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> 24 de Le Mans
tenista
mensaje Feb 5 2018, 12:48 PM
Publicado: #1881


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IntenSa semana de preparación ‘Le Mans’ por parte de Fernando Alonso
El piloto asturiano no ha perdido el tiempo desde que se hiciera pública su unión con Toyota.



El tiempo no ha pasado en balde para Fernando Alonso desde que Toyota anunciara la incorporación del asturiano a su alineación para el mundial de resistencia, incluyendo las 24 horas de Le Mans.

Y es que, como han informado diversos medios, Fernando Alonso junto al equipo Toyota ha completado tres jornadas de test sobre el LMP1 en el circuito de Motorland Aragón, sede habitual de estas pruebas, tanto por la discreción que ofrece el circuito como por la configuración de una recta especialmente larga.

Señalan las fuentes que en estas tres jornadas se ha incluido un simulacro de 24 horas, nada fuera de lo habitual en pruebas donde se llegan a hacer incluso de 48 horas, compartiendo pista con diversos equipos de LMP2 que además ayudan a repartir gastos.

En el mundial de resistencia, los equipos de LMP1 tienen los test limitados, pero no prohibidos, por lo que hasta Le Mans, el fabricante japonés aún puede seguir completando pruebas, algo que resultará esencial para Alonso, cuya experiencia en resistencia es muy limitada, que solo gozará de una carrera entes de las 24 horas de Le Mans, y que además se perderá los test conjuntos que organiza la categoría por coincidencias de calendario.

Tras el test realizado con el Toyota, Alonso regresó a Asturias con ganas de más, pudiendo saciarse gracias al simulador que se ha instalado en casa y con el cual estuvo rodando en el trazado de la Sarthe, trazado que incluye recorrido por carretera abierta, motivo por el cual no se puede realizar test fuera de los previstos por la organización poco antes de la prueba.


http://www.caranddriver.es/motorsport/inte...fernando-alonso


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mensaje Feb 5 2018, 12:56 PM
Publicado: #1882


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Los invitados a las 24 horas de Le Mans 2018
Estos son 13 de los 60 competidores que participarán en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans y que asistirán invitados por ACO por sus logros en 2017.

El Automóvil Club de l'Ouest anunciará este viernes la lista de 60 competidores invitados a participar en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans. Pero ya conocemos a los invitados de oficio, que han adquirido el derecho a participar a través de sus resultados deportivos en los últimos 12 meses.

En el cuadro de honor habrá equipos que ganaron un boleto a través de las Asian Le Mans Series, que terminó el fin de semana pasado. Ganador y segundo en la categoría GT de este campeonato, el equipo Fist-Team AAI tiene dos invitaciones para GTE. En LMP2 y LMP3, es Jackie Chan DC Racing quien se llevó el gato al agua con el hijo de Newey, Laurent y Richelmi. Sin embargo, el equipo ya tenía una invitación después de su victoria en LMP2 en Le Mans 2017.

El ACO dijo que la normativa específica de las 24 horas de Le Mans limita a dos el número de invitaciones a la prueba, lo que significa que no habrá una tercera para el equipo chino.

Las invitaciones son válidas sólo si los competidores están inscritos en, al menos, uno de los campeonatos reconocidos: WEC, ELMS, Asian Le Mans Series e IMSA.

El próximo viernes, a las 15.00, en París, el ACO revelará la parrilla completa para la 86ª edición de las 24 horas de Le Mans en la que debutará Fernando Alonso con Toyota.

La fecha límite para enviar solicitudes es este mismo lunes. La conferencia de prensa programada para el viernes también desvelará los participantes en el WEC de cara a la supertemporada 2018/2019.

Dos invitaciones
Jackie Chan DC Racing : victoria en las 24 horas de Le Mans en LMP2 y en las Asian Le Mans Series en LMP2 y LMP3. Invitaciones para LMP2 y para LMP2 o GTE Am.
JMW Motorsport : victoria en las 24 horas de Le Mans en GTE Am y en las European Le Mans Series en catégorie GTE. Invitaciones para GTE Am y para LMGTE Pro o Am.
Fist-Team AAI : victoria en las Asian Le Mans Series en categoría GT. Invitaciones para GTE (tiene la posibilidad de elegir entre GTE Pro y GTE Am).

Una invitación
Aston Martin Racing : victoria en las 24 horas de Le Mans en GTE Pro. Invitación para GTE Pro.
G Drive Racing : victoria en las European Le Mans Series en LMP2. Invitación para LMP2.
TF Sport : segundo en las European Le Mans Series en GTE. Invitación para GTE Pro o GTE Am.
United Autosports : victoria en las European Le Mans Series en LMP3. Invitación para LMP2.
JDC – Miller Motorsports : elegido por el IMSA. Invitación para LMP2.
Keating Motorsports : elegido por el IMSA. Invitación para GTE Am.
Ebimotors : victoria en la Michelin GT3 Le Mans Cup. Invitación para GTE Am.


https://es.motorsport.com/lemans/news/invit...s-2018-1002182/


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mensaje Feb 8 2018, 10:17 AM
Publicado: #1883


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Toyota presenta el coche con el que Alonso buscará ganar Le Mans
Primera imagen con la configuración de la prueba francesa –baja carga aerodinámica–
Guarda gran similitud con la especificación de 2017, en pista se podrá analizar mejor



Faltan dos meses para la celebración del prólogo que dará inicio a la temporada 2018-2019 del Mundial de Resistencia y Toyota ha presentado su programa de competición para la categoría, en la que participarán con dos Toyota TS050 Hybrid mejorados y desarrollados por TMG.

En un comunicado, en el que el fabricante describe sus intenciones para las diferentes competiciones en las que participará este año, apuntan que el tren de potencia de su TS050 Hybrid 2018, desarrollado en el Centro Técnico Higashifuji de la marca, mejora la fiabilidad del motor, de los generadores y las baterías.

Lo que más llama la atención de este escrito es que presentan una fotografía del TS050 y lo catalogan como 'coche 2018'. En la instantánea se puede ver una máquina con la configuración de Le Mans del coche, es decir, la de baja carga aerodinámica, mucho más colorido que el del año pasado.

El modelo guarda gran similitud con el de 2017, algo lógico, pues supone una evolución respecto a su antecesor. Cuando se ponga en pista, el coche se podrá analizar mejor. No obstante, los cambios más importantes en este bólido vienen dados por las modificaciones establecidas en el reglamento, en concreto por el límite de combustible marcado, una norma que penaliza a Toyota, impuesta para atraer a equipos privados a la categoría LMP1.

Las circunstancias hacen que la marca japonesa tema tener menos velocidad punta que sus rivales, en concreto el piloto Mike Conway hablaba de una diferencia en Le Mans de 20 kilómetros/hora con los equipos privados, en declaraciones para la publicación británica Autosport. De hecho, el año pasado en la mítica carrera gala los LMP2 ya eran más rápidos que los LMP1 híbridos, así que tiene todo el sentido pensar esto.

Sin embargo, los nipones cuentan, eso sí, con la baza de la aceleración al salir de curvas como punto fuerte, gracias a una tracción integral de tremenda eficacia eléctrica y obviamente, a la aerodinámica.

Hace sólo seis días Alonso tuvo la oportunidad de probar el modelo 2018 de Toyota por primera vez. Se espera que se organicen dos pruebas más antes del prólogo del WEC de abril. Hay que recordar que Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y el piloto español pilotarán el coche número 8 y Conway, Kamui Kobayashi y José María López, el 7.

Hay que destacar que el retratado en la fotografía es este último y aunque el 7 no será concretamente el de Alonso, ambos modelos serán iguales, con el único cambio del dorsal.


http://soymotor.com/coches/noticias/toyota...-le-mans-945361


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mensaje Feb 9 2018, 12:12 PM
Publicado: #1884


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Nelsinho Piquet: "La categoría hará que Alonso gane Le Mans"
El que fuera compañero de Alonso en Renault en 2008 y hasta mediados de 2009 espera que el WEC apueste por el asturiano como ganador.
Tras las duras críticas de su padre al bicampeón español, Piquet Jr. resalta, en parte, la actitud del #14.

La Fórmula 1 presenció el paso de Nelsinho Piquet por la categoría reina de la mano de Renault en 2008, aunque tan sólo una temporada después abandonó la formación de Enstone en favor de Romain Grosjean, sin ni siquiera completar todas las carreras que conformaban el campeonato por aquel entonces, con el Gran Premio de Hungría como última aparición oficial.

El brasileño admitió recientemente a la prensa local de su país que “pasé tan poco tiempo allí que no recuerdo demasiado”, subrayando la experiencia que adquirió posteriormente como piloto en categorías como la NASCAR o Rallycross, la cual le permitió crecer profesionalmente. “Era muy joven, tenía sólo 20 años, prácticamente era un niño”.

Piquet Jr. no tiene reparos en criticar la Fórmula 1 actual. “Muchos están ahí por interés financiero o por ego, no por pasión”, aseguró el piloto de la Fórmula E. Según su punto de vista, “la categoría tiene que ser más accesible para los equipos” y contar con “más pilotos” en parrilla, en especial “más pilotos como Verstappen para generar mejores carreras y atraer más el interés del público”, añadiendo que “los pilotos de pago ocupan el puesto de los buenos pilotos”.

Para cerrar su análisis sobre máxima expresión del automovilismo, Piquet centró su queja más contundente sobre Williams, proponiendo incluso a uno de sus compañeros como un candidato mejor para la formación de Grove. “Piensa en Felix Rosenqvist, por ejemplo”, comentó Piquet. “Es mejor que los dos pilotos que ha elegido el equipo. Varios pilotos de Fórmula E son mejores que los dos juntos” “un reflejo de la economía, algo de lo que incluso la Fórmula 1 está sufriendo”.
Alonso ganará Le Mans

Además de dar su parecer sobre la Fórmula 1, Piquet Jr. no se olvidó del que fuera su compañero en Renault bajo las órdenes de Flavio Briatore. “Alonso tiene un carácter fuerte. Es un piloto bueno y rápido, y lo quiere todo para él, no sabe repartir, y a veces un piloto tiene que hacerlo”, confesó, a pesar de admitir que “a veces tienes que jugar duro”.

“Respeto su postura de correr en Indianápolis, Daytona y Le Mans, le gusta correr”. Fernando Alonso ha ampliado su visión del motorsport compitiendo en otras categorías más allá de la Fórmula 1, un deporte en el que ha focalizado sus esfuerzos desde que se iniciara con Minardi en 2001, y el protagonista principal del “crashgate”, una polémica que cumplirá diez años en 2018, tiene claro que el asturiano “no está allí por la fama. Es muy inteligente, lo ves por el intercambio de cascos que hace en cada carrera. Todo es por razones comerciales, para vender más miniaturas. Creo que se está aprovechando de ello a pesar de que fuera campeón hace ya más de diez años, el chico es una de las estrellas más grandes en Fórmula 1”.

Finalmente, el piloto de Jaguar en Fórmula E garantizó rotundamente que Alonso “ganará Le Mans”, ya que “la categoría hará que gane”. A priori, el español se perderá la prueba japonesa del WEC al coincidir esta con el Gran Premio de Estados Unidos, aunque el campeonato pretende hacer todo lo posible para que Alonso pueda competir en Fuji y así participar en todas y cada una de las pruebas del certamen. “Están cambiando incluso el día de la carrera para que corra en Fuji, está disfrutando y yo haría lo mismo con los ojos cerrados”, concluyó Piquet.



https://www.motor.es/formula-1/nelsinho-piq...-201843579.html


¡ZASCA!


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mensaje Feb 15 2018, 12:59 PM
Publicado: #1885


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Toyota simula fallos al azar para preparar Le Mans
El constructor japonés ha revelado que ha estado simulando errores aleatorios en su programa de test para estar mejor preparados de cara a las 24 horas de Le Mans 2018.

El director técnico del equipo, Pascal Vasselon, explicó que la marca japonesa ha estado tratando de mejorar la manera en la que maneja los problemas inesperados durante los test iniciales del TS050 Hybrid 2018 en Motorland Aragón.

Esta medida llega tras los problemas técnicos que le costaron a Toyota dos victorias en las 24 horas de Le Mans de los dos últimos años.

Su dramática victoria perdida en la clásica francesa a tres minutos del final en 2016 se debió a un problema en el turbo, mientras que un fallo en el embrague y un problema con el motor del eje delantero dilapidaron sus esperanzas el año pasado.

"Lo que hemos cambiado es la manera en la que preparamos Le Mans", revela Vasselon a Motorsport.com. "Pasamos mucho más tiempo tratando con situaciones inesperadas, reparaciones inesperadas y problemas inesperados".

"Empleamos tiempo en que el equipo se pusiera en esas situaciones que no son normales, porque esto es donde hemos fallado. Por ejemplo, nos planteamos haber roto repentinamente el eje de la transmisión trasera".
Más de Toyota y de Le Mans:

"Decidimos que la radio falla y vemos cómo el piloto y el equipo reaccionan. Causamos problemas falsos. Fallamos en problemas que no eran habituales. Y el equipo no gestionó perfectamente estas situaciones. Algunos de ellos eran complicados de tratar, pero siempre se puede hacer mejor".

Vasselon añade que la falta de competición entre fabricantes en los LMP1 esta temporada ha cambiado el planteamiento de Toyota, sobre todo debido a que los niveles de rendimiento de sus rivales privados siguen siendo una incógnita.

"Le Mans es un reto por sí solo", dice. "En los últimos cuatro años pudimos haber ganado tres veces [2014, 2016 y 2017], pero perdimos porque tuvimos problemas que no supimos gestionar adecuadamente".

"Este año, vamos a luchar contra Le Mans, no directamente contra nuestros rivales. Ese es nuestro reto".

Vasselon también reveló que la reducción de la capacidad de combustible en el Toyota TS050 Hybrid a 35,2 kg (frente a los 44,1 kg de 2017), implica que los japoneses tienen como objetivo relevos de 11 vueltas en La Sarthe.

"Haremos tres vueltas menos, por lo que rondarán las 11. Tendremos siete u ocho paradas en boxees más que el año pasado", asegura.

Toyota seguirá su programa de test en Portimao, al sur de Portugal, la próxima semana.


https://es.motorsport.com/lemans/news/toyot...lemans-1005013/


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mensaje Ayer, 01:34 PM
Publicado: #1886


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La historia de Le Mans: inicios y primeras ediciones (1923-1926)
https://www.motor.es/noticias/historia-24-h...-201843744.html

Por D. Charly Barazal


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mensaje Hoy, 10:25 AM
Publicado: #1887


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La historia de Le Mans: los 'Bentley Boys' (1927-1930)

https://www.motor.es/noticias/historia-24-h...-201843847.html


Por D. Charly Barazal


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