunidad", ha finiquitado.


https://www.motor.es/formula-1/renault-evol...-201847103.html


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mensaje Jun 3 2018, 03:58 PM
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Previo GP de Canadá: Haas llega a Montreal cargado de novedades y mejoras
https://tercerequipo.com/2018/05/31/previo-...ades-y-mejoras/

Previo GP de Canadá: Red Bull llega a Montreal cargada de optimismo pero envueltos en las dudas de Renault

https://tercerequipo.com/2018/06/01/previo-...das-de-renault/



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mensaje Jun 5 2018, 07:00 PM
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Kubica regresa a Canadá diez años después de su única victoria en F1
El circuito Gilles Villeneuve es una montaña rusa de emociones para el polaco; allí logró la victoria en 2008, la única de Sauber, justo un año después de su grave accidente.

Un monoplaza de Fórmula 1 a más de 200 km/h impacta contra un muro de hormigón. El coche se desintegra a medida que se va deslizando sobre la pista con bruscos e impredecibles movimientos. En su interior, un piloto que salvaba la vida de milagro; el aparatoso golpe se saldó con un esguince de tobillo. “Tuve mucha suerte; fue una sorpresa que no me pasase nada”.

El Circuito Gilles Villeneuve es especial para Robert Kubica, una auténtica montaña rusa de emociones. Allí volvió a nacer, aunque también vivió su mejor recuerdo en Fórmula 1. Un año después de su grave accidente, en 2007, el piloto polaco ganaba el Gran Premio de Canadá y se colocaba por primera en su carrera como líder del Mundial.

“Durante mi ‘track walk’ al año siguiente, recuerdo ver el muro con el que impacté y no hubo emociones negativas”, reconoce el actual reserva de Williams en una entrevista con la web oficial de la F1. “Simplemente seguí caminando y lo olvidé. Cuando me subí al coche, bajé la visera, salí a pista y no pensé en el accidente; tenía trabajo que hacer”, añade.

“El asfalto fue clave durante todo el fin de semana, era muy resbaladizo. En carrera, tuvimos una buena estrategia y la ejecutamos bien. Tuvimos una carrera fuerte y un fin de semana sólido”.

Pese a que un momento tan especial bien merece un trofeo a modo de recuerdo para toda la vida, Kubica reconoce que no tiene pistas del aquel premio. “Se lo quedó el equipo. No tuve una copia, por lo que estoy un poco decepcionado con ellos. Era la política de la escudería. La última vez que lo vi fue en la foto de equipo después del podio”, asegura.

“Tampoco tengo el coche. Hace años traté de comprarlo pero no tuve suerte. Hay una larga historia sobre esos coches. No existen muchos en su forma original. Creo que solo existen tres o cuatro con especificaciones de 2008. Quería comprar uno, pero Sauber no me lo quiere vender. Para mí tiene un gran valor”, explica.

Desde el GP de Canadá, la trayectoria de Kubica fue en picado. El 2011, un grave accidente en el Rally di Andora le apartó de la F1. Desde entonces, el polaco no volvió a pisar el Gilles Villeneuve. Ahora, regresa con Williams, aunque sin la condición de piloto titular. “Los diez años desde mi victoria han pasado muy rápido y me recuerda lo rápido que pasa el tiempo. Pero no soy la clase de persona que mira atrás. Regresar este año a Canadá seguramente será algo especial”, afirma.

Kubica guarda una relación muy estrecha con el circuito canadiense; posiblemente una de las más especiales de la parrilla. Allí, hace diez años, el ex piloto Jean Alesi compartió con él unas palabras que han resonado en su cabeza hasta ahora. “Se acercó a mí y me dijo ‘No hagas lo mismo que yo’. Le pregunté ‘¿A qué te refieres? Me respondió: ‘¡Gané solo una carrera, en Canadá!’. Tuve esta frase en mente durante los siguientes años”.


http://www.caranddriver.es/formula-1/kubic...-victoria-en-f1


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Carlos Sainz, sobre Montreal: "Es un circuito diferente, en cierta medida similar a Melbourne"
Renault afronta el Gran Premio de Canadá con sensaciones positivas después de haber puntuado de forma regular en las primeras seis carreras de la temporada, lo que le ha permitido ocupar, momentáneamente, la cuarta posición en el Campeonato de Constructores. Carlos Sainz se muestra entusiasmado por viajar a una ciudad como Montreal, la cual califica como una de sus favoritas, y reconoce la complejidad del circuito Gilles Villeneuve, un trazado que exige la máxima concentración del piloto, pues cualquier mínimo error puede resultar insalvable. Asimismo, asegura que el objetivo principal es salir de este escenario con el mayor número de puntos posible. Por otro lado, su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, señala a Canadá como uno de los Grandes Premios más exigentes con los frenos y destaca la chicane del final del circuito como el mejor lugar para llevar a cabo un adelantamiento.

Carlos Sainz (9º - 20 puntos):
"Montreal es una de mis ciudades favoritas para visitar en el calendario de Fórmula 1. Hay muchos buenos restaurantes a los que acudir, especialmente algunos excelentes asadores, ¡y realmente lo disfruto mucho en ese sentido! La entrada al Paddock en Canadá es única, ya que tienes que caminar sobre un puente flotante para cruzar el lago. ¡Es un fin de semana genial! Sin duda, es un circuito diferente, en cierta medida similar a Melbourne, ya que es una mezcla de una calle y una pista permanente. El trazado suele estar sucio con hojas e incluso con la aparición de vida silvestre durante la primera parte del fin de semana, y eso hace que sea un desafío alcanzar el rendimiento óptimo. A nivel personal, me gusta bastante la zona del circuito con las curvas cuatro, cinco, seis y siete".

"Los muros están muy cerca y hay que encontrar el ritmo para alcanzar el rendimiento correcto y aprovechar al máximo los bordillos. ¡Por último, pero no por ello menos importante, tienes el Muro de los Campeones, la última chicane, otra curva legendaria del circuito en el calendario! Creo que es positivo el hecho de que continuemos encontrando puntos competitivos y, por ende, podamos mantener la tendencia de las últimas carreras, en las cuales hemos puntuado regularmente. Es importante seguir sumando puntos para aumentar nuestro casillero en la clasificación general. Ahora se trata de aprovechar esta coherencia y ubicarnos entre los diez primeros. Llegamos a Canadá con el objetivo de proseguir en este camino positivo".


https://www.f1aldia.com/noticias/carlos-sai...elbourne-33244/


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mensaje Jun 5 2018, 07:05 PM
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https://www.formulaf1.es/62647/previo-del-g...n-de-ricciardo/


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mensaje Jun 5 2018, 07:07 PM
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Mercedes traerá para el GP de Canadá una nueva unidad de potencia mejorada
Los de Brackley sacarán para la séptima cita del mundial una actualización de su propulsor que disfrutarán también sus socios, Force India y Williams.
Mercedes quiere volver a estar en cabeza después de sobrevivir en el Gran Premio de Mónaco, donde Hamilton consiguió un tercer puesto.

Mercedes ha confirmado que para el Gran Premio de Canadá traerá su segunda unidad de potencia de la temporada. Force India y Williams también recibirán el nuevo propulsor teutón que presentará novedades en búsqueda de un mayor rendimiento. Con sólo tres motores para todo el curso, los equipos han hecho un esfuerzo extra para aumentar la fiabilidad.

Al llegar al primer tercio de la temporada, las escuadras han esperado a este momento idóneo para establecer el cambio y no penalizar a medio plazo. El jefe del equipo de la estrella, Toto Wolff, ha adelantado esta información y ha insistido en que sus rivales traerán especificaciones para igualarles, por lo que no hay tiempo para la relajación.

"Después de seis carreras, podemos ver que estamos en una posición más fuerte en ambos campeonatos respecto al pasado año. También sabemos que la batalla es más feroz, con nosotros mismos, Ferrari y Red Bull en la lucha, por lo que no hay un momento para relajarse. Esperamos que varios equipos lleven sus segundas unidades de potencia programadas este fin de semana, incluidos todos los coches propulsados por Mercedes. Estamos presionando mucho para traer más rendimiento al bólido lo más pronto posible. Será un fin de semana muy reñido, como lo ha sido en cada carrera en lo que va del año", ha comentado.

Después de salir vivo de Mónaco, mejorando su actuación respecto a 2017, Wolff confía en que Mercedes vuelva a liderar en el Gilles Villeneuve. "Mónaco fue un fin de semana de limitación de daños para nosotros. Fuimos a la cita esperando tener el tercer coche más rápido y así fue. En los últimos años, Mercedes ha tenido un buen desempeño en Montreal, y es uno de los circuitos más brillantes para Lewis Hamilton. Sin embargo, las actuaciones pasadas no garantizan el éxito", ha subrayado.

"Tendremos que asegurarnos aprovechar al máximo todos los compuestos de neumáticos, incluido el hiperblando, si queremos llegar a lo más alto este fin de semana", ha matizado el mandamás. Ante las carreras algo monótonas vistas en España y en la pista monegasca, Wolff afirma que la emoción en el trazado montrealés podría volver a su punto más álgido.


https://www.motor.es/formula-1/mercedes-tra...-201847203.html


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Newey confirma que Ricciardo será penalizado en Montreal
El piloto australiano de Red Bull sufrió el fallo del MGU-K durante la celebración del Gran Premio de Mónaco.
A pesar de lograr la victoria, diversos componentes quedaron dañados y Renault aprovechará para montar la nueva versión de su propulsor.

Finalmente Daniel Ricciardo se verá obligado a remontar en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, tras producirse daños irreparables en su motor Renault durante el transcurso de la carrera anterior en Mónaco.

El propulsor Renault de su Red Bull RB14 sufrió un fallo en el MGU-K que le hizo perder un 25% de potencia, pero el australiano se las apañó para conseguir la victoria en las calles del Principado. Sin embargo, Adrian Newey ha negado las informaciones que aseguraban que el MGU-K no había sufrido daños y que podría volver a utilizarse en Montreal. “Permítame dudarlo, teniendo en cuenta que se incendió y quedó carbonizado. Me sorprendería que pudiera usarse de nuevo”, aseguró en declaraciones a Reuters.

Por tanto, el director técnico de Red Bull cuenta con varias posiciones de penalización, un mínimo de 10 al verse obligados a montar el tercer MGU-K en una temporada en la que sólo se permiten dos. Incluso, Ricciardo podría acumular más y terminar al fondo de la parrilla. “Tendrá algunas penalizaciones en Montreal, falta saber cuántas. Una de las incógnitas es saber si las baterías se dañaron en Mónaco, así que hasta que no nos lo comunique Renault, no sabremos exactamente a qué nos enfrentamos. El K (MGU-K) tendrá penalización seguro”, comentó el británico.

Al menos eso le permitiría a Daniel Ricciardo disponer del nuevo motor preparado por Renault para Canadá, aunque Newey rebaja las expectativas sobre el volumen de mejora que brindará con respecto a la unidad anterior. “Alrededor de un 1% más de potencia, más o menos una décima. Merece la pena tenerla, pero no será un punto de inflexión”, señaló.


https://www.motor.es/formula-1/newey-confir...-201847188.html


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mensaje Jun 5 2018, 07:12 PM
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Previo GP de Canadá: Alonso espera que su carrera 300 en F1 le de algo que celebrar
Después de no terminar en Mónaco, Fernando Alonso y McLaren encaran el reto que representa el Circuito Gilles-Villeneuve una pista de baja carga aerodinámica y en donde el motor es pieza clave, todo un reto para el MCL33

Lo interesante de la F1 es que rápido llegan las revanchas, y después de un mal fin de semana en Mónaco para McLaren en donde Fernando Alonso vio terminada su racha de ser de los únicos pilotos en haber concluido todas las carreras de la temporada, llegan este próximo fin de semana a Canadá en donde esperan poder defenderse en un circuito que parecería no encaja bien al MCL33.

Y es que la larga recta previa a llegar a la recta principal es bastante demandante para los motores y mucho se ha cuestionado si el Renault puede dar la pelea, e incluso si la actualización con la que llegará el equipo Renault, estará disponible para todos a los que les provee motores, algo que se ha especulado pero no se ha terminado de confirmar.
@McLaren

Así que por lo pronto Alonso deja el mundo de mundial de resistencia “WEC” en donde se prepara las 24 horas de Le Mans y se enfoca en encarar lo que será su GP número 300, en donde espera poder pelear por un resultado favorable:

“Tras una decepcionante carrera en Mónaco, ya estoy deseando ir a Canadá. Es un gran trazado y es una prueba real para el piloto y el coche. El Muro de los Campeones se ha llevado por delante a muchos magníficos pilotos y a menudo el Coche de Seguridad juega un papel determinante en el resultado de la carrera”.

“Siempre he disfrutado corriendo en Montreal. Es la mejor combinación de un gran trazado, un circuito urbano con características desafiantes, y es una ciudad divertida para visitar. He disfrutado de grandes carreras en Canadá y en 2006 gané allí. Así que es un lugar especial para mí. Y este fin de semana todavía más, ya que celebraré mi Gran Premio número 300”

“Sin duda, este será un circuito difícil para nosotros, pero nuestro paquete va progresando carrera a carrera. Un poco de drama o las condiciones climatológicas cambiantes que hemos visto tantas veces en Canadá pueden darnos algunas oportunidades. Depende de nosotros aprovechar cada una de ellas”.

Por su lado su compañero de equipo Stoffel Vandoorne, espera poder seguir contribuyendo al equipo con mejores actuaciones, para poder hacer valer sus palabras en el sentido que estaba para pelear a Alonso el liderazgo en el equipo:

“Realmente disfruté de mi primera carrera en Canadá el año pasado y me siento preparado para volver a enfrentarme a las calles de Montreal otra vez. Es un trazado diferente a Mónaco, pero los principios son los mismos: calles estrechas, muros cercanos y una carrera apretada. Espero divertirme este año y estar en la pelea”.

“Siento que estamos mejorando paso a paso, y espero que podamos demostrarlo en Canadá. Tuvimos una situación desafortunada en la clasificación de Mónaco y no tuvimos más remedio que sacar el coche con un pequeño problema, y eso influyó en nuestro puesto en la parrilla y durante el resto del fin de semana. Además de una buena preparación, necesitamos un poco de suerte de nuestro lado este fin de semana, tanto para mí como para Fernando”.

“Me encantan los circuitos urbanos. Son en los que más disfruto y dónde hay más desafío para el piloto. Definitivamente hay más oportunidades de adelantar en Montreal que en Mónaco, así que tenemos más posibilidades de aprovechar cualquier oportunidad que se dé. Trabajaremos duro en cada área para reunir todo para el día de la carrera y, con suerte, para sumar puntos”.

Así que por lo pronto, ya se encuentran por iniciar los trabajos en la pista, en donde veremos si los autos papaya tienen algo para celebrar en un fin de semana de fiesta en el box del asturiano.


https://tercerequipo.com/2018/06/04/previa-...o-que-celebrar/


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mensaje Jun 5 2018, 07:14 PM
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Previo GP de Canadá: Force India espera confirmar su progreso
https://tercerequipo.com/2018/06/04/previo-...ar-su-progreso/

Previo GP de Canadá: Sauber quiere continuar con su buen rendimiento
https://tercerequipo.com/2018/06/05/previo-...en-rendimiento/

Previa GP Canadá: El equipo Toro Rosso quiere encontrarse con regularidad en zona de puntos
https://tercerequipo.com/2018/06/05/previa-...zona-de-puntos/


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mensaje Jun 6 2018, 12:29 PM
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Mas caballos para “Il Cavallino Rampante”
https://tercerequipo.com/2018/06/06/mas-cab...llino-rampante/


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mensaje Jun 6 2018, 12:30 PM
Publicado: #13


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La FIA añade una tercera zona de DRS en el GP de Canadá
La FIA ha añadido una tercera zona DRS en el Circuit Gilles Villeneuve intentando favorecer los adelantamientos en el GP de Canadá.

Mientras el máximo organismo del automovilismo busca con ansia hacer todo lo posible para mejorar el espectáculo este año, han incluido una zona extra de DRS entre las curvas 7 y 8 en Montreal este fin de semana.

Esta nueva área se suma a las zonas DRS habituales en la larga recta trasera hasta la chicane final, y en la recta de salida y meta.

La FIA se ha involucrado en las zonas de DRS este año, o bien extendiéndolas como en España o bien añadiendo una extra como ocurrió en Australia.

El director de carrera de la F1, Charlie Whiting, dijo que la FIA no temía hacer experimentos buscando mejorar el espectáculo.

Hablando en Melbourne cuando allí tuvieron tres zonas, Whiting dijo: "Solo pretendíamos ofrecer algo más. Intentaremos hacer algo más efectivo en otras pistas donde haya más oportunidades de hacerlo".


https://es.motorsport.com/f1/news/fia-zonas...a-2018/3116259/


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mensaje Jun 6 2018, 08:38 PM
Publicado: #14


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Lance Stroll, acerca de Canadá: "Estoy emocionado de volver a casa"
No hay margen para el error. Ya no. El equipo Williams afronta el Gran Premio de Canadá obligado a dar un salto cualitativo que le permita acceder a la lucha por los puntos. De lo contrario, los hombres de Grove podrían quedar aún más descolgados en la clasificación general. Recordemos que, a día de hoy, ocupan la última plaza del Campeonato de Constructores con únicamente cuatro puntos en su haber. Unos números impropios para una escudería que ya forma parte de la leyenda de este deporte.

Lance Stroll, que correrá en el Gran Premio de su país, asegura que Canadá es su carrera favorita del año, no solo por ser anfitrión, sino por haber conseguido allí sus primeros puntos en la historia de la Fórmula 1 (finalizó 9º el año pasado). Por otro lado, Sergey Sirotkin, que continúa sin puntuar en la presente temporada y que además correrá por primera vez en Montreal, se muestra entusiasmado por saltar al trazado canadiense, ya que mezcla dos de los aspectos que más le gustan como piloto: chicanes de gran dificultad y zonas de frenado determinantes. Entretanto, el director técnico de Williams, Paddy Lowe, señala la complejidad del circuito para calentar los neumáticos y aboga por llevar a cabo un buen trabajo para devolver a Williams al Top 10.

Lance Stroll (16º - 4 puntos):
"No puedo esperar para llegar a Canadá, ya que es mi carrera favorita del año. Es el Gran Premio que más anhelo, y estoy emocionado de volver a casa. Hay una tribuna para mis fanáticos este año, así que será muy especial. El circuito de Montreal es genial y requiere de carácter. Tienes que acercarte a los muros, es irregular, muy técnico y estrecho en algunas zonas, pero es posible adelantar en él. Para mí, esta es una carrera muy emocionante".


https://www.f1aldia.com/noticias/lance-stro...r-a-casa-33247/


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Los resultados de Montreal marcarán el destino del hiperblando para el resto del año
Mario Isola ha explicado la importancia del Gran Premio canadiense para determinar en qué carreras se podrá seguir utilizando el compuesto más blando.
Los datos previos sugieren mucha degradación en circuitos en los que prima la tracción, como es el caso del Gilles Villeneuve de Montreal.

La experiencia con el neumático hiperblando en Mónaco no fue del todo satisfactoria desde el punto de vista del espectáculo, aunque Mario Isola, máximo responsable técnico de Pirelli, considera que se comportó como estaba esperado.

El ingeniero italiano afirma que esperaba la aparición del graining debido a las circunstancias, argumentando que “no fue algo inesperado, especialmente cuando la temperatura bajó un poco, pues con mucho combustible el hiperblando es propenso a ello. Honestamente, estuvo muy en línea con nuestras expectativas y la información recogida el jueves. El hiperblando ha sido diseñado para circuitos urbanos, es muy extremo y se puede ver por los niveles de agarre y los tiempos por vuelta”, declaró a Motorsport.com.

Mario Isola ve en el Gran Premio de Canadá, carrera en la que se utilizarán los mismos compuestos que en Mónaco, una oportunidad para entender mejor un compuesto que ha debutado esta temporada. “Es importante para nosotros entender el comportamiento del hiperblando en Canadá, ello influirá en la elección de compuestos de varias carreras del final de temporada”, comentó.

En Mónaco Pierre Gasly logró completar 42 vueltas con un mismo juego de neumáticos hiperblandos, pero en Canadá Isola espera una degradación muy superior. “Cada vez que utilizamos un neumático, aprendemos algo. Ahora tenemos que aprender sobre el hiperblando en un circuito que no es Abu Dhabi o Barcelona, en los que ya hemos probado. Monte Carlo es un circuito muy complicado, no es que sea equivocado sacar conclusiones, pero necesitamos recoger más información. Canadá es un circuito distinto, demanda mucha más tracción, por ejemplo. Necesitamos entender la degradación en las ruedas traseras más que en las delanteras”, explicó.

La causa reside principalmente en que en Montreal se darán las circunstancias que durante la pretemporada dieron mayores problemas al neumático hiperblando: los tramos en los que la tracción es más acusada y relevante para el tiempo por vuelta. “Durante la pretemporada en Barcelona, el comentario más extendido fue que el agarre era muy bueno en los dos primeros sectores, pero en el tercero se empezaba a notar la degradación. Es un sector de tracción, por lo que es un comportamiento normal en un compuesto muy, muy blando. En Canadá tendremos más datos y será muy importante entender dónde podemos usar el hiperblando”, señaló al respecto.


https://www.motor.es/formula-1/resultados-m...-201847226.html


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mensaje Jun 7 2018, 02:46 PM
Publicado: #16


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Mercedes no tendrá motor nuevo en Canadá
Un "problema de calidad" retrasa la introducción del propulsor actualizado al GP de Francia.

Piedra en el camino para Mercedes. El motorista alemán no podrá disponer de la unidad de potencia actualizada para el Gran Premio de Canadá, según estaba previsto por la escudería de Brackley. Esto supone que no solo Mercedes deberá montar el propulsor ‘antiguo’, sino también todas las escuderías motorizadas por la firma bávara.

Pese a que Toto Wolff aseguró hace pocos días que Mercedes se uniría al resto de motoristas con el segundo motor de la temporada, los alemanes han preferido no arriesgar la fiabilidad de su nuevo propulsor y retrasar su introducción una carrera, para el GP de Francia.

“Aunque esperábamos introducir el segundo motor este fin de semana, un problema de calidad nos ha obligado a retrasarlo una carrera”, asegura un portavoz de Mercedes. “Todos los coches motorizados por Mercedes funcionará con el motor que hemos llevado hasta ahora, antes de recibir las nuevas unidades en Francia”, añade.

Mercedes buscará volver a estar al frente de la parrilla tras un GP de Mónaco en el que tanto los actuales campeones del mundo como Ferrari se vieron eclipsados por el potencial de Red Bull en las calles del Principado, concretamente por Daniel Ricciardo, quien no mostró signos de debilidad durante todo el fin de semana.


http://www.caranddriver.es/formula-1/merce...nuevo-en-canada


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mensaje Jun 7 2018, 02:53 PM
Publicado: #17


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mensaje Jun 7 2018, 02:55 PM
Publicado: #18


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Honda tiene preparada una actualización de la unidad de potencia para Canadá
https://tercerequipo.com/2018/06/06/honda-t...ia-para-canada/

Previo GP Canadá: Stroll llega a casa
https://tercerequipo.com/2018/06/06/previo-...l-llega-a-casa/



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mensaje Jun 7 2018, 02:58 PM
Publicado: #19


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Nicholas Latifi se subirá a un Force India en los FP1 de Canadá



Nicholas Latifi, piloto de Fórmula 2 y piloto reserva del equipo Force India, se subirá a los mandos de uno de los monoplazas de esta escudería en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá.

No será la primera vez que Latifi se suba a un Fórmula Uno, ya que en los test de España después del Gran Premio de este mismo país se subió al VJM11 (nombre del monoplaza de Force India de esta temporada). En estos test, según afirma el equipo, consiguió ser muy consistente. Además, Lafiti es canadiense, de Toronto para ser más precisos, así que podrá rodar por primera vez delante de su afición. Nunca antes ha podido pilotar en el circuito Gilles Villeneuve, puesto que en las categorías donde ha participado nunca han disputado una carrera en este circuito, así que será su debut en esta pista.

“No tengo ninguna duda de que pilotar en los primeros entrenamientos libres en el gran premio de mi país será uno de los mejores momentos del año para mí”, declaró Latifi. “Aunque estoy deseando que llegue el momento y pueda disfrutar, también sé que estoy aquí para trabajar para el equipo. Espero poder conseguir mucha información para ayudar a que el programa siga según lo previsto en los segundos entrenamientos libres”.

Esta temporada, el joven piloto combina el trabajo en el simulador para Force India con el campeonato de Fórmula 2, en el que su mejor puesto hasta ahora esta temporada ha sido un tercer puesto en Bakú.


https://www.momentogp.com/nicholas-latifi-s...-fp1-de-canada/


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mensaje Jun 7 2018, 02:59 PM
Publicado: #20


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La FIA cambia el procedimiento de parrilla
Los pilotos y equipos de Fórmula 1 deberán estar en la parrilla de salida 10 minutos más a partir del Gran Premio de Canadá de este fin de semana, tras el cambio aprobado por la FIA.

Los pilotos a menudo aparecían en la parrilla apenas unos minutos antes de verse obligados a asistir a la ceremonia del himno nacional, lo que limitaba la oportunidad para hacer entrevistas previas a la carrera.

Tras una votación en la reunión del Consejo Mundial del automovilismo de la FIA de este jueves, a partir de ahora se ha aprobado que se cambie el formato para que los pilotos estén en la parrilla mucho antes de dicha ceremonia.

Hasta ahora, el pitlane se cerraba 20 minutos antes del comienzo de la vuelta de formación, mientras que el himno nacional sonaba 14 minutos antes.

A partir de Montreal es probable que el pitlane se cierre antes, para obligar a los pilotos a salir a la pista y garantizar más oportunidades a los medios.

"El Consejo Mundial aprobó cambios al Reglamento Deportivo de F1 de 2018 para asegurar que los coches y los pilotos estén en la parrilla de salida diez minutos más antes de la ceremonia del himno nacional, proporcionando así un mejor acceso a los pilotos por parte de los medios de comunicación", se leía en un comunicado emitido por la FIA.

"Estos cambios entrarán en vigor a partir del Gran Premio de Canadá que se disputa este fin de semana".


https://es.motorsport.com/f1/news/fia-cambi...rrilla/3117464/


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