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Publicado por: jonrodriguez el May 7 2017, 11:56 AM

Web Oficial del Gran Premio: http://www.circuitcat.com/es/
Coordenadas para Google Earth: 41 34 11.76N, 2 15 28.80E
En Google Maps: http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=&t=k&om=1&ll=41.569032,2.258377&spn=0.015155,0.028925
En Google Street View: http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=&t=k&om=1&ie=UTF8&ll=41.569578,2.254043&spn=0,359.961548&z=15&layer=c&cbll=41.572526,2.255901&panoid=qkrvRz_1P1L58TqJ4cfKIw&cbp=12,139.5218761926469,,0,5



Primer Gran Premio: 1991 (1951)
Longitud: 4.655m.
Duración de la carrera: 66 vueltas (307.104km)
Record Vuelta Rápida: 1:21,670 Kimi Raikkonen - FERRARI (2008)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (6)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (11)
Equipo con más poles: Ferrari (13)

El circuito.
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/circuitos/ps3/catalunya.html comentada por Pedro De La Rosa.

Una vuelta al circuito. Conduce... https://www.youtube.com/watch?v=U1xQKZmRjm0

Neumáticos elegidos
Medios y Duros

Ganadores del GP ESPAÃ?A:
Pedralbes
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1954 Mike Hawthorn (Ferrari)
Jarama
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
Montjuich
1969Jackie Stewart (Matra-Ford)
Jarama
1970 Jackie Stewart (March-Ford)
Montjuich
1971Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Jarama
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Montjuich
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Jarama
1974 Niki Lauda (Ferrari)
Montjuich
1975 Jochen Mass (McLaren-Ford)
Jarama
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Patrick Depailler (Ligier-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
Jerez
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Alain Prost (McLaren Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren Honda)
1990 Alain Prost (Ferrari)
Montmeló
1991 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1992 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Michael Schumacher (Ferrari)
1997 Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikonnen (McLaren Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Pastor Maldonado (Williams Renault)
2013 Fernando Alonso (Ferrari)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Max Verstappen (Red Bull)

Parrilla 2016



Resultados 2016



http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10753

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el http://espanol.weather.com/weather/10day-Montmelo-SPXX0234

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.plus.es/formula1/horarios

Publicado por: jonrodriguez el May 7 2017, 11:56 AM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Sebastian Vettel 86
02. Lewis Hamilton 73
03. Valtteri Bottas 63
04. Kimi Raikkonen 49
05. Max Verstappen 35
06. Daniel Ricciardo 22
07. Sergio Pérez 22
08. Felipe Massa 18
09. Carlos Sainz 11
10. Esteban Ocon 9
11. Nico Hulkenberg 6
12. Romain Grosjean 4
13. Kevin Magnussen 4
14. Daniil Kvyat 2
15. Pascal Wehrlein 0
16. Lance Stroll 0
17. Antonio Giovinazzi 0
18. Jolyon Palmer 0
19. Stoffel Vandoorne 0
20. Fernando Alonso 0
21. Marcus Ericsson 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Mercedes 136
02. Ferrari 135
03. Red Bull - TAG 57
04. Force India Mercedes 31
05. Williams Mercedes 18
06. Toro Rosso Ferrari 13
07. Haas Ferrari 8
08. Renault 6
09. Sauber Ferrari 0
10. Mclaren Honda 0

Publicado por: tenista el May 8 2017, 08:50 AM

Gracias Jon!

Por fin llegamos a casa...

Publicado por: tenista el May 8 2017, 10:17 AM

Niki Lauda: En Barcelona la temporada empezará de nuevo
Este fin de semana tenemos en España un importante acontecimiento para todos los aficionados al automovilismo, el Gran Premio de España de Fórmula 1, el cual se celebrará en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en Montmeló. Esta carrera está marcada en el calendario por todos los equipos, ya que es la que da inicio a la gira europea, por lo que equipos y motoristas traen grandes novedades a este Gran Premio.

Así pues, Niki Lauda, director no ejecutivo de Mercedes, cree que a partir de esta carrera se inicia de nuevo la temporada de Fórmula 1. Por el momento, los alemanes y Ferrari se han repartido las victorias en las cuatro primeras carreras, dejando a la vista la igualdad que existe entre ellos. Es por esto que el Gran Premio de España, además de inclinar la balanza de un lado, podría dejarnos diferencias reducidas entre los equipos.

Es muy simple, todo el mundo vendrá con mejoras. La temporada se iniciará de nuevo en Barcelona, pero, ¿quién traerá las mejores actualizaciones? No lo sabemos todavía. Pero lo veremos en Barcelona, primero en los entrenamientos y luego en la carrera, comenta Lauda.

Ahora, tras el Gran Premio de Rusia, Mercedes también ha visto reducida la distancia entre sus pilotos, ya que Lewis Hamilton no tuvo su mejor fin de semana, mientras que Valtteri Bottas se impuso a sus rivales y se llevó la primera victoria de su carrera. Lauda cree que es pronto para colocarlo en la lucha por el título, principalmente por los fuertes rivales a los que tendrá que enfrentarse, Vettel y Hamilton.

Se trata solo de una carrera, ha ganado por primera vez en la Fórmula 1 y ahora tenemos que esperar y ver. No se puede forzar este tipo de cosas. Bottas fue más rápido en Rusia porque ganó la carrera, pero Lewis es un gran talento, un campeón del mundo. Bottas le derrotó, pero quizás Lewis lo haga en las tres próximas carreras, sentencia el ex-piloto austriaco.


http://www.thebestf1.es/niki-lauda-en-barcelona-la-temporada-empezara-de-nuevo/

Publicado por: tenista el May 8 2017, 10:17 AM

Haas en el GP de España F1 2017: Previo
http://soymotor.com/noticias/haas-en-el-gp-de-espana-f1-2017-previo-933739

Publicado por: tenista el May 8 2017, 04:31 PM

https://postimg.org/image/bsbe314fj/https://postimage.io/index.php?lang=spanishhttps://certificity.com

https://postimg.org/image/wl0kgd92x/https://postimage.io/index.php?lang=spanishhttps://certificity.com

Publicado por: tenista el May 9 2017, 09:33 AM

Alonso: objetivo, ver la bandera a cuadros en el GP España
Fernando Alonso afronta este fin de semana una nueva edición del Gran Premio de España de Fórmula 1 en el Circuito de Montmeló. El español no ha terminado ninguna carrera en lo que llevamos de temporada y por ello no está seguro de lo que puede esperar de la carrera.

Después de un fabuloso test en Indianápolis, Fernando Alonso vuelve a la Fórmula 1 este fin de semana, para disputar el Gran Premio de España, una carrera muy especial como siempre lo es al disputarse en casa. El asturiano llega "emocionado" por ello, pero no tanto en cuanto a objetivos deportivos.

Eso queda plasmado en las declaraciones previas del español a la carrera de este fin de semana. El asturiano ha señalado que no sabe lo que esperar del fin de semana, pues hasta el momento no ha finalizado ni una sola carrera de las cuatro que se han disputado.

"Estoy muy emocionado por volver a Barcelona para el Gran Premio de España. Es mi carrera de casa, he pasado buenos momentos allí y el ambiente es siempre una locura", señala Alonso. "Pasamos mucho tiempo allí en los tests de pretemporada, pero no es nada comparado con la emoción de correr delante de los aficionados de casa. Es un sentimiento muy especial", afirma.

"Después de una serie de carreras difíciles para nosotros", añade, "no estoy seguro de lo que podemos esperar de este fin de semana. Estamos esperando algunas nuevas piezas -que llevamos a todas las carreras- pero no podemos centrarnos demasiado en el rendimiento hasta haber resuelto nuestros problemas de fiabilidad. Ese es siempre nuestro foco", agrega.

"Sé que el equipo está trabajando muy duro para llegar al fondo de nuestros problemas recientes y espero poder tener una carrera tranquila y un fin de semana con pocos problemas. Las sesiones de clasificación han sido emocionantes en las últimas carreras para mí y espero que podamos repetirlo en Barcelona; pero lo más importante será sacar el máximo provecho en la carrera a la posición de parrilla que consigamos el sábado", concluye.

Justo después del GP de España Alonso volverá a volar hasta Estados Unidos para continuar con su preparación para las 500 Millas de Indianápolis. Será entonces cuando lleguen las importantísimas jornadas de entrenamientos y de clasificación.


http://formula1.autobild.es/noticias/alonso-objetivo-ver-bandera-cuadros-gp-espana-9607

Publicado por: tenista el May 9 2017, 09:48 AM

https://postimg.org/image/prcyq03z9/https://postimage.io/index.php?lang=spanishhttps://certificity.com

Publicado por: tenista el May 12 2017, 11:14 AM

https://postimg.org/image/4whwt7kaz/https://postimage.io/index.php?lang=spanishhttps://certificity.com
http://www.caranddriver.es/formula-1/gran-premio/2017/gp-de-espana-f1-2017


Lo que mal empieza, siendo muy positivos... Bien Termina, ya lo vereis

Publicado por: tenista el May 12 2017, 07:05 PM

https://postimg.org/image/ylzw8w0yz/https://postimage.io/index.php?lang=spanishhttps://certificity.com
http://www.caranddriver.es/formula-1/gran-premio/2017/gp-de-espana-f1-2017

Publicado por: tenista el May 12 2017, 07:07 PM

Fernando Alonso: Teníamos un agujero en el motor
El piloto asturiano apenas pudo completar 21 vueltas durante todo el día debido a un nuevo fallo en la unidad de potencia de su monoplaza.

Otra dramática jornada para Fernando Alonso esta temporada. El piloto asturiano sufrió un nuevo problema en el motor Honda de su McLaren en su primera vuelta del día y el equipo tuvo que sustituir la unidad, algo que no le permitiría volver a rodar hasta la tarde. En lugar de quedarse en el paddock esperando, Alonso abandonó el circuito para regresar al hotel y mantenerse activo jugando al pádel. En la segunda sesión pudo completar 21 vueltas, aunque marcó el tiempo más lento del entrenamiento.

Se ha roto el motor. Ha gripado en la primera vuelta y se han bloqueado las ruedas traseras. Teníamos un agujero en el motor y por ahí se perdía el aceite que se ha visto en la televisión. Lo hemos cambiado para la segunda sesión. Ahora estamos empezando el fin de semana, explicó Alonso ante los micrófonos de las televisiones.

Aun así, Alonso considera que los segundos libres han sido útiles. Son vueltas que sirven para calibrar el motor, ya que cuando pones uno nuevo necesitas unas tandas para optimizarlo y sacarle todo su potencial. Teníamos piezas que probar Hemos ido alternando un poco lo que podíamos hacer al tener dos coches en la última sesión. Ahora reuniremos lo positivo en los datos y mañana tendremos un día mucho más tranquilo. Ojalá cuando pongamos el coche a punto mañana estemos mejor que en los últimos Grandes Premios.

En la primera tanda estábamos muy lejos porque el neumático necesitaba mucha calibración. En la segunda teníamos un poco más de potencia, pero menos de la esperada. En la tanda larga ya estábamos en los tiempos que esperamos tener en carrera. Creo que hemos terminado la sesión más o menos donde la teníamos que haber empezado, pero para mañana tengo mejor sabor de boca que hace dos horas, añadió.


http://www.caranddriver.es/formula-1/fernando-alonso-teniamos-un-agujero-en-el-motor

Publicado por: tenista el May 12 2017, 07:10 PM

Carlos Sainz, "positivo" tras dos top 10 en los libres del viernes
El piloto madrileño admitió que las condiciones de la pista les han "sorprendido", pero cree que el día terminó "de forma decente".
Muchas dificultades para Daniil Kvyat con el manejo del STR12: "El coche no estaba en la ventana apropiada para mi pilotaje".

Toro Rosso ha 'sufrido' uno de esos viernes en los que las sensaciones, resultados y buen ritmo de un lado del garaje contrastan en absoluto con los problemas y falta de compenetración con el coche del otro. En el caso que ha ocupado hoy al equipo italiano, los libres del Gran Premio de España, el ocupante del lado afortunado ha sido Carlos Sainz, mientras que Daniil Kvyat ha pasado por viscisitudes más complejas.

El piloto español ha concluído las dos sesiones en décima posición, abriendo la mañana con un 1:24.004 y registrando por la tarde un 1:22.265, completando un total de 55 vueltas sin mayores complicaciones. Pese a ello, el madrileño hizo notar las complicadas condiciones que presentó el trazado en el día de hoy: "Ha sido un primer día complicado en Barcelona. Las condiciones de la pista nos han sorprendido un poco, hoy estaba mucho más lenta en comparación con los tests invernales. También había mucho viento, lo que complicó las cosas aún más".

Con todo, y pese a que "no ha sido fácil encontrar el balance adecuado", Sainz espera que lo exhibido hoy se traslade a la clasificación de mañana: "En general, diría que hemos terminado el día de forma decente, haciendo algunas mejoras, y podemos afrontar el día de mañana de forma positiva".

Kvyat, por su parte, se conformaría con un coche manejable. El piloto ruso tuvo bastantes problemas para mantener su monoplaza en pista durante los entrenamientos, y una salida de pista en los segundos libres limitó su rodaje. En total, dio 45 vueltas, marcando un 1:24.642 por la mañana y un 1:23.236 por la tarde.

El ruso, bastante parco en palabras en el comunicado oficial, lamentó que el coche no estaba acorde a lo que su estilo de conducción requiere: El coche tiene algunos problemas de manejo en este momento. Tenemos que ser pacientes, e intentar hacer cosas por la noche para que el coche se adapte mejor a mí, porque, por ahora, no estaba en la ventana apropiada para mi estilo de pilotaje".

Sin dar grandes pistas sobre el efecto que las mejoras han tenido sobre el STR12, su director técnico James Key explicó el plan de Toro Rosso este viernes: "Hemos traído muchas partes de desarrollo nuevas a Barcelona, aerodinámicas y mecánicas. Había mucho que aprender hoy sobre cómo trabajaban y cómo hacer una mejor configuración alrededor de ellas. Dedicamos los Libres 1 a gran parte de ese trabajo, e hicimos algunas tandas con el neumático medio para datos del balance, que necesitaba algo de trabajo".


https://www.motor.es/formula-1/toro-rosso-libres-gp-espana-sainz-positivo-201736124.html

Publicado por: tenista el May 12 2017, 07:13 PM

Fernando Alonso: Intentaré rodar en FP2, por los aficionados, no tanto por el equipo
Desgastado, cansado y decepcionado. Así se mostraba Fernando Alonso tras bajarse del coche al ver que su motor decía basta tras quince minutos de entrenamientos libres. El asturiano, hablaba con los compañeros de F1 Latin América y comentaba que estaba muy decepcionado por cómo había comenzado el Gran Premio de España, asegurando que es una auténtica lástima lo que está ocurriendo con Honda.

Sí, sí, la verdad es que una pena que pasen estas cosas, comenta Fernando Alonso.

Por otra parte, el asturiano ha confirmado que lo que caía de su monoplaza era aceite, tras lo que parece una espectácular fuga del lubricante del motor Honda tras quince minutos de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de España.

Sí, sí caía aceite, y lo que intentaba era de ayudar a los comisarios para que pudieran mover el coche más rápido e intentar estar en los segundos libres de este Gran Premio, añade.

Finalmente, ha confirmado que intentará estar en los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de España, sin embargo, comenta que lo hará por los aficionados presentes en el Circuit de Barcelona-Catalunya y no tanto por el equipo, con el cual está bastante decepcionado.

Sí, sobre todo por los fans, clarono tanto por el equipo, sino sobre todo por los aficionados que han venido aquí, finaliza.


http://www.thebestf1.es/fernando-alonso-intentare-rodar-fp2-los-aficionados-no-tanto-equipo/


Si es verdad que lo ha dicho asi, me parece que no es correcto por muy mal que el equipo lo este haciendo.

Publicado por: tenista el May 12 2017, 07:17 PM

Pirelli confirma la gran diferencia de ritmo entre compuestos
Desde la marca italiana señalan al medio y al blando como los neumáticos de carrera
Las gomas medias no han terminado de gustar a equipos y pilotos

El Gran Premio de España puede deparar sorpresas a nivel estratégico. Tras la primera jornada de entrenamientos libres en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Pirelli ha llegado a la conclusión que el neumático duro no se utilizará en carrera por su bajo rendimiento en comparación con el compuesto blando y medio.

Mario Isola ha mencionado también en el comunicado de Pirelli que el viento ha influido a la hora de sacar conclusiones y datos fiables de las gomas, con lo que este hecho acentúa la imprevisibilidad. La duración de los neumáticos es más amplia que años anteriores, por lo que los equipos deberán elegir bien la estrategia el domingo. La diferencia entre compuestos implicará una estrategia más concienzuda, pues incluso el neumático medio no ha gustado a muchos equipos.

"Las rachas de viento y su variabilidad han hecho que los equipos lo pasasen mal para marcar tiempos consistentes en los Libres 2. A ello se le ha añadido la bandera roja casi a final de sesión que ha impedido completar las tandas largas. No ha sido fácil para ellos recopilar información fiable. Pese a ello, hemos visto diferencias de 1,8 segundos entre el compuesto duro y el medio en los libres 1, y se espera una diferencia de rendimiento de más de 1,5 segundos entre el blando y el medio. Estos dos últimos compuestos se esperan que sean los neumáticos que se usen en carrera, y la degradación es patente en ambos. Entender estos compuestos será clave en la estrategia", ha explicado Isola.


http://soymotor.com/noticias/pirelli-confirma-la-gran-diferencia-de-ritmo-entre-compuestos-933970


Facilisimo, que pongan el duro "piedra" para terminar la carrera y rueden 1,5sg mas lento, veremos donde quedan.

Luego pueden colocar el blando o el medio y si es cierto lo de la degradacion, a lo mejor hasta no nos aburrimos.

Publicado por: tenista el May 13 2017, 11:02 AM

Libres 3
https://postimg.org/image/78czo7xk5/https://postimage.io/index.php?lang=spanishhttps://certificity.com
https://www.formula1.com/en/f1-live.html

Publicado por: tenista el May 13 2017, 12:15 PM

Para los compis de la Porra

Cambio de motor para Vettel. Esperan que pueda marcar tiempo en Q1

Publicado por: tenista el May 14 2017, 10:01 AM

https://postimg.org/image/g7lbflvv3/https://postimage.io/index.php?lang=spanishhttps://certificity.com
http://www.caranddriver.es/formula-1/gran-premio/2017/gp-de-espana-f1-2017

Publicado por: tenista el May 14 2017, 10:04 AM

https://postimg.org/image/wmr89rpct/https://postimage.io/index.php?lang=spanishhttps://certificity.com
http://www.caranddriver.es/formula-1/los-neumaticos-disponibles-para-el-gp-de-espana

Publicado por: tenista el May 14 2017, 10:06 AM

La FIA amplía la zona de DRS de la recta principal
El punto de activación se ha adelantado 100 metros, por lo que ahora se sitúa 57 metros después de la última curva.
Drs montmelo
https://postimg.org/image/4ms83kxg7/https://postimage.io/index.php?lang=spanishhttps://certificity.com

La zona de activación de DRS de la recta principal del Circuit de Barcelona-Catalunya ha sufrido modificaciones antes del comienzo de la actividad del sábado. La FIA ha decidido ampliar la longitud de esta zona y el punto desde el cual los pilotos pueden comenzar a usar el sistema se ha adelantado 100 metros. Por lo tanto, ahora se sitúa 57 metros después de la última curva en lugar de los 157 metros anteriores.

El nivel de arrastre de los nuevos monoplazas y de los neumáticos de 2017 dio pie a suposiciones que indicaban que las zonas de DRS se podrían extender en algunos circuitos. El trazado de Montmeló ha sido el primero en recibir esta modificación y será cuestión de tiempo saber qué otros circuitos del calendario cambiarán la extensión de los puntos de activación.

Durante el pasado jueves, Sebastian Vettel habló sobre esta posibilidad y no se mostró a favor de la idea. Hace un par de años, cuando lo introducimos en algunas carreras donde era muy fácil adelantar, era muy bueno si estabas detrás de alguien porque podías adelantarle se manera sencilla, pero esa no es la idea de un adelantamiento. Creo que no deberíamos entrar en una ventana donde sea artificial. Es difícil adelantar, pero si lo haces debería tener mérito, declaró el alemán.


http://www.caranddriver.es/formula-1/la-fia-amplia-la-zona-de-drs-de-la-recta-principal

Publicado por: tenista el May 14 2017, 10:08 AM

Alonso: "La presencia en la Q3 nos dará fuerza"
Fernando Alonso reconoce que el "regalo" de alcanzar la fase decisiva de la clasificación del Gran Premio de España servirá para "dar fuerza" a McLaren-Honda.

McLaren ha tenido otro comienzo de 2017 complicado, con el socio motorista Honda que ha tenido problemas para producir una unidad de potencia fiable y competitiva.

La posición media en la parrilla en los cuatro primeros Grandes Premios ha sido la 14º, y todavía no ha logrado terminar ninguna de las cuatro carreras, pero Alonso brilló en la sesión de clasificación de casa, tras recuperarse de los problemas durante los Libres.

Alonso superó la Q1 y la Q2 con vueltas impresionantes antes de conseguir otra enorme vuelta en la Q3 para clasificarse en séptima posición, por delante de los Force India y del Williams de Felipe Massa.

Tras las clasificación el piloto español comentó: "Hoy ha ido todo perfecto, mejor de lo que esperábamos, así que estar en la Q3 y séptimo es una bonita sorpresa.

"Ayer vimos el potencial, pero tuvimos sesiones complicadas, un fallo en los Libres 1 y muy pocas vueltas en los Libres 2, pero hoy ha salido todo bien.

"He tenido confianza con el coche, las condiciones eran muy complicadas, mucho viento, pero mi coche siempre me ha dado la confianza para ir al 100%.

"También estoy contento por el equipo, porque han trabajado mucho, y han cambiado muchas unidades de potencia en estas primeras carreras.

"Estar en la P7, sentirse mañana en la parrilla alrededor de coches con los que deberíamos estar luchando por las primeras posiciones, pienso que nos dará fuerza a todos."

Alonso añadió, sin embargo, que terminar un Gran Premio y puntuar es más importante que una actuación destacada en la clasificación.

Añadió: "Los sábados no dan puntos, así que tenemos que preparar una buena estrategia, hacer una buena salida, y ejecutar todo bien y poder sumar algunos puntos."

El compañero de equipo de Alonso, Stoffel Vandoorne, quedó eliminado en la Q1.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/353116/alonso-la-presencia-en-la-q3-nos-dara-fuerza/

Publicado por: tenista el May 14 2017, 10:09 AM

GP España 2017, clasificación: Sainz luchará por los puntos
Carlos Sainz da el máximo en la clasificación para el GP España 2017, donde saldrá mañana en la duodécima posición de la parrilla. El madrileño peleará por los puntos para lograr acabar entre los diez primeros por tercer año consecutivo.

Siempre que ha corrido el Gran Premio de España de Fórmula 1, Carlos Sainz ha puntuado. Y 2017 no debe ser una excepción. El piloto madrileño tomará la salida ante el público español mañana en la duodécima posición y peleará por volver a entrar entre los diez primeros.

Sainz está seguro de haber dado el máximo en la clasificación para el GP España 2017, en la que solo ha podido ser duodécimo, superado incluso por el McLaren de Alonso. "Más no se podía hacer", ha asegurado el madrileño, que mañana tiene ante sí una carrera difícil desde la segunda parte de la parrilla.

La mejor prueba para que Sainz piense que ha dado el máximo sobre la pista y que no se podía obtener más del rendimiento del STR12 es que Daniil Kvyat ha quedado por detrás de él, en la última posición. Además, es probable que el ruso haya tenido algún tipo de problema mecánico.

"Ojalá pueda remontar. Tendremos que salir a tope con ganas de remontar. No me gusta terminar duodécimo en casa y más en uno de los circuitos en los que tendríamos que ir mejor", ha declarado Sainz. "En carrera vamos a un poco mejor y en las clasificaciones pasas más tiempo a fondo y cuando Mercedes y Ferrari aprietan nos faltan esas decimitas que nos gustaría tener pero que no tenemos", ha lamentado.

De cara a la carrera de mañana, Sainz piensa que se decidirá en la salida en las paradas en boxes, con muy pocos adelantamientos en esta pista, debido a la configuración de la pista.


http://formula1.autobild.es/noticias/gp-espana-2017-clasificacion-sainz-luchara-puntos-9647

Publicado por: ABCV el May 14 2017, 10:49 PM

Mercedes montó la encerrona a Vettel

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2017/05/mercedes-monto-la-encerrona-vettel.html

Publicado por: tenista el May 15 2017, 08:22 AM

El niño que lloró por el abandono de Kimi Raikkonen conoció a su ídolo
Ferrari decidió invitar al hospitality al pequeño de seis años para que saludara al piloto finés tras su prematuro final de carrera.

https://postimg.org/image/dsgnr2cj1/https://postimage.io/index.php?lang=spanishhttps://certificity.com

Kimi Raikkonen tuvo una corta andadura en el Gran Premio de España. El piloto finés se quedó fuera de carrera a las primeras de cambio tras chocar con Max Verstappen en la primera curva. Las cámaras pasaron rápidamente a enfocar a un niño vestido con los colores de Ferrari que lloraba desconsoladamente en la grada por la retirada de Raikkonen. Poco después la realización volvió a centrarse en él, pero en esta ocasión saltaba de alegría tras ver cómo Sebastian Vettel superaba a Valtteri Bottas.

Ferrari decidió buscar al francés de seis años y gran seguidor de la Scuderia. El equipo pudo localizarle y decidió darle una sorpresa que no olvidará en mucho tiempo. Después de llorar por su retirada, pudo conocer al propio Raikkonen en persona en el hospitality de la escuadra. El finés se hizo varias fotografías con el pequeño aficionado, que se mostraba mucho más sonriente, e incluso le regaló la gorra que llevaba puesta en ese momento.

La alegría del chaval no terminó ahí, pues también pudo conocer a Vettel y fue testigo de la ceremonia del podio desde el pit lane. En una Fórmula 1 que poco a poco se está volviendo más abierta gracias a las propuestas y acciones de Liberty Media, este tipo de gestos son los que también atraen a nuevos aficionados.

https://postimg.org/image/72gpvhkkn/https://postimage.io/index.php?lang=spanishhttps://certificity.com


http://www.caranddriver.es/formula-1/el-nino-que-lloro-por-el-abandono-de-kimi-raikkonen-conocio-a-su-idolo


Así, si que hacen seguidores!

Publicado por: tenista el May 15 2017, 08:37 AM

Mi Carrera

Adelantar el DRS 100m, ha sido lo más acertado en este GP, junto con la imagen del niño llorando y despues recompensado por Ferrari, junto a Kimi.

No me he aburrido, cierto. Hemos visto adelantamientos y emparejamientos tremendos al final de recta. Incluso diria que he disfrutado, pero poquito

Mercedes: Esta vez les ha salido bien la jugada, gracias al tapon de Bottas, a la pericia de Hamilton y a los neumaticos. Roberto Merhi lo explico muy bien, Mercedes se ha dado cuenta que la temperatura en pista es la ideal para este tipo de neumatico. El Blanco.

Ferrari: Casi casi. Lo bueno es que lucharon de tu a tu con Bottas primero y Hamilton segundo. Con ambos perdieron, pero de distinta manera. Gran coche el que han hecho este año, por fin.

Red Bull: Ricciardo sin ningun problema, podium y a seguir para delante. Poco a poco...

Force India: Uno tras otro, pasan los GP y se hacen cuartos para todo el Campeonato. Ocon, sorprende por su solidez.

Renault: Aunque fuera en un solo coche y con su piloto principal. Gran paso adelante. Sin problemas durante todo el GP.

Sauber: Pedazo de piloto es Wehrlein. Menos mal que le dolia la esplada. Primer stint tremendo, casi se olvida cambiar de neumaticos, al tio. Puntos de oro.

Toro Rosso: Ambos coches en los puntos, pero para mi, preocupante esa falta de punta en los mismos. Creo que Saiz esta mas que acelerado.

Haas: Se esperaba mas de ambos coches. Las mejoras de los demas, han sido demasiado para el equipo, de momento.

McLaren: Viendo el livitiming de Alonso tras el ultimo stint, en el que solo perdia entre 6 y 9 decimas con vettel y aunque llebaran blandos y medios respectivamente. Tengo claro que si pasa el lio de la salida, el puesto de Wehrlein hubiese sido el suyo. Vandoorme, arriesgo demasiado.

Williams: Desaparecido desde el viernes. Rarisimo que el problema sea de sobrecalentamiento, nada mas. Yo me voy mas hacia falta de presupuesto para avanzar.


En fin, que ahora nos pasaremos un par de semanas, despues de saltar el charco, pegados a youtube y luego nos comeremos Monaco e Indianapolis, casi seguido.

Publicado por: tenista el May 15 2017, 08:39 AM

Por cierto, Piloto del Dia...
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Publicado por: tenista el May 15 2017, 11:15 AM

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https://postimg.org/image/jtojzyxmb/https://postimage.io/index.php?lang=spanishhttps://certificity.com


Esta sin actualizar, cuando lo hagan loas cambio

Publicado por: tenista el May 15 2017, 02:20 PM

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http://www.f1aldia.com/31229/los-chibis-222-el-pulso-continua/

Publicado por: tenista el May 16 2017, 10:53 AM

https://postimg.org/image/edpiceycj/https://postimage.io/index.php?lang=spanish
Siempre con esa sonrisa contagiosa

Publicado por: tenista el May 16 2017, 10:56 AM

Horner: Bajamos la potencia del motor de Ricciardo
Christian Horner considera que Red Bull mejoró su RB13 en 0,4 segundos por vuelta en el Gran Premio de España, a pesar de terminar claramente por detrás de Mercedes y Ferrari, y añadió que redujeron la potencia del motor del monoplaza de Daniel Ricciardo durante la carrera.

Red Bull se posicionó como el tercer mejor equipo tras los eventos en tierras lejanas, incapaz de competir al nivel de los dos primeros, pero también es cierto que su nivel está claramente por delante del resto de los equipos.

Max Verstappen consiguió reducir el déficit de Red Bull en clasificación a solo 0.557s, pero el piloto holandés se tuvo que retirar en la primera vuelta, cuando Kimi Räikkönen chocó contra él.

Ricciardo, quien se clasificó a más de un segundo del crono de Lewis Hamilton, estuvo en cuarta posición buena parte de la carrera aunque acabó ganando una posición cuando Valtteri Bottas se retiró con problemas en el motor.

Ricciardo terminó en el podio, pero cruzó la línea de meta a 73 segundos de Hamilton, aunque Horner ha explicado que decidieron adoptar una estrategia conservadora con el motor tan pronto se dieron cuenta que la carrera estaba controlada.

"Daniel hizo la carrera bastante solo, y se benefició del abandono de Bottas," explicó Horner.

"Hacia la mitad de la carrera bajamos la potencia del motor e intentamos ahorrar esfuerzo al motor.

"Obviamente ha tenido que hacer algunos eventos, y el ritmo de los coches de delante era bastante significativo.

"Nos queda mucho que hacer aún, hemos progresado este fin de semana, nos ha dado una dirección clara para desarrollar, ojalá lo podamos capitalizar en las próximas carreras."

Horner reconoció que el déficit de Red Bull era mayor en condiciones de carrera que a una sola vuelta, confirmando que hay que seguir trabajando en cuanto a comprender el comportamiento de los neumáticos.

"Creo que el [tiempo] delta fue mucho mayor en la carrera," comentó Horner respecto a la falta de ritmo de Red Bull.

"Este fin de semana Daniel no parecía tan contento con su coche como Max pero no estoy sugiriendo que Max hubiera terminado 20 segundos mejor, seguirían habiendo problemas igualmente habiendo una diferencia de ese tipo.

"La forma con la que se trabajan los neumáticos es un aspecto determinante, especialmente en este trazado, que ofrece un examen interesante a los neumáticos.

"Se puede ver que es una área en la que perdemos rendimiento, porque parecemos relativamente más competitivos en la segunda mitad de la carrera que en la primera."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/353244/horner-bajamos-la-potencia-del-motor-de-ricciardo/

Publicado por: tenista el May 16 2017, 11:00 AM

Felipe Massa: Alonso arruinó mi carrera en España
Felipe Massa considera que Alonso arruinó mi carrera en España y culpa al piloto español por el toque que ambos excompañeros tuvieron en la salida.

Un toque entre Felipe Massa y Fernando Alonso condicionó la carrera de los dos pilotos en el Gran Premio de España de Fórmula 1. Los dos salían entre los diez primeros, en la séptima y novena posición, y una colisión entre la salida acabó con la aspiración de ambos pilotos. Para Massa, la culpa del incidente fue de Alonso.

El toque entre Massa y Alonso hizo que el español se saliera de pista y que el brasileño pinchara uno de sus neumáticos. Ambos salieron fuera de los puntos y, de hecho, acabaron fuera del top 10. Al final de la carrera, Alonso incluso se permitió el lujo de pasar a Massa tras cambiar neumáticos.

Estoy muy decepcionado. Hice una salida muy buena, pasando a Pérez y a Alonso en plena recta. Al girar en la primera curva vi el incidente de delante y al afrontar la segunda curva, vi a Alonso de repente en el exterior. Nos tocamos y pinché, lo que arruinó mi carrera, ha declarado Massa, que se lamentó por lo sucedido.

Teníamos una buena oportunidad de acabar en cuarta posición. Lo podíamos haber hecho, teníamos buen ritmo. Es muy doloroso porque hemos perdido muchos puntos, ha añadido el brasileño.

Fernando Alonso ha explicado que arriesgué por el exterior y Felipe seguramente no me viera. No tenía nada que perder. Pasase lo que pasase en la salida, es probable que ni siquiera Alonso hubiera podido entrar entre los diez primeros, ya que hubo momentos en la carrera en la que que su ritmo estuvo alejado del de sus principales rivales.


http://formula1.autobild.es/noticias/felipe-massa-alonso-arruino-mi-carrera-espana-9669


Felipe vio otra salida...

Publicado por: Raul Leiva el May 16 2017, 12:46 PM

Totalmente, aunque yo tampoco le echo la culpa a Massa. El propio Fernando lo ha exculpado, ¿que hace este culpando a Alonso?

Eso son las salidas, Felipe parece un debutante con las excusas. Saben que todos van con el cuchillo entre los dientes en la salida. Fue un incidente más de carrera. Punto.

Publicado por: tenista el May 17 2017, 07:18 AM

Simplemente sabe, que si hubiese pasado, con el lio que habia atras habria hecho un "Force India"... pero vamos, hasta Alonso lo habria logrado...

Publicado por: tenista el May 18 2017, 12:09 PM

Son la diez y cinco
Los taxistas de Cádiz acuden a las puertas de la prisión Puerto 2 a la hora de cenar. La libertad la dan a las diez, me dijo hace años uno que conducía un Mercedes automático. Hay un cierto paralelismo con la actual F1. En Cádiz está el Circuito de Jerez, tenemos conductores por las pistas, y un tercio de la parrilla lleva motor Mercedes.

Liberty ha otorgado la ídem a una Fórmula 1 que bajo el régimen de Bernie se encontraba en franca decadencia y con pautas empresariales obsoletas. Llega sangre nueva, nuevas ideas, una nueva visión, nueva forma de encarar ciertos aspectos sedientos de un volantazo a tiempo antes de que las audiencias y el interés se acaben de ir por el desagüe.

El Siglo XXI requiere de otras entendederas a las que Bernie, un gestor que ya quisieran muchas startups, carecía o entendía mal. Los cowboys dijeron que la empresa podría ganar mucho más agitando árboles de un jardín que se encontraban desatendidos o directamente abandonados a su suerte. Ya hubo otro tono en las carreras previas del actual calendario, pero ha sido en Montmeló, primer capítulo europeo del año, donde la F1 ha empezado a mostrar su nueva cara.

Una de las primeras jugadas de Chase Carey fue irse a las oficinas de FOM y decirles: quiero escuchar todas las ideas que tengáis y que Bernie no os dejaba hacer. Quiero verlas todas. Algunas están en marcha, otras en estudio y otras desechadas, pero la medida fue tomada por los casi 300 empleados de la compañía como un mensaje de que "esto va a ser diferente en lo sucesivo", mucho.

De forma visible en la pista catalana se pudo ver un cambio interesante en la fisonomía de las instalaciones. El paddock de la Fórmula 2 GP2 hasta hace un par de meses está ahora pegado al de la categoría grande y no tiene tornos de acceso. Hasta la fecha estaba en un lugar recóndito, lejos de todos, de miradas curiosas, del ojo de los periodistas y sus cámaras. Estaban donde ahora hay un aparcamiento, y esos coches están ahora justo donde tienen que estar: en un lugar recóndito y lejos de un lugar preferente. Ahora tienen un lugar de acceso común y los pilotos de la categoría inferior adquieren más relevancia pública.

El Santander montó el jueves una pachanga fumbolera, un concurso de pitstops y unas carrerillas de Karts en la calle de boxes. Vettel, Kimi y Marc Gené se lo pasaron de narices junto a Fernando Morientes, Christian Karembeu y Marcos Senna, jugadores de La Liga que también patrocina la entidad bancaria. Si, una actividad comercial-recreativa delante de los botes, algo inimaginable hasta hoy.

Dentro de las actividades paralelas en el llamado Fan Festival (y vienen más) un caricaturista creaba retratos de los pilotos, los mismos rostros que en otra zona se reproducían con cubos de Rubik, y la zona comercial parecía más llena de elementos, más simuladores, más tiendas, y más lugares donde comer.

En el paddock Heineken tuvo una barra de bar en la que unas serviciales camareras te invitaban a cerveza sin alcohol y un robot de más de dos metros jugueteaba con los numerosos habitantes del paddock, muchos más que en años anteriores. Lo del robot fue toda una sorpresa, e hizo las delicias de todos, aunque lo novedoso era la cantidad de gente que rondaba los camiones.

A los equipos eso no les hace mucha gracia, les resulta incómoda la muchedumbre, pero mucho más chungo es que no haya nadie y que su publicidad pase desapercibida; es una molestia necesaria. Hace un par de años el paddock se mostraba casi desértico.

Fue producto de una rabieta de Bernie. Caminaba el año anterior por el pasillo superior del edificio de boxes, la llamada mezzanine, y le molestó avanzar eludiendo VIPs, niños, invitados y periodistas. Dijo, enrabietado, el año que viene, menos pases. El resultado fue que en la fiesta de las carreras no había apenas gente. El acceso al núcleo duro del espectáculo es ahora más abierto, las reglas parecen más laxas y la atmósfera mucho más relajada.

A los cancerberos del show parecen haberles dado un buen filete y se da un paso atrás en lo riguroso del acceso y la atmósfera, en exceso opresiva a veces. Charlando en Monza con Olivier Panis se mostró a este escribano absolutamente sorprendido ante la actitud de los nuevos propietarios de la F1. Antes te costaba mucho trabajo conseguir un pase. Tenías que molestar a amigos, mandar documentación, pedir favores (resopla y ladea la cabeza) Era realmente difícil. Ahora nos llaman y nos dicen venid cuando queráis. Esto es muy bueno para la Fórmula 1, se está abriendo, va a crecer mucho, es distinto, mejor.

Al propio circuito se le ha abierto la mano, y mostraron plafones con un Hola, Barcelona en diversas zonas del circuito, algo impensable con la dirección anterior, que cubría, eliminaba o directamente liquidaba todo vestigio publicitario que no hubiera pasado por caja por la de FOM obviamente.

La guinda mediática la puso un mocoso de seis años llamado Thomas Danel. Kimi abandonó, desencadenó un río de lágrimas del enano seguidor, y un avezado cámara de FOM TV lo sacó en pantalla. Los chicos de Liberty y la gente de Ferrari, no ha quedado muy claro de quién partió la idea, fueron en busca del chico para que se viese con su ídolo, lo que provocó una emotiva imagen en mitad de la carrera y una escena impensable hasta este mismo día.

En la F1 ahora veremos más sonrisas y lágrimas, mayor emocionalidad, y más minutos de gloria de protagonistas ajenos al show principal. Bernie no quería que nada hiciera sombra a su producto estrella y los yankees, enormes conocedores del show business, saben que el apasionamiento por las carreras de coches apenas se puede incrementar, así que han dicho pues vamos a incrementar la de alrededor.

Estas cosas suman y no restan. La carrera fue buena, Lewis ganó no sin esfuerzo, Vettel lideró para acabar segundo, hubo adelantamientos, doblados pero lo del crío, el androide, las cervezas sin alcohol, las caricaturas, la pachanga fumbolera y hasta los paseos en el F1 biplaza de F1 Experiencies llevan al deporte un poco más allá. Si el movimiento se demuestra andando, Bernie iba a la pata coja y estos parecen tener dos ancas de rana que dan pasos paralelos: carreras y show business. Si la libertad la dan a las diez, en el Rolex de Liberty acaban de dar las diez y cinco, y a partir de ahora toca crecer con campo abierto por delante. Esto se mueve; la puerta del talego se abrió.


https://www.motor.es/formula-1/virutas-de-goma-son-las-diez-y-cinco-f1-201736262.html

Publicado por: Raul Leiva el May 18 2017, 01:16 PM

Creo que todos estamos de acuerdo en que la imagen del niño con Kimi puede ser el comienzo de todo. Estoy seguro que cuando vimos esa imagen nos dijimos a nosotros mismos: AS�, S�.