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> Noticias 2010, Con el análisis de los miembros del Foro oficial de PDLR
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murra
mensaje Dec 19 2010, 12:12 PM
Publicado: #1341


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CITA(BITTER @ Dec 19 2010, 02:48 AM) *
El nuevo Marussia-Virgin podría ser una salida de escape para Petrov, pero que el ruso haya dicho que desvelará tan pronto su futuro no es nada positivo.
Desde el primer momento en este foro se ha dicho que con esos 8-10 millones se podría aspirar a algo más potente que Hispania, Petrov ya puso 15 millones, veremos si le es tan fácil juntar 8 para este año. Aunque el hecho de que a Putin le haya picado tanto el gusanillo del automovilismo es un punto en contra, como dijo Heidfeld hace unos días.


No tiene porque ser malo, quizá Renault ya le dió puerta a Petrov a final de temporada y éste se ha buscado la vida por la parrilla. Con 10-15 kilos el ruso no tendrá problemas para encontrar un volante, seguramente en uno de los nuevos equipos, quizá lo que vaya a anunciar sea eso.

Renault está claro que es un equipazo, quizá este primer año hayan vendido el asiento al mejor postor, pero me da en la nariz que Gerard López y Eric Bouiller no están ahí por estar, sino que aspiran a ganar a medio plazo. Esta temporada han visto los perjuicios de meter un rookie en el segundo coche, han perdido un montón de puntos y no han obtenido feedback para el desarrollo y la puesta a punto. Veremos.

A mi lo que me mosquea es el anuncio de Petrov, unilateral por parte del piloto, de que anunciará su futuro. Si fuera a quedarse en Renault, ¿no sería lo normal que fuese el equipo quien anunciara sus pilotos? O por lo menos que Petrov lo hiciera a través del equipo, pero este comunicado se ha presentado como algo 100% por parte de Petrov, Renault no aparece por ninguna parte, ni desde el equipo han dicho o sugerido nada.

Quizá me equivoco de medio a medio y sigue en Renault, pero esta rueda de prensa tiene la pinta de ocultar una sorpresa
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Brian Syrup
mensaje Dec 19 2010, 12:14 PM
Publicado: #1342


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Lamentablemente, yo creo que Petrov no se va a mover de Renault, o sea como se llame a partir de ahora. No creo que si el tema es de pasta, los rusos se dejen meter un gol... en cambio, dentro del negrísimo panorama, volvemos a lo de siempre, si a estas alturas ni siquiera Force India ha confirmado sus pilotos (por mucho que Liuzzi diga que el teiene sitio), es que realmente, cualquiera que ofrezca esos 10 kilos, puede tener su opción.
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KIT
mensaje Dec 19 2010, 01:10 PM
Publicado: #1343


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CITA(murra @ Dec 19 2010, 12:12 PM) *
Con 10-15 kilos el ruso no tendrá problemas para encontrar un volante, seguramente en uno de los nuevos equipos, quizá lo que vaya a anunciar sea eso.

Quizá me equivoco de medio a medio y sigue en Renault, pero esta rueda de prensa tiene la pinta de ocultar una sorpresa


O para anunciar su continuidad... o para pirarse a Marussia Virgin (que yo no veo ahí a Di Grassi).

Pedro en Renault... sería un sueño yo lo veo altamente complicado, primero tiene que salir Petrov y segundo pilotos como Sutil o Hulkenberg tienen que moverse de lo contrario no hay huecos que valgan, Hulkenberg podría acabar en F1 si Sutil se mueve a Renault (contactos o movimientos admitidos por ambos) y ahí ya se acabaron los huecos. Obviamente mientras tengamos posibilidades hay qe creer en ello, pero en contra además no parece que tengamos un gran patrocinio, la ventaja es que Hulkenberg tampoco y Medion no creo que ponga demasiado por sentar a Sutil.

Renault obviamente debe querer algo con más regularidad y que aporte más al equipo, pero tambien tiene que compensar esos 8 millones que en teoría ha puesto Petrov (con problemas) . Me cuesta mucho creer que Pedro disponga o pueda disponer de esos 8 kilazos.

Tampoco creo que Putin tenga que ver, yo no he leido que el gobierno ruso lo apoye ni que el dinero venga de las arcas púbicas rusas, lo de las fotos con el Renault no le doy más importancia de la que tiene y es que YO no recuerdo otro piloto ruso en la categoría y eso alli debe ser un bombazo. A pocas que otro piloto con más solvencia que Petrov cubra el presupuesto... Renault le dará papeleta. Pero repito que ni Hulkenberg ni Sutil, ni desafortunadamente Pedro o Heidfeld parecen tener ese dinero.

Por cierto no se como quedará la parrilla... pero como queden libres Pedro, Heidfeld, Liuzzi, Hulkenberg... va a ser un sacrilegio que HRT no aproveche para fichar cuanto menos uno de ellos (aunque puede que alguno de esos tampoco quiera ir a parar a HRT)


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Salu2 a todos y...
FOR?A PEDRO!!!
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Stuko
mensaje Dec 19 2010, 01:44 PM
Publicado: #1344


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En Marussia han dicho que el momento de fichar a Petrov sería cuando tengan un coche competitivo blink.gif (como si hablasen de un doble o triple campeón del mundo....). También han dicho que en cuestion de marketing es mejor tener un piloto ruso en un equipo de fuera de Rusia. En cuanto a lo de Putin, si él quiere que Petrov "encuentre" mas patrocinadores, ¿a alguien le queda alguna duda que éstos apareceran?. A ésto sumarle lo de la continuidad que comentó López haciendo además referencia explícita a Petrov y su actuación en Abu Dhabi...
?jala me equivoque, pero, o todos juegan al despiste, o está claro qué va a anunciar Petrov el miércoles.
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jonrodriguez
mensaje Dec 19 2010, 02:56 PM
Publicado: #1345


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El Camarada Petrov confirmará el miércoles que correrá en Renault... las dos próximas temporadas


visto en Virutas


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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007

POLEMAN Ex aequo 2020
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Ainsman
mensaje Dec 19 2010, 03:06 PM
Publicado: #1346


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Qué lejos quedan los tiempos en los que había equipos que se permitían el lujo de perder motores ganadores por no pasar por el aro de poner un piloto impuesto por ese motorista (Williams con los motores Honda y Satoru Nakajima).

Siempre han habido "pay drivers", pero generalmente, eran volantes en equipos pequeños. En los equipos con aspiraciones pero que no podían mantener a dos pilotos de primera línea, simplemente fichaban a un tipo razonablemente bueno que ya sabía su puesto en el equipo y el material con el que contaría...

Sin embargo, lo de este año es tremendo porque salvo los cuatro equipos grandes (Red Bull, McLaren, Ferrari y Mercedes) y la agradable sorpresa de Lotus, el resto o subasta un coche al mejor postor (Renault, Williams o Sauber) o, directamente los dos (Force India, Toro Rosso, Virgin, Hispania). Nada menos que once asientos por confirmar...

Lo peor de todo es que muchos de esos pilotos que entran a golpe de talonario, ni dispondrán del mismo material que el primer piloto del equipo ni, en el peor de los casos, acabará la temporada porque los equipos actuales de F1 son auténticas máquinas de gastar dinero...

El problema es que el que manda, sólo piensa en el dinero y como ganar cada vez más... Las carreras de coches sólo son el medio para conseguirlo...
Sólo así se entiende el tema de la expansión por países donde la tradición automovilística se reduce a jeques con coches carísimos modificados con dudoso gusto o pseudo-mafiosos que usan coches blindados para que el clan rival lo tenga complicado en caso de querer deshacerse de ellos.



Lo que no logro comprender es por qué los equipos (y hace algunos años los grandes constructores) le siguen el juego al "viejales" desde hace tanto tiempo. Supongo que por lo mismo que todos, por la pasta...


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AlexXx
mensaje Dec 19 2010, 03:23 PM
Publicado: #1347


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Vamos a seguir soñando chicos!


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Pedro lo que me hiciste disfrutar en Bahrein no tiene precio.
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murra
mensaje Dec 19 2010, 04:06 PM
Publicado: #1348


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CITA(Ainsman @ Dec 19 2010, 03:06 PM) *
Qué lejos quedan los tiempos en los que había equipos que se permitían el lujo de perder motores ganadores por no pasar por el aro de poner un piloto impuesto por ese motorista (Williams con los motores Honda y Satoru Nakajima).

Siempre han habido "pay drivers", pero generalmente, eran volantes en equipos pequeños. En los equipos con aspiraciones pero que no podían mantener a dos pilotos de primera línea, simplemente fichaban a un tipo razonablemente bueno que ya sabía su puesto en el equipo y el material con el que contaría...

Sin embargo, lo de este año es tremendo porque salvo los cuatro equipos grandes (Red Bull, McLaren, Ferrari y Mercedes) y la agradable sorpresa de Lotus, el resto o subasta un coche al mejor postor (Renault, Williams o Sauber) o, directamente los dos (Force India, Toro Rosso, Virgin, Hispania). Nada menos que once asientos por confirmar...

Lo peor de todo es que muchos de esos pilotos que entran a golpe de talonario, ni dispondrán del mismo material que el primer piloto del equipo ni, en el peor de los casos, acabará la temporada porque los equipos actuales de F1 son auténticas máquinas de gastar dinero...

El problema es que el que manda, sólo piensa en el dinero y como ganar cada vez más... Las carreras de coches sólo son el medio para conseguirlo...
Sólo así se entiende el tema de la expansión por países donde la tradición automovilística se reduce a jeques con coches carísimos modificados con dudoso gusto o pseudo-mafiosos que usan coches blindados para que el clan rival lo tenga complicado en caso de querer deshacerse de ellos.



Lo que no logro comprender es por qué los equipos (y hace algunos años los grandes constructores) le siguen el juego al "viejales" desde hace tanto tiempo. Supongo que por lo mismo que todos, por la pasta...


Especialmente doloroso es ver así a Williams... no hace tanto que arrasaban a la competencia con los mejores coches de la parrilla, y los mejores pilotos se daban de hostias para conducir para los de Grove. Una pena, porque además estoy convencido de que es un camino sin salida, poco a poco se van diluyendo, no ganan una carrera desde 2004 y no tienen pinta de ganarla en un futuro próximo.
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Rafa_Granada
mensaje Dec 19 2010, 07:12 PM
Publicado: #1349


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Hola a todos.

Personalmente tengo serias dudas del tema DLR-Lotus Renault GP. Aun así seré asiduo, de nuevo, al F5...

Petrov tiene pasta detrás, es relativamente joven y parece que su última actuación en el Mundial frente a Alonso ha revalocirado su figura. Nada más me gustaría por encima de ver a Pedro correr de nuevo, pero esto se le va de las manos. Por edad y sobretodo, por presupuesto. Dudo que desde el equipo le hayan pedido a Petrov la cifra de 8-10 millones. A buen seguro que de aportar algo, será más de eso.

De lo contrario, Pedro debería tener posibilidad de lograr dicho presupuesto.
Desonozco as cantidades que ECI, BK, Diageo y alguna más podrían llegar a aportar, pero desde luego que serían insuficientes. De alcanzar dicho patrocinio una cifra cercana a los 5-6M, estoy convencido de que el propio Pedro podrían aportar la cantidad necesaria de su propio bolsilo, pues a buen seguro que nuestro piloto debe tener un patrimonio importante. La cosa quedaría en si realmente merecería la pena dicho gasto.

Particularmente lleva ya unos años mentalizado acerca de la situación de Pedro en la F1 actual. lo de Sauber fue un "regalo" que pocos esperábamos, una nueva oportunidad para ver a nuestro piloto compitiendo de nuevo, pero seamos realistas. Vista su edad y situación económica actual, está poco menos que imposible. Que quede claro una cosa, personalmente no veo inconveniente alguno en la edad, pues se mantiene como ya quisieran muchos jóvenes pilotos hacerlo, pero nadie va a invertir un patrocinio en alguien que ronda los 40 años.

Estaría encantado si de una vez, se decidiese por Le Mans o incluso partir para EE.UU, o si me apuráis, el DTM.
Lo seguiré allá donde compita.

Un saludo, Feliz Navidad y Feliz F5.



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Un saludo del Granaíno.
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palatoos1
mensaje Dec 19 2010, 09:45 PM
Publicado: #1350


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Bueno, despues de leer y leer creo que estamos un poco como el año pasado, asi que como dicen por ahi, hasta el rabo es toro.

Yo creo que lo mas logico es esperar a ver la realidad de los equipos, si realmente hay sitio o no, solo Pedro lo sabe, asi que mientras el crea que existen posibilidades de tener un volante yo tambien lo creere.

salu2.


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JOSEDECORA171
mensaje Dec 19 2010, 10:53 PM
Publicado: #1351


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rolleyes.gif Yo creo que pedro si puede llevar pasta y bastante.
No me digais que con lo de el corte ingles,vodafone ,el santander, certina .....PEDRO no hace 8 milloncetes... blink.gif
Es mas , estoy seguro que por un equipo como LOTUS RENAULT Y FORCE INDIA, no cobraria sueldo.
Si acaso por resultados..
Pienso que si se queda sin estas posibilidades, se volvera a hablar de HRT o lo que sea y si no MCLAREN-TESTER.
no va masss!!
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miret
mensaje Dec 20 2010, 04:13 PM
Publicado: #1352


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Seamos realistas, cualquier piloto libre estará en conversaciones tanto con Renault como FI, no veo novedad ninguna que Pedro este en conversaciones con Renault, es lo lógico, lo mismo que estarán Heidfeld, Nico,etc,etc y por supuesto el que me temo que va volver a ser confirmado como piloto oficial que es Vitaly.



Yo no veo la situación para nada mejor como el año pasado, el año pasado solo se competía al principio con Nick y el propio Sauber se encargo de descartarlo, y los demás fueron cayendo en otros asientos: Trulli, Kovalainen, Glock, Petrov que aunque fue después de Pedro era un secreto a voces que terminaría en Renault, el propio Kobayashi.... Y solo quedo Fisichella que gracias a que se subió a un Ferrari a mitad de temporada e hizo lo que hizo perdió muchos enteros, sino mucho me temo que el elegido hubiese sido el, es que había poco mas (por no decir nada mas) con experiencia donde elegir (quitando Petrov y su cartera mágica).


Este año tenemos al propio Petrov (con dinero y sin ser novato), Hulkenberg (joven, no novato, y con Willy a sus espaldas), Heidfeld (que es al que menos rival le veo), Di Resta para Force India, y si me apuráis hasta Liuzzi si lo terminan conseguir de largar de FI. Y este año no van a ir cayendo estos pilotos en otros asientos y dejando terreno libre puesto que poco hay donde meter el cuello.


Yo siento ser pesimista (o quizás realista) pero no veo a Pedro mas allá de tester de McLaren, porque dudo que se meta a jugar a la lotería con un Hispania, a no ser que Hispania tenga algo guardado que no puedan hacer oficial hasta que entre el año.


Pd: Perdón por la infinidad de acentos que me he comido, pero estoy escribiendo desde un iPhone, y le pone los acentos a lo que le da la gana.
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BITTER
mensaje Dec 20 2010, 05:03 PM
Publicado: #1353


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CITA(miret @ Dec 20 2010, 04:13 PM) *
Seamos realistas, cualquier piloto libre estará en conversaciones tanto con Renault como FI, no veo novedad ninguna que Pedro este en conversaciones con Renault, es lo lógico, lo mismo que estarán Heidfeld, Nico,etc,etc y por supuesto el que me temo que va volver a ser confirmado como piloto oficial que es Vitaly.



Yo no veo la situación para nada mejor como el año pasado, el año pasado solo se competía al principio con Nick y el propio Sauber se encargo de descartarlo, y los demás fueron cayendo en otros asientos: Trulli, Kovalainen, Glock, Petrov que aunque fue después de Pedro era un secreto a voces que terminaría en Renault, el propio Kobayashi.... Y solo quedo Fisichella que gracias a que se subió a un Ferrari a mitad de temporada e hizo lo que hizo perdió muchos enteros, sino mucho me temo que el elegido hubiese sido el, es que había poco mas (por no decir nada mas) con experiencia donde elegir (quitando Petrov y su cartera mágica).


Este año tenemos al propio Petrov (con dinero y sin ser novato), Hulkenberg (joven, no novato, y con Willy a sus espaldas), Heidfeld (que es al que menos rival le veo), Di Resta para Force India, y si me apuráis hasta Liuzzi si lo terminan conseguir de largar de FI. Y este año no van a ir cayendo estos pilotos en otros asientos y dejando terreno libre puesto que poco hay donde meter el cuello.


Yo siento ser pesimista (o quizás realista) pero no veo a Pedro mas allá de tester de McLaren, porque dudo que se meta a jugar a la lotería con un Hispania, a no ser que Hispania tenga algo guardado que no puedan hacer oficial hasta que entre el año.


Pd: Perdón por la infinidad de acentos que me he comido, pero estoy escribiendo desde un iPhone, y le pone los acentos a lo que le da la gana.

Desde ahora eres mi ídolo si has conseguido escribir todo este texto desde un iPhone ohmy.gif
Más de tres línes me parece ya una demostración de paciencia increíble laugh.gif

A lo que dices está claro, todos hablan y seguro que todos están diciendo que pueden llevar a algún patrocinador. El primero que llegue con uno firmado y garantizado será anunciado.

Por cierto, Sauber ya tiene un nuevo patrocinador mexicano para el año que viene, en su alerón trasero. Si en España hubiesen hecho lo mismo el año pasado...


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-¿Cómo le gustaría ser recordado cuando lo deje?
-Como un tipo normal que le echó muchos huevos. (La Vanguardia, 07/02/2010)
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850 coupé
mensaje Dec 20 2010, 06:14 PM
Publicado: #1354


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CITA(BITTER @ Dec 20 2010, 05:03 PM) *
Si en España hubiesen hecho lo mismo el año pasado...



... ese ser repugnante hubiese ganado un dinero que no merecía
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miret
mensaje Dec 20 2010, 06:29 PM
Publicado: #1355


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CITA(BITTER @ Dec 20 2010, 05:03 PM) *
Desde ahora eres mi ídolo si has conseguido escribir todo este texto desde un iPhone ohmy.gif
Más de tres línes me parece ya una demostración de paciencia increíble laugh.gif

A lo que dices está claro, todos hablan y seguro que todos están diciendo que pueden llevar a algún patrocinador. El primero que llegue con uno firmado y garantizado será anunciado.

Por cierto, Sauber ya tiene un nuevo patrocinador mexicano para el año que viene, en su alerón trasero. Si en España hubiesen hecho lo mismo el año pasado...



Tampoco es muy difícil Bitter xD, te sale un tecladito en el iPhone como el de un Pc, lo único que son teclas muy chicas y le das a tres a la vez jejejejeje. Un saludo.
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BT 52
mensaje Dec 20 2010, 08:28 PM
Publicado: #1356


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CITA(850 coupé @ Dec 20 2010, 06:14 PM) *
... ese ser repugnante hubiese ganado un dinero que no merecía

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tenista
mensaje Dec 25 2010, 08:15 PM
Publicado: #1357


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La familia Chapman da su apoyo a Group Lotus


La familia Chapman ha hecho público su apoyo a Group Lotus, exponiendo que preferirían que el nombre Team Lotus no volviera a la Fórmula 1. Por primera vez en todo este embrollo sobre el nombre Lotus, el hijo del fundador, Clive Chapman, ha hecho pública su postura al respecto.

En este comunicado, Clive Chapman explica que apoya a Group Lotus y también deja claro el motivo por el cual en su día, a principios de temporada apoyó a Lotus Racing, la que el año que viene será, si todo sigue como de momento y no hay más sorpresas, Team Lotus.

En su momento, Chapman explica que dió apoyo a Tony Fernandes porque el contrato les daba la posibilidad de usar el nombre Lotus con permiso de Proton. Más adelante, y sin ese permiso, cree que la postura del equipo malasio no es la adecuada, por lo que no les da apoyo, y si lo hace con Lotus-Renault.

Según el hijo de Colin Chapman, el legado del mítico Team Lotus es propiedad de Group Lotus, y como tal, les corresponde a ellos decidir el destino del nombre. A pesar de ello, Clive Chapman reconoció que el trabajo de Lotus Racing ha sido excepcional y el respeto que siempre ha habido por el nombre Lotus ha sido muy grande.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/la-...o-a-group-lotus


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LOGANF1
mensaje Dec 29 2010, 10:17 AM
Publicado: #1358


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http://www.abc.es/20101229/deportes-automo...i-20101229.html

No hay revolucion en Ferrari


Un mes y medio después del regalo público, de un fallo adolescente en el templo de la sofisticación y de un título mundial que Ferrari tenía en la mano de Fernando Alonso, ningún árbol ha perdido sus ramas en la casa del «cavallino rampante». A nadie se le hinchó la vena con destituciones y despidos por el estropicio de Abu Dhabi. No hay revolución en Ferrari. Ni la habrá.
«Somos italianos y calientes, pero somos un equipo. Ganamos y perdemos juntos», dijo en el fastuoso emirato del golfo Pérsico Luca di Montezemolo, el hombre que toma las decisiones en Ferrari. El pelotón de fusilamiento, encarnado en la Prensa española y la italiana, apuntó directamente a dos ejecutivos y un ingeniero de la escudería de Maranello, Stéfano Domenicali, Chris Dyer y Andrea Stella. Ninguno ha perdido su trabajo. Para lo bueno y lo malo, la Fórmula 1 no es el fútbol.
El clamor al calor de la decepción señaló a Domenicali. «Permanezcamos en calma», comentó el primer directivo de Ferrari. Y después a Chris Dyer, el ingeniero jefe del equipo, el teórico estratega y responsable del fiasco (Alonso entró a cambiar ruedas en la vuelta 15, siguiendo la estela de Webber, y perdió cuatro puestos en la maniobra).
El australiano Dyer fue el ingeniero de pista de Michael Schumacher en su era dorada de títulos con Todt y Brawn. Siguió luego con Raikkonen y escaló a ingeniero jefe en 2009. Al frente de la táctica ferrarista durante 2010 no se ha lucido precisamente. Cada vez que ha llovido o han cambiado las condiciones de la pista, han crecido los riesgos para Alonso y Massa.

Fuego sobre Dyer
En la hornacina del secretismo que es la Fórmula 1, nada se sabe sobre el futuro de Dyer, el único puesto que parecía en peligro dentro del staff de Ferrari. Pasadas las semanas, nadie pone en cuestión a Stéfano Domenicali. Y si las palabras de Montezemolo se adaptan a la realidad, en Ferrari casi no habrá cambios en la próxima temporada.
«No vamos a repetir los errores del pasado. Habrá algunos cambios de trabajo y ajustes, pero nada espectacular, sólo el proceso normal de la gente buena de la segunda fila hacia delante», aseguró el empresario, al que mucha gente ve en Italia como sucesor de Berlusconi al frente del Gobierno.
En ese proceso de ajuste, el ingeniero inglés Pat Fry aparece como posible responsable de la estrategia. Fry fue fichado por Ferrari el pasado verano como director técnico adjunto procedente de McLaren, donde había trabajado durante dieciocho años. Será lo máximo que suceda: un cambio en el muro de las decisiones que, en Abu Dhabi, fue el muro de las lamentaciones.


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Web: http://www.quemandorueda.net/
Revistas: http://issuu.com/loganf1 http://issuu.com/quemandorueda
"With luck, you'll win some battles, with brains, you'll win the war..."
"Para la F1 sólo valen aquellos que piden el máximo y se lo exigen a si mismos"
"La F1 es un negocio de Lunes a Viernes y un deporte los fines de semana de carrera...y a veces, ni eso"
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palatoos1
mensaje Dec 31 2010, 01:21 AM
Publicado: #1359


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Jackie Stewart Di Resta deberia de estar el año proximo en la F1″

Apenas han salido los rumores sobre la posibilidad de que el segundo asiento del equipo Force India lo pueda ocupar Nico Hulkenberg, en Escocia, el campeón Jackie Stewart ha salido en defensa de su compatriota, Paul Di Resta, recomendando al escoces para el codiciado volante.

Di Resta, que sigue vinculado a Mercedes, donde compitió este año para la marca alemana venciendo en el DTM, ha estado esta temporada ejerciendo el rol de tercer piloto en el equipo Indio.

No veo que exista ningún motivo por el que Paul debería estar en la parrilla el próximo año, Comento Stewart en declaraciones al diario Evening News de Edimburgo.

Durante las sesiones de entrenamientos de los viernes ha demostrado que es rápido y muy bueno técnicamente, pienso que ayudaría a consolidad al equipo en la zona alta.

En su pagina web, Paul, ha reconocido la importancia de este año y expreso su deseo de conducir el año próximo para Force India.

Si alguien me hubiera dicho hace 12 meses que triunfaría de este modo en 2010, no me lo hubiera creído, él dijo.

Tengo que agradecer a Force India la oportunidad que me han dado como piloto reserva. Ser parte del equipo y trabajar con ellos día a día ha sido una experiencia de aprendizaje importante para mi; y participar en las sesiones de practicas de los viernes me ha permitido demostrar de lo que soy capaz dentro de un coche de F1.

Agencias.

http://curvarapida.wordpress.com/2010/12/3...oximo-en-la-f1/


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KIT
mensaje Dec 31 2010, 03:23 AM
Publicado: #1360


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CITA(palatoos1 @ Dec 31 2010, 01:21 AM) *
Jackie Stewart Di Resta deberia de estar el año proximo en la F1″

http://curvarapida.wordpress.com/2010/12/3...oximo-en-la-f1/


Pesos pesados que barren para casa... "Alea jacta est "...

Por cierto... que esta es la portada de autosport (versión impresa)




este... o se sienta en el FI... o Schumacher notará su aliento en el cogote!!!


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