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Publicado por: Vincent Hill el Jan 22 2011, 08:57 PM

Los próximos días 1, 2 y 3 de febrero tengo pensado asistir a los entrenamientos de Formula 1, ¿alguien del foro tiene pensado asistir?, por privado os puedo dar o me dais el numero de teléfono y nos vemos en las gradas.

Los precios son:

5 euros Tribuna General
10 euros Tribuna Morada y Naranja

Abono tres días

12 euros Tribuna General
25 euros Tribuna Morada y Naranja

El año pasado con la entrada Morada y Naranja se podía acceder a la tribuna general.

Publicado por: tenista el Jan 22 2011, 08:59 PM

Tengo entradas, para el dia 3 de febrero, de boxes.

Publicado por: palatoos1 el Jan 23 2011, 01:54 AM

Yo seguramente ire el dia 1 y 2.

Publicado por: tenista el Jan 23 2011, 05:34 PM

Ya podias escaparte el 3 para conocernos y si puedes con pancarta, mejor......

Publicado por: VILI el Jan 23 2011, 10:22 PM

Yo sin Pedro en ningun equipo, no voy.Y eso que vivo al lado, a unos diez minutos.

Publicado por: kurtco el Jan 24 2011, 02:55 PM

Me voy a salir un poco del tema, pero a lo mejor, alguno sabe algo...

El año pasado fui a gran premio de Montmelo, por razones varias, no he podido ir al de valencia, y este año toca...En la web del circuito, pone que comprando las entradas antes del 3 de Febrero hay un descuento del 15%...intento hacer la compra en todas las web que ponen, y en ninguna el precio que me da es con el descuento...He mandado un mail al circuito, estoy a la espera de respuesta...alguien sabe algo???

Publicado por: Vincent Hill el Jan 28 2011, 04:51 PM

El descuento te lo hacen aportando la entrada de los entrenamientos.

Publicado por: tenista el Jan 30 2011, 06:02 PM

PILOTOS TEST CHESTE 2011

>> Día Martes 1 de febrero 2011:
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Sebastian Vettel (Red Bull)
-Gary Paffet (McLaren)
-Nico Rosberg y Michael Schumacher (Mercedes)
-Vitaly Petrov (Lotus Renault GP)
-Rubens Barrichello (Williams)
-Nico Hülkenberg y Paul di Resta (Force India)
-Kamui Kobayashi (Sauber)
-Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
-Jerome DAmbrosio (Virgin)

>> Día Miercoles 2 de febrero 2011 :
-Fernando Alonso (Ferrari)
-Sebastian Vettel y Mark Webber (Red Bull)
-Lewis Hamilton (McLaren)
-Michael Schumacher (Mercedes)
-Robert Kubica (Lotus Renault GP)
-Rubens Barrichello y Pastor Maldonado (Williams)
-Paul di Resta (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Heikki Kovalainen (Team Lotus)
-Jerome DAmbrosio (Virgin)

>> Día Jueves 3 de febrero 2011 :
-Felipe Massa (Ferrari)
-Mark Webber (Red Bull)
-Jenson Button (McLaren)
-Nico Rosberg (Mercedes)
-Robert Kubica (Lotus Renault GP)
-Pastor Maldonado (Williams)
-Adrian Sutil (Force India)
-Sergio Pérez (Sauber)
-Sébastien Buemi (Toro Rosso)
-Jarno Trulli (Team Lotus)
-Timo Glock (Virgin)

Publicado por: JOSEDECORA171 el Jan 30 2011, 06:17 PM

Podiamos decir en que zona nos pondriamos.....y juntarnos.
La parabolica es lo mejor, pero tienes un pateo importante.....
Las primeras tribunas amarillas son para mi las mas practicas y bonitas, ya que dominas bastante circuito.
Yo hire un dia (el que el trabajo me permita) y llevaria la camiseta de PEDRO para ser visible
Una pregunta??
HRT no va??
Es la unica opcion de ver a PEDRO que nos quedaba.

Publicado por: MisilRojo el Jan 30 2011, 06:19 PM

HRT confirmó que estaría desde los primeros entrenos. Imagino que no habrán comunicado sus pilotos.

Publicado por: miguelbomb el Jan 30 2011, 06:30 PM

Yo estare en Barcelona con mis tres peques y la dona..espero que el pequeñin aguante,ja,ja,ja ya nos veremos.

Publicado por: Vincent Hill el Jan 30 2011, 07:10 PM

El año pasado coincidí con una familia que llevaba a su hijo pequeño al circuito por primera vez, el padre cometió el fallo de colocarse al final de recta en la frenada, donde llegan los coches al máximo de revoluciones, estos coches suenan menos que los V10, pero así y todo, suenan mucho, al ver el panorama del niño llorando, el padre intentando convencerle que se pusiera los cascos en los oídos, el niño emperrado en marcharse, me metí por medio, demostrándole que los coches hacían mucho ruido, que aunque el no lo viese, yo llevaba tapones y se los mostré, ( aunque no los utilice, pero si los llevaba), intente que el niño comprendiera que los coches son preciosos, pero que hacen mucho ruido, pero que no pasa nada, que con los cascos tan bonitos de Ferrari que le había comprado el padre, no le molestarían, le explique al padre, que había elegido la peor zona del circuito para un niño de cuatro años, después, unas horas más tarde, me acerque a la tribuna que esta después de la curva de final de recta para hacer unas fotografías y el niño me reconoció, vino a decirme que le gustaban mucho los coches y que ya no le asustaba el ruido que hacían, la cara de felicidad del niño me dio una alegría inmensa, por favor, a este niño le pude ayudar, cuidado donde os ponéis, los coches suenan MUCHO para un niño, bueno y para los adultos, aunque lo disimulamos.

Publicado por: Vincent Hill el Jan 30 2011, 07:15 PM

Comenzare por la tribuna de boxes, aunque como otros años, intentare buscar sitio para hacer alguna fotografía.

Publicado por: miguelbomb el Jan 30 2011, 07:23 PM

Muchas gracias por el consejo lo tendre muy en cuenta,la verdad que sois gente de primera siempre atentos a todo.Muchas gracias Vincent Hill.

Publicado por: tenista el Jan 31 2011, 04:53 PM

Nosotros, siempre, con tapones........son muchas horas

Publicado por: KIT el Feb 1 2011, 07:31 PM

LOS TIEMPOS DE HOY:

Formula 1 test at Circuito Ricardo Tormo 1 February 2011

Pos. Driver Team Time Laps

1. Sebastian Vettel Red Bull 01:13.769 93
2. Nico Hulkenberg Force India F1 01:13.938 71
3. Gary Paffett McLaren 01:14.292 91
4. Paul di Resta Force India F1 01:14.461 28
5. Fernando Alonso Ferrari 01:14.553 97
6. Kamui Kobayashi Sauber 01:15.621 68
7. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing 01:16.003 69
8. Vitaly Petrov Renault 01:16.351 28
9. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 01:16.450 15
10. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso 01:17.214 20
11. Rubens Barrichello Williams 01:17.335 78
12. Narain Karthikeyan HRT F1 Team 01:18.020 45
13. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 01:19.930 9

Publicado por: RockyBalboa el Feb 1 2011, 07:35 PM

Virgin con qué coche ha corrido? porque no veo tan malos los tiempos... :S

Publicado por: KIT el Feb 1 2011, 07:37 PM

Los "artilugios" para accionar el alerón móvil... o ¿no? al no ser que ese "timón" en Red Bull y Renault también haga otras cosas.

Publicado por: KIT el Feb 1 2011, 07:38 PM

Yossi... me puedes decir como narices se redimensionan las imágenes!!!! (en la imagen del RB me lo ha hecho automaticamente)

Grácias.... iba a colgar la foto trasera de Williams, Ferrari y Renault... pero son grandes y descuadra el topic.

Publicado por: RockyBalboa el Feb 2 2011, 03:02 PM

Tiempos a las 15:00

.1º 5 Fernando Alonso Ferrari 00:01'13''307
.2º 1 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'13''614 00:00'00''307
.3º 14 Paul Di Resta Force India 00:01'13''844 00:00'00''537
.4º 10 Robert Kubica Lotus-Renault 00:01'14''412 00:00'01''105
.5º 3 Lewis Hamilton McLaren 00:01'14''701 00:00'01''394
.6º 8 Nico Rosberg MercedesGP 00:01'15''383 00:00'02''076
.7º 24 Timo Glock Virgin 00:01'15''408 00:00'02''101
.8º 10 Rubens Barrichello Williams 00:01'16''023 00:00'02''716
.9º 22 Sergio Perez Sauber 00:01'16''198 00:00'02''891
.10º 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'16''474 00:00'03''167
.11º 26 Narain Karthikeyan HRT 00:01'17''823 00:00'04''516
.12º 23 Heikki Kovalainen Lotus 00:01'20''649 00:00'07''342
.13º 2 Mark Webber Red Bull 00:01'99''999 00:01'26''692
.14º 16 Sebastien Buemi Toro Rosso 00:01'99''999 00:01'26''692
.15º 11 Pastor Maldonado Williams 00:01'99''999 00:01'26''692
.16º 24 Jerome D'Ambrosio Virgin Racing 00:01'99''999 00:01'26''692



A mí los tiempos del Virgin me están chocando mucho... o llevan 2 gotas de gasolina o no entiendo que anden en la zona templada de la tabla por mucho que sean los primeros test... No puede ser que ese coche ahora sea 2,5 segundos más rápido que el Hispania...

Tengo ganas de ver al Lotus Team hacer una vuelta a tope a ver donde puede estar...

Otros que deben ir con dos gotas deben ser los de Force India... porque sino tampoco entiendo los tiempos de ayer y hoy con el coche del año pasado...

Publicado por: LOGANF1 el Feb 2 2011, 03:23 PM

La cosa puede estar en el difusor, que ahora es simple...y el año pasado era tripe...pero lo que ignoro es si Force India o Virgin lo llegaron a tener...

Lo de Virgin huele raro, más que nada porque de repente sea mejor que el Williams, el Sauber y el Toro Rosso con el mismo coche que el año pasado...no sé, veremos en la primer carrera, en todo caso es muy probable que ya no haya la diferencia entre los equipos nuevos y los "de siempre" que había el año pasado, seguramente se habrá cortado bastante.A mi me parece más arriesgado y contemporaneo el diseño del Lotus de este año que el anterior, pero claro, eso tampoco implica nada....

Publicado por: Cesc el Feb 2 2011, 04:10 PM

El Force India era un coche decente y bastante rapido, asi que con el difusor puede tener esas 7 u 8 decimas de mas que le meten en la pomada con los primeros. Lo que si me da la impresion es que Ferrari y RB son rapidos de entrada. Ya sabemos (como todo el mundo dice) que son tests, pero la verdad es que a lo largo de los años la jerarquia de tiempos tras los tests no ha variado sustancialmente para la primera carrera.
Ya veremos McLaren. Pero no entiendo como pueden perderse estos entrenos con el coche del 2010. Con lo limitados que van de tests, RB y Ferrari tendran 300 vueltas de datos que McLaren no tendra del todo completos.

Y tambien me sorprende relativamente los tiempos de Mercedes (y la poca fiabilidad). Es posible que escondan cartas, pero en general no suele suceder. Un coche rapido en tests es un coche rapido en competicion. Un coche lento en tests (a pesar de contados casos...y con credibilidad, como Ferrari o Red Bull) es lento en competicion.

Publicado por: KIT el Feb 2 2011, 04:21 PM

Son test... y son los primeros seguramente son prudentes en cuanto a configuraciones, revoluciones etc, por supuesto hay que tener en cuenta quien anda con el doble difusor o el simple... con KERS o sin KERS y el peso y distribución de que eso supone. Por tanto las comparativas entre nuevos y viejos son muy delicadas.

Sobre McLaren... también me parece que se han dormido en los laureles, sobretodo por lo que comentas... quizás no sea para mal... al contrario (Red Bull tampoco habia empezado desde un inicio y mira...) pero la verdad es que de saque, sí que parece algo negativo, o por lomenos no da la mejor imagen y más siendo un equipo puntero que quiere luchar por la victoria, pero siendo conscientes y conociendo la embergadura de quien hablamos... puede que solo sea "aparentemente".

Publicado por: Cesc el Feb 2 2011, 04:36 PM

Desde luego McLaren seran rapidos, pero me da una sensacion rara:

1. Entrena Paffet, lo que me sugiere cierta 'dejadez'.
2. Entrenan con el coche de 2010.
3. En Ferrari ha estado Alonso cascandose mas de 700Km en dos dias con el coche de 2011 y con sus nuevos Pirelli, etc. Y Massa, supuestamente tambien rondara las 100 vueltas a menos que haya problemas.
4. RedBull ya ha sacado el coche nuevo y, aunque no ha rodado tanto como el Ferrari, ha sacado muy buenos tiempos ya para empezar.

Entre este test y el proximo, tanto el F150 como el RB7 estoy seguro que ya llevaran cositas nuevas, McLaren tendra deberes que hacer... a menos que acierten de entrada con el coche, que tambien puede ser.

Publicado por: KIT el Feb 2 2011, 04:54 PM

Pues sí... tienes toda la razón, no puedo estar más de acuerdo... veremos si no acaban pagando caro su ausencia en estos test o sus contratiempos o retrasos en tener listo el monoplaza. Por el bien de sus seguidores espero sea un caso a lo "Red Bull"

Publicado por: lemec el Feb 2 2011, 05:13 PM

En McLaren, digan lo que digan, o bien han tenido un problema de produccion o simplemente han decidido alguna modificacion mayor con el diseño o incluso la produccion ya avanzada y ahora tienen algo de retraso.

Tampoco tiene porque ser dramatico ... de paso el Gary Puffet sigue alimentando su fantasia de ser piloto de F1

Publicado por: 850 coupé el Feb 2 2011, 05:21 PM

1. Alonso 1:13.307
2. Vettel 1:13.614 +0.307
3. Di Resta 1:13.844 +0.537
4. Hamilton 1:14.353 +1.046
5. Kubica 1:14.412 +1.105
6. Karthikeyan 1:14.472 +1.165
7. Rosberg 1.14.645 +1.338
8. Glock 1:15.408 +2.101
9. Barrichello 1:16.023 +2.716
10. Perez Sauber 1:16.198 +2.891
11. Maldonado 1:16.266 +2.959
12. Buemi 1:16.359 +3.052
13. Alguersuari 1:16.474 +3.167
14. Webber 1:17.365 +4.058
15. Kovalainen 1:20.649 +7.3

Es una simple errata de marca.com... pero tiene su gracia.
En principio puede leerse como Peter Sauber.

Publicado por: lemec el Feb 2 2011, 05:26 PM

por supuesto que son solo tests y todo eso pero ... aunque fuera con el coche vacio de gasofa el tiempo de Narain no es el de un incompetente

Publicado por: BITTER el Feb 2 2011, 05:26 PM

No sé si habrá ido con los vapores, un difusor quíntuple y efecto suelo, pero desde luego que óxido no tenía...

Publicado por: lemec el Feb 2 2011, 05:40 PM

Hay otra opcion pensaba que a estas horas ya habria cuatro posts gritandola pero veo que estamos un poco lentos en la reaccion

Publicado por: monza2001 el Feb 2 2011, 05:42 PM

Mira como 'soplaban' los coches del farsante el año pasado y luego pfffffffffffff

Publicado por: Nivola el Feb 2 2011, 06:24 PM

rescato la frase para que no ocupe tanto la cita...

Hombre, en primer lugar, son solo los primeros tests...la primera toma de contacto...lo de siempre, no es nada significativo...

...pero aún así, pienso que no es nada sorprendente ese tiempo...lo digo porque da la sensacion de que no te puedes creer que ahora, de repente, el virgin sea 2 seg. mas fuerte que el hispania...cuando realmente, durante el año pasado, no era tan raro ver diferencias de ese estilo...por lo que no veo tan extraño que esos margenes esten mas o menos ahí...ademas teniendo en cuenta que el fichaje indio tendra que rodarse aun un poco, etc...

Un saludo

Publicado por: LOGANF1 el Feb 2 2011, 06:56 PM

Son solo tests, y vale para todos...

Ahora, incomprtente no parece, que aún con todo, hay que hacer ese tiempo....eso sí, Hispania no está de repente en el medio del pelotón...

Publicado por: alvarito el Feb 2 2011, 06:57 PM

y el Sauber que vuelve a tener problemas, no sé por qué pero me alegro!!

Publicado por: monza2001 el Feb 2 2011, 11:47 PM

NobleF1
Fernando Alonso gave his opinion on rival cars today: "The Red Bull is the same colour as last year, and the Renault is not the same colour"

Publicado por: tenista el Feb 2 2011, 11:53 PM

Se sale el tio......

Publicado por: xenon8 el Feb 3 2011, 12:11 AM

es que que quieren que diga, de verdad algunos periodistas...., la moto que la vendan otros, el va ha hacer su trabajo, de como esta cada uno y donde, se vera en marzo

Publicado por: KIT el Feb 3 2011, 10:56 AM

Pues a mi me va a tocar las narices por Kobayashi... pero claro que sabemos el porqué nos alegramos

No se como tras tantos problemas no se han planteado cambiar de motorista, aunque mucho tampoco quedaba donde elegir, a la categoría le falta un nuevo proveedor de motores, a ver si Porsche se acaba de animar.

Por cierto... lo he leido aquí en el foro o no se donde (haber si alguien me refresca o aclara el pensamiento) que se había insinuado que los motores Ferrari a STR y Sauber... NO son los mismos que utiliza Ferrari. ¿La normativa a proveedores motoristas lo permite?...

Publicado por: lemec el Feb 3 2011, 11:51 AM

Aqui podeis seguir la sesion en directo

http://www.f1-direct.fr/live-essais-prives.php

Va en gabacho pero son frasecillas cortas que creo que se entienden.

Si alguen necesita alguna aclaracion solo tiene que pedirla

Segun dicen en Team Lotus tienen problemas con la direccion, de ahi que todavia no han rodado.

Publicado por: RockyBalboa el Feb 3 2011, 02:02 PM

¿Cuándo el Team Lotus va a marcarse unas vueltas un poquito decentes?

Publicado por: lemec el Feb 3 2011, 02:13 PM

Yo creo que esta claro que Team Lotus se ha precipitado viniendo a Valencia con el T128.

Trulli todavia no ha marcado tiempo y Kova ayer no fue capaz de bajar del 1:20:6 y no dio mas que 15 vueltas.

Publicado por: KIT el Feb 3 2011, 02:13 PM

Massa en llamas... "problemillas" para Ferrari

Publicado por: AC99 el Feb 3 2011, 02:41 PM

He leído que ha sido una fuga de aceite y que ni le han cambiado el motor.

Edito: comunicado de Ferrari sobre la avería de Massa:

"El primer día de test de Felipe Massa con el F150 no ha tenido el tipo de inicio que él hubiera deseado. Cuando estaba llegando al final de su primera tanda de vueltas, el brasileño tuvo que dejar a un lado de la pista el coche, con una fuga de aceite causada por una pinza rota.
Desgraciadamente el lubricante terminó en los tubos de escape, provocando un pequeño incendio que causó diversos daños en el coche. Los mecánicos inmediatamente se pusieron a trabajar en reparar los daños, pero es poco probable que el coche vuelva a la pista antes de las tres de la tarde".

Saludos.

Publicado por: LOGANF1 el Feb 3 2011, 02:42 PM

Sí, puede ser, pero tampoco les vendrá mal detectar los fallos en la pista...pero sólo ellos saben si surgen porque quisieron estara toda costa sin verificar antes algunas cosas, o simplemente estaba todo listo y cuando han llegado aquí, la pista ha dictado su juicio...

En todo caso es encomiable el trabajo que han hecho sacando un monoplaza que no se parece en nada al anterior.Vamos a ver si cuando tengan fiabilidad, dan el salto supuesto.

En todo caso, espero que el nuevo de Hispania salga fiable desde el inicio, y pueda dar una salto mayor si cabe para poder estar por encima de los otros equipos nuevos, y en un alarde de positivismo, luchar en algun momento con alguno de los "clásicos".Yo espero un buen monoplaza si Willis está al mando.

Publicado por: lemec el Feb 3 2011, 02:50 PM

... pero para eso tienen que catar la pista. De momento llevan todo el dia en el box, Trulli sale y vuelve a entrar sin ni siquiera marcar vuelta de instalacion.

Eso se puede hacer en el aparcamiento del Carrefour

Publicado por: KIT el Feb 3 2011, 03:46 PM

La "jamona" de la "TeleAlonso" ... ha dicho hace un ratito en las noticas, que Ferrari ha cambiado el motor por precaución y que desde las 14:30h Massa vuelve a rodar con "normalidad".

Publicado por: Cesc el Feb 3 2011, 04:02 PM

?

Bueno, la verdad es que Massa ha hecho un par de tandas bastante buenas.
Ahora esta rodando consistentemente en 1.15s.

Las tandas de Kubica (el mas rapido) han sido mucho mas cortas e irregulares.


Para los que no lo sepan, aqui podeis ver el vuelta a vuelta: http://www.msfree.gr/ms.php?id=18694

Publicado por: LOGANF1 el Feb 3 2011, 04:20 PM

¿La "jamona" de la "TeleAlonso"?...no diré más, pero cada uno sabe lo que pone supongo ...

Publicado por: Cesc el Feb 3 2011, 04:23 PM

Me quoteo a mi mismo porque ahora Kubica esta dando una tanda larguisima en 1.16s, muy consistente...

Publicado por: lemec el Feb 3 2011, 04:27 PM

y Team Lotus sigue sin marcar tiempo ...

Publicado por: KIT el Feb 3 2011, 04:34 PM

que sensiblones estamos...

En fín la rubia, compañera del Melenas... por si te está mejor...

¿puedo preguntar por qué?..

Publicado por: LOGANF1 el Feb 3 2011, 04:35 PM

Twitter:

walkn_ Daniel Guerra
Quiero sonar optimista al menos los tiempos de Hrt calificarian dentro del 107% reglamentario e igualan a los tiempos de Lotus en 2010

Desde luego es otra manera de verlo, en todo caso, esperemos al nuevo monoplaza y a las primeras carreras, ahora los tiempos no sirven de mucho, lo importante es que se ruede Narain, y saquen la máxima información de la caja de cambios, reglajes que puedan venir bien, ver si mejora lo anterior, y todos los componentes hidraulicos, que después sino los coches fallan como el Sauber al comienzo del año pasado...

Publicado por: Cesc el Feb 3 2011, 04:36 PM

Tanda de Kubica...

64 1:17.068 +0.821
65 1:16.880 -0.188
66 1:16.525 -0.355
67 1:16.758 +0.233
68 1:16.836 +0.078
69 1:16.832 -0.004
70 1:16.600 -0.232
71 1:16.640 +0.04
72 1:16.823 +0.183
73 1:16.693 -0.13
74 1:16.854 +0.161
75 1:16.721 -0.133
76 1:16.820 +0.099
77 1:17.162 +0.342
78 1:16.608 -0.554
79 1:16.650 +0.042
80 1:17.150 +0.5
81 1:17.196 +0.046
82 1:19.225 +2.029
83 1:19.332 +0.107
84 1:18.196 -1.136
85 1:17.849 -0.347
86 1:18.179 +0.33
87 1:18.124 -0.055

No esta mal, los neumaticos han aguantado aunque al final SI que parece que se vienen un poco abajo. Pero bueno, son todo suposiciones.

Publicado por: KIT el Feb 3 2011, 04:38 PM

Pues yo no acabo de entender como si funcionan en un monoplaza distinto van a estar seguros que funcione en el nuevo.... inmersos ya en un GP... al no ser, que de "nuevo" tenga poco.

Publicado por: KIT el Feb 3 2011, 04:41 PM

He leido en Autosport que Kubica bromeaba con la posibildad de hacer 5 o 6 pit stop... pero en lo que todos van coincidiendo es que son muy distintos a los Bridgestone (GRACIAS) y que el tema puede ir sobre las 2 / 3 paradas que anunciaba Pedro, y que será muy importante el cuidar las gomas. También opinaba Fernando al respecto.

Publicado por: LOGANF1 el Feb 3 2011, 04:47 PM

Con que lo entiendan ellos bastaría, a no ser que sepas más que los tecnicos de Williams e Hispania, lo cual sería sorprendente

Publicado por: Cesc el Feb 3 2011, 04:47 PM

En cualquier caso, uno saca pocas conclusiones. El F150 y en RB7 parecen rapidos de entrada (al menos para Alonso, como el F10) y Renault tambien parece ser bastante decente (y pensar que Alonso tuvo que lidiar con el R29-Panzer...).

Pero con tantos coches de 2010 es dificil sacar ninguna conclusion. Para Jerez en una semanita veremos...

A mi se me hace muy raro los que entrenan con coches de 2010. En algunos casos es por evidentes poblemas de recursos (HRT, Virgin, FI?), pero en el caso de McLaren ...no se (ya lo dije antes), es casi una frivolidad. RB7 y F150 se presentaran con sus versiones 1.1 del coche de 2011 a Jerez y McLaren tendra que hacer el shakedown casi alli. Almenos conocen los neumaticos mejor despues de estos dias, asi que afinaran el simulador, supongo...

Publicado por: LOGANF1 el Feb 3 2011, 04:52 PM

En todo caso, lástima que no hayas hecho ese comentario en pretemporadas anteriores, que se ha seguido smilares planteamientos en muchos equipos, que no debían tampoco saber lo que hacían...

No dudo que a veces hagas observaciones interesantes, pero desde luego esta no pasa por ser una de las más brillantes...o por lo menos, no de las más meditadas.

Publicado por: monza2001 el Feb 3 2011, 04:53 PM

Sacar conclusiones en una pista en la que el MP4-19 batia records no tiene mucho sentido.

Publicado por: LOGANF1 el Feb 3 2011, 04:57 PM

En el caso de McLaren me imagino que no debemos subertimar su capacidad de evolución, que está por encima de la de algunos equipos...aunque es evidente que es una desventaja...

De todas maneras, hasta la primera carrera podemos tener una intuición, pero nada más...sobre todo con los neumaticos de Pirlli con lo poco que duran.

Publicado por: lemec el Feb 3 2011, 05:15 PM

Hay que reconocer que no es evidente darse cuenta que para lo unico que la mecanica necesita el chassis es para no caerse al suelo.

La diferencia mas obvia, entre un chassis y otro, en lo que a lo representativos sean los test es la refrigeracion del motor. En cualquier caso evaluar el volumen y debito de aire fresco en los dos modelos es algo que se puede hacer con suficiente precision sobre el papel.

Un detalle menos evidente es que cambiar de chassis puede afectar a la fiabilidad de los sistemas hidraulicos en la medida que el chassis nuevo imponga restricciones de implantacion que el chassis, llamemosle, de referencia no tenga. Pero esto tambien es algo que se puede saber a priori con solo los diiseños en la mano ...

En el caso que nos ocupa es mas bien al contrario. Por lo que sabemos han tenido que tirar de cinta americana y super glue para instalar la mecanica williams en el chassis viejo, el nuevo se ha construido alrededor de este paquete.

Publicado por: KIT el Feb 3 2011, 05:57 PM

Eso espero... Por eso lo digo, y porque desgracidamente YO no se cuales son sus planes de futuro, ni que diferencias hay entre uno y otro monoplaza ni que datos son muy o poco comparables o servibles... ni tú tampoco!!!

Publicado por: KIT el Feb 3 2011, 06:25 PM

El problema es que unas las lees con distinto prisma, pero gracias!!! Luego ya me explicas porque es "poco meditada". Y tranquilo que cuando posteo intento postear gilipolleces... para contrarestar con tanta sabiduría expuesta por tu parte!

Si te refieres a que otros equipos estén entrenando con los mismos monoplazas del pasado año... ya te he contestado, esos equipos han aclarado que en los segundos test ya tendrán el monoplaza nuevo, no es algo que no hayamos visto en otras temporadas, al igual que hemos visto a Sauber en 2010 no aprovechar todos los dias de test... y tras preguntarles contesten "no teniamos nada más que probar hoy".... ya hemos visto no iniciar los test a Red Bull... ya hemos visto a Virgin perder la mitad de las piezas por el circuito, ya hemos visto a Mclaren probar con alerones de otros años o sin restricción de aerodinamica cuando el reglamento vigente no lo iba a permitir... etc, etc...

Supongo que tu larga memoria te recordará que un equipo no haga un solo test con un monoplaza que anuncian totalmente nuevo... a mí lo siento pero no me suena, y no encuentro la utilidad de realizar una pretemporada entera con un monoplaza distinto, si los pesos, configuración, distribución geometrías, suspensiones, refrigeración, aerodinámica, electrónica vayan a ser distintas... como te digo, si muchas de esas cosas coinciden... puede que tenga más sentido, tampoco recuerdo a alguien que estrene los monoplazas en un GP sin Kilometraje alguno anteriormente... si lo hay o ha existido alguna vez, genial, y si con ello vas a justificarte o te sirve de consuelo también me parece bien.

Curiosamente defendemos a capa y espada eso... pero luego nos ponemos las manos en la cabeza y criticamos al Team lotus por los evidentes problemas que atesoran con un monoplaza totalmente distinto y no porque nos lo diga Gascoyne que dice no se parece en un (94%) sino porque podemos verlo a simple vista. Si tienen problemas que los ordenadores, simuladores o cálculos no han detectado... lo mejor es econtrarlos y solucionarlos ahora (el mayor número o en la mayor medida posible) que no en el primer GP.



Y listo...

"Targetita por aquí... y hasta aquí puedo leer"

Un poquito de por favor... que esto es F1!!! aunque algunos lo confundan con un GP2 con un motor que dá más "chicha"

Publicado por: KIT el Feb 3 2011, 06:42 PM

Los tiempos de hoy...

Pos Driver Team Time Gap Laps

1. Robert Kubica Renault 1m13.144s 95
2. Adrian Sutil Force India Mercedes* 1m13.201s +0.057 117
3. Jenson Button McLaren Mercedes* 1m13.553s +0.409 105
4. Mark Webber Red Bull Renault 1m13.936s +0.792 105
5. Felipe Massa Ferrari 1m14.017s +0.873 80
6. Timo Glock Virgin Cosworth* 1m14.207s +1.063 114
7. Pastor Maldonado Williams Cosworth 1m14.299s +1.155 101
8. Sergio Perez Sauber Ferrari 1m14.469s +1.325 104
9. Michael Schumacher Mercedes 1m14.537s +1.393 110
10. Sebastien Buemi Toro Rosso Ferrari 1m14.801s +1.657 73
11. Narain Karthikeyan HRT Cosworth* 1m16.535s +3.391 63
12. Jarno Trulli Lotus Renault no time 38

(*) monoplazas 2010

Publicado por: accitano el Feb 3 2011, 06:56 PM

Ya muchos de vosotros lo conocéis. Muy recomendables y didácticos los análisis de Craig Scarborough en su blog: http://scarbsf1.wordpress.com/

Sobre el http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/01/renault-r31-front-exit-exhausts-fee-explained/ y una sorpresa que introdujo Red Bull en su coche el día después de su presentación, ésta última no se si se había comentado ya: http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/02/red-bull-rb7-open-fronted-exhaust-blown-diffuser/

Publicado por: BITTER el Feb 3 2011, 07:03 PM

Ayer dijo Gascoyne que se les estropeó una pieza, creo que mecánica pero no precisó mucho, y que no estaría a tiempo hasta el viernes. Y que el test de hoy lo dedicarían para que Trulli se acostumbrase al alerón trasero y a poner a punto otras cosas.

Creo que mañana viernes Lotus sigue en Valencia donde tienen una sesión extra (supongo que con la excusa de rodar imágenes publicitarias) y trabajarán con la nueva pieza.

Publicado por: lemec el Feb 3 2011, 07:13 PM

ya ... que va a decir él

respecto a el blog de Scarborough

Vamos, que el coche sera completamente nuevo.

Por otro lado una cosa que me gustaria verificar, si alguien lo sabe seguro, es que caja va a llevar la HRT.

La de Williams, si. ¿Pero la de 2010 o la de 2011? ...

Porque la de 2011 parece ser un prodigio mecanico (vease la parte trasera del güilians) y Willis sabe algo de aero

Publicado por: XhuaN el Feb 3 2011, 07:36 PM

Recopilando un poco de información sobre los coches 2011:

Mejores tiempos reseñables en el computo de los 3 dias:

Kubica: 1:13:144
Alonso: 1:13:307
Vettel: 1:13:614
Webber 1:13:936
Massa: 1:14:017
Maldonado: 1:14:299

Massa, hoy con problemas, a años luz de Alonso, otra vez.

¿Espejismo de Kubica o será velocidad pura la del Lotus Renault?

Webber un pasito por detras de Vettel como es habitual, lo que me hace pensar que no se han escondido demasiado en estos test.

Saludos!

Publicado por: Nivola el Feb 3 2011, 08:27 PM

...perdón si me he perdido....pero que alguien me explique esto...no se si es que lo entiendo fuera de algún contexto (mis excusas entonces), pero de no ser esto, esa frase me deja KO....

...entiendo que el chassis de un F1 es un mero "lastre" sin mayor importancia que sostener el motor, y por tanto tristemente necesario, y como mucho, puede ser representativo en un test respecto a otro chasis diferente en lo referente a la refrigeracion....???????

...joer...y yo que creía que en la F1 moderna el chasis tiene mucha mayor relevencia que la mecanica....que el chasis, con todos sus aditamentos y demas soluciones, era el alma de la aerodinamica de un F1....y que hoy dia, la F1=pura aerodinamica...

estaré equivocado...

Publicado por: lemec el Feb 3 2011, 10:53 PM

pues no ... pero un poco de contexto siempre viene bien

Alguien ha puesto en duda la utilidad de probar la mecanica williams sobre el chasis 2010 puesto que va a competir sobre otro chasis ... en tal contexto, la utilidad del test de la mecanica, el chasis es solo lo que impide que el motor toque el suelo ...

Si ya se, la lirica es quizas un poco salvaje pero yo soy asin


por cierto ... el chasis no comprende la aero, el chasis corresponde a la parte estructural del coche, o de cualquier otro trasto ... La aero y demas aditamentos corresponde a la carroceria ...

Publicado por: Nivola el Feb 3 2011, 11:13 PM

si, bueno...esto se sobrentiende...lo del chasis/carrocería me refiero...pero bueno, yo creo que mas o menos todos, por lo normal, por generalizar, cuando hablamos de tal "chasis" nuevo de tal coche...o de tal evolucion del "chasis" de equis escuderia....hacemos referencia e incluimos en la definicion de chasis (quiza es cierto que de manera demasiado optimista) a la aerodinamica y demas elementos afines...como cuando hablamos de tales pontones, de cuales morros, etc...pero vamos, creo que la mayoria tendemos a hacerlo y se sobreentiende sin dificultad lo que queremos decir...

Duda aclarada.

Publicado por: lemec el Feb 3 2011, 11:27 PM

... quizas sea porque vivo en francia y chassis, que es un termino frances, significa esto:



y a este le sobran las ruedas las suspensiones y los escapes que cuando digo que el chassis es lo que impide que la mecanica toque el suelo me suena menos raro

Pero con todo, aunque consideres la carroceria ... no cambia nada a que los test de la mecanica son perfectamente representativos salvado las cosas ue menciono ... que si no puedes instalar correctamente los servos o si una carroceria inadecuada ara el motor crea problemas de temperatura ... y poco mas ...

Publicado por: quijote el Feb 3 2011, 11:54 PM

Por dar una pincelada más al offtopic del chasis:

Un ingeniero dedicado al diseño de chasis te diria que las suspensiones y varios elementos mas lo incluyen en el termino chasis. Al fin y al cabo la geometria del chasis y diferentes suspensiones hace que girando el volante los mismos grados uno tenga un radio de giro mucho menor que otro. Y estoy visualizandolo en coches "de calle" no hace falta un F1.

Un saludo.

Publicado por: lemec el Feb 4 2011, 12:07 AM

No estoy tan seguro de que me dirian eso.

En serio, chassis es un termino bastante claro en ingenieria mecanica. Por hacerlo simple un chassis es la estructura fija en la que soporta todo lo demas. En el caso de un F1 es equivalente al monocasco.

Si soporta cargas estructurales forma parte del chassis si no soporta cargas estructurales no es chassis. Confieso que no se me ocurre ninguna forma clara de explicar que es carga estructural y que no lo es. Desole. Lo que si se es que las suspensiones no soportan cargas estructurales.

Pero vamos, que si quieres incluir las suspensiones pues incluyelas, como he dicho antes incluso aunque incluyas la carroceria no cambia nada al hecho que la mecanica se puede probar perfectamente en distitos chassis y los resultados ser perfectemente trasladables de uno a otro.

Es mas, todo el desarrollo se hace sobre banco, cuando la montas sobre el vehiculo lo que pruebas es la integracion y su comportamiento en condiciones de carrera que si bien se pueden simular mediante ciclos de test en banco solo se pueden reproducir sobre la pista. Notese que simular y reproducir no es lo mismo.

A estas horas los oftopic son, no solo perdonables sino incluso recomendables

Publicado por: tenista el Feb 4 2011, 12:29 AM

Buen dia de F1 en Cheste y buen dia para conocer a mas compis del foro.En este caso a Vicente (Vincent Hill). Gracias por hacernos el dia mas sencillo y agradable. Da gusto conocer en persona a gente tan maja.

Publicado por: KIT el Feb 4 2011, 01:59 AM

Por si llevas muchos años fuera de España... y no te has pasado por la Renault o la Citroën... o incluso la "Ligier usine" el término chassis... sigue siendo el mismo, y lo sigue siendo en todo el mundo... solo que un poquito más EVOLUCIONADO de lo que tu has expresado graficamente... (debe ser como aquello de comparar fábricas de uno u otro) metiéndonos el "affair" que nos ocupa... espero, deseo y sobretodo tengo esperanza en que HRT no considere "chassis" lo mismo que tú consideras "chassis" (artilugio para que no se caiga el motor)

See you in next F1 test!!!

PD: escuchando la interesantísima charla de Peter Windsor con Pedro y Craig Scarborough, analizando la pretemporada... A Pedro le han preguntado sobre el porque tenemos equipos grandes (en clara alusión a Mclaren) entrenando con los monoplazas 2010... a lo que Pedro ha contestado que Valencia, por configuración y trazado, que implica poca punta, poca velocidad de curva y paso por curva de 1ª o 2ª velocidad... solo les sirve para sacar conclusiones o configuraciones para Mónaco, y que no le da importancia a que estos equipos (Mclaren o FI) estén probando en Valencia con monoplazas 2010.

Publicado por: KIT el Feb 4 2011, 02:02 AM

Me alegro que lo estéis pasando bien "MAMONES" ... nos vemos en Montmeló!!!

Publicado por: LOGANF1 el Feb 4 2011, 08:02 AM

Supongo que eso vale para todos los equipos de F1 que han ido con el de 2010, no sólo FI o McLaren...

Si es queeeeeeeee...

Publicado por: RockyBalboa el Feb 4 2011, 11:51 AM

Hoy no probaba en solitario el Team Lotus por el tema de la pieza que les faltaba? tiempos?

Publicado por: lemec el Feb 4 2011, 12:15 PM

¿Eso se puede hacer?

Yo creo que mas bien lo que hace hoy Lotus es usar la posibilidad de hacer rodar el coche con fines publicitarios pero eso esta reglamentado, creo que ni siquiera pueden usar los neumaticos oficiales.

Publicado por: BITTER el Feb 4 2011, 12:28 PM

Por seguir con la conversación del chasis, ¿en la F1 el chasis no está integrado en la carrocería y viceversa? Es decir, la función de chasis en su término más estricto lo realiza tanto la estructura que integra las suspensiones y ejes como el propio tub, ¿no? O sea que no hay una parte que sostenga a la otra.

Publicado por: KIT el Feb 4 2011, 12:33 PM

Qué lástima... ya veo que no has visto la entrevista es interesantísima.

Peter Winsor le pregunta a Pedro que piensa de la ausencia del nuevo monoplaza de McLaren en estos test... a lo que Pedro contesta que cree que equipos con el potencial de McLAREN y FORCE INDIA (los nombres no los digo yo, los suelta por su boquita Pedro) creen que no han estado entrenando en Valencia dado que el circuito valenciano es de baja velocidad, con curvas de 2ª y 1ª velocidad y que las conclusiones que puedes sacar solo te sirven para utilizar reglajes y configuraciones para Mónaco y que por eso �L creia que un equipo como MCLAREN O FORCE INDIA... no estaban estrenado sus nuevos monoplazas.

No lo he dicho yooo... te he posteado lo que ha comentado Pedro... quizás la pregunta maliciosa deberías hacérsela a él.

Y dedicarle también el... "Si es queeeeee...."

De todas formas... ahí la tienes para escuchar ese y otros detalles

Publicado por: BITTER el Feb 4 2011, 12:44 PM

Hombre, hay que tener en cuenta que Pedro dijo antes de ayer que "ojalá pudiera regresar a McLaren". No creo que queriendo fichar por una escudería digas públicamente algo que la perjudique...

Y si Force India ha estado con el coche viejo supongo que será porque no va a disponer de la nueva caja de cambios de McLaren (y demás tecnología) antes que la propia McLaren.

Publicado por: lemec el Feb 4 2011, 02:01 PM

eeeh ...

chassis, monocoque y tub son mas bien sinonimos. Todos hacen referencia a la parte estructural, su funcion (es otra forma de verlo) es ser el soporte de los demas elementos y no tienen otra salvo aquella parte del tub que constrituye la celula de supervivencia.

La carroceria (bodywork) se fija al chassis/monocasco su funcion no es estructural sino aerodinamica. Las suspenciones se fijan al chasis (las traseras muchas veces se fijan a la gearbox directamente), su funcion tampoco es estrutural, no es soportar otras piezas sino mantener el coche pegado al suelo. La ambiguedad aqui es el sentido de que la suspension (y las ruedas) sostienen en vehiculo unos centimetros por encima del suelo pero esto es una limitacion del lenguaje no del concepto. Las suspensiones no somportan cargas estructurales.

Si pones el coche en un banco, las suspensiones ya no soportan al chassis pero el chassis sigue siendo lo que hace que las ruedas no se quedaran tiradas en el suelo del box


creo que voy a buscar algunas fotillos ...

Publicado por: monza2001 el Feb 4 2011, 07:49 PM

Unas fotillos para ilustrar los alerones estos nuevos:

Publicado por: monza2001 el Feb 4 2011, 07:53 PM

Una cubierta motor diferente a la de la presentación.

Publicado por: tenista el Feb 5 2011, 04:38 AM

Ya disfrutaras tu, perrazo , y a nosotros nos tocara verlo por la tele.