Richards ni confirma ni desmiente un posible Mclaren b.

"Es pronto para hacer anuncios sobre nuestro equipo y las revelaremos en el inicio de la temporada".

http://193.126.231.100/sportmotores2003/do?com=DS;1019669454;101;+PAGE(1002)++K-NOTICIA(18824);[URL-NOMBRE]fuente

http://www.thef1.com/noticias/2006/noticia_21194.shtml[URL-NOMBRE]Mosley tacha de entrometida a la GPDA en materia de seguridad

Pues en us derecho está la GPDA, que para eso son los pilotos los que se juegan el cuello para que gente como él tenga trabajo.

Sobre todo se queja de lo de Monza, y a mi entender, Monza ni debería haber estado en el calendario de 2006 por las medidas de seguridad que no ofrece.

No os fieis ni un pelo de David Richards; recordad lo que le hizo en el 95 a Carlos Sáinz después del rally Catalunya durante el RAC de Inglaterra para que McRae ganará el Mundial; los ingleses van a la suya, viven en otro planeta... no espero que le dé ningún volante a DLR.

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/722331.html[URL-NOMBRE]Montoya rechaza oferta de Toro Rosso


Pues lo dicho. Que esta muy centrado en la nascar al parecer.

Metal Up Your Ass!!!!!

Joer, es que entre el Willimas en donde estuvo o McLaren y Toro Rosso hay un salto grande me parece a mí, ¿no?.

Además economicamente no sé yo. Cuando lo firmó, su paso a la Nascar, lo haría convencido, como la mejor opción que tenía, ¿no?.

Edited by - pca on 12/25/2006 1:25:52 PM

Esa oferta puede llegar a ocasionar un poco de risa me parece, muy ilusos me parecen estos de STR pudiendo creer que Montoya iba a recalar en la escuderia. Como bien deciis, el salto de calidad de Williams o McLaren a STR es obvio.

En fin, todavia no estamos en el dia de los inocentes ¿no?, creia que nos estaban adelantando el dia.

Un saludo

Montoya dejo clarisimo cuando se fue que solo hubiera aceptado una oferta de Ferrari.

Ante todo un afectuoso saludo de Navidad y año nuevo para todo los foristas.

Sobre la supuesta propuesta de STR a Juan Pablo parece que ciertamente existió pero como sabemos fué rechazada de plano por Juancho. El ha dicho que prefiere estar en otra categoría con un equipo que le permita pelear título antes de permanecer en la f1 sin ninguna posibilidad de lo anterior. Si cuando se marchó, según sus allegados, recibió una oferta de Williams y de Redbull y no le interesaron, ahora menos, sin querer despreciar a nadie, le interesará la de Toro Rosso. Parece que también ha sido contactado por Audi para competir en la DTM, pero él ya tienen contrato con NASCAR y quiere competir en esta categoría. Como ha dicho un directivo de STR en este momento JP está "como un niño en una tienda de caramelos". El equipo de Ganassi tiene todo el potencial para pelear el campeonato de 2007.

Es una decisión respetable de un piloto que no cree que necesite permanecer a toda costa en la F1. Aunque sus seguidores prefeririamos verlo de regreso.

Saludos desde Colombia.

Pues no veo mal a Montoya en la NASCAR. Si no tenia motivacion en la F1 hizo bien, y se le ve estupendo alli por las entrevistas que he podido ver

¿Y si lo intentaran ahora con Hakkinen? Creo que aunque tiene ganas de volver, la respuesta tambien seria "no".

El Director Deportivo de Ferrari Stefano Domenicali ha confirmado que su equipo seguirá una política de máxima equidad entre sus dos pilotos la próxima temporada.

A diferencia de lo sucedido en el pasado con Michael Schumacher, el próximo año comenzará una nueva etapa en el seno de la Scuderia en la que el piloto mejor pagado no tendrá ningún privilegio sobre su compañero.

Felipe Massa ha recibido un total apoyo desde dentro del equipo italiano tras insistir en que él no piensa ser el ‘número dos’ por detrás de su nuevo compañero Kimi Raikkonen.


Domenicali comentaba en Focus Online: "Ambos pilotos dispondrán del mismo material y del mismo apoyo por nuestra parte, al menos en el inicio de la temporada."

Por otra parte, Domenicali ha prometido que a partir de ahora se verá a Raikkonen 'sonreír más a menudo' de lo que lo ha hecho durante los últimos cinco años en McLaren, donde siempre ha dejado ver una imagen muy fría.

Fuente: F1-live.com

Si ya están dando explicaciones de que no va ha haber trato especial dentro del equipo a ningún piloto...mal vamos! Seguro que las hay.

Saludos.

Ahí estamos AC99

Fisico y Massa dicen que los nuevos compuestos de Bridgestone cambian radicalmente la manera en la que los monoplazas frenan. Al ser mas duros los compuestos los "bloqueos" de rueda en las curvas son muy frecuentes.Dicen que la temporada pasada se frenaba diferente.

Drivers find braking harder with new tyre

By Michele Lostia and Jonathan Noble Sunday, December 24th 2006, 14:57 GMT


Formula One teams may need to make changes to the braking systems of their cars if drivers are to be able to cope with Bridgestone's new 2007 rubber.

That is the view of Giancarlo Fisichella, who claims that one of the biggest surprises with the new rubber has been how the tyres behave under braking for corners.

"We'll get used to them with time, but at the moment the front wheels tend to always lock under strong braking," he told Italian magazine Autosprint.

"Maybe it would make sense to also make changes on the brakes, on their ventilation and their operating pressures, because if the tyres' performance and grip have changed so radically, maybe it will be necessary to adapt the braking system."

Felipe Massa has backed up Fisichella's claims, claiming that braking distances have changed dramatically as a result of the harder compound tyres.

"With less grip it's unthinkable to brake where we used to before," he said. "At Jerez, this issue was even more evident than at Barcelona.

"And to think that the tyres (in Jerez) were softer, but the difference in driving compared to the recent past is enormous."

The extent of the changes that the tyres have brought about has reiterated Massa's belief that Ferrari will have no advantage next season because of their previous knowledge of Bridgestone.

"Many things have changed," he explained. "They said we would have a great advantage for having worked with Bridgestone before, but in truth these tyres are new for everyone.

"Every team starts over from the same point."

Fuente: autosport.com

BMW tiene problemas con la electrónica del monoplaza en los test realizados.

BMW reveal electronics setback in testing

By Jonathan Noble Tuesday, December 26th 2006, 07:37 GMT


BMW-Sauber have revealed that electronic problems, not tyre issues, were the main factor behind their struggles in early winter testing.

The Swiss outfit are revamping their electronics for next season but had a nightmare start to testing - when they not only had issues with traction control settings and reliability but also lost a lot of testing information when data loggers failed at the first Barcelona outing.

That put their testing plans behind schedule and also caused problems with the team's adaptation to new Bridgestone tyres - which test driver Sebastian Vettel singled out as a problem for them.

However, BMW motorsport director Mario Theissen believes the team have now recovered the lost ground and are back on schedule after two better tests in Jerez recently.

"We are improving," he said. "The first test we did not do a lot of mileage, we had some teething problems with IT infrastructure at the track and our new gearbox as well.

"But things improved in the last two tests. The second test was better and the third test was better again, so I think we can say that we are now back on track."

Theissen claims that the tyres were not as big an issue for the team as Vettel had suggested at that second Jerez test - when perhaps traction control issues were disguising where the real problem came from.

"Certainly we had to adapt the car to the new tyres and that means more work for the coming tests," he said.

"But the initial impression was not that bad. We expected a bigger difference to what we had before. It looks like our car can cope with it."

Theissen said he was upbeat about progress of the new F1.07, which is due to be launched in the middle of January.

"It is on schedule and the numbers are OK," he said. "I would say it is on schedule performance wise and time wise."

Fuente: autosport.com

Schumacher, de campeón a 'cazatalentos'
ABRIRÁ UNA ACADEMIA DE PILOTAJE

Trabajar desde casa. Es el sueño de muchos, pero al alcance de unos pocos. Privilegiado como casi ninguno, Michael Schumacher es un jubilado en la Fórmula Uno, pero con 37 años, también un joven emprendedor. Así, el heptacampeón mundial ya tiene planes: buscar nuevos pilotos y colaborar con Ferrari.

Lo primero, creando una academia propia de 'go-cart' en la que el alemán ayudaría a desarrollar el talento de jóvenes pilotos. Pero como era previsible, Schumacher no será el profesor. La aclaración viene a cuento de que el pasado martes, en medios italianos, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, inisnuó que el germano estaría sobre el asfalto.

Willi Weber ha desmentido esos términos, asegurando que la tarea del ex campeón no será salir "contra viento y marea al circuito, sino prestar su imagen y prestigio para las nuevas generaciones".

Schumacher podrá controlar la empresa desde el despacho de su villa suiza o desde el que tiene en Maranello, en la sede de Ferrari. Ése será uno de los lugares de trabajo desde ya. Aunque tampoco le hará falta, porque como reconoció hace unas semanas el probador Luca Badoer, tendrá todos los datos de telemetría de cada prueba y cada carrera, en tiempo real, en su casa.

Elmundo.es

¡Nunca te creas lo que te digan,sólo lo que vean tus ojos! [/b] [/i]

Alonso ya está entre los mejores de la historia

Fernando Alonso es el piloto más rápido de la actual Fórmula Uno y el octavo más rápido de la historia, según los resultados de una encuesta.

La revista británica especializada F1 Racing ha realizado una encuesta para elegir a los cincuenta pilotos más rápidos de la historia de la Fórmula Uno.

Además de preguntar a expertos de la importancia de Max Mosley, Jean Todt, Keke Rosberg y Eddie Jordan, la revista ha comparado las estadísticas de los grandes pilotos de la historia de este deporte con las de sus compañeros.

En el caso de Fernando Alonso, el piloto español ha batido en un 67% de las ocasiones a su compañero y es el piloto más joven entre los 50 pilotos de esta clasificación.

Ayrton Senna ocupa el primer lugar, seguido por Michael Schumacher.
Además de Alonso, sólo otros cuatro pilotos de los que compiten actualmente figuran en la lista: Kimi Raikkonen (13º), Jarno Trulli (42º), Mark Webber (43º) y Jenson Button (49º).

Alonso aparece por delante en esta clasificación de nombres ya legendarios como Gilles Villeneuve (11º), Alain Prost (14º) y Niki Lauda (18º), pero por detrás de Juan Manuel Fangio (6º) y Mika Hakkinen (7º).

(*)Es absurdo que Mika esté por delante de Fernando.

En mi opinión Fernando es uno de los 3 mejores pilotos de la historia y con su edad y todo lo que le falta por recorrer seguro que será el MEJOR DE TODOS LOS TIEMPOS.

Si para los ingleses ya, en este momento es 8avo, significa que está mucho más arriba. [/B]

Edited by - Don Fernando De Asturias on 12/28/2006 8:56:02 PM [/b]

Inocenteeeeeeeee!! XD

Estoy un poco cansado de que Fernando es Dios y esas cosas.

Gracias.

Kubica se siente perseguido en su país

Robert lamenta su exagerada popularidad como estrella de la F1.

http://www.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/061227120443.shtml[URL-NOMBRE]Esto me suena

¡Nunca te creas lo que te digan,sólo lo que vean tus ojos! [/b]

Si la afición polaca es como la española estarán los típicos que digan que Kubika es un creido que si prepotente en fin, en fin. Tiempo al tiempo.