PREVIO/CARRERA G.P. MALASIA 2017 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE MALASIA 2016
29-30-01 de Septiembre - Octubre del 2017
Sepang

Primer Gran Premio: 1999
Longitud: 5,543 kms
Duración de la Carrera: 56 vueltas (310.408km)
Record Vuelta Rápida: 1:34,223 Juan Pablo Montoya - Williams (2004)

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 2°45'45.62"N 101°43'53.04"E
En Google Maps: Circuito Internacional de Sepang

El Circuito

Una vuelta a bordo junto a Lewis Hamilton (Mercedes 2014)

Ganadores del GP de MALASIA:

1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Ralf Schumacher (Williams)
2003 Kimi Raikkonen (McLaren)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Giancarlo Fisichella (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Fernando Alonso (Ferrari)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Sebastian Vettel (Ferrari)
2016 Daniel Ricciardo (Red Bull)

Neumáticos:


Parrilla 2016



Resultados 2016



Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE MALASIA

PREVIO MALASIA 2016

HORARIOS

Viernes.
04:00 Libres 1
08:00 Libres 2

Sábado.
08:00 Libres 3
11:00 Clasificación

Domingo.
09:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.plus.es/formula1/horarios

[tenista]

Sainz, 14º: No nos podemos quejar demasiado
El madrileño se quedó lejos de pasar a la Q3 pero admite que esperaba obtener un resultado parecido.

Complicada clasificación para Carlos Sainz en Malasia. El piloto madrileño no pudo luchar por entrar en la Q2 y tuvo que conformarse con lograr colocarse en la 14º posición de la parrilla de salida. El equipo Toro Rosso ha sufrido en Sepang desde el comienzo del fin de semana, aunque Sainz puede encontrar consuelo el haber batido a su nuevo compañero Pierre Gasly por una décima y media de diferencia.

De todas formas, Sainz esperaba clasificar en una posición similar a la obtenida debido a los problemas del equipo de Faenza a la hora de encontrar rendimiento en el monoplaza. No nos podemos quejar demasiado. Durante todo el fin de semana hemos estado del 14º lugar para atrás, así que es poco más de lo que se podía hacer, explicó el madrileño ante las cámaras de Movistar F1.

Los neumáticos superblandos se han convertido en un quebradero de cabeza para los pilotos a la hora de calentarlos antes de comenzar una vuelta rápida. La diferencia entre el blando y el superblando no es muy grande. Lo hemos visto durante todo el año. El superblando no es un neumático que te dé un segundo por vuelta, como el ultrablando. Es difícil hacerlo trabajar, declaró Sainz.

Con tanto tráfico en las vueltas de salida, era complicado encontrar la configuración buena para el primer sector y le hace la vida más difícil a los pilotos. Es lo mismo para todos y no nos podemos quejar. Mañana todo dependerá de la salida. Todo el mundo irá a una parada y con carreras así es difícil remontar. Vamos a intentar darlo todo desde el principio y a ver qué podemos hacer, añadió.


http://www.caranddriver.es/formula-1/sainz...uejar-demasiado