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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ PREVIO/CARRERA AUSTRIA 2003
Publicado por: JP79 el May 14 2003, 08:17 PM
Joder, gracias José, te debo una! es que ando estresado de tanto trabajo... ¡hay que recuperar las horas de karting
!
----Gentleman start your engines!----
Saludos.
Publicado por: daichiquito el May 14 2003, 09:41 PM
En esta carrera fue el acelerador (creo) lo que en la primera vuelta volvio a echar por tierra nuestras, o mis, o lo que sea, esperanzas de disfrutar de Pedro, una vez más el gato enfermó de gravedad.
Lo de Ferrari fue un espectaculo bochornoso, recuerdo que hubo un topic duradero al respecto, que Rubens le dijo a Schumi delante de una camara: "esperaba que hubieses dicho no"
También recuerdo que vi la carrera en italiano (gracias de nuevo TVE, todos te queremos) y que resultó lamentable oir a los comentaristas decir que los espectadores no debía silbar a "la Ferrari" porque lo que había ocurrido era razón de estado ¿?, forofismo en estado puro.
Por supuesto todos recordamos lo momentos de incertidumbre tras el accidente de Sato, golpeado por el Sauber de Heidfeld totalmente descontrolado. Por suerte todo fue bien para el piloto (hoy en el paro).
Esperemos disfrutar de una carrera entretenida como suelen serlo las que se celebran en A1-Ring y si es posible que Alonso nos de una alegría, a casi todos claro.
Ciao!
Daichiquito F1 Viva PDLR. Gracias Renault, por todo.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg Hay un video nuevo. Act. 3/4/2003
Publicado por: pca el May 14 2003, 10:29 PM
Pues yo creo que los Renault con la evolución del motor, el buen control de tracción, (para la salida de las curvas lentas), y las dos horas extra de los Viernes no lo van a pasar tan mal, en lo que respecta al monoplaza, como se ha estado comentando. Lo que pienso que es más perjudicial de este circuito es que no se necesitan tantas manos. El papel del piloto no es tan importante como en otros circuitos, y cuenta más el coche. Pienso que esto es lo que más perjudica a Alonso. Por tanto, yo pienso que repetir lo de Imola ya estaría bien. Superarlo muy bien. En principio Ferrari, Mclaren y Williams con coches más potentes, y un circuito de frenar y acelerar (no exigente con la habilidad del piloto), han de estar por delante.
Por cierto en f1-live aparece, para los que querían saber más sobre como evolucionar un motor, que la mejora del motor Renault para Austria se ha basado en unas mejoras de la lubricación y el sistema de inyección.
Publicado por: daichiquito el May 14 2003, 10:58 PM
El previo por De la Rosa, para los que entran directos al foro:
http://www.pedrodelarosa.com/castella/news.asp?id=781&ult=781
Ojo a la foto ;-)
Publicado por: pca el May 14 2003, 11:11 PM
Tal como dice ahí, ¿la aerodinámica es el elemento clave? Yo pensaba que era un circuito más de motor. Que alguien me lo aclare, por favor.
Publicado por: AMAROK el May 14 2003, 11:20 PM
Sobre todo será una buena carrera para poner a prueba al Williams. En prinicipio este circuito les ha de favorecer sobre Renault. También esperamos ver a unos McLaren con ganas de recuperar lo perdido tontamente en España.
Y de paso en el foro se vuelve a hablar de automovilismo.
Como no hay resumen, os pongo el link al GP del año pasado. No lo subo para no confundir. También el comentado "¿Vergüenza de Ferrari?" Sin acritú, eh! Pero es que fue lo más destacado de la temporada...
Previo/Carrera Austria 2002
http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro/topic.asp?topic_id=6491&forum_id=1&Topic_Title=Previo%2FCarrera+GP+Austria+2002&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&M=False&S=True
¿Vergüenza de Ferrari?
http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro/topic.asp?whichpage=1&pagesize=15&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&topic_title=%26%23191%3BVerg%26%23252%3Benza+de+Ferrari%3F&forum_id=1&topic_id=4768
Publicado por: gladiatorr el May 14 2003, 11:24 PM
Otro resumen aqui:
http://www.arrancar.com/news/automovilismo/carreras.html?id=154&categoria=f1
Y aqui, en texto:
quote:
A casi nadie le gustó la antipática definición de la carrera y en la televisación se vieron gestos de desaprobación para Schumacher cuando saludaba apenas terminada la prueba. El mismo ganador dejó parar al escolta en el primer escalón del podio y hasta no aceptó el trofeo para el primer puesto, que quedó en manos de Barrichello. Luego, en la conferencia de prensa, el paulista tuvo palabras suaves para relativizar el hecho y el ganador destacó que no estaba de acuerdo con la medida pero que debía aceptarla, al igual que su compañero.
Con dos autos de un andar impresionante y luego de dominar todo el fin de semana, a Ferrari no le quedaba otra opción que lograr un 1-2, o un 2-1, como usted prefiera, y festejar otra victoria, la quinta en seis presentaciones. De no ser por las dos entradas del auto de seguridad, que agruparon a todos los pilotos y limaron la diferencia de los autos rojos con el resto, hasta podrían haberle sacado, al menos, una vuelta a todos sus rivales, porque ya en la vuelta 6 la diferencia entre la Ferrari de Barrichello y el tercero, Ralf Schumacher, era de más de diez segundos.
Las entradas del Safety Car se debieron a un incidente de Olivier Panis apenas pasado el cuarto de carrera y a un fuerte encontronazo entre Nick Heidfeld y Takuma Sato un par de vueltas después. Los del francés de BAR no tuvo ninguna consecuencia física, con el control de tracción en problemas hizo un trompo en plena recta principal pero quedó en eso, pero el segundo accidente dejó como saldo algunas heridas en el japonés. Los primeros partes médicos hablaron de una fractura de fémur y de un estado de inconciencia que duró algunos minutos, los primeros luego del golpe, y luego fue trasladado al hospital más cercano en helicóptero para que reciba la debida asistancia.
En el segundo pelotón hubo bastante lucha y gracias a las diferentes estrategias de carrera, a las entradas del auto de seguridad, y a algunos toques en las primeras curvas de la carrera, varios competidores remontaron o perdieron puestos en maniobras entretenidas y, en algunos casos, ajustadas.
Detrás de los dos Ferrari y los dos Williams arribó, y esto es sorpresa, el Jordan de Giancarlo Fisichella, que sumó sus primeras dos unidades del año. La zona de puntos la cerró el McLaren de David Coulthard, que comienza a ver el podio como algo inalcanzable luego de varios años de gloria. En los puntos deberían haber estado los Sauber por lo que mostraron durante todo el fin de semana, pero un problema en el auto de Felipe Massa en la primeras vueltas y el mencionado accidente de Heidfeld los privaron se eso.
Con los puntos que cosechó hoy Michael Schumacher suma 54 unidades y doblegó a su escolta, Juan Pablo Montoya, que suma 27. De seguir asi sólo quedará saber en que carrera se coronará campeón y quien será su escolta. Ah!! Y que tendrá que hacer Barrichello para poder ganar con él en pista.
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: ihr el May 14 2003, 11:28 PM
Previsión meteorológica.
Yahoo anuncia lluvias para el fin de semana.
http://weather.yahoo.com/forecast/AUXX0055.html
Aunque no dice a qué hora.
Un saludo,
IHR
Publicado por: Cesc el May 14 2003, 11:28 PM
Bueno, a mi parecer seguro que Alonso está con os de delante, lo que será más difícil es saber si estará esta vez delante de los Williams o no, pero lo veo un poco difícil. Entrar en los puntos seria lo normal y más que aceptable, pero con el Renault y unos caballitos más puede que haga un quinto o así, eso estaria bien.
A mi lo que me preocupa es la primera curva y segunda curva, esperemos que no haya accidentes. Pero al ir tan juntos y con menos caballos, equipos más lentos como Jaguar o BAR podrian cojer algun rebujo, colocrse delante y acabar haciendo tapón a Alonso.
Esperemos que aún así, las manos y el chasis digan la suya.
Publicado por: gladiatorr el May 14 2003, 11:32 PM
Despues de mis grandiosos aciertos contra pronostico del tiempo, os digo que creo que tampoco va a llover el domingo.
Si acaso algo de cierzo con ligero monzón y una pizca de levante. Pero lo que es llover, el domingo ni gota. Viernes y sabado aun no me mojo, para darle emocion.....
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: MARTI el May 14 2003, 11:33 PM
Buenas a todos.
Despues de leer los comentarios de PDLR sobre que renault trendra las cosas mas "faciles" en el circuito de a1-ring, donde yo creo y tambien la mayoria de los forista por lo leido que este es un circuito donde lo mas importante es un buen motor.
¿no notais ciertos "celos" por parte de PDLR.
lo digo sin animo de crear ninguna polemica
Publicado por: JoseL_F1 el May 14 2003, 11:38 PM
Y es mas de motor que de otra cosa , aunque tiene sus curvas que requieren de gran capacidad aerodinamica , como las de la parte interior (NIKI LAUDA y G. BERGER) y la antepenultima curva , que es muy rapida como la NEW HOLLAND de Montmelo.
Pero el motor es muy muy muy importante , primero como se dice porque hay 3 grandes rectas , la de meta empieza en bajada pero luego acaba en subida (mal para RENAULT) , luego tras la CASTROL curve hay una recta larguisima toda en subida que ahi ALONSO y TRULLI sufriran de lo lindo. Tras la curva de REMUS ahi otra recta muy larga que en un poco en subida luego se aplana y al final baja un poco. La zona mixta es la de las dos variantes que viene muy seguidas. Luego hay una CUARTA recta , aunque esta es mas breve que lleva a las dos ultimas curvas antes de volver a entrar en meta.
Yo con el GP4 y sobre la base de 855 CV he conseguido hacer 1:08:820 , teniendo en cuenta que el año pasado el Renault hizo 1:09:780 , creo que es un tiempo muy exacto al que haran los RENAULT EL VIERNES.
Publicado por: JoseL_F1 el May 14 2003, 11:47 PM
Ah luego esta la altura , el A1Ring esta mas de 700 metros sobr el nivel del mar. En F-1 Live hay un articulo sobre ello en el que se menciona que al haber menos oxigeno en el aire el rendimiento del motor es un 7% inferior a un circuito al nivel del mar.
aqui os pongo varias cosas
http://f1.racing-live.com/es/headlines/news/detail/030514170113.shtml
quote:
Renault introducirá una nueva especificación
De su motor RS23 en A1-Ring [14/05/03 - 16:56]
El GP de Austria tiene como escenario uno de los dos circuitos (el otro es Sao Paulo) que se encuentran a una altitud de 700 metros por encima del nivel del mar. Es indispensable no pasar por alto la importancia de este factor, tal y como nos lo explica el Director de Operaciones de motor del equipo Renault, Denis Chevrier.
"En un motor, el oxígeno presente en el aire se quema con la gasolina, generando el proceso de combustión que produce calor. Cuanto más oxígeno haya en el interior del motor, mayor será la potencia que éste genere. En altitud, en cambio, la densidad del aire es más baja y por tanto la cantidad de oxigeno que entra en el motor es menor. Esto significa que el motor desarrolla menos potencia, porque la velocidad de éste es constante, al igual que lo es el volumen de aire que hay en su interior. A nivel del mar, la presión atmosférica es de unos 1000 milibares, mientras que en el A1- Ring es de tan solo 930 milibares, lo que supone la pérdida de cerca de un 7% en cuanto al rendimiento del motor."
¿Cómo puede compensarse esa pérdida de potencia?
"Es precisamente en estos casos donde el sistema electrónico de control del motor debe entrar en acción y analizar la información que recibe para efectuar las correcciones globales necesarias para garantizar un rendimiento satisfactorio del motor".
A pesar de que la potencia del motor es menor debido a la altitud, eso no quiere decir que este circuito no sea exigente con los motores. De hecho, el GP de Austria está considerada como una de las dos carreras que más exige el motor del calendario de la F1. El A1- Ring cuenta con tres rectas donde los coches se ponen en sexta velocidad y aceleración máxima, lo que exige un máximo de revoluciones.
También hay una curva muy lenta que favorece a aquellos motores con una buena aceleración. Este es un circuito donde los motores están sometidos a una aceleración máxima durante gran parte de cada vuelta. Sin embargo, el calor no es en este caso un agravante adicional, ya que no es un factor decisivo en este circuito.
Para el GP de Austria contarán con una nueva especificación de su motor. ¿Podría explicarnos de qué se trata este nuevo avance en la evolución del motor?
En el GP de Austria, Renault F1 introducirá una nueva especificación del motor RS23, que contará básicamente con mejoras en el sistema de inyección y lubricación. Es un primer paso en el desarrollo de nuestro RS23.
López Silva
Renault F1
[quote]
Que la aerodinamica es necesaria tambien por ejemplo se hace evidente al ver el penoso papel de JAGUAR el año pasado , donde a pesar de contar con un buen motor , quedaron muy mal clasificados. Tambien como se dice es un circuito en que se necesita una gran aceleracion inicial.
Es decir RENAULT tiene la aerodinamica adecuada , tambien tiene un buen motor que trabaja bien a bajas y medias RPM , pero le falta potencia pura y dura.
Que los veremos arriba , si , pero no creo que por delante de ninguno de los seis "GALACTICOS" a no ser que lleven menos gasolina en el deposito.
Publicado por: daichiquito el May 14 2003, 11:50 PM
Aquí si lo dan por franjas horarias
http://www.weatheronline.co.uk/eurovor.htm en "precipitation", aun así una vez que ha hablado Gladiatorr... el manda 
Publicado por: carliyitos el May 14 2003, 11:54 PM
Creo que en A1 ring deben buscar la pole aunque sea a costa de una entrada temprana, se quitarian el follón de las 2 primeras curvas, todo posible tapón y quien sabe uqe puediera pasar luego.
Publicado por: murra el May 15 2003, 12:05 AM
es un circuito de grandes frenadas lo que beneficia a Renault y a Alonso 
también será importante el orden de salida en la clasificación del sábado para lograr un buen tiempo, ya que la pista se va volviendo más adherente a medida que los coches van rodando; recuerdo que con el sistema de calificación antiguo, los equipos tardaban hasta media hora en salir a pista.
Publicado por: JoseL_F1 el May 15 2003, 01:12 AM
Pues si , es preferible salir con poca gasofa y parar pronto para evitar el rollo de la salida (ademas ya sabemos como sale RENAULT) y dejarse de gaitas.
Claro que eso lo pensaran tambien BAR , Toyota etc etc
Publicado por: JoseL_F1 el May 15 2003, 01:14 AM
Tengamos en cuenta que evitando un tapon en la salida , y solo teniedo a los grandes delante evitas perder ya mas de 5-8 segundos con el primero solo en la primera vuelta.
Espero que se clasifiquen entre el 5º y el 7º. Y ya veremos con Williams que no andan nada bien.
Luego se alraga una futura segunda parada y ya esta.
Publicado por: Alonso Mania el May 15 2003, 01:29 AM
Marti,
lo pongo testualmente:
quote:
El A1-Ring es el peor circuito para ‘Schumi’ y eso abrirá las posibilidades a otros equipos sobretodo a McLaren y Renault.
Yo veo que dice que no le va bien a Schumacher y que eso dá más oportunidades a otros equipos (McLaren y Renault). Lo de "más fácil para Renault" no lo acabo de ver. Vamos que lo que dice Pedro me parece lógico. Favoritos los Ferrari pero si se le atraganta a Schumacher ahí estarán las McLaren y los Renault. Luego dice que los Williams posiblmente estén adelante porque tienen buen motor.
A ver si llueve durante la carrera. Ya se sabe que a río revuelto ganancia de pescadores. Y Alonso parece que pesca todo lo que cae. Y como dicen otros, que pasen las dos primeras curvas sin accidentes (al menos para Fernando y si puede ser también para Jarno).
Un saludo.
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Publicado por: MARTI el May 15 2003, 02:07 PM
Alonso mania
ante todo ya he dicho que no queria crear ningun tipo de polemica.
Pero me ratifico en lo de que a PDLR no parece sentarle muy bien los resultados de Alonso, y yo la verdad es que su comentario no lo entiendo "en a1-ring la aerodinamica es el elemento clave, poniendole las cosas faciles a los equipos como renalut..."
pues si en a1-ring la aerodinamica es un elemento clave yo la verdad no lo entiendo.
Publicado por: montamozas el May 15 2003, 03:12 PM
Según modelos de previsión metereológica norteamericanos se preveen LLUVIAS para la carrera del domingo. Este modelo es fiable. Para Imola la predicción era de NO LLUVIAS y acertó, a pesar de otras previsiones menos favorables. Saludos
Publicado por: bapho el May 15 2003, 04:19 PM
Pues nada, poquísima gasofa en la clasificación, y entrar la primera vuelta a cambiar neumáticos y repostar.
Quien lo tendrá chungo seran los segundos pilotos de cada escudería, que tendrán que dar una vuelta con neumáticos de seco antes de poder entrar a boxes... la verdad es que las nuevas normas pueden liar el GP
Todos somos aficionados, la vida es tan corta que no da para más. Charles Chaplin
Publicado por: JoseL_F1 el May 15 2003, 04:27 PM
Bueno yo creo esta vez que con Lluvia en el A1RING podriamos ver un bonito espectaculo , el circuito es muy seguro (con grandes escapatorias a dinales de rectas y curvas). Eso si el que se salga OUT.
Publicado por: Xavi Cebrián el May 15 2003, 05:13 PM
Parte meteorológico según F1-Live:
Si los meteorólogos no se equivocan en sus previsiones, ya podemos prepararnos para vivir un nuevo fin de semana de competición pasado por agua. El parte del tiempo para el GP de Austria anuncia lluvia para el domingo.
La tercera carrera de la presente temporada, en Brasil, fue caótica debido a las adversas condiciones meorológicas que se dieron en Interlagos, pero en cambio fue calificada por muchos como la prueba más emocionante de los últimos tiempos. De todas formas, las previsiones para Austria sí que indican que la calificación del sábado se disputaría sobre seco.
Viernes 16 de mayo: Parcialmente nublado con máximas de 18 ºC y mínimas de 9 ºC.
Sábado 17 de mayoi: Parcialmente nublado con máximas de 21ºC y mínimas de 7ºC.
Domingo 18 de mayo: Lluvia con máximas de 19ºC y mínimas de 9ºC.
Xavi
Publicado por: inferno el May 15 2003, 05:13 PM
¿Montamozas? Jopelines(@), qué nick.
Publicado por: montamozas el May 15 2003, 05:26 PM
Confirmo afirmaciones de Xavi. La calificación del sábado en seco.
Publicado por: pca el May 15 2003, 05:27 PM
BAPHO yo creo que si la calificación del Sabado es en seco y el Domingo antes de comenzar la carrera ya llueve, les permiten cambiar a neumáticos de lluvia por motivos de seguridad.
Publicado por: montamozas el May 15 2003, 06:16 PM
No entiendo como el amigo Bernie a la hora de programar el calendario de los Grandes Premios no tiene en cuenta que en determinados meses hay países que están en época de lluvias. Lo de interlagos es de escándalo. El circuito está en un país tropical, y ese riesgo se corre, pero precisamente es en marzo cuando se inicia la época de lluvias. En Sao Paulo se inflaron a inundaciones.
En Austria y en la zona donde se encuentra el circuito, en los Alpes, llover siempres será lo más probable en primavera. Adelantar Mónaco es lo más razonable. No recuerdo ningún año pasado por agua.
Publicado por: bapho el May 15 2003, 06:19 PM
Ok PCA, la proxima vez me leo las normas...
Todos somos aficionados, la vida es tan corta que no da para más. Charles Chaplin
Publicado por: gladiatorr el May 15 2003, 06:49 PM
MARTI, sin animo yo tampoco de crear polemica, leete la respuesta de Gascoygne a la tercera pregunta que le hacen en F!-live, donde dice que la aerodinamica tambien es imprtante en este circuito, asi como una buena traccion, y que por eso confian en hacer un buen papel....
No nos liemos la manta a la cabeza.....
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: gladiatorr el May 15 2003, 06:54 PM
Vaya, me acabe de meter en la pagina para ver si recordaba bien lo leido ayer, y, ¡BINGO!, primera pagina del web.
Pedro no debe estar tan celoso....cuando ha dicho lo que debia decir. No veamos gigantes cuando sólo hay molinos....
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: PEDRO GAN el May 15 2003, 06:56 PM
El único Gran Premio que tiene una fecha fija prevista es el de Mónaco, por lo que no creo que lo cambien. No se celebra en los mismos días todos los años, pero es en el fín de semana en el que se celebran las fiestas del Principado (creo que es el Corpus Christi, que al igual que la Semana Santa no tiene fechas fijas), y además es el único que se celebra en Jueves, Sábado y Domingo. El Viernes se reserva para el típico mercadillo que allí se instala. Una vez fijadas las fechas de las fiestas, la FIA distribuye los demás Grandes Premios durante el año alrededor de él.
Publicado por: AMAROK el May 15 2003, 07:27 PM
¿Qué tenéis en contra de las lluvias? A veces me parece que los pilotos son demasiado exigentes a la hora de pedir condiciones de carrera: que el asfalto no agarra como debe, que está ligeramente bacheado, que en esta época llueve, que el bordillo está alto y la suspensión se daña... Si no suponen un riesgo serio para la integridad física, se han de aceptar como elementos de interés del circuito, no como dificultades innecesarias. Aunque no conozco nada en la F1 que no suponga un riesgo serio, sobre todo teniendo en cuenta que en mojado se rueda con más precaución que en seco, y con unos TC que le arreglan la vida notablemente a los pilotos.
Publicado por: AMAROK el May 15 2003, 07:29 PM
Quicir que riesgo siempre hay, aunque llueva.
Publicado por: JoseL_F1 el May 15 2003, 07:29 PM
Siendo un novato aun de esto la aerodinamica es muy importante como ya dije en la zona interna del circuito (curvas Lauda y Berger) y en las dos ultimas curvas.
La traccion imagino que lo es porque hay 3 frenadas "muy fuertes" y el paso por curva es muy lento por lo que se necesita salir "rapido" , ademas es un circuito donde se usan muchos los pianos.
No se como estara en piano de la CASTROL , pero ahi el año pasado se subian encima de él sobre esa zona verde que cada vez mas ponen junto a los pianos.
Es decir potencia en las rectas , buen traccion para entrar y salir de curvas lentas , y aerodinamica importantisima en la zona interna y tambien en las dos ultimas curvas.
Si al RENAULT le han puesto 30-40 CV , igual los vemos mas arriba de lo que pensamos. Ademas sabiendo que hay lluvia casi seguro el Domingo , hay que intentar salir lo mas arriba que se pueda , aun a expensas de tener que parar 4-5 vueltas antes de lo previsto.
Al menos eso es lo que creo.
Publicado por: Cesc el May 16 2003, 12:01 AM
No sé si tendrán tantos caballos de más (30 o 40), por ahí se decia que 20, pero bienvenidos son. Si es verdad esto del motor, yo prefiero una carrera en seco, pero con lluvia todo es posible, así que no la veria con malos ojos.
A parte, eso de los pianos y las extensiones verdes, no os parece que los hacen muy grandes? me refiero a que ahora el coche entero puede llegar a salirse del asfalto ensanchando la curva y aumentando la velocidad de paso por ella. Viendo fotos antiguas, los pianos eran cortos y empinados, sólo cabia una rueda y basta.
Publicado por: Cesc el May 16 2003, 12:01 AM
No sé si tendrán tantos caballos de más (30 o 40), por ahí se decia que 20, pero bienvenidos son. Si es verdad esto del motor, yo prefiero una carrera en seco, pero con lluvia todo es posible, así que no la veria con malos ojos.
A parte, eso de los pianos y las extensiones verdes, no os parece que los hacen muy grandes? me refiero a que ahora el coche entero puede llegar a salirse del asfalto ensanchando la curva y aumentando la velocidad de paso por ella. Viendo fotos antiguas, los pianos eran cortos y empinados, sólo cabia una rueda y basta.
Publicado por: JoseL_F1 el May 16 2003, 01:53 AM
SACADO DE F1-LIVE
En Austria el equipo Renault utilizará una nueva evolución del motor, que mejora sobre todo la inyección y la lubricación, aportando algo más de potencia. "No será una diferencia determinante, pero siempre es mejor contar con algo más de potencia, sobre todo en un circuito como este, lleno de frenadas y aceleraciones muy fuertes, donde la potencia es determinante, lo mismo que la estabilidad del coche en las frenadas," comenta.
Alonso en el paddock del circuito austriaco
"No será un cambio de blanco a negro ni para tirar las campanas al vuelo, pero algo ayudará," dice, mientras asegura que el incremento de potencia será de menos de 20cv.
**********************
Por tanto ya sabemos una cosa , la mejora en potencia es de mas de 20 CV , yo apostaria por esos 30-40 CV que algunos "locos" decian. El A1RING necesita de motor y en RENAULT han soltado potencia , ahora la cosa esta en que el motor aguante.
Publicado por: Alonso Mania el May 16 2003, 04:04 AM
Lo de los caballos de más o de menos es cuestión de fe. Si te dicen 20 como si te dicen 40 no hay ninguna manera de comprobarlo. De todas maneras parece ser que habrá aumento de potencia y que no se les va a dar tan mal a los Renault.
Marti, para acabar con el asunto de las declaraciones de PDLR. Para mí son comentarios de Pedro de la Rosa los que van entrecomillados. El resto es del que escribe el artículo que a buen seguro no es él. Si esa persona (seguramente allegado a Pedro o a esta web) pone ese comentario pues muy bien que se le critique.
Pero lo que yo decía es que no hay que mezclar quien dice qué. En todas las webs de todos los pilotos hay comentarios que a veces son tonterías pero no es responsabilidad de los pilotos. Cuando veas un entrecomillado sí que es responsabilidad suya porque en teoría son sus declaraciones.
Un saludo.
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Publicado por: betoarras el May 16 2003, 04:36 AM
Fernando en declaraciones a f1-live ha dicho que la evolución no llegará a 20 caballos, aún así ya puede suponer una ganancia de aproximadamente 2 décimas, y eso en calificación podrían ser 2 o 3 puestos porque en este circuito las diferencias entre primero y último son más pequeñas de lo normal. Mañana sabremos más. A que hora son los oficiales de mañana viernes, la 1 o las 2?
Publicado por: Pitilingorri el May 16 2003, 03:38 PM
Los primeros tiempos....
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'09"781 223.178 Km/h 37
2. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'09"907 + 0'00"126 50
3. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'10"036 + 0'00"255 39
4. 7 TRULLI Renault M 1'10"338 + 0'00"557 49
5. 8 ALONSO Renault M 1'10"380 + 0'00"599 64
6. 34 McNISH Renault M 1'10"395 + 0'00"614 59
7. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'10"763 + 0'00"982 35
8. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'11"280 + 0'01"499 31
9. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'11"717 + 0'01"936 36
"La sabiduria me persigue...pero yo soy más rapido "
"Aceptamos jaguar como animal salvaje..."
Publicado por: inferno el May 16 2003, 05:04 PM
¡Jodo! Pues menos mal que es el peor circuito para Renault, que si no...
Publicado por: Elio el May 16 2003, 05:06 PM
1. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'08"836 226.242 Km/h 22
2. 7 TRULLI Renault M 1'08"944 + 0'00"108 28
3. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'08"961 + 0'00"125 17
4. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'08"968 + 0'00"132 33
5. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'09"023 + 0'00"187 26
6. 8 ALONSO Renault M 1'09"071 + 0'00"235 25
7. 17 BUTTON BAR Honda B 1'09"374 + 0'00"538 28
8. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'09"374 + 0'00"538 26
9. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'09"429 + 0'00"593 23
10. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'09"530 + 0'00"694 28
11. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'09"800 + 0'00"964 26
12. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'09"826 + 0'00"990 31
13. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'09"961 + 0'01"125 24
14. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'10"019 + 0'01"183 28
15. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'10"089 + 0'01"253 20
16. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'10"296 + 0'01"460 24
17. 21 DA MATTA Toyota M 1'10"494 + 0'01"658 28
18. 20 PANIS Toyota M 1'10"504 + 0'01"668 21
19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'10"903 + 0'02"067 14
20. 18 WILSON Minardi Cosworth
Publicado por: acl el May 16 2003, 05:09 PM
¿10 cv más sólo?, no me lo creo
Publicado por: jpm el May 16 2003, 05:42 PM
Bueno, de hecho decían que era 20 cv. Además no debemos olvidar que Renault lleva dos horas más de entrenos en el circuito que el resto.
De todas formas McNish ha alabado el nuevo motor de Renault:
http://www.sportnetwork.net/main/s208/st25047.htm
Publicado por: JoseL_F1 el May 16 2003, 06:05 PM
Jajajaja , ya os lo dije , mienten mas que hablan en la F-1.
Si dicen que son menos de 20 , es que son mas de 30 ,
Publicado por: JoseL_F1 el May 16 2003, 06:06 PM
perdon ams de 20 , tampoco nos pasemos.
Adema como decis llevan ventaja a los demas , aunque mirad a los JAGUAR y esos si que tiene caballos
Publicado por: JoseL_F1 el May 16 2003, 06:08 PM
Un dato ALONSO lleva ya 85 vueltas en lo que va de mañana , en los privados hizo mas de 60.
Publicado por: pca el May 16 2003, 06:22 PM
Bueno, estos entrenamientos libres son un poco raros. Los Jaguar muy adelante, demasiado, pero es lo que suelen hacer los Viernes. Pizzonia canta un poco. Después Barrichello, Ralf, Raikonen y Montoya muy atrás. Estos tienen que quedar delante de Alonso. Pero estos no tienen que preocupar porque se supone que es lo normal aquí. El problema que podía tener Renault es que en este circuito dejara de ser la a priori cuarta escudería. Para mí, por mucho que hubieran dicho que no se adaptaban a este circuito, algo impensable, ya que sería demasiado contraste con los resultados obtenidos hasta ahora. Además hay que tener en cuenta las mejoras en el motor, siendo ya el resto del coche muy bueno. Por tanto de momento bien y yo soy optimista. Yo espero como en Imola, al menos.
Publicado por: betoarras el May 16 2003, 07:19 PM
Bandera roja, so sé que acaba de pasar. Alonso discreto, se ha quedao a 1.7 segundos de Michael y a 7 décimas de Coulthard y Raikkonen, y Ralph no sé que le ha pasado.
Publicado por: Rajuan el May 16 2003, 07:19 PM
Alguien sabe que ha pasado a Ralf ???
Publicado por: Veloci el May 16 2003, 07:29 PM
Parece que ha trompeado..... ¿nos vemos en el Chat??
¡¡¡ NUNCA MÁIS !!!
Publicado por: Rajuan el May 16 2003, 07:31 PM
el tiempo 1.09.680 a 1.772 de Schmi, refleja que el coche de alonso no tiene mas de 20 caballos, es bastante lento en comparacion con los demas 
Publicado por: Veloci el May 16 2003, 07:34 PM
Menos mal que hay uno que hace peor tiempo en el primer parcial.... lo digo por Da Mata y su Toyota... porque el resto.... mejor no hablar..... ¿seguro que le han aumentado la potencia al Renault???
¡¡¡ NUNCA MÁIS !!!
Publicado por: Veloci el May 16 2003, 07:40 PM
Medio seg. de media peor los Renault en el primer parcial.
No presiento nada bueno para la carrera (salvo la lluvia). En la subida le van a quitar las pegatinas a los Renault... y luego "tapón".... pues no es fácil adelantar en la parte virada.... ¡¡a jugarsela tocan!!
Que llueva, que llueva.... la virgen de la cueva.....
¡¡¡ NUNCA MÁIS !!!
Publicado por: pca el May 16 2003, 07:44 PM
Firman se acaba de salir, bandera roja.
Publicado por: Veloci el May 16 2003, 07:46 PM
Y llevaba mejores parciales que los Renault... el primero bastante y el segundo casi igual.... ¡¡¡buaaaaa!!!!
El Pizzonia se va a "salir"... ya vereis...
¡¡¡ NUNCA MÁIS !!!
Publicado por: JoseL_F1 el May 16 2003, 07:50 PM
Me dicen que se ha salido entrando en meta y que ha parado el crono con el culo del coche , juasssssssssssssssssssssss como sea verdad.
Es decir que ha entrado al reves jajaja
Publicado por: pca el May 16 2003, 07:52 PM
No te preocupes Veloci, que la calificación del Viernes no tiene mucha lógica. La referencia de Fernando es su compañero y los Mclaren. Yo prefiero seguir siendo optimista, y si no acuerdate de como calificó Alonso el Viernes en Malasia y Barcelona. A lo mejor me equivoco luego. Pero prefiero no ser derrotista tan pronto.
Publicado por: agb el May 16 2003, 07:53 PM
Pues tiene que ser verdad, porque le han marcado un 1'11''
Tranquilos con lo de Renault. Las pasaran putas, pero los viernes siempre estan en esos puestos. Pa mi que aprovechan para probar cosas distintas mientras los demas se preocupan de conseguir un buen puesto para el sabado.
Publicado por: Cesc el May 16 2003, 07:54 PM
Ahora voy a ser el optimista;
En los libres Trulli ha bajado a 1.08.8 y Alonso ha hecho 1.09.0, así que yo creo que es estos entrenos llevan gasolina. En Montmeló Alonso rodó peor el viernes que el sábado en relación a el resto.
Yo apuesto porque Alonso mañana repite el mismo tiempo de hoy y sale entre el 6 y el 10.
Paranoia: Y si mañana llueve a partir de las 14:30h?
Que no cunda el pánico!!!
Publicado por: Veloci el May 16 2003, 07:54 PM
Es que es mucha diferencia.... ¡¡con casi todos!!
¡¡¡ NUNCA MÁIS !!!
Publicado por: pca el May 16 2003, 07:55 PM
JoseL_F1, pues Firman ha marcado tiempo. A lo mejor tienes razón. Pero creo que al no completar la vuelta de regreso a boxes, sale mañana el primero.
Publicado por: pca el May 16 2003, 07:59 PM
Me corrijo a mi mismo. Según la página de tiempos de formula1.com saldrá Firman segundo tras Ralf porque ha conseguido marcar un tiempo.
Publicado por: Veloci el May 16 2003, 08:00 PM
Hasta los Minardi nos igualan en el primer sector.....
¡¡¡ NUNCA MÁIS !!!
Publicado por: Veloci el May 16 2003, 08:05 PM
Toca sufrir.... me temo. A ver que pasa mañana.
Yo, esta noche, robaría un motor y lo montaría sigilosamente en los Renault... sin que nadie se entere... (un Honda, p.ej.).
Bueno, a comer, cagandome en toooo.
Que lluevaaaa, que lluevaaaa, la virgen de la cuevaaaaaa...
¡¡¡ NUNCA MÁIS !!!
Publicado por: oscarorf1 el May 16 2003, 08:19 PM
Al parecer el Ferrari de Schumacher no ha dado el peso minimo en la bascula y puede ser descalificado, lo que dejaria a los dos hermanos saliendo al comienzo de sesión, lo que no se es una cosa ¿como se repartirian los puestos entre ellos y Firman?
Publicado por: JoseL_F1 el May 16 2003, 09:04 PM
Y mañana se pone a llover a las 14:05 y Shumacher tiene una potra que se la pisa
En serio , no hacer mucho caso , en los 2.2 libres de mañana sabremos como esta de verdad la cosa.
Yo sigo siendo optimista (me voy que no me quiero perder esa entrada en meta de Firman con el culo del coche en vez del morro. Seria la primera vez que un tio entra en meta al reves jijijiji).
Publicado por: JoseL_F1 el May 16 2003, 09:05 PM
Lo digo porque sino da el peso lo normal es que lo descalifiquen. Y por eso digo que sale el primero a las 14 horas ... y ...
Asi tendremos todo el rato el tiempo del KAISER como referencia.
Publicado por: Ferrari F399 el May 16 2003, 09:44 PM
¿Dónde has leído lo del peso de Schumacher? No lo veo en ningún sitio.
Saludos.
Forza Ferrari.
Publicado por: Alonso Mania el May 16 2003, 10:08 PM
Lo del peso está en Pitpass. Además no aseguran ni que lo estén mirando. Rumor de rumor. Ya veremos si hay algo.
De todas formas, todos los que no hagan un tiempo el viernes salen el sábado en el mismo orden que han salido hoy. Por tanto si descalifican a los Ferrari, tenemos a MS, RB y RS sin tiempo. Primero sale MS, luego RB y luego RS.
Un saludo.
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http://fa-now.tripod.com
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Publicado por: jpm el May 16 2003, 10:28 PM
No desesperemos que el equipo no está muy desanimado. Alonso se quejaba de que la pista estaba muy deslizante al salir de los primeros.
Declaraciones de Trulli y Alonso:
http://www.sportnetwork.net/main/s208/st25057.htm
Según Atlas F1 al coche de Schumacher le han dado el OK.
Recordar que Minardi lleva el motor del año pasado de Jaguar que no era nada malo.
Por cierto Alonso deja entrever hoy en el As que el motor no ha ganado los 20 caballos que se insinuaban.
Publicado por: JoseL_F1 el May 16 2003, 10:45 PM
Aqui tenis el accidente de FIRMAN (el que ha entrado con el culo por la linea de meta) jejej seguro que lo ponen mañana por la TV y en f1onboard o algun sitio de estos.
De momento dos fotos
http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2003/a1ring/diapo_168.jpg
http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2003/a1ring/diapo_169.jpg
En fin FIRMAN is diferent y prefiere pasar por meta primero con las rueda de atras.
http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2003/a1ring/diapo_170.jpg
Publicado por: JoseL_F1 el May 16 2003, 10:57 PM
Ya lo puse en el foroalonso.com , pero tranquis que la cosa no esta tan mal. Simplemente pillarian la pista con menos GRIP (aunque menos pillaron los de delante de ALONSO y ya ves).
LIBRES 1
6. Alonso Renault (M) 1:09.071 + 0.235 25
CALIFICACION 1
13. Fernando Alonso Spain Renault-Renault 1min 09.680secs
OJO
LIBRES 1
2. Trulli Renault (M) 1:08.944 + 0.108 28
CALIFICACION 1
11. Jarno Trulli Italy Renault-Renault 1min 09.450secs
********************
ALONSO rodo seis decimas por encima de su tiempo. Asi que tranquilidad. Este no es el sitio de los RENAULT.
Trulli rodo 0.5 seg mas lento (seguramente habia mas grip en pista)
Publicado por: pca el May 16 2003, 11:22 PM
Nunca mejor dicho, una fotillo de Firman pasando por meta:
http://www.iespana.es/apcpca/firman.jpg
Se ve que lo de Schumacher nada de nada. El problema era con el sistema de pesaje. El coche estaba correcto. (Lo he leido en la página oficial: formula1.com)
Publicado por: Cesc el May 17 2003, 01:47 AM
Ahora mismo no estoy nada preocupado, mañana ya se verá, pero los Renault han rodado medio segundo más lentos que en los libres mientras que la mayoria han ido más rápido, así que yo creo que esconden algo. Creo que un 1.08.6 o 1.08.7 seria el crono natural en esta pista.
El motor puede no ser el más potente, pero no creo que haya para tanto, no me creo que un coche que es capaz de ser segundo a ritmo de Ferrari en otra pista se queda el 13 en A1-Ring!!!!! Yo, al menos, no lo he visto en mi vida...
Publicado por: Elio el May 17 2003, 03:17 PM
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'09"340 224.598 Km/h 18
2. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'09"454 + 0'00"114 21
3. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'09"828 + 0'00"488 28
4. 8 ALONSO Renault M 1'09"924 + 0'00"584 23
5. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'10"044 + 0'00"704 19
6. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'10"057 + 0'00"717 22
7. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'10"260 + 0'00"920 23
8. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'10"371 + 0'01"031 15
9. 7 TRULLI Renault M 1'10"397 + 0'01"057 24
10. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'10"456 + 0'01"116 24
11. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'10"630 + 0'01"290 22
12. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'10"676 + 0'01"336 15
13. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'10"794 + 0'01"454 13
14. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'10"831 + 0'01"491 15
15. 20 PANIS Toyota M 1'10"986 + 0'01"646 20
16. 17 BUTTON BAR Honda B 1'11"217 + 0'01"877 10
17. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'11"413 + 0'02"073 17
18. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'11"936 + 0'02"596 17
19. 21 DA MATTA Toyota M 1'11"964 + 0'02"624 17
20. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'13"136 + 0'03"796 10
Vamos a ver que pasa... no esta mal para renault.
Publicado por: Xavi Cebrián el May 17 2003, 05:42 PM
Estos son los 2.2
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'09"241 224.919 Km/h 45
2. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'09"301 + 0'00"060 37
3. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'09"331 + 0'00"090 36
4. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'09"418 + 0'00"177 41
5. 7 TRULLI Renault M 1'09"704 + 0'00"463 52
6. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'09"708 + 0'00"467 47
7. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'09"870 + 0'00"629 34
8. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'09"891 + 0'00"650 43
9. 8 ALONSO Renault M 1'09"923 + 0'00"682 46
10. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'10"018 + 0'00"777 28
11. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'10"044 + 0'00"803 40
12. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'10"057 + 0'00"816 38
13. 20 PANIS Toyota M 1'10"076 + 0'00"835 39
14. 17 BUTTON BAR Honda B 1'10"212 + 0'00"971 34
15. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'10"222 + 0'00"981 38
16. 21 DA MATTA Toyota M 1'10"370 + 0'01"129 39
17. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'10"456 + 0'01"215 40
18. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'11"413 + 0'02"172 36
19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'11"546 + 0'02"305 22
20. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'11"936 + 0'02"695 31
Xavi
Publicado por: PHILIP el May 17 2003, 05:47 PM
Sorprendente ver a 15 pilotos en el mismo segundo!!!
Creo que esta tarde habrá mas de un piloto que cometa una salida de pista por arriesgar demasiado.
Publicado por: pca el May 17 2003, 06:06 PM
Es cierto Philip. Más emoción cara a la calificación. Aunque al ser un circuito corto y poco complicado las diferencias hay que esperar que no sean muy grandes.
Publicado por: gladiatorr el May 17 2003, 06:56 PM
Bueno, vamos que ya es la hora.
¿No habia un topic de Springsteen por aqui? Creo que elaño pasado estaba, con sus canciones y todo..... ¿alguien sabe algo?. no es F1, pero es un acontecimeinto mundial...
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: ihr el May 17 2003, 07:02 PM
Estoy en el chat. A ver que tal la experiencia... Tengo en pantalla los tiempos de www.formula1.com y acaba de salir Ralf.
...
Si alguien quiere acompañarme en el chat...
Publicado por: ihr el May 17 2003, 07:05 PM
¿Pero es que no hay nadie en el chat?
Publicado por: gladiatorr el May 17 2003, 07:07 PM
TVE conecta ahora, creo que se han perdido alguna calificacion. Pero ahora empieza lo bueno.
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: ihr el May 17 2003, 07:18 PM
Bueno chicos, se ha salido... Qué le vamos a hacer... veremos mañana a ver qué pasa.
Publicado por: Rajuan el May 17 2003, 07:24 PM
Me cagooooo en la lecheeeeee.............que mal me sabe por Alonso, que llueva mañana porfavor virgen de la cueva.
Publicado por: supergas el May 17 2003, 07:25 PM
Yo lo que no entiendo es por que no ha entraso a boxes mañana podria haber salido con el deposito lleno.
Publicado por: pca el May 17 2003, 07:27 PM
Supongo que aunque ha marcado tiempo saldrá el último, para poder ajustar el coche lo mejor posible a las nuevas circunstancias. Esperemos que llueva.
Publicado por: ihr el May 17 2003, 07:52 PM
Terminó la sesión de clasificación.
Michael ha hecho una vuelta magistral, y Kimi Raikkonen segundo. Va a dar mucha guerra en carrera... Yo también espero que llueva para que se igualen los coches y dar mas oportunidades a Alonso.
Un saludo,
IHR
Publicado por: daichiquito el May 17 2003, 07:52 PM
Esta vez no pudo ser ¡maldición!, porque la cosa iba muy bien. asdñlfjasdlñfkjasñdl
Publicado por: gladiatorr el May 17 2003, 07:59 PM
Bueno, no os preocupeis, que mañana, a pesar de ser un circuito más de motor que de otra cosa, todo puede pasar, más aun viendo los "raros" resultados clasificatorios de hoy.
Seguro que Alonso nos da un recital "Adelantando a todo Cristo". A ver si puede coger el ritmo de Coulthard o Ralf, que es de suponer que tiren hacia adelante.
Villeneuve otra vez más superado por Button. A ver qué dice hoy...
Webber la ha "cagado" casi tanto como Alonso. Pizzonia por delante de el, es noticia.
Alonso, incluso despues de la gran "cagada" que ha hecho, ha tenbido un control sobre el coche portentoso, ha sido impresionante ver cómo lo dominaba sobre la gravilla.
Michael una vez mas en su linea.
Trulli, Button y Heidfeld, muy bien. Sin errores y en su sitio.
nada más, mno me apetece decir nada más. hala, hasta dentro de un rato, voy a comer. Ah, si, vergonzoso una vez más lo de TVE, conectan MEDIA HORA y ponen un intermedio para meter 10 minutos de anuncios....
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: pca el May 17 2003, 08:04 PM
Fernando podía haber estado entre los 8 mejores de no haberse salido. Su primer parcial ha sido muy bueno (igual que el de Schumacher y sólo superado por Raikkonen). No hay que olvidar que este es su primer error en 6 grandes premios, por tanto espero que no aparezcan ya los pesimistas (derrotistas), ya que tarde o temprano iba a suceder.
Muchos problemas para Coulthard, ha hecho una vuelta bastante desastrosa. (Raikkonen ha sido segundo, supongo que con la misma estrategia) Webber se ha salido en Castrol y lo ha pagado. Villeneuve mal, muy lejos de Button.
Philip tenías razón en que iban a salirse unos cuantos.
¿Está permitido que ahora toquen los mecánicos de Renult el coche de Alonso aunque haya marcado tiempo? Esto conllevará seguramente salir último, pero que más le da si le permite tener el coche en perfectas condiciones.
Publicado por: PHILIP el May 17 2003, 09:00 PM
Estaba cantado que todos se subirian por las paredes, lo que pasa es que no creía yo que sería alonso .
Mala suerte, pero veremos mañana.
Publicado por: danini el May 17 2003, 09:01 PM
Yo soy otro de los que no entiendo por que no ha entrado directamente a boxes sin marcar tiempo, aunque supongo que sus razones tendrá. No creo que esta posición este tan mal para Alonso, puede que mañana haya toque en la primera curva y así se libre y gane bastantes puestos. La vuelta de Schumacher ha sido bestial, lo más impresionante ha sido cuando ha entrado cruzado en la segunda curva. Heidfeld otro de los de sobresaliente, y Raikkonen, que casi esta haciendonos olvidar a un tal Mika Hakkinen.
Publicado por: JoseL_F1 el May 17 2003, 09:06 PM
No estoy seguro , pero siempre se esta a tiempo mañana por la mañana (si llueve) de decir al director de carrera que se quiere salir del BOX , y asi te dejan tocar el coche.
Es decir en INTERLAGOS lo que se queria era que ALONSO pudiera cambiar su motor y QUEDARSE en su posicion de parrilla.
Pero creo que si mañana deciden que quieren salir del BOX , pues nadie se lo podra impedir ¿no?
Publicado por: Shine el May 17 2003, 09:35 PM
Bueno, este día tenía que llegar, Alonso es humano y algún día debía fallar. Siempre va al límite y hoy se ha pasado. Lástima porque el tiempo del primer parcial era buenísimo.
Mucha desigualdad entre compañeros de equipo:
- Webber mal y Pizzonia bastante bien.
- Button muy bien y Villeneuve pasadísimo.
- Montoya muy bien y Ralf mediocre.
- Trulli muy bien y Alonso pasado
- Fisi le ha sacado 1.5 seg. a Firman
- Kimi ha vapuleado a Coulthard
A resaltar la cruzada de Michael en la curva 2, con un gran control, y lo bien que lo ha hecho Alonso una vez en la tierra para controlar el coche y no irse recto.
Por cierto, los tiempos de la clasificación:
Pos. Nº Piloto Equipo Motor Tiempo Dif.
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari Ferrari 1'09"150 225.215 Km/h
2. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes 1'09"189 + 0'00"039
3. 3 MONTOYA Williams BMW 1'09"391 + 0'00"202
4. 9 HEIDFELD Sauber Petronas 1'09"725 + 0'00"536
5. 2 BARRICHELLO Ferrari Ferrari 1'09"784 + 0'00"595
6. 7 TRULLI Renault Renault 1'09"890 + 0'00"701
7. 17 BUTTON BAR Honda 1'09"935 + 0'00"746
8. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth 1'10"045 + 0'00"856
9. 11 FISICHELLA Jordan Ford 1'10"105 + 0'00"916
10. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW 1'10"279 + 0'01"090
11. 20 PANIS Toyota Toyota 1'10"402 + 0'01"213
12. 16 VILLENEUVE BAR Honda 1'10"618 + 0'01"429
13. 21 DA MATTA Toyota Toyota 1'10"834 + 0'01"645
14. 5 COULTHARD McLaren Mercedes 1'10"893 + 0'01"704
15. 10 FRENTZEN Sauber Petronas 1'11"307 + 0'02"118
16. 12 FIRMAN Jordan Ford 1'11"505 + 0'02"316
17. 14 WEBBER Jaguar Cosworth 1'11"662 + 0'02"473
18. 18 WILSON Minardi Cosworth 1'14"508 + 0'05"319
19. 8 ALONSO Renault Renault 1'20"113 + 0'10"924
20. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth 1'59"100 + 0'49"911
Hay 10 tipos de personas: los q entienden binario y los q no.
http://www.f1forever.tk
http://www.shine-girls.net
Publicado por: PHILIP el May 17 2003, 09:47 PM
quote:
que casi esta haciendonos olvidar a un tal Mika Hakkinen.
Es cierto que Kimi está haciendo un buen papel, pero olvidarme de Mika... yo diría que nunca!! Aquellas carreras con Mika y Michael peleando por la victoria y Coulthard recogiendo las sobras... nunca las voy a olvidar!!
Del que sí que me estoy olvidando es de Irvine... si no fuera porque tiene una columna en "the sun"...
Bueno, pues nada, que a mi me dá que mañana va ha ser un recital Ferrari de los que hacen época. Por detras, quizás Heidfeld o Button hagan una actuación destacada. Esta vez si que hay que tener cuidado con la lluvia.
pd: Danini, espero que no te tomes a mal el comentario de Mika, pero cada vez que me lo recuerdan, pienso en lo oscura y rara que fue su salida de McLaren.
Publicado por: danini el May 17 2003, 09:54 PM
No me lo tomo a mal, no te preocupes xD Lo de que casi nos esta haciendo olvidar a Mika era un decir, los grandes campeones nunca se olvidan.
Publicado por: YICS el May 17 2003, 10:03 PM
Creo que mañana veremos adelantamientos por un tubo y si llueve no deberíamos descartar otro podium de Alonso.
Coulthard 14º acabará la temporada?
Villeneuve 12º en su sitio, -éste si que no acaba el año-
Pizzonia 8º muy bien, -tan malo tampoco era-
Heidfeld 4º muy bien tambien
Los Minardi, que no los pilotos, como siempre, de pena.
Jordan y Toyota en su sitio.
Puede ser una carrera entretenida y si lluve, más.
saludos
yics - bcn (en el IRC HISPANO CANAL #PDLR )
Nota épica: nací peatón (palíndromo)
Publicado por: RS el May 17 2003, 10:19 PM
Impresionante el control de Schumacher cuando se le ha ido un poco el coche.
Mañana vamos a ver muchos adelantamientos de Fernandito porque saliendo de ahí atrás y con las frenadas que tiene este circuito va a parecer una carrera de 125 cc.
Tambien hay que decir que este circuito no perdona el más minimo error de pilotaje, y ha quedado claro que a la minima te vas fuera. No es de los más bonitos pero tiene algo este circuito que lo hace distinto.
Lo del corte de publicidad, increible pero era de esperar de tanto inutil.
Un saludo.
Uno de los mejores días de mi vida.http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2003/persos03/diapo_176.jpg
Publicado por: agb2 el May 17 2003, 11:02 PM
Si no recuerdo mal, en Barcelona Kimi abortó la vuelta, y aunque salio el ultimo, lo hizo desde la parrilla.
No entiendo por que Fernando Alonso no ha hecho lo mismo.
Esperemos que por lo menos el coche no tenga ningun daño.
De lo que estoy seguro es de que mañana va a dar espectaculo adelantando. Ojala la realizacion de carrera se fije en el.
Publicado por: Fernando Jiménez el May 17 2003, 11:05 PM
Me imagino que en el minuto que tardaron en llegar a recta de meta estuvieron hablando con Fernando y comentando que que hacian se anulaban o marcaban tiempo, pero no entiendo que ventajas puede haber de pasar por meta aparte de salir por delante de Verstapen
Publicado por: Alonso Mania el May 17 2003, 11:14 PM
Hombre,
ventajas de salir desde la parrilla de salida sí que hay y muchas.
Se puede adelantar en la salida.
Si sales de boxes seguro que no adelantas pero a cambio tienes el depósito lleno. El problema es que haces cuando pillas al último y ves que tu Renault cargado de gasolina no puede con el Minardi con un cuarto de depósito.
Sin embargo, saliendo desde la parrilla de salida y con el control de tracción de Renault que es bastante bueno puedes adelantar a alguno antes de la primera frenada. Además siempre hay algún pequeño toque o salida de pista de alguno que pierde un par de segundos. Es decir que se puede adelantar a alguno por error de otros. Saliendo de boxes te pierdes la mayor parte de esos adelantamientos de primera vuelta pero te evitas peligro de accidente.
Yo creo que para un coche bueno vale la pena salir desde la parrilla y sin mucha gasolina para adelantar. Para un coche malo es mejor salir cargado de gasolina porque puedes adelantar a otros en la primera entrada a boxes.
Un saludo.
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Publicado por: amenofis el May 17 2003, 11:31 PM
Lo primero decir que me alegra un montón ver que la gente no se ha echado encima de Alonso despues de su primer error de importancia, la verdad es que una putada porque hubiera podido salir bastante adelante.
La verdad es que yo soy mas pesimista que vosotros para mañana, por las condiciones del Renault veo muy dificil que pueda adelantar a nadie salvo en los repostajes, pero ya veremos lo que pasa.
Publicado por: pca el May 17 2003, 11:35 PM
Pero la clave aquí, en lo de salir de boxes, es como haya quedado de dañado el coche. También la estrategía ahora debe a lo mejor ser replanteada. Si no tienen más remedio que modificar bastante el coche tendrán que salir de boxes. Yo pienso que salir de boxes con un coche perfectamente preparado para estas nuevas circunstancias tampoco es tan descabellado. Porque el coche de Fernando tendrá un muy buen control de salida, y él también pondrá de su parte, pero saliendo de tan atrás puede ser una lotería la primera curva.
Otra cosa: ¿No creeis que en la calificación los Renault debían ir un poco descargados aerodinámicamente, para compensar su falta de potencia? Porque el primer sector de Alonso es muy bueno.
Os imaginais que mañana Fernando hace una remontada espectacular, con adelantamientos, con lluvia,... vamos una carrera épica, de las que hacen historia (Bueno, si puntúa ya está bien).
Publicado por: Fernando Jiménez el May 17 2003, 11:50 PM
Alonso ya ha dado las explicaciones de porque completo la vuelta en
f1.racing-live.com
Publicado por: pca el May 17 2003, 11:53 PM
Los que podais leed esas declaraciones porque son geniales. Sobre todo cuando se refiere a la prensa.
Publicado por: verto el May 18 2003, 12:05 AM
mañana será una carrera interesantísima y con Alonso dispuesto a todo,he leido sus declaraciones despues de la cronometada( que abajo las pego)y tiene ilusion de coger puntos e incluso luchar por estar mas arriba(osea,luchar por el podium!!), este chico tiene una autoestima increible,mañana lo veremos al ataque desde el principio si no se la mete con ningun otro piloto o el coche le deja tirao,otra cosa q me llama mucho la atencion esq nunca pone excusa y si tiene un error lo dice como si no ubiera pasado nada.Tambien hace referencia que al ritmo que iba habria acabado 4 y eso en un circuito muy poco propicio para su Renault asi que es factible el plantearnos que pueda acabar su primera temporada como oficial de Renault él 3 del mundial viendo como va el campeonato.
"Hubiese realizado un tiempo bastante bueno, en torno a 1m09.4, pero no hay que darle más vueltas. Hay que arriesgar en la vuelta rápida y sino arriesgas nunca ganas nada. Esta vez me tocó “perder”, pero aun queda la carrera y si bien no salgo en una posición ideal, creo que las cosas serán diferentes el domingo."
La carrera es una de las más largas de la temporada. Hay que completar 71 vueltas al trazado del A1 Ring y pueden pasar muchas cosas.
"La jornada comenzó bastante bien, el coche iba mucho mejor y dimos con los reglajes adecuados enseguida. El trabajo del equipo analizando los datos recogidos el viernes fue de nuevo muy bueno, y enderezamos el rumbo del viernes en la dirección adecuada. Realizamos el trabajo previsto bastante cómodamente, sin agobios, porque veíamos que todo iba bien, y cada vez éramos más competitivos. En la segunda parte de los libres probé neumáticos nuevos en dos ocasiones y realicé varios intentos de vuelta rápida, con tiempo constantes, siempre rodando en 1m9s, lo cual era un buen presagio, " comentaba Fernando.
"Preparamos una buena estrategia de carrera y era optimista para la cronometrada. La lástima fue que en la vuelta lanzada cometí un error en la curva 5 y perdí mucho tiempo, y ahora estoy penúltimo. Llegué más rápido que lo habitual, ya que me sentía muy bien con el coche, que se estaba comportando perfecto desde el inicio, y sin embargo al llegar a ese punto no fue tan eficaz como esperaba y me salí, " dice Alonso.
"Esa curva es una de las más complicadas del circuito, ya que se llega con los neumáticos del lado derechos muy fríos, pues has completado más de 30 segundos de circuito sin exigirles a esas ruedas y no están a la temperatura idónea en ese punto y te pueden sorprender, como así fue, " explicaba Alonso.
"Una posición realmente mala para la salida, pero visto lo visto hoy y como habitualmente se desarrollan las carreras en este circuito, puede pasar de todo. A pesar de salir desde tan atrás creo que en carrera las cosas serán diferentes y tengo posibilidades de estar en los puntos y volver a luchar arriba. Será una carrera al ataque, intentando adelantar coches por donde se pueda y aprovecharme bien del sistema de salida, que es el mejor de la Fórmula 1, como hemos demostrado en varias ocasiones. Esto puede ser de gran ayuda en los primeros metros de la carrera. Después no cometer errores y aprovechar las posibilidades que ofrece esta pista, que tiene solo un par de sitios donde adelantar, pero bueno, en Australia salí décimo y en la segunda curva estaba ya por delante de muchos coches, aquí puedo volver a hacer lo mismo y dar espectáculo con los adelantamientos, pero lo importante será mantener la calma y superar a otros pilotos lo antes posible ."
La primera curva será fundamental en la carrera del asturiano.
"Sería extraño que en esa primera curva no suceda nada, y saliendo desde atrás lo importante es que haya cosas inesperadas para poder aprovechar las oportunidades que se presenten, " comenta.
Un peligro son los coches parados en medio durante la salida, como le ocurrió a Raikkonen en Montmeló. "Uno de los momentos cruciales será también la arrancada y sobre todo que no se quede nadie en medio de la pista parado, y si se queda alguno esquivarlo, y que no pase como con Raikkonen en Montmeló. Serán momentos de mucha tensión los primeros metros de la carrera, " asegura Fernando.
La posibilidad de haber llevado el coche hasta boxes, evitando así dejarlo en el “parque cerrado”, y poder trabajar en él, por si había algún elemento dañado ni se le pasó por la cabeza. " Los ingenieros me llamaron por radio y me dijeron que terminara la vuelta y no se me ocurrió ninguna otra posibilidad. De todas formas si hay algo roto se podrá arreglar, pidiendo permiso a la FIA, y si no lo conceden siempre se puede arreglar los desperfectos y salir desde la línea de boxes, aunque en este circuito se pierde bastante tiempo en una maniobra semejante, " comentaba Alonso.
Otra de las razones por las que completó la vuelta era que a pesar de todo al ser 19º saldría por la parte más limpia de la pista.
"Los ingenieros también pensaron en que era importante aprovechar la salida por la parte más limpia de la pista, que en este circuito también tiene su importancia, porque sino no se puede aprovechar el sistema de salida que tenemos. En Barcelona Trulli salía por la parte más sucia y se quedó más retrasado, yo salía por la más limpia y adelanté a Barrichello, así que todo tiene su importancia, y cada decisión tiene su explicación. Verstappen no había acabado su vuelta y yo tenía de esa forma garantizado salir el 19º, que es mejor que hacerlo desde la vigésima posición, " dice.
Después de la calificación Fernando no estaba más tenso de lo habitual, aunque pudiera parecer lo contrario.
"Un poco enfadado conmigo mismo, pero no mucho. Lo que ocurre es que cuando vuelvo del pesaje creo que soy de los pocos que “pico” y me dejo entrevistar y hoy les he pedido que esperaran un poco, ya que tenía poco que contar, " comenta Fernando.
Ha sido el primer error de la temporada para Fernando.
"Es el primer error del año y ojalá todos los errores lleguen por intentar tirar al máximo y no por otras cosas. En las motos el que no se tumba no se cae, aquí es lo mismo, el que no arriesga no triunfa, " comenta.
La prensa internacional se ha sorprendido mucho del éxito de la F1 en España en solamente tres meses, y Fernando tiene muy claras sus ideas.
"Mientras todo va bien, todo son alabanzas, y cuando me preguntaron qué tal llevo ser una estrella, lo primero que dije es que no creo que sea una estrella, y si piensan que lo soy, habrá que ver que pasa con esa estrella cuando las cosas vayan mal, si se quedará hundida en el fondo del mar, y nadie se acordará de ella. Los que te alaban se pueden volver en contra y criticarte, así que es mejor ser prudente en todos los aspectos, pero espero que ese no sea mi caso y menos por lo de hoy, " bromea.
Los neumáticos están funcionando muy bien y el Renault es quizás uno de los coches que mejor aprovecha su rendimiento.
"El Renault R23 es uno de los coches que mejor “trata” los neumáticos. No les hacemos sufrir, y hemos tenido menos problemas que los demás y eso en carrera es una ventaja, ya que nos permite aprovechar mejor nuestras oportunidades y tener un rendimiento más constante en todas las vueltas."
Hasta esa curva estaba haciendo su mejor vuelta del fin de semana.
"El fin de semana no se acaba en la cronometrada, estaba haciendo una buena vuelta y como me exijo siempre el máximo, me fastidia estar tan atrás, pero bueno hay que esperar a la carrera y sé que puedo hacerlo muy bien, remontar posiciones y estar en los puntos. Al menos eso espero. Ahora estoy ansioso porque comience la carrera y ver que pasa. Tengo un coche competitivo y estoy pletórico de moral para la carrera, y sobre todo intentar superar a los coches más lentos en las primeras vueltas, aunque no será fácil, " dice Fernando, que añadía, “Ahora queda recargar pilas y salir a por todas en la carrera."
"No basta con ganar una carrera,tendras que superar siempre tu última hazaña"
Publicado por: kikuata el May 18 2003, 12:17 AM
La salida de Alonso mañana si que será una lotería mas que nunca... me parece que no tendrá mas remedio que hacer de Wilson y adelantar a muuuuuuuchos coches (Wilson ha hecho salidas acojonantes este año...como Pedro en aquel ya lejano 99...es mas recuerdo que Pedro en el 99 salía en este GP creo que en la última fila y acabó la 1° vuelta el 14, corregidme si me equivoco) , además también sabemos que la primera cruva del A1 es una jodienda para todos, es ciega, en subida, con un muro a la derecha pegado al asfalto, de 90 grados... no hace falta recordar lo que pasó allí en el 2000 no?? , pos eso, que mañana Alonso tendrá un aliado muy bueno en su Launch control, pero ese aliado le puede meter en toda la pomada porque no me fío de casi nadie hoy en día en la parrilla, cada día son mas brutos ...la verdad es que tengo un mal pálpito para esta carrera, pero no sería extraño que Fernando acabe la 1° vuelta en un puesto muy bueno (entre los 12 primeros por ej.) ... asin que a ver si se marca una Wilsonada.
Otra cosa, recuerdo aquel año 200 en la Formula 3000 en la que Fernando durante casi las 3/4 primeras partes de la temporada sólía salir bastante retrasado y luego hacía unas remontadas impresionantes, con adelantamientos de locura, lo malo era que le podía su fogosidad y no era raro verle tocarse con otro piloto y acabar fuera...
A ver que pasa mañana!
glup, glup, glup, soy un buzo dentro de mi Jhonny Walker''s red (LOS ENEMIGOS)
Publicado por: Islero el May 18 2003, 12:29 AM
La culpa de lo que le ha pasado a Alonso la tienen, a pachas, Bin Laden y Saddam Hussein.
Bueno, y un poco también seguro que tiene Felipe González.
Pero no os preocupéis porque es el más mejor del mundo mundial y si no llueve ganará con una vuelta de ventaja a todos.
Si llueve ganará con 3 o 4.
Esto lo se porque Bush y Aznar me han dicho que han mandado sus tropas a Austria para evitar que hagan más atentados.
(Si sois buenos os seguiré poniendo información privilegiada como esta para que disfrutéis)
Publicado por: gladiatorr el May 18 2003, 01:47 AM
Creo que somos unos cuantos optimistas (ISLERO excluido) los que pensamos que Alonso se puede poner 13º o 12º antes de dos vueltas, y, luego, queda mucha carrera....
Si termina, lo hará en los puntos, y más bien creo que del 5º para adelante. Ojalá...
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: Elio el May 18 2003, 01:51 AM
Bueno, bueno, bueno,... pues lo que inevitablemente le tenía que pasar algún día a Alonso, al fin le ha ocurrido. Y que queréis que os diga, casi me alegro. Prefiero que haya sido en este GP. ¿Por qué? Pues porque es uno de los circuitos que peor se adaptan a Renault (Eso dicen), y porque Fernando estaba en un momento en el cual absolutamente todo le estaba saliendo "demasiado" perfecto, y al final, los pilotos acaban haciendo errores. No se salva nadie. Seguro que hoy dormirá "caliente". Lo pensará, meditará el fallo.
Ahora sabe hasta donde el coche puede dar. Se le bajará un poco la nube. Se sentirá incluso menos presionado. Seguro que a partir de ahora vemos al mejor Alonso de la temporada.
En fin, a ver mañana que pasa.
La salida la veo complicadilla (como todas), si es astuto, sabe aprovechar el control de tracción Renault y pilla el lado de la pista bueno, podrá adelantar algunos coches. ¡Ojo con final de recta! ¿Y si llueve, pues un poquillo de lotería, no? Espero que tenga suerte. Sería una pasada que realizase algunos adelantamientos espectaculares y acabase en los puntos. Que gozada.
Publicado por: montamozas el May 18 2003, 02:22 AM
Parece que al final las posibilidades de llover son bastante más bajas de las que se prevían hace unos días. Nuboso, humedad del 72 %, y solo un 20% de posibilidades de lluvia. Esto para las 14:00. Eso sí, temperatura baja, de 11 grados, que creo no favorece particularmente a Michelin. Mejor, más mérito para los adelantamientos del nano
Publicado por: JoseL_F1 el May 18 2003, 02:30 AM
Ufff ALONSO va a necesitar de todo su LAUNCH CONTROL , de su cerebro y de sus virtuosas manos para escoger la mejor ruta.
Yo intentaria entrar en la CASTROL por el interior porque muchos se van a ir para fuera al piano ese tan bestia.
En fin , va a haber tomate y Fernando va a tener que poner los cinco sentidos para hacer una WILSONADA de esas.
Espero que no se estampe al salir tan rapido con su Launch control contra el culo de alguien.
Publicado por: Cesc el May 18 2003, 03:38 AM
Pronostico optimista:
Si Alonso no tiene problemas de fiabilidad y tiene una carrera sin errores (toques, problemas en repostajes o lo que sea) acabará en los puntos.
Creo que se nos brinda un oportunidad, me explico. Alonso lo ha hecho tan bien que nos hemos acostumbrado a lo bueno. Este es un circuito en el que ya esperabamos que tampoco serian de los más competitivos, así que es mejor un error aquí que en Hungria o Monaco. Entonces, al no tener aparentemente nada que perder puede hacer una carrera a saco y si consigue puntuar todavia crecerá más la Alonso mania...
Publicado por: oscarorf1 el May 18 2003, 03:45 AM
Bueno esperemos que la curva Lauda no se ponga en su camino...
(Es curioso pero cuando aparece Niki Lauda es para fastidiar a un piloto español)
Publicado por: betoarras el May 18 2003, 04:36 AM
Felicito a PHILIP porque dijo que iba a haber muchos problemas y ha acertado.
Que lástima. En Renault han hecho una simulación que resultaba que Alonso sería 4º en la parrilla. Madre mía.
Lo malo es que o hay poco combustible o han quitado bastante carga aerodinámica o las dos cosas. Yo creo que a Alonso no parece que le interese salir a por todas si va con poco combustible, no es nada fácil ir ganando posiciones como si fuese una videoconsola. No sé que pasará. Que miedo me da la curva Castrol, los muros están muy cerca y en la salida van a haber problemas.
La manera de arreglar la carrera sería cargar bastante gasolina y rezar para que con cualquier accidente que haya salga el safety car y aprovechar para adelanter a los que vayan a boxes. En Austria casi siempre hay algún problema de este tipo.
Publicado por: gladiatorr el May 18 2003, 06:57 AM
OSCARORF1
quote:
(Es curioso pero cuando aparece Niki Lauda es para fastidiar a un piloto español)
eso mismo pensé yo segun lo estav¡ba escuchando en La 2 con el ínclito Fraile....
hay que joderse.
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: gladiatorr el May 18 2003, 06:59 AM
Chic@s, ya os dije que no iba a llover, y 0parece ser que los "hombres del tiempo" se han plegado poco a poco ante mis pronosticos. Creo que no va a llover. Ya veréis, ya.......
¡Qué carrera nos espera...!
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: JoseL_F1 el May 18 2003, 02:54 PM
Segun el tiempo que da en YAHOO en la zona del circuito se espera un cielo parcialmente nublado , con una maima de 20ºC y un minimo de 11º.
Al parecer las lluvias se ha retrasado y empezaran a caer en AUSTRIA mañana y no hoy como se predecia.
Publicado por: pca el May 18 2003, 05:48 PM
Según la página oficial formula1.com la posibilidad que llueva es del 50%.
Publicado por: Shine el May 18 2003, 05:51 PM
Yo lo acabo de mirar:
Temp.max: 20 ºC
Temp.min: 8 ºC
Probabilidad de lluvia: 30%
Si llueve, dice que será pronto por la tarde pero de forma suave. Se puede decir que la carrera será en seco.
Gladiatorr, las clavas macho!
Hay 10 tipos de personas: los q entienden binario y los q no.
http://www.f1forever.tk
http://www.shine-girls.net
Publicado por: gladiatorr el May 18 2003, 06:23 PM
Hola, ¿alguien podria hacerme un gran favor? No tengo posibilidad de grabar la carrera, y debo irme a un entierro fuera de la provincia, con lo que no podre ver la carrea, y tengo buenas sensaciionees.
Si alguno de vosotros fuera tan amable de grabar la carrera y enviarmela por HS (con todos gastos de mi cuenta), se lo agradeceria muchisimo. ¿Sería posible?
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: gladiatorr el May 18 2003, 06:30 PM
Obviamente, donde pone HS debe poner VHS (el sistema de video, no el champú)
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Publicado por: bapho el May 18 2003, 06:32 PM
Yo la voy a grabar, pero de TV3/C33 (en catalán), ya dirás algo.
Todos somos aficionados, la vida es tan corta que no da para más. Charles Chaplin
Publicado por: bapho el May 18 2003, 06:33 PM
Ah, se me olvidaba, el HS lo quieres para pelo normal, uso diario?...
Todos somos aficionados, la vida es tan corta que no da para más. Charles Chaplin
Publicado por: gladiatorr el May 18 2003, 06:33 PM
Me da igual en catalán que en castellano, lo que más me importa son las imagenes. Gracias.
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: gladiatorr el May 18 2003, 06:40 PM
Por cierto, Alonso ha hecho un 5º puesto en el warm up, lo que esat muy bien. Falta ver que el coche le responda. Y Trulli habia hecho 4º.
Pero tengo muy buenas sensaciones.
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Publicado por: CHANIS el May 18 2003, 06:47 PM
Alonso sale desde boxes!
Y con el muleto!!
Publicado por: lancer el May 18 2003, 06:47 PM
warmup? ya no hay warmup el domingo
Bueno pues paece que Alonso saldra desde el pit-lane
Publicado por: JoseL_F1 el May 18 2003, 06:48 PM
Pos si , NO ENTIENDO NADA , el coche salvo arena poca cosa debia tener no? Y ademas se podia reparar y salir desde la parrilla.
En fin , chunga se pone la cosa para cojer puntos , casi imposible.
Publicado por: CHANIS el May 18 2003, 06:51 PM
"Oficialmente" problemas de motor, de ahí el cambio de coche.
Publicado por: gladiatorr el May 18 2003, 06:54 PM
Gran putada.
A buenas horas pero....Que llueva, que llueva..[;O]
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: gladiatorr el May 18 2003, 06:56 PM
Espero que Alonso haya acertado con la estrategia de este modo. Asi se ahorra los probelmas de la salida, pero pocas ventajas va a tener. A ver. Marcho al entierro, que sea lo que dios quiera....
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: Veloci el May 18 2003, 07:05 PM
¿Sabeis si el muleto estaba reglado para él??
¡¡¡ NUNCA MÁIS !!!
Publicado por: Plaff el May 18 2003, 07:10 PM
Una pregunta:
¿Porqué sale Alonso por delante de Webber del pit lane?
Publicado por: Plaff el May 18 2003, 07:14 PM
y otra:
¿porque c*ñ* no salen si siempre han salido cuando hay bandera amarilla?
o es que lo han cambiado por lo de Raikkonen
Publicado por: djkourosss el May 18 2003, 08:19 PM
bueno despues de muchas carrera con la mala suerte respetando a alonso por fin parece q algo ha fallado, el motor parece ser.
lo peor de todo es que habia hecho un carreron increible y despues de salir de boxes podria haber acabado 4,5 o 6.
solo queda saber si ha sido mala suerte o unos caballos "mal sacados" del motor de renault.
un saludo y suerte xa monaco
Publicado por: Veloci el May 18 2003, 08:38 PM
¡Lástima!.
La carrera de Fernando estaba siendo buenisima y la estrategia, perfecta. Me estaba relamiendo pensando en el final de carrera. En fin, lo que torcido empieza....
Y creo que Webber (1,09) se va a "comer" a Ralfito (1,11)... veamos. Esperemos que Trulli resista a Pizzonia..
¡¡¡ NUNCA MÁIS !!!
Publicado por: Veloci el May 18 2003, 08:45 PM
Se acabó.
Webber no pudo con Ralfito... pero se marcó un 1,08,966 en la última vuelta.
Bueno, esperemos que en Mónaco Fernando nos deleite.
¡¡¡ NUNCA MÁIS !!!
Publicado por: JoseL_F1 el May 18 2003, 09:16 PM
EN Tv3 confirman el fallo , y por la forma parece con toda seguridad un gripaje del motor , de ahi el latigazo que se ha llevado en plena curva y la pedaso mancha que ha quedado en el suelo , que por cierto algo ha dejado por la pista porque los dos de despues (Shumi y Kimi se han comido el aceite se ve).
Publicado por: Alonso Mania el May 18 2003, 09:45 PM
Plaff dos respuestas,
Alonso ha salido delante de Webber porque ha sido más rápido. Alonso ha salido de boxes justo cuando el semáforo se ha puesto rojo y ha llegado el primero a la línea de salida de boxes.
La salida y las banderas amarillas. Si las banderas son antes de que se ponga el semáforo en verde se aborta la salida. En Barcelona fueron después.
Un saludo.
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Publicado por: pca el May 18 2003, 09:47 PM
Bueno, ayer vimos que Alonso es humano y hoy que los Renault también rompen. Estaba haciendo una carrera muy seria y efectiva, pero las carreras son así.
Montoya rompe muy a menudo, ¿no? Yo es que lo que le ha pasado hoy me suena de haberlo visto antes.
Ves la carrera y te da la sensación que Schumacher y su Ferrari tienen una superioridad tremenda, por la facilidad en la victoria. Pero después ves las diferencias y la verdad es que Raikkonen, que ha estado muy bien, ha quedado muy cerca y por delante de Barrichello. Por tanto o mucho le queda por mejorar a los Ferrari o cuando salga el nuevo Mclaren la cosa va a estar muy interesante.
!Que sangre fría de Schumacher cuando ha comenzado a arder la boca de la gasolina¡ Algunos mecánicos han salido corriendo y el imperturbable.
Publicado por: Plaff el May 18 2003, 09:52 PM
Gracias Alonso Mania, todos los dias se aprende algo nuevo, jeje.
Una pena de carrera todo iba de muy bien y al final ..., pero bueno que se le va ha hacer, asi es esto.
Lo importante es la sensación que de nuevo nos ha dejado el chaval
Publicado por: JoseL_F1 el May 18 2003, 09:58 PM
Ha sido una putada , porque yo ya me relamia con lo que le iba a hacer a RALF (que lo tenia a 3 segundos) cuando se gripa el nuevo RS23.
Al menos el de Trulli ha acabado , anque habra que revisar bien los motores otra vez.
Publicado por: Xavi Cebrián el May 18 2003, 10:06 PM
Fernando nos está mal acostumbrando con sus carrerones, y ya van 6, aunque alguna vez tenía que ser la primera en que el coche petara, como hoy ha sido.
De todas maneras, carrerón de Fernando otra vez, y buenísima también la estrategia de Renault.
Xavi
Publicado por: PHILIP el May 18 2003, 10:18 PM
Por cierto, que mal Trulli. Ha conseguido un punto pero se ha dejado adelantar demasiado falcilmente y luego era incapaz de adelantar...
La verdad es que gran parte de la culpa es el monoplaza, porque creo que Alonso tampoco ha podido adelantar en demasiadas ocasiones, menos en boxes, claro.
Alonso ha vuelto a dejar su sello, ha hecho una buena carrera (esperemos que sea la peor). Me ha sorprendido Button, muy constante, y pidiendo a gritos su regreso a Williams
Publicado por: amenofis el May 18 2003, 10:47 PM
Ha sido una putada lo de Fernando, hubiera estado cuarto o quinto al final.
Por cierto, con el coche que tienen es casi imposible que Trulli o Alonso puedan adelantar a nadie salvo en boxes.
Publicado por: JoseL_F1 el May 18 2003, 11:39 PM
Bueno bueno , eso de que no adelantan , Pizzonia aun esta mirando por donde narices se le ha colado Trulli.
Y me reafirmo carreron de ALONSO que no ha perdido comba ni con el deposito hasta arriba , y luego bajando y bajando los tiempos.
Voy a buscar las vueltas rapidas en carrera.
Ah otra cosa , el Ferrari no tiene rival (hoy Kimi ha quedado segundo y a poco tiempo debido a los malos repostajes de Ferrari) sino otra tunda les hubieran metido.
En MC LAREN han de espabilar , y en Williams ya te digo , han aguantado el tipo al principio pero enseguida se han perdido , el unico Montoya y al final ha roto el motor.
Ahora mismo RENAULT esta casi al nivel de MC LAREN y al mismo o mas que Williams.
Y BAR muy bien (lastima de Jacques) se nota que el motor y la ayuda de Honda en el Chasis va dando frutos.
Mal Toyota (no se yo si Pedro o Marc preferirian ir el año que viene a un BAR o a un Toyota). Lo digo por Jacques que se esta buscando que lo jubilen anticipadamente , al igual que RALF que vuelve por sus fueros.
Recuerdo cagada en Barcelona , cagada en entrenos viernes de Austria , mala posicion el sabado , y nuevamente cagada hoy.
Publicado por: killigan el May 18 2003, 11:49 PM
Una lástima. La remontada de Alonso hubiera sido antológica. Aunque el realizador no le enfocaba, los locutores de la ITV no paraban de referirse a él. Cuando se ha retirado, Martin Brundle ha dicho: "Es una pena porque se nos ha privado de todo el aliciente para este final de carrera". Y a continuación ha debido pensar que se había excedido un poco y se ha corregido: "Bueno, de una parte del aliciente".
Yo creo que hubiera sido cuarto.
Respecto a porqué ha salido Alonso por delante de Webber en el pit lane, es porque Alonso ha solicitado salir del pit lane a la FIA antes que Webber.
Publicado por: JoseL_F1 el May 18 2003, 11:51 PM
Alonso ha hecho 1:10:510 , algo lejos de los 1:08 que se han marcado WEBBER , RUBENS y MICHAEL.
De todas formas llevaba mucha gasolina , y antes de repostar me imagino llevaria ya los neumaticos muy gastados , sino supongo hubiera bajado mucho mas ese tiempo.
Trulli , ha pesar de haber quedado hoy delante me ha decepcionado (solo dos decimas mas rapido que FA a pesar de haber podido rodar con menos combustible durante mas vueltas), no ha mostrado la agresividad que Alonso demuestra cuando esta arriba.
Solo se salva la pasada a Pizzonia (que por cierto tras ver la vuelta rapida de Webber , 1 seg mas rapida que la de Antonio , aun queda mas en evidencia a pesar de que su carrera ha sido aceptable).
A Trulli 1:10:3
Publicado por: Enrique_14 el May 19 2003, 12:42 AM
PCA respecto a las diferencias entre Schumi y Raikkonen no te fies porque le ha llegado a tener a mas de 13 seg pero como es habitual en Schumi, las tres ultimas vueltas las da a 10 por hora.
Joer con Schumi, gana hasta con incendio.
Publicado por: jpm el May 19 2003, 01:55 AM
Declaraciones de Trulli y de Alonso:
http://www.sportnetwork.net/main/s208/st25240.htm
Creo que ha sido una carrera genial de Alonso que ha demostrado porque todo el mundo piensa que es un futuro campeón.
Publicado por: Dvd360 el May 19 2003, 03:33 AM
Yo definitivamente me rindo ante Michael Schumacher. La frialdad que ha demostrado en el primer repostaje ha sido para hacerle un monumento, ha controlado la situación en todo momento en vez de salir por patas. Perfectos también los mecánicos que no solo han actuado rápidamente, sino que han arreglado las máquinas para los posteriores repostajes. Respecto a la competitividad, es evidente que sin Michael no es lo mismo.
Por otro lado magnífico tambien Fernando y Renault, no tanto Jarno que hoy lo tenía todo de cara. Buena estrategia llevada a cabo a la perfección por Fernando. Algún día tenía que abandonar, y yo no lo puse en la porra .
Impresionante Jenson Button, carrera perfecta para él. Por otro lado, Jacques puede empezar a pensar en retirarse si lo que pretende es tomarse en serio sus comentarios de inicios de año (lo siento por Jacquesita). No solo por su rendimiento, es que no se puede uno comportar como lo ha hecho en el repostaje.
Que más... Raikkonen vuelve por sus fueros, enseñando lo campeón que es. Rubens le ha dado un susto y se ha encargado de no volver a dejarle opciones en las zonas en las que era más lento.
Bien Montoya hasta el abandono e irregular Ralf una vez más .
No me olvido de Weber tampoco, ha estado muy bien a pesar de la penalización.
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David Plaza
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"Hemos construido castillos en el aire, son tan bonitos que me conformo con sus ruinas".
"La inspiración ajena me inspira, la propia me desborda y se me escapa entre mis dedos en forma de letras".
¿Tablas...? 
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Publicado por: danini el May 19 2003, 04:06 AM
¿Y que me decís de la realización televisiva?, a mi me ha parecido penosa, quizás la peor realización de F1 que he visto, sino en mi vida, si en mucho tiempo (y ya es decir, porque cuando habia la superseñal...). Por cierto, la pasada esa que decís de Trulli a Pizzonia, ¿no era un intento de adelantamiento de Pizzonia a Trulli?
Publicado por: Shine el May 19 2003, 04:08 AM
Lástima lo de Alonso, pero si todos los equipos han tenido fallos mecánicos algún día tenía que tocarle a Renault.
La carrera bastante entretenida, sobre todo cuando Barrichello ha cogido a Kimi y casi le adelanta.
Michael, que decir, que entre lo bueno que es y la potra que tiene, no hay quien le pare. Ni ardiendo se le estropea el coche.
Trulli me ha decepcionado mucho. Saliendo 6º su carrera ha sido bastante mediocre. Por cierto, antes de adelantar a Pizzonia, éste le había adelantado a él.
Button muy bien. No confiaba yo en su día en este chaval y resulta que le está dando un baño cada GP al señor Villeneuve.
Pizzonia ha recuperado bastante credibilidad.
Los comentarios de TVE... los peores de la temporada con diferencia. No han dado una.
Hay 10 tipos de personas: los q entienden binario y los q no.
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Publicado por: daichiquito el May 19 2003, 04:38 AM
Alonso: otra exibición, esta vez faltó la fiabilidad.
Webber: Carrerón, lástima que su equipo la cagase de inicio.
Barrichello: Incapaz de adelantar.
Schumacher: Aplastante. Inmutable en las salidas nulas y en el incendio.
Hermano: Triste.
Button: Lo ha bordado.
Villeneuve: En caida libre, hace que Button parezca mejor aun.
Fisichella: Buscando a la fia... a la fiabilidad.
Pilotos aparte, los comentaristas de La 2 en su triste linea, necesitamos a Campós o Gené pero ya.
Circuito: ¿por qué no lo asfaltan del todo y que cada uno se invente su propio recorrido?
En fin, que Alonso es una autentica fiera y que en Renault saben de estrategias.
Un saludo.
Daichiquito F1 Viva PDLR. Gracias Renault, por todo.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg Hay un video nuevo. Act. 3/4/2003
Publicado por: betoarras el May 19 2003, 04:40 AM
Que lástima. Como me imaginaba que por una mierda de caballos de más iba a haber problemas. No se había probado la revisión del motor en Silverstone y Paul Ricard? Es lamentable.
Me fastidia mucho que en el teletexto de tve y antena 3 diga que Alonso se ha salido de pista como si fuese error de pilotaje. Falso, se ha salido debido al fallo en el motor y el posterior gripaje.
Los comentaristas hoy han fallado mucho pero han dicho que alomejor viene ILLEN de McLaren para trabajar con el motor. Ojalá sea cierto.
La carrera estaba siendo soberbia y yo ya estaba preparado para el duelo con Ralph cuando el lamentable realizador a mostrado a Alonso fuera de pista. Ya me estrañaba a mí que fuese un trompo sin más.
Pizzonia iba muy agresivo al volante y ha pisado la hierba en alguna ocasión, Trulli no ha rendido bien, Button muy bien, Webber magnífico. Yo con lo de Montoya me pasó como con Rubens en Brasil, me alegré porque beneficiaba a Alonso y me lamenté porque privaba de espectáculo a la carrera.
En Mónaco la liamos!!!!!!!!!!!!
Publicado por: pca el May 19 2003, 06:04 AM
A mí me da un poco de miedo tanta expectación por el gran premio de Mónaco, donde la experiencia es muy importante, pero bueno...
Enrique tienes razón en lo que dices. También en los repostajes los Ferrari no han estado muy finos, pero también forma parte de la carrera. Yo pienso que el Ferrari 2003 todavía tiene que evolucionar más, porque en Barcelona Alonso estuvo ahí y aquí ha estado Raikkonen.
Yo creo que Trulli en carrera y bajo presión no es muy fiable. Hoy cuando estaba la pista algo deslizante se ha salido. Creo recordar una salida de pista suya en Australia hace un año o dos cuando estaba tercero o algo así.
Publicado por: blu el May 19 2003, 01:48 PM
La carrera ha estado bastante entretenida.
No he leído ningún comentario acerca de las "maniobras" de Michael Schumacher con Montoya en la última vuelta del Safety Car... A lo mejor sólo lo he visto yo, pero no quiero pensar lo que hubiese pasado si, por ejemplo, hace eso un Minardi (suponiendo que tenga a alguien detrás, claro)... Lo dejo como reflexión.
La carrera de Schummi ha sido perfecta una vez más, lo mismo que la de Alonso hasta que el motor hizo plaf. Button ha vuelto a estar a un gran nivel, en su línea de toda la temporada. Villeneuve... sin comentarios.
A Ralf le pasa algo.
Coulthard: Si mi compañero me saca 56 SEGUNDOS!! (casi una vuelta en este circuito)... no sé, yo me preocuparía bastante..
Por último, quisiera romper una lanza por Pizzonia... lástima que no consiguiera puntuar.
Saludos
Publicado por: Ferrari F399 el May 19 2003, 03:09 PM
Michael Schumacher ha estado impresionante, no sólo por su sangre fría en el incidente del fuego (imagino perfectamente cómo habrían salido por patas más de uno en esa situación, y tampoco se ha puesto a dar puñetazos al volante como el señorito Villenueve -pobre Gilles si viera a su hijo), si no también con qué decisión manda en las carreras. Rubens, hijo, ¿has visto cómo se adelanta a Raikkonen? Si Montoya no hubiera roto el motor seguro que también se lo merienda.
El Ferrari F2003 GA, a pesar de lo que se dice por aquí, creo que está bastante por encima de los demás. El que haya ganado con tan "poco" margen es por la bajada de ritmo en las últimas vueltas y también por el incidente del pitstop. En Barcelona por mérito de Alonso. Vamos, dos carreras disputadas: dos victorias, dos pole positions, dos vueltas rápidas en carrera y cuatro podios, creo que no está mal el coche ¿no?
Esta temporada me parece que hay varios pilotos que se están borrando del mapa para la próxima: Villenueve, Ralf, Trulli, Coulthard... Me temo que al final no conseguirán engañar a nadie.
Muy bien Webber, Button, Wilson, Alonso. Y algo mejor Pizzonia, le ha echado narices. Y qué mala suerte que está teniendo este año Panis, y Fisichella... Fuera Rubens, adentro Fisico.
Y lo de los comentarios de la tele... los peores del año. Está claro que tiene que a ver colaboradores si no Fraile se va a su mundo de imaginación y fantasía.
Saludos.
Forza Ferrari.
Publicado por: Ferrari F399 el May 19 2003, 03:10 PM
"tiene que HABER colaboradores", obviamente.
Perdón, que daña la vista.
Saludos.
Forza Ferrari.
Publicado por: JoseL_F1 el May 19 2003, 03:45 PM
Sobre el motor del MULETO de Fernando , se dice que tal vez no aguanto porque no se le habia hecho el rodaje oportuno.
No se hasta que punto esto puede ser cierto o no.
Lo cierto es que en la recta Fernando nota que el motor baja de prstaciones de golpe , en la curva gripa y se rompe , latigazo al canto y fuera de pista.
Publicado por: ihr el May 19 2003, 05:13 PM
Nadie ha dicho nada, pero también lo ha hecho muy bien Kimi Raikkonen.
Al McLaren "se le supone" el segundo mejor coche después del Ferrari. Los resultados que avalan esto son sobre todo los de Kimi.
Las últimas 6 vueltas, reteniendo a Barrichello han sido muy emocionantes.
Un saludo,
IHR
Publicado por: blu el May 19 2003, 05:31 PM
Yo he dicho, implícitamente, algo de Raikkonen, eh?
Publicado por: gladiatorr el May 19 2003, 05:44 PM
Si alguno de vosotros, como hablamos ayer, está en condiciones de prestarme (si hay alguien de Leon que la haya grabado y quiere y puede)la carrera de ayer, o bien enviarmela por correo copiada con todos los gastos a mi costa, lo agradeceria. en ese caso, poneos en contacto conmigo en el mail que tengo en el perfil. Gracias.
¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...
Publicado por: AMAROK el May 19 2003, 06:18 PM
¿No sois injustos con Trulli? Al final ha terminado y ha puntuado en un circuito poco propicio para Renault, así que también tiene su mérito.
Mira que le llevé la contraria a FERRARI F399 cuando dijo que Barrichello era un pusilánime... Pues desde luego no debería estar tan orgulloso de acabar siempre tercero, primero Alonoso y ahora Raikkonen. Al menos Schumacher sigue arrollando con todo: pole, vuelta rápida y G.P. Es total!
Adiós a Austria: un circuito soso, con carreras sosas, escudería sosa y televisión sosa... Ya tengo ganas de conocer un circuito nuevo. Por cierto...
...más importante que el cómo y el qué, Nano, ...
... es el cuándo ...
El cómo: con el motor antiguo, por favor...
El qué: G.P. Mónaco
El cuándo: 1 de Junio
HEALTH WARNING:
This record could be hazardous to the health of cloth-eared nincompoops. If you suffer from this condition, consult your doctor immediatly.
Publicado por: JoseL_F1 el May 19 2003, 06:37 PM
BLU
Aun me acuerdo de aquel SAFETY en SPA creo , y como pega un frenazo Shumacher , y su hermano que iba dos posiciones por atras le pilla acelerando , se sale de la pista y se mete una galleta de cuidado.
Esas son las cosas que no gustan de Shumacher (A algunos claro)
Ayer el MONTOYA cabreado caneando al Shumi , ya me gustaria ver la cara que tenia el Shumi en esos momentos , se debia estar partiendo con los gestos de Montoya
Publicado por: daichiquito el May 19 2003, 06:44 PM
Josel no se si estamos pensando en la misma carrera o si te has confundido pero yo me acuerdo de Shumi en en GP de Italia 2000 y el que se fue contra la protección fue Button, efectivamente en Williams. Hubo otro pilotos que tambien se colaron un poco pero Button iba un poco a saco y pasó a un pelo de su compi Ralf.
Los comentaristas de la dos pusieron verde a Schumacher, yo personalmente creo que hay que estar mas atento.
Si fue en Bélgica no me acuerdo.
Ciao!
Daichiquito F1 Viva PDLR. Gracias Renault, por todo.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg Hay un video nuevo. Act. 3/4/2003
Publicado por: blu el May 19 2003, 06:53 PM
Yo recuerdo la de Button tambien.
Independientemente de que tenga derecho a hacerlo o de lo que digan los comentaristas, me parece una insensatez.
Y ya que puede hacerlo, ¿Qué pasa si el que va primero comienza a circular a 5 km/h durante una vuelta?
¿Puede hacerlo, no?
En fin... Un día pasará algo grave y se tomarán medidas
Saludos
Publicado por: Fernando Jiménez el May 19 2003, 06:54 PM
Segun comenta Symonds en f1racing Fernando tuvo que coger el muleto porque a última hora se decubrió que habia un problema de motor; y luego a mitad de carrera se le rompe el motor del muleto: dos motores en pocas horas.
Yo no me arriesgaría a poner este nuevo motor de 20cv más en mónaco ya que creo que allí no serían de gran ayuda y pondría el antiguo que es mucho mas fiable segun se ha demostrado.
Y otra cosa, con la de incidentes que hubo el sabado, ayer en la carrera a pesar de tener lluvia intermitente y solo en unas partes del circuito ningun coche en las 69 vueltas abandonó por otra cosa que no fuese avería mecánica o pinchazo.
Publicado por: JoseL_F1 el May 19 2003, 06:54 PM
Ah , pues me confundiria pero juraria que fue su hermano.
Yo me acuerdo de que fue en una recta y llovia o estaba mojado. ¿Idem DAICHIQUITO?
Ah , ayer lo que se incendia no es el coche de Schumi , es la manguera en su salida.
Publicado por: JoseL_F1 el May 19 2003, 06:57 PM
La TV , en ese momento estaba enfocando desde un helicoptero (o luego se vio esa toma desde el helo) es lo que yo recuerdo.
Se ve como el Williams se va a comer al de delante por el frenazo de Shumacher , para evitar el choque se sale , se va contra la hierba mojada y se estampa contra las protecciones.
Publicado por: nacho el May 20 2003, 01:10 AM
Monza 2000, y fue Button. 100%.
Un saludo
Publicado por: Alonso Mania el May 21 2003, 03:27 AM
Killigan,
respocto a lo de quien salía primero del pit lane (Webber o Alonso) opinábamos dos cosas diferentes (yo decía que era el que primero llega y tú que lo había pedido antes). No lo tenía muy claro pero acabo de leerme el tocho de explicación de las normas que ha dado (hoy?) la FIA (están en f1-live) y tenía razón yo.
Textualmente pone:
When the pit exit is opened cars must leave in the order they arrived at the pit exit unless another car is unduly delayed.
Un saludo.
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http://fa-now.tripod.com
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Publicado por: killigan el May 21 2003, 04:00 AM
En tal caso, bien hecho por parte de Alonso.
------------------
Hay tres tipos de personas, las que saben contar y las que no.
Publicado por: jpm el May 21 2003, 03:01 PM
Declaraciones de Trulli sobre su carrera en Austria:
http://www.sportnetwork.net/main/s208/st25388.htm
La verdad es que Trulli decepcionó un poco el Domingo.
Publicado por: JoseL_F1 el May 14 2003, 07:43 PM
¡¡Josep despierta¡¡ que ya toca
AUSTRIA A1RING 2002
CALIFICACION OFICIALES
01 BARRICHELLO FERRARI / Bridg. 1'08"082 228.748 Km/h
02 R.SCHUMACHER WILLIAMS / Miche. 1'08"364 + 0'00"282
03 M.SCHUMACHER FERRARI / Bridg. 1'08"704 + 0'00"622
04 MONTOYA WILLIAMS / Miche. 1'09"118 + 0'01"036
05 HEIDFELD SAUBER / Bridg. 1'09"129 + 0'01"047
06 RAIKKONEN McLAREN / Miche. 1'09"154 + 0'01"072
07 MASSA SAUBER / Bridg. 1'09"228 + 0'01"146
08 COULTHARD McLAREN / Miche. 1'09"335 + 0'01"253
09 PANIS BAR / Bridg. 1'09"561 + 0'01"479
10 SALO TOYOTA / Miche. 1'09"661 + 0'01"579
11 FRENTZEN ARROWS / Bridg. 1'09"671 + 0'01"589
12 BERNOLDI ARROWS / Bridg. 1'09"723 + 0'01"641
13 BUTTON RENAULT / Miche. 1'09"780 + 0'01"698
14 McNISH TOYOTA / Miche. 1'09"818 + 0'01"736
15 FISICHELLA JORDAN / Bridg. 1'09"901 + 0'01"819
16 TRULLI RENAULT / Miche. 1'09"980 + 0'01"898
17 VILLENEUVE BAR / Bridg. 1'10"051 + 0'01"969
18 SATO JORDAN / Bridg. 1'10"058 + 0'01"976
19 DE LA ROSA JAGUAR / Miche. 1'10"533 + 0'02"451
20 IRVINE JAGUAR / Miche. 1'10"741 + 0'02"659
21 WEBBER MINARDI / Miche. 1'11"388 + 0'03"306
22 YOONG MINARDI / Miche. 1'12"336 + 0'04"254
CARRERA
01 M.SCHUMACHER FERRARI / Bridg. 1h33'51"562 196.344 Km/h
02 BARRICHELLO FERRARI / Bridg. + 0'00"182 196.338 Km/h
03 MONTOYA WILLIAMS / Miche. + 0'17"730 195.728 Km/h
04 R.SCHUMACHER WILLIAMS / Miche. + 0'18"448 195.703 Km/h
05 FISICHELLA JORDAN / Bridg. + 0'49"965 194.618 Km/h
06 COULTHARD McLAREN / Miche. + 0'50"672 194.593 Km/h
07 BUTTON RENAULT / Miche. + 0'52"229 194.540 Km/h
08 SALO TOYOTA / Miche. + 1'09"425 193.953 Km/h
09 McNISH TOYOTA / Miche. + 1'09"718 193.943 Km/h
10 VILLENEUVE BAR / Bridg. 1 lap(s)
11 FRENTZEN ARROWS / Bridg. 2 lap(s)
12 WEBBER MINARDI / Miche. 2 lap(s)
13 TRULLI RENAULT / Miche. 27 lap(s)
14 YOONG MINARDI / Miche. 29 lap(s)
15 IRVINE JAGUAR / Miche. 33 lap(s)
16 HEIDFELD SAUBER / Bridg. 44 lap(s)
17 SATO JORDAN / Bridg. 45 lap(s)
18 PANIS BAR / Bridg. 49 lap(s)
19 MASSA SAUBER / Bridg. 64 lap(s)
20 RAIKKONEN McLAREN / Miche. 66 lap(s)
21 BERNOLDI ARROWS / Bridg. 69 lap(s)
22 DE LA ROSA JAGUAR / Miche. 71 lap(s)
El resumen se lo dejo a JP79
Aqui hay uno
http://f1.racing-live.com/es/archives/results_2002/a1ring.shtml
Resumen particular ,bueno todos recordamos el patetico espectaculop de Ferrari y como Rubens se dejaba ganar ante Michael en plena recta de Meta
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