La seguridad vuelve a estar en jaque después del GP de Singapur
Se rozó la tragedia en la vuelta tres de la carrera en Marina Bay

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El Gran Premio de Singapur nos dejó una curiosa y poco habitual imagen de un comisario de pista cruzando a máxima velocidad de lado a lado cuando los pilotos de Fórmula 1 llegaban a máxima velocidad por la recta. La FIA ya ha anunciado que la seguridad no es un juego y que investigarán para que no vuelva a ocurrir algo semejante.

En la retirada del coche de seguridad del pasado GP de Singapur, en la tercera vuelta de carrera, nos encontramos con la imagen de un comisario de pista corriendo de un lado a otro después de recoger piezas de fibra de carbono en busca de no ser atroplleado, literalmente, por los coches.

Desde la directriz de la F1 acusan a que los comisarios de los circuitos no cumplen el procedimiento de la FIA. Estre proceso requiere que dirección de carrera confirme que la pista está libre antes de volver a reiniciar la carrera, después de asegurarse que todo es seguro y que no hay ni personas ni piezas en la pista.

Pero, evidentemente, el proceso falló en Marina Bay y por escasos metros podría haber resultado en un fatídico accidente en directo delante de 400 millones de espectadores de todo el mundo que hubiesen visto una muerte nada agradable en directo.

Un portavoz de la FIA anunció que los procedimientos no fueron "correctamente ejecutados" y que "nos tomamos esto muy en serio y no podemos culpar a individuales únicamente. Todo tiene que estar bien hecho para asegurarnos que no vuelva a ocurrir", ha citado para Autosport.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ya dijo al acabar la carrera que él consideraba lo ocurrido algo muy "peligroso" a pesar de que los equipos han comunicado a la FIA su gratitud por reiniciar las carreras rápidamente. "Ha sido muy peligroso, pero debemos agradecer a dirección de carrera que nos dejó volver a correr sin perder tiempo detrás del coche de seguridad", ha agregado Wolff. "Estoy contento porque al final nadie salió herido".

Uno de los más perjudicados por la peligrosa actitud del comisario fue el líder de la carrera, y quien más cerca se lo encontró, Nico Rosberg. El alemán ganó en Singapur desde la Pole pero dijo al acabar la carrera: "No ha sido una bonita experiencia ver a alguien corriendo por la pista cuando yo voy a 300 km/h. Así que he tenido que tener cuidado. Definitivamente perdí tiempo allí", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-gp-de-singapur


Que en 2016 veamos cosas como estas, es que falla algo y de verdad.

Muy de acuerdo con tu análisis ABCV!

También quiero hacer referencia a la seguridad, me parece de ESC�NDALO que simplemente se pudiese vivir esa situación, de verda de verdad que si uno piensa en un nivel F1 algo así es imperdonable, jefe de controles?... director de carrera?... Para flipar

Entrando en materia:

ROSBERG: Cuando toca toca! CARRERA ENORME! todo el fin de semana pletórico, pole incontestable. Sinceramente al finalizar la carrera solo me venía a la cabeza ¿es ese Rosberg?... Si se marca otra así, habrá sacado lo que hay que sacar y poner.

HAMILTON: Si no quiere que Rosberg le encuentre el gusto y la manera de estar a ese nivel, tiene que ser más killer y más Hamilton que nunca, porque parece que a base de estacazos el alemán a aprendido a soportar la presión y a no venirse abajo y eso sí lo convierte en un duro rival. Yo creo que a Lewis simplemente se le atragantó Singapur, pero tiene que volver a dar dos estacazos si no quiere ver como Rosberg se le sube definitivamente a las barbas y por primera vez se ve superado por su compañero de equipo y eso escuece sobretodo si lo que además te gana es el Mundial.

KIMI: Excelente la verdad, de las mejores carreras y fines de semana que le recuerdo, nada que decir, este es el Kimi que gusta, lástima que no hubiese nada.

VETTEL: alguien que tanto ha disfrutado en Singapur con un coche demoledor, sabe de sobras las diferencias y los sin sabores de lo que vive ahora. Supongo que precisamente esos recuerdos le hicieron hacer otra buenísima carrera.
PATETICO FERRARI, aquello de cualquier tiempo pasado fue mejor, está claro que es una verdad como un templo en Ferrari, cuando eran los reyes de la estrategia, de la evolución o de la eficacia en cualquier aspecto. Parece no haber cambiado nada, y se vuelve a notar una sensación de dejadez, imprecisión, improvisación e incluso poca profesionalidad.

ALONSO: OTRA VEZ! y ya van... cuando el monoplaza no está a la altura no lo está... hizo como siempre lo que pudo, y dejémonos de historias, sabe y es muy poco, el monoplaza sigue siendo LENTO muy LENTO, poco potente, y no está a la altura del resto en NING�N aspecto. NEFASTO el rendimiento de McLaren, impropio y vergonzoso. El crédito hace siglos se acabó para Honda, para Mclaren para Woking entero. Cuando debutaron en su reaparición (2015) se dijo que no se podían hacer milagros, pues empieza a estar claro que para el 2017 ya pueden pedir verdaderamente ESE milagro, porque la progresión lentísima que llevan es de pena y no da precisamente esperanza para verlos luchando por victorias a corto o medio plazo, y eso se convierte en 3 años!

RED BULL, lo contrario que Ferrari, Chapeau, carrerón de Ricciardo que creo ya se ha consagrado como piloto TOP, capaz y primera espada de la F1 contemporanea, espero verlo poder luchar por un campeonato de tú a tú con el resto. Max volvió a fallar en la salida, volvió a ser demasiado agresivo en su conducción castigando las gomas, pero volvio a mostrar dotes de ser uno de los pilotos más agresivos y con más determinación lo otro se aprende, pero el hambre y la decisión de Max o se tienen o no. Remontó bien pero penalizaron y pesaron sus errores.

Kvyat: muy bien! Sacó pecho, sabe que ahora pilota unica y exclusivamente por y para �L, debe ser mejor y más agresivo que nunca, sin cagarla y ese escaparate puede que lo salve de la hoguera. Porque fuera o no una putada lo de Red Bull, lo cierto es que él mismo (reconocido publicamente) se había dejado caer a las catacumbas!

En un circuito donde tracción, chasis, y buen balance... excepto Mercedes, Red Bull y Ferrari, los demás monoplazas creo que mostraron estar muy muy lejos.

Se pone muy interesante el Mundial, algo que no parecía que fuese a pasar hace apensas unas semanas, le toca a Hamilton actuar y confirmar esa emoción hasta el final.

Completamente de acuerdo con Kit, excepto con el tema Kimi-Ferrari. Yo creo que si no hubieran entrado, se lo hubiera comido igualmente. Fijate q Kimi con Ultrablandos no fue capaz de ni siquiera intentar adelantar a Hamilton.

Y en cuanto a McLaren, insisto en lo de siempre, ¿Cuanto le costo a Mercedes?. Si no estoy equivocado, entre 4 y 5 años. Esta claro que tienen problemas y creo que el mas grabe es lo que consume el bicho, pero yo si veo una gran mejoría con respecto al año anterior. Esperare a ver como estan a final de temporada.

Y si, lo de Rosberg es para quitarse el sombrero. Menudo piazo de fin de semana, al igual que Red Bull y Richi.

Ahora, lo mejor ha sido lo de Kvyat dandole "su merecido" al BabyF1.

Otra cosilla, si no es por Richi y esas ultimas vueltas, GP aburrido pero aburrido de verdad.

PD: Kimi, de 11. Ese es el piloto que estuvo en McLaren.

McLaren Honda, por favor, no me vuelvas a vender la moto
Seguís lejos, muy lejos de aspirar por los podios, por buenos resultados y sobre todo, por el título. Al igual que ya pasó en Ferrari entre 2010 y 2014, un enorme Fernando Alonso sale los domingos a pilotar y sobre todo, a tapar las grietas de un equipo que sigue mostrando grandes deficiencias. El MP4-31 no sólo flojea de motor, sino también de chasis. En un circuito tan revirado como el del Gran Premio de Singapur, el asturiano tiró de catálogo y se hizo ancho, pero no fue suficiente para mantener una quinta posición que consiguió tras una gran salida.

No hay velocidad punta, es cierto. Pero tampoco hay ritmo, no me vendáis la moto. El MP4-31 no tiene uno de los mejores chasis de la parrilla, y números en mano, no se puede sostener la idea de que la mejora esperada para el Gran Premio de Malasia, de unos grandes resultados. Tres tokens serán invertidos para la cita asiática y será utilizada para introducir la última mejora para el motor Honda. Y es que hablo de datos objetivos recogidos en el pasado Gran Premio de Singapur en el que el séptimo puesto conseguido por un enorme Fernando Alonso, está muy por encima de las posibilidades reales de un equipo, McLaren Honda, que sigue vendiendo la moto.

Ni Fernando Alonso, ni Jenson Button, aparecen entre los diez primeros en las clasificaciones de mejores datos de la carrera. Ni rastro de los pilotos de McLaren entre los mejores clasificados en vuelta rápida, velocidad punta o mejor ritmo en alguno de los tres sectores del Marina Bay. Y si nos vamos al sábado, en clasificación es evidente que todos los pilotos van con el mismo nivel de neumáticos y gasolina. Pues Fernando Alonso únicamente pudo ser el noveno más rápido en velocidad punta mientras que Jenson Button fue duodécimo. Pero el dato más escalofriante es el siguiente. En meta, Fernando Alonso paró el cronómetro a 88, 87 y 78 segundos respectivamente del mejor Mercedes, Red Bull y Ferrari. Dividiendo dichas cifras por las 61 vueltas con las que contó el Gran Premio de Singapur, son 1,5 segundos por vuelta aproximadamente. Además, para más inri, Sebastian Vettel que salía desde la última posición, consiguió terminar por delante de un espectacular Fernando Alonso, terminando quinto.

Todavía recuerdo declaraciones en la que se afirmaba que McLaren Honda estaría muy cerca de Ferrari y Red Bull a final de temporada. Pero con datos objetivos en mano, la diferencia es apabullante todavía. Hablamos de datos que han sido recogidos en un circuito como el de Marina Bay, en el que el motor pierde protagonismo y el chasis sale a relucir y como ejemplo, podemos ver como Toro Rosso consiguió salir del hoyo en el que estaba atrapado en Monza y Spa-Francorchamps, para brillar con un gran chasis en Singapur. No es sólo velocidad punta, también es ritmo. No hay motor pero tampoco hay chasis, y no podéis depender de las actuaciones estelares de dos pilotazos como son Jenson Button y Fernando Alonso para adecentar los fines de semana. Y más aún, no podéis aprovechar los grandes resultados de ambos para intentar vender la moto. Otra vez no, por favor.


http://www.thebestf1.es/mclaren-honda-no-me-vendais-la-moto/


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