Escuderias 2016, Mas que una aventura!! Opciones

[tenista]

Eric Boullier: "el McLaren de 2016 ya es más rápido"
Eric Boullier ha señalado que "el McLaren de 2016 ya es más rápido" comparado con el monoplaza que terminó la temporada 2015 en Abu Dhabi. El jefe del equipo británico es más optimista que uno de sus pilotos, Jenson Button.

Eric Boullier se ha mostrado optimista con el monoplaza de la próxima temporada y ha señalado que "el McLaren de 2016 ya es más rápido", comparándolo con el que acabó el año hace dos semanas en Abu Dhabi. Mientras que el francés es positivo, uno de sus pupilos, Jenson Button, no lo es tanto y cree que viendo cómo ha acabado 2015, será difícil ser competitivo el año próximo.

Boullier se aferra a los resultados vistos en el banco de pruebas del rendimiento del futuro McLaren MP4-31 para asegurar que tiene motivos para ser optimista. El jefe de equipo francés ha señalado que "casi todo va a cambiar, aunque la filosofía será la misma". El final de temporada no ha sido demasiado alentador para el equipo, que cruzó la bandera a cuadros del GP de Abu Dhabi todavía lejos de los puntos. "Nuestro nuevo coche para el próximo año ya está ofreciendo mejor resultado que el de este, continúa Boullier.

Uno de los puntos críticos será de nuevo el motor, sobre todo después de la cantidad de problemas de fiabilidad que han venido desde este lugar durante 2015. Yasuhisa Arai, responsable de Honda, también augura un mejor rendimiento el año próximo. Como dice Eric, nuestro concepto y filosofía se mantienen pero actualmente un motor totalmente se encuentra en fase de desarrollo, ha comentado el japonés.

Con estos dos comentarios, contrastan las declaraciones de Jenson Button, que visto el rendimiento del equipo durante 2015, cree que 2016 será todavía una temporada difícil. " Viendo el lugar en el que estamos ahora mismo, el año que viene no va a ser nada agradable", ha asegurado a la BBC en una entrevista en la que confesó que antes de renovar una temporada más por McLaren se cuestionó seriamente si quería seguir en esta situación otro año.


http://formula1.autobild.es/noticias/eric-...mas-rapido-6465


Pero eso, con poco!!

[tenista]

Marko: "Si tuviéramos a Alonso se habría quejado todo el rato"
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, habló de las dificultades que ha pasado su escudería esta temporada. Considera clave el fichaje de Kvyat para sustituir a Vettel, ya que buscaban un piloto joven que no se diera por vencido ante la adversidad. Alonso, según él, se habría quejado todo el rato.

La temporada de Red Bull ha sido complicada. Los problemas de la unidad de potencia Renault lastraron su rendimiento, y lo que más necesitó el equipo fue la paciencia de sus pilotos. En ese sentido, en Milton Keynes consideran que tienen a la pareja perfecta. Así lo declaró el asesor del equipo, Helmut Marko, en una entrevista con la publicación italiana Autosprint, en la que confesó que, de haber tenido otro piloto, las cosas habrían sido diferentes: "Digamos que si hubiéramos fichado un piloto como...Fernando Alonso, probablemente se habría quejado todo el tiempo". Lo cierto es que, salvo aquellos mensajes por radio durante el Gran Premio de Japón ("motor de GP2, es muy vergonzoso"), el asturiano ha mantenido la compostura pese a la dramática situación que ha acompañado a McLaren durante 2015.

Marko defiende el fichaje de Daniil Kvyat, que tras la marcha de Vettel ha encajado en el equipo en un año difícil: "Al principio de la temporada, Kvyat sufrió muchos problemas técnicos, que muchos malinterpretaron. Así, parecía que estaba en dificultades para correr en un equipo grande, pero no fue así. Ahora es muy competitivo. Obviamente, cuando tienes a Sebastian Vettel, sabes perfectamente la calidad y el rendimiento que tiene, siempre alto y constante. Pero Kvyat es el piloto que ha mostrado mayor progreso este año". La clave era contratar un piloto menos experto pero con la motivación intacta: "Sabíamos que este año Renault no había sido capaz de lograr una unidad de energía competitiva y fiable, así que era mejor tener un joven piloto, pero motivado, que no se rindiera frente a las dificultades técnicas, que en las primeras carreras eran realmente enormes".

Marko defendió al ruso: "En Hungría hizo una carrera perfecta para terminar segundo. Ha aprendido mucho durante la temporada. Alguna vez tal vez parecía perdido, pero creo que solo estuvo realmente en problemas en Mónaco. Tras aquella carrera, ya todo estuvo bien". Y también a Ricciardo: "Después de tres victorias en 2014, es considerado experto, ya formado. Así que le pusimos cerca a un piloto joven, que al final ha conseguido más puntos. Los pilotos esta temporada nunca fueron un problema". Red Bull cerró, sin embargo, su primera temporada sin victorias desde 2008: "Nunca nos damos por vencidos, ni siquiera cuando la situación parece desesperada. En principio hubo problemas con el motor, el chasis y la aerodinámica no eran las mejores, pero trabajamos de forma más intensa para recuperar parte del rendimiento. Diría que aprendimos a maximizar lo poco o mucho que teníamos".

Por último, el austriaco se refirió a la negativa de los rivales de Red Bull (Ferrari, Honda y Mercedes) a suministrarle una unidad de potencia competitiva: "Cártel es la palabra correcta. Por desgracia, me di cuenta de cuál era la situación muy tarde. Estamos orgullosos de que equipos tan importantes nos tengan miedo y no nos den motor. Solo somos un equipo independiente, de hecho fue realmente un 'cártel' contra Red Bull".


http://www.motor.es/formula-1/helmut-marko...-201524740.html


Sea verdad o mentira, esta de moda atizar a Fernando

[tenista]

Alfa Romeo considera volver a la Fórmula 1
El grupo Fiat Chrysler menciona la posibilidad a través de su CEO Sergio Marchionne

Alfa Romeo, marca del grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), valora la posibilidad de regresar al Campeonato Mundial de Fórmula 1 como constructor por tercera vez. El CEO de la empresa, Sergio Marchionne, ha comentado a la prensa italiana que están pensando en esa inversión, con la cual también se enfrentarían a Ferrari incluida también en el grupo FCA.

Alfa Romeo estaba presente en el automovilismo como uno de los principales rivales de los todopoderosos Mercedes antes de la formación de la Fórmula 1, con Giuseppe Campari, Antonio Ascari (padre del campeón de 1952 y 1953 Alberto) y el mismísimo Enzo Ferrari, quien consiguió podios en carreras como la Targa Fiorio de 1920. En 1950 y 1951 Giuseppe Farina y Juan Manuel Fangio le dieron diez victorias y dos títulos a la marca antes de retirarse como equipo oficial.

Pasarían décadas fue suministrador de motores durante los sesenta y setenta antes de que regresara como equipo oficial en 1979. No obstante, la llegada de los turbo no benefició a la marca y, tras escasos éxitos durante la primera mitad de los ochenta, se retiró en 1985, centrando su actividad en campeonatos de turismos como el antiguo DTM.

Es increíble como la marca Alfa Romeo permanece en los corazones de las personas. Por esa razón estamos pensando que vuelva a la Fórmula Uno como nuestro competidor. Es importante volver para Alfa Romeo. Será otro rival, aseguraba Marchionne según recoge el medio ESPN F1.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/n...formula-1-29615

[tenista]

MUY SEGURO
Ron Dennis: "Sabemos lo que hemos de hacer para darle la vuelta a las cosas"

Ron Dennis, jefe ejecutivo del equipo McLaren, ha insistido en que la escudería está trabajando a contrarreloj para darle la vuelta al rendimiento que han tenido en 2015. Y es que el nuevo binomio McLaren-Honda no ha dado resultado en su primera temporada juntos desde finales de los años 80, ya que McLaren ha terminado el año en la novena posición del Mundial de Constructores, y su mejor resultado ha sido un quinto puesto en el Gran Premio de Hungría. ´

Han pasado ya tres años desde que el equipo ganó una carrera por última vez, y Denni has asegurado a los fans que están trabajando sin descanso para volver a sus días de gloria. "Sabemos lo que tenemos que hacer para darle la vuelta a las cosas y, mientras hablo, estamos trabajando día y noche para conseguirlo. Vedlo así: si visitáis el McLaren Technology Centre un sábado o un domingo este invierno, no encontraréis muchos sitios libres para aparcar el coche".

Además, el de McLaren ha reiterado su creencia sobre la raíz de los problemas del equipo: lo complicado no está en el departamento de chasis, aunque también ha querido defender a Honda y su motor. "Nuestro chasis es muy bueno, todos los datos lo corroboran. Nuestra alineación de pilotos es la mejor en el deporte, queda demostrado. Nuestra asociación con Honda es nueva, o renovada de forma fresca para ser precisos, y no es tan sorprendente que nos cueste un poco perfilarlo todo. Así es como va la F1, siempre ha sido así", explica Dennis.

La fe absoluta de Dennis sobre el chasis fue cimentada cuando el equipo llamó a boxes a Fernando Alonso para colocar un juego nuevo de neumáticos superblandos a falta de diez vueltas de terminar en Abu Dabi, lo que mandó al español al final con su motor a toda potencia. "Los resultados fueron bastante alentadores. Consiguió su vuelta rápida en la 52 de la carrera, y solo dos pilotos la mejoraron: Lewis Hamilton y Sebastian Vettel. Así que, si se dice que eres tan bueno como tu última carrera, entonces podemos decir que no somos tan malos".


http://www.f1aldia.com/28182/ron-dennis-sa...e-vuelta-cosas/

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Marchionne: Las demandas de Red Bull eran ofensivas
Publicado el 15 Dic 2015

Marchionne: Las demandas de Red Bull eran ofensivasMarchionne: Las demandas de Red Bull eran ofensivas

Por María Rodrigo (@mariamrodrigo).

La tradicional comida de Navidad en Maranello dio para mucho. Entre otras cosas, en la rueda de prensa previa, Sergio Marchionne habló del culebrón de los motores de Red Bull, donde se vieron implicados todos los motoristas. Y sus palabras hacia el equipo austriaco no han sido precisamente amables.

Marchionne: Red Bull es un equipo incompleto

Red Bull es un equipo incompleto. Si tienes un chasis excelente pero te falta el motor, entonces no estás completo.

Nunca te convertirás en campeón del mundo con un buen chasis si no tienes una unidad de potencia, sino que te quedarás en el garaje.

Y por ello tienes que llegar a un trato con un fabricante de motores.

Y me resultó realmente ofensivo en todo este problema la demanda de que alguien tenía la obligación de darles un motor para que fueran más fuertes, cuando ya están en una posición muy competitiva.

A Marchionne no le ha temblado la voz al aclarar la razón por la que decidieron no dar su motor a Red Bull: proteger a Ferrari.

La razón por la que el trato con Red Bull no se llegó a cerrar fue que, dado lo que hemos mejorado en 2015, dar nuestra propia unidad de potencia a un equipo con la capacidad técnica de Red Bull hubiera sido peligroso.

Mi obligación es proteger a Ferrari. La posibilidad de que hubiéramos podido superar a Mercedes motorizando a Red Bull no me interesa lo más mínimo.

A mí lo que me interesa es ganar con Ferrari.


http://tecnicaformula1.com/marchionne-las-.../#ixzz3uUnVGqHz

[tenista]

Aston Martin/Force India deal looking less likely
A deal for Force India to be rebranded under the Aston Martin Racing brand looks unlikely to go ahead, at least not in 2016, with the company's board members unconvinced by the proposal.

Earlier this year, Force India co-owner Vijay Mallya confirmed talks with the British sports car company were underway about renaming the team and rebranding Mercedes' engines.

"We are in discussions, nothing has been finalised," said Mallya. "We have many options and I will be able to confirm or otherwise when I have something to say. I don't like to count my chickens before they hatch."

It looks increasingly likely those eggs won't hatch, with Sky News reporting a source close to the deal confirmed Aston Martin's board met to discuss the idea, but went away feeling it wasn't the right time.

"There is a definite inclination not to do it - in 2016, at least," they said."But it could certainly be revisited in future."

The British-based company is currently owned by Kuwaiti and Italian shareholders and has plans to rapidly expand, headed up by former Nissan executive Andy Palmer.


http://www.grandprixtimes.com/news/display/11005

[tenista]

Haas planea presentar su f1 el 21 de febrero
El equipo americano Haas planea presentar su f1 el 21 de febrero en Barcelona, justo un día antes del comienzo de los test de pretemporada en el CIrcuito de Cataluña. Siguen siendo una incógnita los colores de los monoplazas.



Haas F1 está preparado para debutar en la Fórmula 1 en 2016 y presumen de estar cumpliendo los plazos de fabricación de todos los componentes que formarán parte de su primer monoplaza en la categoría reina. Es más, si todo va bien, presentarán su f1 el 21 de febrero.

A aproximadamente dos meses del comienzo de la pretemporada de Fórmula 1 en Barcelona, el director del equipo Haas, Guenther Steiner, está convencido de que la escudería americana llegará a tiempo para el inicio de la pretemporada en Barcelona. El trabajo está yendo según lo planeado, según ha declarado a Sky Sports.

"Estamos muy felices de que todo esté cogiendo forma. Los coches es lo último que llevas (a los circuitos) y la producción va bien. Empezaremos a construir un coche a mediados de enero, haremos el crash test al principio de enero y empezaremos a ponerlo todo junto", ha declarado Steiner. "Esperamos desvelarlo el día antes de los test", agrega.

El trabajo continúa en las sedes de Kannapolis, en Carolina del Norte, y en Banbury, Inglaterra, donde se encuentra su fábrica. Los pilotos, Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez, también siguen de cerca los avances del que será su nuevo coche.


http://formula1.autobild.es/noticias/haas-...de-febrero-6499

[Raul Leiva]

Renault cierra por completo la compra de Lotus

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...tm_campaign=tf1

[tenista]

Renault cierra por completo la compra de Lotus

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...tm_campaign=tf1

Ya solo queda conocer los pilotos, pero vamos, Maldonado seguro...

[tenista]

Ecclestone sospecha que existe un acuerdo entre Mercedes y Ferrari
Cree que los de Brackley ayudaron a la Scuderia a alcanzarles

Bernie Ecclestone cree que Mercedes y Ferrari mantienen una estrecha e inusual colaboración que busca repartirse las victorias del Mundial entre ellos, sin dejar opción a ningún otro equipo. El británico cree que incluso los de Brackley ayudaron a la Scuderia a alcanzarles, con ayuda técnica de su parte.

Bernie Ecclestone ha decidido responder a los que comentaban que la Fórmula 1 estuvo cerca del colapso debido a algunos acontecimientos políticos que tuvieron lugar en 2015. En su opinión, esto no es posible, sin embargo, asegura que está contento de que nadie haya abandonado el barco.

"La F1 nunca se colapsará. Incluso aunque hubiéramos perdido a Red Bull y a Lotus. Nos encanta que Renault se quede. Apoyamos a Renault de manera financiera para que comprara a Lotus y le diese a Red Bull motores, pero es un poco extraño que una gran compañía como Renault necesitara su ayuda", insiste Ecclestone en una entrevista para la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Los retos políticos de este año fueron los más duros que Ecclestone ha intentado solucionar, sgeún reconoce él mismo. "Hubo y hay siempre problemas. La dificultad de este año fue que los fabricantes de motores estaban persiguiendo sólo sus propios intereses. Hubiera sido muy fácil para Mercedes darle motores a Red Bull. Lo van a hacer con Manor, pero si fuera ellos, preferiría hacerlo con Red Bull porque sabría seguro que me pagarían. La razón por la que Mercedes no lo hizo es que querían evitar lo que les queremos dar a los aficionados: competición", explica Ecclestone.

Además, Ferrari también se negó a hacerlo. "Creo que hay un acuerdo entre Mercedes y Ferrari, ahora es igual que si fueran uña y carne, gemelos siameses. Uno no hace nada sin el otro. No sé si eso es verdad pero es lo que me dijeron. Mercedes incluso ayudó a Ferrari un poco a nivel técnico, por eso Ferrari les alcanzó y están contentos. Significa que ambos están en el mismo barco. No podemos poner a la F1 en las manos de dos equipos", continúa.

Cuando le preguntaron si lo correcto era eliminar la Comisión de la F1 y el Grupo de Estrategia, Bernie apuntó que quizás la respuesta era "sí". "Ya veremos. Vamos a esperar y a ver lo que los motoristas dicen en enero. Queremos un motor más barato y más simple, que un fabricante independiente como Cosworth pueda construir", añade.

Sobre el veto de Ferrari, Bernie explicó que sólo lo pueden usar de manera limitada. "Por ejemplo, si Ferrari se ve forzada a reconstruir su coche. Si decidimos algo y a los equipos no les gusta, pueden optar por el arbitraje. Ganaríamos porque no lo estamos haciendo por razones comerciales, sólo para proteger a la F1 y proporcionar una competición justa para todos. En este momento no es el caso", finaliza el británico.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...cedes-y-ferrari


Teoria de la conspiracion tropecientosmil!!!

[Raul Leiva]

Boullier: "El coche de 2016 será una evolución del MP4-30, ya está un paso por delante"


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...aso-por-delante

[tenista]

Renault pagó tan sólo una libra por el equipo Lotus
Según han revelado los contables de la compañía, Renault sólo pagó una libra esterlina para comprar al equipo Lotus.

El precio pagado por el equipo es un indicativo claro de que los anteriores dueños de la compañía eran muy favorables a la compra de Lotus por parte de Renault. Dicha compra les ha permitido tener un inversor que pueda pagar las deudas que habían acumulado, con lo cual tan sólo un pago simbólico era necesario para el traspaso de las acciones necesarias para controlar el equipo.

Los mismos contables han confirmado también que Genii Capital y Gravity Motorsports (empresa filial de la primera), retienen un 10% de las acciones, pero han debido condonar las deudas al equipo (98,2 millones de libras en créditos).
Más detalles del acuerdo.

El acuerdo al que han llegado Renault y Genii Capital es un tanto complicado. Implicaba que Genii, que poseía 60.700.000 acciones debía comprar las 6.744.444 acciones que poseía Whiterock Alliance Ltd.

Con dicha compra, Genii se aseguraba poseer el 100% del capital, del que luego vendería el 90% a Grigny (UK) Ltd, que es la misma compañía que fue propietaria de los equipos Benetton y Renault. Genii, por tanto, retiene un 10% de la propiedad del equipo.

Grigny es una empresa subsidiaria de Renault, de hecho, su dueño es Renault Developpement Industriel et Commercial (RDIC), y existe desde 1977. Entre diciembre de 1979 y marzo de 200 feu conocida como Bentton (UK) Ltd, la semilla de la compañía de moda que luego se involucraría en la F1.

Cuando Renault adquirió el equipo Benetton F1, el fabricante francés decidió ser el propietario bajo el nombre Grigny, hasta que se vendió a Genii.

En la era V8, Renault usó Grigny para alquilar los sistemas KERS a sus equipos cliente, lo que le generó en 2013 7 millones de libras de beneficios.

Cuando en 2014 la recuperación de energía se convirtió en una parte integrante de la unidad de potencia, Grigny ganó tan sólo 432.000 libras por proveer servicios técnicos y de ingeniería a Renault Sport F1, según indican las cuentas actualmente.

Habiendo pasado desapercibida el año pasado, Grigny es de nuevo en primera línea al haber sido usada por Renault para comprar el equipo Lotus.

Los próximos datos que se conozcan sobre el nuevo equipo Lotus-Renault (empezando por el nombre), no se conocerán hasta el año próximo, justo antes de la pretemporada.


http://tecnicaformula1.com/renault-pago-ta.../#ixzz3vYlJWufO

[tenista]

Haas pasa el crash test de la FIA
El primero de los coches de 2016 que ha pasado el crash test obligatorio de la FIA ha sido el del equipo que disputará este año su primera temporada en la competición, Haas, y lo ha hecho más de un mes antes de den comienzo los tests de pretemporada en Barcelona.

Gene Haas decía hace pocas semanas que la decisión de retrasar su entrada hasta este año les había dado mucho más tiempo para preparar su debut, lo que les ha permitido tanta holgura de tiempo para pasar el crash test.

El equipo anunció por Twitter que habían pasado las pruebas obligatorias de la FIA, usando un vídeo bastante llamativo y el texto Superados los crash tests de la FIA. Lo siguiente serán los tests.

Gunther Steiner, director del equipo, había dicho que la decisión de adelantar la temporada en 2016 (Australia pasa a celebrarse el 20 de marzo en lugar del 3 de abril, como se indicó en principio), había sido un reto para Haas.

Esta situación no ha hecho las cosas más fáciles, pero no estamos preocupados pues es lo mismo para todos. Ha sucedido y ahora tenemos que enfrentarnos a ello.

No hará que las cosas sean más baratas, pero pero también nos enfrentaremos a eso. El proyecto está en marcha y confiamos en que el coche esté preparado para los tests.


http://tecnicaformula1.com/haas-pasa-el-cr.../#ixzz3wwEPi600


Al final se presentan en los primeros test y con los deberes hechos!!

[tenista]

El Ferrari de 2016 va con retraso, pero quiere dar mucha guerra
El Ferrari de 2016 va con retraso, pero quiere dar mucha guerra

En la última semana han surgido diversas informaciones que apuntan al retraso en los trabajos sobre el nuevo monoplaza que Ferrari pondrá en pista la próxima temporada, y sobre el que hay puestas muchas esperanzas para acabar con el incontestable dominio de Mercedes en la categoría.

Se especuló con los días 19 o 20 de febrero como posibles fechas de la presentación del nuevo Ferrari, apenas un par de días antes de los tests de Montmeló, aunque en realidad aún no hay fecha oficial para que el nuevo monoplaza de la Scuderia vea la luz.

El retraso en el Ferrari de 2016 está confirmado
Lo que sí se ha comentado, e incluso el mismísimo Sergio Marchionne ha hablado sobre ello, es que en Ferrari pusieron demasiados recursos en seguir mejorando el SF15-T de 2015 y retrasaron algunas tareas del proyecto de 2016, hasta el punto de ir ahora con retraso en los plazos.

Sin embargo, según el propio Marchionne, estos retrasos están bajo control y no comprometerán la competitividad del coche para la temporada 2016. De hecho, el presidente de Ferrari no duda que el Ferrari de 2016 será un rival directo de los Mercedes.

La agresividad técnica en el diseño podría ser la causa
En la misma línea de información, La Gazzetta dello Sport ha filtrado informaciones según las cuales los retrasos se deben a que Ferrari estaría desarrollando un morro corto al límite del reglamento (y que traerá nuevamente una suspensión delantera push-rod).

El mensaje es claro: Ferrari quiere apurar hasta el último segundo para llegar a Australia con un coche que de guerra a los Mercedes, y parece ser que en la Scuderia están dispuestos a apostar fuerte en las interpretaciones técnicas del nuevo monoplaza.

Si la línea técnica iniciada en 2015 sigue su curso, 2016 puede ser un año en el que nos divertamos de lo lindo.


http://www.motorpasion.com/formula1/el-fer...ar-mucha-guerra

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Jost Capito se une al equipo directivo de McLaren
McLaren Racing ha confirmado el fichaje del actual Director de Volkswagen Motorsport Jost Capito como su nuevo Director General, con Jonathan Neale convirtiéndose en Director de Operaciones de McLaren Technology.



Capito ha trabajado para BMW, Porsche, Sauber y Ford y ha liderado el exitoso periodo de Volkswagen en el Mundial de Rallyes [WRC], en el que ha encadenado tres campeonatos consecutivos entre 2013 y 2015.

Un comunicado de McLaren confirma que "la fecha de incorporación en 2016 será de acuerdo con la empresa actual de Jost, y un nuevo anuncio se hará público a su debido tiempo."

Volkswagen confirmó que Capito permanecerá en su papel de Motorsport Director, hasta que se nombre a su sucesor.

Neale ha sido Director General en funciones de McLaren desde el inicio de 2014 y ahora pasa a convertirse en Director de Operaciones de la División de Tecnología de McLaren; tanto Neale como Capito reportarán a Ron Dennis.

"Me acerqué por primera vez a Jost el verano pasado", explicó Dennis, cuya posición se mantiene sin cambios.

"Ã?l es una persona impresionante, competitivo y muy ambiciosa, que llega a McLaren con una experiencia muy amplia en el sector automotriz y de automovilismo, que abarca altos cargos en BMW, Porsche, Ford y Sauber.

"Y, desde 2012, en Volkswagen, liderando el equipo en el Campeonato del Mundo de Rallyes hasta lograr 3 títulos mundiales consecutivos en 2013, 2014 y 2015.

"Por lo tanto estoy encantado de dar la bienvenida a Jost a McLaren, estoy seguro de que va a funcionar muy bien con Eric [Boullier, Racing Director] y en McLaren Racing, aprovechando el buen trabajo que han hecho ya para llevar el programa de McLaren-Honda hacia las victorias en grandes premios y éxitos del campeonato del mundo".


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/334...ivo-de-mclaren/

[tenista]

Toro Rosso desarollará su propio sistema de transmisión
El renovado equipo Toro Rosso, se está encargando personalmente del desarrollo y fabricación de su propio sistema de transmisión para esta temporada, sistema que acoplarán a su nuevo motor Ferrari de 2015.

Los de Faenza, se muestran muy esperanzados de cara a la nueva temporada que en tan solo unas semanas se pondrá en marcha. El nuevo STR11, aparte de contar con un sistema de cambios propio, capaz de albergar el motor MGU-K de Ferrari, está siendo construido íntegramente en la nueva fábrica del equipo, en Italia.

A pesar de que las dudas con respecto a su continuidad se disiparon más tarde de lo que ellos mismos esperaban, ahora miran hacia el futuro, conscientes de que pueden superar ese retraso y hacer las cosas bien con la nueva unidad de potencia Ferrari. Ahora el equipo al completo con James Key, trabaja sin descanso y al máximo de su rendimiento para que todo esté preparado para el próximo día 22 de febrero, fecha de los primeros test invernales en el circuito de Barcelona.

El propio Franz Tost, se ha mostrado muy satisfecho por el gran esfuerzo que han tenido que hacer y que aún siguen haciendo, para superar todos los problemas ajenos a los propiamente deportivos que han tenido que afrontar. Tost, ha dejado claro que a pesar de no disponer de todos los medios necesarios, la gente del equipo ha hecho un trabajo fantástico.


http://www.thebestf1.es/toro-rosso-desarol...de-transmision/


Dos pilotazos, motor Ferrari, ilusion por doquier, como les salga minimamente bien, van a dar un susto a mas de uno.

[tenista]

Nikolas Tombazis, nuevo jefe de aerodinámica de Manor
El griego trabajó para Ferrari hasta la reorganización de la Scuderia

La escudería Manor renueva sus filas y apuesta por el diseñador Nikolas Tombazis, ex de Ferrari, como nuevo jefe de aerodinámica para la temporada 2016. El griego salió de la escudería a raíz de la reorganización que hizo ésta en los últimos tiempos y ahora trabajará para este modesto conjunto.

Manor anuncia el fichaje de Nikolas Tombazis para el papel de jefe de aerodinámica. El griego no necesita casi presentación, ya que tiene a sus espaldas una larga carrera en la Fórmula 1. Su primero papel en aerodinámica fue con Benetton en 1992, después se convirtió en jefe de aerodinámica tras sólo un año, una posición que mantuvo con Ferrari y McLaren.

�ltimamente sus horizontes se ampliado y ahora se dedica a una perspectiva más extensa del diseño de coches. En 2005 se convirtió en director jefe del proyecto de McLaren, antes de volver a Maranello para estar nueve años como diseñador jefe. Nikolas comienza en su puesto con efecto inmediato, bajo las órdenes del director técnico del equipo, John McQuilliam.

"Estoy encantado de anunciar a Nikolas como jefe de aerodinámica. Creo que este nombramiento ayudará a ampliar los esfuerzos de un equipo de diseño con mucho talento que en los últimos años no ha tenido la oportunidad de demostrar toda su experiencia y habilidades. Confío en que juntos, con la nueva unidad de potencia Mercedes y la caja de cambios de Williams como socios técnicos, nuestra nueva estructura aerodinámica nos proporcionará la fuerza para diseñar y desarrollar constantemente coches competitivos para ayudarnos a conseguir nuestras ambiciones a largo plazo", señala McQuilliam.

"Estoy muy contento de unirme a Manor en este momento tan emocionante de su desarrollo. El equipo tiene planes impresionantes e invierten en todas las áreas correctas para conseguir sus ambiciones en pista, así que tengo muchas ganas de formar parte de este viaje. El equipo de diseño existente ya es muy fuerte y tengo ganas de trabajar con un gran grupo de gente para aprovechar las oportunidades que tenemos por delante para escalar en la parrilla en las próximas temporadas", asegura Tombazis.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...odinamica-manor

[Curro Jimenez]

McLaren first to announce 2016 car unveiling

18 Jan 2016

McLaren have become the first team to confirm a launch date for their 2016 car. The Honda-powered MP4-31 will be revealed on February 21, on the eve of this years opening pre-season test at Barcelonas Circuit de Catalunya in Spain.

McLaren hope the new machine will revive their fortunes after a hugely disappointing 2015 campaign, in which the Woking team dropped to ninth in the standings as drivers Fernando Alonso and Jenson Button scored just 27 points between them.

The MP4-31 is the second car of McLarens revived partnership with Honda, and despite the extensive teething problems experienced last year, they are expected to retain the size-zero design concept for the cars packaging.

The two pre-season tests of 2016 both take place in Barcelona, the first on February 22-25 and the second on March 1-4. The opening Grand Prix of the year is in Australia on March 20.

http://www.formula1.com/content/fom-websit...-unveiling.html

[tenista]

Ferrari involucra a sus seguidores en la presentación de su coche 2016
Ferrari ha ideado un concurso para fomentar la participación de los usuarios en las redes sociales. La semana pasada lanzó una misteriosa cuenta atrás que acababa hoy y al finalizar, ha desvelado que se abre el plazo para ganar los mejores diez asientos para la presentación del coche 2016.

La sospechosa cuenta atrás que iniciaba Ferrari el pasado viernes, 18 de enero, lejos de tratarse de la presentación de su coche de 2016, ha terminado siendo el inicio de una campaña de marketing en toda regla. Pero no será el equipo de community managers los que la emprendan, no. Los responsables de hacer que el nombre de la prestigiosa marca se mueva en las redes serán los tifosi, pues a través de un concurso, tendrán que demostrar su apoyo a esta firma italiana.

EL PREMIO
¿Con qué objetivo? Los diez usuarios que más usen el hashtag '#ReadySetRed' (Preparados, listos, rojo), ganarán los mejores asientos y tendrán un papel importante en la presentación on-line del monoplaza de este año.

Es decir, recibirán una invitación para participar en persona (no sólo como espectadores) en el directo del evento privado de la presentación del coche de 2016 a través de una videollamada en Skype (para la que necesitarán un ordenador, una webcam, conexión a Internet y cuenta en Skype).

¿C�MO PARTICIPO?
Las redes sociales a través de las que se pueden participar son Twitter, Facebook e Instagram, pero no todas las interacciones tienen el mismo valor. Tuitear con #ReadySetRed vale cinco puntos, pero si se incluye una imagen, contará hasta siete puntos. Los que retuitéen con el mensaje #ReadySetRed acumularán cuatro puntos y los que señalen "Me gusta" en esos contenidos, sumarán dos puntos.

En Facebook, habrá que comentar las entradas de la página Team Ferrari con el mensaje #ReadySetRed (tres puntos) o darle a "Me gusta" en las publicaciones de esta fanpage, que se premiará con dos puntos. En Instagram las publicaciones con #ReadySetRed contarán siete puntos y los "Me gusta" en las publicaciones con #ReadySetGo se contabilizarán con dos puntos cada uno.

REQUISITOS DE PARTICIPACIÃ?N
Para participar es preciso registrarse en la web de Scuderia Ferrari y a partir de ahí, con la interacción en las redes sociales, se ganan puntos. En el portal hay acceso a una tabla que ordena a los usuarios con más puntuación. Sólo pueden participar las personas de más de 18 años y que sepan hablar inglés con fluidez. Está totalmente prohibido que cualquier empleado de la Scuderia, miembros de su familia o parientes cercanos participen.

PLAZOS
Los usuarios tienen desde hoy hasta el 7 de febrero a las 23.59 (hora española) para participar. El ganador se seleccionará el próximo 10 de febrero y se dará a conocer el día 12.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...n-su-coche-2016


Yo flipo que hayan hecho una quedada en la Red, para semejante cosa... Me esperaba mucho mas!!

[tenista]

McLaren presentará su MP4-31 el 21 de febrero
Los de Woking han anunciado esta fecha a través de las redes sociales
Cada vez son más los equipos que anuncian la fecha de presentación de su coche de 2016. Esta vez ha sido el turno de McLaren, que confirma que su monoplaza se dará a conocer el próximo 21 de febrero, de forma previa a los test de pretemporada.

Poco a poco, las distintas escuderías de la Fórmula 1 comienzan a anunciar las fechas definitivas, en las que presentarán los monoplazas que pondrán en pista para la temporada 2016 y tratar así de acabar con la hegemonía de Mercedes, una que en los dos últimos años, ha dejado una victoriosa estela plateada, por prácticamente la totalidad de los circuitos del mundial.

Así que la escudería británica McLaren ha anunciado que presentará su nueva arma para la temporada 2016, una que constará de 21 GPs, el mayor número de carreras jamás celebradas, el próximo día 21 de febrero, en su sede de Woking.

La denominación del nuevo monoplaza, perteneciente al histórico equipo presidido por Ron Dennis y dirigido desde los boxes por el francés Eric Bouiller será el de MP4-31, que sigue numéricamente a su predecesor, el no muy competitivo MP4-30H, tras lo pobres resultados cosechados durante la temporada 2015.

Falta saber si a la denominación MP4-31, se le adosa o no la "H" de Honda, así como si a la presentación del 'nuevo' coche dada la continuidad en las normas del 2015, se le une algún que otro patrocinador, algo muy necesario para las arcas del equipo de Woking.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...1-el-21-febrero


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