HRT. Temporada 2012 Votos Opciones

[PDLRosa]

Lo que me resulta curioso son las ofertas de trabajo de HRT... son del día 1 de noviembre...

Mecánico N1. El candidato debe tener experiencia reciente en F1.
Mecánico N2. Dos o tres años de experiencia en destacadas categorías internacionales de motorsport son necesarios (F1, GP2, FR3.5, F3, LMS)
Técnico en NDT. Será indispensable tener experiencia en varios métodos de ensayos no destructivos NDT (partículas magnéticas, líquidos penetrantes, Eddy Current y Ultrasonidos).
Técnico en Cajas de Cambio. Reconocida experiencia en F1 es imprescindible para esta posición.
Responsable de Electrónica. Los candidatos deben tener como mínimo 3 años de experiencia en F1 y 1 año en una posición similar.
Técnico Electrónico. Los candidatos deben tener como mínimo 3 años de experiencia en F1 y 1 año en una posición similar.
Ingeniero aerodinámico de pista. Los candidatos deben tener como mínimo 3 años de experiencia en F1 y 1 año en una posición similar.
Ingeniero de Sistemas. Los candidatos deben tener como mínimo 3 años de experiencia en F1 y 1 año en una posición similar.
Ingeniero de Control. Los candidatos deben tener como mínimo 3 años de experiencia en F1 y 1 año en una posición similar
Ingeniero IT. El candidato debe tener como mínimo 3 años de experiencia en F1 y 1 año en una posición similar.
Ingeniero de pista. El candidato debe tener como mínimo 3 años de experiencia en F1 y 1 año en una posición similar.

Alguién se apunta

La verdad que es un tanto curioso que busquen gente... pero bueno... a ver qué tal.

[kurtco]

Muy grande, no deja de sorprenderme cada vez que habla:

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...a-para-el-segun

[Ogmios]

Esperemos que sea un hilo prolífico y que nos salga una criatura bien parida este año, a ver si podemos pescar algo importante en rio revuelto... y sinó, a dar batalla y a evolucionar constantemente.

Yo pondría en el primer post del topic una imagen de la criatura cuando este recien nacida... asi que, que alguien tome nota...

[Stuko]

"Hay que ser realistas sobre de dónde partimos y explicar muy buen que somos un equipo muy pequeño con un presupuesto muy pequeño. Si los medios nos ayudan a transmitir esto, nosotros en pista ya nos partiremos el pecho. La gente cuando se le dice la verdad responde, no contar fantasmadas".

La mayoría de las parcelas del equipo parten casi de cero, pero el gabinete de prensa con el fichaje de Pedro se coloca directamente en "champions".

(PD: también sube muuuuuchos enteros un departamento intangible.... que se podría llamar "credibility issues" . Grande!!! )

[Nivola]

Pues nada... ya tenemos chiringo nuevo, abierto hasta el amacer... y regentado por el gran "Acci", jejeje
Gracias crack, que se te echaba de menos.

[palatoos1]

No se si alguien lo ha posteado...


Entrevista con Pedro de la Rosa

Madrid, 22 de noviembre de 2011

Tras anunciarse en el día de ayer el fichaje de Pedro de la Rosa por dos temporadas con HRT F1 Team, el piloto barcelonés comenta cómo ha vivido su fichaje por la escudería española.

P: ¿Cuándo empezaron las conversaciones para cerrar este acuerdo con HRT? ¿Cuándo se firmó?
PdlR: Por la relación que me une a Luis Pérez-Sala, ya desde el mes de julio empezamos a hablar sobre el proyecto de HRT para el 2012. En un principio, no contemplaba unirme a él pero fue a medida de que fui conociendo, semana a semana, lo que iban haciendo y cómo, que entendí que debía estar en este proyecto español. El acuerdo se ha firmado hace muy pocos días.

P: ¿Qué significa para ti ser el primer piloto oficial español de la primera escudería española que ha participado en un campeonato completo de F1 de la historia?
PdlR: Para mí es un orgullo ser su piloto. No podía ser de otra manera, un equipo verdaderamente español con un piloto español. Nada me podía hacer más ilusión que esto y, aunque soy consciente del trabajo que tenemos por delante, es un reto apasionante que requerirá el apoyo de todos.

P: ¿Qué es lo que te atrajo de este proyecto?
PdlR: De este proyecto me atrajeron varias cosas, principalmente que es un equipo español. Ahora mismo está atrás pero su potencial para crecer ordenadamente es tremendo. Lo que me convenció fue el planteamiento serio y realista que tanto Luis Perez-Sala como Saúl Ruiz de Marcos me hicieron en julio y que, desde entonces, han cumplido a rajatabla, sin hacer ruido pero con profesionalidad y disciplina.

P: ¿Qué papel ha jugado McLaren para que tomaras esta decisión?
PdlR: Vodafone McLaren Mercedes me ha permitido dar este salto. No es un secreto si digo que tenía un contrato con McLaren para los próximos años, por lo que sólo ha sido posible gracias a ellos. Pero al margen de temas contractuales, tengo muy claro que sin mi aprendizaje en McLaren durante estos 8 años hoy no estaría aquí, por lo que sólo puedo darles las gracias porque hoy soy mucho mejor piloto que cuando me uní a ellos en el 2003.

P: ¿Qué crees que puedes aportar a la escudería?
PdlR: Por encima de todo vengo a aportar trabajo pero también la experiencia que he acumulado en estos años en grandes equipos. La realidad es que vengo a un equipo modesto, pequeño y español, y entre todos vamos a hacerlo crecer para que España esté orgullosa de su equipo. Es un David contra Goliath, terriblemente emocionante.

Q: ¿Qué objetivos te marcas en HRT?
PdlR: Es muy pronto para marcarse objetivos. Ahora mismo lo importante es poner los cimientos a este proyecto y crecer ordenadamente, ser fieles a nuestro estilo: perseverancia, trabajo, determinación, humildad. El coche será el resultado de este proceso, pero hay que luchar por ser el mejor equipo de los nuevos.

P: ¿Seguirás con el apoyo de tus patrocinadores personales?
PdlR: El objetivo es seguir colaborando con mis patrocinadores de siempre, como siempre.

P: Fuiste pionero en este deporte, debutaste en F1 hace 12 años y te has mantenido en la élite desde entonces, ¿cuáles dirías que son las claves de tu éxito?
PdlR: Mi clave es dormir bien, levantarme cada mañana con fuerza, con ganas de hacer cosas difíciles y hacerlas al máximo. Y como casi todo el mundo, eso sólo lo consigo si el objetivo es motivante. Esta temporada, cuando estaba en el Gran Premio de Singapur, recuerdo mirarme al espejo y decirme: "Otro año en el muro de boxes viendo cómo pasan los otros pilotos no lo aguantaré". Este detalle me marcó y también me define muy bien.

P: ¿Qué importancia dirías que tiene para el automovilismo español contar con una escudería en la cumbre del deporte de motor?
PdlR: Hace años dije que la asignatura pendiente para España era tener un equipo español de F1. Tenemos una de las mejores aficiones del mundo, tenemos a un bicampeón del mundo, tenemos empresas fortísimas a nivel mundial, y ahora ya tenemos un equipo de F1. También tenemos una crisis y por eso debemos estar unidos. Estoy orgulloso de que HRT pueda dar empleo a gente de aquí.

P: ¿Volverás a Vodafone McLaren Mercedes como ocurrió en el 2011 después de tu paso por Sauber?
PdlR: Mi futuro esta con HRT, no estoy de paso. Soy de los que acaban los proyectos que empiezan.

P: Un mensaje a la afición española
PdlR: A la afición sólo puedo decirle que espero que estén tan contentos como yo. Me siento igual de feliz que el día que supe que iba a debutar en F1. El objetivo no es ganar, es crecer.

HRTF1TEAM

[Raul Leiva]

Yo solo tengo un miedo, y creo que nadie lo ha manifestado. ¿Es posible que Pedro ceda su lugar en varios GPs como lleva sucediendo en estas dos temporadas? Yo espero que esté reflejado en el contrato, que bajo ninguna circustancia será substituido.

Saludos, y a por los 100 GPs.

[murra]

Me encanta este topic. Y no voy a echar de menos un invierno de F5. No pocas veces acabaron en profundas decepciones. Así que a disfrutar de éste.

Por fin podremos pasar un invierno comentando aspectos 100% centrados en la actividad de Pedro como piloto titular, cómo habrán ido los tests, quién será su compañero, cómo va creciendo HRT.... se acabaron las especulaciones sobre su futuro, las predicciones a la desesperada, los clavos ardiendo. Temas que han dado mucho de sí, pero que yo no voy a echar de menos. Creo que es la primera vez en su carrera que Pedro tiene un horizonte contractual tan estable, porque además se intuye que con este fichaje buscan algo más que un simple piloto, y que Pedro no va a estar en la picota si los resultados no salen. Se acabaron los Walkinshaws, Laudas y Saubers. Ahora a pilotar, a VERLE EN PISTA EN CADA GP DURANTE DOS A�OS, es que no me lo creo.

Cambio de mentalidad en el foro, compañeros. Se acabaron las miserias, ahora a disfutar!!!

[palatoos1]

Con vuestro permiso, vuelvo a poner un video que relata todo lo que ha pasado hasta hoy...

http://www.youtube.com/watch?v=YQxr-Up_WB4

[Space]

Me gustaria saber un poquito mas de lo que han llamado plan strategico, de esas etapas que se han marcado....
la estabilidad financiera es importante de que presupuesto disponen?
Para ellos el 2012 parece tambien una anyo de transicion con miras al 2013, como explicarlo a los futuros patrocinadores?
Enfin muchas preguntas y respuestas que nos iremos enterando poco a poco.
No se si prefiero que sea como el fichaje de Pedro, sin rumores pero bien hecho que es lo que importa...es que
la curiosidad mato al gato...

Saludos

Me encanta este topic. Y no voy a echar de menos un invierno de F5. No pocas veces acabaron en profundas decepciones. Así que a disfrutar de éste.

Por fin podremos pasar un invierno comentando aspectos 100% centrados en la actividad de Pedro como piloto titular, cómo habrán ido los tests, quién será su compañero, cómo va creciendo HRT.... se acabaron las especulaciones sobre su futuro, las predicciones a la desesperada, los clavos ardiendo. Temas que han dado mucho de sí, pero que yo no voy a echar de menos. Creo que es la primera vez en su carrera que Pedro tiene un horizonte contractual tan estable, porque además se intuye que con este fichaje buscan algo más que un simple piloto, y que Pedro no va a estar en la picota si los resultados no salen. Se acabaron los Walkinshaws, Laudas y Saubers. Ahora a pilotar, a VERLE EN PISTA EN CADA GP DURANTE DOS A�OS, es que no me lo creo.

Cambio de mentalidad en el foro, compañeros. Se acabaron las miserias, ahora a disfutar!!!

[Nivola]

Bueno...pues como parece que no se anima nadie, inauguro la silly season de nuestra nueva casa con el último rumor... si no he oido mal, uno de los candidatos mejor posicionados (dicen que el mejor) para ser el compi de Pedro es... uno que tal vez no entraba en ninguna quiniela a priori:
Van Der Garde
...¿rarillo... no???.... ¿habrá algo detras de esto????

Saludos

[tenista]

Gracias Accitano, no nos quedan paginas que disfrutar.......

Me han encantado todas las entrevistas, pero en especial esta frase:

Con respecto a su salida de su anterior equipo, McLaren, dice "Se trata de una conclusión de mi contrato, gracias a que McLaren lo ha permitido. En el fondo, el equipo está naciendo hoy, es la sensación, por primera vez las cosas se están haciendo muy bien. ¿Cuánto tiempo han tardado Ferrari o McLaren es ser lo que son? Hay que ser realistas sobre de dónde partimos y explicar muy buen que somos un equipo muy pequeño con un presupuesto muy pequeño. Si los medios nos ayudan a transmitir esto, nosotros en pista ya nos partiremos el pecho. La gente cuando se le dice la verdad responde, no contar fantasmadas.


Y por supuesto, esta otra hablando del mejor equipo del mundo

Preguntado acerca de si en McLaren le echarían de menos, dijo "Allí entienden muy bien cómo pienso... yo quiero correr, ellos lo han tenido claro y su respuesta ha sido espectacular. Se han sorprendido, pero [Martin] Whitmarsh me ha dicho que le encanta que un piloto reserva del equipo tenga esa pasión por seguir corriendo. Es una decisión muy madurada durante todos estos meses y me alegro mucho de la reacción de Mclaren, porque moralmente habría tenido mis remordimientos por haber dejado el equipo en malas condiciones".

[tenista]

Repe....

[MisilRojo]

Por lo que dice se deduce que Kolles hacía y deshacía a su antojo (incluso parece ser que se encargaba de llevar personalmente el alquiler de los camiones), así que no creo que le haga mucha gracia perder responsabilidades, un tipo que salió por la puerta de atrás de Force India, un año después de la llegada de Mallya. Que hoy no haya estado, cuanto menos, es sospechoso.

La verdad es que la semana de noticias en HRT es redonda después de leer esto del Director de HRT :

SRdM: "Mientras teníamos un equipo que iba a las carreras, hemos creado otro, de forma muy prudente y sin hacer ruido. En cuanto acabe la temporada, los coches se vienen a la sede de Valencia, con las cuarenta y cinco personas que hemos reunido. Collin Kolles es ahora mismo el jefe del equipo, pero además de eso tenía otros muchos contratos: alquilaba sus equipamientos técnicos, daba una provisión de personal... Actualmente Kolles es sólo jefe de equipo, porque todo lo demás corre por nuestra cuenta: los camiones son nuestros, la sede es nuestra... Ahora mismo el equipo es totalmente español".

Ahora me declaro fan de Thessan. Si se deshacen de Colles, a muerte con Thessan jejeje...

La verdad es que Colles está ahora mismo fuera, y digo ahora mismo porque creo que ha pinchado poco en el tema de Pedro, y la imagen de hoy es significativa. Si encima dice esto de arriba Saúl, pues... ¿Le ponemos el lazito a Colles?

Yo solo tengo un miedo, y creo que nadie lo ha manifestado. ¿Es posible que Pedro ceda su lugar en varios GPs como lleva sucediendo en estas dos temporadas? Yo espero que esté reflejado en el contrato, que bajo ninguna circustancia será substituido.

Saludos, y a por los 100 GPs.

Yo ya lo comenté. Todo pinta bien. La presión parece distinta, el equipo y Pedro creo que han entendido que van a necesitar trabajar mucho y con mucha tranquilidad el próximo año, y yo espero que se traduzca en algo más de tranquilidad. Hispania primero y este año HRT no se puede permitir ese baile de pilotos sin ningún sentido, es absurdo poner un piloto distinto cada media docena de GPs.

Este año ninguno de los tres pilotos lo ha hecho mal, pero la realidad es que mientras en otros equipos ha habido 2 pilotos (incluido Virgin y Lotus, competencia directa), en HRT han tenido cambio de piloto que siempre supone tiempo pérdido hasta que se conoce el equipo, el coche, etc. Ricciardo ahora está empezando a dar lo que tiene cuando termina el campeonato...

En todo caso, este tema creo que vendrá dado por la estabilidad presupuestaria del proyecto. Quizás un gran patrocinador español haya obligado a que haya un piloto español como imagen del equipo. Y si es necesario pueden poner a Nissany en el segundo coche si con su dinero nos evitamos sobresaltos para Pedro.

Narain ha demostrado esta temporada que no es mal piloto, tampoco Liuzzi que seguro que algo de dinero ha puesto, y Ricciardo tampoco. La continuidad de cualquiera de los tres con buenos "kilos" para alimentar el proyecto sería buena.

[tenista]

La verdad es que la semana de noticias en HRT es redonda después de leer esto del Director de HRT :



Ahora me declaro fan de Thessan. Si se deshacen de Colles, a muerte con Thessan jejeje...

La verdad es que Colles está ahora mismo fuera, y digo ahora mismo porque creo que ha pinchado poco en el tema de Pedro, y la imagen de hoy es significativa. Si encima dice esto de arriba Saúl, pues... ¿Le ponemos el lazito a Colles?




Yo ya lo comenté. Todo pinta bien. La presión parece distinta, el equipo y Pedro creo que han entendido que van a necesitar trabajar mucho y con mucha tranquilidad el próximo año, y yo espero que se traduzca en algo más de tranquilidad. Hispania primero y este año HRT no se puede permitir ese baile de pilotos sin ningún sentido, es absurdo poner un piloto distinto cada media docena de GPs.

Este año ninguno de los tres pilotos lo ha hecho mal, pero la realidad es que mientras en otros equipos ha habido 2 pilotos (incluido Virgin y Lotus, competencia directa), en HRT han tenido cambio de piloto que siempre supone tiempo pérdido hasta que se conoce el equipo, el coche, etc. Ricciardo ahora está empezando a dar lo que tiene cuando termina el campeonato...

En todo caso, este tema creo que vendrá dado por la estabilidad presupuestaria del proyecto. Quizás un gran patrocinador español haya obligado a que haya un piloto español como imagen del equipo. Y si es necesario pueden poner a Nissany en el segundo coche si con su dinero nos evitamos sobresaltos para Pedro.

Narain ha demostrado esta temporada que no es mal piloto, tampoco Liuzzi que seguro que algo de dinero ha puesto, y Ricciardo tampoco. La continuidad de cualquiera de los tres con buenos "kilos" para alimentar el proyecto sería buena.

Totalmente de acuerdo, si Pedro se unido al proyecto, es porque lo hay. Espero noticias de patrocinadores Españoles importantes, antes de finalizar el año.

[monza2001]

Bueno...pues como parece que no se anima nadie, inauguro la silly season de nuestra nueva casa con el último rumor... si no he oido mal, uno de los candidatos mejor posicionados (dicen que el mejor) para ser el compi de Pedro es... uno que tal vez no entraba en ninguna quiniela a priori:
Van Der Garde
...¿rarillo... no???.... ¿habrá algo detras de esto????

Saludos

No tanto. Su familia debe de estar podrida de dinero.

[pablo_ct]

Pues nada, sigamos con el optimismo con esta entrevista a boss de HRT

http://www.f1aldia.com/13438/saul-ruiz-de-...lmente-espanol/

Me da a mi en la nariz que mas temprano que tarde Kolles cedera su puesto a , por ejemplo, Perez Sala

Saludos

por cierto segun dice saul ruiz la sede no sera en las naves de la copa america sera en una nave en un poligono industrial de valencia


P: Por tanto, lo de las naves de la Copa América...
SRdM: "Nada. Nuestra sede está en un polígono industrial, es nuestra, porque no quería depender de nadie. A nosotros nos encantaría que fuera lo de la Copa América, pero es que ni para atrás ni para adelante. Son temas políticos. En un principio fue muy rápido, parecía que sí, y de hecho nos dimos la mano y lo celebramos, pero luego se ha atascado. Se ha quedado parado y pido que alguien de la administración me diga si sí o si no".

[KIT]

Madre del amor hermoso... con el sr.Saúl Ruiz de Marcos... que no quiere salir en los medios, que nos hemos artado y hemos comprado una nave, que nada de unos aquí y otros allí, que el protagonismo para Luis, Pedro y los ingenieros... que S� O SI... Clos estará vínculado... que si Kolles se puede meter sus alquileres por donde la espalda pierde el nombre... que en 2 o 3 semanas anuncian al 2º piloto. Que lo de HISPANIA nada de nada HRT y punto que ya decidiran cuando toque si es que toca cambiarlo.. que si Pedro ahorraraá dos meses de trabajo a quien no dibuje bien un alerón...

Estoy FLIPANDOOOO!!! la lecheee he leido más sensatez en una entrevista que en año y medio de andadura del "equipotocho" de Carabante... solo en formas y en ideas esto ha dado un giro del 360º

Obviamente ahora hay que plasmarlo pero:

1- Pedro plantó a HISPANIA porque no es que la piscina no tuviera agua... es que no había ni piscina, y ha aceptado lo de HRT porque realmente parece otro cantar.

2- Luis Perez Sala apunta a realmente "jefe de filas" otra cosa es que por inexperiencia sea Kolles el que de momento lleve la dirección estructural del los GP'S

3- Afino el punto 2 y me da que Kolles tiene los dias contados... o los galones RECORTAD�SIMOS.

4- Que con o sin patrocinadores y conociendo a Thesan, el presupuesto debe estar "MONTADO" y cerrado, y como dije en el pasado no se trata de si es mucho o poco, se trata de que si NO HAY NADA no hay patrocinador que quiera subirse a nada... lo que llegue que parece tiene que llegar o puede que ya esté en marcha... bienvenido será

5- Que Pedro va a tener más curro que nunca y que eso de PIEDRA ANGULAR suena precisamente al respeto que merece y a lo bien que hay que tratar y aprovechar un VALOR TAN ENORME como el que ofrece Pedro y para ello hay que darle las herramientas mínimas suficientes y eso parece que le van a dar.

6º- Que si lo de Pedro se ha llevado con tantísimo secretismo y profesionalidad, todo parece indicar que el 2º piloto debe estar a punto de caramelo y lo del toque a Clos y el apunte "parece estar pensando en GP2" bien pudiera ser la puntilla para que este acabe de decidirse o para que otros se decidan.

7º A Liuzzi lo veo fuera, a la de yaaaa!!! ese papel lo cubrirá Pedro por completo... y de Narain por muy bien que caiga y lo decentemente que lo haya hecho... parece que tampoco. Teniendo en cuenta el valor que le van a dar a Pedro, el 2º pintará poco (tecnicamente hablando) y por tanto alguien con cara y ojos, con proyección yo apuesto desde ya por Clos o seguramente no será mal negocio ceder ese volante a un piloto órbita Red Bull.

8 SEDE... la famosa SEDE!!! van a tener sede!!! y que da igual donde si Barcelona, Madrid, Murcia o Gran Canariaaaa!!!... que la han comprado diceeen... casi me echo a llorar... oiga usted... y sin subastarla, sin entrar en politiqueos... que cuando se decidan, para cambiar ya están a tiempo... que ahora ya tienen LA SUYA!!! y que quieren que no sea un Parking!!! QUE VAN A MONTAR UN TALLER!!!!

Me ha faltado que alguien le sacara un poco de jugo al tema ... MONOPLAZA... me gustaría saber más de él, y que supongo es realmente lo primordial en lo que han trabajado. No se como tomármelo pero si Pedro anda TRANQUILO es porque ya sabe quien es la madre y el padre de la criatura.

En definitiva PINTA algo serio y profesional y precisamente de eso nos quejabamos muchos!!! el ser el último es lo de menos, y tenemos ejemplos de profesionalidad, seridad y poco presupuesto admirados por toda la afición de la F1.

Y ya por zanjar y sin querer lanzar muchas campanadas... solo con la seriedad, prudencia y sernidad mostrada, nos damos cuenta que para HISPANIA la F1 era algo que siempre le vino grande... y que el desgobierno y el descontrol era vivo y visible y que poco a poco hemos ido descubriendo desiluciones que algunos anunciamos en su día visto lo visto.

BYE BYE HISPANIA... WELLCOME HRT!!!

PD: Espero impaciente a ver hechos palpables y visibles... solo con estar CON EL MONOPLAZA 2012 en los primeros test, sera de traca!!! para no perder ni un solo día o km de trabajo... que visto el cambio, debe ser un MONTON de tajo por delante. Las palabras suenan celestiales, suamdo a que Pedro no es tonto... algo debe haber de cierto en esa fantástica melodía... a ver cuando lo vemos y que no nos llevemos otro chasco porque la melodia puede convertirse en ruido y tormenta tras lo bien que nos lo han pintado.

[Rafa_Granada]

Yo diría que El Corte Escoces.

Esa era uno de los grandes sponsors (juto con el BBVA) que tanto deseó Carabante.

Espero que ahora, con la llegada de Pedro, estén más cerca ECI, Repsol, BBVA (o incluso BSCH), Mango... este fichaje tiene que traer sponsors españoles sí o sí.

[Rafa_Granada]

No se si alguien lo ha posteado...


Entrevista con Pedro de la Rosa

Madrid, 22 de noviembre de 2011

Tras anunciarse en el día de ayer el fichaje de Pedro de la Rosa por dos temporadas con HRT F1 Team, el piloto barcelonés comenta cómo ha vivido su fichaje por la escudería española...

P: ¿Seguirás con el apoyo de tus patrocinadores personales?
PdlR: El objetivo es seguir colaborando con mis patrocinadores de siempre, como siempre.

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HRTF1TEAM

Sinceramente, esto me suena a ECI, peo sobre todo, REPSOL. Tiempo al tiempo.