Formula E, El asalto ecologico a la F1... Opciones

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Sam Bird abre la veda en Buenos Aires
El piloto de DS Virgin fue el más rápido en los primeros libres. Su compañero Jean-�ric Vergne no podrá correr por intoxicación alimenticia.

Tras un mes de descanso, la Formula E vuelve a las pistas, cruzando el Río de la Plata para irrumpir en el circuito urbano de Puerto Madero, en Buenos Aires. En la primera sesión de entrenamientos libres, de 45 minutos, Sam Bird ha sido el único piloto en bajar de 1:10 para terminar en cabeza con un 1:09.913. Sólo Daniel Abt logró acercarse al registro del piloto británico, terminando a casi 4 décimas.

No todo son buenas noticias para DS Virgin, ya que Jean-�ric Vergne no pudo tomar parte en la sesión por una intoxicación alimenticia. El piloto pretendía tomar parte en el ePrix, pero los médicos han desaconsejado su participación debido a las altas temperaturas argentinas en verano. Aunque aún no se ha confirmado si será o no sustituído, todo apunta a que José María 'Pechito' López, bicampeón del Mundial de Turismos con Citroën, podría ocupar su lugar.

Nelson Piquet, Jr. completó el top 3 a 8 décimas, justo por delante de su compañero Oliver Turvey, en una excelente tanda para el equipo NEXTEV TCR, gestionado por Campos Racing, que parece haber experimentado una notable mejoría con respecto a los dos primeros ePrix del año. Tras ellos, acabaron los dos hombres clave del campeonato. Sébastien Buemi sólo pudo ser quinto, pero batió por 3 décimas a su rival, el brasileño Lucas di Grassi.

Para Amlin Andretti, pintaron bastos. A los 6 minutos de empezar la sesión, Simona de Silvestro perdió el alerón trasero al golpear en la calle de boxes contra el muro interior. Pudo volver a pista, aunque con notorios problemas de estabilidad. Robin Frijns, por su parte, logró entrar en el top 10, pero se quedó parado en la pista a pocos minutos del final. Tampoco fue el inicio de sábado ideal para Mahindra, con sus dos pilotos anclados en las últimas posiciones.




http://www.revistasafetycar.com/formula-e/...nos-aires-30345

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FIA Formula E ‏@FIAformulaE
@sambirdracing gets sideways as he starts his Super Pole lap #BAePrix

[x2fer]

Cambiado el horario de retransmisión por Teledeporte.... aunque parezca increíble, la van a a dar en directo a las 20:00

Agustin Payá ‏@agustipaya 11 minHace 11 minutos Sant Cugat del Vallès, España

Conectando todos los vatios!! En 1h arranca la @FIAformulaE en @teledeporte #BAePrix con @angelcarceles2

[x2fer]

@FIAformulaE @BSenna @MahindraRacing There's a dog on track!

https://grabyo.com/g/v/lIQQUxDMOhN

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Menudo susto, para el perro,

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[ABCV]

Colosal Buemi

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...osal-buemi.html

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Cambia el escenario del Berlín ePrix
La prueba se celebra el próximo 21 de mayo



La octava ronda de la Fórmula E se llevará a cabo en una pista distinta a la usada el año pasado, en la temporada inaugural de la categoría eléctrica. La prueba se disputará el 21 de mayo y estará ubicada en el corazón de la capital alemana.

La Fórmula E ha anunciado, este lunes, que han cambiado el trazado en el que se disputará el Berlín ePrix. El circuito tendrá una extensión total de 2.030 kilómetros y 11 curvas, aunque aún resta la aprobación de las autoridades de la ciudad de Berlín y la homologación por parte de la Federación Internacional del Automovilismo. Su configuración será alrededor de Strausberger Platz y Alexander Platz y la calle de boxes se ubicará en Karl-Marx-Allee.

"Es una gran noticia, ya que fuimos capaces de encontrar una nueva ubicación para la carrera en Berlín, quiero dar las gracias a todos los que han estado involucrados en hacer que esto suceda en tan corto espacio de tiempo", señala Alejandro Agag, CEO de Fórmula E.

"Alemania es un mercado muy importante para la Fórmula E, es el hogar de DHL (nuestro proveedor de logística) y BMW (el socio oficial de vehículos de la serie). Estoy seguro que esta carrera va a capturar el interés de los aficionados alemanes y será un gran éxito", continúa Agag.

"El Campeonato de Fórmula E se creó para promover una nueva forma de movilidad sostenible, junto con el desarrollo de las tecnologías vinculadas a un sistema de propulsión eléctrica; todo esto se combina para traer un evento de carreras en el corazón de las grandes ciudades del mundo. La nueva ubicación para el Berlín ePrix encaja perfectamente con estos requisitos", apunta Jean Todt, presidente de FIA.

"Berlín es una de las capitales más importantes del mundo, el centro cultural y político de Alemania, un país en el que la industria del automóvil desempeña un papel muy importante y en el que hay un especial interés en el conocimiento de la movilidad para el futuro. Estoy seguro que la Fórmula E Holdings será capaz de montar un espectáculo para los aficionados acorde para una ciudad como Berlín", agrega.

"¡Felicidades! La Fórmula E no sólo ha llegado con una tremenda ubicación alternativa en Berlín, además es un circuito con mucho carácter. La configuración se ve interesante y con sus largas rectas y curvas cerradas, parece ser que promete una emocionante carrera", señala Daniel Abt, piloto de Sport Abt Audi Schaeffler.

"Cuando estuvimos por última vez en Berlín, visitamos un restaurante y un bar cerca de Alexander Platz, ahora vamos a correr exactamente de esta parte de la ciudad. Ahora que el circuito se anunció, estoy aún más emocionado con mi prueba de casa", reconoce.

Las entradas para la octava ronda del Campeonato FIA Fórmula E ya se pueden adquirir desde aproximadamente 20 euros. Esta oferta finaliza el 29 de abril y los menores de seis años de edad y mayores de 60 entran gratis. Los grupos familiares integrados por dos adultos y un niño, cuya edad esté en el rango de siete a 16 y un niño menor de seis, pueden acceder a la carrera por sólo 53 euros.


http://www.caranddriverthef1.com/sites/def...gen/berlin.jpeg


Buen Mercado para dejarse ver...

Ya me entendeis

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Eprix Buenos Aires 2016
https://www.youtube.com/watch?v=pgF_PwYUIbk


Es lo mejor que he encontrado, hasta el momento

Seguro que Jon lo arregla

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Durán sobre México: "Los aficionados aquí son muy apasionados"
La ciudad azteca celebra su ePrix el próximo 12 de marzo



El próximo 12 de marzo se disputará la quinta ronda del campeonato de Fórmula E en parte del Autódromo Hermanos Rodríguez de México. La ciudad azteca se suma por primera vez al calendario de la serie totalmente eléctrica. Salvador Durán, piloto local, se alegra de este acontecimiento y comparte las claves de la cita.


Situado en el centro de la Ciudad de México, el Autódromo Hermanos Rodríguez combina lo mejor de lo viejo y nuevo que posee el deporte de motor. Entusiasmado ante la perspectiva de las carreras en su tierra natal, Salvador Durán explica las razones por las que México tenía que estar en el calendario de la Fórmula E.

"México ePrix tiene una longitud 2,092 kilómetros y cuenta con 18 curvas. La primera curva parece ser muy interesante, es una chicane muy rápida que desemboca en la segunda curva que conecta al óvalo y a la parte normal del circuito. Va a ser muy interesante ver cómo los pilotos se las arreglan para salir con la mayor velocidad posible. Al llegar a la cuarta curva se debe frenar mucho ya que es muy lenta a la derecha, habrá que hacer una gran cantidad de cambio de dirección a medida que se avanza a través de la otra curva que es hacia la izquierda. Hay que ser muy cuidadoso en la salida ya que hay que afrontar la recta que te hace ir al estadio. Me encanta ese sector, la configuración de la pista significa que vamos por allí en dos ocasiones y creo que todos los espectadores van a disfrutar ese momento, la emoción va a ser contagiosa! Me gusta mucho ese sector", relata Durán.

"Otro sector en el que también vamos a tener mucho público es en la recta de inicio/meta, creo que va a ser muy difícil afrontarlo por las condiciones del asfalto. El mejor punto de adelantamiento debe estar en la entrada al estadio. Los aficionados aquí son muy apasionados. Ellos están muy entusiasmados con lo que podemos ofrecer porque realmente quieren ver competición entre los coches. Además se trata de la Fórmula E, que brinda un gran espectáculo en cada lugar que compite", finaliza.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...muy-apasionados

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La Fórmula E tendrá un único proveedor de batería y de chasis para su quinta temporada
Buscan mantener los costes y la competitividad

La Fórmula E crece a pasos agigantados y piensa en futuro. Con su segunda temporada en marcha, ya cierran ideas para su quinta temporada, como la de tener un único proveedor de baterías y chasis en busca de mantener los costes y la competitividad en las series.

Fue en Ginebra donde el Consejo Mundial de la FIA aprobó el lanzamiento de dos licitaciones: uno para encontrar un único proveedor para la batería y otro para el chasis de la Fórmula E.

Para la temporada 2018/2019 de la Formula E, la quinta del campeonato totalmente eléctrico, la categoría tiene previsto la utilización de un solo coche por piloto en cada carrera. Para llegar a este objetivo, y además mantener los costes bajo control, el consejo Mundial de la FIA decidió poner a licitación la batería para que un único proveedor asuma este desafío.

Williams se encarga actualmente de suministrar las baterías a todos los equipos de la serie, pero esta sociedad será hasta finales de la cuarta temporada. Lo mismo va a ocurrir con el chasis, Dallara los suministra a todos los equipos, pero a partir del quinto año también habrá una licitación bajo un acuerdo de exclusividad.

"La decisión del Consejo Mundial significa que la Fórmula E da un paso adelante, consolidando su posición como una de las series de carreras más importante a nivel mundial", comentó el profesor Burkhard Goeschel, presidente de Energía de la FIA y de la Comisión del Campeonato Nueva Energía (ENECC). "Hemos trabajado extensamente con el promotor y los principales interesados en los deportes de motor para llegar a este resultado, que compartimos con todos los equipos de Fórmula E.

"Queremos que este deporte se convierta en la plataforma ideal para probar nuevas soluciones para que sea la cúspide cuando se trata de vehículos de propulsión eléctrica", agregó Goeschel. "Al mismo tiempo, queremos asegurar que sea accesible a todos, con costes sostenibles y que ofrezca todos los requisitos previos para producir un espectáculo que sea atractivo para el público".

La decisión de continuar con un único proveedor para el chasis también se deriva de un deseo de controlar los costes. Los puntos clave de la licitación estaban destinados a la producción de automóviles atractivos que estén arraigados con un espíritu que mira hacia el futuro, que es exactamente característica única de este campeonato.

El CEO Fórmula E Alejandro Agag habló al respecto: "La apertura de la licitación para el suministro de la batería de la quinta temporada inspirará un mayor desarrollo en el elemento clave de la tecnología del coche eléctrico. La nueva batería será más potente y tiene un mayor alcance que la unidad actual. Al continuar con un solo proveedor, también vamos a garantizar que los costes se mantienen bajo control y crear una base sólida para el crecimiento continuo de la serie como una marca global de entretenimiento".

Tanto Williams, Dallara y los fabricantes de los trenes de potencia, tienen derecho a hacer una oferta en estas licitaciones. La FIA y Formula E Holdings trabajarán conjuntamente para adaptar las disposiciones legales con los avances técnicos en el sector de la movilidad eléctrica, reforzando así aún más los vínculos entre las carreras y las realidades de todos los días.

Las dos licitaciones se publicarán en la web oficial de la FIA el 8 de marzo y los candidatos deberán presentar sus ofertas antes del 8 de junio de este año.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...uinta-temporada

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Carreron el e anoche, con varios grupos luchando entre si durante toda la carrera y por primera vez en un circuito permanente.

Me lo pase en grande viendo como los cinco primeros, se zurraban entre ellos para conseguir la victoria durante las 43 vueltas del Eprix.

Ver estos coches en un circuito permanente, me parece de lo mas positivo, mas aun cuando las gradas estan bastantes pobladas. La imagen del estadio, una vez mas, increible.

El cambio de coches, como cada Eprix, me parece algo positivo y con un toque sorprendente. Heidfeld, por ejemplo, gano cerca de 10 posiciones.

Las chicanes que se marcaron, empujaron a los pilotos a cometer ciertos errores, que se pagaban si o si. Y para quien diga que no se puede adelantar, que vea la carrera. Sobre todo con Buemi, aunque la defensa de Di Grassi fue de lo mejor de la carrera.

Como no podia ser de otra manera, tambien hubo polemica, pues el ganador final Di Grassi, perdio su primer puesto por no dar el peso minimo el coche en el pesaje. Tambien tuvo una gran carrera, aprovechando muy bien su fans boost, para adelantar a Prost y D'Ambrosio.

Por cierto, me gusta que la Superpole valga 3 ptos y la VR, uno.


Race results
POS NO DRIVER TEAM LAPS TIME GAP KPH (MPH) BEST ON LAP
1 7 Jérôme D'AMBROSIO (P) Dragon Racing 43 48:28.409 - 111.3 (69.2) 1:05.400 26
2 9 Sébastien BUEMI Renault e.Dams 43 48:28.515 +0.106 111.3 (69.2) 1:05.076 29
3 8 Nicolas PROST (FL) Renault e.Dams 43 48:53.946 +25.537 110.4 (68.6) 1:04.569 29
4 6 Loïc DUVAL Dragon Racing 43 48:54.767 +26.358 110.3 (68.5) 1:04.840 26
5 27 Robin FRIJNS Andretti Formula E Race Team 43 48:56.886 +28.477 110.3 (68.5) 1:05.247 29
6 2 Sam BIRD DS Virgin Racing Formula E Team 43 48:57.337 +28.928 110.3 (68.5) 1:05.167 28
7 66 Daniel ABT ABT Schaeffler Audi Sport 43 48:58.460 +30.051 110.2 (68.5) 1:05.315 34
8 23 Nick HEIDFELD Mahindra Racing Formula E Team 43 49:04.782 +36.373 110.0 (68.4) 1:06.177 33
9 4 Stéphane SARRAZIN Venturi Formula E Team 43 49:05.700 +37.291 109.9 (68.3) 1:05.879 30
10 21 Bruno SENNA Mahindra Racing Formula E Team 43 49:06.012 +37.603 109.9 (68.3) 1:06.019 24
11 88 Oliver TURVEY NEXTEV TCR Formula E Team 43 49:07.007 +38.598 109.9 (68.3) 1:05.183 27
12 12 Mike CONWAY Venturi Formula E Team 43 49:07.199 +38.790 109.9 (68.3) 1:04.965 24
13 1 Nelson PIQUET JR NEXTEV TCR Formula E Team 43 49:10.760 +42.351 109.7 (68.2) 1:05.097 27
14 28 Simona DE SILVESTRO Andretti Formula E Race Team 43 49:12.380 +43.971 109.7 (68.2) 1:05.979 27
15 77 Salvador DURAN Team Aguri 43 49:31.491 +1:03.082 109.0 (67.7) 1:05.996 28
16 25 Jean-Eric VERGNE DS Virgin Racing Formula E Team 42 48:32.784 +1 Lap 108.6 (67.5) 1:04.881 24
17 55 Antonio Felix DA COSTA Team Aguri 32 37:49.401 +11 Laps 106.2 (66) 1:05.059 25
18 11 Lucas DI GRASSI ABT Schaeffler Audi Sport 43 48:22.993 +0 Lap 111.6 (69.3) 1:04.887 28


http://www.fiaformulae.com/en/all-results/...city-eprix.aspx

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Ben Hanley sustituirá a Oliver Turvey en el e-Prix de Berlín
Turvey no podrá asistir porque coincide el evento con una carrera del SuperGT



Ben Hanley ha sido llamado a filas por NEXTEV TCR para sustituir a Oliver Turvey. �ste último no podrá participar en el evento de Berlin de la Fórmula E debido a que ese mismo fin de semana tiene carrera en el SuperGT japonés.

Hanley, ex piloto de pruebas de Renault, subcampeón de la Fórmula Renault 3.5 afirma que la tecnología de la Fórmula E es muy distinta a cualquier otra categoría, con lo que será un desafío acostumbrarse al coche.

La última temporada de Ben en activo fue en 2010, en la Superleague Formula. Este año ha sido llamado por el equipo Dragon para competir en las European Le Mans Series. Desde Nextev esperan que Ben pueda dar los resultados esperados pese a ser su primer contacto con un monoplaza de la categoría dirigida por Alejandro Agag.


http://www.revistasafetycar.com/formula-e/...de-berlin-31008

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Piloto de Fórmula E promete estar desnudo en caso de que consiga el FanBoost
Daniel Abt prometió que estará desnudo en la parrilla de Long Beach si logra el FanBoost, además de eso, estará cantando canciones de Taylor Swift.

El Fanboost es una de las novedades que la Fórmula E introdujo y uno de los deseos de todos los pilotos que compiten en la categoría dado que los aficionados premian a los pilotos y les otorgan un poco de energía extra para la competencia. Dependiendo de la base de fans, algunos pilotos lo consiguen con mayor o menor frecuencia.

Pero Daniel Abt, compañero de Lucas di Grassi en el equipo ABT, ha dado un golpe este martes para ganar esa potencia extra. A través de la red social Twitter, uno de los medios de la votación, el alemán prometió desnudarse y cantar canciones de la cantante pop Taylor Swift en caso de que consiga el premio para el ePrix de Long Beach que se disputará el próximo sábado. Abt nuncaha logrado el FanBoost dentro de la serie.


http://lat.motorsport.com/formula-e/news/p...anboost-682865/

Flipo!!

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Nueva y mas modernizada, pagina Web

http://fiaformulae.com/

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Ben Hanley sustituirá a Oliver Turvey en el e-Prix de Berlín
Turvey no podrá asistir porque coincide el evento con una carrera del SuperGT

Ben Hanley ha sido llamado a filas por NEXTEV TCR para sustituir a Oliver Turvey. �ste último no podrá participar en el evento de Berlin de la Fórmula E debido a que ese mismo fin de semana tiene carrera en el SuperGT japonés.

Hanley, ex piloto de pruebas de Renault, subcampeón de la Fórmula Renault 3.5 afirma que la tecnología de la Fórmula E es muy distinta a cualquier otra categoría, con lo que será un desafío acostumbrarse al coche.

La última temporada de Ben en activo fue en 2010, en la Superleague Formula. Este año ha sido llamado por el equipo Dragon para competir en las European Le Mans Series. Desde Nextev esperan que Ben pueda dar los resultados esperados pese a ser su primer contacto con un monoplaza de la categoría dirigida por Alejandro Agag.


http://www.revistasafetycar.com/formula-e/...de-berlin-31008

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Video: Paris ePrix facts and statistics

https://www.youtube.com/watch?v=p2mO046QGS8


http://www.grandprixtimes.com/news/id/11833

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Ma Qing Hua se incorpora a Aguri para el resto de la temporada
El piloto chino reemplazará a Salvador Durán a partir del ePrix de París que se celebrará este fin de semana

El equipo Aguri de Formula E ha confirmado el fichaje de Ma Qing Hua para el resto de la temporada 2015/2016. Este movimiento tendrá efecto inmediato y el piloto chino participará en el ePrix de París, el cual tendrá lugar este fin de semana. Qing Hua reemplazará a Salvador Durán y tendrá como compañero de equipo a Antonio Felix da Costa.

Qing Hua, anteriormente piloto probador de HRT y Caterham en Fórmula 1, regresa a los monoplazas tras pasar dos temporadas en el WTCC. Enrolado en las filas de Citroen, fue capaz de sumar dos victorias y nueve podios entre sus casi dos años de estancia en el mundial de turismos.

Ma Qing Hua: Unirme al equipo Aguri es una gran oportunidad para mí y estoy emocionado por competir en la Formula E, una competición que ha atraído a algunos de los mejores pilotos del mundo. Estoy deseando correr en monoplazas otra vez y sufrir las exigencias únicas de un Formula E, el cual es conocido por ser difícil de manejar y por el difícil trabajo de ahorrar baterías.

Mark Preston, Team Principal de Aguri: Queremos dar las gracias a Salvador Durán por su compromiso con el equipo y su duro trabajo en desarrollar el coche. Le deseamos lo mejor en su carrera. Ma Qing Hua ha demostrado ser competitivo en turismos y estamos emocionados por darle la oportunidad de regresar a los monoplazas a la vez que el equipo mejora.


http://www.revistasafetycar.com/formula-e/...temporada-31736

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Crrera en Tdp, ahora mismo...

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Lucas di Grassi se corona en la prueba más esperada del año
Dos de dos para Lucas di Grassi, que se convierte en el primer piloto en ganar dos carreras consecutivas. El brasileño demuestra todo su talento en el ePrix más emblemático y esperado del año. Destacada actuación también de Jean-�ric Vergne, que conseguía su primer podio de la temporada y de SébastienBuemi

En la salida Lucas di Grassi y Jean �ric Vergne superaban al poleman, Sam Bird con el brasileño al frente de la prueba. Gran salida también de Buemi, que de nuevo se veía obligado a remontar tras una mala clasificación. Tras adelantar a Bird, Di Grassi no encontró rival que pudiese arrebatarle la carrera. Además, contó con la ayuda de Jean-�ric Vergne, que hizo de tapón en las primeras vueltas.

En la vuelta 4 Loïc Duval se quedaba parado en una zona peligrosa del circuito y provocaba un Virtual Safety Car. Tras este breve paréntesis, Buemi superaba Frijns en su lucha por la sexta posición (esta vez sin ningún incidente) y Di Grassi volvía a volar sobre el asfalto parisino. Con el paso de las vueltas el líder del campeonato y de la carrera se iba alejando cada vez más de los DS Virgin de Vergne y Bird que comenzaban a tener un problema serío llamado e.DAMS. Con Nico Prost a la cabeza y un Buemi que había adelantado a Sarrazin, los monoplazas azules se acercaban poco a poco a los DS Virgin.

Llegados al ecuador de la carrera se producía la típica entrada masiva de pilotos en boxes para cambiar el monoplaza. Tras el turno de paradas, Di Grassi se mantenía al frente de la prueba con Vergne y Bird tras él y los e.DAMS, aunque con Buemi por delante de Prost. El suizo estaba dispuesto a no perder más puntos en su lucha por el campeonato y pronto llegó a los DS Virgin. Sin embargo Buemi se encontró ante un muro llamado Sam Bird que cerraba cada hueco e impedía el adelantamiento del piloto helvético. En la lucha por los puntos, Bruno Senna superaba a Daniel Abt y se colocaba 9º.

Sin embargo, de nuevo los frenos y los pies volvieron a fallarle a Bird, quién se pasaba de frenada y caía hasta la sexta posición. A cuatro vueltas del final, el debutante de Team Aguri, Ma Qing Hua sufrió un accidente que provocó el ingreso del coche de seguridad. Esto juntó a todos los pilotos, pero como quedabn pocas vueltas la carrera finalizaba detrás del Safety Car con Lucas Di Grassi siendo el primero en ver la bandera de cuadros. Gran actuación de Vergne, que consigue su primer podio como piloto de Virgin tras unas carreras en las que no ha estado demasiado fino. Buemi completó el tercer escalón del podio.

Nico Prost, Stephane Sarrazin, Sam Bird, Robin Frijns, Antonio Felix da Costa, Bruno Senna y Daniel Abt cerraron la zona de puntos Gracias a este triunfo Di Grassi aumenta su liderato en 11 puntos sobre Buemi. La próxima cita será en poco menos de un mes en el novedoso ePrix de Berlín.


http://www.thebestf1.es/lucas-di-grassi-ga...perada-del-ano/