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> 24 de Le Mans
tenista
mensaje Jun 18 2016, 12:11 PM
Publicado: #1801


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Audi lidera un accidentado warm up
Dos accidentes de LMP2 redujo la disputa de la sesión a apenas 22 minutos.

La última sesión de entrenamientos antes del inicio de las 24 horas de Le Mans, el warm up, apenas sirvió para que los equipos pudiesen completar unas pocas vueltas alrededor de la pista y practicar con el tráfico, y es que la sesión fue interrumpida hasta en dos ocasiones, y sólo 22 de los 45 minutos de la misma se completaron en condiciones de bandera verde.

Cuando apenas se habían disputado 9 minutos, una fuga de aceite de un coche en el tramo entre Indianápolis y las Curvas Porsche hizo que el Ligier-Nissan #23 de Panis Barthez Competition, pilotado por Paul-Loup Chatin, terminase en una escapatoria de grava.

La sesión fue reiniciada a las 9:23, sólo para ser interrumpida 13 minutos más tarde por un incidente más severo. Pilotando el Alpine-Nissan #36 de Baxi DC Racing, David Cheng pasó por encima de un piano mojado en la aproximación a Indianápolis, perdiendo el control del coche y golpeando fuertemente con las barreras. El piloto, por fortuna, resultó ileso.

En la escasa media docena de vueltas que la mayoría de pilotos pudieron dar en la pista, el Audi #7 fue el más rápido, marcando un 3:25.886, por delante del Toyota #6 y del Porsche #2. En LMP2, el mejor tiempo correspondió al Oreca-Nissan #26 de G-Drive, con un 3:40.724, sobre el Ligier-Honda #49 de Michael Shank Racing. El Oreca-Nissan #44 de Manor Racing, coche que pilotará Roberto Merhi, fue uno de los 10 LMP2 que terminó sin completar una vuelta cronometrada.

Tampoco lo consiguió Antonio García en su Corvette #63. Solo 7 de los 14 GTE Pro completaron vuelta, siendo el mejor el Ford GT #68 de Chip Ganassi Racing con un 3:57.397, por delante del Aston Martin #97 y del Porsche #77 de Dempsey-Proton Racing. Por último, en categoría GTE Am, el Porsche #88 de Abu Dhabi-Proton Racing obtuvo el mejor tiempo con un 4:00.162, batiendo al Porsche #78 de KCMG y al Aston Martin #98.










http://www.revistasafetycar.com/wec/notici...o-warm-up-32938


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Curro Jimenez
mensaje Jun 18 2016, 10:10 PM
Publicado: #1802


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Teto impresionante. Ha realizado cuatro stins A ritmo de vueltas rápidas de carrera de Lmp2. Ha dejado al coche en posición 1 de Lmp2 y séptimo global con 50 s sobre el segundo lmp2. Ha recibido el testigo su compi y lo ha destrozado todo en diez vueltas y encima se lleva un volardo y adiós A la carrera. Lleva veinte vueltas de retraso. Sólo queda que ahora cuando coja el coche A las 23.30 demuestre de nuevo su talento.
Dicen que desde 0.30 A 3.00 riesgo de tormentas con 50% de probabilidad.
En lmp1 Toyota manteniendo a raya a los porsche.
Problema para el porsche 1. En box ahora. Tb el porsche 2. Golpe de efecto. Audi tb con problemas.


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"Los hombres no deben esperar otra recompensa que la que obtengan aquí en la tierra con su propia perfección." Averroes Filosofo Cordobés. Córdoba, Al-Ándalus, 1126

Palmares Piloto
Temporada 2007 Posición 38: 38 Puntos
Temporada 2008 Posición 6: 61 Puntos
Temporada 2009 Posición 3: 41 Puntos
Temporada 2010 Posición 11: 61 Puntos
Temporada 2011 Posición 5: 80 Puntos
Temporada 2012 Posición 11: 52 Puntos
Temporada 2013 Posición 1: 81 Puntos
1º Ranking FIP 2009

Palmares Escuderias: Bandoleros F1 Team
Temporada 2012 Posición 3: 101 Puntos
Temporada 2013 Posición 1: 162 Puntos
1º Ranking FIP 2013
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mensaje Jun 19 2016, 11:18 AM
Publicado: #1803


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Esta vez me ha tocado disfrutar del inicio, el anochecer y el amanecer, que no es poco, ya que he trabajado de noche. Lo de Roberto en su debut, tremendo y lo de sus compañeros, pues lo dejaremos en mala suerte, porque logicamente no estan al nivel.

Me esta pareciendo una carrera durisima con un perdedor por todo lo alto. Audi.

Habra que ver las paradas que les quedan, pero Toyota puede dar la sorpresa, si que gane un Toyota lo es.



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mensaje Jun 19 2016, 11:18 AM
Publicado: #1804


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Onboard desde uno de los Ford
http://es.motorsport.com/all/video/main-ga...ns24-64217/?s=2


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mensaje Jun 19 2016, 11:20 AM
Publicado: #1805


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Video del accidente del Manor
https://twitter.com/Eurosport_ES/status/744465961365843968


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tenista
mensaje Jun 19 2016, 02:46 PM
Publicado: #1806


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Increible final, el Toyota se averia en la penultima vuelta, quedando parado tras pasar la meta. Porsche se encuentra la victoria a 4' del final. ohmy.gif


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tenista
mensaje Jun 19 2016, 02:49 PM
Publicado: #1807


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Aunque, para mi, el vencedor de estas 24H de Le Mans por su demostracion de algo que parecia imposible es este PILOTAZO. Me he emocionado al ver como le aplaudian en el Box, como lo retransmitian en directo y como volvia a salir, para terminar la carrera.




Ejemplo de Superacion practicamente inigualable.


24H de Le Mans 2016: Sausset, la pasión por encima de todo
Frederic Sausset debuta este fin de semana en las 24H de Le Mans 2016, pero lejos de ser un piloto profesional, la carrera supone para él un reto que poco tiene que ver con lo deportivo. Es el primer participante cuadriamputado. La pasión por encima de todo.

Bajo el casco todos los pilotos son iguales y solo los diferencia su tiempo por vuelta. Lejos quedan los logros deportivos, el palmarés, el pasado… y todo lo demás. Solo importa el hombre y la máquina. En las 24H de Le Mans se dan cita pilotos amateurs, ex pilotos de Fórmula 1, celebridades que disfrutan compitiendo a 300 km/h en el circuito más espectacular del mundo y profesionales que se juegan la vida gran parte de los fines de semana del año buscando la gloria en forma de trofeo que les acredite como los mejores de su clase. En las 24H de Le Mans hay lugar para todo piloto apasionado a las carreras con capacidad de ir rápido en el circuito de La Sarthe y Frederic Sausset no es una excepción.

Este francés de 47 años cumplirá su sueño de correr en la mítica carrera de resistencia en esta edición y entrará en la historia por ser el primer piloto que no tiene ni piernas ni brazos. Los avances de la tecnología para poder adaptar los controles del vehículo, un prototipo Morgan-Nissan LMP2 (modificado por Onroak Automotive), a sus necesidades y la luz verde del ACO para correr inscrito en el Garaje 56 - donde se presentan las innovaciones tecnológicas para la carrera o toman parte desafíos humanos de este tipo - han permitido que este empresario que posee una tienda de ropa con 16 trabajadores pueda estar en pista este fin de semana. El piloto del vehículo número 84 se ha preparado haciendo varios test y ha mostrado que tiene un ritmo constante con su participación en carreras como las 6 Horas de Barcelona y las 6 Horas de Motorland.

Fue en el año 2012 cuando la vida de Sausset cambió de forma radical a causa de una septicemia. La infección de una herida provocada por una bacteria virulenta provocó la necrosis de las extremidades de su cuerpo y los médicos debieron amputar sus piernas por encima de las rodillas y sus extremidades superiores a distintos niveles (la derecha a la altura de la mano y la izquierda por debajo del codo) para salvar su vida.

Para conducir el prototipo este admirable piloto sube al bólido con la ayuda de su equipo e inserta la extremidad superior derecha en una prótesis que le permite girar a izquierda y derecha. Mediante sus muslos acciona el freno y acelerador desde el asiento. El cambio es automático. Sus compañeros, Christophe Tinseau y Jean-Bernard Bouvet, pilotan el prototipo de forma tradicional.

Cuando se dé la salida a las 24H de Le Mans 2016, Sausset habrá cumplido su sueño y ya estará pensando en su próximo desafío: ver la bandera a cuadros.


http://www.autobild.es/motorsport/24h-le-m...ima-todo-292599


Lo ha conseguido y hay que contarlo.


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tenista
mensaje Jun 19 2016, 02:51 PM
Publicado: #1808


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Estas imagenes hacen que se salten las lagrimas
http://video.eurosport.es/wec/24-horas-de-...939/video.shtml


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tenista
mensaje Jun 19 2016, 04:10 PM
Publicado: #1809


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Merhi, frustrado pero contento
El piloto español completó una buena carrera a nivel personal aunque su coche debió retirarse cuando faltaban algo más de tres horas debido al accidente de su compañero Matt Rao.



Le Mans, Francia - Merhi hizo tres relevos durante las carrera, los dos primeros de cuatro horas cada uno y un tercero de dos hora para completar un total de diez al volante del Manor 44. Pese a la tristeza por el abandono, Merhi se mostraba contento por el trabajo que ha realizado en la mítica carrera, demostrando que puede aspirar a un asiento oficial en Le Mans.

El piloto de Castellón comentó que se sentía satisfecho por su trabajo y que ya sabía que era complicado aspirar a algo mejor. "Sabía a lo que venía y sabía también los compañeros que tenía en el equipo, bastante menos expertos que los que pilotaban los coches rivales" comentó. "Mi trabajo creo que lo he hecho bien, he cumplido mi objetivo de intentar hacerlo lo mejor posible y estoy muy contento con lo que he hecho este fin de semana, hacerlo mejor era difícil" dijo el piloto de Manor nada más conocer la retirada del coche de la carrera.

Merhi estaba también orgulloso del trabajo hecho por su equipo que, no hay que olvidarlo, debutaba en la carrera. "Creo que el equipo ha hecho un trabajo fantástico, todos éramos debutantes en la carrera y hemos estado liderando durante la primera parte. El coche iba muy bien y nos ha permitido tener un buen ritmo siempre" dijo el español.

También ha alabado el comportamiento de los neumáticos Dunlop que, según Roberto "son muy buenos y puedes hacer muchas vueltas con ellos sin que pierdan rendimiento".

El balance final de Merhi es, por tanto, positivo. "Me ha gustado mucho la carrera" confesó, "el circuito es bestial, rodar en carrera es muy bonito, correr de noche es una sensación muy especial. Me encantaría repetir".

La próxima cita del WEC sera em Nurburgring a finales del mes de julio en la que Roberto volverá a pilotar el Manor 45 junto a Matt Rao y Richard Bradley.


http://lat.motorsport.com/lemans/news/merh...ontento-789821/


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PDLRosa
mensaje Jun 19 2016, 09:29 PM
Publicado: #1810


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Le verdad que ha sido espectacular, impresionante, todas las categorías luchando hasta el último momento.
Lo de Toyota una auténtica lástima, cuando haga Porsche ya se había dado por vencido, estando a 30 segundos paran su coche de nuevo en box, a falta de tres o cuatro vueltas, posiblemente para intentar llevarse la vuelta rápida y se encuentran con esta sorpresa. Sin duda un podio agridulce para Toyota, que habían dejado su piloto japonés para que hiciera historia... Y pasará a la historia por otro motivo.

Respecto a Merhi, vuelta rápida de si categoría. La verdad que u carrerón.


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Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio (1911-1995), piloto de Fórmula 1.

Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo.
Albert Einstein (1879-1955) Científico estadounidense de origen alemán.


SOÑAMOS, DISFRUTAMOS Y... NOS APUÑALAN POR LA ESPALDA.
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MisilRojo
mensaje Jun 20 2016, 07:39 AM
Publicado: #1811


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Dramático el tema de Toyota. Pocos motivos para la alegría en Porsche.


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PDLR&HRT ... 2012

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ABCV
mensaje Jun 20 2016, 02:58 PM
Publicado: #1812


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Crueldad para Toyota

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...ara-toyota.html


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Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/
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x2fer
mensaje Jun 20 2016, 05:04 PM
Publicado: #1813


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Este año, por obligaciones familiares, me la he perdido... aunque la he seguido por twitter todo lo que he podido.

Impresionante el trabajo de Merhi, teniendo en cuenta que hace quince días ni siquiera tenía posibilidades de disputarla. Esto es una carrera de equipo, y por lo tanto para hacer un buen papel, los compañeros deben "acompañar" y no han estado al nivel. Demasiada presión y responsabilidad ante lo que les había dejado Merhi en el primer stint.

Roberto Merhi ahora ya ha demostrado lo que vale en esta categoría también, y el resto de equipos han tomado buena nota... aunque aquí sin poner pasta también está muy difícil pilotar. Y mas ahora que los grandes equipos han quitado el tercer coche... a ver si con el nuevo cambio de normativa se amplían las plazas disponibles.

Lo de Toyota sin palabras (a los que nos van los colores rojos y blancos estamos acostumbrados a estas cosas).... 18 años esperando a ganar, y se les escapa por 4 minutos.... pero la respuesta del presidente de Toyota IMPRESIONANTE.

Y lo de Frédéric Sausset, una impresionante historia de superación.... ya le vi correr el 16 de abril en la 6 horas de Silverstone.



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F1 - Joe Satriani & Steve Vai

En el deporte, el pesimista ha perdido ya antes de empezar a competir.

Quizás por la misma impaciencia, muchos de aquellos que aspiran a resultados en corto plazo, abandonan súbitamente justo cuando ya estaban a punto de conquistar la meta. --> Un bambú japones

HastaelRabotodoesToro
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tenista
mensaje Jun 21 2016, 07:16 AM
Publicado: #1814


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Nunca mejor aquello de que "Una imagen vale mas que mil palabras"

Que ejemplazo Señores!!!


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LOGANF1
mensaje Jun 21 2016, 11:15 PM
Publicado: #1815


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Aquí una humilde aportación...

VIVIR LAS 24 HORAS DE LE MANS…
http://web.autofm.es/2016/06/vivir-las-24-horas-de-le-mans/



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Web: http://www.quemandorueda.net/
Revistas: http://issuu.com/loganf1 http://issuu.com/quemandorueda
"With luck, you'll win some battles, with brains, you'll win the war..."
"Para la F1 sólo valen aquellos que piden el máximo y se lo exigen a si mismos"
"La F1 es un negocio de Lunes a Viernes y un deporte los fines de semana de carrera...y a veces, ni eso"
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tenista
mensaje Jun 23 2016, 09:45 PM
Publicado: #1816


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Alpine vuelve a ganar en Le Mans 38 años después
La histórica marca francesa cató de nuevo las mieles del triunfo en La Sarthe en la categoría LMP2 tras una dura disputa

Las grandes historias que acompañaron a las categorías de LMP1 y GTE Pro han eclipsado otro triunfo de características históricas en esta edición de las 24 horas de Le Mans, que se produjo en la categoría de LMP2. Al cuarto intento, Alpine consiguió por fin un triunfo de categoría en Le Mans, el octavo de su historia y 38 años después de su victoria absoluta en 1978, el último de sus 16 años de participación como brazo armado de la división deportiva de Renault antes del desembarco en Fórmula 1.

Los artífices del éxito, tomando el relevo a Didier Pironi y Jean-Pierre Jaussaud, han sido Nicolas Lapierre, que repite triunfo en LMP2 y sube por tercer año consecutivo a un podio en La Sarthe, y dos rookies en Le Mans como Gustavo Menezes y Stéphane Richelmi. Ellos fueron los encargados de llevar a meta el Alpine A460 (denominación del Oreca 05 del equipo galo) en la quinta posición absoluta, y primero dentro de los LMP2.

Valiéndose, en parte, de los recovecos y lagunas del sistema de categorización FIA que permite que un piloto como Menezes, con dos años de Formula 3 europea, sea considerado amateur, Alpine juntó un equipo muy competitivo para obtener el ansiado triunfo. Todo ello de la mano de Signatech/Signature. El equipo francés ha conseguido la victoria que llevaban buscando desde 2011, su tercer año en Le Mans, cuando optaron por 'bajar' de LMP1 a LMP2. Ese año se quedaron a las puertas, y en 2014, su segundo año de colaboración con Alpine, completaron el podio.

Su triunfo fue la esenificación perfecta de resistencia en una categoría tan poblada (23 prototipos, sin contar el Box 56 de OAK Racing) y propensa a los incidentes año tras año. Clasificaron en tercera posición, por detrás incluso de su gemelo del equipo chino Baxi DC, y dejaron que fueran otros quienes marcasen el ritmo en las primeras horas. Así, el Manor #44 comenzó liderando sobre el KCMG #47, y ahí fue donde Roberto Merhi brilló al volante del Manor.

El castellonense, con unos tiempos que sólo un ex-piloto de LMP1 como René Rast pudo igualar, llegó a conseguir una ventaja cercana al minuto con su stint, a puro ritmo. Por desgracia, sus compañeros no tuvieron su mejor día. Matthew Rao, el más digno de los dos en cuanto a tiempos, estuvo nervioso y fallón, y el coche simplemente se negó a arrancar tras su turno. Al día siguiente, una salida de pista y los posteriores daños hicieron que el coche acabase en los muros de las curvas Porsche. Tor Graves, por su parte, no supo sacar partido al coche, siendo hasta 5 segundos por vuelta más lento que Merhi.

Sin el Manor ni el KCMG, que también abandonó, además de los problemas que sufrieron el Strakka #42 y el G-Drive #38, trompo incluído, la carrera se convirtió en un duelo a dos entre el Thiriet #46, con Mathias Beche y Ryo Hirakawa dispuestos a todo, y el Alpine, separados por apenas 20 segundos, con el G-Drive #26 de Rast, Roman Rusinov y Will Stevens en una cercana lejanía con el mismo número de vueltas.

La pugna se decantó del lado de Signatech tras la salida de pista de Pierre Thiriet en Mulsanne. La tercera posición de podio, por tanto, fue a parar a una discreta SMP Racing, con Vitaly Petrov, Kirill Ladygin y Viktor Shaitar (ganador de GTE Am en 2015), que acabaron en el #37 a cuatro vueltas de los lideres, pero con dos de ventaja sobre el Strakka #42.


http://www.revistasafetycar.com/wec/notici...s-despues-33049


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mensaje Jun 23 2016, 09:46 PM
Publicado: #1817


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Mejores Momentos
https://www.youtube.com/watch?v=b9aAfNHWryE


P^rimer resumen que encuentro rolleyes.gif


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mensaje Jun 23 2016, 09:51 PM
Publicado: #1818


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24 HORAS DE LE MANS 2016
MÁS ALLÁ DEL DOLOR

http://carlosbarazal.com/?p=5779


Totalmente recomendable, tambien!


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mensaje Jul 7 2016, 01:40 PM
Publicado: #1819


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Vídeo: Toyota resume su participación, con drama final, en las 24H de Le Mans 2016

https://www.youtube.com/watch?v=azn9GtvnGS0


http://virutasf1.com/2016/07/video-toyota-...e-le-mans-2016/


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mensaje Jul 18 2016, 04:59 PM
Publicado: #1820


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A las 24h de Le Mans en un Hyundai Elantra
http://www.revistasafetycar.com/wec/notici...i-elantra-33432

Imperdonable no leerlo angry.gif


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