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> PREVIO/CARRERA G.P. AZERBAIYÁN 2018
jonrodriguez
mensaje Apr 15 2018, 10:47 AM
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GRAN PREMIO DE AZERBAIYÁN 2018
27-28-29 de Abril de 2018
Baku, Azerbaiyán


Web Oficial del Gran Premio: Web del Circuito

GP DE AZERBAIYÁN

Primer Gran Premio: 2017
Piloto con más victorias: Daniel Ricciardo (1)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (1)
Equipo con más victorias: Red Bull (1)
Equipo con más poles: Mercedes (1)

El circuito.

Trazado del Circuito:



Una vuelta al circuito. Conduce... Lewis Hamilton


Neumaticos elegidos


Parrilla 2017



Resultados 2017



TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE AZERBAIYAN 2017

Meteorología para el Gran Premio de Azerbaiyan.

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
14:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1


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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007
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mensaje Apr 15 2018, 11:21 AM
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Chico, que rapidez...


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mensaje Apr 15 2018, 11:24 AM
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Que pájaro...

De marchuqui toda la semana... tongue.gif

Pásatelo bien.


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jonrodriguez
mensaje Apr 15 2018, 11:30 AM
Publicado: #4


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CITA(tenista @ Apr 15 2018, 12:24 PM) *
Que pájaro...

De marchuqui toda la semana... tongue.gif

Pásatelo bien.


Bajo a la Feria a Sevilla, trabajo sobre todo wink.gif wink.gif


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mensaje Apr 21 2018, 12:19 PM
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Magnussen: “Bakú es una mezcla entre Mónaco y Monza”
El piloto de Haas ha puntuado en las dos últimas carreras y espera seguir con esa tendencia positiva en Azerbaiyán.

Kevin Magnussen está protagonizado un inicio de temporada bien diferente al de su compañero Romain Grosjean. Pese a que ambos abandonar en la cita de Australia por problemas en los pit stops al ajustar mal una rueda del monoplaza, el piloto danés se recompuso en las citas de Bahréin y China puntuando en ambas carreras. Magnussen espera seguir con esa tendencia positiva en la cita de Bakú, donde el pasado año les cayó una séptima posición después de una loca carrera en el trazado urbano.

“Deberíamos ir bien en Bakú. Será difícil predecir cómo iremos, ya que no sabemos lo que van a traer el resto de equipos. Trataremos de maximizar nuestro potencial, pero será interesante ver lo que hacen los otros equipos. Creo que el año pasado tuvimos mucha suerte al llegar a vernos terceros”, explica Magnussen. “Finalmente, terminamos séptimos, y esa tampoco era nuestra posición natural. No fuimos muy competitivos en el GP del año pasado, pero aprovechamos los errores de otros. Estoy seguro de que seremos más competitivos que el año pasado y espero que tengamos la misma suerte que el año pasado”, añade.

Haas es uno de los equipos más competitivos de la zona media. Renault y McLaren parecen los principales rivales de la escudería estadounidense, aunque Magnussen coloca al equipo francés un pequeño paso por delante.

“Por el momento creo que estamos muy parejos con Renault y tal vez un poco más rápidos que McLaren, al menos en clasificación. Los demás parecen un poco más inconsistentes. Renault es probablemente el equipo más fuerte de la zona media, pero creo que tenemos un coche para igualarlos”, añade.

El danés señala el segundo sector como la zona más complicada y emocionante del circuito de Bakú. Su estrechez favorece a que los coches rocen los muros en una zona donde no hay cabida para el más mínimo error. Además, señala que el GP de Azerbaiyán es una mezcla entre Monza y Mónaco.

“La parte más desafiante es la estrecha zona de la curva ocho. Los muros están muy cerca y está lleno de baches. Es una zona única; no creo que haya otra zona tan apretada como esa sección. El sector dos es mi parte favorita. Es muy estrecho y hay que ser muy preciso. Una vuelta en Bakú es como una mezcla entre Monza y Mónaco”, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/magnu...-monaco-y-monza


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mensaje Apr 23 2018, 03:20 PM
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Previo GP de Azerbaiyán: Equipo Red Bull
https://tercerequipo.com/2018/04/19/previo-...quipo-red-bull/

Previo GP de Azerbaiyán: Equipo Haas
https://tercerequipo.com/2018/04/22/previo-...an-equipo-haas/


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mensaje Apr 23 2018, 03:20 PM
Publicado: #7


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CITA(jonrodriguez @ Apr 15 2018, 12:30 PM) *
Bajo a la Feria a Sevilla, trabajo sobre todo wink.gif wink.gif


Ostras, no lo había visto... Trabajo dice y en la Feria nada menos tongue.gif


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mensaje Apr 23 2018, 03:25 PM
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https://motorlat.com/notas/f1/4951/neumatic...o-de-azerbaiyan


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mensaje Apr 23 2018, 03:34 PM
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@juliomoralesm
Los horarios no serán la excusa en #AZEmovistarF1. Todo lo que os estamos preparando para los próximos días en @movistar_F1, con una jornada especial de Senna el 1 de mayo. #f1



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mensaje Apr 24 2018, 06:07 PM
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La FIA avisa: Mas controles para detectar ilegalidades en Bakú
Cualquier mapa que pueda ser sospechoso de ayudar a los escapes sopladores, será prohibido de inmediato.

Nicholas Tombazis reacciona. El responsable técnico de la FIA en monoplazas se ha puesto en contacto con los equipos para avisar de una serie de controles que se llevarán a cabo en Azerbaiyán, próximo Gran Premio de Fórmula 1 y que tendrían como fin eliminar cualquier uso fraudulento de los distintos mapas de motor para conseguir un mayor beneficio con los escapes sopladores.

“No se aceptará ningún mapa de motor diseñado específicamente para aumentar el flujo de los escapes en curva. Estos mapas de motor pueden ser específicos del sistema turbo-crompresor o a través de los cilindros”, especificaba Tombazis en el comunicado a los equipos y que recoge la publicación Motorsport.com.

Tombazis también ha explicado que no es posible escribir una norma para cada caso, motivo por el que estarán encima de los equipos analizando los distintos casos y tomando una serie de decisiones. Se recuerda por tanto a los equipos, que no está permitido ningún modo de motor que mantenga los escapes sopladores cuando el piloto no esté acelerando, como ocurría años atrás y que ahora se sospecha que de alguna forma algún equipo pueda estar burlando.

Ya en pretemporada se lanzaron quejas, o más bien sospechas, sobre la parte trasera del Renault, con cierta disposición de algunos elementos aerodinámicos, si bien la FIA autorizó su diseño. A estas sospechas se une la tercera leva del volante de Ferrari, debido a que su funcionamiento o utilidad es desconocida por completo. También se sospecha que Ferrari podría ir al límite con la quema del aceite mientras que Mercedes adoptó una postura más conservadora. Lo que es seguro, es que las quejas y acusaciones por parte de los equipos hacia la FIA no ha cesado desde principio de temporada, motivo por el que ahora la propia FIA busca poner freno a una hipotética situación de ilegalidad.

En su escrito, Tombazis explica que son conscientes que desde 2017, es posible dirigir el escape hacia los alerones, aunque su efecto es menor que el conseguido antes de 2014, pero que, aun así, buscan eliminar cualquier efecto, como ya intentaron para este 2018 con la prohibición de los elementos tipo ‘monkey sit’.

¿Cambiará algo en Azerbaiyán? Es más que probable que no, pero al menos la FIA logrará acallar las acusaciones internas y los mensajes públicos, como el realizado por Lauda donde pedía que debían vigilar el humo que expulsan los Ferrari al arrancar. El fin de semana despejará las dudas.


http://www.caranddriver.es/formula-1/la-fi...lidades-en-baku


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mensaje Apr 24 2018, 06:59 PM
Publicado: #11


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Fernando Alonso, sobre Bakú: "No anticipamos un cambio radical en nuestro rendimiento"

McLaren afronta con grandes interrogantes la próxima prueba del Campeonato, que se disputará este fin de semana en el Circuito de Bakú. Y es que, después del irregular rendimiento mostrado por la escudería británica en los tres primeros Grandes Premios de la temporada, es una incógnita saber qué nivel de competitividad alcanzarán en Azerbaiyán. Por ahora, su mayor desafío radica en mejorar las prestaciones durante la jornada del sábado, pues en lo que va de año han sido incapaces de entrar en Q3. Para Fernando Alonso, el objetivo principal del equipo debe ser comprender mejor el monoplaza y pelear e intentar obtener una buena suma de puntos el domingo, ya que los de Woking llegan a Bakú sin apenas nuevas actualizaciones en su MCL33. Por su parte, Stoffel Vandoorne destaca la complejidad del trazado europeo y vuelve a señalar la falta de velocidad como uno de los grandes hándicaps para McLaren. Asimismo, el jefe del equipo inglés, Éric Boullier, apunta a la estrategia como uno de los factores más importantes del fin de semana, sobre todo teniendo en cuenta las "agitadas" carreras que se viven en Azerbaiyán.

Fernando Alonso (6º - 22 puntos):

"La carrera del año pasado en Bakú fue ciertamente memorable para nosotros. Vivimos un Gran Premio loco y pudimos lograr nuestros primeros puntos de la temporada allí, por lo que naturalmente buscaremos repetirlo este fin de semana. Aunque lleva poco tiempo en el calendario de la Fórmula 1, este circuito ya ha sido determinado entre los pilotos como una gran pista de carreras. Es la pista urbana más rápida del año, y también una de las más largas, por lo que es bastante difícil para el coche y el piloto, aunque definitivamente eso forma parte de su atractivo. Conocemos nuestras limitaciones y dónde tenemos que mejorar nuestro paquete, y, aunque traemos partes para probar cada fin de semana de carrera, no anticipamos un cambio radical en nuestro rendimiento en Bakú. Sin embargo, estamos aprendiendo más y más sobre el comportamiento de nuestro coche cada vez que entramos en la cabina del piloto, y en Azerbaiyán maximizaremos todo lo que tenemos, como de costumbre, para sumar la mayor cantidad de puntos posible".

Stoffel Vandoorne (11º - 6 puntos):
"Bakú es una pista bastante dura pero agradable; es bastante desafiante para los pilotos. Literalmente conduces por el centro histórico de la ciudad vieja, que fue una experiencia realmente genial el año pasado, y los adelantamientos son realmentes complicados en sus estrechas calles. Dicho esto, el año pasado todos vivimos una carrera muy loca, y esta temporada esperamos poder aprovechar cualquier contratiempo que nos depare la pista el próximo fin de semana. El año pasado fue difícil, ya que la única oportunidad de adelantamiento real es al final de la recta larga, y será complicado para nosotros otra vez, pero ya veremos de lo que somos capaces con el MCL33. Además de asegurarnos de escoger la estrategia correcta, para mí el comienzo será crucial el domingo. No he tenido los mejores comienzos en las últimas carreras, y con la complejidad de los adelantamientos en este trazado tenemos que tratar de maximizar nuestra posición de inicio. En China luchamos mucho, pero experimenté algún daño en el suelo del coche, lo que hizo que remontar fuera muy difícil, de modo que estoy esperando una batalla cerrada en la zona media de la parrilla para intentar progresar tanto como nos sea posible en la carrera".

Éric Boullier, jefe de McLaren:
"En una pista donde el drama y la acción parecen haberse convertido en algo casi normal para la prueba de Bakú, dado los eventos del año pasado, la estrategia será un factor clave en la carrera de este próximo fin de semana. Sabemos que nuestro paquete tiende a ofrecer más los domingos, por lo que lo importante será reaccionar rápidamente a todo lo que sucede. Debemos mantener la cabeza baja, esforzarnos y aprovechar cualquier oportunidad que se nos presente. Nuestros dos pilotos han corrido brillantemente en los primeros Grandes Premios de la temporada, y sé que disfrutarán la oportunidad de maximizar las capacidades del coche en Bakú. Este circuito urbano rápido y desafiante ya se ha convertido en un lugar agradable y emocionante en el calendario, pues hemos sido testigos de algunas grandes batallas. Los adelantamientos son muy importantes, y somos conscientes del desafío que supone competir en estas calles históricas de la ciudad".


https://www.f1aldia.com/noticias/fernando-a...dimiento-33067/


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mensaje Apr 24 2018, 07:05 PM
Publicado: #12


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Previo GP de Azerbaiyán: Equipo Force India
https://tercerequipo.com/2018/04/23/previo-...po-force-india/

Previo GP de Azerbaiyán: Equipo Renault
De esta comparación entre circuitos urbanos también ha hablado el otro piloto del equipo, el español Carlos Sainz:

“Es difícil comparar el diseño de Bakú con Mónaco o Singapur. Todos son muy diferentes y únicos. Es un trazado donde a la hora de competir no es necesariamente más duro que Mónaco, pero se acerca bastante y cualquier pequeño error será castigado. Debes mantener los niveles de concentración altos todo el fin de semana.”

Carlos también ha hablado de las sensaciones que ha tenido con el coche, que han empezado mal, pero parece que ya esta cogiendo el truquillo al coche:

“Pienso que estas tres primeras carreras han sido bastante positivas y todo el equipo muestra un gran compromiso para lograr todos los objetivos. Por mi parte, he tenido la oportunidad de probar diferentes configuraciones en el automóvil y estoy seguro de que vamos en la dirección correcta. Tenemos que mantener el buen trabajo y siempre tratar de mejorar para traer tantos puntos a casa como sea posible.”

Veremos a ver cual va a ser el rendimiento de del equipo frances por las calles de Bakú, lo que sabremos es que Renault dará un espectáculo para el aficionado.
https://tercerequipo.com/2018/04/23/previo-...equipo-renault/


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mensaje Apr 24 2018, 07:06 PM
Publicado: #13


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Sainz: "Es un comienzo positivo de año, y es bueno estar al frente de la zona media de la parrilla"
Carlos Sainz llega al GP de Azerbaiyán con ganas de sumar puntos y con la confianza intacta tras un inicio de temporada en el que Hulkenberg ha sido superior.

Carlos Sainz fue décimo en la primera cita del año y después, tras no encontrarse cómodo en Bahrein, volvió al top 10 acabando noveno en China. Ahora llega el GP de Azerbaiyán, la cuarta prueba de la temporada, y el madrileño confía en poder sumar más puntos a su casillero.

En el previo del equipo Renault antes de Bakú, Sainz repasa los tres primeros grandes premios de 2018 y se muestra satisfecho con el rendimiento mostrado por su escudería: "En general, creo que estas tres primeras carreras han sido bastante positivas y todo el equipo está demostrando un gran compromiso para lograr nuestros objetivos".

Sainz agradece haber podido hacer cambios en el chasis del RS18 para encontrarse más cómodo. Y, después de varias pruebas, tiene claro que todo va en orden para lograr éxitos: "Por mi parte, he tenido la oportunidad de probar diferentes configuraciones en el coche y confío en que vamos en la dirección correcta".

El joven español pide a Renault seguir igual y espera que los resultados vayan siendo mejores: "Tenemos que mantener el buen trabajo y siempre tratar de mejorar para llevar a casa tantos puntos como sea posible".

Por su parte Hulkenberg, que ha empezado la temporada con un séptimo y dos sextos puestos y se ha ganado multitud de elogios, quiere seguir a ese ritmo: "Es un comienzo positivo de año, y es bueno estar al frente de la zona media de la parrilla. Es importante seguir sumando una buena cantidad de puntos para asegurarnos de que estamos en la persecucción. Se trata de seguir con esta trayectoria ascendente y trabajar para asegurarnos de que estamos por delante de nuestros rivales".


http://www.revistasafetycar.com/formula1/n...-parrilla-43910


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mensaje Apr 26 2018, 03:36 PM
Publicado: #14


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Carlos Sainz define a Hülkenberg como un piloto "condenadamente rápido"
Los tres primeros Grandes Premios de la temporada 2018 de Fórmula 1 nos están dejando grandes protagonistas sobre la pista. Uno de ellos es, sin duda, Nico Hülkenberg. El piloto alemán, que ha logrado 22 puntos en el inicio de esta campaña, comparte la sexta plaza de la clasificación con Fernando Alonso. Unos números que le sitúan muy por encima de su compañero de equipo, Carlos Sainz, quien por ahora solo ha sumado 3 puntos en el Campeonato. Y es que, para el español, la velocidad, la regularidad y, sobre todo, la mayor experiencia del germano junto a Renault, son varios de los factores que a día de hoy le brindan una mayor ventaja respecto a él, de modo que considera normal la disparidad de rendimiento que se ha reflejado entre ambos pilotos en las tres primeras pruebas del año.

"Cuando llegué al equipo el año pasado, Nico ya tenía pequeños trucos, pequeñas cosas que lo hacían ir muy, muy rápido en la Calificación, y que todavía estoy descubriendo para continuar adaptándome. Por supuesto, él es muy fuerte en la jornada del sábado. Creo que siempre lo ha sido, y probablemente, con este coche, aún más. También tiene un año de experiencia con el monoplaza. Eso le está ayudando, al igual que también le está beneficiando el hecho de contar con la experiencia de la carrera del año pasado para saber cómo reacciona el coche a los cambios, al estilo de conducción y demás aspectos. Hülkenberg es un piloto condenadamente rápido, y además de eso, él tiene mucha experiencia. Se puede apreciar en que todo el tiempo va por el buen camino, él siempre está ahí", ha manifestado en unas declaraciones recogidas por F1i.

Estará al nivel de Hülkenberg
Asimismo, el piloto madrileño explica que aún se encuentra en un proceso de aprendizaje, y por lo tanto, le llevará algo de trabajo alcanzar el nivel de su compañero de equipo, pero es consciente de sus grandes capacidades como piloto y no duda en afirmar que su nivel está siendo bastante bueno en 2018, a pesar de que los resultados no estén siendo los esperados. Recordemos que en Australia tuvo problemas con la bomba de agua de su coche y en Baréin se vio obligado a ahorrar combustible para poder llegar a cruzar la línea de meta, lo que le costó el décimo puesto: "Aún estoy en mi cuarto año, por lo que sigo aprendiendo muchas cosas del monoplaza, y me estoy poniendo al día poco a poco. Es un año de 21 carreras, y por ahora solo hemos hecho tres. En una de ellas he sido el más rápido", comenta.

"En Melbourne estuve medio segundo por delante de Nico en la Q2 del sábado. Creo que en Australia fui el coche más rápido. Por el contrario, en las otras dos carreras estaba un poco rezagado respecto a él. En Baréin fui bastante lento, para ser honesto, y todavía estamos tratando de entender a qué fue debido. De igual modo, en China estaba a solo un par de décimas de distancia en Quali de Nico, aunque en la carrera esta diferencia se multiplicó por mi posición en pista, así que no creo que haya nada de qué preocuparse. En la Calificación especialmente, siento que somos muy buenos", ha concluido Sainz.


https://www.f1aldia.com/noticias/carlos-sai...e-rapido-33060/


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mensaje Apr 26 2018, 03:37 PM
Publicado: #15


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mensaje Apr 26 2018, 03:46 PM
Publicado: #16


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Previo GP de Azerbaiyán: Equipo Renault
https://tercerequipo.com/2018/04/23/previo-...equipo-renault/

Previo GP de Azerbaiyán: Equipo McLaren
https://tercerequipo.com/2018/04/24/previo-...equipo-mclaren/

Previa GP de Azerbaiyán: Equipo Mercedes
https://tercerequipo.com/2018/04/24/previa-...quipo-mercedes/

Previo GP de Azerbaiyán: Equipo Toro Rosso
https://tercerequipo.com/2018/04/24/previo-...ipo-toro-rosso/

Previo GP de Azerbaiyán: Equipo Williams

https://tercerequipo.com/2018/04/25/previo-...quipo-williams/

Previo GP de Azerbaiyán: Equipo Sauber
https://tercerequipo.com/2018/04/25/previo-...-equipo-sauber/




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mensaje Apr 27 2018, 05:24 PM
Publicado: #17


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mensaje Apr 29 2018, 06:35 PM
Publicado: #18


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En general entretenida la carrera. Resurección de Force India. Williams con encefalograma plano.

FA sacando petróleo de todas las situaciones como siempre. Sainz en su curva ascendente, sólido, serio, profesional y sin incidentes. Mucha alegría por ese 4º puesto de Sainz (que ha sido el 5º pero debería haber sido 4º por las sanciones de pilotos por delante de el).

En general buen sabor de boca de Rinol, mucho más cerca de RB de lo que todos pensábamos.

Por la parte de arriba Hamilton con suerte, paciencia y calma ha recogido lo que buscaba. Puntos para el campeonato.


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TATANKA
mensaje Apr 29 2018, 07:25 PM
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Carrera, desde mi humilde opinión, relativamente tranquila y que se ha vuelto caótica gracias, otra vez, a los
incidentes de carrera y la salida del SC.

La colisión de los dos RB nos ha privado de un final con tres coches montando los ultra blandos compitiendo contra
dos coches usando los blandos normales y creo que podría haber sido muy entretenido. La sorprendente duración de los
super blandos en el coche de Bottas y los dos RB entiendo que ha tenido que ver con la bajada de temperatura de la pista y
lo poca degradación que esta ha conllevado.

Hamilton se llevado un gp en el que no ha sido el mejor, pero en el que la suerte le ha favorecido tanto como le ha
perjudicado a su compañero Bottas, que ha vuelto a mostrarse muy seguro, firme y constante en la pista y que sin ese
postrero pinchazo final se hubiese llevado la victoria justamente.

Vettel muy bien hasta que, supongo que por ordenes desde el muro, le han puesto los blandos cuando
prácticamente todo el mundo estaba en la tesitura de que deberían haber montado los ultra. Su arrebato final con la
superpasada de frenada que se ha metido le han condenado a quedar fuera del podio. Kimi muy bien, pues después de su
toque al principio, se ha mantenido persistente en su remontada y ha conseguido un sobresaliente segundo puesto.

Los FI parece que inician su propio campeonato un mes después de haberse iniciado el oficial, han estado
delante en clasificación y Pérez ha conseguido un extraordinario podio.

Parece que los Renault progresan adecuadamente y Carlos ha podido brillar muy meritoriamente al haber tenido
un fin de semana bastante completo; el pero es Hulkenberg que se tuvo que retirar tras su toque con el muro , aunque
pienso que ya tenía el coche dañado antes de eso.

Sauber con otro fin de semana para enmarcar viendo de donde vienen. Esta vez fue Leclerc el que se mantuvo
siempre dentro de los puntos y, tras los incidentes, consiguió llevar unos buenos puntos a una escudería que los necesita
como el comer. Incluso Ericsson casi llega puntuar también.

Williams por fin consigue sus primeros puntos y Hass, aparte de la trastada de Grosjean, parece que se están
diluyendo al fondo de la clasificación. No parece progresar nada TR aunque hoy se lleva un punto con Gassly que en la salida
consiguió ponerse muy arriba.

McLaren ha vuelto a meter a los dos pilotos en los puntos, pero creo que las sensaciones no son nada halagüeñas,
pues Alonso en estas carreras accidentadas siempre saca bastante petróleo y hoy sólo ha podido sacar unos litrillos.

Que decir de RB, por un lado agradezco a la dirección de la escudería que deje luchar a sus pilotos de igual a igual
durante todo el gp, pues creo que todos disfrutamos enormemente de esa pugna, pero por otro lado deben de empezar a
plantearse retirar de la dieta de Max la bebida que comercializa Marko y sustituirla por alguna bebida tipo manzanilla o
valeriana. Esa intensidad mostrada en carrera, que puede ser beneficiosa en muchas ocasiones, le está llevando a perder un
montón de puntos y hoy, además, lleva a su compañero de un posible podio a llevarse un rosco tremendo. Ricciardo habrá
tenido su parte de culpa, pero durante todo el gp me ha parecido que ha sabido esquivar otras situaciones similares a la que
finalmente, y como todo hacía indicar, les ha llevado fuera.

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Nivola
mensaje Apr 29 2018, 07:36 PM
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De momento a falta de mayores reflexiones os dejo mi croni de carrera...


GP Azerbaiyán 2018: un descerebrado Verstappen revienta una carrera que se acaba anotando Hamilton

Complicada tarea intentar resumir en una crónica, sin que esta se exceda demasiado en el tamaño, lo que hemos visto hoy en el Circuito de la Ciudad de Bakú. Hubo tantos frentes, y tan cruciales todos, que podríamos escribir casi un Gran Premio para cada piloto.

También necesito explicar el titular elegido para esta cita, que puede resultar francamente duro leído en frío. Pero igualmente no es fácil desentrañar lo protagonizado hoy por Max Verstappen en unas pocas líneas. La trascendencia de su actuación, que volcó la prueba de cabo a rabo, y de la que tal vez nos extenderemos más adelante.

Y es que lo ocurrido hoy en pista, aparte de peligroso, podría tener un menor calado, o incluso pasarse como un desafortunado lance de carrera, si tales acciones fueran actos puntuales, una eventualidad, o un arrebato ocasional mal medido por parte de un piloto siempre muy fogoso.

Lamentablemente no es así. El holandés ha protagonizando este tipo de actuaciones desde el inicio de la carrera de Azerbaiyán. Digo más… lo llevamos viendo desde el inicio de la temporada… y si apuramos, lo viene haciendo desde sus inicios. En algún momento va a ser necesario frenarlo.

Alguien va a tener que explicar a este piloto, por otro lado un talentoso portento, que un Fórmula 1 tiene dos pedales: un acelerador… pero también un freno. Y que de nada sirve ser un maestro de lo uno si no sabes, o no quieres, o desechas, usar lo otro. Evidentemente estoy hablando metafóricamente con lo de los pedales, dando por hecho que todos ustedes están entendiendo el sentido mis palabras. Hoy la consecuencia fue pequeña, poco más que un vuelco terrible de la carrera y sus resultados finales (nada más y nada menos)… pero quién dice que mañana una acción de estas no conlleve consecuencias mayores.

Pero lo que pasó, es que a raíz de lo hablado, Lewis Hamilton se encontró con una victoria en la que ya ni soñaba, conformado con quedar segundo tras Sebastian Vettel, quien por el contrario se vio relegado hasta la cuarta plaza (cosa que ni pensaba cuando ya casi acariciaba el triunfo). También se benefició Kimi Räikkönen finalizando segundo, y más aún un exultante Sergio Pérez terminando en un podio inimaginable.

Igualmente Carlos Saiz salió muy beneficiado de todo este devenir, concluyendo en una extraordinaria quinta posición, o Fernando Alonso acabando séptimo. No quita mérito alguno todo lo anterior escrito a todos estos pilotos, que realizaron una brillante prueba, simplemente ponemos el acento en las circunstancias un tanto inusuales que se dieron para que fuera posible tal desenlace.

La salida resultó limpia en su inicio para los de arriba. Pero los sobresaltos no tardan el aparecer. Esteban Ocon ha pasado a Raikkonen en los primeros metros, pero el de Ferrari se rehace e intenta devolverle la jugada en la curva 3. El francés de Force India cierra, creemos que en exceso, la trazada dejando sin hueco al finlandés. Se tocan y el bólido rosa queda fuera de carrera, mientras que el monoplaza de Maranello tiene que dirigirse a boxes con algún daño leve pero reparable, cosa que hace mientras ingresa a pista el Safety Car resultante de este lance.

No todo ha sido eso, porque un poco detrás, Nico Hülkenberg y Sergey Sirotkin venían en una batalla cerradísima, en el meollo del pelotón, llegándose también a tocar. Y Alonso, que andaba por allí, a su altura, no puede evitar que el ruso impacte lateralmente contra su McLaren, destrozando ambas ruedas derechas. Fernando aprovecha también para llevar el monoplaza a sus mecánicos e intentar arreglar lo posible para seguir en carrera.

Cuando se relanza la cita azerí, Vettel es cabeza, seguido de Hamilton, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo, Verstappen y Sainz. El más agresivo de todos ellos, quién si no, es Max, que se tira como un poseso a por su compañero de Red Bull. Lo termina rebasando, y de esta maniobra se aprovecha Carlos, muy listo, para meterle también el Renault al australiano poniéndose quinto.

La ambición del madrileño no queda ahí, ya que pronto se acerca al holandés y se empareja varias veces intentando el rebase. Así hasta que se vuelve a habilitar el uso del DRS, y entonces liquida a Max con cierta solvencia.
Iban rápidos hoy los Renault en Bakú, y lo constata también Hulkenberg, quien no tarda en superar igualmente a Ricciardo, para al poco hacer lo mismo de nuevo con Verstappen. Da la sensación, por sus mensajes, de que Max tiene algún problema con la batería y no consigue ir todo lo rápido que querría. Ante esto, su compañero Ricciardo se le pega e intenta el adelantamiento varias veces, pero su compañero se defiende, con tal agresividad, que el australiano decide darle de momento unos metros antes de males mayores.

En estas estamos cuando Hulkenberg pierde su monoplaza y toca las protecciones, teniendo que dar por acabada su carrera. Mientras, poco ha pasado en la cabeza. Vettel sigue liderando, con unos cómodos cuatro segundos sobre Lewis, quien a su vez saca otros cinco a Bottas. El resto viene ya más distanciado. Raikkonen poco a poco ha ido remontando y ahora es sexto (con su parada ya realizada), y ponemos el acento, en grado sumo, a la sobresaliente actuación que está desempeñando Charles Leclerc, séptimo y manteniendo el ritmo con los mejores, con un Sauber que competitivamente está a años luz de esos registros.

Pero lo más atractivo sigue viniendo de mano de la pareja de Red Bull. Ricciardo es, muy claramente, más rápido, ante un Verstappen que a nuestro juicio, cada vez está más excedido en la defensa de su posición frente a (no olvidemos) su propio compañero de equipo. Las tentativas se suceden, y sinceramente, para ser claros, sólo el buen hacer, buen talente, y absoluta limpieza de Daniel están evitando el choque entre ellos.

Llega un punto en que hasta a cualquier espectador le resulta incomprensible esa agresividad en el intento de no ser rebasado. Y creo acertar si digo que hoy, prácticamente la totalidad de los seguidores de esta carrera estaban convencidos de que iban a acabar en el muro.
Pero Ricciardo es un pilotazo. Y al final, a base de paciencia e inteligencia (aunque a costa de dilapidar gran parte de sus opciones con ello) se cocina a fuego lento a Max para terminar adelantando limpiamente a su compañero en el giro 35. Muy grande este Daniel.

Pronto empieza a distanciarse, pero justo ahora llegan los recambios de gomas para Red Bull, y como si el destino así lo hubiera decidido, Max vuelve a reincorporarse por delante del australiano. Y esto fue la clave que desencadenó todo lo consiguiente.

Porque ahora, ambos llevan las Pirelli más blandas. El resto no. Y Ricciardo, mucho más veloz que Verstappen sabe que ya no puede perder mucho tiempo con Max ya que se le acaba la carrera… le lanza el ataque en plena recta a más de trecientos kilómetros por hora, y entonces el joven holandés vuelve a realizar una maniobra que casi me atrevo a calificar de vergonzosa: le hace varios cambios de dirección para bloquearle los espacios, reitero, a máxima velocidad e incluso ya en la propia frenada, lo que concluye con Ricciardo empotrado en su trasera… ambos monoplazas fuera, y casi dando gracias al cielo por no resultar daños mayores.

Con esto volvemos a las reflexiones anteriores, a expensas de parecer repetitivo. Pero es que es necesario que alguien ponga brida y freno a este desboque. Por hoy, y por el futuro. Y por la propia carrera de este corredor, que parece destinado a lo más alto, pero que no sabe medir que la agresividad tiene cabida en este deporte, siempre y cuando esté atemperada con un límite y una cordura. De lo contrario, a la larga, con excepciones puntuales, tendrá más que perder que de ganar.

Y no eximo, ni mucho menos, de culpa en todo esto a su equipo. Red Bull no está sabiendo gestionar a Max Verstappen. De hecho hoy su error fue doble: primero porque condenó un posible buen resultado de Ricciardo (vista su velocidad y estrategia) ante los antojos de su otro consentido pupilo, de tal forma que aunque hubiera acabado pasando Daniel, el daño y el error ya era grueso. Y en segundo lugar porque era evidente que al final pasaría lo que pasó. Lo llevan viendo carrera tras carrera, y aún no se atreven a ponerle en su sitio seriamente… (claro que también se podría hablar de que Max va a ser su piloto estrella de futuro, mientras que Daniel casi seguro que no va a seguir con ellos... esto es harina de otro costal. Pero esto no es óbice para sentar las bases rotundamente con tu otro piloto).

Volviendo a la carrera tras este inciso, obvia decir que el consiguiente Safety Car causado volcó absolutamente la cita. Todos los punteros ya habían parado excepto Bottas, quien aprovechó la circunstancia y el caos para cambiar gomas y reincorporarse en cabeza.

El Coche de Seguridad se mantiene en pista hasta que solo restan tres giros, y cuando se marcha nadie puede aventurar qué va a pasar, con todos pegados, siendo Vettel segundo, seguido de Hamilton y Raikkonen, y ahora con Pérez, Sainz, Leclerc, Lance Stroll y Alonso a continuación.

Bottas mantiene la primera plaza, pero Vettel, picado en el orgullo no se conforma, y le lanza un ataque demasiado optimista… bloquea y se pasa de frenada, manteniendo a duras penas el monoplaza pero penalizando tres posiciones que le ganan Hamilton, Kimi y Pérez.

Apenas queda ya carrera y el finlandés de Mercedes saborea los laureles cuando, por si habíamos tenido poco, sufre un terriblemente desafortunado pinchazo que lo echa de Bakú. Sin saber cómo, Lewis cruza la bandera cuadriculada en primera posición mientras Sebastian tiene que conformarse con la cuarta.


... crónicas completas y demás en: https://www.formulaf1.es/
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Fecha y Hora Actual: 21st May 2018 - 04:15 PM
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